Симптомы подсоса воздуха: Как найти подсос воздуха

Содержание

Подсос воздуха во впускном коллекторе и других местах: симптомы

Диагностика и ремонт15 января 2018

Содержание

1 Признаки и причины подсоса
2 Где может проникать воздух?
3 Методы обнаружения неисправности

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
шланг отбора вакуума для усилителя;
прокладка дросселя;
через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
на фланце регулятора холостого хода;
сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

Наберите в шприц объемом 20 см³ бензина.
Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя.

А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

Как проверить подсос воздуха в двигателе и найти проблемный узел

Содержание

Признаки подсоса воздуха
Отдельно о дизеле
Места подсоса воздуха
Методы определения
Дымогенератор

Подсос воздуха — скрытый и коварный враг. На современном автомобиле с плотной компоновкой узлов, множеством шлангов, трубочек, быстроразъемных соединений поиск неисправности осмотром, подтяжкой всех воздушных соединений малоэффективен. Необходимо точно знать, как проверить подсос воздуха в двигателе. Коварство заключается в том, что начаться это явление может в любой момент и без предварительных симптомов.

Признаки подсоса воздуха

В первую очередь должна настораживать неравномерная работа ДВС. Также симптомами неисправности являются:

проблемы с запуском;
потеря мощности;
увеличение расхода топлива.

Самое подходящее слово, характеризующее работу двигателя — нестабильность. Это не четкое вздрагивание движка, когда он «троит», ритмично припадает на одну ногу. Это беспорядочное колыхание, больше свойственное холостому ходу. Внезапная остановка. Трудность регулировки: только настроил равномерность холостого хода, сбалансировав качество и количество смеси, как вдруг все начинается сызнова. А это какой-нибудь резиновый шланг от тряски то открывает щель, то вновь становится герметичным. Непредсказуемость и неадекватность свойственны этому недугу, но и из этого правила есть исключение.

Отдельно о дизеле

Дизелю нипочем обеднение смеси. Он не имеет дроссельной заслонки и воздух идет в цилиндры полным объемом. Тем не менее, этот самый надежный двигатель очень боится воздуха в топливной системе. Водители таких авто всегда опасаются «обсохнуть» — прохватить воздух при полном опустошении бака.

Попавший в ТНВД воздушный пузырь никак не хочет покидать систему. Под действием плунжера он сжимается в насосе, трубках, но не проходит через форсунки. Системы многих дизелей оборудуют ручными топливоподкачивающими насосами, специальными болтами, клапанами для удаления воздуха. Заправив машину нужно ручным насосом накачивать топливо в фильтр, создавая там давление и периодически приотпуская болт удаления воздуха.

Когда из фильтра пойдет чистая солярка без пузырьков, переходят к прокачке ТНВД по тому же принципу. Если после всех манипуляций мотор не заводится, нужно ослабить гайки топливных трубок на штуцерах форсунок. Попросите добрых людей оказать помощь — покрутить мотор стартером. Воздух выйдет из трубок, и топливо начнет брызгать из-под гаек. В момент закручивания гаек начнутся первые схватки. Дизельный мотор требует много энергии на пуске. Не посадите аккумулятор.

По причине отсутствия дроссельной заслонки, разряжение в коллекторе дизеля маленькое, его нельзя использовать для вакуумного усилителя. Для этого служит насос с механическим приводом. Так что вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) дизеля можно проверять на герметичность, но к мотору и топливоподаче он отношения не имеет.

Места подсоса воздуха

Форсунка инжекторного двигателя может пропускать лишний воздух непосредственно в конкретный цилиндр через уплотнение в головке блока (ГБ). Тогда смесь в цилиндре обеднится, и неравномерность будет ярко выраженной. На бедную смесь может указать цвет нагара электросвечи. При нормальном соотношении бензина и воздуха он светло-коричневый, а при избытке последнего светлее, вплоть до белого.

Для машины работающей на газу белый окрас электродов — нормальный.

Впускной коллектор — деталь внутри которой всегда разряжение (на двигателях с наддувом, правда не всегда, но на холостом ходу — тоже вакуум). Проверьте места соединения с головкой блока, карбюратором, шлангами топливной системы и ВУТ, и поищите трещины — этот узел, примыкающий к головке блока и часто находящийся над выпускным коллектором разогревается, и со временем его может «повести». Если он соединяется с ГБ, карбюратором по плоскости, то при выполнении ремонтных работ следует обратить внимание на кривизну поверхности: горбатая деталь тоже обожмется, но прилегание будет неравномерным, и срок службы прокладки уменьшится.

Плоскость можно обработать на фрезерном станке, или притереть на доводочной плите с крупным абразивным порошком самостоятельно. После этого деталь необходимо идеально отмыть от абразива и продуть сжатым воздухом. При установке коллектора обжимайте его равномерно, от центра к периферии.

Дроссельная заслонка в режиме холостого хода (ХХ) закрыта, а обороты двигателя поддерживаются отдельной системой ХХ. Она может быть как механической, так и с электроклапаном. Неплотность в дроссельной заслонке приводит к подсосу воздуха, плавающим оборотам, внезапной остановке мотора.

Воздух может проникать и через ось дросселя.

Вакуумный усилитель тормозов и его шланг присоединены ко всасывающему коллектору, и могут вызывать вышеупомянутые неисправности. Причина перебоев в работе двигателя определяется методом исключений. Нужно отсоединить шланг от коллектора, отверстие последнего заглушить. Если признаки неисправности пропали, виноват ВУТ или шланг. Шланг присоединим к коллектору, а от ВУТ отсоединим, заглушив конец. Неисправные усилитель и шланг ремонту не подлежат. Их заменяют.

Магистраль от воздушного фильтра до впускного коллектора может оказаться негерметичной.

Методы определения

Самый примитивный метод — отсоединить воздушный патрубок от воздушного фильтра и приведенном двигателе закрыть его рукой. Возможные результаты такой диагностики:

Симптомы		Выводы
Мотор глохнет	Слышно шипение	Есть подсос воздуха
Мотор не глохнет	Слышно шипение	Большой подсос воздуха
Мотор глохнет	Шипение отсутствует	Подсоса нет

Теперь осталось на слух правильно определить брешь. Это хорошо делать с помощником.

Как еще можно проверить подсос воздуха во впускном коллекторе:

Возьмем автомобильный компрессор, и подсоединим его к впускному коллектору через подходящее отверстие, используя подручные шланги и переходники из комплекта насоса (это зависит от конструкции).
Отсоединяем входной патрубок, заглушим коллектор его в месте разъема. Для этого можно использовать прочный полиэтиленовый пакет. Наденем его на коллектор и затянем хомутом.
Включим компрессор — будем слушать и искать неплотности. Нужно при этом понимать, что часть давления будет уходить через открытые впускные клапана в цилиндр и дальше в картер двигателя через кольцевые зазоры.

Использование компрессора позволяет проверить всю всасывающую магистраль или ее отдельные части: все зависит от того, куда удастся подать воздух, а куда поставить заглушку.

Третий способ как в местах соединений самому проверить подсос воздуха — использовать медицинский шприц, наполненный бензином. Мы предполагаем, что из-за подсоса воздуха смесь получается обедненная и сгорание ее происходит неэффективно. Обороты низкие, либо нестабильные. На прогретом, работающем моторе будем опрыскивать наиболее вероятные места неплотности. Попадая на горячие детали, бензин будет испаряться, а в искомой области его пары засосет в двигатель. Это приведет к изменению оборотов.

Дымогенератор

Одна из технологий диагностики учит нас как проверить подсос наружного воздуха дымом. И способ этот безусловно лидирует. В этой статье он даже представлен отдельным разделом.

В приборе применяется моторное масло, которое разогревается свечой накаливания. С помощью компрессора дым нагнетается в коллектор, и не только. Прибор универсален для всех машин. Рено, как и Калину или грузовик с мотором Камминс можно проверить дымогенератором подсос воздуха.

Этим способом пользуются в основном на СТО. Покупать прибор ради единичных проверок не выгодно, но можно сделать его самому.

Многие умельцы делают примитивные приспособления из подручных средств, например, пластиковых бутылок, а вместо свечи используют сигарету. Курит такой прибор не очень долго, сигарету вскоре нужно менять.

В этой короткой статье мы не ставили целью написать конкретную инструкцию, как, например, проверить подсос воздуха на все автомобили ВАЗ, от 2107 до Приоры. Пытливый автолюбитель без труда разберется в нехитрых нюансах. Мы осветили основные симптомы неисправностей и проблемные места, а также постарались рассказать, как в принципе проверить коллектор или всю систему, на подсос воздуха. Надеемся, было не скучно и познавательно.

Утечка воздуха — PubMed

Книга

Адебайо Адейинка ¹ , Луисдон Пьер ²

Источник: StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2023 янв.

2022 5 сентября .

Принадлежности

¹ Больничный центр Бруклина
² Медицинская школа Ичан на горе Синай

PMID: 30020594
Идентификатор книжной полки: НБК513222

Бесплатные книги и документы

Книга

Адебайо Адейинка и др.

Бесплатные книги и документы

Источник: StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2023 янв.

2022 5 сентября .

Авторы

Адебайо Адейинка ¹ , Луисдон Пьер ²

Принадлежности

¹ Больничный центр Бруклина
² Медицинская школа Ичан на горе Синай

PMID: 30020594
Идентификатор книжной полки: НБК513222

Выдержка

Утечка воздуха (AL) — это клиническое явление, связанное с просачиванием или выходом воздуха из полости, содержащей воздух, в пространства, обычно в нормальных условиях не имеющие воздуха. Синдром утечки воздуха терминологии (ALS) представляет собой наличие утечки воздуха с сопутствующими симптомами дыхательной недостаточности.

К воздухосодержащим полостям относятся

Верхние дыхательные пути

Трахеобронхиальное дерево
Пазухи
Решетчатая пазуха
Лобная пазуха 9000 3
Верхнечелюстная пазуха

Желудочно-кишечный тракт

Пищевод
Желудок
Тонкая кишка
Толстая кишка

Утечка воздуха из полости, содержащей воздух, в полость, не содержащую воздух, может создать условия, при которых некоторые жизненно важные органы в полости, не содержащей воздуха, могут быть сжаты, создавая опасные для жизни условия. Эти опасные для жизни состояния могут быть созданы в результате сдавления легкого или крупных сосудов. Когда легкие или крупные кровеносные сосуды сплющиваются из-за присутствия воздуха, газообмен или кровоток могут быть серьезно нарушены.

Присутствие воздуха в пространствах, где он «не должен быть», обозначается словом «пневмо».

Пневмоторакс — наличие воздуха в плевральной полости
Пневмоперикард — наличие воздуха в околосердечной сумке брюшная полость
Подкожная эмфизема – наличие воздуха в подкожной клетчатке

Наличие воздуха в плевральной полости, связанное с коллапсом легкого (пневмоторакс), имеет клиническое значение из-за риска коллапса дыхательных путей. Если крупные кровеносные сосуды сдавлены присутствием воздуха в плевральной полости, может развиться клиническое состояние, называемое напряженным пневмотораксом. Это неотложная медицинская помощь, требующая немедленной медицинской помощи.

Пневмоторакс Классификация

Спонтанный пневмоторакс

Они происходят без какого-либо ускоряющего события и делятся на две следующие группы:

Первичный спонтанный пневмоторакс возникает в здоровых, не пораженных болезнью легких.
Вторичный спонтанный пневмоторакс развивается из пораженных легких с изменениями паренхиматозных структур.

Травматический пневмоторакс

Эти пневмотораксы возникают в результате травматического повреждения легкого и плеврального пространства. Травматическое повреждение может быть прямым или косвенным.

Ятрогенный

У пациентов в критическом состоянии ятрогенный пневмоторакс, вызывающий утечку воздуха, может возникнуть из-за следующих состояний:

Баротравма и объемная травма – Агрессивное использование высокого давления или объема у пациентов, находящихся на искусственной вентиляции легких или высокочастотной осцилляторной вентиляции, особенно у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом; респираторный дистресс-синдром может привести к развитию утечки воздуха или БАС.
Проведение подключичной центральной линии — Это может привести к попаданию воздуха в плевральную полость, создавая пневмоторакс и утечку воздуха.
Хирургические вмешательства — Воздействуя на легкие, сердце и структуры средостения, они могут вызвать синдром утечки воздуха.

Определение наличия утечки воздуха

Для количественной оценки объема утечки воздуха у пациента, подключенного к плевральной дренажной трубке, пациента просят покашлять и наблюдают за водяным столбом и водяным затвором в дренажной системе плевральной дренажной трубки. Если пузырьков воздуха нет, плевральная полость лишена воздуха. Наличие пузырьков воздуха свидетельствует о наличии утечек воздуха. Если количество пузырьков воздуха одинаковое, это может означать наличие значительной утечки или активной утечки. Наоборот, постепенное уменьшение количества пузырьков указывает на небольшую утечку или пассивную утечку.

После торакальных операций, особенно резекции легкого, в грудную полость закапывают теплый стерильный физиологический раствор. В резецированное легкое обычно вдувают воздух до пикового давления около 30 мм рт. ст., а затем резецированный участок легкого проверяют на наличие утечки воздуха.

Маккиарини и др. предложил способ классификации утечки воздуха

Класс 0 — Без утечек
I сорт — Счетные пузырьки
II сорт — Потоки пузырьков
III сорт — Сросшиеся пузырьки 900 03

После резекции легкого утечка воздуха, сохраняющаяся в течение более пяти дней после операции, определяется как длительная утечка воздуха (ПАЛ).

Заявление о конфликте интересов

Разделы

Непрерывное образование
Введение
Этиология
Эпидемиология
Патофизиология
История и физические
Оценка
Лечение / Управление
Дифференциальная диагностика
Улучшение результатов команды здравоохранения
Обзорные вопросы
Рекомендации

Типы публикаций

Пять признаков того, что в вашем доме протекает воздух

← Вернуться к сообщениям

Aeroseal Residential

Утечки воздуха могут быть серьезной и дорогостоящей проблемой для домовладельцев. Их может быть трудно обнаружить и еще труднее закрыть без правильного решения. Но есть несколько признаков, на которые стоит обратить внимание, чтобы увидеть, не протекает ли воздух в вашем доме.

Сквозняк в доме: Сквозняк в доме — самый очевидный признак утечки воздуха. Но не думайте, что они связаны с дверями или окнами вашего дома. Исследования показывают, что только 20 процентов утечек воздуха в домах происходят через двери и окна.
Высокие счета за коммунальные услуги: Если вы видите увеличение ежемесячных счетов за коммунальные услуги или замечаете, что обогрев и охлаждение вашего дома обходятся дороже, чем для кого-то с домом аналогичного размера, это может быть связано с утечкой воздуха.
Горячие и холодные комнаты: Если вы живете в двухэтажном доме с подвалом и заметили, что на втором этаже жарко, на первом этаже температура не достигает температуры, а в подвале очень холодно, вероятно, ваш воздуховод протекает.
Чрезмерная пыль: Дома, в которых быстро накапливается пыль, являются вероятным признаком протечки воздуховода в системе приточной вентиляции дома. Это может привести к отрицательному давлению в доме, которое затягивает пыльный воздух с чердаков, подвалов и гаражей.
Аллергия в помещении: Аллергия у членов семьи проявляется в зависимости от времени года и вашего местоположения. Но если они часто капризничают дома, то это из-за подсоса наружного воздуха.

«Если вы живете в двухэтажном доме с подвалом и заметили, что на втором этаже жарко, а в подвале очень холодно, вероятно, у вас протекает воздуховод».

Утечки воздуха снижают эффективность использования энергии в вашем доме и могут значительно увеличить ваши счета за коммунальные услуги. Вот несколько способов проверить наличие утечек воздуха по всему дому.

Сосредоточьтесь на основах внешней отделки дома
Обнаружение утечек на открытом воздухе может быть трудным или невозможным. Но визуальный осмотр может помочь вам найти места, где внутренняя часть дома или изоляция подвергаются воздействию. Места, которые легко проверить, включают места, где сайдинг вашего дома встречается с фундаментом, внешним кирпичом или дымоходом. Помимо поиска недостающего сайдинга, проверьте все внешние углы дома. И проверьте краны, чтобы убедиться, что у них достаточно герметика там, где трубы соединяются с домом, а также с другими коммунальными услугами, такими как газоснабжение или электроснабжение.

Двигаясь снаружи внутрь, продолжайте проверять инженерные коммуникации на предмет надлежащего уплотнения там, где они входят во внутреннюю часть дома, включая стоки раковины. Затем проверьте электрические розетки и распределительные щитки на наличие сквозняков. А если светлые ковры у внутренних стен грязные, это может свидетельствовать о дисбалансе давления в вашем доме.

Найдите две самые негерметичные поверхности вашего дома
Все предполагают, что окна и двери дома пропускают больше всего воздуха, но самой негерметичной поверхностью вашего дома является мансардный этаж, за которым следуют воздуховоды.

В связи с этим крайне важно найти водопроводные и электрические вентиляционные отверстия на мансардном этаже и убедиться, что они должным образом закрыты. Вы также можете провести рукой по открытым воздуховодам, чтобы попытаться почувствовать утечки, особенно там, где части воздуховодов соединены вместе.

Большая часть воздуховодов в вашем доме будет труднодоступной, если вообще будет доступна. Профессиональные подрядчики могут герметизировать ваши воздуховоды изнутри, используя технологию герметизации воздуховодов Aeroseal. Это устраняет ошибки и несоответствия ручной герметизации воздуховодов и гарантирует герметичность всех воздуховодов вашего дома, даже недоступных воздуховодов, расположенных за стенами и на чердаке.

«Все считают, что окна и двери дома пропускают больше всего воздуха, , но самая негерметичная поверхность вашего дома — это чердак, за которым следуют воздуховоды».

Проверьте свой дом на герметичность
Если вы обнаружите утечку воздуха в воздуховоде, возможно, в вашем доме проблема с герметизацией.

Разное