Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена сайлентблоков передних рычагов Форд Фокус 2

Благодаря наличию полиуретановой или резиновой втулки, вибрация авто во время движения значительно снижается, что обеспечивает продолжительный срок эксплуатации тяг подвески, рычагов, а также мягкую работу всей подвески.

Признаки неисправности и когда необходимо менять сайлентблоки на Форд Фокус 2

Срок службы шарнира зависит от условий эксплуатации авто, т.е. качества дорожного полотна. Чем оно ниже – тем быстрее узел придет в непригодность. Средняя продолжительность службы сайлентблоков не превышает 100 тыс. км пробега. В условиях отечественных дорог осмотр данного элемента следует производить через каждые 50 000 км, но если машина используется по грунтовым дорогам – диагностику нужно выполнять еще чаще.

Основным признаком износа шарнира является значительное снижение маневренности машины, посторонние шумы в подвеске, замедленная реакция на повороты руля.

Первые признаки неисправности сайлентблоков в Форд Фокус 2 можно заметить довольно просто, для этого нужно выполнить следующие действия:

  • Поставить машину на смотровую «яму».
  • Очистить резинометаллические шарниры от пыли и грязи.
  • Провести тщательный визуальный осмотр металлических и резиновой части детали.

Если обнаружены износ металлических втулок или повреждения резиновой части (разрывы, трещины и т.д.) – нужно заменить блок полностью.

Какие сайлентблоки выбрать

Сегодня на рынке представлен большой выбор продукции от разных производителей. Подобрать передние сайлентблоки в Ford Focus 2 не сложно, как правило, на них проставлена маркировка, что значительно упрощает выбор. Достаточно лишь указать на какую тягу или рычаг нужен шарнир.

Первый критерий, который стоит учитывать, выбирая деталь – размеры, так как автопроизводитель на разные модели авто устанавливают разные по внешнему виду и параметрам сайлентблоки. Для того, чтобы подобрать резинометаллический шарнир для Фокус 2, надо знать год выпуска модели и номер кузова.

Кроме этого, нужно обратить внимание на материал, из которого выполнена деталь и ее стоимость. Сайлентблок состоит из металлических втулок, между ними находится элемент, который чаще всего выполнен из полиуретанового материала или резины. Если цена на сайлентблок высокая, то он выполнен из резины, однако в последнее время все больше производителей стали отказываться от резины в подвеске в пользу полиуретана. Детали с его использованием обладают прочностью, имеют продолжительный срок службы и относительно невысокую стоимость.

Резинометаллический шарнир из полиуретана неплохо проявил себя в условиях резких перепадов температур, не потеряв при этом качественный свойства. Более того, он стойкий к агрессивным воздействиям масел, бензина и дорожных реагентов. Полиуретановые элементы выдерживают разные условия эксплуатации в течение многих лет, не потеряв свои изначальные свойства.

Покупая сайлентблоки на передние рычаги на Ford Focus 2, лучше отдавать предпочтение оригиналам. Это вселяет уверенность, что они отработают срок, гарантированный производителем. По мнению специалистов, самыми качественными сайлентблоками для Форд Фокус 2 (помимо изделий самого производителя) считаются детали таких брендов как: Boge, Corteco, Lemforder, Mood. Продукцию этих компаний многие автовладельцы выбирают за надежность и долговечность, а отдельные модели могут применяться даже универсально.

Замена сайлентблоков передних рычагов на Ford Focus 2

Выполнить замену сайлентблоков передних рычагов на машину Форд Фокус 2 можно самостоятельно, так как это процесс не сложный. Для выполнения работ понадобится следующий инструментарий:

  • Новые сайлентблоки.
  • Два домкрата (один – гидравлический).
  • Баллонный ключ.
  • Приспособления для стяжки пружин.
  • Съемник (трехлапчатый).
  • Наборы рожковых ключей и головок с воротками (на «10-14», «17», «19», «21», «22»).
  • Втулка для выпрессовки старых деталей.
  • WD-40.
  • Гараж со смотровой ямой.
  • Противооткатные упоры.

Демонтаж старых деталей чаще всего производят методом спиливания, установка новых элементов – запрессовыванием либо забиванием (для того, чтобы сайлентблок без проблем посадить, можно использовать WD-40, если такой смазки нет, подойдет мыльный раствор). Оба резинометаллических шарнира можно поменять только на снятом рычаге.

Процесс демонтажа старых деталей:

  • Внешняя обойма снимается ударами молотка.
  • Силуминовые кольца, расположенные на торцах, нужно также сбить или спилить болгаркой.
  • Срезать внутреннюю обойму (излишки резины аккуратно срезать болгаркой/ножом, стараясь не задеть рычаг).
  • Посадочное место на рычаге очистить мелкозернистой шкуркой.

Установка новых сайлентблоков:

  • Смочить новые детали в WD-40.
  • Аккуратно постукивая через проставку обоймы забить новый сайлентблок (он должен сесть максимально плотно).
  • Проконтролировать глубину забивки по шаблону и осевую установку по метке.
  • Обратная сборка авто. Примерять по месту, нанести на болты фиксатор резьбы, закрутить их. Если глубина посадки выбрана точно, то проблем с закручиванием болтов не будет.
  • Чуть прогибая рычаг вниз, завести шаровые на место (рычаг будет немного пружинить на резине новых шарниров) и затянуть гайки.
  • Поставит колеса и защиту.

На этом замена сайлентблоков передних рычагов на Фокус 2 закончена.

Важно! Во время выполнения замены резинометаллического шарнира следует обязательно обратить внимание на состояние других элементов подвески, и в случае обнаружения их повреждений, лучше сразу произвести замену элемента.

После замены деталей на новые нужно обязательно восстановить развал колес и углы схождения. К слову, данное мероприятие рекомендовано при любом вмешательстве либо каждом ремонте подвески автомобиля.

Если обнаружены признаки неисправности сайлентблоков, не стоит медлить с их заменой. Выход их строя шарниров и их несвоевременная замена может привести к серьезным поломкам деталей подвески. При возможности отдавайте предпочтение оригинальным расходникам и запчастям. Их ресурс достаточно велик, значит, это будет выгодное вложение в автомобиль.

Сайлентблоки передних рычагов Форд Фокус 2 — tsa-auto.ru

Причина замены задних сайлентблоков передних рычагов на моем Форд Фокус 2 — глухие удары со стороны передней подвески при проезде мелких неровностей. Как показал осмотр, разорвалась резина в задних сайлентах на обоих передних рычагах. Проверяется на подъемнике или яме, покачиванием рычага в районе сайлента монтажкой. Менял при пробеге 141 тыс. км. Прежний владелец сказал, что уже производил замену.

Были приобретены сайлентблоки Lemforder  3341301 — 2 шт. Они одинаковые, левый или правый без разницы, хотя они немного не симметричные.

Разборка

Начинаем с ослабления гаек колес, потом поднимаем передок и ставим на подпорки, колеса и защиту снимаем. 

Чтобы снять рычаг, нужно освободить шаровую опору (ключ на 21) и выкрутить 3 болта. Шаровые в тот раз у меня вышли без использования съемника, в последующие разы он понадобился (Г-образный). Болт спереди в переднем сайлентблоке M14 X 95MM ford 1471996. Два крепят к подрамнику задний сайлент болт M12 x 65MM Ford 1382622. Выкрутил все болты без особых заморочек, у некоторых они закисают и проходится мудрить, мне повезло. Брал на всякий случай новые, но оставил их на запас.

Рычаги сняты

Видно, что резина разорвана. Даже когда я освободил шаровую, рычаг сразу вывалился вниз, на целых сайлентах его приходится вдавливать с усилием, чтобы выйти из проушины поворотного кулака. Для осевой ориентации на сайленте есть метка (двойной пропил, как прицел), вот эта метка должна при установке визуально делить рычаг вдоль пополам.

Перед демонтажем сайлентов советую сделать замер расстояний указанных на фото, это поможет легко установить рычаг на место и попасть в нужные отверстия. Я использовал деревянный уголок, одной стороной на торец переднего сайлента, а на второй обрисовал карандашом места установки болтов заднего. Новый забивал и контролировал по этому шаблону.

Снятие и установка сайлентблоков переднего рычага

Так как резина в них была уже порвана, то внешняя обойма была снята без проблем ударами молотка. Силуминовые колечки на торцах можно или также сбить, либо пильнуть болгаркой. Далее уже приступаем с срезанию внутренней обоймы. Излишки резины срезаем ножом и аккуратно режем болгаркой вдоль, стараясь не задеть сам рычаг, потом прорубаем зубилом. Фото не сделал, слишком увлекся процессом:) Посадочное место на рычаге потом очищаем мелкой шкуркой и можно ставить новые сайленты. Смачиваем wd-40 и постукивая через проставку по внутренней обойме забиваем новый сайлент. Садится плотно, но забивается не сложно. Контролируем осевую установку по метке и глубину забивки по шаблону, о которых я выше упомянул. Если забить глубже, назад не сдвинуть, так что, тут лучше перебдить. Все готово к обратной сборке.

Примеряем по месту, наносим на болты фиксатор резьбы и закручиваем болты. Если не ошиблись с глубиной посадки, то проблем с закручиванием болтов не возникнет. Передние сайленты в отличном состоянии и замены не требуют. Чуть прогибая рычаг вниз (он уже будет пружинить на резине новых сайлентов) заводим шаровые на место и затягиваем гайки. Ставим на место колеса и защиту. Снимаем машину с подпорок и едем наслаждаться умеренной тишиной и собранностью управления.

Читайте также

Обсуждение в настоящее время закрыто, но вы можете послать

с Вашего собственного сайта.

Сайлентблок переднего рычага форд фокус 2

Главная » Ford » Сайлентблок переднего рычага форд фокус 2

Замена сайлентблоков переднего рычага. Неожиданность! — бортжурнал Ford Focus Sedan Хан 2006 года на DRIVE2

Решил заменить сайлентблоки передних рычагов самостоятельно, а так же сразу поменять шаровые опоры.До этого были куплены запчасти (см. прошлые записи).Машина плавала по дороге и при проезде неровностей к примеру рельс трамвайных был сильный стук. При резком нажатии на тормоз (прижал, отпустил) так же слышен был стук, причем по ощущениям было понятно, что там смещается рычаг. По-этому было принято решение о замене.Сразу скажу, что для замены требуется специфический инструмент в виде ключей на 15, 18, 21

Ну, начнем…

1) Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо, страхуем от падения с домкрата, либо колесо подсовываем, либо ставим на мостики (которых у меня нет).2) Проливаем места крепежей WD-40

Полный размер

Шаровая опора

Полный размер

Передний сайлентблок

Полный размер

Задний сайлентблок

Немного ждем и затем проливаем еще)) чтобы наверняка.

Начинаем откручивать…

Ключом на 21откручиваем гайку шаровой опоры (именно ключом т.к. головкой туда не подлезть)Затем берем молоток и начинаем постукивать по уху в которое вставляется палец шаровой опоры (это если нет сьемника), от создаваемой вибрации шаровая просто вывалится оттуда)) Но бить нужно с двух сторон.

Полный размер

Проушина для пальца шаровой опоры

Головкой на 18 с хорошим рычагом откручиваем болт переднего сайлентблока. Главное сорвать, потом идет как по маслу.

Головкой на 15 или ключом откручиваем два болта заднего сайлентблока, здесь тоже необходим рычаг. Я с первым рычагом намудрил, надевал трубку на ключ (травмоопасно), со вторым нашел второй вороток и надел их друг на друга и получился хороший рычаг. Откручиваются на Ура))

Полный размер

Задний сайлентблок (так делать не рекомендую) лучше вороток с удлинителем

Болты заднего сайлентблока

Вынимаем все болты и вытаскиваем рычаг.Первый рычаг снимал около часа. Пока подобрал ключи, головки, удлинители))) Второй рычаг снял за 15 минут, не спеша))

Ну вот, рычаг у нас в руках. По фото видно как расслоилась резина и отделилась от металлической обоймы, отсюда стук в подвеске и виляния автомобиля. Передний сайлентблок оказался в довольно хорошем состоянии, шаровая опора тоже в хорошем состоянии. Но раз уж снял, то менять буду все.

Полный размер

Расслоение сайлентблока и отделение от корпуса

Полный размер

Передние в достаточно хорошем состоянии

Зажимаем рычаг в тисах. Предварительно размечаем глубину посадки сайлентблока на рычаге, чтобы не передавить когда будем устанавливать новый (недодавить можно, передавить НЕЛЬЗЯ! т.к. снять его уже будет невозможно). Я не стал резать обойму сайлентблока т.к. резина на нем отделилась и она вращалась вокруг своей оси. Выбил молотком. (если у вас не отделилась, то нужно будет разрезать корпус)

Полный размер

Выбивается достаточно легко

Затем ножом очищаем край кольца, чтобы можно было сделать пропил болгаркой. Сделали пропил и зубилом сбиваем его. Повторяем с другой стороны. Затем осталось снять внутреннюю обойму. Я отпилил ножовкой остатки резины и зачистил ножом. Болгаркой делаем неглубокий пропил, а затем зубилом начинаем какбы заворачивать края, достаточно завернуть 4-5 мм и обойма сама лопнет по всей длине т.к. находится по давлением из-за растяжения металла. Когда лопнула, она легко сбивается молотком.

Затем демонтируем передний сайлентблок.Способов много, кто-то выжигает, кто-то сверлит резину тем самым ослабляет сайлентблок, я пошел методом выдавливания. Взял головку для ступицы грузового автомобиля, чтобы сайлентблок при выпрессовывании вошел в нее. С другой стороны положил головку по размеру втулки. И тисами выдавил сайлентблок, выходит он достаточно легко.

—Устанавливаем задний сайлентблок—Самое главное начать ровно. Середина проушин должна быть примерно по шву рычага. Один рычаг я запрессовывал гидравликой, другой забивал головкой на 21. Идет он очень плотно. Прессуем до отметки которую мы сделали ранее. Сайлентблок снять или оттянуть назад будет невозможно!—Устанавливаем передний сайлентблок—Смазываем сайлентблок мыльным раствором, чтобы резина не зацепилась за металл и не он не лопнул. Впрессовывал его той же методикой, головка от ступицы и маленькая головка по размеру втулки. Так же главное начать ровно, а затем он сам заскочит. Следим за тем чтобы с двухсторон сайлентблок расправился изанял правильное положение.

—Демонтаж шаровой опоры—

Перед тем как начать высверливать заклепки шаровой опоры, померил новые и посадочное место под палец шаровой и понял, что я Лоханулся))) У меня посадочное на 18 мм, а новые шаровые на 21мм. Хотя в каталоге пробивал по VIN выдало 21 мм. Вернуть уже поздновато т.к. они у меня лежали около 2 недель, сроки вышли короче. Так что если кому нужны новые, смазанные шаровые опоры милости прошу в личку)))Ну раз уж такая песня, менять то когда-то придется все равно)) Решил высверлить заклепки и заменить их на болты с гроверами. Так что замена не займет много времени) На днях куплю шаровые необходимого диаметра.

Полный размер

Родная шаровая на заклепках

Передняя подвеска подтвердила приближенность пробега к оригинальному. Рычаги, сайлентблоки, шаровые стояли оригинальные Fomoco. Рулевые наконечники так же не менялись и находятся в хорошем состоянии. Это радует))

Устанавливаем все в обратном порядке)) Есть небольшой нюанс, для того чтобы болты заднего сайлентблока встали в свои места, необходимо поддомкратить поворотный кулак, я устанавливал бутылочный домкрат, там местечко как раз есть прямо рядом с проушиной рулевого наконечника. Поднимаем примерно на тот уровень в котором он находится в обычном состоянии, делается это еще для того, чтобы затянуть сайлетблоки в таком положении, если этого не сделать, то задний сайлентблок будет в обычном состоянии находится под нагрузкой на кручение и быстро выйдет из строя.

Все затягиваем, проверяем еще раз что ничего не забыли, возвращаем колесо на место, Готово!

Замена задних сайлентблоков передних рычагов — бортжурнал Ford Focus Hatchback Купэшэчка 2008 года на DRIVE2

Давно заметил что на мелких неровностях спереди подвеска бабахает… И на скорости руль начал вибрировать.Переодический осмотр показал, что умерли сайлентблоки передних рычагов. (задние)

Были закуплены сайлентблоки Lemforder (тот же оригинал), + заодно прикупил 2 опоры на будущее.

Снимаем рычаг

Видим расслоение резины

Второй рычаг

Распиливаем ненужный сайлентблок

Очищаем от грязи рычаг и везем в ближайший сервис где есть пресс.

Есть нюанс по установке, на сайлентблоке есть 2 риски, типа прицела, так вот через эти риски словно сквозь прицел нужно смотреть на сварной шов рычага, в таком положении и напрессовывать.

Заодно покрасил защиту)) была ржавая)))

Из сложностей: На моторах 1,8 и 2,0 правый рычаг снять проблематично, т.к. болт малого сайлентблока упирается в трубку и компрессор климата.Я вышел из положения так:

Откручиваем правую опору двигателя но не до конца, поднимаем домкратом двигатель на такое расстояние, чтобы болт вышел. Профит!

Сайлент на своем месте!

Из инструментов: нужен ключ на 21, такой не в каждом наборе найдешь.Головки, 21,18,15 ключи такие же. Анаэробный фиксатор резьбы (синий) Ну и прямые руки =)

Остатки сайлентблока

Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 9999999 км

Полиуритановые сайлентблоки форд фокус 2 с-макс — бортжурнал Ford C-Max 2006 года на DRIVE2

Всем здрасте!Давно хотел установить данные сайлентблоки

Полный размер

были закуплены, бренд точка опоры

Для этого выбраны наиболее подходящие условия для работы в моем гараже, т.е. сухо и тепло!

Полный размер

правая сторона

Полный размер

левая сторона

все работы происходили по чутким контролем главного механика

Полный размер

мой главный механик

Демонтаж рычагов у многих уже описан, в кратце порядок таков:отжимаем гайки колес;домкратим;обязательно надежные подпоры под авто в данном случае пни, не гнилые очень важно 😉 ;снимем колесо;ключом на 21 накидным отворачиваем гайку опоры;резкими ударами молотком, грамм на 500, обычно пару в бок поворотного кулака, куда входит палец шаровой, выбиваем палец;откручиваем на головой на 18 болт переднего сайлента и на 15 головой два болта заднего сайлента.

40 минут в руках два рычага.

Полный размер

пришлось открутить защиту компрессора кондера иначе не достать болт правого переднего сайлента

Как как на своих шаровых опорах прошел только я 100 000 км а до меня не известно то были закуплены и шаровые TRW

нюанс не по ленитесь снимите верхнее кольцо и под пыльник загоните смазку ЕЁ ТАМ НЕТ, а в родной на рычаге была к стати тоже TRW смазка есть.

Полный размер

отвертка естественно тупая

Полный размер

кольцо одевается аккуратно без фанатизма и одеваем защитный колпачек

готовим рычаги для высверливания заклепок из шаровой, сверлим до старой опоры, сверло 9-10 мм.

Полный размер

сверлим до старой опоры

тонким зубилом сшибаем головки заклепок

Полный размер

ищем нужный угол, резкий удар и улетела

в комплекте 3 болта зажимаем я от руки ключами на 17, у кого динамометр 70 н усилиеДалее поехал с батей до сервиса, с мощным прессом, в надежде на то, что выпрессуют задние сайленты но УВЫ и АХ, надежды нет раскололись и не вытащили типа нужно пилить палить, но это я и сам сделаю, раз приехал попросил заменить передние сайленты ( рычаг после демонтажа по всем признакам родной, пробег 250 000 если не меняли его на родной, когда нить на, что сомневаюсь, на 170 000 менял задние сайленты, они не ляпали не стучали наметилось небольшое расслоение но помню когда менял предыдущие были порывы, но также не ляпали).В сервисе на шпагатке при заезде берем правее работает Александр ( прошу прощения если ошибаюсь в имени) очень и очень умный малый именно механик, настоящий, которые редко встречаются. Грамотный моторист по форд и мазда всем даст фору, поверьте объехал многих в поисках решения проблемы масложора, я прошел сам все этапы у меня есть навыки ремонта двигателя, а у кого их нет но есть деньги рекомендую именно его.

По замене переднего сайлента проблем нет не забываем что сайлент из полиуретана смазываем смазкой на литьевой основе, в моем случае я выбрал Высокотемпературная смазка MC 1510 BLUE (наш производитель смазки для всех работ smazka.ru/production/plastichnye-smazki).

При замене механик обратил внимание что полиуретан скрепит через время, будем надеяться, что смазки заложил нужное количество и скрип не услышу (если что отпишусь)

Приехал домой с рычагами с запрессованными передними сайлентблоками из полиуритана,

Под рукой была паяльная лампа распалил и под жесточайшим огнем спалил задние сайленты на все про все мин 20 ушло, балгаркой без усердия делаем надпил чуть больше половины втулки она не стальная пилится на раз, тонким зубилом досекаем и сбиваем втулку.

наждачкой чистим до блеска снимем всю ржавчину

Полный размер

готов к установке сайлента

Далее смазываем посадочное место смазкой, берем сайлент в руки его внутри смазываем, внутри поверхность рефленая смазка задержится внутри, И ОТ РУКИ ЕГО НАСАЖИВАЕМ НА МЕСТО!

Полный размер

не забываем позиционировать сайлент относительно стороны крепления, хотя не страшно все от руки переделать можно всегда!

ну как бы все по сбору рычага.Дальше монтаж на машину.Важно зажимаем сайленты на нагруженой подвеске, я опустил ее без колес на проставки под шаровую опору, зажал до усеру, так как нет динаметрического ключа.Собрал затянул, поехал, руль не ушел как был так и остался на месте, еще мучаюсь по поводу схождения делать не делать, первое впечатление:не жестко, оказывается старые сайленты уже устали не зря затеял всю замену.короче все окуенно.Проехал до Брянска 175 км, руль бросал идет прямо, сайленты работают четко лучше чем старые резиновые, хотя когда менял прошлый раз на резиновые все тоже четко было, ну уж очень хотелось именно эти желтые, задняя прошла подвеска 40 000 км не скрипа не визга и вопросов по ней нет, но менял ее сам по этому работает.А так куча знакомых ребят, которые после сервиса и первой тысячей км с вывернутыми сальниками и стертыми колесами приезжали назад на сервис прать горе механиков. А все из за того, что всё закручивали на вывешаных колесах не заная о правилах 113 для хетчей и 118 универсалах.

Немного полезных картинок:

проставка для задних пружин кому низко

вот это пресловутое правило

для бабочки заднего продольного

вторая часть для заднего продольного

оправки для сайлентблоков продольного рычага

оправки для сайлентблоков задней подвески

Все это было заказано и сделано у толковых ребят, все работает, шпилька стяжной болт куплена с гайками в строительном магазине.передний сайлент с рычага реально выпрессовать с помощью этих оправок, можно тупо выпалить его и не парится.

Всем удачи на дорогах, вот еще полезное crt.ru/otlichiya

опускаемся вниз там видео о монтаже.

Цена вопроса: 3 900 ₽ Пробег: 259000 км

Сайлентблоки Форд Фокус: причины неисправностей и замена

Одним из слабых мест ходовой части автомобиля считаются сайлентблоки Форд Фокус, которые при езде по плохим дорогам испытывают высокие нагрузки. Эти детали представляют собой резинометаллические шарниры, отвечающие за соединение элементов подвески. Упругая вставка между втулками способствует поглощению колебаний между отдельными узлами.

Где расположены сайлентблоки?

Новые сайлентблоки

Автомобили Форд Фокус 2 имеют в передней подвески рычаги Г-образной формы, на каждом из которых установлены по два сайлентблока. Сам рычаг крепится к колесной ступице через шаровую опору. Напротив опоры располагается первый плавающий шарнир – он проще и легче, поэтому запрессован в тело рычага. Второй элемент находится немного дальше. Он более массивный и запрессован в ось.

Задняя подвеска на Форд Фокус независимая и имеет с каждой стороны по 4 рычага. В каждом из них установлены резинометаллические шарниры разных размеров, которые отличаются степенью устойчивости к механическим нагрузкам.

к содержанию ↑

Периодичность замены

В среднем оригинальные сайлентблоки выдерживают до 100 тыс. километров пробега, но плохие дороги, высыхание смазки элементов подвески и попадающая в соединительные места пыль и влага сокращают срок службы шарниров. В связи с этим автопроизводители советуют менять резинометаллические шарниры каждые 30-50 тыс. километров пробега.

Понять, что наступило время менять сайлентблоки задней/передней подвески Форд Фокус можно по нескольким признакам. Если автомобиль перестал слушаться руля или реагирует на повороты с запозданием, это явный симптом износа резинометаллических шарниров. Дополнительно вы услышите громкий стук.

Чтобы удостовериться в неисправности посмотрите под днище авто и очистите интересующие детали. При сильном износе деталей вы обязательно заметите это даже невооруженным глазом.

к содержанию ↑

Признаки поломки

Старый сайлентблок

Выявить признаки неисправности салентблока рычага форд Фокус можно на подъемнике или смотровой яме. Заметным признаком является вздутая или смещенная резина шарнира, а также ее гладкость и целостность.

Если на уплотнителе шарнира есть разрывы или трещинки, рычаги могут искривить свое местоположение. Обратите внимание, равномерно ли у вас изнашиваются покрышки, а также проверьте люфт в шарнирах.

Полиуретановые сайлентблоки могут улучшить работу ходовой части и продлить срок службы. Подобные шарниры служат значительно дольше резиновых. Помните, что кривой развал-схождение тоже могут указывать на износ деталей.

к содержанию ↑

Инструменты для замены

Сразу отметим, что достаточно часто из строя выходят элементы рычага передней подвески, а именно сайлентблок заднего крепления или шаровой опоры. Задний шарнир передней подвески несъемный, поэтому придется менять рычаг в сборе.

Что касается задней подвески, с ней все немного проще – можно сделать ремонт своими руками. Для работы вам потребуются следующие инструменты:

  • набор торцевых головок и ключей;
  • домкрат;
  • щетка по металлу;
  • зубило с молотком;
  • WD-40;
  • графитовая смазка;
  • тряпки.

Также потребуется комплект изношенных запчастей, который вы найдете в автомагазине.

к содержанию ↑

Правила замены передних сайлентблоков

Передний рычаг в сборе

Прежде всего, нужно поднять авто при помощи домкрата и снять колесо. Меняя передние сайлентблоки Форд Фокус, отыщите крепежные болты шарнира, открутите их и снимите резинометаллическую деталь. Далее нужно вытянуть стойку рычага на себя и открутить болты, которые его держат. Перед установкой нового шарнира нужно очистить посадочное место от следов коррозии, а с помощью WD-40 смазать для нормального скольжения. Устанавливая новую деталь, вбивайте ее легкими ударами молотком.

Замените передний рычаг Форд Фокус 2 с неснимаемым шарниром, а после замены соберите все в обратной последовательности. Передний замененный шарнир нужно затянуть на машине, а в конце работы проверьте развал-схождение и отрегулируйте при необходимости. Для этого обратитесь в сервисный центр.

к содержанию ↑

Замена шарниров верхнего рычага задней оси

Для замены салйентблоков Форд Фокус задней подвески вам понадобится подъемник или смотровая яма. Нужно снять колесо, а затем демонтировать рычаг. На замену каждого рычага придется потратить не более 1 часа.

Сайлентблок верхнего рычага задней оси

Между задним нижним рычагом и верхней тарелки пружины нужно вставить подкладку размером 113х20 мм, а затем поджать рычаг домкратом для придания давления подвеске. Дальнейшие действия должны быть следующими:

  1. Открутите крепежные болты, которые держат верхний рычаг подвески на кронштейне продольного рычага.
  2. Выкрутите болты верхнего рычага, которые держат его на поперечине задней подвески.
  3. Демонтируйте верхний рычаг с машины.

Тщательно осмотрите резинометаллические шарниры. При обнаружении царапин, трещин, расслоений резины или вздутий нужно их заменить. Также осмотрите рычаг на предмет дефектов. После замены сайлентблоков соберите все в обратной последовательности.

к содержанию ↑

Сайлентблоки нижнего переднего рычага задней оси

Этот процесс во многом похож на вышеописанные работы. Вам понадобится такая же подкладка, которую нужно вставить между верхней тарелкой пружины и нижним рычагом подвески. При помощи домкрата приподнимите подвеску и проделайте следующее:

  1. Высвободите нижний передний рычаг из крепления к кронштейну продольного рычага.
  2. Выкрутите крепежные болты, которые держат передний рычаг на кронштейне поперечины.
  3. Снимите нижний передний рычаг.

Осмотрите запчасти на предмет дефектов, а при их обнаружении детали лучше заменить. Рекомендуем к прочтению материал о ремонте задней подвески Форд Фокус.

к содержанию ↑

Сайлентблоки заднего нижнего рычага на задней оси

Процесс замены

Для замены этих резинометаллических шарниров нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Открутите гайку, которая держит палец шарового шарнира, но закрепите его от проворачивания.
  2. Закрепите стойку-стабилизатор и открутите гайку, которая крепит ее к поперечной балке, а затем снимите болты и скобы.
  3. Снимите штангу заднего стабилизатора с крепежными элементами.
  4. Подложите подкладку 113х20 мм между верхней тарелкой и нижним рычагом, а затем подожмите продольный рычаг домкратом.
  5. Отметьте точное местоположение регулировочной шайбы перед снятием.
  6. Открутите болты крепления из рычагов и поперечин подвески задней оси, а потом демонтируйте задний нижний рычаг.
  7. Осмотрите сайлентблоки на предмет дефектов.

Замените сайлетблоки и соберите все в обратной последовательности. Как видите, в ремонте ходовой части Форд Фокус нет ничего трудного, а для наглядности можете посмотреть видеоролики.

Видео: Ремонт передней подвески Ford Focus 2

Видео:

Видео: Снятие переднего рычага, замена заднего сайлентблока ford focus 2

Видео: Ford focus 2 закисшие болты в сайлентблоках задней подвески

Полное руководство по стоимости замены рычага управления

Рычаг управления на вашем автомобиле является важным компонентом системы рулевого управления и подвески, и очень важно поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Они подвержены износу, так как они постоянно используются, когда вы ведете свой автомобиль. Рычаг управления следует отремонтировать или заменить, как только появятся какие-либо признаки повреждения, а затраты на замену рычага управления обычно составляют 117–306 долларов США для большинства автомобилей . Сама деталь обычно стоит от 42 до 103 долларов , а рабочее время обычно составляет час или два.Не должно быть большой разницы между затратами на замену нижнего поперечного рычага и затратами на замену верхнего поперечного рычага.

Сравнение затрат на замену рычага управления

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену рычага управления. Это будет зависеть от вашего местоположения и автомобиля, которым вы владеете, но служит хорошей оценкой того, сколько вы можете рассчитывать заплатить.

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев 121 — 242 доллара США

Midas

Работа
Гарантия Цена
Детали и работа 12 месяцев 117–239 долларов

Mr.Шина

Работа Гарантия Цена
Детали и работа 12 месяцев $ 110 — $ 255

Pep Boys

4 Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 6 месяцев $ 110 — $ 255

Walmart

Работа Цена Гарантия
Запасные части Limited 110–255 долларов США

Amazon

Работа Гарантия Цена
Запасные части Limited 110 — $ 255

Что такое Рычаг управления?

Проще говоря, рычаги управления помогают соединить подвеску автомобиля с рамой автомобиля.Рычаг управления соединяет поворотный кулак, удерживающий переднее колесо, либо с рамой, либо с кузовом автомобиля. Поэтому они являются очень важными компонентами, которые помогают надежно прикрепить колеса вашего автомобиля к остальной части автомобиля.

Подвеска автомобиля перемещается вверх и вниз при движении по поверхности дороги, и поэтому необходимо, чтобы рычаг управления позволял это движение иметь место. Это достигается за счет использования гибких втулок поперечного рычага, сделанных из резины.Чтобы колеса могли вращаться, рычаги управления соединены с поворотными кулаками колес с помощью шаровых шарниров.

Большинство рычагов управления выполнены в форме буквы A или L. В большинстве автомобилей два конца рычага управления прикреплены к шасси, но некоторые будут иметь другой вид в форме единственного вала с шаровой шарнир с одного конца и резиновая втулка с другого.

Некоторые автомобили имеют по два рычага на каждое колесо, и в этом случае пружина подвески устанавливается между ними.

Преимущества замены рычага управления?

Помимо очевидного преимущества предотвращения аварий или повреждения других частей вашего автомобиля, замена рычагов управления может помочь сохранить и продлить срок службы вашего автомобиля. Они являются основными компонентами узла, который крепит передние колеса к автомобилю и связан с рулевым управлением и подвеской.

Замена поперечных рычагов при необходимости может продлить срок службы ваших тарельчатых кормов и поможет вашему транспортному средству работать так, как было задумано; это, в свою очередь, повысит производительность и управляемость, что может даже привести к сокращению расхода топлива.

Рычаги управления подвержены износу, как и любые другие компоненты вашего автомобиля, и необходимо регулярное обслуживание, чтобы гарантировать их замену до того, как износ приведет к повреждению или более серьезным последствиям.

Рекомендуется проверять рычаги управления, как и другие жизненно важные компоненты, не реже одного раза в год и заменять при выявлении любого износа или повреждения.

Когда следует заменять рычаг управления?

Очень важно заменять рычаги управления вашего автомобиля при первых признаках износа или повреждения; невыполнение этого требования может привести к дальнейшему повреждению не только этого конкретного компонента вашего автомобиля, но и других.Помните, что рычаги управления подвержены сильному движению и износу, поскольку они являются основной частью узла, который удерживает колеса на месте и позволяет вам управлять автомобилем.

Рычаги управления помогают удерживать передние колеса транспортного средства относительно остальной части транспортного средства, и если они каким-либо образом повреждены или изношены, они могут вывести транспортное средство из строя. Они уязвимы для повреждений при столкновении с другим транспортным средством или объектом, например с бордюром. Поврежденный рычаг управления может вызвать ряд проблем, влияющих на рулевое управление, управляемость, производительность и, очевидно, несчастные случаи.

Резиновые втулки могут изнашиваться или повредиться; когда это происходит, обычно необходимо заменить весь поперечный рычаг.

Другой причиной необходимости замены поперечного рычага может быть износ шарового шарнира; Обычно он является неотъемлемой частью поперечного рычага и поэтому не может быть заменен отдельно, что требует замены всего поперечного рычага. Изношенный шаровой шарнир может привести к отказу подвески и отсоединению колеса от нее.

Существует ряд симптомов, которые могут указывать на то, что рычаги управления вашего автомобиля изношены или повреждены: автомобиль может вибрировать, или вы можете ощущать вибрацию через рулевое колесо во время движения. Может ощущаться ослабление рулевого управления или автомобиль может тянуться в сторону. Вы можете слышать странные звуки во время движения или торможения. Еще одним очевидным признаком может быть слишком большой «люфт» колеса при его перемещении.

Любой износ или повреждение одного или нескольких рычагов управления повлияет на управляемость и характеристики вашего автомобиля.Все колеса должны работать в унисон, чтобы транспортное средство могло двигаться безопасно и эффективно; изношенные или поврежденные рычаги управления повлияют на то, как колесо выполняет свою задачу, а это, в свою очередь, может повлиять на общую управляемость и характеристики транспортного средства.

Стоимость замены поперечного рычага не является непомерно высокой. Затраты, конечно, будут зависеть от типа вашего автомобиля и гаража, который вы используете для выполнения работ, но если учесть, что замена изношенных или поврежденных рычагов управления в значительной степени повлияет на безопасность и срок службы вашего автомобиля, это стоит вложения.

Что делается во время замены рычага управления?

Автомобиль необходимо поднять с уровня земли, чтобы можно было снять рычаг управления и установить новый. Хотя работу можно выполнять и без нее, очевидно, что намного проще и безопаснее, если во время работы автомобиль будет подвешен на специально построенном подъемнике или подъемнике. Фактическое выполнение задачи не занимает много времени, и, если она выполняется в профессиональном гараже с правильным оборудованием, это даже не дневная работа.

  1. Автомобиль поднимается на подъемник
  2. Передние колеса сняты
  3. Рычаг управления отсоединен в месте соединения втулок с стабилизатором поперечной устойчивости
  4. Нижняя шаровая опора отсоединена от ступицы колеса и поворотного кулака
  5. Рычаг откручен от рамы автомобиля и снят. для некоторых из самых популярных автомобилей в США.Их следует воспринимать только как приблизительные, они будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

    Chevrolet Silverado долларов США 167 долл. США 9001 9 120 — 140 долларов
    Модель Работа Детали Итого
    Ford F-Series 75 — 81 доллар 42 — 86 долларов 117 — 167
    120 — 140 долларов 75 — 102 доллара 195 — 242 долларов
    Ford Focus 75 — 81 42 — 86 долларов США 117 — 167 долларов
    Toyota Camry 142 — 163 86 — 143 долларов 228 — 306
    Toyota Corolla 142 — 163 долларов 86 — 143 228 — 306 долларов
    Nissan Altima 75 — 81 4219 — 117 —
    Honda CR-V 120–140 долл. США 75–102 долл. США 195–242 долл. США
    Honda Civic 75 — 102 доллара 195 — 242 долларов
    Honda Accord 120 долларов — 140 долларов 75 — 102 195 — 242 долларов
    Ford Fusion 75 — 81 долларов 42 доллара — $ 86 $ 117 — $ 167

    ВТУЛКА ПОДШИПНИКА РЕЗИНОВОЙ ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО РЫЧАГА ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА И запчасти Автомобильные запчасти

    ВТУЛКА ПОДШИПНИКА РУЛЕВОГО РЫЧАГА РЕЗИНОВОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЯЯ ВТУЛКА

    ВТУЛКА ПОДШИПНИКА РУЛЕВОГО РЫЧАГА РЕЗИНОВОЙ ПОДВЕСКИ БЛОК ЗАДНЕЙ ВТУЛКИ.Покупайте качественную продукцию по выгодным ценам у экспертов по автозапчастям. Воспользуйтесь быстрой доставкой в ​​течение 2-3 рабочих дней ✔ Возврат за 180 дней ✔ Широкий ассортимент продукции ✔ Станьте одним из миллионов наших довольных клиентов !. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например, в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 31761212, Гарантия:: ДА: Торговая марка:: Q1-PART, ЭЛЕМЕНТ:: 31761212: Производитель:: Q1-Part, EAN:: 4058633123838: Размещение на транспортном средстве:: Сзади.



    ВТУЛКА ПОДШИПНИКА РЕЗИНОВОЙ ПОДВЕСКИ РЕЗИНОВОЙ ПОДВЕСКИ

    ВТУЛКА ПОДШИПНИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЯЯ

    Женские спортивные шорты для йоги Эластичные леггинсы для тренировок с высокой талией Спортивные штаны для фитнеса для бега: одежда, не соглашайтесь на серебряные украшения, которые теряют свой блеск или вступают в реакцию с вашей кожей, Описание продукта Spokeshave — это универсальная бритья, которую должны есть в их магазине.Вал измеряет приблизительно низкий верхний дюйм от арки. 4 Передние тормозные колодки для Ford Ranger Pickup ER24 2.5TD 12V 1999-10 / 2007, CLASSIC JEAN BELT: Этот ремень в классическом стиле с двухрядной строчкой подходит как для повседневной, так и для деловой одежды. ЛУЧШИЙ ВЫБОР ЗАМЕНЫ: Не изготовитель оригинального оборудования. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. НАБОР ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ AJUSA ПОЛНЫЙ AJU50254200, Просто выберите желаемый цвет, и вы будете в восторге от очаровательного внешнего вида вашего ребенка, Прекрасный дизайн зубов с двойным- собачка для дополнительной прочности, отлично подойдет, когда вы хотите побаловать кого-то особенного, 4 шт. ручка замка двери автомобиля кнопка, подходящая для Mercedes-Benz W204 W205 GLK GLE GLC.Клейкая лента предназначена для наклеивания на внутреннюю кромку двери. ПОСТУПЕННОЕ СЖАТИЕ ДАЕТ РАЗЛИЧНУЮ ПОДДЕРЖКУ — идеальная непрозрачность обеспечивает профессиональный внешний вид, а сжатие длится долгое время. ~ Ваши украшения поставляются в сумке на шнурке. Окрашенный снайперский спойлер крышки багажника Fyralip UK для Mazda MX5 89-09 A5M Белый мрамор, кожаная маска для глаз Мадо Независимо от того, использовалась ли эта элегантная и эксклюзивная кожаная маска с черным элегантным платьем или запутанным костюмом для Хэллоуина или карнавала, диаметром 4 3/4 дюйма ( внизу), обычно вы получите свой заказ в течение 8-12 рабочих дней после отправки.Сверхдлинный набор головок под звездообразный Torx 110 мм 3/8 дюйма Dr 8pc T25 T27 T30 T40 T50 T55 T60, это ОДНОРАЗОВЫЙ виниловый трафарет, бело-серый плед, который можно носить более чем в 4 вариантах. У него приятное сиденье и выглядит очень непринужденно, R&G Racing Cotton Reels Suzuki 2004 GSX-R1000 K4. Висячие серьги Geode на золотом заполнении, название бусины: — Мульти-сапфировые бусины, как только мы отправим ваш товар, если доставка будет дешевле более чем на 2 доллара, 5 3/4 дюйма передняя фара Assembly Gloss Black Drag Specialties 2001-0553, полосы на часах появляются при вязании крючком.Автомобильный солнцезащитный козырек переднего окна для охлаждения вашего автомобиля. ※ — stealthChop2 — для бесшумной работы и плавного движения. Кожаные вентилируемые кожаные мотоциклетные перчатки Мотоциклетные перчатки Защитные перчатки для суставов Новинка. Ваш заказ будет разделен на 2 упаковки: внутренняя крышка включает сетчатый карман для закрепления скрепок и зажимов для закладок, а также бесплатная доставка по подходящим заказам, 02-09 V70 Petrol S80 Топливный фильтр Volvo S60, форма силиконового футляра плотно прилегает над кнопками громкости. продукты служат стартовой площадкой, чтобы зажечь воображение и чувство удивления у всех детей, чтобы они могли открыть для себя себя.

    Как определить, изношены ли втулки подвески

    Втулки — это резиновые прокладки, которые крепятся к системе подвески автомобиля. Из-за состава материала втулки также называют «каучуками». Втулки предназначены для поглощения ударов турбулентности на дороге при движении транспортного средства. Втулки амортизируют толчки, вызванные неровностями дорожного покрытия, и обеспечивают более плавную езду.Помимо резины, втулки иногда изготавливают из полиуретана или других мягких, но твердых материалов.

    Втулки можно найти на любом компоненте подвески, где две металлические части образуют соединение. Назначение втулок — предотвратить трение металлических поверхностей друг о друга и создание ненужных напряжений и трения. Чаще всего необходимо заменять следующие втулки:

    • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
    • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
    • Втулки рычага
    • Втулки опорные
    • Втулки амортизатора

    Для системы подвески грузовика втулки сделаны со встроенной гибкостью, которая помогает с различными функциями автомобиля, такими как пассивное рулевое управление задними колесами.

    Качество резинового материала — это то, что дает втулкам способность амортизировать толчки и шумы турбулентности. Когда качество набора втулок ухудшается, удары и шумы, которые может издавать транспортное средство, становятся более заметными в кабине грузовика.

    Магазин Втулки подвески

    Признаки неисправности втулок подвески: FAQ

    Симптомы плохих втулок аналогичны симптомам плохих рессор. Оба они играют решающую роль в системе подвески автомобиля и поэтому важны для комфорта езды.Если вам интересно, как узнать, изношены ли втулки подвески на вашем автомобиле, ответьте на следующие вопросы:

    • Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? Рабочие втулки могут затруднить управление автомобилем. При нарушении подвески плохие втулки могут сделать езду менее комфортной и более опасной. Уменьшение амортизации может сделать подвеску и компоненты двигателя более уязвимыми к физическим воздействиям сотрясений автомобиля.Металлические соединения, оставленные незащищенными из-за изношенных втулок, могут вызвать повреждение и привести к преждевременному выходу деталей из строя.
    • На что похожи плохие втулки? Втулки часто выходят из строя при высыхании резины. Следовательно, плохая втулка будет жесткой и негибкой. Из кабины грузовика плохая втулка подвески делает езду более беспокойной и нервной.
    • Что происходит, если втулки выходят из строя? При выходе из строя втулок управлять грузовиком становится труднее из-за отсутствия надлежащей подвески.Движение грузовика с неисправными втулками может быть опасным.

    Наиболее распространенные симптомы износа втулок

    Типичные контрольные признаки износа втулок под автомобилем включают следующие симптомы:

    • Автомобиль издает дребезжащий звук при движении по дорогам с гравием.
    • Автомобиль издает лязгающий звук, когда вы делаете крутые повороты или нажимаете на тормоз.
    • Автомобиль как будто дрожит в передней части.
    • Рулевое управление кажется более трудным.
    • Рулевое управление кажется слабее, чем раньше.

    Последние два симптома часто являются результатом износа передних сайлентблоков под автомобилем. Когда задние втулки выходят из строя, проблему труднее определить, поскольку это не влияет на функции рулевого управления. Более того, грузовик не так склонен вызывать трудности при прохождении поворотов, если проблема с сайлентблоком ограничена задней частью автомобиля.

    Втулки используются в ряде компонентов автомобиля. Во время осмотра вашего автомобиля вы, вероятно, увидите сайлентблоки на следующие части:

    • Шаровые опоры
    • Рычаги управления
    • Двигатель
    • Амортизаторы
    • Стабилизаторы поперечной устойчивости
    • Детали рулевого управления
    • Опоры стойки
    • Подвеска
    • Тяги
    • Подушки трансмиссии

    Втулки могут со временем изнашиваться на различных компонентах из-за трения, напряжения и старения.Продолжительное, периодическое воздействие тепла двигателя может привести к ускоренному износу втулок. Воздействие элементов также может вызвать износ втулок, особенно в климатических условиях с влажными и суровыми погодными условиями или загрязнением окружающей среды.

    Как узнать, изношены ли втулки подвески

    Втулки в автомобиле можно сравнить с хрящом в теле человека. В то время как хрящ защищает суставы от напряжения, предотвращая контакт кости с костью, втулки предохраняют металлические суставы от напряжения, предотвращая контакт металла с металлом.Однако, как хрящи в организме могут изнашиваться с возрастом, так и втулки в автомобиле могут изнашиваться.

    Одна из наиболее опасных причин изношенных втулок — это когда проблема затрагивает рычаг управления транспортного средства. Если втулки изнашиваются на этом компоненте, передняя часть погрузчика может выйти из строя, что в конечном итоге может привести к преждевременному износу шин.

    Чтобы точно диагностировать проблему втулки, обычно требуется осмотр грузовика.Одно из распространенных неверных толкований проблемы, связанной с втулкой, — это когда грузовик издает шум на поворотах, а водитель объясняет проблему ослабленным стабилизатором поперечной устойчивости. Во многих из этих случаев осмотр показывает, что проблема связана с втулками, а не со стержнем.

    Втулки и автомобильный шум

    В некоторых случаях движения и шумы, которые могут указывать на неисправность компонента подвески или шарового шарнира, на самом деле могут быть вызваны неисправностью втулок. Например, изношенные втулки на металлических соединениях грузовика могут вызывать удары и шумы при движении по каменистой дороге и крутых поворотах.

    Когда втулки вызывают шум, проблема не всегда связана с износом или напряжением резины. В некоторых случаях шум является просто результатом высыхания втулок. Чтобы исправить ситуацию, требуется смазка. В более новых грузовиках втулки часто поставляются предварительно смазанными, но обычно смазку необходимо повторно нанести в какой-то момент до того, как резина проедет свой путь.

    Когда заменять втулки

    Сроки замены втулок подвески не установлены.В разных автомобилях они изнашиваются с разной скоростью. Это действительно зависит от среды, в которой вы управляете транспортным средством, и от количества стрессов, которым вы его регулярно подвергаете. По сути, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле или грузовике, когда симптомы неисправных втулок затрудняют эксплуатацию вашего автомобиля.

    С некоторыми проблемами, связанными с втулками, вы можете столкнуться с трудным вопросом: следует ли заменять только втулки или также необходимо заменять соответствующую деталь? Ответ может зависеть от стоимости и трудозатрат, а также от того, можно ли получить доступ к втулке без замены детали.Как правило, замена отдельной втулки — лучший вариант, когда можно получить доступ к втулке и снять ее по разумной цене.

    Однако часто специалисты автосервиса рекомендуют заменить соответствующий компонент автомобиля вместе с втулками, даже если проблема связана с последними. Подобные советы обычно сводятся к предположению, что — поскольку возраст сказался на втулках — рассматриваемый компонент, вероятно, достиг своего окончательного срока полезности.

    На некоторых компонентах невозможно заменить только втулки. Например, на поперечном рычаге снять втулки практически невозможно. Следовательно, когда втулки на поперечном рычаге изнашиваются, пора просто заменить поперечный рычаг. Изоляция втулок для некоторых других деталей также может занять много времени.

    Тестирование и диагностика втулок

    В отличие от шаровых шарниров и рулевых тяг, втулки подвески грузовика не требуют регулярного обслуживания.Втулки, как правило, устойчивы к вибрациям и дорожным ударам, но уязвимы к воздействию тепла и нефти. Следовательно, втулки изнашиваются раньше, если они находятся рядом с выхлопной трубой или помещены в раковину двигателя с недостаточной вентиляцией. Воздействие охлаждающей жидкости трансмиссии также может ухудшить качество втулок.

    Как заменить узел втулки подвески на грузовике


    Шаги, связанные с заменой втулки, относительно легко освоить, и обычно их можно выполнить менее чем за час, как только вы научитесь, как это делается.Однако в первый раз, когда вы ремонтируете втулки на своем грузовике, выполнение этих шагов может занять несколько часов. Поэтому лучше отложить это мероприятие на свободный полдень.

    Прежде чем начать, отложите в сторону все части и инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи.

    1. Отложите инструменты для замены втулки

    Чтобы выполнить замену втулки, вам потребуется под рукой следующие инструменты:

    • Гаечный ключ рожковый
    • Отвертка с плоским шлицем
    • Динамометрический ключ
    • Домкрат напольный
    • Две стойки
    • Зажимы

    Для защиты от возможной утечки жидкости из грузовика, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии, может потребоваться емкость под рукой.

    2. Опустите подвеску

    Чтобы получить доступ к втулкам подвески, вам необходимо снять узел задней подвески. Если задняя подвеска вашего грузовика независимая, обе стороны можно снимать отдельно. Чтобы поднять грузовик, поднимите заднюю часть с помощью домкрата и зафиксируйте автомобиль на подвеске с помощью домкратов.

    Вдоль задней подвески снимаем амортизаторы и болты. Это позволит вам опустить заднюю подвеску.При необходимости отсоедините задние тормозные магистрали.

    3. Отсоедините узел задней втулки

    Убрав подвеску, снимите часть сборки, в которой находится втулка подвески. На каждой стороне будет один или несколько из этих компонентов. Ослабьте и снимите центральный болт, чтобы снять узел.

    4. Зажмите узел втулки

    Сняв с грузовика втулку подвески, отнесите ее в гараж и поставьте на стол.Чтобы удерживать узел на месте при снятии втулок, используйте тиски или два зажима.

    5. Снимите старую втулку подвески

    Надежно закрепив узел втулки на столе или верстаке, с помощью отвертки вытолкните старую втулку из узла.

    6. Смажьте детали подвески

    Перед установкой новой втулки смажьте детали подвески. Смажьте все детали, которые будут соприкасаться друг с другом в сборке.Смазка необходима для обеспечения движения деталей, контактирующих друг с другом, без трения. Только при смазке резина останется в хорошем состоянии, а металлические части будут защищены от коррозионного воздействия движения и контакта.

    Смазку необходимо наносить обильно, чтобы детали двигались плавно и бесшумно. Без смазки все эти шаги, скорее всего, были бы напрасными.

    7. Соберите узел втулки подвески

    Обильно нанеся смазку на все соприкасающиеся детали, снова соедините детали узла втулки.Установите новые втулки и снова установите гайки и шайбы.

    8. Снова прикрепите узел сайлентблока к задней подвеске автомобиля

    Снова прикрепите узел втулки к задней подвеске грузовика. Это включает в себя обратные действия, которые привели к отсоединению узла от автомобиля. При установке шайб убедитесь, что все собрано в правильном порядке.

    Когда все детали закреплены и закреплены, затяните болт в соответствии со спецификациями вашего грузовика.При необходимости повторите эти шаги с другой стороны.

    Снимите опоры домкрата и опустите грузовик на землю. Совершите тест-драйв грузовика и оцените новые улучшенные характеристики. Если предыдущие проблемы с производительностью — шумы, тремор и т. Д. — теперь исчезли, поздравляем! Вы успешно выполнили первую замену втулок грузовых автомобилей.

    Сколько стоят сайлентблоки для автомобиля?

    На протяжении многих лет, когда вы владеете грузовиком и эксплуатируете его, крайне важно поддерживать в оптимальном состоянии все детали, составляющие систему подвески.Как часть, которая буферизует шарниры вдоль соединенных компонентов подвески, сайлентблоки играют ключевую роль в плавности движения вашего автомобиля. Кроме того, втулки предотвращают трение между металлическими частями и тем самым помогают обеспечить долговечность компонентов подвески, не говоря уже о различных других частях грузовика.

    Учитывая важность сайлентблоков в вашем автомобиле, важно заменять их, когда резина изнашивается. Если такие симптомы, как сотрясение и шум, явно могут быть связаны с втулками на определенной части вашего грузовика, эти втулки необходимо заменить, чтобы обеспечить исправность и срок службы автомобиля.

    Когда симптомы изношенных втулок действительно возникают, простая замена одной или двух втулок может быть простой и недорогой профилактической мерой по сравнению с тем, что в противном случае могло бы привести к дорогостоящей замене различных деталей подвески, если вы игнорируете проблему на неопределенный срок.

    Купить втулки в General Spring

    Более 40 лет General Spring является ведущим поставщиком деталей подвески. Если вам нужны новые втулки или листовые рессоры, у нас есть запчасти, которые подходят для всех типов грузовиков, как новых, так и старых.Повсюду в США владельцы грузовиков часто покупают у General Spring листовые рессоры, винтовые пружины, отдельные листы и втулки.

    Втулки можно приобрести по отдельности или в виде комплектов подвески вместе с листовыми рессорами и скобами. Независимо от того, нужно ли вам заменить только одну или две втулки или более 10 втулок по всему автомобилю, есть втулки, которые подойдут практически для любого грузовика.

    Владельцы грузовиков General Spring связывались с нами по поводу проблем, связанных с подвеской автомобиля.С самого начала нашей миссией было направлять наших клиентов в правильном направлении в отношении усовершенствований транспортных средств и систем подвески. Мы хотим, чтобы у вас был автомобиль, который будет работать так же хорошо, как и в тот день, когда вы впервые сняли его с продажи.

    Просмотрите наш каталог и купите сайлентблоки в General Spring сегодня.

    Втулки — это резиновые прокладки, которые крепятся к системе подвески автомобиля. Из-за состава материала втулки также называют «каучуками».«Назначение втулок состоит в том, чтобы поглощать удары турбулентности на дороге при движении транспортного средства. Втулки смягчают толчки, вызванные неровностями на заданной местности, и обеспечивают более плавное управление. Помимо резины, втулки иногда изготавливают из полиуретан или другие мягкие, но твердые материалы.

    Втулки можно найти на любом компоненте подвески, где две металлические части образуют соединение. Назначение втулок — предотвратить трение металлических поверхностей друг о друга и создание ненужных напряжений и трения.Чаще всего необходимо заменять следующие втулки:

    • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
    • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
    • Втулки рычага
    • Втулки опорные
    • Втулки амортизатора

    Для системы подвески грузовика втулки сделаны со встроенной гибкостью, которая помогает с различными функциями автомобиля, такими как пассивное рулевое управление задними колесами.

    Качество резинового материала — это то, что дает втулкам способность амортизировать толчки и шумы турбулентности.Когда качество набора втулок ухудшается, удары и шумы, которые может издавать транспортное средство, становятся более заметными в кабине грузовика.

    Магазин Втулки подвески

    Признаки неисправности втулок подвески: FAQ

    Симптомы плохих втулок аналогичны симптомам плохих рессор. Оба они играют решающую роль в системе подвески автомобиля и поэтому важны для комфорта езды. Если вам интересно, как узнать, изношены ли втулки подвески на вашем автомобиле, ответьте на следующие вопросы:

    • Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? Рабочие втулки могут затруднить управление автомобилем.При нарушении подвески плохие втулки могут сделать езду менее комфортной и более опасной. Уменьшение амортизации может сделать подвеску и компоненты двигателя более уязвимыми к физическим воздействиям сотрясений автомобиля. Металлические соединения, оставленные незащищенными из-за изношенных втулок, могут вызвать повреждение и привести к преждевременному выходу деталей из строя.
    • На что похожи плохие втулки? Втулки часто выходят из строя при высыхании резины. Следовательно, плохая втулка будет жесткой и негибкой.Из кабины грузовика плохая втулка подвески делает езду более беспокойной и нервной.
    • Что происходит, если втулки выходят из строя? При выходе из строя втулок управлять грузовиком становится труднее из-за отсутствия надлежащей подвески. Движение грузовика с неисправными втулками может быть опасным.

    Наиболее распространенные симптомы износа втулок

    Типичные контрольные признаки износа втулок под автомобилем включают следующие симптомы:

    • Автомобиль издает дребезжащий звук при движении по дорогам с гравием.
    • Автомобиль издает лязгающий звук, когда вы делаете крутые повороты или нажимаете на тормоз.
    • Автомобиль как будто дрожит в передней части.
    • Рулевое управление кажется более трудным.
    • Рулевое управление кажется слабее, чем раньше.

    Последние два симптома часто являются результатом износа передних сайлентблоков под автомобилем. Когда задние втулки выходят из строя, проблему труднее определить, поскольку это не влияет на функции рулевого управления.Более того, грузовик не так склонен вызывать трудности при прохождении поворотов, если проблема с сайлентблоком ограничена задней частью автомобиля.

    Втулки используются в ряде компонентов автомобиля. Во время осмотра вашего автомобиля вы, вероятно, увидите сайлентблоки на следующие части:

    • Шаровые опоры
    • Рычаги управления
    • Двигатель
    • Амортизаторы
    • Стабилизаторы поперечной устойчивости
    • Детали рулевого управления
    • Опоры стойки
    • Подвеска
    • Тяги
    • Подушки трансмиссии

    Втулки могут со временем изнашиваться на различных компонентах из-за трения, напряжения и старения.Продолжительное, периодическое воздействие тепла двигателя может привести к ускоренному износу втулок. Воздействие элементов также может вызвать износ втулок, особенно в климатических условиях с влажными и суровыми погодными условиями или загрязнением окружающей среды.

    Как узнать, изношены ли втулки подвески

    Втулки в автомобиле можно сравнить с хрящом в теле человека. В то время как хрящ защищает суставы от напряжения, предотвращая контакт кости с костью, втулки предохраняют металлические суставы от напряжения, предотвращая контакт металла с металлом.Однако, как хрящи в организме могут изнашиваться с возрастом, так и втулки в автомобиле могут изнашиваться.

    Одна из наиболее опасных причин изношенных втулок — это когда проблема затрагивает рычаг управления транспортного средства. Если втулки изнашиваются на этом компоненте, передняя часть погрузчика может выйти из строя, что в конечном итоге может привести к преждевременному износу шин.

    Чтобы точно диагностировать проблему втулки, обычно требуется осмотр грузовика.Одно из распространенных неверных толкований проблемы, связанной с втулкой, — это когда грузовик издает шум на поворотах, а водитель объясняет проблему ослабленным стабилизатором поперечной устойчивости. Во многих из этих случаев осмотр показывает, что проблема связана с втулками, а не со стержнем.

    Втулки и автомобильный шум

    В некоторых случаях движения и шумы, которые могут указывать на неисправность компонента подвески или шарового шарнира, на самом деле могут быть вызваны неисправностью втулок. Например, изношенные втулки на металлических соединениях грузовика могут вызывать удары и шумы при движении по каменистой дороге и крутых поворотах.

    Когда втулки вызывают шум, проблема не всегда связана с износом или напряжением резины. В некоторых случаях шум является просто результатом высыхания втулок. Чтобы исправить ситуацию, требуется смазка. В более новых грузовиках втулки часто поставляются предварительно смазанными, но обычно смазку необходимо повторно нанести в какой-то момент до того, как резина проедет свой путь.

    Когда заменять втулки

    Сроки замены втулок подвески не установлены.В разных автомобилях они изнашиваются с разной скоростью. Это действительно зависит от среды, в которой вы управляете транспортным средством, и от количества стрессов, которым вы его регулярно подвергаете. По сути, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле или грузовике, когда симптомы неисправных втулок затрудняют эксплуатацию вашего автомобиля.

    С некоторыми проблемами, связанными с втулками, вы можете столкнуться с трудным вопросом: следует ли заменять только втулки или также необходимо заменять соответствующую деталь? Ответ может зависеть от стоимости и трудозатрат, а также от того, можно ли получить доступ к втулке без замены детали.Как правило, замена отдельной втулки — лучший вариант, когда можно получить доступ к втулке и снять ее по разумной цене.

    Однако часто специалисты автосервиса рекомендуют заменить соответствующий компонент автомобиля вместе с втулками, даже если проблема связана с последними. Подобные советы обычно сводятся к предположению, что — поскольку возраст сказался на втулках — рассматриваемый компонент, вероятно, достиг своего окончательного срока полезности.

    На некоторых компонентах невозможно заменить только втулки. Например, на поперечном рычаге снять втулки практически невозможно. Следовательно, когда втулки на поперечном рычаге изнашиваются, пора просто заменить поперечный рычаг. Изоляция втулок для некоторых других деталей также может занять много времени.

    Тестирование и диагностика втулок

    В отличие от шаровых шарниров и рулевых тяг, втулки подвески грузовика не требуют регулярного обслуживания.Втулки, как правило, устойчивы к вибрациям и дорожным ударам, но уязвимы к воздействию тепла и нефти. Следовательно, втулки изнашиваются раньше, если они находятся рядом с выхлопной трубой или помещены в раковину двигателя с недостаточной вентиляцией. Воздействие охлаждающей жидкости трансмиссии также может ухудшить качество втулок.

    Как заменить узел втулки подвески на грузовике


    Шаги, связанные с заменой втулки, относительно легко освоить, и обычно их можно выполнить менее чем за час, как только вы научитесь, как это делается.Однако в первый раз, когда вы ремонтируете втулки на своем грузовике, выполнение этих шагов может занять несколько часов. Поэтому лучше отложить это мероприятие на свободный полдень.

    Прежде чем начать, отложите в сторону все части и инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи.

    1. Отложите инструменты для замены втулки

    Чтобы выполнить замену втулки, вам потребуется под рукой следующие инструменты:

    • Гаечный ключ рожковый
    • Отвертка с плоским шлицем
    • Динамометрический ключ
    • Домкрат напольный
    • Две стойки
    • Зажимы

    Для защиты от возможной утечки жидкости из грузовика, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии, может потребоваться емкость под рукой.

    2. Опустите подвеску

    Чтобы получить доступ к втулкам подвески, вам необходимо снять узел задней подвески. Если задняя подвеска вашего грузовика независимая, обе стороны можно снимать отдельно. Чтобы поднять грузовик, поднимите заднюю часть с помощью домкрата и зафиксируйте автомобиль на подвеске с помощью домкратов.

    Вдоль задней подвески снимаем амортизаторы и болты. Это позволит вам опустить заднюю подвеску.При необходимости отсоедините задние тормозные магистрали.

    3. Отсоедините узел задней втулки

    Убрав подвеску, снимите часть сборки, в которой находится втулка подвески. На каждой стороне будет один или несколько из этих компонентов. Ослабьте и снимите центральный болт, чтобы снять узел.

    4. Зажмите узел втулки

    Сняв с грузовика втулку подвески, отнесите ее в гараж и поставьте на стол.Чтобы удерживать узел на месте при снятии втулок, используйте тиски или два зажима.

    5. Снимите старую втулку подвески

    Надежно закрепив узел втулки на столе или верстаке, с помощью отвертки вытолкните старую втулку из узла.

    6. Смажьте детали подвески

    Перед установкой новой втулки смажьте детали подвески. Смажьте все детали, которые будут соприкасаться друг с другом в сборке.Смазка необходима для обеспечения движения деталей, контактирующих друг с другом, без трения. Только при смазке резина останется в хорошем состоянии, а металлические части будут защищены от коррозионного воздействия движения и контакта.

    Смазку необходимо наносить обильно, чтобы детали двигались плавно и бесшумно. Без смазки все эти шаги, скорее всего, были бы напрасными.

    7. Соберите узел втулки подвески

    Обильно нанеся смазку на все соприкасающиеся детали, снова соедините детали узла втулки.Установите новые втулки и снова установите гайки и шайбы.

    8. Снова прикрепите узел сайлентблока к задней подвеске автомобиля

    Снова прикрепите узел втулки к задней подвеске грузовика. Это включает в себя обратные действия, которые привели к отсоединению узла от автомобиля. При установке шайб убедитесь, что все собрано в правильном порядке.

    Когда все детали закреплены и закреплены, затяните болт в соответствии со спецификациями вашего грузовика.При необходимости повторите эти шаги с другой стороны.

    Снимите опоры домкрата и опустите грузовик на землю. Совершите тест-драйв грузовика и оцените новые улучшенные характеристики. Если предыдущие проблемы с производительностью — шумы, тремор и т. Д. — теперь исчезли, поздравляем! Вы успешно выполнили первую замену втулок грузовых автомобилей.

    Сколько стоят сайлентблоки для автомобиля?

    На протяжении многих лет, когда вы владеете грузовиком и эксплуатируете его, крайне важно поддерживать в оптимальном состоянии все детали, составляющие систему подвески.Как часть, которая буферизует шарниры вдоль соединенных компонентов подвески, сайлентблоки играют ключевую роль в плавности движения вашего автомобиля. Кроме того, втулки предотвращают трение между металлическими частями и тем самым помогают обеспечить долговечность компонентов подвески, не говоря уже о различных других частях грузовика.

    Учитывая важность сайлентблоков в вашем автомобиле, важно заменять их, когда резина изнашивается. Если такие симптомы, как сотрясение и шум, явно могут быть связаны с втулками на определенной части вашего грузовика, эти втулки необходимо заменить, чтобы обеспечить исправность и срок службы автомобиля.

    Когда симптомы изношенных втулок действительно возникают, простая замена одной или двух втулок может быть простой и недорогой профилактической мерой по сравнению с тем, что в противном случае могло бы привести к дорогостоящей замене различных деталей подвески, если вы игнорируете проблему на неопределенный срок.

    Купить втулки в General Spring

    Более 40 лет General Spring является ведущим поставщиком деталей подвески. Если вам нужны новые втулки или листовые рессоры, у нас есть запчасти, которые подходят для всех типов грузовиков, как новых, так и старых.Повсюду в США владельцы грузовиков часто покупают у General Spring листовые рессоры, винтовые пружины, отдельные листы и втулки.

    Втулки можно приобрести по отдельности или в виде комплектов подвески вместе с листовыми рессорами и скобами. Независимо от того, нужно ли вам заменить только одну или две втулки или более 10 втулок по всему автомобилю, есть втулки, которые подойдут практически для любого грузовика.

    Владельцы грузовиков General Spring связывались с нами по поводу проблем, связанных с подвеской автомобиля.С самого начала нашей миссией было направлять наших клиентов в правильном направлении в отношении усовершенствований транспортных средств и систем подвески. Мы хотим, чтобы у вас был автомобиль, который будет работать так же хорошо, как и в тот день, когда вы впервые сняли его с продажи.

    Просмотрите наш каталог и купите сайлентблоки в General Spring сегодня.

    Как узнать, изношена ли втулка подвески?

    Втулки подвески — важные части подвески.Часто бывает сложно выяснить, нужна ли вам втулка подвески изношена до такой степени, что требует срочной замены. Износ кустов обычно происходит медленно, часто вы обнаруживаете износ кустов только после ТО. Обветшавшие кусты на самом деле являются одной из самых частых рекомендаций по ТО.

    Симптомы изношенных втулок подвески обычно включают неудобную поездку и ощущение неустойчивости автомобиля. Особенно при торможении, ускорении или прохождении поворота. Важно как можно быстрее устранить подобную проблему, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля и вашей поездки.

    Что такое сайлентблоки подвески?

    Втулка подвески — это резиновая деталь, которая устанавливается между большинством частей подвески. Они гарантируют отсутствие контакта металла с металлом между удерживаемыми деталями. Кроме того, он контролирует количество перемещений между частями. Втулки подвески, иногда называемые втулками поперечных рычагов, представляют собой небольшие детали, которые являются ключом к безопасности вашего автомобиля, рулевого управления и управляемости.

    Втулки подвески, таким образом, играют очень важную роль в обеспечении плавности движения вашего автомобиля.Они помогут смягчить воздействие неровностей дороги на подвеску. Вдобавок ко всему, они будут фильтровать любые вибрации или дорожный шум в процессе. Втулки также помогают сохранять устойчивость вашего автомобиля при изменении направления движения, ускорении или торможении.

    Втулки подвески расположены в любом месте подвески, где одна часть подвески соединяется с другой. Такие детали, как рычаг подвески, поперечный рычаг или продольный рычаг, имеют одну или несколько втулок. В системе рулевого управления можно найти втулку особого типа, называемую шаровым шарниром.

    Почему мне нужно заменять изношенную втулку подвески?

    Втулки подвески со временем изнашиваются. Они постоянно подвергаются воздействию элементов, поскольку они установлены под автомобилем. Таким образом, им приходится справляться с множеством вещей. С одной стороны, это перепады температуры, а с другой — экстремальные силы, которые действуют на кусты. Затем есть вся грязь, которая со временем будет скапливаться в кустах и ​​вокруг них. Короче говоря, это означает, что со временем кусты могут стать ломкими или потрескаться.В этом случае необходима замена втулки подвески.

    Как узнать, нужна ли мне замена втулки подвески?

    Часто ТО подбирает гниющие или поврежденные кусты. Будет дана рекомендация, если они будут уезжать, но не совсем нуждаются в замене. Обычно вы не пройдете ТО, если разрушение продолжается до такой степени, что куст раскололся или потрескался. Помните, что сломанная или треснувшая втулка подвески может быть опасной, так как сделает ваш автомобиль нестабильным. Затем вам понадобится замена, чтобы выдержать любые шансы на повторную проверку ТО.

    MOT, конечно же, даст вам четкий ответ о том, нуждается ли изношенная втулка подвески в замене. Но помните, не повредит искать признаки, которые скажут вам, нужны ли изменения в любом случае. Помните, что изношенная втулка может сделать автомобиль нестабильным или стать причиной неустойчивой езды, чего вы не хотите.

    Признаки износа детали не ограничиваются плохой ездой. Например, лязг или дребезжание подскажет, что что-то не так.Симптомы особенно проявляются при прохождении поворота или при движении по плохой дороге. Еще один признак износа втулки — неравномерный износ шин. Например, одна шина может изнашиваться больше, чем другая в определенной области.

    Изношенная подвеска, забитая втулками, может привести к дискомфорту при езде, делая ее более неровной, чем обычно. Другими признаками того, что вам следует проверить эти детали, являются изменения в управлении автомобилем, менее отзывчивые тормоза, а также проблемы при ускорении.

    Как заменить втулку?

    Если вам нужна замена втулки подвески, есть разные варианты на выбор. Часто можно просто заменить изношенную втулку на новую, но это может быть сложно, так как может потребоваться сильный пресс. Иногда втулки просто невозможно заменить самостоятельно. Они могут быть доступны только как часть рычага подвески.

    Если вы не уверены, что втулки подвески вашего автомобиля нуждаются в замене, обязательно попросите своего механика проверить, когда в следующий раз будут проводиться работы с вашим автомобилем.Например, с помощью ClickMechanic проверка подвески автомобиля является стандартной частью каждого автосервиса.

    Закажи свой авто ремонт сейчас Подвеска

    Whiteline Performance Activate More Grip

    Сводка по применению нового продукта — выпущено 12.06.2007 (bl-145)

    Audi A4 B6 Тип 8E 00-05
    Задний BAR19 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации 20 мм
    Мицубиси EVO VII-VIII-IX 01-07
    Передняя KCA252M — Верхняя часть регулируемой стойки Max-C MOTORSPORT
    Субару Forester SF 98-02 вкл GT
    Передняя KCA250SM — Регулируемая стойка Max-C, верх STREET / MOTORSPORT
    Субару Forester SG 06 / 02-06
    Передняя KCA251M — Верхняя часть регулируемой стойки Max-C MOTORSPORT
    Задний KBR16 — Кронштейн опоры стабилизатора поперечной устойчивости
    Субару Impreza STi-WRX GC, GF MY94-00 ’94 -’00
    Передняя KCA250SM — Регулируемая стойка Max-C, верх STREET / MOTORSPORT
    Субару Impreza STi-WRX GD 01-06
    Передняя KCA251M — Верхняя часть регулируемой стойки Max-C MOTORSPORT
    Субару Impreza STi GD MY07 10/06-на (кроме WRX)
    Передняя BSF33 (серия) — стабилизатор поперечной устойчивости серии, включая X, Z, XZ, XXZ
    Субару Impreza WRX GH MY08 ’07 — на
    Передняя 73265 — Пружины заниженные-Control
    73267 — Пружины заниженные-Flatout
    BSF38 (серия) — стабилизатор поперечной устойчивости, серия inc Z, XZ
    KLC39 — Комплект звеньев шарнирный подшипник
    KSB568 — Регулируемая опора стойки амортизатора
    KSB723 — Растяжка нижнего рычага, сплав
    KSR207 — Крепление рулевой рейки для тяжелых условий эксплуатации
    KCA255S — Регулируемая стойка Max-C, верхняя УЛИЦА (доступно 08 января)
    KCA255M — Верхняя часть регулируемой стойки Max-C MTRSPRT (доступно 08 января)
    KCA313 — Комплект для регулировки центра валков необходим для заниженного
    KCA334 — Комплект для защиты от подъема и роликов — нижний рычаг (доступно 08 января)
    KCA334M — Комплект антилифта / ролика-нижний рычаг MTRSPRT (08 января)
    Задний 73266 — Пружины заниженные-Control
    73268 — Пружины заниженные-Flatout
    BSR49 (серия) — стабилизатор поперечной устойчивости, серия inc Z, XZ
    KBR15 — Крепление стабилизатора поперечной устойчивости.Сплав 2 балла.
    Субару Legacy (Liberty) BC, BG 94-99 все вкл. RS
    Передняя KCA250SM — Регулируемая стойка Max-C, верх STREET / MOTORSPORT
    KCA313 — Комплект для регулировки центра валков необходим для заниженного
    Субару Наследие (Либерти) BE, BH 98-02
    Задний KCA399 — Комплект Camber adj kit-uppr c / втулки рычагов
    Субару Наследие (Либерти) BL, BP 03-07
    Задний KCA399 — Комплект Camber adj kit-uppr c / сайлентблоки
    Субару Outback BH 99-03
    Задний KCA399 — Комплект Camber adj kit-uppr c / втулки рычагов
    Субару Outback BP 10/03-на
    Передняя BSF30 (серия) — стабилизатор поперечной устойчивости серии, включая X, Z
    Задний KCA399 — Комплект Camber adj kit-uppr c / сайлентблоки
    VW Golf Mk V, включая Gti
    См. Каталог новые объявления


    Max-C — Максимальный угол наклона, максимальный развал — Выпущено 02.09.2007 (BL-143)

    Верхний диапазон регулируемых стоек с регулируемыми характеристиками назван в честь способности достичь максимального кастера и / или максимального развала.Вы бежите на позиции Макса заклинателя по улице а затем просто переместитесь на максимальный развал для трека. Уличные и автоспортивные версии доступны, которые предназначены для работы со стандартным или наматываемым диаметром пружины. То есть, комплекты Street ограничены внешним зазором штатной пружины, в то время как Для мотоспорта подходят койловеры или пружины гоночного типа, обеспечивающие гораздо больше возможностей корректирование. Диапазон регулировки ограничен только зазором пружины.

    Специально разработан для сверхпрочных сферических подшипников типа COM12, которые грузоподъемность на 40% выше, чем у других популярных вариантов
    .Полностью обслуживается и удерживается резьбовой втулкой, поэтому нет дребезжания. Рост изменение минимизировано в среднем на +3 мм в зависимости от настройки развала. Макс-С обеспечивает больше благодаря дизайну.

    • Максимальный ролик, максимальная регулировка развала колес.
    • Реальный мир, проверенные и проверенные измерения, а не заявления.
    • Высокопрочная 6-миллиметровая верхняя пластина из легированного сплава и стальное основание устойчивы к изгибу.
    • Минимальное изменение высоты. (например, KCA251S — подъем 7 мм при максимальном колесе, но 2 мм падение при макс. отрицательном разгибе)
    • Подшипник типа COM12, пригодный для сверхтяжелых условий эксплуатации, номинальная нагрузка на 40% выше чем другие на более долгую жизнь.
    • Обслуживаемая резьбовая стопорная гайка сферического подшипника сводит к минимуму дребезжание и шум.
    • Простая и легкая конструкция, на 10% легче обычных и на 20% легче. чем другие популярные конструкции. (KCA251S / M)

    Свяжитесь с Whiteline, чтобы узнать о доступных на данный момент приложениях.


    Сводка по применению нового продукта — выпущено 11.02.2006 (BL-132)

    Форд Focus LS 06/05 на
    Передняя KLC051 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости со сферической штангой
    BMF51 — стабилизатор поперечной устойчивости — усиленный 22 мм
    BMF51X — стабилизатор поперечной устойчивости — для тяжелых условий эксплуатации 24 мм
    Задний KCA394 — Комплект регулировки развала на автомобиле +/- 1.0 град (вкл. LR)
    KLC057 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости со сферической штангой
    BMR78 — стабилизатор поперечной устойчивости — усиленный 22 мм
    BMR78X — стабилизатор поперечной устойчивости — усиленный 24 мм
    BMR78Z — стабилизатор поперечной устойчивости — регулируемый 22 мм
    BMR78XZ — стабилизатор поперечной устойчивости — регулируемый 24 мм
    Джип Рэнглер ТДЖ 10 / 96-02
    Передняя KPR027 — Комплект регулируемой тяги Панара
    Мазда 3 БК 02/05 по
    Передняя BMF51X — стабилизатор поперечной устойчивости — для тяжелых условий эксплуатации 24 мм
    Задний KCA394 — Комплект регулировки развала на автомобиле +/- 1.0 град
    KLC057 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости со сферической штангой
    BMR78X — стабилизатор поперечной устойчивости — усиленный 24 мм
    BMR78XZ — стабилизатор поперечной устойчивости — регулируемый 24 мм
    Мицубиси 380 05-он
    Передняя KCA416 — Комплект для регулировки развала
    Мицубиси EVO VII-VIII-IX 01-06 (только RHD)
    Передняя KCA396 — Комплект для регулировки центра крена, уменьшает крен.
    Nissan Патруль GQ Y60 11 / 87-97
    Передняя KLC059 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 50 мм со сферической штангой
    KLC058 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 100 мм со сферической штангой
    KLC062 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 150 мм со сферической штангой
    Задний KLC059 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 50 мм со сферической штангой
    KLC058 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 100 мм со сферической штангой
    KLC062 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 150 мм со сферической штангой
    Nissan Патрульное ГУ Y61 97-02
    Передняя KLC059 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 50 мм со сферической штангой
    KLC058 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 100 мм со сферической штангой
    KLC062 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 150 мм со сферической штангой
    Задний KTA106 — Регулируемые верхние продольные рычаги
    KLC060 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 50 мм со сферической штангой
    KLC061 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости 100 мм со сферической штангой
    Пежо 205 1.Бензин 6-1.9л 87-94
    Передняя KSB635 — Регулируемая распорка стойки
    Пежо 206 1,6-2,0 л 98-06
    Передняя 73260 — Комплект пружин опускания — CWTG 330 мм
    BPF17 — стабилизатор поперечной устойчивости — усиленный 22 мм, только 1,6 л
    BPF18 — стабилизатор поперечной устойчивости — усиленный 22 мм только 2,0 л
    Задний BPR20Z — стабилизатор поперечной устойчивости — регулируемый 18 мм
    BPR20XZ — стабилизатор поперечной устойчивости — регулируемый 20 мм
    Тойота Королла ZZE123 08 / 00-06
    Передняя BTF85 — стабилизатор поперечной устойчивости — для тяжелых условий эксплуатации 24 мм
    BTF85Z — стабилизатор поперечной устойчивости — регулируемый 24 мм


    Обзор нового продукта — выпущен 10.01.2006 (BL-130)

    Commodore VN-VZ
    Комплекты регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости
    Сферический наконечник тяги для тяжелых условий эксплуатации

    Настоящее решение проблем с передним стабилизатором поперечной устойчивости Commodore.WHITELINE дополнительно сверхмощные комплекты шарнирных рычагов со сферической штангой улучшат ваш стандартный стабилизатор поперечной устойчивости, но необходимы для больших стержней. Проверенные в гонках регулируемые сферические шарнирные тяги на конце штанги в сочетании с пылезащитными колпачками и прочным крепежным оборудованием обеспечивают надежность и бесшумность и надежная работа.

    Применения:
    Commodore VN-VT ’88 -’00 спереди KLC055
    Commodore VX-VY ’00 -’04 спереди KLC003
    Commodore VZ ’04 спереди KLC004

    Сферические наконечники стержней идеально подходят для этого применения, поскольку они позволяют скручивание и угловое искажение при сохранении прямой связи между стабилизатор поперечной устойчивости и колесо.Водители от VN до VX особенно выиграют от более высоких эффективных значений стабилизатора поперечной устойчивости
    из-за отсутствия звеньев соответствия, заменяющих стандартные втулки. тип. Все комплекты поставляются с 2x полными наборами регулируемых сферических узлы штоковых звеньев, пылезащитные колпачки, проставки, монтажное оборудование и подробные инструкции по установке.


    Обзор нового продукта — выпущен 10.01.2006 (BL-129)

    EVO 7-8-9 Комплект для регулировки центра переднего ролика

    KCA396 разработан для улучшения геометрии переднего центра качения за счет использования новых специально спроектированные шаровые шарниры, сохраняя при этом оригинальную управляемость используя прилагаемый комплект проставок рулевой рейки.(Подходит для правого руля только автомобили).

    Геометрия передних валков EVO фактически способствует крену, когда вы спускаетесь вниз. Тесты на Project EVO показали, что поднятие переднего центра качения
    привело к значительному увеличению сопротивления переднему качению. и значительное снижение сжатия подвески внешнего переднего колеса при прохождении поворотов (меньше крена).

    Это улучшает распределение веса, поддерживает лучший угол развала и в конечном итоге улучшает переднее сцепление. Общий результат значительно снижен недостаточная поворачиваемость за счет уменьшения компрессии передних колес, а также улучшенного рулевого управления ощущение, точность рулевого управления и устойчивость автомобиля.

    Фитинг KCA396 необходим для заниженного автомобиля, но может также использоваться и в стандартной комплектации. транспортных средств. Также разработан для использования
    вместе с комплектом точного рулевого управления KCA387 и в качестве дополнения к нему. Комплект Поставляется с 2x комплектами специально модифицированных шаровых опор, масленок, рулевые прокладки, крепежные детали и подробные инструкции по установке.


    Сводка по применению нового продукта — выпущено 07.02.2006 (BL-124)

    BMW 5 серия E34 1988-1996
    Задний BBR12XZ — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 22 мм
    (Не подходит для автомобилей с задним датчиком дорожного просвета)
    BMW 5 серия E39 1996-2004
    Передняя BBF40 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 22 мм
    Задний BBR13 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 16 мм
    Холден Астра ТС 99-04
    Задний KCA383 — Комплект регулировочных шайб развала и носка — добавляет +0.5 развал,
    уменьшает схождение на 2,5 мм с каждой стороны.
    Холден Commodore VX-VY (включая Monaro) 2002-2004 гг.
    Передняя KLC003 — Комплект рычагов стабилизатора поперечной устойчивости — сферическая сверхмощная подшипник
    Холден Коммодор ВЗ 2004-2006
    Передняя BHF61X — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 30 мм
    BHF61XZ — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 30 мм 3hl
    Задний BHR50 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 18 мм
    BHR50X — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 20 мм
    BHR50Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 18 мм 2hl
    Холден HQ-HZ (заменяет KTA105)
    Задний KTA121 — Регулируемый нижний продольный рычаг — подходит для оригинальной длины
    из 655 мм от C до C
    Холден Torana LH-LX, UC (заменяет KTA105)
    Задний KTA122 — Регулируемый нижний продольный рычаг — подходит для оригинальной длины
    555 мм от C до C
    Мазда 3 2004 по
    Передняя KLC051 — Комплект рычагов стабилизатора поперечной устойчивости — цельный подшипник h / duty
    Мазда 6 MPS Turbo AWD 9/05 на
    Задний BMR82 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 24 мм
    BMR82Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 24 мм 2hl
    Мицубиси Lancer CG-CH-CS 7 / 02-05 кроме EVO
    Передняя 73258 — Пружины контрольные нижние — 335 мм CWTG
    Задний 73259 — Пружины контрольные нижние — 315 мм CWTG
    Опель Астра ТУ 99-04
    Задний KCA383 — Комплект регулировочных шайб развала и носка — добавляет +0.5 развал,
    уменьшает схождение на 2,5 мм с каждой стороны.
    Сузуки Swift 02/05 на
    Передняя BSF37 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 22 мм
    KCA412 — Комплект болтов регулировки развала колес — 12 мм
    Задний BSR48 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 20 мм
    BSR48Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 20 мм 3hl
    Тойота Camry ACV30 (USDM) 01/09/2005
    Задний BTR85 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 20 мм


    Сводка по применению нового продукта — выпущено 4 июня 2006 г. (BL-120)

    Альфа Ромео 156 1997-2006
    Передняя BAF14 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости — 24 мм
    BAF14Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 24 мм
    Задний BAR17 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости — 18 мм
    BAR17Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 18 мм
    Audi TT Quattro 10/99 на
    Передняя KCA351 — Комплект для регулировки ролика — +0.Статическая нагрузка 75 градусов
    BAF12X — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости — 22 мм
    BAF12XZ — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 22 мм
    Задний BAR16 — стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 18 мм
    Форд Territory Awd 01 / 04-06
    Передняя 73253 — Регулирующие пружины опускания — 415 мм CWTG
    Задний 73254 — Регулирующие пружины опускания — 410 мм CWTG
    Холден Commodore VZ 2004-06
    Передняя KSB618 — Регулируемая распорка опоры стойки из сплава
    BHF61 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости — 27 мм
    BHF16Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 27 мм
    73518 — Плоские пружины опускания — 340 мм CWTG
    73520 — Регулирующие пружины опускания — 355 мм CWTG
    Задний 83050A — Плоские пружины опускания — 335 мм CWTG
    83051A — Регулирующие пружины опускания — 345 мм CWTG
    Мицубиси EVO IX 2005 на
    Передняя KLC39 — Комплект регулируемых рычагов стабилизатора с подшипником
    KCA387 — Комплект точного рулевого управления
    BMF48 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости — 26 мм
    Задний KLC002 — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости с подшипником
    KCA388 — Комплект для коррекции отбойника
    BMR65 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости — 22 мм
    BM65Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 22 мм
    BMR65XZ — Регулируемая поперечная штанга для особо тяжелых условий эксплуатации — 24 мм
    VW Passat 2000-05 B5.5 4-Motion
    Задний BWR18Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 18 мм
    BWR18XZ — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации — 20 мм


    Сводка по применению нового продукта — выпущено 03.06.2006 (BL-119)

    — комплект передних сайлентблоков
    W0591 — Верхний рычаг подвески — комплект втулки задний
    W0594 — Продольный рычаг — комплект нижнего переднего сайлентблока
    Audi A3 96-02000 FWD с передним рычагом типа звено
    Передняя KCA351 — Комплект регулировки роликов — статическое напряжение +0,75 град.
    BAF13 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм.Cat C
    BAF13Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации. Cat D
    KLC050 — Комплект шарнирных звеньев для сверхмощных сферических подшипников
    Задний BWR15 — стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации. Cat C
    BWR15Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации. Кошка D
    Форд Laser KEII, KF, KH 2 & 4wd * Исправление по каталогу *
    Передняя KCA391 — Комплект антилифта ролика 2WD — заменяет KCA324X
    KCA392 — Комплект противоподъемного ролика 4WD — заменяет KCA324X
    Форд Lincoln Continental * Продукт снят с производства *
    Передняя BLF10 — больше не доступен
    Форд Telstar AX-AY 92-96 * Продукт снят с производства *
    Передняя KSB561 — больше не продается
    Форд Территория AWD 04.04 по
    Передняя BFF51 — стабилизатор поперечной устойчивости 30 мм для тяжелых условий эксплуатации.Кошка C
    Задний BFR63 — стабилизатор поперечной устойчивости 18 мм для тяжелых условий эксплуатации. Cat B
    BFR63Z — Регулируемый 18 мм для тяжелых условий эксплуатации. Кошка D
    Холден Зафира ТТ 06/01 по
    Передняя KCA382 — Комплект регулировки колесика — добавляет +0,5 градуса статики
    Холден Torana * Исправление каталога *
    Передняя KTA105 — Подходит только для моделей LH, LX и UC.
    Не подходит для LC-LJ, перечисленных в текущем каталоге.
    Мазда 3 серии 01 / 04-06
    Передняя 73255 — Регулируемые опущенные пружины — 350 мм CWTG
    KSB633 — Регулируемая распорка стойки из сплава.
    Задний 73256 — Контрольные опускаемые пружины — 360 мм CWTG
    Мазда 323 BG 2 & 4wd * Исправление по каталогу *
    Передняя KCA391 — Комплект антилифта ролика 2WD — заменяет KCA324X
    KCA392 — Комплект противоподъемного ролика 4WD — заменяет KCA324X
    Мазда RX8 FE 04 на
    Передняя W0411-27 — Комплект D-втулки шасси стабилизатора поперечной устойчивости H / для условий эксплуатации — 27 мм
    Мицубиси Lancer EVO 4, 5, 6, 6.5 1996-2000
    Передняя KSB578A — Регулируемая распорка стойки из легкого сплава
    BMF52 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм. Cat C
    KLC39 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости со сферическим подшипником для тяжелых условий эксплуатации
    Задний
    Nissan Микра К11 93-01
    Задний KLC049 — Комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости со сферическим подшипником для тяжелых условий эксплуатации
    Рено Clio Mk2 11 / 98-2005
    Передняя KSB721 — 2-х точечная металлическая скоба нижнего рычага подвески.
    73251 — Контрольные опускаемые пружины — 350 мм CWTG
    Задний 73252 — Контрольные опускаемые пружины — 320 мм CWTG
    Субару Outback 11/98 — 09/03 * Исправление каталога *
    Передняя BSF14 — стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации (ранее BSF19 И 19X).
    BSF14Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации
    Субару WRX MY06 кроме STi
    Передняя KSB632 — Регулируемая распорка стойки из сплава
    Тойота Авалон MCX10R 07 / 00-05
    Передняя BTF83 — стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации.Cat B
    BTF83Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации. Cat C
    KCA417 — Комплект болтов регулировки развала колес — 17 мм
    Задний BTR39 — стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации. Cat B
    BTR39Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации. Cat C
    KCA415 — Комплект болтов регулировки развала колес — 15 мм
    Тойота Soarer / Supra late model 7/96 on * Исправление в каталоге *
    Передняя W0548 — Рычаг подвески — втулка с наружным диаметром 46 мм.
    W0549 — Рычаг подвески — втулка с наружным диаметром 51,1 мм.
    VW Golf Mk3 1984-1996 гг. С рычагом из штампованной стали
    Передняя KCA393 — Комплект регулировки колесика — добавляет +0,5 градуса статики
    VW Golf Mk4 1997-2004 FWD с рычагом передней подвески
    Передняя BAF13 — стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации. Cat C
    BAF13Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации.Cat D
    KLC050 — Комплект шарнирных звеньев для сверхмощных сферических подшипников
    Задний BWR15 — стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации. Cat C
    BWR15Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации. Кошка D

    Сводка по применению нового продукта — Выпущено 12.06.2005 (BL-116)

    Форд Эскорт 70-80
    Передняя BFF95 — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм (только Race)
    Форд Сокол XK-XP 60-68
    Задний KLB05-1 — Комплект блока опускания 1.5 «
    KLB05-2 — Комплект опускного блока 2 «
    Nissan 300ZX Z32
    Задний KTA117 — Регулируемый верхний радиусный рычаг со втулками (пара).
    Позволяет регулировать схождение +/- 15 мм на автомобиле
    KTA118 — Регулируемый верхний рычаг с втулками (пара).
    Позволяет регулировать развал на +2,5 / -1,0 градуса на автомобиле
    Nissan Сильвия S13 180SX 200SX 240SX
    Задний KTA117 — Регулируемый верхний радиусный рычаг со втулками (пара).
    Позволяет регулировать схождение +/- 15 мм на автомобиле
    KTA118 — Регулируемый верхний рычаг с втулками (пара).
    Позволяет регулировать развал на +2,5 / -1,0 градуса на автомобиле
    Nissan Сильвия S14 / S15 200SX
    Задний KTA117 — Регулируемый верхний радиусный рычаг со втулками (пара).
    Позволяет регулировать схождение +/- 15 мм на автомобиле
    KTA118 — Регулируемый верхний рычаг с втулками (пара).
    Позволяет регулировать развал на +2,5 / -1,0 градуса на автомобиле
    Nissan Skyline R32 / 33/34 GTR и GTS 2 / 4wd
    Задний KTA117 — Регулируемый верхний радиусный рычаг со втулками (пара).
    Позволяет регулировать схождение +/- 15 мм на автомобиле
    KTA118 — Регулируемый верхний рычаг с втулками (пара).
    Позволяет регулировать развал на +2,5 / -1,0 градуса на автомобиле
    Субару Forester SG 2002-05 с самовыравнивающейся задней частью
    Задний 1303812 — Задний — Комплект для переоборудования задних амортизаторов.
    Спортивный клапан с внешней регулировкой
    Субару Impreza GD универсал 01-05 без стабилизатора поперечной устойчивости OE
    Задний BSR47 — Задняя — для тяжелых условий эксплуатации 20 мм с полным комплектом
    BSR47Z — Полный комплект регулируемого стабилизатора поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации
    Субару STi GD MY04-05
    Передняя KSR206 — Комплект крепления рулевой рейки для тяжелых условий эксплуатации.
    Теперь в комплекте монтажный инструмент. Заменяет KSR205

    Сводка по применению нового продукта — Выпущено 11.09.2005 (BL-115)

    Холден HK-HT-HG 68-71 Изменения в текущем списке передних стабилизаторов поперечной устойчивости
    Передняя BHF6 — стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм по высоте — 6 цилиндров и 307 V8
    BHF11 — стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм по высоте — 308 V8 или другой V8 с нижним шлангом радиатора
    на левой стороне
    BHF59 — стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм по высоте — V8 с нижним радиатором
    шланг на правой стороне
    Холден (Opel) Zafira TT 06/01-на
    Передняя KCA412 — Комплект болтов регулировки развала цилиндров
    Задний BHR75 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм
    BHR75Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм
    Мазда RX8 FE шасси
    Передняя 73245 — Пружины контрольные нижние 360мм CWTG
    Задний 73246 — Пружины контрольные нижние 345мм CWTG
    Мицубиси Lancer EVO VI-VII-VIII
    Передняя KLC39 — Уборочный комплект шарнирной тяги со сферическим подшипником.
    (заменяет KLC001, теперь также подходит для EVO VI)
    73257 — Регулирующие низкие пружины 350 мм CWTG (только EVO VI)
    Задний KLC002 — Уборочный комплект шарнирного рычага стабилизатора поперечной устойчивости со сферическим подшипником.
    (Опечатка в Cat 2d и теперь также подходит для EVO VI)
    73241 — Регулирующие низкие пружины 330 мм CWTG (только EVO VI)
    Nissan Skyline R32 ГТС-4 (Неверно указано как BNR20)
    Задний BNR35 — для тяжелых условий эксплуатации 24 мм стабилизатор поперечной устойчивости
    BNR35Z — регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм для тяжелых условий эксплуатации
    Рено Клио 02-05
    Передняя KCA414 — Болт регулировки развала колес комплект
    Субару Forester SG 2002-05
    Задний KLC047 — Уборочный комплект шарнирного рычага стабилизатора поперечной устойчивости со сферическим подшипником.
    Субару STi GD MY04-05
    Задний KLC047 — Подшипник сферический комплект для перемычки стабилизатора поперечной устойчивости.
    Тойота Королла / Sprinter AE86
    Задний KTA120 — Комплект продольных рычагов нижний регулируемый H / duty (на автомобиле)
    Комплименты KPR010, KTA110 и 111 за полную регулировку задней части


    Комплекты тяги стабилизатора поперечной устойчивости сферического подшипника — выпущены 10.06.2005 (BL-113)

    Набор универсальных и специальных комплектов для переоборудования звеньев, подходящих большинству Приложения.Использование сверхпрочного закаленного шарика и обоймы из ПТФЭ подкладка для бесшумной работы. Концы регулируются и поворачиваются в соответствии с любой угловой комбинацией. Разработан с регулировкой длины от центра к центру на 25 мм с помощью стяжной муфты из сплава. Специально разработанные уплотнения удерживают смазку внутрь и грязь.

    Мазда
    Марка Модель Расположение Часть #
    Форд Сокол BA перед KLC042
    сзади (только седан) KLC043
    Холден Коммодор VX-VY перед KLC003
    VZ перед KLC004
    RX8 FE перед KLC045
    задний KLC046
    Мини Купер S 2002-2004 перед KLC005
    задний KLC006
    Митсубиси Лансер EVO VI-VII-VIII перед KLC001
    задний KLC002
    Nissan 350Z Z33 перед KLC010
    задний KLC041
    Сильвия S13-S14-S15 перед KLC007
    задний KLC009
    Skyline R32-R33-R34 перед KLC008
    задний KLC009
    Субару Forester SF, включая GT перед KLC38
    SG, включая GT перед KLC39
    Impreza и WRX GC-GF перед KLC38
    GD седан перед KLC39
    GH универсал перед KLC38
    Свобода / Наследие BC-BD-BF-BG перед KLC38
    BE-BH inc GT4 перед (пластик OE) KLC38
    перед (шаровой OE) KLC39
    задний KLC044
    BL-BP перед KLC39
    задний KLC044

    Универсальные регулируемые комплекты и детали
    Универсальные комплекты — регулируемая длина подходит для сквозного болта с внутренним диаметром 10 мм
    Содержит 2 полных звена в сборе с пыльниками, но не включает монтаж оборудование

    Комплект звеньев шаровой опоры 60-80 мм (без центральной левой / правой гайки) KLC40-060
    Комплект звеньев шаровой опоры унив 90-115 мм KLC40-090
    Комплект звеньев шаровой опоры 115-140 мм KLC40-115
    Комплект звеньев шаровой опоры унив 135-160 мм KLC40-135
    Комплект звеньев шаровой опоры унив 155-180 мм KLC40-155
    Комплект звеньев шаровой опоры 175-200 мм KLC40-175
    Комплект звеньев шаровой опоры унив 195-220 мм KLC40-195
    Комплект звеньев шаровой опоры 215-240 мм KLC40-215
    Комплект звеньев шаровой опоры 235-260 мм KLC40-235
    Комплект звеньев шаровой опоры 255-280 мм KLC40-255
    Комплект звеньев шаровой опоры унив 275-300 мм KLC40-275
    Комплект звеньев шаровой опоры 295-320 мм KLC40-295
    Комплект звеньев шаровой опоры унив 315-340 мм KLC40-315
    Комплект звеньев шаровой опоры 335-360 мм KLC40-335
    Прочие детали
    Понижающий преобразователь — внутренний диаметр от 10 до 8 мм x 4 KLC40-01
    Смешанный комплект проставок — внутренний диаметр 10 мм (4x 3, 6, 9 мм в длину) KLC40-02
    Запасной комплект пыльников — 8 пыльников W0902

    Комплекты звеньев сферического подшипника — выпущены 09.06.2005 BL-112

    Ряд универсальных комплектов и комплектов для различных транспортных средств, подходящих для большинства областей применения.Использование усиленного закаленного шара и дорожки с футеровкой из ПТФЭ для обеспечения бесшумности. операция с концами, которые можно поворачивать на любую угловую комбинацию. Разработано с регулировкой длины от центра к центру 25 мм. Специально разработанные уплотнения сохраняют смазка в и грязь. Спросите нас об этом новом диапазоне, указав номера деталей от KLC38 до KLC40. (доступен в диапазоне регулировки от 60 мм до 360 мм)

    Mitsubishi Lancer EVO VIII 04-05 USDM только левый руль
    Передний KCA390 — Комплект для точного рулевого управления.Используется в проекте EVO

    Subaru Impreza WRX GD series 2 10/02 — 2005
    Subaru Impreza STi GD Series 2 10/02 — 09/03
    Задний XSR36XXZ — XRD Race 27 мм регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости

    Subaru Impreza STi GD Series 2 10/03 — 2005
    Задний XSR37XXZ — XRD Race 27 мм регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости

    Subaru Impreza STi USDM 10/03 — 09/04 * Исправление к изданию каталога 2b стр.65
    Передний BSF36 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
    BSF36X — Дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм
    BSF36Z — для тяжелых условий эксплуатации Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
    BSF36XZ — Extra регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм
    XSF36XXZ — XRD Race Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 27 мм

    Suzuki Ignis 10/00 на
    Передние 73249 — Контрольные пониженные пружины — 340 мм CWTG
    Задние 73250 — Контрольные пониженные пружины — 340 мм CWTG

    Toyota Corolla AE101, 102, 112 серии 94-7 / 95 только .* Поправка на Каталог, издание 2b, стр. 38
    Передняя часть KCA340 — Комплект регулировки роликов для поперечных рычагов с не вертикальной задней частью вращаться.

    Toyota Paseo EL54 series
    Front BTF41 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм (заменяемый тип *)
    BTF41X — Extra стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм (замените тип *)
    (* Костюм двойной только звенья стабилизатора поперечной устойчивости в виде штифта)

    Toyota Starlet EP80-90 series
    Front BTF84 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм (полный комплект)
    BTF84X — Extra стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм (полный комплект)
    BTF41 — для тяжелых условий эксплуатации Стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм (заменяемый тип *)
    BTF41X — Extra стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм h / duty (замените.тип *)
    (* Костюм двойной только звенья стабилизатора поперечной устойчивости в виде штифта)


    Race Springs — Европейский кремний-хром с холодной намоткой — выпущен 6 мая 2005 г. (BL-107)

    Гоночные катушки и мягкие пружины

    Whiteline XRD — новый стандарт для производительность улица и автоспорт. Порошковое покрытие ярко-фиолетового цвета XRD, эти пружины производятся в Европе в соответствии со спецификациями Whitelines, чтобы работать в соответствии с все условия. Высокое качество материалов и изготовления означает отсутствие преждевременного прогиба.
    См. Ссылку на брошюру в формате PDF справа ->


    Сводка по применению нового продукта — выпущено 04.06.2005 (BL-105)

    Ford Focus ST170 9/02 — 04 (кроме 2.0 Zetec eng)
    Передний KSB620 — Регулируемая распорка опоры стойки из сплава

    Mazda 3 2004 на
    Передний BMF51 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
    Задний BMR78 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
    BMR78Z — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм

    Mitsubishi Lancer CG 07/02 на
    Передняя часть KSB631 — Регулируемая распорка стойки из сплава

    Subaru Impreza My05 STi 10/04 на (пересмотренный)
    Передний BSF36 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
    BSF36X — Дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм для тяжелых условий эксплуатации
    BSF36Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации
    BSF36XZ — Дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости
    X3006 — XRD Race 25-28 мм стабилизатор поперечной устойчивости

    Subaru Impreza GC-GD 1994-04
    Передняя часть W0584 — Коробка передач H / Duty и комплект крепления X-образной балки

    Subaru Liberty BL-BP 09/03 на
    Передняя часть KSB630 — Регулируемая распорка стойки стойки из сплава


    Сводка по применению нового продукта — выпущено 01.04.2005 (BL-104)

    Audi S3 Quattro Turbo AWD 8L 10/99 на
    Передний BAF12 — стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации
    Задний стабилизатор поперечной устойчивости BAR16 — стабилизатор поперечной устойчивости 18 мм для тяжелых условий эксплуатации
    BAR16Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 18 мм для тяжелых условий эксплуатации стабилизатор поперечной устойчивости

    BMW E30 шасси 3 серии 11 / 82-90 6 цилиндров
    Передний KSB627 — Регулируемая распорка опоры стойки из сплава

    Ford Escort Mk I 1974-77
    Передний KSB567 — Регулируемая распорка стойки из сплава (подходит для больших 135 мм PCD)

    Ford Escort Mk II 1977 по
    Передний KSB541 — Регулируемая распорка стойки из сплава (подходит для малых 110 мм PCD)

    Ford Falcon BA 6 и V8, включая XR6 и Turbo
    1K4031 — Группа 4 змеевик с регулировкой скорости / высоты над комплектом

    Holden Astra TS 1999-2004 (включая Turbo SRi)
    Передний KSB629 — Регулируемая распорка стойки из сплава

    Holden Commodore VT — VY V6 и V8 все
    1K4005 — Группа 4 змеевик с регулировкой скорости / высоты над комплектом

    Honda Accord Euro 2004-на
    Задний BHR80 — стабилизатор поперечной устойчивости 18 мм

    Mazda 323 Astina BJ серии II 2/01 — 1/03
    Передний BMF50 — стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм

    Mitsubishi EVO VII и VIII
    Передний BMF48 — стабилизатор поперечной устойчивости 26 мм (исправление по каталогу)

    Subaru Legacy / Liberty GT 10/03 на седане BL и универсале BP
    Передний BSF30 — стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации
    BSF30Z — регулируемый 22 мм для тяжелых условий эксплуатации стабилизатор поперечной устойчивости
    Задний BSR39 — стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации
    BSR39Z — регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации стабилизатор поперечной устойчивости

    Suzuki Ignis 10/2000 на
    Передний KCA412 — Комплект болтов регулировки развала
    Задний BSR44 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм — полный комплект

    Toyota Corolla ZZE122 12 / 01-04 универсал
    Задняя 73246 — Контрольные пониженные пружины

    Toyota Soarer JZZ30 / UZZ30 91-97 Все
    Передний KSB625 — Регулируемая распорка опоры стойки из сплава


    Сводка по применению нового продукта — выпущено 01/09/2004 (BL-101)

    Holden Commodore VX Series 2 (с IRS и носком)
    Задний KCA384 — Комплект для регулировки развала — +/- 1.0 град

    Nissan X-Trail 4 x 4 T30 10/01-on
    Передний BNF36 — стабилизатор поперечной устойчивости 27 мм для тяжелых условий эксплуатации
    Задний стабилизатор поперечной устойчивости BNR32 — стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации

    Subaru Forester SG 2002-по искл. самовыравнивающаяся задняя
    передняя 73213 — контрольные пониженные пружины
    73238 — Плоские пониженные пружины
    Задние 73215 — Регулирующие пониженные пружины
    73239 — Пружины плоские заниженные

    Subaru Liberty BL седан и универсал BP 10/03 на
    Передний BSF35 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
    BSF35Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
    Задний BSR39 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм
    BSR39Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм для тяжелых условий эксплуатации

    Subaru WRX STi MY05 GD 08/04-на
    1K4042- Комплект для регулировки высоты / нормы для группы 4 Комплект койловера
    Передняя часть KSB599 — Регулируемая распорка опоры стойки из сплава
    80066 — Контрольные пониженные пружины
    83028A — Плоские сверхмалые пружины
    BSF33 до Стабилизаторы поперечной устойчивости серии BSF33XZ от GD1 применяются
    KCA414 — Комплект болтов Race Camber.(незначительная регулировка оригинального оборудования)
    KCA359 — Комплект противоподъемных роликов (также KCA359M и KCA362)
    KLC32 — Комплект для замены тяги H / Duty
    Задний KSB511 — Регулируемая распорка опоры стойки из сплава
    73194 — Контрольные пониженные пружины
    73195 — Плоские заниженные пружины
    BSR37 до Стабилизаторы поперечной устойчивости серии BSR37XZ от GD2 применяются
    KCA414 — Комплект болтов развала
    KBR20-20 — Комплект крепления стабилизатора поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации
    KSB751 — Комплект блокировки передней опоры заднего дифференциала
    KLC32 — Комплект для замены звена H / duty OE

    Toyota MR2 ZZW30 10/00 на
    Передний BTF81 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
    BTF81Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации
    3232 — Контрольные пониженные пружины
    KCA414 — Комплект болтов регулировки развала колес
    Задний BTR84 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 18 мм
    BTR84Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 18 мм для тяжелых условий эксплуатации
    73233 — Контрольные пониженные пружины
    KCA415 — Комплект болтов регулировки развала колес

    Toyota Soarer JZZ30, 6 цилиндров 91-97
    Передняя часть KSB526 — Регулируемая распорка опоры стойки из сплава


    Втулки рулевой рейки — выпущено 28.07.2004 (BL-099)

    Прочтите, что журнал Sports & Compact Car сказал о полиуретане Whiteline Втулки рулевой рейки # KSR202.Скачать бюллетень


    Сводка по применению нового продукта — выпущено 27.07.2004 (BL-098)

    Ford Falcon BA 10/02 on (Корректировка каталога)
    Передний KCA328 — Комплект развала колес — тип регулировочной шайбы

    Ford Focus BA 10/02 on (Корректировка каталога)
    Передний KCA328 — Комплект развала колес — тип регулировочной шайбы

    Holden Crewman VY 08/03-на AWD / RWD
    Передний KSB618 — Регулируемая распорка стойки из легкого сплава
    73236 — Управление пониженными пружинами (AWD)
    73237 — Плоские сверхнизкие пружины (AWD)
    Задний KLB60-1 — Комплект опускного блока 1.5 «(все)
    KLB60-2 — Комплект опускного блока 2 «(Все)

    Honda Integra DC2 VTi-R & Type R
    Передний BHF53XZ — Регулировка 27 мм для особо тяжелых условий эксплуатации. стабилизатор поперечной устойчивости

    Mazda RX8, FR, 07/03 на
    Передний BMF49 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 27 мм
    BMF49Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 27 мм
    Задний стабилизатор поперечной устойчивости BMR77 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 18 мм
    BMR77Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 18 мм для тяжелых условий эксплуатации

    Nissan NX Coupe B13 91-94 (Корректировка каталога)
    Передний KSB713 — Легкосплавная скоба нижнего рычага

    Peugeot 306 1997-on
    Передняя часть KSB624 — Регулируемая распорка стойки из сплава

    Porsche 986 Boxster built 2/97-on
    Передний BPF11 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм
    BPF11Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм для тяжелых условий эксплуатации

    Porsche 986 Boxster, построенный 2/97-на
    Передний BPF11 — Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм
    BPF11Z — Регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм для тяжелых условий эксплуатации

    Subaru Liberty 99-02, BE седан, BH универсал
    Передний KSR202 — Комплект втулки крепления рулевой рейки для тяжелых условий эксплуатации

    Toyota Corolla серии 110-112 98-11 / 01
    Передний BTF82 — стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм для тяжелых условий эксплуатации


    Комплекты быстрого разъединения для распорок стойки Whiteline

    Устраняет раздражающую и отнимающую много времени проблему удаления всего распорка распорка.Новый комплект KSB790 Quick Release в ассортименте продукции теперь делает его Так легко снять распорку центральной стойки. Разработан специально для Раскосы Whiteline, в комплект входят 2x Quick Release с инструкции по преобразованию существующих стяжных болтов. Зажимы QR делают его легкий ветерок для снятия масляных крышек, крышек тормозных бачков и т. д. для обслуживания, но основные Преимущество можно найти в задней части кузовов хетчбэков и вагонов. Прочтите брошюру о продукте


    «Лучшие регулируемые дорожные амортизаторы в мире»

    Представляем новый стандарт рабочих демпферов.Группа Whiteline серия ударов обеспечивает производительность на всех уровнях, но если вы ищете реальные ходовые качества мы хотели бы сообщить вам о нашей новой линейке автомобилей Group 4. Обширный ассортимент, разработанный специально для использования на дорогах с высокими эксплуатационными характеристиками. Вы можете иметь это все … если серьезно. Акции доступны с ноября 2003 года.


    Станьте авторизованным продавцом продукции Whiteline


    или торговым дилером в вашем регионе.

    Свяжитесь с нами, чтобы обсудить возможности распространения Whiteline подвесные изделия.Нажмите здесь ИЛИ позвоните нам 61-2-9603 0111 ИЛИ напишите нам по адресу [email protected]


    Стержни с регулируемым радиусом

    Когда слишком много заклинателя недостаточно! Whiteline любит добавлять позитив caster, чтобы частично снизить потребность в отрицательном развале, когда он вам не нужен. Whiteline предлагает широкий выбор приложений, таких как Commodore и Honda. с учетом разумного добавления положительного ролика в нижней точке крепления. Информация здесь


    Комплекты легкосплавных звеньев для особо тяжелых условий эксплуатации

    Для очень серьезного использования теперь у вас есть выбор экструдированного высокопрочного сплава звенья предназначены для работы с БОЛЬШИМИ стержнями и очень высокими нагрузками на валки.В настоящее время доступны для Subaru, но ассортимент расширяется и подходит для других автомобилей. Также доступны в «автомобильных комплектах» как передних, так и задних тяг. Нажмите здесь, чтобы узнать больше Детали.


    Пересмотренный и расширенный ассортимент креплений стабилизатора поперечной устойчивости Subaru для тяжелых условий эксплуатации

    Эти комплекты крепежных кронштейнов задней стабилизатора поперечной устойчивости для тяжелых условий эксплуатации предназначены для замены оригинальные крепления оборудования с более прочной и жесткой версией. Очень тяжелый Крепления для задней стабилизатора поперечной устойчивости улучшают реакцию стабилизатора поперечной устойчивости и должны использоваться для больших диаметр или регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости.Критично при использовании заводских настроек с более высокими настройками крепления будут скручиваться и сгибаться и могут преждевременно выйти из строя. Узнать больше об ассортименте нажав здесь


    Whiteline NEW Комплект для регулировки развала колес

    Самое экономичное решение на рынке, но не за счет качественный. Мы по-прежнему считаем, что, попробовав каждый дизайн, доступный на На рынке эксцентриковая болтовая система с зубчатой ​​шайбой по-прежнему остается лучшей. Нет только обеспечивает наибольший диапазон регулировки (до 1.5 — 1,7 градуса изменить), но также позволяет повторять регулировку без проскальзывания. Не могу понять с другими дизайнами.


    РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЗАДНИЕ РУКОЯТКИ

    Whiteline представляет новую линейку регулируемых задних рычагов управления для Subaru Impreza, WRX и Sti. Самый широкий ассортимент на рынке с моделями для подойдет седан и универсал, отражающие разные задние гусеницы. Избегает чрезмерной задней части Предварительная нагрузка и отказ стабилизатора поперечной устойчивости обнаружены у других производителей при использовании более прочных чем OE link mounts.

    5 симптомов неисправной втулки нижнего рычага управления (и стоимость замены)

    Последнее обновление 10 декабря 2020 г. втулки на стыках верхних и нижних рычагов подвески и рамы автомобиля.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Эти втулки состоят из цилиндра из резины или полиуретана, прикрепленного к большему и меньшему металлическому цилиндру снаружи и внутри соответственно.

    Рычаги управления — это куски металла, которые соединяют раму автомобиля с поворотным кулаком, к которому прикрепляются колеса и шины. Они важны для рулевого управления и подвески автомобиля.

    Большинство переднеприводных экономичных автомобилей имеют только нижние рычаги управления, но другие автомобили и более крупные транспортные средства, такие как внедорожники и грузовики, имеют как верхние, так и нижние рычаги подвески в сборе с двойным поперечным рычагом.

    Конец рычагов управления, прикрепленный к поворотному кулаку, имеет шаровую опору, позволяющую передавать вращательные движения на колеса.Изношенная или неисправная втулка поперечного рычага может сильно повлиять на езду вашего автомобиля.

    Как работает втулка рычага управления

    Назначение втулки рычага подвески — уменьшить количество вибрации, создаваемой между рамой и колесами, и поддерживать выравнивание рычага управления. Ограниченная вибрация обеспечивает комфортное вождение с минимальными неприятными помехами.

    Без исправных втулок контакт металла с металлом неизбежен, что вызывает повышенную вибрацию, дискомфорт при вождении и другие раздражающие и потенциально опасные проблемы.

    5 Признаки неисправной втулки рычага подвески

    Как и в большинстве частей вашего автомобиля, втулки рычага подвески через некоторое время изнашиваются. Износ может быть ускорен из-за суровых условий вождения, таких как бездорожье, факторы окружающей среды, или при вождении с неоригинальными шинами, такими как шины «большого размера».

    Эти шины передают больше вибраций через втулки, потому что у них короткая боковина, чтобы подходить к ободу большего диаметра.

    Когда втулки начинают изнашиваться, можно ожидать, что во время вождения возникнет множество проблем.Ниже описаны некоторые из наиболее распространенных признаков.

    # 1 — Вибрирующее рулевое колесо

    Когда втулка поперечного рычага начинает выходить из строя на вашем автомобиле, вероятно, первым признаком, который вы заметите, является повышенная вибрация, часто ощущаемая в рулевом колесе.

    Обычно при ускорении вибрации усиливаются, что может быстро раздражать. Это связано с шатающимися колесами из-за чрезмерного люфта в системе.

    # 2 — грохот / стук

    Когда втулки поперечного рычага становятся слишком ослабленными или изношенными, вы начнете слышать лязгающий звук, исходящий из-под вашего автомобиля, вызванный ударами втулки между рамой и корпусом. рычаг управления.

    Этот звук усиливается, если вы едете по каменистой или пересеченной местности, хотя даже небольшие неровности или обычное резкое торможение могут вызвать стук.

    # 3 — Рулевое колесо с отклонением от оси

    Рулевое колесо, тянущееся влево или вправо во время движения, может быть вызвано несоосностью, вызванной изношенными втулками. Поскольку втулки плотно удерживают раму автомобиля и рычаг управления, неисправные втулки оставляют место для ненормального и избыточного движения в системе, которое приводит к смещению колес.

    Несмотря на то, что изношенные втулки вызывают смещение в подвеске, выполнить центровку не удастся, если причиной являются изношенные втулки, поскольку компоненты не удерживают положение. Когда автомобиль стоит на подъемнике или домкратах, обязательно осмотрите втулки на предмет повреждений или ненормального движения.

    # 4 — Неравномерный износ шин

    Регулярно проверяйте протектор шины на своем автомобиле на предмет неравномерного износа протектора. Эта проблема обычно указывает на проблему с центровкой, и, как объяснялось выше, на центровку могут повлиять изношенные втулки.

    Автомобиль также может показывать характеристики «нормальные» или «в пределах допустимого диапазона» при профессиональном выравнивании и в этом случае иметь неравномерный износ шин.

    # 5 — Нестабильное торможение

    Втулки поперечного рычага не участвуют напрямую в тормозной системе, но любая нестабильность в компонентах подвески и рулевого управления может вызвать проблемы с торможением.

    При резком торможении передняя часть автомобиля может продолжать раскачиваться вперед и назад по мере замедления движения.

    Распространенные причины шума втулки нижнего рычага управления

    Кто-то, не знакомый с автомобилями, может не понять, что происходит, когда он слышит странные лязгающие звуки. Хотя существует множество причин, по которым в автомобиле могут возникать необычные шумы, проблема с втулкой нижнего рычага управления создает очень отчетливые шумы.

    Эти шумы почти напоминают стук в области рычага управления. Вот пять наиболее распространенных причин шума втулки нижнего рычага подвески:

    # 1 — Изношенная втулка

    Втулки не служат вечно.Чем больше пробег вашего автомобиля, тем больше изнашивается втулка нижнего рычага подвески.

    Сначала вы начнете слышать легкий лязгающий звук, но по мере того, как втулка изнашивается, звук становится громче и стабильнее.

    # 2 — Ослабленная втулка

    Если у вас незакрепленная втулка нижнего рычага подвески, она может попасть между металлическими компонентами, которые ее окружают. Это не обязательно означает, что втулка изношена.

    Возможно, вы заехали на неровность, которая расшатала его.Либо это, либо механик мог случайно ослабить его во время работы на другой части вашего автомобиля.

    Какой бы ни была причина, незакрепленные втулки будут постоянно издавать одни и те же стуки.

    # 3 — Сломанная втулка

    Втулка нижнего рычага подвески может сломаться из-за чрезмерного износа. Он также мог быть случайно поврежден механиком, который работал над чем-то другим.

    Сломанная втулка поперечного рычага создает очень громкие стуки с лязгом, которые не будут постепенно становиться громче, чем изношенные втулки.

    # 4 — Движение по неровной местности

    Если вы едете по неровной местности, например, по гравию или каменистой дороге, то стучащие или лязгающие звуки, которые вы слышите, будут усилены.

    Втулка в хорошем состоянии не расшатывается или не дребезжит при движении по такой местности. Но если втулка не закреплена на своем месте, неустойчивое движение транспортного средства при движении по этой местности может привести к еще большему ослаблению втулки.

    # 5 — Резкое ускорение

    Если у вас болтаются втулки, вы услышите стук наиболее громко при взлете с места.Например, когда ваш автомобиль где-то припаркован, и вы переключаете передачу на движение, а затем нажимаете педаль газа, стук в этот момент будет самым громким.

    Можно ли отремонтировать шумную втулку рычага подвески, не заменяя ее?

    Если втулка ослаблена, значит, она либо выбита, либо неправильно установлена. Скорее всего, вы сможете спасти эту втулку, просто затянув ее.

    Однако в большинстве случаев втулка изнашивается, и ее необходимо заменить.В любом случае вам следует отнести свой автомобиль к своему механику, чтобы они могли выполнить этот ремонт или замену за вас.

    Не следует игнорировать грохот или стук, потому что это может привести к неисправности рулевого управления, при которой вы больше не сможете контролировать направление своего автомобиля. Лучше всего решить проблему как можно скорее.

    Стоимость замены втулки рычага управления

    Стоимость замены втулки рычага подвески сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля.Стоимость нового ввода колеблется от 5 до 150 долларов, а средние затраты на рабочую силу — от 100 до 300 долларов. Это означает, что вы ожидаете от 105 до 450 долларов за замену одной втулки.

    Обычно добавляются сборы и налоги, и вам может потребоваться заменить другие компоненты подвески одновременно или выполнить регулировку.

    При замене компонентов подвески регулировка может не потребоваться, если высота дорожного просвета останется прежней, а эксцентриковые болты не будут задействованы, но в конечном итоге это зависит от профессионального мнения механика (и заводского руководства).

    Чтобы найти лучшее предложение, покупайте в различных магазинах автозапчастей. Иногда эту работу может выполнить опытный домашний механик, но удалить старую резиновую втулку может быть сложно.

    Замена втулок поперечного рычага

    Лучше всего заменить все втулки поперечного рычага сразу, так как при износе одной из них, вероятно, вскоре последуют и другие. Визуально проверьте втулки на наличие видимых повреждений, таких как разрывы или пустоты в резине.

    Убедитесь, что шаровые шарниры проверены после замены втулки, поскольку некоторые из симптомов могут также указывать на неисправный шаровой шарнир.Это может иметь катастрофические последствия, поскольку переднее колесо может полностью отсоединиться, если шаровой шарнир сломается во время движения.

    Какие втулки поперечного рычага вы используете для замены изношенных, зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Втулки OE (оригинальное оборудование) изготовлены из резины и обеспечивают максимально комфортное вождение.

    Втулки для вторичного рынка обычно изготавливаются из полиуретана и повышают точность в обращении, но также обеспечивают более устойчивую езду. Они нуждаются в регулярной (примерно каждые два года) смазке для оптимальной работы, так как смазка со временем теряется.

    Некоторые вторичные втулки изготовлены из стали, и они подходят только для полностью плоской гоночной трассы, поскольку не обеспечивают контроля над вибрацией.

    Накажут ли республиканцы ДеВина на выборах, или модераторы будут править днем?

    Губернатор Огайо Майк ДеВайн выступает на церемонии введения в Зал славы ветеранов штата Огайо 2021 года в Национальном мемориале и музее ветеранов в Колумбусе в понедельник, 18 октября 2021 года.

    Рассматривая некоторые из результатов нашего последнего исследования , громкие выборы, я задумался: возвращаются ли умеренные?

    Рэй Маркано — давний журналист, чьи колонки иногда появляются в Columbus Dispatch.С ним можно связаться по адресу [email protected]com

    Джо Байден, умеренный, становится президентом.

    Эрик Адамс, умеренный, становится мэром Нью-Йорка, самого прогрессивного города США.

    Гэвин Ньюсом выигрывает борьбу с отзывом не потому, что он действительно нравится избирателям, а потому, что они считают альтернативу — правого Ларри Элдера — неприятной.

    Подробнее: Колонка: Политические модераторы могут изменить правила игры в ноябре

    Три расы не являются общенациональной тенденцией, но они дают некоторые подсказки относительно мышления электората.Пол Бек сказал об этом так: крайности играют на праймериз, а умеренные играют на всеобщих выборах.

    «На всеобщих выборах, как правило, более умеренный кандидат будет преобладать над крайними кандидатами. Праймериз устроены таким образом, что партии могут выдвигать людей из своих политических крайностей, особенно от республиканцев », — сказал Бек, почетный профессор политологии в Университете штата Огайо, который проводил опросы на выборах более чем в 50 стран мира.

    Политический аналитик Марк Гальперин сказал в электронном письме: «Самые громкие и самые резкие голоса на национальной городской площади в наши дни иногда заглушаются хором более тихих голосов, которые объединяются в унисон для избрания более умеренных кандидатов».

    Это не должно быть сюрпризом, сказал Гальперин, потому что есть десятки миллионов американцев, которые естественным образом тянутся к центру и хотят, чтобы их правительство больше управляло, чем кричало.

    Цифры говорят об умеренном омоложении.Gallup говорит, что количество тех, кто идентифицирует себя как консерваторов, уменьшается, а умеренные (35%) и либералы (25%) составляют самый большой блок избирателей.

    Президент Джо Байден выступает во время экскурсии по Центру электромобилей Ford Rouge в Дирборне, штат Мичиган, во вторник, 18 мая 2021 г. (Николас Камм / AFP / Getty Images / TNS)

    День выборов также продемонстрировал силу модерации. В то время как республиканцы разыскивали и выставляли кандидатов в школьные советы на платформах расового недовольства, связанных с критической теорией расы и протестами против масок, сообщества по всему Огайо отвергли это сообщение и вернули должностных лиц на свои места.На национальном фронте избиратели в Милуоки отвергли попытку голосования с целью оправдать полицию.

    История продолжается

    Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом обращается к репортерам 14 сентября после отражения попытки отзыва его с должности.

    Понятно, что термин «умеренный» применяется к демократам, республиканцам и независимым.

    Это люди в политическом центре, которые видят обе стороны вопроса и ценят компромисс в решении проблем общества.

    Подробнее: Джим Реначчи: Майк ДеВин должен рассказать о схеме финансовой помощи

    Вы можете быть консерватором против повышения налогов для богатых или демократом, который твердо верит в их повышение.Но умение работать с проблемами отделяет умеренных от партийных маргиналов.

    Это обсуждение особенно актуально в Огайо, где губернатор Майк ДеВин сталкивается с главным вызовом со стороны Джима Реначчи, бывшего конгрессмена, баллотирующегося в качестве представителя Трампа.

    Бывший конгрессмен Джим Реначчи открыто обращается к избирателям Дональда Трампа в своем главном вызове Республиканской партии губернатора Огайо Майка ДеВина. Например, в среду Реначчи заявил, что «ДеВин встает на сторону радикальных левых и позволяет трансгендерным спортсменам участвовать вместе с девушками.«

    Первичные выборы привлекают гораздо меньше избирателей, около 25% зарегистрированных избирателей.

    Будет удивительно, насколько правое крыло партии окажется за Реначчи и вернутся ли республиканцы, некоторые все еще недовольные ДеВайном из-за его мандатов COVID

    Подробнее: Трамп намекает на главную задачу ДеВина в твите

    В конце концов, ДеВайн — один из самых достойных людей, которых вы когда-либо встречали, и я подозреваю, что это превзойдет (без каламбура) ) любой основной вызов и, возможно, устроить гонку против уходящего мэра Дейтона Нэн Уэйли, которую и Бек, и я рассчитываем выиграть от Демократической партии.

    Подробнее: Мэры Огайо выбирают чью-то сторону на первичных выборах Демократической партии для губернатора: Нэн Уэйли или Джона Крэнли

    Мэр Нэн Уэйли (Дейтон)

    Итак, хотя кажется, что крики на периферии работают, мои разговоры с Бек и Гальперин заставили меня почувствовать себя лучше.

    Умеренность — со всех политических точек зрения — кажется выигрышной, по крайней мере, на данный момент.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.