Симптомы неисправного датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала, проверка ДПРВ и его замена

Содержание

Признаки неисправности датчика распредвала, проверка ДПРВ и его замена

Проблемы в работе ДПРВ могут серьёзно угрожать безопасности водителя и пассажиров. Представьте ситуацию: вы едете в плотном потоке крупного города, и вдруг двигатель резко теряет мощность, что приводит к значительному снижению скорости движения вашего автомобиля. Очень часто всё заканчивается ДТП, поскольку едущий сзади водитель попросту не успевает среагировать.

Ещё один вариант – во время движения двигатель глохнет, отключается гидроусилитель руля, из-за чего вы не можете вписаться в резкий поворот. Ситуация печальная и такое действительно происходит. В иных ситуациях вы просто выходите из дома, чтобы отправиться на работу, а двигатель вообще не запускается.

В этой статье будут рассмотрены основные признаки неисправности ДПРВ. Также вы узнаете, где расположен датчик распредвала, и как проверить его самостоятельно. Но для начала попробуем разобраться в том, для чего он вообще нужен.

Что такое ДПРВ (датчик положения распределительного вала)?

Головка блока цилиндров силового агрегата содержит 1-2 распределительных вала.

Они оснащены специальными лопастями, отвечающими за управление впускными и выпускными клапанами. Также в блоке установлен коленчатый вал, который приводит в движение распредвал посредством шестерней, ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) или цепи ГРМ.

Для определения рабочего цилиндра ЭБУ двигателя анализирует положение поворота распредвала по отношению к текущей позиции коленвала. Именно эту информацию сообщает ДПРВ. Блок управления использует полученные данные для коррекции работы топливных форсунок и искрообразования. А это значит, что от работоспособности датчика распредвала зависит экономия топлива, эффективность работы мотора и уровень вредных выбросов.

Сегодня автомобили оснащаются ДПРВ двух разновидностей – электромагнитные (индуктивные) и датчики Холла. Датчики применяются для передачи сигнала на блок управления ДВС.

Индуктивный датчик вырабатывает сигнал переменного тока, его легко идентифицировать по двум проводам. А вот датчику Холла для создания сигнала необходимо дополнительное питание, поэтому к нему идёт ещё один провод (всего три).

Важно! Датчик положения распредвала функционирует в гармонии с датчиком положения коленвала.

Проблемы, которые может создать неисправный датчик распредвала

Неисправности ДПРВ могут привести к появлению различных проблем. Всё зависит от конкретного автомобиля и поломки самого датчика. Наиболее часто автомобилисты упоминают следующие признаки неисправности датчика распредвала:

Блокировка трансмисии на одной скорости. Для снятия блокировки приходится глушить и снова запускать двигатель. Явление может проявляться через определенные промежутки времени.
Существенное снижение мощности двигателя. К примеру, часто автомобиль невозможно разогнать выше 55-60 км/ч.

Двигатель может внезапно заглохнуть.
Если сбои ДПРВ начинаются на ходу, автомобиль может дергаться, при этом мощность двигателя заметно падает.
Пропуски зажигания, затрудненный запуск или захлебывание двигателя, плохая динамика.
Иногда вышедший из строя датчик положения распределительного вала попросту блокирует образование искры, поэтому машину вообще не удается завести.

Что приводит к сбоям в работе ДПРВ

Как и любой элемент автомобиля, датчик распредвала в определенный момент перестаёт работать. Например, это происходит в результате износа внутренней части или провода. В зависимости от типа используемого датчика различаются и проблемы в работе двигателя. Как только «мозги» автомобиля обнаружат сбой в работе ДПРВ, на панели приборов загорится значок Check Engine, а в памяти блока управления сохранится диагностический код неисправности. Это упростит поиск проблемы в дальнейшем.

Ошибки датчика распредвала (коды)

P0340	Отсутствует сигнал с датчика распредвала (обрыв цепи)
P0341	Недопустимое значение сигнала ДПРВ
P0342	Низкий уровень сигнала на входе цепи ДПРВ
P0343	Высокий уровень сигнала на входе цепи ДПРВ
P0344	Неустойчивый сигнал ДПРВ

Расположение ДПРВ

Расположение датчика положения распределительного вала зависит от конкретного двигателя. Как правило, он находится где-то в области головки блока цилиндров. Необходимо осмотреть верхнюю часть цепи или ремня привода ГРМ либо обратить внимание на заднюю часть ГБЦ. Некоторые производители «прячут» ДПРВ в специальных отсеках. Иногда силовой агрегат автомобиля может быть оснащен не одним, а несколькими датчиками.

Если визуальный осмотр не принёс никаких результатов, советуем изучить инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Если печатного издания под рукой нет, поищите информацию о расположении датчика распредвала через интернет.

Устранение неполадок ДПРВ

Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine (он может светиться не постоянно, а появляться периодически), необходимо просто считать код неисправности с помощью диагностического устройства. Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, необходимо обратиться к специалистам.

После получения точного кода неисправности и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить несколько несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов неисправности ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Иногда источником проблемы является повреждение проводки, разъема и т.д. Такие неполадки вполне реально устранить своими силами.

Но для проверки работоспособности самого датчика положения распредвала необходимо выполнить несколько действий. Конечно, сигнал сложно проверить, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит проверка датчика распредвала мультиметром.

Сначала визуально проверьте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут. Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. Проверьте провода на отсутствие повреждений. Иногда проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания.

После этого берём в руки цифровой мультиметр, он «умеет» проверять значение переменного и постоянного тока (AC и DC, соответственно).

Но вам заранее необходимо получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика.

В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром.

Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. После этого установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода.

Ещё один вариант – пробить каждый из проводов иглой или булавкой (делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!). После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага.

Проверка двухпроводного датчика положения распредвала:

Если в авто используется электромагнитный ДПРВ, переведите мультиметр в режим AC.
Другой человек должен включить зажигание, провернув ключ в замке, не запуская при этом двигатель.
В цепи должно появиться напряжение.
Один из щупов мультиметра соедините с «землей» (любой металлический компонент двигателя), а второй по очереди подключайте к проводам датчика распредвала. Отсутствие тока на всех проводах свидетельствует о проблеме в проводке, которая идёт к датчику.
Попросите человека в машине запустить двигатель.
Прикоснитесь одним щупом мультиметра к одному проводу разъема ДПРВ, а вторым – к другому. На экране прибора появятся значения, которые следует сравнить с рабочими показаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации авто. Как правило, показатели на экране меняются в пределах 0,3-1 вольта.
Отсутствие сигнала свидетельствует о неисправности датчика распредвала.

Проверка трехпроводного ДПРВ:

Идентифицируйте провод питания, «земли» и сигнальный провод (воспользуйтесь инструкцией по ремонту), после чего проверьте целостность проводки, которая идет к датчику. Мультиметр надо перевести в режим DC.

Другой человек должен включить зажигание, не запуская мотор.
Черный щуп мультиметра соединяем с «землей» (любая металлическая деталь двигателя), а красный – с проводом питания ДПРВ. Полученные результаты следует сравнить с данными с инструкции по эксплуатации.
Помощник должен запустить двигатель.
Дотроньтесь красным щупом мультиметра к сигнальному проводу ДПРВ, а черный щуп соедините с проводом заземления. В случае неисправности датчика напряжение будет ниже заявленного в руководстве по ремонту. Иногда мультиметр вообще ничего не показывает, что также свидетельствует о выходе из строя датчика.
Снимите ДПРВ и проверьте элемент на наличие механических повреждений или загрязнений.

Ниже опубликовано видео, которое наглядно демонстрирует, как вы можете проводить такие испытания. В некоторых случаях электрическая цепь исправна, датчик во время тестов также выдает правильные показания. Возникает вопрос о том, почему же появляются ошибки и проблемы в работе двигателя? Иногда причины связаны с другими компонентами двигателя.

Ошибки могут появляться из-за ослабленного ремня ГРМ или неисправности его натяжителя. Из-за этого ДПРВ будет передавать неправильный сигнал.

Тестирование датчика положения распределительного вала

Стоимость и замена датчика распредвала

Если результаты тестов окончательно убедили вас в том, что ДПРВ неисправен, его необходимо заменить. На многих автомобилях поменять датчик очень просто. Всё сводится к отключению электрического разъема, откручиванию лишь одного крепёжного болта, вытаскиванию старого и установке нового датчика. На других авто приходится попутно снимать несколько компонентов двигателя, иначе получить доступ к датчику не удастся. Для оценки возможности самостоятельной замены ДПРВ мы советуем изучить соответствующий пункт руководства по ремонту конкретного автомобиля. Стоимость датчика распредвала обычно составляет в пределах 30-100 долларов.

Итоги

В начале статьи мы упоминали неприятные последствия, к которым может привести поломка ДПРВ. Если вы обнаружили хотя бы один из признаков неисправностей датчика положения распределительного вала, советуем как можно быстрее диагностировать проблему. В противном случае вы можете просто встать посреди дороги. Начните со считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти ЭБУ и, при необходимости, проверьте сам датчик. Теперь вы уже знаете, как это делать с помощью обычного цифрового мультиметра. Очень часто решить проблему можно своими руками, не расходуя лишних денег на диагностику и замену.

ДПРВ что это?

Датчик положения распредвала

ДПРВ — один из датчиков, отвечающих за стабильную работу двигателя. С ДПРВ сигналы поступают на ЭБУ, а этот узел уже контролирует весь ДВС.
Расскажем о функциях, принципе работы, и признаки неисправного ДПРВ, как диагностировать неисправность.

ДПРВ – основные функции
Признаки неисправности датчика распредвала могут быть различными. Сам прибор, как уже понятно из наименования, осуществляет контроль за стабильностью функционирования двигателя, положением кулачкового вала в определенные моменты времени, распределением поступившей в цилиндры топливной смеси, выхлопом. То есть, над работой всего мотора в целом. А поступившие в компьютер сведения являются важными и для зажигания, и для запуска. Без этого современная машина не сдвинется и не заведется.

Принцип действия
ДПРВ имеет довольно простое устройство. Он сделан из магнита, который соединен с распознающей системой. При помощи замыкания зубчика на кулачковом (распределительном) вале устройство передает сигнал-импульс на компьютер автомобиля. А тот, в свою очередь, постоянно осведомлен о положении поршня. Это позволяет с точностью впрыскивать горючее, формировать воздушно-топливную смесь и зажигать ее в необходимый момент при запуске двигателя.

Симптомы неисправности датчика распредвала

— На некоторых автомобилях при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной передачи, до тех пор, пока вы не выключите двигатель и снова его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

— Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, вы можете почувствовать, что машина начала двигается рывками, теряя скорость.

— При неисправности датчика распредвала вы можете столкнуться с заметной потерей мощности двигателя. Например, ваша машина не сможет разогнаться выше 60 км/час.

— Двигатель может глохнуть с перерывами из-за неисправности датчика СМР

— При выходе из строя датчика вы заметите плохую работу двигателя: потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п.

— На некоторых моделях автомобиля при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу запуска двигателя

Как самостоятельно проверить датчик?
Безусловно, чтобы сделать наиболее результативный ремонт или замену ДПРВ, необходимо воспользоваться услугами специалиста на СТО. Соответствующую нормативам поверку устройства можно произвести осциллографом. Но иногда так случается, что воспользоваться услугами сервиса не представляется возможности в данный момент. Обладая обычным вольтметром и определенными навыками, вы сможете проверить устройство или заменить его. Конечно же, филигранной точности проверки в «домашних условиях» добиться довольно трудно, но что-либо реальное предпринять – вполне возможно. Проверяем наличие тока по всей электрической цепи автомобиля, в проводах, ведущих непосредственно к датчику. Для этого включаем зажигание, замкнув цепь, предварительно сняв провода с ДПРВ. Если напряжения в проводах нету, то причина в них (возможно, где-то пропадает контакт). Если вы видите признаки неисправности датчика распредвала при наличии тока в цепи и проводах, ведущих к устройству, то продолжаем проверку следующим образом: один из контактов вольтметра прикрепляем на сигнальный контакт устройства, другой замыкаем на питание. И если вольтметр не показывает каких-либо изменений при вращении стартером, то значит, «виноват» сам ДПРВ, и его необходимо заменить (при наличии нового, это также можно сделать самостоятельно).

Источник: www.drive2.ru

Симптомы неисправного датчика положения распределительного вала » The-Drive

Проблемы, которые могут быть вызваны неисправным датчиком положения распределительного вала.

Неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать ряд проблем, в зависимости от того, как он выходит из строя, и модели автомобиля:

На некоторых автомобилях неисправный датчик распредвала может заблокировать коробку передач на одной передаче, пока вы не выключите и не запустите двигатель. Этот цикл может повторяться с перерывами.
Если датчик начинает выходить из строя во время движения автомобиля, вы можете почувствовать, как он дергается при потере мощности.
Вы можете испытать заметную потерю мощности двигателя. Например, двигатель не может разгоняться выше 35 миль в час.
Двигатель может периодически останавливаться.
Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая нерегулярное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или скачки напряжения.
На некоторых моделях автомобилей неисправный датчик CMP предотвращает зажигание зажигания, поэтому двигатель вообще не запускается.

Датчик положения распредвала

Датчик положения распределительного вала может выйти из строя без предупреждения

Периодический или полный отказ датчика во время движения может быть опасным. Это может произойти в любое время: вы едете по шоссе, двигаетесь в условиях интенсивного движения, когда ваш двигатель внезапно теряет мощность. Ничего не поделаешь, кроме как с ужасом наблюдать за тем, как автомобиль движется со скоростью 110 км/час. Не красивая картинка, но это случалось много раз.

В других случаях водитель узнает о неисправном датчике, когда двигатель отказывается запускаться.

Здесь мы рассмотрим симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и что вы можете с этим сделать. Но давайте сначала обсудим, что делает датчик.

Что такое датчик положения распределительного вала?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускного и выпускного клапанов.
В головке цилиндров вашего двигателя размещены один или два распределительных вала — вал со смещенными лепестками — для управления впускным и выпускным клапанами. Коленчатый вал, расположенный в блоке двигателя, приводит в движение распредвал с помощью зубчатых колес, цепи привода ГРМ или ремня привода ГРМ.

Распределительный вал

Чтобы определить, какой цилиндр имеет рабочий ход, компьютер вашего автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика положения распределительного вала. Он использует эту информацию для регулировки момента зажигания и работы топливных форсунок. Таким образом, датчик CMP влияет на экономию топлива, контроль выбросов и эффективность двигателя.Датчик положения распределительного вала (Hall-effect type)
Два наиболее распространенных датчика распредвала, которые вы увидите, — это магнитный тип и Hall-effect. Оба передают сигнал напряжения на электронный модуль управления или на компьютер автомобиля.

Магнитный тип генерирует свой собственный сигнал переменного (переменного тока) (синусоида), и вы можете идентифицировать его по двум проводам. Тип Hall-effect использует внешний источник питания для создания цифрового сигнала и имеет три провода.

Примечание: Если вы новичок во всем этом, вы должны знать, что датчик положения распределительного вала отличается от датчика положения коленчатого вала.

Как датчик может выйти из строя

Как и каждая деталь или компонент в вашем автомобиле, датчик в конечном итоге перестанет работать, когда он достигнет конца срока службы, потому что неисправна внутренняя деталь, провод или связанный компонент. Симптомы, которые могут возникнуть у вашего двигателя в этот момент, могут различаться в зависимости от типа неисправности датчика: например, проблема в цепи, разъеме, самом датчике или связанном компоненте.

Как только компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика, он запустит лампу двигателя и сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти (см. Таблицу ниже для получения общих кодов диагностики неисправностей датчика положения распределительного вала).

Коды неисправностей датчика распределительного вала и что они значат

Общие коды неисправностей	Источник проблемы
P0340	Неисправность цепи
P0341	Диапазон цепи или проблема производительности
P0342	Схема низкого входа
P0343	Схема высокого входа
P0344	Цепь прерывания

Расположение датчика распределительного вала

Как и следовало ожидать, конкретное расположение датчика положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве моделей вы можете найти датчик где-то вокруг головки цилиндров. Осмотрите верхнюю часть ремня ГРМ / крышку цепи (в передней части двигателя) или задний конец головки цилиндров. Некоторые модели GM могут иметь специальный отсек для датчика.

Кроме того, некоторые модели Mercury Villager и Nissan Quest размещают датчик внутри корпуса распределителя, а также некоторые модели серий Dodge Ram B1500, B2500 и B3500 с бензиновыми двигателями.

Устранение неполадок датчика положения распределительного вала

Если ваш автомобильный компьютер уже включил индикатор двигателя (чек), вы можете получить код (DTC) с помощью устройства для чтения кода или относительно недорогого сканирующего инструмента. Если у вас нет считывателя кодов и вы не можете позволить себе его купить, и вы все равно можете безопасно управлять своим автомобилем, просто почетите ближайший магазин автозапчастей, который бесплатно получает коды неисправности.

После подтверждения кода неисправности, связанного с датчиком, стоит провести несколько простых тестов. Код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика, не обязательно означает, что сам датчик неисправен. Возможно, вы столкнулись с неисправностью провода, разъема или другого компонента, которую вы можете устранить самостоятельно.

Однако подтверждение правильной или плохой работы датчика положения распределительного вала может потребовать объема работы. Например, неисправный сигнал датчика может быть трудно проверить без специального оборудования. Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок в своем гараже, используя инструмент цифрового мультиметра (DMM).

Сначала проверьте состояние электрического разъема датчика и проводов. Отсоедините разъем и проверьте на наличие ржавчины или загрязнений, например, масла, которые мешают хорошему электрическому контакту. Затем проверьте, нет ли повреждений проводов: оборванных проводов, ослабленных проводов и признаков ожогов, вызванных близкими горячими поверхностями. Кроме того, убедитесь, что провода датчика не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут мешать сигналу датчика.
После этих проверок используйте цифровой мультиметр, который может проверять напряжение переменного (переменного) или постоянного тока (постоянного тока), в зависимости от вашего конкретного типа датчика положения распределительного вала. Вам также понадобятся правильные электрические параметры для вашего конкретного типа датчика. Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
С некоторыми датчиками вы можете провести обратную проверку проводов через электрический разъем датчика.
Если это невозможно, посмотрите, можете ли вы отсоединить разъем датчика и прикрепить жилу медного провода к каждой клемме разъема. Затем вставьте разъем обратно так, чтобы две жилы торчали через корпус разъема.
Другое решение для тестирования — это прокалывать каждый провод с помощью булавки, стараясь не закорачивать провода во время ваших испытаний. Если вы используете этот последний метод, используйте изоленту, чтобы закрыть отверстия для штифтов на изоляции проводов после того, как вы закончите испытания, чтобы предотвратить коррозию от проникновения в провода.

Тестирование д

датчиков распределительного вала — определение — английский

Примеры предложений с «датчиками распределительного вала», память переводов

патент-wipo Метод автоматической калибровки датчика распределительного вала для автомобиляOpenSubtitles2018.

v3Проверяли ли вы датчик распределительного вала? WikiMatrix то, что казалось ранней остановкой сликов, оказалось более серьезным — пропуски зажигания с неисправным датчиком распределительного вала. WikiMatrix Система представляет собой замкнутый контур с использованием датчиков распределительного вала, датчиков коленчатого вала, расходомера воздуха, положения дроссельной заслонки, а также датчиков кислорода и / или или датчики соотношения воздух-топливо для расчета нагрузки на двигатель.eurlex-diff-2018-06-20a датчик положения распределительного вала (CMPS), eurlex-diff-2018-06-20 Датчик положения распределительного валаurlex-diff-2017 — датчик положения распределительного вала (CMPS), патенты-wipo Датчик частоты вращения распредвала targetEurLex-2ex 9031 80 34 || 40 || Полупроводниковый датчик положения распределительного вала с: — || формованный пластиковый внешний кожух, патент-wipoАвтокалибровка датчика фазы газораспределения замкнутой системы изменения фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания.

WikiMatrix В двигателе используется электронная система впрыска топлива с использованием лопастного расходомера и электронной системы зажигания с датчиком угла поворота распредвала вместо распределителя.WikiMatrix Датчик кривошипа может использоваться в сочетании с аналогичным датчиком положения распределительного вала для отслеживания взаимосвязи между поршнями и клапанами в двигателе, что особенно важно в двигателях с регулируемыми фазами газораспределения. Патенты-wipo Предметом настоящего изобретения является способ для автоматическая калибровка датчика распределительного вала для автомобиля, указанное транспортное средство содержит по крайней мере один распределительный вал (16), зубчатую кодируемую мишень (14) (или магнитный кодировщик), связанный с этим распределительным валом, и датчик магнитного поля (10), расположенный рядом с целью для обнаружения изменений магнитного поля, вызванных прохождением зубцов цели вблизи датчика, упомянутый датчик выдает сигналы, которые корректируются на заранее определенный порог обнаружения K.

Польские Патенты Система изменения сигналов датчика положения коленчатого вала и распределительного вала Патенты-wipo В устройстве распределительного вала согласно изобретению для поршневого двигателя внутреннего сгорания с возвратно-поступательным движением поршня, содержащего по меньшей мере один распределительный вал впускных клапанов с регулируемой фазой и по меньшей мере один распределительный вал выпускных клапанов с регулировкой фазы, датчик быстрого запуска колесный блок (10) назначен по меньшей мере одному распределительному валу выпускных клапанов с регулируемой фазой, а колесный блок (20) прецизионного датчика назначен по меньшей мере одному распределительному валу впускных клапанов с регулируемой фазой, при этом колесный блок (20) прецизионных датчиков имеет более высокое разрешение, чем у колеса датчика быстрого запуска (10).

Показаны страницы 1. Найдено 50 предложения с фразой датчики распредвала.Найдено за 9 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

Руководство по замене датчика положения распределительного вала Hyundai Tucson — 2016, 2017 и 2018 модельные годы

Это руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для помощи обладатели третьего поколения (2016, 2017, 2018 плюс обновленные 2019 и 2020 гг.) Внедорожник Hyundai Tucson при замене неисправного центр положения распределительного вала (или датчик верхней мертвой точки «ВМТ») для Nu 2.0 литровый GDI рядный четырехцилиндровый двигатель.

А немногие из Симптомы неисправности или неисправности датчика положения распределительного вала включают следующие: резкий холостой ход, глохнет, потеря мощности, снижение расхода топлива (ниже MPG), медленное ускорение, затрудненный запуск, рывки, помпаж и Сигнальная лампа CEL / SES (проверьте индикатор двигателя / сервисный двигатель в ближайшее время) на приборная доска.

Владельцы других автомобилей Hyundai, Kia и Genesis, таких как Santa Fe, Kona, Elantra, Sonata, Accent, Veloster, Ioniq, Nexo, G80, G90, Стингер, Рио, Форте, Оптима, Каденция, К900, Соул, Ниро, Спортейдж, Соренто и Седона также могут посчитать эти инструкции своими руками полезно.

Двигатель Nu 2.0L GDI I4 имеет два датчики положения распределительного вала и их OEM-номер Hyundai / Kia 39350-23910 (также известный как номер детали 39350 23910 или 3935023910).

Инструменты, необходимые для этого процедура включает 10 мм Головка с трещоткой 1/4 «и пластиковой монтировка .

Осторожно потяните старый датчик прямо из двигателя.

Вы может потребоваться немного повернуть его назад и вперед, чтобы ослабить, если датчик чувствует застрял.

Проверьте старый датчик на наличие признаков деградация или повреждение.

Если у вас Сканер OBD II (A.K.A. OBDII, OBD2 или OBD 2), некоторые из кодов неисправности датчика положения распределительного вала (диагностическая коды неисправностей), которые вы можете увидеть, включают следующее: P0340 — распределительный вал Неисправность цепи датчика положения, P0341 — Диапазон / характеристики цепи CPS проблема, P0342 — Низкий вход цепи CPS, P0343 — Высокий вход CPS, P0344 — CPS непостоянный контакт цепи, P0345 — неисправность цепи датчика A CPS и P0390 — Неисправность цепи банка CPS B.

Как обслуживать датчик положения распределительного вала VQ35

Код неисправности OBDII P0345 относится к датчику положения распределительного вала VQ35 в вашем транспортном средстве, что обычно вызывает пропуски зажигания, плохую экономию топлива и в крайних случаях приводит к тому, что транспортное средство перестает работать. Мы рассмотрим этот код неисправности в Infiniti G35 2005 года и покажем вам, как исправить код ошибки ODBII. G35 питается от Nissan VQ35, а датчики положения распределительного вала относительно легко заменить и отремонтировать в случае необходимости. нужно.У G35 этого клиента иногда возникали проблемы с разбрызгиванием, помпажами на холостом ходу, и он часто умирал на светофоре. Причины появления кода неисправности P0345 — P0345 Отказ датчика положения распределительного вала A Цепь, банк 2

— Неисправный датчик положения распределительного вала VQ35 — Номер детали Nissan — A4015-304078
— Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или закорочен
— Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала
— Цепь системы пуска
— Мертвый (слабый) аккумулятор

Где находятся мои датчики положения распределительного вала ?

Датчики положения распределительного вала VQ35 представляют собой датчики на эффекте Холла, которые отправляют информацию о положении распределительного вала на ваш PCM, без этой информации ваш двигатель не будет работать правильно. Эти датчики расположены в задней части двигателя, и в этом сценарии банк 2 означает сторону водителя вашего 3,5-литрового VQ35.

Периодические проблемы приведут к тому, что в вашем Infiniti / Nissan будут постоянно гореть индикаторы VCD и ABS, в то время как некоторые люди ошибочно диагностируют проблему как проблему с зажиганием, датчики положения распределительного вала очень легко проверить.

Действия по диагностике кода P0345 в G35

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы в цепи CAS
Проверить целостность электрической цепи с помощью омметра
Проверить установку на работоспособность (проверка сопротивления)

Сначала откройте панель поддона аккумулятора и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора перед началом работы с G35.Снимите 10-миллиметровые болты, которыми верхняя крышка двигателя крепится к впускному коллектору.

Необходимо снять впускную трубку, датчик массового расхода воздуха и впускную коробку, чтобы открыть доступ ко второй стороне двигателя и получить доступ к проводке и жгуту проводов под ним.

Снимите всасывающую трубку, снимите 10-миллиметровый болт, который крепит провод зажигания к крышке клапана, и вытолкните вакуумные шланги и язычки в сторону. Теперь, когда достаточно места, вы можете взглянуть на жгут, ведущий к самому датчику положения распределительного вала.

Чтобы снять датчик угла кулачка блока 2 на этом автомобиле, вы должны взять меньшую 10-миллиметровую головку привода и потянуться со стороны ПАССАЖИРА автомобиля, чтобы открутить болт, удерживающий датчик на месте.

Датчик угла распредвала на стороне водителя немного наклонен вверх, чтобы можно было легко отсоединить разъем CAS и вспомогательный жгут.

Затем снимите крышку впускного коллектора и впускной коллектор, выполнив эту последовательность болтов в ОБРАТНОМ РЕЖИМЕ, когда вы закончите, повторно затяните впускной коллектор до 11 фунт-футов в правильном порядке.

Верхний коллектор отделяется от двух частей, убедитесь, что все проходы очищены, и набейте бумажными полотенцами направляющие, чтобы что-то не упало в головки цилиндров.

После снятия верхнего впускного коллектора вы должны получить доступ к 10-миллиметровому болту, которым крепится датчик положения распределительного вала.

На изображении ниже показан датчик положения распределительного вала на стороне пассажира или банк 1 для тех, кто считает дома.

Как проверить датчик угла поворота кулачка?

После удаления 10-миллиметрового болта датчик положения распределительного вала VQ35 на эффекте Холла должен выскользнуть наружу.Снимите датчик и осмотрите его на предмет физических повреждений.

Протестируйте с помощью вольтметра и подключите отрицательную и положительную клеммы к любому из контактов датчика угла распредвала. Значение сопротивления, которое должно быть возвращено, показано выше.

Между контактами 1 и 3 встречаются наиболее частые ошибки, и если это не дает правильного значения сопротивления, датчик положения распределительного вала необходимо заменить.

Прочие связанные положения распределительного вала Nissan Номера деталей
23731-5M016
23731-5M016
23731-6J900
23731-6J900
23731-6J905
23731-6J905
23731-6J906
23731-6J906
23731-6J90B
23731-6J90B
23731-SJ900
23731-SJ900

Вы завершили замену датчика положения распределительного вала VQ35 для своего Infiniti G35 2005 года, а также исправили ошибку P0345 OBDII.

Счастливого вождения!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Признаки неисправного реле давления переменного тока и способы их замены — Car Talk

В настоящее время в автомобилях появляется все больше и больше функций, и одна из самых распространенных — наличие кондиционера в автомобиле. Работающий кондиционер — не меньшее благословение в те влажные летние дни. Однако вы можете обнаружить, что в системе что-то не работает, и что внутри недостаточно холодно.Что ж, причиной может быть неисправный автоматический выключатель переменного тока. Дополнительная информация о симптомах неисправности реле давления переменного тока может оказаться большим подспорьем для его немедленной замены.
Определите симптомы неисправности реле давления переменного тока

Вот несколько советов по выявлению элементов, которые возникают только тогда, когда реле давления переменного тока не работает должным образом. Продолжайте

1. Когда компрессор меняется

Система климат-контроля автомобиля работает автоматически и отключается, как только она достигает определенной точки давления. Однако, когда реле давления кондиционера воздуха
не работает должным образом, оно может колебаться или многократно включаться и выключаться. Это легко обнаружить на холостом ходу. Вы можете проверить план и посмотреть, как часто он всплывает. Это один из наиболее распространенных симптомов реле давления переменного тока, который вы можете заметить изначально.

2. Когда недостаточно холодно

При выходе из строя автоматического реле давления климат-контроля в систему посылается сигнал и, следовательно, переменный ток отключается.Неисправное давление препятствует охлаждению ауры вашего автомобиля. Система останавливается и не достигает желаемой температуры. Так что, если на освежение интерьера нужно больше времени, это может быть приметой.

3. Или, если он не работает вообще

Не обязательно, чтобы автоматический выключатель переменного тока был неисправен, а в некоторых случаях он может не работать. В результате отказ переключателя предотвращает подачу переменного тока и не охлаждает салон автомобиля. Необходимость замены реле давления может быть важным признаком.Позвольте механику проанализировать, неисправно ли это реле высокого или низкого давления.

Замена выключателя давления переменного тока, выведенного из эксплуатации

Если один из этих симптомов возникает в вашем автомобиле, это явно означает, что реле давления необходимо заменить. Начнем с того, что сделаем своими руками:

1. Найдите датчик и отсоедините отрицательный аккумулятор.

Начнем с определения местоположения датчика, потому что в некоторых автомобилях это может быть альтернативная функция реле высокого давления, а в некоторых случаи, низкая функция.Независимо от датчика, его можно найти в районе моторного отсека. Как только вы найдете датчик, снимите отрицательную батарею, чтобы защитить процесс.

2. Установите новый датчик.

Снимите старый датчик, открутив его, и подготовьте, чтобы прикрутить новый. Прочтите руководство вашего автомобиля для получения конкретных инструкций, независимо от того, обнаруживаете ли вы симптомы реле давления переменного тока или реле низкого давления.

Разное