Самый первый автомобиль в мире: фото, марка, кто придумал

Автомобили давно стали привычным средством передвижения для каждого из нас. Но сложно представить, сколько этапов прошла машина, прежде чем стать повседневным транспортом. А история ее и вправду очень длинная и начинается задолго до изобретения прототипа современного авто.

С чего все началось?

Конечно, сейчас уже крайне непросто восстановить историю изобретения и понять, какой автомобиль самый первый. Возможно, пока что для нас есть скрытые факты, которые передвинут дату первых попыток еще дальше. Но пока историки вспоминают 1672 год.

Именно тогда была разработана игрушка, которую часто сравнивают с автомобилем. Фердинанд Вербист занимался изобретением прообраза машины для китайского императора. Но поскольку это была всего лишь идея, она была реализована в игрушечной модельке.

Такой «автомобиль» был больше похож на тележку, которая могла двигаться за счет заправки угля. При этом она могла ехать больше часа. Тогда Вербист ввел понятие «мотора», который оказался ближе всего к его современному значению.

Попытки в России

В России также пытались изобрести самый первый автомобиль, поэтому в 1752 году Михаилу Ломоносову был представлен прообраз первой машины. Им занимался обычный крестьянин Леонтий Шамшуренков.

Изобретатель привез в Санкт-Петербург четырехколесную самостоятельную коляску, которая имела педальный привод. Он доказал, что его транспорт может передвигаться со скоростью 15 км/час. Леонтий показал Ломоносову и первый прототип верстометра, который показывал пройденный путь авто.

Спустя 30 лет в России продолжались попытки приблизиться к современной машине. В начале 1780 годов Иван Кулибин работал над модификацией кареты, куда собирался добавить педали. Уже в 1791 году ему удалось представить трехколесный экипаж, который передвигался со скоростью 16,2 км/час. Это изобретение познакомило людей с коробкой передач, маховым колесом и подшипниками качения.

Поскольку в государстве никто подобные изобретения не поддерживал, многие прекратили работу на ними.

Немецкий «автопром»

Какой самый первый автомобиль в мире? Точно ответить на этот вопрос не удастся, но известно, что Карл Бенц был наиболее влиятельной персоной в зарождающемся «автопроме» Германии. Именно благодаря этому немецкому инженеру стало известно о многих современных автомобильных технологиях.

Николаус Отто был первым, кто представил четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Также над ним работал и Рудольф Дизель. Интересно, что над самим топливом также потрудился немец Кристиан Фридрих, который заменил газолин на водородный топливный элемент.

На пару

Одними из первых прообразов современных моделей стали паровые автомобили. Началось все, как уже ранее упоминалось, с Фердинанда Вербиста и его игрушки для китайского императора. Такое авто было крайне непрактичным, поскольку ни водитель, ни пассажир не могли им воспользоваться. Но частенько именно его называют самым первым автомобилем, фото которого не сохранилось, а есть лишь гравюра.

Но идея парового транспорта понравилась многим и стала развиваться уже в XVIII веке. Кюньо придумал экспериментальный тягач артиллерийских орудий, но такой вариант понравился не всем.

В Великобритании также пытались заниматься автопромом, поэтому в 1784 году стала известна паровая карета Уильяма Мэрдока. Ричард Тревитик очевидно решил перенести паровоз на дороги, поэтому в 1801 году представил «Сопящего дьявола» — дорожный локомотив. Все это помогло изобретателям создать ручной тормоз, трансмиссию, рулевое управление.

Такое быстрое развитие транспорта в Великобритании напугало обычных жителей и власти страны предложили внести закон, который требовал помощника на дороге. Такой человек должен был идти перед машиной, махать красным флагом и давать сигналы, чтобы пешеходы сразу понимали приближение авто. Все это убавило интерес изобретателей к этой сфере. Многие отправились работать над железнодорожными локомотивами.

Тем временем в США также переживали над созданием самого первого автомобиля. Здесь Оливер Эванс представил первое авто в Америке, которое оказалось еще и машиной-амфибией. Изобретение позволяло пассажирам путешествовать на суше и по воде.

С помощью электричества

Чуть позже стали появляться самые первые автомобили на электричестве. Первым в этом деле оказался венгер Йедлик Аньош, который в 1828 году представил миру электрический мотор. Чтобы показать его работу, инженеру пришлось создать маленькую машинку в качестве прототипа.

Так, первое время изобретатели по всему миру показывали лишь миниатюрные модели авто, но уже в 1838 году Роберт Дэвидсон представил электрический локомотив. Через 2 года решено было запатентовать рельсовые пути, которые оказались проводником электрического тока.

Использование топлива

Неудивительно, что изобретатели по всему миру пытались найти идеальный вариант транспорта, который бы не требовал больших запасов угля или рельсов. Так додумались инженеры и до двигателя внутреннего сгорания. Проблема возникла лишь с использованием подходящего топлива, которое бы пришло на замену газовой смеси.

Очень много изобретателей экспериментировали с разным топливом и использованием технологий, но самый первый автомобиль в мире с бензиновым двигателем был представлен Карлом Бенцем. Так стала известна модель Benz Patent-Motorwagen. Прототип оказался таким удачным, что инженер начал выпуск автомобилей в 1886 году.

Сейчас уже трудно сказать, был ли Бенц для кого-то вдохновителем, но уже в 1889 году Даймлер и Майбах разработали совершенно новое изобретение, которое уже было не похоже на конную повозку. Примерно в это же время инженеры работали и над первым в мире мотоциклом Daimler Petroleum Reitwagen.

Многие открытия и энтузиасты были забыты. Есть сведения, что первый четырехколесный автомобиль в Британии появился в 1895 году. Он работал на бензине и благодаря Фредерику Ланчестеру, который кстати запатентовал дисковый тормоз.

Benz Patent-Motorwagen

Именно эту модель, пожалуй, можно назвать самым первым автомобилем в мире, фото которого представлено ниже. По сути же это был первый транспорт с двигателем внутреннего сгорания, отцом которого стал Карл Бенц. Его особенность в том, что он стал первым коммерчески доступным транспортным средством.

Сейчас оно имеет много общего с современными прототипами. Например, оно также имело шасси, бензиновый двигатель, электрическое зажигание, карбюратор, систему охлаждения, тормозной механизм и трансмиссию.

Есть информация о том, что Карл Бенц столкнулся с рядом проблем, которые не дали ему довести дело до логического конца. Он не мог решить вопрос с рулевым управлением, поэтому разработал трехколесную модель.

Но буквально через пять лет ему удалось найти или подсмотреть решение. Так миру стал известен Benz Victoria — автомобиль с четырьмя колесами и каретным типом. Он как раз и заменил предыдущую модель, стал коммерчески успешным и выпускался 7 лет.

Запуск производства

До создания самой первой марки автомобиля оставалось немного. Когда инженеры наконец-то выбрали наиболее оптимальный вариант транспорта, они кинули все силы на массовое производство.

Первым в этой сфере стал снова-таки Карл Бенц в 1888 году. В то же время выпуском трициклов занимался Рудольф Эгг. Массовое производство было запущено в США и Франции.

Первыми же на путь автопрома стали французы. Они основали компанию «Панар и Левассор» в 1889 году, которая занималась выпуском машин. Уже через два года мир услышал и про «Пежо».

Начало XX века для Европы превратилось в активное развитие автомобильной промышленности. Но до 1903 года лидером являлась Франция. В США же были свои герои. В 1893 году появилась компания Duryea Motor Wagon Company. За ними активизировалась фирма Olds Motor Vehicle Company. Уже к 1902 году становятся популярными «Кадиллак», «Винтон» и «Форд».

Несмотря на то что автомобильное производство мира росло в геометрической прогрессии, на деле же все сходилось к тому, что машина была предметов роскоши и новинкой моды. Пока она не могла еще стать полезным изобретением. Это было вызвано тем, что стоимость автомобилей была крайне высокой, а поломки встречались очень часто. Да и топливо было не так просто достать.

На пути к современности

Автомобили прошли долгий путь, чтобы стать такими, какими мы их видим сегодня. Необходимо было провести ряд экспериментов, после окунуться в винтаж и пережить довоенную эру.

Большое влияние на автопром оказала Вторая мировая война. Мир увидел кузов понтонного типа, который лишился выступающих крыльев, огромных фар и подножек. Самым первым автомобилем в мире, который выпускали крупными сериями, стал советский ГАЗ-М-20 «Победа».

После этого инженеры перестали работать над вычурными формами и особыми потребностями. Они углубились в разработку более мощных двигателей и повышение скоростей.

Самые первые автомобили в истории крупнейших брендов » BigPicture.ru

17 октября 1902 года в Детройте был выпущен первый автомобиль марки «Кадиллак». Машина развивала максимальную скорость около 48 километров в час и стоила 750 долларов. За доплату можно было получить два дополнительных пассажирских места и складной мягкий верх. Мы решили вспомнить все первые модели известнейших брендов.

В жизни каждого человека первый, неуверенный шажок всегда еще и самый важный. С автомобилями ровно та же петрушка. Без первого бесхитростного, лицензионного BMW не было бы космического i8; не решись Энцо Феррари на постройку спидстера 125S, не случились бы потом ни F40, ни LaFerrari, а без первого FIAT мы бы, возможно, до сих пор ходили пешком. Предлагаем вспомнить первые автомобили в истории крупнейших брендов современности.

1. Alfa Romeo — A.L.F.A. 24 h.p. (1910)

Как известно, название знаменитого миланского бренда — это наполовину аббревиатура. Изначально A.L.F.A. — это Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, то есть что-то вроде ОАО «Автозавод из Ломбардии». Вторая половина имени досталась марке от предпринимателя Николы Ромео, купившего A.L.F.A. в 1915 году.

Первый автомобиль марки A.L.F.A. — модель 24 h.p. — оснащалась рядной «четверкой» объемом 2,4 литра и мощностью, что характерно, 24 лошадиные силы. Позже на эту же машину ставили четырехлитровый мотор, и скорость такой «Альфы» приближалась к 100 километрам в час. Не так уж и кисло для начала XX века.

2. Aston Martin «Coal Scuttle» (1914)

В отличие от «Роллс-Ройса», только часть названия этой британской марки является фамилией основателя. Причем вторая часть. В 1913-м успешный лондонский автодилер Лайонел Мартин выиграл скоростной подъем на холм Астон Клинтон. На радостях он придумал для будущих моделей тогда еще существовавшей только в проекте фирмы имя Aston Martin, скрестив название гонки и собственную фамилию.

Первой машиной бренда стало шасси Isotta Fraschini с 1,4-литровым мотором Coventry Simplex. Лайонел очень творчески назвал свой автомобиль Coal Scuttle, то есть «ведерко для угля». Но потом началась война, поэтому смех, гонки, а вместе с ними и выпуск автомобилей пришлось отложить на четыре года.

3. Audi Type A (1910)

Когда Аугуст Хорьх вдрызг разругался с советом директоров собственной компании Horch (те считали автогонки напрасной тратой сил и времени, а Аугуст был уверен, что автоспорт — синоним слова «прогресс»), он хлопнул дверью и организовал новую фирму. На латыни слово Audi означает примерно то же самое, что на немецком Horch — глагол «слушать».

Первой серийной машиной новой компании стал «Ауди» тип А с 2,6-литровым 22-сильным мотором. В техническом плане автомобиль во многом повторял Horch 18/22, но никто из этого скандал раздувать не стал.

4. Bentley 3-liter (1919)

Первый британский автомобиль, название которого указывало на объем двигателя, а не на его мощность — это Bentley 3-liter, созданный Уолтером Бентли и его другом Фрэнком Берджессом, в прошлом гонщиком и конструктором фирмы Humber.

Поначалу Bentley Motors, базировавшаяся в Лондоне, предлагала клиентам только шасси без кузова. Причем при цене свыше 1000 фунтов трехлитровый «Бентли» слыл одним из самых дорогих на рынке. Модель предлагалась в трех исполнениях: Blue Label — стандарт, Red Label — форсированная версия со степенью сжатия, доведенной до 5,3:1, и Green label — укороченное шасси и самый мощный мотор, гарантировавший максималку в 160 километров в час.

5. BMW 3/15 DA1 (1929)

После Первой мировой войны известный производитель авиадвигателей был вынужден искать новое применение производственным мощностям. Одно время BMW выпускала даже кухонную мебель, затем переключилась на мотоциклы, а в 1928 году купила компанию Dixi, занимавшуюся сборкой лицензионных Austin Seven. Так что первый автомобиль BMW — это легальная копия английской малолитражки.

Сложный индекс оригинальной «бэхи» — 3/15 DA1 — расшифровывается просто. Первая цифра — мощность, облагаемая налогом, вторая — реальное количество «лошадей». Буквы DA — аббревиатура немецкого Deutsche Ausführung, нечто вроде «Сделано в Германии».

6. Bugatti type 13 (1910)

Свое первое транспортное средство — квадроцикл с четырьмя (!) моторами — Этторе Бугатти построил еще в 1899-м. Но первой машиной, украшенной знаменитой овальной эмблемой Bugatti, стал Type 13.

Сборку модели наладили в цехах бывшей красильни в немецком (по крайней мере на тот момент времени) Мольсайме, ставшем домом для фирмы итальянского инженера.

До начала Первой мировой собрали только четыре экземпляра очень легкой — всего 300 килограммов — 30-сильной модели. Настоящая слава терпеливо поджидала Этторе и его творения только через несколько лет.

7. Cadillac Model A Runabout (1902)

Первый легковой «Кадиллак» был очень похожим на первый легковой «Форд». Вообще, между этими компаниями больше общего, чем можно предположить. Собственно, автомобили марки «Кадиллак» стали выпускать на заводе… Henry Ford Company. До поры здесь заправлял тот самый Генри Форд, пока не был изгнан инвесторами. Новым техническим директором фирмы назначили Генри Лиланда, а компанию переименовали в Cadillac Automobile Company. Первый автомобиль будущей премиальной марки построили на основе наработок, оставленных Фордом.

8. Chevrolet Classic Six (1911)

Мисандерстендинг. Вот что случилось в отношениях основателей марки Уильяма Дюрана и Луи Шевроле. Первый — ловкий бизнесмен, отчаянный делец и решительный стратег — пригласил второго, известного гонщика и конструктора, с целью построить недорогой и популярный автомобиль. Но Шевроле, помешанный на скорости, а не на долларах, сделал дорогую и мощную модель Classic Six с шестицилиндровым мотором и ценником, как у «Кадиллака». Когда же Дюран настоял на выпуске более дешевых машин, Шевроле, оскорбленный самим фактом того, что его имя используется на каком-то ширпотребе, хлопнул дверью.

9. Chrysler B70 (1924-25)

В начале 1920-х бывший президент «Бьюика», а также удачливый кризис-менеджер «Виллиса» и «Максвелла» Уолтер Крайслер обнаружил на рынке пустующую нишу — он хотел делать достаточно мощный и престижный автомобиль, который при этом выпускался бы большими тиражами. Что, в свою очередь, позволило сделать цену привлекательной. Так на свет появился Chrysler B70 — красивый и недорогой, с 3,3-литровой «шестеркой» мощностью 68 лошадиных сил и гидравлическими тормозами всех колес. Уже в первый год Крайслеру удалось продать свыше 30 тысяч «семидесяток», и на небосклоне Детройта взошла новая звезда.

10. Citroen A (1919)

Закончившаяся Первая мировая лишила крупного французского фабриканта Андре Ситроена, нажившего состояние на военных заказах, основного заработка. Тогда вместо снарядов он решил выпускать автомобили. Простые, надежные и дешевые. Citroen Typ A 10CV, созданный инженерами Жюлем Саломоном и Эдмоном Мойе, оснащался 18-сильным 1,3-литровым мотором и разгонялся до 65 километров в час. Стоила машина не дороже семи тысяч франков — где-то втрое меньше привычных автомобильных ценников того времени. Неудивительно, что за два месяца Ситроен собрал свыше 16 тысяч заказов и вскоре заслужил славу французского Генри Форда.

11. Ferrari 125S (1947)

Энцо Феррари больше всего на свете любил гонки и гоночные автомобили. И вряд ли он когда-нибудь решился бы на выпуск обычных легковушек, но… нужда заставила. Расходы на содержание «Скудерии» нужно было оплачивать, и Энцо решил делать автомобили на продажу. В любом случае это должны были быть спортивные, породистые автомобили!

Первой машиной, которую можно назвать 100-процентным Ferrari, стал двухместный спидстер 125S, разработанный Джоаккино Коломбо. 12-цилиндровый мотор объемом 1,5 литра выдавал 118 лошадиных сил, что при массе в 650 килограммов позволяло разгоняться до 170 километров в час. За первые полгода новый Ferrari в 14 стартах одержал шесть побед, а в Маранелло потянулся ручеек состоятельных клиентов.

12. FIAT 3,5 h.p. (1899)

«Фабрику итальянских автомобилей из Турина», или попросту FIAT, основали 11 июля 1899-го, а ближе к концу года свет увидел первый автомобиль бренда. FIAT 3,5 h.p. с двухцилиндровым 600-кубовым мотором выдавал четыре лошадиные силы, оснащался трехскоростной МКП, в которой не было задней передачи, и предлагался со стандартным кузовом работы каретных дел мастера из Турина Марчелло Алессио. Максимальная скорость первого «Фиата» составляла 35 километров в час.

13. Ford Model A (1903)

Зубной врач из Чикаго Эрнст Пфенниг вошел в историю, став первым покупателем автомобиля марки Ford. 15 июля 1903 года преуспевающий дантист приобрел ранэбаут Ford A с дополнительной опцией в виде складного верха. Покупка обошлась мистеру Пфеннигу в 850 долларов. Сам же Ford Model A, как мы уже рассказывали, здорово походил на Cadillac Model A.

Разница была в моторе: на «Форде» стоял двухцилиндровый агрегат, а «Кадиллак» обходился одноцилиндровым. Наверное, именно поэтому «Форд» стоил на сотню баксов дороже.

14. Honda T360 (1963)

Первой четырехколесной «Хондой» считается этот миленький грузовичок, хотя по духу этот пикап-симпатяга больше напоминал спортивный мотоцикл. Что вы скажете, например, о тахометре, размеченном до 14 000 об/мин?

В реальности 356-кубовый четырехцилиндровый двухвальный моторчик крутился чуть меньше, но только чуть. Максимальные 30 лошадиных сил Honda T360 развивала на 9000 об/мин и разгонялась до 62 километров в час. Еще одной редкостью была пятиступенчатая коробка передач.

15. Hyundai Pony (1975)

Один из крупнейших промышленных конгломератов Южной Кореи Hyundai заинтересовался автомобилями в конце 1960-х. Первое время дело ограничилось лицензионным выпуском английских моделей, но затем корейцам захотелось большего. Джорджетто Джуджаро разработал дизайн, а британский инженер Джордж Тернбулл из комплектующих «Мицубиси» — мотора, коробки передач, заднего моста, подвески — собрал первый Hyundai, получивший скромное имя «Пони».

Несмотря на незатейливую внешность и простенькие характеристики, машина сразу стала популярной. Во многом благодаря очень доступной цене.

16. Infiniti Q45 (1989)

Первый в истории автомобиль этого японского премиум-бренда представлял собой слегка адаптированную версию Nissan President в кузове JHG50. Под капотом V8, 280 сил, «автомат», кожа, все дела… Но, в отличие от конкурирующего Lexus LS, сразу взявшего резвый старт, на престижный седан Infiniti покупатели реагировали спокойнее. Гораздо спокойнее.

17. Jaguar — SS Jaguar (1931)

Прозорливости сэра Уильяма Лайонса можно только позавидовать. В начале тридцатых основатель фирмы Sidecar Swallow, также известной под сокращенным именем SS, на всякий случай запатентовал слово Jaguar в качестве торговой марки. Поначалу «Ягуарами» называлась серия моделей Sidecar Swallow: седаны, купе, родстеры. Но после войны, когда у аббревиатуры SS появились малоприятные ассоциации, Sidecar Swallow превратилась в Jaguar.

18. Jeep CJ-2 (1945)

Сами американцы предпочитают вести летоисчисление «Джипа» с 1941 года. С того момента, как в серию пошел многоцелевой военный внедорожник Willys MA — в миру более известный под прозвищем «Джип». Однако впервые это слово использовали в качестве официального имени вездехода в 1945-м. Предназначенный для продажи в частные руки вариант военной машины получил имя Willys CJ-2, причем буквы CJ собственно и означали Civilian Jeep. В остальном отличия от героя военного времени были минимальны: тот же 2,2-литровый мотор, трехступенчатая коробка, знакомые очертания кузова. Из нового — решетка радиатора и палитра цветов повеселее хаки.

19. Kia FIAT 124 (1970)

Наверняка вы спросите: «Что, не могли найти фотографию получше?» А мы ответим: «Все претензии отправляйте в адрес фирменного музея KIA». Снимок-то прямо оттуда. Сложно сказать, почему лицензионный корейский Fiat 124 представлен в экспозиции исторического хранилища в столь ушатанном виде, но факт остается фактом — первым легковым «Киа» стал до боли знакомый нам «Жигуль». Тьфу, FIAT 124. Ну а что? Из песни слов не выкинешь.

20. Lamborghini 350 GT (1964)

Поспорив с самим Энцо Феррари о качестве спортивных автомобилей, Ферруччо Ламборгини решил доказать, что и сам чего-то стоит. И доказал. Наняв целую кучу именитых инженеров и дизайнеров, услуги которых обошлись в целое состояние, Ферруччо с первой попытки получил добротный результат. Lamborghini 350GT вышел и красивым, и мощным, и не очень капризным. Его 12-цилиндровый 280-сильный мотор позволял машине разгоняться до солидных 250 километров в час.

Смотрите также: Если бы мировые лидеры были автомобилями, догадайтесь, какой машиной был бы Путин

А вы знали, что у нас есть Telegram и Instagram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Краткая история известных мировых марок автомобилей

Автопроизводители, начинавшие свою деятельность не с автомобилей

 

Как вы думаете друзья, что связывает обычные бытовые приборы с самой автопромышленностью? На первый взгляд вроде бы как и ничего. .. Но, на самом деле многие товары народного потребления раньше производились (а некоторые производятся определенными автокомпаниями и до сих пор) автомобильными брендами известными в наши дни по всему миру своими автомобилями. Многие из вас наверное удивлены..? Но факт остается фактом. В первые годы своей деятельности многие из автомобильных компаний (известных автомарок) производили совершенно другие товары, но только не сами автомобили. Вот к примеру, такие товары народного потребления, как швейные машинки и даже измельчители перца. В это трудно поверить, но так и было на самом деле, например, такие компании как «Opel», «Peugeot», «BMW» и даже «Toyota» открыли для себя свою мировую историю известности, запустив впервые в производство продукцию, которая ни каким образом не была связана с автомобилями. Уважаемые читатели, предлагаем вам «окунуться с головой» в краткий обзор истории и познакомиться поближе с самыми крупными и известными на сегодня автомобильными компаниями, которые начинали свою деятельность не с выпуска серийных автомобилей.

 

«BMW»

 

7 марта 1916 года в качестве преемника компании «Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik» была создана фирма «Bayerische Flugzeugwerke AG».

В 1922 году фирма-компания была переименована в «Bayerische Motoren Werke AG» («BMW»).

 

Изначально фирма «BMW» не занималась производством и выпуском автомобилей. На первом этапе эта Немецкая компания выпускала авиационные двигатели для различных воздушных судов. 

В 1923 году «BMW» представила свой первый мотоцикл. А вот автомобильная деятельность компании «BMW» началась с 1928 года, когда она приобрела лицензию у компании «Austin Seven» на производство малолитражного автомобиля марки Dixi.

 

«Mitsubishi»

 

Компания «Mitsubishi» была основана Ивасаки Ятаро в начале 1870-х годов. Деятельность «Mitsubishi» тогда была связана с судоходством. Название самой компании произошло из двух слов- «Mitsu» и «hishi», что в переводе означает- «три алмаза». Официально под именем «Mitsubishi» компания начала свою деятельность с 1873 года.  

 

После смерти основателя компании Ивасаки Ятаро управление над компанией перешло его младшему брату, который расширил деятельность фирмы в строительстве верфей. В свою очередь компания начала деятельность и в области горнодобывающей промышленности, и в сфере банковского дела.

 

В 1930-х и 1940-х годов фирма «Mitsubishi» была одной из ведущих производителей оружия в Японии. 

В 1945 году в группу «Mitsubishi» входило уже 200 различных компаний ведущих обширную деятельность в разных областях экономики. 

Первые автомобили компанией «Mitsubishi» начали производиться в 1917 году. Производство машин осуществлялось под руководством подразделения «Mitsubishi Heavy Industries».

Выпуск автомобилей в качестве независимой автомобильной компании под этим названием начался только в 1970-х годах. Именно с этого момента и до сегодняшних дней производство автомобилей осуществляется компанией «Mitsubishi Motors Corporation».

 

«Kia»

 

Корейская автофирма «Kia» была основана в 1944 году и носила название «Kyongseong Precision Industry». Но в самые первые годы компания занималась производством велосипедов. В качестве же непосредственного автопроизводителя компания начала свою деятельность только в 1952 году и получила для себя имя «Kia Industry Company».

 

Основной моделью фирмы «Kia» в первые годы стал трехколесный мотоцикл-пикап (мотоколяска). Это транспортное средство получило популярность в Корее в начале 1961 года.

Первый же четырехколесный автомобиль этой фирмы сошел с конвейера в 1972 году. Им стал грузовик получивший название- Titan.

В 1973 году компания «Kia» спроектировала и начала выпуск первого в своей истории бензинового двигателя. Спустя год этот мотор начал устанавливаться на первый легковой автомобиль марки Kia, получивший имя- Brisa. 

 

«Citroën»

 

Компанию «Citroën» основал Андре Ситроен, который в 1900 году открыл производство деталей для паровозов (т.е., шестерни, ролики, валы, двойные спиральные зубья и т.п. запчасти). Это как-раз и объясняет само происхождение логотипа «Citroën», который используется до сих пор по сей день.

В 1915 году компания начала массовое производство оружия для Первой мировой войны. В итоге к 1919 году у компании скопилось немалое количество денег. Благодаря этому фирма «Citroën» начала производство автомобилей марки «Type A». Это был первый Европейский автомобиль выпускавшийся в массовом производстве. 

Удивительно, но факт остается фактом: -Компания» Citroën» больше была известна как лизинговая организация, а еще была и лидером в области проката автомобилей.

 

«Opel»

 

Адам Опель начал свою деятельность в далеком 1862 году в Рюссельсхайме. Но не многие из вас знают, что компания «Опель» была создана не для производства автомобилей. Данная компания была открыта для серийного выпуска швейных машинок.

С начала 1886 года к этому выпуску добавились еще и велосипеды. 

В 1912 году на заводе «Opel» произошел крупный пожар. Сразу после этого пожара руководство компании признало, что производство швейных машин приносят одни убытки и выпуск швейного оборудования компанией был прекращен.  

 

Производство же велосипедов продолжалось вплоть до 1940-х годов.

Стоит отметить, что в 1920-х годах компания «Opel» являлась крупнейшим в мире производителем велосипедов. 

Первый же автомобиль выпущенный этой компанией был произведен и появился в 1898 году.

 

«Suzuki»

 

История автопроизводителя «Suzuki» началась с производства ткацких станков. Основатель компании Мичио Сузуки создал и запантетовал марку «Suzuki» в 1909 году.

В 1920 году компания вышла на IPO (на биржу). Несмотря на публичное размещение акций компании на бирже первый автомобиль под маркой Suzuki был представлен только в 1937 году, который так и не был запущен в производство.  

Во время Второй мировой войны компания в основном выпускала продукцию для военных целей. 

 

После войны компания «Suzuki» была сосредоточена на выпуске продукции для сельского хозяйства, а еще занималась выпуском обогревателей. 

В 1952 году компания представила свой первый моторизованный велосипед под названием- Power Free.  

В 1954 году компания была переименована в «Suzuki Motor Company».

Свой первый гражданский легковой автомобиль компания представила в 1955 году, который получил имя- «Suzulight». 

 

«Lamborghini»

 

Ферруччо Ламборгини основал свою компанию в 1948 году, которая была предназначена для производства тракторов. Изначально эти трактора собирались из ненужных военных транспортных средств, остатки которых скопились после Второй мировой войны.

В 1959 году компания «Lamborghini» расширила свое производство и стала выпускать различные товары народного потребления, начиная от горелок и заканчивая системами кондиционирования воздуха. 

Только в 1963 году впервые была основана автомобильная компания «Automobili Lamborghini», которая начала производить спортивные автомобили почитаемые до сих пор по всему миру. 

 

По легенде известно следующее, что Ферруччо Ламборгини не понравилось качество собственного автомобиля «Ferrari». Чтобы научить (или проучить) Энцо Феррари Ферруччо Ламборгини решил создать свою собственную автомобильную компанию которая должна производить спортивные автомобили лучше, чем компания «Ferrari». С тех самых пор эти две мировые марки автомобилей соревнуются в технологиях, в качестве своих автомобилей и конечно же в скорости.

 

«Skoda»

 

В 1895 году началась история Чешского автопроизводителя «Skoda». Правда изначально эта компания называлась «Laurin & Klement» (L & K), которую основали механик Вацлав Лорин (слева на фотографии) и торговец Вацлав Клемент. На первых порах компания занималась производством велосипедов.

 

Основатели компании «Laurin & Klement» («L & K») благодаря своим хорошим идеям и правильным эффективным управлением смогли выйти на международный рынок велосипедов.

Спустя четыре года, а именно в 1899 году компания занялась производством мотоциклов. 

В 1905 году этой компанией был представлен первый легендарный автомобиль- Voiturette.

 

«Toyota»

 

Основатель компании «Toyota» Сакити Тойода начал свою карьеру в 1894 году с производства ручных ткацких станков. Затем он перешел на производство двигателей и приводов для индустрии ткачества.

Вместе со своим сыном (Сакичи-Сан) к 1924 году он создал автоматизированный ткацкий станок. Для их производства и продажи была создана компания «Toyota Automatic Loom Inc». 

 

В 1929 году Сакити Тойода посылает своего сына Сакичи-Сан в Англию, чтобы продать патентные права на свой автоматический ткацкий станок. Такая продажа была необходима, чтобы собрать достаточный капитал для открытия автопроизводственной компании. 

В итоге сыну основателя компании «Toyota» удалось получить за патент 100.000 тысяч британских фунтов.

В 1934 году компания «Toyota» произвела на свет свою первую машину.

Серийное производство автомобиля началось в конце 1934 года. Модель Toyota A1 продавалась как модель 1935 года.

 

«Dodge»

 

Американский автопроизводитель «Dodge» начал свою деятельность с выпуска запчастей для автопромышленности. Так, начиная с 1901 года компания «Dodge» (в этот года братья Додж основали компанию в Детройте) начала производить и поставлять в автомобильную промышленность шариковые подшипники. В 1902 году компания «Dodge» участвовала в финансировании запуска деятельности известной в мире фирмы «Ford Motor Company». 

Первый же собственный завод по производству автомобилей компанией был открыт в 1914 году. 

 

«Mazda»

 

Японский автопроизводитель — фирма «Mazda» была основана в 1920 году. Изначально компания называлась «Toyo Cork Kogyo KK». На первом этапе компания выпускала отделочные материалы из пробки. Начиная с 1929 года компания начала изготавливать станки. 

 

Первый же автомобиль компании вышел на рынок в 1931 году. Это был трехколесный грузовик Mazda-Go.

Во время Второй мировой войны компания «Mazda» вела деятельность в области оборонной промышленности. В 1950-е года вновь началось производство трехколесных а затем и четырехколесных авто-грузовиков. 

Первый же реальный легковой автомобиль появился только в начале 1960 года, который выпускался только для рынка Японии. 

 

«Peugeot»

 

Как официально было установлено, компания «Peugeot» начала свою деятельность по факту в далеком 1810 году. Все началось с чугунолитейного производства. Так, в этом самом году компания начала выпускать рулонную сталь, отрезные диски, обвалки и пружины.

Уже во второй половине 19 века компания «Peugeot» выпускала достаточно большое и впечатляющее разнообразие продукции, к примеру, начиная от сельскохозяйственных орудий и бритвенных лезвий, и заканчивая теми же утюгами, кофеварками и даже бытовыми измельчителями перца. 

Кстате надо заметить, что измельчители перца выпускаются компанией «Peugeot» и по сей день. Во многих ресторанах мира перецемолки от компании «Peugeot» до сих пор являются эталоном качества. 

 

В 1881 году фирма «Peugeot» начинает заниматься производством велосипедов. Удивительно, но факт на лицо, производство велосипедов продолжается и в наши дни. Автомобили под маркой «Peugeot» начали производиться компанией только с конца 19-го века.

Самый первый автомобиль в мире

Главная » Разное » Вы читаете статью:

07. 10.201811.10.2018 по Евгений

Дату, когда на дорогах появился самый первый автомобиль в мире, можно установить по тому, какой тип самоходной коляски принято причислять к прообразу современных легковых машин. Кто-то исследует историю от авто с углеводородным топливом, а кто-то ищет самостоятельно перемещающиеся коляски на паровых силовых установках.

Содержание

• 1 Его Величество Пар
• 2 Рождение эпохи бензиновых моторов
• 3 Успех немецкого изобретателя
• 4 Технические подробности
• 5 Российские первые автомобили

Его Величество Пар

Достоверно известно имя того, кто изобрел первый автомобиль в мире на паровой тяге. Им признан Ричард Тревитик, который в первый год XIX столетия презентовал поездку собранного им парового дилижанса. Даже спустя более двух веков нам доступен эскиз этого экзотического аппарата с огромными, около 2,5 м в диаметре колесами.

Параметры машины соответствовали состоянию дорог того времени. Их крупные габариты минимизировали сопротивление качению и помогали вытолкнуть авто из грязи на пути. Вскоре «Пышущий дьявол», как прозвал свое детище Ричард, сгорел вместе с сараем, в котором хранился. При этом он успел сделать несколько поездок.

Более известен второй тип повозки, от которой даже остались чертежи. Их использовали даже в наши дни для работоспособной реплики поклонники винтажных машин. Модель обладала двухатмосферным котлом, чему помогал крупный поршень в 140 мм диаметром.

В 1803 году авто курсировало на постоянной основе от Лондона к пригородам и обратно. Топлива и воды хватало на запас хода в 15 км, а максимальная скорость развивалась до 13 км/ч, что превышало возможности конных экипажей.

Интересно знать, что управляли паровым дилижансом два человека – водитель и кочегар (на французском пишется как chauffeur), у первого была более чистая и высокооплачиваемая работа.

Позже из-за высокого центра тяжести произошел инцидент, в котором машина Тревитика завалилась набок вместе с несколькими находящимися в салоне пассажирами. С такими перевозками было покончено, но автор первого автомобиля переключился на выпуск паровозов, не изменив техническому прогрессу. На автомобилях паровые двигатели продержались до начала 20 века, уступив в схватке с конкурентами.

Рождение эпохи бензиновых моторов

Использовать шатунно-поршневую группу в двигателе внутреннего сгорания стал изобретатель Исаак де Риваз. Схема была аналогичной современной, хотя все работало на водороде. Француз монтировал свое изобретение на тележку, но из-за низкого КПД аппарат не получил признание.

Продолжением темы двигателей внутреннего сгорания стали работы Жака Этьена Ленуара. У бельгийского механика за силовой блок отвечал мотор с газовой смесью, воспламеняемой электроискрой. Выхлопы выводились через золотник. Изобретение оказалось востребованным даже при КПД около 4%.

На основе разработки Ленуара немецкий самоучка-изобретатель Николаус Отто моделирует и реализует проект двухтактного двигателя внутреннего сгорания. При этом коэффициент полезного действия силовой установки поднят до 15%. Успех разработки мотивирует на новые достижения, к которым относится запатентованный первый в мире четырехтактный двигатель. Он стал прототипом для подавляющего большинства современных моторов, работающих по четырехтактной схеме.

Одновременно с Николаусом работают Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер. Однако, разногласия между партнерами вынуждают их расстаться с Отто в 1880 году. В результате партнеры открывают собственную мастерскую, где разрабатывают отличный по эксплуатационным характеристикам бензиновый двигатель. Впоследствии им была оснащена самая первая машина в мире.

Успех немецкого изобретателя

Родоначальником современных машин большинство исследователей признает Карла Бенца. Европейский инженер организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», которая занималась вначале производством и продажей бензиновых моторов.

Знаменательными оказались несколько дат для немецкого изобретателя:

• 1885 год – презентация публике нового автомобиля;
• 1886 год 29 января – получение патента на изобретение № 37435;
• 1888 год – начало выпуска машин в серию.

После того, когда появился первый автомобиль в мире, работающий на бензине, от Карла Бенца, Даймлер также стал налаживать производство и выпуск самоходных колясок. Его транспорт особенно востребованным оказался во Франции.

Необходимо знать, что к началу 20 века Карл Бенц оказался самым крупным автопроизводителем в мире, успев найти покупателей на более чем двухтысячный парк выпущенных машин. Дорогое приобретение оказалось по карману лишь богачам, которые использовали его не столько в качестве транспортного средства, сколько в виде дорогой игрушки.

Технические подробности

Представленный публике первый автомобиль с бензиновым двигателем имел объем ДВС не более 1 л и оснащен был тремя колесами. Демонстрировать скоростную езду с таким аппаратом было практически невозможно.

В серии использовались машины с силовой установкой на 1,7 л, при этом машина агрегатировалась двухступенчатой трансмиссией. Максимальная мощность авто достигала 19 км/ч, а после 1893 года покупатели получали четырехколесную модель.

В результате сотрудничества с предпринимателем Emil Jellinek (Эмиль Еллинек), который приобрел несколько автомобилей, был зарегистрирован торговый знак «Mercedes». Впоследствии бизнесмен стал одним из членов правления совместной компании DMG. Компания стала развиваться в виде представительств во всей Европе.

Российские первые автомобили

В нашей стране первый автомобиль появился в 1896 году. Его демонстрировали на выставке в Нижнем Новгороде. Одним из создателей был российский изобретатель немецкого происхождения Петр Александрович Фрезе, а вторым – Евгений Александрович Яковлев, отвечающий за разработку ДВС.

Машина имела одноцилиндровый мотор на пару лошадиных сил и двухступенчатую трансмиссию. Запаса топлива хватало на десятичасовую поездку или около 214 км. В конструкции использовался карбюратор испарительного типа и две системы тормозов: педальная и ручная. Использовались деревянные колеса с набитыми цельнорезиновыми шинами.

Вес машины составлял 300 кг, и при такой массе она развивала скорость до 21 км/ч. Внешность напоминала карету. К столетнему юбилею автомобиля по сохранившимся фото были восстановлены три реплики авто.

Двигатель получил водяное охлаждение, что минимизировало шум. В автомобиле был предусмотрен глушитель, а переключение скоростей осуществлялось посредством ременных передач. Рулевое колесо отсутствовало, его заменял специальный рычаг.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Самые старые машины в мире, сохранившие до наших дней

На пару да на ходу

Вызывают невольное уважение люди, сохранившие прапрапрапрапрадедушку современного автомобиля не только целым, но и в рабочем состоянии! И сегодня четырехколесный La Marquise 1884 года выпуска на паровой (!) тяге — самая древняя работающая машина. Да, это так, — заправленная водой и углем/древесиной, старичок еще способен, пыхтя от натуги, ехать вровень с современным велосипедом. А то и рискнуть разогнаться до 60 км/ч.

Если бы старичок-паровичок умел говорить, он, без сомнения, поведал бы о «первой в истории автоспорта автомобильной гонке» 1888 года. В которой участвовал он один — и, естественно, стал победителем, преодолев 30-километровую дистанцию и развив среднюю скорость 42 км/ч.

Именитые старички

Иногда раритетные авто появляются на аукционах — и тут же уходят за баснословные суммы новым хозяевам, которые, как правило, желают остаться неизвестными.

Например, в 2007-м на лондонском аукционе был куплен за 7,3 млн долларов двухместный Rolls-Royce с открытым верхом, двухцилиндровым 2-литровым мотором и всего десятью «лошадями», выдававшими более 60 км/ч. Уникальность этого экземпляра в годе его выпуска — 1904-м. Как раз тогда, когда Чарльз Роллс и Генри Ройс основали легенду мирового автомобилестроения.

По-прежнему в цене гордое имя «Форд» — самая старая марка машин, открывшая эру всемирной массовой автомобилизации. Совсем недавно, в октябре 2012 года, на аукцион вновь «выехал» Ford Model A, выпущенный в 1903 г. в трех экземплярах. Каждый из них имел свой собственный номер. «Девятка» и «одиннадцатка» считаются утраченными, так что Ford Model A 30 — старейшее «фордовское» авто. Двухцилиндровый двигатель объемом 1,6 л весит 562 кг, а восемь «лошадей» разгоняли его до 72 км/ч.

ГАЗ-М20 «Победа»

По-настоящему легендарный легковой советский автомобиль, заслуживший любовь и уважение не только в СССР, но и во многих странах мира. Его по лицензии выпускали в Польше («Варшава»), в Северной Корее и даже в Китае. Всего с 1946 по 1958 год было выпущено 241497 машин (без учета зарубежного выпуска).

Это был один из первых в мире серийных легковых автомобилей с несущим кузовом полностью понтонного типа. Внешний вид «Победы» в виде обтекаемого каплевидного кузова с плоской боковиной без выступающих крыльев изначально создал заводской художник-конструктор Валентин Бродский. Автомобили первой и второй серий имели характерную трехэтажную решетку радиатора, которую обозвали «Мартосской».

Первая серия изготавливалась с 1946 по 1948 год. Вторая серия, выпуск которой продолжался с 1948 по 1955 год, получила новую коробку передач от ЗИМа с рычагом на руле, а также обновленный 4-цилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. (с 1955 г — 52 л.с.).

Третья серия — М-20В (1955 — 1958) имела уже другую радиаторную решетку, новую конструкцию балки переднего моста, модернизированный карбюратор, новый воздушный фильтр, новый руль и приборы другого цвета.

Из основных модернизаций серийного варианта выделяются:

— ГАЗ М-20Б «Победа» в кузове «фаэтон» — с жесткими дугами безопасности и открытым верхом, которых было выпущено 14222 экземпляра.

— ГАЗ М-72 — полноприводный вариант на шасси ГАЗ-69 с дополнительно усиленным кузовом, увеличенным клиренсом, грязевыми щитками на задних колёсных арках и шинами 6,50-16 с протектором «ёлочка». Впервые для советских автомобилей здесь применен омыватель лобового стекла, действовавший от педали. Изготовлено было 4677 штук М-72.

Рожденный для скорости

В середине 1980-х, в одном из городов испанской Андалусии, был обнаружен в плачевном состоянии редчайший экземпляр Hispano-Suiza Type Alfonso XIII 1913 года выпуска. Свое имя он получил в честь одного из первых высокопоставленных фанатов автомобилей — короля Испании Альфонсо XIII. В его честь фирма Hispano-Suiza, которой он покровительствовал, назвала необычайно быстрый для своего времени автомобиль. Четырехцилиндровый мотор имел объем 3,6 л, выдавал целых 64 л.с., а скорость развивал просто фантастическую для начала XX века — до 127 км/ч.

Бережно и кропотливо отреставрировав авто, выпущенное всего в четырех экземплярах, испанцы отправили его путешествовать по миру торгов и коллекционеров.

ГАЗ 62

ГАЗ самая известная автомобильная марка в нашей стране. Автомобили под этой марки производились на Горьковском автомобильном заводе. В 1952 году автозавод ГАЗ представил автомобиль ГАЗ-62, созданный чтобы заменить военный внедорожник Dodge “three quarters” (WC-52), который использовался советской армией во время Великой Отечественной войне.

ГАЗ-62 рассчитан на перевозку 12 человек. Грузоподъёмность машины составляла 1200 кг.

Конструкторы автомобиля использовали несколько инновационных решений при создании ГАЗ-62. Так машина оснащалась герметичными барабанными тормозами, а также вентилятором для обогрева салона.

Автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем мощностью 76 л.с. Это позволяло разгонять машину до 85 км/час.

Стоит отметить, что после создания прототипа ГАЗ-62 прошел все необходимые испытания. Но некоторые конструктивные проблемы не позволили запустить машину в серийное производство. В итоге в 1956 году ГАЗ начал работать над новым прототипом.

Отечественные динозавры

Самые старые машины в России — это, конечно же, «Руссо-Балт». Выпущенный в 1911 г. автомобиль этой марки — ныне экспонат Политехнического музея (увы, единственный из всей серии). В 1929 г. его купил механик А.Орлов и пользовался им до 1942 г. Затем, в 1965 г. позабытое авто случайно обнаружили в г.Кимры Калининской области. В следующем году его выкупила киностудия им.Горького, после чего передала Политехническому музею, куда, пройдя реставрацию в НАМИ, «Руссо-Балт» в 1967 г. пришел своим ходом.

Между прочим, хранители музея утверждают, что 102-летнее авто до сих пор на ходу…

Автомобили, ХХ век: самые важные легковушки мира до 1945 года

1885–1900 годы

Историю автомобиля с бензиновым двигателем начинали писать изобретатели ведущих европейских стран с высоким уровнем экономического развития, позволявшего воплощать в жизнь самые сумасшедшие проекты. Победителями в этой борьбе идей оказались сразу два немецких самоходных экипажа. Осенью 1885 года Карл Бенц (Karl Benz) построил первую в мире трехколесную машину с одноцилиндровым моторчиком заднего расположения, на которую 26 января 1886 года получил патент. С тех пор эта дата считается днем рождения автомобиля.

Первый в мире трехколесный самоходный экипаж Карла Бенца. 1885 год

Второй экипаж, созданный Готлибом Даймлером (Gottlieb Daimler), представлял собой конную пролетку с односильным мотором, размещенным между сиденьями. Он был готов в ноябре 1886 года и впоследствии получил титул первого в мире четырехколесного автомобиля.

Первый в мире четырехколесный автомобиль Готлиба Даймлера. 1886 год

В начале 1890-х французская фирма Panhard-Levassor собирала автомобили, у которых двигатель занимал место в передней части шасси, а ведущими являлись задние колеса. Так родилась классическая компоновка основных агрегатов. Приоритетом компании Peugeot был мелкосерийный выпуск целого семейства из десяти моделей, на которых в 1895 году впервые установили пневматические шины Michelin.

Французский экипаж Panhard-Levassor классической компоновки. 1894 год (фото автора)

Одна из первых самоходных серийных машин фирмы Peugeot. 1892 год

Через три года изобретатель-самоучка Луи Рено построил свой сверхлегкий экипаж, на котором впервые в мире появились механическая коробка передач и карданный привод задних колес. Одновременно с ним родились легкие экипажи австрийцев братьев Грэф (Graef), ставшие первыми в мире легковушками с передним приводом.

Легкий экипаж Луи Рено с коробкой передач и карданным приводом. 1898 год

Переднеприводный автомобиль австрийской фирмы Graef. 1900 год (фото автора)

Историки считают, что впервые серийный выпуск легковых машин начался в апреле 1894 года, когда в течение следующих полутора лет фирма Benz собрала 62 одинаковых экипажа Velo, которые легли в основу первого русского автомобиля, собранного на заводе предпринимателя Евгения Яковлева в Санкт-Петербурге. На фоне достижений Бенца объем выпуска французских машин De Dion-Bouton, достигший за 1899–1902 годы трех тысяч единиц, вполне можно считать зародышем будущего массового производства.

Немецкий четырехместный автомобиль Benz Velo Comfortable. 1897 год

Первый русский автомобиль Е. А. Яковлева на Нижегородской ярмарке. 1896 год

Первый в США работоспособный моторный экипаж Чарльза Дюреа (Charles Duryea) был готов 20 октября 1893 года, но историки до сих пор сомневаются в точности этой даты, а главный оппонент Джордж Селден (George Selden) всю свою жизнь доказывал, что сделал свою машину еще в 1877 году.

Первый американский моторный экипаж Чарльза Дюреа. Фото 1896 года

Первым «чисто английским самоходным экипажем крупносерийного производства» считается модель Wolseley 5НР образца 1899 года. В Италии серийный выпуск относится к тому же времени, когда только что образованная компания FIAT начала изготовление 3,5-сильной моторной коляски.

Легкий английский двухместный автомобиль Wolseley 5НР выпуска 1904 года

Первый автомобиль будущего концерна FIAT. 1899 год (фото автора)

Первой же окончательно сформировавшейся машиной классической компоновки считается появившийся в 1900 году спортивный Mercedes-35PS с четырехцилиндровым мотором. Так постепенно в Европе бензиновый экипаж превращался из «игрушки для богатых» в надежное и полезное транспортное средство.

1900–1914 годы

В Америке конца XIX века ничто не предвещало, что вскоре она выйдет в лидеры мирового автомобилестроения. Вялое отношение американцев к автомобилям продолжалось бы еще долго, если им не был бы послан свыше деловитый Генри Форд (Henry Ford). Свою первую простейшую моторную коляску он смастерил осенью 1895 года, а в 1903 приступил к выпуску более совершенного варианта Ford A, проданного в количестве 1 700 экземпляров.

Первый «серийный» автомобиль изобретателя Генри Форда. 1903 год

К началу ХХ века относятся машины, составившие золотой фонд автомобильной истории: простенькие Cadillac A и Rolls-Royce 10НР — прообразы знаменитых «автомобилей для миллионеров» — и самый знаменитый из Роллс-Ройсов — «абсолютно бесшумная» модель Silver Ghost (Серебряный призрак), итальянская Itala 35/45CV — победитель трансконтинентального пробега Пекин–Париж и американский Thomas Flyer — герой беспримерной гонки Нью-Йорк–Париж. Во Франции легендарными стали утилитарные такси Renault AG1, доставившие в 1914 году войска на фронт и спасшие Париж от немецкой оккупации.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В Европе первоначально рекорды популярности удерживали недорогие микролитражки Peugeot Bebe и немецкие «народные автомобили» Opel Doktorwagen, но их легко догнал, а затем оставил далеко за собой простенький и откровенно дешевый американский Ford T.

Один из вариантов массового легкового автомобиля Ford T. 1910 год (фото автора)

Это был первый массовый стандартизованный автомобиль, который с 1914 года впервые в мире стали собирать конвейерным методом в Детройте. Именно этой неприметной машине Америка была обязана тем, что уже к середине 1910-х стала мировой автомобильной державой. В 1910-е годы появились популярные простые «рабочие лошадки» Austin, Morris и Chevrolet, легендарные в будущем спортивные машины Bugatti и Alfa Romeo, автомобили высшего класса Hispano-Suiza, Minerva, Cadillac и Packard, на которых впервые стали монтировать двигатели V8 и V12 мощностью до 85 л.с. и электрический стартер.

Роскошная Minerva WT с бесшумным бесклапанным мотором. 1910 год

Шикарный открытый Packard Twin Six с двигателем V12. 1916 год (фото автора)

1920–1930-е годы

Сразу же по окончании Первой мировой войны на европейском автомобильном небосклоне взошло новое имя Андрэ Ситроена (Andre Citroёn). В июне 1919 года он развернул массовый конвейерный выпуск своей простейшей модели A (10CV), сразу же добившись невероятно высокой производительности — 100 машин в день. За ней в обедневшей Европе сразу же потянулась бесконечная череда новых недорогих машин для народа, отличавшихся оригинальными формами и диковинными конструктивными решениями: передние ведущие колеса, центральная трубчатая рама, несущий кузов и независимая подвеска.

Первый в Европе массовый легковой автомобиль Citroёn-10CV. 1919 год

Выпускавшийся с 1922 года британский миникар Austin Seven отличался не только хрупкостью и тщедушностью, но и вполне современным четырехцилиндровым 700-кубовым мотором и рекордно низкой массой — всего лишь 380 килограммов. Через год появилась чехословацкая Tatra-11 с мотором воздушного охлаждения, независимой подвеской и продольной трубой, внутри которой проходил карданный вал. Эта компоновка произвела переворот в автомобильном деле и до сих используется на некоторых грузовиках.

Закрытый вариант простейшей машины Hanomag Kommissbrot. 1925 год (фото автора)

В середине 1920-х по простоте и примитивности не существовало автомобиля, равного модели Hanomag Kommissbrot с одной фарой на удивительно неказистом кузове, на котором лежала печать глубокого кризиса и нехватки качественного сырья в побежденной Германии.

Говоря о других технических достижениях, внедренных в 1920–1930-е годы, нельзя не упомянуть первый дизельный легковой автомобиль Mercedes-Benz 260D и итальянский Lancia Lambda с несущим кузовом, массовые немецкие переднеприводные машины DKW Front, Adler Trumpf и французские Citroёn 7CV, американские творения высшего класса Cord и Ruxton с передними ведущими колесами и двигатели V12 и V16 для дорогих заокеанских суперкаров.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Уникальные обтекаемые формы демонстрировали не только серийные автомобили Peugeot-402, Panhard-Levassor Dynamic и Tatra-87, но и престижные американские Chrysler Airflow, Lincoln Zephyr и французские уникумы марки Voisin.

Знаменитый чехословацкий обтекаемый автомобиль Tatra-87 (фото автора)

Американский аэродинамичный автомобиль Chrysler Airflow. 1934 год

В США в 1928-м концерн Ford сменил легендарный Ford T на более современную модель А. Когда же ее производство продали в СССР, в Америке начался серийный выпуск более совершенной машины с двигателем V8. В 1938 году немецкая компания Opel освоила выпуск модели Kapitan среднего класса со сварным цельнометаллическим кузовом. На массовое изготовление легковушек был рассчитан и новый завод в немецком местечке Фаллерслебен, где предполагалось ежегодно собирать до 800 тысяч заднемоторных народных автомобилей Volkswagen, но Вторая мировая изменила эти планы.

Одним из лучших в мире, самым мощным, крупным, роскошным и дорогим считался 300-сильный Bugatti Royal (Королевский) конструкции и дизайна легендарного француза Этторе Бугатти (Ettore Bugatti). Позднее он прославился семейством спортивных машин серии 57, выделявшихся одновременно изящными и экстравагантными, привлекательными и амбициозно-грубоватыми формами.

Самый крупный и дорогой лимузин Bugatti-41 Royal. 1933 год (фото автора)

В Германии был свой суперавтомобиль — Mercedes-Benz 770, рассчитанный на политическую и военную элиту страны и ставший воплощением силы и мощи Третьего рейха.

Эти героические времена навсегда остались в истории благодаря самым известным спортивным классикам Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Aston Martin, Lagonda, BMW, Delage и Delahaye, а также самым дорогим, наиболее совершенным и качественным произведениям автомобильного дизайна, завораживающим воображение красивым и звучным именами Rolls-Royce, Minerva, Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Duesenberg, Pierce-Arrow, Marmon, Cadillac, Packard, Lincoln, Auburn, Maybach…

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Эти фирмы выпускали удивительные и искусные сооружения на колесах с сугубо индивидуальными формами, приводившие в восхищение не одно поколение автомобилистов всего мира. Именно на них впервые появились наиболее совершенные моторы и автоматические коробки передач, гидропривод тормозов всех колес с вакуумным усилителем, радиоприемник и электрические стеклоподъемники.

В это же время Советский Союз ориентировался на лицензионное производство легковых машин по образцу автомобилей Ford, давших стране неказистые и устарелые, но родные «газоны» и «эмки», к которым московский ЗИС добавил свой американизированный легковой ЗИС-101 для советской элиты.
!—>!—>!—>

Автомобиль, поставивший мир на колёса

Существующая более ста лет автомобильная индустрия явила человечеству массу интересных образцов своей продукции. Но была в истории автомобилестроения поистине легендарная машина. Это знаменитый «Форд-Т», детище не менее знаменитого инженера и предпринимателя Генри Форда.

Один из первых «Фордов-Т» с открытым четырёхместным кузовом.

«Форд-Т» 1912 года с открытым двухместным кузовом.

Развозной фургон «Форд-Т» 1912 года. Колёса с металлическими спицами при реставрации взяли от другого автомобиля.

«Форд-Т» с кузовом «пикап» 1921 года, изготовленный канадским отделением фирмы «Форд Мотор Компани».

«Форд-Т» 1922 года с довольно распространённым кузовом «родстер».

«Форд-Т» с редким кузовом «седан» с центральной дверью.

‹

›

Открыть в полном размере

Генри Форд родился в 1863 году в городе Дирборне, недалеко от Детройта, в семье эмигранта из Ирландии. Он не стал фермером, как отец: его призванием была техника. В шестнадцатилетнем возрасте Г. Форд начал работать слесарем, а затем, выучившись на механика, обслуживал локомобили на фирме «Вестингауз». Позже, работая главным инженером в компании «Эдисон Иллюминейтинг Компани», в свободное от основной работы время в сарае за своим домом стал экспериментировать с двигателями внутреннего сгорания. В 1896 году он создал действующую модель автомобиля, впрочем, не слишком удачную.

В 1899 году Форд совместно с несколькими детройтскими предпринимателями основал фирму «Детройт Отомобайл Компани», которая вскоре разорилась: выпускаемые ею автомобили были слишком дороги. Да и следующее его предприятие — «Форд Отомобайл Компани» — прекратило своё существование по той же причине. Но эти две неудачи многому научили Форда.

В 1903 году при финансовой поддержке торговца углём А. И. Малколмсона он организовал третье по счёту предприятие «Форд Мотор Компани», пригласив на должность управляющего талантливого администратора Джеймса Казенса. Первой моделью новой компании стал «Форд-А». Далее последовали модели «B», «C», «F», «K», «N», «R» и «S». Некоторые из них пользовались неплохим спросом, но вскоре были сняты с производства ради одной-единственной модели — «Форда-Т», работа над которой шла с зимы 1906/07 года.

Форд собрал группу талантливых конструкторов и технологов: макетчика Ш. Соренсона из Дании, специалиста по режущим станкам У. Фландерса, известного венгерского конструктора И. Галамба и уже работавшего в компании Д. Смита. Обстановка в бригаде была исключительно творческой. Форд никогда не отдавал разработчикам приказы наподобие «Хочу того или этого». Ему было более свойственно мягкое: «Было бы замечательно, если бы нам удалось достигнуть этого. Я был бы в восторге!»

Форд поставил задачу создать простой в эксплуатации и обслуживании, дешёвый автомобиль, доступный широким слоям населения. И это ему удалось. Первый автомобиль модели «Форд-Т» вышел из ворот предприятия 24 сентября 1908 года. В октябре выпустили ещё восемь машин, и все они были отправлены в Европу. Официальная презентация сперва состоялась в лондонском выставочном комплексе «Олимпия», а затем на Парижском салоне, где они получили высокую оценку. Только после этого машины представили в Америке.

Модель «Т», получившая в народе шутливые прозвища «Жестянка Лиззи», «Трясучка», «Автомобиль для неудачников», «Подпрыгивающая Бетти», даже по современным меркам представляла собой необыкновенный автомобиль. Благодаря высокому дорожному просвету он успешно передвигался по любым дорогам. Его даже можно было, остановив, мгновенно перевести на задний ход, для чего имелась специальная педаль.

Позже Форд в своих мемуарах писал: «Характерной особенностью новой модели, которую я наметил сделать единственной моделью производства, была её простота. Автомобиль состоял только из четырёх конструктивных единиц: силового агрегата, кузова, передней и задней осей…»

Рама состояла из двух лонжеронов, скреплённых спереди одной траверсой и блоком двигателя и сзади — одной траверсой. Использовать блок двигателя в качестве элемента рамы было смелым и дальновидным техническим решением. Для изготовления рамы применялась сталь, легированная ванадием. Благодаря этому конструкция получалась лёгкой и в то же время прочной: даже при очень серьёзных авариях она не ломалась. Раму можно было использовать и для двухместных открытых и закрытых автомобилей, и для четырёхместных, и даже для грузовых, поэтому, строго говоря, модель «Т» следовало бы называть не автомобилем, а универсальным шасси.

Четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 2895 см³ развивал мощность 20 л.с. при 1600 об/мин и был объединён в один агрегат со сцеплением и коробкой переключения передач. Блок цилиндров изготавливали из одной отливки, он имел съёмную головку. Зажигание производилось от магнето, вмонтированного в маховик. Охлаждение двигателя — жидкостное, термосифонное. В подобных системах не требовался насос, и охлаждающая жидкость двигалась за счёт изменяющейся плотности: нагреваясь от стенок цилиндров, она поднималась вверх; попав по трубопроводу в радиатор, — охлаждалась и опускалась вниз. Бензиновый насос тоже отсутствовал — топливо поступало к двигателю самотёком из десятигалонного (45,5 л) бака. Случалось так, что на крутых подъёмах бензин прекращал поступать в двигатель и в горку приходилось «карабкаться» задним ходом. Конструкторы отказались от масляного насоса — смазка осуществлялась разбрызгиванием. Сцепление из стальных дисков работало в масляной ванне.

Коробкой переключения передач, имевшей две передние и одну заднюю передачи, управляли с помощью трёх педалей: первая в отпущенном состоянии удерживала вторую передачу, а в нажатом — первую, вторая педаль управляла передачей заднего хода, третья — входящим в коробку ленточным тормозом (тормоза на колёсах отсутствовали). Первая передача предназначалась только для трогания с места и преодоления крутых подъёмов. Коробка состояла из планетарных механизмов, и при переходе с одной передачи на другую зубчатые колёса не выходили из зацепления. Поэтому даже начинающие водители переключали передачи без всякого скрежета. Коробку передач связывал с дифференциалом задней оси карданный вал.

Для передней оси использовали кованую балку двутаврового сечения из ванадиевой стали. Подвески состояли из широких полуэллиптических рессор, расположенных поперечно по отношению к кузову. Изготовленные из дерева колёса со спицами снабжали пневматическими шинами.

В фарах поначалу ставили ацетиленовые светильники, в дальнейшем их заменили электрические лампы, питавшиеся от низковольтного генератора. При этом чем быстрее вращался двигатель, тем ярче горели фары, и в ночное время водители предпочитали двигаться на первой передаче.

Под рулём располагались органы управления из двух рычажков: одним регулировалась подача газа, другим — угол опережения зажигания.

Для того чтобы запустить двигатель, требовалось прежде всего рычагом затянуть тормоз, затем, прикрыв воздушную заслонку карбюратора, прокрутить заводной рукояткой коленчатый вал. Особых проблем с пуском двигателя не возникало. Для управления автомобилем приходилось прикладывать столь незначительные усилия, что с такой задачей справлялись даже женщины, отдававшие «Форду-Т» предпочтение перед другими автомобилями.

В рекламных проспектах сообщалось, что научиться ездить на «Форде-Т» можно за 12 минут, и это не было преувеличением. При конструировании автомобиля инженеры позаботились о безопасности, для чего им пришлось учитывать психологию водителя-новичка. Форд понимал, что при возникновении непредвиденных ситуаций поддавшийся панике человек инстинктивно нажимает на педали и тянет рычаги на себя. Создатели «Форда-Т» сделали так, что при нажатии на педали и оттягивании рычага тормоза машина останавливалась.

Первоначально предусматривались кузова трёх типов: двухместный «родстер», пятиместный фаэтон «туринг» и семиместный «седан», предназначенный для езды по городу. Позже, следуя пожеланиям покупателей, изготовляли кузова других типов, а также кузова для автомобилей специального назначения.

Блестящим шагом Г. Форда стало внедрение в октябре 1913 года сборочного конвейера (до этого сборку вели на стапелях). Это позволило сократить время сборки автомобиля с 12 часов до 90 минут и наладить массовое производство. Если в 1908 году машина стоила 850 долларов, то в 1914 году цена снизилась до 490 долларов, а в 1915-м — до 440.

Рабочим на конвейере приходилось выполнять ограниченное число операций, но с гораздо более высокой интенсивностью. Правда, при соблюдении определённых правил они могли зарабатывать вдвое больше, чем на стапельной сборке (не 2,34 доллара в день, а пять). Кроме того, продолжительность рабочего дня сократилась с девяти до восьми часов. Новые условия позволили Форду «снять сливки» с рынка рабочей силы.

Г. Форд и Дж. Казенс сделали всё, чтобы нерадивые работники не могли удержаться на заводе. Для умелых же и старательных рабочих компания создала некую систему патронажа с целью повысить их жизненные стандарты вне стен завода. Разумеется, это были стандарты, как их понимал сам Генри Форд.

Со временем предприятие расширилось. Была организована сборка «Фордов-Т» в Великобритании и Германии. Фирма использовала также наиболее дешёвый способ перевозки автомобилей — не целиком, а в виде агрегатов. Компания Форда развернула широкую сеть по продаже запасных частей.

Механизация и интенсификация производства обеспечивали модели «Форд-Т» значительные конкурентные преимущества перед другими автомобилестроительными фирмами, позволили завоевать рынок сбыта и получить всемирное признание.

Что касается окраски, то с 1914 по 1926 год, как шутил Форд, он готов был выпускать автомобили любого цвета, заказанного клиентом, лишь бы он был чёрным. И это не было его капризом. Просто в те времена существовала единственная японская эмаль, которая сохла достаточно быстро в условиях конвейерного производства. И она была чёрной. Когда появились быстросохнущие эмали других цветов, автомобили Форда стали красить во все цвета радуги.

Однако технический прогресс неумолимо шёл вперёд. Конкуренты предлагали более совершенные автомобили. И у покупателей появились новые требования, изменились вкусы и запросы. В результате в 20-х годах прошлого века сбыт автомобилей «Форд-Т» пошёл на убыль. Доработки не могли спасти положение. Последний «Форд-Т» сошёл с заводского конвейера 27 марта 1927 года. В скором времени ему на смену пришла более совершенная модель «Форд-А» (не путать с первой моделью начала века). Кстати, слегка изменённый, «Форд-А» выпускали в Нижнем Новгороде (с 1932 года — город Горький) под маркой ГАЗ-А.

«Форд-Т» выпускался рекордно долго — 19 лет. За этот срок было изготовлено 15 007 033 автомобиля. Они разошлись по всему миру, поставлялись и в нашу страну. В любом уголке земного шара можно было встретить эти юркие автомобили. Успех им обеспечивали хорошо поставленная реклама, простота конструкции, невысокая стоимость. Отремонтировать их можно было в любом захолустье.

Вот 10 старейших производителей автомобилей, которые все еще работают сегодня

Есть старая поговорка: в этом мире нет ничего постоянного, кроме изменений. Во многих отношениях автомобили в наше время стали необходимостью для повседневного передвижения людей, а не просто удобством для избранных, как это было на заре автомобилестроения. Прошло более 100 лет с тех пор, как родился первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, и они выглядят совершенно иначе, чем автомобили, которые мы видим сегодня. конструкции развивались, но они стали быстрее, безопаснее, а некоторые из них теперь приводятся в движение электродвигателями. Вместе с автомобилями автомобильные компании также должны идти в ногу со временем, чтобы оставаться актуальными в отрасли. Многие автомобильные бренды появлялись и исчезали на протяжении многих лет, но эти производители в нашем списке сделали все возможное, чтобы остаться в живых и выдержать испытание временем.

10/10 Peugeot — 1810

Через Behance

Старейшим из сохранившихся производителей автомобилей в мире является не кто иной, как Peugeot. Интересно отметить, что компания Peugeot начинала свою деятельность как семейная кофейня в 1810 году, когда речь шла о модели 205 T16 и современном спортивном седане 508 PSE.

В конце концов, в 1830 году Peugeot обратилась к транспортным средствам для людей, производя велосипеды, и только в 1882 году они начали производить автомобили. В настоящее время Peugeot входит в группу PSA вместе с другими производителями, такими как Citroën и Vauxhall.

по теме: Это самые важные автомобили в истории Peugeot

9/10 Татра — 1850

Источник: Википедия

Несмотря на то, что чешский производитель автомобилей Tatra больше не производит легковые автомобили, он по-прежнему остается в отрасли как производитель полноприводных грузовиков, способных выиграть изнурительное ралли Дакар.

через пинтерест

Основанная в 1850 году, компания Tatra начинала с производства конных экипажей, пока в 1897 году не смогла производить свои собственные автомобили. Кроме того, чешский производитель сыграл важную роль в военных действиях Германии еще во время Второй мировой войны, производя грузовики и танковые двигатели.

СВЯЗАННЫЕ: Подробный взгляд на Tatra 603

8/10 Opel — 1862

Через: Media.stellantis.com

Opel, как и два наших старейших производителя, тоже не начинал с автомобилей, когда компания была основана в 1862 году. Фактически, Opel первым сделал швейные машины, и только в 1899 году они сделали свой самый первый автомобиль.

через Википедию

Сегодня Opel принадлежит группе PSA, ранее принадлежавшей General Motors. На протяжении многих лет Opel участвовал в автоспорте, особенно в эпоху Группы B с Manta и в BTCC с Vectra.

7/10 Mercedes-Benz — 1883

Через: NetCarShow

Карл Бенц был первым, кто подал патент на автомобиль с бензиновым двигателем в Benz-Patent Motorwagen в 1886 году, всего через три года после того, как он основал компанию Benz, производящую промышленные машины и газовые двигатели.

Через: Mercedes-Benz

Компания Готлиба Даймлера выпустила первый автомобиль Mercedes в 1901 году, и только в 1926 году автомобили марки Mercedes-Benz впервые появились после слияния компаний Daimler и Карла Бенца.

по теме: Вот 10 самых безумных автомобилей, когда-либо произведенных Mercedes-Benz

6/10 Škoda — 1896

Через Firstpost

Компания Škoda, тогда известная как Laurin & Klement, была основана в 1896 году как производитель велосипедов или наземных транспортных средств с одним или несколькими колесами, приводимых в движение человеком.

через WRC

Они начали производить автомобили в 1905 году и начали производить грузовики после Первой мировой войны. Позже, в 1925 году, Laurin & Klement была приобретена Škoda Works и переименована в Škoda Auto. Сегодня компания принадлежит VW после того, как в 2000 году стала дочерней компанией, и является крупнейшим и самым популярным автомобильным брендом в Чешской Республике.

5/10 Land Rover — 1896

Через классический драйвер

Компания Land Rover сменила владельца и сменила название на протяжении многих лет, но впервые она была известна как Lancashire Steam Motor Company еще в 1896 году и производила паровые газонокосилки и фургоны.

Ленд Ровер

После непродолжительного пребывания в собственности BMW и Ford с 90-х до начала 2000-х годов Land Rover стал дочерней компанией индийской Tata Motors вместе с Jaguar в 2008 году.

4/10 Рено-1899

Через: NetCarShow.Com

Братья Луи, Марсель и Фернан Рено основали корпорацию Renault еще в 1899 году. Луи занимался проектированием и производством автомобилей, а Марсель и Фернан занимались бизнесом. В самом первом Renault Voiturette 1CV использовались двигатели De-Dion Bouton, но вскоре французская компания начала производить собственные двигатели в 1903 году.

Через: Renault

Renault был не только успешным автопроизводителем, но и имеет богатое наследие в автоспорте, добившись успеха в Формуле-1 и WRC, двух крупнейших чемпионатах по автоспорту, санкционированных FIA.

Фиат 3/10 — 1899

Pinterest

Компания Fiat, известная своими симпатичными маленькими супермини и городскими автомобилями, начала свою деятельность в 1899 году и впоследствии стала крупнейшим производителем автомобилей в Италии. FIAT расшифровывается как Fabbrica Italiana Automobili di Torino, что переводится как «Итальянский автомобильный завод в Турине».

Фиат

Итальянский производитель объединился с Chrysler Automobiles в 2014 году, чтобы сформировать Fiat Chrysler Automobiles, многонациональную корпорацию, владеющую такими автомобильными брендами, как Alfa Romeo, Dodge, Jeep, Maserati и ранее Ferrari.

2/10 Cadillac — 1901

Через CarTV:YouTube

Cadillac и Ford поддерживают тесные отношения, которые уходят своими корнями в основание компании Генри Форда в 1901 году. Автомобильная компания Cadillac была основана в 1902 году на базе завода компании Генри Форда и производила малолитражки и тонно на Касс-стрит и Завод на Амстердам-авеню.

через Mecum

К 1909 году компания Cadillac была приобретена General Motors и с тех пор оставалась в собственности GM, но к тому времени Cadillac уже зарекомендовал себя как американский производитель автомобилей премиум-класса.

Форд 1/10 — 1903

Via Wikimedia Commons

Компания Ford Motor Company была основана в 1903 году и приблизила автомобили к массовому производству, придумав более эффективные методы производства, такие как движущаяся сборочная линия, которые производители автомобилей используют сегодня. Карл Бенц, возможно, был первым, кто создал автомобиль с бензиновым двигателем, но именно Генри Форд в 1908 году придумал модель Т, первый серийный автомобиль.

Сегодня Ford Motor Company занимает пятое место в мире по производству автомобилей и второе место в США после General Motors.

Топ-9 старейших автомобильных брендов мира. Узнайте, какая самая старая автомобильная компания сейчас!

Naijauto.com представляет 9 старейших автомобильных брендов, которые в прошлом выпускали культовые модели.

У каждого покупателя есть две склонности к покупке вещей: одна следит за последними и самыми горячими тенденциями с совершенно новой первоклассной технологией и оборудованием, другая ищет самые редкие и самые почтенные продукты с качеством, которое имеет проверено временем.

Хотя появление новых брендов с передовыми технологиями, таких как Tesla, привносит больше вкуса в автомобильную промышленность, нельзя отрицать, что старые автомобили — это хорошая пища для глаз. Сегодня позвольте Naijauto.com представить 9 старейших автомобильных брендов, которые выпускают культовые модели в прошлом и ваш вопрос о том, какая автомобильная компания является самой старой в мире, не за горами.

* Небольшое примечание: этот список состоит из информации о датах основания брендов, что означает, что эти бренды не обязательно являются автомобильными брендами во время их рождения, но позже расширились или начали производство автомобилей.

1. Peugeot — старейшая автомобильная компания в мире — 1810

Это потрясающая трансформация стратегии компании. В 1810 году компания Peugeot начала производство кофе, а в 1882 году компания Peugeot начала производить автомобили.

Первый автомобиль, выпущенный в 1882 году, был построен благодаря партнерству с Леоном Серполле. Это было не так успешно, как ожидалось, поэтому они отказались выпускать автомобиль на рынки.

В 1890 году они были довольны автомобилем с двигателем Panhard-Daimler и впервые выставили свой автомобиль на продажу.

В 1810 году компания Peugeot начала производить кофе, а в 1882 году начала производить автомобили.

Tatra, которая является старейшим производителем автомобилей в стране, когда Игнац Сустала основал ее в 1850 году. Сначала компания производила конные экипажи, а в 1891 году компания перешла на производство железнодорожных вагонов и стала одним из старейших производителей автомобилей.

В 1897 году Tetra использовала Benz для разработки первого автомобиля компании под названием Präsident.

В 1999 году компания прекратила производство автомобилей, чтобы полностью сосредоточиться на выпуске грузовиков.

В 1897 году Tetra использовала Benz для разработки первого автомобиля компании под названием Präsident. , компания построила свой первый велосипед и 13 лет спустя объединила усилия в мире автомобилестроения.

В 1913 году компания стала крупнейшим производителем автомобилей в Германии, а в 1930 году она стала крупнейшим производителем автомобилей в Европе.

Opel владеет другими автомобильными брендами, включая Holden, Buick и Vauxhall, которые являются одними из старейших автомобильных компаний.

Почтенная марка автомобиля, полученная от производителя швейных машин, основанного в 1862 году

Майбах заинтересовался небольшими гоночными автомобилями. Компания, основанная в 1883 г., ранее производила только бензиновые двигатели и прославилась выпуском своего первого автомобиля, работающего на газе, в 1886 г.

История Mercedes-Benz началась в 1926 году, когда Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах заинтересовались маленькими гоночными автомобилями. за логотипом Mercedes-Benz

Узнайте обо всех 17 классах Mercedes-Benz

Будьте благодарны, если вам посчастливится увидеть эти Mercedes-Benz в реальной жизни

Mercedes-Benz 600 Landaulet — любимый автомобиль известных личностей

5. Skoda Auto — 1895

Чешская марка Laurin & Klement была основана в 1895 году с целью производства автомобилей, мотоциклов и автомобилей. Она стала одной из первых автомобильных марок в Чехии и во всем мире. .

С первых дней своего существования производители автомобилей завоевали любовь автолюбителей по всей Австро-Венгрии.

В 1925 году компания принадлежала Skoda Works, вскоре переименованной в Skoda Auto.

С первых дней своего существования производители автомобилей заслужили любовь автолюбителей во всей Австро-Венгрии

6. Land Rover — 1896

Многим из вас может быть интересно, какая автомобильная компания самая старая. в Великобритании, и вот ответ: Land Rover!

Компания была основана в 1896 году в Англии под названием Lancashire Steam Motor Company. Это был долгий путь, прежде чем компания получила свое окончательное название Land Rover. Это было в 1978, что компания сменила название на привычное нам сегодня название: Land Rover.

Компания была основана в 1896 году в Англии под названием Lancashire Steam Motor Company

LAND ROVER Evolution | С 1988 по 2018 год | История Land Rover

7. Renault — 1899

Компания была основана братьями Рено, Луи, Марселем и Фернаном во Франции. Луис отвечал за проектирование и строительство, а Марсель помогал в решении деловых вопросов. . Только второй после Peugeot, первый автомобильный бренд в мире, Renault является гордостью французов.

Сначала компания специализировалась не на автомобилестроении, а на машиностроении в целом. Только в 1903 году он перешел исключительно на производство автомобилей.

В военное время компания также производила боеприпасы и авиационные двигатели для нужд войны.

Только в 1903 году компания переключилась на производство автомобилей. .

Автолюбителям больше знаком Fiat, но на самом деле это просто аббревиатура от Fabbrica Italiana Automobili Torino.

Chrysler Automobiles перешла во владение Fiat в 2014 году, что привело к изменению названия производителя автомобилей на Fiat Chrysler Automobiles.

Джованни Аньелли оживил его в 1899 году и вскоре после этого выпустил свой первый автомобиль Fiat в том же году

9. Cadillac — 1901

Она была основана Генри Фордом в Соединенных Штатах, что сделало ее старейшей американской автомобильной компанией. Да, вы не ослышались, Генри Форд, основатель Ford Motors. Но из-за некоторых неодобрений по поводу названия компании Генри Форд Генри Форд покинул компанию, а год спустя Лемюэль Боуэн и Генри М. Леланд единогласно приняли решение изменить ее название на Cadillac.

Основан Генри Фордом в США. Удивлен?

# Итоговая таблица

Список самых старых марок автомобилей в мире

Н/О	Марка автомобиля	Год создания
1	Пежо	1810
2	Татра	1850
3	Опель Автомобиль ГмбХ	1862
4	Мерседес-Бенц	1883
5	Шкода Авто	1895
6	Ленд Ровер	1896
7	Рено	1899
8	Фиат	1899
9	Кадиллак	1901

>>> Вы также можете прочитать:

• Эти 13 малоизвестных фактов о автомобиле поразят вас!
• 10 самых быстрых автомобилей в мире по умопомрачительным ценам
• Основные сообщения, лежащие в основе логотипов 10 известных автомобильных брендов

>>> Узнайте больше интересных автомобильных новостей на Naijauto. com

5 старейших автомобильных брендов, все еще работающих, могут вас удивить

Есть много автомобильных брендов с историей, которая насчитывает многие десятилетия, что обеспечивает уровень популярности, который позволяет им делать такие вещи, как удвоение производства во время пандемии. . Но, как сообщает HotCars, некоторые бренды все еще существуют сегодня, которые могут удивить людей своим долголетием.

И, говоря о долговечности, читайте дальше, чтобы узнать, почему одно приложение для автострахования способно пережить своих конкурентов, предлагая доступные цены для водителей во всем мире.

Skoda Auto обслуживает Чешскую Республику более 100 лет

Компания Laurin & Klement начала свою деятельность как производитель велосипедов в Чешской Республике в 1895 году, а всего три года спустя перешла к производству первых мотоциклов в Центральной Европе. К 1905 году у компании был капитал, необходимый для выхода на автомобильный рынок.

Laurin & Klement начинали с небольших автомобилей, но к началу Первой мировой войны они также производили грузовики. Однако в 1925 году производитель оружия Skoda Works объединился с Laurin & Klement, чтобы стать Skoda Auto.

Skoda Auto производила небольшие практичные автомобили для Восточной Европы в течение многих десятилетий, пока в конце концов не стала дочерней компанией Volkswagen в начале девяностых. Сегодня Skoda производит легковые автомобили, грузовики и внедорожники, которые доступны для покупки исключительно в Европе.

Mercedes-Benz — результат совместной работы

В 1883 году Карл Бенц основал Benz and Co. Рейнский завод газовых двигателей в Мангейме, Германия. Примерно в то же время Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах разработали легкий высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания, получивший прозвище «Дедушкины часы».

В конце концов, в 1926 году Daimler и Benz объединит свои компании, объединив идеи и инновации друг друга, чтобы создать первые автомобили марки Mercedes-Benz на Берлинском автосалоне. С тех пор Mercedes-Benz придерживается духа инноваций и эволюции, заложенного его основателями, чтобы раздвинуть границы стиля и технологий. В результате их дизайн стал настолько революционным, что большинство водителей, вероятно, не удивило бы, если бы их автомобили могли читать мысли на этом этапе.

БОЛЬШЕ: Mercedes-Benz планирует перейти на полностью электрические автомобили к концу десятилетия

Автомобили Opel вшиты в ткань европейского автомобильного дизайна швейных машин. В течение четырех лет он переключил производство на велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги.

В 1898 году, через три года после кончины Опеля, его вдова Софи Мари стала партнером Фридриха Лутцмана, чтобы воплотить в жизнь его автомобильные проекты. Однако они не были очень хорошо приняты, что привело к роспуску партнерства. Затем Софи подписала лицензионное соглашение с французским производителем автомобилей Darracq France на производство автомобилей под торговой маркой Opel Darracq.

Сегодня Opel принадлежит группе PSA и в основном производит седаны среднего размера и внедорожники. Хотя все их заводы расположены в Европе, а штаб-квартира по-прежнему находится в Германии, автомобили Opel продаются по всему миру.

Как Tatra черпала вдохновение у своих сверстников?

Игнац Шустала основал компанию, которая специализировалась на производстве конных экипажей, в 1850 году. Этот опыт сослужил хорошую службу компании, когда в 1897 году после смерти Шусталы его возглавил Хьюго Фишер фон Рослерштам.

В 1919 году название Tatra было присвоено линейке автомобилей компании, а к концу 1920-х годов компания добавила к списку своей продукции грузовики. Сегодня Tatra больше не производит легковые автомобили. Однако компания до сих пор существует, выпуская полноприводные грузовики как для гражданских, так и для военных.

Peugeot – отец автомобильной промышленности

Начиная со сталелитейного завода в 1810 году, Peugeot является старейшим автопроизводителем в мире, который до сих пор работает. Первым автомобилем Peugeot был паровой автомобиль, выпущенный в 1889 году., но к следующему году компания отказалась от пара в пользу двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине. Эта линейка автомобилей продавалась более успешно и будет продаваться еще несколько десятилетий.

В 1975 году Peugeot приобрела и полностью поглотила французского автопроизводителя Citroen, в конечном итоге превратившись в PSA Peugeot Citroen Group. Группа PSA производила автомобили под брендами Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall до 2016 года. После слияния с Fiat Chrysler Automobiles совместные предприятия компаний стали называться Stellantis, и они продолжают производить отмеченные наградами автомобили. день.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Stellantis и (RED) объединяются для борьбы с пандемией

Доступное страхование автомобиля должно быть у вас под рукой

Многие автомобильные компании выдержали испытание временем, чтобы остаться в бизнесе. Тем не менее, независимо от того, сколько лет вашему автомобилю, очень важно убедиться, что он надлежащим образом застрахован от страхования качества. И именно поэтому вам следует обратиться к Джерри.

Брокер с полной лицензией, Джерри делает всю тяжелую работу, чтобы найти лучшую страховую цену, сравнивая тарифы более чем 50 ведущих компаний. Джерри даже поможет вам отменить старый полис и сменить план.

Вот некоторые из старейших автомобильных компаний мира

135 лет назад, 29 января 1886 года, Карл Бенц подал в Берлине, Германия, заявку на патент на свой трехколесный автофургон. И с тех пор именно этот день официально считается и отмечается как рождение автомобилей. Поистине, поистине знаменательный момент для истории и наследия последующих автомобилей. Спустя 135 лет наши автомобили немного изменились по сравнению с теми, что были раньше, безопаснее, быстрее и лучше оборудованы, чем когда-либо прежде. Но душа бренда, оставившего свой след сто лет назад, до сих пор видна в их колоритных автомобилях. Вот список некоторых из старейших в мире компаний по производству автомобилей.

Примечание перед переходом к списку. Некоторые из этих компаний были основаны до того, как был подан патент на автомобили. До автомобилей эти компании производили другие вещи.

Mercedes-Benz

Этот культовый бренд является результатом слияния двух компаний: Daimler Motors Corporation, основанной Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1890 году, и Benz & Cie, основанной Карлом Бенцем, Максом Роузом и Фридрихом Вильгельмом Эблингером, основанной в 1883 году. Раньше они работали независимо друг от друга, прежде чем слиться в один Mercedes-Benz в 1919 году.26, чтобы отметить одного из самых успешных и знаковых автопроизводителей всех времен и нынешнего лидера в сегменте автомобилей премиум-класса.

Peugeot

Компания Peugeot была основана в 1803 году Жан-Пьером и Жаном-Фредериком Пежо и изначально была семейной зерновой мельницей. Прежде чем перейти к автомобилям, Peugeot производила пилы, стальные полосы, пружины, велосипеды. Их первым автомобилем был паровой трехколесный транспорт, представленный на Всемирной выставке 1889 года в Париже. И 132 года спустя Peugeot является одним из самых популярных французских брендов.

Fiat

Fiat был основан еще в 1899 году, ознаменовав собой золотой момент в наследии итальянского автомобилестроения. автолюбители.

Джованни Аньелли, доктор медицинских наук, в конце 1910-х годов посетил завод Генри Форда и, впечатленный увиденным, внедрил системы производственных линий Ford в Италии. Fiat на сегодняшний день является одним из самых любимых брендов в Европе.

Renault

Компания Renault была основана тремя братьями — Луи, Марселем и Фернаном Рено еще в 1898 году. Луи занимался дизайном, а его братья занимались управлением и коммерческой стороной дела. Они любили гонки и видели в этом отличный способ продвижения своего бренда.

Все эти годы спустя автомобили Renault продаются по всему миру с пометкой одного из лучших французских брендов.

Ford & Cadillac

Ford Motor Company была основана Генри Фордом в 1903. Но до этого, в 1901 году, Генри Форд создал компанию Генри Форда, стремясь создать компанию по производству автомобилей, но, тем не менее, покинул компанию из-за разногласий с финансовыми покровителями, Лемюэлем Боуэном и Уильямом Мерфи.

Они пригласили Генри Леланда, который убедил их продолжать производство на этом заводе, а не проводить его оценку. В 1902 году они переименовали себя в Cadillac. Ford Motor Co., с другой стороны, запомнилась многими вещами, одной из которых является революционная технология массового производства, которая навсегда изменила производственную линию благодаря модели T и чуть не проиграла в 19-м году.66 24 часа в Ле-Мане, которые лишили своего звездного гонщика Кена Майлза заслуженной победы. С момента своего создания оба этих бренда были синонимами США.

Skoda

Как и многие компании в этом списке, Skoda сначала производила велосипеды, мотоциклы и, наконец, автомобили в 1905 году. Она была основана в 1895 году как Laurin and Klement.

С 2000 года является дочерним предприятием огромного VW Group и крупнейшим автомобильным брендом в Чешской Республике. Даже сегодня это очень надежный игрок для VW Group, а также достойный продавец в Индии.

Rolls-Royce

Один из самых роскошных производителей автомобилей в мире, если не самый, Rolls-Royce был основан инженером Генри Ройсом и успешным бизнесменом Чарльзом Роллсом в 1906 году. дочерняя компания BMW Group, но даже сегодня считается одним из лучших автопроизводителей в мире.

В этом нет ничего удивительного, поскольку его модельный ряд состоит из легендарных именных табличек, таких как Phantom, Ghost и, совсем недавно, Cullinan и никогда не забываемый волшебный Spirit of Ecstasy.

Известные упоминания

Некоторые действительно примечательные упоминания перечислены ниже, потому что в противном случае список можно было бы продолжать и продолжать.

Tatra — компания Nesselsdorfer-Wagenbau-Fabriksgesellschaft, основанная в 1850 году в Чехии как производитель вагонов, а в 1897 году была открыта для покупки первая машина Tatra. В 1919 году она была названа Tatra и в настоящее время производит грузовики.

Opel – Компания Opel, основанная в 1862 году как производитель швейных машин в Германии, выпустила свой первый автомобиль в 1899 и теперь является дочерней компанией Groupe PSA.

Vauxhall – Компания была основана шотландским инженером Александром Уилсоном в 1857 году как производитель насосов и судовых двигателей, а в 1903 году выпустила свой первый автомобиль и в настоящее время является дочерней компанией Groupe PSA.

Aston Martin . Вероятно, один из самых любимых британских брендов, если не самый, Aston Martin был основан в 1913 году. Набирая популярность с тех пор, как стал автомобилем Джеймса Бонда, Aston Martin также возвращается в Формулу-1 в 2021 году. после более чем 60 лет творческого отпуска.

Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lamborghini – Alfa была основана в 1910 году, Maserati – в 1914 году, Ferrari – в 1939 году и Lamborghini – в 1963 году. Все эти бренды имеют богатое наследие, несмотря на то, что они не являются самыми старыми. А что уж говорить о Ferrari, сравнительно поздно вошедшей в мир автомобилей, но, возможно, самой крупной, самой узнаваемой, самой страстной, самой дерзкой и, вероятно, марке, которая является самым синонимичным слову «автомобиль». Чао.

Генеалогическое древо автопроизводителей: кому что принадлежит?

Большинство людей знают, что Lexus — это роскошное подразделение Toyota, а BMW владеет Mini, но знаете ли вы, что Lamborghini принадлежит Audi, которой управляет Volkswagen? Или то, что, прежде чем он окончательно прекратил свое существование как производитель автомобилей, Холден начал делать сёдла?

Вот текущий статус каждой крупной автомобильной марки , а также краткая информация о ее истории и времени ее основания.

В большинстве случаев национальность текущего владельца определяется семантикой. Например, только потому, что Jaguar в настоящее время принадлежит Индии, бренд остается не менее британским, чем он был за все годы своего существования.

Головной офис, дизайнерские центры, а иногда и фабрики часто остаются в своих родных странах, независимо от того, кому сейчас принадлежит данный бренд.

Автомобильные компании меняют владельцев чаще, чем вы можете себе представить, а долевое владение — еще чаще, поэтому отследить их может быть сложно. Так выглядит глобальный автомобильный ландшафт на момент написания.

15

Toyota – Основана в 1937 году

Любимая автомобильная марка Австралии по объему продаж, Toyota по-прежнему занимает первое место в большой тройке, значительно опережая Mazda на втором месте и Hyundai и Mitsubishi, которые борются за третье место.

Компания производит около 10 миллионов автомобилей в год и является мировым лидером на рынке гибридных автомобилей, превысив в общей сложности 200 000 продаж гибридов в Австралии в период с 2001 по 2021 год. Toyota также производит тяжелые коммерческие автомобили под брендом Hino.

Lexus – Основана в 1989 году

Компания Lexus была основана в конце 80-х годов как подразделение Toyota по производству автомобилей класса люкс. В Австралии бренд процветал, и теперь у него есть линейка из 11 моделей Down Under, включая BMW IS и RC, более свежий спортивный автомобиль LC halo и растущий ассортимент внедорожников.

Некоторые другие бренды пытались повторить историю успеха Lexus, создав собственные люксовые филиалы, но пока ни один из них не добился такого же результата.

Daihatsu — Основана в 1907 году

Daihatsu — это новое название под эгидой Toyota, полностью принадлежащее компании с августа 2016 года. Первоначально созданная в 1907 году под названием Hatsudoki Seizo, компания была переименована в Daihatsu в 1951 году.

Последний новой моделью, представленной в Австралии, была Sirion, но Toyota привезла сюда этот бренд в 2005 году.0003

15

General Motors – Основана в 1908 году

Этот автомобильный гигант, сокращенно просто GM, является крупнейшим в Америке и производит автомобили под многочисленными мировыми марками. Основанная более 110 лет назад, компания сейчас производит автомобили в 15 разных странах и до сих пор базируется в Детройте.

Chevrolet – Основана в 1911 году

В результате борьбы Chevrolet стала частью General Motors в 1918 году, а в 19 году стала флагманским брендом GM.19. После натянутых отношений с Австралией значок швейцарского креста присутствует на носу Camaro и Silverado, которые на местном уровне переделываются в праворульные модели компанией General Motors Special Vehicles (GMSV).

Buick – Основана в 1899 году

Buick была поглощена GM после ее создания в 1908 году тогдашним владельцем компании, а также Уильямом К. Дюрантом из GM. Несмотря на восстановление после низкого уровня продаж в 2009 году, вызванного GFC, продажи Buick достигли десятилетнего минимума в 2020 году, упав более чем на 20 процентов по сравнению с годом ранее.

Cadillac – Основан в 1902 году

Cadillac часто считается маркой класса люкс GM и был приобретен компанией в 1909 году. , родстеры, кроссоверы и внедорожники.

15

Volkswagen – Основан в 1937 году

Компания VW была основана Немецким трудовым фронтом с целью производства автомобилей для населения Германии. Отсюда и появился Жук.

Жук продан с 1938 до 2003 года, что сделало его самым продолжительным и самым производимым автомобилем всех времен; особенно если считать «Нового жука» продолжением его родословной, которая добавила к продолжительности жизни еще 16 лет.

Audi – Основана в 1910 году

Audi, ранее управляемая Daimler Benz, перешла под контроль VW в 1960-х годах. Поскольку имя Audi не использовалось в течение 25 лет под руководством Daimler, оно было возрождено в 1965 году. Сегодня бренд является одним из ведущих мировых производителей автомобилей премиум-класса.

Lamborghini – Основана в 1963 году

Сегодня Lamborghini полностью принадлежит Audi, которая с 2011 года обеспечила стабильность его поддержки. В настоящее время бренд производит одни из самых желанных автомобилей в мире, в том числе Huracan, Aventador и, совсем недавно, внедорожник Urus.

Bentley – Основана в 1919 году

Британская компания, известная своими роскошными спортивными туристическими автомобилями, была самостоятельной компанией в течение 12 лет, прежде чем была поглощена Rolls-Royce. Затем, когда Rolls обанкротился в 1980, Bentley был продан Vickers PLC. Наконец VW возродил бренд, когда он был куплен в 1998 году.

Bugatti-Rimac – 1909/2009

Bugatti изначально был известен своим красивым дизайном, основанным итальянским художником и конструктором Этторе Бугатти. Однако после смерти Этторе в 1947 году компания распалась и прекратила свое существование как производитель автомобилей в 1960-х годах. Он был возрожден в 1987 году на несколько лет итальянским предпринимателем Романо Артиоли, а затем в 1998 году приобретен VW. техника автомобиля. Хотя Porsche владеет 24-процентной долей в Rimac, в июле 2021 года была заключена сделка с VW Group о доступе к большему количеству технологий Rimac в обмен на 55-процентную долю в Bugatti, в результате чего Мате Римак стал генеральным директором компании в возрасте 33 лет.

Skoda — Основана в 1895 году

Не полностью контролируемая VW до 2000 года, Skoda стремилась стать брендом начального уровня группы, предлагая более дешевые автомобили, чем у Volkswagen, но используя двигатели и технологии, общие для обеих марок. Продуманные дизайнерские идеи помогли бренду сохранить свою индивидуальность.

Porsche — Основана в 1931 году

После десятилетий независимой работы в качестве одной из самых прибыльных автомобильных компаний в мире, Porsche в конечном итоге была полностью поглощена Volkswagen в 2012 году. Это последовало за четырьмя годами попыток Volkswagen приобрести компанию, в течение которых она удалось купить 490,9 процента.

Окончательное урегулирование и слияние скрыли неприглядную борьбу за власть, в которой обе компании пытались выкупить друг друга, а Volkswagen вышел победителем.

Seat – Основана в 1950 году

С 1950 по 1986 год принадлежала правительству Испании, Volkswagen Group приобрела 51% акций Seat, а затем приобрела 99,99% акций компании в 1990 году. Работала только в Австралии в период с 1997 по 1999 год. , испанская компания вернется в 2022 году, но только со своим подразделением производительности Cupra.

Cupra — Основана в 1985 году

Первоначально созданное как Seat Sport, автоспортивное подразделение испанского производителя в 2018 году подверглось ребрендингу, когда оно было переименовано в Cupra. Как производительная компания Volkswagen Group, Cupra приедет в Австралию в этом году с рядом обновленных, высокопроизводительных моделей VW, Audi и Skoda.

15

Stellantis – Основана в 2021 году

Суперкомпания, возникшая в результате объединения двух ранее существовавших конгломератов, Stellantis была образована в январе 2021 года в результате многонационального слияния компаний Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA.

Fiat (FCA) – Основана в 1899 году

Крупнейший автомобильный бренд Италии, хотя и не особо известный в Австралии, но является мощным двигателем в Европе. Fiat наиболее известен своими небольшими автомобилями, включая Panda, Punto и 500 в стиле ретро, ​​последний из которых доступен в Австралии.

Abarth (FCA) – Основана в 1949 г.

Abarth ранее была самостоятельным производителем дорожных и гоночных автомобилей до того, как ее основатель Карло продал компанию Fiat в 1971 г. К 1981 г. производство бренда прекратилось, пока оно не было возрождено в 2007 г.

В Европе 124 Spider продается как более доступная версия под маркой Fiat, но в Австралии предлагается только самый мощный Abarth 124. Вы также можете найти высокопроизводительные версии 500 с таким же значком скорпиона.

Chrysler (FCA) — Основана в 1925 году

Chrysler — один из крупнейших производителей автомобилей в Америке. Однако его пришлось спасать, в первую очередь Fiat, в 2009 году, после кризиса автомобильной промышленности США. Затем в 2014 году Fiat полностью стал владельцем американского бренда9.0003

В настоящее время в Австралии продается только одна модель Chrysler — большой седан 300.

Dodge (FCA) – Основана в 1900 году

Под эгидой Chrysler компания Dodge стала дочерней компанией группы Fiat в 2009 году, ранее также сотрудничая с Daimler. Dodge отвечает как за подразделения RAM, так и за SRT, RAM — за большие полноприводные грузовики, а SRT — за высокопроизводительные автомобили.

Jeep (FCA) – Основана в 1941 году.

Компания Jeep, пожалуй, наиболее известна своими небольшими прочными полноприводными автомобилями, созданными специально для вооруженных сил США. Затем гражданские модели стали доступны в 1945.

Компания принадлежала нескольким брендам, включая AMC (вместе с Renault), Chrysler, Daimler, а теперь и Fiat. Среди многих значков компании решетка с семью прорезями, пожалуй, самая известная, и ее носят все модели.

Alfa Romeo (FCA) – Основана в 1910 году

Итальянский бренд, известный своими спортивными автомобилями и гоночными достижениями, был основан более века назад. Alfa Romeo стала частью FCA в 2007 году, в настоящее время производя только два автомобиля для продажи в Австралии: Giulia и Stelvio.

Lancia (FCA) – Основана в 1906 году

Несмотря на то, что в настоящее время Lancia продается только в Италии, бренд Lancia по-прежнему остается хорошо известным брендом благодаря своим весьма успешным достижениям в области автоспорта, включая знаменитые раллийные автомобили, такие как Stratos, Delta и 037. перешла под эгиду Fiat в 1969 году.

Peugeot (PSA) – Основана в 1810 году

Изначально компания Peugeot, занимавшаяся производством кофе, переключилась на велосипеды в 1830 году, а затем в 1882 году обратилась к автомобилям и в конечном итоге стала очень успешным производителем автомобилей. В 2014 году правительство Франции и Dongfeng Motors приобрели по 14% акций компании.

Citroën (PSA) – Основана в 1919 году

Citroën произвел фурор в автомобильном мире в разные периоды своего существования, и сегодня он больше всего известен своими причудливыми автомобилями малого и среднего размера. Бренд был приобретен компанией Peugeot в 1976 году.

Opel (PSA) – Основана в 1863 году

Первоначально компания Opel была основана в 1863 году для производства швейных машин. Затем в 1886 г. она приобрела велосипеды, а в 1899 г. — автомобили. Затем в 1929 г. GM перешла к получению контрольного пакета акций немецкого бренда и увеличила до полного контроля с 1931.

В 2017 году группа PSA приобрела бренд вместе с Vauxhall в рамках сделки.

Vauxhall (PSA) – Основана в 1857 г.

Компания Vauxhall была основана в 1857 г. в Великобритании как производитель насосов и судовых двигателей, а в 1903 г. занялась производством автомобилей. , и продавал в Великобритании в основном тот же продукт, что и Opel в Германии и других частях Европы. Он также присоединился к PSA одновременно с Opel в 2017 году9.0003

15

Daimler AG – Основана в 1926 году

Daimler – немецкий автопроизводитель, который продает свои автомобили под всемирно известным брендом Mercedes-Benz. Компания была образована в результате слияния автомобильных компаний Daimler и Benz до покупки Chrysler в 1998 году и переименования в Daimler Chrysler AG.

После продажи американского бренда в 2007 году компания стала называться просто Daimler AG.

Mercedes-Benz – Основана в 1883 году

Mercedes-Benz – старейший производитель автомобилей в мире. Сегодня бренд наиболее известен своим широким ассортиментом роскошных автомобилей и подразделением высокопроизводительных автомобилей под названием AMG, а также своим участием в Формуле-1, ежегодно выигрывая Кубок конструкторов с 2014 по 2020 год9.0003

Smart — Основана в 1994 году

Smart — это бренд Daimler AG, который производит исключительно микроавтомобили и малолитражки. Первоначально это была просто идея главы швейцарского производителя часов Swatch, но в том же году компания и Mercedes пришли к соглашению о производстве автомобилей.

Бренд был снят с австралийского рынка в 2015 году из-за сокращения продаж.

В 2019 году Daimler и Geely объявили о создании совместного предприятия по производству автомобилей Smart в Китае для глобального распространения.

Maybach – Основан в 1909 году

Maybach был приобретен Daimler в 1960 году, став ультра-роскошным брендом компании и прямым конкурентом Rolls Royce. Тем не менее, низкие продажи привели к тому, что в 2012 году марка была приостановлена.

15

BMW – Основана в 1916 году

В 2016 году компания Bavarian Motor Works отпраздновала свое столетие и имеет акционеров на большинстве континентов мира. Стратегические инвесторы владеют акциями около 47% люксового бренда, в то время как институциональные инвесторы из Северной Америки, Великобритании, Ирландии, Германии и других частей Европы владеют в совокупности 40% акций.

Mini — основана в 1959 году.

Mini изначально была представлена ​​как модель, основанная British Motor Corporation, прежде чем стать самостоятельной маркой в ​​1969 году. С тех пор она несколько раз переходила из рук в руки группам, связанным с BMC, пока не была приобретена. компанией BMW в 1994 году.

Rolls-Royce – Основана в 1906 году

Rolls-Royce, возможно, является самым уважаемым брендом роскошных автомобилей в мире. Он также производит двигатели для коммерческих авиалайнеров, хотя и как отдельная компания. Rolls-Royce был национализирован в 1919 г. 71, затем приватизирован в 1987 году.

Позже он был куплен Volkswagen в 1998 году, а затем приобретен BMW в 2003 году. и Mitsubishi недавно была усилена новой структурой, ратифицированной в начале 2020 года. продажа брендов. Компания частично принадлежит правительству Франции (20%), а сама владеет 43% контрольного пакета акций Nissan.

Nissan – Основана в 1933 году

Японский бренд контролируется Renault с 1999 года через влиятельный альянс Renault-Nissan, согласно которому Nissan владеет 15% акций французского бренда без права голоса.

Nissan, в свою очередь, владеет Mitsubishi Motors в качестве дочерней компании, а Nismo выступает в качестве собственного тюнингового бренда.

Infiniti – Основана в 1989 году

Infiniti – это подразделение Nissan, производящее различные впечатляющие модели для Австралии. Несмотря на то, что в течение ряда лет Lexus предлагал прямую конкуренцию, бренд не смог привлечь столько интереса в Down Under и объявил, что уйдет с австралийского рынка в 2019 году. .

Это была его вторая попытка удовлетворить самые взыскательные вкусы жителей Австралии, подчеркнув, насколько сложным и сложным является местный ландшафт для новых брендов, даже при поддержке крупных брендов.

Mitsubishi – Основана в 1917 году

Компания Mitsubishi изначально была основана как судостроительная компания, а ее специализированное моторное подразделение не возникало до 1970 года. Октябрь 2016 г.

15

Tata Motors — основана в 1945 году

Tata — индийский бренд, входящий в состав более крупного конгломерата Tata. Между 1954 и 1969 годами бренд сотрудничал с Daimler-Benz. Jaguar Land Rover (JLR) позже был куплен у Ford в 2008 году.

Land Rover – Основан в 1948 году

Land Rover был приобретен Tata Motors в 2008 году, но до сих пор считается британской иконой. Тем временем Range Rover уже давно (с 1970 года) считается флагманским модельным рядом бренда.

Jaguar — Основана в 1922 году

Jaguar — британский бренд автомобилей класса люкс, ранее находившийся под контролем Ford с 1989 по 2008 год. Под управлением Ford бренд не приносил прибыли. После этой неудачи и глобального финансового кризиса Ford решил продать его вместе с Land Rover его нынешнему владельцу Tata.

Оба бренда под эгидой JLR пережили возрождение с момента приобретения Tata, с появлением новых моделей и вариантов, а также со значительными производственными инвестициями, включая завод по производству двигателей Ingenium в Великобритании.

15

Hyundai – Основана в 1967 г.

Группа Hyundai вместе со своей дочерней компанией Kia, на 34% принадлежащей Kia, является одним из крупнейших мировых производителей автомобилей. Компания продолжает выпускать недорогие и относительно консервативные автомобили для тех, кто не увлекается автомобилями, но в последнее время расширилась до моделей с высокими характеристиками, чтобы расширить свою привлекательность, включая полноценный хот-хэтч i30N.

Kia – Основана в 1944 году

Бренд, принадлежащий Hyundai, похож на свою материнскую компанию тем, что базируется в Южной Корее и производит доступные и безопасные автомобили, регулярно соревнуясь со своей материнской компанией в гонке продаж в Австралии.

В 1997 году Kia потерпела крах, прежде чем была спасена путем обмена правами собственности с Hyundai. Сегодня его качество и привлекательность неузнаваемы по сравнению с некоторыми из первых предложений, а такие автомобили, как мощное спортивное купе Stinger и электрический EV6, продолжают разрушать предубеждения.

Genesis — Основана в 2015 году

Изначально Genesis был топовой моделью Hyundai. Однако теперь он превратился в самостоятельную марку.

В настоящее время модельный ряд включает два высокопроизводительных седана (G70, G80) и два внедорожника (GV70, GV80).

15

Geely — основана в 1986 году

Geely — это китайский автомобильный бренд, который стремительно развивался с момента начала производства автомобилей в 2002 году. Продавая подавляющее большинство своих автомобилей в Китае, бренд смог приобрести Volvo у Ford в 2010 и готовится покорить западный мир автомобилями, которые, как он надеется, будут отвечать более высоким требованиям.

Volvo – Основана в 1915 г.

Первоначально шведская компания по производству шарикоподшипников, Volvo начала производство автомобилей в 1927. Только в 1999 году группа Volvo решила продать свое автомобильное подразделение, чтобы сосредоточиться на коммерческих автомобилях.

Ford приобрел этот бренд перед тем, как продать его Geely в 2010 году. многолетней истории, сосредоточилась исключительно на легких и минималистичных автомобилях с высокими характеристиками, основанными на девизу основателя Колина Чепмена: «Добавить легкости».

Polestar — Основана в 1996 году.

Созданная как подразделение Volvo по производительности и гонкам, компания Polestar была официально продана шведской компании в 2015 году, а гоночная деятельность была переименована в Lynk & Co, которая использует в своих автомобилях сочетание оборудования Geely и Volvo.

Polestar теперь является специализированным производителем электромобилей, создавая модели Polestar 1, 2 и 3, которые используют некоторые общие аппаратные средства с продуктами Volvo. Polestar 2 поступил в продажу в Австралии в начале этого года, а о структуре местного бизнеса было объявлено в середине 2021 года.

15

Mahindra – Основана в 1945 году

Изначально созданная как компания по торговле сталью двумя братьями-индейцами, Mahindra начала сборку джипов Willys на субконтиненте в 1947 году, а затем экспортировала свои автомобили в 1969 году. транспортных средств, первый автомобиль Mahindra, Scorpio, был представлен миру в 2002 году, а его внедорожник XUV500 стал первой моделью, прибывшей в Австралию в 2013 году.

Pininfarina – Основана 1930

Итальянский автомобильный дизайнерский дом Pininfarina наиболее известен своим давним сотрудничеством с Ferrari, разрабатывая культовые модели, такие как Testarossa, F40, F50, 550 Maranello и 458, и это лишь некоторые из них.

В 2015 году была заключена сделка по приобретению Mahindra Group 76% акций Pininfarina, хотя компания по-прежнему работает за пределами своей базы в Турине, Италия.

Automobili Pininfarina – Основана в 2018 году

Здесь все может немного запутаться. В то время как Mahindra Group владеет контрольным пакетом акций Pininfarina, Automobili Pininfarina является отдельной организацией и дочерней компанией автомобильного подразделения Mahindra, которое было основано как производитель роскошных электромобилей.

Единственная машина, находящаяся в производстве, называется Battista, основанная на базе гиперкара Rimac Nevara, мощностью 1400 кВт и 2300 Нм от четырех двигателей, по одному на каждую ось.

SsangYong – Основана в 1954 году

Начав свою деятельность как Ha Dong-hwan Motor Workshop в 1954 году, слияние с Dongbang Motor Co в 1963 году привело к тому, что SsangYong (тогда Ha Dong-hwan Motor Co) производила джипы Willys для армии США, а затем стала поглощен Ssangyong Business Group в 1986 году.

SsangYong Motors вступила в партнерство с Daimler-Benz в 1991, что привело к разработке внедорожника Musso, южнокорейского автомобиля, оснащенного оборудованием Mercedes-Benz. Аппаратное обеспечение Merc продолжало использоваться в фургоне MB100, разработанном под значком, а также в Ssangyong Korando.

После пребывания в собственности Daewoo и SAIC с 1997 по 2010 год Mahindra приобрела бренд за 463,6 миллиона долларов США (628 миллионов австралийских долларов). Несмотря на заявление о банкротстве в конце 2020 года, SsangYong продолжает работать в Австралии, продавая внедорожники Rexton и Korando, а также Musso ute.

15

SAIC Motor – Основана в 1955 году

Ранее известная как Shanghai Automotive Industry Corporation , SAIC входит в большую четверку государственных автопроизводителей Китая и является крупнейшим в стране по объему производства, производя более 5,81 млн. автомобилей в 2021 году.

Его первоначальный рост был связан с резким ростом спроса на автомобили в Китае в 1980-х годах, когда в 1998 году компания заключила соглашение о совместном предприятии с Volkswagen и еще одно с General Motors. Оба партнерства действуют до сих пор. SAIC производит автомобили под маркой Cadillac, Chevrolet, Buick, Volkswagen Skoda и Audi.

Это также материнская компания MG Motor, Roewe и Maxus, которая торгует в Австралии как LDV.

MG Motor – Основана в 1920 году

Компания MG, известная своими двухместными родстерами, несколько раз переходила из рук в руки за восемь десятилетий, прежде чем в 2005 году MG Rover Group перешла к конкурсному управлению. Компания Automobile приобрела завод MG Rover и учредила NAC MG UK Limited.

Nanjing Automobile была приобретена SAIC Motor в 2007 и в начале 2009 года.NAC MG UK Limited была переименована в MG Motor. Компания продолжала выпускать модели MG Rover с ограниченным успехом до июня 2011 года, когда она выпустила первую за 16 лет полностью новую модель под брендом MG — MG6.

Maxus – основана в 2011 г.

Как и MG, Maxus имеет британские корни, а бренд происходит от фургона LDV Maxus в результате того, что SAIC приобрела интеллектуальную собственность на автомобиль у ныне несуществующего LDV в 2010 г.

Maxus сейчас производит ряд коммерческих автомобилей и пассажирских автомобилей, включая V80 и V9.0, G80 MPV, T60 ute и внедорожник D Series, которые продаются в Австралии под брендом LDV.

LDV – Основана в 1896 году

LDV больше не является производителем автомобилей, но, как упоминалось выше, бренд перешел в руки Китая в 2010 году, когда SAIC приобрела интеллектуальную собственность на фургон LDV Maxus. Он принял название Maxus для своего подразделения коммерческих автомобилей, но использует брендинг LDV на своих традиционных рынках, таких как Великобритания, Ирландия, Австралия и Новая Зеландия.

LDV был создан компанией Leyland, которая продала свои подразделения по производству грузовиков и фургонов в 1987 для создания Leyland DAF в результате слияния Rover Group и голландского производителя DAF Trucks. Это предприятие длилось все шесть лет, когда компания перешла к конкурсному управлению и разделилась на четыре части, одной из которых стала недавно созданная LDV Group. Он также перешел в управление в 2005 году и был приобретен российской Группой ГАЗ в 2006 году, чьи грандиозные планы так и не осуществились.

В 2008 году получатели снова налетели, и компания и ее завод в Бирмингеме окончательно закрылись. Покупка SAIC прав на интеллектуальную собственность привела к воссоединению марки LDV со своим старым коллегой по конюшне Leyland и Rover MG.

Roewe – Основана в 2006 г.

Roewe – еще одна компания SAIC, созданная на основе MG Rover, чьи автомобили изначально построены с использованием технологий, приобретенных у британского автопроизводителя. Но в то время как SAIC удалось получить права на имя MG, с Rover повезло меньше — BMW, которая владела правами, продала их Ford, который вернул их Jaguar Land Rover.

Roewe, по-видимому, является транслитерацией Rover , хотя SAIC заявила, что оно происходит от Löwe , немецкого слова, обозначающего льва, которое китайцы произносят так же, как Roewe. Стоит отметить сходство значков Roewe и Rover.

15

GWM – Основана в 1984 г.

Частная компания Great Wall Motor, известная как GWM, является восьмым по величине производителем автомобилей в Китае. В 2021 году было продано 1,281 миллиона автомобилей под собственным брендом и брендами Haval, Wey, Tank, Poer и Ora.

Haval – Основана в 2013 году

С момента своего основания менее 10 лет назад компания Haval сделала огромный шаг вперед и стала одним из крупнейших производителей внедорожников и электромобилей в Китае. Его глобальные продажи в 2021 году превысили 770 000 единиц.

Wey — Основана в 2016 г.

WEY — это люксовый бренд GWM, который производит внедорожники премиум-класса на базе моделей Haval. Его прозвище происходит от имени председателя GWM Вэй Цзяньцзюня, которое произносится так же.

Ora — Основана в 2018 году

Ora, что означает «открытый, надежный и альтернативный», специализируется на компактных электромобилях с кошачьей номенклатурой, таких как городской автомобиль White Cat и Punk Cat, похожий на VW Beetle.

Tank – Основан в 2021 году

Первая модель Tank, Tank 300, первоначально поступила в продажу под брендом Wey в декабре 2021 года. Три месяца спустя Tank стал новейшим брендом GWM, специализирующимся на защищенных внедорожниках.

Автономные бренды (на данный момент)

15

Ford – Основан 1903

Ford в разное время сохранял контроль над различными другими марками автомобилей, но в настоящее время владеет лишь небольшой долей в Aston Martin и Mazda (восемь и 2,1% соответственно).

Работая в Австралии с 1925 года, Ford прекратил производство на местном уровне в 2016 году, сигнализируя о смерти табличек Falcon и Territory.

Honda – Основана в 1946 году

Компания Honda является не только ведущим мировым производителем мотоциклов, но и одним из крупнейших производителей автомобилей. Бренд продолжает работать независимо от других автомобильных брендов, за исключением роскошного бренда Acura, продаваемого на некоторых рынках, таких как Северная Америка.

Suzuki – Основана в 1909 году

Несмотря на ограниченное влияние на автомобильном рынке Австралии, Suzuki является крупным игроком на мировой арене. В какой-то момент Volkswagen владел 19,9% акций бренда (в период с 2009 по 2015 год), но позже Suzuki выкупила ее обратно.

Mazda – Основана в 1920 году

Mazda недолгое время принадлежала японским банкам и Ford, но Mazda по большей части продолжала управлять своей судьбой. На пике владения Ford в 1996 году ему принадлежало 33,3% акций.

Ferrari – Основана в 1939 году

Скачущая лошадь уже давно известна как один из самых влиятельных брендов в мире, несмотря на то, что никогда не продавала большие объемы. На протяжении значительной части своей истории Fiat владел 50-процентной долей в Ferrari в период с 1969 по 2014 год, прежде чем компания в конечном итоге восстановила независимость.

Subaru – Основана в 1953 году

Бренд Subaru, наиболее известный своими оппозитными двигателями, успехами в ралли и стремлением к развитию системы полного привода, завоевал верных поклонников в Австралии и неизменно входит в десятку лидеров продаж.

До того, как сегодня появилась более традиционная дилерская модель, Subaru изначально продавались через поставщиков сельскохозяйственной техники — одна из причин, по которой этот бренд до сих пор популярен среди фермеров.

Tesla – Основана в 2003 г.

Производитель электромобилей Tesla производит электромобили в США и Китае. Он также производит батареи для домашнего использования и занимается производством солнечной черепицы.

Он был основан бывшим владельцем PayPal Илоном Маском, который также основал SpaceX.

BYD Auto – Основана в 2003 году

BYD расшифровывается как Build Your Dreams, и китайский производитель автомобилей и аккумуляторов занимается именно этим.

BYD Auto была основана в 2003 году, когда материнская компания BYD приобрела Qinchuan Automobile Company и привлекла большое внимание, когда возглавляемая Уорреном Баффетом Berkshire Hathaway приобрела долю в материнской компании на сумму 232 миллиона долларов США.

BYD Auto производит широкий спектр транспортных средств, включая автомобили, автобусы и грузовики, многие из которых имеют сменные модели, что делает ее четвертой по величине компанией BEV в мире. В 2022 году его внедорожник Atto 3 поступит в продажу в Австралии.

ПОДРОБНЕЕ История производителя автомобилей

WhichCar Staff

Журналист

Дэниел Вонг

Фотография

Какой автомобиль был первым в мире?

В наши дни автомобили повсюду, и купить их так же просто, как пойти в автосалон и выбрать один. Однако в 19 веке создание автомобиля было навязчивой идеей горстки эксцентричных изобретателей на всю жизнь.

Было несколько попыток построить моторизованные дорожные транспортные средства, но лишь немногие из них увенчались успехом. Включены известные неудачи:

• Пыхтящий дьявол (1801 г.), первая когда-либо построенная паровая машина. Он весил несколько тонн, регулярно терял паровую мощность. На третий день испытаний он умер недостойной смертью, когда застрял в небольшой канаве, водитель бросил его пить в ближайшем пабе, после чего он выкипел и расплавился.
• Трехколесный велосипед Саммерса и Огла (1833 г. ). Крошечный трехколесный транспорт, поразивший зрителей тем, что несся по городской дороге на ужасающей скорости 22 км/ч. Топливо закончилось примерно через полчаса.
• The Dudgeon Car (1857 г.), паровой автомобиль, построенный на заказ инженером из Нью-Йорка. Это было так громко, что городской совет немедленно принял постановление, ограничивающее его одной улицей.

Источник: журнал Engineering and Technology Magazine

Через несколько лет после Dudgeon Car в США и Великобритании появилось несколько марок паровых автомобилей. Однако в основном им удалось лишь заставить людей ненавидеть автомобили. В Великобритании в 1865 году люди были настолько раздражены, что парламент принял общенациональное ограничение скорости автомобиля в 6 км/ч, что немного быстрее, чем энергичная ходьба. Казалось, что автомобили будут забыты, отправлены в корзину других неудачных изобретений и глупых мечтаний.

Какая компания сделала первый автомобиль?

Все изменилось, когда все еще знакомая компания совершила поразительный прорыв. Этой компанией был Benz, прославленный Mercedes-Benz, который тогда состоял из личного литейного цеха одного инженера: Карла Бенца.

Карл Бенц считал, что проблема с паровыми автомобилями кроется в двигателе. Паровые двигатели базировались на внешнем сгорании , то есть вода, приводившая в движение поршни, была отделена от камеры сгорания. Это было не только преступно неэффективно, но и требовало огромного резервуара с водой, которая утяжеляла автомобили.

Benz вместо этого обратите внимание на двигатель, используемый на французских баржах, двигатель внутреннего сгорания . В этом двигателе использовались взрывчатые гранулы угля и смолы. Их загрузили в цилиндр, где они взорвались, приводя в движение поршень, вращавший крыльчатку. Затем остатки удаляли, добавляли новые гранулы, снова взрывали и т. д. Это было много работы, но это было легко, дешево и эффективно.

Бенц автоматизировал процесс, заменив очищенную нефть углем, которую недавно изобрел тоже немец. Очищенное масло полностью сгорало в газ, и его можно было закачивать автоматически. Единственной оставшейся проблемой была установка поршня. Бенц разработал систему, в которой поршень совершает четыре движения: одно для втягивания воздуха и топлива, одно для совместного сжатия воздуха и топлива, «рабочий ход» при воспламенении топлива и последнее для выпуска выхлопных газов.

Бенц изобрел четырехтактный двигатель, конструкция которого до сих пор используется в автомобилях практически без изменений.

Источник: Haynes

Когда в мире был построен первый автомобиль?

После десятилетий работы Бенц представил свое изобретение в 1885 году. Патентный автомобиль Бенца, хотя он все еще находился в стадии прототипа, был разработан с использованием стандартных и заменяемых деталей, что сделало его первым автомобилем, готовым к массовому производству.

Источник: Classic Driver

У Patent-Motorwagen был один из самых эффективных двигателей в мире. При весе «всего» 200 фунтов он выдавал около двух третей лошадиных сил, развивая максимальную скорость 16 км/ч. 0003

Это все еще не было большим улучшением лошади, которая, в конце концов, производила целую лошадиную силу. Но мир увидел возможности. Benz мгновенно стал крупнейшей автомобильной компанией в мире, выпустив к концу 19 века более 500 единиц.

Сколько стоит самый старый автомобиль в мире?

В то время Patent-Motorwagen стоил 600 имперских марок (около четырех-пятимесячной зарплаты обычного рабочего). . Один недавно был продан на аукционе за скромные $42,9.00. Это означает, что он вырос только примерно на 4% в год, даже при всей известности его торговой марки. Вы могли бы получить такой же доход от классических автомобилей у современных специализированных дилеров подержанных автомобилей.

Самая старая автомобильная марка, которая все еще находится в производстве?

конвейерное производство, при котором автомобили перемещались от рабочего места к рабочему месту, при этом каждый рабочий или бригада рабочих выполняли только одну задачу. Это значительно сэкономило на обучении и затратах на персонал. Если на производство каждого «Бенца» могло уйти от 12 до 20 часов, он собирался вручную с нуля в одном месте высококвалифицированной командой мастеров, то каждый «Форд» проходил через завод менее чем за три часа.

Источник: Ford

Вскоре Бенц понял, что ему не победить Ford. Он мог только подражать ему. После Первой мировой войны Бенц открыл новые конвейерные заводы, быстро выпуская автомобили, которые изменили Германию. Как и Форд, Бенц производил автомобили для среднего класса: доступные, надежные, ремонтопригодные, заменяемые.

Однако некоторым хотелось чего-то другого. Они хотели скорости. Они хотели роскоши. Они хотели того, что могла предоставить только другая компания: Daimler. Долгое время Daimler боролся в безвестности, производя гоночные автомобили на заказ для немецкой знати. Затем они выпустили модель, которая навсегда изменила европейские автомобили: Mercedes.

Источник: Mercedes-Benz

«Мерседес»: низкий клиренс, электрическое зажигание, широкая колея и кожаная обивка. На гонке во Франции в 1901 году он поразил конкурентов, развивая ошеломляющую максимальную скорость 75 км/ч. Он стал автомобилем для молодых и богатых Европы.

Однако хорошие времена в Европе не могли длиться вечно. После Первой мировой войны Германию заставили выплатить репарации, в результате чего к 1924 году экономика достигла дна. Молодые и богатые теперь были бедняками среднего возраста и не покупали роскошные автомобили. Даймлер был поставлен на колени.

Бенц увидел возможность и предложил слияние. У Daimler было достаточно капитала, чтобы остаться на плаву, и опыта, чтобы переключиться на конвейерное производство, в то время как Benz получил имя Mercedes. В 1926 году родилась компания Mercedes-Benz.

В какой стране первыми появились автомобили?

Хотя автомобили появились в Германии, они не оказали такого сильного влияния на культуру, как в Соединенных Штатах. В Соединенных Штатах машины были всем.

В 1885 году США были рассредоточены и все еще развивали свои железнодорожные и речные сети. Когда известие о достижениях Бенца дошло до американских предпринимателей, это принесло с собой возможность быстрого транзита в любую точку страны без строительства новой инфраструктуры. Возможность была непреодолимой.

К 1900 году более 100 компаний производили автомобили в США. В 1902 году американцы купили более 3000 автомобилей только у Oldsmobile, что к тому моменту превзошло все производство немецкой автомобильной промышленности.

Источник: History.com

Кто изобрел вождение?

Patent-Motorcar управлялся рычагом, соединенным непосредственно с передней осью. Это было разработано для использования одной рукой, что затрудняло резкие и крутые повороты. Единственным «усилителем руля» в этот период было отчаянное нажатие на румпель обеими руками.

Это должно было измениться. Рулевое колесо было тайно разработано во Франции компанией Panhard (ныне часть Arquus). Они раскрыли это драматично. На ежегодной гонке в 1894 году друг компании Альфред Вашерон появился на Panhard, модифицированном для использования рулевого колеса. Он проиграл, но руль победил. Они стали стандартом для Panchard, затем для Rolls, а затем и для всего мира.

Технология вождения создана. Однако культуры и законов не было.

Сначала водители легковых автомобилей следовали правилам конных повозок. В обширных, широко открытых странах, таких как Франция, Германия и Соединенные Штаты, кареты ехали справа, так что все четыре лошади всегда были в пределах досягаемости кнута возницы (справа). В Британии, где у тренеров редко было больше двух лошадей, водители оставались традиционно слева. Водители легковых автомобилей следовали тому же правилу, создавая условности, которые сохранились и по сей день.

В 1908 году американский юрист изобрел понятие «превышение скорости». Однако только в 1930 году или около того были приняты законы, обеспечивающие соблюдение этого правила. Количество погибших на дорогах было высоким, особенно в Детройте, центре автомобильной культуры США. В обычный год полиция Детройта регистрирует сотни жертв дорожно-транспортных происшествий, большинство из которых — пешеходы.