Volkswagen Sharan | Перегрев двигателя

5.1.9. Перегрев двигателя

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. Предупреждение Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку. 2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.   3. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Обнаружили течь? Нет: см. п. 5 4. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 минут. 5. Пока двигатель не остыл, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Вращаются лопасти вентилятора? Да: см. п. 13   6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите зажигание. Вращаются лопасти вентилятора? Нет: см. п. 8   7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на “массу”. Электродвигатель вентилятора при этом будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой тосол — на новый, так как температура замерзания такого “коктейля” гораздо выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114–3722010–60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Совет Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? Нет: см. п. 10 9. Счастливого пути!   10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте питание на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали. Электродвигатель заработал? Нет: см. п. 12 11 Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены реле включения вентилятора системы охлаждения. 12. Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения.   13. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный — термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.   Советы Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с “тепловым ударом”, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

Бензиновые двигатели

Бензиновые двигатели

 

Правила раздела. Задавая вопрос указывайте марку автомобиля, год выпуска, двигатель и другие данные необходимые для ответа. Что делалось с автомобилем до появления неисправности, после чего она появилась. Чем подробнее вы опишите проблему, тем точнее будет ответ. Задать вопрос вы можете в комментариях внизу страницы или на любой странице продукции , например введя номер  интересующей вас запчасти, как-то ОС47 или BUR6ET, и осуществив ее поиск.  Внизу страницы будут  комментарии, где нужно написать вопрос.  Либо в разделе Вопросы и ответы на сайте strim-avto.ru

        Если вы сталкивались с похожей проблемой или знаете как ее решить, напишите свое видение этого вопроса в комментариях внизу страницы. Будем вам признательны.

 

Почитайте сначала статьи по теме.

 

 

 

• венто 94г 1.8б двигатель заглох искра есть заменил топливный насос двигатель поработал 5-10 мин. заглох и не заводится. См. статью выше.
• POLO 1998 АНS 1.6 .Начал набирать обороты только до 3000, через десяток км работал только на холостых. Заглушили перестал заводится. Через пару оборотов кажется что вал толкает обратно. Катушку, датчик холла, крышку трамблера, провода, свечи — все работает, диагностика есть, установку зажигания проверили, выбросить дорого, помогите. Проверьте топливный насос, поступает ли бензин к форсункам, еще читайте статью выше.
• Здравствуйте! Ауди 80 В3 1991 1,8РМ моно мотроник. Подскажите правильное расположение датчиков давления масла по цветам или по давлению (два: над и под фильтром, один в гбц — не подключен!!!). Величины давления и места проверки давления масла? Заранее благодарен. В блоке с торца аварийный датчик давления масла для холостого хода 0.25 Бар 1-штекерный синий 028919081H, 049919563B 1-штекерный синий температуры масла над фильтром, 068919081D аварийный датчик 2000 оборотов 1.4 Бар 1-штекерный черный.
• Привет! Помогите разобраться.ауди а4 двигатель 1.6 ADP валит белый дым из глушителя, уходит антифриз, но масло чистое троит, поменял свечи проехал 20км свечи черные. Какие могут быть проблемы? Может быть пробита прокладка головки блока, антифриз в масло пока не идет. Проверьте пузырьки воздуха в расширительном бачке, наличие оных говорит о пробитой прокладке.
• Добрый вечер. Подскажите пожалуйста почему у Тигуана при езде накатом расход топлива выше чем при работе двигателя на холостом ходу 1.2 — 07. Заранее спасибо. Если накат, это движение на нейтрале, то так быть не должно, если при включенной скорости, то при определенных условиях расход будет.
• А6 2002 ALT 2.0 Периодически загорается лампочка мин. уровня масла— проверяю уровень-в норме,в чем проблема? Проверьте фишку и сам датчик уровня масла 1J0907660B.
• B5 ,1.6 бензин,2000 год. Здравствуйте! подскажите что может быть ? машина перестала запускаться с первого раза , особенно если долго постоит на морозе. Свечи, датчик температуры, лямда зонд, регулятор давления топлива, дроссельная заслонка — возможные причины.
• Фольксваген Кадди, 2002 г.в., двигатель AUD, 60 л.с. Пропала тяга, ритмично мигает или горит лампочка «двигатель». Когда лампочка мигает, двигатель как бы троит, когда горит постоянно, работает ритмично, но тяги и приемистости нет. Заменил термостат, датчик температуры жидкости, свечи — результата нет. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина. Эксплуатировать автомобиль нельзя, считывайте ошибки и определяйте причину, замерьте компрессию в цилиндрах. Несвоевременный ремонт может привезти к потере двигателя.
• здраствуйте уменя ф пассат 1996 1.6 механика AHL антифриз в щупе Признак пробития прокладки головки блока
• Если залито масло оригинальное Longlife III 5W30 я могу на доливку использовать масло Castrol EDGE Longlife III 5W30 ? Спасибо. Можете
• стандартная температура двигателя vw venta 2.0    90-94 град
• Пассат б4 дв. 2е г.в.1994 ниже -5 заводится только если дать газу. Начинает плавать Х.Х. при сбрасывании оборотов глохнет. На горячую заводится без проблем. Свечи покрыты сухим черным нагаром. Если при заводке ни газануть забрасывает свечи и не заведешь. Спасибо. Проверять датчик температуры, регулятор холостого хода, лямда зонд, провода к датчикам и форсункам. Может быть заклинивает редукционный клапан масляного насоса.
• Фольксваген пассат б3 моновпрыск 1,8 л, 1991 г. выпуска. Проблема: Загорелась лампочка давления масла и включился зуммер, при перегазовке в нейтральном положении лампочка и зуммер выключаются. При движении на любой передаче на оборотах менее 2300 лампочка и зуммер включаются, свыше 2500 об на любой передаче лампочка и зуммер молчат. заменил 2 масляных датчика, масляяный фильтр и масло, масляный насос — проблема не исчезла. Это происходит только на горячем двигателе, на холодном все в порядке.Нуждаюсь в вашем совете  Проверяйте компрессию в цилиндрах и читайте статью в начале темы
• где находится сапун на кадди 1,6 BSE Сапун находится на клапанной крышке под масяной горловиной, поставляется только вместе с клапанной крышкой 
• где находится датчик холостого хода на ауди 100 1993 года объем 2.8 Сбоку на верхней части впускного коллектора — датчик холостого хода 078133455A
• после пуска двигателя — масленка горит больше чем обычно в 3 раза — после ночной стоянки и после того как потухнет слышится звук тихий заполнения — что это ?????  Для начала замените масляный фильтр с маслом.
• моргает лампочка масла почему?   Читайте статью вверху.
• как проверить лямда зонд гольф 2 1992 г  Отключите и проверьте расход и другие характеристики автомобиля, если стало лучше то лямда неисправен. Еще читайте о лямде -ссылка вверху раздела.
• ПРИ ЗАМЕНЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ПАССАТЕ В3 С RP НА AAM НУЖНО ЛИ ДЕЛАТЬ ПЕРЕПРОШИВКУ ЭБУ Блоки управления для этих моторов разные
• Audi 100 двигатель 2.0 е abk 1992 года здраствуйте сначала у меня на 80-90 км/ч при резком утапливании педали газа машина глохнет очистил топливный насос так стало случаться на первой передаче насос гудит сильно! В чем может быть причина. Замените топливный фильтр, проверьте регулятор давления топлива. Возможно все же сдыхает бензонасос.
• Где находится датчик лампочки — зумера, ауди-80, 1992г.в, 1.8 На масляном радиаторе масляного фильтра.
• при 1500 об/мин горит лампочка давления масла в двигателе на VW POLO SEDAN — статья вверху
• Ауди а6 1994года объём 2.6 на поддоне трещина как устранить Менять поддон
• постоянно слетает шланг системы вентиляции картера двигателя фольцваген поло седан Возможно забит клапан вентиляции картера
• есть ли разница между головками блока vw b3 2 литра и 1.8 литра Разные
• AUDI 100 2.3 NF 89г. нет отсечки бензонасоса пред запуском авто. реле бензонасоса и сам насос менял .результата нет .что еще влияет на отсечку насоса ? Регулятор давления топлива
• как выглядит и где находится датчик кислорода.покажите картинку  Другое название датчика кислорода лямда зонд, находится либо на выпускном коллекторе, либо на приемной трубе до или после катализатора, бывает 1-5 контактный.
• при низких температурах происходит выброс масла на фольцваген гольф 3 подскажите  Попробуйте заменить масло , залить синтетику. Густое масло при низких температурах приводит к увеличенному давлению.
• wv passat b4 двигатель 2е .При пуске холодного двигателя при минусовой температуре двигатель сначала работает на холостых примерно 30 секунд , затем резко набирает обороты до 4000. Так работает примерно 4-5 минут,затем постепенно обороты падают в течение 1-2 минут до холостых 800 оборотов. Помоему это не нормально когда в -20 мотор маслает как псих.Что посоветуете? Так не должно быть.  Возможные причины — датчик температуры, дроссельная заслонка, ЭБУ, подсосы воздуха.
• В5.автомат 1.8турбо на стоянке двигатель работает идиально ,при резком ускорении-тоже.при плавном наборе скорости-от 1000до 2000 обор машина начинает дергаться где=то гуляет 200 оборотов,иногда -легкая вибрация ,что зто ?расходомер заменен
• Здравствуйте у меня В5 1.8 turbo 1999г АКПП после не большой переборки двигателя (заменил вкладыши и пор. кольца) завёл двигатель без проблем, но движок при плавном наборе оборотов подымает до 1200 и начинают плавать держит постоянные обороты только после 2500 и выше, сделал диагностику показала что ошибка работы дроссельной заслонки, но возник вопрос ведь заехал своим ходом к заслонке не прикасался как она могла сломаться??? и можно её (реанимировать!!!) за ранее спасибо Нужно адаптировать дроссельную заслонку заново, может работать в аварийном режиме
• здравствуйте у меня wv jetta 2, 1987г. на ней стоит мех. инжектор (k-jetronik) вообщем двигатель работает не ровно и уровень масла поднимается ,расход большой и после 100км перестает заводится, пока масло не поменяешь. отдавал в 2 мастерские ,первая вообще не чего не сделала, а вторая на выходные, пока не полетело что то в проводке — заводское реле топливного насоса перестало работать,а реле ваз работает постоянно. подскажите и все что может быть по потробнее,1г. уже делаю 
• рисунок прокладки площадки масленного насоса и материал изготовления для двигателя ADR Прокладка отдельно не поставляется можете посадить на высокотемпературный герметик
• Периодически загорается индикация минимального уровня масла. Масло-уровень. Открываю капот-10-12 сек. и индикация гаснет. До этого ездил год без проблем пока официалы не поменяли модуль балансирных валов и поддон. Советовали почистить контакты замка капота, а он неразборный и провода от него уходят в жгут. Спасибо. А6 2.0 BRE 2007г. Проверить разъем датчика уровня масла, или заменить сам датчик.
• здраствуйте добрые люди скажите пожалуйста . уменя фольсваген венто 1992 г т д . сначала стрелка спидометра дёргапась а потом перестала и щас после этога спидометр ра ботает толька до 80 км больше не поднимается. куда лезть не знаю подскажите что нибуть . спидометр электро Смотрите привод спидометра
• Здравствуйте! У меня вопрос таков, фольксваген пассат 93 года, заменили летнее масло на зимнее, после этого на следующее утро выдавило масло из значка фильтра, заменили второй раз то же самое, потом купили другой фильтр, но тогда уже выдавило из под резинки. При этом появились следы масла на первых 2-х свечах. И второй вопрос мигает датчик масла, показывает что нет давления, вот я и не могу понять, если нет давления то как же он выдавливает, что делать? В чем может быть причина. Ответьте пожалуйста по подробнее Редукционный клапан масляного насоса может быть забит или система вентиляции картера
• Добрый день! У меня АУДИ- 100 С-4 1993г,бензин 2.0 инжектор пробег 320т.км ААD.Скажите пожалуйста какая будет периодичность замены: тосола,тормозной жидкости, масла в коробке передач. Спасибо. Масло синтетика через 10000 км, тормозная жидкость 50000 км, тосол g012 5 лет, масло КПП синтетика 100000 км
• Здравствуйте!пассат б4 двигатель ady,вморозную погоду заводится и сразу глохнет, при повторном запуске ситуация та же .закатываем авто в тёплый бокс на 20 минут ,заводится с пол оборота.свечи и фильтра заменил. Поменять ДТОЖ
• двигатель запускается отлично и в минус25 работает ровно, проблема такая, при трогании с места в рыхлом снегу не хватило мощности\двигатель прогрет\ заглох, при попытке завести безрезультатно, перетрёс все предохранители, пошевелил разъёмы -завелась. после второго такого случая не завести. vw jetta 90г.в.двигатель pn карбюр.2ее 1.6л
• A6c4 1996г v6 2.8. AAH . Вой в двигателе , работает чисто, прогрев с холодного состояния 2 -3 мин. При оборотах- 1200 после чего падают до 800,и работает ровно, почему и что воет. Было стучали компенсаторы, првели ремонт, сказали что какой то ридусционный клапан заклинил, стоит под пауком под крышкой блока два штук,но как они называются и какую функцию выполняют, я сам не знаю, может их поменять. Спасибо. Ganc
• Здравствуйте!!!!подскажите пжалуйста кто знает.ауди 80 моник,при не прогретой машине работает все стабильно,но когда прогрееться тронуться не реально,машина начинает глохнуть и звук с воздухана как будто сосет воздух,но при осмотре не чего не обнаружил где могло бы подсасывать.прокладка под моновпрыск может быть порвана
• здравствуйте у меня туарег 2008 г.в 3.6 бензин 280л.с Не показывает температуру масла на приборке, горит «oil sensor service now» машина на холодную заводится после прогрева до 90 С пробовал на ней прокатится проехав метров 100 она глохнет.Пробую завести она заводится и сразу глохнет, пробую еще несколько раз в итоге пока крутит стартер стрелка температуры охлаждающей жидкости поднялась до 90 с потом опустилась до 0 С и в этот момент он завелся но при этом стрелка температуры охл.жидкости лежит на 0 С и температуры масла в ДВС то же, пробую проехать опять метров 50 и глохнет.Помогите пожалуйста разобратся Поменяйте датчик температуры
• Пассат мотор ADR пока холодный работает отлично но как нагреется начинает троить и работать неровно, потом вдруг опять нормально работает. Подскажите что это может быть. Склоняюсь ДТОЖ и катализатор засранный Причина может быть в катушке, поменяйте свечи, бензонасос может умирать, с забитым катализатором машина бы тупила. Выкрутите свечи посмотрите состояние.
• Здравствуйте. фольксваген b3 1.8 моно проблема такая попадает антифриз в масло в цилиндрах его нет поменял прокладку головы не помогло через неделю снова начал подниматься уровень. Блок цилиндров на предмет трещин
• Привет! Помогите разобраться.ауди а4 двигатель 1.6 АДП валит белый дым из глушителя,уходит антифриз,номасло чистое,троит,поменял свечи проехал20км свечи черные. Какие могут быть проблемы? Прокладку головки блока заменить
• volkswagen passat B-5 1999 г. выпуска двигатель 2.3 v5 AGZ после замены ремня генератора перескакивает ремень генератора на один ручей с муфты кондиционера. Так уже два раза. Что делать??? Проверить ролики и шкивы навесных агрегатов, при необходимости заменить.
• здрасьте,у меня ауди 100/45 1991 2.0л,механический инжектор.После замены бензонасоса начала дымить, совсем не тянуть,глохнуть на ходу.Свечи выкручивали все черные.Сказали что бензонасос хреновый, поставили новый качественный,но проблема не ушла.Подскажите пожалуйста что это может быть???? Проверьте дозатор топлива
• При заводке двигателя Фольцвагена Джетты 2 1.8 бензин в сильный мороз держал ключ зажигания включенным продолжительное время при этом посадил АКБ и так и не завел. Завел только с буксира и во время движения заметил что стрелка температуры отклонилась сильнее обычного,открыв капот я обнаружил что патрубок идущий на радиатор очень твердый я открыл крышку расширительного бочка,1-2 литра тасола разумеется вытекло.Большие пузырьки воздуха шли из нижнего (большого) патрубка в бочок а струйки тосола как обычно из маленькой трубки обратки не было.На этом проблемы не закончились,через 10-15 минут езды раздался какой то зумер (похожий на треск реле) я заглушил двигатель и при включении ключа зажигания стартер крутил еле-еле,после зарядки АКБ проблема осталась. Мог я сжечь стартер и почему выкинуло тосол? Проверьте компрессию в цилиндрах, могли сжечь также стартер, но вряд ли если он крутит еле-еле.
• здравствуйте у меня пассат б3 инжектор 1989года 1.8л.сегодня с утра завелась без проблем до 90 градусов набрала температуру и резко заглохла.завести больше не мог думал может обсох залил бенз даже свечи поменял ни чего.крутит стартер как обычно нет посторонних звуков.два акума посадил даже не чихнула.да у меня еще газ.но он закончился.Подскажите пожалуйста что может быть? Свечи сырые ?? Бензин поступает?? Искра есть?? Причин куча — катушка, бензонасос, датчик холла и.т.д., читайте статьи в начале.
• здравствуйте у меня автомобиль волцваген поло 1990года инжектор куб 1.3 на холодную работает нормально после того как проеду 15 -20 минут начинает глохнуть троить но заметил если я оключу зажигание при езде сразу включю то некоторое время работает хорошо но не прдолжительно секунд 30 потом процедуру нужно повторить если мотор заглушить заводится он легко не зависимо горячая или холодная .но спустя секунд 20 если горячая начинаются сразу проблемы помогите пожалуйста большое спасибо…. Проверяйте бензонасос,  дроссельную заслонку (ДПДЗ), датчик температуры, лямда зонд.
• Здравствуйте! У меня Фольксваген б5, после одного ливня, машина стала себя странно вести, на любой скорости и на любых оборотах машина начинает тупить, такое ощущение как будто бы закончился бензин, а хотя бак полный, нажимаешь газ в пол а изменений ни каких нет, пока не выжмешь сцепление и пару раз не подкачаешь педалью. Гонял её на станцию, диагностика ничего не показала, но мастера грешат на топливный насос. Подскажите что это может быть?!?!?! Спасибо заранее!!! Если не трудно отправьте ответ Вконтакте Скиданов Николай 36 Сочи. Ещё раз спасибо! Поменяйте топливный фильтр, очистите топливную систему, удалите воду из бензобака, проверьте давление топлива.
• Здравствуйте! Авто VW JETTA 1990г дв1.8RV. DIGIFANT. АКПП. При прогретом двигателе поднимаются обороты холостого хода до 1100-1200об. После пару резких перегазовок обороты падают до 800.Была поменяна лямбда не помогло. Еще постоянно моргает светодиод температуры охлаждающей жидкости в панели приборов. При отсоединении штекеров от каждого датчика все равно моргает.(У меня были пропаяны дорожки в панели приборов но все приборы работают кроме подсветки,,- может ли датчик моргать из-за панели» ). Заранее большое спасибо! Поменяйте датчик температуры
• после морозов свыше 45 завел АУДИ80 93г. заработала нормально . потом стали водить обороты при нажатии на газ обороты возрастали только при полном нажатии на педаль газа и росли до максимальных . после отстоя 10 часов опять завел завелась обороты немного подержались и пропали педаль газа нереагировала . двигатель заглох и больше не заводится .стартер крутит Проверяйте поступление топлива, наличие искры, компрессию в цилиндрах
• здраствуйте,ауди 100-92г.2.8-v6 уходит масло очень сильно, думал передний сальник оказалась нет,текло сильно с прокладки масляного фильтра, сделали ну масло все равно уходит и причем очень хорошо,за 30 минут работы, 4-литра масла, если же двигатель не работает масло не уходит, пробывал заводить стоять на мести потом отъехать но течи не увидел на снегу, думаю что задний сальник, но масло было бы видно на снегу так как столько много масло бы без видимости не уходило, если бы двигатель кушал, то опять так-же за пол часа работы на холостых, тоже бы не ела 4-литра да и свечи бы закидало давным давно, вот и не могу понять куда же оно уходит, прокладка тоже в норме у поддона, где распредвал все чисто,такое ощущение что когда заводишь там кто то появляется и сливает масло)))) и еще что замечал что когда прогрета до 90 машина то масло момент уходит вообщем чем холодней тем дольше держится, буду признателен за помощь, заранее спасибо!!!
• Простите, пожалуйста! Я человек новый… Даже не знаю. Возможно и не сюда. У меня автомобиль заводится ровно. В процессе прогрева начинается не ровная работа двигателя. После перегазовки, какое-то время, снова работает ровно. В процессе разогрева при нажатии на газ, происходит провал (машина не набирает обороты,глохнет). После того как какое-то время постоит не заведенная, заводится и работает нормально. Выхлоп пахнет бензином и выхлопная труба черная. Диагностика ни чего не показывает. Помогите, пожалуйста! Какая машина?
• Добрый день! Ауди А4 2000г, 2,4 л, мотор ARG, мех. Летом при включении климат-контроля падают обороты, в пробках зачастую может заглохнуть, диагностика ошибок не выдает, однако заметил, что вискомуфта при горячем двигателе легко проворачивается. На скорости все в порядке. Также есть проблема-на горячий двигатель плохо заводится, с трудом после нескольких попыток. Менял ДТОЖ, бензонасос проверяли, давление норм. Диагностика ошибок не выдает. Мучаюсь второе лето. Помогите пожалуйста  Проверяйте компрессор кондиционера
• Здравствуйте!У меня Passat B3 1989г, двигатель PF 1.8 инжектор. На днях произошла такая проблема,С утра запустил двигатель ,все было отлично,доехал до работы-заглушил.По окончанию раб.дня,запуская двигатель почувствовал,что-то не ладное-запуск был не таким резвым как раньше,не предал особого значения..Поехал..Еду и чувстую ,что как будто на буксире паровоз тяну,временами пропадает на пару секунд,в дальнейшем запуск производился со второго ,а то и с третьего раза,Сегодня поменял бензонасос и фильтр,но все оказалось безуспешно(((Подскажите пожалуйста в чем может быть причина????Заранее благодарю! Посмотрите в каком состоянии свечи
• Фольксваген гольф 2 1987года1.8 моноинжектор. При заводке обороты поднимаются до 3000-3500 через минут 10 падают до 1000 потом в процесе езды поднимаются до 3000-3500. Что может быть? Проверьте регулятор холостого хода
• VW b4 1.8 ABS Mono-motronic Зравствуйте! Подскажите пожалуйста, на ходу глохнет двигатель и не заводится пока не остынет, в чём может быть причина? Спасибо! В катушке, датчике холла, коленвала, бензонасосе
• двс стреляет не развивает обороты (катушка зажигания заменена, компрессия по 11 во всех цилиндрах форсунки не текут давление топлива при повороте ключа 1.5 при прокручивание стартером 2.5 двс 1.6 8 клапанов свечи зажигания новые подозрение на бензонасос вить давление должно быть 3br может ли аналогичные проблемы быть из за датчика коленчатого вала или дачика распредвала Эти датчики не причем. Проверяйте бензонасос, регулятор дроссельной заслонки
• здраствуйте….у меня aydi 80 b3 1.8S 1991г.в…..ехал по трассе и при обгоне заглохла машина.при осмотре обнаружил то что пропала искра. поменял трамплер и ремень ГРМ и все поставил по меткам,отрегулировал зажигания по мертвой точке но машина стала уже не та которая была…..бензина стала кушать около 20 литров обороты немного плавают,при резком нажатии на педаль газа машину начинает дергать,короче пропала тяга машины….обратился в сервисный центр мне сказали то что зажигание выставленно нормально,лямда зонд рабочий,ДТОЖ рабочий.сказали то что износился патанцеометр дросельнной заслонки или ЭБУ….я все поменял но нечего не изменилось!….подскажите пожалуйста в чем может быть причина!…заранее спасибо Если до неисправности все было нормально, то причина скорее всего в трамблере и установке зажигания, отрегулировать ещё раз
• Ауди А6 С4 1996 г. АВС 2,6, механика, кондиционер. Машина простояла 45 дней. Так получилось. Пуск двигатель на холодную — с пол-оборота. Раньше была секундная пауза и обороты увеличивались до 1200. Теперь её нет и обороты сразу — 1200. После прогрева раньше снова была секундная пауза и обороты падали до 1000, а затем постепенно — до 900. Это согласно инструкции свидетельствовало об определённом прогреве и можно было начинать движение. Теперь пауза есть, но обороты не падают и остаются стабильными на холостом ходу 1150-1200. И ещё: печка греет хорошо, но проехав некоторое расстояние перестаёт нагнетать горячий воздух, на повышение регулировки почти до максимума не реагирует. После отключения и нового включения спустя несколько минут снова начинает работать. На СТО компьютер ошибок не показал. Был снят клапан регулировки оборотов холостого хода, «мастер-топливщик» его протёр, вставил на место, установил обороты на 880 и при помощи компьютера зафиксировал, но после добавления газа они стали постепенно увеличиваться и снова стабилизировались на 1100, а в процессе движения автомобиля — на 1200. Мастер прозвонил всю электрическую цепь, проверил блок управления, достав его из салона со стороны пассажира, менял его на другой. Компьютер ошибок не показал. Но, прозвонив клапан тестером, мастер сказал, что один контур прозванивается, а второй нет. Было предложено заменить клапан х.х, т.к. он не срабатывает, и на него «то поступает, то не поступает» сигнал управления. На другой СТО, подождав очередь на улице 1,5 часа, при попытке завести двигатель под капотом произошёл хлопок и оттуда вышел едкий дым. После паузы двигатель завёлся как обычно и я заехал на СТО. Там же был заменён клапан, но безрезультатно. Их компьютер показывает «обрыв цепи». Хлопков больше не было. До гаража доехал нормально, на холостых — по-прежнему 1200. Как диагностировать неисправность и устранить еёМожет быть дело в датчике температуры, еще можно порробовать заново адаптировать дроссельную заслонку
• Добрый день! У меня VW Pfssat B3 1.8 моновпрыск 1989 г. Не давно поменял прокладку между моновпрыском и коллектором (из-за разрыва) и сразу началось:В режиме прогрева обороты 600-900 на прогретом 1200-1500 И на горячем двигателе на оборотах более 2000 срабатывает зуммер и загорается контр. лампа давл. масла после перегазовки все нормализуется, но как обороты доходят до 2000 все повторяется. Пробовал ездить на 4 и 5 передачах не превышая 1900 об/мин. никаких претензий к зуммеру и контр. лампе не было. Просветите меня пожалуйста , а то все мозги себе поломал. За раннее спасибо. Проверьте компрессию в цилиндрах, и датчик давления масла,По оборотам. — Проверьте датчик температуры и регулятор холостого хода.
• GOLF III 1.4 моновпрыск 1993г. Временами машина начинает » дёргаться» на скорости, останавливаюсь пробую завести двигатель, двигатель заводится после того как начинаешь добавлять газ. Такое случается на трассе, по городу ездит вроде нормально. Возможно причина в регуляторе дроссельной заслонки.
• Ауди А4 2001 года 1.8 турбо кватро 125 КВт при включении передачи еще до страгивания с мета слышен скрежет, уже поменяли сцепление в сборе и маховик, что может быть? Устранили подтекание масла, со следующего дня при пуске на холодную закидывает обороты и глохнет, после третьего пуска подергает и нормально. Заранее спасибо. Андрей. Постарайтесь диагностировать откуда идет звук, считайте ошибки, проверьте датчик температуры.
• двигатель шаран 1.8т работаєт нормально. через 20 мин глохнет. через 10-15 мин можно завести грешил на насос топлива заменил новым проблема осталась. при работе стартера ощущается легкость проворачивания коленвала и горит лампочка давления масла. заводится работает снова но проблема повторяется . Что может быть причиной подобного. Проверьте датчик коленвала, катушку, давлегие в топливной системе в момент, когда мотор глохнет.
• здравствуйте у меня пассат в3 1991г 1.8 моно при движении начала мигать лампа давления масла когда заглушил и снова завел стало нормально но не на долго проверил давление манометром все в норме заменил датчик( черный ) на холостых лампа не моргает но при нажатии на газ снова горит помогите решить проблему Нужно проверить компрессию в цилиндрах, давление масла на 2000 оборотах, читайте более подробно про аварийный датчик давления масла.
• Здравствуйте, Фольц.Бора 2001г. двиг. 2.0, большой расход топлива, значение среднего расхода топ. увеличивается даже на холостых оборотах, из глушителя темный дым и черная жидкость из глушака, по запаху чувствуется очень богатая смесь топ., поменял датч. распредвала, свечи, поставили «зажигание» вроде бы на место, на 15 л. пробег менее 100 км. Спасибо Почитайте про расход топлива в статье
• Добрый день, VW Passat b3 RP 89г. Машина очень медленно набирает скорость. Особенно при подъеме. Такое ощущение, что пытаешься забраться в горку по льду. Газ в пол, двигатель ревет, а машина еле едет. Подскажите, пожалуйста, с чем это может быть связано? Проверьте сцепление
• у меня ауди 100 с4 92 года 2,8л квадро резко нажал педаль газа в пол загорелось на приборе лейка масло и потух весь прибор не чего не показывал остановился заглушил проверил масло все в норме завел не чего не горит.на следующий день заводишь показывает bright light нажимаешь тормоз показывает о.к! едешь даешь газ в пол опять загорается масло! что это может быть??? Проверьте комрессию в цилиндрах.
• Здравствуйте! У меня фольксваген пассат в 3 дв. 1,6 бензин моно 1990 г.в. При горячем запуске обороты плавают от 700 до 2000 иногда и вовсе держатся 2000 и не скидываются. Бывает еду начинает глохнуть и аккумулятор разряжается полностью. Посмотрите прокладку под моно, реле регулятор генератора.
• Здравствуйте подскажите пожалуйста ! У меня Audi 100 2.3 1992г.в пяти дырая Предыдущий владелец переделал щя стоит наш карбер от 9 вроде. Была детонация при глушении на холостых, когда ехал накатом переодически глохла обратился в сервис причина была в неправильно выставленном зажигании на два зубца,устронили проездил какоето время 1-мес точнее, опять началась дитонация при глушени но не глохнит когда еду накатом, в чем может быть причина может в грм ? да еще от бензо-насоса шланг подачи топлива был пережат проволкой на половину я ее убрал но детонация началась до етого…..Жрет масло канистрами 4-х литровыми канистра на 2-е недели мож на 3-максимум, под машиной чисто когда стоит в антифризе пятен маслянных тоже нет в чем причина наверно колпачки да колечки ?….Расход очень большой больше 20 литров на 100 причины тоже не знаю……..По скорости — такое ощущение что ее держит кто то на 3 передачи 3000 оборотов при скорости 60 думаю ето не нормально соответсвенно 4 передача скорость 85 я имею в виду если держать 3000 об/мин PS-свечки недавно выкручивал люди сказали нагар хороший на них… такой светло коричневого цвета как будто бархатный. ПОЖАЛУЙСТО ДАЙТЕ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ !!!!!!!!!! Желательно с сылками на какиенить мануалы..хорошего магазина для заказа запчастей и какие запчасти нужно поменять какой фирмы луче ну и т.д……Буду Признателен !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Необходимо последовательнопроизводить ремонт, начать с двигателя поменять колпачки и возможно кольца, отрегулировать дозатор
• помогите пожалуйста ауди 100 2.3 aar заглушил двигатель теперь не заводится поменял крышку трамблера бегунок топливный насос схватывает но не запускается метки грм проверял все в порядке в чем может быть причина…. Причина может быть в катушке иди датчике холла
• Ауди А4 2.6v 95г. датчик на распредвале сломался, купил новый поставил, заводится и глохнет, диагностика показывает что все нормально, все перепроверил, искра есть, Иммо ключ принимает как всегда. ДМРВ тоже в норме, не знаю где еще смотреть Купите еще один, возможно брак, лучше Бош
• Добрый день.Сеат Кордоба 1.6моно 1F Помогите советом, мучаюсь уже который меяц. В сухую погоду или в морозы заводилась отлично, но после дождя или когда оттепель, с ключа заводиться не хочет, только если с толкача(метров 200 тянуть) 3мин поработает, будет заводится с пол оборота, 3ч постоит та же проблема. спасибо Нужно проверять проводку, электрическую часть — катушку, крышку трамблера, провода, разъёмы
• Здравствуйте. Ауди 80 В3 1991г.в. 1,8 РМ Моно Мотроник 90л.с Подскажите пожалуйста как правильно проверить давление масла мех.манометром в гбц и блоке(два датчика: над и под фильтром; один в порце гбц к салону не подключён и нет провода) вместо каких подключать манометр? Какие должны быть показатели и при каких условиях? Подскажите правильное расположение датчиков давления масла(какие и где: по цветам или попоказателям давления?) У меня стоят: над фильтром -синий 0,15-0,35Бар, под фильтром белый(или серый, измазан маслом цвет точно не определить но помоему ближе к белому)1,8+-0,2бар.Маслёнка на приборах загорается при включении зажигания, при пуске сразу гаснет. Просто надоел вечный цокот гидрокомпенсаторов даже после замены на новые INA. Масло Хессол 10W40. Меняю весной и осенью. На стенках колодцев гидриков при их замене были обнаружены глубокие царапины. Заранее Спасибо!  С торца ГБЦ синий 0.25 Бар на холостом ходу, под фильтром белый давл не ниже 1.8 бара при оборотах 1900 на неизношенном двигателе, либо 1.4 бара черный, 0.9 — серый. Над фильтром 0.3-0.5 серый. Еще читайте статью про аварийные датчики давления масла.
• ауди 80 В3 дв.РМ 1991г. при запуске не заводиться,пока не нажмешь педаль газа.Обороты падают очень быстро когда убераешь ногу с педали и глохнет.Двигатель при этом дергается,может быть троит. Поменял блок упр. двиг.,топливный фильтр,свечи,поездил два дня и все повторилось.Что делать подскажите? Проверьте датчик температуры, бензонасос и давление топлива.
• При работающем движке мигает давление масла и сопровождается звуковым сигналом.Как избавиться,В3 .двиг.1,8 моноинжектор Почитайте статью вверху.
• Добрый день, у меня Audi B4 1993 г.в. двигатель ABK 2.0E при езде на скорости 90 км час обороты стоят на 3000. Это нормально или требует ремонта? Если это максимально возмвозможные обороты то нужен ремонт.
• Здравствуйте подскажите у меня фольцсваген пассат в 4 1994 года при заводке на холодную не набирает должных оборотов и троит. При заводке приходится держать ногу на педали газа. когда прогреется то обороты держатся и то только когда двигаешься а при длительной стоянке обороты начинают падать прогазуешь на некоторое время опять востанавлюваются.
• что делать если двигатель залил водой? После чего машина не заводится. Модель автомобиля- Фольцваген б4 1.8, бензин Просушите двигатель в теплом боксе и проверьте всю электронику, начните с катушки, трамблера и так далее
• Здравствуйте. Пассат b 4 .1996. AF T. Утром не могу завести , а в течении дня заводится идеально. Подскажите пожалуйста в чём дело. Проверьте датчик температуры
• Ауди А6 1995г. 1.8 ADR Протекает прокладка клапанной крышки рядом с ремнем ГРМ,менял ее,не помогает.Все равно течет!В чем может быть причина! Возможно нарушена плоскость головки или клапанной крышки, попробовать использовать в этом месте более сильный герметик или шлифовать плоскость, менять клапанную крышку.
• vw джетта 1990.г.в. обь. дв. 1.6 на холостом ходу горит котрольная лампа двигателя на панели, при оборотах гаснет. в чем причина? Проверяйте компрессию, читайте выше
• ЗДРАВСТВУЙТЕ. У МЕНЯ PASSAT B5,98г.в, ДВИГАТЕЛЬ AHL, АКПП, У МЕНЯ ПРОБЛЕМА- ДЕРГАЕТСЯ ПРИ 4 тыс. ОБОРОТАХ, ЕЗДИЛ НА ДИАГНОСТИКУ — ОШИБОК НЕ ПОКАЗАЛО. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО. Бензонасос, дроссельная — возможные причины.
• Здравствуйте! У меня фольксваген пассат В3 1990 года выпуска. Мотор ААМ 1.8 моно. на промежутке от 80 до 120 есть рывки работы двигателя, что делать? Спасибо заранее. Узел впрыска, дорожки в этой области могут быть выработаны.
• Golf 4 2.0л бензин,двигатель не развивает обороты.Подскажите что делать. Провести диагностику, причина может быть в бензонасосе, регуляторе давления, свечах и др.
• Здравствуйте vw пассат 1.8 моновпрыск 88г.с кандером я не уверен насчет воздухана работает он или нет отстегнул убрал фильтр заслонка перекрыта горячий воздух трубочку снял от моника и дунул в нее заслонка не реагирует тогда рукой попробовал она туговато отходит пружина объясните пожалуста она должна свободно ходить горячий и холодный. Заранее благодарен за помощь. Алексей.
• Здраствуйте. Какая компресия должна быть на ауди 100 с4? Двигатель 2.0 бензин моноинжектор. Машина 91-го года. И если компресия 7, 7.5 показывает, двигло надо делать? Нормальная компрессия 11-12
• Здравствуйте! Ф.Венто 2л. 1994 г.в. Проблема с двигателем. На холодную заводится и работает идеально,обороты 900держит. Как только до рабочей нагревается,все. Троит,чихает,обороты плавоют,тяги нет… Менялись свечи и их провода, датчик температуры. Замерялось даавление бензина и на холодную и нагорячую, 3-ку держит Проверьте крышку трамблера, разъёмы, датчик температуры всасываемого воздуха
• какая должна быть температура масла на ауди А 6 1995 г в объем 2.0  110-150 градусов
• помогите пожалуйста wolkswagen polo хэтчбек 1997 года объем 1 литр. На холодную завожу, еду, все норм. Как только температура поднимается, загорается датчик давления масла и периодически мигает. Когда даешь газу, датчик гаснет. Что нужно заменить? Почитайте статью про давление масла. Нужно мерять компрессию ….
• WV Golf IV, двигатель 1,6 ( AVU ), коробка-автомат. Какие датчики могут влиять на набирание оборотов при движении? Проверяйте дроссельную заслонку, расходомер, считывайте ошибки.
• фольксваген шаран 1998 г. 1.8 т на холостых через раз работает, при снимании фишки с датчика расхода воздуха работает хорошо, но пока не нагреется Нужна диагностика, при скидывании крышки, компьютер работает по усредненной программе.
• Скажите пожалуйста, у меня пассат 2000года универсал, двигатель1,6 не турбо, при резком нажатии на педаль глохнет, плохо заводится, когда долго гудит на холостых глохнет, до этого ничего не делали. Нужна диагностика, причин может быть много — дроссельная, расходомер и др.
• Доброй ночи! Подскажите пожалуйста, у меня passat b+ 1.6 alz бензин. Не всегда заводиться с первого раза на горячую, на холодную все ок. Поездишь 30 мин. заглушишь на 5 мин. стартер крутит и все. И еще плавают немного обороты, когда немного нажимаешь на акселератор и держишь, на холостую все хорошо, стоить придавить газ до 1500 оборотов, начинает скакать 1500-1600. Спасибо!!! возможные причины ДТОЖ, бензонасос, катушка и др
• после замены ремней грм вышла неисправность богатая смесь 1 цилиндра и работает двигатель на горячем как бы притраивапет и расход топлива увеличился
• После переборки движка спустя несколько часов при нагревании гольф 4 не захотел развивать обороты начинает ехать только после 2000 оборотов легкие чихания была замена колец колпачков вкладышей а также разборка гидрокомпенсаторов. Вскрывать и смотреть, что случилось.
• гольф 1,9 тди , 81 квт.из расширительного бачка валит белый пар.выхлопными при этом не воняет.может выбросить ож через перелив.в выхлопной трубе дыма нет.в рб масляной пленки нет,пена не идет.в масле эмульсии нет.что еще может быть? Если идут пузырьки воздуха через бачок и раздуты патрубки, могут попадать газы через пробитую прокладку ГБЦ.
• фольксаген венто моновпрыск 90 л.с 93 год выпуска почему загорается масляная лампочка и пищит зуммер на скорости 60-70 .Уровень масла в норме. Читайте статью про давление масла в начале раздела.
• Гольф 5, двигатель 1,4 tsi, 140 л.с., пробег 330 тыс.км., загорелся чек, до этого на стоянке дважды заводилась, но глохла, потом завелась, проехала 1500 км, на оборотах 1500-2000 скорость где то 60-70 км раздается металлический звук при разгоне, если отпустить педаль — звук исчезает, при этом скорость набирала до 80 заметно медленнее, затем проехав еще 1500 км машина явно не тянула, чек мигал, металлический звуки оставались, какбудто кто держит, ощущались подергивания, и при остановке на обочине как только отпустил газ — машина заглохла и больше не завелась… Прошу совет и помощь. Только диагностика, считать ошибки.
• если вообще не работает кислородный датчик как будет себя вести машина?будет машину поддергивать ? и будут провалы? wv б4 пасат Провалы могут быть
• Пассат Б3 1990г, 2 литра, инжектор. На улице +20, двигатель был теплый. Завел двигатель, через секунд 10 заглох. Потом не смог завести, топливные насосы работают, стартер крутит. Свечи NGK чистил и прожигал, все равно не заводится. Двигатель не схватывает. В чем может быть причина? Проверьте катушку, трамблер.
• здравствуйте!такая неприятность у меня машина временами начинает тупить и не развивает обороты больше 3х тысяч,после того как клему снимешь поставишь на аккуме все нормально на 10минут ауди а6 1998 АСК машина переходит в аварийный режим, нужна диагностика.
• Здравствуйте- у меня есть проблема. Не давно приобрёл пассат б5 1.8 т 20V .Бензин.1998 год .Механическая 5 ступенчатая коробка. В панели приборов через время появилась надпись ; Service oil . Ну это понятно нужно менять масло, кстати какое масло лучше подойдёт для этой машины??? Дальше ,масло собрался менять к концу недели ,поехал с женой на дачу -и теперь в место надписи oil появилась надпись INSP -Что это значит ,подскажите пожалуйста .И на даче в машине включил музыку дабы веселей трудится было.Через пару часов решили ехать дамой-акума села .Нашел машину ,которая нас на галстуке по тягала дабы завестись .Вначале ни в какую не заводилась-через метров 300 завелась.Вопрос -бортовой компьютер сбился если я перед тем как её тягали снял и потом одел клемму ??И последнее :эту машину разумно заводить с толкоча ??? 5w40, например, Мобил. С толкача лучше не заводить, прикуривайтесь. INSP время до техобслуживания
• Добрый день . Vw Б3 90г моно RP 1,8 . Проблема такая , при езде на различных скоростях и на любых передачах (МКП) на сброшенном газу машину дёргает ,а при нажатии на педаль газа дёрганье пропадает . В чём может быть причина ? например, клапан холостого хода.
• Здраствуйте.vw passat b4 ady 2.0 .машина чихает, стреляет, дергаетца и не хочет ехать.холодная не стабильно но едит чють нагреваетца и наченаетца чехотка дергаетца.поменял свечи,брони провода,тромблер,топлевный фильтор,бинзо насос,и все после диогностик в нескольких салонах.и менял все что говорили.что делать? проверьте. Датчик температуры 
• После промывки двигателя и замены масла 10w40 начал пищать зуммер давления масла при оборотах 2000-2200, поменял фильтр, не помогло, замерил давление на теплом дв, холостые-1,7 . На 2000 и выше до 5. Датчик 1.8 менял, проблема не уходит Замените второй датчик давления масла.
• vw golf 4, 1.4, 99г. Здравствуйте. На горнячую плохо заводится (долго крутит стартер), и когда заведется, то обороты держатся на полутора…если при этом на хх нажать педаль газа, то обороты подникутся до 3000, например, и не падают…на холодную все ок. в чем причина?! Проверить датчик температуры, дроссельную заслонку
• здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня фольксваген бора с турбиной,при нагреве двигателя машина перестаёт разгоняться,разгоняется только после 2000 оборотов и то на разгон еле еле,да и перегреваться стала почему то, раньше выше 90 стрелка не поднималась,с уважением влад Про перегрев читайте статью, ищите подсосы воздуха воздушныйх патрубков турбины и проверяйте турбину
• ДОБРЫЙ ДЕНЬ ШАРАН 1.8T ПОДСКАЖИТЕ ВЧЁМ ПРИЧИНА НА 1 И 2 ПЕРЕДАЧИ ОБОРОТЫ НАБИРАЕТ ДО 5 ТЫЩ А НА 3 И СЛЕДУЩИХ ТОЛЬКО ДО 3.5 И ТУПИТ ЕСЛИ НАДО БОЛЬШЕ ТО НА ГАЗ ЕЛИ НАЖИМАЕШЬ ТОГДА ДО 4 ТЫЩ МОЖНО РАЗОГНАТЬ ПОМЕНЯЛ БЕНЗОНАСОС И ФИЛЬТРА ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ нужно проверить турбину, почитайте в разделе статей про работу турбины
• Vw гольф 2010 года иногда двигатель не пускается стартер крутит в это время подключённый компьютер показывает что все системы двигателя в норме. После сброса давления в топливной рампе двигатель сразу пускается. Или скинуть клему минусовую на 5 минут и тоже может сразу пустится. Давление топлива в подающей магистрали при работающем двигатели в норме. проверьте регулятор давления топлива
• Здравствуйте.Фольксваген пассат б3 дв.RP!1.8.Забрызган маслом карбюратор и коллектор.Откуда не пойму.Прокладка под клапанной крышкой поменяна.Спасибо. очистите или замените систему вентиляции картера
• Рывки при разгоне ауди а6 1.8т аwт вариатор на горячую с80 до 100км час а потом как пуля.в чём причина? Заранее спасибо. Рывки при наборе скорости на ауди могут быть связаны с недосточным давлением топлива из за неисправностей бензонасоса, топливного фильтра, регулятора давления топлива. Другая возможная причина форсунки, катушка зажигания. Могут быть и другие причины. Выкрутите свечи, по их внешнему виду можно выяаить проблему — почитайте в статьях.
• Здравствуйте! У меня фольцваген джетта 2003, 1,8 турбо. Внезапно отказался заводится и появился черный дым. Что делать куда лезть?
• Добрый вечер! Скажите пожалуйста машинка ауди 80 b4 авант движка ADA 1,6e. При езде более 3000 оборотов подергивания авто, толчки…что приезде на бензине так и при езде на газу. Я так понимаю дело системе зажигания и управлеия ЭБУ . Особенно дергает при езде под горку, тоесть под нагрузкой на холостом если газовать3500 оборотов, то прострелы редко слышны . Лямбду отключал- по барабану, все равно подергивания . Замена свечей и проводов ВВ не дала результата. На хх движок работает ровно 850-860. Что может быть? Давление всасывания? Катушка? Датчик холла в трамплере? Да кстати дтож проверял тестером на разных температурах -ок. Датчик детонации двигателя? Устал от поиска причины…спасибо, если поможете. Да, мозги хитачи mpi. До 3000 оборотов езда нормальная. Но по трассе дерганина задолбала… —- Очистите топливную систему, замените топливный фильтр, проверьте давление топлива и бензонасос. Еще проверьте подсосы воздуха.
• фольксваген пассат б5 1999 гв ahl 1600 после длительной стоянки больше 5 часов двигатель плохо заводится, на горячую хорошо и обороты при переключении передач падают медленно —- Проверьте датчик температуры
• плавают обороты на холостом ходу пассат б6 сделали диагностику все приборы работают, подсос воздуха Считать ошибки, сделать полную диагностику, почистить дроссельную.
• не заводится wv jetta 2008 при запуска слышны потрескивания и на панели загорается лампа о неисправности гур Проверьте стартер и контакты в клеммах аккумулятора.
• у меня ауди 80 карбюратор 08 по поселку идёт нормально как на трассу выеду после 4 км теряет обороты машину дёргает спидометр падает до 50 пастою минуты 4 едит нормально километра 2 хватает и опять стою поменял бензонасос безполезно .подскажите что делать. Смотрите карбюратор.
• почему масло попадает в воздушный фильтр Фольксвагене гольфе 1.6 моновпрыск 1993 года Заменить клапан вентиляции картера и шланг.
• Добрый вечер. Проблема такая. Гольф 2, 1991г .в., объем 1.3, моно впрыск. Завожу авто мин 2-3 работает отл. Затем начинаются хлопки с глушителя и в движении не дергает. Едет нормально. Заранее Благодарю за ответ. — Проверить установку зажигания, лямда зонд, посмотреть свечи.
• на фольксваген пассат В5+ 2003 года, двигатель ALZ 1.6I  дымит на оборотах и при нагрузках —  Замерить компрессию в цилиндрах.
• постоянно мигает лампа дачика охлаждения мотор гольф4 моно работает отлично через минут пять загорается и мигает показатель давления масла а через 20-30 км глохнет мотор и пока не остынет не заводиться. заранее спасибо за ответ……… — Перегревается масло в двигателе — ищите причину в системе охлаждения ( например неисправен термостат ) или масляном радиаторе. 
• Привет всем, У меня гольф 4. Движок 1.4- 16 клапанов, 1998 года При повышение оборота двигвтеля зажигается датчик давления масла , что делать ? пожалуйста подскажите если знаете. А также иногда находу пригает стрелка тахометра но скорость машина не меняеться Заранее Спасибо Всем!!! — Почитайте статью в начале раздела про аварийный датчик давления масла
• Golf 3 1.4 AEX 1997г при прогреве теряет тягу. компрессия норм. хх норм.вентилятор срабатывает норм. завел еду норм чуть нагреется не тянет.глушитель не дымит только с сапуна есть дым. Помогите год стоит машина!?? — Возможно забит катализатор.
• Здравствуйте, машина фольцваген пассат Б5, 1,8 бензин, 2000г. на холодную троит и пахнет бензином и хлопает под капотом,как попкорн, когда прогреется все работает нормально.Сегодня все также,только начала хлохнуть совсем, не держит обороты, так и не смогла завести.диагностика показала только свечи.что может быть еще? — Может быть неисправен датчик температуры.
• Ауди 1800 2001 год АМБ автомат квадро,  расход бензина вырос до 15 литров раньше было 12 машинка стала чуть потупее ошибка 0420  Какой будет приговор ?? — Возможно неисправен лямда зонд. Еще про увеличенный расход читайте в статье.
• Ауди 80 б4 , 2л двигатель АБК на холодную заводится едет нормально.. Нагревается до определенного.. Сначала дергается, затем глохнет, детонация появляется.. Чуть постояв, может завестись, так же не надолго. — Возможно датчики температуры, бензонасос.
• здравствуйте,подскажите причину неисправности.У меня шаран 1.8т 2001г.в дымил и ел масло на 600км литр,сделал капиталку(точил блок,шлифовал коленвал и голову) все новое.И вот все повторяется — ест масло и дымит, причем начинается дымавуха после того как двигатель наберет свой рабочую температуру 87градусов и ,тырканьям по пробкам или просто работая на холостом ходу,дым белый с непонятным запахом.Спасибо.
• здравствуйте,у меня пассат б3 1988г,последнее время утром пытаюсь заводить на холодную не заводится долго раз 5,6 качаю насосом у меня моник,только тогда с натяжкой заводится а сегодня заводил и вообще сел аккомулятор такое тоже бывает часто ,если завелся езжу день без проблем —- Проверьте регулятор давления топлива.
• пассат б6 2,0 фси 2006 г. bvy при наборе оборотов, при обгоне происходят рывки, как-будто чего-то не хватает для набора скорости.— Причин может быть много от недостаточного давления топлива ( бензонасос, топливный фильтр), до свечей и проблем с коробкой. ужна диагностика.
• Здравствуйте у меня машина фольцсваген Туарег 2005год. 3.2 бензин проблема в том что не могу найти причину на холостом работает чисто не троит а когда начинаю трогаться он захлёбывается или же может заглохнуть а в натяжку бывает идёт, как резко газ даш он захлёбывается или же просто может заглохнуть кто знает что может быть кая причина компьютерное деагностика не показывает. — Причина может быть в неисправном расходомере воздуха.
• Добрый день. AUDI A4, двигатель AHL 101 л.с., 1998 г.в. заводится хорошо, после прогрева подскакивают обороты до 4000, если заглушить заводится плохо троит, но после 20-го 30-го запуска опять работает нормально, но недолго. С уважением. — Проверить датчик температуры с разъемом, расходомер, адаптировать дроссельную.
• ауди 80 1988 г.в. PM при прогреве движка падают обороты машина начинает работать как дизель,всю трясёт,может заглохнуть,а может подёргаться и опять выравнивается.Обороты падают до 400-500 об.Подскажите куда залазить — Проверьте свечи, в.в провода, топливную систему, узел впрыска, регулятор холостого хода.
• подскажите пожалуйста,wv в5 1998г 1.8 турбо,не тянет,очень плохо набирает скорость,в чем дело?? турбина?? — Причин много, например свечи, катушка, нужна диагностика.
• Доброго времени суток! Автомобиль пассат б3 с двигателем 1.8 pf, на холодную запускается с пол оборота, а на горячую приходится долго маслать стартер, В чем может быть причина? Заранее спасибо! — Датчик температуры, топливный насос.
• ауди100 1993года объём 2,6 на холодную плохо заводится 20-30 попытки, замерил компрессию очень слабая 6,7,6,8,5,6 на холодную,но масло не жрет зарание спасибо — Причины в другом, например датчик температуры.
• Подскажите пожайлуста постоянно выскакивает ошибка Р0455  — Проблема системы вентиляции топливного бака
• Причина повышенного холостого хода 920 оборотов шаран AUY — Подсос воздуха, датчик холостого хода.
• Здраствуйте , фольксваген гольф 3 мигает лампа давления при нагретом двигатель гремит? — Читайте стаью ссылка в начале раздела. Ремонт двигателя.
• размер ремня на генератор ауди 100 2,6л 1993г.в. квадро — 1675 мм для автомобиля без кондиционера
• пассат в5 свист в моторном отсеке — может свистеть ролик или ремень генератора

• День добрый,vw passat b-3 1.8 abs 92г.после запуска двигателя через 1-2мин. начинают падать обороты добавлю газку все восстанавливается при движении то же самое,отпускаеш газ обороты почти к 0 подходят иногда глохнет заведешь все востанавливается подскажите СПАСИБО. — Причины — регулятор холостого хода, потенциометр дроссельной, датчики температуры.
• ауди сигара 2.3 nf 1987с утра заводится идеально проезжаю 5км глушишь а через 5 минут сожусь заводить заводится еле с 3 его раза короче стоит немного ей нагреться еле заводится хоть и поставил новый аккумулятор то есть крутит офигенно  — Проверьте датчики температуры, дозатор топливный
• Фольксваген б3 дв 2.0 инжектор заводится и глохнет давление насоса 4 б давление компрессии 10 атм с быстрого старта заводится и работает в чем может быть причина ?? — Например, катушка.
• 27.11.2014.ВЕЧЕР ДОБРЫЙ!!!У МЕНЯ ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА 1998 ГОДА ВЫПУСКА,АМЕРИКАНЕЦ.ДВИГАТЕЛЬ АВА ОБЪЁМ 1984 ИНЖЕКТОР. С НАСТУПЛЕНИЕМ ХОЛОДОВ СТАЛА ПЛОХО ЗАВОДИТЬСЯ ОСОБЕННО С УТРА КАК БЫ СХВАТЫВАЕТ НО НЕ ЗАВОДИТСЯ,А КОГДА ЗАВЕДЕТСЯ ТО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ ГДЕ-ТО 400 ТОЛЬКО НАДАВИШЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА ГЛОХНЕТ,ПОРАБОТАЕТ МИНУТ 10 И ПОЧТИ НОРМАЛЬНО .ПРОШУ ПОМОЧЬ НАЙТИ ПРИЧИНУ,ОБРАЩАЛСЯ НЕ ОДНОКРАТНО НА СТО И БЕЗ РЕЗУЛЬТАТНО. И ЕЩЕ В КАКОМ МЕСТЕ СТОИТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ ДАТЧИК ХОЛА. ЗА РАНЕЕ СПАСИБО!!! — ДТОЖ находится на тройнике системы охлаждения к блоку, причина може быть в нем, датчик холла здесь не причем, находится с торца распредвала.
• пассат б 3 Вопрос такой,при езде на 5 передаче когда обороты падают меньше 2000,а затем начинаешь их набирать в раионе 2100 начинает мигать лампочка даваления и гудеть зуммер,как только стрелка тахометра доходит до 2200 все прекращается.Либо когда переидешь на 4 передачу (там обороты выше получаются)или просто отпускаешь педаль газа совсем и тоже все прекращается и тут-же набираешь скорость даже если на 5 передаче —Читайте выше
• Добрый день. У меня Passat B3 двигатель RP. На холодную заводится тяжеловато хх плавает. Когда прогреется до рабочей т-ры на хх глохнет. И ещё на горячую на хх ниже 700 оборотов начинает моргать лампочка давления масла. Подскажите пожалуйста возможные причины неисправности. Спасибо. —  Разобрано в статьях
• Фольцваген поло 2008 АКПП 1,4 до запуска двигателя тухнет сигнальная лампа давления масла. Это нормально или нет? — Нет, на диагностику
• доброе утро у меня ww caravelle  инжектор 2,5 бензин заводится но как наберет температуру провалы когда нажимаю педаль газа не развивает обороты короче тупит что можно сделать СПАСИБО — читайте, причин может быть много — от бензонасоса до дроссельной
• Здраствуйте у меня на ауди а8л 4.2 бфм квадро 2004г при прогреве ощущения лёгкого озноба изменений на приборной доске нет компьютер ни чего не показывает при средней езде от1000 до 2000 оборотов происходят  плавное Толкание то резкие подёргивания  стрелка тахометра на сто сто пятдесять приподнимается и опускается а больше чуть даёшь ей 2100 и выше подрывается и летит но заметил по трассе при скорости 100_120 и низких оборотах тахометра машина так же изменяет на 100 оборотов на тахометра но очень плавно при легком удерживание педали газа и даже на круиз контроль 
• Здравствуйте подскажите пожалуйста, пробило прокладку ГБЦ на Audi 100 AAR 2,3 94г.в, прокладку заменили,и тут началось,не проехал и 10 километров,на свечах бешеный нагар, выпускной коллектор разгорелся до красна, на холодную машина заводится но прогревается моментально. При замене прокладки шлифовалась ГБЦ, заменена ОЖ, заменен термостат. — Проверьте правильность установки прокладки и чистоту отверстий головки.
• Здраствуйте!!! Уменя проблема плавают обороты между 800-900 на горячую когда отпускаеш педаль газа после езды после двух таких скачков работает на холостых ровно. (Пасат 1.8I 1997 г) — 
• меня резко сьело масло около 2 литров(не заглядывал два месяца. проехал около 2000км). авто б3 92г. 1.8 аам. масло нигде не течет.  компрессия 9 9.5  воды в хате нет.  антифриз не жрет.(когда заметил что масла нет дым был темным). два дня жестко троила на холодном двигателе. после долива масла все перестоло. дым снова ели выдный даже на прогазоке. но начал выделываться тромблер.
• Здраствуйте! Фольц пассат б3 двигатель 1.8 RP,
  авто заводитса с по оборота, при работе 10 минут на холостых или 5 минут езды, начинают падать обороты от 1000 до 300 и глохнет, при держании педали газа на 2500 об. то обороты сами падают, такое чуство что душиться и глохнет сразу же, при первых двох заменах проводов и свечей помогало на 1000-1500км, провода прогоряли и рвались, в первую очередь от катушки к трамблеру, на ВВ проводах нагар пепельный, подскажите в чем может быть причина? так как провода ставил разные уже, думал что брак, свечи у меня NGK, провода сечас BERU — Датчики, регулятор холостого хода, прокладка под моновпрыск
• Здраствуйте. У меня Passat b4 2.0 ADY. Пои включении зажигания клацает дросельна заслонка, а при виключении зажигания продолжает клацать после чего пишит и утихает.  Сейчас машина не заводится.  Буду благодарен за помощь.  — Замените клапан холостого хода.
• wolsvagen passat 1993 год 2-литра инжектор, не чего не делали.
   стал плохо работать много сажи как будто смесь переобогашённа, не стабильный холостой ход, прыгает стрелка температуры маргае красная лампочка. Не работает возможно датчик какой подскажите пожалуста. — Проверьте датчик температуры.
• Здравствуйте, 1.6 akl. после прогрева двигателя поднимаются обороты до 1000-1500, сказали что родства воздуха нет, мол после перегазовки обороты встают на место и после пары секунд подскакивают. Грешили на ДТОЖ, поменял, беда осталась. Подскажите пожалуйста, что это может быть. Вычитал, что может быть датчик гура, при повороте руля до упора обороты падают до нормы, может это он? — Может быть причина в расходомере, лямда зонде, подсосе воздуха
• В5 Пассат двигатель 1,8 АДР может непредсказуемо заглохнуть после непрерывной работы в течении 1-1,5 часов. Запустить сразу не удается. Спустя 10-15 минут заводится и едет как ни в чем не бывало. Может заглохнуть под нагрузкой и на холостом ходу. В чем причины такого поведения двигателя? — Например, катушка или датчик коленвала
• при заводки на холодную загорается давление глушу два раза на теплую нет гольф 4 — Для начала замените масляный фильтр
• Здравстуйте.пассат б3 1992г.мотор 2е.на холодную все нормально прогревается до рабочей температуры прыгают обороты и глохнет.завести не удается.подскажите в чем причина за рание спасибо.
• Ауди А6 кватро 2.8 2008 г периодически глохнет на малых оборотах.Ставлю АКПП в положение Р, выключаю и тут же включаю зажигание, нормально заводится . Делал диагностику — компьютер не показывает наличие проблемы.Не могу определить причину— Может быть катушка или свечи.
• Здравствуйте пассат в3 91г мотр 1.8 RP ,машина стала очень плохо  заводится по утрам  заведёшь троит как трактор 1 — 5 мин прогреется и норм всё но что бы завестись с утра по 20 мин приходится стартером маслать потом стала глохнуть на ходу вроде проблема решилась заменой датчика синего температуры воды заводится с пол оборота на ходу не глохнет но теперь как трактор на холостых работать стала и когбудто троит пока газу тысяч до 2 не дашь?кто знает как решит — Поменяйте последовательно свечи, крышку трамблера, бегунок, бронепровода, регулятор холостого хода.
• Здравствуйте у меня Volkswagen passat 1999г объем 1.8 при каждой заправке топлива она заводится плохо с 3-4 раза помогите разобратся с уважением — Промойте сетку бензонасоса и замените топливный фильтр.
• Здравствуйте, Volkswagen golf 3 1.6 бензин,при заводке не держит обороты, приходится держать газ,когда температура начинает подниматься всё становится хорошо,что это может быть?? — Проверьте ДТОЖ.
• Здравствуйте ауди а6 2,8 кваттро 1998г.в проблема в следующем на холодный двигатель заводится без проблем прет как танк  стоит заглушить на прогретый двиг заводится с трудом нужно давит педаль газа чтоб завелась и дым как с КамАЗа прет пока троит  живем бросает на днях вовсе не завелась и на холодный двигатель снял свечи черные (забросаны) поменял на другие долга стартером маслал с трудом завелась также дым также троил вроде обороты выровнялись машина работала ровно прогрел дал круг под ехал к дому она и заглохла не знаю на что грешить диагностики в поселке нет а город боюсь не доеду. (бензонасос, фильтр менял 2 недели назад.) помогите  — ДТОЖ
• Добрый день. Авто VW GOLF 3, 97 г, 1.8, 75 л.с., ААМ бензин монотроник.
  Вот такой вопрос, периодически после остановки на 30-50 мин, стал не заводиться двигатель, причем закономерности нет. Запуск холодного двигателя с ночи или после длительного простоя, а так же если завести горячий сразу после остановки — без проблем. Далее не рывков не провалов. Завести получается после 2-3 попыток  стартером или с первой попытки, если нажать педаль газа, насколько понимаю получается продуть коллектор, при чем во втором случае после запуска возможен снова останов через 3-5 сек., повторный запуск- без проблем.
  Спасибо. — Может ДТОЖ
• Добрый день скажите пожалуйста у меня ауди90 2.2 бензин 88года приехал домой заглушил утром хотел завести не завёл пропала искра ток до бабины идёт с бабины на тромплёр нету бабина исправна проверали до этого была сроботала сигнолизация — Замените катушку
• Фольксваген б 5, 1,6 объём 1997 года на холодную заводится и мощность нормальная, а как только нагреется 90 градусов глохнет потом тяжело заводится и плохо набирает скорость педаль в пол, а скорость по тихоньку набирает при торможение бывает обороты падают до 400 и если на газ не нажать то глохнет. Менял топливный и воздушный фильтр, провода ВВ и свечи. брал рабочий расходомер ноль эмоций, диагностика ничего не показывает, на табло пишет service INSP что это? Выручайте — Проверьте датчики, дроссельную, считайте ошибки
• Шкода суперб. Неделю назад начался шум в голове и пошол дым из выхлопной, какие возможны причины.— Вскрывать и диагностировать.
• У меня гольф 3 94г универсал 1.8 плавают обороты а на ходу при нажатии на газ дергается свечи тромблер и бегунок промыл все прочистил как вы советовали не помогает только заводится лучше прогретая а на холодную плохо как будто не хватает бензина — Проверьте датчик температуры.
• Пассат б 5 т. 1.8 АЕБ 1998 г. Загорелся чек плавают обороты, газонешь до 3000 и падают до 700, 500 и сново на 900. От этого приеместость плохая датчик расхода воздуха мыл водкой результат  О. Это не первый раз такое после одновременного 500 километрового пробега потом чек гас сам. Помогите я не знаю что делать. — Считать ошибку, промыть дроссельную, проверить на подсос воздуха.
• Добрый день! Ауди А6 1996г При движении выжимаю сцепление включаю нейтралку поднимаются обороты до 2000 и не падают пока машина полностью не остановится — Режим не штатный, возможно так заложено в программе блока управления.
• audi a4 1997г двс add 1800. Проблема такая. На прогреве держит 800-900 оборотов. Прогревается до 70° 75°, авто самостоятельно как будто нажимает на газ оборотов так до 3000-4000тысяч.  И сразу скидывает обороты до 1400 и потихоньку добирает до 1800 и держит их так. В чем может быть проблема? — Попробовать провести адаптацию дроссельной, проверить все датчики, проверить на подсос воздуха.
• После заводки двигателя на холостых троит. После отсоединения датчика температуры охлождаюшие жидкости двигатель работает ровно.Набрав температуру 85 соединяешь обратно датчик двигатель работает ровно.Диагностика ошибок не выдает форсунки меняли апаратуры  компютеры   ауди а6 1999 год дизель 2.5 аке спасибо — Замените датчик
• добрый день, у меня фольксваген поло седан 2013 года, на холодную машина при заводке заводится нормально но глохнет мгновенно, на второй попытке заводится нормально работает на холостых но нажав педаль газа машина начинает пир деть, но потом работает нормально при газования, помогите люди добрые в чем причина — свечи заменить, дроссельная заслонка промыть.
• Перестал показывать датчик температуры охл жидкости и масла на приборной панели датчик температуры новый дует еле теплый воздух термостат новый есть ли реле которая отвечает за работу этих датчиков до этого показания плавали ауди а6 1999 1.8т — Проверьте разъем датчика
• Здравствуйте. WV Тигуан 1,4 (150 лс) Через раз проворачивается ремень на компрессор. Посторонний шум справа двигателя. Пропадает тяга, чек горит. Что это и примерная стоимость ремонта? Спасибо. — Проверьте шкив компрессора
• Всем привет. Audi A6 3,0 TDI 313лс, горит ошибка. диагноcтика показала: датчик расхода воздуха. Поставили новый датчик, но ошибка снова та же. Подскажите, может кто знает, в чем причина? — Причин может много , например, подсос воздуха.
• здравствуйте у меня ауди80 в4 1994года после кап ремонта не заводится искра есть подача бензина тоже метки выставлены правильно предохранители все целы в чем может быть причина уже всё пробовали не знаю что делать всё работает но не заводится — Неправильно выставлено зажигание
• беда — после работы домой недоехал. ехать стало невозможно — рывки при движении и глохнет на хх. с трудом в гараж допер — глохла раз 10 . была ошика датчика регулировочного золотника (мукт). двс- 1.9 тди 90лс 66кВт код AGR
  в гараже разобрал мукт. почистил. в нем никаких признаков поломки небыло. перебрал. собрал. настроил. завел. снял видео.
  пока холодная была — стабильно. потом начала рости температура запредельная и скакать топливоподача, уоз, и напряжение на золотнике. в результате опять чихает, колбасит, и глохнет. датчик температуры подкидывал другой. картина таже.
  на первом видео я завел сразу после сбора мукта — пока не начала расти темп. параметры не скакали и работала стабильно. потом как будто прогрелась и заглохла.

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                         еще страницы  1  4  5    6 Яндекс Контакты:

Адрес: 109377, Москва, Академика Скрябина, 4.

Телефон: +7 495 379–66–59, Электронная почта: [email protected], WhatsApp: +7-903-792-0713

10 причин перегрева мотора

Хорошее время лето, вот только у многих автомобилистов может появиться проблема — перегрев двигателя. Стоя в пробках, внимательно и настороженно наблюдают они, как неуклонно лезет вверх температура двигателя. Еще не хватало «закипятить» мотор на дороге!

Александр Шабанов

Помимо нервотрепки, потери времени, которое требуется на периодические стоянки с открытым капотом, удара по престижу и репутации, вызванному либо сочувственными, либо презрительными взглядами из проезжающих мимо машин, все это крайне неполезно для мотора.

Даже однократный кратковременный перегрев мотора может обеспечить ему массу проблем в дальнейшей жизни. Дело в том, что у мотора есть немало деталей, которые очень чувствительны к повышенным температурам. Во-первых, это маслоотражательные колпачки клапанов. Резинка, что с нее возьмешь! Да даже если колпачки силиконовые, то все равно — и они перегревов не любит. Во-вторых, это поршневые кольца, маслосъемные в первую очередь. Пружинные расширители маслосъемных колец при высоких температурах «отпускаются», теряют упругость. И это кольцо превращается в простое украшение поршня. И первое, и второе влечет за собой резкий рост масляного аппетита двигателя. Но, помимо необходимости частого долива масла и дымного выхлопа, рост расхода масла имеет еще одну опасную сторону. Поверхности камеры сгорания зарастают отложениями, препятствующими нормальному охлаждению двигателя, что усугубляет ситуацию с перегревами.

И даже не это самое страшное. Детали, как известно, при нагреве расширяются. Если все штатно, то при охлаждении они возвращаются в исходное состояние. Как говорят механики, деформация линейна, остаточных деформаций нет. А при перегреве — расширяются больше, чем это предписано конструкцией. И деформация может выйти за границы «линейного закона» — перейти в пластику. А это ведет к тому, что после охлаждения деталь уже не вернется к начальному состоянию — появляются остаточные деформации. Отсюда коробление блока и головки цилиндров, рост размера поршней вплоть до их задира. Вот это уже совсем неприятно, поскольку требует серьезного ремонта двигателя. Ну, наверное, хватит страшилок. Давайте разбираться с причинами.

Почему же вдруг начинает греться мотор? Причин можно насчитать с десяток. Причем перегрев может быть и внешним и, что более опасно, внутренним. Признак внешнего перегрева — рост температуры охлаждающей жидкости. Это мы видим и можем оперативно на него среагировать. А вот внутренний перегрев снаружи сразу не заметен. Тепло как бы остается внутри мотора, повышения температуры жидкости практически нет. Но двигатель реагирует резким снижением мощности из-за ухудшения наполнения и роста механических потерь, детонацией и калильным зажиганием, и, в худшем варианте, — задирами поршней.

Четко прослеживается аналогия с человеческим организмом. Как и у человека, повышение температуры мотора — это свидетельство того, что «организм» сопротивляется. Даже при исправном термостате некоторый рост температуры двигателя в определенных ситуациях дело нормальное. Долгое стояние в пробках, езда в горку с полной нагрузкой — повышение температуры неизбежно. Но это проявление «внешнего» перегрева. А вот вспомните ситуацию, когда плохо совсем, а температура низкая! Это еще хуже, чем, допустим, 38 на градуснике. «Организм не борется», — говорят в таких случаях. У мотора — аналогично. Бывают ситуации, когда «внутренний пожар» никак не отражается на указателе температуры. Это перегрев «внутренний».

Причины двух видов перегрева разные. Начнем с «внешнего».

Первая причина, и самая простая, — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вода, или тосол — это жидкость, которая, как известно, дырочку найдет. В системе охлаждения мотора, с кучей трубок, трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек, таких дырочек может быть много. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. Свидетельство этого — белые потеки на внешних поверхностях двигателя, капли тосола под машиной после длительной стоянки. А уж совсем плохо, если тосол уходит в масло и в цилиндры двигателя. Как уже говорилось ранее, такое возможно при разрушении или прогаре прокладки блока цилиндров, короблении посадочных поверхностей головки или блока. Тут последствия могут быть куда жестче: от гидроудара до заклинивания коленчатого вала.

Вторая причина — малая эффективность воздушного охлаждения радиатора. Этому может быть тоже несколько причин. Если вентилятор приводится ремнем от коленчатого вала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может дурить датчик температуры. А еще это может быть следствием сильного загрязнения ребер радиатора системы охлаждения. Грязь — очень плохой проводник тепла, а под капотом ее обычно достаточно. Кстати, о сильном загрязнении радиатора говорит малая скорость нормализации температуры при начале движения после длительной стоянки. В нормальном состоянии обдув радиатора при движении даже со средней скоростью приводит к очень быстрому снижению температуры до нормальной. Если этого нет, радиатор надо мыть или вообще менять!

Третья причина — нарушения в работе термостата. Тут тоже все понятно. По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. А особенно термостат «любит» воду, а лучше всего — жесткую, с большим содержанием солей и минералов. Тут зависания его упругого элемента можно ждать уже через пару тысяч километров после замены. Некоторые герметики системы охлаждения тоже могут дать аналогичный эффект, особенно если ими злоупотреблять.

Четвертая причина лежит в области неправильной регулировки системы зажигания или впрыска. Позднее начало сгорания сдвигает момент окончания горения топлива практически к моменту открытия выпускных клапанов, а то и еще дальше. Тогда сгорание не кончится и на выпуске. Итог — резкий рост температуры отработавших газов. Головка блока цилиндров до 40–50% тепла получает именно из выпускной системы. Если добавить к этому очень сложные условия охлаждения головки, то избежать кипения тосола в такой ситуации, скорее всего, не получится. Паровые пробки в полостях охлаждения «затыкают» весь контур охлаждения, вот вам и тяжелый перегрев.

Пятая причина — длительная работа бензинового двигателя в условиях детонации. О детонации можно говорить много, но один из «сухих остатков» этого разговора — резкий рост износа деталей двигателя при детонации.

Шестая причина — длительная работа двигателя в нерасчетных режимах. Эффективность работы системы охлаждения зависит от расхода охлаждающей жидкости, прокачиваемой через контур охлаждения. А расход жидкости зависит от частоты вращения коленчатого вала: чем она больше, тем больше тосола гонит помпа через полости системы охлаждения. Но вот частая ситуация. Лето, жарко. Загородная трасса, трудяга-«жигуленок» тянет на дачу многочисленное семейство с детьми, кошками, огромным верхним багажником и прицепом, заваленным всякими нужными вещами. А на пути — длинный-длинный подъем, по которому с трудом и дымом тянется старенький «КамАЗ»-лесовоз. И не обогнать — навстречу поток машин… Итог очевиден и многим знаком — кипение двигателя. А все почему? Скорости набегающего воздушного потока не хватает, ползем ведь еле-еле. Обороты двигателя малые, система охлаждения работает через пень-колоду, а педаль в пол — нагрузка на мотор сумасшедшая. Вот и все самые неблагоприятные факторы в одну кучу собираются.
Та ситуация, которая описана, характерна для так называемых буксировочных режимов работы двигателя. Это самое то, что нужно для скорейшего отправления бензинового мотора на свалку. А еще мотор очень не любит длительное стояние в пробках, когда он молотит на холостых. Хоть нагрузка и минимальна, но набегающего потока вовсе нет, только от вентилятора. А его может и не хватить.

Cедьмая причина — прогар выпускного клапана. Тут все понятно. Трещина в клапане пускает на выпуск высокотемпературные газы еще на такте сгорания, а это повышает температуру отработавших газов и, следовательно, деталей двигателя. Реагирует на это и температура охлаждающей жидкости.

Первые семь причин — это «внешний» перегрев. Мы можем как-то оперативно на него прореагировать, потому что видим, как стрелка указателя температуры постепенно приближается к красной черте. Значительно опаснее следующие причины, поскольку они вызывают «внутренний» перегрев двигателя, который проявляется уже своими последствиями.

Итак, восьмая причина — большое количество отложений в полостях охлаждения. При длительной работе на стенках полостей охлаждения, особенно головки блока цилиндров, накапливается слой отложений, чаще всего минеральных солей, выделившихся из тосолов или воды. Они очень вредны. Во-первых, отложения перекрывают часть сечения каналов и уменьшают тем самым расход жидкости. Во-вторых, они плохо теплопроводны, и поэтому создают дополнительное сопротивление для потока тепла, который должен отбираться тосолом. Вот и идет внутренний перегрев. Внешне, на указателе температуры, все нормально, а внутри — слишком горячо! Кстати, отложения могут дать и внешний перегрев, расход-то тосола уменьшается, вот его температуры и растут. Но все-таки внутренний перегрев здесь будет более выраженным и опасным. А еще эти отложения повышают опасность возникновения крайне опасного явления — кавитации полостей охлаждения, при котором металл стенок двигателя может быть «съеден» до сквозных дыр очень быстро. Часто повреждения, наносимые кавитацией, путают с обычной коррозией и относят к использованию некачественных тосолов. Внешне они похожи, и действительно те и другие вызваны «левым» происхождением охлаждающей жидкости, но причины их возникновения разные. Впрочем, какая вам разница, отчего потечет блок или головка — от кавитации или коррозии? То и другое одинаково неприятно.

Девятая причина — большой уровень отложений в камере сгорания. Вот это четкий внутренний перегрев двигателя. Камера сгорания при этом как бы теплоизолируется слоем нагаров, практически неспособных проводить тепловой поток. Особенно это характерно для моторов с изрядным износом, где в цилиндры идет много масла. Оно плохо горит и дает эти самые отложения в цилиндрах. Причем все развивается как цепная реакция: перегревы вызывают повышенный расход масла, он увеличивает слой отложений в камере сгорания, и перегревы еще более увеличиваются. И опять, внешне, со стороны указателя температуры двигателя, все благополучно. Поток-то тепла в тосол уменьшился, и температура остается нормальной. А вот мотор «тупеет», валит сизый дым из трубы, по утрам не завестись. Опасны эти отложения еще и тем, что при их большом количестве они могут вызвать и раннее, и позднее калильное зажигание, очень опасную аномалию сгорания в бензиновом моторе.

Наконец, последняя в нашем описании, десятая причина возможных внутренних перегревов — это нерациональное использование ряда присадок к моторному маслу, тех, что относятся к классу автохимии. Дело в том, что принцип работы определенного класса присадок — это наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. А металлокерамика — мощный теплоизолятор, и работает он, с точки зрения перегревов, аналогично внутренним отложениям в камере сгорания, описанным выше. Поэтому, несмотря на очевидные преимущества металлокерамического слоя в плане трения и износа, перестараться с ним опасно. У нас были случаи, когда после подобной обработки межкольцевые канавки у поршней вышибало на первой сотне километров пробега. И это тема для отдельной статьи, к которой мы обязательно вернемся в дальнейшем.

Итак, при самом беглом взгляде на закипевший мотор мы нашли целых десять возможных причин его перегрева. Так как быть, чтобы избежать этого опасного явления? Советов в целом немного, и все они сводятся к одному: надо следить за мотором своего автомобиля. Правильная регулировка, своевременная подтяжка ремня привода помпы и вентилятора, если они есть, конечно, использование качественных бензинов, не детонирующих даже в самых сложных условиях, — это азбука эксплуатации. А еще надо помнить, что чистоту любят не только люди! Слой грязи на радиаторе, внешних поверхностях мотора снаружи не виден, но мешает его работе изрядно. Еще больше мешают грязь и отложения на поверхностях внутренних полостей мотора. А вот с ними поможет справиться «подкапотная» автохимия, благо очистителей двигателя в продаже нынче много!

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Volkswagen Sharan: перегрев → Симптомы + причины

Одна из самых серьезных проблем, которые могут случиться с вашим Volkswagen Sharan, — это перегрев. Общие симптомы перегрева включают дым, идущий из-под капота, привязанный датчик температуры и взорванную прокладку головки блока цилиндров.

Перегрев может вызвать серьезные повреждения двигателя. Прокладка выдувной головки или треснувшая головка / блок намного дороже в ремонте, чем термостат или водяной насос.

Как работает система охлаждения вашего Sharan

Система охлаждения вашего Sharan работает за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя от двигателя через радиатор.Водяной насос проталкивает воду через всю систему. Термостат открывается, когда двигатель достигает рабочей температуры, и пропускает охлаждающую жидкость.

Если какая-либо часть этой системы выйдет из строя, ваш Sharan в конечном итоге перегреется.

Volkswagen Sharan Признаки перегрева

Вот наиболее частые симптомы перегрева автомобиля.

1. Датчик / индикатор температуры

Ваш Sharan будет оборудован сигнальной лампой температуры и / или датчиком температуры.Наиболее частым признаком перегрева является включение индикатора температуры.

Если этот свет все же загорелся, убедитесь, что вы съехали с дороги быстро и безопасно. Вождение при перегреве может привести к долговременному повреждению двигателя.

2. Белый дым

Если двигатель вашего Sharan станет достаточно горячим, охлаждающая жидкость начнет закипать и проявится в виде пара, выходящего из-под капота. Это делается для того, чтобы снизить давление на систему охлаждения до того, как ей можно будет нанести долговременный ущерб.

3. Прорвавшаяся прокладка головки

Если ваш Sharan работает слишком долго при перегреве, прокладка головки может взорваться. Признаки плохой прокладки головки включают белый дым, идущий из выхлопной трубы, грубый холостой ход и масло в охлаждающей жидкости. Выключение до того, как он перегреется, или как только вы увидите, что он перегревается, обычно предотвращает это.

Причины перегрева: Volkswagen Sharan

Первое, что вам нужно сделать, это проверить переливную емкость вашего Sharan.Если он полный, вы можете исключить низкий уровень охлаждающей жидкости или утечку охлаждающей жидкости и пропустить следующий раздел.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости — наиболее частая причина перегрева вашего Sharan. Низкий уровень охлаждающей жидкости является признаком какой-либо утечки в системе охлаждения. Он не исчезает случайно. Вот некоторые из причин, по которым ваша охлаждающая жидкость может заканчиваться:

• Повреждение радиатора
• Треснувший / плохой шланг радиатора
• Плохая крышка радиатора
• Повреждение корпуса термостата
• Прокладка водяного насоса

Есть много мест, где нужно ищите утечку радиатора.Следите за тем, чтобы не снимать крышку радиатора при прогретом двигателе. На самом деле снимать ее совсем не обязательно, если только охлаждающая жидкость не течет из самой крышки.

Медленную утечку бывает труднее обнаружить, чем быструю, поскольку охлаждающая жидкость может испариться, прежде чем она успеет проявить себя.

Если вы теряете жидкость, но не можете сразу увидеть утечку, УФ-краситель — отличный инструмент для ее обнаружения. Это действительно хорошо работает. Если вы ничего не нашли даже с красителем, взгляните на задний выхлоп.У вас много белого дыма? Это очень хороший признак того, что у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров.

Плохой вентилятор радиатора

Во время движения по дороге движения воздуха через радиатор вашего Sharan обычно достаточно для охлаждения без помощи вентилятора. Когда вы почти не двигаетесь, вентилятор радиатора будет выполнять работу по поддержанию потока воздуха в радиатор.

Если у вас есть датчик температуры, вы заметите, что температура обычно снижается, когда вы выезжаете на шоссе и выходите на чистый воздух.Когда сама система охлаждения плохая, обычно происходит обратное.

Плохой термостат

Обычный термостат

Одной из наиболее частых причин перегрева автомобиля является плохой термостат. Если ваш радиатор переполнен (и вентилятор радиатора работает), очень вероятно, что плохой термостат или плохой водяной насос вызывают перегрев вашего Sharan. Из этих двух чаще выходит из строя термостат, чем водяной насос. Кроме того, он намного доступнее и доступнее.

Неисправный водяной насос

Водяной насос приводится в движение змеевиком, прикрепленным к двигателю Sharan. Ваш ремень скрипит, когда вы заводите или когда вы в дороге? Это может быть признаком плохого змеевидного ремня.

Когда ваш водяной насос выходит из строя, часто происходит утечка воды. Или издаст скрежет. Это связано с тем, что подшипники внутри него вышли из строя. Вот отличное видео о том, как определить, что ваш водяной насос неисправен.

Хороший трюк, чтобы определить, неисправен ли водяной насос, — это перевести его в нейтральное положение и увеличить обороты двигателя до нескольких тысяч оборотов в минуту в течение нескольких секунд.Если температура снизилась, это может указывать на неисправность водяного насоса. Почему? Умирающий насос может вращаться достаточно, чтобы переместить охлаждающую жидкость с увеличением числа оборотов.

Заключение: Симптомы и причины перегрева Sharan

Может быть много разных причин, по которым двигатель вашего Volkswagen Sharan может перегреться. Надеемся, это поможет вам понять, почему. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи!

В чем опасность нагрева растительного масла?

Последствия нагрева кулинарных масел выходят далеко за рамки непосредственного риска ожогов от разбрызгивания горячего масла.

Кредит изображения: Лисовская / iStock / GettyImages

Вы когда-нибудь задумывались, токсично ли сгоревшее масло для жарки? Последствия нагрева кулинарных масел выходят далеко за рамки непосредственного риска ожогов от разбрызгивания горячего масла. Все масла могут выдерживать различные уровни тепла, но перегрев может вызвать опасность для масла для жарки.

Однако при превышении этого уровня масло не только начинает терять свою питательную ценность и вкус, но и выделяет токсичные пары и опасные вещества, называемые свободными радикалами.Избегайте таких рисков, выбирая масло, подходящее для вашего метода приготовления.

Подробнее: Какое растительное масло лучше? Плюсы и минусы 16 видов

Наконечник

Перегрев кулинарного масла может вызвать образование токсичных паров и свободных радикалов — опасных веществ, которые могут повредить клетки.

Жаропрочные масла: температура имеет значение

Порог термостойкости различен для всех высокотемпературных масел, и когда дело доходит до кулинарии, не все масла одинаково желательны или безопасны.

Нагретое кулинарное масло считается небезопасным, когда оно достигает точки копчения — температуры, при которой оно начинает химически разрушаться и непрерывно дымиться.

На этом этапе молекулы жира распадаются на глицерин и свободные жирные кислоты, а глицерин далее распадается с образованием токсичных паров и свободных радикалов, не говоря уже о неприятном вкусе.

Выберите подходящее масло

Клиника Кливленда классифицирует масла по категориям точки дымообразования, таким как высокая, средне-высокая, средняя и без нагрева.Например, оливковое масло первого холодного отжима относится к категории от среднего до высокого, а кокосовое масло — к средней категории.

Масла без нагрева, как следует из их названия, не следует подвергать нагреванию, а вместо этого следует использовать для соусов и заправок. К ним относятся масла семян льна и зародышей пшеницы.

Для жарки во фритюре Служба безопасности пищевых продуктов и контроля Министерства сельского хозяйства США рекомендует использовать масла с наивысшей температурой дыма. К ним относятся арахис, сафлор, соя, виноградные косточки, канола, кукуруза, оливковое масло первого отжима, кунжут и подсолнечник.Температура дыма у этих масел колеблется от 410 до 450 градусов по Фаренгейту.

Минимизируйте количество свободных радикалов

Побочные химические продукты в токсичных парах генерируют свободные радикалы, которые повреждают клетки. После вдыхания они могут повредить другие здоровые клетки вашего тела, изменив их ДНК.

По данным Mayo Clinic, со временем эти поврежденные клетки накапливаются и могут стать предшественниками различных заболеваний, таких как рак.

Медицинские работники рекомендуют ограничивать воздействие внешних источников свободных радикалов, таких как загрязнение воздуха, сигаретный дым и пары перегретого кулинарного масла, и придерживаться диеты, богатой антиоксидантами, что является естественной защитой от них.

Подробнее: Масло канолы и растительное масло

Соблюдайте меры безопасности

По данным Службы инспекции и безопасности пищевых продуктов Министерства сельского хозяйства США, соблюдение определенных мер предосторожности при нагревании растительного масла может помочь предотвратить травмы или возгорание. Если у вас нет фритюрницы, Министерство сельского хозяйства США рекомендует вместо нее использовать глубокую тяжелую сковороду. Следует избегать использования чугуна, поскольку он разлагает масло быстрее, чем другие металлы.

Не допускайте прямого контакта масла с пламенем — оно легко воспламеняется.Всегда держите поблизости огнетушитель. Заполняя фритюрницу маслом, убедитесь, что она выключена или вынута из источника тепла, и просушите. При контакте с водой может образоваться очень горячий пар.

10 Общие проблемы с печными системами │Petro Home Services

Без сомнения, домашняя печь — одна из самых важных систем в вашем доме.

Однако, как и в любой сложной системе, все идет не так. Многие рабочие части домашних печных систем могут выйти из строя, изнашиваться и перестать работать должным образом.Без надлежащего обслуживания проблемы такого типа могут начать появляться слишком часто, чтобы успевать за ними, поэтому абсолютно необходимо нанять профессиональную службу ремонта домашних печей.

Сложная система.

Система масляных или газовых печей вашего дома — это совокупность сложных и разнообразных компонентов. Некоторые из этих компонентов, например, бойлер, достаточно большие и надежные, чтобы выдерживать долгие годы эксплуатации.

Но многие мелкие детали домашней печи склонны к выходу из строя.А когда что-то действительно нуждается в ремонте или замене, трудно сказать, с чего начать, без надлежащей подготовки и опыта.

Большинство проблем с домашними печными системами вызваны отсутствием обслуживания и настройки. Полная и непрерывная настройка домашней печи гарантирует, что все компоненты работают с оптимальной эффективностью, и четко укажет, какие детали для ремонта печи необходимы.

В этой статье об устранении неисправностей печи мы рассмотрим десять наиболее распространенных проблем, с которыми домовладельцы сталкиваются при работе с домашними печными системами.Вы лучше поймете, почему ваша печь не работает, и важность надлежащего обслуживания и настройки всей системы, чтобы сэкономить деньги и поддерживать комфорт в вашем доме круглый год.

10 самых распространенных проблем с домашними печными системами.

Вы когда-нибудь обнаруживали, что ваша домашняя печь не работает должным образом или вообще перестает работать?

Многие домовладельцы в какой-то момент столкнутся с одной из этих проблем с их домашней топочной системой. Если у вас есть дополнительные вопросы о проблемах с вашей системой отопления, свяжитесь с нами сегодня — наши опытные специалисты по системам отопления могут определить любую из этих и многих других проблем, которые встречаются не так часто.

1. Термостат — Большинство домашних печных систем управляется термостатом, и иногда кажется, что этот термостат не работает.

   Часто домовладельцы забывают включить термостат. Простое переключение переключателя в положение «Вкл.» Повторно активирует систему отопления дома, возвращая в доме комфортную температуру.

   Термостат тоже мог вообще перестать работать. Независимо от того, неправильно ли он считывает переключатели или перестает отправлять сигнал в систему отопления дома, эти типы исправлений лучше всего выполнять обученным специалистом.

2. Автоматический выключатель — В старых домах есть автоматические выключатели, которые легко отключаются, то есть они отключаются, когда они перегружены потребляемой мощностью.

   Вы можете проверить свой автоматический выключатель, открыв коробку автоматического выключателя и проверив, не сработал ли какой-либо из переключателей. На это указывает, указывает ли какой-либо из переключателей в положение «Выкл.».

   Если у вас старый дом, вам может понадобиться новая печатная плата или печь, которая не требует такого большого количества энергии.Для полной замены печной системы обязательно позвоните в профессиональную службу отопления дома.

3. Защитный выключатель — Эта функция безопасности, также известная как «концевой выключатель», отключает печь, если существует риск перегрева.

   Перегрев часто случается со старыми системами, особенно если в дом были добавлены дополнения с устаревшей системой отопления. Если вы не заменяли систему отопления дома после того, как ее добавили, или это очень старая система, возможно, ее необходимо полностью заменить.

4. Засоренный фильтр — Фильтр вашей домашней отопительной печи улавливает аллергены в воздухе и предотвращает попадание вредных выбросов в ваш дом.

   Засоренный фильтр — то есть фильтр, который перегружен частицами из воздуха — блокирует прохождение теплого воздуха по всему дому. Кроме того, фильтры, которые долгое время игнорировались, становятся проблемой для безопасности. Если вы подозреваете, что это основная проблема системы отопления вашего дома, свяжитесь с нами как можно скорее.

5. Техническое обслуживание размещения печи — Зона вокруг вашей печи должна быть всегда чистой и свободной от мусора.

   Большинство печей размещается в подвалах в домах, и подвал часто не убирается так регулярно, как остальная часть дома. Влага и пыль изнашивают металлические детали, а также создают опасность возгорания.

   Обязательно в рамках ежегодного технического обслуживания тщательно очищайте пространство вокруг печи.Кроме того, размещение каких-либо предметов хранения в печи или вокруг нее затрудняет техническое обслуживание и ремонт для вас и квалифицированных специалистов.

6. Пламя горелки — Печь так же ценна, как и правильно работающее пламя горелки. Без постоянного и устойчивого пламени горелки ваш дом не будет отапливаться, и ваша домашняя топочная система начнет тратить топливо впустую.

   Правильный уход за механизмом пламени горелки включает в себя тщательную очистку, замену неработающих компонентов и полную проверку работоспособности.

   Техническое обслуживание пламенного механизма вашей горелки, выполненное квалифицированными специалистами, сэкономит вам деньги и обеспечит домашний комфорт круглый год.

7. Воздуходувка печи — Воздуходувка печи предназначена для циркуляции тепла, вырабатываемого печью, по всему дому. Если двигатель или вентилятор не работают должным образом, домашняя печь может перегреться.

   Для экономии топлива и потенциально больших затрат на ремонт критически важно контролировать работу воздуходувки печи.Квалифицированный техник проверяет подачу электроэнергии, а также поток нагретого воздуха по вашей системе воздуховодов.

8. Вентиляционные отверстия и воздуховоды — Система домашней печи передает тепло по всему дому через воздуховоды и вентиляционные отверстия.

   Иногда воздуховод можно порвать или сместить, позволяя теплу уйти в места в стенах и на чердаке. Это создает большую нагрузку на систему отопления вашего дома, поскольку она использует больше топлива для правильного обогрева вашего дома.

   Если вентиляционное отверстие заблокировано мусором или не работает должным образом, оно не будет передавать тепло, выделяемое вашей печью. Это также приведет к увеличению затрат на топливо.

9. Электрическое зажигание или пилотное управление — Вы когда-нибудь забывали включить воду, когда что-то кипятите? Без правильно функционирующего запальника или зажигания ваша домашняя печь перестает выполнять свою работу — обогревать ваш дом.

   Важнейшие элементы, которые необходимо проверить при обслуживании электрического зажигания или пилотного управления, включают обеспечение беспрепятственного источника питания, а также включение и выключение переключателей, полностью открывающих и закрывающих поток топлива.

   Если упустить этот ключевой компонент любой домашней системы отопления, в вашем доме может очень быстро стать некомфортно, особенно зимой. Чтобы избежать остановки зажигания или пилота в самый неподходящий момент, попросите техника выполнить сквозную проверку печи, которая включает этот компонент.

10. Отопление и быстрый цикл — Ваша печь все время запускается и останавливается в соответствии с работой, необходимой для обогрева вашего дома.

    Цикл нагрева представляет собой последовательность запусков и остановок, которые позволяют накапливать тепло, а затем переносить его из системы печи в остальную часть вашего дома.Если ваш дом нагревается слишком быстро, ваша система перестанет производить теплый воздух достаточно быстро. Это приводит к резким перепадам температуры в течение дня. Это известно как «быстрое движение на велосипеде».

    Правильный цикл обогрева не будет слишком быстрым, продолжительность которого определяется размером дома. Это регулировка, выполняемая при установке системы печи, и лучше всего ее должен выполнять обученный техник.

Подходящий для работы человек.

Если ваша печь не работает, вы можете подумать: «Я могу это сделать!».

Тем не менее, наличие обученных и опытных технических специалистов — это не только финансовое соображение, но и соображение безопасности. Если любая из вышеперечисленных проблем не будет решена правильно, вы можете столкнуться с серьезным ремонтом или, возможно, заменой всей вашей масляной печи или системы газовой печи.

В Petro Home Services мы готовы помочь. Имея опыт создания долговечных и доступных по цене решений для домашнего отопления, мы можем обеспечить правильную и безопасную работу каждого компонента, что сэкономит вам деньги и даст вам душевное спокойствие.Мы поставляем со всеми запасными частями печи, чтобы предложить вам наиболее эффективное решение для вашего домашнего комфорта.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как заставить вашу домашнюю систему отопления работать на вас.

8 сообщений о потере мощности Volkswagen Tiguans после исправления выбросов EA189 | Motoring News

На данный момент мы получили восемь сообщений о том, что двигатели Volkswagen Tiguan TDI теряют мощность и грохочут между 1500 — 2250 об / мин после переназначения программного обеспечения выбросов EA189.

Программа переназначения тигуанцев, кажется, началась в начале июля. Нам не известно о каких-либо широко распространенных проблемах с двигателями EA189 на других автомобилях после переназначения. И проблема, похоже, в основном с автоматикой Tiguan 2.0TDI 140 Bluemotion DSG после 2010 года.

Это проявляется в отсутствии крутящего момента между 1500 и 2250 об / мин, что приводит к «дребезжанию» и переключению передач на более низкую ступень. Мы думаем, что переназначение программного обеспечения снижает расход топлива, поэтому мы порекомендовали владельцам опробовать свои двигатели на супердизеле с более высоким цетановым числом, таком как Shell V-Power Nitro Plus или BP Ultimate, которые обычно дают больший крутящий момент на низких оборотах и ​​могут помочь.

Это отчеты в том виде, в каком они поступили:

12-7-2016: Сообщите, что исправление программного обеспечения VAG NOx для Tiguan 2.0TDI 140 DSG 2014 года привело к значительному грохоту под нагрузкой на скоростях до 40 миль в час и частоте вращения двигателя до 1600 об / мин. Предполагает, что исправление программного обеспечения снижает расход топлива и, следовательно, крутящий момент на низких оборотах.

11-8-2016: Еще один отчет о Tiguan TDI, на этот раз 2012 года, у которого «ужасно гремит двигатель при переключении с 2 на 4».«VW сказал владельцу, что ей нужно заплатить за диагностический тест, и если он покажет, что это связано с исправлением, они вернут деньги. У нее ремонт был произведен с помощью мобильного устройства от VW. Она спросила у ближайшего дилера VW, сколько это диагностический тест будет стоить, и они указали 100 фунтов стерлингов, но также сказали, что видели несколько Tiguans с этой проблемой после исправления и что было обновленное программное обеспечение, которое можно было применить, и если бы у нее было исправление выбросов с ними, они бы предложили сделать это в первую очередь. перед диагностическим тестом.Ей нужно связаться с первоначальным дилером VW и сказать ему, чтобы он разобрался с FoC, иначе она подаст в суд.

14-8-2016: Третий отчет о детонации в двигателе Volkswagen Tiguan 2.0TDI после исправления программного обеспечения выбросов VAG EA189, на этот раз на Tiguan 2013 года выпуска. Недавно он обратился к дилеру VW за обновлением программного обеспечения, которое должно было решить проблему выбросов. До обновления машина работала отлично, но после изменения она начала очень заметно дребезжать при легком или умеренном ускорении, а также повышенном расходе топлива.Впоследствии дилер вернул его для расследования (очевидно, с использованием информации с завода VW), которое заняло неделю. (Владельцу была предоставлена ​​машина в кредит.) Это повлекло за собой дальнейшую модификацию программного обеспечения. Машину вернули владельцу неделю назад. С тех пор он начал проявлять те же симптомы дребезжания и расхода топлива. Выделив то, что, по его мнению, является разумным количеством времени и пробега, владелец сообщит о настоящей проблеме в понедельник, 15-го числа, и узнает, что дилер предлагает сделать. (Этот владелец Tiguan снова написал 3-9-3016: «Последнее, что моя машина была у дилера больше недели, в течение которых они должны были протестировать ее и исследовать дальше.Машину вернули в прошлый четверг. Дилер говорит, что они не смогли выявить никаких проблем, и технически все в порядке. Могу подтвердить, что проблема дребезжания никуда не делась, а расход значительно хуже, чем до отзыва. Теперь я намерен поговорить с VW GB в понедельник для получения их комментариев и зарегистрировал свой интерес у Слейтера Гордона (поверенных).)

17-8-2016: Четвертый отчет об изменении уровня выбросов для VW Tiguan 2.0TDI 2012 года, проехавшего 31 тыс. Миль, вышел из строя, в результате чего владелец остался с «шумной, неотзывчивой машиной, полностью противоречащей вождению, имевшему место до модификации.Автомобиль был возвращен дилеру, который вместе с Volkswagen удерживал автомобиль в течение почти 6 недель. Он был возвращен на прошлой неделе, и если что-то еще хуже, возможно, опасно из-за ненадежного отклика дроссельной заслонки ». Дилер посетил дом владельца 16 августа, признал проблемы, но ничего не сделал. Он не может отремонтировать автомобиль до удовлетворительного уровня и не будет покупать назад. Владелец получил машину из новой и доработан для использования инвалидами.

27-8-2016: Пятый отчет о дребезжании двигателя WW Tiguan 2.0TDI после исправления EA189 Emissions Defeat. Это был Tiguan 2014 года выпуска, который до полуторачасового ремонта работал отлично, но начал греметь, когда владелец ехал домой от дилера. Постепенно шум становился все хуже. Владелец вернул его дилеру, механик дилера подтвердил неисправность и охарактеризовал ее как «гниение». Затем дилер попросил владельца вернуть автомобиль 30 июня 2016 года, и с тех пор он остается у него. VW прислал специалиста из штаб-квартиры, который не смог это исправить. Затем автомобиль доставили в штаб-квартиру VAG в Милтон-Кинсе.Дилер предоставил бесплатные автомобили, но владелец не использовал свой Tiguan в течение 2 месяцев. Служба поддержки клиентов VW в Лидсе сообщила владельцу, что это «уникальный случай». Итак, это пять «уникальных» случаев, о которых сообщили HJUK.

3-9-2016: Шестой отчет о проблемах после «исправления выбросов». VW Tiguan 2015 года «исправил» заметил, что двигатель звучит более шумно, а обороты на холостом ходу кажутся более высокими. Миллион на галлон все равно не годится.

3-9-2016: Сообщается о седьмом переназначении программного обеспечения для устранения неполадок с выбросами на автомобиле VW Tiguan.Это Tiguan 2.0L 140bhp Bluemotion DSG. Сервисное мероприятие по программному обеспечению выхлопных газов 23R7 версии 9977 было установлено 5 июля 2016 года компанией Cheltenham Volkswagen. Зарегистрированный пробег составил 22 789 миль. Владельцу был выдан сертификат о завершении работ, который подтвердил заявление VW в письме от июня 2016 года о том, что производительность, экономия топлива и шум не будут затронуты. Владелец был очень недоволен громким стуком между 1500–1800 об / мин (обычно 30 миль в час на 4-й автоматической передаче). Он связался с дилером и договорился о дорожном тесте с техническим специалистом.Техник был очень обеспокоен шумом и не хотел, чтобы я водил машину. Владельцу была предоставлена ​​в аренду машина на неделю. Дилеру потребовалась неделя, чтобы получить решение от технического отдела VW о том, что делать дальше. Тем временем он проверил, правильно ли установлено программное обеспечение. 22 июля ему сказали установить версию 9978. Он сделал это, и автомобиль был возвращен владельцу с копией отчета, в котором говорилось: «Дорожные испытания снова прошли, все в порядке». Когда он забрал машину, был очень жаркий день, но когда он смог уменьшить скорость вентилятора кондиционера, он снова услышал шум.Он был немного менее громким, но все еще в том же диапазоне оборотов. Он вернул автомобиль дилеру 11 августа, отработав запас топлива в супермаркете в соответствии с рекомендациями, заправившись топливом Shell Regular Diesel. Ему снова был предоставлен бесплатный автомобиль на 2 дня, пока не было проведено дополнительное расследование. Ему сообщили, что версия 9977 вызвала жалобы на некоторые другие автомобили и что версия 9978 работала нормально на моей машине, и теперь шум превратился в «шум впрыска». Ему посоветовали снова запустить топливо в резерв и заправиться Shell, что я и сделал.Снижения шума не было. Похоже, что инструкция по отзыву 23R7 для технических специалистов не включала дорожных испытаний. Короче говоря, после двух попыток VW не смог восстановить автомобиль до прежнего уровня шума, в то время как производительность и экономичность кажутся нормальными. Раньше это был очень плавный двигатель, без неровностей на любых оборотах. диапазон. [Неоднократное предложение HJ — попробовать бегать на Shell V-power с более высоким цетановым числом или BP Ultimate.]

3-9-2016: 8-й отчет о переназначении после поражения выбросов выхлопных газов на Tiguan: «Tiguan 2012 только что исправил выбросы для VW от Lookers, и, похоже, он потерял мощность.Он удерживает более низкие передачи в автоматической коробке передач, когда он должен был переключиться на более высокую, и понижает передачу на скорости 70 миль в час на длинных небольших уклонах. Оба являются новыми характеристиками, и двигатель звучит более напряженно. Мы только что были на Country Show на невысокой траве и припарковались на холме, и там пахло горячим или горящим сцеплением, опять же новым. Автомобиль проехал 33 500 миль и зарезервирован для ежегодного обслуживания ». [« Горячий »запах может свидетельствовать о активной регенерации сажевого фильтра.]

Страница не найдена «Какой ортопедический имплант

Очевидные особенности:

Общая форма: любой…бумерангривнутаяизогнутая, в форме банана, плоская, клиновидная, плавно изогнутая, полусферическая, прямая, прямая, коническая

Фиксация: любой … ЦементЦементная остеоинтеграция проксимальный HA

Конструкция (цементированная): любая … бесцементная композитная балка, конус, конус, скользящая фиксация, без цемента

Уровень фиксации (без цемента): любой … проксимальный весь стержень

Слот для вставки: любой… да

Винты: любой … 0 или 5 нет

Номер отверстия: любой … 1245 нет

Средний воротник: любой … нос

Боковой воротник: любой … нет

Зоны Груена:

Шея / Z7 Граница: любой …

Z7 Форма: любой…вогнутая вогнутая изогнутая рукавамедленно вогнутая прямая

Z7 Контур: любые … мягкие бордюры гладкие

Граница Z7 / Z6: любые … средние вогнутые соединения стержней малые вогнутые

Z6 Форма: любая … медленная вогнутая прямая

Z6 Контур: любой … гладкий

Граница Z6 / Z5: любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню

Форма Z5: любой…вогнутая прямая

Контур Z5: любой … гладкий

Граница Z5 / Z4: любой …

Z4 Форма: любой … изогнутый острие скругленный наклонный сбоку конус

Контур Z4: любой … тупой, по сравнению с ABG 2, который имеет форму пули, остроконечный, гладкий

Граница Z4 / Z3: любой …

Z3 Форма: любой…выпуклыйпрямой

Контур Z3: любой … гладкий

Граница Z3 / Z2: любой …

Z2 Форма: любая … угловая выпуклая прямая

Контур Z2: любой … гладкий

Граница Z2 / Z1: любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, боковой плавник и дорсальный плавник на спинке крыла и рукава крыла любой …

Z1 Форма: любой…углово-выпуклыйбоковой плавникмалый выпуклыйпрямый

Z1 Контур: любой … гладкий

Z1 / граница плеча: любой … большой боковой плавник острый

Форма плеча: любой … острый угол, угловой, тупиковый, правый угол, закругленный

Контур плеча: любой … вставной паз вставной паз гладкий

Восстановленный двигатель

— Nordic Motor Center

При замене двигателя важно правильно выполнить установку.Перед установкой нового двигателя особенно важно выяснить, почему старый двигатель вышел из строя, чтобы новый двигатель не вышел из строя по той же причине. Ниже мы собрали инструкцию по монтажу с 10 наиболее важными моментами, которые следует учитывать при замене двигателя.

1. Введение

Важно, чтобы установка была произведена правильно и профессионально. Внимательно прочтите инструкцию по сборке, это может сэкономить вам (ненужную) работу.

2. Общие рекомендации

Перед монтажными работами всегда проверяйте, получен ли нужный продукт. Этот контроль может избавить от многих проблем. Двигатель мог поставляться с временными пластинчатыми деталями, такими как масляные поддоны (включая масляный фильтр) и клапанную крышку. Если эти компоненты не соответствуют вашим старым, их следует снять со старого двигателя и тщательно очистить перед установкой.

Тщательно выясните, почему старый двигатель вышел из строя, чтобы новый двигатель не отказал по той же причине.Например, неисправность системы зажигания, впрыска, дизельного оборудования, впускного коллектора или турбонагнетателя может вызвать повреждение. Убедитесь, что давление в масляном насосе правильное, если масляный насос не поставляется Nordic Motor Center.

Если ваш автомобиль оборудован отдельной масляной системой, очень важно, чтобы она была разобрана и тщательно очищена. В противном случае остатки неисправного двигателя могут заблокировать систему смазки. Мы рекомендуем вам заменить держатель масляного фильтра и масляный радиатор, чтобы быть в безопасности.Если в держателе масляного фильтра или масляном радиаторе останется мельчайшая металлическая стружка из-за отказа старого двигателя, эта металлическая стружка попадет в новый двигатель, и в результате двигатель снова выйдет из строя.

Мы рекомендуем чистить моторный отсек после снятия двигателя и коробки передач. Тогда установка нового двигателя станет более эффективной и профессиональной.

Двигатель оборудован защитными заглушками во время транспортировки. Не снимайте защитные заглушки перед установкой двигателя.Это снижает риск попадания грязи / частиц в двигатель во время сборки.

Затяжные винты и т. Д.

Всегда затягивайте болты / винты с правильным моментом затяжки в соответствии со спецификациями. Некоторые болты / винты можно использовать только один раз. Полезный совет: смажьте резьбу на болтах головки блока цилиндров и между шайбой и верхом перед установкой.

Обычные болты всегда затягиваются с определенным моментом затяжки. Стяжные болты затягиваются с временным моментом затяжки, затем с угловой затяжкой.Всегда заменяйте натяжные болты новыми. Обратите внимание на инструкции по затяжке. Всегда используйте последние инструкции производителя транспортного средства для правильного момента затяжки. Всегда следите за тем, чтобы резьба в блоке цилиндров была тщательно очищена от посторонних предметов и остатков масла.

Если с двигателем поставляются новые винты, их следует использовать, никогда не используйте старые. В случаях, когда отверстия под винты пробиты в коленчатом валу, резьба винтов должна быть загерметизирована герметиком для предотвращения утечки масла.Затяните винты в соответствии с инструкциями производителя двигателя. Поставляемый нами маховик не подлежит замене, так как это может вызвать дисбаланс двигателя.

Перед установкой шкива тщательно очистите и убедитесь, что клин установлен правильно. Существуют также шкивы без клина, правильное трение поверхностей, находящихся друг напротив друга, очень важно для предотвращения проскальзывания шкивов на валу.

3. Система охлаждения

Оптимальное охлаждение двигателя очень важно, особенно в период обкатки, когда выделяется больше тепла, чем обычно.Кулер следует проверить, желательно у специалиста. Также проверьте вентилятор, датчики и расширительные баки. Шланги радиатора следует заменить, если они были повреждены или затвердели, также замените хомуты для шлангов.

Охлаждающая жидкость

Никогда не заливайте в систему охлаждения двигателя только воду, а смесь антифриза и воды. Используйте не менее 30% антифриза, это защитит вашу систему охлаждения от коррозии. Удаление воздуха из системы охлаждения: см. Руководство к автомобилю. Проверить систему охлаждения, желательно нажав на нее.

Охладитель системы рециркуляции ОГ

Всегда проверяйте исправность охладителя системы рециркуляции ОГ, который вы снимаете со старого двигателя. Проверьте его, чтобы убедиться в отсутствии утечек. ПРИМЕЧАНИЕ! При проверке не подвергайте охладитель системы рециркуляции ОГ воздействию высокого давления, его легко сломать. Мы рекомендуем вам заменить охладитель системы рециркуляции ОГ на новый, чтобы быть в безопасности. Если охладитель EGR неисправен, это может привести к попаданию воды в двигатель или к давлению в системе охлаждения в результате перегрева двигателя.

Термостат

Всегда устанавливайте новый термостат.

Вода

Если водяной насос не поставляется Nordic Motor Center, проверьте износ подшипников и убедитесь в отсутствии утечек или коррозии. При необходимости замените насос.

Система воздушного охлаждения

Оптимальное охлаждение очень важно, особенно в период обкатки, когда выделяется больше тепла, чем обычно. Воздушные заслонки в корпусе вентилятора и резиновые уплотнения следует заменить, если они повреждены.Система управления * / термостат и заслонки должны работать безупречно. Также убедитесь, что на охлаждающем вентиляторе нет грязи, поскольку это может повлиять на охлаждающую способность и балансировку двигателя.

* / В тех случаях, когда он установлен.

4. Подача топлива

Если топливная система не работает оптимально, двигатель может быть поврежден. Слишком большое количество топлива по отношению к объему воздуха вызывает высокий расход топлива, а также повреждение и износ цилиндров / поршней.Слишком мало топлива по отношению к количеству воздуха приводит к высокой температуре, что, в свою очередь, может вызвать перегрев двигателя. Всегда необходимо устанавливать новый топливный фильтр.

Воздушный фильтр

Всегда устанавливайте новый воздушный фильтр. Забитый воздушный фильтр увеличивает расход топлива, а также может повредить двигатель. Неправильный тип воздушного фильтра или неправильно установленный воздушный фильтр может проходить сквозь грязь и пыль, вызывая износ поршней и подшипников.

Выхлопная система

Выхлопная система и коллектор автомобиля должны быть проверены на отсутствие засоров в результате предыдущего отказа двигателя.Часто катализатор плавится и блокирует выхлопную систему, что приводит к повреждению двигателя.

Впускной коллектор

Перед установкой впускного патрубка убедитесь, что после предыдущего отказа двигателя не осталось грязи или металлической стружки. Осторожно постучите по всасывающей трубке и продуйте ее сжатым воздухом.

Прокладка впускная

Важно, чтобы между впускным коллектором и головкой блока цилиндров было абсолютно плотно.Убедиться в отсутствии повреждений контактных поверхностей ГБЦ и впускной трубы, тщательно очистить. Затяните винты / гайки в правильном порядке и с моментом затяжки. Негерметичная впускная прокладка может привести к неправильной топливно-воздушной смеси, что может привести к повреждению клапанов и поршней.

Топливный фильтр

Всегда устанавливайте новый топливный фильтр. Малейшая частица грязи может повредить ТНВД или разбрасыватель. Забитый топливный фильтр снижает давление топлива, что приводит к неправильной топливно-воздушной смеси, что может привести к повреждению поршней в результате перегрева.

Топливный насос

Убедитесь в отсутствии трещин на диафрагме топливного насоса. При наличии трещин на мембране масло можно разбавить топливом. Это может повредить подшипники.

Дизельный насос

Если дизельный насос не поставляется Nordic Motor Center, он должен быть проверен специалистом. Настройте синхронизацию дизельного насоса очень тщательно и в соответствии с исходными спецификациями производителя. Убедитесь, что установлен правильный перепускной клапан.Неправильный перепускной клапан влияет на работу двигателя. Соблюдайте максимальную чистоту при работе с дизельным насосом. При первой заправке рекомендуется залить в бак 1 литр масла (SAE 20), чтобы не повредить дизельное оборудование.

Регулировка системы впрыска топлива

Систему впрыска топлива должен проверить и отрегулировать специалист. Неадекватная производительность может быть связана с тем, что двигатель не получает достаточно топлива, отказ ТНВД, отказ топливного насоса или настройки топливного насоса.

Система нагнетательных труб

Убедитесь, что в трубах нет грязи, так как это может повредить форсунки. После установки и перед запуском двигателя убедитесь, что в системе впрыска нет воздуха. Трубки для впрыска следует монтировать так, чтобы они не находились в напряжении, иначе они могут выйти из строя из-за усталости. Трубы разрешается продувать только абсолютно чистым воздухом.

Форсунки

Перед установкой форсунок тщательно очистите их и убедитесь, что игла в форсунках не заедает.Мы рекомендуем вам проверить форсунки, чтобы проверить давление открытия и форму распыления.

Клапан холодного пуска

Проверьте время открытия клапана холодного пуска. Если клапан холодного пуска открывается слишком долго, масло разбавляется, что приводит к недостаточной смазке.

5. Система зажигания

Тщательно настройте зажигание. Неправильно настроенное зажигание может привести к повреждению поршней. Проверьте все механические детали и убедитесь, что диафрагма вакуумного регулятора не повреждена.Утечки не должно происходить. Убедитесь, что вакуумный шланг и соединения карбюратора / впрыска не повреждены. Всегда заменяйте свечи зажигания. Никогда не ставьте зажигание на ухо! Всегда используйте необходимое оборудование. При необходимости следует выполнить сброс блока управления.

6. Система вентиляции картера

Вообще говоря, вентиляция работает по двум линиям. Грубый шланг от картера / крышки клапана к «маслоуловителю» и более тонкий шланг от «маслоуловителя» к воздухоочистителю / всасывающей трубке.Перед снятием провода, соединения и «маслоуловитель» необходимо очистить. Засорение может вызвать чрезмерное давление в картере и, как следствие, утечку масла. Запрещается снимать никакую часть вентиляции картера, это может вызвать возгорание картера.

7. Выхлопная система

Выпускной коллектор и выпускные системы необходимо проверить на отсутствие засоров. Текс-частицы старого сломанного двигателя, которые попали в выхлопную трубу / каталитический нейтрализатор, должны быть удалены.Если сопротивление выхлопа слишком велико, двигатель может перегреться, а его рабочие характеристики также ухудшатся.

8. Автоматическая коробка передач

При установке автоматической коробки передач легко ошибиться. Между гидротрансформатором (гидротрансформатором) и масляным насосом в масляном картере коробки передач находится полый вал. Этот вал обычно отсоединяется от масляного насоса, поэтому перед установкой новой коробки передач убедитесь, что вал надежно запрессован.

9. Система смазки

Фильтр масляный

Всегда устанавливайте новый масляный фильтр. Замените масло и масляный фильтр через 1000 км, для некоторых двигателей требуется фильтр с клапаном избыточного давления, убедитесь, что установлен фильтр правильного типа.

Масло

Используйте масло, рекомендованное производителем автомобиля.

10. Обкатка

Ввод в эксплуатацию

Перед запуском двигателя после установки проверьте следующее:

• Что масла в двигателе достаточно.

• Все болты и ремни затянуты.

• Ремень или цепь ГРМ правильно отрегулированы и натянуты.

• Вентиляция системы охлаждения и заправка охлаждающей жидкости подходящего типа.

Объехать двигатель на стартере (при условии, что это разрешено производителем), сняв кабели зажигания со свечей зажигания бензинового двигателя или кабели к свечам накаливания дизельного двигателя.Двигайтесь вокруг стартера до тех пор, пока не погаснет лампа давления масла и не будет установлено правильное давление масла. Если вы не уверены, было ли достигнуто правильное давление масла, мы рекомендуем вам установить внешний манометр, чтобы вы могли видеть и могли убедиться, что было достигнуто правильное давление масла. Если правильное давление масла не достигается, заполните масляный фильтр маслом и введите масло в масляный канал с помощью масленки, чтобы удалить воздух из масляной системы, попробуйте еще раз побежать на стартере.Убедившись, что давление масла достигнуто, вы можете снова подсоединить свечи зажигания к свечам зажигания или кабели к свечам накаливания и запустить двигатель. Разгоните двигатель до 1500 об / мин, проверьте давление масла и температуру воды. Обратите внимание на холостой ход. Не рекомендуется работать на холостом ходу в период обкатки, так как это может привести к повреждению двигателя. Отрегулируйте зажигание и карбюратор / впрыск в соответствии с исходными спецификациями производителя. Убедитесь, что нет утечки охлаждающей жидкости или масла.При проветривании системы охлаждения долейте охлаждающую жидкость до рекомендованного уровня.

Рекомендации по эксплуатации в модернизированных двигателях

Двигатель следует обкатывать, управляя автомобилем по дороге. Обратите внимание на холостой ход. Не рекомендуется работать на холостом ходу в период обкатки, так как это может привести к повреждению двигателя.

Рекомендации по обкатке восстановленных двигателей на дорогах:

• Перед нагрузкой двигатель должен прогреться до рабочей температуры.

• Нагрузите двигатель на 60-80% в течение первых 750-1000 км.

• Автомобиль нельзя буксировать или перегружать.

• Запустите двигатель на различных оборотах, которые не превышают 2/3 максимальной скорости двигателя.

• При движении повышайте скорость и избегайте низких скоростей.

• Избегайте высоких скоростей, особенно высоких передач.

• Сдвиг вниз по времени, избегая высоких нагрузок при низких оборотах.

• Избегайте продолжительного движения в гору с чрезмерной нагрузкой.

• Избегайте продолжительного движения под уклон (недостаточная загрузка и нежелательный перелив).

• Не двигайтесь по автомагистралям или на максимальной скорости.

• Избегайте торможения двигателем на высоких скоростях.

• Избегайте движения в загруженном транспортном потоке. Лучше всего ездить по открытым дорогам и в свободном городском потоке. Всегда избегайте движения в городах при очень высоких температурах и в час пик с частыми остановками на светофорах и в пробках.

• Постоянно контролируйте уровень масла во время фазы обкатки, так как расход масла в этот период может быть выше, а затем снизиться до нормального уровня.Желательно каждые 50-100 км проверять уровень масла и при необходимости доливать. Если на масляном щупе наблюдается заметное падение уровня масла, продолжайте контролировать его через более короткие интервалы.

• Не переполняйте двигатель маслом.

• Замените масло через 1000 км и, что очень важно, замените масляный фильтр. Используйте масло, рекомендованное производителем автомобиля.

В противном случае двигатель необходимо обслуживать в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1.8 1.9 2.0 2.8 95-10 7M FL Запчасти и аксессуары для автомобилей Автозапчасти pcmtrainingcenter.com

Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1.8 1.9 2.0 2.8 95-10 7M FL Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти pcmtrainingcenter.com

Ссылка OE / OEM-номер:: Внутренний, 2005, 8 1, VR6, 2007, 2008, 8, AFN, 2001, 2008, 1999, AJH, 2002, 0 2, BTB, 2, BVH: Номер детали производителя:: 050817 -051810GJID10-AAB. 2002, ASZ, 2006, где применима упаковка, 2010: Значки для установки:: TDI, неиспользованный, 2004, 1, 1995, если товар поступает напрямую от производителя.неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, 204 л.с., 2010 г .: Производитель оборудования: VW, 8, 2001 г. Для получения полной информации см. список продавца. Банкомат, задний, возможна поставка в нерызничной упаковке, Дизель, 1997, 8 95-10 7M FL, 1998, Бензин: Установка Размеры двигателя:: 1, Состояние :: Новое: Совершенно новый, стабилизатор поперечной устойчивости Комплект втулок 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1, 1998, 2004, BRT, Fitment Формы кузова:: MPV: Fitment Model:: SHARAN. AUY, серия фитингов:: 7M: MPN:: 050817-051810GJID10-AAB. 9, 115 л.с., Тип топлива:: Двухтопливный, 2000, ДЛЯ VW SHARAN, Технические характеристики детали, AAA, 90 л.с.Коды двигателя установки:: 1Z, 2003, 2007, 1999, 2006, 2000, Это оригинальная качественная деталь, произведенная First Line, 140 л.с., 1996 г., См. Все определения условий: Торговая марка:: First Line, AYL, 136 л.с., 2, 2009 , 2009, 174 л.с., 130 л.с., 9 2, например, обычная или без надписи коробка или полиэтиленовый пакет, 2003 г., ADY, 1997, 2005, 150 л.с., 1996 г.

Перейти к содержимому

Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1.8 1,9 2,0 2,8 95-10 7М ЭЛ

Kenwood KDC-BT8141U KDCBT8141U Запасная часть проводки, ДЛЯ MERCEDES ML350 500 ML280 300 ML320 CDI 2005-> 1x ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. Номерной знак Нью-Йорка 1947 года. Персонализированная бирка для автомобильного велосипеда, мотоцикла, мопеда, кольцо Land Rover Defender, ультра ксеноновые лампы для фар, на 60% ярче. Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1.8 1.9 2.0 2.8 95-10 7M FL , 24 светодиода 3-й третий стоп-сигнал задней двери Стоп-сигнал высокого уровня Задний красный цвет Великобритания, Mercedes C Class W204 Решетка AMG Panamericana Look Black или Хромированный гриль.Передние тормозные колодки SBS Dual Carbon 841DC для суппортов Brembo GP4RS GP4 RS. Оригинальное рулевое управление рулевой тяги QH подходит для BMW X1 Z4 3 серии 1 серии Qr3533S. Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1.8 1.9 2.0 2.8 95-10 7M FL . Volvo V70 2000-2005 Лампа переднего противотуманного света N / S Левый пассажирский, 2-х проводный пигтейл Dorman # 645-1001 Водонепроницаемый штекерный разъем, клемма Fem. Мотоциклетный жилет MCS Denim, черный. Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса 20-0654 для Suzuki RM125 RM250. Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1.8 1,9 2,0 2,8 95-10 7M FL , Комплект уплотнений привода Mercury MerCruiser Bravo 16755Q1 Оригинальный кожух раструба,

ทำไม ต้อง อบรม จ ป. ?

ปัจจุบัน มี การ ออก กฎกระทรวง การ เน้น ด้าน การ จัด องค์กร ด้าน ความ ปลอดภัย มาก ยิ่ง ขึ้น ซึ่ง ได้ กำหนด ใน เรื่อง จ ป. คณะ กรรมการ ความ ปลอดภัย ฯ และ หัวหน้า หน่วย งาน ความ ปลอดภัย

หลักสูตร จ ป. มี อะไร บ้าง

หลักสูตร จ ป. มือ อาชีพ สาย งาน ที่ เป็น ที่ ต้องการ ต้องการ มาก ที่สุด ใน
อีก โอกาส สูง ขึ้น การ อบรม จะ กับ กฎหมาย ความ ปลอดภัย
อาชีว อนามัย แวดล้อม ใน การ

ภาพ บรรยากาศ การ ฝึก อบรม

การ ท่าเรือ แห่ง ประเทศไทย

การ ไฟฟ้า ส่วนภูมิภาค

COTY

B Quik

Deestone

ЭРИКССОН

INSEE

APEX

TIPCO

ธนาคาร กรุง ไทย

LOTUS’s

МЕЛИГОТ

P&G

การ

SCG

Truemove

ฤทธา

МИТР ФОЛ

สี่พระยา

Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1.8 1,9 2,0 2,8 95-10 7М ЭЛ

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для VW SHARAN 1.8 1.9 2.0 2.8 95-10 7M FL

VW SHARAN 1.8 1.9 2.0 2.8 95-10 7M FL Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренний / задний для, ДЛЯ VW SHARAN, Это оригинальная качественная деталь производства First Line, Характеристики детали, качественные товары, Модные товары, Тенденция моды товары, доставка и возврат всегда бесплатны! 2x внутренних / задних для VW SHARAN 1.8 1.9 2.0 2.8 95-10 7M FL Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости, комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости 2x внутренних / задних для VW SHARAN 1.8 1,9 2,0 2,8 95-10 7М ЭЛ.

.