Особенности конструкции системы выпуска отработавших газов Chevrolet Niva

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Не обозначено

Система выпуска отработавших газов Евро-2.

Система выпуска отработавших газов Евро-3.
Компоненты система выпуска отработавших газов:
1 – пластина;
2 – шпилька;
3 – прокладка;
4 – гайка;
5 – датчик концентрации кислорода управляющий;
6 – кронштейн;
7 – уплотнительное кольцо;
8 – передний экран защиты пола кузова;
9 – задний экран защиты пола кузова;

10 – подушка подвески глушителя;
11 – основной глушитель;
12 – дополнительный глушитель;
13 – нейтрализатор;
14 – хомут;
15 – приемная труба;
16 – коническая пружина;
17 – болт;
18 – прокладка;
19 – датчик концентрации кислорода диагностический.

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу 15, нейтрализатор 13, дополнительный глушитель 12 и основной глушитель 11.

Имеется две конструкции приемной трубы и нейтрализатора с дополнительным глушителем в сборе для выполнения норм токсичности Евро-2 и Евро-3.

Приемная труба под нормы Евро-2 имеет встроенный управляющий датчик 5 концентрации кислорода и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью подвижного шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое уплотнительное кольцо 7 со сферической поверхностью.

Приемная труба под нормы Евро-3 в своей конструкции имеет управляющий датчик 5 концентрации кислорода и компенсатор колебаний, возникающих при работе двигателя и во время движения автомобиля, и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью трех болтов с гайками. Между фланцами приемной трубы и нейтрализатора установлена прокладка 18. В трубе за нейтрализатором установлен диагностический датчик 19 концентрации кислорода.

Приемная труба 15 крепится гайками на шпильки выпускного коллектора, между ними устанавливается уплотнительная прокладка 3. Под гайки крепления к коллектору ставятся стопорные пластины 1. Второй конец приемной трубы при помощи хомута 14 крепится к кронштейну 6, установленному на крышке коробки передач.

Нейтрализатор 13 и дополнительный глушитель 12 составляют неразборный узел, который крепится к основному глушителю хомутом, и подвешиваются совместно с основным глушителем 11 к полу кузова с помощью двух подушек 10. Глушители вместе с трубами образуют неразборные узлы и при ремонте заменяются новыми.

Полезный совет:
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.

Предупреждение:
Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Выхлопные газы ядовиты, и отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

Источник: http://manual.x-niva.net/4-dvigatel/4-25-sistema-vypuska-otrabotavshikh-gazov/4-25-1-osobennosti-konstruktsii-sistemy-vypuska-otrabotavshikh-gazov

Chevrolet Niva | Система выпуска отработавших газов

5.13.1 Система выпуска отработавших газов

Особенности конструкции Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов Замена основного глушителя Замена дополнительного глушителя Замена нейтрализатора отработавших газов или проставки Замена приемной трубы Снятие и установка термоэкранов …

5.13.2 Особенности конструкции

Рис. 5.17. Выпускной коллектор и его термоэкран (для наглядности отведен в сторону): 1 – выпускной коллектор; 2 – термоэкран выпускного коллектора Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор 1 (рис. 5.17), приемную трубу 4 (рис. 5.18), нейтрализатор 2, дополнительный 4 (рис. 5.19) и основной 1 глушители. Часть автомобилей может быть не оснащена ка…

5.13.3 Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов

Резиновые подушки подвески системы выпуска отработавших газов заменяют в том случае, если из-за их повреждения или чрезмерной деформации элементы системы начинают стучать, соприкасаясь с кузовом или другими агрегатами автомобиля. Все подушки меняют одинаковыми приемами, поэтому процесс замены показан на примере одной подушки. 1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. …

5.13.4 Замена основного глушителя

1. Отверните две гайки крепления трубы основного глушителя к трубе дополнительного глушителя. 2. Разъедините фланцы труб, преодолевая упругое сопротивление подушек подвески… 3. …и снимите уплотнительную прокладку.         ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Уплотнительную прокладку между фланцами труб основного и дополнительного глушителей п…

5.13.5 Замена дополнительного глушителя

1. Отверните две гайки крепления трубы дополнительного глушителя к трубе основного глушителя и снимите установленную между фланцами труб уплотнительную прокладку (см. пп. 1–3 подраздела «Замена основного глушителя»). 2. Отверните три гайки крепления фланца его трубы к фланцу нейтрализатора. 3. Поддерживая дополнительный глушитель, снимите с его кронштейнов две под…

5.13.6 Замена нейтрализатора отработавших газов или проставки

1. Отверните три гайки крепления фланца трубы дополнительного глушителя к фланцу нейтрализатора (или проставки), отсоедините дополнительный глушитель от нейтрализатора и снимите уплотнительную прокладку (см. пп. 2 и 4 подраздела «Замена дополнительного глушителя»). 2. Отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу нейтрализатора отработавших газов (ил…

5.13.7 Замена приемной трубы

1. Отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору… ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Гайки крепления фланца приемной трубы после длительной эксплуатации «пригорают» к шпилькам. Во избежание поломки шпилек перед отворачиванием смочите резьбовые соединения жидкостью WD-40 (или составами, подобными ей) или керосином. Рекомендуем при каждой разборке соединения заменять гайки…

5.13.8 Снятие и установка термоэкранов

Во время работы двигателя система выпуска отработавших газов нагревается до высокой температуры. Поэтому при сильном механическом повреждении или значительной коррозии термоэкранов, установленных на элементах системы, обязательно замените их. Помимо снижения уровня комфорта в салоне, неисправность термоэкранов может привести к возгоранию термошумоизоляции пола кузова, так как нейтрализатор отработ…

Выхлопная система автомобиля Нива Шевроле

Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.

Из чего состоит система

Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника – ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:

1. Приемная труба или колено;
2. Катализатор;
3. Лямбда-зонд;
4. Резонатор;
5. Глушитель;
6. Подвесы;
7. Выводная труба.

Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.

• Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки.

  Внешний вид лямбда-зонда

  Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну – имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.

• Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.
• Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 – 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.
• Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.

  Глушитель

• Глушитель. Он выполняет функцию – снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:
  • Алюминированная сталь;
  • Нержавейка;
  • Оцинковка с алюминием;
  • Черный металл.
• Подвесы. Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.
• Выводная труба. Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию – выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.

Замена элементов системы выхлопа

Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.

Замена глушителя

Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:

• Используя два ключа на “13”, необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут.
• Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо.
• Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель.

Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.

Замена резонатора в паре с катализатором

Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов.
В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:

• Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на “17” и разъединяется.
• Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
• Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор.

Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле

Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление – это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.

Установка “паука” для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства “паук”. Вид устройства представлен на фото ниже.

Так выглядит паук 4-2-1

Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит “паук” с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.

Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри “паука” и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к “пауку” деталей.

Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в “паук”, для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.

Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен “паук”. Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.

Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.

Подводя итог, стоит отметить важность модернизации выхлопной системы, что обусловит не только повышение мощности, но и производительность, проходимость и длительный срок службы элементов. Удачных нововведений для вашей Нивы Шевроле!

 

Нива шевроле 2011 выхлопная система

4.25.1 Особенности конструкции системы выпуска отработавших газов

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу 15 (рис. 4.25.1-1), нейтрализатор 13, дополнительный глушитель 12 и основной глушитель 11.

Имеется две конструкции приемной трубы и нейтрализатора с дополнительным глушителем в сборе для выполнения норм токсичности Евро-2 и Евро-3.

Приемная труба под нормы Евро-2 имеет встроенный управляющий датчик 5 концентрации кислорода и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью подвижного шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое уплотнительное кольцо 7 со сферической поверхно- стью.

Приемная труба под нормы Евро-3 в своей конструкции имеет управляющий датчик 5 кон- центрации кислорода и компенсатор колебаний, возникающих при работе двигателя и во время движения автомобиля, и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью трех болтов с гайками. Между фланцами приемной трубы и нейтрализатора установлена прокладка 18. В трубе за нейтрализатором установлен диагностический датчик 19 концентрации кислорода.

Приемная труба 15 крепится гайками на шпильки выпускного коллектора, между ними устанавливается уплотнительная прокладка 3. Под гайки крепления к коллектору ставятся стопор- ные пластины 1. Второй конец приемной трубы при помощи хомута 14 крепится к кронштейну 6, установленному на крышке коробки передач.

Нейтрализатор 13 и дополнительный глушитель 12 составляют неразборный узел, который крепится к основному глушителю хомутом, и подвешиваются совместно с основным глушителем 11 к полу кузова с помощью двух подушек 10. Глушители вместе с трубами образуют неразборные узлы и при ремонте заменяются новыми.

Рис. 4.25.1-1. Система выпуска отработавших газов:
1 – пластина; 2 – шпилька; 3 – прокладка; 4 – гайка; 5 – датчик концентрации кислорода управляющий; 6 – кронштейн; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – передний экран защиты пола кузова; 9 – задний экран защиты пола кузова; 10 – подушка подвески глушителя; 11 – основной глушитель; 12 – дополнительный глушитель; 13 – нейтрализатор; 14 – хомут; 15 – приемная труба; 16 – коническая пружина; 17 – болт; 18 – прокладка; 19 – датчик концентрации кислорода диагностический.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Выхлопные газы ядовиты, и отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.

У каждого автомобиля, имеется система, которая выбрасывает отработанные газы. Как вы знаете в самом двигателе постоянно происходит процесс, при котором сгорают горючие так называемые смеси, благодаря чему транспорт начинает производить движения. Смесь, которая остается после сгорания, не может полностью растворятся в самом двигателе поэтому в ней имеется специальная выхлопная система, шевроле нива не исключение. Из каких элементов она состоит и как работает рассказано в этой статье.

Устройство системы

А теперь давайте рассмотрим каждый элемент отдельно, а также какую функциональную функцию выполняет и из чего состоит:

• Колено или как ее еще называют приемная труба, принимает выхлоп, который идет из всего двигателя, обладающая изогнутой формой, состоящая из пары трубок, которые присоединены к коллектору выпускному. Эти две трубки после изгиба переходят в одну, и после чего соединяются с последующими элементами. Крепится данная трубка, при помощи специальных шпилек, и места их соединения уплотняются термостойкими прокладками. Эта конструкция испытывает повышение температур за счет того, что через нее пробегают отработанные газы и искры. В том месте где происходит переход двух трубок в одну, установлен датчик, который имеет название лямбда-зонд. Данный прибор определяет состав кислорода в отработанном газе.
• Нейтрализатор или как его еще называют катализатор, он соединяется вместе с приемной трубой, и в этом месте уплотняется за счет прокладки термостойкой. Он выглядит в виде бочки, и он неразборный. Его основная функция это преобразовательная, он очищает вещества, которые поступают через него до как можно меньшего содержания вредоносных веществ, передовая их к следующему элементу. Он служит примерно сто двадцать тысяч, после чего его необходимо менять
• Вспомогательный глушитель как его называют еще просто резонатор, он выглядит как основной глушитель только маленький. Он обеспечивает функцию более оптимального передвижения потока выхлопов по системе, можно сказать производит сглаживание.
• Для уменьшения звука самого выхлопа, имеется глушитель, он же является последним элементом выхлопной системы в автомобиле Нива Шевроле. Соединяется он с резонатором благодаря стяжному хомуту, и специальным термостойким кольцом. Производится он из, алюминированной стали, обычного металла, нержавейки.
• Так же немаловажным в этой всей конструкции является наличие подвесов, которые выполняют так называемую антивибрационную функцию, состоящие из отверстия и слоя резинового, к нему крепятся резонатор с глушителем.
• Выводная труба, стыкуется с глушителем, идущая к задней части. У нее самая простая функция, выводит остаточные выхлопы. И когда делают самый простейший тюнинг автомобиля начинают именно с неё

Поломки и методы устранения

Довольно часто автомобилист сталкивается с тем что прогорает глушитель, или резонатор, либо другие элементы, что приводит к громкому неприятному звуку, который исходит из-под днища автомобиля. Если это всё-таки у вас случилось, можно прибегнуть к навариванию стальных накладок, это поможет на какое-то время забыть о проблеме, но как правило в скором времени эта проблема вернется, поэтому лучше сразу произвести замену на новый.

При доработке автомобилей Нива и Шевроле Нива , так же встает вопрос тюнинга выхлопной системы. При увеличении объема двигателя Нивы и Шевроле Нивы , а так же при установке спортивных распредвалов, стандартная выхлопная система Нивы и Шевроле Нивы не выполняет своих функций по отводу выхлопных газов из камеры сгорания. В данной ситуации целесообразна установка спортивного выхлопа на Ниву и Шевроле Ниву.

Спортивный выхлоп на Ниву и Шевроле Ниву состоит из трех основных частей : выпускной коллектор ( паук ) , прямоточный резонатор, прямоточный глушитель. Паук на Ниву может быть выполнен по двум схемам : 4-2-1 ( когда четыре первичные трубы сходятся в две вторичные и затем в одну трубу) и 4-1 ( когда четыре первичные трубы сходятся в одну вторичную) . Схема исполнения паука на Ниву определяется конфигурацией двигателя и подбирается мотористом. Тюнинговый резонатор на Ниву и Шевроле Ниву отличается от стандартного резонатора увеличенным диаметром и прямоточной конструкцией , необходим при постройке спортивного выхлопа на Ниву, из за увеличенного диаметра не стыкуется во стандартным глушителем и выпускным коллектором . Спортивный глушитель на Ниву так же имеет прямоточную конструкцию , может быть выполнен с декоративной насадкой или без нее , стыкуется только со спортивным резонатором. Все варианты спортивного выхлопа на Ниву можно купить в нашем интернет магазине .

Chevrolet Niva Manual » Система выпуска отработавших газов

Шевроле Нива Система выпуска отработавших газов

—

Системы выпуска: 1 — приемная труба; 2 — уплотнительная прокладка; 3 — управляющий датчик концентрации кислорода; 4 — металлокомпенсатор; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — нейтрализатор с дополнительным глушителем; 7 — основной глушитель; 8 — подушка подвески системы; 9 — диагностический датчик концентрации кислорода.
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора с дополнительным глушителем и основного глушителя. К фланцу выпускного коллектора на четырех шпильках крепится фланец приемной трубы. Соединение уплотнено термостойкой металлоармированной прокладкой. Гайки крепления — латунные или омедненные и зафиксированы от отворачивания стопорными пластинами (одна на две гайки), края которых отогнуты на грани гаек. В приемную трубу вварена резьбовая втулка под управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд). Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну коробки передач. В заднюю часть приемной трубы вварен металлокомпенсатор сильфонного типа, позволяющий силовому агрегату совершать колебания на опорах, не передавая их на систему выпуска. К заднему фланцу приемной трубы тремя болтами с гайками крепится фланец каталитического нейтрализатора отработавших газов. Между фланцами установлена уплотнительная прокладка. Нейтрализатор служит для
уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода и оксидов азота.
Он состоит из керамических блоков со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной.
Проходя через поры нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО2), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота.
Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95 %.
Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний управляющего датчика концентрации кислорода. В трубу, соединяющую нейтрализатор с дополнительным глушителем, вварена втулка под диагностический датчик концентрации кислорода (см. Система управления двигателем).
Нейтрализатор и датчики весьма чувствительны к соединениям свинца, — «отравившись» ими, они перестают работать. Поэтому категорически запрещается эксплуатация автомобиля (даже кратковременная) на этилированном бензине. Другая причина выхода из строя нейтрализатора — перебои в системе зажигания: несгоревшее топливо догорает в нейтрализаторе, повреждая его блоки. Это может привести к закупорке выпускной системы и остановке двигателя (или сильной потере мощности).
Основной глушитель расположен в задней части кузова. Трубы дополнительного и основного глушителей подвешены к кронштейнам кузова на двух резиновых подушках.
Для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева над нейтрализатором и дополнительным глушителем установлены защитные экраны.
Обслуживание системы выпуска заключается в осмотре труб и глушителей на предмет коррозии, замене вышедших из строя деталей, подтяжке соединений и периодической замене датчиков.

Система выпуска отработавших газов Шевроле Нива

Ремонт системы выхлопных газов автомобиля Нива Шевролет

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора с дополнительным глушителем и основного глушителя

К фланцу выпускного коллектора на четырех шпильках крепится фланец приемной трубы.

Соединение уплотнено термостойкой металлоармированной прокладкой.

Гайки крепления — латунные или омедненные и зафиксированы от отворачивания стопорными пластинами (одна на две гайки), края которых отогнуты на грани гаек.

В приемную трубу вварена резьбовая втулка под управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд). Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну коробки передач.

В заднюю часть приемной трубы вварен металлокомпенсатор сильфонного типа, позволяющий силовому агрегату совершать колебания на опорах, не передавая их на систему выпуска.

К заднему фланцу приемной трубы тремя болтами с гайками крепится фланец каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Между фланцами установлена уплотнительная прокладка.

Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода и оксидов азота.

Он состоит из керамических блоков с множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной.

Проходя через поры нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО2), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95 %.

Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах.

Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний управляющего датчика концентрации кислорода.

В трубу, соединяющую нейтрализатор с дополнительным глушителем, вварена втулка под диагностический датчик концентрации кислорода.

Нейтрализатор и датчики весьма чувствительны к соединениям свинца, — отравившись ими, они перестают работать.

Поэтому категорически запрещается эксплуатация автомобиля (даже кратковременная) на этилированном бензине.

Другая причина выхода из строя нейтрализатора — перебои в системе зажигания: несгоревшее топливо догорает в нейтрализаторе, повреждая его блоки. Это может привести к закупорке выпускной системы и остановке двигателя (или сильной потере мощности).

Основной глушитель расположен в задней части кузова.

Трубы дополнительного и основного глушителей подвешены к кронштейнам кузова на двух резиновых подушках.

Для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева над нейтрализатором и дополнительным глушителем установлены защитные экраны.

Обслуживание системы выпуска заключается в осмотре труб и глушителей на предмет коррозии, замене вышедших из строя деталей, подтяжке соединений и периодической замене датчиков.

Снятие приемной трубы

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму

Поворачиваем руль до упора влево

 

Снимаем управляющий датчик концентрации кислорода

В моторном отсеке плоской отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору

Головкой на 13 откручиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору

Снимаем стопорные пластины со шпилек коллектора

 

Сдвигаем фланец приемной трубы со шпилек выпускного коллектора

Снимаем уплотнительную прокладку

 

Подвязываем проволокой трубу дополнительного глушителя к кронштейну крепления раздаточной коробки

Накидным ключом на 13 откручиваем гайки трех болтов крепления фланца трубы к фланцу нейтрализатора

 

Вынимаем болты крепления фланцев

Разъединяем приемную трубу и нейтрализатор

Извлекаем уплотнительную прокладку фланцев

 

Ключом на 13 откручиваем гайку болта крепления хомута приемной трубы к кронштейну коробки передач, удерживая болт от проворачивания головкой или ключом на 13

Поворачивая приемную трубу, выводим ее из пространства между стабилизатором поперечной устойчивости и картером сцепления

 

Снимаем приемную трубу

Устанавливаем приемную трубу в обратной последовательности

Снятие основного глушителя

При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой.

Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.

Кроме того, в магазинах автозапчастей бывают в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отработавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

 

Ключом на 16 откручиваем гайку стяжного болта хомута крепления труб основного и дополнительного глушителя

Если болт проворачивается, удерживаем его головку трубным ключом

 

Вынимаем болт из хомута

Плоской отверткой разжимаем хомут

 

Выводим кронштейн подвески трубы основного глушителя из отверстия подушки.

Проворачивая, основной глушитель на трубе дополнительного, тянем основной глушитель в сторону левого борта автомобиля и снимаем глушитель

В случае тугой посадки труб глушителей наносим удары через деревянную проставку по правому торцу основного глушителя

Для замены подушки подвески глушителя поддеваем ее отверткой и сдвигаем по направляющим кронштейна кузова

Снимаем подушку.

Устанавливаем основной глушитель в обратном порядке.

При установке нужно следить, чтобы элементы выпускной системы не касались кузова при колебаниях.

Снятие каталитического нейтрализатора с дополнительным глушителем

Нейтрализатор и дополнительный глушитель вместе представляют собой неразъемный блок, заменяемый целиком при выходе из строя любого его элемента.

Перебои в работе системы зажигания могут стать причинами выхода нейтрализатора из строя.

Неисправность нейтрализатора может быть одной из причин резкого увеличения содержания СО в отработавших газах.

Перед заменой для более точной проверки работоспособности нейтрализатора обратитесь в специализированную мастерскую.

Нейтрализатор при работе разогревается до очень высокой температуры (свыше 600 °С), поэтому он будет остывать медленнее, чем остальные узлы системы выпуска.

Старайтесь не оставлять автомобиль на площадках с сухой травой и листьями.

Температуры сильно разогретого нейтрализатора может оказаться достаточно, чтобы поджечь их.

 

Снимаем диагностический датчик концентрации кислорода

Снимаем основной глушитель, как описано выше

Выводим кронштейн подвески трубы дополнительного глушителя из отверстия подушки и опускаем трубу дополнительного глушителя на балку заднего моста

Отсоединяем приемную трубу от каталитического нейтрализатора и снимаем нейтрализатор с дополнительным глушителем, выводя его трубу из пространства над задним мостом

Если необходимо заменяем подушку подвески дополнительного глушителя

Устанавливаем нейтрализатор с дополнительным глушителем в обратной последовательности

Замена термоэкранов

Выхлопная система во время работы двигателя нагревается до высокой температуры.

Поэтому при механическом повреждении или сильной коррозии термоэкранов, установленных между элементами системы и основанием кузова, обязательно замените их.

Помимо снижения уровня комфорта в салоне, неисправность термоэкранов может привести к возгоранию термошумоизоляции пола кузова, так как нейтрализатор отработавших газов нагревается до температуры свыше 600 °С.

Для снятия переднего термоэкрана снимите нейтрализатор и дополнительный глушитель, как описано выше

Выверните три болта, отверните три гайки крепления термоэкрана и снимите его заднюю и переднюю части.

Устанавливайте передний термоэкран в последовательности, обратной снятию.

Для снятия заднего термоэкрана снимите основной глушитель.

Отверните четыре гайки крепления экрана к основанию кузова, два болта крепления усилителя экрана к поперечине кузова и снимите экран.

При необходимости разберите задний термоэкран, отвернув гайки четырех болтов крепления усилителя, и снимите усилитель.

Собирайте и устанавливайте задний термоэкран в обратной последовательности.

Резонатор 2123 дополнительный глушитель Шевроле Нива

   Резонатор 2123 дополнительный глушитель  является составной частью системы выпуска отработавших газов а/м Шевроле Нива.  Резонатор обеспечивает ровное движение потока сгоревших газов по всей выхлопной системе автомобиля.  Кроме того, резонатор Шевроле Нива оснащен нейтрализатором (катализатором) , который  снижает уровень  выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. С 2006 г. все а/м Шевроле Нива переведены на нормы «Евро-2», с 2008 г. — на «Евро-3», с декабря 2009 г.  Шеви комплектуются  резонатором «Евро-4». С октября 2015 г. а/м Шевроле Нива выпускается в соответствии с экологическими требованиями «Евро-5» .

 

Марка автомобиля:	ВАЗ 2123 ШЕВРОЛЕ Нива
Производитель:	Все»Автрамат»(ПАО), Харьков»Кардан» (ЗАО), Сызрань»LUK», Германия»Самара Трейдинг Компани» (ООО), ТольяттиГП «СоюзАвтоЗапчасть»»Aisin AW Co. Ltd», Япония»GM-AVTOVAZ», Тольятти»СТК» (ООО), Тольятти»Завод «Серп и молот» (ОАО), Саратов»Робола»(ЗАО), г.ТольяттиОАО «АВТОВАЗ»»Tirsan Kardan»( A.S.), ТурцияФирма «Zlotecki» (Польша)Саратовский завод «Серп и Молот» (СиМ)

Найдено: 0  

Показать Сбросить фильтр

ССЫЛКА на изображение и каталожные номера резонаторов ВАЗ 2123 Шевроле Нива «Евро-2»

ССЫЛКА на изображение и каталожные номера резонаторов ВАЗ 2123 Шевроле Нива «Евро-3»

 

Назад

Купить Выхлопная система на Лада Нива 1600 по низкой цене

Выхлопная система и комплектующие для автомобилей Лада Нива.
Нужна мощность двигателя? Повышенный расход топлива? Выхлопная система была выхлопной на Лада Нива? Пожалуйста свяжитесь с нами! Интернет-магазин ПАРТЛАДА предлагает широкий ассортимент аксессуаров и расходных материалов. У нас вы можете купить как полную систему, так и запчасти к ней, а также расходные материалы и ремкомплекты. Все реализуемые запчасти сертифицированы, их качество и срок службы подтверждены соответствующими сертификатами.

Тюнинг выхлопной системы — самый простой и дешевый способ увеличить мощность двигателя. Кроме того, замена элементов может потребоваться и для восстановления работоспособности системы. Хотя узлы на российских автомобилях изготавливаются из качественных и износостойких материалов, они сгорают из-за использования некачественного топлива.

У нас можно купить следующие элементы выхлопной системы Лада:

• резонаторы;
• эластичные гофры для глушителей;
глушители
• ;
• вкладыши для замены каталитических нейтрализаторов отработавших газов;
фланцы
• ;
• различные держатели, прокладки и другие детали.

Каталог продукции постоянно расширяется и пополняется новыми товарными позициями, что позволяет выбрать наиболее подходящее по цене и качеству решение для вашего автомобиля.
Применение предлагаемых компонентов позволит увеличить мощность силовой установки в среднем на 5-7% без заметного увеличения расхода топлива. Все детали изготовлены из термостойких материалов, устойчивых к коррозии и агрессивным химическим компонентам. Они прошли многоуровневые испытания под воздействием нагрузок, во много раз превышающих средние номинальные.Элементы выхлопных систем имеют точные геометрические размеры и форму, оптимальный внутренний диаметр и конфигурацию труб, легко и без зазоров устанавливаются.
Чтобы купить детали или уточнить актуальные цены, напишите нам. Вы также можете оформить заказ на нашем сайте.

В этом разделе вы можете купить Выхлопную систему для Лада Нива 1600.

Достойна ли Lada Niva Legend 2022 года своего величественного названия?

Хотите верьте, хотите нет, но Lada Niva значительно изменилась за последние несколько лет.Настолько, что сегодня в продаже есть две отдельные модельные линейки. Нива Трэвел — более цивилизованный и доступный компактный внедорожник, берущий свое начало от Chevrolet Niva, выпускавшейся в период с 2003 по 2020 год. Также есть Niva Legend, представляющая собой слегка модернизированную версию классического внедорожника Niva. Но достоин ли этот кроссовер своего величавого имени?

Ребята с Carwow решили протестировать Ниву Легенду 2021 модельного года и их видео на YouTube представляет собой продолжительный 17-минутный обзор автомобиля, который вы вряд ли скоро увидите на дорогах.Ведущий канала Мэт Уотсон признается, что всегда хотел сесть за руль «Нивы», поскольку в полноприводной машине, которая стоит всего 17 500 фунтов стерлингов или 23 400 долларов США по текущему обменному курсу, должно быть что-то особенное.

56 Фото

В дизайне Niva Legend есть что-то очень противоречивое. Очевидно, что он довольно устарел со всех сторон. Однако есть тенденции, в том числе реверсивное оформление передней части кузова с индикаторами над фарами и общая форма хэтчбека, напоминающая многие современные кроссоверы, которые делают его немного опережающим свое время.Имейте в виду, что Niva Legend впервые была выпущена в 1977 году как просто Lada Niva.

Большие окна, крепкие бампера и настоящая выхлопная труба вместо дурацкой хромированной накладки — недовольных мало. Похожая история и в салоне, где, может быть, в основном и дешевые материалы, но машина из видео имеет подогрев передних сидений, электростеклоподъемники и кондиционер. Что еще нужно от простого внедорожника?

Под капотом у Нивы Легенда 1.7-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 83 лошадиных силы (62 киловатта). Мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач, а Carwow даже тестирует автомобиль на полосе в четверть мили. Маленький кроссовер покрывает расстояние за… да.

Внедорожник Chevrolet Niva («Нива Шевроле») и слабые места, технические характеристики

«Шевроле Нива» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был начат в 2002 году.Подробно рассмотрим автомобиль «Шевроле Нива». Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода наладили производство ВАЗ-2121.Простые, ничем не выдающиеся, но хорошие эксплуатационно-технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году «АВТОВАЗ» представил на автосалоне в Москве новая концепция, которая должна была заменить привычную «Ниву».

Модель именовалась как 2123, но принципиальных отличий почти не было – отличаются модели только пятидверным кузовом.

В 2001 году начался запуск производства новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АВТОВАЗе не позволили запустить серийное производство. Машина создавалась небольшими партиями. Руководство приняло решение о продаже бренда. В качестве покупателя выступил General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию «Шевроле-Нива».Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась отделка салона, была значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но неброским дизайном.

Но по сравнению с другими отечественными автомобилями внедорожник выглядел свежо и ново.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом автомобиля «Шевроле Нива», модель стала выглядеть еще лучше.

Значительно изменена решетка радиатора — дизайнеры решили усилить логотип. Также был изготовлен новый передний бампер. Оригинальный внешний вид придала и оптика – противотуманные фары получили круглую форму на передних крыльях с новыми указателями поворота. Боковые части кузова украшены накладками из пластика, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена колесами на 16 дюймов.

Первое, что бросается в глаза сзади – это бампер. «Шевроле имеет специальную платформу, предназначенную для облегчения погрузки.Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. Общий дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит рассматривать детали.

Интерьер

Дизайнеры отлично поработали и над салоном. Но сделано это было не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, у рестайлингового автомобиля «Шевроле Нива» салон стал более эргономичным – добавилось несколько новых веток.

Многие хвалили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись зеркала заднего вида, которое больше не дребезжит. Внутри кабина освещается двумя фонарями.

Рулевое колесо – трехспицевое, а приборная панель кажется богаче. Он также существенно изменен. Кроме того, американцы позаботились о безопасности – машина оснащена подушками и прагматичными ремнями. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений.Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.

Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что можно сказать в целом об автомобиле «Шевроле Нива»? Салон выполнен более эргономично, материалы достаточно надежные и долговечные, а сборка – на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид Внедорожник существенно изменился, правда, с улучшением технических характеристик автомобиля с 2009 года.Все еще достаточно скромно.

Под капотом дизельный агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Впрочем, для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что использовалась на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14.1 л, а на трассе — 8,8 л.

Технические характеристики и цены

Существует несколько основных вариантов автомобиля «Шевроле». Цена, характеристики – разные. Так, в версии LC имеется кондиционер. Комплектация LE подготовлена ​​к путешествию по бездорожью и оснащена кондиционером.

Комплектации класса люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ – на базе комфорт-люкс. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно – их много в автомобиле «Шевроле Нива». Слабые стороны отзывы также подчеркивают достаточно часто. Среди недостатков выделяют все-таки дизайн салона. немного больше за свои деньги Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы обшивки Желание удешевить производство – это неправильный ход, считает автомобильное сообщество

Но салон – это еще не все.В процессе эксплуатации также обнаруживаются недостатки у автомобиля «Шевроле Нива». Отзывы о слабых сторонах автомобиля выявляют часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. покупатели шасси критикуют шаровые опоры и сальники.Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу.Стартер и генератор исправно работают, всего 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранитель.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина ржавеет. Первое, на что следует обратить внимание при разборе автомобиля «Шевроле Нива» – отзывы. Слабые места на коррозию – пороги (иногда клиенты приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль в этих местах

Владельцы Сталкиваются с проблемами в трансмиссии: она почти такая же, как на ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, будто бы разгоняешь «Ниву» до 120 км, затем пластик в салоне может начать вибрировать.

Но машинка многим нравится по стоимости и проходимости. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где на дорогах – суровая рутина. И они готовы мириться с этими минусами, потому что автомобиль такого качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто выбирают внедорожник «Шевроле». Цена, характеристики вполне приемлемые. Больше ни один производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, пониженную трансмиссию, раздаточную коробку и блокировку дифференциала.

«Шевроле Нива»

Фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный. Тело довольно брутальное, символизирует агрессию и силу. Для городской машины выбор невелик – смотреться она будет нелепо. В автомобиле «Шевроле Нива» установлен новый двигатель – 16-клапанный двигатель мощностью 120 л.с.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена большой решеткой радиатора, занимающей половину бампера. днище закрыто лебедкой, оптика также закрыта металлическими решетками.Заметны внушительные размеры дорожного просвета и большие колесные арки. Пороги и арки украшены накладками из пластика. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше есть мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает по строгости экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная шумоизоляция.

Как уверяют производители, силовой агрегат – простой и новый, но и самый надежный.

В новом автомобиле «Нива Сервола» 16 клапанный 1,8-литровый бензиновый атмосферный двигатель производства Peugeot. Он имеет мощность 120 л.с., имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему впрыска.

В паре с мотором работает 5 МКПП. При разработке упор делался на надежность, но в качестве опций будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации 500 000 долларов. Цена вполне адекватная для автомобиля такого уровня.

Шевроле Нива 1.7i | Актуальные новости Лада/Волга/Ваз

Chevrolet Niva – полноприводный результат сотрудничества американских и российских дизайнеров.Этот автомобиль был специально разработан для российских условий. Это и представительный городской автомобиль, и комфортный товарищ для отдыха на природе, и надежный помощник в хозяйстве. Дальность и сложность поездки, дорожные условия, количество человек и предметов багажа — с Шевроле Нива это не проблема. Проходимость автомобиля обеспечивается конструктивной коробкой передач, дорожным просветом 200 мм, а также большими ходами подвесок. Это гарантирует уверенное и безопасное движение по сильнопересеченной местности, преодоление бродов глубиной до полуметра и подъемов крутизной до 50 %.Постоянный полный привод, демпфер (2,14) и хорошая геометрическая проходимость обеспечивают Шевроле Ниве отличные внедорожные способности. В базовой комплектации автомобиль оснащен 80-сильным двигателем объемом 1,7 л, системой электронного распределенного впрыска топлива и системой выпуска отработавших газов, соответствующими требованиям норм токсичности «Евро- 2”. Однако есть и более мощная версия с мотором «Опель-1,8» мощностью 125 л.с. который оснащен кондиционером, ABS и фронтальными подушками безопасности.Шевроле Нива имеет постоянный полный привод, пятиступенчатую механическую коробку передач, гидроусилитель руля ZF, регулируемую рулевую колонку, электропривод передних стеклоподъемников и обогрев зеркал, центральный замок, иммобилайзер и аудиоподготовку. В основу этого автомобиля легла традиционная для Chevrolet идея комфорта:

• качественные материалы внутренней отделки и передней панели;

• модернизированные рычаги трансмиссии;

• вакуумный усилитель тормозов Valeo;

• функциональная комбинация приборов;

• удобный перчаточный ящик;

• компактный четырехспицевый руль эргономичной формы;

• улучшеная вибро – и шумоизоляция кузова;

• мощная система обогрева салона……

А также сотни других инженерных новшевств в сочетании с ноу-хау Chevrolet привели к впечатляющему результату — к качественно новому автомобилю, который прекрасно справляется с суровыми условиями российского бездорожья.Внутреннее убранство Шевроле Нива отличает современный дизайн, четкое исполнение и высокий уровень пассивной безопасности. Передние сиденья модели Шевроле Нива снабжены всеми необходимыми настройками. Задний диван оснащен двухсекционной спинкой – сложенной в пропорции 2:3, она позволяет с легкостью перевозить длинномерные грузы. Шевроле Нива — это преимущества традиционного российского внедорожника Нива плюс комфорт и качество Шевроле .

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Войти — Автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобиля	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
График запуска моделей	Планы моделей для основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Рыночные и технические отчеты	Целевые отчеты об OEM-производителях, регионах, трендовых технологиях, выставках и автосалонах и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей	Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков	・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков ・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков	・Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продуктах
Правила	・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2) ・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
17 90	Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков	・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) д., разработка дизайна аутсорсинг поставщиков

Шевроле Нива год выпуска первого автомобиля.Где собирают Шевроле Ниву? Последние улучшения и планы на будущее

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автомобили Шевроле есть в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где производится сборка Шевроле Нивы для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти. Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями.После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

Шевроле Нива

– достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью. Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности.В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет тюнингованную и рестайлинговую версии – Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки. Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности.Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, цвет кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

Характеристики модели

Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке.Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

• кресла с подогревом
• тонированные боковые стекла
• литые диски
• кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля.По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. сила. Также была информация, что в модельном ряду появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, это был самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах. Производится на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, при этом механическая часть осталась практически без изменений.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы компании «Дженерал Моторс», которая существенно подкорректировала конструкцию и в 2002 году запустила производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельного ряда Chevrolet, при этом серьезные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера. Все автомобили Шевроле Нива оснащены системой постоянного полного привода и бензиновым 4-х цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1.7 литров и 80 л.с.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины со стальными ободами 15 » «. Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, внутреннюю отделку, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары. Особняком в модельном ряду стоит версия LE, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рейлингов на крыше, внедорожной резины на легкосплавных дисках черного цвета, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления воды препятствий, кронштейн крепления лебедки впереди, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, являющийся развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Chevrolet Niva фактически являются наследием их далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует.По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Пониженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

Учитывая, что корни автомобиля уходят в разработку середины 80-х годов, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид решающее значение имеют и салон, разнообразие комплектаций.Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

Читать полностью(2009 — н.в.)

1 поколение

(2002 — 2009)

С момента старта продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года».На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие эксплуатационные качества» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» автомобили с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с вспашкой, кошением пшеничных полей, посевом или сбором урожая.Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили в итоге аббревиатуру НИВА. Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортабельный автомобиль, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 «Нива» действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как снаружи, так и внутри.Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена – новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей – сделала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. При наличии в СССР открытого дефицита легковых автомобилей очередь на «Ниву» не выстраивалась и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артельщики, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.

Нива

со времен СССР была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводный автомобиль с несущим кузовом имел оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии.Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся к заднему бамперу.Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели жигулевской «восьмерки», заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на мощностях ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). При удлиненном кузове машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний отправили на капитальный ремонт – вмятины на днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны крепления амортизаторов. .«Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера вместо дюралевых швеллеров, которые могли легко сносить столбы и ограждения без ущерба для собственного «тела», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

Сегодня второе поколение Chevrolet Niva является образцовым образцом кузовостроения — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva с оценкой параметров пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила только 1.6 баллов и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство агрегатов и основных агрегатов машины достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений.История развития инжекторных двигателей восходит к моторам «Нивы». Двигатели были специально адаптированы для моделей Chevrolet Niva с учетом новой конфигурации моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании, как правило, уходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, с насаженным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву.Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы практически вечные. В то же время есть и существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1.7 литров и мощностью 80 «лошадей» при 127 Н*м крутящего момента цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Шевроле Нивы рестайлинга увеличило стоимость новой Шевроле Нивы с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом СвАЗ до 538 тысяч рублей за Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС. .

В конце февраля в свет вышел последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельной остановки конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства под обновленные стандарты, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 года выпуска второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и сделаны цельными с широкой, чисто «шевролевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части.Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле – заслуга специалистов итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер приобрел удобную широкую погрузочную площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель.После проведенной модернизации Шевроле Нива кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник.Ключ от обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособления.Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Штат Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии «Матрица» сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:

Плазмер (осуществляет сушку и прогрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосового оповещения

Аварийный оповещатель

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижен уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами, также послужило снижению раздражавших многих автовладельцев децибелов.Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Инженерный корпус GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески для повышения комфорта водителя, характеристик управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость мостов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дорожного покрытия.

Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, устраняются течи в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозийная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

Из внутренних доработок наиболее заметным стало изменение удобства сматывания и снятия ремней безопасности сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

В июне 2010 года начался выпуск Шевроле Нива 2010 в новом цвете Папирус. С начала производства Chevrolet Niva цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова для Шевроле Нива 2010 года: Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею начала производства автомобилей обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 000 км пробега. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автомобильному заводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, — рассказал президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров.«АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-АВТОВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям соглашения при организации российско-американского совместное предприятие, СП лишилось права пользования не только автоплатформами, но и легендарной маркой НИВА.

Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Ниву было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналогично комплектации GLS с заводской установкой кондиционера).В комплектацию входят подушки безопасности и ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска. В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS\GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередное серьезное подорожание произошло 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена на более дорогую комплектацию GLS\GLC выросла на 4 тысячи рублей, а для комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена на Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Ниву Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

Л — от 447 000 руб.

ЛК — от 476 000 руб.

ЛЭ — от 505 000 руб.

ГЛС — от 518 000 руб.

КЗС — 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признался, что устанавливать дизельные двигатели на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется на отметке 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автокомпании не намерено идти на поводу у моды и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках показов Московского международного автосалона.

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в определенный момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, а не пытаться усовершенствовать обычный ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на производство ВАЗ-2108 на конвейере, всерьез заниматься перспективной легковой машиной повышенной проходимости стали чуть позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские подразделения АВТОВАЗа.

Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова — рамный. У этой конструкции с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. В мире уже были серийные автомобили, выполненные по этой схеме – например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако вскоре от идеи «каркасить» «Ниву» отказались, поскольку это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в условиях крупносерийного производства выпуск автомобиля с рамным кузовом требовал освоения новых технологий и материалы.Несущая конструкция должна была изготавливаться из высоколегированных сталей, а безели — из дорогого и сложного в производстве пластика. А это означало, что при всех кажущихся преимуществах каркасно-панельного строительства с применением «вечного» пластика его серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

Перекрестные мысли

Чтобы проверить на практике идею использования цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ закупил трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для использования такой конструкции заводу пришлось бы приобрести лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный тоннель и днище), выхлопная система и многое другое остановило конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной и выверенной обоими профессионалами. и сотни тысяч частных автовладельцев.

Нашлись на заводе и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно приблизить к легковому автомобилю, заведомо ухудшив ее внедорожные качества. Причем такую ​​«кроссоверную» модель можно было бы широко унифицировать с новейшим переднеприводным — ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор на 2123 располагался не вдоль, а поперёк моторного отсека!

С целью изучения вопроса на практике УГК ВАЗ закупил двух «японцев» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по своим характеристикам. дорожный потенциал. Неудивительно, что концепции «джипа» придерживались и те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы».Они просто вступились за «родную» схему и не позволили превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, похоже, имела возможность дважды и снова досрочно шагнуть в одну и ту же реку со своей концепцией — на этот раз «паркетной». Не сложилось – из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам показала себя очень ярко, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.

Не забывай о красоте

Окончательно решив, что новая «Нива» концептуально будет усовершенствованным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.

Изначально было изготовлено два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.

Ранний дизайн новой Нивы (1980 г.)

В то время как в эскизах А.Белякова, перспективная «Нива» предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях так или иначе перекликалось с тем, над чем в то время тоже работали на ВАЗе.

Точнее, концепты Белякова и Сёмушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим оригинальным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошли от его представлений о появлении 2123. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, поразительный.

Еще одна версия появления ВАЗ-2123 принадлежала вазовскому конструктору В. Степанову, который чуть позже использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на НТЦ ВАЗ.

Техническая часть будущей «Нивы-2» к тому времени находилась в стадии обкатки.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, причем без ухудшения проходимости! Мы отлично справились с задачей.

Мощнее, комфортнее, просторнее

Дизайнеры не видели новую Ниву с таким двигателем. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанник 2110), а также 1.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить к «Ниве» покупной дизель — например, сверхэффективный немецкий агрегат ELKO, который хотели сами немцы .

Наконец, раздался «голос разума», предложивший сначала установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-две кубика, получивший впоследствии индекс 21213.Ирония судьбы, но новой «Ниве» суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть и не самым современным и мощным, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «отправной точки»! Так что мерить приходилось что угодно — импортные джипы покрупнее, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную «перспективу» — модель автомобиля десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новый автомобиль должен был стать заметно комфортнее обычной старухи «Нивы», обеспечив приемлемую посадку для всех пяти обитателей салона, а не только для водителя и переднего пассажира, как это было ранее практикуется с учетом целевого назначения автомобиля повышенной проходимости.Строители и эргономисты отлично поработали над компоновкой, постаравшись максимально использовать проект для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочный макет превратился в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показывал, каким будет интерьер нового автомобиля.

Долгий путь к освобождению

К 1989 году на техническом совете НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для «Нивы» схеме — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, но распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно негласно признавалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе были сосредоточены на выпуске новой легковой машины — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, на ВАЗе пока в серию запускали модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями поначалу можно было освоить только «гибрид» с индексом 21219, где « двести тринадцатый» 1.7-литровый двигатель был установлен в старом кузове с коротким задним бортом и шестью задними оптиками.

По ряду причин работы по проекту 2123 из ВАЗовского НТЦ были переданы на ОПП — опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов «Нивы» сварили четыре кузова для агрегатовозов. Увы, своих узлов и агрегатов они так и не дождались, отправившись на списание через пару лет бесплодного простоя.

Вариант внешности от В.Кряжев (1992)

Поскольку на серьезную модернизацию трансмиссии в новых экономических условиях завод не протянул, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздаткой» 2121.

С экстерьером тоже были проблемы: поскольку дизайн предыдущих моделей получился слишком «облегченным», он не очень вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Кроме того, в начале девяностых экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вечный дизайн», как это удалось сделать на модели 2121.

Тем не менее к 1993 году тот же Сёмушкин «вновь нашел» облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь — конструктор очень не хотел размещать запаску на двери багажника, на чем настаивали многие его коллеги.Ведь предыдущее решение с «запаской» в подкапотном пространстве было, прежде всего, «красиво с инженерной точки зрения».

Именно поэтому седельно-сцепное устройство попытались прикрепить под днищем багажника — примерно так же, как это сделано на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» по-прежнему размещали «по-джиповски» — на задней двери.

Параллельно с обычной пятидверной моделью конструкторы работали над модификациями «Нивы-2» — пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме удалась не только с точки зрения конечного результата, но и с точки зрения времени — весь ассортимент получилось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но… по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доводкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравилась «Днепровская электростанция на передке», как метко окрестили заводчане решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

— (официальный референс: ВАЗ 2123 Шевроле Нива) Конструктор GM АВТОВАЗ Годы выпуска 2002 Производство 35.0 … Wikipédia en Français

Chevrolet niva — Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976 — heute Klasse… Deutsch Wikipedia

Chevrolet — Type Division of GM Industry Automotive Основан 3 ноября 1911 г. Основатель (… Википедия

Chevrolet — Лема Американская революция… Испанская Википедия

Шевроле — подразделение General Motors Corporation Тип … Википедия

Chevrolet viva — Шевроле Вива … Википедия

Chevrolet — Rechtsform Division / Marke Gründung 3. Ноябрь 1911… Deutsch Wikipedia

Chevrolet Viva (Europe de L «Est) — Chevrolet Viva Constructeur GM АВТОВАЗ Производство всего экземпляров Classe Moyenne … Wikipédia en Français

Chevrolet — Logo de Chevrolet Création 3 ноября 1911 г. Fondateurs Louis Chevrolet… Французская Википедия

Нива — Лада Нива Напишите статьи-омонимы, введите Ниву (омонимы). Lada Niva Официальное наименование: ВАЗ 2121 Нива ((ru) ВАЗ 2121 Нива) за 3 стр. et ВАЗ 2131 Нива ((ru) ВАЗ 2131 Нива) … Wikipédia en Français

Книги

• Шевроле Нива, Погребной С., Гурьев А., Горфин И., Алмазов Д. Рабочий двигатель… Купить за 1403 руб
• Шевроле Нива. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт,. Книга из серии цветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.В мануале рассмотрено устройство узлов и систем автомобиля Шевроле Нива, оснащенного… Купить за 1196 рублей
• Шевроле Нива выпуска с 2009 г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, все работы в цветных иллюстрациях,. Книга из серии разноцветных иллюстрированных пособий по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В этом руководстве содержится подробная информация о конструкции всех …

Chevrolet Auto Repair | Авто Рона и дом на колесах

С 1911 года, когда была основана марка Chevrolet, она воплощала в себе лучшее из автомобильной изобретательности.Автомобили Chevrolet дают клиентам «качество, которое они хотят, и ценность, в которой они нуждаются».

Независимо от возраста вашего автомобиля, наши опытные механики позаботятся о нем с должным вниманием и деталями. Принесите свой автомобиль в  Ron’s Auto and RV & Auto Care , где наши специально обученные специалисты по ремонту Chevrolet будут обслуживать его и поддерживать его в рабочем состоянии!

---

Сертифицированный ASE ремонт автомобилей Chevrolet

Ron’s Auto and RV предоставляет высококачественный ремонт автомобилей Chevrolet и услуги автомеханика в Ванкувере и прилегающих районах Battle Ground, Vancouver и Wood Village уже более 30 лет.Наши сертифицированные специалисты ASE проходят специальное обучение для выполнения полного спектра услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге. У нас есть специальные запчасти, диагностические инструменты и оборудование для автомобилей Chevrolet, что делает нас вашей дружественной альтернативой дилерскому центру! Мы настолько уверены в наших ремонтных услугах, что все наши услуги по ремонту автомобилей Chevrolet подкреплены гарантией на 2 года или 24 000 миль, что дает вам удовлетворение от того, что ваш автомобиль находится в руках профессионалов.

Мы приглашаем вас заглянуть в наш магазин сегодня, чтобы узнать больше о том, как мы можем поддерживать максимальную производительность вашего Chevrolet из года в год! В Ron’s Auto and RV удовлетворение наших клиентов всегда стоит на первом месте!

---

НАШИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ CHEVROLET ВКЛЮЧАЮТ:

---

Мы обслуживаем все модели Chevrolet

Agile, Alero, Apache, Astro, Avalanche, Aveo, Beauville, Bel Air, Beretta, Biscayne, Bison, Blazer, Brookwood, Bruin, Camaro, Caprice, Captiva, Caprice, 150, 210, 3100 1/2 тонны, 3600 3 /4 тонны, 3800 1 тонна, 4100 1 1/2 тонны, 4400 1 1/2 тонны, 5100, 5400, 5700, 6100 2 тонны, 6400 2 тонны, 6700 школьный автобус, C/K, Bonaventure, кавалер, знаменитости, Chevelle, Nova, Chevy II, Citation, Cobalt, Colorado, Corsica, Corvair, Corvette, DeLuxe, El Camino, Equinox, Express, HHR, Impala, Kingswood, Kodiak, Lacetti, Lumina, Malibu, Geo Metro, Montana, Monte Carlo, Монца, Кочевник, Нова, Нива, Призм, Омега, Оптра, Опала, Сильверадо, Шестерка, Стандарт, Спринт, ССР, Пригород, С-10, Тахо, Титан, Горожанин, Трейлблейзер, Трекер, Апландер, Вектра, Вива, Венчур, Йомен

.