Диагностика системы впрыска бензиновых двигателей. СТО АвтоПрайд

Система впрыска топлива устанавливается на все современные автомобили.

В инжекторной системе впрыска подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется за счет форсунок, которые управляются электронным блоком управления.

Подробнее об устройстве, принципе работы, преимуществах и недостатках инжектора по сравнению с карбюратором можно почитать в статье«Что такое инжектор?»

Неисправности в системе впрыска появляются в силу разных причин, среди которых можно выделить:

• предельный срок службы конструктивных элементов системы;
• технические дефекты (брак) конструктивных элементов
• нарушение правил эксплуатации (применение некачественного бензина, загрязнения в системе и др.)
• внешние воздействия на конструктивные элементы (окисление контактов, механические повреждения, попадание влаги в электронные компоненты и др. ).

Надежным способом установления неисправностей системы впрыска является диагностика инжектора

Компьютерная (техническая) диагностика  инжектора — это чтение ошибок проверка показаний датчиков системы впрыска топлива.

Этот метод основан на автоматическом фиксировании отклонений параметров системы от стандартных значений. Выявленные несоответствия запоминаются и хранятся в памяти электронного блока управления в виде определенных кодов неисправностей. Помимо специального оборудования, проведение компьютерной диагностики предполагает наличие знаний и навыков.

Устройство считывания кодов неисправностей автомобиля является универсальным средством для решения всех электронных проблем в автомобиле, но считывание кодов неисправностей является только началом.

Комплексная диагностика систем автомобиля выявляет существующие неисправности (причины неисправностей) и мастер, на основе полученных данных, может выбрать правильную тактику ремонта.

Комплексная диагностика системы впрыска (инжектора) — может включать в себя:

• компьютерную диагностику
• проверку давления топлива
• проверку всех компонентов системы зажигания(свечи, модуль зажигания, вв провода)
• проверку герметичности впускного коллектора
• проверку и регулировку смеси (СО СН)
• проверку сигналов датчиков осциллографом (по необходимости)
• проверку компрессии
• проверку положения меток и состояния ремня ГРМ и многое другое

По окончании работ с Вами обсуждается последующая тактика устранения дефектов (ремонта) и ориентировочные сроки работ.Ремонтные работы выполняются квалифицированными сотрудниками, имеющими большой опыт работы.

Почему выгодно и диагностику автомобиля в Пензе и ремонт производить в нашем автосервисе?

1. Мы производим поиск неисправных узлов вашего автомобиля, а не идем по пути поочередной замены всех узлов, которые якобы могут быть неисправными;
2. По окончании ремонта, Вы получаете автомобиль в исправном состоянии и тем самым контролируете правильность поставленного «диагноза» при диагностике;
3. Вы получаете гарантию на выполненные работы;
4. Вы экономите время и деньги

Cледует проводить обязательную диагностику инжекторов, но при выполнении диагностических работ необходимо помнить, что непрофессиональное вмешательство в систему впрыска может привести к повреждению компонентов и значительно усложнить дальнейший ремонт.

Диагностика инжектора — это наш профиль. Обращайтесь к нам и с Вашей машиной все будет в порядке!

Услуга	Цена, руб
Диагностика автомобилей отечественного производства	от 300
Диагностика автомобилей иностранного производства	от 600

Мы проводим так же:

• диагностика двигателя
• диагностика системы зажигания
• диагностика и ремонт электрооборудования и пр.
  

Возникли вопросы? Звоните нам:	73-54-54	АвтоПрайд Арбеково

 

 

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

	Дилерский автомобильный сканер для диагностики и технического обслуживания автомобилей Ford, Mazda, Land Rover, Jaguar, Lincoln and Mercury.
	Дилерский автомобильный сканер для всех моделей автомобилей Honda и Acura всех рынков с 1992 по 2011г.
	Дилерский автомобильный сканер для диагностики автомобилей Toyota, Lexus, Scion для всех рынков USA, Europe, Japan
	Аппаратный мультимарочный сканер для диагностирования широкого спектра марок автомобилей. Диагностируемые автомобили: Mersedes Benz, BMW, Opel, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Toyota, Lexus, Honda, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Subaru, Chrysler, GM, Ford, Peugeout, Citroen, Kia, Land Rover, Porsche, Fiat,Renault, Hyndai , Daewoo, ВАЗ, ГАЗ

 

 

 

| БиДжи Россия

На современных бензиновых двигателях используются следующие системы подачи топлива –распределенный впрыск MPI (многоточечный), непосредственный впрыск (GDI) и комбинированный впрыск (MPI + GDI).

Коротко расскажем о каждой из систем.

Система подачи топлива GDI

GDI— система непосредственного впрыска топлива или инжекторная система подачи топлива для бензиновых ДВС, у которой форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры (камеры сгорания) под большим давлением.

Такие двигатели более экономичны (до 20% экономии), отвечают более высоким экологическим стандартам, однако и более требовательны к качеству топлива и своевременному обслуживанию Любые отложения, меняющие как факел распыла топливной форсунки, так и степень сжатия камеры сгорания, отрицательно сказываются на динамических и экономических характеристиках работы двигателя.

GDI-система также получила широкое распространение на следующих марках автомобилей:

• Audi (двигатели TFSI)
• Volkswagen (двигатели FSI, TSI), которые практически полностью перешли на бензиновые двигатели с непосредственным впрыском
• BMW (двигатели N54, N63)
• Infiniti (двигатели M56)
• Ford (двигатели EcoBoost)
• General Motors (двигатели Ecotec)
• Hyundai (двигатели Theta)
• Mazda (двигатели Skyactiv)
• Mercedes-Benz (двигатели CGI)
• Honda (двигатели I-CDTI) и другие.

Система подачи топлива MPI

MPI — система многоточечного впрыска предусматривает подачу горючего отдельно на каждый цилиндр, оснащенный собственной топливной форсункой. При этом ТВС образуется только во впускном коллекторе.

В настоящее время большинство бензиновых двигателей оснащено системой распределенной подачи топлива. Преимуществами подобной системы являются высокая экологичность, оптимальный расход топлива, умеренные требования к качеству потребляемого топлива.

Комбинированная система впрыска

Комбинированная система впрыска – это своеобразный симбиоз систем распределенного и непосредственного впрыска. Подобная топливная система была разработана компанией Volkswagen для снижения уровня выхлопных газов при переработке топлива на бензиновых двигателях. Применяется, в основном, на автомобилях марки Audi, принадлежащей концерну Volkswagen.

Комбинированная система позволяет в значительной степени снизить выброс углекислого газа, а также большого количества микрочастиц сажи в окружающую среду.

Комбинированная топливная система имеет достаточно сложное устройство, состоящее:

• из механизмов системы непосредственной подачи топлива – форсунок и топливной рампы высокого давления;
• из механизмов системы распределенной подачи топлива – форсунок и рампы низкого давления;
• топливного насоса (ТНВД).

Что мы предлагаем

Компанией BG разработаны технологии, позволяющие очистить топливные системы GDI и MPI безразборным методом с использованием профессиональной автохимии и специализированного оборудования. Высокоэффективная процедура очистки с использованием средств BG удаляет отложения, накопленные в топливной системе, улучшая производительность двигателя и снижая расход топлива, а также уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах.

 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Очистка топливной системы GDI >>

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Очистка топливной системы MPI >>

 

Схема, Детали, Работа, Типы [PDF]

Из этой статьи вы узнаете  , что такое система впрыска топлива?  Его схема, части,   работа, преимущества,  и приложения  все поясняется картинками.

Также вы можете скачать PDF-файл  в конце этой статьи.

Что такое система впрыска топлива?

Система впрыска топлива представляет собой тип системы двигателя внутреннего сгорания, в которой используются топливные форсунки для точной и контролируемой подачи топлива в камеру сгорания или цилиндры двигателя. Это обеспечивает эффективное сгорание за счет распыления топлива и его своевременного впрыска под высоким давлением в цилиндры двигателя.

Карбюраторы широко использовались в двигателях до того, как были изобретены топливные форсунки, и этот двигатель используется до сих пор. На самом деле многие другие машины все еще используют карбюраторы, включая газонокосилки и бензопилы. Из-за сложности контроля всех автомобильных требований в качестве лучшей альтернативы был выпущен впрыск топлива.

Системы впрыска топлива бывают разных видов, но все они имеют общие основные детали. Эти части включают топливный насос, топливную форсунку, регулятор давления топлива и электронный блок управления (ЭБУ), который управляет работой системы.

Современные автомобили используют системы впрыска топлива для повышения эффективности использования топлива, снижения выбросов и повышения производительности. Чтобы соответствовать стандартам загрязнения и повысить производительность двигателя, они также обеспечивают больший контроль над топливно-воздушной смесью.

Читайте также: Как работает одноцилиндровый двигатель? [Их преимущества]

Детали системы впрыска топлива

Система впрыска топлива представляет собой сложную систему, состоящую из нескольких важных частей. Основные компоненты системы впрыска топлива:

1. Топливный бак
2. Топливный насос
3. ТНВД
4. Топливный фильтр
5. Регулятор
6. Регулятор давления топлива
7. Топливные форсунки
8. Корпус дроссельной заслонки
9. Модуль управления двигателем (ECM)

Топливный бак №1

Топливный бак служит резервуаром для подачи топлива, помогая поддерживать его температуру ниже точки вспышки. Кроме того, топливный бак играет решающую роль в рассеивании тепла от топлива, которое возвращается из двигателя.

Топливный насос №2

Топливный насос подает топливо из топливного бака к топливным форсункам. Доступны как электрические, так и механические топливные насосы. Задача топливного насоса поддерживать постоянное давление топлива.

ТНВД №3

Механизм, который впрыскивает топливо в цилиндры дизельного двигателя, известен как ТНВД. Зубчатый ремень (часто ремень ГРМ), который также приводит в движение распределительный вал, используется для косвенного привода ТНВД от коленчатого вала.

#4 Топливный фильтр

Топливный фильтр уменьшает количество грязи, мусора и других загрязняющих веществ, попадающих в топливные форсунки, и помогает предотвратить загрязнение топлива. Забитый топливный фильтр может снизить мощность двигателя и даже привести к повреждению системы впрыска топлива.

#5 Регулятор

Функция регулятора заключается в регулировании подачи топлива в цилиндры двигателя для управления скоростью агрегата, поддерживая постоянную скорость для всех условий нагрузки, прикладываемой к генератору, приводимому в движение двигателем.

#6 Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива контролирует давление топлива и обеспечивает постоянный поток топлива в двигатель. Это помогает гарантировать, что давление топлива остается в заданном диапазоне.

#7 Топливные форсунки

Детали, которые подают топливо в камеру сгорания двигателя, называются топливными форсунками. Топливо впрыскивается в двигатель топливными форсунками под высоким давлением и по точной схеме.

#8 Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки — это часть двигателя, которая контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Обычно он находится на полпути между воздушным фильтром и впускным коллектором.

#9 Модуль управления двигателем (ECM)

ECM системы впрыска топлива называется ее мозгом. Топливно-воздушная смесь, момент впрыска топлива и другие параметры регулируются блоком управления двигателем с использованием данных, поступающих от различных датчиков, для повышения производительности двигателя и экономии топлива.

Читайте также: Понимание работы безраспределительной системы зажигания

Функция системы впрыска топлива

Система впрыска топлива двигателя обеспечивает эффективное сгорание и оптимальную производительность за счет контролируемой и точной подачи топлива в зависимости от условий работы двигателя. Как правило, он состоит из электронного блока управления, регулятора давления топлива, топливных форсунок и топливного насоса (ЭБУ).

Топливный насос нагнетает топливо и подает его к топливным форсункам. Форсунки подают топливо в камеру сгорания двигателей. Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива в определенном диапазоне, в то время как ЭБУ анализирует нагрузку двигателя, обороты и температуру, чтобы определить наилучшую подачу топлива.

Изменяя количество топлива, время и схему впрыска, система впрыска топлива регулирует подачу топлива. В результате можно точно контролировать состав топливно-воздушной смеси, обеспечивая эффективное сгорание и оптимальную производительность двигателя, топливную экономичность и сокращение выбросов.

Тип используемой системы влияет на конкретные функции системы впрыска топлива. Например, система впрыска топлива подает топливо во впускной канал, а система прямого впрыска подает топливо непосредственно в камеру сгорания. Его общая цель состоит в том, чтобы точно и эффективно подавать топливо в двигатель для оптимизации производительности и эффективности.

Читайте также: Какие существуют типы турбокомпрессоров?

Типы систем впрыска топлива

Системы впрыска топлива бывают различных типов, каждая из которых обладает особыми свойствами и преимуществами. Ниже перечислены некоторые из наиболее типичных конструкций систем впрыска топлива:

1. Одноточечный впрыск или впрыск через корпус дроссельной заслонки (TBI)
2. Многоточечный впрыск топлива (MPI)
3. Непосредственный впрыск (DI)
4. Последовательный впрыск топлива
5. Двойная система впрыска

#1 Одноточечный впрыск или впрыск через корпус дроссельной заслонки (TBI)

Изображение: Spinny. com

Самая ранняя система впрыска топлива, пришедшая на смену карбюраторам, была одноточечной. Старые автомобили часто имеют этот тип системы впрыска топлива, потому что он самый простой. Одна топливная форсунка находится на корпусе дроссельной заслонки, который установлен в верхней части впускного коллектора.

Корпус дроссельной заслонки получает распыл топлива от форсунки, которая смешивает его с поступающим воздухом перед подачей в двигатель. Он состоит из одной или двух форсунок в корпусе дроссельной заслонки двигателя, который является горловиной впускного коллектора. Хотя инжекторы не так точны, как карбюраторы, они лучше контролируются, дешевле и проще в обслуживании.

#2 Многоточечный впрыск топлива (MPFI)

Несколько топливных форсунок используются в системе многоточечного впрыска топлива и располагаются на впускных каналах каждого цилиндра. Эта система позволяет улучшить работу двигателя и более точно контролировать состав топливной смеси.

Эта система использует несколько портов на впускном клапане каждого цилиндра для впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания. Он точно и своевременно распределяет нужное количество топлива по каждому цилиндру. Системы MPFI можно разделить на пакетные, одновременные или последовательные. Современные автомобили и другие транспортные средства часто используют его.

#3 Непосредственный впрыск (DI)

Вместо впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки, непосредственный впрыск (DI) впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания двигателя. Эта система обеспечивает более точный контроль над топливной смесью, что может повысить производительность двигателя, повысить эффективность использования топлива и снизить выбросы.

Как правило, ими управляет электронный блок управления (ECU), который определяет наилучшую подачу топлива, используя информацию от различных датчиков. Прямая подача топлива в камеру сгорания позволяет оптимизировать топливную смесь для различных режимов работы двигателя, таких как работа при высокой нагрузке или на малых оборотах.

#4 Последовательный впрыск топлива

В системе последовательного впрыска топлива топливо подается в цилиндры двигателя в определенном порядке в зависимости от порядка работы двигателя. Когда двигатель работает на холостом ходу, топливо может оставаться до 150 миллисекунд, потому что все они распыляются одновременно или последовательно.

Преимущество последовательного впрыска топлива заключается в том, что он позволяет двигателю быстрее реагировать на внезапные смены водителя. Это связано с тем, что клапану не нужно ждать, пока двигатель полностью провернется; вместо этого ему нужно только дождаться открытия следующего впускного клапана.

#5 Система двойного впрыска

Изображение: premierautotrade.com.au

Система двойного впрыска топлива была разработана для преодоления недостатков как систем прямого, так и портового впрыска. Эта система в первую очередь полагается на топливную форсунку порта на низких оборотах, потому что она производит лучшую воздушно-топливную смесь. Это предполагает, что двигатель полностью выиграет от впрыска топлива через порт.

При увеличении числа оборотов в работу вступает прямая форсунка, а портовая форсунка отключается. Поскольку система прямого впрыска работает быстрее при более высоких оборотах и ​​может работать лучше, это повышает эффективность сгорания.

Инжектор с прямым портом помогает, когда инжектор с прямым портом не может обеспечить достаточное количество топлива на таких высоких скоростях, как увеличение оборотов. На высоких оборотах обе форсунки будут работать вместе, чтобы подавать топливо в цилиндр.

Читайте также: Понимание работы роторного двигателя Ванкеля

Симптомы системы впрыска топлива

Неисправная система впрыска топлива часто вызывает ряд симптомов, таких как: может привести к тому, что двигатель будет потреблять больше топлива, чем необходимо, что приведет к снижению эффективности использования топлива и увеличению расхода топлива.

Неровный холостой ход: Двигатель может работать неровно или неравномерно на холостом ходу из-за отказа системы впрыска топлива, что может ощущаться как вибрация или тряска внутри автомобиля.

Пропуски зажигания в двигателе: Когда система впрыска топлива работает неправильно, двигатель может работать неравномерно, что может проявляться потерей мощности или рывками при ускорении.

Проблемы с запуском: Двигатель может запускаться с трудом или может потребоваться несколько попыток, если система впрыска топлива выходит из строя.

Остановка или колебания: При ускорении или вождении двигатель может глохнуть или колебаться из-за неисправности системы впрыска топлива.

Лампа Check Engine: Лампа Check Engine может загореться из-за неисправности системы впрыска топлива, которая может быть связана с двигателем или системой выбросов.

Снижение мощности двигателя: Неисправная система впрыска топлива может привести к потере мощности двигателя или его неэффективной работе.

Читайте также: Все, что вам нужно знать о шатуне

Преимущества системы впрыска топлива

По сравнению с обычными карбюраторными двигателями, системы впрыска топлива имеют ряд преимуществ.

Ниже перечислены некоторые из основных преимуществ систем впрыска топлива:

1. По сравнению с карбюраторами системы впрыска топлива подают топливо более точно и под более высоким давлением, что позволяет двигателю работать более эффективно.
2. Воздушно-топливная смесь может регулироваться более точно, что может улучшить характеристики двигателя, сгладить ускорение и снизить выбросы.
3. Эта система может помочь снизить вредные выбросы, такие как угарный газ, оксиды азота и твердые частицы.
4. Системы впрыска топлива могут облегчить холодный пуск, автоматически регулируя соотношение воздух/топливо для компенсации низких температур.
5. По сравнению с карбюраторными двигателями системы впрыска топлива обычно более удобны в обслуживании и требуют меньше обслуживания.
6. Современные мощные мотоциклы могут использовать эту систему.
7. Эта система снижает вероятность загрязнения свечей зажигания и вибрации двигателя.

Недостатки системы впрыска топлива

Несмотря на то, что двигатели с впрыском топлива имеют ряд преимуществ по сравнению с обычными карбюраторными двигателями, они также имеют некоторые потенциальные недостатки, о которых следует знать.

Ниже приведены некоторые недостатки систем впрыска топлива:

1. Поскольку диагностика и ремонт систем впрыска топлива требует специальных знаний и оборудования, они более сложны, чем карбюраторные двигатели.
2. Как правило, стоимость изготовления и установки систем впрыска топлива выше, чем для карбюраторных двигателей.
3. Электронные детали, такие как датчики, приводы и модули управления, необходимы для работы систем впрыска топлива. Есть вероятность того, что эти детали выйдут из строя.
4. Для правильной работы ему необходимо чистое топливо. Топливные форсунки могут засориться, если топливо загрязнено мусором, водой или другими загрязняющими веществами.
5. По сравнению с карбюраторными двигателями диагностировать системы впрыска топлива может быть сложнее.

Читайте также: Что такое шасси и рама? Типы шасси и рам [объяснение]

Применение системы впрыска топлива

Существует множество различных применений систем впрыска топлива, некоторые из которых перечислены ниже:

1. Для повышения эффективности использования топлива, снижения выбросов и улучшения характеристик двигателя часто используются системы впрыска топлива. в современных автомобилях.
2. Для повышения производительности и эффективности двигателя многие современные мотоциклы также используют системы впрыска топлива для подачи топлива в двигатель.
3. Эти системы используются в двигателях самолетов для обеспечения точного управления топливной смесью и улучшения характеристик двигателя на больших высотах.
4. В судовых двигателях, таких как лодки и корабли, используются системы впрыска топлива для повышения топливной эффективности и производительности.
5. Кроме того, в большом количестве промышленных двигателей, таких как генераторы, сельскохозяйственная и строительная техника, используются системы впрыска топлива.

Закрытие

Вот и все. Спасибо за прочтение. Надеюсь, я рассказал все о «Система впрыска топлива».

 Было бы полезно, если бы вы дали мне знать, если я что-то пропустил, или если у вас есть какие-либо сомнения по поводу того, что я написал. Пожалуйста, поделитесь этой статьей с друзьями, если она покажется вам интересной.

Хотите получать бесплатные PDF-файлы прямо на свой почтовый ящик? Тогда подпишитесь на нашу рассылку.

Введите адрес электронной почты…

Загрузить эту статью в формате PDF:

Нажмите здесь, чтобы загрузить

Вы можете прочитать больше в нашем блоге:

1. Какие типы сцепления используются в автомобилях?
2. 10 Различные типы дверей, используемых в автомобилях
3. Вам необходимо знать о шасси и раме вашего автомобиля

Внешние ссылки:

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_control_unit

Что такое топливная система?

Содержание

Рычаг

Топливная система или система впрыска топлива — это механическая система, которая подает необходимое количество топлива в двигатель. Топливная система содержит карбюратор, топливные фильтры, топливный насос, топливопроводы и топливный бак . Топливная система должна работать правильно для правильной эксплуатации автомобиля. Таким образом, вы должны очистить систему должным образом. В предыдущей статье мы обсуждали, как использовать очиститель топливной системы. В этой статье в основном объясняется работа топливной системы, ее типы, детали и функции.

Что такое топливная система?

Топливная система — это часть автомобиля, которая забирает топливо из топливного бака и подает его в двигатель . Эта система отвечает за подачу топлива в соответствии с требованиями двигателя. Каждая часть топливной системы должна работать должным образом для достижения желаемой производительности двигателя.

Основной функцией топливной системы является забор топлива из резервуара для хранения и подача его в камеру сгорания двигателя, где оно смешивается с воздухом, испаряется, сгорает и вырабатывает механическую энергию.

Топливная система состоит из форсунки, насоса, фильтра, топливного бака и карбюратора. Правильная работа всех этих частей очень важна для достижения желаемой производительности автомобиля.

Резервуар для хранения топлива используется для хранения топлива, которое может быть газом, дизельным топливом или бензином. Когда двигателю требуется топливо, топливный насос забирает топливо из топливного бака, проходит по топливопроводам и подает его в карбюратор.

Карбюратор забирает воздух из окружающей среды и производит топливовоздушную смесь. По мере образования воздушно-топливной смеси топливо подается в камеру сгорания, где и происходит процесс сгорания.

Работа топливной системы

Система впрыска топлива — это часть автомобиля, отвечающая за правильную подачу топлива в двигатель. Топливная система работает следующим образом:

• Прежде всего топливный насос забирает топливо из топливного бака и пропускает это топливо через топливный фильтр.
• Этот фильтр удаляет мусор из топлива. Предотвращает засорение топливной форсунки, топливопроводов и карбюратора.
• По мере фильтрации топливо направляется в топливную форсунку по топливопроводам. Пластиковый материал или прочный металл используется для строительства топливопроводов. Эти линии находятся под полом автомобиля и находятся в уязвимых местах. Они устанавливаются в местах, которые не могут быть повреждены выхлопными газами двигателя, погодными условиями, дорожными условиями или другими компонентами.
• Работа топливной форсунки зависит от конструкции двигателя. В случае дизельного двигателя топливная форсунка впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания. Однако в случае двигателя SI форсунка сначала впрыскивает топливо в карбюратор, который сначала делает воздушно-топливную смесь, а затем направляет эту смесь в камеру сгорания.
• Регулятор давления используется для контроля давления топлива в топливной форсунке.
• По мере поступления топлива в карбюратор, карбюратор забирает воздух из окружающей среды, смешивает воздух с топливом и образует воздушно-топливную смесь. Поскольку топливовоздушная смесь составляется в соответствии с требованиями двигателя, она подается в камеру сгорания.
• Камера сгорания сжимает топливно-воздушную смесь, воспламеняет смесь и генерирует механическую энергию.

Посмотрите видео для лучшего понимания:

Читайте также: Различные типы двигателей

Типы топливных систем 900 04

Топливная система бывает следующих основных типов:

1. Одноточечная
2. Многоточечная система
3. Система SPFI
4. Система прямого впрыска

1) Одноточечный или дроссельный впрыск

Система одноточечного впрыска является одним из самых известных типов систем впрыска топлива. Она также известна как система впрыска в корпус дроссельной заслонки.

В этой системе карбюратор заменяет до двух топливных форсунок в корпусе дроссельной заслонки. Для стартера корпус дроссельной заслонки работает как отправная точка для системы вентиляции двигателя автомобиля, так же как отправная точка для впускного коллектора.

До появления системы многоточечного впрыска системы впрыска через корпус дроссельной заслонки были хорошей альтернативой простым карбюраторам. Они не такие точные, как системы многоточечного впрыска, но обеспечивают превосходную эффективность по сравнению с карбюраторами.

Кроме того, система одноточечного впрыска топлива требует минимального обслуживания и ремонта. Он имеет более легкую конструкцию, чем система многоточечного впрыска. Имеет низкие затраты на техническое обслуживание и ремонт.

Основным недостатком этой системы является то, что она менее эффективна и менее точна, чем многоточечный блок.

Преимущества и недостатки системы одноточечного впрыска 9039 5 требует минимального технического обслуживания и обслуживания.

Преимущества	Недостатки
менее эффективна, чем система многоточечного впрыска.
Эта система обеспечивает более высокую эффективность, чем карбюраторная система.	Менее точный, чем многоточечный блок.
Простой дизайн.
Низкие затраты на обслуживание и ремонт.

2) Система многоточечного впрыска

Система многоточечного впрыска топлива является наиболее часто используемой системой впрыска. Он обеспечивает отдельную форсунку для каждого цилиндра. Этот тип системы впрыска топлива устанавливается снаружи каждого воздухозаборника. Поэтому она также известна как система впрыска через порт.

Приближение паров топлива к воздухозаборнику обеспечивает полное всасывание паров топлива в цилиндр и повышает эффективность процесса сгорания.

Система многоточечного впрыска топлива

Одним из основных преимуществ системы многоточечного впрыска является то, что она регулирует подачу топлива более эффективно, чем система одноточечного впрыска топлива или карбюратор. Кроме того, эта система снижает вероятность укорочения топлива во впускном коллекторе. Эта система является более точной, чем система одноточечного впрыска.

Преимущества и недостатки системы одноточечного впрыска

Преимущества	Недостатки
Более точная и эффективная система одноточечного впрыска.	требуется больше обслуживания.
Снижает вероятность укорочения топлива во впускном коллекторе.	Затраты на техническое обслуживание и ремонт выше, чем у системы одноточечного впрыска топлива
Он регулирует подачу топлива более эффективно, чем одноточечный впрыск топлива или карбюратор.	Имеет сложную конструкцию.

3) Система последовательного впрыска топлива (SPFI)

Система SPFI также называется системой синхронизированного впрыска топлива или системой последовательного впрыска топлива.

Основное различие между системой последовательного впрыска и системой многоточечного впрыска заключается в том, что в случае многоточечного впрыска топлива все форсунки впрыскивают топливо одновременно. Это означает, что когда двигатель работает на холостом ходу, топливо обычно остается в отверстии более 148 миллисекунд. Может показаться, что это не так уж и много, но на самом деле этого времени достаточно, чтобы снизить эффективность.

В то время как в случае системы SPFI все форсунки не впрыскивают топливо одновременно, и каждая форсунка впрыскивает топливо в соответствии с требованиями соответствующего цилиндра. Эти форсунки впрыскивают топливо непосредственно перед открытием впускного клапана. Это означает, что топливо не должно оставаться надолго. Таким образом, эта система повышает эффективность и снижает уровень выбросов.

Одним из основных преимуществ системы последовательного впрыска является то, что она более точна, чем система многоточечного впрыска. Это также увеличивает КПД двигателя.

Читайте также: Типы и работа двигателей внутреннего сгорания

4) Система прямого впрыска

Это один из самых простых и инновационных типов систем впрыска. Эта система впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания после открытия клапанов.

Системы непосредственного впрыска топлива чаще всего используются в дизельных двигателях, но недавно стали популярны и в бензиновых двигателях.

Например, 1,0-литровый бензиновый двигатель Hyundai Venue с турбонаддувом использует систему прямого впрыска, продаваемую как « GDI». ” В этой конфигурации подготовка топлива и синхронизация впрыска лучше, чем в любой другой системе впрыска.

Читайте также: Работа системы прямого впрыска

Компоненты топливной системы

Топливная система состоит из следующих основных частей:

1. Топливный бак 9003 4
2. Топливный насос
3. Топливная форсунка
4. Карбюратор
5. Топливный фильтр
6. Топливопроводы
7. Указатель уровня топлива
8. Датчик уровня топлива
9. Датчики паров выхлопных газов
10. Регулятор давления топлива
9005 1
1) Топливный бак

Топливный бак место где хранится топливо (например, газ, дизельное топливо или бензин). Если топливный бак засорен или протекает, топливо не может правильно поступать в камеру сгорания двигателя. Правильная эксплуатация этого бака играет большую роль в правильной работе автомобиля. Топливный насос используется для подачи топлива из топливного бака в карбюратор или камеру сгорания.

2) Топливный насос

Топливный насос забирает топливо из топливного бака и подает его к топливной форсунке по топливопроводам. В случае бензинового двигателя топливная форсунка впрыскивает топливо в карбюратор. Напротив, в дизельном двигателе топливная форсунка впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания.

Топливный насос бывает двух основных типов:

1. Механический топливный насос: Для привода этого насоса используется двигатель. Цепь или ремень используются для соединения двигателя с топливным насосом.
2. Электрический топливный насос: Для управления этим насосом используется электрическая система впрыска топлива. Он более надежен, чем механический насос. У него очень низкие проблемы с надежностью.

Читайте также: Работа и типы топливных насосов

3) Топливная форсунка

Топливная форсунка используется для впрыска топлива в камеру сгорания каждого корпуса дроссельной заслонки или каждого цилиндра. Собственно, топливная форсунка представляет собой форсунку с клапаном, создающим распыл топлива и капельки воздуха.

Топливная форсунка приводится в действие топливным насосом. Забирает топливо топливным насосом. Процесс впрыска топливной форсунки зависит от типа двигателя.

В дизельном двигателе топливная форсунка впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания. Напротив, в бензиновом двигателе топливная форсунка сначала впрыскивает топливо в карбюратор, где топливо смешивается с воздухом, а затем карбюратор передает воздушно-топливную смесь в двигатель внутреннего сгорания.

4) Карбюратор

Карбюратор чаще всего используется в бензиновых двигателях. Основной функцией этой части топливной системы является приготовление воздушно-топливной смеси.

Когда топливная форсунка впрыскивает топливо в карбюратор, она всасывает воздух из окружающей среды, смешивает его с впрыскиваемым топливом и образует топливно-воздушную смесь. После надлежащего перемешивания карбюратор подает топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя для процесса сгорания.

Читайте также: Работа и типы карбюраторов

5) Топливный фильтр

Топливный фильтр играет большую роль в правильной работе системы подачи топлива. Из-за жестких допусков топливных форсунок их очень легко повредить мусором, а в автомобилях с впрыском топлива также используются электрические топливные насосы.

Топливный фильтр устанавливается между топливным насосом и топливным баком. Поскольку топливный бак всасывает топливо из топливного бака, топливо сначала проходит через фильтры. Фильтры удаляют твердые частицы топлива, а затем подают отфильтрованное топливо к топливному насосу.

6) Топливопроводы

Топливопроводы соединяют все различные части топливной системы. Эти магистрали подают топливо из топливного бака к топливной форсунке. Гибкие шланги и стальные трубопроводы транспортируют топливо от бака к двигателю.

Не используйте медь или алюминий при ремонте или замене стальных топливопроводов. Вы должны заменить стальные линии стальными. Точно так же при замене гибкого резинового шланга необходимо использовать правильный шланг. При замене аккуратно отсоедините все шланги от выхлопной системы.

7) Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива находится на приборной панели вашего автомобиля. Он соединен с топливным баком. Он показывает водителю фактическое количество топлива в баке.

В традиционных автомобилях указатель уровня топлива не мог показывать точное количество топлива в топливном баке. Если вы впервые водите классический автомобиль, найдите время, чтобы понять точность системы. Эта часть топливной системы избавляет от необходимости бежать на заправку, когда в баке заканчивается бензин!

8) Блок передачи показаний указателя уровня топлива

Что касается топливной системы, то она, вероятно, вызывает у вас наибольшее беспокойство. Передающий блок имеет в лучшем случае несовершенный дизайн. Эта единица наиболее точна между 1/4 и 3/4 газа в баке. Даже если достигнут предел бака (полный или пустой), отображение становится менее точным.

9) Регуляторы выбросов паров

Эти регуляторы используются в сочетании с возвратными топливопроводами. Эта часть общей системы используется для предотвращения выброса паров бензина в окружающий воздух. Когда это происходит, могут произойти следующие плохие вещи: 9

11. вредно для окружающей среды 002 Этот узел системы подачи топлива обеспечивает что система должным образом поддерживает надлежащее количество давления. Блок регулятора давления топлива чаще всего используется в автомобилях с впрыском топлива, потому что топливные форсунки создают большее давление, чем карбюраторы.
    Признаки неисправности топливной системы

    Неисправность топливной системы влияет на работу двигателя. Плохая топливная система имеет следующие основные признаки:

    • Затрудненный запуск двигателя
    • Проблемы с остановкой двигателя
    • Нерегулярная потеря мощности
    • Проблемы с работой двигателя на холостом ходу
    • Снижение расхода топлива
    Преимущества и недостатки системы впрыска топлива
    Преимущества системы впрыска топлива
    1. Повышает мощность двигателя и автомобиля.
    2. Предотвращает повреждение двигателя.
    3. Система впрыска топлива увеличивает срок службы двигателя.
    4. Повышает КПД двигателя.
    5. Обеспечивает лучшую топливную экономичность.
    Недостатки системы впрыска топлива
    • Система впрыска топлива состоит из множества частей, включая топливный бак, топливный насос, топливопроводы и топливную форсунку. Таким образом, эта система увеличивает вес автомобиля.
    • Детали этой системы имеют высокую стоимость.
    • Высокие затраты на ремонт и техническое обслуживание.
    Раздел часто задаваемых вопросов

    Что такое система впрыска топлива?

    Система впрыска топлива — это деталь автомобиля, которая подает топливо из топливного бака в камеру сгорания двигателя.

    Какова функция топливной системы?

    Основной функцией топливной системы является  хранение топлива в топливном баке и подача топлива в камеру сгорания двигателя, где оно смешивается с воздухом, сжимается, испаряется , и сжигает для получения желаемой механической энергии.

    Какие существуют типы систем впрыска топлива?

    Система впрыска топлива бывает следующих основных типов:

    • Дроссельный впрыск
    • Система последовательного впрыска топлива
    • Система многоточечного впрыска
    • Система прямого впрыска

    Что такое двухтопливная система?

    Двухтопливная система представляет собой систему домашнего комфорта, которая сочетает в себе электрический тепловой насос и печь, чередуя два источника топлива для максимального комфорта и эффективности.