Экзамен в ГИБДД в Казани

После прохождения внутришкольных испытаний, Вам предстоит пройти государственный экзамен в ГИБДД. Он состоит из трех частей: теоретической, площадки, города. Многие чрезмерно волнуются перед посещением МРЭО, что сказывается на результатах. После обучения в автошколе “Светофор” Вы будете чувствовать себя увереннее, и экзамен не будет казаться чем-то сверхъестественным.

Сдача теории в ГИБДД

Теоретический экзамен считается самым легким, морально переносится легче. К тому же, если Вы прорешали все 800 вопросов, много раз проходили онлайн-тесты, то не стоит лишний раз себя накручивать.

Мероприятие проходит следующим образом:

• Ученики заходят, рассаживаясь за компьютеры.
• Экзаменуемым предоставляются тесты, в которых по 20 вопросов (как привычное онлайн-тестирование).
• Не обязательно соблюдать очередность, главное, чтобы все вопросы были пройдены. Важно: ответ засчитывается при двукратном нажатии.
• Всего отводится 20 минут. Может показаться, что этого времени недостаточно, но это не так.

Многих интересует, сколько ошибок допускается при сдаче ПДД? Можно допустить только 2 ошибки из разных блоков теста, за 1 ошибку выводится 5 дополнительных вопросов по той же теме. На дополнительных ошибаться нельзя. Если допущены 2 ошибки из одного блока — экзамен не сдан.

Экзамен в ГИБДД на площадке

После сдачи теории Вы допущены к автодрому. Эту часть большинство учеников проходят легко и быстро. Сюда входит демонстрация упражнений, которые Вы много раз отрабатывали на площадке:

• параллельная парковка;
• эстакада, трогание на подъеме;
• повороты 90 градусов;
• змейка;
• гараж — заезд задним ходом.

Самым простым обычно называют “змейку”, а сложным — эстакаду. Существуют баллы, которые выставляются за каждое упражнение, но они не озвучиваются.

Допускается одна несерьезная ошибка — например, задеть конус. Сбитый приводит к пересдаче, неудача на эстакаде — аналогично.

Сдача экзамена в ГИБДД — город

Существенные трудности могут поджидать на последнем этапе — выезде в город. Зачастую маршруты включают сложные участки: перекрестки, дороги, где запрещена остановка и т.п.

Сама обстановка внутри автомобиля может показаться немного напряженной — справа от Вас будет сидеть инструктор, на заднем сидении инспектор, который ведет учет Ваших ошибок, подсчет баллов.

Перед началом движения не забудьте выполнить простые, но очень необходимые правила:

• пристегнитесь;
• отрегулируйте зеркала, сидение для себя;
• включите ближний свет фар или дневные огни;
• включите передачу, снимите автомобиль с ручного тормоза;
• проверьте приближение машин через левое зеркало.

Излишнее волнение может привести к аварийным ситуациям, которые означают не сдачу экзамена, как минимум. Внимательно слушайте команды инспектора, не спешите выполнять указания. Вас могут нарочно путать, чтобы проверить теоретические знания.

Соблюдая спокойствие, Вы без труда справитесь со всеми этапами. Помните, что от Вашего сильного волнения страдает концентрация внимания, точность выполнения упражнений и сам результат.

Если хотите успешно сдать экзамен и /kak_poluchit_voditelskie_prava_/»>получить водительские права с первого раза, то запишитесь в автошколу “Светофор”. Опытные инструкторы, квалифицированные преподаватели с радостью научат всему необходимому. Записаться можно по телефону 8 (843) 500-53-89, либо оставьте заявку на сайте.

Экзаменационная работа | Сайт о ГИБДД Тюмени и Тюменской области

Главная  →  Участникам движения  →  Экзаменационная работа

ГИБДД Тюмени и Тюменской области

Для получения государственной услуги ГИБДД нужно обратится по одному из адресов предоставления соответствующей государственной услуги с документами, необходимыми для конкретных административных процедур.

Выдача водительского удостоверения осуществляется только после подтверждения уплаты государственной пошлины.

Выберите ниже государственную услугу и получите список того, что нужно приготовить для посещения ГИБДД.

 

• Получение водительского удостоверения впервые

  • Вам потребуются следующие документы:

  • Заявление о выдаче водительского удостоверения

  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность

  • Медицинское заключение установленного образца

  • Документ о прохождении обучения

  • Письменное согласие одного из законных представителей (родителей, усыновителей или попечителей)

    − необходимо для несовершеннолетнего кандидата в водители за исключением случая объявления его полностью дееспособным (эмансипация) или вступления его в брак в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

• Получение права управления транспортными средствами новой категории (подкатегории)

  • Вам потребуются следующие документы:

  • Заявление о выдаче водительского удостоверения

  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность

  • Медицинское заключение установленного образца

  • Документ о прохождении обучения

  • Водительское удостоверение

• Получение дубликата водительского удостоверения после его утраты (хищения), при изменении содержащихся в водительском удостоверении персональных данных его владельца либо в случае износа или повреждения

  • Вам потребуются следующие документы:

  • Заявление о выдаче водительского удостоверения

  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность

  • Водительское удостоверение (при наличии)

• Замена водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия

  • Вам потребуются следующие документы:

  • Заявление о выдаче водительского удостоверения

  • Водительское удостоверение

  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность

  • Медицинское заключение установленного образца

• Получение международного водительского удостоверения

  • Вам потребуются следующие документы:

  • Заявление о выдаче водительского удостоверения

  • Водительское удостоверение

  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность

  • Матовая фотография 35х45 мм на международное водительское удостоверение

Онлайн–сервисы ГИБДД:

Об использовании информации сайта

Все материалы сайта Министерства внутренних дел Российской Федерации могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких-либо ограничений по объему и срокам публикации.

Это разрешение в равной степени распространяется на газеты, журналы, радиостанции, телеканалы, сайты и страницы сети Интернет. Единственным условием перепечатки и ретрансляции является ссылка на первоисточник.

Никакого предварительного согласия на перепечатку со стороны Министерства внутренних дел Российской Федерации не требуется.

Теория ERG, применяемая в полицейских силах

1. Введение
2. Обзор теории ERG
3. Как теория применяется в отделении полиции Лос -Анджелеса
4. Рекомендации
5. Заключение
6. СПИСОК

Введение

Мотивация

. по-прежнему остается вопросом первостепенной важности для любой организации. Хотя концепция мотивации на рабочем месте ассоциируется с корпоративными и коммерческими компаниями, существует растущая потребность в использовании мотивационных подходов в государственных учреждениях, чтобы гарантировать, что работники этих учреждений работают в меру своих способностей. Известно, что для достижения мотивации сотрудников организации используют различные мотивационные подходы. Все эти подходы имеют одну главную цель — улучшение производительности труда и условий труда. В данной статье рассматривается, как мотивация сотрудников применяется в Департаменте полиции Лос-Анджелеса. При этом в статье будет рассмотрено, как полицейское управление применяет одну из теорий мотивации для улучшения условий труда. Чтобы понять мотивационные подходы в вышеупомянутом отделении полиции, в статье исследуется применимость теории мотивации ERG, выдвинутой Альдерфером. В документе также делается попытка установить, являются ли системы, которые были введены в действие полицейским управлением Лос-Анджелеса в отношении мотивации сотрудников, продуктивными или контрпродуктивными. 9Скидка 15% на первый заказ аккредитован в работе Клейтона Альдерфера, чей вклад в поведение организации по-прежнему имеет неоспоримое значение. ERG — это аббревиатура от Existence, Relatedness and Growth, которые, согласно Альдерферу, представляют собой иерархию человеческих потребностей, мотивирующих людей на их удовлетворение. Теория является усовершенствованием теории иерархии потребностей Маслоу и утверждает, что поведение сотрудников обычно одновременно мотивируется различными уровнями потребностей. Работник может стремиться удовлетворить потребность в росте одновременно с потребностью в родстве. Однако, как и в иерархии потребностей Маслоу, теория утверждает, что один уровень потребности занимает желание человека в данный момент больше, чем другие уровни потребностей. Например, потребности существования могут занимать человека, но как только они удовлетворены, следующая категория потребностей становится более важной.

Хотя теория ERG является контрреакцией теории Маслоу, она содержит важный элемент мотивации. Альдерфер определяет концепцию процесса фрустрации-регрессии, где он объяснил, что, как только определенные потребности считаются недостижимыми или они не удовлетворяются, человек регрессирует к следующему более низкому уровню потребностей. Человек, которому удается удовлетворить потребности в существовании и отношениях, но который не может удовлетворить потребности роста, испытывает фрустрацию, и потребности в отношениях становятся доминирующими мотиваторами. Таким образом, человек продвигается к развитию межличностных отношений, поскольку потребности роста, такие как карьерный рост, были заблокированы. Таким образом, эффективность на рабочем месте мотивируется только количеством положительных одобрений, которые человек может получить от коллег, независимо от характера действия, которое вызывает одобрение. Таким образом, неудовлетворенные потребности могут препятствовать росту пострадавшего человека, так что он сосредотачивается на низших потребностях.

Продолжающееся неудовлетворение определенной категории потребностей ведет к регрессии, так что человек перемещается вниз по иерархии потребностей. Теория получила высокую оценку за ее роль в устранении повторяющегося характера иерархии потребностей Абрахама Маслоу. Хотя известно, что две теории используют пирамидальную структуру для схематического представления своих категорий человеческих потребностей, теорию ERG можно представить схематически следующим образом.

Схематическое представление теории ЭРГ.

Как теория применяется в Департаменте полиции Лос-Анджелеса

Мотивация сотрудников остается одной из первостепенных проблем в Департаменте полиции Лос-Анджелеса. Полицейское управление известно своими усилиями по мотивации своих сотрудников при сохранении необходимого уровня полицейской дисциплины. Полицейское управление Лос-Анджелеса применяет несколько подходов к повышению производительности труда. Масштабируя усилия полицейского управления с помощью контрольных показателей, установленных теорией ERG Альдерфера, полицейское управление известно своим хорошим вознаграждением для своих сотрудников. Хотя Роббинс и Джадж (2009 г.) указывает, что вознаграждение не может быть основным мотиватором для сотрудников, стартовая зарплата в Департаменте полиции Лос-Анджелеса составляет 45 226 долларов. В качестве стартовой зарплаты эта сумма намного превышает суммы, выплачиваемые многими работодателями в других отраслях.

Согласно иерархии потребностей теории, первая группа потребностей связана с потребностями существования, которые влекут за собой обеспечение основных потребностей, таких как кров, комфорт в еде, жилье среди других потребностей.

С хорошей зарплатой, предлагаемой полицейским управлением, полицейские могут удовлетворять свои основные потребности за счет своей основной зарплаты. Koontz and Weihrich (2006) отмечают, что вознаграждение сотрудников лучше, чем у других конкурентов, дает им внешний мотиватор, который выделяет их в отрасли. Установление начальной заработной платы намного выше национальной минимальной заработной платы позволяет Департаменту полиции Лос-Анджелеса гарантировать, что его сотрудники хорошо мотивированы, поскольку они могут с комфортом удовлетворять свои потребности существования с избыточной суммой, которая может быть эффективной для удовлетворения потребностей в родстве.

Своевременная доставка!

Получите индивидуальную работу, на 100 % свободную от плагиата, всего за 3 часа

Приступим

322 специалиста онлайн

Что касается взаимосвязи потребностей в родстве и вознаграждения, Джейн (2006) отмечает что, как только люди удовлетворяют свои основные потребности и у них все еще остается некоторый излишек, они используют этот излишек для увеличения своего социального капитала и повышения качества своей жизни. Сэкономленный излишек используется в социальных кругах, что значительно повышает потребность в принадлежности к определенному сообществу. Полицейское управление Лос-Анджелеса дополнительно мотивирует своих сотрудников на удовлетворение потребностей в родственных связях, щедро вознаграждая офицеров всех своих отделов.

Департамент полиции также принял другие меры для обеспечения мотивации сотрудников. Как отмечает Jain (2006), работодатели должны предоставлять форумы, охватывающие целостный характер их работников. Что Джайн имеет в виду, так это то, что работникам должны быть предоставлены форумы, которые побуждают их выходить вместе со своими семьями в целях социализации. Полицейское управление позаботилось об этом атрибуте, обеспечив наличие форумов, объединяющих офицеров и их семьи. Такие меры включают семейные социальные форумы, включающие общие религиозные собрания среди других мест общего пользования, которые поощряют офицеров проводить время с членами своих семей. При сопоставлении с теорией мотивации ERG примечательно, что вторая шина потребностей в значительной степени зависит от межличностных отношений.

Форумы, которые увеличивают социальный капитал, считаются очень важными, поскольку они играют решающую роль в мотивации работников. Поэтому полицейское управление осознало необходимость социального капитала, который играет важную роль в мотивации на рабочем месте.

Полицейское управление Лос-Анджелеса также повышает социальный капитал среди сотрудников с помощью различных каналов связи на рабочем месте. Процесс подотчетности, внедренный в отделении полиции, соответствует мотивационным потребностям ERG. Как и в полицейском управлении Нью-Йорка, полицейское управление Лос-Анджелеса использует философию управления COMPSTAT, которая подходит к работе полиции многоуровнево, а также динамично, основной целью является снижение уровня преступности, улучшение качества жизни и, наконец, улучшение управления персоналом и ресурсами.

Хотя философия COMPSTAT представляет собой исключительно подход к управлению полицией, она в значительной степени способствовала мотивации на рабочем месте, поскольку предоставляет полицейским соответствующие форумы, которые поощряют взаимодействие на рабочем месте, где решаются основные рабочие вопросы. Такие форумы включают еженедельные встречи, на которых офицеры обсуждают вопросы, связанные с работой, включая улучшение рабочих процессов. Такие собрания по подотчетности, проводимые периодически, обеспечивают эффективные каналы связи, которые гарантируют, что у сотрудников есть канал для выражения своего мнения по конкретному вопросу. Коммуникационные возможности на рабочем месте упоминаются Роббинсом и Джаджем (2009 г.).) в качестве основных источников мотивированной рабочей силы. Потребности в родстве не могут быть развиты в сценариях, лишенных эффективных каналов связи. Это означает, что внедрение эффективной философии управления COMPSTAT в Департаменте полиции Лос-Анджелеса в значительной степени помогло повысить мотивацию на рабочем месте.

Получите научную работу, написанную на заказ

Всего за 13 долларов США 11 долларов США за страницу вы можете получить научную работу, написанную на заказ в соответствии с вашими инструкциями

Позвольте нам помочь вам

322 специалиста онлайн

Еще один мотивационный подход, принятый полицейским управлением, — жить по своему девизу. Девиз «Защищать и служить» создает интонацию руководства слуги, которая эффективна в управлении делами полиции. Последовательное лидерство живет под этим девизом, согласно которому лидеры усердно служат в своих возможностях, и их основным намерением является предоставление услуг. Подход «слуга-лидерство» имеет жизненно важное значение для мотивации работников, поскольку лидеры доступны, что улучшает рабочие отношения. Доступный характер руководства также помогает в продвижении потребностей в родстве, выдвинутых теорией мотивации ERG.

Признание на рабочем месте было указано Robbins and Judge (2009) как один из наиболее эффективных подходов к мотивации, имеющихся в распоряжении любого руководства. Это связано с тем, что признание положительного качества заставляет работников признать, что кто-то отмечает их усилия, и, таким образом, у них появляется мотивация работать усерднее. В поддержку этой точки зрения Арнольдс и Бошофф (2002) утверждают, что, когда работник получает признание за усилия, приложенные в процессе выполнения определенной задачи, у работника появляется мотивация работать усерднее в следующий раз. Именно эту форму мотивации сторонник теории ЭРГ назвал потребностями роста. Согласно Альдерферу, цитируемому в Griffin and Moorhead (2009 г.), признание работников дает им представление о том, что они способны брать на себя еще более высокие обязанности, и, таким образом, у них развивается чувство ответственности. Рабочие также осознают, что у них есть потенциал для профессионального роста, что в дальнейшем позволяет им достичь желаемого профессионального роста.

В Департаменте полиции Лос-Анджелеса существует несколько желанных систем поощрения, которые были введены в действие для признания образцовой работы офицеров различных категорий. Одной из таких наград является награда «Следователь года по ДТП», которая присуждает престижный статус следователя года конкретному полицейскому, демонстрирующему отличные подходы к расследованию. Награда, врученная офицеру полиции II Джозефу Ча в 2010 году, является признанием приверженности офицера обществу, своим старшим и коллегам, а также всем другим его непосредственным заинтересованным сторонам. Награда также направлена ​​​​на признание офицеров, которые придерживаются основных ценностей полицейского управления, особенно служения обществу, и стремятся улучшить общий уровень жизни в закрепленных за ними районах (полицейское управление Лос-Анджелеса 9).0071 1 , 2011).

Еще одним признанием образцовых офицеров является награда, которой награждаются лучшие работники отдела дорожного движения. В 2010 году награду получил офицер полиции Фернандо Лопес, который был отмечен за его усилия по спасению многих жизней благодаря его бдительности в обеспечении того, чтобы опасное вождение было сведено к минимуму. Помимо этой награды, полицейское управление Лос-Анджелеса разрешает и дополнительно признает офицеров, признанных внешними органами. Ярким примером является награда, которая была вручена полицейскому Фернандо Лопесу из организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) за его усилия по задержанию пьяных водителей. Признание наград, полученных за пределами полицейского управления, еще больше мотивирует полицейских (Департамент полиции Лос-Анджелеса, 9). 0071 2 ).

Вышеупомянутые схемы вознаграждения необходимы для удовлетворения потребностей высшего порядка, определенных в теории ERG Альдерфера. Согласно теории, как только потребность в существовании и родстве удовлетворена, у работников появляется стремление к карьерному росту и самоактуализации (Robbins & Judge, 2009). Внедрение подходов, позволяющих награждать сотрудников полиции за их образцовую работу, является эффективным способом, который создает уважение и социальный вес для лучших сотрудников. Уровень престижа, которым обладают эти звания, можно использовать как источник самореализации, поскольку они являются подтверждением наследия, которое офицер оставляет после себя в силах. Хоффманн (2007) назвал личные достижения хорошим способом повышения самооценки офицеров, и, таким образом, система вознаграждения, введенная полицейским управлением, соответствует теории мотивации ERG.

Помимо определенных наград, полицейское управление Лос-Анджелеса предоставляет офицерам возможность карьерного роста, что еще больше мотивирует сотрудников. Это позволяет им удовлетворять потребности роста, определенные теорией ERG. Карьерный рост, как отмечает Джейн (2006), остается важным элементом для любого работника, и поэтому руководство должно гарантировать, что они предоставляют возможности, гарантирующие работникам шансы на рост. Таким образом, сочетание карьерного роста и общего роста в полицейской профессии является постоянным мотиватором, поскольку укрепляет уважение сотрудников полиции и в то же время играет ключевую роль в повышении их самооценки. Таким образом, очевидно, что полицейское управление Лос-Анджелеса использовало теорию мотивации ERG для мотивации своих сотрудников.

Однако, несмотря на перечисленные положительные усилия, предпринятые полицейским управлением, есть некоторые области, над которыми руководству следует поработать, чтобы гарантировать, что подходы к мотивации в отделении охватывают все. Во-первых, руководство должно осознать, что люди мотивированы комбинацией различных категорий потребностей, а не одной категорией потребностей за раз. Это означает, что отдел полиции должен создать больше мотиваторов для сотрудников. Такие меры должны гарантировать, что среди офицеров не будет подавленных потребностей, поскольку существующие мотивирующие награды и шансы, особенно те, которые связаны с уважением и самоактуализацией офицеров, слишком ограничены и, таким образом, могут одновременно признавать только небольшое количество офицеров. Повышение уровня признания поможет повысить мотивацию офицера. Помимо этой меры, такое увеличение значительно помогло бы новой мотивации для регрессирующих офицеров, которые, возможно, регрессировали после того, как их желание достичь более высоких потребностей было затруднено различными факторами. Поэтому полицейское управление должно принять дополнительные меры для мотивации работников, особенно по вопросам, связанным с факторами родства и роста мотивации.

Заключение

Из анализа видно, что полицейское управление Лос-Анджелеса четко понимает суть мотивации работников. Полицейское управление эффективно использовало теорию мотивации ERG, чтобы убедиться, что его офицеры остаются мотивированными, что повышает их производительность на рабочем месте. Для удовлетворения потребностей существования, занимающих низшую иерархию в теории ERG, полицейское управление предоставляет своим сотрудникам хорошую компенсацию, намного превышающую рекомендуемую среднюю заработную плату. Вторая иерархия потребностей дополнительно удовлетворяется различными форумами, такими как философия управления COMPSTAT, которая отмечает важность эффективной коммуникации в стремлении искоренить преступность и другие социальные пороки в обществе. Чтобы удовлетворить потребности самого высокого уровня, полицейское управление внедрило механизмы, которые мотивируют сотрудников посредством продвижения по службе, продвижения по службе, надлежащего дополнительного обучения и, наконец, благодаря выдающемуся признанию как в полиции, так и за ее пределами. Таким образом, это показывает, что, хотя у полицейского управления все еще есть некоторые области, которые следует улучшить в отношении мотивации работников; уже принятые меры эффективно используются для мотивации рабочей силы.

Ссылки

Гриффин, Р., В. и Мурхед, Г. (2009). Организационное поведение: управление людьми и организациями. Река Аппер-Сэдл: обучение Cengage.

Хоффманн, С. (2007). Классические теории мотивации – сходства и различия между ними. Нью-Йорк: GRIN Verlag.

Джайн К. Н. (2006 г.). Организационное поведение. Нью-Йорк: Публикации FK.

Кунц, Х. и Вейхрих Х. (2006). Основы менеджмента. Нью-Йорк: McGraw-Hill Education.

Департамент полиции Лос-Анджелеса ¹ (2011 г.). Офицер полиции года по расследованию столкновений Джозеф Ча. Веб.

Департамент полиции Лос-Анджелеса ² (2011 г.). Офицер года по контролю дорожного движения Фернандо Лопес. Веб.

Роббинс, С.П., и судья, Т.А. (2009). Организационное поведение (13-е изд.) Аппер-Сэдл-Ривер, Нью-Джерси. Пирсон/Прентис Холл.

Арнольдс, К., А. и Бошофф, К. (2002). Компенсация, валентность уважения и производительность труда: эмпирическая оценка теории ЭРГ Альдерфера. Международный журнал управления человеческими ресурсами. 13(4). стр. 697-719

Зачем полиции следить за соблюдением правил дорожного движения

Введение

В гонке за реформирование полицейской деятельности несколько активистов и политиков рекомендовали отстранить полицию Нью-Йорка от контроля за соблюдением правил дорожного движения. Генеральный прокурор штата Летиция Джеймс, например, пришла к выводу, что полиция Нью-Йорка должна прекратить осуществление неуголовного контроля за соблюдением правил дорожного движения в своем обзоре действий департамента в отношении протестов Джорджа Флойда. [1] Брэд Ландер, член городского совета и бывший сторонник безопасных улиц, предложил «отстранить сотрудников полиции Нью-Йорка от обычных остановок» за такие нарушения, как превышение скорости. Он предположил, что они «обеспечивают соблюдение только правил вождения, которые явно и непосредственно угрожают общественной безопасности (например, дрэг-рейсинг, явно неустойчивое, агрессивное вождение, вождение в состоянии алкогольного опьянения или агрессивное вождение на дороге)». [2] Другие рекомендовали передать функцию контроля за соблюдением правил дорожного движения новому, невооруженному правоохранительному органу, [3] или предложили увеличить использование автоматизированных инструментов контроля, таких как камеры контроля скорости, вместо полиции. [4]

Эти идеи необдуманны и опасны. Полицейское регулирование дорожного движения спасает жизни, снижает уровень уличных беспорядков и играет важную роль в уголовных расследованиях. События 2020 года, которые нарушили контроль за соблюдением правил дорожного движения Нью-Йорка, обнажили эти факты.

СКАЧАТЬ PDF

Контроль дорожного движения со стороны полиции делает дороги более безопасными

Основная цель полиции Нью-Йорка в обеспечении соблюдения правил дорожного движения заключается в снижении травматизма и смертности в результате аварий. До пандемии департамент проводил регулярные собрания «TrafficStat», чтобы убедиться, что его 77 участков сосредоточены на этой цели. Эти встречи, созданные по образцу системы подотчетности управления CompStat, требовали, чтобы руководители участков встречались с руководителями отделов в главном управлении полиции и объясняли, как их участки реагируют на проблемы безопасности дорожного движения. На этих встречах руководители отделов задавали руководителям участков острые вопросы об их правоприменении в местах, подверженных столкновениям, арестах за вождение в нетрезвом виде, а также о подходе к обучению и разъяснительной работе по вопросам безопасности. Этот форум гарантировал, что офицеры обеспечивают соблюдение правильных нарушений в правильных местах, сосредоточив внимание на главной цели дорожной стратегии департамента: снижении травматизма на дорогах.

Этот процесс оказался эффективным, поскольку сосредоточил внимание на правонарушениях, угрожающих безопасности дорожного движения. В 2019 году департамент выписал 747 343 штрафа за нарушение правил перевозки. Из них 90,4% были связаны с «опасными нарушениями» — такими нарушениями, как превышение скорости, отправка текстовых сообщений и неспособность уступить дорогу пешеходам. По данным департамента, именно эти нарушения повышают риск аварий и травм. Нарушения в отношении оборудования, которые, как часто утверждают реформаторы, служат предлогом для преследования со стороны полиции, [5] составляют всего 3,1% выданных штрафов. Эти нарушения включают незначительные нарушения, такие как неработающие огни. Учитывая ограниченное время и ресурсы для обеспечения соблюдения правил дорожного движения, приоритетом отдела является концентрация усилий на правонарушениях, которые снизят травматизм.

Этот фокус имеет значение. Имеются убедительные доказательства того, что соблюдение правил дорожного движения со стороны полиции снижает травматизм и смертность при авариях. Когда в 2003 году полицейское управление города Фресно увеличило штат своего дорожного отдела с 20 до 84 офицеров, в период с 2002 по 2004 год офицеры написали на 229% больше штрафов за нарушение правил дорожного движения. Травмы в результате столкновений снизились на 9,3%, а ДТП со смертельным исходом — на 42%. В окружающем округе правоприменение снизилось на 6%, а количество столкновений с травмами и смертельных исходов не изменилось. [6] Исследование, опубликованное в The Lancet, показало, что судимость за нарушение правил дорожного движения снижает относительный риск аварии водителей в период после их осуждения. [7] Другое исследование показало, что после увольнения 35% сотрудников полиции штата Орегон в 2003 г. последующее снижение правоприменения привело к увеличению числа аварий с травмами и смертельным исходом на 11% и 17% соответственно. [8]

Это соответствует недавнему опыту в Нью-Йорке. В марте 2020 года отдел перераспределил ресурсы после начала пандемии. Значительный процент офицеров также заболел Covid-19. Соблюдение правил дорожного движения резко упало. В апреле офицеры выписали 14 290 штрафов за нарушение правил перевозки, что на 85,2% меньше, чем 96 559 штрафов, которые они выписали в апреле 2019 года. В мае департамент передислоцировал офицеров в результате протестов после убийства Джорджа Флойда. Агентство не возвращалось к обычному уровню правоприменения до конца года.

С 12 марта по 31 декабря 2020 года полиция Нью-Йорка выписала на 52,9% меньше штрафов, чем за тот же период 2019 года. За тот же период количество аварий со смертельным исходом увеличилось на 16%, что привело к 31 дорожно-транспортному происшествию со смертельным исходом по сравнению с предыдущим годом. год. В первом квартале 2021 года соблюдение правил дорожного движения снизилось на 37,2% по сравнению с тем же периодом предыдущего года, а количество аварий со смертельным исходом выросло на 9,7% по сравнению с первым кварталом предыдущего года. Однако изменение динамики трафика затрудняет любой анализ этой корреляции. Доля видов транспорта (проезд на общественном транспорте, автомобилях, велосипедах и паромах) изменилась [9].] пробег автомобилей сократился, а скорость автомобилей увеличилась. [10] Увеличение числа аварий со смертельным исходом требует более строгого соблюдения правил опасного вождения, а не менее.

Одновременный рост уличных беспорядков в Нью-Йорке подтверждает эту точку зрения. Было несколько неподтвержденных сообщений о росте безрассудного вождения и других дорожных проступков. [11] Жалобы на дрэг-рейсинг, в частности, увеличились в этот период. После 12 марта 2020 года 911 и 311 жалоб, связанных с дрэг-рейсингом, выросли на 226%, при этом общее количество жалоб до конца года составило 8450 по сравнению с 2587 за тот же период 2019 года.. Все эти действия требуют полицейского контроля за соблюдением правил дорожного движения.

Пределы автоматизированного правоприменения

Сенатор штата Нью-Йорк Брэд Хойлман предложил бороться с этими проблемами с помощью законодательства, чтобы увеличить время работы камер контроля скорости. [12] В настоящее время камеры контроля скорости работают с 6:00 до 18:00. и 22:00 в школьных скоростных зонах. Хотя это изменение может помочь снизить скорость в зонах камеры, одного этого недостаточно, чтобы остановить безрассудное вождение и дрэг-рейсинг. Автоматизированные системы правоприменения не могут действовать на основе разведывательных данных, участвовать в автомобильных встречах и заранее предотвращать дрэг-рейсинг. Они не могут убрать с дороги опасных автомобилистов; и санкции доставляются по почте через несколько недель после нарушения. Наконец, мотивированные нарушители правил дорожного движения (например, те, кто участвует в гонках или ездит на квадроциклах по общественным улицам) легко избегают этих камер, снимая свои номерные знаки или прикрепляя поддельные номерные знаки. Без действительного изображения номерного знака камеры бесполезны.

В середине 2020 года полиция Нью-Йорка заметила резкое увеличение временных номеров на дорогах. [13] Офицеры обнаружили, что значительное количество этих «бумажных тарелок» были поддельными. Распространение поддельных номеров было предсказуемым следствием закрытия DMV и ослабления правил временной маркировки. [14] Поддельные номера позволяют автомобилистам избежать регистрации и страховки; они также побеждают камеры контроля дорожного движения и полицейские считыватели номерных знаков. Даже если технология может прочитать номерной знак, номерной знак не приведет обратно к автомобилю. Поскольку для обнаружения кованых пластин требуется специальная подготовка и опыт, было сложно определить масштаб и размах этой проблемы, основываясь исключительно на полевых наблюдениях.

Чтобы понять тенденцию к поддельным номерным знакам, аналитическая группа полиции Нью-Йорка использовала различные источники данных департамента, чтобы найти номерные знаки, которые появлялись на нескольких автомобилях. Они исключили номерные знаки Нью-Йорка, примерно 2,3% результатов, чтобы гарантировать, что они не измеряли законные передачи регистрации на новые автомобили. В ходе этого анализа было выявлено 5 247 различных номеров других штатов, которые были мошенническими и появлялись на нескольких автомобилях — консервативная оценка с нижней границей, поскольку требовалось, чтобы поддельные номера использовались на нескольких автомобилях, все из которых имели тот или иной тип. контакта с полицией. В соответствии с наблюдениями на местах команда обнаружила, что 81,3% поддельных номеров тегов были из Нью-Джерси и Техаса. Среди них департамент определил несколько номерных знаков, каждый из которых был связан с более чем 20 различными автомобилями. Один номерной знак Нью-Джерси появился на 46 автомобилях и был связан с 29 автомобилями.аресты.

Когда контроль за соблюдением правил дорожного движения резко упал, проблема выросла на порядок. С 12 марта 2020 года по 31 декабря 2020 года ведомство выписало 29 320 парковочных талонов на автомобили с поддельными номерами. За тот же период 2019 года ведомство выписало 2309 парковочных талонов на машины с этими поддельными номерами.

Некоторые сторонники реформы полиции считают просроченные и поддельные временные жетоны незначительным правонарушением; но автомобилисты, которые их используют, вовлечены в значительное количество дорожных проблем. С 2019 года, автомобили с поддельными номерными знаками, идентифицированные полицией Нью-Йорка, были связаны с 562 авариями и 710 нарушениями правил дорожного движения и были отмечены почти 60 000 парковочных штрафов. Опять же, эти цифры являются оценками с нижней границей, поскольку они учитывают только те номерные знаки, которые мы идентифицировали как поддельные. Поддельные номера служат прикрытием для значительного числа «младших» нарушителей ПДД.

Нарушения правил дорожного движения — не единственная проблема. С 1 января 2019 г. по 6 июня 2021 г. эти поддельные номера были связаны с 1504 арестами, включая аресты за незаконное использование оружия, кражи автомобилей, вождение в нетрезвом виде и оставление места аварии. В первом квартале 2021 года офицеры произвели не менее 48 арестов с применением огнестрельного оружия из автомобилей, которые они идентифицировали с поддельными номерами. Эти номера также были замечены на автомобилях, участвовавших как минимум в 93 случая применения огнестрельного оружия. [15]

Проблема с бумажными тарелками должна умерить ожидания в отношении автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения. Это может изменить поведение большинства водителей, но данные показывают, что значительное число водителей с высокой степенью риска попытаются избежать обнаружения камеры. Наконец, те, кто планирует использовать свои автомобили для совершения более серьезных преступлений, будут стараться избегать камер, подчеркивая необходимость полицейского принуждения.

Пересечение нарушителей правил дорожного движения и более серьезных правонарушителей

Одна из популярных идей среди некоторых сторонников реформы состоит в том, чтобы отстранить вооруженных полицейских от управления дорожным движением и передать эту задачу невооруженному персоналу. Аргумент здесь заключается в том, что, среди прочего, риски для персонала, не являющегося полицейским, будут низкими, учитывая тот факт, что только одна из каждых 6 959 остановок приводит к нападению на офицера и что офицер получает серьезные травмы или смерть в результате дорожно-транспортного происшествия. остановка движения еще реже. [16] Хотя эти цифры технически точны, они не учитывают неравномерное распределение бремени правоприменения.

Несколько офицеров проводят большинство остановок, и они проводят несколько остановок в день. В 2019 году примерно 1% сотрудников полиции Нью-Йорка выписали 49,1% штрафов за нарушение правил дорожного движения. В течение карьеры эти остановки складываются. Департамент, который выписывает три четверти миллиона повесток в год, будет подвергаться нападению на нескольких офицеров в год. Действительно, в 2020 году автомобилисты применили силу против 481 полицейского во время остановок. Аргументы реформаторов не учитывают в их расчетах цену терпения нападения.

Отсутствие в подсчете рисков означает признание опасности, предотвращенной присутствием обученных вооруженных офицеров. В 2020 году полиция Нью-Йорка произвела 1791 незаконный арест оружия во время остановок транспортных средств. Это составляет 42,3% всех арестов оружия, произведенных в 2020 году. Это только обнаруженное оружие. То, что большинство этих арестов было произведено без происшествий, является заслугой тактики и сдержанности полицейских, производивших их.

Хотя верно то, что в большинстве случаев соблюдение правил дорожного движения связано с непреступным поведением, автомобили являются обычными орудиями и объектами преступлений. Сообщения об угонах автомобилей выросли на 66,7% в 2020 году по сравнению с 2019 годом., и по крайней мере шесть аварий со смертельным исходом были связаны с угнанными автомобилями в 2020 году. Полиция Нью-Йорка заметила, что все больше людей угоняют автомобили, чтобы покататься на велосипеде и совершить другие преступления. Следственные подразделения департамента выявили случаи, когда преступники угоняли автомобили в Квинсе, чтобы совершить перестрелку в Бруклине. Следователи также видели, как преступники меняли номера на автомобилях, чтобы помешать расследованию. В любой момент полиция Нью-Йорка расследует несколько моделей преступлений, связанных с транспортными средствами.

Транспортные средства стали важной частью расследований насилия с применением огнестрельного оружия в городе. Трехмесячный анализ в конце 2020 года выявил всплеск стрельбы из транспортных средств. В Бруклине с сентября по ноябрь произошло 50 перестрелок с участием транспортных средств по сравнению с 13 за тот же период 2019 года.. В Бронксе за этот период произошло 20 перестрелок с участием транспортных средств по сравнению с пятью в предыдущем году. В южном Квинсе произошло 14 перестрелок с участием транспортных средств по сравнению с пятью в прошлом году. В каждом районе стрельба из транспортных средств составляла более высокий процент от общего числа стрельб, чем в предыдущие годы. Почти половина стрельбы в южном Бруклине была связана с транспортными средствами. Эти случаи стрельбы требуют расследования транспортных средств и связанных с ними владельцев, операторов и пассажиров. Детективы делятся этой информацией с патрульными силами. Эта информация дает патрульным офицерам оперативную информацию об опасностях, с которыми они могут столкнуться на автомобильной остановке. Он также предупреждает их о подходящих объектах расследования, которые следует искать.

Преодоление разрыва между расследованиями и патрулированием для сосредоточения усилий по обеспечению правопорядка является ключевым элементом стратегии «точного полицейского управления», стратегии, которая оказалась успешной с точки зрения контроля за соблюдением правил дорожного движения. Целенаправленное правоприменение включает сбор и использование информации для обеспечения того, чтобы правоприменение было целенаправленным и направленным на конкретное преступление или проблему дорожного движения. Одна из целей состоит в том, чтобы свести к минимуму побочные последствия полицейской деятельности, возникающие в результате нецеленаправленных «рыболовных» экспедиций или стратегий остановки под предлогом. The New York Times представила конкретный пример сфокусированного подхода. [17] 11 февраля 2020 г. сотрудники разведки полиции Нью-Йорка заметили в социальных сетях известных членов банды, которые позировали с огнестрельным оружием во время поездки в автобусе для вечеринок. После непродолжительного расследования они обнаружили автобус, остановили его и арестовали 14 человек за незаконное хранение оружия. Было изъято восемь орудий. Полиция Нью-Йорка регулярно использует разведывательные данные и данные для обоснования своей стратегии точной полиции. Стратегия привела к рекордному количеству арестов оружия в 2020 году: 1,79В одном из них, совершенных во время остановки автомобиля, участвовал 1751 отдельный правонарушитель, 497 из которых в совокупности участвовали в 805 комбинированных инцидентах с применением огнестрельного оружия.