Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сброс адаптаций

⏰Время чтения: 6 мин.

На этой странице рассмотрим интересную тему про сброс адаптаций, так как возникает очень много вопросов по этому поводу и многие путают этот процесс с обучением или, вообще, считают, что это одно и тоже. Рассмотрим простой пример — сброс адаптаций дроссельной заслонки.

Эта тема мусолится в интернете и в гаражах уже очень давно, но до сих пор вызывает массу вопросов и заблуждений. В принципе, это касается не только этой темы, но и многих других, потому что люди всё больше познают знания из интернета, а не из книг и учебной литературы.

Причем главный бич интернета заключается в том, что 90% сайтов копипастят информацию друг у друга и их мало волнует смысл написанного.

Вот из-за этого и получаются такие моменты, когда после банальной чистки дроссельной заслонки, владелец авто вместо сброса адаптаций начинает проводить обучение дроссельной заслонки или безуспешно пытается побороть плавающие или зависающие обороты двигателя. Либо отключать аккумуляторную батарею в надежде устранить проблему. Причем, если отключение АКБ на сутки не помогло, то значит необходимо отключить её на неделю

Ну ладно, давайте разбираться.

Сразу отмечу, что сброс адаптаций — это не только сброс адаптаций дроссельной заслонки. Адаптация дроссельной заслонки — это всего лишь один из параметров, который участвует в процессе адаптации системы. Современные ЭБУ весь срок своей службы адаптируются к условиям работы, запоминая адаптивные данные — положение ДЗ, топливные коррекции и т.п., чтобы двигатель работал в наилучших условиях, с максимальным КПД и наносил наименьший вред окружающей среде.

Но мы для примера рассмотрим именно сброс адаптаций дроссельной заслонки, потому что многих этот вопрос волнует больше всего.

Сброс адаптаций дроссельной заслонки

Что же это такое и зачем это делать?

Как мы поняли, блок управления двигателем всё время адаптируется к реальным условиям. Он запоминает оптимальные значения топливных коррекций и положения регулятора холостого хода, чтобы при следующем запуске двигателя обеспечить его стабильную работу, которая была до его остановки.

Поэтому более корректно, конечно, говорить — не сброс адаптаций дроссельной заслонки, а — сброс адаптаций ЭБУ к положению регулятора холостого хода. Это очевидно по двум причинам:

  • Дроссельная заслонка не может ни к чему адаптироваться, потому что кроме моторчика и реостатов там ничего нет. Это просто красивый и дорогой кусок железяки без каких-либо микросхем памяти. Поэтому мы будем выполнять не сброс адаптаций дроссельной заслонки, а сброс адаптаций ЭБУ к положению дроссельной заслонки!
  • Так как на некоторых авто (в том числе и Лачетти 1.4/1.6) регулятор холостого хода управляет непосредственно дроссельной заслонкой, то и привыкли все называть этот процесс — сброс адаптаций дроссельной заслонки.

Допустим, на Лачетти 1.8 регулятор холостого хода установлен в отдельном байпасном канале и к дроссельной заслонке не имеет никакого отношения, но при замене или чистке сброс адаптаций также желательно сделать. Потому что иногда бывает так, что после промывки РХХ, шаги остаются на своем месте и не снижаются. В этой ситуации только сброс адаптаций помогает снизить шаги РХХ.

Когда необходим сброс адаптаций?

Вот что гласит официальное руководство Шевроле:

— Замена на новый контроллер ЭСУД

— Замена нового корпуса дроссельной заслонки (MTIA, ETC)

— Замена на новый клапан РХХ

— Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара

Я бы ещё добавил такой пункт:

  • Ошибки и сбои в процессе работы ДПДЗ и РХХ. Немного остановлюсь на этом моменте.

Дело в том, что существует некая зависимость между положением ДЗ и положением РХХ. То есть, если положение ДЗ = 2,5%, то положение РХХ примерно будет равно 20-25 Шагам.

Но периодически обращаются люди с нестабильными оборотами холостого хода и при диагностике можно увидеть картину, когда положение ДЗ = 0, а шаги РХХ = 40! В этой проблеме помогает именно сброс адаптаций, хотя владелец авто до этого не проводил никаких манипуляций с дроссельным узлом.

Это следствие каких-то кратковременных сбоев в системе. Вот один из примеров на нашем форуме, когда манипуляции с клапаном вентиляции картера привели к похожему сбою. Поэтому данный пункт также имейте ввиду.

Также такое явление встречается из-за неправильной регулировки троса педали акселератора.

Ну а теперь рассмотрим, собственно, сам процесс сброса адаптаций и почему он необходим после чистки дроссельной заслонки.

Нормальное положение ДЗ на холостом ходу прогретого двигателя без нагрузки составляет 2 — 3,5%.

Она открыта ровно на столько, сколько необходимо для прохождения нужной массы воздуха, чтобы обеспечить заданные обороты холостого хода.

Со временем заслонка и корпус дроссельного узла обрастают грязью, уменьшая зазор для прохождения воздуха.

Чтобы поддерживать заданные обороты, ЭБУ вынужден постепенно всё больше приоткрывать регулятор холостого хода. Со временем эти значения вырастают до 50-60 шагов РХХ или 5-7% положения ДЗ.

Это означает, что пора почистить дроссельный узел.

Мы его благополучно чистим и потом запускаем двигатель. И тут начинаются проблемы, ведь ЭБУ помнит значения 7% положения ДЗ для этого режима работы, но обороты теперь значительно выросли, ведь теперь нет преграды на пути у поступающего воздуха (обороты начинают зависать на высоких значениях). ЭБУ не может понять, что происходит и начинает пытаться их отрегулировать (обороты начинают плавать).

Вот на этом этапе и необходимо наше вмешательство. Нам нужно вернуть ЭБУ снова на заводские значения, снова выставить его на стартовую позицию, чтобы он начал снова адаптироваться.

Это можно сравнить с обычным 10-литровым ведром. Допустим, мы его полностью наполнили, влив туда 10 литров пива. Чтобы ещё в него влить 10 литров — нам необходимо сначала вылить уже имеющиеся в нём.

Так и в случае с ЭБУ. Мы стираем адаптивную память, чтобы блок начал обучаться и адаптироваться заново.

Сброс адаптаций без адаптера

Казалось бы всё ясно — необходимо взять адаптер, ноутбук и выполнить сброс адаптаций. Но только не у нас. Мы не привыкли делать так, как надо. Мы хотим в любом вопросе изобрести велосипед.

Поэтому на просторах сети из поколения в поколение передаются заветные алгоритмы под названием «Сброс адаптаций без кабеля» или «Как просто сбросить адаптации», или «Секретный метод сброса адаптаций».

Процедура выглядит в целом так:

1. включить зажигание на 5 сек
2. выключить зажигание на 10 сек
3. включить зажигание на 5 сек
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя).
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
8. для АКПП: используйте стояночный тормоз. Нажать педаль тормоза и перевести АКПП в подожение D (drive)
9. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)

10. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
11. выключить зажигание.

К слову сказать, эта процедура приводилась на нашем сайте в посте с описанием ЭБУ Лачетти. И служит эта процедура для обучения ЭБУ, а не для сброса адаптаций!

Поэтому получается, что мы пытаемся обучить полное ведро пива, чтобы оно вместило в себя ещё 10 литров

Для справки приведу выдержку из руководства Шевроле:

Процедура определения параметров холостого хода

  1. Включить зажигание.
  2. Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором. (Только с приводом рег. хол. хода глав. дросс. заслонки)
  3. Выключить зажигание на 15 секунд.
  4. Включить зажигание на 5 секунд.
  5. Выключить зажигание на 15 секунд. (Для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ЕТС зажигание отключить на 35 секунд.)
  6. Запустить двигатель в положении парковка/нейтраль.
  7. Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение D (движение) на 1 секунду и вернуть ее обратно в положение Р (стоянка). (Только контроллер ЭСУД Siemes).
  8. Дайте двигателю поработать, чтобы температура охлаждающей жидкости стала выше 85°C (185°F).
  9. Включить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
  10. Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, установить КПП в положение D (движение) на 10 секунд.
  11. Выключить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
  12. Если автомобиль оборудован автоматической КПП, выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение стоянка/нейтраль.
  13. Выключить зажигание. Процедура определения параметров холостого хода завершена.
  14. Подождать 15 секунд перед последующим запуском двигателя (только для контроллера ЭСУД Siemens). (Для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ЕТС зажигание отключить на 35 секунд.)

Обратили внимание на пункт №2? Думаю, теперь вопросов не останется.

Чтобы процесс прошел успешно на всех автомобилях, то сброс адаптаций необходимо выполнять только принудительно через линию К-line. Никакие шаманства и отключение АКБ не вынудят ЭБУ удалить адаптации из энергонезависимой памяти. В некоторых прошивках, конечно, могут быть какие-то свои хитрости.

Ну а теперь непосредственно рассмотрим процедуру сброса адаптаций ЭБУ

Сброс Адаптаций ЭБУ при помощи Chevrolet Explorer

Я этот процесс уже описывал в рубрике по самостоятельной диагностике Шевроле. Но повторимся и тут.

Что нам для этого необходимо:

Как скачать, установить и настроить программу, а также установить драйвера адаптера пошагово и подробно описано в рубрике Диагностика Шевроле

Подключаем адаптер к колодке диагностики и к ноутбуку

Запускаем программу Chevrolet Explorer и включаем зажигание.

Подключаемся к блоку управления двигателем, выбирая из списка тот, который установлен на Вашем авто

Внимание! Сброс адаптаций выполняется при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании и ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. В некоторых случаях для автомобилей, оборудованных ЭБУ MR-140/HV-240, требуется выполнить “Обучение ДПКВ”.После нажатия на кнопку “Обучение ДПКВ” на экран будут выводится инструкции с необходимыми действиями.

Заходим в “Сервис” – “Сервисные Функции” – “Сброс адаптаций”


Подтверждаем действие


Результат

Вот и весь несложный процесс, который занимает не больше минуты времени.

Сброс адаптаций при помощи смартфона и ELM327

Сбросить адаптации возможно и без наличия ККЛ адаптера или ноутбука. Как это сделать подробно описано на этой странице

Сброс адаптаций разными способами на видео

Можете посмотреть как ведет себя дроссельная заслонка при сбросе адаптаций

Также можете посмотреть весь процесс от чистки дроссельной заслонки до сброса адаптаций

На этом писанина с изложением моего мнения подошла к концу.

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов «Мой Лачетти»🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество «Мой Лачетти»🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый — Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок — Начинающий — Узнаваемый — Известный — Знаменитый — Выдающийся — Величайший — Легендарный — Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара — это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел «Домашнему мастеру«, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

Поддержка Сообщества

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете стать его Патроном

Become a Patron!

Либо поблагодарить автора и финансово поддержать развитие Сообщества👍

Поддержка Сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742242856932

Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием «Мой Лачетти», которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени «Мой Лачетти». Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества «Мой Лачетти» ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества «Мой Лачетти» имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество «Мой Лачетти»! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества «Мой Лачетти»😉

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов «Мой Лачетти»🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество «Мой Лачетти»🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый — Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок — Начинающий — Узнаваемый — Известный — Знаменитый — Выдающийся — Величайший — Легендарный — Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара — это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел «Домашнему мастеру«, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

Поддержка Сообщества

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете стать его Патроном

Become a Patron!

Либо поблагодарить автора и финансово поддержать развитие Сообщества👍

Поддержка Сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742242856932

Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием «Мой Лачетти», которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени «Мой Лачетти». Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества «Мой Лачетти» ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества «Мой Лачетти» имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество «Мой Лачетти»! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества «Мой Лачетти»😉

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов «Мой Лачетти»🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество «Мой Лачетти»🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый — Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок — Начинающий — Узнаваемый — Известный — Знаменитый — Выдающийся — Величайший — Легендарный — Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара — это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел «Домашнему мастеру«, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

Поддержка Сообщества

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете стать его Патроном

Become a Patron!

Либо поблагодарить автора и финансово поддержать развитие Сообщества👍

Поддержка Сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742242856932

Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием «Мой Лачетти», которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени «Мой Лачетти». Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества «Мой Лачетти» ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества «Мой Лачетти» имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество «Мой Лачетти»! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества «Мой Лачетти»😉

Шевроле кобальт адаптация дроссельной заслонки


Адаптация дроссельной заслонки Chevrolet cobalt

Дроссель промыл на Шевроле Кобальт

Сброс Адаптаций Дроссельной Заслонки

Адаптация дроссельной заслонки ключом зажигания Skoda Felicia 1.6 AEE

Шевроле кобальт ДПДЗ

Плавают холостые обороты на Шевроле Кобальт

Самостоятельная чистка и обучение дроссельной заслонки Nissan Almera

адаптация датчика положения дроссельной заслонки chevrolet lacetti

Cobalt плавают обороты

Ravon (Daewoo) Gentra — Адаптация ДПКВ Сканматиком 2

Как адаптировать дроссельную заслонку после чистки форсунок VW? (обучение MaxiSys MS906 & MS906BT)

Также смотрите:


  • Стойки амортизаторов на Фольксваген тигуан
  • КАМАЗ едет по реке под водой
  • Вольво S60 2007 полный привод
  • Драйвера на мп3 Hyundai mp 566
  • Параметры оригинальных колес для Лексус
  • Лиса рулит все выпуски Киа
  • Резистор отопителя Форд Транзит 2008
  • Камера заднего вида для Форд рейнджер 2013
  • Смарт ключ на Lexus ls 430
  • Оцинкован ли кузов БМВ е38
  • Когда горит лампочка топлива на Сузуки гранд витара
  • Виды двигателей для Фиат дукато
  • Какая модель двигатель на Хонде СРВ
  • Второй бак на Ниву Шевроле
  • Накладки на зеркала Nissan almera classic
Главная » Видео » Адаптация дроссельной заслонки Chevrolet cobalt

Часть 1 — Электронные испытания корпуса дроссельной заслонки (2005-2006 гг., 2,2 л Chevrolet Cobalt)

Тестирование корпуса электронной дроссельной заслонки на Chevrolet Cobalt 2.2L 2005-2006 гг. Определить, плохая она или нет, несложно.

Вы будете удивлены, насколько легко это протестировать, и в этом уроке я объясню, как это сделать, шаг за шагом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это руководство применимо только к Chevrolet Cobalt 2.2 л 2005-2006 гг.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Cuerpo Del Acelerador Electrónico (2005-2006 2.2L Chevrolet Cobalt) (по адресу: autotecnico-online.com ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете найти электрическую схему системы TAC здесь: Схема подключения системы TAC (2005-2009 2.2L Chevrolet Cobalt) .

Признаки неисправного корпуса электронной дроссельной заслонки

Электронный блок дроссельной заслонки на вашем Chevy Cobalt объемом 2,2 л 2005–2006 гг. Является очень важной частью системы управления двигателем. В случае неудачи вы увидите один или несколько из следующих симптомов:

  1. Контрольная лампа двигателя загорается при одном из следующих кодов неисправности:
    1. P0121: Рабочие характеристики датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS).
    2. P0122: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик 1, низкое напряжение.
    3. P0123: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик 1, высокое напряжение.
    4. P0222: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик 2, низкое напряжение.
    5. P0223: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик 2, высокое напряжение.
    6. P2135: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), взаимосвязь датчиков 1 и 2.
  2. Ваш Chevy Cobalt объемом 2,2 л будет работать в режиме пониженной мощности двигателя .
  3. Двигатель запускается и работает, но когда вы пытаетесь разогнать свой Chevy Cobalt, он разгоняется очень медленно.
  4. Двигатель запускается и работает, но при нажатии на педаль акселератора двигатель не ускоряется.
  5. Двигатель запускается и работает, но останавливается.

Схема выводов клемм корпуса электронной дроссельной заслонки

Корпус электронной дроссельной заслонки состоит из 3-х электрических компонентов.Это: датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2 и электродвигатель привода дроссельной заслонки.

Из-за этих 3 компонентов электрический разъем корпуса дроссельной заслонки имеет в общей сложности 8 проводов, выходящих из него. Вот краткое описание каждого:

Штифт Цвет провода Описание
А DK GRN TPS 1 сигнал
B TAN / WHT Земля (TPS 2)
С СЕРЫЙ 5 Вольт (TPS 1)
Д PPL TPS 2 Сигнал
E BRN Управление двигателем привода дроссельной заслонки
Ф YEL Управление двигателем привода дроссельной заслонки
G ТАН Земля (TPS 1)
H LT BLU / BLK 5 Вольт (TPS 2)

Разъем на самом корпусе дроссельной заслонки имеет штыревые лопаточные выводы.Клеммы электрического разъема имеют клеммы-розетки.

Все тесты в этом руководстве проводятся на разъеме самого корпуса дроссельной заслонки, и этот разъем имеет штыревые клеммы.

Где купить корпус дроссельной заслонки с электронным управлением и сэкономить

Следующие ссылки помогут вам в магазине сравнения корпуса электронной дроссельной заслонки для Chevrolet Cobalt 2.2 л 2005-2006 гг .:

Не уверены, подойдет ли корпус электронной дроссельной заслонки к вашему конкретному автомобилю GM? Не волнуйтесь, как только вы попадете на сайт, они убедятся, что он вам подходит.Если этого не произойдет, они найдут для вас то, что вам нужно.

ТЕСТ 1: Испытание на сопротивление TPS 1 (часть 1 из 2)

Мы собираемся начать с проверки сопротивления между клеммой C и клеммой G разъема корпуса дроссельной заслонки. Оба этих вывода принадлежат цепи TPS 1 в корпусе электронной дроссельной заслонки.

Терминал C — это терминал, который получает 5 Вольт от компьютера системы впрыска топлива Chevy Cobalt. Контакт G — это тот, который получает массу от компьютера впрыска топлива.

Лучший способ подключить мультиметр к штыревым клеммам разъема — это использовать перемычки с зажимами типа «крокодил» (см. Фото в начале этого руководства).

ПРИМЕЧАНИЕ: Все соединения мультиметра выполняются на штыревых лопаточных выводах самого корпуса электронной дроссельной заслонки.

Это этапы проверки:

  1. 1

    Отсоедините корпус дроссельной заслонки от электрического разъема .

  2. 2

    Переведите мультиметр в режим Ом .

  3. 3

    Подключите красный измерительный провод мультиметра к клемме C .

  4. 4

    Подключите черный измерительный провод мультиметра к клемме G .

  5. 5

    Мультиметр должен показывать непрерывность .

    На данный момент я получил около 3,5 кОм от хорошего TPS 1.

Давайте посмотрим на результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: мультиметр зарегистрировал обрыв цепи между клеммами C и G .Это правильный результат теста.

Следующий тест — проверить TPS 1, пока мы вручную открываем и закрываем дроссельную заслонку. Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 2: Тест сопротивления TPS 1 (Часть 2 из 2).

ВАРИАНТ 2: Мультиметр НЕ зарегистрировал непрерывность между клеммами C и G . Это позволяет узнать, что TPS 1 или TPS 2 — это плохо. По результатам этого теста можно сделать вывод, что корпус электронной дроссельной заслонки неисправен и требует замены.

.

Часть 2 — Электронные испытания корпуса дроссельной заслонки (2005-2006 гг., 2,2 л Chevrolet Cobalt)

ТЕСТ 2: Тест на сопротивление TPS 1 (Часть 2 из 2)

В этом тестовом разделе мы собираемся «проверить сопротивление между клеммой A и клеммой C , пока мы вручную открываем и закрываем дроссельную заслонку.

Если TPS 1 в порядке, то его значение сопротивления должно увеличиваться, когда мы открываем дроссельную заслонку, и уменьшаться, когда мы закрываем ее.

Если TPS 1 неисправен, значение сопротивления будет иметь пропуски в показаниях или останется неизменным на одном значении при открытии и закрытии дроссельной заслонки.

Это этапы проверки:

  1. 1

    Отсоедините корпус дроссельной заслонки от электрического разъема .

  2. 2

    Переведите мультиметр в режим Ом .

  3. 3

    Подключите один измерительный провод мультиметра к клемме A, а другой — к клемме C .

    ПРИМЕЧАНИЕ: Все соединения выполняются на штыревых выводах разъема самого корпуса дроссельной заслонки.

    В этот момент я обычно получаю показание около 3,2 кОм от хорошего TPS 1.

  4. 4

    Медленно откройте дроссельную заслонку вручную , пока она не достигнет полностью открытого положения дроссельной заслонки (WOT).

    Значение сопротивления должно плавно и без зазоров увеличиваться при открытии дроссельной заслонки. В этот момент я обычно получаю около 5 кОм от хорошего TPS 1.

    Если TPS 1 неисправен, вы увидите пропуски в показаниях сопротивления, или показания Ом останутся на одном значении.

  5. 5

    Медленно закройте дроссельную заслонку рукой и надавите на дроссельную заслонку так, чтобы она полностью закрылась.

    Значение сопротивления должно плавно и без зазоров уменьшаться при закрытии дроссельной заслонки.

    В этот момент (дроссельная заслонка отжата и полностью закрыта) я обычно получаю показание около 2,3 кОм от хорошего TPS 1.

Давайте посмотрим на результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: Сопротивление увеличивалось / уменьшалось без пропусков .Это правильный результат теста.

Если TPS 1 прошел ТЕСТ 1 и ТЕСТ 2, то можно сделать вывод, что он не неисправен. Следующим шагом будет проверка TPS 2. Перейдите к: ТЕСТ 3: Тест на сопротивление TPS 2 (часть 1 из 2).

ВАРИАНТ 2: Мультиметр НЕ ЗАПИСЫВАЕТ указанные значения сопротивления . Это позволяет узнать, что TPS 1 — это плохо. Вам нужно будет заменить узел привода дроссельной заслонки.

ТЕСТ 3: Тест на сопротивление TPS 2 (Часть 1 из 2)

Если вы достигли этой точки, значит, TPS 1 успешно прошел ТЕСТ 1 и ТЕСТ 2.Теперь мы сосредоточимся на тестировании TPS 2.

Мы собираемся проверить сопротивление между клеммой B и клеммой H разъема корпуса дроссельной заслонки.

Терминал B — это терминал, который получает массу от компьютера системы впрыска топлива Chevy Cobalt объемом 2,2 л.

Терминал H — это тот, который получает 5 Вольт от компьютера системы впрыска топлива Chevy Cobalt объемом 2,2 л.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все тесты проводятся на разъеме на самом корпусе дроссельной заслонки.Этот разъем имеет плоские штыревые клеммы.

Это этапы проверки:

  1. 1

    Отсоедините корпус дроссельной заслонки от электрического разъема .

  2. 2

    Переведите мультиметр в режим Ом .

  3. 3

    Подключите красный измерительный провод мультиметра к клемме B .

  4. 4

    Подключите черный измерительный провод мультиметра к клемме H .

  5. 5

    Ваш мультиметр должен показывать целостность .

    На данный момент я получил около 2,4 кОм от хорошего TPS 2.

Давайте посмотрим на результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: мультиметр зарегистрировал обрыв цепи между клеммами B и H . Это правильный результат теста.

Следующим шагом является проверка TPS 2 при открытии и закрытии дроссельной заслонки.Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 4: Тест сопротивления TPS 2 (Часть 2 из 2).

ВАРИАНТ 2: Мультиметр НЕ зарегистрировал непрерывность между клеммами B и H . Это позволяет узнать, что TPS 2 — это плохо. Вам нужно будет заменить узел привода дроссельной заслонки.

.Электронное тело дроссельной заслонки

94703005/280750508 для мотора 1400кк

кобальта Шевроле

30 долларов.00–60 долларов США / Устанавливать | 20 комплектов / комплектов (мин. Заказ)

.

Автоматический корпус дроссельной заслонки 94703005 для Chevrolet Cobalt 2011-

Описание продукта

Автоматический корпус дроссельной заслонки 94703005 для Chevrolet Cobalt 2011-

Сертификация ISO9001 / TUV
12 месяцев гарантии Доставка От 30 до 45 дней после получения предоплаты
Порт Шанхай / Нинбо
Срок оплаты L / C, T / T, Western Union, Trade Assurance
Преимущества 1.Конкурентная цена.
2. Соответствовать или превосходить спецификации оригинального оборудования по форме, подгонке и функциям.
3. Доставка в срок.
4. Профессиональное обслуживание с многолетним опытом экспорта.
5. Глобальный охват экспортных приложений.

Упаковка и доставка

Нейтральная упаковка или индивидуальная упаковка .

Каждый корпус дроссельной заслонки упакован в нейтральную коробку, а несколько коробок — в коричневые картонные коробки. Поддон также доступен.

Мы также принимаем индивидуальную упаковку, если количество хорошее.
Вся продукция хорошо упакована.

Превосходная упаковка и хранение

Наши услуги

1. Гарантия качества 1 год или 30 000 км с даты отгрузки. (Либо на первом месте).

2. Заказы OEM и ODM приветствуются.

3. Доступны детали CKD и SKD.

4. Возможны пробные заказы.

5. Гибкий и удобный логистический сервис.

Информация о компании

О нас

Nanjing Ido Import & Export Co., Ltd. была основана в 2010 году. Мы специализируемся на автозапчастях и аксессуарах, таких как генератор переменного тока, распределитель зажигания, катушка зажигания и т. Д. . Технологии трансформируют автомобильную промышленность. Помня об этом, мы взяли лучшее из Китая и сделали его доступным на Alibaba. Нас оценивают TUV Rheinland и Alibaba Group.Мы являемся золотым поставщиком Alibaba с того дня, как присоединились к ним. Мы также ежегодно проверяемся на кредитоспособность со стороны Alibaba Group. Более 80% нашей продукции экспортируется на рынки Европы и Америки. Удовлетворение потребностей клиентов — это наше вечное стремление. Мы тепло приветствуем клиентов, бизнес-ассоциации и друзей со всего мира, которые обращаются к нам и стремятся к сотрудничеству для взаимной выгоды.

Наши ценности

Мы стремимся предоставить нашим клиентам универсальный опыт покупок, предлагая товары высокого качества по конкурентоспособным ценам и непревзойденное обслуживание клиентов.Мы уже завоевали прочную международную репутацию.

Наша команда

Наша команда молодая, увлеченная, ответственная и трудолюбивая, которая полна решимости добиться успеха и подпитывать наше будущее. Все члены нашей команды имеют техническую подготовку и могут найти любой продукт и предложить непревзойденные цены. Наша команда также может решать самые сложные проблемы и работать вместе над поиском стратегических решений.

Наш сертификат

Наш поставщик должен иметь квалификацию ISO9001.Большинство из них являются производителями с квалификацией TS16949.

У нас есть сертификация TUV, подтвержденная Рейнландом, Германия; сертификация подтверждена Alibaba.

FAQ

Q1. Где твоя компания?

A: Мы находимся в городе Нанкин, провинция Цзянсу, Китай (материк).
Q2. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.
Q3. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов.
Q4. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Q5. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.
Q6. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.Мы можем изготовить формы и приспособления.
Q7. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.
Q8. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой
Q9. Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?
A: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать выгоду нашим клиентам;
2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей, независимо от того, откуда они.

.

Инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти 1.6 седан. Шевроле Лачетти: Инструкция по эксплуатации. Chevrolet Lacetti: седан и хэтчбек

Шевроле Лачетти — седан и хэтчбек МКПП.

Chevrolet Lacetti: Седан и Хэтчбек

Инструкция Chevrolet Lacetti: Содержание и важные моменты

Раздел 1. Сиденья и система пассивной безопасности Руководство Chevrolet Lacetti

Важная информация для потребителей по использованию ремней безопасности, подушек безопасности, детских автокресел и др. элементы системы безопасности.

Инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти предостерегает от размещения любых предметов на модулях боковых подушек безопасности возле дверей у передних кресел. В случае столкновения и срабатывания подушек эти вещи будут отброшены на большой скорости и могут привести к травмам пассажиров.

Во время движения не опираться никакими частями тела на дверь. Выстрел подушками в этом случае будет слишком травматичен из-за небольшого расстояния.

Если в вашем автомобиле модели Шевроле Лачетти установлена ​​боковая подушка безопасности, инструкция запрещает ставить детское автокресло на переднее сиденье.

Автоинфо предупреждает: самое опасное место при открытии подушки безопасности — 5-8 см от крышки. Подушки раскрываются очень быстро и на этой дистанции бывают максимальные ускорения, а значит и самый значительный уровень травматизма. По мере снятия подушки безопасности с крышки подушки безопасности снижается ударная вязкость, поэтому от этих мест инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти рекомендует держаться как можно дальше.

Первый раздел с информацией по безопасности это одна из самых важных глав руководства Шевроле Лачетти по седанам и хачбэкам.

Раздел 2. Приборы и органы управления Chevrolet Machine Lacetti Руководство по эксплуатации

Раздел содержит информацию об устройствах, указатели и инструкции по органам управления автомобилем. Chevrolet Lacetti..

Расположение и описание маяков, индикаторов и сигнализаторов, комбинация приборов и управление наведением.

Важно: При появлении указателя масла во время движения машины с дизелем обороты могут резко падать. Это означает, что автомобиль нуждается в немедленной замене смазочных материалов.

Не включать подогрев сидений, если на водителе или пассажирах одежда из тонких тканей. Нагрев может привести к ожогам.

Раздел 3. Вождение автомобиля Chevrolet Lacetti Инструкция

Информация управления информацией в различных условиях.
Инструкция Шевроле Лачетти ведет важные правила Управление. В том числе:

  • Стартер не должен непрерывно работать более 15 секунд, между попытками запуска автомобиля должно пройти не менее 10 секунд, иначе стартер сломается.
  • Не позволяйте двигателю работать на высоких оборотах более 5 минут, это приведет в действие выхлопную систему.
  • Дизельный двигатель нужно запускать после прогрева свечей и исчезновения их индикатора с приборной панели.

Регулировка приборов места водителя, запуск двигателя, работа важнейших узлов конструкции автомобиля.

Раздел 4. Микроклимат и аудиосистема Chevrolet Lacetti Инструкция по эксплуатации

Информация по применению систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования, а также аудиосистемы.

Описание приборной панели, органов управления электроникой автомобиля, инструкции по их эксплуатации и принципам настройки.

Важно: На магнитоле, которой оборудован автомобиль Шевроле Лачетти, установлен приемник, который при раздаче по радиотрафику автоматически переключает магнитолу на канал с этим сообщением. После окончания трансляции сообщения включается та радиостанция, которая работала до этого. Это настраиваемая функция, ее можно отключить.

Раздел 5. Повреждения, устраняемые в пути

В этой главе вы найдете всю необходимую информацию и инструкции для решения проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля.

В этом разделе руководства по Шевроле Лачетти описаны мелкие ремонтные работы, которые может провести сам водитель: замена колеса, «сигареты» от внешнего аккумулятора, буксировка машины, действия при перегреве и действия по выдергиванию застрявшего машина от грязи.

Помощь Автоинфо: Перед запуском мотора от внешнего аккумулятора выключите магнитолу, иначе она может выйти из строя. Провода зарядки в это время не должны касаться двигателя.

Важно: Если Ваш автомобиль тянет буксир, не выключайте зажигание. При выключенном двигателе руль будет заблокирован, педаль тормоза тоже станет жесткой, а управление над автомобилем потеряется.

Раздел 6. Работы по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем Chevrolet Lacetti Инструкция и информация о порядке обслуживания автомобиля.

Информация о жидкостях в системах автомобиля и других расходных материалах и деталях, руководство по их проверке и замене.

Проверка уровня масла требует выполнения таких условий:

  • Перед открытием капота выключите двигатель и достаньте ключ зажигания.
  • Проверяйте уровень масла, когда автомобиль стоит на ровной площадке. В противном случае тест будет неинформативным.
  • После остановки автомобиля необходимо немного подождать, пока масло стечет в картер, а затем посмотреть на его уровень.
  • Если двигатель недостаточно прогрет, масло будет промываться дольше.

При перегреве охлаждающей жидкости не открывать расширительную планку при горячем двигателе — пары антифриза находятся под высоким давлением и могут сгореть.

Если вам нужно открыть емкость с тормозной жидкостью, сначала удалите все загрязнения вокруг крышки. Если они случайно попадут внутрь, система нарушит работу системы и потребует дорогостоящего ремонта.
Не доливать тормозную жидкость выше требуемого уровня.Это может привести к воспламенению двигателя.

Раздел 7. Техническое обслуживание автомобиля

В этом разделе содержится информация о правилах. технические работы В зависимости от сложности состояния машины.

Раздел 8. Техническая информация

Технические характеристики автомобиля, виды смазочных материалов и другая полезная информация

А теперь — самое интересное. Перейдем к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле очень много и мы не можем рассмотреть все, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нивы и Круз. Прочитав представленную расшифровку, вы узнаете, что означают коды Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 и многие другие. Кстати, по поводу комбинаций R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 у владельцев Шевроле Круз, Лачетти и Авео возникает больше всего вопросов.

Датчики

Комбинация

Расшифровка

Р0030, Р0036, Р0141

Указывает на некорректную работу датчика HO2S.Возникли проблемы в работе проводки или необходимо заменить устройство.

Неисправность или некорректная работа устройства контроля давления в коллекторе.

Одна из этих комбинаций указывает на поломку или неправильную работу датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала, от устройства.

Появление одной из таких комбинаций на «приборке» свидетельствует о том, что от датчика управления впускным воздухом поступает неверный сигнал. Само устройство также может быть сломано. Рекомендуется проверить цепь и при необходимости заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Lacetti и Cruz.

ЭБУ получает неправильный сигнал от датчика контроля антифриза в системе охлаждения.В этом случае автолюбитель может сделать вывод, что в двигателе закипела охлаждающая жидкость, но это не так. Нужно проверить проводку или заменить датчик.

Данная комбинация свидетельствует о выходе из строя ДПДЗ (датчик регулирования дроссельной заслонки ) Либо о неверном сигнале, поступающем от устройства на блок управления. Целесообразно проверить цепь и определить, исправен датчик или нет. В противном случае возможны проблемы во время движения автомобиля: время от времени двигатель может глохнуть сам по себе.

Ошибки датчика HO2S. Необходимо заменить компонент.

Исправлены проблемы в датчике отопителя. Устройство следует заменить.

Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении проблем в работе второго датчика. В этом случае может быть зафиксирован некорректный сигнал с устройства, либо неисправен сам элемент.

ЭБУ сообщает, что пропала связь с устройством управления коленчатым валом. Нужно проверить проводку на предмет обрывов.

ЭБУ сообщает водителю, что пропала связь с датчиком положения распредвала.

Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке.Необходимо более тщательно проверять работоспособность компонента.

Двигатель

Комбинация

Расшифровка

P0013.

Электронный блок Управления зафиксировал отсутствие зависимости между положением коленчатого и распределительного валов. Настройка одного из устройств.

Р0171 — Р0172.

Бортовой компьютер Сообщает о неправильной работе системы регулировки подачи бензина. Уровень горючей смеси в двигателе слишком низкий или слишком высокий.

Р0201, Р0262.

Исправлены проблемы в работе форсунки первого цилиндра.

Р0202, Р0265

ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра.

Р0203, Р0268

Система зафиксировала ошибки в работе форсунок третьего моторного цилиндра.

Р0204, Р0271

Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе форсунок четвертого цилиндра.

Р0300

Комбинация R0300 также часто встречается в диагностике Шевроле.P0300 означает, что в системе зарегистрировано несколько проходов зажигания. Пожалуйста, настройте зажигание.

Р0400, Р0401

Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или заблокирован — необходима замена устройства.

Р0601

Блок управления сообщает о неисправности контроллера Эсуд.- Устройство выдает неверные данные.

Р0602.

Бортовой компьютер Устранена неисправность контроллера — необходимо перепрограммировать устройство.

Р0604.

В работе контроллера ЭСУД исправлены сбои и ОЗУ.

Р0605

Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера контроллера двигателя.

Р0606.

Блок управления получает неверные данные от процессора в блоке управления двигателем.

Р0661.

Неисправность сообщается либо о неправильной работе электромагнитного привода заслонки впускного коллектора.

Р0700.

Эта ошибка характерна для автомобилей Lacetti и Cruise с автоматической коробкой передач. В частности, эта комбинация указывает на некорректную работу контроллера силового агрегата.

Р2118.

Блок управления зафиксировал механическую поломку привода заряда на холостом ходу. Необходимо тщательно произвести диагностику привода.

P2610

Неисправность таймера дефактора зажигания в системе управления двигателем.

Специальный автомобильный диагностический кабель

Частые ошибки

Комбинация

Расшифровка

P1396.

Как было сказано выше, код P1396 является распространенной комбинацией при диагностике автомобиля Шевроле. Р1396 означает поступление неверных данных на блок управления от блока АБС. В частности, при появлении Р1396 БК сообщает о неисправности датчика неровностей дороги. Для устранения ошибки R1396 необходимо заменить датчик.

Р0661.

Код 0661 указывает на неисправность соленоида или обрыв проводки.

Р0404.

Нарушена работа в системе рециркуляции отработавших газов. Также P0404 может свидетельствовать о выходе из строя датчика системы.

Р1628.

Этот код означает сбой в работе иммобилайзера. Обратите внимание, если долго не исправлять ошибку R1628, машина может просто завестись в один прекрасный момент, так как иммобилайзер ее просто заблокировал.

Коды ошибок для Ланосов с новым ЭБУ (Евро-3)

DTC Описание Тип Контрольная лампа Неисправность Световая индикация

R0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона Е да

R0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала А да

P0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала.Да

P0112 Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. E да

Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да

R0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. Да

R0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала А да

R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала А да

R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала А да

Р0131 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), низкий уровень сигнала уровень А да

R0132 кислородный датчик к нейтрализатору (H02S1), высокий уровень сигнала А да

R0133 кислородный датчик к нейтрализатору (H02S1), медленная реакция на изменение состава смеси Е да

R0134 кислородный датчик к нейтрализатору (H02S1), цепь неактивна или порвалась да

R0135 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), неисправна цепь подогревателя е да

R0137 датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала E да

R0138 кислородный датчик после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала E да

R0140 кислородный датчик после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или порвана E да

R0141 кислородный датчик af тер а нейтрализатор (H02S2), неисправен контур отопителя е да

R0171 Система регулировки подачи топлива, смесь слишком бедная да

R0172 Система топливных приборов, смесь слишком богатая да

Р0201 Неисправность цепи форсунки 1.А да

Р0202 Неисправность цепи форсунки 2. А да

Р0203 Неисправность цепи 4Урсинка 3. А да

Р0204 Неисправность цепи форсунки 4. А да

P0300 Обнаружены множественные пропуски зажигания да

Р0101 Пропуск зажигания, Цилиндр А да

Р0302 Цилиндр 2, пропуск зажигания А да

Р0303 Цилиндр 3, обнаружен зажигание

Р0304 Цилиндр 4, обнаружен пропуск зажигания А да

Розы 13 Низкий уровень топлива — SP1 Пропуск зажигания

Розы 7 Датчик неровности дороги, источник SP1 не обнаружен

Р0325 Датчик детонации, внутренняя неисправность SP1 нет

Р0327 Датчик детонации, неисправность цепи SP1 коленвала 58х, нет сигнала А да

P0341 Датчик положения распределительный Вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да

Р0342 Датчик положения распредвала, нет си гнал А да

Р0351 Цепь управления зажиганием, тип А неисправность (цилиндр 2 и 3) и да

Р0352 Цепь управления зажиганием, тип Б (цилиндр 1 и 4) и да

Р0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход СП1

Р0402 Рециркуляция ОГ, перерасход Е да

Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции ОГ Е да

Р0405 Датчик иглы клапана рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала Е да

Р0406 Датчик иглы клапана рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала уровень Е да

Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора А да

Р0443 Адсорвер Цепь управления клапаном адсорбера Е да

Р0461 не изменяет уровень топлива SP1 нет

Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала SP1 нет

Р04 уровень топлива , высокий уровень сигнала SP1 нет

Р0502 Нет сигнала датчика скорости автомобиля (только с МКПП) E да

P0506 холостой ход ниже уровня заданного ired e да

P0507 обороты холостого хода выше уровня заданных оборотов холостого хода e da p0532 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение SP1 нет Р0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение SP1 нет Р0562 Напряжение бортовой сети (от со стороны двигателя), слишком низкий SP1 нет P0563 Напряжение бортовой сети (Со стороны двигателя), высокий уровень SP1 нет Р0601 Ошибка контрольной суммы контроллера ESD (со стороны двигателя) А да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ЭЗУ А да Р0607 Ошибка Ошибка низкоуровневого измерителя мощности СП1 не-P0700

P1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала.SP1 НЕТ Р1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала. SP1 NO P1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 НЕТ P1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокий уровень сигнала SP1 нет P1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий уровень сигнала SP1 SP1 Нет P1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий уровень сигнала SP1 Нет P1133 Кислородный датчик к нейтрализатору (H02S1), слишком мало изменение состояния е да p1134 кислородный датчик на нейтрализатор (H02S1), коэффициент изменения состояния е да p1167 кислородный датчик на нейтрализатор (H02S1) отключение подачи топлива Ах да p1171 бедная смесь в режиме полной нагрузки в да p1336 зуб датчик датчика 58x Распознано и да P1380 Датчик неровности дороги с АБС, неверный сигнал SP1 нет

R1381 Датчик неровности дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных SP1 НЕТ P1391 Датчик неровности дороги G, сигнал выводится из допустимый диапазон SP1 НЕТ R1392 Датчик неровности дороги g, низкий уровень сигнала SP1 сигнала нет R1393 Датчик неровности дороги g, высокий уровень сигнала SP1 нет

P1404 Рециркуляция ОГ, ошибка закрытого положения Recycli нг клапана Э да

P1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ЭСУД и контроллером КПП (АКПП)

Р1607 Сброс датчика нижнего уровня СП1 нет

Р1626 иммобилайзер, нет выходного сигнала СП1 нет

Р1631 некорректный выходной сигнал иммобилайзера SP1 нет

P1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM SP1 нет

P1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI E да

Коды неисправностей Lanos (до 2008 г. — Euro2 — с KDAC ЭБУ).

Расшифровка ошибки:

1. Ошибка TCM.

2. Ошибка ТСМ.

3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7.8. Ошибка клапана Egrr.

12. Двигатель не запускается (нет импульсов с датчика)

13. Ошибка датчика кислорода (02 ДАТЧИК НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ)

14. Датчик температуры Co. Высокий уровень сигнала

15. Обрыв датчика температуры охлаждающая жидкость

16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских Ланосах до 2008 г.в. С 1.5 двигателей это не так)

17. Форсунки отсоединены или закорочены (Injector Disconn or Shorted)

18. Ошибка управления DSNEF

19. Ошибка датчика синхронизации K/VALA, 58GU6 (58x (Engine SPEED) Signal)

21 , Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала (TPS HIGH)

22. Датчик положения дроссельной заслонки

23. Датчик температуры воздуха. Высокий уровень сигнала (Mat Sensor High)

24. Очень маленькая скорость автомобиля/Ошибка DS (Vehicle Speed ​​Sensor Matf)

25.Датчик температуры открытого воздуха (Mat Sensor Tow)

27. Кондиционер высокого давления (A/C PRESSURE HIGH)

28. Кондиционер низкого давления (A/C Pressure Tow)

29. Реле топливного насоса (замкнуто на массу )

32. Реле АЗС (замкнутое на питание)

33. Датчик Мар. Высокий уровень сигнала

34. Датчик Mar. Низкий уровень сигнала

35. Ошибка RXX (IAC MalFunction)

41. Обмотка катушки в (замкнут на питание) EST короткое замыкание на аккумулятор

42.Обмотка катушки А (замкнутая на питание) Эст А замыкание на Аккумулятор

44. Кислородный датчик. Бедная смесь (02 Датчик LEAN)

45. Кислородный датчик. Богатая смесь (02 Sensor Rich)

49. Слишком высокое напряжение бортовой сети

51. Ошибка пром

53. Неисправность иммобилайзера (на Шевроле вроде его тоже нет)

61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на массу)

62. Клапан продувки адсорбера (закрыт для продуктов питания)

63. Катушка обмотки (замкнута на массу) EST замкнута на массу

64.Катушка обмотки A (замкнута на землю) Est A закорочена на землю 87.88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Lanos (с 2008г. — Евроз — с ЭБУ Cavut).

Двузначное обозначение — коды в соответствии с прибором диагностики Скан-100, четырехзначное (в скобках) — в соответствии с индикацией неисправности лампы Тод

Код 13 (0134) датчик кислорода не переключается

Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости

Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 020713) Цепь цепной насадки на аккумуляторную батарею «Масса» Код 19 (0336) Ошибка в сигнале 58x (А и В)

Код 21 (0123) Высокий выходной сигнал Датчик положения

Код 22 (0122) Низкий выходной сигнал Датчик положения Датчик положения Масло

Код 23 (0112) Высокий впускной коллектор

Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля механическая коробка Трансмиссии

Код 25 (0113) Низкая температура впускного коллектора

Код 27 (0447) Выходной сигнал датчика высокого давления

В системе кондиционирования воздуха tem

Код 28 (0446) Выходной сигнал датчика низкого давления в системе кондиционирования воздуха

Код 33 (0108) Высокий выходной сигнал Датчик коллектора абсолютного давления

Код 34 (0107) Низкий выходной сигнал Датчик коллектора абсолютного давления

Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка управления подачей воздуха на холостом ходу

Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов

Код 41 (1304) Замыкание на аккумуляторную цепь «в» электронной регулировка

Момент зажигания (ЭРМЗ)

Код 42 (1303) Цепь на аккумуляторной батарее цепь «А» электронная регулировка момента зажигания (ЕРМЗ)

Код 44 (0131) Неисправность кислородного датчика (отступил сигнал смеси)

Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал повторно введенной смеси)

Код 51 (0604) Неисправность Бека

Код 63 (1302) Цепь на массу контура «в» электронная регулировка момента зажигания (ЕРМЗ)

Код 64 (1301) Цепь на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Назначения:

А масса

L-линия диагностики двигателя (включая чтение строки медленной самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разбавленная)

C-Air (не всегда разведенная)

D-SES-LAMP — Лампы самодиагностики (не всегда разведенные)

Учебно-диагностическая линейка (160-BAUD Serial Data)

F-TSS (не всегда разведенные).На некоторых моделях — питание +12В G- управление АЗС (не всегда разбавлено)

J- Q-линия диагностики подушек безопасности (8192-BAUD Serial Data)

M- K-линия диагностики двигателя, АБС

Коды ошибок, полученные ДМК «Аркадий»

Ненормальный сигнал датчика кислорода.

Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (высокая температура) (датчик CTS).

Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (низкая температура) (CTS Sensor).

Ошибка датчика детонации (Датчик детонации).

Форсунка закрыта для массы/аккумулятора.

Ошибка управления DSNEF — системы коррекции коррекции угла зажигания

Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала (CPS SENSOR).

Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Ошибка датчика мата — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе больше или равную 140 с

Ошибка датчика скорости автомобиля (VSS Sensor).

Ошибка датчика мата — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе меньше или равную -38С.

Датчик давления в системе кондиционера показывает высокое давление — более 3115 кПа

Ошибка повторного использования

Ошибка Market Sensor — Напряжение сигнала показывает высокое давление во впускном коллекторе — более 95 кПа.

Ошибка Market Sensor — Напряжение сигнала показывает низкое давление во впускном коллекторе — менее 14 кПа.

Ненормальная работа воздушного клапана холостого хода.

Замкнут канал «в» катушки зажигания на аккумуляторе.

Канал «А» Катушки зажигания замкнуты на аккумулятор.

Кислородный датчик Показывает обедненный состав топливно-воздушной смеси.

Датчик кислорода показывает обогащенный состав топливно-воздушной смеси.

Ошибка ПЗУ ECM.

Ошибка иммобилайзера.

Ошибка данных CO (цепочка с потенциометром).

EUM ошибка ECM.

Канал «в» катушке зажигания замкнут на массу.

Замкнут на массу канал «А» катушки зажигания.

Коды ошибок Lacetti (1,4 л/1,6 л DOHC)

Код неисправности. Назначение
P0030 H02S (датчик 1) Цепь нагревателя не работает
P0036. H02S (датчик 2) Цепь нагревателя не работает
P0107. Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108. Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112. Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113. Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117. Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118. Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122. Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123. Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0132. HO2S (датчик 1) высокий уровень сигнала
P0133. HO2S (датчик 1) Низкая производительность
P0137. HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0138. HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
P0140 HO2S (датчик 2) сбой в цепи или сигнал
P0171 Система регулировки подачи топлива, слишком бедная смесь
P0172. Система регулировки подачи топлива, слишком богатая смесь
P0222. Привод Контроллер привода вне списка, низкое напряжение в цепи
P0223. Привод привода контроллера мощности привода, высокое напряжение в цепи
P0261. Форсунка 25 цилиндра, нижний контур управления
P0262. Форсунка 25 цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264. Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0265. Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267. Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0268. Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270. Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень цепи управления
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300 Найдено несколько пропусков воспаления
P0327. Датчик детонации, неисправность цепи
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
P0336. Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337. Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0341. Датчик положения распределительного устройства, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342. Датчик положения распредвала, нет сигнала
P0351. Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
P0352. Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400. Рециркуляция выхлопных газов, выход за рамки регулирования
P0401. Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403. Неисправность цепи клапана рециркуляции выхлопных газов
P0404. Рециркуляция отработавших газов, неисправен клапан рециркуляции
P0405. Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0406. Высокий уровень сигнала или проводка в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0420. Низкая эффективность нейтрализатора
P0444. Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала
P0445. Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462. Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463. Датчик уровня топлива, высоковольтный
P0480. Неисправность системы вентилятора вентилятора реле Low Rapper
P0481. High Relay Signal высоких оборотов Вентилятор системы охлаждения
P0501 Нет сигнала скорости автомобиля (только с МКПП)
P0510. Неисправность переключателя положения дроссельной заслонки
P0562. Пониженное напряжение системы
P0563. Повышенное напряжение системы
P0601 Контроллер ECD, ошибка контрольной суммы
P0604. Ошибка контроллера оперативной памяти Esud
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P0628. Реле топливного насоса, низкое напряжение в цепях
P0629. Реле топливного насоса, высокое напряжение в цепях
P0646. Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепях
P0647. Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепях
P0650. Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656. Неисправность цепи вывода сигнала уровня топлива
P0661. Соленоид привода заслонки впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662. Соленоид привода впуска впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700. Общая неисправность Контролера КПП, нарушение работы коробки передач (только АКПП)
P1390. Неисправность цепи датчика пропуска (только 0.8S)
P1396. Датчик неровности дороги ABS, неверные данные
P1504. Нет сигнала скорости автомобиля (только с АКПП)
Р1610 Главное реле, высокое напряжение в цепях
Р1611 Главное реле, низкое напряжение в цепях
P1628. Нет связи с иммобилайзером
P1629. Неверный расчет иммобилайзера
P1650. Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101 Неисправность цепи жесткого диска
P2118. Ошибка привода механического заряда на холостом ходу
P2119. Функциональная ошибка регулятора холостого хода
U0101 Нет сообщения контроллера PPC (только автомат)

Коды ошибок Лачетти (1.8d-Fam i)

Код неисправности. Описание
P0016. Зависимость между положением коленчатого вала (CRR) и положением распределительного вала (CMR)
P0106. Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (mar)
P0107. Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (ИД), низкий уровень сигнала
P0108. Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (IDA), высокий уровень сигнала
P0112. Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113. Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала
P0118. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
P0122. Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123. Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131 Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1
P0132. Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1
P0133. Датчик HO2S Датчик скорости 1
P0134. Цепь датчика HO2S Датчик активности 1
P0135. Датчик производительности нагревателя HO2S 1
P0137. Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2
P0138. Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2
P0140 Цепь датчика HO2S Датчик активности 2
P0141. Нагреватель HO2S Датчик 2 HE2S
P0171 Бедная смесь в системе регулировки подачи топлива
P0172. Богатая смесь в системе регулировки подачи топлива
P0201 Цепь управления форсункой 1
P0202. Цепь управления форсункой 2
P0203. Цепь управления форсункой 3
P0204. Цепь управления форсункой 4
P0300 Обнаружен пропуск зажигания
P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
P0317. Нет входного сигнала от системы обнаружения неровностей дороги
P0324. Работоспособность модуля датчика детонации
P0325. Датчик цепи детонации
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0336. Характеристики датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0340. Цепь датчика положения распредвала (CMR)
P0351. Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4
P0352. Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3
P0401. Рециркуляция выхлопных газов, недостаточное потребление
P0402. Рециркуляция выхлопных газов, избыточное потребление
P0404. Система рециркуляции ОГ, исполнение с открытым положением
P0405. Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала
P0406. Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала
P0420. Низкая производительность каталитического нейтрализатора
P042E. Система рециркуляции отработавших газов, работа в закрытом состоянии
P0443. Цепь управления клапаном адсорбера
P0461. Датчик уровня топлива работоспособность
P0462. Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0463. Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0502. Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
P0506. Низкая скорость на холостом ходу
P0507. Высокая скорость на холостом ходу
P0532. Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
P0533. Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования, высокий уровень сигнала
P0562. Система низкого напряжения
P0563. Система высокого напряжения
P0601 Контроллер устройства непрерывной памяти (ПЗУ)
P0602. Контроллер не запрограммирован
P0606. Регулятор скорости
P0660. Цепь управления электромагнитным клапаном в блоке регулировки впускного коллектора
P0700. Включение контрольной лампы индикации неисправности по запросу контроллера КПП
P1133. Датчик HO2S Датчик эффективности переключения 1
P1134. HO2S, датчик 1 Коэффициент времени перехода
P1166. Бедная смесь в режиме полной нагрузки
P1391. Датчик неровностей дороги
P1392. Цепь датчика неровности дороги, низкий уровень сигнала
P1393. Цепь датчика неровности дороги, высокий уровень сигнала
P1396. Отклонение сигнала датчика скорости вращения колеса с абс
P1397. Отсутствие сигнала датчика частоты вращения колеса с абс
P1631 Некорректный сигнал подачи топлива для защиты от кражи
P2297. HO2S, датчик работоспособности 1 в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
P2610 Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
U0101 Нарушена связь с контроллером CAT
U0167. Отсутствует идентификатор сообщения иммобилайзера

Подробное руководство по ремонту Шевроле Лачетти позволит понять алгоритм действий при проведении ремонтных работ.Его содержание поможет быстро понять суть процесса. , правильно проведите диагностику и при необходимости замените поврежденные детали.

Благодаря удобному интерфейсу посетитель легко найдет Chevrolet Lacetti или другую модель автомобиля. Если какой-то информации недостаточно для понимания, владельцы Лачетти могут обратиться за помощью к знатокам, прежде чем производить ремонт Шевроле Лачетти своими руками.

Чтобы не только исправить возникшую проблему, но и иметь возможность предотвратить другие неисправности в будущем, советуем ознакомиться с наиболее частыми процедурами, необходимыми для ремонта автомобиля или его правильной эксплуатации.Правильный уход за двигателем обеспечит своевременный. Периодически владельцу Лачетти бывает полезно, а может и замена ламп. Не редки случаи поломки, требующей своевременной замены сцепления.

Многие информационные материалы представлены не только в виде текста, но и видео. Просмотр такого контента позволит быстрее понять алгоритм действий новичка и получить уверенность в действиях при проведении ремонтных работ.

Что мы знаем о Шевроле Лачетти?

Модель впервые появилась в Сеуле в 2002 году, ограничив возможность выбора кузова одним «седаном».В 2003 году был представлен «хэтчбек», а еще через год появился универсал. Все разновидности подготовлены для езды 5 пассажиров и относятся к переднеприводным моделям.

Комплектация автомобиля может отличаться двигателем (1,4 л, 1,6 л, 1,8 л), мощностью (94 л.с., 109 л.с., 122 л.с. соответственно), а также типом коробки передач. Автоматическая коробка передач имеет всего 4 ступени, тогда как механическая – пять.

Несмотря на то, что ремонт и эксплуатация Шевроле Лачетти были достаточно просты, в 2013 году выпуск модели был полностью прекращен.В России он заменил ему Daewoo Gentra. Обновленная версия прежнего Lacetti.

Chevrolet Lacetti в России

Продажи автомобиля в России стартовали всего через 2 года после его первого появления. В магазинах появились не только седаны, но и два других кузова, оснащенных бензиновым двигателем С 4 цилиндрами (всех типов объемов). Интересно, что 2 литровая модель в РФ так и не появилась В отличие от Евросоюза и США.

Chevrolet Lacetti в Европе и США

Евросоюз впервые увидел Lacetti под маркой daewoo.Только с 2004 года Lacetti стали продавать под именем Chevrolet с бензиновым двигателем любого типа. Стоит обратить внимание на то, что в некоторых странах Европы только седаны имеют название Chevrolet Lacetti , хэтчбек и универсал продаются под маркой Nubira.

В США Chevrolet Lacetti известен как Suzuki Forenza и Suzuki Reno. Именно такие имена получила модель с 2-литровым бензиновым двигателем. Мощность этого агрегата составляла 126 л.с. С числом оборотов 5600 об/мин.

Марка Шевроле Лачетти

получила свою популярность благодаря сочетанию приемлемой стоимости и хорошего качества автомобиля. Автолюбители по достоинству оценили запоминающийся внешний вид Авто, удобный салон салона, упругую подвеску, обеспечивающую ровный ход автомобиля по любым дорожным неровностям, хорошие тормозные колодки.

Типы кузовов: основные характеристики

Автомобили марки chevrolet Lacetti выпускаются в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал.Их основные характеристики представлены в таблице:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Объемы двигателей и расход топлива

В инструкции по эксплуатации CHEVROLET Lacetti указано, что производители выпускают автомобили с двигателями, объем которых имеет разную мощность:

  • 1.4 литра – мощность 93 лошадиные силы;
  • 1,6 л – мощность 109 лошадиных сил;
  • 1,8 л – мощность 122 лошадиные силы.

При выборе автомобиля Шевроле Лачетти стоит обратить внимание на модели с двигателем 1,8 л. Ориентироваться надо не на двигатель, а на расход топлива. Автолюбители тестировали модели Chevrolet Lacetti с двигателями 1,8 л и 1,6 л. На такое же расстояние по дороге автомобилист потратит около 12 литров бензина, двигаясь на автомобиле с 1.Двигатель 6 литров, а бензин 10 литров — на машине с двигателем 1,8 литра.

Руководство по ремонту автомобилей

Руководство по ремонту и эксплуатации Шевроле Лачетти содержит всю необходимую автомобилистам информацию об этой марке. В книге можно найти.

Если вы умеете держать инструмент в руках, то ремонт Lacetti своими руками вам вполне по силам

Автомобиль Chevrolet Lacetti начал свою историю более десяти лет назад. За это немалое время слабые и проблемные места Лачетти.Также возникло много вопросов по ремонту Лачетти, как в интернете, так и в печатных руководствах по эксплуатации и ремонту. Поэтому, если вы умеете держать инструмент в руках, то ремонт Шевроле Лачетти своими руками вам вполне по силам.

Можно ли отремонтировать Lacetti своими руками

Также стоит отметить, что весь инструмент, который у меня остался от «Жигулей», вполне пригоден для ремонта Лачетти своими руками. Единственное, что я приобрела дополнительно, это вещь недорогая, но очень полезная и нужная.

Таблица возможных неисправностей Шевроле Лачетти описана.

Что касается ремонта других узлов и агрегатов (не связанных с электроникой), то особых сложностей здесь я не встретил. Если вы умеете крутить гайки, то проблем с ремонтом Лачетти своими руками не возникнет.

Единственное делаю не своими руками, а на станции ТО — Это развал колёс, «откладываем» и балансировку колёс,.

Уверен, что большинство владельцев Лачетти, у которых есть гараж, инструменты и «плечи руки :)», делают ремонт своими руками.Но, а если вы еще новичок в этом вопросе и есть небольшой страх перед неизвестностью, а испытать свои силы хочется — то дерзайте. Главное сначала внимательно осмотреть нужный предмет по ремонту – и все обязательно получится!

Лучший ответ: Что такое адаптация дроссельной заслонки?

Эта операция называется процессом обучения ЭБУ двигателя, в ходе которого ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять, когда дроссельная заслонка открыта, а когда закрыта….

Для чего нужна дроссельная заслонка?

Необходимость адаптировать дроссельную заслонку возникает по ряду причин. Электронный блок управления в автомобиле был выключен, повторно подключен или заменен. Предварительно была промыта и очищена дроссельная заслонка в блоке двигателя. Педаль газа вышла из строя, в результате чего ее пришлось заменить.

Как адаптировать датчик дроссельной заслонки?

Адаптация датчика регулировка дроссельная заслонка

  1. выключить зажигание (заглушить двигатель) после всех прогревов не менее 10 сек.
  2. убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положении ON, двигатель не запускать) и подождать 3 секунды.
  3. в течение 5 секунд быстро нажать (до упора!)

Как приспособить дроссельную заслонку Шевроле Лачетти?

В общих чертах процедура выглядит так:

  1. включить зажигание на 5 секунд
  2. выключить зажигание на 10 секунд
  3. включить зажигание на 5 секунд
  4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП ) или Park (АКПП)
  5. прогрев до 85 градусов (без газа).
  6. включить кондиционер на 10 секунд (при наличии)
  7. выключить кондиционер на 10 секунд (при наличии)

Когда требуется адаптация дроссельной заслонки?

В процессе эксплуатации автомобиля при чистке узла дроссельной заслонки или его замене возникает необходимость проведения адаптации дроссельной заслонки .

Как адаптировать датчик холостого хода?

Включить зажигание на 5 сек, выключить зажигание, сразу завести, установить обороты более 3000, 10-20 сек плавно снизить до холостые , гудит.Запускаешь, если скорость не пришла в норму, повторяешь все заново.

Как завести машину после чистки дроссельной заслонки?

Включить зажигание ровно на 3 секунды; Нажмите педаль акселератора 5 раз с шагом в 1 секунду; Подождите еще 7 секунд и нажимайте на газ до тех пор, пока «Check Engine» не загорится постоянно: Подождите еще 3 секунды, отпустите газ и , чтобы запустить мотор .

Сколько времени занимает чистка дроссельной заслонки?

Сколько времени занимает процедура

Чистка заслонки без демонтажа займет не более 15 минут … Этот вариант используется, если он регулярно обслуживается и поэтому не имеет старых отложений. Полный Очистка может занять 1–2 часа, в зависимости от модели автомобиля.

Какова цель сброса адаптаций?

Сброс приспособлений необходим после чистки грязного дроссельного узла и после значительных вмешательств в систему управления двигателем. Для проведения этой процедуры обычно нужен адаптер KKL для диагностики и ноутбук с установленной программой Chevrolet Explorer.

Плавающая скорость Шевроле Лачетти. Высокая скорость двигателя. Проблемы с зажиганием

Многие автомобилисты сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лачетти, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется воспользоваться услугами автосервиса.

Возможные неисправности

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а так же с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле явление достаточно распространенное.Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания. Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

  • Неисправность в топливной системе.
  • Проблемы с зажиганием.
  • Ошибки ЭБУ.
  • Топливо низкого качества.

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Наиболее частая причина – проблемы с впрыском.

Способы ремонта

Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты – это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания, либо постоянного изменения количества топливной смеси. В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть загрязнены. При этом при езде этого может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет.Поэтому приходится разбирать и проверять форсунки на специальном стенде.

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо, или забитым топливным фильтром. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром. Поэтому фильтрующий элемент меняют, а дроссельную заслонку надо чистить.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать из-за некорректной работы системы зажигания.А именно, это может быть из-за замка или проводки. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, и прозвонить провода, идущие от него, на предмет работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность компьютера может стать проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления.

Некачественное топливо

Во многих случаях некачественное топливо, заливаемое в бак автомобиля, может вызвать засорение топливопровода и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Заключение

Плавающие обороты холостого хода двигателя Шевроле Лачетти могут стать причиной других, более серьезных проблем. Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающей скорости автовладельцам приходилось менять электронный блок управления.

Мой Шевроле Лачетти, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя.


При отпускании педали газа ДЗ занимает крайнее положение против часовой стрелки, и с помощью металлического рычага в приводе ДЗ замыкает контакты переключателя режимов ХХ. Электронный блок управления — «ЭБУ» получает управляющий сигнал 0 вольт — контакт 55 ЭБУ замыкается на массу. По этой команде ЭБУ подает напряжение на серводвигатель привода дроссельной заслонки «ПДЗ», мотор открывает заслонку на угол, необходимый для работы двигателя на заданных оборотах, в зависимости от работоспособности всех датчиков двигателя.ЭБУ определяет положение ДЗ по напряжению переменного потенциометра ДЗ, расположенного в нижнем ярусе СПД (контакты 2,7,8 на цепи датчика управления двигателем), представляющего собой обычную пару подпружиненных неподвижных контактов на оси ДЗ и вращаясь по дорожкам резисторов на плате СПД. Механизм ПДЗ позволяет серводвигателю поворачивать ПД на небольшие углы (примерно +_ 5 градусов) от заданного положения ПД.


ЭБУ определяет значение этого угла по напряжению второго переменного потенциометра ПДЗ, контакты которого расположены в верхнем ярусе ПДЗ (контакты 4,2,8 на цепи датчика управления двигателем) и зафиксированы на пластмассовой оси шестерни привода серводвигателя ПДЗ.При работе и контактном трении дорожки резисторов обоих потенциометров истончаются, их сопротивление изменяется (иногда исчезает из-за трения). Это приводит к тому, что сопротивление не изменяется пропорционально повороту оси ПДЗ, ЭБУ неправильно определяет положение ПД. В этом случае необходимо менять плату ПДЗ или весь ПДЗ в сборе, что от 8000 до 15 тысяч рублей + диагностика и адаптация 2500 рублей.
Но можно сэкономить и проехать еще 90 000 тысяч километров.
В связи с тем, что угол поворота шестерни ПДЗ от серводвигателя невелик, имеется возможность повернуть пару подпружиненных контактов пластиковой оси шестерни привода сервопривода ПДЗ на небольшой угол против часовой стрелки так что контакты перемещаются по другому участку неизношенной дорожки резистора. Сопротивление изменится немного, но будет изменяться плавно пропорционально в зависимости от вращения шестерни, вращаемой серводвигателем, ЭБУ начнет правильно определять положение ДЗ, скорректированное приводом ДЗ.
Необходимо собрать все в исходное положение, состыковать все датчики и разъемы, включить зажигание, нажать педаль газа до упора и отпустить ее, подождать 15 секунд и выключить зажигание. Повторите то же самое, но через 15 секунд запустите стартер, немного нажав на газ. ПДЗ должен адаптировать свое новое положение и ЭБУ примет новое значение сопротивления, соответствующее положению ПД на ХХ.
После адаптации параметров ПДЗ прошел эффект колебания оборотов двигателя, иногда глохнет на холостых, но это легко корректируется ЭБУ, главное исчез эффект самопроизвольного изменения оборотов двигателя.Подключаем сканер, нажимаем кнопку сброса обучения ЭБУ и все, наша машинка как новая. На Шевроле Лачетти сброс обучения только со сканера. Отключение от аккумулятора, как оказалось, только сбрасывает некоторые ошибки.
На будущее, если захотите что-то сделать с системой ЭБУ или убрать какие-либо датчики, обязательно отключите минус от аккумулятора.

Мне стали приходить письма на почту с проблемой высоких оборотов при запуске двигателя.Сразу же стрелка поднимается примерно до 3000 и через несколько секунд падает в нормальное положение. Давайте рассуждать логически. Почему мы зависим от оборотов двигателя? Число оборотов напрямую зависит от угла открытия дроссельной заслонки. Чем на больший угол она открыта, тем больше обороты двигателя. У кого есть БК, тем проще, могут просто посмотреть показания РХХ и определить, так ли это. Тем, у кого нет БК, понадобится помощь друга. Его нужно посадить на место водителя, а самому открыть капот и посмотреть на металлический рычаг, соединенный с осью дроссельной заслонки (находится в центре пластиковой шайбы, на которой крепится тросик газа).Видео можно посмотреть на странице: . Этот рычаг полностью связан с РХХ — регулятором холостого хода. Попросите друга включить зажигание. Рычаг должен двигаться влево, открывая заслонку для запуска. Величина отклонения будет зависеть от температуры двигателя. Если после запуска рычаг отклонился еще больше влево, тем самым больше приоткрыв заслонку, как раз на 3000 об/мин, а при падении оборотов рычаг накроется вместе с заслонкой, то дело в РХХ. Обороты соответствуют положению пульта.

Давайте посмотрим на другой вариант. Допустим, у нас есть хороший РХХ. Из-за чего могут подняться обороты? Часто захожу на форумы, смотрю какие новые болячки всплывают на наших машинах. И есть заблуждение. Вопрос: «Почему низкая скорость?». А в ответах пишут, что нужно смотреть все шланги, нет ли трещин и нет ли подсоса воздуха. Пишут правильно, но только для машин с ДМРВ — ДМРВ. Этот датчик ставится после воздушного фильтра и учитывает расход воздуха, проходящий через него.А утечка воздуха идет за ним, и он не в состоянии это определить. Получается, что в двигатель проходит больше воздуха, и смесь обедняется, что приводит к снижению скорости.
. . У нас все наоборот. Стоит ДАД, и он определяет абсолютное давление во впускном коллекторе. Если есть подсос воздуха, то он его поймает. Получается, что заслонка пропускает свою порцию воздуха, а подсос еще добавляет свою. DBP все учитывает, и оборот увеличивается.И в любом случае форсунки впрыскивают столько бензина, сколько необходимо для правильной работы двигателя. Это плюс для нас. Вскоре ЭБУ поймет, что скорость завышена и даст команду РХХ прикрыть ДЗ — газ, и все устаканится. В следующий раз, когда вы начнете, он должен сделать это снова. Теперь подумаем, откуда может взяться лишний воздух, кроме лопнувших шлангов. На ум приходят три системы, хотя даже 4.

Если заклинит поршень или лопнет пружина в картере выпускного клапана пцв, то воздух будет просто подсасываться, минуя заслонку, через длинный шланг, через клапанную крышку, через неисправный клапан в воздушный коллектор.
. . Если клапан EGR системы рециркуляции отработавших газов не работает должным образом, то газы также будут уходить в воздушный коллектор через металлическую трубку. Клапан EGR лучше сразу перекрыть:.
. . Если клапан продувки адсорбера не работает, то пары бензина тоже пойдут по трубке в коллектор.
. . И последняя система, которая подключается к воздушному коллектору – это система изменения его длины. Справа от коллектора находится сам актуатор, черный пластик, похожий на шляпку гриба.Сверху у него штуцер, а к нему через резиновый наконечник подсоединяется черная трубка. Еще одна трубка этой системы подсоединяется к самому воздушному коллектору. Сам этот механизм имеет мембрану — диафрагму, и если она порвется, то воздух по этим трубкам будет поступать в коллектор до тех пор, пока двигатель не превысит 4000 оборотов. А потом просто переключиться на короткий коллектор и заблокировать этот круг. Завтра понедельник, пойду на работу. Думаю будет свободное время для эксперимента. У меня много заглушек на штуцерах впускного коллектора, да ещё и разного диаметра.Мы смоделируем утечку воздуха и посмотрим, как поведет себя двигатель. Тогда мы точно будем знать, верны ли наши теоретические выводы и логическая цепочка.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.