Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Признаки неисправности лямбда-зонд — Мой Солярис

Современные автомобили оборудованы системами электронного впрыска горючего с возможностью регулировки состава смеси. В случае поломки устройства знание признаков неисправности лямбда-зонда поможет определить причину проблемы.

Содержание

Содержание

  • 1 Описание устройства и где находится
  • 2 Схема устройства
  • 3 Основные признаки и причины неисправности лямбда-зонда
    • 3.1 Проверка мультиметром
    • 3.2 Проверка с помощью осциллографа
    • 3.3 Как проверить датчик с помощью сканера ELM327 USB OBD II
  • 4 Как ремонтировать лямбда-зонд?
    • 4.1 Ремонт неисправной проводки
    • 4.2 Очистка от нагара и сажи

Описание устройства и где находится


В зависимости от конструкции выхлопной системы используется один или два датчика:

Производители установили для изделий срок службы:

Заявленный ресурс зондов не является точным.

Срок работы устройств зависит от множества факторов и может быть меньше или больше указанных значений.

Схема устройства


Конструкция включает:

Основные признаки и причины неисправности лямбда-зонда


  • перебои в работе и плавающие обороты на холостом ходу или низкой частоте вращения вала;
  • снижение разгонных параметров автомобиля;
  • заметное (иногда на несколько литров) увеличение расхода топлива;
  • включение индикатора Check Engine и появление ошибок в памяти блока управления.
  • поврежденный чувствительный элемент;
  • засорение рабочей зоны зонда сажей или свинцом;
  • разрушение проводки;
  • выход из строя элемента подогрева.

При возникновении перечисленных выше проблем необходимо проверить состояние датчика кислорода. Проверка лямбда-зонда выполняется визуальным методом и с помощью электронного оборудования.

Самым первым этапом проверки является внешний осмотр детали, который состоит из этапов:

Внешний осмотр лямбда-зонда позволяет определить только малую часть неисправностей, более тщательный анализ выполняется при помощи тестера или мультиметра.

Проверка мультиметром


Существуют три разновидности штекеров лямбда-зонда:

Для выполнения проверки лямбда-зонда требуется заводская документация, позволяющая определить назначение проводов и цифровой мультиметр, переключенный в режим вольтметра и омметра.

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, поскольку только в этом случае обеспечивается возможность снятия корректных данных.
  2. Прозвонить цепи подогрева. В нормальных условиях сопротивление находится в пределах 2-15 Ом, более точные данные можно получить из справочной литературы. Сопротивление измеряется подключением к двум пинам в штекере (для четырехпроводного зонда) или к пину нагревателя и корпусу автомобиля (в трехпроводных). Если сопротивление равно нулю, это значит, что выявлено короткое замыкание обмоток подогревательного элемента. Стремление сопротивления к бесконечности является симптомом обрыва нихромовых нитей обогрева.
  3. Прозвонить проводку, идущую к подогревателю от блока управления, на отсутствие разрывов.
  4. Проверить напряжение в сигнальной цепи. Отрицательный сигнал может браться с корпуса автомобиля или непосредственно с клеммы аккумулятора. Перед проверкой двигатель должен поработать на средних оборотах (2500-3000 об/мин) в течение 2-3 минут. Разъединить штекер и подключить тестовый прибор.
  5. Довести обороты до 2500-2600 об/мин и резко бросить педаль газа. Показания вольтметра находятся в пределах 0,2-1,0 вольта и меняются с частотой 1 Гц (в среднем один раз в секунду).
  6. Отключить трубку вакуума от регулятора давления для проверки степени обеднения смеси. Возможно принудительное обеднение смеси закрыванием рукой воздухозаборного отверстия дроссельного узла. Провести замер напряжения, которое должно находиться в пределах 0,2 вольта или ниже.
  7. Установить трубку обратно.
  8. Резко поднять обороты до максимальных. При этом напряжение должно составлять около 1 вольта.

Проверка с помощью осциллографа


Последовательность действий:

Как проверить датчик с помощью сканера ELM327 USB OBD II


Последовательность тестирования:

Ниже приведен видеоурок по работе сканера ELM327 с утилитой Torque Pro, предоставленный каналом Savontiy.

Перед началом работ требуется подготовить материалы и инструменты:

Менять лямбда-зонды следует на такую же модель или аналогичную, подходящую по параметрам. Устанавливать первый попавшийся датчик нельзя. Перед монтажом нужно внимательно изучить инструкцию, прилагаемую производителем.

Приблизительная последовательность действий при замене первого зонда:

При установке зонда требуется соблюдать момент затяжки. Превышение силы приводит к разрушению корпуса зонда или срыву резьбы, низкий момент является причиной прорыва выхлопных газов и неравномерного прогрева детали.

Как ремонтировать лямбда-зонд?


Владельцу автомобиля следует помнить, что подобный ремонт лямбда-зонда является временным мероприятием. Рекомендуется приобрести новый датчик, а отремонтированный использовать в качестве запасного.

Примерная последовательность разборки и ремонта датчика с поврежденным нагревательным элементом:

Ремонт неисправной проводки


Устранить неисправность, связанную с разорванным жгутом проводки, можно следующим образом:

При ремонте проводки лямбда-зонда рекомендуется на каждом этапе проверять отсутствие замыканий проводником на «массу» или между собой.

Очистка от нагара и сажи


  1. Аккуратно спилить защитные колпачки.
  2. Выдержать датчик в ортофосфорной кислоте, затем аккуратно счистить нагар кисточкой. Не рекомендуется прилагать усилие, поскольку измерительный элемент крайне хрупкий.
  3. При необходимости дополнительно очистить элемент путем нагрева на газовой горелке. Процедуру следует выполнять аккуратно, поскольку возможно растрескивание детали. Рекомендуемый в ряде источников нагрев и охлаждение холодной водой делать запрещено, поскольку это приведет к полному выходу зонда из строя.
  4. Собрать датчик обратно, соединив детали тугоплавким припоем или точечной сваркой.

Стоимость датчика зависит от типа изделия и распространенности модели. Ниже приведены справочные цены на устройства, применяемые на некоторых моделях авто.

Рекомендации по проверке лямбда-зонда показаны в видеоролике, снятом автором канала «v_i_t_a_l_y».

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Главная » Двигатель » Вы читаете статью:

по Евгений

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Лямбда зонд (датчик кислорода) признаки неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности в топливной системе. Определить неисправность можно, обращая внимание на поведение машины в дорожных условиях. Но сначала нужно разобраться, какие типы топливных систем бывают, из каких узлов и деталей она состоит.

Виды топливных систем

Существуют дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно, у них разные топливные системы.

У дизельных двигателей топливо из бака через трубки топливоподкачивающим насосом подается на ТНВД (топливный насос высокого давления), затем от ТНВД на форсунки. С форсунок топливо непосредственно поступает в цилиндр через впускной коллектор двигателя.

В бензиновых двигателях такого давления нет — для горения бензина не нужна такая высокая степень сжатия. Топливные системы бензиновых двигателей различаются по типу. Бывает система распределенного впрыска (инжектор), система одноточечного впрыска (моновпрыск) и карбюратор. Карбюраторные двигатели последнее время уже не выпускаются и доживают свои последние дни.

Детали топливной системы

Независимо от типа двигателя, любая топливная система состоит из топливного насоса, топливных трубок и непосредственно устройства, подающего топливо во впускной коллектор. Таким устройством почти всегда является форсунка, в карбюраторных двигателях эту роль выполняет карбюратор.

В современных двигателях применяют датчики, которые влияют на качество горючей смеси и на расход топлива. В составе инжектора и моновпрыска есть регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Датчик расхода воздуха присутствует в инжекторах и современных дизельных системах. Кислородный датчик (лямбда-зонд) последние годы ставится практически на все типы двигателей.

Устройство и принцип действия кислородного датчика

Кислородный датчик (лямбда-зонд) находится в выхлопной системе автомобиля. От сложности конструкции могут быть установлены один или два датчика, встречается и большее количество. Если лямбда-зонд  предусмотрен один, то он находится на выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который через провода подается напряжение. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Управление расходом топлива настраивается согласно показаниям датчика.

Отчего кислородный датчик может выйти из строя

Самое банальное, из-за чего может выйти из строя лямбда-зонд – это механические повреждения. Допустим, машина побывала в ДТП. Нередко в наших российских условиях виновато качество топлива. Ни для кого не секрет, что бензин на заправках в России нередко «бодяжат».

Плохое состояние двигателя влияет на работоспособность датчика. Неисправная поршневая группа выбрасывает моторное масло в выхлопную систему, тем самым забивая керамику у «лямбды».

К перегреву датчика приводит неправильно отрегулированное зажигание. Из-за того же зажигания в глушителе могут появиться хлопки. Сильные хлопки разрушают лямбда-зонд.

Выводит из строя кислородный датчик тосол и тормозная жидкость, которые попадают на керамический изолятор. Это может происходить из-за течи жидкостей в тормозной системе и системе охлаждения.

Понять, исправен кислородный датчик или нет, можно по некоторым характерным признакам. Хотя, причина неполадки может быть и другая, для точного определения дефекта нужна профессиональная диагностика.

Неисправный кислородный датчик может быть, если:

  • — автомобиль по дороге передвигается с рывками,
  • — увеличился расход топлива,
  • — машина «тупит», плохо едет и набирает скорость,
  • — мотор работает неустойчиво на холостом ходу,
  • — сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения «лямбды»,
  • — при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

Если у датчика оборваны провода, то здесь нет сомнений — в таком состоянии он работать не будет. При наличии внешних повреждений можно сомневаться в работоспособности лямбда-зонд.

Еще контрольная лампа Chek Engine в салоне автомобиля сигнализирует о любых неполадках в электрике двигателя, но точно определить неисправность можно только с помощью компьютерной диагностики.

Замена кислородного датчика

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко «прикипает» к коллектору.

Для замены нужно:

  • — заглушить двигатель и выключить зажигание,
  • — отсоединить провода у разъема,
  • — гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик,
  • — вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий,
  • — соединить провода на разъеме.

Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.


Лямбда зонд причины и симптомы неисправности, проверка, ремонт

Содержание:

  • Принцип работы и признаки неисправности датчика
  • Показания датчика L-зонд
  • Расположение датчика кислорода по типу двигателя
  • ошибок Считывание
  • Проведение замены датчика кислорода
  • Дополнительные варианты устранения ошибки
    • Итоги
  • Пример диагностики ЭБУ
  • Основные признаки неисправности лямбда зонда
  • Как осуществляется замена кислородного датчика
  • Причины неисправности
  • Технология замены ДК
  • Замена регулятора
  • Каких проблем ждать при поломке
  • Расшифровка ошибок
  • Как проводится самодиагностика

Принцип работы и признаки неисправности датчика

ДК работу в включается не сразу после зажигания двигателя. того Для, чтобы устройство начало подавать ЭБУ на сигнал, чувствительному элементу датчика необходимо температуры до прогреться 360 градусов.

Все современные комплектуются устройства специальными нагревателями, которые позволяют рабочую достичь температуру в кратчайшие сроки (5-7 минут, на которых протяжении мозги четырнадцатой для регулировки газа соотношения и бензина в топливной смеси используют памяти в сохраненные данные с предыдущего цикла работы расположен).

ДК двигателя так, что его чувствительный контактирует элемент одновременно с выхлопными газами и чистым воздухом атмосферным. При контакте с ними на противоположных датчика частях возникает разница потенциалов (зависящая от кислорода содержания в среде, в которой расположен чувствительный основании), на элемент которой и формируется подаваемый в ЭБУ Как.

сигнал понять, что пора менять кислорода? датчик Лишится работоспособности устройство может по причинам двум: либо при поломке нагревателя, случае в либо потери чувствительности из-за механических повреждений.

свидетельствующие, Признаки о поломке ДК, следующие:

  • Четырнадцатая начала больше расходовать топлива;
  • При наборе скорости рывки происходят в движении автомобиля;
  • Нестабильная работа холостых на движка оборотах;
  • Не работает катализатор;
  • Проверка выхлопных токсичности газов показывает зашкаливающий выше результат нормы.

При возникновении одного из вышеперечисленных нужно симптомов снять датчик кислорода и проверить работоспособность его посредством мультиметра.

Показания датчика L-зонд

Лямбда зонд датчик кислорода

Параметр блока управления, позволяющий определять работу датчика L-зонд принимает два значения БЕДНЫЙ/БОГАТЫЙ. Поверхность датчика L-зонд имеет способность терять и восстанавливать кислород в зависимости от насыщенности кислорода в отработавших газах. Меняя свое напряжение от максимального 0,9-1,2В в бедной смеси до минимального 0,2-0,4В в богатой смеси, датчик позволяет блокууправления корректировать топливоподачу для поддержания стехиометрического состава смеси.Крутая характеристика перехода от богатой к бедной смеси датчика L-зонд не позволяет определять значение состава смеси, поэтому на экране тестера можно видеть только два состояния: БЕДНЫЙ, БОГАТЫЙ. Когда появляется состояние БЕДНЫЙ, система увеличивает подачу топлива (время открытия форсунки увеличивается). На увеличение подачи топлива датчик должен отреагировать изменением состояния БЕДНЫЙ на БОГАТЫЙ. После этого система начинает уменьшать топливоподачу, для того чтобы вернуться к состоянию БЕДНЫЙ. Хорошие показания датчика L-зонд должна сопровождаться изменением состояний БЕДНЫЙ/БОГАТЫЙ раз в секунду при работе прогретого двигателя на холостом ходу (800-850 об/мин).Более наглядно работу датчика можно оценивать по параметру кода АЦП датчика L-зонд. По напряжению выходного сигнала с датчика можно видеть, в каком состоянии происходят задержки по изменению состояния.При работе двигателя на холостом ходу управление системы определяется алгоритмом поддержания заданных оборотов холостого хода. Эта задача решается системой за счет управления каналом подачи воздуха (управление регулятором ХХ) и углом опережения зажигания. При этом работа контура обратной связи по L-зонду т.е. управление топливом вносит коррективы в эту работу. Если датчик L-зонд неисправен, то поддержание оборотов холостого хода становится проблематичным. Раскачка оборотов на холостом ходу сопровождает ухудшающиеся характеристики датчика.Рис. 16 Изменение топливоподачи и сигнала с датчика L-зонд при работе контура обратной связиОшибки, связанные с датчиком L-зонд:Р0134 – Нет активности датчика кислорода. Появление такого кода означает выход датчика кислорода из строя.

Р0135Р0131Р0132Р0171Р0172Р0171, Р0172Рис. 17


Оглавление
  |       Читать комментарии (3)

3

Комментировал: EllE 08.11.06
Насколько я помню, да и в книге я сейчас посмотрел:Так 0,9-1,2 — бедная смесь, 0,2-0,4 богатая….Поэтому я думаю, что тут все верно…
Комментировал: AL 08.11.06
По-моему в первом абзацпе, в треьей строке допущена неточность.Должно быть:. . . от максимального 0,9-1,2В в богатой смеси до минимального 0,2-0,4В в бедной смеси. . .

сапа
http://automaslo.com/ купить масло моторное ford formula 5w40.

Расположение датчика кислорода по типу двигателя

Mazda 626 1.8i V16 Бортжурнал Проверка лямбда зонда

На разного движках объема, лямбды находятся на разных выхлопной в местах системе.

  • 1, 5 литра: стоит на приемной вкручен, трубе сверху, аккурат перед резонатором. просто Найти, на системе выхлопа он такой один, можно увидеть, загнав тачку на яму.
  • 1, 6 литра: на движку эту ставят два датчика кислорода, они стоят на катоколлекторе. Может стоять и один – на евро 2, а на евро 3 – 2 штуки.

Как всегда, часть четырнадцатой системы имеет свойство ломаться, но, не спешите магазин в бежать зап частей. Надо проверить зонд лямбда на пригодность, диагностика часто выявляет другие совершенно причины неисправностей в выхлопной системе.

ошибок Считывание

Communities ВАЗ Ремонт и Доработка Blog Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2115. Неисправный лямбда зонд датчик кислорода

Проверка датчика кислорода ВАЗ может 2114 ограничиться простым считыванием ошибок с вот, борта самые распространенные, относящиеся к лямбде:

  1. Р0131 Ошибка – это неполадки с уровнем сигнала, устройства от исходящего, он слишком низкий, указывающий, что концентрированная смесь.
  2. Ошибка Р0132 – аналогичная неполадка с только, сигналом в случае это ошибки, сигнал указывающий, высокий на бедность топливной смеси.

датчике на Напряжение кислорода – это один из этапов его проверки работоспособности. Прежде, чем заменить производить или ремонт лямбда зонда своими нужно, руками внимательно посмотреть, поступает ли на устройство питание необходимое, каково состояние цепей контактов. этого Для процесса нужно открыть капот четырнадцатой вашей и снять датчик (его разъем небольшим закреплен хомутом на патрубке охладительной системы). будем Смотреть две цепи – элемента нагревания элемента и устройства считывания кислорода на корпусе датчика.

  1. посмотреть Чтобы цепь нагревательного элемента, нужно мультиметр взять, подсоединить его минусовую клемму к плюсовую, а движке – к проводу В. Поворачиваем ключ в зажигании, цифры на смотрим мультиметра: если 12 В, то хорошо, меньше – разряженный это аккумулятор (в редком случае), обрыв контактов цепи (скорее всего). Еще вариант электронный на грешить блок управления, но тут бортовой обычно комп выдает ошибку.
  2. Чтобы проверить чувствительного цепь элемента, нужно измерить напругу проводами между А и С. Ставим минусовую клемму мультиметра на плюсовую С, провод – на провод А. смотрим показатель на экране: все 0.45 В, то если в порядке. Если цифры нет она или колеблется в пределах 0.02 В – дело в цепи Опять. питания-таки вариант грешить на ЭБУ, но он не Полная.

распространенный диагностика лямбда-зонда возможна при лишь помощи осцилографа. Такого устройства многих у нет (при том, что многие в знают не принципе, что это такое и как Проверка). выглядит носит муторный характер, требуется обогащать специально и обеднять топливную смесь, чтобы замеры сделать.

Многие спрашивают, как убрать кислорода датчик ВАЗ 2114, имея ввиду то, существуют что заменители такого датчика. Не вижу устройства – смысла, имитирующие лямбду-зонд, не подходят конструкцию под выхлопной системы русского автопрома (по мере крайней, на самары). Электронный блок управления считывает не просто сигнал, который они ему Еще.

подают один момент: если пробег превысил четырнадцатой 100 тысяч километров, нужно поменять просто датчик кислорода, не дожидаясь его строя из выхода (что бывает редко). Если он и плохо, то работает, чувствительность уже не та, а это чревато расхода увеличению топлива.

Проведение замены датчика кислорода

Это небольшое руководство будет полезно не только владельцам автомобилей ВАЗ 2107, но и более современных десяток, четырнадцатых

Обратите внимание, что все ремонтные работы лучше всего проводить на подъемнике или смотровой яме. Не забываем о том, что катколлектор расположен в системе выпуска отработавших газов

При необходимости демонтируйте защиту двигателя автомобиля ВАЗ 2107. Далее ищете все провода, которые относятся к датчику кислорода.

Все хомуты при помощи кусачек следует обрезать, разъемы рассоединить. Причем желательно тщательно очистить от скопившейся пыли и грязи тот, который остается на машине, так как он будет в дальнейшем использоваться. Если выпускной тракт горячий, то дайте ему остыть. После чего при помощи ключа с размером «22» выкручиваете лямбда-зонд. Новый прибор вкручиваете на место старого, затягиваете гайки и соединяете разъем подключения. Распиновка датчика концентрации кислорода приведена на фото.

Греческая буква «лямбда» в физике обозначает содержание кислорода. Поэтому датчик кислорода на инжекторных двигателях также называется лямбда-зондом. На вазовской «классике» эти датчики начали применять недавно, когда на конвейере появилась модель ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем.

В системе впрыска двигателя датчик кислорода ВАЗ 2107 (инжектор
) контролирует содержание кислорода в смеси выхлопных газов. Сделано это для снижения содержания вредного угарного газа в выхлопе автомобиля и обеспечения оптимального состава смеси, подающейся в цилиндры.

Датчик сравнивает содержание кислорода в атмосфере и автомобильном выхлопе. При меньшем содержании кислорода датчик выдает более высокое напряжение и наоборот. Алгоритм работы ЭБУ двигателя опирается на показания датчика и автоматически меняет состав смеси, поступающей в цилиндры.

Система управления инжекторным двигателем ВАЗ 2107 комплектуются двумя типами лямбда-зонда «Бош». Первый, без нагревателя, устанавливался до 2004 года, после него завод перешел на датчики с нагревателями.

Дополнительные варианты устранения ошибки

Сброс ошибки на Mitsubishi Lancer 10

Диагностика и замена кислородного датчика на ВАЗ 2110

Перечислим для вас еще несколько вариантов, которые могут быть полезными автовладельцам разных машин, как отечественных, так и импортных:

По статистике чаще всего ошибка P0133 появляется на автомобилях «Хендай» и ВАЗ. Однако от нее не застрахованы и другие автовладельцы. Мы постарались собрать для вас исчерпывающую информацию по этой проблеме. Надеемся, что с ее помощью вы сможете самостоятельно устранить неполадки в вашем авто.

Итоги

Замедленное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика (Bank 1 Sensor 1) на обогащение/обеднение не является критичным, и при возникновении кода р0133, автомобилем можно пользоваться. Однако все же рекомендуем как можно быстрее разобраться в проблеме и устранить ее. Ведь из-за этой ошибки зачастую возникает повышенный расход топлива, а также снижается динамика машины. Проверка и поиск причины сводится к прозвонке самого лямбда датчика, электроцепей до него и участка ECM работающего с ним в паре (опорное напряжение датчика кислорода на заглушенном моторе должно быть около 0,45 В, а на прогретом варьироваться от 0,1 до 0,9 В причем с быстрым изменением). В зависимости от результата — замена/ремонт неисправного элемента. Хотя возможно проблема может крыться и в некачественном топливе либо, некорректной работы форсунок.

Пример диагностики ЭБУ

По статистике, одними из самых распространенных причин появления ошибки Р0133 являются проблемы с проводкой или неисправным датчиком кислорода. В качестве примера диагностики приведем последовательность выполнения работ для популярных автомобилей «Лада Калина» с ЭБУ Bosch ME 7.9.7. Итак, алгоритм будет следующим:

  • Для начала необходимо подключить диагностический модуль к компьютеру машины.
  • Проверить наличие дополнительных ошибок. Если таковые имеются, то необходимо в первую очередь устранить их.
  • Осмотреть катализатор на предмет наличия повреждений, в том числе внутренних. При необходимости узел необходимо заменить.
  • Если с катколлектором все в порядке, то необходимо проверить состояние выпускной системы между нейтрализатором и основным глушителем (проверка герметичности и повреждений). Если повреждений нет, то необходимо заменить нейтрализатор.

    Схема подключения

  • Соединить контакты С, А и «массу» (см. схему).
  • Включить зажигание и при помощи компьютерной программы диагностики посмотреть значение напряжения сигнала, выдаваемого датчиком кислорода.
  • В идеале оно должно быть приблизительно 450 мВ. В противном случае (если сильно отличается), то велика вероятность замыкания проводки «на массу» или на «+», исходящего от сигнала датчика.
  • Вновь соединить контакты С, А и «массу».
  • Проверить значение напряжения сигнала на компьютере без включения зажигания.
  • Оно не должно превышать 150 мВ. Если же напряжение значительно выше, значит, ошибка P0133 возникла по причине обрыва в цепи сигнала датчика кислорода. Другой вариант — нет контакта в колодке жгута того же датчика.
  • В случае, если напряжение сигнала будет ниже 150 мВ, то неисправен сам датчик, и он подлежит замене (ремонту не подлежит).

В случае, если вы устранили все неполадки, то проверять наличие ошибки необходимо так:

  • запустить двигатель;
  • прогреть его до температуры охлаждающей жидкости +70°С;
  • установить частоту вращения коленвала в промежутке 2000…3000 об/мин;
  • выдержать его в таком режиме более 4 минут;
  • нагрузка на двигатель при этом должна находиться в пределах 15…50%;

С помощью компьютера еще раз просканировать ошибки. Если Р0133 исчезла, значит, все сделано правильно.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Как осуществляется замена кислородного датчика

Процесс замены обычно не вызывает серьезных затруднений. Требуется лишь заранее подготовить необходимые документы, автомобиль. Некоторые работы проще выполнить через низ – потому желательно расположить автомобиль на специальной яме или на подъемнике. Это существенно упростит процедуру, сократит затрачиваемого время.

Также необходимо демонтировать металлическую защиту картера двигателя – если таковая установлена. Все работы должны обязательно выполняться на холодную. Так как металл при нагревании расширяется. Что приведет к проблемам при откручивании резьбы. Также желательно заранее пролить место соединения специальным составом – WD-40. Он существенно упросит процедуру выкручивания датчика.

Процесс установки нового датчика включает следующие основные этапы:

  • обрезаем хомуты – если они имеются и мешают работе;
  • снимаем все имеющиеся электрические разъемы;

  • очищаем разъем специальными чистящими средствами, металлической щеткой – в дальнейшем он будет использован повторно;
  • при помощи ключа на 22 откручиваем кислородный датчик;

  • далее на старое посадочное место закручиваем новый датчик;
  • устанавливаем на место разъем.

После завершения установки желательно проверить работоспособность датчика. Сделать это очень просто – достаточно снять датчик, проверить наличие напряжения на сигнальном проводе приходящим от электронного блока управления. Оно должно находиться в пределах 0.45 В. Более точную диагностику проще всего сделать в специализированном сервисном центре.

Если на диагностическом устройстве обозначается ошибка РО131 – то приходящий с датчика уровень сигнала слишком низкий. Чтобы определить действительно ли смесь обеднена либо датчик неисправнее очень просто.

Достаточно из шприца брызнуть бензина на впускной коллектор одновременно с этим пережав «обратку». Если диагностика наоборот показывает слишком высокое содержание топлива в смеси – нужно увеличить приток воздуха в коллектор. Если показания датчика изменятся – он работает исправно.

Причины неисправности

Итак, перечислим возможные причины возникновения ошибки P0133 и соответствующие варианты их устранения:

График сигнала лямбда-зонда

  • Разгерметизация впускного или выпускного коллектора (иногда того и другого одновременно). Проверьте герметичность этих узлов. В частности, впускной коллектор не должен подсасывать воздух.
  • Проблемы с топливной системой. Тут необходимо проверить корректную работу форсунок, производительность бензонасоса, системы улавливания паров топлива.
  • Неисправность цепей управления или непосредственно лямбда-зонда. Исследуйте проводку на отсутствие повреждений, а также «прозвоните» ее. При возможности замените датчик на заведомо рабочий, чтобы проверить исходный (во многих автомобилях первый и второй кислородные датчики взаимозаменяемы, например, на «Ладе Приоре», поэтому можно попробовать просто поменять местами).

Также при проверке рекомендуется проверить «массы» датчика кислорода. Обычно это делается при помощи так называемой «контрольки» или ручного электрического тестера. Для этого один его контакт подсоединяют к «+» аккумуляторной батареи, а второй к выходному контакту непосредственно на датчике. При нормальном заземлении лампочка «контрольки» или индикатор тестера должны засветиться. В противном случае ищите обрыв цепи.

Технология замены ДК

самостоятельно Чтобы поменять датчик кислорода ВАЗ вам 2114 потребуются рожковые ключи на 22 и 17, кусачки, жидкость любая для растворения ржавчины, тот же отлично ВД40 подойдет, а также пластиковые хомуты.

То, будет как выполняться замена датчика кислорода, литража от зависит вашей машины, поскольку на ВАЗ-движками с 2114 на 1.5 и 1.6 литра ДК расположен в разных местах.

На полуторалитровым с четырнадцатых силовым агрегатом ДК расположен на приемном выхлопной коллекторе трубы, и добраться до него можно загнав только машину на ремонтную яму или Поэтому. эстакаду заранее позаботьтесь о месте, где будет вам удобно работать.

И если, так вам необходимо поменять датчик ВАЗ кислорода 2114, придерживайтесь следующего алгоритма Загоняем:

  1. действий автомобиль на ремонтную яму (если у движок вас 1.5л). Открываем капот и снимаем питание с Определяем;
  2. аккумулятора провода питания, которые идут к ДК, закреплены они пластиковыми хомутами на патрубке системы Хомуты. охлаждения необходимо разрезать с помощью кусачек и колодку разъединить проводов;
  3. Далее необходимо отсоединить посадочном. В датчик гнезде он фиксируется одной гайкой 22-либо (диаметра 17 мм на движках 1.6), выкрутить которую можно ключом гаечным соответствующего размера.

Открутить датчик просто кислорода только в теории, на практике же вы скорее столкнетесь всего с тем, что фиксирующая гайка и корпусе на резьба коллектора прочно прикипели друг к Если.

другу данная проблема мешает вам датчик снять кислорода, резьбовое соединение необходимо обработать хорошенько WD-40 или любым другим химическим ржавчины растворителем, подождать 5-10 минут, после чего повторные предпринимать попытки выкрутить гайку.

В случае, обработка если химическими средствами результата не дала, прибегать нужно к более жестким методам. Для подключите начала питание к АКБ и заведите автомобиль. двигателю Дайте поработать на холостых оборотах некоторое чтобы, время коллектор и сам ДК немного прогрелись. наденьте, Далее защитные перчатки и попробуйте выкрутить Как.

резьбу открутить лямбда зонд если и помогает? не это Остается один вариант — «термический Вам». удар потребуется газовая горелка либо лампа паяльная, которой необходимо хорошо прогреть соединение резьбовое, после чего его нужно остудить резко холодной водой.

При сильном металл нагревании расширится, а при резком охлаждении — результате, в сузится чего с него отслоится весь соединение и налет ослабится. Как вы понимаете, аккуратно при ДК снять использовании данного метода не получится — нормально даже функционирующее устройство после такого с 100% в вероятностью полностью потеряет работоспособность, так делайте что это только в крайнем случае.

того После как резьба вам все же установите, поддалась новый датчик в посадочное гнездо, соединение затяните (не переусердствуйте, чтобы не повредить корпус подключите) и устройства к датчику питание. Пластиковыми хомутами проводку зафиксируйте на трубке системы охлаждения.

Теперь вы как, знаете заменить лямбда зонд ВАЗ Удачной. 2114 вам езды без поломок!

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественных автомобилях не вызывает, как правило, особых сложностей. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но и для таких случаев имеется эффективная и пошаговая инструкция. Она приведена ниже.

  • Автомашина поднимается на эстакаду.
  • Снимается защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами зонда. Проводку от кислородного датчика можно найти на шлангах СО (систем охлаждения). Они бывают зафиксированы хомутами.
  • Пластиковый хомут, держащий проводку, разрезается;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается – налицо закипание датчика. Действуем по следующей схеме. Регулятор обрызгиваем составом WD-40, немного ждем и заново пробуем снять. Если опять не получается, запускаем мотор и нагреваем немного выхлопную систему, поливаем регулятор водой и пробуем опять. Если не помогает, придется нагреть датчик напрямую паяльником, постучать молотком по нему (не сильно) и открутить.

Устанавливается регулятор в обратном порядке снятию. Нужно не забыть подсоединить разъем и зафиксировать проводку к шлангам.

Зная признаки неисправности лямбда зонда, можно вовремя среагировать на это и заменить его. Нормально функционирующий датчик, это качественная и беспроблемная работа двигателя. Этого автомобилист забывать не должен никогда.

Каких проблем ждать при поломке

Конечно, начинают сразу же проявляться определенные симптомы. Для датчика кислорода на автомобиле ВАЗ 2107, как и на прочих машинах, в которых установлен инжектор, это выражается весьма специфически. Самое печальное для водителя – это увеличение (причем значительное) расхода топлива. Машина начинает «кушать» бензин с очень хорошим аппетитом. Также происходит движение с рывками, будто двигатель «троит» или ему не хватает иногда воздуха.

Следовательно, работа мотора ухудшается и могут даже плавать обороты коленвала. При этом каталитический нейтрализатор перестает работать в нормальном режиме, следовательно, нельзя в этом случае даже заикаться о том, чтобы ваш автомобиль ВАЗ 2107 удовлетворял каким-либо стандартам Евро. Потому как при проведении проверки токсичности выхлопных газов вы получите очень высокие показатели содержания СО.

Расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0. Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды

Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:

  • Р – неисправности в работе силовой установки, также символ обозначает дефекты в автоматической коробке.
  • U – искать неисправность необходимо в узле взаимодействия между системными блоками.
  • B – дефекты в работе кузовных систем, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
  • C – датчики ходовой части зафиксировали неисправность в системе шасси.

Переходим ко второму символу:

  • 3 – резерв.
  • 2 и 1 – коды, выставленные производителем.
  • 0 – общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Третий символ указывает автомобилисту на тип поломки:

  • 1 и 2 – говорят о дефектах в работе топливного узла или появлении неисправностей при подаче воздуха.
  • 3 – поломки в узле зажигания.
  • 4 – обозначает вспомогательный контроль.
  • 5 – в режиме холостого хода некоторые узлы работают некорректно.
  • 6 – электронный блок или его цепи.
  • 7 и 8 – дефекты в работе коробки передач.

Как проводится самодиагностика

Зажмите кнопку, чтобы начать диагностику

Основные ошибки на Приоре мы разобрали, теперь стоит узнать, как выполняется самодиагностика. В ВАЗ 2170 с 16 клапанами предусмотрен специальный контроллер, с помощью которого выполняется диагностика. Если у вас установлен бортовой компьютер, то диагностика выполняется на нем. Также существует специальное оборудование, позволяющее провести более глубокую проверку систем Приора 16 кл.

Так как на большинстве автомобилей Приора 16 уже присутствует бортовой компьютер, мы рассмотрим вариант без использования специальных устройств. Начинается диагностика с активации режима теста. Работа проходит по следующей схеме:

  1. Выключаем зажигание. Теперь зажимаем клавишу сброса суточного пробега, не отпуская кнопку запускаем зажигание Приоры 16 кл;
  2. На панели приборов вы увидите дисплей с индикацией. После включения зажигания все компоненты панели приборов начнут светиться. Стрелки температуры, спидометра, тахометра и других приборов начнут перемещаться до максимального уровня и обратно. Такое поведение говорит о том, что началась самодиагностика;
  3. Переходим к правому переключателю руля. Здесь вы найдете кнопку переключения настроек бортового компьютера. Нажимайте на нее, на экране панели приборов появится сообщение с версией ПО;
  4. Диагностика ошибок панели приборов начнется, если вы нажмете на эту клавишу еще раз. На дисплее буду появляться различные коды, расшифровать которые вы сможете в таблице ниже;
  5. Когда диагностика завершена, вы можете провести сброс данных об ошибках. Нажимаем и держим клавишу сброса дневного пробега примерно 5 секунд.

Симптомы, причины и цена поломки лямбда-зонда!

Мы вам в начале января в кратком отчете прислали некоторую информацию о лямбда-зонде. И сегодня мы хотим перейти к Проблемам которые могут существовать с лямбда-зондом и немного приблизить вас к теме. Лямбда-зонд предназначен для максимально возможного снижения выбросов загрязняющих веществ двигателем. Однако, если лямбда-зонд неисправен, расход топлива может увеличиться, и двигатель больше не будет развивать полную мощность. Задача лямбда-зонда, который находится в выхлопе, — определить содержание кислорода в выхлопных газах. С помощью этих определенных значений система управления двигателем может соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь, в результате чего Catalyst может обеспечить наиболее эффективную эффективность очистки. По этой причине лямбда-зонд еще называют Зонд регулирующий . В дополнение к обычному лямбда-зонду на большом количестве автомобилей также необходим еще один лямбда-зонд, диагностический зонд , устанавливаемый за каталитическим нейтрализатором и контролирующий значения выхлопных газов, хотя он не влияет на управление двигателем. К сожалению, лямбда-зонд также может быть источником ошибок. В следующей статье мы хотели бы более подробно остановиться на конкретных задачах, функциях и дефектах, которые могут возникнуть.

Кто интересуется только очень специфическими областями вокруг темы неисправный лямбда-зонд заинтересован, вы можете использовать следующие метки перехода, чтобы перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши. И так же быстро можно вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню всего в один клик. Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям всегда читать всю статью. Некоторые пункты меню становятся действительно понятными и понятными только после прочтения полной информационной статьи.

  1. Каковы задачи лямбда-зонда?
  2. Как работает лямбда-зонд?
  3. Скачковые и широкополосные зонды
  4. Скачковые зонды
  5. Широкополосные зонды
  6. Как отличить неисправный лямбда-зонд?
  7. Замена лямбда-зонда
  8. Сколько стоит лямбда-зонд?
  9. Обобщая информацию о лямбда-зонде
  10. Учебники: замена лямбда-зонда

Какие задачи выполняет лямбда-зонд?

Лямбда-зонд устанавливается в бензиновые двигатели с конца 70-х годов. Только это устройство позволяло использовать регулируемый каталитический нейтрализатор — при условии, что использовался неэтилированный бензин. Лямбда-зонд позволяет электронной системе двигателя рассчитать содержание кислорода в отработавших газах. Это позволяет регулировать топливно-воздушную смесь, что достигается за счет продолжительности впрыска форсунок. В самом выхлопном газе содержание кислорода в идеале должно быть ноль процентов в противном случае каталитический нейтрализатор больше не сможет должным образом восстанавливать токсичные оксиды азота до азота. Кстати, в настоящее время уже не существует бензинового двигателя без лямбда-зонда.

С начала 2000-х годов лямбда-зонд все чаще устанавливается в дизельных двигателях с целью соблюдения предписанных значений выбросов. Еще одним преимуществом использования лямбда-зондов в дизельных двигателях является то, что они снижают восприимчивость к дефектам. Это связано с тем, что вредные ожоги, которые возникают, например, при переполнении, распознаются и отключаются. Кстати, так называемые накопительные каталитические нейтрализаторы NOX также контролируются лямбда-зондом. Лямбда-зонд предоставляет данные, важные для управления каталитическим нейтрализатором, регулирование которого должно происходить через определенные промежутки времени, чтобы сохранить эффект накопления. ( Назад к обзору )

Как работает лямбда-зонд?

Соотношение топливо-воздух определяется через так называемое значение лямбда, с требуемым эталонным значением на сумм. Здесь говорят о стехиометрическом равновесии. В этом контексте говорят об «окне лямбда» (значение находится между 0,97 и 1,03 ). Если указано это значение, то указано точное количество кислорода, которое требуется для сгорания всего топлива. Количество, которое требуется для одного килограмма 9Бензин премиум-класса с октановым числом 5 – это 14,7 килограмма воздуха. Если процентное содержание кислорода выше, говорят о бедной смеси , а об избытке топлива из одной богатой смеси говорят . Если значение лямбда находится в пределах лямбда-окна, каталитический нейтрализатор способен обеспечить максимальную эффективность очистки.

При значении лямбда 0,85, т.е. богатой смеси, двигатель достигает максимально возможного крутящего момента. По этой причине лямбда-значение не всегда находится в лямбда-окне, например, в процессе ускорения. 9Однако дизельные двигатели 0005 работают со смесью, значение лямбда которой лежит между 1,3 и 6 . Кроме того, лямбда-зонд в дизельных двигателях не имеет прямого влияния на количество впрыскиваемого топлива — здесь лямбда-зонд влияет на тот клапан AGR, который в конечном итоге регулирует топливную смесь через скорость рециркуляции отработавших газов. ( Назад к обзору )

Прыжковые и широкополосные датчики

Существует две основных версии лямбда-зондов: Так называемые Прыжковые датчики и Широкополосные датчики , последний из которых является более поздним вариантом. ( Назад к обзору )

Датчики скачков

Датчики скачков также называются бинарными лямбда-зондами. В таких пробниках сигнал соответствующих пробников прыгает туда-сюда между двумя разными значениями. Зонды для прыжков можно разделить на две дополнительные подгруппы: Зонды из диоксида циркония и Зонды из диоксида титана . Что касается формы, то оба имеют форму пальца и полые. В случае зондов из диоксида циркония внешняя часть зонда находится в потоке выхлопных газов, а внутренняя часть находится в контакте с окружающим воздухом. Его также называют так называемым эталонным газом. Между ними находится твердый электролит на основе диоксида циркония, который способен проводить ионы кислорода при температуре 300 градусов, которые, в свою очередь, мигрируют к выхлопным газам, так что различные концентрации кислорода между выхлопными газами и наружным воздухом выравниваются. сбалансированный.

В это время на платиновых электродах, окружающих диоксид циркония, генерируется электрическое напряжение. Это электрическое напряжение является так называемым выходным сигналом, который передается на блок управления. Если смесь бедная, т.е. в выхлопных газах высокое содержание кислорода, может быть измерено напряжение менее 0,2 вольта. При богатой смеси, т.е. при высоком содержании топлива в отработавших газах, можно измерить напряжение более 0,8 вольт. Если мы теперь соотнесем это с оптимальным значением лямбда 1, напряжение составляет около 0,45 вольт. Это означает, что зонд из диоксида циркония может только проверить, является ли смесь слишком бедной или слишком богатой, или она находится в идеальном диапазоне.

Это также относится к зонду из диоксида титана, но они значительно отличаются от зонда из диоксида циркония. В отличие от зонда из диоксида циркония твердый электролит в зонде из диоксида титана состоит не из диоксида циркония, а из диоксида титана. Кроме того, электрическое сопротивление изменяется пропорционально содержанию кислорода в отработавших газах, и происходит резкое снижение проводимости в лямбда-окне. Таким образом, информация о рабочем состоянии двигателя предоставляется через измеренное сопротивление. В отличие от зонда из диоксида циркония, зонд из диоксида титана не генерирует собственное напряжение. Кроме того, здесь не требуется окружающий воздух в качестве эталонного газа, чтобы можно было определить содержание кислорода в выхлопных газах. Из-за этого зонд из диоксида титана в целом более компактен, чем зонд из диоксида циркония. Одним из недостатков является то, что зонд из диоксида титана необходимо нагревать, чтобы он достиг рабочей температуры 700 градусов. В настоящее время прыжковые датчики больше не используются в серийном производстве. ( Назад к обзору )

Широкополосные зонды

С широкополосными зондами, по сравнению со скачкообразными зондами, возможно значительно более дифференцированное определение состава смеси. По этой причине их применяют и в современных бензиновых и дизельных двигателях, так как здесь необходимо точное регулирование соотношения между топливом и воздухом за пределами лямбда-окна. Например, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском преднамеренно работают на обедненной смеси в диапазоне частичных нагрузок, чтобы экономить топливо. Напротив, дизельным двигателям требуется богатая смесь, чтобы каталитический нейтрализатор NOX мог регулярно регенерироваться. Широкополосные датчики способны получать значения лямбда от 0,6, т. е. очень богатая смесь , определить и все по этому поводу практически уходит в бесконечность. Широкополосный зонд имеет более сложную конструкцию, чем скачковый: Составными частями такого зонда являются две ячейки — измерительная ячейка и ячейка накачки. Содержание кислорода в выхлопных газах определяется в измерительной ячейке. Если этот процент кислорода теперь отклоняется от эталонного значения, задачей насосной ячейки является закачка ионов кислорода в измерительную ячейку. Между прочим, ток накачки, необходимый для этого, является измеряемой величиной, определяющей точное значение лямбда, которое имеет смесь. ( Назад к обзору )

Как отличить неисправный лямбда-зонд?

Лямбда-зонд является изнашиваемой деталью, которую через некоторое время приходится заменять, для чего есть некоторые признаки. Иногда, однако, случается и так, что лямбда-зонд выходит из строя преждевременно. Это может быть вызвано, например, поездкой на короткие расстояния или более быстрым процессом химического старения. В редких случаях неисправный лямбда-зонд может свидетельствовать и о другом серьезном повреждении двигателя. Еще одной причиной неисправности являются плохие соединения с землей или прерванные кабельные соединения.

Существует несколько симптомов, указывающих на неисправность лямбда-зонда, при этом важно, является ли неисправным контрольный датчик, установленный перед каталитическим нейтрализатором, или диагностический датчик, установленный за катализатором. дефектный. Если диагностический датчик неисправен, никаких прямых симптомов не заметно, потому что диагностический датчик предназначен только для контроля работы каталитического нейтрализатора. В отличие от этого контрольный датчик напрямую влияет на управление двигателем, поэтому в случае неисправности контрольного датчика на него не передаются более правильные измеренные значения. В результате в выхлопных газах может быть либо слишком много, либо слишком мало кислорода, что слишком 9.0005 жирный или один к постный Может возникнуть смесь. Однако эти симптомы также могут указывать на неисправность других компонентов двигателя.

На некоторых двигателях может случиться так, что Аварийная программа активируется, если лямбда-зонд неисправен или сильно загрязнен. Эта аварийная программа предназначена для защиты как двигателя, так и окружающей среды. Если эта программа активирована, обычно загорается контрольная лампа двигателя, и вы также найдете соответствующее сообщение в памяти ошибок бортовой диагностики. Другими симптомами, указывающими на то, что лямбда-зонд может быть неисправен, являются снижение мощности двигателя, плохая тяга при ускорении, рывки двигателя или пропуски зажигания, повышенный расход топлива, повышенный выброс выхлопных газов, дым из выхлопных газов и загорание лампы MKL. ( Назад к обзору )

Замена лямбда-зонда

К счастью, трудозатраты на замену лямбда-зонда не слишком высоки, так как обычно он очень легко доступен в выхлопной системе. Однако, что может занять много времени, так это анализ ошибки. Если лямбда-зонд легко доступен, его обычно можно заменить менее чем за 30 минут. Важно, чтобы перед началом работы выхлопная система немного остыла. В то время как старый лямбда-зонд следует выкручивать, когда он теплый, новый лямбда-зонд следует вкручивать, когда он холодный. Если вы хотите выполнить работу самостоятельно, желательно при демонтаже надеть перчатки, которые являются термостойкими, и перед установкой нанести на резьбу высокотемпературную пасту. Эта паста предназначена для предотвращения прилипания или заедания. В более старых автомобилях может случиться так, что лямбда-зонд сгорел в выхлопной трубе, что значительно усложняет его замену, и поэтому вам следует подумать о замене соответствующей части выхлопной системы. Часто резьба старого щупа откручивается и замена соответствующего участка выхлопа неизбежна. ( Назад к обзору )

Сколько стоит лямбда-зонд?

Независимо от того, есть ли у вас новый Регулирующий зонд или новый Диагностический зонд — диапазон цен на новый зонд составляет от 20 до 180 евро. Кроме того, однако, есть затраты на анализ и, конечно же, рабочее время. Время, которое может занять такое изменение, составляет от 30 минут до 2 часов, что впоследствии приводит к затратам от 40 до 250 евро.

В итоге информация о лямбда-зонде:

  • Лямбда-зонд – датчик концентрации кислорода (т.е. прибор для регулирования выбросов бензиновых, дизельных, газовых двигателей)
  • Лямбда-зонд измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах
  • Лямбда-зонд обеспечивает оптимальный состав смеси
  • блок управления распознает состав смеси (бедная/богатая) по напряжению лямбда-зонда
  • если смесь слишком богатая, блок управления уменьшает количество топлива в соотношении смеси
  • если смесь слишком бедная, блок управления увеличивает количество топлива в соотношении смеси
  • Измеренное значение лямбда-зонда позволяет блоку управления регулировать количество впрыска для обеспечения оптимального состава смеси
  • возможно второй лямбда-зонд (диагностический зонд после каталитического нейтрализатора), проверяет, оптимально ли работает контрольный зонд (перед каталитическим нейтрализатором)
  • есть скачкообразные и широкополосные зонды ( Вернуться к обзору )

Учебные пособия: замена зонда Lambda

( Back to Revive )

HTTPS://www.youtube.com/wackbric.comldc.

Конечно, этого еще не было!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы сообщить вам новости, но также и о настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Лямбда-зонд определяет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах и подает на блок управления двигателем электрический сигнал для регулирования соотношения воздух-топливо. Прокрутите эту страницу и узнайте о вариантах, принципах их работы, методах проверки и важной информации о правильной замене лямбда-зондов.

ЧТО ТАКОЕ ФУНКЦИЯ Лямбда-зонда?: ПРИНЦИП РАБОТЫ

Оптимальное сгорание необходимо для обеспечения идеальной скорости преобразования каталитического нейтрализатора. В случае бензинового двигателя это достигается при соотношении воздух-топливо 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива (стехиометрическая смесь). Эта оптимальная смесь обозначается греческой буквой λ (лямбда). Лямбда используется для выражения соотношения воздуха между теоретической потребностью в воздухе и фактическим подаваемым потоком воздуха:

 

λ = расход подаваемого воздуха : теоретический расход воздуха = 14,7 кг : 14,7 кг = 1

обогрев лямбда-зонда

достичь своей рабочей температуры как можно быстрее. В настоящее время лямбда-зонды оснащены подогревом датчика. Это означает, что датчики также могут быть установлены вдали от двигателя.

 

Преимущество:
Они больше не подвергаются высокой тепловой нагрузке. Нагрев датчика позволяет им достигать своей рабочей температуры за короткий период, сводя к минимуму время, в течение которого лямбда-регулирование неактивно. Чрезмерное охлаждение предотвращается в режиме холостого хода, когда температура выхлопных газов не такая высокая. Лямбда-зонды с подогревом имеют меньшее время отклика, что положительно сказывается на скорости регулирования.

Использование нескольких лямбда-зондов

С появлением EOBD необходимо также контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за каталитическим нейтрализатором установлен дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

 

Зонд после каталитического нейтрализатора выполняет те же функции, что и датчик перед каталитическим нейтрализатором. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения нижнего датчика очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем ниже накопительная емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуды напряжения выходного датчика из-за повышенного содержания кислорода.

 

Высоты амплитуд на выходном датчике зависят от фактической накопительной емкости каталитического нейтрализатора, которая варьируется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд зонда учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков остаются примерно одинаковыми, достигнута накопительная емкость каталитического нейтрализатора, т.е. через старение.

FAULTY LAMBDA OXYGEN SENSOR: SYMPTOMS

A faulty lambda sensor can cause the following symptoms:

  • High fuel consumption
  • Poor engine performance
  • High exhaust emissions
  • Engine indicator lamp comes on
  • Error code is хранится

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Существует несколько причин неисправности:

  • Внутреннее и внешнее короткое замыкание
  • Отсутствие заземления / подачи напряжения
  • Перегрев
  • Отложения/загрязнение
  • Механические повреждения
  • Использование этилированного топлива/присадок

Существует ряд типичных часто встречающихся неисправностей лямбда-зонда. В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:

Датчики без подогрева

Диагностированные неисправности Причина
Защитная трубка или корпус зонда забиты остатками масла Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, напр. из-за неисправных поршневых колец или маслосъемных колпачков
Неправильный впуск воздуха, отсутствие эталонного воздуха Неправильно установлен зонд, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
Повреждение из-за перегрева Температура выше 950 °C из-за неправильного зажигания точечный или клапанный люфт
Плохое подключение на контактах заглушки Окисление
Прерывавшие кабельные соединения Плохой маршрутизированные кабели, наземные точки, грызущие биту
, не хватает заземления, грызунов
, не хватает заземления, грызунов
.
Механическое повреждение Чрезмерный момент затяжки
Химическое старение Очень часто короткие маршруты
Ведущие отложения Использование свинцового топлива

Диагностика неисправностей для уравновесивания самих кислорода: основные принципы

, которые уравновесились с помощью самостоятельно, а также уравновесители, и это уравновесили автомобили, которые притягиваются к самостоятельному и на основе. сохранить их в памяти неисправностей. Обычно это отображается через контрольную лампу двигателя. После этого память неисправностей может быть считана диагностическим прибором для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с неисправным компонентом или, например, с неисправностью. неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дополнительные испытания.

 

В рамках EOBD контроль лямбда-зонда расширен за счет включения следующих пунктов:

  • Обрыв цепи,
  • Готовность к работе,
  • Короткое замыкание на массу блока управления,
  • Короткое замыкание на плюс
  • Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
     

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму частоты сигнала.

 

Для этого блок управления вычисляет следующие данные:

  • Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
  • Время между положительным и отрицательным фронтом,
  • Регулятор лямбда-контроля, регулирующий переменную в зависимости от обогащения и обеднения,
  • Управление порог лямбда-регулирования,
  • Напряжение датчика и продолжительность периода.

ПРОВЕРКА Лямбда-зонда с помощью осциллографа, мультиметра, тестера лямбда-зонда, анализатора выбросов: поиск и устранение неисправностей

Как правило, перед каждой проверкой необходимо проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема. Выхлопная система не должна иметь утечек.

 

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо следить за тем, чтобы лямбда-регулирование не было активным в некоторых рабочих состояниях, напр. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда с помощью прибора для проверки выхлопных газов

Прибор для проверки выхлопных газов

Одним из самых быстрых и простых способов проверки является измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

 

Испытание проводится так же, как предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух подключается как переменная возмущения путем снятия шланга. Из-за изменения состава отработавших газов также изменяется значение лямбда, которое рассчитывается и отображается прибором для проверки отработавших газов. Система смесеобразования должна определить это по определенному значению и скорректировать в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выбросы выхлопных газов). Если возмущающая переменная удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

 

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации для подключения переменных помех и значения лямбда производителя.

 

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем регулируют смесь за счет точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-контроль не работает.

Проверка лямбда-зонда с помощью мультиметра

Мультиметр

Для проверки следует использовать только высокоимпедансные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

 

Мультиметры с малым внутренним сопротивлением (в основном аналоговые приборы) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут привести к его выходу из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего изображается аналоговым устройством.

 

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя на дисплее появляется значение от 0,4 до 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает чередоваться между 0,1 В и 0,9 В.V.

 

Для получения безупречных результатов измерения скорость вращения двигателя должна составлять ок. 2500 об/мин. Это обеспечивает достижение рабочей температуры зонда даже в системах с необогреваемым лямбда-зондом. Если в режиме холостого хода температура отработавших газов недостаточна, существует опасность того, что необогреваемый датчик остынет и сигнал перестанет формироваться.

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Схема сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображается с помощью осциллографа. Что касается измерения мультиметром, то основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны быть прогреты до рабочей температуры.

 

Осциллограф подключен к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерений зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и время 1–2 секунды.

 

Частота вращения двигателя снова должна быть прибл. 2500 об/мин.

 

Переменное напряжение отображается на дисплее в виде синусоидальной формы. По этому сигналу можно оценить следующие параметры:

  • Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
  • Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зондов

Тестер лямбда-зондов

Различные производители предлагают для тестирования специальные тестеры лямбда-зондов. В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

 

Подобно мультиметру и осциллографу, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигает рабочей температуры и начинает работать, светодиоды начинают загораться попеременно – в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.

 

Здесь все спецификации по настройкам измерительного прибора для измерения напряжения относятся к датчикам из диоксида циркония (датчикам скачков напряжения). Для диоксида титана диапазон измерения напряжения меняется на 0–10 В, при этом измеряемые напряжения чередуются в пределах 0,1–5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать указания производителя. Наряду с электронной проверкой состояние защитной трубки элемента зонда может свидетельствовать о функциональной способности:

ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

 

Для этого отсоедините разъем от лямбда-зонда. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента. Оно должно быть между 2 и 14 Ом. Со стороны автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение > 10,5 В (бортовое напряжение).

Different connection options and cable colors

Unheated probes

Number of cables Cable colour Connection
1 Black Signal (ground via housing)
2 Черный Сигнал
Заземление

 

Зонды с подогревом

Number of cables Cable colour Connection
3 Black
2 x white
Signal (ground via housing) of heating element
4 Black
2 x белый
Серый
Сигнал, нагревательный элемент, заземление

 

Зонды диоксида титана

Количество кабелей Цвет кабеля Подключение
4 RED
White
Black
Желтый
HATTING
). +)
4 Черный
2 x белый
Серый
Нагревательный элемент (+)
Нагревательный элемент (-)
Сигнал (-)
Сигнал (+)
3

(Необходимо соблюдать спецификации производителя)

ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ВИДЕО

10 Симптомы неисправности датчика кислорода (на что обратить внимание) эта почта.

Кислородный датчик передает показания соотношения воздух-топливо в двигателе автомобиля на его PCM/ECU для соответствующей корректировки. Он также учитывает атмосферное давление, высоту над уровнем моря и температуру окружающей среды/двигателя (среди прочего), чтобы определить, работает ли двигатель на бедной или богатой смеси.

Когда датчик O2 выходит из строя, он больше не может точно определять уровень впрыска топлива, регулировать выхлопные газы или обеспечивать эффективное сгорание топлива. Следовательно, транспортное средство может выделять вредные загрязнители окружающей среды или соединения на основе углерода, в дополнение к снижению производительности двигателя.

Из-за того, насколько важна роль кислородного датчика в общих характеристиках автомобиля и выбросах, своевременное обнаружение симптомов неисправности кислородного датчика стало необходимым навыком для водителей. Постоянный индикатор Check Engine, периодическая остановка двигателя или низкий расход бензина — это лишь некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание. Итак, каковы симптомы неисправного датчика O2?

Вот 10 распространенных плохих симптомов датчика кислорода:

  1. Постоянно провальные испытания на излучение
  2. Мигающий или освещенный CEL (проверка двигателя)
  3. Misciuthing, Rogepling, или защелка 22921
  4. Misciuthing, Roghing Idling, или защелка 22921
  5. . расход топлива/расход газа
  6. Плохая работа двигателя
  7. Шумы двигателя
  8. Черные выхлопные газы
  9. Запах серы/тухлых яиц
  10. Внезапный отказ каталитического нейтрализатора
  11. Перегрев двигателя

Никогда не откладывайте проверку и замену кислородных датчиков вашего автомобиля, если вы столкнулись с любой из этих проблем. Эти устройства обычно располагаются вдоль выхлопной системы или между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Ремонт неисправных датчиков O2 занимает не более 30 минут (включая сброс ECU) и довольно доступен. Если вам сложно заменить их самостоятельно, обратитесь за помощью к профессиональному механику или к более опытному владельцу транспортного средства.

Признаки неисправности датчика O2

1. Постоянные неудачные испытания на выбросы

Функционально датчик O2 представляет собой устройство, предназначенное для снижения содержания загрязняющих веществ в воздухе, выбрасываемых из выхлопной трубы, путем регулирования воздушно-топливной смеси автомобиля. Эти датчики имеют решающее значение для прохождения испытаний на выбросы, что является общим требованием для завершения регистрации транспортного средства (хотя в некоторых штатах и ​​​​местах за пределами США прохождение этих испытаний не требуется).

Хотя некоторые владельцы автомобилей часто не проходят этот контрольно-пропускной пункт с первой попытки, неоднократные неудачные испытания на выбросы уже могут указывать на то, что что-то не так с одним или всеми вашими кислородными датчиками.

2. Мигает или горит CEL (индикатор «Проверьте двигатель»)

Среди обычных причин выключения индикатора «Проверьте двигатель» — неисправный датчик кислорода. Тем не менее, многим неизвестно, что это косвенная причина, означающая, что неисправные датчики O2 не могут активировать CEL сами по себе, но могут привести к сбою других систем автомобиля и загоранию индикатора Check Engine.

Поскольку светящийся CEL может означать неисправность любой детали двигателя, лучше всего запустить диагностический сканер OBDII (см. на Amazon) и попытаться получить коды ошибок, которые укажут вам на конкретную систему или неисправный компонент. Примерами кодов ошибок, которые обычно отображаются в последних моделях автомобилей, являются P0172 (система слишком богатая), P0136 (неисправность цепи датчика кислорода с подогревом) и P0131 (низкое напряжение цепи датчика O2). В противном случае для правильной диагностики этой проблемы потребуется обратиться к местному механику.

3. Пропуски зажигания, неровный холостой ход или остановка двигателя

Датчик O2 в хорошем состоянии никогда не допустит, чтобы соотношение кислород-топливо в вашем автомобиле сбилось, так как это устройство контролирует синхронизацию двигателя и интервалы сгорания, необходимые для эффективного сгорания. Таким образом, если вы заметили частые пропуски зажигания, неровный холостой ход или любые другие нарушения в работе двигателя в этом направлении, можно с уверенностью сделать вывод, что у вас проблемы с датчиком кислорода ниже по потоку. Другими проблемами, ожидаемыми от отказа кислородных датчиков, являются потеря мощности, колебания двигателя и остановка двигателя при запуске автомобиля. Вялость автомобиля без видимой причины также является контрольным признаком.

Из трех упомянутых индикаторов неравномерная работа на холостом ходу, вероятно, является одним из первых признаков неисправности кислородного датчика, который заметит любой водитель автомобиля. Обычно это сопровождается пропусками зажигания и, наконец, остановкой автомобиля. С первыми двумя ваш автомобиль все еще может включаться на более низком уровне, чем когда его двигатель работает оптимально. Но при остановке пропуски зажигания либо игнорировались слишком долго, либо усугублялись до такой степени, что двигатель больше не мог поддерживать себя с оставшимися рабочими поршнями в блоке цилиндров автомобиля.

Даже на этом этапе трудно сказать, прямо или косвенно причиной этих проблем являются неисправные датчики O2. При сужении источника проблемы сначала может помочь замена свечей зажигания вашего автомобиля. Но если вы подозреваете, что причиной остановки или проблем с запуском является нехватка топлива, исключите это, проверив давление топлива. Это помогает определить, существуют ли проблемы с регулятором давления топлива, форсунками или другими компонентами топливной системы. Приступайте к замене неисправных датчиков O2, если все эти элементы проверены.

4. Плохая экономия топлива/расход бензина

Расход топлива со временем увеличивается медленно, особенно для старых автомобилей с карбюратором, и обычно вызван изношенными компонентами двигателя. Но если это происходит ненормально или вскоре после установки новых кислородных датчиков, скорее всего, топливно-воздушная смесь вашего автомобиля либо бедная, либо богатая.

Обычно следующим шагом к решению этой проблемы является регулировка параметров карбюратора автомобиля или замена ослабленного вакуумного шланга по мере необходимости. Но в автомобилях с впрыском топлива и компьютерным управлением такое резкое снижение расхода топлива является частью симптомов неисправности нижнего кислородного датчика и требует замены даже для автомобилей, оснащенных Кислородные датчики Denso  (см. на Amazon).

5. Низкая производительность двигателя

Проблемы со сгоранием, вызванные плохими датчиками O2 и несбалансированным соотношением воздух-топливо, приводят к снижению производительности двигателя. Как правило, этому падению производительности предшествуют эпизоды пропусков зажигания, прерывистого холостого хода или остановки двигателя.

Иногда симптомы неисправности датчика кислорода исчезают, когда автомобиль начинает движение, однако не успокаивайтесь на этом. Если не принять меры на раннем этапе, это может сопровождаться или перерасти в разбрызгивание, остановку скорости, ограниченное ускорение или колебания двигателя, скачки напряжения или, что еще хуже, потерю мощности. Так что не откладывайте столь необходимую поездку к механику.

6. Шумы двигателя

Поскольку неисправные кислородные датчики не работают как надлежащее устройство для определения выбросов, в камерах сгорания автомобиля образуется чрезмерное количество нагара из-за отсутствия контроля воздушно-топливной смеси. В свою очередь, это приводит к обедненной смеси, вызывающей, среди прочего, стук / стук в двигателе и преждевременное зажигание.

Этот симптом достаточно расплывчатый и не обязательно сразу означает неисправность датчика О2 (обычно он указывает на грязный карбюратор или необходимость топовой работы). Тем не менее, стоит проверить состояние датчиков, особенно когда шумы возникают на холостом ходу.

7. Черные выхлопные газы

При неисправных кислородных датчиках количество воздуха и топлива в двигателе становится несбалансированным, поскольку устройства, предназначенные для регулирования впуска воздуха и подачи топлива, больше не работают должным образом. В конечном счете, это негативно влияет на эффективность сгорания, приводя к несгоревшему топливу, обратному срабатыванию или сажеобразному дыму, выделяемому из выхлопных газов автомобиля, наряду с высоким расходом топлива, плохим холостым ходом и проблемами с запуском.

8. Запах серы/тухлых яиц из выхлопных газов

Тяжелый запах бензина или серы, исходящий из выхлопной трубы, обычно сопровождается остатками черного дыма, оба из которых являются симптомами неисправности кислородного датчика. Но могут быть случаи, когда они сигнализируют о проблеме с топливной системой автомобиля или форсунками. В любом случае, этот отчетливый запах означает, что в двигателе есть избыток топлива и что необходимо откорректировать топливно-воздушную смесь автомобиля. Чтобы быть осторожным, лучше выполните шаги по устранению неполадок, направленных как на проблемы с топливной системой, так и на датчик кислорода — таким образом вы сможете точно определить, что вызывает гнилостный запах.

9.

Внезапный отказ каталитического нейтрализатора

Каталитические нейтрализаторы также являются частью системы выбросов автомобиля, аналогично датчикам кислорода. Они работают, чередуя богатые и обедненные смеси и, таким образом, контролируя количество воздуха в выхлопных газах, тем самым уменьшая выброс токсичных газов в атмосферу. Хотя он составляет основную часть системы выхлопа автомобиля, для правильной работы он в значительной степени зависит от датчиков O2. Поэтому, естественно, каталитический нейтрализатор будет поврежден (вплоть до полного отказа), если датчики O2 неисправны и отправят неправильные показания в PCM.

Вы узнаете, что один или все ваши каталитические нейтрализаторы вышли из строя, если вы обнаружите какой-либо из следующих симптомов:

  • Пропуски зажигания из-за негерметичных клапанов или прокладки головки блока цилиндров
  • Коррозия или физическое повреждение
  • Загрязнение топлива
  • Внутренние утечки охлаждающей жидкости из-за трещин в прокладке головки блока цилиндров
  • Пропуски зажигания из-за загрязненной свечи зажигания или короткого замыкания провода свечи зажигания
  • Угар масла из-за износа направляющих клапанов, уплотнений, колец или цилиндров

10.

Перегрев двигателя

Постоянный перегрев двигателя является одним из менее распространенных симптомов неисправности кислородного датчика. Чаще всего это связано с проблемами, связанными с топовой или электрической системой автомобиля. Но в тех редких случаях, когда речь идет о проблемах с кислородным датчиком, перегрев может означать только одно: владелец автомобиля отклоняет ранние признаки неисправности кислородных датчиков до такой степени, что датчики чрезвычайно изношены, а их замена давно назрела.

Несмотря на риски, связанные с игнорированием перегретого двигателя, некоторые водители (вопреки своему здравому смыслу) расширяют пределы своих штатных кислородных датчиков. К сожалению, этот симптом не исчезнет до тех пор, пока неисправные датчики не будут заменены.

Причины преждевременного отказа датчика O2

  • Накопление углерода в двигателе, копоть, грязь или любой другой мусор, который может попасть в воздухозаборную и топливную системы, может привести к повреждению датчиков O2.
  • Физическое повреждение области расположения датчиков O2 (вдоль выхлопной системы, выпускного коллектора или каталитического нейтрализатора).
  • Низкокачественное топливо, примеси в топливе или двигатель, сжигающий чрезмерное количество масла, также приводят к засорению датчиков O2 и прекращению точного измерения подачи топлива.
  • Пропуск планового технического обслуживания или периодической замены свечей зажигания, воздушных фильтров, топливных фильтров и т. п. может привести к повреждению датчика O2, что в конечном итоге приведет к снижению эффективности сгорания.
  • Использование присадок к топливу в течение длительного времени может неблагоприятно повлиять на состав топливно-воздушной смеси автомобиля и выхлопные газы.
  • Использование топлива с неправильным или более низким октановым числом, чем рекомендуется.
  • Несоблюдение графика замены датчика кислорода, рекомендованного производителем.
  • Датчики O2 загрязняются или загрязняются из-за недостаточного технического обслуживания автомобиля.
  • Оставлять без присмотра ранние признаки неисправности датчиков O2.
  • Отсутствие полноценного техосмотра хотя бы раз в год.

Стоимость замены кислородного датчика

Ориентировочная стоимость замены кислородного датчика зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля, а также оплаты труда, если эту работу выполняет профессиональный механик. Совершенно новый кислородный датчик стоит от 30 до 300 долларов каждый. Между тем, почасовые ставки оплаты труда варьируются от 40 до 200 долларов, но все же могут меняться в зависимости от количества датчиков, требующих замены, сложности доступа к этим устройствам выбросов, а также от гаража или механика, к которому вы привозите свой автомобиль.

К счастью, замена датчиков O2 проста и занимает в среднем полчаса или 100 долларов США для квалифицированного специалиста с нужными инструментами. Эти цифры были бы правдой, за исключением осложнений в системе выбросов автомобиля.

Если датчик не сильно изношен, стоимость замены кислородного датчика будет находиться в нижней части спектра расходов на ремонт. Но принимая во внимание другие компоненты, подпадающие под ту же категорию, что и датчики O2, владельцы транспортных средств могут в совокупности рассчитывать на то, что им придется выложить из своего кармана от 500 до 2500 долларов (включая запчасти и работу).

Как долго служат датчики O2?

В Интернете есть множество ресурсов с разными ответами на этот вопрос. Суммируя эти ссылки, датчики O2 могут работать от 30 000 до 100 000 миль. Но опять же, долговечность кислородных датчиков зависит от того, является ли автомобиль новым или видел лучшие дни. В автомобилях, произведенных за последние 15 лет, датчики O2 служат от 30 000 до 50 000 миль или от трех до пяти лет, прежде чем потребуется их замена. И наоборот, датчики O2 в современных автомобилях имеют датчики, рассчитанные на срок от 60 000 до 100 000 миль или от семи до десяти лет.

Опасно ли водить машину с неисправным кислородным датчиком?

Продолжать управлять автомобилем, несмотря на то, что у вас есть симптомы неисправности кислородного датчика, нелогично. Вы не только намеренно выпускаете вредные пары в воздух, но и эксплуатируете свое транспортное средство, чтобы вызвать дальнейшее повреждение двигателя, которого можно было бы избежать, если бы вы решили сразу заменить неисправные датчики. Задержка с заменой неисправных датчиков не поможет вам сэкономить деньги на ремонте. Что еще более важно, вы подвергаете себя опасности на дороге, решив управлять автомобилем, датчики кислорода которого не могут должным образом контролировать впуск воздуха и подачу топлива.

Заключение — признаки неисправности кислородного датчика

Вкратце, ниже приведены 10 распространенных признаков неисправности кислородного датчика:

  • Плохая экономия топлива/расход газа
  • Плохая работа двигателя
  • Шумы двигателя
  • Черные выхлопные газы
  • Запах серы/тухлых яиц из выхлопных газов
  • Внезапный выход из строя каталитического нейтрализатора
  • Перегрев двигателя
  • Этот неполный список должен помочь вам предотвратить надвигающиеся проблемы с датчиками кислорода в зародыше и — с дополнительной помощью от надлежащего обслуживания и регулярного осмотра вашего автомобиля — продлить срок службы этих датчиков кислорода.

    СИМПТОМЫ ПЛОХОГО ДАТЧИКА O2 – КАК ИХ УЗНАТЬ? —

    Своевременное знание и распознавание симптомов неисправности кислородного датчика имеет первостепенное значение для правильной работы вашего автомобиля.

    Как только датчик начинает работать со сбоями, это влияет на другие системы, что в конечном итоге может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям.

    В этой статье вы увидите некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика O2, а также другую связанную информацию, которая может пригодиться.


     

    ЧТО ТАКОЕ ДАТЧИК O2?

    Чем для человека являются глаза, уши или нос, тем сенсоры для блока ECU (блок управления двигателем или, так сказать, компьютер автомобиля).

    Задача ЭБУ — контролировать и настраивать все жизненно важные функции автомобиля во время его работы, чтобы обеспечить надлежащее функционирование автомобиля.

    Датчики играют ключевую роль в этой системе, и без них ЭБУ был бы более или менее «слепым».

    Так обстоит дело с датчиком O2.

    Датчик кислорода — это электронное устройство, измеряющее количество кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя через выпускной коллектор.

    Этот датчик был реализован в основном с учетом окружающей среды.

    Постоянный контроль и регулировка соотношения топливовоздушной смеси означали почти идеальное сгорание. В сочетании с каталитическим нейтрализатором это означало чистые выхлопные газы (или максимально чистые).

    При измерении датчик посылает электронные импульсы в ЭБУ, который затем регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель. Если смесь бедная или слишком богатая, датчик O2 посылает сигналы, и ECU выполняет необходимые корректировки.

    Это краткое объяснение. Если у вас есть время и желание, щелкните здесь, чтобы получить более подробное объяснение из Википедии о назначении датчика O2, из чего он сделан и т.
    д.

    Если вам нравится более простое объяснение датчика O2: по сути, это большой, частично полый винт, расположенный на выпускном коллекторе, из которого торчит пара проводов. Его основная цель — измерить, что двигатель выдыхает во время работы.

    В большинстве случаев их две (для V-образных двигателей даже больше). Обычно они располагаются до каталитического нейтрализатора (на выпускном коллекторе) и после него.

    Еще одна полезная информация: другие распространенные названия датчика O2:

    • Датчик кислорода
    • Лямбда-зонд

    дизель) для читателей с меньшим знанием автомобиля.


     

    СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА 02

    Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности датчика кислорода на большинстве автомобилей:

    1. ЛАМПА ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Да, печально известная желтая, странно выглядящая сигнальная лампа на приборной панели. Должен сказать, и самый ненавистный.

    Датчик O2 является одной из наиболее распространенных причин появления этого индикатора на приборной панели.

    Как только двигатель начнет получать неправильную топливно-воздушную смесь, ЭБУ отреагирует включением индикатора проверки двигателя.

    В этой части я должен сказать, что индикатор проверки двигателя загорается по разным причинам, которые влияют на датчик O2 и делают его неисправным, хотя все в порядке (например, незакрепленные крышки бензобака, незакрепленные шланги воздухозаборника и т. д.).

    Все это серьезно влияет на работу датчика O2, поскольку нарушает правильное соотношение топливовоздушной смеси.

    Даже диагностический прибор OBD 2 выдаст вам код неисправного кислородного датчика, в то время как неисправность может быть вызвана чем-то другим.

    Это может ввести в заблуждение и привести к ненужному ремонту и затратам.

    Если вас интересуют дополнительные темы, связанные с индикатором «Проверить двигатель», вы можете ознакомиться с этими статьями:

    • Наиболее распространенные причины, по которым горит индикатор «Проверьте двигатель»
    • Как сбросить проверку светильника двигателя-6 простые способы DIY
    • Проверка света двигателя Проблема и другие автомобили

    2. Плохое потребление топлива

    One of The Mast Симптомы O2, которые вы скоро заметите, — это очень плохой расход топлива или колебания расхода топлива.

    Это все из-за изменений в топливно-воздушной смеси, так как неисправный датчик O2 отправляет неверный ввод в ECU.

    То смесь бедная, то слишком богатая.

    Это приводит к неправильной работе двигателя и неизбежному увеличению расхода топлива.

    Автомобиль может потреблять значительно больше топлива: на 1 литр или даже 3 литра бензина больше на каждые 100 километров.

    Вы обязательно это быстро заметите, либо по крутому падению стрелки указателя уровня топлива, либо по подсчёту расхода топлива.

    Если вы хотите узнать больше о том, как рассчитать расход топлива, нажмите здесь.


    3. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОЛОСТОЙ

    Вы заметите этот симптом, как только заведете машину.

    Холостой ход будет не таким плавным, как обычно, и будет казаться, что машина работает не на всех цилиндрах.

    Этот симптом может исчезнуть, когда двигатель прогреется.

    Просто знайте, что в большинстве случаев по мере того, как неисправность датчика O2 усугубляется, усугубляется и холостой ход.


    4. ПЛОХОЕ УСКОРЕНИЕ

    Плохое ускорение является одним из наиболее очевидных признаков неисправности датчика O2.

    В большинстве случаев это вызвано тем, что ECU активирует так называемый аварийный режим или безопасный режим.

    Почти все автомобили имеют эту функцию, и ее основная цель — уберечь ваш автомобиль от дальнейших повреждений.

    В этом случае неисправный кислородный датчик подаст на ЭБУ неверный сигнал о том, что топливно-воздушная смесь не соответствует норме.

    Автоматически ЭБУ переходит в безопасный режим, и в большинстве случаев первым шагом является снижение выходной мощности двигателя. Обычно это сопровождается появлением индикатора Check Engine.

    Вы это заметите, так как машина станет вялой и плохо реагирует на педаль акселератора. Будет казаться, что машина работает на 50 процентов мощности.

    Хотя кислородный датчик все еще частично функционирует, автомобиль может не сразу перейти в аварийный режим, но вы заметите, что двигатель не «тянет», как обычно.


    5. ГЛОХОК ДВИГАТЕЛЯ

    Когда речь идет о симптомах неисправности датчика O2, двигатель глохнет реже, чем неровный холостой ход или плохое ускорение.

    Если двигатель внезапно глохнет на холостом ходу или при нажатии на педаль акселератора, проблема может заключаться в датчике.

    Обычно это сопровождается миганием лампочки Check Engine на приборной панели.

    Это один из симптомов, который обычно появляется на более поздней стадии неисправности датчика O2.

    Еще раз, как и в случае с проблемой лампочки проверки двигателя, обязательно определите точную причину остановки, прежде чем обвинять датчик O2.

    Лучше всего сделать хорошую диагностику, так как есть множество других вещей, которые могут вызвать остановку двигателя.


    6. ЗАПАХ БЕНЗИНА ИЗ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ

    У меня самого был этот симптом, и в основном он появляется, когда вы заводите машину. Особенно это заметно при холодном двигателе.

    Запах «сырого» бензина из выхлопной трубы, как если бы рядом с машиной стояла открытая канистра с бензином.

    Основная причина — богатая топливно-воздушная смесь (в данном случае больше газа, чем воздуха).


    7. НЕПРОШЕНИЕ ТЕСТИРОВАНИЯ НА ВЫБРОСЫ

    Правильно подобранная топливно-воздушная смесь в сочетании с работающим каталитическим нейтрализатором является ключом к прохождению теста на выбросы.

    После того, как тестовый щуп будет подсоединен к выхлопной трубе для проверки на выбросы, неправильная топливно-воздушная смесь (особенно богатая) даст плохие результаты.

    Возможно, хорошая сторона этого симптома в том, что он может быть признаком грядущих проблем с O2.

    Если результаты пограничны с предыдущим тестом на выбросы, вы можете проверить датчик O2, хотя проблем может и не быть.


     

    КАК ИЗБЕЖАТЬ СИМПТОМОВ ДАТЧИКА O2?

    Это означает, что воздухозаборник, топливозаборник, система зажигания и прочее всегда должны функционировать со стопроцентной мощностью.

    В противном случае на датчике могут появиться отложения (вызванные плохим сгоранием), которые могут привести к тому, что датчик потеряет способность посылать правильный сигнал в ECU.

    Это одна из самых распространенных причин. Использование некачественного топлива приведет как к неправильным показаниям датчика, так и к скоплению грязи на самом датчике.

    Всегда используйте тот тип и качество бензина, которые рекомендует производитель автомобиля.

    Например, использование бензина с неправильным октановым числом может привести к повреждению датчика O2 в долгосрочной перспективе.

    Если не заменить свечи зажигания, воздушный фильтр, топливный фильтр, треснувшие шланги воздухозаборника и т. д., все это вызовет проблемы с топливно-воздушной смесью, горением и выхлопными газами, что может привести к проблемам с датчиком O2.

    Использование присадок к топливу в течение длительного периода времени может привести к повреждению датчика, поскольку некоторые присадки серьезно влияют на топливно-воздушную смесь и, следовательно, на выхлопные газы.

    Используйте каждую добавку к топливу с умом и до тех пор, пока это рекомендует производитель. Кроме того, не забудьте использовать рекомендуемое количество на полный бензобак.

    • Стиль вождения

    Теперь это очень субъективное предложение и, конечно, не является обязательным.

    Бензиновые двигатели не очень любят захлёбываться. Вы знаете, что им нравится немного набирать обороты от ноу-хау. Это просто одна из характеристик двигателя.

    Если ваш стиль вождения является полной противоположностью «педали в пол», то дайте машине немного разогнаться от ноу-хау, а затем. Шоссе – лучшее место для этого.

    Если машина застрянет, со временем увеличится вероятность скопления грязи на датчике O2.


     

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Неисправные кислородные датчики — одна из тех автомобильных проблем, которую большинство водителей склонны откладывать до появления более серьезных проблем.

    Эти симптомы редко приводят к немедленному повреждению, но со временем, если их оставить без внимания, они могут привести к повреждению двигателя и других систем, в основном из-за неправильного состава воздушно-топливной смеси.

    Неравномерная работа двигателя, например, глохнет, плохо разгоняется и т. д., которые угрожают вашей безопасности во время вождения.

    Не говоря уже о стоимости повышенного расхода топлива и проблеме экологии и окружающей среды.

    Таким образом, в тот момент, когда появляются какие-либо из этих симптомов неисправности датчика O2, сделайте хорошую диагностику, и если вы обнаружите, что проблема заключается в датчике, замените его как можно скорее.

    Вы также можете выбрать различные чистящие средства для датчика O2 в виде аэрозолей или растворов, которые очищают от нагара и песка на внутренней части датчика.

    Что я могу сказать? Стоимость нового датчика довольно высока (в среднем от 50 до 100 евро; детали + работа), так что попробовать стоит. Просто имейте в виду, что ничто не может сравниться с новым датчиком.

    Итак, как только вы заметите какой-либо из этих симптомов неисправности датчика O2, лучше всего будет как можно скорее отреагировать и решить проблему.


    Написано: Sibin Spasojevic

    Бывший автомобиль, автомобиль на протяжении всей жизни и энтузиаст DIY, автор DespairRepair.com .0009


    Симптомы неисправных (O2) кислородных датчиков – объяснение – Rx Mechanic

    Кислородный датчик отвечает за измерение остаточного уровня кислорода в остаточных выхлопных газах, выходящих из двигателя вашего автомобиля. Затем датчик передает полученные измерения в модуль управления силовым агрегатом автомобиля, который запускает точные уровни впрыска топлива, чтобы обеспечить эффективное сгорание топлива в двигателе.

    Таким образом, наличие неисправного кислородного датчика означает, что в вашем автомобиле будут возникать проблемы с соотношением воздух-топливо, которые могут проявляться по-разному, включая неэффективное сгорание топлива и проблемы с низкой производительностью двигателя.

    Кроме того, поскольку кислород, сообщения кислородных датчиков, посылаемые на блок управления двигателем автомобиля, помогают ему регулировать топливную смесь и выхлопные газы, выбрасываемые в окружающую среду, автомобиль с неисправным кислородным датчиком выделяет худшие соединения на основе углерода, которые увеличивают глобальное потепление в окружающей среде. .

    Вот некоторые из симптомов неисправного датчика кислорода:

    Датчики кислорода являются необходимыми деталями автомобиля, поскольку они проверяют соотношение воздуха и топлива в двигателе вашего автомобиля и передают сообщения на компьютер, чтобы он мог его отрегулировать. это соответственно.

    Содержание кислорода в двигателе зависит от условий окружающей среды. Такие элементы, как температура, высота над уровнем моря, давление воздуха, температура двигателя и нагрузка на двигатель, являются факторами, влияющими на соотношение бензина и кислорода при сгорании. Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси с высоким соотношением кислорода и топлива, выхлопные газы выделяют больше загрязняющих веществ в окружающую среду.

    Помимо кода неисправности датчиков кислорода (P0131), посылаемого для обозначения неисправных датчиков, вот как можно определить, неисправен ли датчик кислорода.

    Вам может понравиться Автомобильные датчики и их функции [26 наиболее распространенных датчиков]

    Загорается индикатор «Проверить двигатель»

    Первым признаком неисправности датчика кислорода является загорание индикатора «Проверить двигатель». Индикатор Check Engine загорается всякий раз, когда какая-либо часть двигателя неисправна. Вы всегда должны обращаться к автомеханику всякий раз, когда у вас горит индикатор Check Engine для проверки, потому что индикатор включается по разным причинам. Единственный способ правильно диагностировать причину – осмотр вашего автомобиля профессионалом.

    Плохая экономия топлива

    Если у вас аномальное увеличение расхода топлива, скорее всего, ваш автомобиль имеет неисправный кислородный датчик. Всякий раз, когда топливо слишком богатое или слишком бедное, сгорание топлива в двигателе теряет эффективность. Поскольку кислородные датчики постепенно изнашиваются, вы также заметите, что расход увеличивается медленно.

    Вы также можете заметить неприятный яичный запах при сгорании топлива из-за образования остатков серы и азота. Еще одним признаком неисправности датчиков кислорода является образование черного дыма на выхлопе из-за низкой экономии топлива. Всегда следите за количеством топлива, которое вы заправляете на станции, и скоростью его расхода, чтобы заметить, когда у вашего кислородного датчика возникают проблемы.

    Пропуски зажигания и неровный холостой ход двигателя

    Когда ваш кислородный датчик начинает выходить из строя, вы заметите, что ваш автомобиль часто пропускает зажигание, работает неровно и неравномерно на холостом ходу. Неисправные датчики приводят к другим проблемам с работой двигателя, таким как потеря мощности, колебания двигателя и остановка при запуске автомобиля.

    Как упоминалось ранее, сообщения датчика кислорода помогают контролировать синхронизацию двигателя и интервалы сгорания. Они влияют на соотношение воздуха и топлива, которое необходимо для эффективного сгорания.

    Таким образом, неисправный датчик нарушает эти функции двигателя и вызывает неровную и неравномерную работу двигателя на холостом ходу или другие проблемы, связанные с двигателем.

    Низкая производительность двигателя

    Всякий раз, когда возникают проблемы со сгоранием в процессах двигателя, производительность двигателя снижается. Когда у вас плохой кислородный датчик, соотношение воздуха и топлива будет неточно сбалансировано, что приведет к недостаточному сгоранию.

    Может ли неисправный датчик O2 стать причиной плохого ускорения?

    Да, паршивый датчик посылает неверные сообщения в модуль управления силовым агрегатом автомобиля, который контролирует соотношение топлива, которое использует ваш автомобиль. Неправильный баланс вызывает неполное сгорание, что мешает передаче мощности механическим частям, приводящим автомобиль в движение. Поэтому можно нажимать на педали и получать несуществующее или ограниченное ускорение.

    Неудачные проверки на выбросы

    Другим признаком того, что вы, возможно, имеете дело с неисправным кислородным датчиком, являются постоянные сбои при проверке на выбросы. Некоторые округа и штаты требуют, чтобы автомобили проходили регулярные испытания на выбросы для контроля загрязнения окружающей среды. Датчик кислорода находится в выпускном коллекторе и помогает контролировать выбросы.

    Таким образом, неудачные испытания на выбросы могут указывать на неисправность датчика кислорода и системы управления.
    Поскольку не только кислородный датчик и система регулирования соотношения топлива вызывают ошибочные выбросы, вам следует обратиться к профессионалу, чтобы точно диагностировать проблему вашего автомобиля.

    Грубый звук двигателя

    Когда вы какое-то время водите машину, вы привыкаете к ней и можете легко обнаружить тревожный шум двигателя. Хорошо работающий двигатель относительно тихий. Поэтому, когда ваш автомобиль издает громкие звуки, в основном на холостом ходу, есть вероятность, что у вас проблема с кислородным датчиком.

    Неисправный кислородный датчик влияет на время впрыска топлива и уровень сгорания, вызывая неприятные шумы. Плохое сгорание топлива затрудняет ускорение автомобиля и может привести к его внезапной остановке, когда вы находитесь в дороге.

    Выброс черного дыма

    Выброс черного дыма из выхлопной трубы сигнализирует о неэффективном сгорании в двигателе. Основная роль датчика кислорода заключается в отправке информации на блок управления двигателем и указании ему, как эффективно сбалансировать количество воздуха и топлива для вашего автомобиля и, таким образом, предотвратить любые выбросы.

    Плохие датчики кислорода не могут точно контролировать соотношение воздуха и топлива, что означает, что ваш процесс сгорания будет происходить плохо, что приведет к проблемам с производительностью и остаткам черного дыма. Ваш автомобиль также будет иметь высокий расход топлива, плохой холостой ход и проблемы с запуском.

    Выбросы дыма и глобальное потепление

    Дымовые выбросы автомобилей составляют пятую часть всех выбросов дыма, разрушающих озоновый слой и вызывающих глобальное потепление на окружающую среду. Транспортные средства с неполным сгоранием углерода производят сильный дым, который усиливает этот негативный эффект на окружающую среду. Таким образом, наличие функциональных кислородных датчиков не только повышает эффективность вождения вашего автомобиля, но и снижает воздействие глобального потепления на окружающую среду.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    В: Что происходит с автомобилем, когда датчик кислорода неисправен?

    Если у вас неисправен кислородный датчик, он либо отправит неверную обратную связь на PCM автомобиля, либо вообще не отправит никаких сообщений. Это затрудняет транспортному средству поддержание точного соотношения кислорода и топлива, которое обеспечивает эффективную работу автомобиля. Поэтому, как объяснялось ранее, когда у вас неисправный датчик кислорода, у вас будет неэффективный расход топлива, вы можете столкнуться с пропусками зажигания и будете производить сажистые выхлопные газы.

    В: Может ли неисправность датчика O2 привести к отключению питания?

    Неисправный датчик O2 передает ложные показания на компьютер, что приводит к неточным регулировкам впускной и топливной системы вашего двигателя внутреннего сгорания. Эти условия вызывают неточные точки переключения, заданные модулем управления трансмиссией вашего автомобиля. Неправильная синхронизация и впрыск топлива влияют на сгорание топлива, отвечающее за эффективную работу вашего автомобиля. Неадекватное сгорание в конечном итоге приводит к отсутствию достаточной мощности для ускорения и других функций двигателя.

    В: Будет ли неисправный датчик O2 вызывать разбрызгивание?

    Основной функцией датчиков кислорода является измерение степени обогащения или бедности выхлопных газов в камере сгорания автомобиля. Затем автомобиль регулирует количество топлива, поступающего в двигатель, в зависимости от показаний кислородных датчиков. Неисправный датчик подает в двигатель больше или меньше топлива, чем требуется автомобилю, что приводит к его разбрызгиванию.
    Вот почему вы должны регулярно заменять кислородные датчики, чтобы обеспечить правильный баланс соотношения воздух-топливо.

    В: Может ли кислородный датчик заглушить машину?

    Крайне маловероятно, что неисправный кислородный датчик заставит ваш автомобиль заглохнуть. Датчики O2 только передают информацию на PCM для адекватного контроля топливно-воздушной смеси. Когда датчик кислорода полностью выходит из строя, автомобиль загорается индикатором проверки двигателя, но продолжает работать в обычном режиме до тех пор, пока более серьезные проблемы не заставят автомобиль остановиться.

    В: Можно ли водить машину с неисправным кислородным датчиком?

    Датчики кислорода располагаются до или после каталитического нейтрализатора. Поэтому, когда ваши кислородные датчики неисправны и загорается индикатор проверки двигателя, вы получите общий код P0136, который указывает на проблемы с кислородными датчиками на первом ряду выхлопной системы. Код обычно означает, что ваши кислородные датчики загрязнены или выходят из строя.

    Хотя ваш автомобиль будет продолжать работать с неисправными кислородными датчиками и горящей лампочкой проверки двигателя, вам не следует ездить на нем больше, чем требуется. Вы заметите, что машина будет работать вяло и время от времени будут возникать пропуски зажигания. Плохое соотношение топлива и кислорода из-за неисправного датчика может вызвать дальнейшие механические проблемы, если вы не почините свой автомобиль как можно скорее.

    В: Сколько стоит замена кислородного датчика?

    Стоимость замены кислородного датчика вашего автомобиля зависит от модели вашего автомобиля и стоимости труда вашего механика. Новый кислородный датчик может стоить от 50 до 100 долларов. Стоимость труда механика может достигать 200 долларов.

    Оплата труда большинства механиков колеблется от 50 до 150 долларов в час. Таким образом, вы должны быть готовы заплатить около 100 долларов США в качестве затрат на оплату труда, потому что замена кислородного датчика — это простой процесс, который занимает около 30 минут у профессионалов с подходящим набором инструментов для механиков.

    Вы можете попытаться заменить кислородный датчик самостоятельно, если у вас есть необходимое оборудование, но имейте в виду, что в некоторых автомобилях вам может потребоваться снять несколько других частей, чтобы получить доступ к датчикам O2.

    Симптомы неисправного датчика кислорода YouTube

    Заключительные слова

    Когда датчик кислорода вашего автомобиля измеряет уровень кислорода в выхлопных газах, он отправляет эту информацию в модуль управления трансмиссией (PCM), который определяет правильную подачу воздуха в -соотношение топлива для вашего двигателя в режиме реального времени. Датчик расположен в выхлопной системе и обеспечивает эффективную работу впрыска топлива и синхронизации двигателя, помогая контролировать выбросы. Кислородные датчики передают данные на блок управления двигателем автомобиля для поддержания оптимального соотношения воздух-топливо для вашего двигателя.

    Неисправный или неисправный кислородный датчик повлияет на выбросы выхлопных газов и производительность двигателя, поэтому есть вещи, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш кислородный датчик полностью выйдет из строя. Если вы испытываете пропуски зажигания, имеете плохой пробег двигателя или черные выбросы из выхлопных газов, вам следует проверить и заменить кислородный датчик, прежде чем ваш автомобиль получит больше повреждений.

    5 признаков того, что датчик кислорода в автомобиле вышел из строя

    Датчик кислорода — это датчик в вашем автомобиле, который измеряет уровень кислорода в выхлопных газах. О2 является химическим соединением кислорода, поскольку молекулы кислорода всегда движутся парами по две, имея общий валентный электрон. Отсюда и название датчика O2.

    Датчик O2 — это часть автомобиля, о которой большинство людей даже не слышали. Несмотря на отсутствие известности, датчик O2 жизненно важен для эффективности автомобиля, а также для здоровья выхлопных газов, которые выбрасывает автомобиль. Автомобилям нужно топливо, поэтому мы заправляем их бензином, но автомобилям также нужен кислород, чтобы зажечь это топливо!

    Кроме того, для эффективной работы автомобилям требуется правильное соотношение бензина и кислорода. В среднем автомобилям требуется 14 граммов кислорода на каждый грамм топлива. Автомобили используют свои датчики O2, чтобы убедиться, что они получают правильное соотношение кислорода и топлива, и это помогает им работать более эффективно.

    Когда датчик O2 выйдет из строя, произойдет несколько вещей:
    1. Загорится индикатор проверки двигателя
    2. Ваш расход бензина значительно уменьшится
    3. Запах тухлых яиц
    4. Неровный холостой ход power

    Чуть позже мы подробно рассмотрим эти пять вещей, но сначала важно понять, как работает датчик O2, чтобы полностью понять, почему это приводит к пропускам зажигания в двигателе и низкому расходу топлива.

    Итак, как работает датчик O2?

    Датчик O2 представляет собой крошечное устройство размером со свечу зажигания, которое находится в выхлопной системе вашего автомобиля. Здесь он измеряет количество кислорода в выхлопе. Датчик кислорода измеряет количество кислорода в выхлопных газах автомобиля и сравнивает его с содержанием кислорода в воздухе.

    Затем эти данные отправляются в компьютерную систему вашего автомобиля, которая их обрабатывает. Оттуда компьютерная система будет вносить изменения в соотношение, помогая вашему автомобилю работать более эффективно, т. е. лучше расход бензина и меньше выбросов. Современные компьютеризированные автомобильные двигатели используют датчики по всему автомобилю для улучшения и регулирования производительности двигателя. Датчик O2 является лишь одним из примеров этого.

    Когда компьютер вашего автомобиля интерпретирует информацию, собранную датчиком O2, он изменяет состав топливной смеси, подаваемой в двигатель. Это постоянный цикл, в котором датчик O2 считывает уровень кислорода в выхлопных газах, отправляет информацию на компьютер, и компьютер диктует состав топливной смеси. Таким образом, топливная смесь постоянно меняется от обедненной до богатой.

    Если у вас есть датчик O2, который сломан или не передает данные должным образом, компьютер решит отправить очень богатую топливную смесь на форсунки. Это та же самая смесь, которая посылается при первом запуске автомобиля. Когда это происходит, подаваемое топливо будет постоянно обогащенным, что не только увеличивает общий расход топлива, но и количество углерода, которое ваш автомобиль выбрасывает в атмосферу.

    5 признаков неисправности датчика O2
    1. Горит индикатор проверки двигателя. Неисправный или сломанный датчик O2 является причиной номер один, по которой во всем мире загораются индикаторы проверки двигателя. Ваш автомобиль предупреждает вас о проблемах, с которыми он сталкивается, и некоторые из них более серьезны, чем другие. Всегда обязательно сразу же диагностируйте индикатор проверки двигателя либо с вашим механиком, либо дома, используя соответствующие инструменты.
    2. Вы сжигаете топливо с необычно высокой скоростью. Когда ваш кислородный датчик выходит из строя, ваш автомобиль начинает сжигать бензин как сумасшедший, потому что он понятия не имеет, сколько кислорода получает автомобиль, и автоматически преобразует его в самый богатый запас топлива. Это плохо как для вашего кошелька, так и для окружающей среды, так как ваш автомобиль будет всасывать бензин с аномально высокой скоростью и производить тонну дополнительных выбросов.
    3. Запах тухлых яиц. Когда ваш датчик O2 выйдет из строя, автомобиль снова начнет впрыскивать в машину большие объемы топлива. Это дополнительное топливо может привести к тому, что ваш автомобиль будет издавать серный запах или запах тухлых яиц. Вы также можете увидеть черный дым из выхлопной трубы. Эти типы плохих выбросов могут быть вызваны другими системными проблемами, но дым, выходящий из выхлопной трубы, никогда не бывает хорошим. Немедленно осмотрите машину.
    4. Грубый холостой ход. Синхронизация двигателя, интервалы сгорания и соотношение воздуха и топлива контролируются датчиком O2. Плохой датчик может нарушить работу двигателя, что может привести к ощущению шероховатости на холостом ходу или при управлении автомобилем в целом.
    5. Пропуски зажигания в двигателе. Поскольку датчик O2 определяет обедненное или богатое качество топлива, которое получает ваш двигатель, сломанный датчик O2 может привести к пропуску зажигания в вашем двигателе.

    Почему датчики кислорода выходят из строя?

    Датчики O2 изнашиваются по разным причинам: от загрязнения с годами агрессивными присадками к топливу до утечек масла. Как правило, датчики O2 имеют максимальный срок службы около 100 000 миль, после чего их необходимо заменить.

    Можно ли управлять автомобилем с неисправным кислородным датчиком?

    Да, вы все еще можете водить машину с неисправным кислородным датчиком, но ради вашего кошелька, машины и окружающей среды вы действительно не должны этого делать. Когда вы управляете автомобилем с неисправным датчиком O2, происходит то, что автомобиль подает в двигатель очень богатую топливную смесь, потому что он не получает показания от датчика O2, сообщающего ему, какую смесь подавать.

    Отсутствие должным образом функционирующего датчика O2 приведет к перебоям зажигания в двигателе, неровной и вялой езде, а также к остановке двигателя и гораздо большему, чем обычно, уровню загрязнения. Если вам нужно водить машину, вы можете, но лучше как можно скорее проверить выхлопную систему и не ездить на машине в таком состоянии более нескольких дней.

    Если не обращать на это внимание, это может привести к другим проблемам в двигателе и выхлопной системе, ремонт которых обходится гораздо дороже, включая каталитический нейтрализатор.

    Может ли неисправность датчика O2 привести к потере питания?

    Да, потеря мощности может быть признаком неисправности кислородного датчика, обычно вызванной пропусками зажигания в двигателе. Когда соотношение кислорода к топливу снижается, ваш двигатель будет изо всех сил пытаться работать оптимально, и вы можете чувствовать, что ваша машина вялая и плохо едет.

    Сколько стоит замена датчика O2

    Стоимость замены датчика O2, как правило, находится на нижнем уровне среднего ремонта автомобиля и составляет около 200 долларов США, однако стоимость ремонта будет зависеть от того, с чем возникли проблемы. датчик О2 есть. Есть несколько компонентов, которые подпадают под категорию O2: провода, шланги, коррозия двигателя, каталитический нейтрализатор, модуль управления двигателем и мета-выводы.

    В среднем стоимость ремонта этих деталей составляет:

    Оборванный провод: 100-200 долларов, средняя стоимость 145 долларов, включая запчасти и работу.

    Утечка выхлопных газов: 100-200 долларов со средней стоимостью 170 долларов, включая детали и работу

    Замена датчика кислорода: 200-300 долларов со средней стоимостью 225 долларов, включая детали и работу средняя стоимость составляет 1250 долларов США, включая детали и работу

    Сколько времени занимает замена датчика O2

    Датчик O2 можно быстро и просто заменить. Вся замена обычно не занимает больше 10 минут. При составлении со сбросом компьютера весь ремонт должен занять не более получаса. Это делает трудозатраты на этот ремонт очень низкими. Деталь также недорогая, что делает ее одним из лучших ремонтов, которые вам в конечном итоге придется делать на автомобиле.

    По мере старения датчиков O2 они изнашиваются из-за внешних загрязнений. Как правило, топливный датчик, изготовленный в любое время за последние 15 лет, прослужит от 60 000 до 100 000 миль, прежде чем потребуется его замена. Когда вы видите симптомы горящего индикатора проверки двигателя, запаха серы, черного дыма в выхлопе, низкого расхода бензина, неровной работы на холостом ходу или пропусков зажигания двигателя, обязательно немедленно доставьте свой автомобиль доверенному механику! К счастью, этот ремонт обойдется вам не более чем в 200 долларов.

    Если вас беспокоит состояние вашего автомобиля в этом районе, позвоните механику и запланируйте осмотр системы выпуска и выхлопа.

    Если у вас есть расширенная гарантия от PMC, ознакомьтесь со своим полисом, чтобы узнать, распространяется ли на вас замена датчика O2. Вы можете почти ничего не платить за ремонт с помощью полиса Protect My Car.

    Protect My Car предоставляет потребителям расширенные планы автомобильной гарантии, которые имеют реальное покрытие для автомобилей, на которые больше не распространяется гарантия их производителя. Независимо от того, был ли ваш автомобиль приобретен новым или бывшим в употреблении, если срок гарантии вашего производителя истекает или уже истек, план расширенной гарантии на автомобиль может сэкономить вам тысячи долларов на счетах за ремонт. Поскольку большинство ремонтов автомобилей происходит через 3-5 лет после первоначальной даты покупки, что часто выходит за рамки гарантийного периода производителя, вы несете ответственность за полную оплату счета за ремонт. Однако при покупке полиса Protect My Car вы можете заплатить всего $100.00 на капитальный ремонт. Это большая экономия!

    Ресурсы:

    https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-oxygen-sensor

    https://itstillruns.com/symptoms-bad-oxygen-sensor -4899182.html

    https://www.buyautoparts.com/blog/oxygen-sensor-replacement-cost/

    http://www.saturnfans.com/forums/showthread.php?t=60166

    Знаки Что ваш кислородный датчик неисправен

    https://www.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.