Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой  и введя свой номер телефона.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Купить блок сателлитов редуктора ПАЗ, КАВЗ Даймос А45 (полуось 24 зуб) Вы можете в компании Автохис по самой низкой цене.

Полный комплект для ремонта одного редуктора.

Оригинал Корея.

Планетарный редуктор | ИНЕЛСО

Планетарный редуктор – это механизм для преобразования угловой скорости вращения входного вала в меньшее значение на выходном валу, увеличивая при этом крутящий момент пропорционально скорости. В общем случае, планетарная передача имеет две степени свободы и состоит из: солнечной шестерни, которая расположена в центре рабочей части редуктора, сателлитов (несколько шестерен, находящиеся в контакте с солнечной шестерней), эпицикла (зубчатого колеса с внутренним зубом, расположенное снаружи планетарной передачи и находящееся в зацеплении с сателлитами), а также водила (планетодержателя), который механически соединяет сателлиты, а на его осях происходит вращение сателлитов. Все элементы расположены в корпусе редуктора и, для снижения силы трения при работе механизма, заполнены смазочными материалами.

Входным элементом планетарного редуктора может являться водило, эпицикл или солнечная шестерня в зависимости от применения. Таким же образом, выходным элементом может быть любая из данных частей передачи, третья же деталь может быть, как движущейся, так и неподвижной. Для повышающего или понижающего редуктора необходима движущаяся часть, неподвижная является дополнительным входным (выходным) элементом для работы редуктора, например, в качестве дифференциала. Такая специфика планетарного редуктора позволяет получать различные передаточные числа для одной передачи, тем самым расширяя сферы применения.

Планетарная передача чаще всего используется в составе планетарных редукторов при применении электроприводов малой мощности. В таком случае водило является выходным элементом, солнечная шестерня входным, а эпицикл — неподвижным. Редуктор состоит из одной или более планетарных передач. Передачи собираются последовательно, при этом выход предыдущей служит входом для последующей. Каждая планетарная передача является ступенью редуктора, солнечная шестерня для первой устанавливается на вал двигателя. Для второй и последующих ступеней, солнечные шестерни устанавливаются на водила предыдущих ступеней. Водило последней ступени устанавливается на выходной вал редуктора.

Принцип работы планетарного редуктора

Для работы редуктора необходимо исключить одну из степеней свободы, а именно привести один из узлов механизма в неподвижное состояние. В планетарной передаче простейшей конструкции входная мощность проворачивает солнечное колесо. Солнечная шестерня приводит в движение сателлиты. Сателлиты расположены вокруг центральной оси вращения и входят в зацепление с эпициклом. Сателлиты монтируются на водило, сообщая ему вращательное движение. При этом водило вращается с низкой скоростью и высоким крутящим моментом, тем самым обеспечивая максимальную редукцию. В данном случае передача работает при фиксированном эпицикле.

Работа планетарного редуктора также возможна при неподвижной солнечной шестерне или водиле, а две другие детали используются в качестве входных и выходных элементов. Именно за счет изменения неподвижного узла и подключения механизма и приводного двигателя к разным шестерням влияет на передаточное число и смену направления вращения. Тем самым, мы можем выбрать режим работы устройства – мультипликационный либо редукционный. Так, при застопоренной солнечной шестерне, ведомом водиле и ведущем эпицикле мы получим редукционный режим с уменьшенным передаточным числом, а если водило будет ведущем, а эпицикл, наоборот, ведомым, режим работы будет уже мультипликационным с увеличенной редукцией. Простейшие исполнения могут работать исключительно в установленном режиме по причине изначальной жесткой фиксации одного из звеньев. Передаточное число зависит от отношения количества зубьев на разных шестернях.

Планетарные редукторы отличаются по:

• Типу зацепления зубчатых колес
• Количеству сателлитов
• Люфту

Тип зубчатых колес бывает прямым, шевронным и косозубым. Косозубое применяется для снижения шума в первых ступенях редукторов, в них также можно достичь большего значения передаточного числа в расчете на ступень. Наиболее распространено применение 3 сателлитов, однако, для увеличения допустимого крутящего момента их число может увеличиться до 6 штук.

Наличие люфта делает стандартные редукторы менее точными относительно волновых. При необходимой точности применяют конструкции с уменьшенным люфтом. Например, разрезанные шестерни или поджатие всех сателлитов упругим зубчатым колесом. Однако стоит учитывать, что такие редукторы позволяют снизить люфт лишь до 1-3 угловых минут.

По сравнению с волновыми редукторами, прямозубые отличает широкий диапазон передаточных чисел, от 3…4:1 и вплоть до 6285:1. Передаточное число на одну ступень может достигать 6:1, что не так велико в сравнении с волновыми редукторами.

У планетарного редуктора выделяют:

• Отсутствие полого вала в большинстве случаев
• Отсутствие обратного прокручивания под нагрузкой у многоступенчатых редукторов
• Высокий крутящий момент при определенном диаметре в сравнении с волновыми редукторами
• Высокая крутильная жесткость

Планетарный редуктор применяют при отсутствии необходимости в полом валу, достаточности среднего уровня точности, при потребности в компактных приводах, возможности изменения режимов работы. Такие редукторы применяют в многочисленных отраслях техники: медицина, промышленные роботы, автоматизированные системы, авиация, машиностроение и транспортные средства.

При выборе планетарного редуктора для надежной работы стоит уделить внимание:

• Габаритным размерам корпуса
• Взаимному расположению ведущих и ведомых валов
• Величине допустимого рабочего крутящего момента
• Величине допустимого передаточного числа
• Рабочей температуре воздуха
  

Белробот внутренняя

Устройство и принцип действия циклоидального редуктора МРС производства ЗАО «БЕЛРОБОТ»

Редукторы с циклоидальным цевочным зацеплением широко распространенны по всему миру.

Использование циклоидального зацепления обеспечивает редукторам целый ряд преимуществ по сравнению с передачами с эвольвентным зацеплением:

Эффективная передача мощности.

Отсутствие в зацеплении трения скольжения обеспечивает коэффициент полезного действия одноступенчатого редуктора до 92,5% и до 85% — для двухступенчатого редуктора.

Широкий диапазон преобразования частоты вращения и компактность.

Передаточное отношение зацепления равно количеству зубьев сателлита и составляет:
— для одноступенчатого редуктора МР — от 9 до 119,
— для двухступенчатого редуктора — от 99 до 12019.
Удельная материалоёмкость редуктора 0,03-0,08 кг/Нм.

Высокая нагрузочная способность.

В планетарном редукторе с циклоидальным цевочным зацеплением в контакте с втулками цевок находятся 2/3 числа зубьев сателлита, что позволяет без поломок длительное время выдерживать большие ударные и пиковые нагрузки. Выдерживает 5-кратные пиковые перегрузки!!!

Надёжность.

Принцип работы зацепления и отработанная технология изготовления гарантируют 20000 часов непрерывной работы редуктора при постоянной нагрузке с вероятностью безотказной работы 90%. При односменной работе с постоянной нагрузкой расчетная долговечность — 15 лет.

Малая инерционность.

Все детали редуктора — тела вращения и расположены симметрично относительно общей оси редуктора. Два сателлита расположены оппозитно, что полностью уравновешивает инерционные нагрузки. Высокое передаточное число редуктора обеспечивает низкий приведенный момент инерции всего привода.

Низкий уровень шума.

Многопарность зацепления обеспечивает плавность хода, отсутствие вибраций и уровень шума в пределах 65…70 дБ.

Циклоидальные редукторы и мотор-редукторы применяют в различных отраслях промышленности, там, где требуется обеспечить максимальный крутящий момент при минимальных габаритах и массе привода, высокую надёжность и долговечность.

Типичным является использование их в машиностроении, химическом машиностроении, судостроении, пищевой и лесной промышленности, горнодобывающей и деревообрабатывающей промышленности, на кирпичных и керамических заводах, металлургических комбинатах и в разнообразном технологическом транспорте.

Циклоидальные редукторы используют в конструкциях таких устройств и механизмов, как мешалки для жидких и вязких сред, центрифуги и декантеры, кирпичные прессы, глиномяльные машины, центробежные и лопастные вентиляторы, компрессоры, насосы, ленточные, ковшовые, цепные и винтовые конвейеры, рольганги, шнековые транспортеры, загрузочные бункеры, накопители, штабелеры, автомобильные опрокидыватели, экскаваторы, подъемные механизмы, грузовые подъемники и эскалаторы, лебедки и кабельные барабаны, дробилки и измельчители руды, шаровые и молотковые мельницы, голтовочные барабаны, генераторы, стиральные машины, станочное оборудование (гибочные валки, строгальные станки, резьбонарезное оборудование и др. ), промышленные роботы и манипуляторы, формовочные машины; экструдеры пластмасс, волочильные станы, цементные и др. обжиговые печи, формовочные прессы, каландры, машины для намотки тканей, кабельной продукции, упаковочные машины и многих других.

Циклоидальные редукторы эффективно работают при самых различных режимах и условиях нагружения, что и обеспечивает их широкое распространение.

Технические характеристики

Характер нагрузки на выходном валу редуктора (мотор-редуктора)

Равномерная нагрузка (Р) — нагрузка, отклоняющаяся от среднего значения менее, чем на 10% при частоте пусков до 10 в час.

Нагрузка с умеренными ударами (У) — нагрузка со значительными отклонениями от средней величины и редкими перегрузками (не более двухкратного среднего значения) при пуске или реверсе или при частоте пусков до 50 в час.

Нагрузка с тяжелыми ударами (Т) — нагрузка с частыми перегрузками (не более двукратной величины) или при частоте пусков свыше 50 включений в час.

(1) — Тип редуктора (С)

(2) — Габарит редуктора

(3) — Общее передаточное число

Двухступенчатые редукторы
81 (9×9)	99 (11×9)	121 (11×11)	143 (13×11)	169 (13×13)	195 (15×13)	221 (17×13)	273 (21×13)	315 (21×15)	357 (21×17)
375 (25×15)	425 (25×17)	493 (29×17)	525 (25×21)	559 (43×13)	595 (35×17)	625 (25×25)	735 (35×21)	841 (29×29)	903 (43×21)
1015 (35×29)	1131 (87×13)	1225 (35×35)	1275 (51×25)	1475 (59×25)	1505 (43×35)	1711 (59×29)	1849 (43×43)	2065 (59×35)	2193 (51×43)
2537 (59×43)	3045 (87×35)	3481 (59×59)	3621 (71×51)	3741 (87×43)	4189 (71×59)	4437 (87×51)	5133 (87×59)	6177 (87×71)	7569 (87×87)
Возможно изготовление двухступенчатых (трехступенчатых) редукторов с передаточными числами, не включенными в таблицу и образованными умножением передаточных чисел одноступенчатых редукторов.

(4) — Конструктивное исполнение и монтажная позиция

Первая цифра — конструктивное исполнение: 0 — с фланцем на корпусе; 1 — на подставке; 2 — с передним фланцем

Вторая цифра — расположение поверхности крепления: 1 — пол; 2 — потолок; 3 — стена

Третья цифра — расположение конца выходного вала: 1 — горизонтальный влево; 2 — горизонтальный вправо; 3 — вертикальный вниз; 4 — вертикальный вверх

Редукторы исполнений 013, 133 и 213 (выходной вал направлен вниз) рассчитаны на продолжительность работы, не превышающую 8 часов в сутки, для более длительной работы предназначены редукторы типа МРВС с циркуляционной смазкой.

(5) — Исполнение конца выходного вала

Исполнение конца выходного вала 11 предусмотрено только для конструктивного исполнения редукторов 2 (с передним фланцем)

(6) — Тип смазки горизонтального редуктора

Редукторы с горизонтальным расположением вала выпускаются как правило на жидкой смазке, с вертикальным — на консистентной смазке. Возможно исполнение редуктора с горизонтальным валом на консистентной синтетической смазке, закладываемой на весь срок эксплуатации редуктора, что обозначается добавлением к обозначению редуктора литеры К через точку (например МРС2-35. 031.00.K).

Примеры условного обозначения редукторов при заказе

Редуктор МРС2-35.031.00,

где 2 — одноступенчатый, второго габарита;
35 — передаточное число редуктора;
031 — горизонтальный, с фланцем на корпусе;
00 — с цилиндрическим концом выходного вала (ø25 мм х 60 мм).

Редуктор МРС4/2-375.231.11,

где 4/2 — двухступенчатый, 2 — габарит первой ступени, 4 — габарит второй ступени;
375 — передаточное число редуктора;
231 — горизонтальный, с передним фланцем;
11 — с насадным исполнением выходного вала (D-6 x 18 x 22H7 x 5F10).

MADARA 410052072 Сателлит редуктора среднего и заднего моста (z = 16) MADARA — цена и аналоги:

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Представленные на сайте цены товара MADARA 410052072 Сателлит редуктора среднего и заднего моста (z = 16) MADARA указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

Чтобы купить MADARA 410052072:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте MADARA 410052072 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что MADARA 410052072 Сателлит редуктора среднего и заднего моста (z = 16) MADARA подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Ремонт редуктора Toyota в Москве у официального дилера Тойота Центр Кунцево

Надежность и износостойкость всегда считались отличительными чертами автомобилей Тойота. Для полноприводных моделей одним из наиболее нагруженных агрегатов является редуктор заднего моста. Своевременное обслуживание и профилактика данного узла обеспечивает уверенное движение авто в любых дорожных условиях, хорошую управляемость и проходимость.

Поломки редуктора фиксируются достаточно редко. Основными причинами являются износ механизма при значительном пробеге, а также интенсивная эксплуатация транспортного средства с большой нагрузкой. Ремонт агрегата является технически сложным, выполнить его качественно могут только профессиональные мастера сервисного центра.

Основные поломки и способы ремонта редуктора Toyota

Для редукторов Toyota причин выхода из строя может быть несколько. Чаще всего ломаются подшипники, выполненные из цветных металлов. За счет изгиба вала может перекашивать главную шестерню. Для владельцев транспортных средств необходимо не забывать о своевременной замене масла в редукторе, в противном случае агрегат может потребовать дорогостоящего ремонта.

В исправном состоянии работа редуктора практически не ощущается. Поломки и сбои в работе определяются по следующим признакам:

• увеличение шума в режиме разгона свидетельствует о необходимости замены подшипников дифференциала или масла в редукторе;
• аналогичные шумы при торможении говорят о повышенном износе подшипников главной шестерни, увеличении зазора между зубьями ведущей шестерни;
• некачественная работа подшипников также определяется по скрипу во время поворотов автомобиля;
• ощутимые стуки в начале движения говорят о разбитом отверстии, в котором находится ось сателлитов;
• износ полуосей или шестерней, деформация балок также становится причиной постоянного шума в районе заднего редуктора.

Ремонт редуктора Тойота выполняется после слива масла и демонтажа агрегата. После разбора меняются изношенные шестерни, полуоси, другие разбитые в ходе эксплуатации элементы. Для восстановления используются запчасти, идентичные по качеству оригинальным.

Профессиональный ремонт редуктора предполагает использование соответствующего инструмента, привлечения квалифицированных инженеров. В нашем сервисном центре можно восстановить редуктор любой модели Toyota импортной и отечественной сборки. Компания гарантирует высокое качество ремонта, сжатые сроки выполнения работ и низкие цены на услуги.

Аэрокосмическая промышленность и спутники — SDP / SI

SDP / SI предоставляет клиентам аэрокосмической отрасли опыт проектирования и производства для широкого спектра приложений

Откройте для себя возможности — ПОЛУЧИТЕ ЦЕНУ

Сертификат ISO 9001 + AS9100

Прецизионная обработка зубчатых колес и механических компонентов SDP / SI производит детали и узлы, используемые при строительстве спутников, военных и коммерческих самолетов, а также в исследованиях космоса. Будь то стандартные компоненты из каталога, такие как муфты, подшипники и крепежные детали, или нестандартные шестерни, валы и сложные зубчатые передачи, внимание уделяется каждой детали, чтобы гарантировать, что она будет соответствовать ожиданиям в отношении формы, посадки и функционирования.

Инженерная группа SDP / SI тесно сотрудничает с проектными инженерами и проектными группами от стадии проектирования до создания прототипов и крупносерийного производства. Опираясь на многолетний опыт, наши инженеры могут быть наиболее эффективными на ранней стадии разработки проекта, часто обеспечивая при этом улучшения конструкции, позволяющие сэкономить средства и время. Обладая обслуживанием клиентов, проектированием, производством и складом в одном месте, мы можем лучше справляться с возникающими проблемами, поскольку мы более гибко реагируем на потребности наших клиентов, чем другие.

Загрузите нашу брошюру по аэрокосмической отрасли

Обработка с ЧПУ, Швейцарская обработка с ЧПУ, Генератор конической зубчатой ​​передачи Coniflex

Наше современное оборудование с ЧПУ позволяет нашим квалифицированным операторам изготавливать высокоточные детали для многих наших аэрокосмических OEM-производителей. SDP / SI может обрабатывать широкий спектр материалов и занимается производством высококачественных аэрокосмических передач, сложных деталей и необходимых механических компонентов. Чтобы обеспечить эту возможность, мы постоянно инвестируем в приобретение новейшего оборудования с ЧПУ, инструментов и передовых технологий.Обладая лучшим оборудованием с ЧПУ, многолетним опытом и знаниями в области обработки, наши механики постоянно производят прецизионные компоненты, необходимые для аэрокосмической промышленности.

Фрезерный станок с ЧПУ

От простых до сложных форм, SDP / SI имеет возможности для создания прототипов и малых и больших объемов производства. Наши инженеры готовы обсудить дизайн, технологичность, материалы, сроки изготовления и производственный процесс для ваших нестандартных фрезерованных деталей с ЧПУ.

4-осевое и 5-осевое фрезерование

4-осевой станок с ЧПУ работает по осям X, Y и Z, но также включает вращение вокруг оси X (ось A), что обеспечивает более непрерывную обработку детали.Процесс 5-осевой обработки относится к традиционным линейным осям X, Y и Z, а также к вращению по осям A и B, что позволяет приближаться к заготовке с любого направления. Возможность обработки 5 сторон заготовки без снятия и изменения положения экономит время и повышает точность.

Сотрудничая со многими из наиболее известных компаний в аэрокосмической отрасли, SDP / SI производит прецизионные зубчатые передачи, механические компоненты и сложные узлы для солнечных систем позиционирования крыльев, позиционирования антенн, контрольно-измерительных приборов, управления рулем направления, позиционирования камеры, грузовых движителей и аварийных люков.

Механические компоненты и узлы по индивидуальному заказу

• Цилиндрические зубчатые колеса
• Шестерни с обратным люфтом
• Торцевые шестерни, стойки и ведущие шестерни
• Внутренние шестерни
• Цилиндрические шестерни
• Конический редуктор
• Червячная передача
• Дифференциал
• Редукторы
• Планетарные редукторы
• Редукторы
• Редукторы с червячным приводом
• Прецизионные шестерни и зубчатые передачи Стандартные и нестандартные

Среди наших клиентов:

• Боинг
• Кертисс Райт
• GE Aviation Systems
• Honeywell
• L3 Вескам
• Локхид Мартин
• Magellan Aerospace
• НАСА
• Raytheon Technologies
• Robinson Helicopter

Satellites

В 1958 году НАСА получило заказ на создание метеорологического спутника.Тирос I стал конечным продуктом двухлетней разработки. Пионер имел форму цилиндра и имел диаметр около одного метра и высоту 0,5 метра, был маленьким и легким по сравнению с современными спутниками.

Будь то велосипедный тур, садоводство или пивной сад — многие из нас не выходят на улицу, не имея предварительной информации о погоде. Это стало возможным только благодаря метеорологическим спутникам. Спутниковая метеорология стала неотъемлемой частью современного прогнозирования погоды.С момента своего создания в начале 1960-х он быстро развивался и сегодня предлагает гораздо больше, чем просто фотографии или облачные фильмы, известные из новостных передач.

Спутниковые сети нового поколения

Глобальные сети, цифровизация и постоянно растущие объемы данных — важность систем связи быстро возрастает. Расширение спутниковых сетей ляжет в основу наших систем связи завтрашнего дня. Традиционные основные области применения спутников — метеоспутники, радио и телевизионные спутники.В области телекоммуникаций спутники используются как средство связи с труднодоступными местами, для глобальной мобильной связи и для услуг, основанных на местоположении, таких как информация о дорожном движении и навигация. Спутниковая система состоит как минимум из одного спутника и одной наземной станции. Спутник принимает слабый наземный сигнал, усиливает его и отправляет обратно на Землю.

Различают системы с геостационарными спутниками и спутники, меняющие положение.Геостационарный спутник — это искусственный спутник Земли, который расположен примерно на 36 000 км над поверхностью Земли на так называемой геостационарной орбите. Спутники движутся со скоростью один оборот вокруг Земли в день и, следовательно, с той же угловой скоростью, что и наблюдатель на Земле. Поэтому кажется, что он стоит на месте. Геостационарный спутник имеет техническое значение, прежде всего, для спутников связи и телевидения. Таким образом, после юстировки отечественной спутниковой антенны телевизионное изображение доставляется без постоянной настройки.

Уже в конце 1970-х годов спутники использовались для связи на большие расстояния, но передающее и принимающее оборудование было стационарным. В конце 1980-х годов Канада впервые использовала спутниковые телефоны для обеспечения связи в малонаселенных районах без необходимости создания необходимой инфраструктуры. Используемые спутники были расположены на геостационарных позициях (GEO).

Платформа нового поколения (Neosat)

Программа Европейского космического агентства по платформе нового поколения (Neosat) занимается разработкой спутниковых платформ нового поколения.Элементарным элементом использования современной спутниковой техники является параллельная разработка механизмов, пригодных для космических путешествий. Космические путешественники говорят об основных функциях, таких как:

• Развертывание (например, выдвижение солнечных панелей),
• Наведение (позиционирование антенн)
• Солнечные батареи (отслеживание солнечных панелей на солнце)
• Направление двигателя (позиционирование двигатели спутника)

В Neosat в этих приложениях используются шестерни Harmonic Drive®.Их объединяет индивидуальная адаптация к особым условиям окружающей среды и проектным требованиям заказчика. Различные конструктивные факторы имеют решающее значение для нашего положения на рынке высокоточных зубчатых передач для миссий ESA. Вес, диаметр полого вала, жесткость и обратный крутящий момент являются, среди прочего, конструктивными особенностями при выборе подходящего редуктора. Одним из важнейших факторов, влияющих на выбор редуктора и смазочного материала, является требуемый срок службы.Это сильно варьируется в зависимости от приложения и определяется указанным сроком службы спутника.

Срок службы спутника во многом определяется внутренними запасами топлива для управления положением. По истечении срока службы ок. Через 10-15 лет эти резервы обычно исчерпываются. Кроме того, в настоящее время спутниковая технология уже хорошо развита. Испанская компания SENER Group разработала полное семейство поворотных приводов для космических приложений в рамках программы, софинансированной с ЕКА.Для Neosat компания SENER получила заказ на серийное производство поворотного привода DTA.

Семейство DTA отличается высоким моментом фиксации, отсюда и название «Моментные приводы с фиксацией». Вся продукция DTA основана на модульной конструкции, что позволяет быстро разрабатывать новые варианты с коротким сроком вывода на рынок. Механизмы доступны с рядом электродвигателей, датчиков и аксессуаров. Редуктор Harmonic Drive® изначально разрабатывался для аэрокосмической отрасли. Высокое одноступенчатое передаточное число, компактная конструкция и малый вес являются ключевыми преимуществами редуктора Harmonic Drive® для использования во многих сателлитных приводах.Для поворотного привода DTA используется установочный комплект Harmonic Drive® серии CPL-2A с высоким передаточным числом.

Монтажные комплекты серии CPL-2A доступны в пяти размерах с передаточными числами 50, 80, 100, 120 и 160 с повторяемым пиковым крутящим моментом от 18 до 372 Нм и удельной мощностью от 340 до 735 Нм / кг и предлагают наименьшие массовые моменты инерции. Серия CPL-2A чрезвычайно легкая из-за того, что компоненты ограничены основным, уменьшенным поперечным сечением и оптимизированной схемой расположения отверстий.Большой полый вал позволяет пропускать подводящие линии, валы и кабели для других приводных систем. Благодаря точности позиционирования гарантируются стабильные характеристики машины с коротким временем цикла.

Используемый монтажный комплект встроен в легкий корпус и приводится в действие двигателем комплекта. Коробка передач оснащена генератором твердых волн; Flexspline соединен с выходным фланцем, который поддерживается тонкими шарикоподшипниками. Круглый шлиц был модифицирован, чтобы упростить установку в корпус.Монтажный комплект серии CPL-2A изготовлен из нержавеющей стали и использует консистентную смазку, подходящую для использования в космосе.

SpaceX изменяет дизайн сети Starlink, поскольку к запуску готовятся еще 60 спутников — Spaceflight Now

. Еще 60 спутников Starlink готовы к запуску в среду для передачи Интернет-сигналов будущим потребителям SpaceX, поскольку компания запрашивает разрешение регулирующих органов на запуск всех 4400 ретрансляционных станций на первом этапе развертывания сети на более низких высотах, чем планировалось ранее.

SpaceX — это программа стоимостью в несколько миллиардов долларов, направленная на то, чтобы покрыть планету широкополосной связью, обслуживая широкий круг потребителей в домах, на предприятиях, школах и больницах. Сеть, которая в конечном итоге может насчитывать тысячи спутников, также предназначена для обеспечения связи с самолетами и кораблями, и американские военные тестируют службу Starlink, чтобы оценить ее военную полезность.

«Имея производительность, намного превосходящую производительность традиционного спутникового Интернета, и глобальную сеть, не ограниченную ограничениями наземной инфраструктуры, Starlink обеспечит высокоскоростной широкополосный доступ в Интернет в местах, где доступ был ненадежным, дорогим или полностью недоступным», — заявляет SpaceX.

SpaceX запустила 360 спутников Starlink на шести ракетах Falcon 9 с мая прошлого года. Еще 60 запланированы к запуску в среду в 15:37. EDT (1937 г. по Гринвичу) с площадки 39A Космического центра Кеннеди НАСА во Флориде.

Ракета Falcon 9 с ранее использовавшейся первой ступенью и обтекателем из переработанной полезной нагрузки будет заправляться переохлажденным уплотненным керосином и жидким кислородом, начиная примерно за 35 минут до старта.

Согласно прогнозу, опубликованному U.45-я метеорологическая эскадрилья S. military на мысе Канаверал. SpaceX заявляет, что перенесла запуск на день с четверга, чтобы воспользоваться прогнозом хорошей погоды.

Контроллер двигателя Falcon 9 подает команду на зажигание девяти главных двигателей ракеты Merlin 1D примерно за три секунды до взлета. Двигатели будут работать до полного открытия дроссельной заслонки, и прижимные зажимы откроются, чтобы позволить пусковой установке высотой 229 футов (70 метров) взлететь с пусковой площадки 39A с тягой 1,7 миллиона фунтов.

Направляясь на северо-восток, ракета Falcon 9 превысит скорость звука примерно за одну минуту, а затем выключит двигатели первой ступени примерно через две с половиной минуты после начала миссии.15-этажный ускоритель первой ступени отделится и попытается совершить посадку на беспилотный корабль SpaceX, припаркованный в нескольких сотнях миль к северо-востоку от мыса Канаверал в Атлантическом океане.

Вторая ступень Falcon 9 будет запускать единственный двигатель Merlin для вывода на орбиту 60 четвертитонных спутников Starlink. В начале второй стадии горения ракета сбросит свой носовой кожух, похожий на ракушку, как только она поднимется над плотными нижними слоями атмосферы.

SpaceX также будут находиться в Атлантическом океане к востоку от Чарлстона, Южная Каролина, чтобы попытаться замкнуть две половины обтекателя гигантскими сетями для потенциального повторного использования в будущей миссии.

Обтекатель в среду, запущенный ранее в августе с израильского спутника связи Amos 17, был обнаружен в море. Первым этапом, назначенным на полет в среду, является ветеран трех предыдущих запусков и посадок, в том числе в беспилотном испытательном полете капсулы Crew Dragon от SpaceX в марте 2019 года.

. Если все пойдет по плану, вторая ступень Falcon 9 отключит двигатель почти через девять минут после старта, выведя спутники Starlink на предварительную эллиптическую орбиту на расстояние более 200 миль (300 километров) над Земля.

Космические корабли 60 Starlink будут одновременно развернуты с верхней ступени Falcon 9 над северной частью Атлантического океана примерно через 14 минут после начала миссии.

Ожидается, что каждый из четвертьтонных спутников Starlink развернет крыло солнечной батареи и активирует двигательную установку с криптон-ионами, чтобы начать восхождение на рабочую орбиту высотой 341 милю (550 километров), где они присоединятся к сотням других узлов Starlink, запущенных с тех пор. в прошлом мае.

SpaceX несколько раз изменяла архитектуру сети Starlink.Совсем недавно SpaceX подала заявку в Федеральную комиссию по связи в пятницу, предлагая использовать больше спутников на более низких орбитах, чем ранее разрешила FCC.

Первая фаза сети Starlink будет включать 1584 спутника, вращающихся на орбите в 550 километрах над Землей в плоскостях, наклоненных на 53 градуса к экватору. Та часть группировки, которую SpaceX намеревается запустить до конца года, остается неизменной в приложении SpaceX.

SpaceX ранее получила разрешение FCC на эксплуатацию еще 2825 спутников на более высоких орбитах от 690 миль (1110 километров) до 823 миль (1325 километров) в орбитальных плоскостях с углом наклона 53.8, 70, 74 и 81 градус к экватору.

Измененный план, представленный в FCC компанией SpaceX, предусматривает использование спутников Ku-диапазона и Ka-диапазона на следующем этапе сети Starlink, все они будут работать на высотах от 335 миль (540 километров) до 354 миль (570 километров) при наклонах 53,2. 70 и 97,6 градусов.

Приложение охватывает 4 408 спутников Starlink, что на один меньше, чем предполагалось SpaceX в рамках предыдущей архитектуры.

В документации, представленной в пятницу в FCC, SpaceX заявила, что меньшая высота над уровнем моря приблизит спутники к потребителям Starlink и позволит сети «предоставлять широкополосную связь с малой задержкой для необслуживаемых и недостаточно обслуживаемых американцев, что соответствует уровню обслуживания, ранее доступному только в городских районах.”

Это изменение также улучшит сервис Starlink для пользователей правительства США в полярных регионах и позволит ускорить развертывание сети, сообщает SpaceX.

Летающие спутники Starlink на более низких орбитах помогут гарантировать, что они вернутся в атмосферу за более короткое время в случае отказа. И космический корабль будет транслировать сигналы с пониженным уровнем мощности, поскольку они находятся ближе к Земле, что, по словам SpaceX, позволит флоту Starlink соответствовать ограничениям по снижению радиопомех с другими спутниковыми и наземными беспроводными сетями.

Заявка на изменение лицензии FCC компании SpaceX, поданная на прошлой неделе, является последней в серии изменений в архитектуре Starlink. Перед первым запуском 60 спутников Starlink в прошлом году SpaceX получила одобрение FCC на перенос позиций первых 1584 спутников флота с 714 миль (1150 километров) на 341 милю (550 километров).

В декабре FCC удовлетворила запрос SpaceX на изменение конфигурации распределения спутников Starlink в разных орбитальных плоскостях.SpaceX заявила, что запрос был направлен на более быстрое расширение зоны покрытия Starlink в Соединенных Штатах без необходимости в дополнительных спутниках.

SpaceX написала в пятницу FCC, что сеть Starlink по-прежнему находится на пути к тому, чтобы начать обслуживать американских потребителей в этом году.

. На более низких высотах спутники Starlink будут летать в регионах с более интенсивным космическим движением. SpaceX заявляет, что ее космический корабль Starlink может маневрировать, чтобы избежать столкновений с другими объектами на орбите, и передает орбитальные данные на спутники Starlink, чтобы другие операторы также могли выполнять маневры уклонения.

Астрономы также выразили обеспокоенность по поводу яркости спутников Starlink, которая может мешать получению изображений с наземных телескопов, особенно во время восхода и захода солнца.

Спутники Starlink отражают больше солнечного света, чем предполагали SpaceX или астрономы до первого специального запуска Starlink в прошлом году. Американское астрономическое общество и другие группы работают с SpaceX, чтобы попытаться ограничить влияние спутников на астрономию.

«SpaceX стремится продвигать все формы исследования космоса, поэтому она уже предприняла ряд упреждающих шагов, чтобы гарантировать, что это не окажет существенного влияния на оптическую астрономию», — написала компания в пятничном заявлении в FCC, в котором нет регулирующий орган по яркости спутников.«SpaceX работает с американскими и международными астрономическими организациями и обсерваториями над научным измерением фактического воздействия своих спутников».

Запуск большего количества спутников Starlink на более низких высотах может сделать узлы ретрансляции ярче с земли, но одновременно в небе будет видно меньше спутников Starlink. Космический аппарат на меньших высотах также будет меньше времени освещаться солнечным светом.

Один из 60 спутников Starlink, запущенных 6 января, получил новое более темное покрытие, предназначенное для уменьшения отражательной способности космического корабля.В прошлом месяце SpaceX заявила, что предварительные данные указывают на «заметное снижение» яркости этого спутника, получившего название «DarkSat».

Помимо этого (затемнения), SpaceX разрабатывает новые меры по смягчению последствий, которые она планирует протестировать в ближайшие месяцы », — написала SpaceX в пятничной заявке FCC. «Кроме того, SpaceX сделает доступными данные спутникового слежения, чтобы астрономы могли лучше координировать свои наблюдения с нашими спутниками».

Одно из изменений, которое изучает SpaceX, — это добавление солнцезащитного козырька или козырька, которое будет разворачиваться, как зонтик, на спутниках Starlink, чтобы уменьшить количество солнечного света, отражающегося от космического корабля.

Помимо 4400 спутников Ku-диапазона и Ka-диапазона, указанных в пятничной заявке на измененную лицензию FCC, SpaceX планирует запустить еще 7500 станций ретрансляции данных V-диапазона на орбиты на высоте около 214 миль (345,6 км). FCC уже одобрила SpaceX для работы в сети V-диапазона.

SpaceX Starlink после среды может произойти уже в начале-середине мая во время очередного полета ракеты Falcon 9 с мыса Канаверал.

Написать автору по электронной почте.

Следите за сообщениями Стивена Кларка в Twitter: @ StephenClark1.

GPS.gov: Космический сегмент

Космический сегмент GPS состоит из созвездия спутников, передающих пользователям радиосигналы.

Соединенные Штаты стремятся поддерживать доступность по крайней мере 24 действующих спутников GPS в 95% случаев.

Чтобы обеспечить это обязательство, Космические силы США уже более десяти лет запускают 31 действующий спутник GPS.

Созвездие

Спутники GPS летают по средней околоземной орбите (MEO) на высоте около 20 200 км (12 550 миль). Каждый спутник обращается вокруг Земли дважды в день.

Спутники в группировке GPS расположены в шести равноотстоящих орбитальных плоскостях, окружающих Землю.Каждая плоскость содержит четыре «слота», занятых базовыми спутниками. Такое расположение 24 слотов гарантирует, что пользователи могут видеть как минимум четыре спутника практически из любой точки планеты.

Космические силы обычно управляют более чем 24 спутниками GPS для обеспечения покрытия, когда базовые спутники обслуживаются или выводятся из эксплуатации. Дополнительные спутники могут повысить производительность GPS, но не считаются частью основной группировки.

В июне 2011 года ВВС успешно завершили расширение группировки GPS, известное как конфигурация «Расширяемый 24».Три из 24 слотов были расширены, а шесть спутников были перемещены, так что три дополнительных спутника стали частью базовой линии созвездия. В результате GPS теперь эффективно работает как группировка из 27 слотов с улучшенным покрытием в большинстве частей мира. Узнайте больше на spaceforce.mil

Технические подробности об орбитах, покрытии и характеристиках группировки спутников GPS задокументированы в Стандартах характеристик GPS. Просмотр документов

Вернитесь к началу страницы

Текущие и будущие поколения спутников

Созвездие GPS представляет собой смесь старых и новых спутников.В следующей таблице приведены характеристики спутников GPS текущего и будущих поколений, включая Block IIA (2-е поколение, «Расширенный»), Block IIR («Пополнение»), Block IIR-M («Модернизированный»), Block IIF (« Follow-on «), GPS III и GPS IIIF (» Follow-on «).

По состоянию на 9 января 2021 года в группировке GPS насчитывалось 31 действующего спутника , не считая выведенных из эксплуатации запасных частей на орбите.

Для получения более свежей информации о статусе созвездий посетите веб-сайт NAVCEN. Иди туда

Вернитесь к началу страницы

Недавние улучшения

космических опасностей: как спутниковые миссии могут пойти не так

Космос опасен: люди не могут попасть туда без надлежащего снаряжения и защиты. Даже с этим оборудованием космические путешественники сталкиваются с множеством рисков для здоровья, в том числе с атрофированными мышцами, ослабленными костями и пониженным иммунитетом.

Машины, которые мы запускаем в космос, также подвержены опасностям. В частности, спутники содержат чувствительную электронику, которая должна быть защищена от излучения. Находясь на орбите в тысячах миль над землей, они должны следовать по точным траекториям или преждевременно завершить свою миссию, потенциально врезавшись в планету внизу. Операторы спутников все чаще должны предпринимать шаги, чтобы избежать столкновений — с другими спутниками или с космическим мусором.

Инженеры не всегда могут объяснить, почему у спутника возникают проблемы — космос может быть не только опасным, но и непредсказуемым.Однако большинство неудач спутниковых миссий можно объяснить одним или несколькими из следующих факторов:

Космическая погода. Наша соседняя звезда, вечно беспокойное солнце, излучает радиацию, которая может повредить электронные компоненты и вывести из строя спутники, особенно во время геомагнитных бурь. Хотя спутники оснащены защитным экраном, они не всегда могут выдерживать интенсивный приток частиц высокой энергии или электромагнитного тока.

Солнце — не единственный потенциальный источник проблем.Космический корабль также может быть затронут Южноатлантической аномалией, областью, где пояс Ван Аллена опускается очень близко к поверхности Земли, извергая при этом высокоэнергетические частицы. «Когда они вращаются вокруг Земли, спутники проходят через аномалию несколько раз», — отмечает Ришаб Махарадж, инженер по полетам в НАСА, который преподает в программе инженерной астронавтики Капитолийского технологического университета. «Частицы могут нанести ущерб компьютерным системам и даже отключить GPS».

Космическая пыль. Исследователь из Стэнфорда Сигрид Клоуз обнаружила, что электроника также может быть повреждена, когда космическая пыль, также известная как «космическая пыль», попадает в космический корабль и превращается в плазму. Гипотеза Клоуса, подтвержденная исследованием, опубликованным в 2013 году, может пролить свет на отказы спутников, которые ранее объяснялись неизвестными причинами.

Коллизии. Пространство становится переполненным; количество объектов, созданных руками человека, увеличилось в геометрической прогрессии за последнее десятилетие. Более того, несуществующие спутники все еще находятся на орбите, но никто ими не управляет и не контролирует.Прерывание передачи данных может привести к тому, что наземные бригады не узнают о неминуемой опасности. Подобные проблемы привели к печально известному столкновению в 2009 году, в результате которого был уничтожен спутник Иридиум.

Помимо активных спутников, вокруг Земли вращается огромное количество обломков, включая старые ракетные тела, мертвые спутники и крошечные частицы, количество которых исчисляется сотнями тысяч. Не допускать попадания такого мусора на спутники требует бдительности. «Часть работы оператора космических полетов — следить за сообщениями о находящемся поблизости космическом мусоре.Если в отчетах будет указана значительная вероятность столкновения, будет принято решение запустить двигатели на спутнике », — сказал Махарадж.

Неправильная орбита . Спутник не может отправиться в космос сам по себе; ему нужно что-то, чтобы это двигало. Сбои во время полета ракеты могут привести к выводу спутника на неправильную орбиту. Во время недавнего инцидента связь прервалась более чем на 9 минут во время запуска ракеты Ariane 5. В результате сбоя два спутника были выведены на орбиту с совершенно неправильным наклоном орбиты 21 градус против запланированных 3 градусов.

Внутренние проблемы. Не все, что может выйти из строя со спутником, происходит по внешней причине. Космический корабль имеет несколько подсистем, включая электрическую, коммуникационную, тепловую, энергетическую и управление ориентацией. «Так же, как автомобиль может сломаться или наше тело может заболеть, подсистемы космического корабля могут перестать нормально работать». Махараджа говорит. Он приводит личный опыт: во время миссии НАСА Ферми, где он работает руководителем задания и бортинженером, солнечная батарея перестала двигаться, в результате чего спутник перешел в безопасный режим до тех пор, пока проблема не будет устранена.

В Технологическом университете Капитолия, где начинающие операторы спутников и инженеры космических систем учатся по школьной программе инженерной космонавтики, обучение работе с аномалиями является важной частью учебной программы. В университетском учебном центре космических полетов находится программное обеспечение для моделирования, которое дает студентам практические навыки работы с виртуальными спутниками и удивляет их аномалиями, на которые они должны реагировать.

«Быть ​​оператором космического полета — это немного похоже на врача, наблюдающего за пациентом», — говорит Махарадж.«Большую часть времени все тихо, но когда они не затихают, вам нужно знать, как реагировать. Спутник отправляет телеметрию, чтобы операторы знали, как работают его различные подсистемы. В SFOTC студенты загружают такую ​​же телеметрию с виртуальных спутников, которыми они управляют, с помощью программного обеспечения для моделирования ».

Курс по проектированию наземных систем, предлагаемый в университете, включает даже работу с неконтролируемым спутником как часть выпускного экзамена. Чтобы сдать экзамен, студенты должны были применить методы, которые они изучили в ходе курса, чтобы восстановить телеметрию космического корабля и восстановить командные способности.

«Наша цель — развить у студентов ситуационную осведомленность», — говорит Махарадж. «Мы обучаем студентов следить за определенными характеристиками, так же, как врача учат следить за жизненными показателями пациента».

В конце концов, имея дело с такой неумолимой средой, как пространство, успех — это не просто вопрос планирования того, когда все пойдет хорошо.

Это также зависит от предвидения того, что может пойти не так, и от умения реагировать.

Хотите управлять спутниками или стать инженером по космическим системам? Чтобы узнать больше о программе Capitol в области космонавтики и Центре подготовки космических полетов, отправьте электронное письмо на номер sfotc @ captechu.edu или запросите информацию здесь .

Отслеживание секретных спутников-шпионов Земли

Например, во введении к проекту под названием «Последние картинки» в голосе Паглена закрадывается нотка возвышенности. «За последние пятьдесят лет, — пишет он с чувством трепета, — сотни спутников были выведены на геостационарные орбиты, образуя кольцо машин в 36 000 км от Земли.В тысячи раз дальше, чем большинство других спутников, геостационарные космические аппараты остаются заблокированными, как искусственные спутники, на постоянной орбите еще долгое время после их срока эксплуатации. Геосинхронные космические корабли будут одними из самых прочных остатков цивилизации, которые будут спокойно кружить вокруг Земли, пока Земля не исчезнет ». Они переживут пирамиды — безусловно, — выживут даже за пределами континентов, на которых мы живем.

В ответ на этот, казалось бы, вечный космический корабль, Паглен сделал серию красивых фотографий с большой выдержкой, на которых запечатлены геостационарные спутники.Однако в «Последних изображениях» он вышел за рамки простой документации, вместо этого нашел способ участвовать в той же искусственной астрономии, которой он когда-то был только зрителем. Паглен прикрепил специально изготовленный металлический диск к еще не запущенному геостационарному спутнику. По его словам, это был «микротравленный диск с сотней фотографий, заключенный в позолоченный корпус, разработанный, чтобы выдерживать суровые условия космоса и прослужить миллиарды лет».

Этот диск был установлен на спутнике EchoStar XVI и успешно запущен еще в 2012 году, а это означает, что «Последние изображения» Тревора Паглена теперь являются такой же постоянной частью ночного неба Земли, как луна и звезды, еще один элемент в расширенном каталоге. искусственных астрономических объектов, которые он, Тед Молчан и их коллеги продолжают изучать.

Большая часть интриг в работах Паглена и Мольчана проистекает из их соприкосновения с миром сверхсекретных и подпольных служб, сопровождаемых всеми сложными заговорами, которые влечет за собой такое темное царство.Еще один концептуальный резонанс связан со сверхъестественным осознанием того факта, что геосинхронные спутники находятся настолько далеко над поверхностью Земли, что с точки зрения человеческой цивилизации они могут быть вечными.

Их работа дает нам представление о судьбе астрономии в одном из возможных сценариев далекого будущего, в котором катастрофическая война или пандемическая болезнь приведут людей к технологической бедности, рекорды космических программ нашего мира давно утеряны. Могут пройти сотни, если не тысячи, человеческих поколений, в течение которых возможность запускать такого рода искусственные спутники и орбитальные космические корабли будет казаться настолько невозможной, что будет больше походить на средневековые мифы об ангелах или эзотерические истории из мирового фольклора.

Нетрудно представить себе группу решительных будущих астрономов, постепенно оттачивающих свои инструменты наблюдений, чтобы каждую ночь всматриваться в огни, горящие далеко над поверхностью Земли. Однако среди этих блуждающих звезд и созвездий будут сотни неподвижных точек, немигающие огни, которые никогда не двигаются. Это будут те же самые геосинхронные спутники, которые когда-то изучали сегодня люди, и они проведут в небе миллиарды лет, прежде чем когда-либо окажется под угрозой падения на Землю.Это миллиарды лет ложных звезд для будущих астрономов, миллиарды лет мифов и слухов о том, что это за огни — эти искусственные созвездия, которые, кажется, никогда не исчезают, — отражающие солнце свыше.

Фактически, сам Паглен сделал еще один шаг вперед в этой фантазии. На лекции в Амстердаме несколько лет назад я слушал, как он описал аудитории постчеловеческую будущую Землю, в которой на самом деле это могут быть глубоководные кальмары с их огромными мозгами и сверхчувствительными глазами, которые могут взлетать до небес. поверхность моря тихими ночами, чтобы смотреть на эти немигающие огни, которые, кажется, не подчиняются законам движения планет — и которые, кажется, в свою очередь смотрят на них, как бог, в ответ.

Оборудование для спутникового Интернета HughesNet® | 1-877-750-2036

Отличный спутниковый Интернет-сервис начинается с отличных спутников. Вот почему Hughes стремится создавать лучшие спутники с использованием новейших технологий и инновационных разработок.

У Хьюза более четырех десятилетий опыта в области спутниковой связи, поэтому неудивительно, что выбор № 1 для спутникового Интернета в Америке — это HughesNet®.

Частью того, что делает сервис HughesNet таким надежным и заслуживающим доверия, является оборудование.

HughesNet: спутниковые технологии под управлением Hughes

HughesNet эксплуатируется компанией Hughes, первой разработавшей и предоставившей потребителям односторонний, двусторонний и высокопроизводительный спутниковый Интернет в Ka-диапазоне.

Технология, используемая для HughesNet, заслуживает доверия и надежна, как и процесс установки.

Дальновидная установка

HughesNet считает, что потребители во всем мире должны иметь доступ в Интернет. Несмотря на то, что Интернет-технологии постоянно меняются, вы можете рассчитывать на то, что Хьюз будет думать о будущем.Таким образом, мы можем предоставить лучший спутниковый Интернет с помощью лучших технологий и оборудования.

• • Во-первых, ваш местный сертифицированный специалист по установке HughesNet смонтирует вашу спутниковую антенну на утвержденной конструкции, которая находится на высоте не менее 4 футов от земли. Ваш специалист по установке сделает это с помощью потолочного или потолочного кронштейна.
• • Затем ваш специалист по установке установит гнездо для коаксиального кабеля в комнате, где будет размещаться ваша система HughesNet.
• • Перед тем, как ваш специалист по установке уйдет, он или она проверит, работает ли ваш спутниковый сигнал и вы сможете без проблем выйти в сеть.

Hughes предоставит и установит любое оборудование, которое может потребоваться для правильного заземления вашей системы HughesNet.

Доступна бесплатная стандартная установка ^{. Позвоните дружелюбному и профессиональному представителю HughesNet, чтобы узнать больше об оборудовании и планах HughesNet.}

Спутниковый Интернет HughesNet на базе оборудования HughesNet

Спутниковый Интернет может показаться сложной задачей, но с инновационным оборудованием HughesNet сделать это проще некуда.С HughesNet у вас даже есть возможность арендовать оборудование, так что вы можете получить отличное спутниковое Интернет-обслуживание по столь же выгодной цене.

Если у вас остались вопросы об оборудовании HughesNet, позвоните нам. Мы будем более чем счастливы дать вам более четкое представление о том, как работает спутниковый Интернет HughesNet, рассказать о наших вариантах аренды и многом другом.