Сбоит центральный замок: в чем дело

На стареньких жигулях каждую дверь запирали индивидуально: пассажирские – из салона, путем нажатия на кнопки, а водительскую – с ключа. Работала система безотказно, чего не скажешь про современные алгоритмы дистанционного управления запорными устройствами. Центральный замок (ЦЗ) умеет открыть как все четыре двери одновременно, так и только водительскую, а потом остальные три замка единовременно. Управление с пульта или вообще радиосигналом по алгоритму бесключевого доступа. Удобно, современно, но иногда возникают проблемы различного плана. Почему центральный замок не закрывает все двери или одну из них, почему открывает, но не закрывает, отчего сигнализация не может заблокировать двери, а пульт ЦЗ может – на эти вопросы отвечает редакция Autobann.su.

Содержание

Конструкция центрального замка

 

Центральное запорное устройство состоит из входных датчиков, блока управления и исполнительных механизмов, толкающих тяги замков (актуаторов). Актуаторы могут иметь как электрический привод, так и пневматический. В дополнение к замкам багажника и дверей система может обслуживать еще и лючок бензобака.

По заводской схеме блок управления центрального замка управляется с пульта, расположенного на ключе. При установке сигнализации в блок ЦЗ дополнительно врезается проводка, предоставляя возможность управлять центральным запорным устройством не только с заводского ключа, а и с пульта дополнительной системы охраны.

Неисправности центрального запорного устройства: как они проявляются

В системе блокирования дверей слабых мест немало. Нарушение ее работоспособности может быть вызвано как банальным обездвиживанием тяг замка, так и выходом из строя актуатора или центрального реле. Впрочем, на каждую проблему указывают определенные признаки.

Итак, при использовании центрального замка могут встречаться следующие неполадки:

• Передние двери закрываются, а задние – нет.
• Открываются только пассажирские дверцы, а водительская – нет.
• Не закрываются все двери как с пульта ЦЗ, так и сигнализацией.
• Не запирается одна из пассажирских дверей.
• С пульта центрального замка двери закрываются, а с брелока сигнализации – нет.

Центральный замок не работает: поэтапная диагностика возможных неисправностей

Столкнувшись с капризами центрального запорного устройства, важно получить максимум информации о неполадке. Все ли двери не закрылись, работает ли центральный замок с «родного» ключа и из салона и т.д.

Закрываются все двери, кроме водительской

Это верный повод заглянуть под обшивку водительской дверцы. Причина может быть в следующем:

1. Переломился провод, идущий от блока ЦЗ к актуатору водительской двери. Вполне возможно, что в соединительную колодку попала вода.
2. Неисправен актуатор. Это часто происходит вследствие повреждения пыльника исполнительного механизма, наступающего от старения резины.
3. Тяги замка задевают друг за друга. Со временем тяги разбалтываются и могут самопроизвольно стопорится.

Диагностику следует вести поступательно. Для начала стоит просто снять декоративную обшивку и попробовать закрыть машину. Это действие отсечет пункт с тягами замка. Если закроется – то дело в них. Если нет, то необходимо брать мультиметр и измерять напряжение на колодке актуатора во время постановки машины на охрану.

По этим же причинам может не запираться одна из пассажирских дверей. В дополнение стоит отметить следующий факт: при блокировке дверей поглядывайте на кнопки запирания, расположенные в салоне. Если кнопка пошла вниз, а потом самопроизвольно вернулась обратно, то дело в тягах. Изучите конструкцию, вполне возможно, что в ней присутствуют пружины, требующие чрезмерного усилия для запирания дверей. Обычно их просто удаляют, реже – ставят усиленные актуаторы.

Не закрываются все двери

Смотреть стоит в сторону центрального блока. Сначала необходимо проверить исправность предохранителя, отвечающего за работу центрального запорного устройства. Если цел, то дело в самом блоке: заменить на новый либо попытаться пропаять контакты.

В случае с пневматическим центральным замком, стоит прислушаться к работе компрессора. Когда длительность рабочего цикла после нажатия кнопки превышает 20 секунд, то дело в утечке воздуха. Частая причина – отсоединенная трубка одного из исполнительных органов, например, привода запирания лючка бензобака. Логика такова: трубка отсоединена, воздух уходит в атмосферу, давление в магистралях не нагнетается, актуаторам не хватает усилия закрыть двери.

Центральный замок не закрывает все двери с брелока сигнализации

Ситуация такова, что с брелока сигнализации двери как не закрываются, так и не открываются. В то же время с пульта центрального замка все работает исправно. В совокупности эти два обстоятельства указывают на то, что присутствуют проблемы на участке «центральный блок сигнализации – реле центрального запорного устройства».

Обычно дело в обрыве провода. Это самая вероятная причина в случае расположения блока центрального замка в водительской двери. К слову при такой компоновке по причине обрыва проводов может закрываться только водительская дверь, а пассажирские – нет.

Иногда неисправность списывают на глюки сигнализации. Однако сбои дополнительной системы охраны обычно выражаются в нарушении работоспособности других функций, например, сигнализация блокирует запуск двигателя и машина не заводится и прочее.

 

Что делать, если не работает центральный замок

Автор: Андрей Гагарин

Установка сигнализации и централизованной блокировки замков станет надежным способом защиты машины от посягательств нежелательных лиц в том случае, если механические и электронные узлы работают безупречно. Повышенная влажность, холода, некачественные детали, неграмотный монтаж и еще масса других причин могут привести к серьезным неисправностям.

Рассмотрим, что делать, если перестал работать центральный замок, и как реанимировать систему.

Содержание:

1. Как работает система
2. Причины неполадок

• Замок работает нестабильно
• Частичный отказ
• Нет реакции на пульт
• ЦЗ не откликается на ключ
• Предохранитель
• Реле
• Проводка
• Аккумулятор
• Брелок
• Модуль управления
• Актуаторы

Выводы

Как работает система

Оперативно выявить причину, почему перестал работать центральный замок, и качественно устранить поломку поможет знание основных конструктивных компонентов и алгоритма работы технической системы.

В общем виде схема ЦЗ состоит из следующих основных узлов:

• центральный модуль управления;
• входные датчики, которые являются источником данных для системы управления;
• актуаторы (исполнительные механизмы).

Под входными датчиками предполагаются концевики, которые помогают центральному ЭБУ (электронному блоку управления) проверить положение дверей, и микропереключатели, отвечающие за закрытие/открытие/фиксацию механизмов.

Важным элементом является еще один датчик, который определяет положение дверей относительно кузова и отправляет отчет на центральный ЭБУ. Поэтому, если они полностью не закрыты, центральный замок не работает на блокировку.

Команды актуаторам, ответственным за блокировку дверей/крышки багажника/лючка топливного бака/потолочного люка, поступают только когда датчики все проверили и «отчитались».

Алгоритм работы ЦЗ следующий:

• при повороте ключа в замке водительской двери «просыпается» микропроцессор, ответственный за блокировку;
• подается импульс на модуль управления дверью;
• сигнал поступает на центральный ЭБУ, главный модуль подает команды локальным электронным модулям и далее к исполнителям;
• все двери/крышки багажника/лючка одновременно закрываются;
• еще один поворот ключа приводит к обратному процессу.

Аналогичный алгоритм соблюдается и при выполнении задачи бесконтактным способом. Когда автовладелец нажимает на кнопку пульта, подается импульс на антенну, далее на основной ЭБУ и затем по цепочке к исполнительным механизмам. Цепочка достаточно сложная, поэтому когда сломался центральный замок, проводят проверку всех узлов.

В большинстве современных авто при центральной блокировке дверей задействованы узлы, управляющие стеклоподъемниками. Таким образом, одновременно закрываются двери и стекла. Снижает риск угона ТС установка системы двойной блокировки замка машины – невозможно будет открыть снаружи и изнутри.

На заметку.Современные системы, основанные на электрических приводах, отличаются большими эксплуатационными возможностями. Модели с вакуумными механизмами считаются устаревшими и сейчас уже не устанавливаются.

Причины неполадок

К самым частым причинам, из-за которых не работает центральный замок, относятся следующие:

• износ компонентов с течением времени;
• некорректная работа входных датчиков;
• поломка кнопок ручного управления стеклоподъемников и замков;
• физические повреждения приводов замков/стеклоподъемников являются распространенной причиной того, что центральный замок не работает на открывание;
• разрывы в электроцепях из-за коррозийных процессов и физических повреждений,
• сбои в электросхемах ЭБУ.

Количество конкретных участников рабочего процесса зависит от типа замка и модели автомашины. Поэтому перечень причин, почему перестал работать центральный замок, может быть гораздо шире.

Замок работает нестабильно

На нестабильность функционирования системы могут указывать следующие признаки:

1. При нажатии на кнопку брелка замок не всегда срабатывает, требуется повторить это неоднократно.
2. В дверцах без вмешательства человека запускаются механизмы блокировки/разблокировки.
3. На импульсы ЭБУ реагируют не все элементы одновременно, например, не работает центральный замок пассажирской двери.

Важно:Когда плохо работает центральный замок, не надо ждать развития негативного сценария. Любые нарушения должны служить сигналом для полной проверки системы.

Частичный отказ

Если отсутствует реакция замка при попытке заблокировать двери с пульта, ситуация разрешается механическим нажатием нужных кнопок в салоне. У водителя появляется возможность снять блокировку с брелка, но вновь закрыть не получается. Иногда система функционирует только в тот момент, когда ключ вставлен в замок зажигания и повернут на две позиции. Водитель вынимает ключ, и система теряет способность реагировать на команды.

Если автомобиль закрывается только от ключа, а не от брелка, речь идет о частичном отказе, что является предвестником полной поломки. В данном случае, скорее всего, неполадки в электронной части.

Нет реакции на пульт

Когда стало понятно, что центральный замок не работает с брелка, следует сфокусировать внимание на коммуникаторе. Если причиной выступает разряженный источник электропитания, неполадка легко устранима. Сложнее исправить поломку, если возникли сбои в микропроцессоре управляющего устройства.

Оперативно решить задачу поможет банальная замена пульта. Когда неисправность кроется не в брелке, найти причину сложнее, и ремонт обойдется недешево.

Ключ не способен запустить все функциональные возможности центрального замка, поэтому не следует затягивать с ремонтом.

ЦЗ не откликается на ключ

Когда не работает кнопка центрального замка, остается альтернативный метод попасть внутрь машины или закрыть ее от ключа. Если это не помогло, вероятно, в замке появилась физическая неисправность. Как вариант, можно попытаться открыть другую дверь машины. Рекомендуется всегда держать работоспособным брелок – он выручит, если не работает центральный замок с ключа.

Вероятные поломки и методы их устранения

Невозможно ответить на вопрос, что делать, если сломался центральный замок, пока не выяснен источник проблем. К ремонтным мероприятиям приступают, когда есть уверенность в своих знаниях и хотя бы небольшой опыт.

Предохранитель

Перед тем, как выполнять демонтаж системы, стоит сначала проверить предохранитель, ответственный за ЦЗ. Сделать это несложно. ТБ блок предохранителей обычно располагается под капотом или под приборной панелью рядом с рулем. Нужный элемент поможет отыскать руководство по эксплуатации авто.

Почему сгорает предохранитель:

1. В цепи коротнуло. Сначала находят и устраняют источник поломки, потом меняют предохранитель, иначе и все последующие предохранители будут сгорать.
2. Перегрузка в электроцепи. Чаще всего это следствие того, что моторчики актуаторов потребляют слишком много электроэнергии из-за затвердевшей смазки.

Чтобы найти проблемное место, потребуется последовательно отключать актуаторы от фишки с кабелями. Несмотря на то что предохранители относятся к дешевым расходникам, следует разобраться, по какой причине они сгорают.

Реле

Поломка реле является частой причиной того, что не срабатывает бесконтактная система ЦЗ. Чтобы проверить работоспособность устройства, его нужно найти. Возможные локации:

• в отдельном блоке вместе с другими реле и предохранителями;
• на отрезке электроцепи при выходе от блока управления.

Точное место нужно выяснить в руководстве по эксплуатации конкретной модели авто. Для диагностики тестером реле следует демонтировать. Если позволяют знания, можно снять корпус и проверить плату. Когда обнаружены подгоревшие контакты, восстановлению реле не подлежит, его просто меняют.

Можно провести эксперимент и после демонтажа попробовать замкнуть электроцепь напрямую. Если устройство не подает признаков жизни, его выкидывают и ставят новый элемент. Это быстрая и недорогая процедура. Чтобы правильно подобрать реле на замену, рекомендуется ориентироваться на технические характеристики оригинала.

Проводка

При активной эксплуатации автомобиля электропроводка между кузовом и дверью, даже пропущенная внутри эластичной гофры, иногда повреждается. В ситуации с открытой цепью в момент перегиба линии контакты замыкаются и замок функционирует. Устройство перестает срабатывать, когда контакты расходятся.

Что делать, если не работает центральный замок:

1. Открыть дверцу машины и активировать кнопку закрытия с помощью отвертки или другого подручного инструмента. Замок должен среагировать закрытием двери.
2. Далее следует нажать на концевой переключатель дверного проема, чтобы ЭБУ отреагировал на «ложное закрытие».
3. При наличии сигнализации она включится и определит, что двери закрыты, сработает сирена.
4. На брелке нажать кнопку включения/отключения. Когда замок сработает, открыть двери и вновь закрыть.

Если двери при проведенных манипуляциях не разблокировались, с помощью мультиметра надо найти место повреждения проводки. После обнаружения разрыва контакты восстанавливают, меняя поврежденные участки электроцепи, защищая ее изолентой и пропуская через гофру.

Проверку сложной электропроводки рекомендуется доверить профессиональным мастерам по этой части.

Аккумулятор

Не важно, в рабочем состоянии двигатель машины или нет, центральный замок не перестанет работать, пока клеммы питания подсоединены к рабочему аккумулятору. Разряженный АКБ приносит массу неприятностей, связанных с электрозависимыми узлами ТС.

Если не работает центральный замок на двери, следует поставить АКБ на подзарядку. Когда подзарядить не получается, придется покупать новый аккумулятор.

Брелок

Когда система защиты не откликается на пульт, но нормально работает от ключа, вероятно, в девайсе негодная батарейка. После попадания под дождь может выйти из строя электронный чип. Если просушка ситуацию не исправила, пульт меняют. При поврежденных контактах есть шанс восстановить устройство. Потребуются минимальные познания по электротехнике и паяльник.

На заметку.Если от брелка не работает центральный замок багажника, вероятно, имеет место его механическая поломка.

Модуль управления

Когда замок не блокирует двери, возможны неполадки с управляющим блоком в дверце со стороны водителя. Как вариант, произошел сбой в ЭБУ транспортного средства. Для поиска причины нужно иметь соответствующий диагностический прибор и наглядные электрические схемы конкретной системы блокировки замков. Для пуска тока по цепи проворачивают ключ в замке водительской двери либо активируют кнопки пульта.

Актуаторы

В случае, если не работает центральный замок водительской двери, могут проявиться следующие поломки актуаторов:

• закисленные или физически поврежденные контакты;
• сгоревший электромоторчик;
• истирание, деформация шестерни редуктора;
• ухудшение тяги, отвечающей за срабатывание механизмов дверных замков.

Актуаторы демонтируют и проверяют, для этого придется снимать дверную обшивку. Возможно, в механизмы попала грязь или появилась ржавчина и потребуется всего лишь их механически очистить. Подобные действия выполняют и в ситуации, когда не работает центральный замок задних дверей.

В последнюю очередь проводится диагностика микроплаты на моторчике активатора и привода. Неисправные элементы необходимо заменить.

Выводы

Система централизованной блокировки – нужное защитное устройство, но достаточно сложное. Несмотря на то что почти на всех автомобилях центральный замок действует по одному алгоритму, расположение элементов и способы подключения различаются. Не всегда можно без специалиста понять, почему перестал работать центральный замок. Каждый компонент цепи важен – сбой на любом из участков приводит к потере работоспособности системы. Легкие проблемы, например замену предохранителя, можно выполнить самому. Более сложные манипуляции лучше доверить специалистам.

Сигнализация Viper не запирает двери — Краткое руководство по устранению неполадок Он также может управлять вашим автомобилем. В последнее время многие пользователи сообщают, что их сигнализация не запирает двери автомобиля.

Проблема имеет различные ситуации. Например, он открывает двери, но не может их запереть. В других случаях двери запираются, а затем быстро отпираются.

Хотя в некоторых ситуациях никакие функции не работают. Все эти проблемы можно легко исправить. Эта статья поможет вам полностью.

Содержание

Совет №1. Проверка дверных замков

Система замков дверей вашего автомобиля может быть неисправна. Вот почему они разблокируются, но не защелкиваются. Проверьте приводы и проводку. Используя мультиметр, вы можете проверить напряжение питания.

Более того, попробуйте запереть двери вручную и с помощью ключей. Если они закрываются правильно, то в машине нет неисправности. Вместо этого у пульта есть некоторые проблемы.

Совет №2. Проверьте источник питания

Прежде всего, проверьте батарейки пульта Viper. Разряженные или разряженные батареи могут быть причиной проблемы. Так что ставьте свежие и новые. Если в вашем пульте нет батареек, проверьте его соединения.

Система безопасности должна быть исправна. Убедитесь, что все соединения и провода надежно подключены. Осмотрите все провода и замените поврежденные.

Аналогичным образом надежно соедините или припаяйте кабели. Осмотрите кик-панель водителя. Проверьте напряжение всех частей с помощью мультиметра.

Совет №3. Выход из режима Valet

Если сигнализация находится в режиме Valet, она не будет работать должным образом. Итак, вы должны отключить этот режим, выполнив следующие действия;

Способ 1

1. Включите зажигание автомобиля ключом от автомобиля.
2. Не запускайте двигатель и не заводите машину.
3. Поставьте ногу на педаль тормоза и нажмите ее 10 раз за 10 секунд.
4. Светодиод на мозге будет мигать, указывая на то, что система вышла из служебного режима.

Метод 2

1. Включите зажигание.
2. Нажмите одновременно кнопки «Замок» и «Багажник» на дистанционном пусковом устройстве.
3. Теперь подождите, пока светодиод не мигнет два раза.

Совет №4. Недостаточный ток

Если ток недостаточен, двери не защелкнутся. Как правило, система сигнализации имеет выходной ток 200 мА. Тем не менее, более высокий или более низкий ток вызывает проблему.

Измерьте ток для диагностики причины. Установка реле может решить проблему. Но обязательно проконсультируйтесь с сертифицированным автомехаником или дилером.

Совет №5. Неисправный мозг

Бывает, что мозг вашей системы Viper неисправен. Для начала проверьте всю проводку между жгутом и мозгом. Отремонтируйте или замените неисправные провода. Мозг отвечает за управление всей системой.

Значит, если он выйдет из строя, сигнализация не будет работать должным образом. Вам следует обратиться в службу поддержки Viper. Компания отправит вам запасной блок, если продукт находится на гарантии.

Совет №6. Неправильная установка

Другой причиной является неправильная установка системы сигнализации. Из системы Viper выходят три провода и втыкаются в жгут замка двери.

К ним относятся белый, красный, синий и зеленый. Если какой-либо из проводов отсутствует или не подключен, система блокировки не может работать. Итак, убедитесь, что он правильно установлен в вашем автомобиле.

Совет №7. Reset Viper Remote

Лучший способ — сбросить будильник Viper. Он может исправить все проблемы. Вот процесс;

Метод 1

1. Направьте брелок на автомобиль, когда зазвонит сигнализация.
2. Подождите 6 секунд и дождитесь звонка будильника.
3. На ключе нажмите кнопку «Заблокировать».
4. Это сбросит систему охранной сигнализации, но не снимет ее с охраны.

Способ 2

1. Найдите кнопку Valet в автомобиле. Он может быть в верхней части или под приборной панелью. У него могут быть и другие локации.
2. Отоприте водительскую дверь вашего автомобиля с помощью ключа. Не используйте дистанционный стартер.
3. Не закрывайте дверь водителя и вставьте ключ в замок зажигания.
4. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель.
5. Теперь нажмите и удерживайте кнопку «Valet». Отпустите кнопку, когда прозвучит сигнал автомобиля.
6. Еще раз нажмите и удерживайте кнопку «Valet». Тем временем нажмите кнопку «Старт» на пульте Viper.
7. Когда раздастся звуковой сигнал автомобиля, отпустите кнопку Valet.
8. Дистанционный пускатель сброшен. Используйте его снова, чтобы запереть двери автомобиля.

Совет №8. Попробуйте другой пульт

Я бы посоветовал вам использовать другой пульт Viper, если он у вас есть. Вы также можете использовать OEM-пульт дистанционного управления, прилагаемый к вашему автомобилю.

Если эти пульты могут запирать двери, вам следует заменить текущий пульт. В противном случае проблема в системе безопасности. Таким образом, вы можете диагностировать настоящего виновника.

Часто задаваемые вопросы, связанные с Viper Alarm

У вас есть дополнительные вопросы? Прочитайте следующие часто задаваемые вопросы.

Где находится кнопка Valet в системе сигнализации Viper?

Кнопка Valet может располагаться под приборной панелью со стороны водителя. Он либо монтируется в обивку/панель защиты, либо прикрепляется к проводу. Смотри провода, которые идут к жгуту. Вы должны найти его со стороны водителя.

Что такое охранная сигнализация автомобиля-призрака?

Призрачная тревога молчит. Таким образом, его местоположение не может быть определено. Он связан с ЭБУ или мозгом автомобиля. Система-призрак заводит ваш автомобиль только при вводе правильных данных. Следовательно, вор не может угнать автомобиль, заменив ЭБУ или используя брелоки.

Могу ли я установить Viper Connect или систему безопасности самостоятельно?

Viper Connect — простое в установке устройство. Более того, вы можете активировать его самостоятельно. Просто создайте свою учетную запись и войдите в приложение «SmartStart». Из приложения вы можете активировать и управлять системой.

Читайте также: Сброс сигнализации Viper — Руководство по устранению неполадок

Заключение

Устранение неполадок сигнализации Viper очень просто. Применив несколько трюков, он начнет нормально работать. Однако в более сложных ситуациях проконсультируйтесь с механиком или производителем.

Причины, по которым дверь автомобиля Mesa не запирается

перейти к содержанию

Предыдущий Следующий

Причины, по которым дверь вашего автомобиля не запирается

Вот несколько причин, по которым дверь вашего автомобиля не запирается!

Mesa, Arizona

Большинство автомобильных дверных замков Mesa теперь имеют электронное питание. В некоторых случаях вы все еще можете нажать переключатель, чтобы запереть дверь, но в основном есть кнопка или брелок, чтобы запереть или отпереть дверь. Хотя это, безусловно, облегчает запирание и отпирание автомобиля, но также может усложнить его, если возникнут проблемы. Что делать, если дверь не запирается? Или не разблокируется?

Позвонив ближайшему слесарю в центре города Меса, например, в Службу ключей США, вы сможете быстро решить проблему. Понимание причин проблемы может помочь вам предотвратить ее в некоторых случаях. Вот несколько причин, по которым дверь вашего автомобиля не запирается:

Разряжена батарея в брелоке

Если ваш брелок не запитан, он не может послать сигнал на открытие или запирание двери. Попробуйте другие кнопки на брелоке, чтобы увидеть, работает ли он вообще или у него просто проблемы со связью с замками. Если брелок вообще не отвечает, возьмите новую батарею, чтобы проверить, не в ней ли проблема. Батарея стоит всего несколько долларов, и вы можете найти ее в любом месте, где продаются батареи, в том числе в местном продуктовом магазине. Если батарея не решает проблему, проблема может быть в брелоке. Мобильный автомобильный слесарь может сделать вам новый.

Проблемы с электричеством

Мы настолько зависим от технологий, что часто забываем, что они ненадежны. Электрические системы могут со временем выйти из строя. Какая-то часть может сломаться, или в кодировке может быть ошибка. Если ваш брелок не работает с дверью, но, кажется, работает с другими частями автомобиля, например, для активации системы сигнализации, возможно, проблема в электрической системе двери. Вам придется отвезти машину к вашему дилеру или местному механику в Месе, чтобы разобраться в проблеме и отремонтировать ее.

Проблемы с температурой или влажностью

Посмотрите это видео на YouTube

Экстремальные температуры могут вызвать расширение или сжатие некоторых компонентов, что может повлиять на их способность поворачиваться или фиксироваться на месте. Проблемы с влажностью также могут повлиять на функциональность некоторых компонентов. Когда у вас есть силовые замки, влага может быть еще большей проблемой, вызывая короткое замыкание некоторых элементов. Если ваши двери не запираются или не открываются, и вы не можете связать это с брелоком, вам необходимо отвезти свой автомобиль на осмотр к механику.

Если вы не можете сесть в свой автомобиль, потому что дверь не открывается, если вы заперли свой автомобиль Mesa или вы не можете завести свой автомобиль, потому что зажигание не включается, служба ключей США в Аризоне могу помочь тебе. В US Key Service мы обеспечиваем качественный ремонт автомобильного зажигания в Месе, и мы можем заменить утерянные ключи от машины, а также заменить изношенные автомобильные дверные замки для вашего автомобиля Mesa. Мы являемся слесарями по ремонту автомобилей Mesa, обслуживающими клиентов по всей Аризоне, и мы можем нарезать новые ключи от автомобилей Mesa на месте, заменить зажигание, отремонтировать дверные замки и многое другое. Мы работаем как с традиционными ключами, так и с новыми, запрограммированными на компьютере ключами, такими как транспондеры и брелоки.