Этап 2: в случае опасности

Говоря о марке Mercedes-Benz, мы одновременно говорим и об автомобильной безопасности. Поэтому наши автомобили способны поддерживать водителей и в критических ситуациях на дороге, чтобы, по возможности, каждая поездка завершалась благополучно.

• Антиблокировочная система (ABS)

  Особенно в ситуациях экстренного торможения антиблокировочная система (ABS) повышает безопасность движения, предотвращая блокировку колёс. Она помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, например, при совершении объездных манёвров либо при торможении на скользкой трассе.

  Для этого датчики частоты вращения постоянно отслеживают скорость вращения каждого отдельного колеса. При угрозе блокировки колеса давление в приводе тормозной системы будет снижено. Когда угроза блокировки миновала, уровень давления повышается снова.

• Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS с функцией помощи при проезде перекрёстков (опция)

  Эта предусмотрительная система превентивного экстренного торможения способна снизить риск наездов и аварий на перекрёстках. Если при регистрации угрозы аварии водитель нажимает на педаль тормоза, то система BAS PLUS с учётом конкретной ситуации сможет соответственно повысить тормозное усилие, чтобы, насколько это возможно, избежать столкновения с автомобилям или пешеходами.

  С помощью радарных датчиков и стереоскопической видеокамеры непрерывно контролируется и анализируется ситуация вокруг автомобиля. При этом система учитывает не только впереди идущий транспорт, но и автомобили, двигающиеся в перпендикулярном направлении, а также пешеходов — при скорости движения не выше 72 км/ч. Если наезд всё же нельзя будет предотвратить, то скорость столкновения будет за счёт полного торможения снижена на столько, насколько это будет возможно.

• Система предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

  Одна из самых распространённых опасных ситуаций на дороге: водитель автомобиля впереди неожиданно выполняет торможение, на что необходимо отреагировать за доли секунды. Если у водителя для реакции окажется слишком мало времени, то поддержку ему сможет оказать вмешательство системы предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSISTPLUS.

  Данная система подаёт водителю визуальное предупреждение, когда слишком сокращается расстояние до впереди идущего автомобиля. При регистрации угрозы столкновения подаётся звуковое предупреждение; торможение, выполняемое водителем, может получить поддержку, а при отсутствии реакции с его стороны скорость движения может быть автоматически снижена.

  Для этого данная вспомогательная система сочетает в себе функции опирающегося на радары контроля безопасного интервала, поддержки при торможении с помощью адаптивной тормозной системы и автоматического частичного торможения. Предупреждения подаются в скоростном диапазоне от 60 до 200 км/ч: сначала визуально, а затем – акустически.

• Тормозная система PRE-SAFE® (опция)

  При регистрации угрозы столкновения с автомобилем или пешеходом тормозная система PRE-SAFE® предупреждает водителя с помощью светового и звукового сигналов. При отсутствии реакции система способна автоматически снизить скорость движения – вплоть до полной остановки автомобиля. Тем самым можно будет избежать аварии либо смягчить тяжесть её последствий.

  Сочетание радарных датчиков со стереоскопической видеокамерой позволяет распознавать как идущий впереди транспорт и неподвижные препятствия, так и пешеходов. Поскольку таковые часто появляются на дороге внезапно, тормозная система PRE-SAFE® способна, например, в таких случаях одновременно с предупреждением немедленно запускать процесс автоматического торможения. При исходной скорости до 50 км/ч это может позволить автоматически избежать столкновения с пешеходами либо стоящими автомобилями.

  Составная часть пакета вспомогательных систем Plus.

• Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS (опция)

  Данное усовершенствование системы PRE-SAFE® способно при угрозе удара в автомобиль сзади принять упреждающие меры по защите водителя и пассажиров. Среди них, предупреждение едущих сзади водителей и блокировка тормозной системой колёс стоящего автомобиля, когда его водитель хочет дать другим сигнал, что собирается оставаться на месте.

  Радарные датчики в заднем бампере следят за ситуацией позади вашего автомобиля. При регистрации угрозы наезда на впереди идущий автомобиль, система PRE-SAFE® PLUS включает задние элементы аварийной световой сигнализации, чтобы посредством привлекающего к себе внимание учащённого мерцания фонарей предупредить едущего сзади водителя. Если ваш автомобиль стоит на месте, то давление в тормозном приводе может быть автоматически повышено. Это происходит лишь в случаях, когда желание водителя остановиться однозначно распознано.

  Такая блокировка тормозной системой колёс автомобиля снижает воздействие нагрузок на водителя и пассажиров в случае наезда на их автомобиль сзади за счёт уменьшения резкого продвижения автомобиля вперёд в результате удара в него сзади и возможного его выкатывания на перекрёсток или пешеходный переход. Таким образом, дополнительно снижается риск попадания водителя и пассажиров во вторичную аварию. Среди других превентивных мер реверсивное предварительное натяжение ремней безопасности водителя и переднего пассажира, чтобы их надёжно зафиксировать и тем самым лучше подготовить к столкновению.

• Система PRE-SAFE® для превентивной защиты водителя и пассажиров (опция)

  В своё время Mercedes-Benz совершила революцию в деле защиты водителя и пассажиров, изобретя систему превентивной безопасности PRE-SAFE®. Сегодня эта система обеспечивает защиту ещё более интеллектуальным и эффективным способом, чем когда-либо прежде. Данная система способна заранее распознавать критические ситуации на дороге и принимать упреждающие меры по защите водителя и пассажиров, если возникает угроза аварии. Среди них, например, срабатывание реверсивных преднатяжителей ремней безопасности либо автоматическое поднятие опущенных боковых стёкол.

  Система PRE-SAFE® непрерывно анализирует данные других систем, получаемые от датчиков, в частности, электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS, благодаря чему она в состоянии регистрировать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также ситуации экстренного торможения.

  Зарегистрировав критическую ситуацию, система PRE-SAFE® способна за доли секунды активизировать различные функции. Среди таких мер, срабатывание реверсивных преднатяжителей ремней безопасности либо автоматическое поднятие опущенных боковых стёкол. В зависимости от варианта комплектации, сиденье переднего пассажира будет приводиться в более безопасное при аварии положение.

  Серийное оборудование в сочетании с пакетом вспомогательных систем Plus.

Этап 3: при аварии

Автомобили Mercedes-Benz обладают целым арсеналом устройств безопасности, нацеленных на предотвращение аварий. Но если всё же авария случится, то может запуститься целый комплекс мер по защите водителя и пассажиров. Среди них есть как меры по защите водителя и пассажиров, так и меры по защите других участников дорожного движения.

• Надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

  В случае тяжёлого лобового столкновения надувные подушки безопасности способствуют защите верхней части туловища водителя и переднего пассажира. Кроме того, они стабилизируют всё тело. Тем самым появляется возможность снизить риск получения тяжёлых травм при аварии. Срабатывание подушек зависит от тяжести столкновения.

• Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира

  Если переднее пассажирское сиденье окажется незанятым либо на нём будет распознано детское сиденье, то подушка безопасности переднего пассажира будет автоматически отключена. Тем самым маленькие дети могут быть защищены от травм при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира. Распознавание происходит через датчик давления.

• Пакет безопасности для задних пассажиров (опция)

  Ещё больше безопасности в задней части салона обеспечит комбинация из боковых подушек безопасности и адаптивных преднатяжителей ремней безопасности. Такие ограничители адаптируются к росту и весу пассажиров, чтобы повысить эффективность устройств удержания пассажиров в случае тяжёлого лобового столкновения. Боковые подушки безопасности способны обеспечить пассажирам защиту в области грудной клетки при тяжёлом боковом столкновении.

• Fußgängerschutz mit Aktiver Motorhaube

  Wenn ein Fußgänger frontal mit dem Fahrzeug kollidiert, kann die Motorhaube im hinteren Bereich angehoben werden. Durch den vergrößerten Abstand zu den Aggregaten im Motorraum entsteht ein zusätzlicher Verformungsraum, um in bestimmten Unfallsituationen das Verletzungsrisiko für Fußgänger zu reduzieren.

• Надувные подушки для защиты головы, спрятанные в облицовке дверей

  При тяжёлом боковом столкновении надувные подушки безопасности для защиты головы, раскрываясь, способны перекрыть собой область боковых стёкол автомобиля и снизить тем самым риск удара головой о поверхность боковины автомобиля, а также угрозу проникновения в салон осколков и других предметов. При этом обеспечивается защита водителя и переднего пассажира.

  Подушки для защиты головы скрыты в облицовке дверей в области борта кузова. Благодаря своим конструктивным особенностям и большому объёму, они обеспечивает максимально возможную защиту водителю и переднему пассажиру – даже при различиях в их росте.

• Коленная подушка безопасности для водителя

  Коленная подушка безопасности на стороне водителя способствует защите его ног в случае столкновения и дополнительной стабилизации всего тела. Тем самым она способна уменьшить тяжесть потенциально тяжёлых травм при аварии.

• Боковые надувные подушки безопасности (комбинация из подушки для защиты грудной клетки и тазобедренной подушки) для водителя и переднего пассажира

  В случае бокового столкновения боковые надувные подушки безопасности могут помочь защитить верхнюю часть туловища и тазобедренную область водителя и переднего пассажира. Кроме того, они стабилизируют всё тело. Тем самым появляется возможность снизить риск получения тяжёлых травм при аварии.

  Боковые подушки безопасности раскрываются на уровне груди пассажира, в пространстве между ним и боковиной автомобиля.

Этап 4: после аварии

Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от распознанного системой типа аварии и степени её тяжести.

• Оптимальная защита: двигатель может быть отключён автоматически, а подача топлива – прервана.
• Освещение для привлечения внимания: чтобы избежать появления целой серии ДТП и облегчить спасателям нахождение пострадавшего автомобиля, автоматически срабатывает система аварийной световой сигнализации и включается аварийное освещение салона.
• Автоматическое проветривание: в случае срабатывания надувной подушки безопасности передние боковые стёкла автоматически будут частично опущены.
• Простое открывание: дверь после аварии будут автоматически разблокированы, что упростит их открывание пассажирами либо пришедшими на помощь людьми.
• Более удобные условия для спасения: чтобы облегчить открытие дверей после лобового столкновения, между крылом и дверью предусмотрены специальные аварийные соединения.
• Связь, которая приходит на помощь: в случае аварии или поломки через систему экстренного вызова Mercedes-Benz (при наличии связанного с ней мобильного телефона) можно будет автоматически связаться с пультом экстренной оперативной службы. 

Специальное руководство, разработанное Mercedes-Benz в качестве справочника для спасателей, доступно по всему миру в сети Интернет и на разных языках.

При существенном сокращении безопасного интервала до впереди идущего автомобиля данная система предупреждает водителя посредством красного индикатора. При регистрации угрозы столкновения водитель получает дополнительное звуковое предупреждение. После этого торможение, выполняемое водителем, получит поддержку, а при отсутствии реакции с его стороны скорость движения будет автоматически снижена.

Одной из наиболее частых причин тяжёлых аварий является слишком малое расстояние до впереди движущегося автомобиля. Система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS способствует минимизации угрозы аварии с наездом и смягчению тяжести её последствий. Для этого данная вспомогательная система сочетает в себе функции опирающегося на радары контроля безопасного интервала, поддержки при торможении с помощью адаптивной тормозной системы и автоматического частичного торможения.

Если при скорости движения от 7 до 250 км/ч безопасный интервал до впереди идущего автомобиля в течение нескольких секунд оказывается недостаточным, то на комбинации приборов загорается предупредительный индикатор. Если интервал продолжает быстро сокращаться, то дополнительно раздаётся прерывистый сигнал.

Опасность столкновения с движущимися объектами может быть зарегистрирована в скоростном диапазоне от 7 до 250 км/ч, а с неподвижными препятствиями — в диапазоне от 7 до 70 км/ч. В этих случаях водитель при экстренном торможении получает поддержку со стороны адаптивной тормозной системы. Она, при необходимости, создаёт дополнительное тормозное усилие, чтобы по возможности избежать аварии с наездом.

При отсутствии реакции со стороны водителя, система автоматически выполнит частичное торможение. За счёт это скорость движения уже значительно уменьшается, а водитель ещё раз получает предупредительный сигнал в виде вибрации рулевого колеса. При низких значения относительной скорости движения данного вмешательства может оказаться достаточным, чтобы избежать аварии с наездом.

В отличие от случаев применения адаптивной системы экстренного торможения, автоматическое частичное торможение будет работать в случае движущихся объектов и скорости движения от 7 до 105 км/ч.

Обзор системы предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS:

Срабатывание функции автоматического частичного торможения при отсутствии реакции водителя

Повышение давления в тормозном приводе адаптивной системой экстренного торможения

Комбинация из функции контроля безопасного интервала, функции поддержки при экстренном торможении и функции автоматического частичного торможения

Оптическое предупреждение посредством предупредительного индикатора в диапазоне скоростей от 7 до 250 км/ч.

Система для уменьшения риска аварий с наездом и смягчения тяжести их последствий

Дополнительное акустическое предупреждение, когда интервал продолжает быстро сокращаться

RVibrake3 Вспомогательная тормозная система для буксировки плоских поверхностей

Вес : 10 фунтов
Размеры : 15 «x 12» x 4 «
Время реакции : 0.5 секунд
Ежедневное время установки : 30 секунд
Время установки : Единственное, что необходимо установить, — это Breakaway. Время в пути 25-45 мин.
Мощность : 12 В постоянного тока, максимальное потребление 8 А
Типы транспортных средств : Мы гарантируем установку на любой буксируемый автомобиль. Для 5-10% буксируемых автомобилей требуется оборудование, которое мы предоставляем БЕСПЛАТНО.
В коробке : RVibrake3 • Система командного центра • Отрыв • Универсальная стопорная пластина (для 5-10% буксируемых автомобилей)
Гарантия : 3 года

Запатентованная технология

: US 8,887,879 B1

США 10,137,870 B2

США 8,662,262 B1

США D876,289 S

лучших тормозных систем для буксируемых транспортных средств (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества тормозной системы буксируемого автомобиля

• Безопасность. Без тормозной системы, установленной на буксируемом автомобиле, вы полагаетесь на свои основные тормоза, чтобы остановить всю вашу установку. Это может увеличить тормозной путь более чем вдвое, особенно на уклонах или в плохую погоду. Добавление еще одной системы, которая берет на себя часть груза, помогает вам лучше контролировать свой автомобиль.
• Защитите свои тормоза. Буксировка автомобиля, не имеющего тормозной системы, не только сильно снижает тормозной путь, но и создает серьезную нагрузку на тормоза вашего автомобиля.Это приведет к более быстрому износу колодок и необходимости их более частой замены.
• Соблюдайте закон. Проверьте правила вашего штата. Транспортные средства, буксирующие определенный вес (обычно 3000 фунтов), почти всегда должны иметь установленный тормоз. Помните, что вы должны соблюдать законы любого штата, через который вы проезжаете, и ваша жаба должна включать стоп-сигналы, когда это делает основной автомобиль.

Типы тормозных систем буксируемых автомобилей

Пропорциональная

Пропорциональная тормозная система включает устройство, которое контролирует ваши основные тормоза.Обычно это либо акселерометр для измерения ускорения / замедления, либо датчик для отслеживания приложенного давления. Затем тормозная система оказывает пропорциональное давление на буксируемый автомобиль, поэтому они оба тормозят с одинаковой интенсивностью.

Прогрессивный

В отличие от пропорционального тормоза, прогрессивный тормоз не регулирует давление вверх и вниз. Вместо этого, как только буксируемое транспортное средство регистрирует включение тормозов буксирующего транспортного средства, оно начинает применять тормоза жабы с возрастающим давлением.Давление будет увеличиваться, пока нажата педаль тормоза основного транспортного средства, хотя в определенный момент оно отключается, чтобы защитить тормоза буксируемого транспортного средства.

Direct

Системы прямого торможения подключаются напрямую к тормозам вашего основного автомобиля. Это не будет соответствовать пропорции тормозов вашего автомобиля — это будет тормозов вашего автомобиля. Любое давление, приложенное к вашей основной педали тормоза, будет применяться к буксируемому автомобилю в соотношении 1: 1. Хотя системы прямого торможения чрезвычайно точны, их сложнее всего установить, и обычно требуется опыт механики.

Ведущие бренды

Roadmaster

Компания Roadmaster была основана в 1970 году и уже 50 лет занимается производством тягачей для вторичного рынка. Они гордятся тем, что производят все свои детали на своем заводе в Ванкувере, штат Вашингтон. Некоторые из его самых известных тормозных систем включают BrakeMaster и Invisibrake.

Blue Ox

Blue Ox была куплена компанией Automatic Equipment в 1991 году и с тех пор является крупным игроком на рынке запасных частей для буксировки.Помимо тормозных систем, компания производит фаркопы, сцепные устройства и держатели. Продукция компании включает линейку тормозных систем Patriot и буксирное устройство Apollo.

Demco

Demco — это 70-летняя компания по производству комплектующих для двигателей, которая начинала с производства сельскохозяйственной продукции. С тех пор компания расширилась, выпуская автомобили для отдыха и выпустив такие тормозные системы, как Air Force One, Stay-In-Play Duo и Delta Force.

Стоимость тормозной системы буксируемого автомобиля

• Менее 20 долларов: Это диапазон дешевых аксессуаров, таких как комплекты проводов, предохранительные выключатели и вспомогательные средства для монтажа.
• От 20 до 100 долларов: В этом диапазоне вы найдете цифровые контроллеры для буксируемых автомобилей, которые уже имеют встроенную тормозную систему. Вы также найдете более качественные фирменные аксессуары.
• От 100 до 400 долларов: В этот ассортимент входят элементы, предназначенные для работы с тормозными системами буксируемых автомобилей, например, системы отрыва для тормозных магистралей и запасные провода для моделей Blue Ox или Demco.
• Более 400 долларов: Практически все новые тормозные системы для буксируемых автомобилей попадают в этот диапазон.

Основные характеристики

Соединение

Тормозная система буксируемого автомобиля не может выполнять свою работу без какого-либо подключения к тягачу. Обычно это включает в себя подключение нескольких проводов к портам в каждом автомобиле перед поездкой. Тормозная система жабы использует это соединение, чтобы отслеживать, что происходит с тормозами движущегося транспортного средства, и соответствующим образом реагировать.

Регулировка

Также должен быть какой-то механизм, управляющий этой реакцией.Тормоза жабы всегда должны быть готовы обеспечить большое тормозное усилие, если это необходимо, чтобы они могли увеличивать тормозное давление самостоятельно, без участия водителя, а также уменьшать его, чтобы не напрягать тормоза жабы.

Сигнал водителя

Важной особенностью тормозных систем буксируемых транспортных средств является возможность отслеживать их работу во время вождения основного транспортного средства с помощью предупреждения на приборной панели или другого знака. Путешественники должны всегда знать, активны ли тормоза вашей жабы и какое давление они оказывают.Они также должны подключаться к стоп-сигналам вашего буксирующего автомобиля.

Прочие соображения

• Портативный и непортативный. Это основное подразделение тормозных систем для буксируемых автомобилей. Непереносные системы, такие как Demco Air Force One, устанавливаются в одном транспортном средстве и не могут быть извлечены и использованы повторно. Переносные системы можно деинсталлировать и переустановить на новые автомобили. Переносные тормозные системы, такие как Brake Buddy, устанавливаются быстрее и проще, но вам придется переустанавливать их каждый раз, когда вы начинаете движение.
• Сравнение сжатого воздуха и гидравлических тормозов. Тормозные системы буксируемых автомобилей не универсальны. Некоторым требуется доступ к сжатому воздуху, который обычно приводит в действие тормоза более крупных и тяжелых транспортных средств. При поиске одного из них убедитесь, что он работает с типом тормозов, встроенных в автомобиль, с которым вы будете буксировать.

Обзоры и рекомендации лучшей тормозной системы для буксируемых транспортных средств 2021

Почетное упоминание

Электронная система управления тормозом Tekonsha Primus IQ — отличный вариант, особенно если вы предпочитаете новейшие технологии.Это идеальный способ обновить существующую систему. Если вы новичок в буксировке, умная система значительно упростит торможение. Основываясь на настройке plug-and-play, он запускает собственную диагностику, сообщая о результатах через выдающийся ЖК-экран. Оборудование для монтажа на приборной панели, поставляемое со всем необходимым для его установки, особенно упрощает установку.

Обладая системой самовыравнивания, он включает функцию наддува для увеличения тормозного усилия, если вы буксируете более тяжелый груз. Работая как в прямом, так и в обратном направлении, он делает управление прицепом более эффективным.Кроме того, благодаря хорошо продуманным электрическим соединениям он не подвержен перегреву и, следовательно, не изнашивается преждевременно.

Одно замечание заключается в том, что, несмотря на высокое качество оборудования и схем, вам может потребоваться адаптер, чтобы установить его с вашим трейлером. Тем не менее, легко найти жгуты проводов, необходимые для подключения этого органа управления тормозом практически к любому транспортному средству. Учитывая все обстоятельства, простая настройка и высокотехнологичные функции заслуживают этой тормозной системы почетного упоминания.

Почетное упоминание

Предназначенная для упрощения буксировки прицепов, система аварийного отключения Hopkins Engager с измерителем заряда батареи отличается эффективной схемой.Эта технология обеспечивает безопасность как вашего трейлера, так и других водителей, что особенно важно при перевозке более 3000 фунтов. Он устанавливается довольно легко, если вы придерживаетесь прилагаемой системы. Подключаемый к вспомогательным тормозам вашего прицепа, комплект Break-Away устанавливается рядом.

Система построена надежно, структурирована так, чтобы избежать проблем, связанных с экстремальными погодными условиями и ухабистыми дорогами. Работая от системы на 5 А и 12 В, он оснащен аккумулятором и легко читаемым дисплеем.В комплекте с выключателем, кабелем и крепежными болтами он срабатывает, как только это необходимо. Он совместим с прицепами с четырьмя тормозами, прост в использовании и рассчитан на многие поездки.

Однако имейте в виду, что аккумулятор со временем потеряет свой заряд. Чтобы разрядить аккумулятор, требуется некоторое время, но по мере продвижения вперед заряд будет уменьшаться. Тем не менее, по цене это того стоит.

Советы

• Слова «буксируемое транспортное средство», «жаба» и «шлюпка» означают одно и то же — рабочий автомобиль буксируется за другим.
• Не буксируйте автомобиль, если он не работает сам по себе. Дополнительная тормозная система требует, чтобы жаба была в хорошем рабочем состоянии.
• Если в вашем штате нет требований к дополнительным тормозам, не думайте, что вы сорвались с крючка. Вам все равно может потребоваться поддерживать определенный тормозной путь, что почти всегда требует тормозной системы с жабой.

Часто задаваемые вопросы

В: В каких штатах требуются тормозные системы для буксируемых автомобилей?

A: Сорок штатов и Д.C. указать пределы веса, при превышении которых буксируемое транспортное средство должно иметь дополнительную тормозную систему. В трех штатах (Северная Дакота, Пенсильвания и Нью-Джерси), несмотря ни на что, требуются тормозные системы, а в еще шести (NH, KY, KS, UT, WY и OR) требуется определенный тормозной путь.

Q: Как определяются пределы буксирной массы?

A: Законодательные ограничения почти всегда измеряют вес буксируемого транспортного средства, независимо от размера буксирующего. Даже если вы буксируете автодом, важен размер жабы.

Q: Каковы преимущества непереносной тормозной системы?

A: Если тормозная система буксируемого автомобиля непереносимая или постоянная, ее нужно установить только один раз. Для этого могут потребоваться более специализированные знания, но это сэкономит вам массу времени на каждом диске — в отличие от Brake Buddy или другой портативной системы, которую вам придется каждый раз переустанавливать.

Заключительные мысли

Тормозная система со скрытым усилителем Roadmaster 8700 Invisibrake — наш лучший выбор для тормозной системы буксируемых автомобилей.Его сложно установить, но оно того стоит.

Для получения более выгодной цены выберите тормозную систему для буксируемых автомобилей Roadmaster 9160 Brakemaster, которая проста в использовании и обладает высокой тормозной способностью.

Вспомогательное торможение для домов на колесах

Вспомогательное торможение

Тормоза в вашем доме на колесах предназначены для остановки автобуса и его содержимого, но не для увеличения веса буксируемого автомобиля. Во многих штатах были приняты законы о том, что при буксировке транспортного средства требуется вспомогательная тормозная система.

Увеличенный вес буксируемого автомобиля значительно увеличивает тормозной путь, что увеличивает вероятность аварии. Этот дополнительный вес также может привести к перегреву тормозов вашего автодома, что иногда приводит к отказу тормозов. Здесь в игру вступает вспомогательная тормозная система!

Можно использовать несколько систем. Все автодома класса A, класса C или класса B имеют возможность буксировки и, в свою очередь, нуждаются в подмышечной тормозной системе. Системы варьируются от Air Force 1 до Brake Buddy.Вот некоторые дополнительные сведения о наиболее популярных системах, которые мы устанавливаем здесь, в Lichtsinn Motors:

Тормозной тормоз

BrakeBuddy обеспечивает необходимое тормозное усилие, когда это необходимо, наряду с расширенными возможностями определения местности. Когда на автодоме задействованы тормоза, BrakeBuddy определяет замедление транспортного средства и включает тормоза лодки, снимая весь вес лодки с автодома.

В случае отделения вашего буксируемого автомобиля от дома на колесах система аварийного торможения задействует тормоза буксируемого автомобиля и приводит его к управляемой остановке.Это предотвращает потенциальный вред другим людям на проезжей части, а также ущерб вашим инвестициям. BrakeBuddy сокращает общий тормозной путь и повышает вашу безопасность за счет плавных контролируемых остановок.

Roadmaster — Мастер тормозов

BrakeMaster — это «прямая» пропорциональная тормозная система ROADMASTER. Это отличный вариант с дизельными толкачами, такими как Winnebago Tour, Itasca Ellipse или Winnebago Journey, Itasca Meridian. Он подключается непосредственно к пневматической или гидравлической тормозной системе дома на колесах для надежного торможения — давление в тормозной магистрали дома на колесах управляет тормозами буксируемого автомобиля.Поскольку тормозная система BrakeMaster напрямую подключается к тому, что приводит в действие тормоза вашего дома на колесах, это действительно пропорциональная и синхронизированная тормозная система — с любым уровнем силы, с которой вы тормозите свой дом на колесах, BrakeMaster автоматически применяет такое же давление.

M&G

Для каждой модели вспомогательной тормозной системы M&G устанавливает пневмоцилиндр в буксирующее транспортное средство, а также «быстроразъемную» линию давления воздуха между вашим жилым автофургоном и буксирующей лодкой. Когда вы нажимаете на педаль тормоза в своем автофургоне, тормоза вашего буксирующего транспортного средства будут одновременно и автоматически включаться через пневматическую линию, что дает вам необходимый дополнительный контроль торможения и тормозное усилие для безопасного останова.Опять же, это еще одна отличная система для больших автомобилей класса А, которые могут буксировать более крупные буксировщики, такие как Winnebago Tour или Itasca Ellipse.

Для каждой модели тормозной системы запатентованный M&G воздушный цилиндр будет установлен в буксируемом автомобиле между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем. Трубопровод давления воздуха будет подключен к пневматической тормозной системе жилого автофургона и продлен до этого специального пневмоцилиндра в буксируемом транспортном средстве с устройством быстрого отключения между двумя транспортными средствами.

Готовый Brute Elite

Это отличная вспомогательная тормозная система для тормозной системы с полной настройкой или для тех, кто должен покупать весь пакет: тормозную систему, буксировочное устройство и проводку. В нем используется тросовая система, которая работает с буксирным крюком — тормоза на жилом автофургоне приводят в действие тормоз транспортного средства — поэтому он сломается с тем же давлением, что и на жилой автомобиль. Эта система очень проста в установке и использовании.

В целом, вспомогательные тормозные системы не только становятся необходимыми во многих штатах, но также защищают ваш дом на колесах и другие автомобили на проезжей части.Здесь, в Lichtsinn Motors, мы предлагаем различные типы тормозных систем, которые могут быть применены к вашему дому на колесах Winnebago или Itasca!

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Truck News

Не так уж много соревнований, где побеждает тот, кто быстрее всех останавливает. Но в самом большом состязании — на выживание — всегда побеждает тот, кто остановится где-нибудь, чтобы не навредить.

В последние годы остановка стала более жесткой из-за того, что из-за аэродинамических грузовиков и шин с низким сопротивлением качению было потеряно так много естественной силы торможения.Нагрузка на фундаментные тормоза увеличилась, но тормоза, которые работают слишком интенсивно, становятся горячими, а горячие тормоза долго не работают. Поэтому в настоящее время им нужна вся помощь, которую они могут получить.

Ретардеры и вспомогательные тормоза дают базовым тормозам передышку, так что они работают с максимальной эффективностью, когда они вам действительно нужны. И некоторые из них очень эффективны. Сегодняшние большие дизели обеспечивают много мощности, но они также обладают большой мощностью.

Наиболее распространенной вспомогательной тормозной системой на тяжелых грузовиках сегодня является компрессионный тормоз, но на этом выбор ни в коем случае не заканчивается.Покупатели могут выбрать электромагнитный замедлитель трансмиссии, выхлопной тормоз или тормоз гидравлической трансмиссии. Мы рассмотрим здесь каждого из них.

Компрессионные тормоза
Клесси Камминс, основатель компании Cummins Engine Company, придумал идею компрессионного тормоза с дизельным двигателем после почти смертельной поездки по горному перевалу в 1934 году. Эта идея стала реальностью в 1960 году, когда был представлен первый Jake. Тормозной тормоз-замедлитель двигателя.

Компрессионный тормоз в своей простейшей форме превращает энергосберегающий дизельный двигатель в энергопоглощающий воздушный компрессор.На его эффективность влияют несколько факторов, в том числе рабочий объем двигателя, степень сжатия и время открытия выпускного клапана. Мощность, необходимая для сжатия воздуха в цилиндре, создается импульсом транспортного средства и передается трансмиссией на двигатель. Большие дизели имеют степень сжатия около 15: 1, что означает, что объем воздуха внутри цилиндра сжимается до 1/15 от его нормального объема, или примерно до 500 фунтов давления на квадратный дюйм. Сжатие воздуха — это то, что обеспечивает сопротивление колесам, но хитрость компрессионного тормоза заключается в том, что энергия, создаваемая во время такта сжатия поршня, рассеивается, прежде чем она может быть передана обратно на колеса.

Используя гидравлическое давление, выпускной клапан открывается в верхней точке хода сжатия поршня. Время открытия клапана имеет решающее значение для работы компрессионного тормоза. В идеале выпускной клапан должен открываться точно в то же время, когда поршень достигает верхней точки своего хода или верхней мертвой точки. Это обеспечивает максимальное сжатие воздуха внутри цилиндра и лишает поршень энергии при его движении вниз. Внезапный выпуск сжатого воздуха — вот что придает компрессионному тормозу характерный лай.

Компрессионные тормоза обеспечивают оптимальное тормозное усилие при номинальной частоте вращения двигателя или близкой к ней. В современных двигателях с низкой частотой вращения часто необходимо сбросить одну или даже две передачи, чтобы получить ожидаемую производительность от тормоза.

Выхлопные тормоза
Выхлопные тормоза также являются вспомогательным тормозным устройством, которое увеличивает торможение автомобиля. Принцип заключается в том, чтобы улавливать давление выхлопных газов и удерживать его в цилиндрах, что создает сопротивление поршням. Подобно компрессионному тормозу энергия, необходимая для того, чтобы заставить поршни сжать дополнительный объем воздуха / выхлопного газа внутри цилиндра, оказывает сопротивление ведущим колесам через карданный вал.

В выхлопном тормозе используется дроссельная заслонка, которая обычно устанавливается непосредственно на выходе турбокомпрессора. Этот клапан можно закрыть частично или полностью, чтобы увеличить противодавление выхлопных газов.

Ретардеры трансмиссии
Электромагнитные замедлители работают точно так же, как электродвигатель, но в обратном направлении. Устанавливается сборка на раме, содержащая огромную обмотку или катушку медной проволоки, называемую статором. Фактически он заменяет центральный опорный подшипник карданного вала вокруг двух концов карданного вала в этой точке.Оба конца приводного вала оснащены большими чугунными роторами, которые действуют как мишень для магнитного тока или потока, создаваемого медной обмоткой. Когда катушки находятся под напряжением, они создают магнитные поля с переменной полярностью. Магнитный поток проходит через катушки и диски, создавая вихревые токи. В свою очередь, эти токи создают сопротивление роторам, которые, в свою очередь, оказывают сопротивление ведущим колесам.

Эти тормоза трансмиссии не содержат движущихся частей и не зависят от трения.Это означает, что тормоза никогда не затухают. Роторы нагреваются, потому что импульс транспортного средства противодействует сопротивлению, создаваемому переменным электрическим током. Энергия торможения преобразуется в тепло и рассеивается через роторы с воздушным охлаждением.

Гидравлические замедлители
Гидравлические замедлители, которые по-прежнему доступны для ограниченного использования, действуют так же, как преобразователи крутящего момента в автоматических трансмиссиях. В замедлителе тормоза Caterpillar Brake Saver используется моторное масло, которое нагнетается через уменьшающийся зазор между регулируемыми лопатками в блоке «гидротрансформатора» для обеспечения сопротивления трансмиссии.В Европе Volvo использует гидравлический замедлитель, установленный на трансмиссии, и планирует поставлять его в Северную Америку. Пока нет четкого плана.

Взлеты и падения
Есть несколько недостатков, если они вообще есть, у спецификации вспомогательного тормозного устройства. В тяжелых условиях эксплуатации многие операторы будут использовать два типа вспомогательных тормозов, чтобы управлять автомобилем.

Лесорубы и большегрузные автомобили, работающие в Скалистых горах, часто используют электромагнитные тормоза в сочетании с компрессионными тормозами.С такой тормозной мощностью им редко приходится прикасаться к рабочим тормозам, что является фантастическим запасом прочности. Электромагнитные тормоза остаются здесь довольно непопулярными, в основном из-за своего веса. Более крупные агрегаты, которые могут развивать тормозную мощность до 750 лошадиных сил, весят 950 фунтов или более. Здесь это означает потерю полезной нагрузки. Однако в Европе регулирующие органы предоставляют допуск на полную массу транспортного средства, равную массе замедлителя схватывания. Они осознают ценность оборудования для безопасности и не видят причин для наказания оператора за принятие дополнительных мер предосторожности.

Volvo Trucks использует две технологии замедления на своих двигателях VE D12. Они используют компрессионный тормоз собственной конструкции в сочетании с выхлопным тормозом. Это двухступенчатая система, первая из которых — это только выхлопной тормоз. Переключение переключателя на второй этап также включает компрессионный тормоз. И это довольно эффективная комбинация.

All Bark, No Bite
На протяжении многих лет компрессионный тормоз подвергался критике из-за предполагаемой недостаточной производительности на некоторых моделях двигателей.Скотт Фаулер, вице-президент по развитию рынка Jacobs Vehicle Systems, говорит, что время открытия выпускного клапана имеет решающее значение для замедляющей способности системы.

«Раньше нам приходилось полагаться на выступ кулачка выпускного клапана, чтобы рассчитать время события, но форма этого кулачка не соответствовала тому, что мы делали», — говорит он. «Сегодня, с переходом к прямому впрыску, на кулачковом валу появился третий выступ, кулачок инжектора, который является идеальной формой для времени нашего мероприятия.”

Форма кулачка форсунки приводит к тому, что клапан открывается полностью, очень быстро и на короткое время, в отличие от кулачка выпуска, который предназначен для открытия клапана и удерживает клапан открытым во время такта выпуска.

Затем есть Intebrake Cummins, интегральная конструкция (разработанная совместно Jacobs и Cummins) в комплекте со вторым распределительным валом с двумя кулачками, одна из которых предназначена для впрыска, а другая — для синхронизации замедлителя. Это обеспечивает почти идеальное время для срабатывания компрессионного тормоза.Джон Гэлбрейт, руководитель программы Cummins по разработке 15-литрового двигателя, говорит, что двигатели новой серии ISX могут обеспечивать колоссальную мощность замедления. Отчасти это связано с смещением — чем больше диаметр отверстия, тем больше воздуха можно сжать.

Лучшие тормозные системы для буксируемых транспортных средств на 2021 год

(Camp Addict НЕ принимает оплату от какой-либо компании за обзор или одобрение своей продукции.)

Это просто смешно — кто-то приносит ВСЕ игрушки !!

Брать с собой дополнительный автомобиль в поход — это очень удобно.

Он также может быть палочкой-выручалочкой.

Приходиться везде ездить на своем гигантском автодоме и разбивать лагерь — это не весело.

Все нужно убрать, разбить лагерь и, возможно, даже оставить там вещи, чтобы спасти свое место.

Раздражает.

Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО решите буксировать автомобиль за своим автодомом, вы должны сделать это правильно.

Это означает наличие дополнительной тормозной системы для буксируемого автомобиля.

Вам также понадобится буксирное устройство, чтобы соединить жабу с домом на колесах.

В этом руководстве мы научим вас всему, что вам нужно знать о различных типах дополнительных тормозных систем.

Вы узнаете, как они работают и почему они, вероятно, необходимы в вашем штате.

Ниже мы рассмотрим системы торможения, чтобы вы знали, какие из них, по нашему мнению, лучше всего подходят для вашей установки.

Пора копаться!

Уже все знаете по этой теме? Просто ищите отзывы? Нажмите кнопку ниже, чтобы перейти к обзорам продуктов.

Руководство по тормозной системе тягача

Преимущества тормозной системы лодки

Угадайте, что? По словам Брейк Бадди, в большинстве штатов требуется, чтобы любой прицеп или буксируемое транспортное средство весом более 3000 фунтов имел дополнительную тормозную систему.

Да, в разных штатах законы различаются.

По большей части, если вы буксируете другое транспортное средство за своим домом на колесах (обычно автодом), буксируемое транспортное средство должно иметь дополнительную тормозную систему.

Эта авария произошла не из-за отказа дополнительной тормозной системы. Однако это МОЖЕТ случиться с вами, если вы буксируете без дополнительных тормозов.

Почему?

Несмотря на то, что в некоторых штатах конкретно не упоминается буксировка ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и необходимость в тормозах, почти во всех штатах все, что буксируют, считается «прицепом».

Практически в каждом штате есть законы о необходимости использования дополнительных тормозных систем, когда вы буксируете прицеп, превышающий определенный вес.

Итак, только потому, что в вашем штате конкретно НЕ УКАЗЫВАЕТСЯ, что вашему буксируемому транспортному средству требуется дополнительная тормозная система, интерпретация закона, скорее всего, приведет к выводу, что транспортное средство является «прицепом».

Это означает, что вам нужна тормозная система буксируемого автомобиля.

(Государственные законы о буксировке и тормозах будут различаться в зависимости от штата.)

Это очень логичное и необходимое требование.

Шлюпка, жаба, буксируемая или что ??

Есть несколько разных слов, которые описывают транспортное средство, буксируемое за автодомом.

Мы используем все эти фразы для описания небольшого транспортного средства, буксируемого за автодомом:

• Транспортное средство, буксируемое за внедорожником, можно просто назвать « буксируемым транспортным средством »
• В качестве игры слов, транспортное средство является буксируемое за RV может называться « жаба »
• Заимствуя из морского мира (где небольшая лодка иногда буксируется за большой лодкой), буксируемое транспортное средство может называться «шлюпкой »

Преимущества использования тормозной системы Toad:

• Наличие дополнительной тормозной системы спасет тормоза вашего автодома от серьезного износа
• Ваш дом на колесах будет тормозить легче
• Ваш тормозной путь не увеличится (он увеличится, если вы буксировка БЕЗ тормозной системы буксирующего автомобиля)
• Вы не станете причиной аварии из-за увеличенного тормозного пути
• Худший сценарий, наличие дополнительной тормозной системы Это может спасти вас от смерти, душевных страданий и, возможно, тюремного заключения. что их тормозные системы буксируемых автомобилей сокращают тормозной путь вашего жилого автофургона на 20-50% при буксировке автомобиля.

  Очевидно, автодом весит значительно больше, чем большинство обычных автомобилей.

  Таким образом, тормозной путь БЕЗ за 3000+ фунтов уже будет значительным.

  Если поставить позади него более 3000 фунтов без тормозной системы, это еще больше увеличит ваш тормозной путь.

  С тормозной системой буксировки вы не попадете в аварию из-за УВЕЛИЧЕНИЯ тормозного пути.

  Кроме того, вам может быть предъявлен иск (по уважительной причине), если вы стали причиной аварии и не использовали тормозную систему буксирующего транспортного средства (особенно, если по закону она у вас должна была быть).

  На самом деле не пытаюсь вас напугать, но мы пытаемся вас напугать. Еще одна авария, не из-за отсутствия тормозов, о которой мы знаем, но увеличение тормозного пути может легко вызвать этот сценарий.

  Тормозная система для буксируемых автомобилей также может защитить гарантию на ваш дом на колесах, если вы собираетесь буксировать «прицеп».

  Если по какой-либо другой причине, получите дополнительную тормозную систему в качестве «страховки» для вашей ценной гарантии.

  Законы штата, касающиеся использования дополнительных тормозов

  Как указывалось ранее, каждый штат (и провинция Канады) имеет свой собственный набор законов о буксировке.Вот краткое справочное руководство от Roadmaster с подробностями о вашем штате (или провинции) и всех близлежащих штатах.

  Что делает тормозная система тягача?

  Все тормозные системы тягача выполняют одну важную функцию.

  Они обеспечивают активные рабочие тормоза транспортного средства, которое вы буксируете за своим автодомом.

  Это устройство, которое вы устанавливаете один раз в жабу или каждый раз, когда подключаетесь в поездку.

  В противном случае жаба заставит тормоза дома на колесах работать намного сильнее, поскольку жаба будет давить на дом на колесах при торможении.

  Это изнашивает тормоза вашего автодома, а также сильно изнашивает их, увеличивая тормозной путь.

  Какие типы тормозных систем мне нужно выбрать?

  Во-первых, чтобы описать системы в самых простых терминах, есть две основные категории дополнительных тормозных систем:

  1. Портативные
  2. Непереносные

  Какая из них лучше?

  Ни то, ни другое не «лучшее».

  Что для вас «лучше всего», будет зависеть от вашей настройки.

  Допустим, вы получаете новую жабу (буксируемый автомобиль) каждые пару лет, но у вас нет денег, которые выливаются из ваших карманов, чтобы продолжать покупать новые тормозные системы, потому что вы продолжаете покупать новые автомобили (хех.

  Ну, тогда, Переносная тормозная система «жаба» может подойти вам лучше всего

  Если вам нужно буксировать более одного транспортного средства (иногда вы берете машину, а иногда — джип), то портативная тормозная система почти наверняка вам подойдет.

  (Опять же, если деньги не имеют значения.)

  Если у вас есть только одна жаба и вы планируете оставить ее на некоторое время, мы предлагаем приобрести постоянную тормозную систему «жаба».

  Тогда вам не всегда нужно заниматься установкой и извлечением портативной системы.

  Если углубиться в подробности, вы увидите механические различия в том, как работают тормозные системы.

  Вот некоторые из механических типов дополнительных тормозных систем для буксируемых автомобилей, с которыми вы столкнетесь:

  • Пропорциональный
  • Прогрессивный
  • Прямой
  • Vacuum Assist

  сложнее, когда дело доходит до понимания механических различий.

  Давайте начнем с более простого … как работают дополнительные тормоза и чем отличаются портативные и непереносные системы.

  Как работает дополнительная тормозная система?

  Важно знать, что существует много разных способов механической работы различных тормозных систем при буксировке.

  Некоторые срабатывают в прямом отношении к включению тормозов в вашем автобусе.

  Некоторые работают с использованием датчиков, предупреждающих его о том, что автобус замедляется, а затем задействует дополнительные тормоза.

  Некоторые работают прямо пропорционально тому, насколько вы тормозите свой тренер.

  Некоторые системы буксировки регулируются по тормозному давлению … некоторые нет.

  Некоторые работают синхронно с тормозами вашего автодома … некоторые работают, как бы «угадывая», сколько тормозов тренер.

  Как упоминалось ранее, существуют также переносные тормозные системы и постоянные (проводные) тормозные системы на выбор.

  Знание различий в том, как работают различные тормозные системы буксируемого жилого дома, и понимание стиля RVing, который вы будете делать, поможет вам выбрать лучший вспомогательный тормоз для ваших нужд.

  Что касается установки, то существует два типа тормозных систем буксировки.

  Существуют съемные (переносные) тормозные системы и тормозные системы, которые подключены (постоянно) и не требуют настройки при каждом подключении.

  У обоих типов есть свои плюсы и минусы.

  Давайте рассмотрим основные различия между переносными буксировочными тормозами и постоянными (фиксированными) буксировочными тормозами.

  Переносные тормозные системы для буксируемых автомобилей

  Переносные тормозные системы для буксируемых автомобилей подходят для тех автофургонов, которые обычно меняют буксируемые автомобили каждые несколько лет.

  Это также хорошо для тех, кто не уверен, что они хотят сохранить свою нынешнюю жабу, или у кого есть более одного транспортного средства, которое они буксируют.

  Благодаря портативной тормозной системе для жаб, вы можете легко взять ее с собой, если купите новую жабу или поменяете жаб.

  Таким образом, вам не нужно покупать совершенно новую систему для вашей новой жабы или второй жабы.

  Кроме того, портативная тормозная система дешевле, потому что вам не нужно платить за установку.

  Установка может стоить столько же, сколько и дополнительное оборудование тормозной системы.

  Таким образом, наличие переносной тормозной системы для шлюпки — это плюс.

  Однако портативность также может быть отрицательной. Как?

  Потому что каждый раз, когда вы отправляетесь в дорогу, вам нужно настраивать устройство.

  Настроить переносную тормозную систему лодки каждый раз, когда вы отправляетесь в дорогу, не сложно.

  Но он добавляет еще один шаг к вашему (и без того длинному) списку дел, которые нужно сделать перед взлетом.

  Кроме того, вероятность ошибки пользователя возрастает, потому что необходимо сделать больше шагов для настройки портативной тормозной системы шлюпки.

  Кроме того, вам придется хранить устройство, когда оно не используется (его нельзя оставлять на месте в вашей жабе, так как она перемещается туда, куда ваши ноги, когда вы водите машину).

  Мы все знаем, что место для хранения вещей в доме на колесах является чрезвычайно ценным товаром.

  Следовательно, вы должны вынуть его из жабы, когда вы доберетесь до пункта назначения, и сохранить его.

  тьфу.

  Существует довольно много портативных тормозных систем для жаб для жилых автофургонов.

  Brake Buddy, Blue Ox, Roadmaster и другие — все они создают портативную тормозную систему для буксируемых транспортных средств.

  Большинство из них предназначены для сидения на половице со стороны водителя, напротив передней части сиденья или кромки половицы.

  Обычно это стержень с зажимом на конце, который соединяется с педалью тормоза.

  Источник питания может поступать через шнур на 12 В и подключаться к находящейся под напряжением розетке на 12 В (в стиле прикуривателя) в автомобиле.

  Обычно есть процесс настройки, который не занимает много времени, что позволяет тормозной системе буксировки «познакомиться» с ощущением тормоза жабы и давлением, необходимым для этого транспортного средства.

  Насколько сложно установить портативную тормозную систему Toad?

  Обычно это довольно просто.

  Каждая модель переносной тормозной системы шлюпки имеет индивидуальные инструкции по установке, которые необходимо соблюдать для правильной настройки.

  Но чтобы дать вам представление о том, что для этого нужно, мы можем суммировать общие шаги, которые необходимо выполнить для большинства портативных тормозных систем.

  1. Подключите жабу к дому на колесах
  2. Включите трансмиссию жабы в нейтральное положение
  3. Включите зажигание жабы
  4. Поместите переносную тормозную систему жабы на половицу сиденья водителя
  5. Подключите переносной рычаг тормозной системы к педали тормоза жабы
  6. Подключите питание и любые другие детали, связанные с переносным тормозным блоком.
  7. Включите тормозной блок и следуйте инструкциям по установке.

  Вот и все.

  По прибытии в пункт назначения вы снимаете переносной тормоз шлюпки в обратном порядке.

  Отключите, отключите питание, отсоедините и снимите устройство.

  Тогда вы должны его где-нибудь хранить.

  Теперь ваша жаба может отвезти вас в новые приключения.

  Это совсем несложно, особенно если вы проделали это несколько раз и знаете распорядок дня.

  Только не забудьте СДЕЛАТЬ это перед поездкой!

  Портативная тормозная система для буксируемых транспортных средств Плюсы и минусы:

  • Легкость переключения между буксируемыми автомобилями
  • Дешевле, чем постоянная система после установки постоянных затрат
  • Легко работать с
  • Дополнительные шаги для настройки и демонтажа вниз
  • Должен хранить, когда не используется
  • Могут забыть шаг при установке

  Постоянные тормозные системы буксировщика

  Наличие постоянной тормозной системы буксирующего транспортного средства означает, что она не снимается после установки или для движения жабы .

  Система стационарно монтируется (жестко) в буксируемом автомобиле и автодоме (при необходимости).

  Если у вас есть буксирное транспортное средство, которое, как вы знаете, вы будете держать в течение длительного времени, или просто не хотите возиться с установкой каждый раз, когда вы отправляетесь в поездку, вы должны получить постоянную тормозную систему буксировки, которая устанавливается. один раз и готово.

  Это означает, что вам нужно выполнить на один шаг меньше до и после того, как вы доберетесь до пункта назначения.

  Постоянная тормозная система буксировки хороша тем, что не мешает, нечего хранить, и совсем немного, что нужно сделать, чтобы задействовать и отключить систему, когда вы отправляетесь в путь или прибываете в пункт назначения.

  Однако постоянная тормозная система буксируемого автомобиля должна быть установлена ​​на вашей жабе.

  Это может оказаться непростой задачей для многих из вас.

  Если у вас нет опыта работы в электронике и вы не боитесь копаться в механической (и электрической) системе автомобиля, вам придется установить ее профессионально.

  Это может значительно увеличить стоимость всей системы.

  Это то, что нужно учесть вначале.

  Скорее всего, вы не упустите деньги, когда они потратятся.

  Плюс, это не текущие расходы.

  Вы платите один раз, чтобы он был правильно установлен в компетентном магазине / механике.

  Тем не менее, какую постоянную тормозную систему вы выберете, зависит от того, цените ли вы удобство перед экономией нескольких долларов и / или как долго вы планируете держать буксируемый автомобиль.

  Постоянная тормозная система для жабы на колесах Плюсы и минусы:

  • Меньше дел при подключении и отцеплении жабы от дома на колесах
  • Нет необходимости хранить, когда не используется
  • Меньше шансов ошибиться при установке для каждой поездки
  • Дороже, если вы не можете установить самостоятельно
  • Сложнее взять с собой, если вы покупаете новую жабу
  • Невозможно переключаться между жабами, если вы буксируете несколько транспортных средств

  Механические различия между системами буксировочного тормоза

  Портативная или постоянный, важно знать, что существует много разных способов работы различных тормозных систем при буксировке.

  Некоторые работают при включенных тормозах тренера.

  Некоторые работают, когда чувствуют, что ваш тренер замедляется, и зная, что вы тормозите.

  Некоторые работают прямо пропорционально тому, насколько вы тормозите свой тренер.

  Некоторые тормозные системы буксировочных машин регулируются … некоторые работают синхронно с тормозами вашего автодома … эти тормозные системы работают по-разному.

  Тормозные системы буксировки не только поставляются в разных «пакетах» (например, как они установлены), они также различаются по принципу работы, поскольку они «решают» активировать тормоза вашей жабы (механические различия).

  Здесь важно знать, в чем заключаются различия, чтобы вы могли выбрать правильный тип системы для своей установки.

  Наиболее распространенные типы систем активации:

  • Пропорциональные
  • Прямые
  • Прогрессивные

  Давайте посмотрим, чем они отличаются механически (какие механизмы они используют для определения тормозов вашего тренера. и как они тормозят твою жабу).

  Пропорциональные тормозные системы

  Пропорциональная тормозная система буксировки работает «синхронно» с торможением вашего автодома.

  Тормоза в соответствии с «ощущением» того, что делает автодом.

  Как это сделать?

  Большинство из них работают с использованием какого-либо типа внутреннего датчика (акселерометра), который «чувствует», насколько быстро или медленно ваш дом на колесах замедляется (замедляется).

  Затем он соответствует интенсивности, необходимой для замедления вашей жабы на такую ​​же величину.

  Таким образом, название «пропорциональный».

  Это хороший тип дополнительного торможения, доступный для вашей жабы И для вашего дома на колесах.

  Вы нажимаете на тормоза автодома, тормоза жабы хлопают соответственно.

  Слегка тормозишь при спуске с холма, жаба мягко тормозит.

  Они довольно хорошо выровнены и синхронизированы друг с другом.

  У этих типов дополнительных тормозов есть системы, гарантирующие, что они не задействуют тормоза вашей жабы, если ваш RV замедляется без использования тормозов (например, при подъеме в гору или накатом).

  Необходимо настроить некоторые пропорциональные системы торможения при буксировке.

  Мы имеем в виду регулировку давления, необходимого для торможения конкретной жабы.

  Там может быть ручная регулировка, с которой можно возиться при тестировании ваших новых тормозов «жаба».

  После установки нет необходимости в дальнейшей регулировке.

  Как стационарные, так и переносные тормозные системы «жаба» могут работать пропорционально.

  Пропорциональная тормозная система Динги Плюсы и минусы:

  • Доступно экстренное торможение жабы
  • Лучше, чем прогрессивное торможение
  • Большинство пропорциональных тормозов не будут работать с тормозами с активным усилителем мощности.(Многие гибриды) Подходит только для «мертвых педалей». (Blue Ox Patriot — одно исключение)

  Подходит для:

  • Обычно подходит для любой буксировки, кроме автомобилей с усилителем тормозов
  • Лучшая система для ваших тормозов, чем предустановленная или прогрессивная система

  Системы прямого торможения

  Это система, которую нужно получить, если вам нужна САМОЕ точная система торможения при буксировке.

  Эта система очень точная.

  Он на 100% соответствует тому, что делают тормоза вашего автодома, потому что он подключен к тормозным магистралям вашего тренера.

  Затем, во время работы, он синхронизируется с тормозами вашего тренера, чтобы тормозить точно так же, как тормозит ваш дом на колесах.

  Нет больше недоторможения или чрезмерного торможения.

  Это самая точная дополнительная тормозная система, которую вы можете получить.

  Система пропорционального торможения использует акселерометры, чтобы определить, сколько торможения происходит или нет в автобусе.

  Таким образом, он воспроизводит то, что, по его мнению, делают тормоза тренера.

  В то время как система прямого торможения непосредственно определяет величину торможения, которую делает ваш RV, и может напрямую воспроизводить это давление на тормоза жабы.

  Тормозная система буксируемого автомобиля с прямым приводом не должна «решать», вызвано ли замедление естественным замедлением (не фактическим торможением) из-за наклона или накатом, или же имеет место фактическое торможение.

  Прямая система задействует тормоза шлюпки только тогда, когда задействованы тормоза жилого автофургона.

  Имейте в виду, установка прямой системы может быть немного рискованной.

  Почему?

  Некоторые производители автодомов аннулируют вашу гарантию, если вы нажмете на их тормозные магистрали без соблюдения определенных правил.

  Большинство систем не соответствуют этим рекомендациям.

  Уточните условия у производителя вашего автофургона.

  • Существует только ОДНА тормозная система, установка и действия которой соответствуют рекомендациям производителя и не аннулируют вашу гарантию — это Demco Air Force One .

  Помните, буксировка автомобиля за вашим автодомом без ЛЮБОЙ дополнительной тормозной системы ТАКЖЕ аннулирует любую гарантию на ваш автодом.

  Если у вас гибридный автомобиль (с системой постоянного торможения), для использования системы прямого торможения вам понадобится дополнительный адаптер, называемый редуктором тормозного давления.

  Система прямого торможения Плюсы и минусы:

  • После установки почти ничего не нужно делать до и после поездки
  • Самая точная доступная система (точно соответствует торможению вашего автодома)
  • Требуется очень мало (если таковые имеются) корректировок после первоначальной установки
  • Дорогой
  • Трудно установить, требуется механик или обширные механические знания
  • Если у вашей жабы есть тормоза с постоянным усилителем мощности (например, большинство гибридов), вам понадобится дополнительный адаптер, называемый редуктором тормозного давления

  Подходит для:

  • Гористая местность
  • Большие, тяжелые буксировщики

  Системы прогрессивного торможения

  Прогрессивные ЗВУКИ вроде пропорциональные, и их легко перепутать.

  Нас раздражает, насколько похожи эти два слова.

  Прогрессивные системы работают, просто зная, что тормоза тренера включены.

  Как только тормозная система получает сигнал о включении тормозов, включаются дополнительные тормоза.

  Они начинают увеличивать давление, чем дольше действуют тормоза тренера.

  У них часто есть датчики, которые отключают тормоза жабы через заранее установленный промежуток времени, чтобы не перегреть тормоза жабы.

  Таким образом, с прогрессивной тормозной системой величина тормозного давления на тормоза шлюпки «постепенно» увеличивается до определенной точки, пока используются тормоза жилого дома.

  Неважно, насколько сильно тормозят жилой домик, происходит постепенное увеличение тормозов лодки.

  Видите проблему с этим?

  Вы можете слегка усилить торможение на своем автофургоне, в то время как прогрессивная тормозная система вашей жабы применяет то, что равносильно полному торможению.

  Жаба тормозит сильнее, чем ваш дом на колесах.

  Эм, это плохо для тормозов твоей жабы!

  Прогрессивная система Плюсы и минусы:

  • Ну, по крайней мере, они замедлят жабу
  • Не самая синхронная система — может сильно повредить тормоза жабы

  Вакуумные вспомогательные тормозные системы

  Некоторые дополнительные тормозные системы обеспечивают тяговое усилие тормозами.

  Этот тип системы может быть прямой или пропорциональной.

  Система, обеспечивающая вакуумное усилие, означает, что она также не оказывает чрезмерного давления на педаль тормоза, если у жабы «мертвая педаль» при буксировке.

  (Мертвая педаль означает, что при буксировке не подается питание на тормоза жабы.)

  Тормозная система с вакуумным усилителем будет использовать либо вакуум вашего автодома, либо собственный вакуумный блок, чтобы обеспечить вас мощными тормозами.

  Почему это хорошо?

  Давайте рассмотрим (очень в основном), как работают тормоза.

  Современные тормоза 101

  В наши дни практически все современные автомобили имеют «механические тормоза».

  Это также называется «усилитель мощности».

  Вакуум используется для создания большого тормозного давления при небольшом давлении, исходящем от вашей ноги.

  Вот почему вам не нужно прикладывать огромное давление, чтобы остановить автомобиль.

  Таким образом тормозить легко всем.

  Кто угодно может просто оказать небольшое давление с большим результатом.

  В большинстве автомобилей, когда они выключены (например, при буксировке), усилитель мощности не работает.

  Если вы попытались затормозить свой автомобиль, когда он катился, но не включился (нет ассистента торможения), остановиться будет НАМНОГО труднее.

  Чтобы остановить автомобиль, потребуется огромное тормозное давление.

  Вакуумные вспомогательные тормоза Продолжение

  Таким образом, в большинстве дополнительных тормозных систем при буксировке из-за того, что при буксировке не работают силовые тормоза, блок вынужден использовать БОЛЬШОЕ давление для эффективного торможения.

  Эта CAN через некоторое время сильно изнашивает тормоза вашей жабы.

  Компоненты тормозной системы могут быть повреждены, если вы неправильно настроили усилие дополнительного торможения или если оно установлено неправильно.

  Вакуумные тормозные системы при буксировке положили конец этому беспокойству.

  Тормозная система этого типа обеспечивает мощность одним из двух способов.

  Он либо подключается к существующей системе вакуумного насоса и использует ее для создания вспомогательной мощности, либо использует автономный насос для усиления тормозов жабы.

  Vacuum Assist Плюсы и минусы:

  • Тормоза Toad защищены от повреждения из-за чрезмерного давления
  • Также совместимы с автомобилями с постоянным усилителем мощности

  Подходит для:

  • Частые буксировки / минимум степень износа вашей жабы

  Резюме

  Есть много хороших дополнительных тормозных систем для автомобилей, буксируемых за домом на колесах.

  Какой из них подойдет вам лучше всего, зависит от вашего образа жизни и ваших привычек в путешествиях.

  Надеюсь, теперь вы лучше понимаете, какие типы систем доступны и какие из них лучше всего подходят для ваших нужд.

  Проще говоря, вы выбираете либо портативную тормозную систему буксируемого транспортного средства, либо постоянную тормозную систему буксируемого транспортного средства.

  Не попасть в аварию или БЕЗ дополнительной тормозной системы! Ознакомьтесь с местными законами штата или, что еще лучше, просто получите его.

  Что касается более сложной стороны, вам нужно будет решить, важно ли для вас сохранить гарантию производителя, или вы должны получить прогрессивную систему или прямую систему.

  Или, если вам вообще нужен дополнительный тормоз.

  Пожалуйста, будьте осторожны … почти каждый буксируемый автомобиль нуждается в дополнительном тормозе.

  Обратитесь к местным законам, если вы никогда не планируете выезжать за пределы своего штата.

  Если вы действительно планируете пересекать границы штата, у вас также может быть дополнительная тормозная система для вашей лодки.

  В каждом штате есть свои законы, и большинство из них, вероятно, потребуют наличия дополнительной системы.

  (См. Инфографику о законах штата в верхней части руководства.)

  Чем бы вы ни занимались, наслаждайтесь этим, и в лагере, наркоманы!

  Тормозная система буксируемого автомобиля Обзоры

  Аааа, Америка свободна, не так ли?

  Американская мечта — это оставить все позади и отправиться в путь, чтобы весело воссоздать атмосферу.

  Даже если на выходные.

  Если у вас есть автодом и вы хотите приехать на автомобиле, чтобы легко изучить пункт назначения, то почти гарантированно вам также понадобится дополнительная тормозная система для транспортного средства или прицепа, которое вы тянете.

  Говорит кто?

  Скорее всего, в вашем государственном законе о буксировке сказано.

  Существует множество различных типов дополнительных тормозных систем с множеством их вариаций.

  Мы собираемся помочь вам, углубившись во все переменные и сообщив вам о плюсах и минусах каждой, а также об их особенностях.

  Большинство тормозных систем, на которые мы смотрели, оказались довольно хорошими. Вы почти не ошибетесь, что бы вы ни выбрали.

  Тем не менее, вы захотите выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим особенностям вождения и потребностям.

  Отзывы о тормозной системе буксируемого автомобиля — сразу ниже.

  Мы разбили наши лучшие подборки тормозной системы для буксируемых транспортных средств в соответствии с конкретными потребностями, безопасностью и простотой использования.

  Достаточно большинства имеющихся дополнительных тормозных систем. Но обязательно сравните свои потребности с тем, что предлагает система.

  Лучший постоянный буксировочный тормоз:

  жилых автофургонов с пневматическими тормозами
  • При правильной установке гарантия производителя (шасси) не аннулируется
  • Прямая система
  • Только для жилых автофургонов с пневматическими тормозами

  Demco Air Force One — самая продвинутая, самая безопасная и простая в использовании тормозная система для буксировки, которую вы можете приобрести для своего автодома с воздушными тормозами.(Не для использования с гидравлическими тормозами.)

  Продолжить чтение Обзор Demco Air Force One

  (Эта тормозная система для буксировки раньше называлась SMI Air Force One, пока Demco не купила SMI в 2017 году.)

  ВВС Одна из них — это в значительной степени «крем-де-ла-крем» тормозных систем для любого человека, у которого есть автодом с пневматическими тормозами.

  Установка — единственная «сложная» часть.

  После установки больше НИЧЕГО не нужно делать, чтобы эта присоска заработала.

  Нет движущихся частей, которые можно сломать, не о чем думать или «делать», чтобы заставить его работать после установки.

  Лучше всего то, что это ЕДИНСТВЕННАЯ дополнительная тормозная система, которая по-прежнему соответствует спецификациям производителей шасси для установки после врезки в тормозные магистрали междугородного автобуса.

  Установка этой системы НЕ аннулирует гарантию производителя на корпус.

  (Если вы используете любую другую дополнительную тормозную систему, которая является прямой системой на автобусе с пневматическими тормозами, вы можете аннулировать гарантию на шасси.)

  Тормозная система Air Force One

  Множество «Профи»

  Нет другой дополнительной тормозной системы «жаба», которая бы соответствовала требованиям безопасности, предъявляемым производителями шасси к Air Force One.

  Кроме того, нет печатных плат, которые могут выйти из строя, и разряд батареи никогда не является проблемой.

  ВСЕ жабы будут работать с SMI Air Force One.

  Это действительно прямая система, а это означает, что тормоза жаб точно соответствуют давлению, которое вы оказываете на тормоза вашего автодома.

  Этот тип системы снижает износ тормозов вашей жабы.

  Если вы не очень разбираетесь в механике, вам, вероятно, потребуется нанять профессионала для установки.

  Тормозная система буксирующего транспортного средства поставляется с 30-минутным установочным DVD для тех из вас, у кого есть необходимые инструменты и знания, чтобы сделать это самостоятельно.

  Без насоса + резервная система отказа

  SMI Air Force One — единственная пневматическая тормозная система, в которой не используется электронный вакуумный насос.

  В нем практически нет движущихся частей, которые могут сломаться.

  Это вселяет большую уверенность в том, что ваши тормоза не откажутся.

  Узел воздуховода и воздушная линия для автобусов

  Air Force One также использует систему, которую они называют Total Coach Protection.

  В случае отрыва от жилого дома он отделяет буксируемую тормозную систему от системы жилого дома.

  Воздушные линии вашего тренера не будут нарушены в случае отказа системы.

  Никакая другая тормозная система не имеет этой функции.

  Air Line для Air Force One

  Hands-Off

  Если вы хотите максимально точное торможение с полной простотой использования, тормозная система SMI Air Force One идеально подходит для вашего тренера с воздушным тормозом.

  После установки ничего не остается, кроме как подключить перемычку AFO и все.

  Готово!

  Установка тормозной системы SMI Air Force One

  • Загрузите дополнительное руководство по тормозной системе SMI Air Force One здесь (PDF).

  SMI Air Force One Дополнительная тормозная система Характеристики и характеристики:

  • Прямое торможение
  • Подходит ко ВСЕМ буксируемым автомобилям
  • Обнуление или регулировка после установки
  • Буксируемый автомобиль имеет тормоза с активным усилителем
  • «Тормоза включены сигнальные лампы для жабы
  • Пошаговые инструкции по установке
  • Воздушный кран, одобренный производителями шасси
  • Ограниченная гарантия на 5 лет

  Лучший постоянный буксирный тормоз:

  внедорожников с гидравлическими тормозами
  • Двойной сигнал технология для активации тормозов
  • Самое быстрое время отклика при торможении из всех установленных систем
  • 5-летняя гарантия
  • Подходит для любого буксируемого автомобиля
  • Вакуум активирует тормоза жаб, создавая мягкую педаль
  • Включено экстренное торможение

  Эта тормозная система буксируемого автомобиля использует вакуум для возбуждения жабы тормозит силовое торможение система.

  Это устраняет чрезмерное усилие при торможении тормозов жабы. Также для активации требуются ДВА сигнала, что исключает ложное торможение.

  Продолжить чтение Обзор Demco Stay-In-Play Duo

  Demco Stay-In-Play Duo — еще одна автономная тормозная система, установите ее один раз и готово.

  Нам нравится, что он использует больше, чем один сигнал, чтобы точно знать, что тренер тормозит.

  Этому устройству необходимо, чтобы стоп-сигналы автобуса работали ДОПОЛНИТЕЛЬНО, когда происходит замедление.

  Таким образом, не может быть ложных показаний и торможения в неподходящее время при движении по уклонам или неровностям.

  Из-за этого система не должна «думать», экономя критические секунды остановки.

  Если вы едете под гору, некоторые системы должны выяснить, «крутой ли это спуск или они тормозят?».

  Это дополнительное время, необходимое для того, чтобы понять это, может стоить вам много футов пути, что может означать разницу между безопасной остановкой и аварией.

  Самая быстрая тормозная система

  Demco утверждает, что никакая система не задействует тормоза быстрее, чем тормозная система «жаба» Stay-In-Play Duo.

  Он также использует давление воздуха плюс вакуум.

  Он использует вакуум для активации силовой части тормозов буксирующего транспортного средства, подавая вакуум на главный цилиндр вашего автомобиля.

  Он использует давление воздуха для активации самих тормозов буксировки.

  Как и большинство стационарных систем, Stay-In-Play Duo будет устанавливаться отдельно, так что вам ничего не мешает и нечего настраивать или убирать, чтобы отправиться в путь.

  Система уведомления тренера, которая сообщает вам, когда срабатывают тормоза жабы, исходит непосредственно от тормозов жабы. (Не из какого-либо другого источника.)

  Это одна из главных вещей, которые нужно знать, когда они тянут жабу.

  Тормоза у жабы включены?

  Если они включены, хотя НЕ ДОЛЖНО быть, вы должны знать это, чтобы вы могли остановиться и исправить это, прежде чем это разрушит тормоза вашей жабы.

  Убедитесь, что любая система, которую вы получаете, получает информацию о тормозах жаб напрямую от TOADS BRAKES, а не каким-либо другим способом.

  Описание тормозной системы Duo Dinghy с функцией Stay-In-Play

  Установка тормозной системы для буксировки лодки с функцией Stay-In-Play

  • Загрузите руководство по тормозной системе буксируемого автомобиля Stay-In-Play Duo здесь (PDF).

  Тормозная система Demco Stay-In-Play Duo Dinghy Характеристики и характеристики:

  • Работает как с пневматическими тормозами, так и с гидравлическими тормозами
  • Пропорциональное и прогрессивное торможение
  • Уберите руки после установки
  • Panic остановка (экстренное) торможение
  • Уведомление о торможении на автобусе
  • Самая быстрая доступная автономная тормозная система
  • Установка 2-3 часа
  • Ограниченная гарантия 5 лет

  Лучшая портативная буксирная тормозная система

  • Легкий
  • Самая компактная портативная система
  • Без проводов, без установки
  • Годовая гарантия
  • Подходит для любой машины
  • Срок службы батареи планшета невелик.Вряд ли это обман. Вы можете легко быть подключены к источнику питания все время во время вождения. Что, вы хотели отправиться в поход со своим командным центром?

  Самая простая, самая компактная и самая быстрая портативная тормозная система для вашей жабы.

  Продолжить чтение RVI Brake 3 Review

  Wow!

  Разговор о малом и непонятном!

  По сравнению со всеми другими портативными системами, большими и громоздкими, RViBrake представляет собой крошечный блок мощности и глоток свежего воздуха.

  Нам нравится, что его так легко установить, вынуть и хранить.

  Отлично еще и тем, что не давит на переднее сиденье водителя.

  Использование сиденья для «фиксации» любого тормозного блока может выйти из строя, так как подушка сиденья может «поднять» слишком много, или блок может соскользнуть с сиденья.

  Перемещение устройства после того, как оно было настроено и отформатировано, может вызвать торможение, которое потенциально может привести к повреждению.

  Вместо этого RViBrake отталкивается от подъема половицы.

  Если у вашего автомобиля нет повышения, вам будет предоставлен индивидуальный подъем для вашей конкретной марки и марки.

  Это устройство меньше любого другого устройства на рынке.

  Его создатель, Дэн Деккер, также создал очень популярный оригинальный Brake Buddy.

  Он продал Brake Buddy, а затем начал создавать другие продукты.

  По истечении срока действия статьи о недопустимости конкуренции он запустил RViBrake, первую самокалибрующуюся портативную тормозную систему с обнаружением ложного торможения.

  Высота блока составляет всего около 3 дюймов по сравнению со средними портативными тормозными блоками, высота которых составляет около 14 дюймов.

  Это делает тормозную систему RVi Brake намного более компактной и удобной в хранении, чем любую другую портативную тормозную систему.

  Эта система поставляется с планшетом командного центра.

  Это монитор системы.

  Он помогает выбрать правильные настройки, предупреждает об отказе сцепного устройства, приводящем к отрыву, и отслеживает пропорциональное торможение в режиме реального времени.

  Никаких внешних антенн для поддержания связи между жабой и тренером не требуется.

  RVIBrake 3 Вспомогательная тормозная система Введение

  RViBrake Тормозная система Toad Советы и предостережения

  Сопряжение тормозной системы RViBrake Toad

  RViBrakeV Toad Настройка тормозной системы

• 913 902 915 Загрузка вспомогательной тормозной системы
  системное руководство здесь (PDF).

RViBrake Тормозная система для буксируемого автомобиля Характеристики и характеристики:

• Полностью электрическая — без утечек насоса, бака или воздушных шлангов
• Тормоза отсутствуют, движется плавно и пропорционально
• Пропорциональное торможение
• Тормоза включаются вручную из вагона с беспроводным пультом дистанционного управления
• Электрический привод вместо пневмоцилиндра
• Весит всего 13 фунтов!
• Поставляется с планшетом «Command Center» для мониторинга и настройки.
• Предположительно сделано в США — ПРОВЕРИТЬ ЭТО
• Автоматически позиционируется (самокалибровка)
• Обнаружение блокировки тормоза
• Совместимо с гибридами!

Совместим с жабой ИЛИ прицепом

• Легкий
• Отлично, если вам нужно переключиться с жабы на прицеп
• 3-летняя гарантия производителя
• Работает на ВСЕХ жабах
• Устанавливается вне поля зрения

Если вы иногда тянете жабу, а иногда тянете любой прицеп, это упростит вам жизнь.

Продолжить чтение Обзор тормозов Buddy Stealth

У вас есть Jeep Wrangler для семейных прогулок.

Но у вас также есть трейлер, который тянет ваш RZR, который вы любите катать по песчаным дюнам.

Что новый RVer должен сделать для тормозов двух разных систем, если у вас еще нет тормозной системы в вашем грузовике?

Вы получаете тормозной приятель Stealth.

Преимущества

Brake Buddy Stealth — ЕДИНСТВЕННАЯ дополнительная тормозная система, которая может работать на прицепе и жабе.

Это легкая задача, если вы склонны буксировать жабы и прицепы, особенно если у вас еще нет тормозной системы для прицепа.

Brake Buddy — широко известная торговая марка в мире портативных и непереносных тормозных систем.

Еще одним преимуществом Brake Buddy Stealth является то, что он устанавливается навсегда (вам не нужно снимать его с жабы, чтобы вы могли водить его) и не мешает, когда он не используется.

Brake Buddy Stealth предлагает 5-летнюю гарантию возврата денег.

Устройство также имеет приспособление для обслуживания батареи, поэтому батарея вашей жабы не разряжается во время вождения.

Их двойной контроллер применяет тормоза к прицепу или транспортному средству, чего вы не найдете ни в одной другой тормозной системе.

Установка тормозной системы Brake Buddy Stealth

• Загрузите руководство по установке Brake Buddy Stealth здесь (PDF).
• Загрузите руководство по эксплуатации Brake Buddy Stealth здесь (PDF).

Brake Buddy Stealth Характеристики и характеристики:

• Работает на всех транспортных средствах, включая гибриды
• Устанавливается до 5 раз быстрее, чем другие постоянные тормозные системы
• Настройки можно контролировать с сиденья водителя
• Настройка без проблем , просто подключите и вы выключены
• Работает не только с тягачом, но и с прицепом

Лучшие бюджетные дополнительные тормоза

Бюджет? НЕТ! Шутки в сторону? Не экономьте на тормозах.Кроме того, большинство тормозных систем стоят примерно одинаково — 900–1300 долларов

• Выполните свой внутренний скряга

• Вы серьезно? Хотите дешевые тормоза? Это не место, где можно срезать углы.

Заключение

Если вы тянете жабу за своим домом на колесах, почти наверняка вам понадобится дополнительная тормозная система для жабы.

Чтобы выбрать лучший, нужно выяснить, что вам нужно, в зависимости от того, как вы путешествуете и разбиваете лагерь.

Суть в том, что для вашей безопасности и безопасности окружающих вам понадобится дополнительная система.

Отсутствие такой машины в вашем штате также является нарушением закона.

Убирайтесь и делайте это правильно, и вперед, наркоманы!

Авторы: Келли Бизли и Маршалл Вендлер

Келли Бисли

Привет. Я соучредитель Camp Addict, который мы с моим деловым партнером запустили в 2017 году. Мне чертовски нравится стиль жизни в RVing, но в декабре 2020 года я перешел на частичную жизнь в RV.Черт возьми, я прожил в своем туристическом трейлере более 5,5 лет, СТРОГО лишившись почти всего этого. Задница — ВЕЛИКИЙ способ жить, но это непросто. В любом случае, я увлечен животными, терпеть не могу кемпинги, почти никогда не готовлю и люблю хорошие танцевальные вечеринки. В настоящее время я замышляю и планирую, начать ли собирать сельскохозяйственных животных (или планирую свою следующую поездку на фургоне!) На моем прекрасном новом «ранчо» под названием «Hotel Kellyfornia» в Южной Аризоне.

Marshall Wendler

Соучредитель Camp Addict Маршалл Вендлер поделился своими техническими знаниями, чтобы помочь объяснить продукты RV в простой для понимания форме.Постоянно путешествуя с апреля 2014 года по декабрь 2020 года (сейчас около 50% времени), Маршалл любит делиться своими знаниями о стиле жизни на колесах. Маршалл проводит большую часть своей жизни в беспорядке. Он часть Camp Addict, которая знает «все». Он умеет делиться своими техническими знаниями, чтобы вы могли извлечь из этого пользу.

Другие статьи, которые вы должны прочитать

Получите вспомогательную тормозную систему

Будьте в безопасности — получите вспомогательную тормозную систему

Поскольку буксировка автомобиля «четыре вниз» — самый популярный метод буксировки, используемый владельцами автодомов, позвольте мне уделите минутку и поговорите о вспомогательных тормозных системах.Если вы читаете мелкий шрифт в большинстве Руководства по автодомам, вы обнаружите, что вес буксируемого автомобиля (без вспомогательных тормозов) составляет ограничивается только 1 500 фунтами — даже если у тренера высокая полная масса тела и сцепное устройство, рассчитанное на 5 000 фунтов. Интересно отметить, что даже маленький Сатурн весит около 2200 фунтов.

Многие внедорожники с дизельными толкателями не считают необходимым использовать вспомогательное торможение. системы, но у них могут возникнуть серьезные проблемы с законом, если они когда-либо попадут в аварию.Если они попали в аварию со своим жилым автофургоном и жабой (даже если они не виноваты), другой адвокат, скорее всего, превратит их дело в фарш, заявив, что они проявили халатность (не имея вспомогательной тормозной системы).

Если вы посмотрите на требования к буксировке почти всех штатов, вы найдете те же 1500 фунтов. Максимальный вес. Хотя это правда, что почти ни один штат на самом деле не применяет этот закон, вы действительно хотите рискнуть? Для самых предусмотрительных автодомов с жабами они считают вспомогательный тормозная система должна быть хорошей юридической страховкой, независимо от того, на каком фургоне они ездят.Вы также должны знать что провинция Британская Колумбия соблюдает закон о буксировке автомобиля, который весит более 4400 фунтов, и для них требуется как вспомогательная тормозная система, так и система торможения. Путешествовать в доме на колесах, когда навигатор ведет за вами жабу, не так уж и весело.

Для перфекционистов, которые «действительно хотят знать», вот ссылки на два разных сайта, представить ограничения веса буксировки во всех штатах. Однако имейте в виду, что данные, представленные эти сайты не полностью согласны.

Суть в том, ребята, что перестрахуйтесь и поставьте на свою жабу вспомогательную тормозную систему.

Обязательно приобретите тормозную систему при покупке дополнительной тормозной системы «жаба». Система отрыва автоматически задействует тормоза жабы, если жаба когда-либо отделяется от автодом более чем на несколько дюймов. Если жаба отделяется от дома на колесах, отрыв кабель остается с домом на колесах и вытаскивается из вилки на жабе, в результате чего тормоза жабы срабатывают. быть полностью примененным.Это устройство никогда не понадобится, но в некоторых штатах и ​​провинциях оно требуется. устройство на любом буксируемом автомобиле. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, особенно в Сегодняшнее тяжеловесное общество, где люди, кажется, слишком готовы подать на вас в суд.

Вернитесь на главную страницу или нажмите «Продолжить», чтобы перейти в раздел «Подключение жабы».

RVI Brake 2 ABS-12011 Вспомогательная тормозная система буксируемого автомобиля

• Тонкий и легкий дизайн. (На 15% тоньше оригинального RVibrake)
• Быстрая и простая установка
• Программное обеспечение обновленной версии 2.0
• Возможности системы мониторинга TPS (датчики продаются отдельно)
• Защита аккумулятора
• Технология усиления радиочастотного сигнала
• 3 года гарантии

Характеристики беспроводного монитора:

• Внесение изменений в настройки RVibrake2 во время путешествия
• Гистограмма, показывающая, когда буксируемое транспортное средство тормозит
• Активация теста ручного тормоза
• Индикация низкого заряда аккумулятора буксируемого автомобиля
• Звуковое оповещение о взломе
• Давление в шинах (если включено)

RVibrake — это портативная тормозная система, которая действительно пропорциональна, потому что она прижимается к твердому днищу, а не к подушке сиденья.Чем сильнее вы тормозите в автодоме, тем сильнее RVibrake2 нажимает на педаль тормоза вашего буксируемого автомобиля. Пропорциональная технология RVibrake2 обеспечивает плавную работу при умеренном торможении или экстренном торможении. Нажмите зеленую кнопку Auto Start на панели управления RVibrake2s и наблюдайте, как привод RVibrake2s нажимает на педаль тормоза 5 раз, автоматически прижимая корпус к днищу сиденья. Технология автоматического позиционирования RVibrake2s в одно касание обеспечивает идеальную установку каждый раз, не догадываясь, правильно ли был установлен RVibrake2!

RVibrake2 — самая маленькая и простая в использовании вспомогательная тормозная система на рынке.В отличие от других портативных тормозных систем, корпус RVibrake2 при активации прижимается к днищу пола (возвышение пола, на котором установлено сиденье водителя) буксируемого автомобиля, а не к мягкому сиденью. Это позволило спроектировать RVibrake2 как можно меньше, что упростило установку и укладку RVibrake2.