21010-1303038-00

Труба подводящая радиатора для ВАЗ 2101-2107

190й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

ВАЗ 2103 | ВАЗ 2106, система охлаждения инструкция онлайн

Главная / Каталог / Lada / Лада / ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106 c двигателями 1,2 / 1,3 / 1,5 / 1,6 литра, книга по ремонту в цветных фото в электронном виде / …

Показать содержание книги

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

10.

Описание системы

1. Трубка отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.
2. Патрубок отвода охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
3. Патрубок отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.
4. Патрубок подвода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров в радиатор отопителя.
5. Перепускной шланг термостата.
6. Выпускной патрубок.
7. Подводной шланг радиатора.
8. Расширительный бачок.
9. Пробка бачка.
10. Пароотводящий шланг.
11. Заливная горловина радиатора.
12. Верхний бачок радиатора.
13. Трубка радиатора.
14. Охлаждающие пластины радиатора.
15. Электромотор вентилятора.
16. Вентилятор.
17. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
18. Резиновая опора радиатора.
19. Нижний бачок радиатора.
20. Отводной шланг радиатора.
21. Ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.
22. Насос охлаждающей жидкости.
23. Шланг подачи жидкости в насос.
24. Термостат.

Система охлаждения служит для охлаждения нагревающихся деталей двигателя и поддержания нормальной температуры охлаждающей жидкости.

На автомобилях ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком.

Насос охлаждающей жидкости служит для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения. Насос — центробежного типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым ремнем.

Вентилятор с электроприводом, имеет четырехлопастную крыльчатку. Электровентилятор включается и выключается (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) при помощи датчика, расположенного в нижнем бачке радиатора.

Термостат ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим. Состоит из корпуса и крышки, с твердым термочувствительным наполнителем, имеет два клапана: основной и перепускной. Начало открывания основного клапана термостата — при температуре охлаждающей жидкости 77-86 °C, ход основного клапана — не менее 6 мм.

Радиатор служит для охлаждения жидкости потоком воздуха, проходящим через сердцевину радиатора. Радиатор — вертикальный, трубчато-пластинчатый, с верхним и нижним латунными бачками. В нижнем бачке радиатора ввернута сливная пробка, в верхнем бачке находится заливная горловина. В пробке заливной горловины радиатора имеются впускной и выпускной клапаны, через которые радиатор соединен с расширительным бачком.

Расширительный бачок изготавливается из пластмассы и крепится хомутом к правому брызговику кузова.

Насос охлаждающей жидкости

Снятие и установка

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 13 мм, 17 мм; отвертка.

1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

2. Ослабить хомуты и отсоединить от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.

Шланг подвода охлаждающей жидкости

Основы системы охлаждения классических автомобилей

Сейчас, когда наступила середина лета, а температура достигает рекордно высокого уровня в большей части северного полушария, самое время коснуться основ системы охлаждения классических автомобилей. .

Система охлаждения автомобиля выполняет три основные функции. Во-первых, он отводит лишнее тепло от двигателя; во-вторых, поддерживает рабочую температуру двигателя там, где он работает наиболее эффективно; и, наконец, максимально быстро доводит двигатель до нужной рабочей температуры.

Двигатель вашего автомобиля лучше всего работает при достаточно высокой температуре. Когда двигатель холодный, компоненты легко изнашиваются, выбрасывается больше загрязняющих веществ, и двигатель становится менее эффективным. Таким образом, еще одной важной задачей системы охлаждения является максимально быстрое прогревание двигателя, а затем поддержание постоянной температуры двигателя. Основной функцией системы охлаждения является поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя. Если система охлаждения или какая-либо ее часть выйдет из строя, двигатель перегреется, что может привести ко многим серьезным проблемам.

Вы когда-нибудь представляли себе, что произойдет, если система охлаждения вашего двигателя не будет работать должным образом? Перегрев может привести к взрыву прокладок головки блока цилиндров и даже к растрескиванию блоков цилиндров, если проблема достаточно серьезная. И со всей этой жарой нужно бороться. Если тепло не может быть отведено от двигателя, поршни привариваются к внутренней части цилиндров. Тогда вам просто необходимо выбросить двигатель и купить новый. Итак, вы должны позаботиться о системе охлаждения двигателя и узнать, как она работает, поскольку это больше, чем просто добавление жидкости в радиатор.

Радиатор как основная часть системы охлаждения автомобиля

Радиатор — это тип теплообменника. Он предназначен для передачи тепла от горячей жидкости, протекающей через него, к воздуху, продуваемому через него вентилятором.

В большинстве современных автомобилей используются алюминиевые радиаторы. Эти радиаторы изготавливаются путем припайки тонких алюминиевых ребер к плоским алюминиевым трубкам. Охлаждающая жидкость течет от входа к выходу по множеству труб, установленных параллельно. Ребра отводят тепло от трубок и передают его воздуху, проходящему через радиатор.

В трубки иногда вставляют ребро, называемое турбулизатором, которое увеличивает турбулентность жидкости, протекающей по трубкам. Если бы жидкость текла по трубкам очень плавно, непосредственно охлаждалась бы только та жидкость, которая соприкасается с трубками. Количество тепла, передаваемого трубкам от протекающей по ним жидкости, зависит от разницы температур между трубкой и соприкасающейся с ней жидкостью. Таким образом, если жидкость, находящаяся в контакте с трубкой, быстро остывает, будет передаваться меньше тепла. Создавая турбулентность внутри трубки, вся жидкость смешивается вместе, поддерживая температуру жидкости, соприкасающейся с трубкой, чтобы можно было отводить больше тепла, и вся жидкость внутри трубки используется эффективно.

Радиаторы обычно имеют по баку с каждой стороны, а внутри бака находится охладитель трансмиссии. На картинке выше вы можете видеть вход и выход, где масло из трансмиссии попадает в охладитель. Охладитель коробки передач подобен радиатору внутри радиатора, за исключением того, что вместо теплообмена с воздухом масло обменивается теплом с жидкостью в радиаторе.

Как работает автомобильный радиатор?

Радиатор имеет несколько плоских и тонких трубок, расположенных горизонтально одна под другой или вертикально в старых старинных автомобилях. Вода течет по этим трубам по всей их длине. Но как жидкость, протекающая по этим трубам, так быстро остывает? Итак, для увеличения теплообмена от жидкого теплоносителя к воздуху между плоскими поверхностями этих трубок впаяны ребра. Эти ребра между трубами выглядят как плотная синусоида (тригонометрическая функция). Таким образом, увеличивается площадь поверхности, соприкасающейся с воздухом, и увеличивается теплообмен.

Это все, что у нас есть в радиаторе для теплообмена? Тогда нет, мы еще не закончили.

Высококачественные автомобильные радиаторы немного сложнее; у нас есть ребра, похожие на конструкции внутри труб радиатора. Они добавляются для создания турбулентности в воде, протекающей через них. Вода, текущая по трубам без внутренних ребер, имеет прямолинейный характер. Таким образом, теплообмен будет между наружным слоем теплоносителя и воздухом. По мере того, как внешний слой воды охлаждается, уменьшается разница температур между воздухом и теплоносителем, в результате снижается скорость теплообмена.

Тогда как в трубках радиатора с внутренними ребрами молекулы воды, обменивающиеся теплом с воздухом, смешиваются с горячим теплоносителем из-за турбулентности, создаваемой этими ребрами. Таким образом, поддерживая температуру всей охлаждающей жидкости равномерной и высокой. Таким образом, можно обмениваться большим количеством тепла, и хладагент охлаждается очень быстро. Ключом к перемещению воздуха через радиатор для охлаждения является вентилятор, который ваш автомобиль использует для проталкивания воздуха через радиатор вашего классического автомобиля.

Какова функция герметизирующей крышки на радиаторе?

Температура двигателя значительно превышает 100 градусов по Цельсию, а в качестве охлаждающей жидкости в автомобилях используется вода. Но вода начинает кипеть при 100 градусах и превращается в пар. И пар не обменивается теплом с хорошей скоростью. Итак, как можно использовать воду в качестве теплоносителя.

Для решения этой проблемы в радиаторе установлены герметичные крышки. Герметичный колпак не позволяет сбросить давлению, образующемуся в радиаторе, создаваемому горячей водой, поступающей из двигателя. Таким образом, происходит увеличение давления внутри радиатора по мере нагревания воды. А как известно, температура кипения жидкости повышается, если ее нагревать при более высоком давлении. Так, герметичная крышка повышает температуру кипения воды и сохраняет ее в жидком состоянии даже при температуре выше 100 градусов по Цельсию.

Представьте себе, что если давление в радиаторе будет увеличиваться, это может привести к разрыву патрубков радиатора. Чтобы решить эту проблему, герметичная крышка оснащена пружиной в нижней части, которая поднимается, когда давление достигает примерно 15 фунтов на квадратный дюйм, поэтому герметичная крышка действует как клапан и сбрасывает давление в переливной бак, когда оно превышает предел 15 фунтов на квадратный дюйм.

Мы обсудили доступные типы охлаждающей жидкости двигателя (антифриза) и важность поддержания надлежащего уровня, а также правильного состава в системе охлаждения для предотвращения перегрева автомобиля. При использовании соответствующей охлаждающей жидкости в вашей системе охлаждения температура кипения снова повышается, что улучшает охлаждающую способность работающей системы охлаждения.

Охлаждение трансмиссионной жидкости

Вы когда-нибудь слышали о трансмиссионном масле, используемом в коробке передач и усилителе рулевого управления, которое попадает в радиатор. В автомобилях с большой грузоподъемностью мы должны охлаждать трансмиссионное масло, и мы используем наш радиатор для отвода тепла от этого масла. Сторона входного отверстия радиатора называется горячей стороной, так как горячая жидкость из двигателя поступает с этой стороны, так как жидкая охлаждающая жидкость движется по трубам, охлаждается и выходит из радиатора через выпускное отверстие, называемое холодной стороной. Итак, у нас есть цилиндрическая конструкция на холодной стороне радиатора, по которой циркулирует трансмиссионное масло, обмениваясь своим теплом с холодной жидкостью.

Что происходит внутри систем охлаждения при работе?

Система охлаждения работает за счет постоянного прохождения охлаждающей жидкости по каналам в блоке цилиндров. Охлаждающая жидкость, приводимая в действие водяным насосом, проталкивается через блок цилиндров. Когда раствор проходит через эти каналы, он поглощает тепло двигателя.

Выйдя из двигателя, эта нагретая жидкость попадает в радиатор, где охлаждается потоком воздуха, поступающим через решетку радиатора автомобиля. Жидкость охлаждается, когда проходит через радиатор, снова возвращаясь к двигателю, чтобы забрать больше тепла двигателя и унести его.

Между радиатором и двигателем находится термостат. В зависимости от температуры термостат регулирует то, что происходит с жидкостью .  Если температура жидкости падает ниже определенного уровня, раствор минует радиатор и вместо этого направляется обратно в блок цилиндров. Жидкость будет продолжать циркулировать, пока не достигнет определенной температуры и не откроет клапан на термостате, позволяя ей снова пройти через радиатор для охлаждения.

Кажется, что из-за очень высокой температуры двигателя охлаждающая жидкость может легко достичь точки кипения. Однако система находится под давлением, чтобы этого не произошло. Когда система находится под давлением, охлаждающей жидкости гораздо труднее достичь точки кипения. Однако иногда   давление растет, и его необходимо сбросить, прежде чем оно сможет спустить воздух из шланга или прокладки. Крышка радиатора сбрасывает избыточное давление и жидкость, скапливаясь в расширительном бачке. После охлаждения жидкости в накопительном баке до приемлемой температуры она возвращается в систему охлаждения для рециркуляции.

Наконец

Поддержание системы охлаждения автомобиля в отличном состоянии продлит срок службы двигателя вашего классического автомобиля. Понимание того, как работает система охлаждения двигателя автомобиля, а также регулярные проверки и техническое обслуживание являются важной частью классического ритуала ухода за автомобилем. Даже если вы не водите свой классический автомобиль регулярно, важно поддерживать систему охлаждения автомобиля в отличном состоянии. Это также гарантирует, что вы не окажетесь в затруднительном положении на дороге с паром, хлынувшим из-под капота.

Что нужно знать о системе охлаждения для реставрации классических маслкаров

Хотя за последние несколько десятилетий в высокопроизводительных двигателях было сделано много улучшений, особенно для классических маслкаров. Однако они все еще не очень эффективны при преобразовании химической энергии в механическую. Вместо этого большинство из них превращается в тепло, и именно система охлаждения отвечает за решение этой проблемы, чтобы избежать повреждений. Имея это в виду, вот что вам нужно знать о системе охлаждения для восстановления вашего классического маслкара.

Что такое система охлаждения?
Типичный 8-цилиндровый классический маслкар, развивающий скорость около 60 миль в час, часто производит 4000 контролируемых взрывов в минуту в двигателе. Эти взрывы, очевидно, производят значительное количество тепла. Если оставить его без контроля, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя. И основная задача системы охлаждения — контролировать эти высокие температуры.

По сравнению с традиционными системами большинство современных холодильных агрегатов не сильно изменились. Фактически, они стали более эффективными и надежными в выполнении работы. Базовая система охлаждения состоит из жидкого хладагента, который циркулирует по двигателю, а затем к радиатору для охлаждения потоком воздуха от передней решетки. Это помогает поддерживать постоянную температуру двигателя вне зависимости от температуры наружного воздуха ниже нуля или 45 градусов. Высокий уровень температуры может разрушить систему, а низкий уровень снизит экономию топлива и увеличит выбросы.

Типы систем охлаждения

В основном автомобильные системы охлаждения делятся на два типа: с воздушным охлаждением и с жидкостным охлаждением.

Системы жидкостного охлаждения
Системы жидкостного охлаждения наиболее популярны в большинстве моделей автомобилей. В системе охлаждения этого типа жидкость циркулирует по системе проходов и труб в двигателе. Когда эта жидкость проходит через нагретый двигатель, она будет поглощать тепло и охлаждать эти участки. После того, как жидкость выходит из двигателя, она проходит через радиатор или теплообменник, который помогает передавать тепло от жидкости к воздуху, проходящему через радиатор.

Системы воздушного охлаждения
Некоторые старые модели и очень немногие современные автомобили оснащены системой воздушного охлаждения. В этих агрегатах двигатель будет покрыт металлическими ребрами, которые отводят тепло от цилиндра, а не проводят жидкость через двигатель. Мощный вентилятор нагнетает воздух на эти ребра и охлаждает двигатель, передавая тепло в воздух.

Состав системы охлаждения
Базовая система охлаждения будет состоять из следующих компонентов:
— Радиатор
— Вентиляторы охлаждения
— Реверсивный бачок и крышка
— Водяной насос
— Байпасная система
— Термостат
— Пробки замерзания
— Шланги
— Сердцевина отопителя
— Прокладки впускного коллектора и головки блока цилиндров

Как вам Как видите, система охлаждения играет важную роль в любой классической модели маслкара.