При повороте ключа щелкает реле – АвтоТоп

Стартер в конструкции транспортных средств обеспечивает запуск силового агрегата. Поэтому, когда возникают проблемы с запуском, большинство автовладельцев задаются вопросом: почему стартер перестал крутить, а его втягивающее не щелкает? Несмотря на то, что работа устройства запуска двигателя длится всего лишь несколько секунд, его поломка полностью парализует эксплуатацию автомобиля, поскольку нормально завести его мотор можно лишь с толкача, правда это возможно лишь на МКПП (механическая коробка перемены передач), либо при помощи кривого стартера (если он предусмотрен конструкцией).

Определить причину неисправности в системе запуска двигателя и устранить неполадки можно самостоятельно, тем более что для этого не требуются сложные диагностические приборы и инструментальная база. Но, диагностику работоспособности стартера невозможно будет провести без измерительных приборов, самым доступным из которых является мультиметр.

Неисправности и их особенности

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

• замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
• выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
• пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении. Запустить мотор и начать движение не удастся, поскольку стартер перестает крутить, а втягивающее реле щелкает, что не позволяет бендиксу и маховику войти в зацепление.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Почему стартер не крутит и не щелкает втягивающее реле?

На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.

Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра. Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился. При возникновении подозрения в том, что заряженный аккумулятор не питает электросеть машины, необходимо зачистить его клеммы, чтобы удалить с них оксидную пленку, из-за которой ухудшается контакт.

Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.

Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.

Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя

После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

1. Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
2. Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
3. Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

Помимо описанных выше процедур, необходимо уделить внимание, замку зажигания, выполнив контроль напряжения в нем. Часто в этом узле пропадает контакт из-за покрытия проводов оксидной пленкой и образования участков коррозии. Для этого достаточно их почистить, пропаять, либо заменить.

Итоги и выводы

Как видно, в ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит, решить данную проблему не составит труда. Иногда достаточно просто зарядить источник питания, либо удалить оксидную пленку с его контактов либо соединений проводов. Но, в случае выхода из строя некоторых элементов стартера, дешевле будет попросту его заменить, нежели восстанавливать.

уск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;

Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;

Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

От двигателя можно ожидать абсолютно разных подлостей: он может плохо работать, глохнуть, но самая большая проблема – это когда мотор вовсе не заводится. Речь идет о том, что стартер не крутит, а втягивающее реле не щелкает. Такая ситуация является самой неприятной, а также, по закону подлости, происходит в самый ответственный момент. Постараемся разобраться, какие бывают причины и как устранить неисправность.

Причины и решения

Итак, рассмотрим одну из самых распространенных причин – это севший аккумулятор. Как ни странно, но у этого явления могут быть самые разные симптомы. Первый из них – полное отсутствие реакции двигателя на поворот ключ. Бывают случаи, что даже приборная панель отказывает включаться, поэтому проверьте надежность крепления клемм и их контакт, а после этого снова пробуйте завести. Если стартер перестал крутить – аккумулятор сел.

Второй симптом – щелкает только втягивающее реле. Тут нужно сначала поправить положение клемм, наверняка их нужно почистить. После этого, снова пробуйте завести. Если стартер молчит, то, скорее всего, сел аккумулятор.

Теперь рассмотрим случаи, когда вы уверенны, что батарея заряжена, но стартер все равно отказывается работать. Некоторые современные автомобили оснащаются специальными иммобилайзерами – противоугонными устройствами, блокирующими пусковые цепи двигателя. Убедитесь, что они отключены или вовсе отсутствуют, иначе вам придется искать профессионального автомобильного электрика, чтобы сделать возможным работу прибора. Особенно часто эта проблема наблюдалась на Форд Фокус 2 2008-х годов выпуска.

Теперь рассмотрим проблемы, касающиеся самого стартера. Если АКБ заряжен, а противоугонная система отключена, то проблема остается только в нем. Рассмотрим несколько распространенных признаков неисправности:

1. Стартер крутится, но коленчатый вал не вращается, машина не заводиться.
2. У электродвигателя отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания.
3. Сработало только втягивающее, но сам стартер отказывается подавать какие-либо признаки жизни.
4. Появился неприятный звонкий хруст, но мотор «молчит» и не заводиться.

1. В первом случае не сработало втягивающее, которое должно было выдвинуть муфту бендикса. Это значит, что он не вошел в зацепление с маховиком, а соответственно, коленвал не раскручивается. Запустить мотор можно следующим образом – просто замкните два контакта на втягивающем, но не забудьте заранее поставить нейтральную передачу. Если пуск прошел гладко, то неисправность именно в реле.

Как замкнуть стартер на прямую смотрите в этом видео:

2. Такая проблема происходит из-за подгоревших пятаков. Нужно снять реле, а затем разобрать его. Зачистите круглые пятаки при помощи наждачной бумаги и установите все обратно. Чаще всего, такое мероприятие решает проблему, хотя некоторые водители думают, что втягивающее – это неразборная часть, а значит, его придется менять. Стоит отметить, что это лишь временная мера, потому как с завода на пятаках наносится специальное покрытие, которое защищает их от коррозии. Так что, добравшись до нужного пункта назначения, позаботьтесь о приобретении нового реле.

3. Если стартер совсем молчит, то ток просто на него не поступает. Многие современные автомобили комплектуются специальным реле , которое уменьшает пусковой ток. Бывают случаи, когда оно внезапно выходит из строя и тогда стартер просто замолкает. В качестве временной меры, можно установить любое другое , к примеру, от обогрева заднего стекла, а затем доехать до магазина за новым.

• Иногда срабатывает только втягивающее, а значит, оно не замыкает цепь. Тут можно только замкнуть его контакты напрямую. Хотя, помогает это не всегда. Если щетки на стартере стерлись – то он крутиться не будет. Хотя известны случаи, когда он срабатывал через раз.
• Вторая проблема – неисправность обмотки, если изоляция повреждена, то он уже никогда не сработает, рекомендуется его сразу же заменить.
• Последний случай характеризуется механической неисправностью – это нарушение центровки вала, вызванное плохим качеством или повышенным износом подшипников. Стартер просто заклинил и вращается с большим трудом.

Неприятный хруст появляется из-за поломки бендикса. Он представляет собой небольшую шестерню, установленную на валу ротора.

При замыкании цепи втягивающего, бендикс выдвигается и должен войти в зацепление с зубьями маховика. Повышенный износ шестерни приводит к тому, что она не цепляется, а просто проскальзывает через зубья, что вызывает сильный хруст. Мотор при этом остается без движения. В этом случае, просто поменяйте шестерню.

Теперь вы знаете, что делать со стартером, который не заводит двигатель. Поэтому, перед покупкой нового узла, найдите конкретную неисправность и устраните, покупкой всего одной запчасти. Это поможет сэкономить очень много денег.

Более подробно смотрите в видео:

Щелчки при включении зажигания: почему щелкает стартер

При включении зажигания слышны щелчки

При включении зажигания не крутит стартер? Это довольно распространённая проблема, которую можно решить, не обращаясь за помощью в автосервис. Узнаем, что означают щелчки при включении зажигания авто.

Самостоятельная диагностика

Действительно, нет ничего хуже ситуации, когда нужно срочно куда-то поехать, но после поворачивания ключа в замке слышны лишь щелчки стартера.

Как правило, первое, что делают опытные автомобилисты, так разбирают устройство, одновременно диагностируя всю схему запуска ДВС.

При включении зажигания щелкает

Одним словом, нужно осуществить проверку следующих зон машины:

• Коммутационную зону, включающую проводку и реле;
• Систему питания – АКБ;
• И сам стартер.

Проводка

Проводка в данном случае представляет собой плюсовой кабель, идущий от батареи к реле стартера, и минусовой провод, соединённый с корпусом. Проверить следует также проводок с небольшим сечением, интегрирующий стандартное реле с замком зажигания.

Схема включения стартера

АКБ

Аккумулятор подаёт на стартер непосредственное питание, является единственным источником тока. Батарея обязательно проверяется, если слышны щелчки при включении зажигания.

Как правило, проблема с АКБ – одна из самых распространённых неисправностей данного типа. Она просто разряжается, вследствие чего на стартер не поступает напряжение, и устройство не справляется со своими обязанностями.

Аккумулятор слабый контакт

Удостовериться в том, что именно аккумулятор стал виновником щелчков, можно так:

• Посмотреть на щиток приборов в процессе запуска мотора – если гаснут лампы, и слышны щелчки, значит, это АКБ;
• Если лампы вообще не светятся при включении зажигания или они тусклые.

Наконец, само стартерное устройство может быть неисправным и тогда без демонтажа не обойтись. Однако в некоторых случаях можно и по относительным признакам определить неисправность узла.

При повороте ключа зажигания щелчок и не заводится

Главная » Блог » При повороте ключа зажигания щелчок и не заводится

Решение проблемы: Что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Пуск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

• Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
• Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
• Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

(407 голос., средний: 4,58 из 5) Загрузка…

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Главная › Ремонт автомобилей

27.02.2018

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и  щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

• аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
• в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
• реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

• аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
• проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
• подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
• сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
• если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Бывают случаи, когда стартер берет на себя ток.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт Ссылка на основную публикацию

Щелкает стартер: причины и устранение неисправности

Всем привет, уважаемые читатели! В предыдущих обзорах мы уже вели речь о том, как важно, чтобы в машине был работоспособный аккумулятор, особенно в холодную пору года. Иначе не избежать проблем с запуском двигателя. А вот как быть, если аккумулятор вроде бы исправен, но щелкает стартер и мотор не заводится? О причинах этого поговорим далее.

   Основные симптомы неисправностей

Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

• втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
• то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
• никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

   Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

   Что делать если неработоспособен сам стартер

Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

Просмотры:11925

Поворот ключа в замке зажигания, щелчок и тишина… Не завелся. — Электрика

Отправлено 20 Июль 2013 — 08:12

Возможные причины несрабатывания стартера при повороте ключа в замке зажигания:

• Нет массы на двигатель.
• На клемму втягивающего реле не приходит питание.
• Разряжен, либо не исправен аккумулятор
• Щетки не плотно прилегают к коллектору, износились или зависли.
• Не исправно втягивающее реле.

Hyundai КЛУБ : Правила!!! | Клубная карта | Как правильно задать вопрос | Правила сетевого этикета —

«Трудное — это то, что может быть сделано немедленно; невозможное — то, что потребует немного больше времени»

Джордж Сантаяна

Я НЕ консультирую по вопросам ремонта автомобилей, не спец. Не нужно писать мне письма с вопросами о решении технической проблемы, задайте лучше вопрос на форуме!

Все спамеры, флудеры и те кто пытается меня учить жизни и пишут гневные письма мне в ЛС/email про удаление своих тем и сообщений дружно идут сюда

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 22 Июль 2013 — 17:41

спасибо. как написал так стал заводиться без проблем. тьфу-тьфу. подождём посмотрим

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 22 Июль 2013 — 18:26

валёк, чует что будут препарировать тогда если не заведётся.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 24 Июль 2013 — 10:40

Денису и Мишке привет,теперь и у меня появилась проблема элантра 4,вставляю ключ в зажигание поворачиваю его на приборе все загорается а в ответ тишина , перевожу автомат в нейтральное положение заводится,звонил к ребятам клубный сервис говорят где-то провод на массу окислился?нужно гнать на диагностику((((,ребята может кто-то уже сталкивался с такой проблемой хендай элантра4!!!

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 24 Июль 2013 — 11:10

имеется датчик положения ручки автомата, когда он устает — начинаются проблемы незаводки — сигнал на стартер им блокируется, на старой тойоте было достаточно чуть пошевелить рычаг — и так много лет, поэтому конструкцию не разбирал.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 23 Январь 2014 — 09:07

Вижу здесь собрались люди с опытом. Прошу помочь, если кто-то знает. Машина — солярис. Вставляю ключ, поварачиваю не до конца — включается вся электрика. ВЫжимаю сцепление и ключ перевожу в старт. После происходит щелчек и все гаснет. Напряжения в сети нет. Проходит какое-то время — напряжение появляется. Аккумулятор проверял — рабочий. Машина стоит в теплом гараже.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Отправлено 23 Январь 2014 — 11:01

плохой контакт на минусовой клемме аккума, зачисти и протяни клеммы.

• Наверх
• Ответить
• Цитата
• Вставить ник или выделенный текст

Реле стартера щелкает не заводится двигатель Renault ♥ AAuhadullin.ru

Машина не заводится, стартер не крутит, а реле в монтажном блоке щелкает…

Приветствую, автолюбитель Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Реле стартера щелкает, но не крутит и двигатель не заводится, разберёмся поэтапно, как самостоятельно решить эту проблему.

Демонстрацию на видео, как это происходит, смотрите в конце этой статьи…

Щёлкает реле стартера в монтажном блоке под капотом, но нет возбуждения электрического тока на втягивающее реле.

Нужно в таком случае попробовать поменять местами реле стартера в монтажном блоке. Прислушайтесь при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя слышен щелчок в блоке предохранителей, но не идёт электрический ток на втягивающее стартера и мотор не заводится.

На автостоянке не смог завести машину и подумал я, что разрядился аккумулятор. Если звуковой сигнал хороший это, значит, что аккумулятор не разряженный.

Замена местами реле в монтажном блоке

Поменял местами большие реле в монтажном блоке с другими такими же реле и нет результата. Поменьше размером реле все одинаковые, кроме одной, на который, имеется синяя полоска. Эти релюшки можно перекидывать местами в любом порядке. Отмеченная синий краской реле идет с номером 200041 0812, а на остальных номер 200041 1432.

Реле которая с синий полоской установим на своё место, а другие можно в любом порядке. Интересно узнать от автомобиля ваз Калина подойдут реле на Рено Логан, напишите в комментарии.

Пробуем запустить двигатель, не запускается, только щёлкает реле стартера, тогда ещё раз попробуем поменять местами реле.

Свинцовые выводы клемм АКБ нужно чистить от окиси с помощью влажной тряпки намоченной в содовом растворе либо металлической губкой для мытья посуды. А также демонтировав все предохранители нужно проверить спирали, сгорели либо нет.

На автостоянке машина завелась после того, как были поменяны местами большие реле…

Неудачный запуск двигателя Renault

Если ключом зажигания неоднократно включать «щёлкать» в одном положение пуск, стартер иногда схватывается, и двигатель запускается. Такую комбинацию необходимо повторять несколько раз, пока не пойдёт «возбуждение» тока на стартер и мотор запустится.

Отсюда можно сделать вывод, что на самом стартере окислились силовые клеммы. В таком случае нужно проделать одну небольшую операцию под машиной со смотровой ямы, эстакады либо в автосервисе.

Установим обратно пластиковую крышку монтажного блока, она нам уже после этих манипуляций не потребуется. Трос регулировки фары устанавливаем в последнюю очередь так, как будет мешать креплению крышки. Неудобно сделали крепёж, тяжело вытаскивается и ставится на своё место. Вначале сажается нижняя часть к жгуту проводов, а затем сверху рукой защёлкивается крепление крышки.

Резиновый коврик под аккумулятор

Рекомендую верхнюю часть аккумулятора закрыть резиновым ковриком от поддона АКБ автомобилей ваз, производство БРТ в городе Балаково. Свободно продаётся в магазине запчастей Лада ВАЗ либо на авторынке.

Вырезаются края резинового коврика с двух сторон ножницами в области проводов соединения клемм аккумулятора (см. видео в конце статьи). Плюсовую клемму желательно обмотать изолентой, на который будет лежать резиновый коврик.

Утеплитель двигателя автомобиля кошма сгорает от кислоты испаряемая из-под пробки банок аккумулятора, а резина коврика создаёт защиту. На автомобилях ВАЗ служит, как поддон аккумулятора и защищает металл кузова от кислоты.

И также на зиму утепляю кошмой термостат от потока встречного ветра задуваемый через основной радиатор и температура двигателя держится после прогрева стабильно в одном положение. Но также на приборном щитке перестают «прыгать» деления 2-4-2 и в салоне автомобиля становится намного теплее зимой. Весной с потеплением убираю войлок с двигателя и термостата.

Итак, один из красных проводов от плюсовой клеммы АКБ тянется к стартеру, до которого нужно нам добраться из смотровой ямы.

Немного отвлечёмся от темы. Интересное явление произошло в смотровой яме, оставил в пакете 3 бутылки дистиллированной воды и, одна ёмкость замерзала, а другие две нет. Одна бутылка с водой защитила две бутылки от мороза, которые стояли у стены. Дистиллированная вода закрыла своим телом от мороза остальную часть воды в двух других ёмкостях.

Итак, из смотровой ямы виден красный кабель, прикрученный гайкой к клемме втягивающего стартера Рено Логан.

Эти клеммы окисляются и подгорают и поэтому нужно по мере эксплуатации автомобиля Renault Logan делать профилактику. Вначале напылим на окислившиеся контакты жидкость из аэрозольного баллончика WD-40, а затем будем крутить стартером и посмотрим заведется или нет двигатель.

Флакончик жидкости WD40 всегда вожу в багажнике автомобиля на всякий случай. Зимой иногда замерзают замки дверей, как только обшикаешь этой жидкостью замочные скважины начинают работать.

Итак, нам нужно подобраться одной рукой поближе к стартеру и обильно побрызгать жидкий ключ из баллончика на клемму с гайкой в конце красного провода. Идеально будет, если открутить гайку и почистить места соприкосновений наждачной бумагой, и обратно хорошенько затянуть.

Гайка соединена с клеммой, как одно целое и некоторые мастера спиливают эту гайку с резьбой (на 8) и устанавливают обычную гайку с гравёрный шайбой. Можно было немного ослабить гайку и расшатать провод с клеммой и тем самым улучшить контакт. Но этого делать не стал так, как нужно провести эксперимент и посмотреть по мере эксплуатации авто результат действия жидкости ВД-40.

Удачный запуск двигателя

Подождав минут 5-10 заводим двигатель, который сразу же проснулся и громко зарычал металлическим голосом, глушим и пробуем снова запустить. Всё работает хорошо, поездим и посмотрим на практике, если не будет работать ещё «поиграемся» ключом зажигания и заведём мотор.

Думаю, можно снять правое колесо и дотянуться одной рукой до клеммы стартера и напылить с баллончика жидкий ключ. Окисление пройдёт, и стартер вновь заработает.

Как только появится свободное время нужно будет открутить гайку в сборе с красным проводом и хорошенько почистить от окисления.

Как потеплеет нужно будет ещё масло в АКПП коробке заменить или долить так, как зимой потихоньку вытекает через сальники, видно снизу на коробке небольшой потёк. Пыльники шрусов наружные и внутренние целые, не порваны и потёков масла нет. От автомобиля ваз 1111 Ока установлены на рулевых рейках резиновые пыльники.

Видео реле стартера щелкает

Двигатель не заводится в мороз -30

На этом заканчиваю редактировать статью, голосуйте у меня в сообществе на вопросы и ответы, пишите комментарии либо спонсируйте канал. До скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Почему реле щелкает?

На чтение 2 мин. Просмотров 2.6k. Обновлено 05.10.2017

Щелчки реле хотя бы изредка слышит каждый автовладелец. Особенно с ними знакомы те, у кого реле поворотников установлено под торпедой. Почему реле щелкает, узнаем из этой статьи.

Обычное электромеханическое реле применяется для подключения мощной электролинии при помощи слабого и компактного элемента управления. Подробно о том, как работает реле в автомобиле, читайте по ссылке, а здесь разберемся в причине возникновения щелчков.

Чтобы подключить силовую линию, внутри корпуса реле существует контактная группа. При подаче напряжения на управляющие контакты, срабатывает электромагнит, создает магнитное поле и притягивает подвижный контакт группы к неподвижному. При их «столкновении» и раздается щелчок.

Такие щелчки издают абсолютно все реле, внутри которых имеется механическая контактная группа. Когда реле систематически включается и выключается, щелчки напоминают тиканье часов. Именно этот звук слышен, когда работают поворотники. В данном случае, тиканье реле осуществляет еще и информативную функцию, давая водителю знать о включенных указателях поворота.

Когда реле поворотников установлено за пределами салона, как, например, на ВАЗ-2115, узнать о том, что они включены можно только по мигающей лампочке в панели приборов. На иномарках и современных «Ладах» в таком случае устанавливается электронный звуковой зуммер, который издает звуки, заменяющие щелчки реле. В старых же машинах такое устройство можно поставить самостоятельно. Специальный зуммер для поворотников продается в автомагазинах и стоит недорого.

Еще одним примером щелчка реле можно назвать щелчок, возникающий в момент включения стартера. Когда ключ зажигания поворачивается в соответствующее положение, подается питание на управляющий контакт втягивающего реле стартера. Внутри его корпуса притягивается перемычка и замыкает друг с другом два силовых контакта, от соединения которых происходит весьма громкий щелчок. Этот звук очень важен при диагностике неисправностей стартера. Например, при ситуации: втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит.

Проблема со стартером и по электрике — Berlingo, 1996 — 2012

Всем доброго времени суток!

Ситроен Берлинго 2006 г.в. пробег 230 тыс.

Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что может быть.

Предистория: перед началом зимы возникла проблема при заводе авто, а именно при повороте ключа происходит щелчек, но стартер не включается, при повороте ключа несколько раз происходили такие-же щелчки (щелчки не такие как при севшем аккумуляторе, а просто повернул ключ и 1 раз щелчек и тишина) и в какой-то момент статер включался и машина заводилась. С наступлением холодов проблема появлялась все реже (чем холоднее было на улице тем реже возникала данная проблема, а в январские морозы практически не возникала). С наступлением тепла проблема стала опять возникать и если машину только заглушил, то сразу не заводится а происходит щелчек и всё. Если постоит минут 10-15 и чуть остынет то возможно заведется.

Так вчера возникла данная проблема ну и короче щелкал я щелкал и в итоге пропали даже щелчки. То есть при повороте ключа не происходит ничего. Завелся с толкача и обнаружил, что не работает прикуриватель, подсветка салона (причем при открытие двери она мигает), подсветка часов, розетка 12В, магнитола. Всё остальное работает. Проверил предохранитель который отвечает за вышеуказанные электроприборы, предохранитель цел, на всякий случай попробывал поменять не помогло. Также проверил все остальные предохранители всё цело.

И ещё один момент в салонном блоке предохранителей в центре (номер не помню) есть какой-то не стандартный черно-зеленый предохранитель если его вытащить и вставить то магнитола загорается и через пару секунд гаснет.

Вот такая утомительная история, но если есть какие-либо мысли по данному поводу прошу отписаться. Заранее благодарен за помощь.

Изменено

8 февраля, 2013 пользователем RiPSting

Щелкает, но не прокручивает двигатель. не заводится

Наконец-то решил противную проблему со стартером на своем Култусе 1996 гв.
Два с лишним года мучился. Что только не делал — менял стартер, менял втягивающее, смазывал, ставил более мощный аккумулятор и т.д. Основное смущение вызывало то что втягивающее щелкает очень уверенно, раздается отчетливый щелчок, но стартер не срабатывает. В зависимости от настроения машины приходилось щелкать от 5 раз до 5 минут особенно плохо было в холод. Именно из-за этого щелканья я все время грешил на втягивающее(мол пятоки не замыкаются и стартер не срабатывает).
На днях решил в очередной раз по-шаманить, взял провод и прокинул его сначала от ПЛЮСА аккумулятора к клемме на которую приходит провод от замка зажигания расположенной на втягивающем — к моему удивлению при каждом касании стартер срабатывал с первого раза!!! Идем дальше — взяли провод по-длиннее и прокинули его от необходимого контакта непосредственно на замке зажигания до той же клеммы на втягивающем и завели с ключа — опять при каждом повороте ключа стартер срабатывает с первого раза!!! На этот раз сомнений не осталось. Еще раз визуально проверив родной провод и убедившись в отсутствии видимых повреждений, решили прокинуть новый.
Взяли медный многожильный провод длиной примерно 1-1,5 м(лишнее потом обрезали), рядом со входом тросика газа в салон пробили маленькую дырочку и протянули через нее провод прямо к замку зажигания, аккуратно срезали кусочек изоляции с родного провода подходящего к замку зажигания(у меня это черный с желтой полосой) и напаяли на него конец нового провода, проверили надежность пайки «методом дёрганья» и наложили на место пайки кусок изоленты. Под капотом с родного провода срезали родную клемму и напаяли её на новый провод, родной провод заизолировали(т.к. он все равно остался в цепи), а новый подключили к втягивающему. Красота!!! Получилось аккуратно, без повреждения каких либо сопутствующих проводов и механизмов, а главное работает все четко!!!
Никогда не мог подумать, что такая злободневная проблема так легко решится.

Кстати расскажу еще один интересный случай, может кому пригодиться)))))))
Как-то раз довелось мне оказаться в Нижнем-Новгороде(в нескольких сотнях км от дома). Приехал на место, заглушил, пошел по своим делам, а когда вернулся не смог завести. Стартер вообще не работает, и даже втягивающее не щелкает. Коробка на моем Култусе автомат, поэтому с толкача его не заведешь. Время шесть вечера, все магазины и сервисы, которые могли бы решить мою проблему уже закрыты, да я и не знаю, где они расположены в незнакомом городе.
Было принято решение снимать стартер прямо на месте, благо все необходимые ключи вожу с собой. Но не могло так просто все закончится))))) Как только я принялся откручивать стартер пошёл неслабый дождик, и перестал он, зараза, как раз когда я закончил. Взяли стартер, аккуратно его разобрали, визуальный осмотр показал износ щеток. Благо в этом стартере щетки довольно-таки широкие, что позволило нам перевернуть их на бок. Занятие муторное и кропотливое, но торопиться нам было не куда. В конечном итоге все щетки перевернули, все собрали, стартер поставили на место, и о чудо!!! машина завелась!!! До самого дома мы не решились её глушить, но даже после этого она еще дня два у нас успешно заводилась пока щетки совсем не умерли.
Таким образом мы нашли выход в безвыходной ситуации.

Что делать при щелчке в блоке предохранителей

Щелчки в блоке предохранителей вашего автомобиля вызваны реле , которое быстро включается и выключается . Это может быть вызвано неисправностью ЭБУ , сопротивлением заземляющего провода управляющей стороны реле или высоким сопротивлением источника питания управляющей стороны реле. Чтобы выяснить причину проблемы, вам нужно выполнить несколько быстрых тестов с помощью мультиметра.

Советы

• Если у вас нет мультиметра, вы можете приобрести или арендовать недорогую модель в местном магазине автозапчастей.
  
• Если вы не знаете, как пользоваться мультиметром, Университет Св. Лаврентия опубликовал хорошее руководство.
• Грузовики Dodge, построенные между 1992 и 1995 годами, имеют общую проблему с PCM. Основная плата компьютера трескается, что приводит к постоянному включению и выключению ASD и топливного насоса.

Найдите неисправное реле.

Откройте крышку блока предохранителей и посмотрите на реле — маленькие черные кубики , разбросанные по блоку предохранителей. Поднесите ручку отвертки к уху и коснитесь верхней части каждого реле кончиком отвертки. Когда вы слышите отчетливое, повторяющееся тиканье через отвертку, значит, вы нашли свое неприятное реле.

Наконечники

Реле управляют сильноточной цепью, используя слабый ток. Это позволяет управлять такими вещами, как фары и топливный насос, без пропускания сильного тока в салон.

Попробуйте поменять реле.

Выньте реле из блока предохранителей — оно вытаскивает прямо. Замените его другим идентичным реле с таким же количеством выводов из блока предохранителей и посмотрите, щелкает ли это реле. Если это реле также постоянно щелкает, вам нужно выполнить больше тестов. Если это реле работает нормально, то исходное реле, которое было в этом месте, неисправно. Просто замените это реле новым.

Найдите клеммы на реле.

Посмотрите на метки клемм на реле.Они обозначаются как 30, 85, 86, 87 и 87a , если это пятиконтактное реле. На клемму 30 поступает постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Клемма 85 — это соединение реле с землей, 87 и 87a — это выходные клеммы для всех элементов управления реле, а 86 — это питание для стороны управления реле.

Проверить постоянное заземление реле.

Определите гнездо в коробке предохранителей, в которое вставляется клемма 85 . Настройте мультиметр на показание напряжения по 20-вольтовой шкале .Вставьте отрицательный вывод мультиметра в разъем клеммы № 85 . Коснитесь плюсовым проводом положительной клеммы аккумуляторной батареи. Вы должны увидеть постоянное напряжение батареи . Если напряжение мигает, отремонтируйте заземляющий провод, который подключается к клемме № 85. Если вы получаете постоянное напряжение, переходите к следующему шагу.

Предупреждения

При прикосновении испытательных проводов к клеммам батареи держите их за пластмассовые ручки, чтобы предотвратить случайное поражение электрическим током.

Проверить качество питания коммутируемой стороны реле.

Вставьте положительный провод мультиметра в гнездо для клеммы № 86. Включите ключ зажигания, затем коснитесь положительным проводом мультиметра отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если напряжение меняется, проблема заключается в том, что должно активировать реле — например, в компьютере или переключателе. Осмотрите проводку клеммы № 86 и при необходимости отремонтируйте. Если вы не обнаружите никаких повреждений проводки клеммы No.86 замените компонент, управляющий реле.

Автомобиль не заводится, и вы слышите щелчки

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобиль — это сплетенный народ уникальных голосов. Слушайте внимательно, и вы заметите, что у каждой механической части есть два тона: нормальный и расстроенный. Иногда крик о помощи — это писк, иногда стук, а иногда — щелчок.

Хотя звук щелчка может исходить от других источников, например от подвески, наиболее частый и знакомый щелчок происходит после поворота ключа или нажатия кнопки зажигания. Это может быть медленный одиночный щелчок или резкий спрей от щелчка, и то и другое является признаком того, что детали просят о помощи.

Мы здесь, чтобы предоставить эту поддержку. Команда исчерпывающей информации Drive составила руководство по диагностике щелчка и устранению его основной причины.Давайте начнем.

Почему ваша машина издает щелчки?

Когда ваша машина не заводится, не переворачивается, не заводится и разговаривает одним щелчком мыши или быстрым нажатием щелчок, щелчок, щелчок, щелчок, щелчок , это, вероятно, результат проблема с системой зарядки и / или стартером. Эти симптомы могут указывать на проблемы с проводными соединениями, аккумулятором, клеммами аккумулятора или генератором переменного тока.

Повторяющийся щелчок

Если вы слышите стук или быстро повторяющийся щелчок, скорее всего, вы имеете дело с аккумулятором или генератором переменного тока.Поскольку стартер не получает достаточно электроэнергии, чтобы оставаться включенным и проворачивать двигатель, повторяющиеся попытки системы издают щелкающий звук. Выполните следующие действия, чтобы добиться разрешения:

1. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника. Если он запускается, а затем умирает, возможно, у вас проблема с генератором. Если он запускается и работает, поезжайте, чтобы зарядить аккумулятор, затем поместите его в зарядное устройство, когда он припаркован. Если в следующий раз все заработает отлично, возможно, вы избежали пули. Если нет, переходите к следующим шагам.
2. Осмотрите проводку и кабели аккумулятора. Убедитесь, что все провода находятся в хорошем рабочем состоянии и находятся в правильном положении.
3. Проверьте соединения кабеля аккумулятора.
   1. Если есть коррозия, используйте руководство для гаража The Drive , чтобы узнать, как очистить клеммы аккумулятора.
   2. При ослаблении затяните соединения.
4. Если шум сохраняется, используйте мультиметр, чтобы проверить аккумулятор на правильное напряжение. Полностью заряженный аккумулятор должен регистрировать 12,6 вольт, когда автомобиль не движется.Когда автомобиль работает (в данном случае это невозможно), он должен регистрировать приблизительно 13,7–14,7 вольт. Если батарея разряжена, ее необходимо перезарядить и / или заменить. Посетите руководство The Drive по замене автомобильного аккумулятора для получения дополнительной информации.
5. Если после перезарядки или замены аккумулятора проблема не исчезнет, ​​это, скорее всего, является результатом неисправного генератора, который не заряжает аккумулятор должным образом. Большинство крупных магазинов автозапчастей, таких как Advance Auto Parts, бесплатно тестируют аккумуляторы, стартеры и генераторы, но для этого необходимо доставить автомобиль в магазин.

Single Click

Если вы слышите одиночный щелчок, похожий на легкий стук, скорее всего, это звук неисправного стартера или неисправного реле стартера. Другие симптомы неисправного стартера включают скрежет или грохот, а также невозможность повернуть рукоятку. Если вы можете определить причину проблемы со стартером, выполните следующие действия для замены.

The Drive’s Garage. Руководство по замене стартера.

. Вы вполне можете выполнить эту работу самостоятельно.Соберите инструменты, следуйте инструкциям ниже, и вы сразу же начнете проверять свой новый стартер.

Замена стартера Основы

Расчетное необходимое время: 1-2 часа

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Стартер

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Все, что вам понадобится для замены стартера

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Перечень инструментов

Перечень деталей

Размещение ваших инструментов и оборудования для замены стартера таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам по-прежнему не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Как заменить стартер

Давайте сделаем это!

1. При необходимости приподнимите автомобиль. Вы можете прочитать The Drive’s Как поднять машину.
2. Откройте капот и отсоедините клеммы аккумулятора.
3. Найдите стартер двигателя с помощью запыленного руководства или быстрого поиска в Google.
4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
5. Отсоедините все соединения от стартера.
6. Снять стартер.
7. Заменить старый стартер на новый.
8. Подключите все соединения к новому стартеру, который вы сняли со старого.
9. Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
10. Опустить автомобиль.
11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
12. Провернуть двигатель.
13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.

Готово!

Получите помощь с щелкающим шумом вашего автомобиля от механика на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о щелчках вашего автомобиля

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Сколько стоит замена батареи?

Автомобильный аккумулятор стоит от 50 до 200 долларов в зависимости от области применения.

Сколько стоит замена стартера?

Стоимость самой детали составляет от 200 до 1000 долларов, хотя это зависит от вашего автомобиля. Профессиональный труд обойдется вам дороже.

Что вызывает плохой стартер?

Неисправный стартер может быть вызван попаданием масла, грязи и мусора в стартер, а также ослабленными соединениями, коррозией аккумулятора и поврежденными деталями. Возраст также может играть роль.

Сколько стоит замена генератора?

Совершенно новый генератор обойдется вам примерно в 250–1000 долларов, хотя вы можете приобрести модернизированный генератор по цене от 150 до 500 долларов.Однако, если механик установит его профессионально, вам также придется заплатить за работу.

Может ли отсоединение аккумулятора исправить щелканье?

Вряд ли. Старая пословица ИТ-специалистов «выключить и снова включить» — неправильный способ решить эту конкретную проблему.

Почему ваш квадроцикл щелкает — обычно это просто

Есть 2 распространенные причины, по которым ваш квадроцикл щелкает: либо батарея разряжена, либо реле стартера неисправно.

По количеству слышимых щелчков можно определить, какой из двух это будет.В редких случаях это может быть вовсе не аккумуляторная батарея или реле стартера.

Продолжайте читать, чтобы узнать, что все это значит для вас и вашего квадроцикла.

Множественные клики

Если вы слышите несколько щелчков, исходящих от квадроцикла, обычно это происходит около двигателя или электрического блока, значит, аккумулятор неисправен или разряжен.

Если честно, слабая батарея будет 90% проблемой для большинства гонщиков квадроциклов, и почему они слышат щелчки. Звук щелчка обычно быстрый и один за другим, когда вы нажимаете кнопку пуска.

Зарядки аккумулятора на ночь с помощью зарядного устройства на 2 А и 12 В будет достаточно. Вы делаете НЕ хотите заряжать более 2 ампер, и вы наверняка НЕ хотите спрыгнуть с квадроцикла вместе с грузовиком, так как это может нанести ущерб.

Иногда аккумулятор может полностью зарядиться, но все равно разрядиться. Даже если зарядное устройство говорит, что все в порядке и заряжается, оно может лгать. Да, они могут лгать и давать ложные срабатывания.

Чтобы убедиться, что аккумулятор не полностью разряжен, необходимо провести его нагрузочный тест.Самый простой способ проверить аккумулятор под нагрузкой — это пойти в местный магазин автозапчастей и позволить им сделать это. Большинство, если не все, загрузят тестовую батарею бесплатно . Вы даже можете забрать у них новую батарею. Если вы все же купите новую батарею, попробуйте приобрести герметичную батарею AGM, так как они самые лучшие.

Если вам нужно зарядить аккумулятор или узнать больше о том, как лучше позаботиться об аккумуляторе квадроцикла, прочтите это здесь.

Убедитесь, что соединения с аккумулятором также чистые.Грязные контакты могут создать впечатление, что батарея разряжена или умирает, но это кабели, не пропускающие достаточно энергии.

Почему умирает аккумулятор?

Батарея умирает, потому что вы недостаточно ездите на квадроцикле или использовали дешевую батарею «Walmart». Не экономьте на батареях, если у вас нет резервной копии для запуска квадроцикла.

Известно, что по этой причине я ношу с собой прыжковый рюкзак, когда собираюсь кататься с другими людьми, на случай, если у кого-то разрядится аккумулятор.

Вы можете узнать больше о причинах разрядки аккумулятора квадроцикла и о том, как этого избежать.

Один щелчок

Если вы получаете один щелчок, это обычно сильный удар; значит, это неисправное реле стартера (также называемое соленоидом стартера).

Выход из строя реле стартера не так распространен, как выход из строя аккумулятора, но случается. Реле стартера часто используют из-за большого количества электрического тока, который проходит через него. Реле стартера — это то, что соединяет аккумулятор со стартером, чтобы включить двигатель и запустить его.

Перед тем, как возиться с реле стартера, нужно отсоединить аккумулятор от квадроцикла .Возможно, стоит провести нагрузочное тестирование, как мы упоминали в предыдущих разделах, пока вы на нем. Раньше я видел, как батареи и реле стартера выходили из строя одновременно.

Реле стартера часто находится недалеко от аккумулятора или рядом с блоком предохранителей. К нему будут подведены 2 больших провода, один от самой батареи и 2 маленьких кабеля, идущих к области электрических цепей / предохранителей.

Заменить его несложно, если у вас есть основные инструменты, но перед тем как сделать это, убедитесь, что аккумулятор отключен.Я говорю это, потому что раньше я приваривал свой палец к столбику аккумулятора и гаечному ключу, и у меня есть шрамы, чтобы доказать это, поэтому при любых электрических действиях отсоединяйте аккумулятор !

Пока вы там меняете реле, убедитесь, что соединения чистые и чистые. Иногда грязь может попасть на разъемы, и это может вызвать щелчок или невозможность запуска квадроцикла.

Что-то еще

Если вы заменили аккумулятор или даже реле стартера, а оно все еще щелкает, проверьте аккумулятор еще раз.

Да, перепроверьте.

Я говорю вам, батарея — это 90% проблем с запуском, которые видят большинство людей. Даже если аккумулятор новый, проверьте его с помощью тестера нагрузки в магазине автозапчастей. Я видел много новых батарей, которые «заряжены», но фактически разряжены.

Если перепроверил аккум, то другое дело.

Следующее, что я бы проверил, — это все предохранители, чтобы убедиться, что ни один из них не перегорел. Убедитесь, что все соединения предохранителей чистые и на них нет грязи.

Неисправный стартер или гидро-блокировка?

Это может быть неисправный стартер, который не полностью включается и издает щелчки.

Если вы вытащили квадроцикл по грязи, вы также можете заблокировать его с помощью гидроблокировки. В двигатель попала вода, и из-за щелчка двигатель мог заглохнуть. В этом случае вам нужно перестать нажимать кнопку пуска, так как вы можете согнуть стержень.

Если вы дошли до этого момента, вам нужно отнести его в магазин, чтобы над ним поработали. Могло быть много вещей, на которые стоит обратить внимание, а я могу сказать лишь так много здесь.

Для большинства из вас это будет…

• Плохая или слабая батарея
• Неисправное реле стартера
• Плохой стартер

Все, что выходит за рамки первых двух, требует внимания механика.

Связанные

Моя машина не заводится, слышится щелчок

Rad Air определит, почему ваша машина не заводится

Ужасное чувство. Это одно из тех холодных зимних утра в Огайо, и вам нужно ехать из своего дома в Стронгсвилле в центр Кливленда на работу.Вы включаете автозапуск или выходите на несколько минут раньше, чтобы можно было нагреть машину, пока вы соскребаете тонкий слой льда с лобового стекла. Вы вставляете ключ в замок зажигания и ожидаете услышать рык льва, но вместо этого вы слышите слабый щелкающий звук. Наступает паника, и вы понимаете, что сегодня утром вы и ваша машина никуда не поедете.

В зависимости от симптомов с вашим автомобилем может происходить несколько событий. Rad Air собрал эту статью, чтобы помочь вам определить, что будет дальше, когда ваша машина не заводится и все, что вы слышите, — это щелкающий звук! Давайте рассмотрим два распространенных сценария.

Сценарий 1. Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите частые щелчки.

Это, скорее всего, проблема с аккумулятором. Реле стартера и сильноточные контакты пытаются оставаться замкнутыми, но не хватает мощности, чтобы удерживать их в нужном положении, поэтому они быстро размыкаются и замыкаются. Когда в автомобиле не хватает мощности, возникает либо низкое напряжение, либо высокое сопротивление. Ваш аккумулятор, вероятно, разряжен, но это не значит, что вам нужно его поднять. Попробуйте запустить от внешнего источника и / или зарядить его снова, и если это не сработает, возможно, пришло время заменить батарею.

Если проблема заключается в высоком сопротивлении, это может означать коррозию аккумулятора, электрических разъемов и / или системы зарядки или даже ослабленный кабель. Перед заменой осмотрите клеммы на предмет коррозии и проверьте кабели, чтобы убедиться, что они правильно подключены. В любом случае проверьте систему зарядки, чтобы убедиться, что нет основной проблемы, убивающей вашу батарею.

Сценарий 2. Ваш автомобиль не заводится, вы слышите один щелчок — и ничего.

Вы находитесь в начале скользкой дорожки. Замена реле стартера может быть простым решением, но это не всегда так. Это может быть стартер или проблема с электричеством. Если ваш двигатель не запускается даже после запуска от внешнего источника, самое время проверить его у профессионала.

Независимо от причины, по которой ваш автомобиль не заводится, Rad Air может решить эту проблему. Больше не нужно бросать кости, чтобы узнать, заводится ли ваша машина. Пришло время обрести уверенность, когда вы садитесь за руль.Доверьте своим районным профи в Rad Air, чтобы вечеринка началась у вас под капотом. Запишитесь на прием сегодня!

Запустите двигатель с Rad Air

Возможные причины и способы устранения — Thriving Yard

Это проблема, которая слишком часто возникает с тракторами. Вы готовите свой разум к работе, вы запрыгиваете, поворачиваете ключ и… ничего. Просто щелкающий звук. Существует много недоразумений по этому поводу, но вот факты:

Проблемы, которые могут привести к щелчку трактора и не переворачиванию, включают:

• Неисправный соленоид
• Неисправные выключатели безопасности
• Неисправный коррозия аккумулятора или клемм
• Неисправный двигатель

Какой бы ни была проблема, ее необходимо сначала диагностировать.После этого вы сможете найти правильный способ снова запустить трактор. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этой теме!

Проблемы в цепи

Когда вы поворачиваете ключ, вы имеете дело с первичной стороной цепи запуска . Вторичная сторона схемы включает в себя все компоненты, которые вы не видите, потому что они находятся за поверхностью.

Посмотрите это короткое видео на YouTube. Здесь нет закадрового голоса, но визуальные эффекты и текст очень хорошо помогают вам понять проблемы цепи:

Щелкающий звук, который вы слышите, издается соленоидом.Это часть схемы. Однако в большинстве случаев соленоид не является причиной проблемы . Когда соленоид щелкает, он передает положительный провод на пусковой механизм стартера.

Если этого никогда не произойдет, возможно, проблема в , а не в во вторичной стороне цепи.

Обычно люди с удивлением узнают, что проблема находится на первичной стороне цепи. Это связано с тем, что со временем внутри провода нарастает сопротивление.Тогда у первичного провода будет меньше возможностей для полного подключения аккумулятора к пусковому механизму стартера.

Если проблема в этом, есть простой способ ее диагностировать.

Все, что вам нужно сделать, это перепрыгнуть через две клеммы в цепи, а затем посмотреть, сможете ли вы заставить двигатель работать . Если случится проворачивание, то вам понадобится соленоид SW-3 или стартер.

Также возможно, что это не будет проблемой, и что проблема может быть на вторичной стороне цепи .Внутри цепи есть много мест, где может возникнуть проблема с подключением из-за проблемы щелчка без переворачивания.

Предположим, что перед запуском стартера вы добавляете дополнительную нагрузку на электрическую систему, например, дополнительные фары, и элементы нагрузки застревают во время цикла запуска. В этом случае проблема заключается в одном из вторичных подключений.

Однако, если эти предметы не увязли и вы все еще слышите щелкающий звук, вам все равно понадобится SW-3.

Неисправности предохранительного выключателя

Очень часто, когда трактор щелкает, но не запускается, один из предохранительных выключателей не работает. Одна из них обычно находится под сиденьем: проблема может заключаться в том, что переключатель сбит с места, когда вы сидели на своем тракторе.

Остальные три выключателя безопасности находятся под трактором (в зависимости от вашей модели). После проверки того, что находится под сиденьем, вы можете заручиться помощью другого человека, который сядет на сиденье и проверит переключатели под трактором.

Возможно, что какой-то объект, например, камень или ветка дерева, зажат одним из переключателей, и это может привести к щелчку трактора без запуска.

Три предохранительных выключателя:

• Выключатель отбора мощности. Первый переключатель под трактором, который вы должны проверить, — это переключатель отбора мощности (ВОМ). У вас должен быть человек, который поможет вам включать и выключать рычаг ВОМ, что позволит вам его найти.

• Аварийный выключатель. Также имеется предохранительный выключатель, который позволяет трактору знать, когда он включен, и защищает вас, потому что в этом случае вы не сможете спуститься и трактор перевернется через вас. На зубчатой ​​передаче трактора она должна быть в нейтральном положении, чтобы вы могли запустить трактор.

Найти этот переключатель может быть непросто, поскольку его можно установить даже внутри коробки передач. Если внутри трансмиссии, будут два провода, идущие в противоположном от нее направлении; если один из них выключен, трактор не запустится.

• Выключатель безопасности тормоза. Также имеется выключатель безопасности при торможении, который гарантирует, что вы не сможете покинуть трактор во время движения без включенного тормоза. Вам нужен человек, помогающий вам нажать на педаль тормоза, задействовать аварийный тормоз и наблюдать за сцеплениями.

Когда это происходит, вы должны найти предохранительный выключатель под трактором.

В этом видео показано, как найти и проверить предохранительные выключатели:

Проблема с одним из этих предохранительных выключателей — довольно частая причина, по которой трактор щелкает, не переворачивая .Это одна из первых вещей, которую вы должны проверить при возникновении этой проблемы.

Возможно, что в системе есть объект, который мешает правильному функционированию этих переключателей, или они просто вышли из строя из-за возраста.

Неправильное подключение аккумулятора

Во многих случаях питание не будет должным образом проходить от аккумулятора к кабелям из-за подключений аккумулятора. В некоторых случаях кабели аккумуляторной батареи ослаблены, в основном из-за сильной вибрации трактора и их легко расшатать.

Поэтому разумно обслуживать трактор в начале каждого сезона .

Иногда на полюсах аккумулятора протекает электролит, который кристаллизуется и приводит к высокому сопротивлению. В этом случае вам нужно будет очистить соединения, что соответствует добавлению смеси пищевой соды и воды поверх нароста и очистке от коррозии .

Небольшое количество вазелина также может предотвратить его накопление в будущем.

Разряженные или неисправные батареи

Если с батареей что-то не так, первое, что вам нужно сделать, это проверить ее на герметичность. Если он протекает, замените аккумулятор. Будьте осторожны, проверяя это, поскольку аккумуляторная кислота может быть очень опасной.

Если утечки нет, аккумулятор можно запустить от внешнего источника. Для этого вам потребуются перемычки и 12-вольтовая батарея. В некоторых случаях это запустит трактор, но не решит проблему полностью.

Вы можете проверить аккумулятор и генератор.Сделать это можно с помощью вольтметра. Помните, что бездействовать аккумуляторным батареям, как правило, нецелесообразно, поскольку они должны заряжаться и разряжаться постоянно.

Иногда, если аккумулятор полностью разряжен и просто оставлен на долгое время, он не вернется к жизни.

Я стал большим поклонником мини-зарядных устройств (ссылка на Amazon). Я держу один подключенным зимой и в течение всего сезона в любое время, когда я не собираюсь запускать трактор в течение нескольких недель. Это недорогой страховой полис для моей батареи.

Батареи работают наилучшим образом и служат дольше, если вы поддерживаете их уровень заряда.

Внутреннее повреждение двигателя

В худшем случае двигатели трактора могут полностью выйти из строя. Во многих случаях нет смысла ремонтировать их, потому что покупка нового двигателя (или полная замена трактора) будет экономичным выбором.

Если вам нужно заменить двигатель, вы можете приобрести новый двигатель и установить его самостоятельно или сделать это профессионально.Но не заблуждайтесь, это большая работа. В зависимости от возраста и состояния вашего трактора, возможно, пришло время купить новый.

По правде говоря, обычно это простая проблема, вызывающая щелчки трактора, а не полная поломка самого двигателя. Держу пари, что причиной этого щелчка является одна из описанных мною проблем.

Заключение

Из-за нескольких проблем трактор может щелкнуть, не запустившись. Я знаю, что это неприятно, но выполнение этих шагов, вероятно, поможет вам сосредоточиться на проблеме.

См. Другие наши руководства по поиску и устранению распространенных проблем тракторов, в том числе:

eManualOnline предоставляет подробные, доступные и удобные руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и т. Д. Загрузите сегодня. (ссылка на eManual Online).

❤️ Начальное нажатие Каковы причины и симптомы? ❤️

Одна из худших вещей, которые могут случиться, когда вы находитесь в машине, когда вам нужно куда-то добраться вовремя, — это то, что ваша машина не заводится.Вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться. Или вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться, но тогда двигатель будет вращаться, но не включится. Все ваше сердце щелкает стартером — что теперь?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

К счастью для большинства драйверов, эта проблема широко распространена, ее довольно легко диагностировать, легко исправить и относительно недорого для полного решения. Поскольку эта проблема довольно распространена, и у многих драйверов возникают проблемы с щелчком стартера, это может означать, что проблему и решение легче найти.

Я хочу выяснить и диагностировать проблему, однако вы должны знать основы и причину проблемы, и вы должны знать, с чего вам нужно начать искать, чтобы исправить проблему. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные причины и покажем вам, как решить проблему.

Причины, по которым ваша машина щелкает

Существует несколько довольно распространенных проблем, когда стартер щелкает и издает звуки двигателя, когда вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель.Если у вас возникли проблемы, связанные с тем, что ваш автомобиль не запускается, проверьте эти основные причины.

Низкое напряжение батареи

Наиболее частая проблема со щелчком стартера связана с низким напряжением автомобильного аккумулятора. Напряжение автомобильного аккумулятора снижается, когда в системе аккумуляторных элементов не хватает тока. Если напряжение автомобильного аккумулятора достигает определенного значения и становится слишком низким, может произойти разряд, который может показаться разрядом аккумулятора.

Существует множество причин, по которым низкое напряжение аккумуляторной батареи вызывает щелчки стартера. Одной из причин низкого напряжения батареи может быть слишком много приложений, слишком малое время простоя и недостаточное напряжение. Многие люди забывают, что на аккумулятор могут повлиять постоянно включенные предметы, например радио, музыкальные устройства и другие электрические компоненты.

Кроме того, низкое напряжение аккумуляторной батареи и щелчок стартера могут возникнуть из-за того, что генератор вышел из строя и за ним последовала аккумуляторная батарея.Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов не имеют двойного назначения, когда они передают пусковую мощность на генератор и меньшие устройства, они могут полагаться только на генератор переменного тока, но это может быть подвержено перегреву и разрядке аккумулятора, вызывая щелчки стартера. шум.

Последняя причина, по которой напряжение аккумулятора может быть разряжено, заключается в том, что зарядное устройство не может работать должным образом. В зависимости от типа аккумулятора и автомобиля зарядные устройства обеспечивают достаточный ток для зарядки автомобиля.Если зарядное устройство не работает должным образом, это может привести к дальнейшему повреждению аккумулятора и вызвать начало щелчка стартера.

Неисправен стартер

Следующая по частоте проблема — неисправный стартер, который может вызвать щелчки стартера. Стартер содержит соленоид внутри механизма, который должен быть вытолкнут в тот же момент, когда вы поворачиваете стартер, чтобы включить автомобиль. Если соленоид не работает должным образом или застревает во время использования, вы можете услышать щелчок стартера от двигателя, но двигатель не сможет перевернуться.

Неисправный стартер, который может вызвать щелчки стартера, может быть вызван плохим соединением проводов, может быть ослаблен пусковой провод или плохое заземление, что означает, что если соленоид может работать, но стартер поглощает все ток, это может отключить соленоид. Кроме того, может быть неисправный соленоид, который может вызвать щелчки стартера. Если соленоиды перегреваются, это может означать, что ваш стартер, к сожалению, сломан и не подлежит ремонту.

Кроме того, неисправный стартер может вызвать перегрев стартера и вызвать щелчок стартера. Это может быть так, что электромагнит внутри стартера сломан, и проблема не подлежит ремонту. Наконец, неисправный выключатель зажигания может вызвать отказ стартера, выключатель зажигания и щелчок стартера.

Ослабленные клеммы аккумулятора

Ослабленные клеммы аккумуляторной батареи на автомобильном аккумуляторе — еще одна распространенная проблема, которая вызывает повреждение стартера и вызывает щелчки стартера.Кто-то может вызвать ослабление клемм аккумулятора, если забыть затянуть клеммы после ремонта, что приведет к коррозии разъемов и клемм после использования. Когда автомобиль переворачивается и пытается завести двигатель, ему может потребоваться много энергии от аккумулятора. Если контакт плохой и плохой, это может вызвать звук щелчка стартера.

Некоторые симптомы ослабленных клемм аккумуляторной батареи, которые могут вызвать щелчок клапана стартера, проблемы запуска автомобиля. Если вместе с клеммами аккумулятора произойдет какая-либо коррозия, это может помешать подключению, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском, после чего будет слышен щелчок стартера при повороте ключа.

Следующим признаком ослабленных клемм аккумулятора является видимая коррозия, поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором и подвергаются воздействию кислотных паров. Коррозия может помешать клеммам батареи проводить ток и даже заблокировать поток.

Кроме того, потеря электроэнергии может быть признаком ослабления клеммы аккумулятора, что обычно происходит, когда клемма сильно корродировала или сломалась и вызывает щелчок стартера.Сильно корродированная клемма не обеспечивает хорошее электрическое соединение и может вызвать потерю мощности.

Проблема с кабелем заземления

Другой причиной щелчка стартера может быть проблема с заземляющим кабелем. Если заземляющий кабель между кузовом и двигателем или между аккумулятором в автомобиле и кузовом плохой, то поток мощности будет отключен и ограничен. Это означает, что мощность двигателя не сможет провернуть двигатель. Это распространенная проблема, которую стоит проверить и о которой могут знать местные механики и автомастерские.

Признаки проблемы с заземляющим кабелем в вашем двигателе включают тусклый свет, мерцающий свет, включение и выключение электрических устройств, неисправный топливный насос, проскальзывание или перегоревшее сцепление в компрессоре кондиционера, периодический отказ датчика, повреждение дроссельной заслонки или поврежденные кабели, затрудненный запуск, потеря возможности запуска и разряженная батарея — все это может вызвать щелчок стартера. Причины плохого заземления двигателя и щелчка стартера могут быть связаны с ослабленными, заржавевшими или поврежденными клеммами или проводами заземления, ослабленной или поврежденной клеммой заземления аккумуляторной батареи, а также с неправильной установкой или ремонтом компонентов.

При проверке заземления в вашем автомобиле убедитесь, что клеммы прикреплены к неокрашенной поверхности, которая является безопасной и пригодной для использования в вашем автомобиле. Краска, коррозия, жирные поверхности, изношенные или поврежденные провода и ослабленные соединения — огромные проблемы из-за плохого автомобильного заземления и щелчка стартера. Некоторые автомобили могут использовать отдельный провод заземления рядом с основным, который может быть распределен для питания другого электронного оборудования и вызывать щелчки стартера.

Обрыв кабеля питания

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя или со временем был поврежден, то через кабель к стартеру может пройти недостаточная мощность, что может вызвать щелчок стартера.Если на стартер не передается достаточно мощности, двигатель не сможет запускать двигатель и приводить его в действие. Эта проблема не так распространена, как другие проблемы и причины щелчка стартера, но все же может быть исправлена ​​опытными механиками.

Некоторые симптомы обрыва или неисправности кабеля аккумуляторной батареи могут помочь вам определить настоящую причину щелчка стартера в вашем автомобиле. Проблемы с запуском автомобиля могут быть признаком неисправного кабеля аккумулятора, поскольку кабели аккумулятора отвечают за передачу энергии от аккумулятора ко всей электрической системе автомобиля, а это означает, что если с кабелями возникла проблема, это может помешать. с возможностью проводить мощность.

Запуск автомобиля требует огромного количества пускового усилия, поэтому проблемы с кабелями могут препятствовать передаче мощности и запуску двигателя, вызывая щелчки во время проворачивания.

Помимо проблем с запуском автомобиля, на клеммах аккумулятора может быть коррозия, которая может вызвать повреждение кабеля питания тормоза. Это может вызвать щелчок стартера, поскольку может развиться коррозия из-за кислотных паров, выделяемых аккумулятором, когда он становится слишком горячим для воздействия в результате воздействия перегрева двигателя.Со временем пар может разъедать клемму и вызывать накопление коррозии, вызывая повышенное сопротивление вдоль контактной поверхности клеммы и блокируя электрический поток.

Третий признак того, что в вашем автомобиле может быть обрыв кабеля питания, — это отсутствие питания автомобиля. Другим признаком является то, что питание транспортного средства может отсутствовать, когда кабели разъединяются или кабели становятся корродированными, когда они могут установить чистое соединение с аккумулятором, вызывая щелчок стартера.Вы можете заметить, что поворот ключа не приводит к включению питания аксессуаров, запуска двигателя или внутреннего освещения.

Как диагностировать стартер, нажав

Теперь, когда вы знаете причину того, что может вызвать щелчок стартера, и симптомы этой проблемы, вы можете узнать, как проверить эти различные части, чтобы выяснить, где находится проблема, и диагностировать проблему.

Сначала убедитесь, что вы проверили аккумулятор.Разряженный автомобильный аккумулятор обычно является наиболее распространенной проблемой, когда дело доходит до этих проблем со щелчком стартера, поэтому это должно быть первое, что вы проверяете. Вы можете сделать это разными способами, но самый простой способ — использовать стартер автомобильного аккумулятора с помощью соединительных кабелей или пускового устройства с защитными функциями.

Если у вас нет стартера, это может позволить вам определить мощность автомобильного аккумулятора. Убедитесь, что стартеры полностью заряжены, подключите их к клеммам аккумулятора и попробуйте запустить машину.Если автомобиль переворачивается, значит, у вас проблема с аккумулятором автомобиля и щелчком стартера.

Другой способ диагностировать щелчки при пуске — использовать соединительный кабель. Это может быть полезным инструментом при определении проблемы между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом автомобиля. Чтобы устранить эту проблему, возьмите соединительный кабель и прикрепите его к чистой точке заземления на двигателе и отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если автомобиль заводится, необходимо проверить заземляющий провод и контактные поверхности, чтобы определить причину щелчка стартера.

Другой способ определить причину щелчка стартера — посмотреть, не заедает ли соленоид. Если вы можете легко добраться до соленоида стартера самостоятельно, вы можете попытаться легко постучать по нему молотком, пока кто-то другой поворачивает зажигание. Если стартер переворачивается, когда вы нажимаете звезду, у вас неисправный стартер или соленоид стартера, из-за которого стартер щелкает.

Последний способ диагностировать щелчок стартера — это заменить неисправные детали внутри вашего автомобиля.Если все тесты прошли успешно, а двигатель просто щелкает, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, значит, проблема со стартером все еще может быть. Это также может указывать на проблему с замком зажигания и стартером, чтобы измерить эти экземпляры, а это означает, что вы должны определить, является ли обрыв провода между замком зажигания и стартером виновником шума щелчка стартера.

Автомобиль не начинает щелкать шумом — Rustyautos.com

Никогда не бывает хорошего времени, чтобы сломаться, но сломаться на собственной подъездной дорожке почти так же удобно, как и раньше.

Итак, в чем проблема с автомобилем, который не заводится и издает щелчок? Проблема, скорее всего, в разряженной батарее, но другие возможные причины включают:

• Ослабленная клемма аккумуляторной батареи
• Грязная клемма аккумуляторной батареи
• Неисправная аккумуляторная батарея
• Неисправное реле стартера
• Неисправная проводка
• Плохой стартер
• Неисправный выключатель зажигания

Давайте сделаем это простым и максимально свободным от стресса.В этом руководстве мы сначала проверим все наиболее вероятные причины. Проверим клеммы АКБ, АКБ и стартер на наличие неисправностей.

Есть все шансы, что вы сможете решить эту проблему прямо сейчас.

Щелкающий звук свидетельствует о том, что стартер пытается выполнить свою работу, но ему не хватает заряда аккумулятора, и мы должны выяснить, почему.

Причина может быть столь же проста, как слабый контакт аккумулятора, также часто встречается разряженный аккумулятор. Батарея может быть разряжена из-за того, что оставлен включенным свет или какой-либо другой потребитель.Или у вас может быть слабая батарея, то есть она на ранних стадиях выхода из строя.

Отсутствие запуска и щелчок автомобиля чаще всего случаются зимой, потому что автомобильные аккумуляторы плохо работают при более низких температурах.

Проверка клемм аккумулятора

Вибрация двигателя и неровная дорога могут привести к отсоединению клемм аккумулятора. Незакрепленный аккумулятор может вызвать деформацию клемм, а также привести к их расшатыванию или повреждению.

Чтобы проверить клеммы аккумулятора, сначала вам нужно найти аккумулятор.В большинстве легковых и грузовых автомобилей аккумулятор размещается под капотом, на других автомобилях аккумулятор устанавливается в багажник. Некоторые необычные места находятся под сиденьем пассажира или водителя.

Если вы не уверены, обратитесь к справочнику водителей или обратитесь в Google, чтобы узнать марку и модели вашего года выпуска.

Убедитесь, что обе клеммы, красный положительный и черный отрицательный, затянуты и надежно закреплены. Ослабленные клеммы вызовут высокое сопротивление.

Грязные клеммы аккумуляторной батареи

При проверке клемм они должны быть чистыми и не иметь следов белой корки.Если клеммы загрязнены, возможно, вы нашли проблему. Накопление вызовет высокое сопротивление, препятствуя подаче питания на стартер, а также не позволяя аккумуляторной батарее получать достаточный заряд от генератора.

С помощью вольтметра вы можете проверить сопротивление между выводом и полюсом аккумулятора, но вам понадобится помощник, чтобы провернуть двигатель.

Коррозия вызвана аккумуляторной кислотой, ее можно нейтрализовать, залив раствор пищевой соды, смешанный с водой, на пораженный участок.Кислота может вызвать раздражение кожи и глаз, поэтому необходима защита глаз и рук.

Промойте клеммы и снимите их, их нужно очистить наждачной бумагой или средством для чистки полюсов аккумулятора.

Отключение аккумулятора на большинстве автомобилей не вызовет никаких проблем, кроме установки радио и настроек времени.

На некоторых более дорогих и современных автомобилях это может привести к потере калибровки других функций, таких как электрические стеклоподъемники, и других заученных калибровок трансмиссии и двигателя.Вы можете проверить в руководстве, как правильно заменить батарею.

Или вы можете избежать проблем с калибровкой, используя средство обслуживания батареи или KAM (Keep Alive Memory), которое поддерживает питание системы даже при отключении батареи.

Как проверить аккумулятор?

Убедившись, что клеммы аккумулятора чистые и плотно затянуты, теперь пора проверить состояние аккумулятора. Батарея может быть здоровой, просто разряженной, вы уже знаете, что оставление внутреннего освещения на ночь может быть достаточно, чтобы разрядить заряд.

Чтобы быстро проверить уровень заряда аккумулятора, включите дворники и фары, если дворники медленно двигаются из стороны в сторону, то да, аккумулятор разряжен.

Если дворники движутся с нормальной скоростью и светятся яркие огни, это свидетельствует о неисправности стартера или проводки. (подробнее ниже)

Ваша батарея, конечно, может быть разряжена, потому что она неисправна, с помощью вольтметра или тестера батареи мы можем проверить выходную мощность батареи во время запуска.

Проверка напряжения

Для этого теста вам понадобится простой вольтметр, также известный как DVOM.Установите измеритель на 20 вольт постоянного тока и поместите красный щуп на положительный полюс аккумуляторной батареи, а черный щуп на отрицательный полюс. Следующие показания показывают состояние заряда:

12,7 — 13,2 вольт заряжен на 100%
12,4 вольт заряжен на 75%
12,2 вольт заряжен на 50%
12,0 вольт заряжен на 25%
0-11,9 вольт разряжен (плоский)

Если у вас заряд 75–100%, переместите провода от выводов аккумулятора к клеммам (соединениям) аккумулятора, если показания вольта упадут, это говорит о плохом соединении клемм.

Любое значение выше 12,4 вольт означает, что у вашей батареи должно быть достаточно энергии для запуска двигателя, но нам нужно провести еще один тест батареи, прежде чем мы сочтем его исправным.

Ваша батарея может показывать 12,65 В полностью заряженной, но все еще неисправна, лучший способ проверить это — это зарядить батарею. Перед запуском этого теста аккумулятор должен показывать минимум 12,4 В.

При подключенном вольтметре попросите помощника повернуть ключ в положение запуска и проверить напряжение. В здоровом аккумуляторе не будет падать ниже 9 вольт при полной нагрузке.

Разрядился или неисправен аккумулятор

Даже при неисправном аккумуляторе самый быстрый способ начать движение — это ускорить запуск (запуск от внешнего источника) с другого автомобиля.

Это заставит вас работать, но поскольку аккумулятор неисправен, он может не перезапуститься после того, как вы отключите его. Ему также может быть трудно продолжать работать, особенно ночью, когда повышается спрос на батарею.

Автомобильные аккумуляторы бывают разных форм, размеров и мощностей. Ваш автомобильный аккумулятор будет классифицирован по току холодного пуска (CCA) и маркирован на корпусе.Чем выше число CCA, тем лучше работает ваша батарея в холодную погоду.

Если в вашем автомобиле аккумулятор слишком мал для такого объема двигателя, он будет работать в зимние месяцы и может вызвать преждевременный выход аккумулятора из строя.

Размер вашей батареи должен соответствовать размеру вашего двигателя, CCA, размер корпуса и ориентация батарейного поста будут разными для многих автомобилей. Ваш местный магазин запчастей поможет вам.

Генератор

Батарея может быть в хорошем состоянии, просто разряжена.Неисправный генератор переменного тока может быть основной причиной вашей проблемы. Если это так, запуск от внешнего источника приведет к запуску двигателя, но поскольку генератор не выдает никакого напряжения, двигатель не будет продолжать работу.

Вы можете проверить свой генератор с помощью простого вольтметра.

Разряд батареи

Постоянный световой сигнал — очевидная основная причина разряда батареи, но для некоторых потребителей энергии это не так очевидно. Постоянная разрядка аккумулятора даже после выключения двигателя — настоящая проблема для поиска неисправности, особенно если она периодически возникает.

Паразитное разряжение аккумулятора разряжает аккумулятор за часы или дни, в зависимости от потребляемого тока, состояния аккумулятора и частоты запуска автомобиля.

Если ваша батарея проходит нормально, а батарея продолжает разряжаться, вернитесь к этому разделу и запустите тест на паразитное рисование.

Finding Parasitic Amp Draw

Тестирование на ничью не сложно, просто немного утомительно. Удаление заземляющего провода от батареи и последовательное подключение DVOM (установленного на максимальный ток) позволит вам считывать показания силы тока.

Извлечение предохранителей по одному, пока сила тока не упадет, помогает определить неисправную цепь. Теперь необходимо проверить цепь на предмет неисправности, наиболее вероятной неисправностью является сам потребитель (электродвигатель и т. Д.).

Современные автомобили

Современные автомобили нельзя тестировать таким способом, поскольку их электроника на тонну более чувствительна и не любит отключаться от источника питания. Отключение питания может привести к стиранию заученных настроек, я написал об этом здесь сообщение «Автомобиль не будет простаивать после того, как аккумулятор разряжен».

Автомобили с компьютерным управлением должны будут перейти в спящий режим, это позволяет контроллерам машин переходить в режим покоя, в котором они потребляют минимальное количество энергии.

Обычно это занимает около 30 минут после выключения. Автомобиль нужно будет заставить думать, что капот и дверь закрыты, путем срабатывания защелок в открытом состоянии. Это позволяет запереть автомобиль и по-прежнему иметь доступ к блоку предохранителей.

Как мне ускорить запуск автомобиля?

Судя по опыту, комплект кабелей усилителя хорошего качества имеет большое значение.Дешевый набор — настоящая головная боль, зажимы из крокодиловой кожи никогда не соединяются с клеммами аккумулятора.

Вы можете ускорить запуск (запуск от внешнего источника) вашего автомобиля от другого автомобиля или от любой 12-вольтовой батареи, которая достаточно сильна. Попросите соседа припарковать свою машину рядом с вашей, батареи должны быть примерно в шести футах, достаточно близко, чтобы можно было прикрепить соединительные кабели.

Запуск от внешнего источника прост: сначала подключите красный положительный (+) к красному положительному кабелю усилителя, затем подключите отрицательный черный (-) к обеим батареям.

Установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4. (Неважно, в каком автомобиле разряжена батарея).

Теперь заведите машину и оставьте кабели подключенными, а машину на холостом ходу на несколько минут, прежде чем снимать.

Теперь при работающем двигателе снимите перемычки в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Зарядка аккумулятора

Вместо ускорения можно зарядить аккумулятор. Однако это может занять несколько часов, в зависимости от размера батареи и мощности используемого зарядного устройства.

Зарядное устройство легко использовать, два разъема имеют красный цвет для положительного и черный для отрицательного. Если ваша батарея очень разряжена, система безопасности зарядного устройства сработает, чтобы предотвратить ее зарядку.

Чтобы обойти это, подключите разряженную батарею к другой заряженной батарее, как будто вы запускаете двигатель от внешнего источника. Теперь подключите зарядное устройство и заряжайте в течение часа, прежде чем отсоединить кабели усилителя и продолжить зарядку.

Неисправное реле

Реле представляет собой электромеханическое устройство, используемое для управления мощностью в цепи.Он состоит из пары точек контакта, которые по команде замыкаются, вызывая утечку энергии (замыкает цепь).

Поскольку реле имеет подвижную часть, якорь, они подвержены износу. Контактные точки также страдают от искрения, что приводит к точечной коррозии. Точечная коррозия вызывает плохой контакт точек реле (сопротивление). Это может привести к отказу от запуска или к вспыльчивой работе.

К счастью, к реле легко получить доступ и проверить. Обычно он находится в блоке предохранителей в моторном отсеке.Следуйте приведенному ниже информационному рисунку, чтобы проверить.

Неисправное реле иногда дребезжит при встряхивании, но это не точный тест. Лучше снять реле и проверить с помощью вольтметра и батареи, как описано выше.

Моя батарея в хорошем состоянии, но не запускается?

Хорошо, пока вы проверили, что клеммы аккумулятора затянуты и не подвержены коррозии. Вы также проверили батарею, и она в порядке, реле в порядке. Что теперь?

На этом этапе мы собираемся запустить тест, называемый тестом падения напряжения.Это действительно простой тест, который покажет нам, в чем заключается ошибка.

Как вы, вероятно, знаете, напряжение движется по кругу (цепи), любое ограничение в соединениях или проводке приведет к снижению мощности или ее отсутствию вообще. Ограничения (сопротивление) могут проявляться в виде ослабленных соединений, обрыва проводов, коррозии любого из компонентов этой цепи. Некоторые из них мы уже проверили.

Лучшим испытанием цепи является испытание падением напряжения.

Простое испытание на падение напряжения

Испытание на падение напряжения, как вы знаете, измеряет разницу в напряжении между двумя точками.Более высокое показание измерителя, когда цепь находится под нагрузкой (в нашем случае запуск двигателя), означает, что есть сопротивление (ограничение потока напряжения).

Нам нужно будет проверить сторону питания цепи и сторону заземления. Допуски различны для каждого 0,2В на земле и 0,3В на положительном, но старые автомобили могут показывать немного больше 0,5В.

Для этого теста вам понадобится вольтметр, и этот тест не будет работать в цепи, которая не нагружена, помощник должен будет повернуть ключ в начальное положение во время тестирования.

Тест на стороне питания

Показание около 0,3 В является нормальным, чем ниже, тем лучше, но показание выше 0,5 В на стороне питания цепи указывает на ограничение потока мощности. Проверьте соединения, вы уверены, что они безопасны и чисты? Проверить проводку на предмет истирания (истирания), коррозии и разрывов.

Электропроводка состоит из отдельных жил, оборванные жилы вызовут сопротивление потоку энергии.

Электромагнит получает питание напрямую от аккумулятора.На провод управления соленоидом подается питание от реле стартера, расположенного в блоке предохранителей в моторном отсеке. ЭБУ (блок управления двигателем, он же PCM, ECM) активирует реле стартера.

Проверка стороны заземления

Сторона заземления измеряет то, что не используется, это должно быть небольшое показание, не более 0,2 В, любое показание выше указывает на возможное плохое заземление или неисправный стартер.

Чтобы исключить плохое соединение с массой, проверьте отрицательную клемму аккумулятора на проводе заземления шасси, пошевелите проводом во время проверки, не забывая попросить помощника повернуть ключ в положение кривошипа.

Ржавое или сломанное заземление шасси или перемычка заземления от шасси к двигателю являются распространенной неисправностью, еще одна быстрая проверка этого состояния — использование соединительного кабеля для подключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к любой чистой металлической части блока двигателя, цилиндра. голова или трансмиссия.

Если теперь машина заводится, проблема обнаружена, замените заземление шасси.

Испытание стартера

Стартер выполняет тяжелую работу, и он должен быть в отличной форме. Стартер представляет собой электродвигатель, и вы можете думать о присоединенном к нему соленоиде как о переключателе включения / выключения для питания стартера.

Поскольку соленоид щелкает, мы знаем, что он получает питание, но мы не знаем, есть ли проблема в цепи управления, это не обычное явление, поэтому мы оставим тестирование цепи управления до последнего. (см. ниже)

Вы уже знаете, что соленоид управляется цепью управления, которая активируется ЭБУ через реле статера. В следующем тесте мы обойдем соленоид, результат этого теста скажет нам, хороший или плохой наш стартер.

ВАЖНО Перед выполнением вышеуказанного теста включите стояночный тормоз, а если у вас автомобиль с механической коробкой передач, убедитесь, что он находится в нейтральном положении. Автомобиль с механической коробкой передач может прыгнуть вперед, если он включен.

Если вы можете получить доступ, некоторые автомобили будут затруднены, используйте перемычку для проверки соленоида стартера (синий провод на рисунке выше). Если стартер вращается нормально, вы нашли свою вину, плохой соленоид стартера.

Замена только соленоида обойдется дешевле, но может быть доступна не для всех моделей, полный стартер может быть вашим единственным вариантом.

Неисправность проводки цепи управления также возможна, но гораздо менее вероятна, я включил тест цепи управления ниже.

Цепь управления стартером

Основная цепь управления стартером состоит из батареи, переключателя зажигания, реле и предохранителя.

Современные автомобили, вероятно, будут иметь PRNDL или выключатель блокировки педали сцепления, а зажигание не будет напрямую управлять реле цепи соленоида. Он просто отправляет сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ), а также отправляет заземление и источник питания для активации реле стартера.

Я сделал этот звук сложным, на самом деле это не так, посмотрите схемы ниже.

Проверка цепи управления соленоидом стартера

Как было сказано ранее, мы знаем, что на соленоид поступает питание, поскольку он щелкает, когда вы нажимаете кнопку. Но мы не знаем, есть ли проблема с сопротивлением в цепи управления.

Это менее вероятно, поэтому данный тест является последним. В этом тесте мы проведем испытание цепи управления падением напряжения.

Если вы обнаружите цепь с высоким сопротивлением, переместите один измерительный провод обратно к следующей точке подключения и проверьте еще раз, это позволит выявить неисправность.

Ваш вольтметр может показывать -,3 В, это нормально.

Связанные вопросы

Разрядился ли аккумулятор, если работает свет? Если фары работают и светятся ярким светом, значит, аккумулятор в хорошем состоянии. Если внутреннее освещение остается ярким, когда вы поворачиваете ключ для проворачивания, ваш стартер не получает питание.