Система охлаждения газ 3110: Особенности системы охлаждения ГАЗ-3110

Содержание

ГАЗ 3110 | Система охлаждения

Руководства ￫ ГАЗ ￫ 3110 (Волга)

2.4.1 Система охлаждения

Общие сведения Охлаждающая жидкость Проверка удельной плотности охлаждающей жидкости Проверка герметичности системы охлаждения Крышка радиатора Трубки и шланги системы охлаждения Датчик температуры охлаждающей жидкости Водяной насос двигателей DOHC Водяной насос двигателей V6 Радиатор Двигатель вентилятора радиатора Термостат …

2.4.2 Общие сведения

Двигатель автомобиля эксплуатируют в различных климатических условиях и при различных нагрузках. При этом температура охлаждающей жидкости, а следовательно, и двигателя должна регулироваться и оставаться в узком температурном диапазоне, что обеспечивает система охлаждения двигателя. Рис. 2.108. Схема циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя V6 2,7 л: а – термостат закрыт. ..

2.4.3 Охлаждающая жидкость

Систему охлаждения двигателя заполняют на заводе-изготовителе жидкостью, состоящей в равных пропорциях (1:1) из воды и низкотемпературного концентрата (низкотемпературный состав на основе этиленгликоля с антикоррозионными добавками). Такая охлаждающая жидкость обеспечивает не только работоспособность системы охлаждения двигателя до температуры –36 °С, но и защищает от коррозии детали, особенно из …

2.4.4 Проверка удельной плотности охлаждающей жидкости

Измерьте ареометром удельную плотность охлаждающей жидкости. Измерьте температуру охлаждающей жидкости и определите концентрацию этиленгликоля из соотношения между удельной плотностью и температурой (табл. 2.10). Например, безопасная рабочая температура составляет –15 °С, если измеренная удельная плотность составляет 1,058 г/см3 при температуре охлаждающей жидкости 20 °С. Таблица 2.10 Соотно…

2.

4.5 Проверка герметичности системы охлаждения

Снимите крышку радиатора. Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости доходит до горловины наполнителя. Установите прибор для создания и измерения давления на горловине наполнителя радиатора и создайте давление 150 кПа. Поддерживайте такое давление в течение 2 мин, проверяя радиатор, шланги и их соединения на отсутствие течи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Охлаждающая жидкость может быть очень г…

2.4.6 Крышка радиатора

Рис. 2.109. Крышка радиатора: а – положение клапанов крышки радиатора при давлении 81,4–108 кПа в системе охлаждения; b – положение клапанов крышки радиатора при разрежении 6,86 кПа в системе охлаждения; 1 – выпускной клапан; 2 – крышка радиатора; 3 – пружина; 4 – пружина впускного (вакуумного) клапана; 5 – впускной (вакуумный) клапан Система охлаждения закрыта г.

2.4.7 Трубки и шланги системы охлаждения

Рис. 2.110. Расположение трубок и шлангов двигателя DOHC: 1 – верхний шланг радиатора; 2 – уплотнительное кольцо круглого сечения; 3 – впускная труба охлаждающей жидкости; 4 – нижний шланг радиатора Расположение трубок и шлангов двигателей SOHC и DOHC показано на рис. 2.110 и 2.111. Рис. 2.111. Расположение трубок и шлангов двигателя V6: 1, 3, 8 – бо…

2.4.8 Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Рис. 2.113. Расположение датчика (1) температуры охлаждающей жидкости Выверните и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (рис. 2.113). Установка Нанесите на резьбу датчика…

2.4.9 Водяной насос двигателей DOHC

Снятие Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините от водяного насоса шланг выпускной трубы охлаждающей жидкости. Рис. 2.114. Водяной насос двигателей DOHC: 1 – зубчатый ремень; 2 – верхний кожух зубчатого ремня; 3 – скоба генератора; 4 – болт, 20–25 Н·м; 5 – шкив водяного насоса, 6 – болт, 8–10 Н·м; 7 – ремень привода генератора; 8 – ремень привода насоса усилителя рулевого управ…

2.4.10 Водяной насос двигателей V6

Снятие Слейте охлаждающую жидкость. Снимите приводной ремень и шкив водяного насоса. Рис. 2.116. Водяной насос двигателей V6: 1 – прокладка; 2 – шкив распределительного вала; 3 – болт, 90–110 Н·м; 4 – шкив натяжителя; 5 – натяжитель зубчатого ремня; 6 – болт, 20–27 Н·м; 7 – шкив коленчатого вала; 8 – направляющий шкив; 9 – зубчатый ремень; 10 – болт, 15–22 Н·м; 11 – водяной. ..

2.4.11 Радиатор

Снятие Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините контактный разъем от двигателя вентилятора радиатора. Выверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Рис. 2.119. Радиатор: 1, 3 – верхние опоры; 2 – крышка радиатора; 4 – верхний шланг радиатора; 5 – болт, 8–10 Н·м; 6 – вентилятор конденсатора; 7 – вентилятор радиатора; 8 –…

2.4.12 Двигатель вентилятора радиатора

Снятие Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините контактный разъем от двигателя вентилятора радиатора и освободите жгут проводов от кожуха вентилятора радиатора. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините шланги масляного теплообменника от кожуха вентилятора радиатора. Рис.

2.120. Двигатель вентилятора радиатора…

2.4.13 Термостат

Термостат системы охлаждения ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим. При пуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и головки блока. Теплая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя к водяному насосу. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор прекращается благодаря закрытию термостата. Когда охлаждающая жидкост…

ГАЗ 3110 | Система охлаждения

Система охлаждения

Хорошо видно: уровень охлаждающей жидкости в прозрачном компенсационном бачке рядом с правой амортизацион-ной стойкой.

Если вы часто доливаете небольшие объемы воды, то проверьте систему на герметичность и ближе к осени добавьте антифриза.

В нормальных рабочих условиях всегда пребывает система охлаждения Mondeo, то есть в здоровом температурном диапазоне.

Охлаждение представляет собой союз нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водяной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат, расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей жидкости и шланги являются лишь статистами для охлаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в блоке цилиндров и головке цилиндров под постоянным давлением в филигранной сети из строго пропорциональных водяных каналов, так называемой водяной рубашки. Сохраненная в водяной рубашке избыточная тепловая энергия от сгорания отводится теплообменником в атмосферу. По каким потайным путям охлаждающая жидкость циркулирует в Mondeo, зависит, разумеется, от температуры двигателя и текущих условий использования.

При холодном двигателе – малый круг циркуляции охлаждающей жидкости

После каждого пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он ограничивается водяной рубашкой и радиатором отопителя. На этом этапе работающий в новом Mondeo от электричества термостат задерживает движение потока к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

Это важная причина. Так как циркулирующий объем жидкости в малом контуре циркуляции меньше – двигатель таким образом раньше достигает нужной температуры и выбрасывает меньше отработавшего газа. Как только охлаждающая жидкость достигла своей рабочей температуры, термостат открывается и нагретая охлаждающая жидкость дозированно проходит сверху вниз через теплообменник. На этом пути через радиатор ее обдувает встречный ветер, проходящий мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную тепловую энергию.

Координируемое термостатом взаимодействие элементов воздух и вода защищает двигатель от одновременно холодного шока и горячего коллапса.

При прогретом двигателе – большой круг циркуляции охлаждающей жидкости

При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость в Mondeo курсирует из правого бачка радиатора (относительно направления движения) к водяному насосу. Оттуда она попадает в блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя: через открытый термостат течет основная часть жидкости обратно в левый бачок радиатора, остаток делает пока обход через теплообменник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость автоматически создает сверху место для втекающей нагретой жидкости – кругооборот жидкости замыкается. Если температура охлаждающей жидкости во время движения понижается ниже заданной рабочей температуры, термостат закрывается до того момента, пока она вновь не нагреется.

Хозяйство системы циркуляции: компоненты системы охлаждения двигателя в гидравлическом контакте

Постоянно находится под давлением – система охлаждения

При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме Stop-and-go часто встречного ветра можно не встретить, а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов. Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором.

Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура.

Понизить давление: система охлаждения проверяется с помощью механического насоса. 2 Для этого в радиаторе или ресивере на примерно 5 минут устанавливается давление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить. 1 Запорная крышка компенсационного бачка.

Постоянное наблюдение за температурой двигателя

Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы.

Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка выход из строя привода. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя.

Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба мертвых цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно отдыхают. Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш горячий Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель.

Детали системы охлаждения

Базовая конструкция системы охлаждения:

Подгоняет охлаждающую жидкость: водяной насос (центробежный насос).

Водяной насос: во всех двигателях Mondeo центробежные насосы предназначены для ускорения движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он занимает свое рабочее место в четырехцилиндровом Mondeo на правой передней стороне двигателя, в V6 на левом ряде цилиндров сбоку шестого цилиндра.

Радиатор: состоит из расположенных с обеих сторон пластиковых бачков с водой. Оба бачка соединяются между собой посредством множества тонкостенных алюминиевых трубочек. С трубочками контактируют сложенные гармошкой тонкие алюминиевые полоски: они многократно увеличивают поверхность радиатора и отводят избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор Mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.

Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это трио находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже жонглирует высокий температурный уровень.

В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 С.

Компенсационный бачок: автоматически дополняет объем циркулирующей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Избыточное давление в системе понижается за счет редукционного клапана, размещенного в запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый бачок располагается в моторном отсеке справа относительно направления движения.

Вентилятор системы охлаждения: все двигатели Mondeo оснащены электрически приводимым вентилятором. Этот вентилятор также часто называют вентиля радиатора.

3110 N Clybourn Ave #2, Chicago, IL 60618

Дома для продажи возле 3110 N Clybourn Ave #2

Пропустить к последнему пункту

Skip до первого пункта

Локальная информация

6610

— минут до

Пункт назначения

Описание

В настоящее время эта недвижимость не продается и не сдается в аренду на Trulia. Описание и данные об имуществе, приведенные ниже, могли быть предоставлены третьей стороной, домовладельцем или общедоступными записями.

Эти просторные апартаменты на втором этаже расположены на углу улиц Клайборн и Вестерн в Роско Виллидж. В квартире есть 2 спальни, 1 ванная комната и просторная гостиная, которая получает много солнечного света. Удобства включают прачечную в подвале, специальную парковку и тихий огороженный задний двор. Апартаменты расположены в нескольких минутах ходьбы от парка Хэмлин, ресторанов и продуктовых магазинов.

Доступно с 1 апреля

С заявителей будет взиматься страховой залог и залог за домашнее животное (если применимо).

Владелец платит за воду, мусор. Арендатор оплачивает электричество и часть газа.

Home Hights

Парковка

Нет информации

Outdoor

NO Информация

Отобление и охлаждение

Цена/Sqft

. Внесено в список

NOT INFO01010103 NO

. Clybourn Ave #2

Элементы интерьера
Отобление и охлаждение Отопление: принудительный воздух, газоохласный. Доступность Полы: Паркет

Элементы интерьера

Отобление и охлаждение

Отопление: принудительный воздух, газоохласный. Доступность

Полы: Паркет

0004

Year Built: 1886

Информация о недвижимости
Property Type / Style Property Type: Apartment

Информация о недвижимости

Property Type / Style

Property Type: Apartment

Exterior Features
Exterior Home Features Exterior : Винил
Парковка и гараж Парковка: вне улицы

Exterior Features

Exterior Home Features

Exterior : Винил

Парковка и гараж

Парковка: вне улицы

Дополнительная информация
на прачечной на месте

Дополнительная информация

на прачечной на месте

LGBTQ Местные юридические защиты

Homes For № 3110 N. Clybourn Ave Ave

SKES. Перейти к первому элементу

Нерыночные дома рядом с 3110 N Clybourn Ave #2

Перейти к последнему элементу

Перейти к первому элементу

3110 N Clybourn Ave #2, Чикаго, Иллинойс 60618 — 2 спальни, 1 ванная комната , квартира площадью 1000 кв. Футов, построенная в 1886 году. 3110 N Clybourn Ave # 2 находится в Лейк-Вью, Чикаго. Это свойство в настоящее время недоступно для продажи.

Trulia является зарегистрированной торговой маркой Zillow, Inc. Zillow, Inc. имеет лицензии на брокерские операции с недвижимостью во всех 50 штатах, а округ Колумбия и Zillow (Canada) Inc. имеют лицензии на брокерские услуги в нескольких провинциях.

§ 442-H Стандартные операционные процедуры Нью-Йорка
Уведомление о ярмарке жилья в Нью-Йорке
TREC: Информация о брокерских услугах, Уведомление о защите прав потребителей для лиц с ограниченными возможностями. Мы постоянно работаем над улучшением доступности нашего веб-интерфейса для всех, и мы приветствуем отзывы и запросы на размещение. Если вы хотите сообщить о проблеме или найти жилье, сообщите нам об этом.

TEADIT Style 3110 — TEADIT

Диапазон температур (ºC)
Мин.: -240
Макс.: +450
Пар: +650
Инертная атмосфера: +1000
Давление (бар)
Статический 300
рН
Мин. : 0
Макс.: 14

Диапазон температур (ºC)
Мин.:	-240
Макс.:	+450
Пар:	+650
Инертная атмосфера:	+1000

Давление (бар)
Статический	300

рН
Мин. :	0
Макс.:	14

Изделия из ПТФЭ и расширенного ПТФЭ Листы из прессованного волокна Изделия из графита Электроизоляционная прокладка ELECTRON™ Компрессионная упаковка
TEADIT® 25BI ИСТОРИЯ ПРИМЕРА
Утечка через фильтр из-за неровностей поверхности между крышкой и неподвижным фланцем привела к загрязнению установки. Это увеличивало риск химических ожогов и коррозии близлежащего оборудования. Хрупкость фланцев из ПВХ ограничивала возможность решения проблемы простым увеличением бо…
2238-OX История болезни
В крупной нефтегазовой компании произошла авария на газоразделительной установке на Ближнем Востоке в системе, работающей с кислородом. Это критически важная услуга, которая представляет большой риск для безопасности объекта и требует очень тщательного выбора материалов и соблюдения строгих стандартов чистоты. После инци …
Teadit 24SH – История успеха спирального теплообменника
Производитель биохимических продуктов обратился к партнеру Teadit за поддержкой в отношении преждевременного выхода из строя прокладки спирального теплообменника. Спиральные теплообменники создают уникальные проблемы для герметизации из-за их очень большого диаметра, а также их уникальной уплотняющей поверхности. Подробнее о растворе…
Teadit 2235 — паровые клапаны
Для работы с паром требуется материал, способный выдерживать высокие температуры в течение длительного времени без разрушения, а для клапанов требуется прочный и устойчивый к давлению материал уплотнения, не повреждающий шток клапана. На крупном нефтехимическом заводе возникли проблемы с высокой температурой, с …
TEADIT 24SH — Завод электролитического никеля
На недавно приобретенном никелевом заводе протекали фланцы, однако это создавало серьезные проблемы с безопасностью и защитой окружающей среды! Клиент обратился в Teadit, зная, что мы стремимся обеспечить более безопасное и экологичное будущее. Узнайте, какие из наших продуктов были исправлены здесь, а также как …
TEADIT® 2005 – Мешалка для агрессивных химикатов ИСТОРИЯ ПРИМЕРА
Крупный заказчик химической обработки столкнулся с утечкой агрессивных химикатов из упаковки некоторых своих мешалок. Мешалки большого диаметра, такие как эта, могут создавать множество проблем для комплектов плетеных набивок. У этого типа оборудования часто возникают проблемы с центровкой валов, а также с …
24SH — Насосы для забортной воды
Промышленное предприятие использовало морскую воду для своей системы охлаждения и хотело заменить графитовый уплотнительный материал из-за потенциальной гальванической коррозии.
История спирального теплообменника NA1100
Мировой лидер в области теплопередачи, сепарации и обработки жидкостей обратился в Teadit за консультацией по проблеме, связанной с использованием прокладки в одном из их спиральных теплообменников.
TEADIT GR1700 ИСТОРИЯ ПРИМЕРА
У предприятия по добыче фосфора и производителя фосфорных удобрений была прокладка из углеродного волокна со связующим NBR, которая не подходила для применения, SO2, она использовалась и вышла из строя менее чем через год.