Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Система подогрева двигателя

Современный автомобиль предоставил его владельцу и пассажирам невиданные ранее комфорт и свободу передвижения. И все было бы ему, автомобилю, нипочем, если бы не зимняя стужа и заснеженные дороги. А самым банальным отказом зимой исправного двигателя является отказ его запуска. И причиной всему холод. Поэтому опытный водитель не пропустит подготовку автомобиля к зимней эксплуатации. И на помощь к нему придут электрические предпусковые подогреватели охлаждающей жидкости, которые помогут избежать отказа двигателя зимой.

По данным профильных научно-исследовательских институтов почти половина ресурса двигателя расходуется при запуске и работе «холодного двигателя». В течение первых секунд «холодного пуска» детали двигателя работают в состоянии «максимального износа». Можно себе представить, что происходит с двигателем во время «холодного пуска» в условиях минусовой температуры, когда текучесть масла ничтожно мала. По степени износа каждый «холодный пуск» для двигателя равнозначен пробегу 200-400 км в условиях зимнего температурного режима (в течение зимнего дня таких пусков, как минимум, два).

Несложно подсчитать, что без учета дальности вашей поездки, два таких пуска двигателя дадут 400-800 км пробега. Представьте, сколько километров проезжает Ваш автомобиль в зимний период времени в условиях «холодного пуска».

Еще одним важным аспектом является повышенный расход топлива при прогреве двигателя. Уровень топлива в баке буквально «падает на глазах».

Как известно, большая часть России располагается в зоне умеренного климата, который оставляет нам всего 3-4 теплых месяца в году, а в остальные периоды температура окружающей среды составляет порядка 10 градусов тепла, не говоря уже о зимних периодах, когда в северных городах она достигает -40-60 градусов. Время прогрева двигателя при такой температуре воздуха составляет 30-40 минут, при этом расход топлива в 2-3 раза больше норматива.

Отдельный разговор о дизельных двигателях. Пуск дизельного двигателя, более затруднителен, чем бензинового. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем, на своем опыте знают, что завести двигатель при -25С -30С сложно, а иногда не возможно.

Не зря иностранные производители автомобилей включают отопители двигателя в комплектацию автомобилей поступивших с конвейера заводов. Автономный отопитель иностранного производства – вещь хорошая, но дорогая и не всегда долговечная. Помимо кругленькой суммы за приобретение такого устройства, вам понадобятся не малые средства на его обслуживание. Также нужно иметь в виду, что ресурс аккумуляторной батареи, при использовании таких автономных отопителей снижается в 2-2,5 раза.

Отличным вариантом в этой ситуации будет автомобильный предпусковой подогреватель Старт-М, производимый в г. Тюмень.

Его преимущества:

  • Гарантированный запуск двигателя зимой, не зависящий от температуры окружающей среды
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа
  • Увеличение моторесурса ДВС
  • Экономия топлива
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
  • Возможность самостоятельной установки подогревателя на двигатель, без обращения в автосервис
  • Минимальное обслуживание, высокое качество и приемлемая цена
  • Широкое применение как на легковых, грузовых, так и на отечественных и импортных автомобилях

Всегда в наличии комплекты для автомобилей марок: ВАЗ, Москвич, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, Урал, КрАЗ, Трактора, Chevrolet, Cherry, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zaz

Имеет ли смысл предпусковой подогрев двигателя зимой?

В зимнее время многие владельцы автомобилей испытывают проблемы с запуском силового агрегата, а также прогревом двигателя до нужной температуры. Это связано с массой вариантов неполадок, с конструктивными особенностями двигателя, а также с окружающей температурой. Если вы задаетесь вопросом, имеет ли смысл предпусковой подогрев двигателя в зимнее время, для начала подумайте о вашей климатической зоне, о типе силового агрегата и его нормальной рабочей температуре. Чем выше нормальная температура работы двигателя, тем более агрегат чувствителен к морозу. Для дизельных силовых агрегатов просто необходима установка предпускового подогревателя для нормальной зимней эксплуатации авто. Впрочем, на многих современных авто этот элемент установлен уже на заводе. Практически все машины среднего и высокого класса оснащены подогревателями в заводской комплектации.

Прежде чем устанавливать подогреватель и нарушать работу штатной электрической сети, прочтите инструкцию для вашего авто. Возможно, подогреватель присутствует в базе, и вам ничего не придется покупатель. Но штатный подогреватель может лишь в процессе поездки разогревать топливо в системе, не позволяя ему замерзнуть, а также повышать рабочую температуру двигателя. Если же вы хотите предпусковой подогреватель для разогрева агрегата перед запуском, придется покупать и устанавливать дополнительное оборудование. Рассмотрим особенности работы нештатного подогревателя и системе современного авто.

Подогреватели для дизельного автомобиля - необходимость или роскошь?

Как уже говорилось выше, на современных дизельных автомобилях часто уже установлены предпусковые подогреватели. Тем не менее, их функционал очень ограничен, что заставляет владельцев продумывать варианты дополнительного оснащения автомобиля. В частности, можно установить дополнительное устройство для прогрева системы охлаждения двигателя перед запуском или полностью заменить предустановленный вариант подогревателя на более функциональное приспособление. Для современного дизельного автомобиля крайне желательными будут следующие функции такого незаменимого устройства, как предпусковой подогреватель:

  • нагрев охлаждающей жидкости в двигателе до нормальной температуры пуска и безопасного ввода в эксплуатацию;
  • поддержание температуры антифриза на определенном уровне из-за малой теплоотдачи дизеля;
  • нагрев воздуха в салоне - иногда с дизельным двигателем крайне сложно устроить нужный климат в авто;
  • разогрев топливных магистралей, что поможет избежать замерзания не слишком качественного дизельного топлива;
  • подогрев бака перед запуском и в процессе эксплуатации, что позволит сохранить нужное состояние топлива.

При воздействии сильного мороза дизельное горючее превращается в желеобразную массу. Двигатель просто не сможет пропустить такое желе через форсунки, несмотря на огромное давление в системе. Застывание топлива неизбежно ведет в значительным проблемам с силовым агрегатом. Как минимум, двигатель заглохнет и не захочет больше заводиться. Без предпускового подогревателя будет крайне сложно ездить на дизельном двигателе зимой. Это чревато остановкой в каком-то безлюдном месте и отказом автомобиля выполнять свои основные функции. Если вы такого исхода не хотите, лучше купить электрический подогреватель и правильно установить его в систему.

Бензиновый двигатель - нужен ли предпусковой подогреватель?

В случае с бензиновым агрегатом все несколько сложнее. Существует мнение о том, что предпусковой подогреватель не нужен для машины с бензиновым двигателем. На самом деле, в большие морозы и этот тип агрегата крайне сложно завести, потому такой удобный и функциональный прибор явно не помешает. Впрочем, качественный подогрев может быть удобен и для тех водителей, которые мечтают об автоматическом запуске своего автомобиля. С помощью дистанционного запуска предпускового подогревателя или установки таймера вы сможете достичь тех самых эффектов, что и с сигнализацией с автономным запуском:

  • двигатель прогреется до вашего прихода, можно будет садиться, заводить и сразу же начинать движение;
  • в салоне будет нагнетена определенная комфортная для вас температура при условии наличия климатического модуля;
  • подогреватель можно будет запустить дистанционно намного проще, чем запускается автомобиль, тем более, в мороз;
  • с помощью подогревателя будут заметно изменены условия работы двигателя, улучшена эксплуатация;
  • устройство подогрева также может без труда помогать штатной климатической системе в подогреве салона;
  • вы можете поставить таймер или управлять функциями подогревателя дистанционно с брелка.

Сегодня существует множество видов подогревателей для бензиновых двигателей. Достаточно подобрать вариант, который подходит вам по функциональности. Это поможет полностью избавиться от проблем, связанных с пуском двигателя в мороз, с холодным салоном и прочими неприятностями. Если вам приходится регулярно сталкиваться с такими проблемами зимой, лучше обезопасить себя от них, установив устройство подогрева перед пуском. Лучше выбирать функциональный и проверенный временем подогреватель, отдавая предпочтение самым заслуженным в данном контексте фирмам-производителям.

Комплектация подогревателя - выбираем оптимальные функции

Во-первых, стоит определиться с глобальным типом подогревателя. Это может быть вариант с небольшим бензиновым двигателем и интенсивным нагревом охлаждающей жидкости за счет нагрева силового агрегата, а также электрический тип подогревателя с мощным тэном, работающим от АКБ вашего автомобиля. В каждом варианте есть свои плюсы и недостатки. Для дизельного агрегата ставить бензиновый подогреватель не имеет смысла. Но при установке электрического модуля, возможно, придется обзавестись более емкой батареей. Важные функции предпускового подогревателя следующие:

  • подогрев охлаждающей жидкости с возможностью пропускания ее по кругу для равномерного нагрева;
  • увеличение температуры воздуха в салоне за счет нагрева жидкости и включения вентилятора или отдельного климатического модуля;
  • работа на топливную систему, прогрев трубочек подачи топливной жидкости в двигатель, а также бака;
  • автоматическое включение при определенной температуре после остывания автомобиля на стоянке;
  • дистанционное управление предпусковым подогревателем для получения нужных функций;
  • таймер для определенного времени включения подогревателя с целью обеспечения комфорта в эксплуатации.

Вы можете купить подогреватель от различных производителей. Сегодня определенное распространение получили предпусковые устройства подогрева на дизельном топливе. Но устанавливать их не рекомендуют специалисты, ведь качество дизельного топлива относительное, при -30 градусах большинство вариантов ДТ превращаются в гель. В итоге, даже с установленным предпусковым подогревателем вам не удастся получить необходимые условия работы силового агрегата. Останется только ждать, пока дизельное топливо растает и приобретет нужную форму. Мало того, многие дизельные автомобили потребуют чистки после того, как топливо в системе застынет. Смотрите обзор автономных подогревателей и некоторых особенности эксплуатации:

Подводим итоги

Качественный предпусковой подогреватель всегда будет вполне интересным дополнением для вашего автомобиля. Но если вы живете в климатической зоне, в которой никогда не бывает мороза -40 градусов, то эта покупка носит не такой уж и важный характер. Многие устанавливают доступные предпусковые подогреватели с целью заменить ими модули автономного запуска двигателя, ведь в данном случае владельцы автомобилей получают те самые функции при меньших расходах, а также определенный дополнительный функционал для своего авто.

Если вы желаете выбрать предпусковой подогреватель, воспользуйтесь форумами и специальными сайтами с обзорами техники. Чаще всего на таких ресурсах можно найти правдивую информацию, которая подтверждена опытом эксплуатации той или иной модели подогревателя. Это поможет вам проще определиться с тем или иным вариантом устройства, а также подобрать подходящий в полной мере функционал. Как вы относитесь к идее установки дополнительного предпускового подогревателя на автомобиль?

Подогрев двигателя автомобиля

Со времен появления автомобиля люди пытались сделать универсальным, более комфортным для повседневной жизни.

Давайте поговорим об зимней эксплуатации автомобиля, о «гаджетах» которые помогают сделать зимнюю эксплуатацию приятной и комфортной.

Как было раньше.

В советское время не у всех людей были машины, и не все ездили на них в зимнее время. Чаще всего с запуском автомобиля в зимнее время мучились шофера (водители автобусов, грузовиков, таксисты и.тд), чьей работой было водить. Но слово «мучились» тоже не совсем подходит к данному контексту.

В то время был свои уловки, некоторые из которых перекочевали и в наши дни:

Во-первых, машины чаще всего стояли в гаражах, что явно упрощало запуск автомобиля.

Во-вторых, раньше не заливали антифриз в радиаторы, а воду. После того как приехал с работы слил воду, а утром заливали в радиатор кипяток, который проходя по системе грел двигатель. Некоторые люди даже обливали двигатель автомобиля кипятком.

В-третьих, пытались утеплять и накрывать двигатель подручными средствами.

В-четвертых, снимали аккумулятор на ночь и иногда выкручивали свечи, чтоб утром вкрутить теплые.

Что сейчас?

На данный момент предложение по различным «гаджетам» для запуска автомобиля в мороз разнообразен:

Автоодеяло

Самый бюджетный вариант, который поможет дольше удержать тепло вашего двигателя. В отличии от «народных» материалов для утепления автоодеяло состоит из специальных материалов, КПД которых максимально.

Состав утеплителя: муллитокремнеземная вата, кремнеземная ткань, стекловолокнистые нити. Такой состав утеплителя для двигателя позволяет сохранять тепло двигателя на более длительный срок, улучшить шумоизоляцию моторного отсека и выдерживать высокую температуру. Основные свойства утеплителя : сокращает время прогрева двигателя, сохраняет двигатель тёплым на долгое время, не горит.

Основной его минус в том что автоодеяло не греет, а сохраняет тепло. И при длинном простое авто на морозе шансы завести машину уменьшается.

Термокейс (для аккумулятора)

«Термокейс» — это комплексная эффективная защита автомобильного аккумулятора от перегрева, перемерзания и неправильного напряжения заряда, которая экономит расходы автовладельца на преждевременную покупку нового аккумулятора, и помогает уверенному запуску автомобиля даже в сильный мороз. «Термокейс» изготовлен из современного теплоизоляционного материала с высокими теплоотражающими свойствами. Многослойная бесшовная конструкция с вкладным дном, позволяет избежать теплопотери и замедлить остывание АКБ в течение длительного периода времени (от 15 часов и более). Нагреватель (НТА) – это безопасное электронное устройство с 3 степенями защиты (от пренапряжения, перегрева и КЗ), которое своевременно подогревает АКБ и позволяет диагностировать бортовую сеть автомобиля, оповещая водителя о возможных неисправностях электрооборудования. В качестве утеплителя используется эффективный теплоизоляционный материал с отражающим эффектом.

Минусы!

Как правило, питание элементов происходит непосредственно от аккумулятора, но вы можете включить только тогда когда нужно, например перед запуском или после запуска двигателя машины. Если оставить на ночь, то может посадить вашу АКБ. Многие автомобилисты носят с собой, дополнительные маленькие батареи, именно для разогрева основной батареи, например от «бесперибойников» — осложняется тем, что нужно таскать с собой аккумулятор, пусть даже и малый, но все равно неудобно. Дома после пуска обязательная подзарядка, иначе сядет.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя

Электрический жидкостный подогреватель предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибуты комфорта и безопасности в автомобиле. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу. 

Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 60 °С электроподогреватель автоматически отключается.

Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя. 

Из минусов нужно отметить неавтономность данного устройства, так как для прогрева нужна розетка с 220В.

Автомобильные сигнализвции с автозапуском.

На данный момент в России самый распространенный вид подогрева двигателя зимой это автозапуск двигателя через сигнализацию.

Первые сигнализации с автозапуском пришли на рынок в 1995 году. Это были двухсторонние сигнализации от Японских и Корейских производителей которые перевернули с ног на голову затухающий рынок автосигнализаций. Они имели большую дальность оповещения автовладельца об угоне (до 1000 м) и больший перечень дополнительных функций — информативность брелока, дистанционный автозапуск. В Европе на данный момент никто не пользуется данным видом прогрева, так как присутствуют жесткие рамки по радиоволновому излучению, да и нельзя прогревать двигатель автомобиля (только автономные подогреватели двигателя).

Минусы у данной системы очень значительные: износ двигателя, большой расход бензина, постоянные выбросы вредных веществ в атмосферу. Основная цель сигнализации защитить от угона, а не прогреть авто.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя.

Самый популярный вид подогрева двигателя в Европе.

Еще один вид подогрева двигателя. Корни которого уходят в далекий 1935 год. В этом году компания WEBASTO стала выпускать первые зависимые жидкостные отопители для автомобилей и автобусов. Но только в 1975 году выпускается легендарная прорывная модель отопителя B1L от компании Eberspächer (Эберспехер), идеология которого и лежит в современных автономных отопителях. В том же году, компания выпускает на рынок первые пульты дистанционного управления.

Со временем автономные предпусковые двигатели становились все компактнее, менее шумные, экономичные и более доступные для народа.

Принцип работы!

Как же это все работает? После того, как блок управления отопителем получает сигнал на запуск, подаваемый органом управления, процессор проводит самодиагностику всех систем и датчиков отопителя. Если все в норме и исправно, но начинается алгоритм запуска. Включается водяная помпа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля для равномерного ее нагрева, а также исключающая перегрев самого отопителя. Чтобы этого не произошло, за температурой следят два датчика, вмонтированные в корпус. Они находятся на входе и на выходе в теплообменник, который является частью системы охлаждения, и остановят отопитель, если их показания будут сильно отличаться. Далее вентилятор нагнетает воздух в камеру сгорания, свеча накаливания разогревается по очень высокой температуры, а дозировочный топливный насос начинает порционно выдавать топливо. В камере сгорания происходит горение, которое контролирует датчик пламени. Как только он "увидит" и даст сигнал об образовании пламени, блок управления отключит свечу накаливания и горение будет поддерживаться подаваемым топливом. При нагреве охлаждающей жидкости до +35 градусов, блок управления даст сигнал для реле о включении вентилятора печки салона, чтобы тот начинал работу. После нагрева жидкости до 72-х градусов, отопитель перейдет на малый режим производительности, а при нагреве до 82-х градусов перейдет в режим ожидания. В этот момент у отопителя работает водяной насос и датчик регулирования температуры. Когда температура упадет ниже 72-х градусов, то отопитель снова произведет запуск и нагреет жидкость до 82-х градусов. И может этот цикл продолжаться до тех пор, пока не сядет аккумулятор или пока орган управления не снимет с блока управления сигнал о необходимой работе. Этот режим используется и при заведенном двигателе, отопитель работает в режиме догреватель двигателя.

Последнее поколение отопителей практически не имеет минусов. Раньше основным минусом автономного предпуского подогрева двигателя была высокая цена, но в 2017 году в сентябре основные производители автономных отопителей снизили цены вдвое. Что делает покупку данного оборудование более выгодным.

Вторым минусом остается дорогой монтаж данного оборудования.


Эксплуатация дизелей зимой

главная страница

идентификация

Каждая зима пополняет ряды ненависников воспламенения от сжатия, и если с легковым автотранспортом возможность выбора двигателя с другой системой питания есть, то с коммерческим транспортом альтернатива может быть или нецелосообразна по характеристикам (расход, крутящий момент), или невозможна в принципе для большинства грузовых автомобилей и автобусов. Эта тема на различных ресурсах раскрывалась неоднократно, однако несмотря на это, с каждым приходом сильных морозов ситуация с весьма проблемными или вообще неудачными запусками дизелей повторяется регулярно. При этом, удачно запущенный различными способами в лютый холод дизельный двигатель не гарантирует от последующего перемерзания топлива в пути. Основные проблемы эксплуатации в регионах умеренного климата начинаются при температурах от -18°C и ниже. В чём же кроются истинные причины?

Будем предполагать, что Ваш двигатель и топливная аппаратура полностью исправны и рассмотрим остальные факторы, влияющие на запуск. Что необходимо дизельному мотору: исправный предпусковой подогрев, если таковой имеется (т.е. рабочие ВСЕ свечи накала или факельное устройство), хорошо заряженный аккумулятор, мощная прокрутка стартером, масло с низкой зимней вязкостью и жидкое дизельное топливо (далее ДТ). Начнём с последнего. Самое большое заблуждение, в которое попадают автовладельцы, это температура, указанная на стеллах АЗС для продаваемого зимнего сорта ДТ, и принимают этот показатель за чистую монету для беспрепятственной эксплуатации. На самом деле для зимнего ДТ указывают предельное значение, ниже которого наступает гелеобразование, но главный и необходимый для нас параметр - это порог фильтруемости. Так вот разница между температурой загустевания ДТ и его способностью быть пропущенным через фильтр может составлять 10°C...12°C, а то и более, в зависимости от сорта ДТ и конструкции топливного фильтра. Это всё означает, что заправившись на АЗС зимним топливом, например, на -27°C, проблемы могут возникнуть если не с запуском, то в пути уже при -15°C... -17°C и принести определённые, а иногда и большие неприятности. Теперь разберём возможные варианты решения, которые позволят без грусти смотреть в морозную пору на градусник.

Применение антигеля повышает морозостойкие характеристики ДТ, но использование сопряжено с определёнными неудобствами: его необходимо лить предварительно в тёплое, а не замёрзшее топливо, желательно в ёмкость и затем уже заливать в бак. При этом планка у Вас снизится лишь на несколько градусов, т.е. эффект не всегда будет результативным и риск перемерзания всё равно сохранится, хоть и уменьшится, также добавятся хлопоты с разведением и заправкой, а запас хода равен будет только залитому в бак количеству дизельного топлива. Рассмотрим теперь фильтрацию. На многих моделях стали использовать конструкцию, при которой нагретое от тепла двигателя топливо обратки идёт через тройник и часть возвращается в бак, а часть, не успев остыть, снова поступает сразу в фильтр. Решение очень неплохое, но в мороз при холодном двигателе у нас в магистрале есть, допустим, загустевшее топливо и некоторая его часть находится после фильтра, на котором и происходит запуск, а остальное - до, которому предстоит пройти через фильтр. И здесь возникает основная проблема в том, что проток топлива намного превышает количество, необходимое для работы двигателя, и фильтр быстро начинает парафиниться. Дальше всё будет зависеть от того, произойдёт ли быстрее естественный прогрев топлива от двигателя до необходимой температуры или забьётся фильтр, но даже при этом нет никакой гарантии, что это не случится затем в пути. Если у Вас топливный фильтр или сепаратор (даже с подогревом) стоят на раме или открытом пространстве, то необходимо перенести всё это в необдуваемое закрытое место, желательно у двигателя, но ни в коем случае к выпускному коллектору или выхлопной трубе. Лучшим способом противодействия парафинизации топлива будет система проточного электроподогрева фильтра от бортового питания на 12В или 24В. Для конструкций под обычную систему питания (не CommonRail) лучшим будет навёртный фильтр и добавленная к нему либо таблетка подогрева системы Bosch или Knecht (различной мощности 120Вт - 480Вт), которую успешно ставили с конвейера многие производители в исполнении для холодных регионов, либо универсальный штуцер подачи с нагревательным элементом системы Diesel-Therm®, который доступен в исполнении 12В, 24В и под резьбы М14Х1.5 и М16Х1.5. Даже густое гелеобразное топливо прекрасно прокачивается насосом по магистралям, а уже непосредственно перед фильтром полностью растапливается включенным нагревательным элементом и беспрепятственно фильтруется. Подобные системы прекрасно показали себя в работе: гарантировано лишили зависимости от морозостойких качеств дизельного топлива и проблем с перемерзанием его в дороге. Поскольку на системах CommonRail фильтрация намного тщательнее, чем на дизелях старого образца с обычными насосами выского давления, то туда лучше поставить какую-либо оригинальную версию подогрева от подобной системы питания и ни в коем случае не монтировать взамен топливный фильтр в сборе для обычных дизелей. Если в Ваших краях столбик термометра зимой хоть иногда опускается до отметки -20°C и ниже, искренне и настоятельно рекомендую установить систему подогрева ДТ, т.к. даже разовая проблема может принести Вам очень много неприятностей с неосуществлённой поездкой или, ещё хуже, непредвиденной остановкой в пути. Помимо вероятности личного перемерзания, застывший в дороге автомобиль может вынудить Вас предпринять меры по его эвакуации, пассажиров, груза, а это может быть сопряжено не только с расходами, иногда весьма немалыми, но рисками и сложностями в труднодоступной или малолюдной местности. Для исключения отказов в работе температурный датчик автоматического включения (поз. 12 на иллюстрации ниже) подогрева топлива лучше заменить на принудительную клавишу в салоне (кабине), либо установить его не на корпусе фильтра, а на любом металлическом элементе, имеющим температуру, максимально близкую к наружной воздуха.

Система проточного подогрева топлива при помощи таблетки Проточный подогреватель топлива Bosch 1 455 711 001 Проточный подогреватель Bosch, установленный на топливном фильтре Система проточного подогрева топлива при помощи штуцера

Дальнейшим шагом к облегчению зимней эксплуатации явлется запуск. Если в месте стоянки Вашего транспорта имеется доступ к сети 220В, то лучшим методом будет установка предварительного подогрева двигателя. Его плюсы очень очевидны: плавно нагретый до любой положительной температуры мотор легко запустится, тем самым избавится от лишнего износа он сам, аккумулятор и стартер, а из печки быстро пойдёт тёплый воздух и Вы отправитесь в путь с максимальным комфортом. Такие системы давно и широко используются в северных странах и регионах, позволяя не только сэкономить топливо при прогревах, но и позаботиться об экологии. К примеру, норвежская фирма DEFA разработала и внедрила подобные системы для различных марок и типов двигателей, облегчающие владельцам зимнюю эксплуатацию, особенно там, где морозы вообще не позволяют запустить двигатель после стоянки на улице самостоятельно. Сам нагревательный элемент устанавливается в водяную рубашку либо вместо заглушки(-шек) в блоке, либо с помощью дополнительных патрубков в систему охлаждения, либо, в некоторых случаях, контактно к маслянному поддону. Их модульная система позволяет установить как отдельный подогрев от внешней сети, так и дополнить его компактным зарядным устройством, дополнителем отопителем салона и таймером. Больше информации можно найти на самом сайте фирмы DEFA. Также существуют и различные доступные аналоги, которые Вы без проблем найдёте в сети.

Система предпускового подогрева DEFA в водяную рубашку блока вместо заглушки Система предпускового подогрева фирмы DEFA 411724 (2000Вт) в системе охлаждения на двигателе Mercedes OM366

И наконец, независимо от наличия на Вашем двигателе предпускового подогрева, последние рекомендации будут касаться энерговооружённости. Не секрет, что зимний период связан с эксплуатацией автомобиля в условиях повышенного энергопотребления, а это - преимущественная езда с включенным светом, моторчиком отопителя, обогревом стекла и(или) зеркал, иногда с дворниками и, возможно, установленным подогревом топлива, которые создают большую нагрузку на генератор, очень часто вызывая значительную просадку напряжения и нехватку его для полноценной зарядки аккумулятора. В любое зимнее утро в сочетании с морозом это может принести неприятный сюрприз в виде очень ослабленной батареи и, соответственно, неудачного запуска из-за слабой прокрутки. Многие производители в погоне за снижением стоимости автомобиля оснащают их минимально мощными генератором, стартером и малоёмкими АКБ. Поэтому если Ваш родной генератор слабый, обязательно замените его на более мощный, если такой существует для данной модели или подберите от другой (55-ти Амперный, например, на 70-90 Амперный), одновременно можно поставить его более нового образца, который даст выше не только номинальный заряд, но и будет иметь высокую отдачу на холостом ходу, что очень важно преимущественно в условиях городского цикла. Помимо электросистемы автомобиля Ваш аккумулятор будет обеспечен достаточной энергией для полного заряда, а это особо необходимо для морозного запуска после простоя. И ещё один важный элемент - это стартёр, здесь также существует практика установки заводом слабой модификации, при этом может существовать более мощная версия либо для данной модели в северном исполнении, либо подходящая от другой по креплению. При подобном усилении в комплекте с малой зимней вязкостью масла Вам практически будет гарантирован беспроблемный запуск и долгая жизнь аккумуляторной батареи. Если же всё таки Ваш автомобиль по каким-то причинам не запустился, то постарайтесь отогреть его тёплым воздухом при помощи фена, разряженную АКБ на морозе не оставлять, а снять, занести в тепло и зарядить. При проблемных пусках и наличии возможности тёплый воздух во впускной коллектор будет очень кстати. Эфиром пользоваться крайне нежелательно, но если другого способа не осталось, то делайте эту процедуру очень аккуратно и вдвоём, когда один человек пытается запустить двигатель с ключа, помощник во впускной коллектор мимо воздушного фильтра очень мелкими порциями вдогонку впрыскивает состав, главное, не переусердствуйте. В случае "прикуривания" от автомобиля с заряженным(и) АКБ используйте порядок и схему подключения, приведенную ниже (отключение производите в обратном порядке). В этом случае благоприятным будет подержать подключенные провода при работающем двигателе "донора" хотя бы 5 - 10 минут перед запуском для оживления разряженного аккумулятора на втором автомобиле. Строго соблюдайте полярность и проявляйте внимание и меры предосторожности при подключении/отключении проводов во избежание короткого замыкания.

Схема и порядок подключения проводов при "прикуривании"

Желаем Вам успешной эксплуатации, лёгких зимних запусков и беспроблемных поездок в любой мороз!

Подготовка дизельного двигателя к зиме

Несмотря на то, что большинство автолюбителей предпочитают бензиновые двигатели, количество легковых дизельных автомобилей у нас в стране с каждым годом растет. Причин тому несколько.

  1. Экономичность. При почти одинаковой стоимости ДТ и бензина первое намного эффективнее и расходуется почти на 20% меньше.
  2. Обслуживание дизельного мотора реже требует больших затрат на устранение серьезных поломок.
  3. Потери в цене. Через пять лет эксплуатации стоимость бензинового автомобиля снижается на 30-40%, а дизельного — не более чем на 7%.
  4. Экологичность и безопасность. Конструкция ДВС, работающих на солярке, позволяет снижать содержание вредных веществ в выхлопных газах и риск перегрева самого мотора.

Проблемы с дизельным двигателем

Но существуют и особенности эксплуатации дизельных авто в зимний период, нивелирующие все плюсы такого типа ДВС. Это связано с необходимостью подбора вида дизтоплива (летнее или зимнее) под соответствующую температуру. При этом по составу и цвету невозможно определить тип ДТ непосредственно на АЗС. На некоторых заправках даже зимой продают летний дизель, который содержит большое количество парафинов и от холода превращается в желе, теряя способность проходить через топливный фильтр.

Можно применять антигелевые присадки, снижающие температуру застывания топлива, но этот эффективный способ лишает автовладельцев возможности обслуживать машину по гарантии. Кроме того, антигель снижает смазывающие способности топлива, что отрицательно сказывается на деталях топливной системы.

Как подготовить дизель к зиме

В холодную погоду важные узлы автомобиля изнашиваются значительно быстрее: один запуск дизельного двигателя в -25 ̊С равен 100 километрам пробега. Существуют разные способы, как запустить дизель зимой. Один из них — подготовить все компоненты, участвующие в запуске машины, к холодам.

  • АКБ. Аккумулятор должен быть мощным и заряженным. Для запуска дизельного двигателя в мороз требуется не менее 320А. На прогрев четырех свечей накаливания уходит около 40-50 Ампер. Поэтому, если аккумулятору более трех лет, лучше приобрести новый, а старый использовать как резервный в теплое время года. Клеммы должны быть чистые, без следов окисления. При необходимости почистите их наждачной бумагой и покройте солидолом, техническим вазелином или силиконовой смазкой.
  • Свечи накаливания. В среднем они служат около пяти лет, но необходимо отслеживать наличие нагара, который препятствует полному разогреву свечи накаливания, а чаще указывает на её неисправность. Низкая теплопроводность или неисправность даже одной свечи приводят к затрудненному запуску двигателя автомобиля.
  • Топливо. Основной момент в подготовке дизельного двигателя к зиме. Солярка должна быть качественной, зимней или арктической. Если температура опускается постепенно, а в баке летнее дизтопливо, его лучше слить.
  • опливный бак. Проверьте отстойник и слейте воду. В течение зимы эту процедуру надо повторять каждые 10000-15000 км.
  • Топливный насос и фильтры. Каждые 2000 километров необходимо сливать отстой с фильтра. В зависимости от модели автомобиля фильтры следует менять каждые 5-10 тысяч км.
  • Компрессия в цилиндрах, в машинах с пробегом более 100 тысяч км. Проверьте состояние поршневых колец и гильз цилиндра. При недостаточной компрессии автомобиль в мороз не заведется.
  • Моторное масло. При относительно теплой зиме (до -15 градусов) можно использовать всесезонное масло от 10W-30. Но при неблагоприятных прогнозах лучше залить менее вязкое, 5W-30 или 0W-30. При запуске мотора на холоде излишек солярки, попадая в цилиндр, смывает с его стенок смазку. Это приводит к увеличению расхода масла, снижению компрессии и уменьшает период межремонтной эксплуатации ДВС. Если получилось так, что вы завели дизельный двигатель без масла, через 10-15 минут он выйдет из строя.

Что делать, если дизель зимой не запускается

С помощью работоспособных свечей накаливания можно прогреть камеру сгорания топлива до запуска двигателя. Включите зажигание, дождитесь щелчка, который оповещает об отключении свечей, выключите зажигание. Повторите это действие еще два раза с интервалом в 5 и 10 секунд. После третьей итерации сразу поворачивайте ключ до конца и запускайте двигатель.

Если автомобиль не находится на гарантийном обслуживании, используйте присадки:

  • антигель;
  • осушитель топлива.

Выбирайте «химию» проверенных марок и соблюдайте рекомендации в инструкции. Добавляйте присадки до наступления мороза. Если вы уже залили топливо не по сезону или низкого качества, антигель не сработает.

Ни при каких обстоятельствах не проверяйте, можно ли заводить дизель с толкача. Не рекомендуем применять такой способ из-за слишком больших ударных нагрузок на ГРМ: присутствует высокий риск растягивания цепи, разрыва ремня ГРМ, перескакивания его через несколько зубьев. Успешный запуск двигателя не гарантирован, в отличие от расходов на дорогостоящий ремонт.

Пуск дизельного двигателя при резком похолодании

Есть несколько основных проблем, с которыми может столкнуться автовладелец, поленившийся проводить обслуживание дизельного двигателя до наступления холодной погоды.

  • В баке осталось летнее топливо и загустело. Понизить его вязкость можно, долив не более 15% авиационного керосина, предварительно прогрев камеру сгорания свечами. Этот способ безопасен для дальнейшей работы двигателя. В некоторых случаях нужно заменить забитый топливный фильтр.
  • Не хватает компрессии. Если есть необходимый инструмент, можно добавить в цилиндры небольшое количество моторного масла через свечи накаливания или форсунки (10 мл на цилиндр) и прокрутить двигатель вручную. После этого есть шанс запустить двигатель.
  • Сел аккумулятор. Можно попросить соседа по парковке «прикурить». От площади сечения проводов зависит передаваемая мощность. Не забудьте включить предпусковые подогреватели.

В прочих ситуация поможет эвакуация и отогревание машины в теплом боксе.

Во избежание проблем, потерь времени и денег советуем своевременно организовывать утепление дизельного двигателя зимой. Достаточно установить комплекс предпусковых подогревателей (моторного масла, топливного фильтра, системы питания, двигателя) или хотя бы некоторые из них.

Для обогрева моторного отсека и ДВС подходит хорошо сохраняющее тепло автоодеяло, а для защиты от холода радиатора достаточно установить картонную заслонку. Ее нужно убрать при плюсовой температуре либо при необходимости продолжительной работы двигателя под нагрузкой (буксование, буксирование).

Сотрудники сервисного центра «Дизель life» помогут вам быстро и надежно подготовить автомобиль к суровым сибирским холодам.

Зимняя эксплуатация дизельного двигателя - Дизельные двигатели Ford

AASH
Может другая версия. Может изменили кожух детали на более технологичную.

Garik_spb
Я ничего ни с чем не путаю. Свечи накала - это одно. Электронагреватель - другое.

> Поэтому 1,6 выдает столько же момента сколько и 1,8!
Romas
> Согласен, девайс не впечатляет.
Он станцевать должен, чтоб впечатлить?

> этот дополнительный подогреватель РТС выглядит как стандартное оснащение дизеля.
Да.

> Мне кааца то, что продает ФМК за 460 $ как дополнительный электрический отопитель воздуха это не тоже самое

Боюсь, что дилер затруднится предъявить "фигулину, за которую 460 заплачено".

> Непосредственный впрыск с таким расположением форсунок несерьезно!
Только осталось объяснить это мотору, который не в курсе своей несерьёзности.
Мотор разве виноват, что его мощность находится аккуратно между "совершенными" 1,6 и 2,0?
Мотор (как и я, кстати) не в курсе того, что на "дизельных" оборотах (до 4500) количество клапанов не даёт особых преимуществ.
---
Вот вам ссылочка на ЛТХ мотора ZST-420 (новой серии, из тех, что имеют общую конструкцию с Ситроен/Пежо)

http://www. fordpowerproducts.com/FordPower...flet_4_2003.pdf

2-ая страница, третий график.
Что дали "навороты" (16 клапанов, хвалёное расположение форсунок) в сравнении с якобы "устаревшим" LYNX?
Показательно, что сей мотор имеет 2 ипостаси - 115-сильную и 130-сильную.

Во первых, "навороты" - это 34 кг лишнего веса.
Во вторых, для того, чтоб 115-сильная версия получила незначительный выигрышь в кривой момента (у "нового" она чуть более пологая, и в р-не 4500 об чтоит возле тех же 150Нм ) - понадобилось 200 "кубиков".
В третьих график экономичного хода (г/Дж) у "полномощностной" версии подобен графику LYNX
В четвёртых, для локального повышения КПД у 115-сильной версии в р-не 2000 об. понадобилось "200 кубиков" И то, на 3000 об. "супермотор" жрёт поболе г/Дж, чем "устаревший".

А момент.. Момент с литра вырос в 1,2 раза. Неплохо, но без чудес.

Что реально-то добавилось?
Да ничего! Максимальная мощность "уползла" с относительнол тихих 3500 до шумных 4000.
Т.е. на максимальной скорости шума будет больше

P.S. Не знаю, кому там килограмм колбасы не доложили, но мотор 1,8 выдаёт 250Нм, как и положено.
P.P.S. Вообще-то учитывая дизельную специфику сжатия, влияие равномерности распределения соляры по горшку после впрыска "несколько преувеличено". И хр-ки фордовских дизелей пропорциональны отнюдь не "наворотам", а объему.

Предпусковые подогреватели двигателя - как быстрее завести машину зимой

Полноценная эксплуатация транспортного средства на протяжении зимы обычно доставляет владельцу авто немало проблем. Поэтому, необходимо правильно заняться организацией комплексной подготовки всех агрегатов к наиболее напряженным условиям. В частности, должна обязательно прогреваться магистраль питания двигателей, которая работает на «тяжелой» горючей смеси. Здесь необходимо уделить внимание передпусковому подогревателю двигателя.

Передпусковой подогреватель двигателя – это специальное устройство, которое в системе охлаждения автомобиля подогревает жидкость. Оно облегчает запуск двигателя в случае низких температур.

СМИ для водителей: нет необходимости приобретать предпусковой подогрев в том случае, если авто действительно ночует в достаточно теплом гараже. В нем тоже пропадает необходимость, если в регионе мягкая зима, а температура воздуха бывает ниже -5 С.

1. Автономные подогреватели

В целях автономии и отопления автомобиля актуальны автономные подогреватели, особенно, в разгар зимы. Эта роскошь доступна лишь для той категории людей, у кого машина с воздушным подогревателем, либо имеет передпусковой жидкостный подогреватель. Этим машинам сильные морозы не действительно не страшны.

Автономный подогреватель подключают к топливной системе авто либо аккумулятору, поэтому он может работать независимо от двигателя.

Предпусковый подогреватель двигателя используют на протяжении нескольких лет. От него зависит повышенный комфорт в период зимней эксплуатации.

Принцип действия автономного подогревателя следующий: в системе охлаждения двигателя разогревается жидкость. Она принудительно прокачивается через теплообменную систему подогревателя, у которого либо собственный бак для топлива, либо он питается на основе топливной системы автомобиля. Конструкция автономного предпускового двигателя более сложная. Стоимость этого агрегата весьма приличная. Важно, что эта разновидность подогревателя намного удобней обычного электрического, поскольку водитель не привязан к розетке на 220 В.

Мир автономных подогревателей разнообразен. Попытаемся разобраться в этом более детально. Жидкостные подогреватели подключены к системе охлаждения двигателя. Они будут греть авто еще до того, как мотор был запущен, благодаря активизации вентилятора печки. Не исключено, что вентилятор будет работать и после запуска мотора.

Воздушный подогреватель греет воздух в салоне Сейчас он наиболее актуален для автобусов, микроавтобусов и венов. Его функциональное предназначение - греть в салоне большие объемы воздуха. Для этой цели принято использовать штатную печку, но она обычно начинает работать с огромным запаздыванием. Здесь, правда, есть недостаток - обогревание салона в случае стоянки на основе использования работающего двигателя. Однако, это далеко не экономно. Воздушный подогреватель, как и жидкостный, принято включать заблаговременно до запуска двигателя. Обе системы способны обеспечить прогрев салона, размораживая стекла. Они способны сэкономить топливо, потребляя его в несколько раз меньше нежели работающий двигатель. Особенно это касается режима прогрева.

Запускаются оба типа систем автономного подогрева благодаря программируемому таймеру. В этих целях может использоваться брелок дистанционного управления, либо GSM-модуль. Для этого отправляется SМS или совершается звонок с мобильного телефона. Таким образом, с предпусковым подогревателем проблемы с подогревом отсутствуют, и, естественно, расход топлива стабилизируется.

2. Электрические подогреватели двигателя

Электрический предпусковой (предстартовый) подогреватель двигателя представляет собой электрический прибор, у которого есть нагревательный элемент. Его конструкция особая, также как и мощность. Последняя зависит не только от марки автомобиля, но и типа двигателя. Обычно электрический подогреватель работает от сети, которая составляет 220 В. Его подключают, используя специальные кабели. Он оборудован нагревательным элементом. Тот в свою очередь способен продогреть рабочие жидкости автомобиля. Это может быть антифриз, либо масло. Антифриз в большинстве случаев зависит от модели подогревателя.

Обычно предпусковой подогреватель двигателя прогревает транспортное средство до той температуры, что необходима, таким образом гарантируя безопасный запуск двигателя в любые стужие морозы. В результате, существенно снижаются затраты на топливо авто. Устройство электрического предпускового двигателя простое. Его конструкция похожа на вольфрамовую спираль. Ее обычно помещают в блок цилиндров. Такой подогреватель подключают к обыкновенной розетке, где напряжение 220 В. Поэтому нагревается спираль, в результате чего греется охлаждающая жидкость.

Цена на такой агрегат во многом зависит от его функционального предназначения, а именно, наличия либо отсутствия в нем определенных функций. Основной недостаток энергетического подогревателя – высокое потребление энергии. В результате его употребления показатели счетчика обычно высокие.

3. Подогреватели дизельного топлива

Особым спросом среди автомобилистов пользуются предпусковые подогреватели дизельного топлива. Они предназначены для подогрева топлива, учитывая все участки топливной системы машины. Дело в том, что у большинства автомобилей существует опасность образования парафинов, поэтому уменьшается вязкость топлива. В случае низкой температурых дизельное топливо становится более вязким, поэтому в нем образовываются парафины, а это практически затрудняет работу всей топливной системы. В зимний период подогрев дизельного топлива уменьшает вязкость дизельного топлива, предотвращая парафинизацию в топливной системе двигателя автомобиля.

Наиболее уязвимые места автомобиля – топливная магистраль, фильтр тонкой очистки, топливный бак.

Что касается функций подогревателей дизельного топлива,они следующие:

- запуская двигатель (предпусковой подогрев) происходит подогрев дизельного топлива;

- поддержка необходимой температуры дизельного топлива в ходе работы двигателя (маршевый подогрев).

Эти функции реализовываются раздельно и совместно. В последнем случае речь касается системы подогрева дизельного топлива.

К предпусковым подогревателям дизельного топлива принято относить:

- подогреватель фильтра тонкой очистки;

- гибкий ленточный подогреватель;

- подогреваемый топливозаборник.

В основе каждого из этих устройств - электрический нагревательный элемент. Он питается от аккумуляторной батареи.

Что касается фильтра тонкой очистки топлива – он для топливной системы представляет собой наиболее уязвимое место. Вся суть заключается в его пропускной способности. Дело в том, что она действительно нарушается по причине низкой температуры. Обычно для подогрева фильтра тонкой очистки принято использовать подогреватель бандажного иными словами накладного типа. Водитель включает подогреватель из салона продолжительностью на 3-5 минут, обеспечивая предпусковой подогрев. Интервал отрицательных температур колеблеться от -5 до -40°С.

Гибкий ленточный подогреватель исходя из своей универсальности устанавливается в различных местах всей топливной системы. Это может быть не только топливный фильтр, но и топливопроводы. Они оба способны обеспечить не только предпусковой, но и и маршевый подогрев топлива.

Предпусковой подогреваемый топливозаборник снабжен следующим устройством - электрическим нагревательным элементом. Необходимо обращать внимание на то, что в процессе работы двигателя подогрев топливозаборника осуществляется путем теплового обмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Это может быть и топливо обратной подачи.

Что касается маршевого подогревателя дизельного топлива, здесь важен следующий момент. В движении подогрев дизельного топлива принято осуществлять двумя способами – жидкостным или электрическим.

К электрическим маршевым подогревателям принято относить гибкие ленточные подогреватели и проточные подогреватели. Как правило, проточный подогреватель принято устанавливать перед фильтром тонкой очистки, там, где находится разрез топливопровода. Электропитание такого устройства производится от рабочего автомобильного генератора.

Жидкостный подогреватель дизельного топлива на автомобильном рынке представлен не только змеевиками, но и подогреваемым топливозаборником. Змеевик – это трубопровод. Он охлаждает жидкость спиральной формы и способен охватить соответствующий топливопровод. Кстати, специалисты объединяют электрический предпусковый и маршевый подогреватели. В конечном итоге она представляет собой единую систему подогрева дизельного топлива. Многое зависит от температуры воздуха, так как электронный блок управления заботится о поддержке оптимальной температуры именно дизельного топлива. Это достигается благодаря активизации определенных подогревателей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

5 главных советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Хотя есть несколько штатов, которые испытали низкие температуры и, в некоторых случаях, снег, с октября мы сейчас находимся в самом центре зимы, сезон, который официально длится с декабря по март, но часто длится до Может.

В традиционно холодных регионах воздух холодный в течение нескольких недель, а за «хорошими» 40-градусными днями обычно следуют недели с отрицательными градусами и метелями. На уровне людей этот климат и условия не для слабонервных, и они требуют подготовки, чтобы мы могли дожить до весны.

Холод может сеять хаос на механических объектах с той же местью, что и на живых существ. Для дизельных двигателей, новых и особенно старых масляных горелок, использующих свечи накаливания, с наступлением зимы необходимо принять меры для защиты силовых установок и обеспечения надежности буровых установок до тех пор, пока климат не станет более теплым.

Статьи по теме
Подготовка жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей к зиме (DEF)

Если вы находитесь в районе с сильным холодом (ниже 0 градусов по Фаренгейту) или даже с грузовиками, которые регулярно ездят при «более высоких» 30-градусных температурах, вот краткий список из пяти простых вещей, которые следует отметить, проверить или do для обслуживания двигателя вашей установки и обеспечения его запуска и работы каждый раз, когда и когда вам это нужно.

Проверка батареи

Фото 2/8 | 002 Топ 5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Чем ниже или ниже температура окружающей среды, тем меньше электронов генерирует аккумулятор и, следовательно, он не может производить достаточный ток для запуска двигателя. Потери могут достигать 20 процентов при 32-градусной погоде. Если двигатель запускается медленно или кажется затрудненным, попросите техника (или домашнего мастера, если у вас есть оборудование) проведет тест нагрузки аккумулятора, чтобы определить его истинное состояние (датчик / измеритель напряжения не скажет вам всего).С большой вероятностью вам потребуется заменить батарею, подумайте также о том, чтобы добавить подогреватель батареи, чтобы поддерживать нагрев нового элемента, пока ваш грузовик припаркован (аналогично блочному обогревателю). Свежие батареи и аксессуары, такие как грелки, дают уверенность в том, что двигатель запускается и работает каждые раз в течение зимних месяцев.

Свечи накаливания

Фото 3/8 | 003 5 главных советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Если дело не в батарее, то опять же в свечах накаливания, особенно в старых двигателях Cummins, Duramax или Power Stroke.Свечи накаливания могут нагреть камеру сгорания каждого цилиндра почти до 1900 градусов по Фаренгейту и несколько «прогреть» холодный двигатель перед его запуском. Свечи накаливания проверяются с помощью специального испытательного устройства, которое не требует снятия свечей для завершения процедуры. Это простой способ. Для традиционалистов OG или тех, кто хочет сэкономить 200 долларов, не покупая инструмент, используйте мультиметр для проверки сопротивления вилок (от разъема до корпуса). Поместите одну точку на положительный полюс батареи, а другую - на корпус вилки.Запишите показания, которые должны быть в пределах от 0,6 до 2 Ом. После проверки всех вилок удалите те, у которых показания превышают 2 Ом. По возможности всегда устанавливайте свечи накаливания заводского изготовления или одобренные производителем.

Топливные фильтры и присадки

Фото 4/8 | 004 Лучшие 5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме Фото 5/8 | 005 Топ-5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Дизельное топливо, вероятно, больше всего страдает в холодных погодных условиях.Парафин в топливе легко замерзает, образуя похожий на воск гель, который может заблокировать почти все в системе, особенно фильтры. Избыточная влажность (вода) также создает проблемы из-за замерзания трубопроводов и фильтров. Изопропил - холодный друг дизельного топлива. Он поглощает воду и снижает температуру замерзания топлива, но, что более важно, он полностью растворяется в дизельном топливе, поэтому загрязнение отсутствует. Топливо следует обрабатывать такими присадками, как Hot Shot's Secret Diesel Winter Anti-Gel, которые защищают топливные системы от замерзания воды и отложений парафина.Установка чистого топливного фильтра в начале зимы также поможет дизельному двигателю пережить зимние холода.

Масло

Фото 6/8 | 006 Топ-5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме Фото 7/8 | 007 Лучшие 5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме Масло

, а точнее его густота / вязкость, является одним из основных факторов, о которых следует помнить при наступлении холодов. Нефть 15W-40, которую используют большинство двигателей, обычно густеет при низких температурах, и эта повышенная вязкость может привести к затруднениям при запуске. и недостаточная смазка подшипников и других внутренних деталей двигателя.В холодную погоду, когда речь идет о первичном моторном масле, происходит «жидкое». Переход на 5W-40 обеспечивает лучшую текучесть и защиту, а также он достаточно загустевает, чтобы повысить давление масла. Дизели, используемые при минусовых температурах, вероятно, будут очень хорошо работать с ультратонким 0W-40. Использование более жидкого масла также поможет снять нагрузку с аккумуляторной батареи, стартера и топливной системы дизельного грузовика.

Блок нагревателя

Фото 8/8 | 008 Топ-5 советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Пожалуй, лучший аксессуар для работы в холодную погоду, который может быть у дизельного пикапа. 110-вольтные блочные обогреватели делают именно это: сохраняют блок двигателя (и охлаждающую жидкость) в тепле, когда дизельный грузовик припаркован - обычно на ночь.Стандартные и неоригинальные обогреватели помогают значительно упростить холодный запуск и требуют только хорошего удлинителя.

Источники
Секрет горячего шота
(800) 341-6516
https://www.hotshotsecret.com

Дизельный двигатель, что можно и что нельзя делать для безотказной зимы

Джулиан Вуд, Perkins Менеджер по продукции послепродажного обслуживания

Лучшее решение проблем с запуском дизельного двигателя в холодную погоду - избежать их, подготовившись к холоду погода до того, как это произойдет.Дизельные двигатели сложнее запустить в холодную погоду, потому что они зависят от высоких температур, создаваемых сжатием для воспламенения впрыскиваемого топлива. Фактически, запустить дизельный двигатель при температуре 0 ° F (-17 ° C) в пять раз сложнее, чем запустить его при температуре 80 ° F (26 ° C).

Основными причинами этого являются загустевшее топливо, холодные стенки цилиндра и отказ электрооборудования. Есть, конечно, много других, но их решение - хорошее начало при подготовке к зиме.

Топливо

Не используйте ли зимнее смешанное топливо, которое с меньшей вероятностью загустеет.

Do Храните полные переносные топливные канистры в зоне с контролируемой температурой, чтобы избежать конденсации.

Do сливайте воду из топливного фильтра ежедневно, желательно, когда машина выключена на день, чтобы вода не оставалась в фильтре на ночь.

Не забывайте ежедневно слить воду из водоотделителя баков для хранения топлива.

Заполняйте топливные баки в конце рабочего дня, так как при полном баке не остается места для конденсации воды за ночь.

Не пренебрегайте топливным фильтром, так как это наиболее частое место гелеобразования топлива.

Не замените топливный фильтр до наступления зимы. Это снижает вероятность замерзания и избавляет от необходимости выполнять работу в холодную погоду.

Держите под рукой запасной топливный фильтр и / или водоотделитель. Часто бывает проще заменить замороженный, чем разморозить.

По возможности размещайте оборудование в защищенном месте.Лучше всего иметь укрытие с подогревом, но простая парковка там, где ветер не может задуть двигатель снегом и льдом, может иметь большое значение при запуске.

Моторное масло

Не переходите ли на более легкое моторное масло в холодную погоду. Холодный двигатель нуждается в соответствующей смазке, особенно когда он запущен.

Не используйте моторное масло легче, чем рекомендует производитель двигателя, поскольку оно может не обеспечить адекватной смазки при горячем двигателе.

Охлаждающая жидкость

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость с помощью ареометра. Гликоль в охлаждающей жидкости присутствует не просто так; он не выкипает и снижает температуру замерзания смеси.

Не доливайте охлаждающую жидкость простой водой. Обязательно используйте правильную смесь воды и гликоля каждый раз. Вы не хотите, чтобы , а , замерзли в двигателе или радиаторе.

Обращайте внимание на датчики температуры и избегайте переохлаждения , , которое может быть вызвано длительными периодами холостого хода или чрезмерным потоком воздуха.Переохлаждение может вызвать плохое сгорание, приводящее к появлению белого дыма, повышенному расходу топлива и неэффективной работе системы последующей обработки.

Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя

Не храните жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) при температурах ниже нуля. DEF на 50% состоит из воды и замерзнет.

Не беспокойтесь о DEF в баке машины. Система автоматически циркулирует охлаждающую жидкость двигателя для его размораживания, поэтому он готов к работе, когда машина нагреется.

Холодные двигатели

Обязательно осмотрите и при необходимости замените свечи накаливания и воздухонагреватели до наступления холода. Это еще одна задача, которую легче выполнить при более высоких температурах.

Сделайте рассмотрите возможность использования блочного обогревателя, если он устанавливается или устанавливает послепродажный блок. Прогретый двигатель намного легче запустить, и он позволяет избежать многих проблем, связанных с работой в холодную погоду.

Не используйте пусковую жидкость, если двигатель не оборудован заводским комплектом, который точно контролирует используемое количество.Простое распыление пусковой жидкости в воздухоочиститель чревато возгоранием или даже взрывом.

Электрические системы

Не игнорируйте аккумулятор. После жаркого лета, которое способствует коррозии и испарению жидкости, дополнительное напряжение холодных запусков может убить аккумулятор. Батарея может потерять 35% своей мощности при 32 ° F (0 ° C) и до 60% при 0 ° F (-18 ° C).

Неужели подумайте об использовании обогревателя батареи; либо «горячая пластина», которая скользит под батареей, либо «электрическое одеяло», которое оборачивается вокруг батареи, чтобы помочь батарее сохранить свой заряд.

Некоторые другие соображения

Паразитные нагрузки

Паразитные нагрузки могут включать: вязкость моторного и трансмиссионного масла, привод вентилятора, сцепление, включение гидравлического насоса, системы ременного привода и все остальное, что приводится в действие двигателем или потребляет мощность двигателя. Любая паразитная нагрузка при проворачивании коленчатого вала может стать основной причиной невозможности запуска двигателя.

Время прогрева

Всегда дайте холодному двигателю прогреться не менее 5 минут перед тем, как пустить его в работу.Это дает охлаждающей жидкости, моторному маслу, гидравлическому маслу и DEF время для достижения рабочей температуры, чтобы они могли работать эффективно.

Заключение

Производители дизельных двигателей знают, что их продукция будет использоваться практически в любых условиях окружающей среды на Земле, и они делают все возможное, чтобы проверить их в экстремальных условиях. Perkins, например, провел миллиарды часов испытаний двигателей в различных средах, включая холодные испытания на заводе Perkins в Арьеплуге, Швеция, в 100 км от полярного круга, где температура опускается до -49 ° F (-45 ° C).

Современный дизельный двигатель запускается и работает в экстремальных условиях с очень небольшим количеством проблем, но игнорирование этих проблем может быть дорогостоящим. Упреждающие превентивные действия могут показаться дополнительными расходами или временем, потраченным на то, что не является проблемой сейчас, , но имеет экономический смысл в долгосрочной перспективе. Последствия игнорирования проблем с зимним дизельным двигателем могут варьироваться от потери всей или части дневной работы до ремонта дорогостоящего повреждения двигателя. Простые шаги, такие как наполнение топливных баков и канистр, включение обогревателей, использование топлива, подходящего для погодных условий, стратегическая парковка оборудования и регулярный уход за батареями, могут иметь большое значение в том, как зима влияет на ваш бизнес.

Дизельный двигатель зимой - Факты и мифы • CampRest.com

Большинство кемпинговых автомобилей оснащено дизельными двигателями. И есть сотни «народных мудростей» по использованию дизельных автомобилей зимой. И совсем не обязательно во все верить.

Зимой лучше заправляться до отказа - ФАКТ!

Чем меньше топлива в баке, тем больше вероятность конденсации воды.Зимой это могло означать серьезные проблемы. Кроме того, когда мы часто заправляем автомобиль и каждый раз заливаем немного топлива, мы увеличиваем риск попадания воздуха в бак. Воздух конденсируется в воде, вода превращается в лед, и топливный фильтр или топливопровод блокируются. Больше воды также создает опасность для топливного насоса и системы впрыска топлива.

Салон автомобиля с дизельным двигателем медленнее нагревается - ФАКТ!

Дизельные двигатели выделяют меньше тепла, чем бензиновые.В результате на коротких дистанциях отопление кажется бесполезным. Когда температура ниже нуля, проходит 20 минут или даже больше, прежде чем горячий воздух начнет течь внутрь автомобиля. К счастью, многие автодома оснащены обогревателем, который работает при остановке автомобиля, благодаря чему мы можем попасть в уже прогретый автомобиль.

Стартеры и аккумуляторы зимой подвергаются особой опасности - ФАКТ!

Чем ниже температура, при которой двигатель запускается, тем более плотная и менее жидкая форма топлива.В холодных условиях стартеру приходится «делать» гораздо больше, чтобы запустить двигатель, а это, в свою очередь, является проблемой и для аккумулятора. Кроме того, если в автомобиле установлен дополнительный обогреватель, это означает еще и нагрузку на аккумулятор. Поэтому в автомобилях с дизельными двигателями следует использовать другие аккумуляторы, чем в автомобилях с бензиновым двигателем, и очень внимательно следить за их состоянием.

Топливный фильтр надо менять перед зимой - ФАКТ!

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, при замене (или хотя бы чистке) топливного фильтра перед зимой вы сможете уберечь свой автомобиль от серьезных неприятностей.Таким образом вы минимизируете риск того, что загрязнения, собранные в фильтре, покроются каплями воды, которые замерзнут. В масле осаждаются кристаллы парафина, которые могут засорить фильтр.

Неудовлетворительное состояние свечей накаливания делает невозможным запуск автомобиля зимой - ФАКТ!

Свечи накаливания

, которые были достаточно хороши для запуска автомобиля при плюсовой температуре, могут оказаться слишком слабыми при сильном морозе. Риск невысокий, а о возможном повреждении обычно сообщает световая индикация на панели индикаторов.Хотя до сильных морозов следует убедиться в исправном состоянии свечей накаливания.

Сложно заводить дизель на морозе - МИФ!

Если все компоненты автомобиля исправны, а в топливном баке стоит зимний дизель (не обязательно «арктический»), в большинстве ситуаций дизельный двигатель запускается так же легко, как бензин. Однако вы должны помнить, что перед включением стартера вы должны подождать несколько секунд, чтобы свечи накаливания прогрелись.Проблемы могут возникнуть только при температуре ниже 20 градусов - тогда конкретное топливо действительно может облегчить запуск.

Зимой использовать усилители топлива - МИФ!

Зимнее топливо (то есть все продается зимой) уже содержит присадки, снижающие плотность дизельного топлива во время мороза. Следовательно, никаких дополнительных добавок не требуется, и в большинстве случаев они просто оказываются бесполезными.

При застывании топлива использовать депресатор - МИФ!

Депресатор

может пригодиться только в одной ситуации - когда в топливном баке летнее горючее, и приближаются сильные холода.Затем можно нанести предупредительное средство для уменьшения свертывания масла. Однако депрессант не поможет, если топливо уже застыло. В этом случае следует поместить машину в теплый гараж и прогреть блок двигателя и масляный поддон с помощью внешнего электровентилятора.

Денатурированный спирт улучшит характеристики топлива зимой - МИФ!

Если в старых двигателях присутствие денатурированного спирта не должно быть вредным, то добавление денатурированного спирта или других веществ, не предназначенных для автомобилей, может нанести серьезный ущерб современным конструкциям.Они могут вызвать повреждение системы электропитания. При экстремально низких температурах вы можете дополнительно использовать восстановленное жидкое топливо (но не обычное жидкое топливо!).

Повторное выключение свечей накаливания может помочь запустить холодный двигатель - МИФ!

Свечи накаливания в выпускаемых сегодня автомобилях находятся под контролем электроники, которая обеспечивает прогрев свечей до соответствующей температуры. Так что у них нет ни необходимости, ни возможности разогреваться больше, чем было запрограммировано. Если индикатор нагрева свечи накаливания погас, это означает, что достигнута правильная температура.

Почему автомобили зимой перегреваются?

Почему автомобили зимой перегреваются?

Большинство автомобилей оснащены двигателями внутреннего сгорания и могут перегреваться при очень низких температурах. Двигатели выделяют тепло двумя вещами: трением и сгоранием. Трение от внутренних компонентов, движущихся с очень высокой скоростью друг относительно друга, и сгорание от сжатия топлива и воздуха для выработки энергии.

Эти температуры могут достигать экстремальных значений, превышающих те, с которыми двигатель может работать должным образом. Системы охлаждения являются частью операционной системы двигателя и предназначены для регулирования температуры даже при исключительно низких температурах.

Почему возникает перегрев?

Перегрев зимой происходит из-за неисправности в системе охлаждения автомобиля. Наиболее частыми неисправностями являются утечки охлаждающей жидкости или засорение термостата.

Охлаждающая жидкость проходит через каналы охлаждающей жидкости двигателя, так же как и тепло, выделяемое в двигателе в результате трения и сгорания, и передается охлаждающей жидкости.Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где тепло рассеивается воздухом, проходящим через радиатор.

Когда происходит утечка и система охлаждения становится очень низкой, охлаждающая жидкость больше не проходит через каналы охлаждающей жидкости двигателя. Вместо этого проходит воздух, который не передает тепло радиатору, создаваемому двигателем, таким образом, двигатель накапливает тепло и, в конечном итоге, перегревается.

Заклинивший термостат также остановит поток охлаждающей жидкости, что также приведет к перегреву.

Что можно сделать, чтобы предотвратить перегрев?

«Унция профилактики стоит фунта лечения». Техническое обслуживание - это ключ к системе охлаждения любого автомобиля. Проверьте систему охлаждения вашего автомобиля на предмет возможных утечек, проверьте шланги, термостат, состояние и уровень охлаждающей жидкости.

В промежутках между профессиональными осмотрами проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке, иногда утром, когда машина остыла, чтобы убедиться, что уровень полный.

Что делать, если машина перегревается?

Если во время вождения автомобиля возникла неприятная ситуация, когда температура быстро поднялась или автомобиль начал перегреваться, осторожно съезжайте на обочину дороги и выключите двигатель.Это очень важно, поскольку большинство двигателей изготовлено из алюминия, при перегреве он склонен к короблению или растрескиванию. Это может привести к значительному повреждению самого двигателя и может привести к замене головки блока цилиндров или двигателя.

Очень важно выключить двигатель как можно скорее и, если есть возможность, открыть капот, чтобы тепло рассеивалось быстрее. Будьте предельно осторожны, даже при отрицательных температурах вытяжка может сильно нагреваться. Самое главное, не пытайтесь снять крышку радиатора.

Многие водители думают, что перегрев случается только летом, когда температура очень высока и система охлаждения испытывает наибольшую нагрузку. Однако и зимой перегрев может происходить так же часто. Чтобы избежать перегрева в любое время года, проверяйте и обслуживайте систему охлаждения в течение всего года.

Что это такое и нужен ли он вам?

Когда температура опускается ниже нуля, двигатели могут с трудом тронуться с места без посторонней помощи. Иногда эта помощь исходит от нагревателей блока цилиндров.Во время наших зим в Кливленде вы могли видеть электрический шнур от обогревателя блока цилиндров, свисающий с решетки радиатора автомобиля. Обогреватели - отличное вложение для увеличения срока службы вашего автомобиля и обеспечения его постоянной готовности к работе. Вот почему вам следует подумать о покупке подогревателя двигателя и что он может сделать для вашего автомобиля.

Что такое подогреватели блока цилиндров?

Подогреватели блока двигателя - это устройства, используемые для подогрева двигателя и жидкостей перед запуском автомобиля. При очень низких температурах обогреватели полезны, потому что они снижают риск повреждения из-за «холодного пуска» и холостого хода.Когда автомобиль заводится после использования нагревателя, жидкости быстро достигают идеальной рабочей температуры.

Подогрев жидкости в автомобиле необходим в холодную погоду. Моторное масло в холодном состоянии может стать густым и вязким, что приведет к царапанию деталей друг о друга, но холостой ход не рекомендуется. Нагревание масла перед запуском автомобиля также может повысить экономию топлива и снизить выбросы. Охлаждающую жидкость, которая регулирует температуру вашего автомобиля, также можно подогреть с помощью обогревателей. Поскольку охлаждающая жидкость влияет на тепло в салоне, использование обогревателя сократит время, необходимое для обогрева салона вашего автомобиля.

Типы подогревателей двигателя

Не все нагреватели двигателя являются "блочными" нагревателями. Некоторые работают для прямого нагрева масла или охлаждающей жидкости, в то время как другие нагревают блок или сам двигатель. Какой тип вы выберете, будет зависеть от вашего автомобиля и потребностей.

Некоторые подогреватели двигателя просты в установке и могут использоваться на всех автомобилях. Другие не подлежат повторному использованию и должны устанавливаться только профессионалами или владельцами с механическими навыками. Вот самые популярные типы подогревателей двигателя и блока:

Нагреватель свечи защиты от замерзания: Заменяет имеющуюся пробку от защиты от замерзания в блоке двигателя для непосредственного нагрева охлаждающей жидкости.Он должен быть установлен профессионально.

Одеяло для обогрева двигателя: Эти специальные одеяла излучают тепло в двигатель. Их легко разместить на двигателе или прикрепить внутри капота.

Нагреватель масляного поддона: Как следует из названия, нагреватель масляного поддона нагревает масляный поддон, который затем косвенно нагревает масло. Его можно прикрепить с помощью магнитов или прикрутить к масляному поддону. Перед установкой проконсультируйтесь со специалистом.

Нагреватель масляного щупа: Нагреватель маслоизмерительного щупа заменяет обычный масляный щуп.Он прост в установке и нагревает масло напрямую.

Проточный нагреватель (циркуляционный): В нем используется насос для циркуляции теплой охлаждающей жидкости через двигатель. Он должен быть установлен профессионально.

Проточный нагреватель (без циркуляции): Проточный нагреватель нагревает охлаждающую жидкость двигателя напрямую, врезаясь в шланг охлаждающей жидкости. Его должны устанавливать только профессионалы.

Внешний нагреватель с болтовым креплением: Он крепится к блоку двигателя и напрямую нагревает двигатель.Затем охлаждающая жидкость нагревается косвенно. Он должен быть установлен профессионально.

Специалисты часто требуются, потому что электрический шнур должен быть правильно проложен через моторный отсек. Неправильно установленный шнур может повредиться, и обогреватель перестанет работать.

Кому он нужен?

Поскольку в Кливленде случаются сильные морозы, подогреватели двигателя могут принести пользу. Мы рекомендуем рассмотреть возможность приобретения обогревателя, чтобы защитить свой автомобиль.

Если ваш автомобиль не используется ежедневно (и, следовательно, не прогревается регулярно), обогреватели блока цилиндров также могут быть полезны.Например, это популярный вариант для гонщиков, которые оставляют свои машины в перерывах между гонками.

Автомобили с дизельными двигателями также оснащены обогревателями двигателя. Это связано с тем, что дизельные двигатели требуют более высоких температур, чем автомобили с бензиновым двигателем, чтобы сжигать топливо. Автомобили, в которых используется несинтетическое масло, также могут получить пользу от обогревателя.

КАК И КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ

Наилучший способ использования подогревателя двигателя будет зависеть от температуры на улице. Если достаточно холодно, чтобы загустеть антифриз (см. Руководство или марку антифриза, который вы используете) и взломать блок, возможно, потребуется включить обогреватель на ночь.

В менее суровые холода можно сэкономить на электроэнергии, используя таймер. Таймер позволит вам включить обогреватель за несколько часов до поездки. Обычно обогревателю требуется всего два-четыре часа, чтобы должным образом прогреть двигатель в холодную погоду.

Кроме того, вам не нужно использовать подогреватель двигателя каждый холодный день. Это необходимо только в дни, когда температура опускается ниже 5 градусов по Фаренгейту. Удаленный стартер или очень короткое время холостого хода эффективно прогреют двигатель при более умеренных температурах.

Подогреватель двигателя может снизить риск повреждения двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля. Если вам нужен совет или помощь в установке подогревателя двигателя, наши автомастерские в Кливленде, штат Огайо, всегда готовы помочь!

Как согреть дизельный двигатель зимой

Лето прошло, а зима почти наступила. Для владельцев и операторов дизельных двигателей это означает делать все возможное, чтобы двигатель оставался теплым и защищал его от замерзания. Дизельные двигатели имеют множество преимуществ перед бензиновыми, но холодная погода - не одно из них.Никогда не стоит садиться в машину только для того, чтобы узнать, что она замерзла и не заводится. Вы дадите несколько советов, как согреть дизельный двигатель зимой, чтобы вы могли продолжать движение.

Держите бак полным

Во избежание замерзания и загустевания топлива держите топливный бак как можно более полным. Если бак будет заполнен, он не замерзнет, ​​потому что большие объемы чего-либо заморозить сложнее. Когда вы останавливаетесь на ночь, долейте бак и никогда не позволяйте ему опускаться ниже половины.

Позаботьтесь о замороженном топливе

Топливный фильтр - наиболее частое место замерзания топлива в дизельном двигателе. В нем находится небольшое количество топлива по сравнению с баком, и он будет быстрее замерзать, если оставить его на ночь. Поменяйте топливный фильтр и всегда имейте при себе запасной на всякий случай.

Держите автомобиль в тепле

Если у вас есть пикап, припаркуйте его в гараже, когда сможете. В гараже обычно на 20 градусов теплее, чем на улице.Это дополнительное тепло защитит ваш двигатель и предотвратит его замерзание.

Приобрести нагревательные инструменты

Если у вас еще нет чего-нибудь, чтобы прогреть двигатель на ночь, купите что-нибудь. Блочные обогреватели, подогреватели масла и подогреватели аккумуляторной батареи предохранят двигатель от замерзания и могут помочь ему в запуске. Все эти инструменты сохраняют жидкость в вашем двигателе теплой и текучей, поэтому он запускается даже в самые холодные дни.

Используйте присадки к топливу

Даже самое лучшее зимнее дизельное топливо может загустевать, если оно достаточно холодное.Из-за различных топливных смесей по всей стране и разного поведения каждого транспортного средства на холоде практически невозможно сказать, когда топливо загустеет. Зимой всегда полезно добавить присадку к топливу, чтобы топливо текло.

Замена масла

Холодный запуск плохо сказывается на батарее, стартере и двигателе, а обычное моторное масло массой 15 дюймов превращается в патоку при низких температурах. Перейдите на более легкое или синтетическое масло, чтобы улучшить текучесть в двигателе на холоде.Это также уменьшит износ двигателя.

12 способов подготовить дизель к зиме

Правильная подготовка и техническое обслуживание транспортного средства могут гарантировать, что ваш грузовик выдержит низкие зимние температуры. Мы составили список из 12 пунктов, которые вы можете заполнить, чтобы вы не теряли душевного спокойствия при падении температуры. Мы рекомендуем начать этот список примерно в октябре, если вы находитесь в Северном полушарии, и в мае, если вы находитесь к югу от экватора. Следуйте этому контрольному списку, чтобы убедиться, что вы готовы к предстоящему сезону.


1. Проверьте аккумулятор

Если возможно, проверьте аккумулятор до наступления холодов. Если ваша батарея плохо тестируется или колеблется между приемлемой и плохой линией, вам следует подумать о ее замене. Такое профилактическое обслуживание может спасти вас от пропуска рабочего дня или застревания из-за отсутствия запуска.

Так почему же это происходит зимой?

В вашей батарее используются химические реакции для генерации электронов.Эта химическая реакция все еще происходит, даже когда ваша батарея не подключена к клеммам, поэтому некоторые батареи умирают, если их оставляют на хранении слишком долго. Когда температура батареи понижается, эта химическая реакция замедляется, что приводит к уменьшению выхода тока. ВАМП, ВАМП! Вот почему выход батареи из строя обычно происходит сразу после того, как температура окружающей среды начинает падать.

При минусовой температуре емкость аккумулятора может снизиться до 20%! Ваша аккумуляторная система также испытывает большую нагрузку зимой, потому что масло в вашем двигателе густеет при понижении температуры, в результате чего ваш двигатель также оказывает большее сопротивление.

Интересный факт : заряженный аккумулятор с правильной смесью электролита не замерзнет, ​​а разряженный аккумулятор замерзнет. Как только батарея замерзнет внутри, ее, как правило, не подлежат утилизации. Признаком этого является то, что стороны батареи выглядят выпуклыми или опухшими.

Самый точный способ проверить вашу батарею - использовать тестер нагрузки батареи, но вам не обязательно тратить деньги на один из них, большинство автомагазинов предлагают бесплатное тестирование батареи.


2.Проверьте свои ремни, ботинки и шланги

В целом, рекомендуется регулярно проверять компоненты двигателя, но если делать это специально перед зимой, это исключает необходимость экстренного ремонта. Износ резиновых компонентов двигателя может легко превратиться в ужасное ожидание помощи на дороге в сильный мороз. Когда резина остывает, она становится хрупкой и легко треснет, поэтому мы рекомендуем осмотреть свои ремни, ботинки и шланги.

Осмотрите свой ремень (ремни) при выключенном автомобиле, чтобы проверить резину на предмет трещин, особенно в тех местах, где ремень проворачивает шкив.Также обращайте пристальное внимание на края ремня на предмет обрывов прядей. Если вы видите какие-либо признаки этого износа, настоятельно рекомендуется заменить ремень. Замена ремня - это обычно быстрый процесс, поэтому вам не нужно выделять для работы полные выходные.

Проверьте все линии на наличие трещин и убедитесь, что текстура материала мягкая и гибкая. Шланг или чехол должны быть слегка пористыми и должны вернуться к своей первоначальной форме после сжатия. Проверьте все соединения на просачивание или утечку и при необходимости устраните их, используя новые зажимы, шланги или сапоги.В некоторых современных системах используются пластиковые быстроразъемные соединения, в которых для герметизации используются уплотнительные кольца. Если соединение протекает, замените уплотнительное кольцо или всю деталь, если необходимо. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно линии, шланга или пыльника, было бы разумно заменить этот компонент, прежде чем он станет проблемой в будущем. Вы всегда можете воспользоваться этой возможностью, чтобы перейти на силикон. Мы предлагаем сменные силиконовые комплекты шлангов радиатора для различных грузовиков, в том числе Ford , GM , Jeep и RAM .Мы также предлагаем комплекты силиконовых колпачков для трубок промежуточного охладителя с нашей технологией DuraCore ™ для большей устойчивости к маслам и топливу, которые могут присутствовать в системе охлаждения наддувочного воздуха. Если вам нужен шланг радиатора или чехол для трубки интеркулера, который прослужит долго, воспользуйтесь продуктом для замены силикона, и вы не будете разочарованы. Как и все продукты Mishimoto, на наши комплекты силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости распространяется наша фирменная пожизненная гарантия.


3. Проверьте и замените охлаждающую жидкость

Замерзание охлаждающей жидкости может серьезно повредить ваш двигатель.Ваш двигатель разработан с множеством запрессованных пробок (пробок замораживания), которые могут разорваться, если внутренняя жидкость замерзнет. Если пробка разорвется, вы столкнетесь с проблемой утечки охлаждающей жидкости в системе, и это лучший сценарий! Если свеча не работает, замерзшая вода вызовет повреждение блока цилиндров и гильз цилиндров, и средством устранения этой проблемы является замена двигателя.

Обязательно проверьте свою систему охлаждения, чтобы убедиться, что в ней есть правильная смесь антифриза и воды для вашего автомобиля, и если охлаждающая жидкость не менялась годами, самое время ее промыть, потому что она может быть сильно насыщена отложениями и твердых частиц, снижая эффективность охлаждения.После замены охлаждающей жидкости вы можете предотвратить загрязнение системы в будущем с помощью комплекта для фильтрации охлаждающей жидкости. Мы предлагаем варианты прямой установки для грузовиков и Jeep .

Транспортным средствам требуется смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 для надлежащего охлаждения, защиты внутренних каналов и компонентов, а также защиты от замерзания жидкости. Вы можете использовать тестер охлаждающей жидкости, чтобы определить соотношение вашей текущей охлаждающей жидкости, или вы можете заменить охлаждающую жидкость в зависимости от прогнозируемой зимы.Пока вы проверяете свою охлаждающую жидкость на предмет надлежащего соотношения компонентов смеси, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы осмотреть сердцевину и торцевые баки радиатора на предмет утечек.


4. Осмотреть и отварить? ваш термостат

Основная функция термостата - регулирование температуры охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость нагреется, ваш термостат начнет открываться, позволяя жидкости циркулировать через радиатор. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, термостат должен быть полностью открыт, чтобы жидкость могла протекать по всей системе охлаждения.

Отказ термостата может произойти в открытом и закрытом положениях. Если термостат выйдет из строя, когда он открыт, вашему грузовику потребуется много времени, чтобы прогреться, потому что охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать через систему. Хотя это вряд ли приведет к повреждению двигателя, вы увидите индикатор проверки двигателя (CEL). У вас также не будет должного обогрева кабины до тех пор, пока грузовик не заработает. БРРРРР!

Термостат, который выходит из строя в закрытом положении, не позволяет охлаждающей жидкости протекать через систему, что приводит к перегреву.Эта ситуация может быть чрезвычайно опасной и привести к повреждению двигателя или повреждению прокладки головки блока цилиндров, если ее быстро не выявить.

Если ваш термостат вышел из строя, вы об этом узнаете, но если вы хотите убедиться в этом сами, вот несколько способов проверить термостат. Как только ваш автомобиль нагреется, вы можете проверить температуру шлангов радиатора. Используйте перчатки, чтобы дотронуться до верхнего и нижнего шлангов радиатора, чтобы они оба были теплыми. Если один из них холодный, термостат может не открываться, но если термостат заклинивает, вы почувствуете чрезмерно горячие шланги.

Еще один способ проверить, правильно ли работает ваш термостат, - это поместить термостат в кастрюлю с кипящей водой. Прежде чем даже поместить его в кастрюлю, проверьте, не застрял ли ваш термостат в открытом положении (если да, то его нужно заменить), и проверьте резиновые уплотнительные материалы, чтобы убедиться, что они не повреждены. После того, как вы сделаете эту первоначальную проверку, добавьте термостат в кастрюлю с кипящей водой, быстро перемешайте и посмотрите, откроется ли он. Также как если бы вы варили моллюсков и мидий, если он не открывается, выбросьте его.

Тест термостата кипящей водой
Мы обычно рекомендуем термостаты с более высокими температурами для дизельных грузовиков, которые проводят время в более холодном климате, чтобы повысить эффективность и производительность.

Возраст играет роль в износе вашего термостата. Имейте в виду, что этот компонент находится в прямом контакте с охлаждающей жидкостью двигателя и часто испытывает значительные колебания температуры. Если у вас большой пробег на грузовике, а термостат ни разу не заменялся, подумайте о том, чтобы сделать это до зимы.Если вам необходимо заменить термостат или модернизировать его, мы предлагаем термостаты высоких / низких температур для широкого диапазона двигателей Ford Powerstroke , Dodge Cummins и Chevy / GM Duramax .


5. Свечи накаливания и сеточные нагреватели

Свеча накаливания предназначена для нагрева камеры сгорания при холодном пуске. Свеча ввинчивается в головку блока цилиндров, а затем наконечник вставляется в камеру сгорания или камеру предварительного сгорания. После подачи питания свеча нагревается до температуры более 1880 ° F (1000 ° C), чтобы запустить холодный пуск вашего дизельного двигателя.

Обычно вы не узнаете, вышла ли из строя свеча накаливания в теплую погоду, но как только температура упадет, ваш грузовик будет трудно завести или вообще не запустится. Обычная неисправность свечи накаливания связана с повреждением нагревательного стержня, который подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур во время сгорания. Перегретый стержень со временем может расплавиться и разрушиться, а также на нем может образовываться нагар. Кроме того, если наконечник свечи накаливания разбухает, его становится практически невозможно снять с головки блока цилиндров, что приводит к большим счетам за ремонт.Обязательно используйте высококачественные компоненты, которые соответствуют спецификации OEM или превосходят ее.

Проверка свечей накаливания может показаться сложной задачей, особенно если у вас будет от шести до восьми свечей, но на самом деле это не так уж и плохо. Один из лучших способов проверить свечи накаливания - использовать испытательное устройство, изготовленное специально для этих свечей. Это устройство дает точный ответ, нужно ли вам заменить одну или несколько заглушек. Кроме того, это устройство обычно работает со свечами, установленными в двигателе, что экономит массу времени.Единственный недостаток - это стоимость; хорошее устройство стоит около 150–200 долларов. Если вы не хотите раскошелиться на этот тестер, в нашей оригинальной записи блога есть способ проверить ваши свечи накаливания, если вы не против приложить дополнительные усилия.

Есть еще один… Сетчатый или всасывающий нагреватель также используется для предотвращения непусков в зимний период. Это нагревательный змеевик, расположенный на впуске или рядом с двигателем, который нагревает поступающий в двигатель воздух, выполняя ту же функцию, что и свеча накаливания.Проверка сопротивления этих обогревателей и сравнение их с заводскими характеристиками - лучший способ обеспечить правильную работу перед зимой. В отличие от свечей накаливания, двигатели обычно имеют только один впускной нагреватель, который обслуживает все цилиндры.


6. Поменяйте масло

Как мы уже упоминали при обслуживании аккумуляторной батареи, масло густеет на морозе, создавая большее сопротивление работе двигателя и затрудняя запуск. Холодному маслу трудно быстро циркулировать по каналам и камбузам для смазки соответствующих компонентов двигателя, поэтому для решения этой проблемы цель состоит в том, чтобы увеличить поток масла в холодном состоянии, чтобы исключить износ двигателя или вашего автомобиля из-за работы всухую.

Хотя все автомобили будут отличаться, многие рекомендуют переходить на 5W-40 в зимние месяцы. Перед переключением проверьте руководство пользователя. Эта масса масла обеспечивает большую текучесть при низких температурах по сравнению с 15W-40, но при этом сохраняет те же свойства после нагрева. Если вы находитесь в очень холодном климате, обычно рекомендуется 0W-40.

Перейдя на более «зимнее» масло, вы можете снизить износ стартера, аккумулятора и системы впрыска.Мы рекомендуем учитывать это, если вы приближаетесь к замене масла или ожидаете межсервисного интервала в зимние месяцы.

Кроме того, важно отметить, что зимой, и особенно в установках с форсированным двигателем, прорыв масла может быть более сильным. Ознакомьтесь с нашей статьей о вредных последствиях продувки для получения дополнительной информации. Фиксатор помогает уменьшить накопление нагара на ваших клапанах, и мы предлагаем широкий выбор вариантов прямой установки для грузовиков.Вы можете проверить их здесь и посмотреть, можно ли это сделать до наступления зимы.


7. Смывает соль с ходовой части, иначе снова попадет в шланг Мойка под грузовиком

В зимний период рекомендуется регулярно мыть ходовую часть. Когда приближается сильная метель, дороги выстилаются солью, которая отлично предотвращает повторное замерзание дорог, но ужасно для долгосрочной жизни вашего грузовика.Соль ускоряет процесс коррозии и может повредить открытые металлические поверхности. Большинство современных грузовиков имеют некоторую форму покрытия днища, но ваш грузовик по-прежнему подвержен проблемам с ржавчиной, особенно если покрытие нижней части повреждено или повреждено. Постарайтесь мыть ходовую часть после каждой сильной метели.


8. Предотвращение гелеобразования на фильтре

Дизельное топливо содержит парафины, которые имеют высокую температуру замерзания, что может вызвать «гелеобразование» вашего топлива, что сделает его твердым материалом.Загустевание может привести к засорению топливного фильтра, засорению трубопроводов и, вероятно, к остановке двигателя. Кроме того, системы дизельного топлива подвержены накоплению воды и влаги, которая может замерзнуть и засорить трубопроводы и фильтр. Чтобы этого не произошло, вы можете предпринять несколько шагов.

Осушите вашу систему

До наступления зимы убедитесь, что из вашей топливной системы удалена вся вода. Доступно несколько добавок, которые используют изопропанол для удаления существующей воды, и несколько компаний предлагают комплекты сепараторов, которые легко установить и хорошо работают.Эти продукты обычно недорогие, поэтому рекомендуется обработать вашу систему.

Замените топливный фильтр

Грязный топливный фильтр забивается намного быстрее, чем чистый. Если вы какое-то время не обслуживали этот фильтр, вам следует заменить его перед зимним сезоном.

Используйте зимнюю добавку

Для дополнительной защиты вы можете обработать топливные баки присадками, которые предотвращают появление воды и парафина. Эти добавки недорогие и, безусловно, оправдывают небольшие вложения.


9. Будьте осторожны, эти шутки утомляют Шины

влияют на сцепление, ходовые качества, торможение и, конечно же, безопасность, поэтому обязательно проверяйте свои во время этих проверок. Во-первых, вы захотите провести базовую проверку целостности ваших шин, начиная с протектора. Убедитесь, что ваш протектор не изношен с нарушением правил техники безопасности. Если они лысые, вам не составит труда заменить шины, но если они на грани чрезмерного износа, подумайте о замене их вместо того, чтобы рисковать во время сезона.

Когда вы смотрите на свой протектор, также ищите любой мусор, застрявший в самой резине, который может вызвать утечку. Возможно, вы сможете залатать эти дыры.

После того, как вы определили, что ваши протекторы находятся в достаточно хорошем состоянии, чтобы выдержать зиму, осмотрите боковины шин на предмет порезов, пузырей, царапин или повреждений. Боковина обычно не подлежит ремонту, поэтому, если в этой части есть гвоздь или что-то еще, шину необходимо заменить. Кроме того, пузырек на боковой стенке указывает на выход из строя внутренней облицовки, и каждый из этих дефектов создает шину, которая более склонна к разрыву или утечке воздуха.

Возраст - еще один важный фактор, который следует учитывать, даже если ваши шины проходят все эти испытания. Шины будут более склонны к старению, если они не будут использоваться, например, если транспортное средство простаивает в течение длительного периода времени. Типичный срок службы резиновой смеси составляет 6–10 лет, в зависимости от условий хранения. Химические реакции в составе шины приводят к ухудшению качества резины, в результате чего ухудшается сцепление с дорогой и повышается вероятность поломки.

Для тех, кто сталкивается с суровыми зимами или планирует что-либо буксировать, переход на зимние шины обеспечит огромную разницу в сцеплении с дорогой и управляемости.Если вы ожидаете только небольшую метель или две, вы, вероятно, можете надавить на всесезонные шины, предполагая, что вы едете медленно и едете респектабельно.

Приличное вождение грузовика

10. Посмотрите на лобовое стекло - оно сломано? Треснувшее лобовое стекло BUMMER MAN

Перед наступлением зимы убедитесь, что вашему обзору не загорелись трещины, нарушающие целостность лобового стекла. Ваше лобовое стекло легко проверить, причем очевидная проверка - увидеть, есть ли у вас огромная трещина, проходящая через ваш обзор.Если нет - отлично! Сложнее всего проверить наличие крошечных трещин и сколов, которые могут привести к этой большой трещине. Эти крошечные зазубрины крошечные и их трудно увидеть, но для их распространения требуется только быстрое изменение температуры. Мы уверены, что вы можете представить себе холодный зимний день, когда вы взрываете свои дефростеры, чтобы согреться, именно тогда трещина распространится и испортит вам день.

В тот момент, когда вы излучаете жар, и эта крошечная трещина дает о себе знать.

Чтобы найти крошечные трещинки, вам нужно очистить лобовое стекло от грязи и мусора и внимательно присмотреться.Извините, здесь нет никаких хитростей! Если вы обнаружите небольшую трещину, это повреждение можно легко устранить с помощью домашнего комплекта и обычно покрывается страховкой, если вы хотите, чтобы с этой задачей справились профессионалы. Все, что больше долларовой купюры, обойдется вам в новый кусок стекла, поэтому лучше заметить это как можно раньше.

Глядя на лобовое стекло, проверьте щетки стеклоочистителя, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Неровные лезвия не так хорошо очищают снежную слякоть… Стоимость замены будет варьироваться от 12 до 30 долларов, так что это недорогой переключатель.Кроме того, следует учесть, что каждый раз, когда вы обнаруживаете трещины на лобовом стекле, рекомендуется менять лезвия на случай, если осколки стекла застряли в резине.


11. Сделайте лишнюю милю

Эти два обновления могут значительно облегчить жизнь зимой.

Блок обогревателя поддерживает нагрев блока цилиндров и охлаждающей жидкости во время ночной парковки, поэтому, когда вы готовы к вождению, ваш грузовик уже прогрет. Это облегчает запуск и снижает расход топлива, связанный с холодным запуском.Просто включите блочный обогреватель за несколько часов до того, как завести грузовик. Блочные обогреватели относительно недороги и обычно окупаются комфортом и удобством. Просто убедитесь, что если вы используете удлинитель, чтобы добраться до грузовика, что вы используете тот, который рассчитан на мощность, необходимую вашему обогревателю, и проверьте проводку обогревателя, чтобы убедиться, что вы не вызовете пожар.

Крышка решетки также является отличным способом быстрого прогрева грузовика до рабочей температуры и предотвращения чрезмерного охлаждения во время холостого хода.Если ваш грузовик изо всех сил пытается согреться, крышка решетки радиатора - недорогой способ заблокировать воздушный поток и улучшить теплоотдачу салона.


12. Аптечка первой и неотложной помощи

Хотя этот список поможет ограничить количество отказов, которые могут возникнуть зимой, он не устранит все возможности, поэтому мы рекомендуем оснастить ваш грузовик некоторыми средствами на случай чрезвычайной ситуации. Это особенно важно, если вы путешествуете по пересеченной местности или отдаленным районам.Многие люди бросают сумку с вещами на заднем сиденье для круглогодичного использования; тем не менее, в ваш комплект должны входить предметы, которые могут понадобиться вам в холодную погоду. Ниже приведен список предметов, которые вам следует подумать о запасах на случай чрезвычайных ситуаций. Вы можете получить готовые наборы, которые содержат большинство из этих предметов первой необходимости, или вы можете собрать их вместе с тем, что у вас есть в настоящее время, и при необходимости внести дополнения.

  • Маленькая лопата
  • Скребок для лобового стекла и маленькая метла
  • Фонарик с дополнительными батареями
  • Несколько бутылок с водой
  • Закуски (энергетические батончики, изюм, орехи, шоколадные батончики)
  • Водонепроницаемые спички и маленькие свечи
  • Дополнительные шляпы, носки и перчатки
  • Аптечка
  • Маленький нож
  • Любые лекарства, которые вы обычно принимаете (небольшая порция)
  • Одеяла или спальный мешок
  • Буксирная цепь или веревка
  • Небольшой мешок с наполнителем для кошачьего туалета (для тяги колеса в случае, если вы застряли)
  • Кабели-перемычки или переносной пусковой механизм
  • Аварийные сигнальные ракеты

Спасибо, что прочитали этот пост! Чтобы подробнее узнать о подготовке дизельного топлива к зиме, ознакомьтесь с нашей оригинальной статьей здесь .

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *