Система зажигания газ 3307: Система зажигания

Содержание

Система зажигания в автомобиле ГАЗ 3307, основные неисправности и ремонт

На чтение 5 мин. Просмотров 691

Элементы системы зажигания автомобиля ГАЗ 3307, их принципиальное устройство, возможные поломки. Замена всего зажигания на автомобиле.

Система зажигания присутствует на любом автомобиле. Более выражена она на машинах, с карбюраторной системой питания, где все элементы, участвующие в работе двигателя на виду. В инжекторных моторах этот элемент является частью системы управления двигателем и принять какие-то телодвижения самостоятельно здесь будет невозможно. Как таково назначение зажигания лежит в создании электрической искры, которая воспламеняет топливную смесь в цилиндре двигателя.

Искра должна появляется с определенным напряжением и в определенное время, учитывая порядок работы двигателя.

ГАЗ 3307

Устройство на конкретном автомобиле

В данной обширной статье нас интересует ГАЗ 3307 и его система зажигания. Как правило, владельцы этого автомобиля используют родное, заводское, зажигание не прибегая к замене на какое-то сторонне. Причина этому проста — оно довольно совершенно и вполне отвечает всем запросам. Система зажигания здесь представляет собой сложный батарейный механизм, который основан на бесконтактной компоновке вместе с транзистором, для питания которого используется стандартные 12 В. Состоит этот механизм на автомобиле ГАЗ 3307 из:

АКБ (аккумуляторная батарея).
Катушка зажигания.
Добавочный резистор.
Коммутатор.
Распределитель зажигания.
Свечи.
Выключатель зажигания.
Бронепровода.

Теперь разберемся в назначении каждого элемента.

Элементы системы зажигания

Обсуждение будем вести по порядку, поэтому первым будет аккумуляторная батарея. Ну, из самого названия уже понятно ее назначение. Нужна она для того, чтобы накапливать в себе электрическую энергию и отдавать ее потребителям. Электричество в ГАЗ 3307 потребляет не только система зажигания, но и еще масса всего. Хотя, стоит знать, что АКБ рассчитана именно на запуск двигателя, все остальное уже идет в довесок. Принципиально в зажигании батарея участвует как источник энергии для создания потом искры.

Но нам ведь нужен высоковольтный разряд, а не просто искорка, верно? Просто искру создает и пьезоэлемент в зажигалке, нам это не подходит.

В роли повышателя напряжения выступает катушка зажигания, она является следующим подопытным элементом.

Катушка зажигания — это тот же трансформатор, который все видели, только в миниатюре. Ее назначение лежит в преобразовании электрического тока из 12В в, на бесконтактной системе зажигания, около 40000В. Делает это благодаря изменениям в электродвижущей силе с помощью магнитного поля, создаваемого двумя медными обмотками с разным количеством витков и разной толщиной медной обмотки.

Следующие электрические элементы в ГАЗ 3307 разберем вместе, так как говорить о них нужно немного. Резистор здесь нужен для того, чтобы изменять сопротивление в зависимости от степени нагрева. Коммутатор же управляет током в первичной обмотке катушке зажигания в соответствии с сигналами синхронизирующего датчика.

Свечи и бронепровода являются практически одним целым. Эти провода отличаются от любых других в машине тем, что они предназначены для передачи от распределителя зажигания ГАЗ 3307 высокого напряжения к свечам, которые и воспроизводят искру в цилиндре двигателя.

Техническое обслуживание

Система зажигания нуждается в обслуживании, равно как и любой другой механизм и узел автомобиля. Так как рассматриваем мы грузовик ГАЗ 3307, уместно будет вспомнить, что к таким машинам, которые работают на АТП (автотранспортное предприятие) относятся такие понятия как-ТО-1 и ТО-2. Это технические обслуживания, которые планово проводятся через определенный пробег автомобиля. В ходе первого технического обслуживания, которое проходит через 8000 км на этой машине, нам нужно будет заняться подтягиванием гаек крепежа низковольтного разъёма на распределителе, проверять надежность крепления соединительных проводов.

А вот при втором техническом обслуживании придётся выполнить немного больше работ. Проводится оно через 16000 км. Нам нужно будет проверить распределитель зажигания, в частности, взглянуть на бегунок, проверить крышку трамблера на трещины, протереть все от грязи и пыли хлопчатой бумагой. Также нужно будет их пипетки смазать втулку бегунка, капнуть нужно до 5 капель масла. Вообще же через каждые 50 тысяч км нужно проверять и статор, заливать в его шарикоподшипник смазку Литол.

Чтобы предотвращать прогар крышки трамблера нужно всегда проверять надежность крепления бронепроводов, они всегда должны воткнуты до упора. Также желательно поглядывать на прерыватель распределитель зажигания, чтобы не запускать двигатель если крышка мокрая. Важно поддерживать чистоту всех пластиковых деталей под капотом ГАЗ 3307, и это касается не только системы зажигания.

Самая распространенная неисправность

На ГАЗ 3307 в системе зажигания чаще всего нарушается работа катушки зажигания. В качестве профилактических мер нужно почаще поглядывать на крышку катушки, ведь она пластиковая. Нужно очищать ее от пыли и грязи, масляных отложений, контролировать надежно ли прикреплены все провода, что к ней подсоединяются.

Среди причин неисправности этого элемента зажигания можно выделить:

Пробой изоляционных материалов (как внешних, так и между первичной и вторичной обмоткой).
Замыкание между определенными витками.
Нарушение целостности крышки.
Прогар вследствие ненадежного крепления высоковольтного провода.

В обормотках чаще всего возникают нарушения из-за того, что катушка перегревается. Перед тем как выбрасывать катушку автомобиля ГАЗ 3307 и ставить на ее место новую необходимо проверить насколько надежно там закреплены все провода. Далее, нужно проверить ее с помощью стенда. Если она исправна, то обязано быть качественное искрообразование на разряднике с искровым зазором в 7 мм с частотой вращения вала от 20 до 2300 оборотов в минуту. Если в эти требования катушка не вписывается — ее придется выкидывать и ставить новую. А если визуально было замечено нарушение обмотки, то менять нужно сразу же, проверка на стенде ни к чему.

Система зажигания ГАЗ, Неисправность системы зажигания

просмотров 1 680 Google+

Если не заводится двигатель, то в первую очередь необходимо проверить наличие искры на центральном проводе трамблёра, разместив его на некотором расстоянии от корпуса двигателя и прокрутив двигатель стартером. Отсутствие искры говорит, что есть неисправность системы зажигания ГАЗ.

При этом необходимо снять крышку трамблёра и убедиться, что бегунок вращается. Если бегунок не вращается то причина неисправности в системе газораспределения, а конкретно в изломе шестерни распредвала. Если с бегунком всё в порядке, а искры нет, то есть неисправность системы зажигания ГАЗ. Причина может быть в неисправности датчика трамблёра или коммутатора.

Неисправность системы зажигания проверка коммутатора.

Для проверки коммутатора достаточно включить зажигание и посмотреть на вольтметр, размещённый на панели приборов. Если после включения зажигания через некоторое время, примерно 10 сек., его стрелка отклонится дальше, то есть напряжение поднимется, то трамблёр точно исправен. В противном случае необходимо проверить наличие напряжения на выводе «+» коммутатора.

Наличие питания необходимо проверить в двух режимах, при включенном зажигании и при включении стартера. В том случае если на плюсовой вывод напряжение не приходит, в любом из режимов, то надо проверить исправности замка зажигания и провода от него до коммутатора. При наличие в системе зажигания вариатора, то перемкните все его контакты любым медным проводом. Появление питания коммутатора в этом случае говорит о неисправности вариатора. Если напряжение есть, то коммутатор необходимо заменить или проверить на другой машине или стенде.

Отсутствие питания при включении стартера может быть вызвано неисправностью контактной группы замка зажигания или вариатора, если он установлен.

Неисправность системы зажигания проверка датчика трамблёра.

Проверить исправности датчика распределителя и провода соединяющего его с коммутатором, можно несколькими способами. Первый, самый простой, выполняется при помощи контрольной лампы. Для этого отсоединяем провод от вывода «Д» коммутатора и подключаем к проводу контрольную лампу. Второй вывод контрольки подсоединяем к любому плюсовому проводу. Горение контрольной лампы свидетельствует о целостности катушки и провода. Если контрольная лампа не горит, то подключаем контрольную лампу к выводу трамблёра. Загорание контрольной лампы свидетельствует о неисправности провода от трамблёра до коммутатора. Если лампа не горит во втором случае, то в катушке есть обрыв. Чаще всего отпадает вывод катушки датчика в месте пайки. В 90% случаев это помогает найти неисправность.

Второй способ, более точный, заключается в проверке целостности его катушки при помощи омметра. При этом способе контролируется не только целостность катушки, но возможные замыкания между витков и катушки на корпус. Для проверки щупы омметра размещаем на корпусе трамблёра и проводе, как в первом случае, и замеряем сопротивление. Проверка проводится в том же порядке как описано выше. Сопротивление катушки зависит от числа цилиндров.

Ещё датчик можно проверить при помощи вольтметра или осциллографа. Для этого необходимо замерить напряжение между корпусом и выводом трамблёра при вращении двигателя стартером. Провод от трамблера, как и во всех случаях должен быть отключен. Датчик должен выдавать переменное напряжение порядка 3В.

Другие неисправности.

При исправности датчика и коммутатора необходимо проверить исправность катушки зажигания и высоковольтных проводов. При проверке высоковольтных проводов замеряется их сопротивление, величина которого зависит от маки, типа, длинны и производителя. По этому при проверке достаточно сравнить значение сопротивления между проводами, с учётом их длинны.

При большой разнице провода необходимо заменить. При этом лучше всего заменить весь комплект. Катушку зажигания можно проверить по сопротивлению, но только с долей вероятности. По этому её лучше просто сменить на заведомо исправную.

Если двигатель не заводится, но искра на центральном проводе есть.

В этом случае возможна неисправность бегунка трамблёра, то есть его пробой или перегорание сопротивления от радиопомех.

Для проверки бегунка на пробой достаточно разместить высоковольтный провод от катушки на трамблёр над бегунком и прокрутить двигатель стартером. При этом необходимо соблюдать меры предосторожности от поражения электротоком, оно не смертельно, но очень неприятно. Если между проводом и бегунком проскакивает искра, то бегунок необходимо заменить. Если искра не проскакивает, то проверьте исправность установленного в нём сопротивления.

В системе зажигания могут быть и другие неисправности, но при них двигатель заводиться будет, но работать будет неустойчиво или троить.

admin 10/12/2017 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Как выставить зажигание на газ 3307

как выставить по меткам, видео установки привода трамблера

Система зажигания играет важную роль для ДВС. От бесперебойной работы СЗ зависит своевременность и мощность образования искры и качественное сгорание топливно-горючей смеси. Как настроить правильно порядок зажигания ГАЗ-53, как устроена сама система, какие у нее основные неисправности – говорится в данной статье.

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.

На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

источник питания – АКБ;
коммутатор;
провода;
дополнительное реле;
катушка;
прерыватель-распределитель;
указатель тока;
резисторный элемент;
замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Все компоненты СЗ можно распределить на группы по выполняемым задачам.

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

мощная искра;
соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
выключатель, подающий питание в цепь;
первичная обмотка;
прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

распределитель;
провода для подачи высоковольтного тока;

свечи.

Когда первичная цепь получает питание, в прерывателе возникает магнитное поле. Вращения трамблера прерывают ток в этом месте, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке возникает сигнал, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

1. Схема контактной СЗ 2. Схема безконтактной СЗ ГАЗ-53 с коммутатором

Успешное искрообразование обеспечивается стабильной работой

Как правильно выставить зажигание на газ 3307. Установка зажигания

{ФАЙЛ=gaz66gaz53a.php}

Рис 142. Прерыватель-распределитель Р13-В в разобранном виде:
1 — крышка; 2 — ротор; 3 — стойка неподвижного контакта; 4 — рычаг с подушкой; 5 — контакты; 6 — фильц с запасом смазки; 7 — неподвижный диск; 8 — кулачок с втулкой и пластиной; 9 — вал; 10 — грузик; 11 — пластина грузиков; 12 — пружина; 13 — корпус; 14 — защёлка; 15 — подшипник; 16 — пластина октан-корректора; 17 — втулка; 18 — штифт; 19 — гайка октан-корректора; 20 — маслёнка; 21 — вакуумный регулятор; 22 — пружина; 23 — штуцер; 24 — тяга; 25 — запорная пружина; 26 — конденсатор.

На автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-66 применяется прерыватель-распределитель Р13-В (рис. 142), а на автомобиле ГАЗ-66-03 Р105. Валик прерывателя-распределителя приводится во вращение через шестерню от распределительного вала, который вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны крышки).
Прерыватель — распределитель имеет центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания.
Центробежный регулятор опережения зажигания. Угол опережения зажигания при работе центробежного регулятора изменяется в зависимости от числа оборотов валика прерывателя-распределителя.
Несоответствие углов опережения зажигания числу оборотов валика прерывателя-распределителя обычно бывает связано с заеданием грузиков центробежного регулятора или с ослаблением их пружин вызывает детонацию, снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Вакуумный регулятор опережения зажигания.

Характеристика работы вакуумного регулятора опережения зажигания:

Отказ в работе вакуумного регулятора или нарушение нормальной работы его вызывает увеличение расхода топлива, особенно при езде с неполной нагрузкой.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Прерыватель-распределитель надо периодически смазывать, проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя, следить за состоянием деталей распределителя и их чистотой.
Слабо закрепленный прерыватель-распределитель (может быть повернут усилием руки) нужно надёжно закрепить гайкой крепления и затянуть гайкой октан-корректора, предварительно проверив правильность установки зажигания и, если необходимо, установить зажигание. Крышку прерывателя-распределителя тщательно обтереть снаружи и изнутри тканью, смоченной в чистом бензине.
Внимательно проверить, нет ли в крышке и роторе трещин или следов пробоя искрой и значительного обгорания или коррозии электродов крышки в токоразносной пластины ротора.

Обгорание торцовых поверхностей токоразносной пластины ротора и электродов крышки указывает на чрезмерно большой радиальный зазор между токоразносной пластиной и электродами. Крышку или ротор в этом случае надо заменить.

Если крышка или ротор не имеют следов повреждения, тщательно зачистить (протереть) обгоревшие места электродов крышки и пластины ротора тканью, слегка смоченной в чистом бензине или в рафинированном четыреххлористом углероде.
Зачищать указанные места напильником нельзя, так как это приводит к увеличению зазоров между токоразносной пластиной ротора и электродами крышки и к перебоям в зажигании.
Провода высокого напряжения должны быть плотно вставлены в гнезда крышки.
Обгорание и коррозия на внутренней поверхности электрода (в гнездах крышки) свидетельствуют о том, что провод не доходит до электрода или плохо удерживается в гнезде пружинным контактным наконечником. В этом случае зачистить пружинный наконечник и до отказа вставить его в гнездо. Если провод слабо держится в гнезде, развести лепестки пружинного наконечника.
Следует учесть, что возникновение дополнительного искрового промежутка в цепи высокого напряжения в результате неплотной посадки проводов высокого напряжения в гнездах крышки может привести к выгоранию пластмассы крышки, к отказу в работе катушки зажигания, а также к нарушению
нормальной работы двигателя.

Внутреннюю поверхность прерывателя-распределителя при необходимости продувать сжатым воздухом. Периодически проверять и подтягивать крепление трубопровода вакуумного регулятора прерывателя-распределителя.
Проверить, нет ли заедания, центральный контакт должен свободно перемещаться в гнезде крышки.
При смазке прерывателя-распределителя соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на контакты прерывателя, так как попадание масла в значительной степени усиливает подгорание контактов и сокращает срок их службы. Если масло или грязь попали на контакты прерывателя, нужно обязательно протереть контакты замшей, смоченной в чистом бензине.
Контакты зачищать только, если их состояние вызывает перебои в работе системы зажигания и не чаще, чем через 12000 км пробега автомобиля. При зачистке контактов удалить бугорок на одном из них и несколько сгладить поверхность другого, на котором образуется углубление (кратер).
Это углубление не рекомендуется выводить полностью. Контакты зачищать абразивным чистым инструментом.

Чтобы поверхности контактов были строго параллельны, рекомендуется при зачистке нажимать пальцем на рычажок.
Нельзя зачищать контакты наждачной шкуркой, надфилем и монетой. Во время эксплуатации допускается чистка (засветление) контактов при помощи пластинки, установленной на щупе, который придается к автомобилю. После зачистки контактов обдуть панель прерывателя воздухом, протереть контакты замшей, слегка смоченной в чистом бензине, и установить нормальный зазор между контактами.
При значительном обгорании или износе контактов прерывателя заменить стойку и рычажок прерывателя.
Ненормальный зазор между контактами прерывателя, наличие подгорания или загрязнения поверхности контактов вызывает перебои в работе системы зажигания и затрудняют пуск двигателя, особенно в холодное время года.
Условием длительной и надёжной работы прерывателя является параллельность контактов и хорошее прилегание их друг к другу по всей поверхности. Следует помнить, что вольфрамовые контакты прерывателя имеют небольшую толщину, и поэтому частая зачистка их неизбежно приводит к сокращению срока службы контактов.

Проверить натяжение пружины рычажка прерывателя.
Периодически рекомендуется снимать прерыватель-распределитель и на стенде типа СПЗ-6 треста ГАРО проверять работу прерывателя-распределителя, центробежного и вакуумного регул

Проверка системы зажигания на автомобиле

Если система зажигания исправна, то искра способна без перебоев преодолевать искровой промежуток между проводом и корпусом, равный 6-7 мм.

При отсутствии специальных приборов проверку системы зажигания можно осуществить следующим образом.

Проверить исправность центрального провода высокого напряжения от катушки зажигания к датчику-распределителю зажигания. Сопротивление провода должно быть не более 500 Ом.

Установить наконечник провода высокого напряжения на расстоянии 6-7 мм от корпуса.

Между выводом КЗ коммутатора и корпусом включить контрольную лампу мощностью не более 3 Вт.

Включить стартер. Если контрольная лампа периодически загорается, а искры нет, это свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Если контрольная лампа постоянно горит или не горит, а искры нет, то неисправен коммутатор.

Для дополнительной проверки исправности коммутатора необходимо включить зажигание и отдельным проводником соединить выводы «+» и «Д» коммутатора. В момент соединения или отсоединения должна проскакивать искра между наконечником провода высокого напряжения и корпусом, а контрольная лампа периодически загораться. В отдельных случаях возможно постоянное искрообразование, при этом контрольная лампа должна мигать. Это свидетельствует об исправности коммутатора и катушки зажигания.

Если искра не проскакивает и контрольная лампа не загорается или горит постоянно, то неисправен коммутатор.

Если коммутатор и катушка исправны, то необходимо проверить исправность датчика – распределителя зажигания.

Исправность датчика-распределителя зажигания можно проверить с помощью высокоомного вольтметра (например, Ц4353) переменного тока. Для проверки необходимо отсоединить провод низкого напряжения от вывода датчика-распределителя зажигания.

К выводу и корпусу подсоединить вольтметр. Включить стартер – вольтметр должен показывать напряжение не менее 2 В. Такое же напряжение должен давать датчик-распределитель зажигания, снятый с двигателя, при проворачивании валика от руки с частотой вращения примерно 50 мин^-1.

Исправность цепи низкого напряжения системы зажигания проверяется с помощью контрольной лампы.

Реле фар газ 3307

Всем привет. С весной вас всех. Наконец весна, я вышел на улицу.
Надо заняться машиной.

Прикупил в городе все необходимое для запланированного и принимаюсь за дело.

Почему решил перейти на флажковые? Надоели мне бочоночные, подгорели Контакты ближнего света, в итоге предохранитель в нем болтается как ложка в стакане. Контакт плохой, искрит и плавится. Поставил временно монету, проводка начала плавиться. А на флажковых контакт сильный, сидят они плотно.
Ещё одна из причин, бочоночные, даже запасные, лежат, пластинка спадает с корпуса предохранителя, какие-то они не такие.
Ну и плюс более современные, вид имеют, особенно с индикацией поедохранители. Хотел такие и ставить, а тут БПП уже шёл с предами, не стал заморачиваться.

Блок кстати от Волги 3110, 13 штук предохранителей, хотя в ГАЗоне 10. Классно, хотя по креплениям один в один. За-то по 3 штуки в запасе будут сидеть.

Сложного оказывается в этом нет, а мы столько лет только боялись этого.

Далее ставим реле на ближний свет и на дальний свет. Часто грелся и подгорали Контакты нацентральном переключателе света. Надо разгрузить. Вот и исправляем косяки наших заводчанов. Врезаем в схему релюшки. Реле взято от ВАЗ-2103/06.

Схема такая, главный плюс протянул со стартера. -> Потом от реле плюсовой протянул на предохранители. -> и далее по схеме.

В интернете их полно.

Проверка работоспособности дала положительный результат. Релюшки щёлкают, приборы горят, моргают. Предохранители не горят и не греются.

Закрываем преды и пока заканчиваем с первым этапом. Подсобрали «сопли» в салоне, коих оказалось чуть-чуть.

ГАЗ-3307 — среднетоннажный грузовик, выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Машина достаточно надежная, но иногда возникают какие-либо неисправности, в том числе электрооборудования для газ 3307. Выйти из стоя может любой из его элементов. Для поиска и устранения проблем пользуются электросхемой автомобиля. Научиться читать и понимать ее может каждый.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307

Описание

Электросхема ГАЗ-3307 — это рисунок, на котором расположены пиктограммы электрических элементов автомобиля, соединенные между собой коммутационными линиями, обозначающими провода. Оборудование расположено приблизительно в тех местах, где оно находится при взгляде на машину сверху, хотя возможны отклонения (иногда существенные). Слева обычно находятся фары и подфарники передней части автомобиля, правее — электрооборудование моторного отсека, салона и задние фонари.

Электросхемы бывают черно-белыми и цветными. Последние удобней читать, цвета линий такие же, как у соответствующих проводов. Часто электрические узлы показаны в виде картинок (панель приборов, стартер, фары и прочие), их можно узнать, не заглядывая в «легенду» (поясняющий текст под схемой или сбоку от нее). Пример цветной электросхемы приведен ниже.

Черно-белые схемы, как правило, подробнее, на них часто представлена дополнительная информация (например, тонкими линиями показаны проводники тока внутри приборов). Цвет проводов обозначается буквой (Ч — черный, З — зеленый и так далее). Цифры (2; 0,5 и другие) в разрывах коммутационных линий — площадь сечения провода в квадратных миллиметрах.

Существуют стандартные пиктограммы и условные изображения тех или иных устройств. Рядом с ними (иногда на выноске) стоит число или буква с цифрами. Это обозначение элемента, наименование которого указано в «легенде».

Определение неисправностей

При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.

Схема питания автомобиля ГЗ-3307

При проверке учтите, что многие цепи находятся под напряжением лишь при включенном зажигании. Если лампочка горит или стрелка тестера отклоняется, на контакте есть напряжение, следовательно, вышел из строя проверяемый элемент. Если ток не подводится, надо найти обрыв в цепи.

Система зажигания Газ 3307

Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

Сначала убедитесь, что дело именно в системе зажигания (возможна также неисправность подачи топлива). Снимите провод с любой свечи и поднесите его конец к «массе» на расстоянии 6–9 мм. При прокручивании двигателя стартером должна проскакивать искра. Будьте осторожны, цепь под высоким напряжением, работать следует в резиновых перчатках или использовать подручные предметы, не проводящие ток, например, деревянные, удерживая провод с их помощью. Если искры нет, выньте центральный провод из крышки трамблера и проверьте его аналогично свечному.

Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз. 3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +. Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.

Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

Частая причина отсутствия тока — это окисление или плохой контакт с «массой» и в местах соединений цепи. Отсоедините провод, в котором нет напряжения, и зачистите его. Устанавливая на место, обеспечьте плотный контакт в соединении. Возможно, проблема будет решена. Плохой контакт с «массой» бывает и у медной жилы, идущей от аккумулятора. Признаки: двигатель не заводится, фары не горят или светят тускло. Снимите жилу, зачистите контактные поверхности и закрепите.

Бесплатная электрическая схема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309

Приобретая любое авто, вы, в первую очередь, должны владеть максимальной информацией о нем, в особенности, если автомобиль грузовой и вы будете использовать его для перевозки определенных грузов.

На нашем сайте вы сможете найти и скачать наиболее полную, достоверную и качественную информацию о ГАЗ 3307, просмотреть фотографии грузовика 3307 с разными ракурсами и разными типами кузова. Познакомиться с объемами двигателей и грузоподъемностью. Узнать основные характеристики и отличия автомобиля. В частности, можете скачать цветную электрическую схему.

Схемы электрические На газ 3307 и газ 3309

К тому же, с помощью этого ресурса, вы сможете скачать руководство по эксплуатации автомобиля. Благодаря ему, вы узнаете больше о главных преимуществах и недостатках данного авто. Мы рады приветствовать вас, идти в ногу со временем и обновлять информацию об автомобиле ГАЗ 3307. Поэтому ресурс предоставляет только достоверную и актуальную информацию.

Все файлы перед выкладыванием на ресурсе проходят тщательную проверку. Следовательно, если вы хотите скачать руководство по эксплуатации модели 3307, то это руководство и будет храниться в предлагаемом файле. Все, что нужно, это нажать на ссылку «скачать», сохранить файл на своем компьютере и можно пользоваться.

В центре панели приборов расположены два блока плавких предохранителей ПР 121 (рис. 48).

Предохранитель цепи управления подогревателем на 20 ампер установлен в корпусе пульта управления подогревателем.

На стеклоочистителе имеется дополнительно термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.

Под капотом на щитке передка справа установлен блок из двух плавких предохранителей на 30 А и 60 А.

Предохранитель на 60 А — защищает все цепи автомобиля кроме цепи стартера. Предохранитель на 30 А — резервный.

Примечание. В случае отсутствия плавких вставок допускается замена нх медной проволокой: диам 0,18—6А, диам 0,23 — 8А, диам 0,34 — 16А, диам 0,5 — 30А

Рис. 48. Предохранители:
1—верхний блок; 2—нижний блок

Общие сведения о системах зажигания в газовой печи

В большинстве доступных в настоящее время диапазонов газа используется одна из 3 основных систем зажигания газа; пилотное зажигание, система зажигания с горячей поверхностью (в которой используется «полоска накала» или «катушка накала», также известная как «воспламенитель») и система искрового зажигания. Последние две называются системами «электронного зажигания», поскольку они в той или иной форме используют электричество для работы системы нагрева духовки. Только пилотная система зажигания имеет фактическое «пилотное» (маленькое, но настоящее «пламя») , которое может потребовать ручного зажигания .

Если поверхностные горелки серии являются типами с искровым зажиганием, печь ЯВЛЯЕТСЯ одним из возможных видов электронных систем зажигания и, следовательно, обычно не будет иметь «пилотного» устройства, которое требует зажигания. Имейте в виду, что только то, что поверхностные горелки могут загореться от искры, не обязательно означает, что в духовке также используется система зажигания искрового типа.

Существует одна старая электронная система зажигания, в которой делает также использует пилотную печь, но это очень редко, и такая система не использовалась в моделях духовок с начала до середины 70-х годов.Это система электронного зажигания «постоянного пилота».

Обычно необходимо непосредственно наблюдать за работой горелки духового шкафа во время работы в качестве первого шага к устранению неисправностей.

Компоненты горелки и розжига духовки расположены под камерой духовки. В большинстве случаев нижнюю панель духового шкафа можно снять для доступа (см. Руководство пользователя), но на некоторых моделях доступ к горелке духового шкафа должен осуществляться снизу в области обогрева или ящика для жарки.Если доступ осуществляется сверху, возможно, потребуется снять «рассекатель пламени» (плоскую металлическую пластину) над горелкой, чтобы увидеть саму горелку.

Некоторые модели серии могут иметь дополнительную горелку для жарения, расположенную в верхней части камеры духовки, которую можно назвать жаркой по пояс. В противном случае жарение обычно происходит в ящике под духовкой, где для функции жарки используется та же горелка для выпечки.

Система зажигания Whirlpool DSI

Система пилотного зажигания

В печи с пилотным розжигом есть пилот, который представляет собой фактическое газовое пламя (хотя и очень маленькое) в печи.Что происходит в этой системе, так это то, что пилот остается включенным все время, а когда термостат духовки включается, пилотное пламя расширяется (становится больше), огибая грушу термопары предохранительного клапана духовки. Термостат контролирует поток газа как к пилоту, так и к предохранительному клапану печи. Как только термопара предохранительного клапана духовки определяет необходимое тепло, предохранительный клапан открывается, позволяя газу течь к горелке духовки, где пилотное пламя воспламеняет газ.

Основная горелка печи обычно должна загореться менее чем через 1-1 минуту после того, как пилотное пламя расширилось до охвата термопары предохранительного клапана.

Духовка не нагревается

В системе пилотного розжига пилотное пламя должно быть зажжено, чтобы горелка духовки могла получать газ. Если пилот не горит постоянно, проблема может быть в термостате печи (который подает поток газа к пилоту) или газовая трубка, ведущая к нему, и / или сам пилот забит паутиной, смазкой и т. Д.

Примечание: На некоторых недавних (2004+) моделях Americana, GE, Magic Chef и, возможно, других моделях диапазона пилотного зажигания, ручку термостата духовки необходимо нажать и удерживать, прежде чем пилот может быть снова зажжен, если он погас. .Ручку управления духовкой, возможно, придется удерживать в течение минуты после того, как пилот будет снова зажжен.

Если пилотный пламя IS горит, но горелка духовки не горит, необходимо будет проверить пилотное пламя при включении термостата. Если пилот не выдвигается при включении термостата, возможно, термостат духовки неисправен. Если пилот выдвигается, но газовый клапан печи не открывается, это может означать, что предохранительный клапан печи неисправен, или его груша датчика может быть вне положения на пилоте или просто загрязнена, что не позволяет определить правильную температуру пилотного пламени.Загрязнение пилотного пламени может также вызвать уменьшение размера пилотного пламени, поэтому предохранительный клапан печи не сможет определить нужную температуру для открытия.

Наблюдения, необходимые для диагностики проблем

Пилот горит?

Пилот выдвигается (увеличивается) при включении термостата?

Правильно ли установлен датчик предохранительного клапана в пилоте?

Электронные системы зажигания

Постоянный пилот с выключателем пламени (редко)

Этот старый тип электронной системы зажигания был популярен в середине 70-х годов и по большей части больше не используется, но кухонные плиты / печи, в которых он используется, все еще могут находиться в эксплуатации.Это была довольно надежная установка.

В системе зажигания этого типа есть постоянно горящий пилот, аналогичный системе пилотного зажигания, описанной выше, но пилотное пламя не изменяется в размере при включении управления. Эта система использует «выключатель пламени», чтобы определить, что пилот горит, а не предохранительный клапан, как в системе зажигания пилота. Термостат в такой системе просто электрический и не влияет на поток газа в духовку.

Запальное пламя должно нагревать наконечник колбы датчика выключателя пламени до красного цвета.Если выключатель пламени обнаруживает достаточно тепла на своей сенсорной лампе на пилоте, он замыкает электрический контакт в его основании. После включения термостата ток будет проходить через переключатель пламени к клапану духовки, чтобы он мог открыться. Если датчик переключателя пламени не нагревается в достаточной степени, электрические контакты переключателя пламени останутся открытыми, предотвращая попадание энергии на клапан печи, что, в свою очередь, предотвратит поступление газа к горелке печи.

В правильно работающей системе обычно требуется всего 30-45 секунд, чтобы горелка духовки получила газ и загорелась.

Горелка духовки не получает газа

Пилот должен быть зажжен до того, как электрический ток пройдет через переключатель пламени к газовому клапану печи, чтобы позволить газу попасть в горелку печи. Контакты реле пламени должны быть замкнуты, когда его датчик нагревается пилотом. Контакты термостата должны замкнуться при включении, чтобы позволить току течь к остальной части духовки. Неисправность любой из этих функций предотвратит поступление газа к горелке духового шкафа в качестве меры предосторожности.

Горелка духовки получает газ, но не зажигает

Этот симптом может быть вызван частично закупоренным или грязным пилотным пламенем или закупоркой газовых отверстий на горелке, ближайшей к пилотному пламени.

Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Пилот горит?

Правильно ли установлен датчик выключателя пламени в пилоте?

Контакты термостата замыкаются (есть обрыв) при включении?

Замыкаются ли контакты выключателя пламени, когда его датчик нагревается пилотом?

Обрыв цепи между клеммами газового клапана духовки?

Система зажигания с горячей поверхностью («полоска накала») (наиболее распространенная)

Это самая популярная система, используемая в настоящее время для духовок, и состоит из механизма управления (будь то термостат или электронное управление), запальника духовки и газового клапана духовки.

В системе зажигания этого типа происходит то, что термостат или электронное управление переключает питание на запальник духовки и цепь газового клапана, которые соединены последовательно (один за другим). Когда энергия проходит через воспламенитель, он нагревается и потребляет ток (измеряется в амперах). Как только воспламенитель духовки потребляет определенное количество тока, клапан духовки открывается, позволяя газу течь к горелке духовки, где раскаленный воспламенитель (светящаяся полоса) зажигает его. Электроэнергия должна постоянно течь через воспламенитель и газовый клапан духовки, чтобы газ мог попасть в горелку духовки и создать пламя.Как только заданная температура достигнута, система управления прекращает подачу питания на цепь зажигания, что приводит к уменьшению яркости воспламенителя и закрытию газового клапана печи, останавливая любое пламя горелки. Цикл включения и выключения продолжает поддерживать определенную температуру, на которую установлен регулятор.

Обычно требуется всего 30-90 секунд, чтобы воспламенитель духовки достиг необходимого сопротивления, чтобы позволить нужной силе тока достигнуть газового клапана, чтобы открыть его, а воспламенитель воспламенит газ на горелке духовки.

Во многих духовках используется одна горелка духовки, и в этом случае они имеют только один газовый клапан и воспламенитель. Одна и та же горелка используется как для выпекания, так и для жарки, при этом жаркое обычно находится в выдвижном ящике под духовкой. Модели более высокого класса могут иметь отдельную горелку для выпечки и жарки. В такой системе будет два запальника, по одному на каждую горелку. Они также могут использовать «двойной» газовый клапан (см. Иллюстрацию выше) вместо использования отдельного клапана для каждой горелки.

Двойной газовый клапан

На моделях духовок, использующих «сдвоенный» газовый клапан, системы зажигания газа для выпечки и жарки и должны считаться полностью независимыми друг от друга.Даже каждую сторону двойного газового клапана следует оценивать так, как если бы каждая сторона была отдельным «одиночным» газовым клапаном. НЕ означает, что одна сторона двойного газового клапана может работать, и другая сторона клапана тоже должна работать. Каждый представляет собой отдельный механизм внутри общего корпуса.

Запальник горит, но печь не нагревается

Пока на воспламенитель подается питание, система управления (гидравлический термостат или электронное управление) выполняет свою работу. Воспламенитель, хотя и светится, может не пропускать через него ток, необходимый для открытия газового клапана духовки.Для правильного тестирования (см. Ссылку внизу страницы) требуется амперметр для проверки тока, протекающего через цепь зажигания к клапану запекания / жарки.

Миф: Воспламенитель моей духовки горит, значит, он исправен.

Слабые воспламенители печи могут светиться, но не обладают достаточным сопротивлением, чтобы пропустить правильный ток к газовому клапану для его открытия. Они также могут светиться, но не настолько горячими, чтобы немедленно воспламенить газ.См. «Мини-взрывы» ниже, чтобы узнать больше о последнем.

Зажигатель горит, но духовка только нагревается

Если воспламенитель стареет и становится «слабым», он может загореться и генерировать тепло в духовке, но горелка духовки никогда не включается, чтобы нагреть духовку до нужной температуры. Также возможно, что горелка духовки зажжется и нагреется один раз, но после этого больше не включится снова. Тепло, выделяемое воспламенителем, может поддерживать печь в тепле на некоторое время, пока не будет замечено, что духовка больше не нагревается «должным образом».

Духовка не нагревается, а воспламенитель НЕ горит

Мощность должна поступать от системы управления к воспламенителю и через клапан печи. Если в этой цепи произойдет какой-либо разрыв, воспламенитель не будет гореть и, следовательно, газовый клапан не откроется. Отсутствие накала воспламенителя может быть вызвано открытием воспламенителя или газового клапана (бесконечное сопротивление — отсутствие непрерывности). Если у обоих есть непрерывность (то есть, по крайней мере, некоторое сопротивление), а воспламенитель все еще не горит, необходимо исследовать проблему в системе управления или остальной электрической цепи.

Наличие непрерывности зажигателя и клапана духовки не обязательно означает их исправность, просто то, что они электрически не открыты, что является лишь одним из способов их выхода из строя. Если какой-либо из них вообще НЕ имеет целостности (например, бесконечное сопротивление), они, скорее всего, неисправны и нуждаются в замене.

Запах газа и / или мини-взрывы в печи

Воспламенители стареют и в конечном итоге выделяют меньше тепла, чем обычно. Когда это происходит, они все еще могут позволить немного правильному току течь на газовый клапан духовки, чтобы он открылся, но не достаточно нагрелся, чтобы немедленно зажечь газовую горелку.Когда это происходит, газ, попадающий в духовку, может вызвать запах газа, а иногда даже накапливаться до такой степени, что при окончательном воспламенении дополнительное количество зажженного газа может вызвать небольшой взрыв внутри духовки.

В последнем случае духовку следует прекратить использовать до тех пор, пока состояние не будет изучено и исправлено. НЕ используйте газовый прибор в таком состоянии!

Пульсирующее пламя духовки

Иногда может случиться так, что воспламенитель находится на грани пропуска правильной силы тока на клапан духовки, но не совсем.В таком случае клапан печи может многократно открываться и быстро закрываться, создавая «пульсирующее» или разбрызгивающееся пламя горелки. Проверка правильности потребления силы тока в цепи зажигания необходима, чтобы определить, может ли быть причиной «слабый» воспламенитель духовки, а не внутренняя проблема с самим клапаном печи.

Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Горит ли запальник, когда конфорка духовки должна нагреваться?

Если НЕ светится вообще:

Есть ли обрыв в воспламенителе духовки?

Обрыв цепи между выводами клапана духовки?

Подает ли система управления духовки питание на компоненты зажигания духовки?

Если воспламенитель IS горит:

Какая сила тока * потребляет в цепи зажигания?

напряжения

сопротивления

Системы искрового зажигания

Обычный

Модели духовок, использующие «обычную» систему искрового зажигания, также имеют фактический газовый пилот, такой как пилотная система зажигания, но он не горит постоянно.

Вместо этого, когда термостат духовки включен, газ поступает к предохранительному клапану духовки, а также к пилоту духовки, который зажигается от искры.Как только пилот загорится и груша датчика предохранительного клапана обнаружит это пилотное пламя, этот клапан откроется, чтобы позволить газу течь к горелке духовки, где пилотное пламя воспламеняет горелку.

Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Получает ли пилот газ при включении печи?

Пилот зажигается и продолжает гореть?

Если НЕ , может ли пилот включаться вручную при включенном термостате?

В горелке духовки идет газ, когда горит пилот?

Whirlpool с прямым искровым зажиганием (DSI)

Whirlpool представила новую вариацию системы искрового зажигания.В этой системе нет «пилота», вместо этого искра непосредственно зажигает газовую горелку (отсюда и название), а дополнительный электронный контроль контролирует ее работу.

Когда регулятор диапазона требует выпечки или жарки, модуль DSI электронным образом проверяет целостность соленоидов обоих газовых клапанов. Если проверки не пройдут, модуль выключит или заблокирует духовку. Если проверки пройдут успешно, модуль запитает соответствующий газовый клапан, чтобы он мог открыться, а также вызвать искру на запальнике горелки.И запальники запекания, и запальника запекания зажгутся одновременно.

Если в горелке нет пламени, модуль DSI позволит воспламенителю зажигать искру в течение 4 секунд. Затем произойдет 30-секундная пауза, по истечении которой она снова попытается зажечь горелку. Если газ по-прежнему не загорится, микрокомпьютер заблокирует систему.

После воспламенения газа схема датчика пламени будет следить за пламенем на горелке, пока на нее подается питание, чтобы убедиться в его наличии.Если в какой-то момент пламя не обнаруживается, модуль DSI заблокирует систему.

В такой системе духовка не загорится в течение 30 секунд после восстановления подачи питания на прибор. Кроме того, если заземление не обнаружено в силовом соединении с плитой (или просто на контроллере DSI), духовка зажжется один раз, но они выключатся и будут заблокированы.

Система DSI

Whirlpool, вероятно, будет присутствовать только в таких брендах Whirlpool, как Whirlpool, KitchenAid, Roper и Inglis, а также на некоторых плитах и духовых шкафах Kenmore, созданных Whirlpool.

Лучшая система газового зажигания — отличные предложения на газовые системы зажигания от мировых продавцов газовых систем зажигания

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для газовой системы зажигания. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая система газового зажигания в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели газовую систему зажигания на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в газовой системе зажигания и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести gas ignition system по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Усовершенствованный процессор синхронизации зажигания T510 для сжиженного нефтяного газа CNG NVG Gas Bi Fuel System Бензиновые автомобили | Впрыск топлива.Органы управления и детали |

Усовершенствованный процессор синхронизации газового зажигания LPG / CNG для бензиновых автомобилей с двухтопливной системой

Описание:

Процессор опережения времени может использоваться в цилиндрах 3-4-5-6-8, оборудованных системой индукционного зажигания-индукционного датчика PMS.

Установить ускоритель зажигания непросто, иногда устройство хорошо само по себе, но просто не работает для определенных автомобилей.

LGC не может обещать, что этот товар точно подойдет для вашего автомобиля, но мы гарантируем качество продукции и несем ответственность за проблемы с качеством.Кроме того, приведенная ниже спецификация продукта ясна и достаточно подробна, чтобы вы могли правильно ее установить.

Характеристики:

Модели 1.510N

2. рабочее давление: 20 МПа

3. напряжение: DC12V

4. предварительная регулировка: 6 °, 9 °, 12 °, 15 °

5. опережение времени CNG для 4cyl 6cyl и 8cyl

Функции и особенности:

1.Функция

Возьмем, к примеру, топливо CNG. Это устройство изменяет исходный угол опережения зажигания автомобиля и сохраняет сигнал синхронизации исходного зажигания при использовании бензина. Октановое число и свойства топлива CNG лучше, чем у бензина, для увеличения угла опережения зажигания будет значительно улучшить характеристики двигателя:

1) Лучшее динамическое свойство при разгоне.

2) Снижение энергопотребления, экономия топлива

3) Предотвращение обратной вспышки

4) При переходе на бензин регулировка не требуется.

2. Меры предосторожности при установке

1) Убедитесь, что конструкция жгута проводов механизма зажигания соответствует модели автомобиля.

2) Размещать вдали от воды, влаги и высоких температур

3) Держать подальше от источников воспламенения. -затяжной кабель и поддерживать хорошую изоляцию

3. Руководство по электромонтажу

Лучшие системы газового зажигания — отличные предложения на газовые системы зажигания от глобальных продавцов газовых систем зажигания

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для систем газового зажигания.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая система газового зажигания в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свои газовые системы зажигания на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в газовых системах зажигания и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести gas ignition systems по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как работают газовые двигатели с воспламенением от сжатия

Вскоре после объявления Mazda эксперты автомобильной промышленности начали размышлять о том, может ли массовый двигатель с воспламенением от сжатия «спасти» газовые двигатели. То есть, по мере того, как отрасль все больше движется к гибридным и электрическим технологиям, может ли этот газовый двигатель быть достаточно эффективным, чтобы стать жизнеспособным соперником?

Чен говорит, что Mazda руководствуется убеждением, что «выжимая из двигателя внутреннего сгорания каждый бит эффективности (в сочетании с электрификацией после того, как двигатель внутреннего сгорания будет усовершенствован), мы можем предоставить способ питания автомобиля в этом направлении. века, который может генерировать такие же или меньшие выбросы CO2, как и электромобили, работающие на чисто аккумуляторных батареях, работающие от электростанций на ископаемом топливе различных форм.«

Объявление

Другими словами, Mazda считает, что при постоянных инновациях автомобиль с бензиновым двигателем может быть не менее эффективным, чем электромобиль, а, возможно, даже больше. Давайте посмотрим, чем этот прорыв в технологии воспламенения от сжатия отличается от тех, что были до него.

В 2007 году Motor Trend управляла автомобилем Saturn Aura с двигателем с воспламенением от сжатия, который позволил снизить расход топлива на 15 процентов по сравнению с обычным Aura [источник: Маркус].В то время GM рассчитывала выпустить автомобиль с двигателем с воспламенением от сжатия в 2015 году, но бренд Saturn был закрыт всего несколько лет спустя, и GM постепенно переключила свое внимание на электрические и гибридные автомобили с подключаемым модулем, такие как Chevrolet Volt.

Примерно в то же время Mercedes-Benz работал над системой воспламенения от сжатия под названием DiesOtto, а у Ford тоже был проект [источник: Estrada]. Однако ни один из этих двигателей не получил зеленый свет для производства, и опыт Hyundai может помочь объяснить, почему [источник: Маркус].

Помимо Mazda, Hyundai, вероятно, добился наибольшего прогресса, усилия которого впервые были обнаружены в 2013 году [источник: Маркус]. Компания разработала свою версию двигателя с воспламенением от сжатия без свечей зажигания и свечей накаливания с плановой датой выпуска 2023 года.

Несмотря на многообещающий прогресс, в 2016 году Hyundai показала, что компоненты двигателя недостаточно прочные, чтобы справиться со сжатием, необходимым для работы процесса. Конечно, можно разработать более прочные компоненты двигателя, а именно блок, кривошип и подшипники; вот как работают дизельные двигатели.Это просто очень дорого, а эти более прочные компоненты увеличивают вес автомобиля и снижают его общую эффективность. Hyundai с самого начала планировал использовать турбокомпрессор для увеличения мощности и поддержания необходимой компрессии, но они обнаружили, что им также понадобится нагнетатель, что еще больше разорило бюджет. И, наконец, Hyundai не удовлетворило количество загрязняющих веществ, производимых этими силовыми агрегатами. В конце концов, проект оказался намного дороже и далеко не таким чистым и эффективным, как планировалось [источник: Маркус].

Разработки Mazda продолжались почти столько же, сколько и ее конкуренты.

«Skyactiv-X всегда был в планах, даже до того, как было выпущено Skyactiv первого поколения», — объясняет инженер Mazda Чен. «Первым шагом в этой дорожной карте была технология Mazda Skyactiv, [которая была] введена в 2009 году. Ключевым усовершенствованием в то время было применение нетрадиционно высокой степени сжатия двигателя для повышения общей эффективности двигателя, а также характеристик трансмиссии.Это было достигнуто за счет синергетического сочетания существующих методов, применяемых вместе для достижения того, что (до этого) считалось невозможным для серийных двигателей ».

Проще говоря: «Skyactiv» — это термин, обозначающий стратегию Mazda по усилению сжатия для повышения эффективности, и Mazda пришлось немного повозиться, чтобы заставить предстоящий Skyactiv-X работать. В результате этой работы Mazda добавила в смесь свечу зажигания, чтобы двигатель мог переключаться между сжатием и искровым зажиганием в зависимости от того, что является наиболее эффективным в данный момент.Может показаться, что это противоречит основам технологии двигателей с высокой степенью сжатия, но Чен говорит, что это работает.

«Этот прорыв, который мы называем искровым зажиганием от сжатия (SPCCI), значительно расширил полезный диапазон работы и управления с воспламенением от сжатия, а также предоставил решение для плавного перехода между CI [воспламенением от сжатия] и SI [искровым зажиганием ] режимы сгорания, используемые на высоких оборотах двигателя (в случае Skyactiv-X) », — говорит Чен.

Проще говоря, свеча зажигания — это волшебный ингредиент, который позволяет двигателю работать плавно и адаптироваться к различным условиям, и он будет использоваться только в случае крайней необходимости. Двигатель Mazda спроектирован так, чтобы контролировать себя и регулировать свою работу в зависимости от таких факторов, как текущие условия окружающей среды, способ вождения автомобиля, а также предпочтения и настройки водителя [источник: Estrada].

После того, как Mazda пришла в голову, разработка двигателя заняла еще два года, за это время было принято еще одно важное решение.Транспортные средства, оснащенные двигателями Skyactiv-X, будут оснащены нагнетателями для увеличения мощности, что улучшит динамику движения и поможет убедить потенциальных покупателей воспользоваться этой новой технологией [источник: Estrada].

Последний большой вопрос — когда водители смогут его увидеть? Представитель Mazda сказал, что компания пока не может раскрыть, какие автомобили будут первыми оснащены двигателем Skyactiv-X и когда они будут доступны. Мы также не знаем, будут ли автомобили с двигателями с воспламенением от сжатия стоить больше, чем сопоставимые автомобили с двигателями с искровым зажиганием.Тем не менее, можно с уверенностью предположить, что, хотя Mazda будет первой на рынке с этой технологией, другие производители почти наверняка последуют за ней.

Газовые турбины — система зажигания

Введение

Подсистемы и принадлежности отделены от основного узла газотурбинного двигателя.

В данной лекции представлена информация о трех подсистемах и принадлежностях газотурбинных двигателей: система контроля вибрации приводов вспомогательных агрегатов (коробки передач) системы зажигания

Подсистемы и принадлежности необходимы для работы газотурбинных двигателей.Первая обсуждаемая подсистема — это система зажигания.

Система зажигания

Газовые турбины — Система зажигания

Назначение системы зажигания — подача искры для воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания.

Типичная система зажигания состоит из следующих компонентов:

свечи зажигания или трансформаторы свечей зажигания или провода зажигания возбудителя зажигания

Система зажигания: назначение и компоненты

Газовые турбины — система зажигания

G.E. Компоненты системы зажигания (продолжение)

Компоненты системы зажигания и принцип их действия различаются у разных производителей. Однако цель системы та же.

Мы рассмотрим компоненты и работу типовых систем зажигания, используемых General Electric (G.E.) и Solar.

Начнем с G.E. система зажигания.

Газовые турбины — система зажигания

Компоненты, используемые в типичном двигателе G.E. К системе зажигания относятся:

свечи зажигания

трансформаторы

провода зажигания

газовые турбины — система зажигания

Компоненты: свеча зажигания и трансформатор Свеча зажигания обычно устанавливается в двух камерах сгорания.

Когда происходит воспламенение, через воздушный зазор свечи зажигания проскакивает искра высокой интенсивности. Эта искра инициирует горение в камере сгорания.

G.E. Система зажигания имеет два трансформаторных блока и два вывода к свечам запальника. (Продолжение)

Газовые турбины — система зажигания

Компоненты: свеча зажигания и трансформатор

Два трансформаторных блока могут быть отдельными или размещаться в одном блоке.

После нормального пуска зажигание больше не требуется, и система зажигания отключается.

После зажигания пламя в камере сгорания является источником воспламенения для непрерывного горения.

Газовые турбины — система зажигания

Компоненты: свечи зажигания

Свечи зажигания газовой турбины отличаются от свечей зажигания поршневых двигателей.

Воздушный зазор на конце свечи зажигания намного шире, а электрод рассчитан на получение искры гораздо большей интенсивности.

(Продолжение)

Газовые турбины — система зажигания

Компоненты: свечи зажигания

Загрязнение свечи зажигания менее вероятно, поскольку высокоэнергетическая искра удаляет нагар или другие отложения при возгорании свечи.

Корпуса свечей зажигания изготовлены из высококачественного сплава, а центральный электрод может быть выполнен из вольфрама или иридия. Все это материалы с высокой износостойкостью.

Свечи зажигания обычно намного дороже, чем свечи зажигания.

Газовые турбины — система зажигания

Компоненты: свечи зажигания

Горячий конец свечи зажигания обычно охлаждается воздухом, чтобы поддерживать температуру на 500-600F ниже температуры газа.

Эта более низкая температура помогает предотвратить коррозию.

Далее мы сосредоточимся на компонентах системы зажигания, используемых Solar.

Газовые турбины — система зажигания

Компоненты солнечной системы зажигания (продолжение) Солнечные газовые турбины используют систему зажигания, состоящую из:

Экранированный кабель возбудителя зажигания Свеча зажигания Свеча зажигания ящик на базе газовой турбины.

Возбудитель соединен со свечой зажигания кабелем или проводом.

Газовые турбины — система зажигания

Компоненты системы зажигания от солнечных батарей

Возбудитель работает от источника постоянного тока 24 В.Эта мощность меняется на переменный ток, а затем повышается, что заряжает накопительный конденсатор.

Когда заряд конденсатора достигает своей разрядной величины, конденсатор разряжается через кабель свечи зажигания к свече зажигания.

Выход возбудителя составляет примерно 18 000 вольт. Пока возбудитель находится под напряжением, вырабатывается до пятнадцати искр в секунду.

Газовые турбины — система зажигания

Компоненты: Запальная горелка Свеча зажигания установлена в запальной горелке.

Запальная горелка проходит через внешнюю облицовку камеры сгорания. Небольшое контролируемое количество газа направляется на кончик электрода свечи зажигания. Искра проходит через воздушный зазор электрода свечи зажигания и воспламеняет газ, создавая пламя горелки. Пламя этой горелки попадает в футеровку сгорания, обеспечивая надежное отключение топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Газовые турбины — система зажигания

Процедуры технического обслуживания системы зажигания (продолжение)

В системах зажигания термин «высокая интенсивность» означает, что электрический заряд может быть смертельным.

Поскольку электрический заряд может быть смертельным, системы зажигания требуют специального обслуживания и обращения в соответствии с инструкциями производителя.

Газовые турбины — система зажигания

Типичные процедуры технического обслуживания включают следующее:

Перед выполнением любого технического обслуживания системы убедитесь, что питание отключено.

Чтобы вынуть свечу запальника, отсоедините входной провод трансформатора, подождите время, указанное производителем (обычно от 1 до 5 минут), затем отсоедините провод запальника и заземлите центральный электрод на двигатель, чтобы разрядить конденсатор.

Газовые турбины — система зажигания

Процедуры технического обслуживания системы зажигания (продолжение)

Соблюдайте осторожность при обращении с поврежденными трансформаторными блоками, которые герметично закрыты. Некоторые трансформаторы содержат радиоактивный материал.

Перед проведением проверки зажиганием воспламенителей убедитесь, что в камере сгорания нет топлива. Это может привести к пожару или взрыву.

Газовые турбины — система зажигания

Процедуры технического обслуживания системы зажигания

Не включайте питание системы для устранения неисправностей, когда свечи зажигания сняты.Может произойти повреждение трансформатора.

Утилизируйте все упавшие свечи зажигания. Может возникнуть внутреннее повреждение, которое невозможно обнаружить при осмотре или тестировании.

Используйте новую прокладку при переустановке заглушки. Прокладка обеспечивает хороший путь тока к земле.

Газовые турбины — система зажигания

Вспомогательные приводы: назначение

Следующей обсуждаемой темой являются вспомогательные приводы. Мы рассмотрим типичные приводы для дополнительных устройств G.E. и солнечная.

Системы привода вспомогательных агрегатов газовой турбины содержат редукторы и опорные площадки для вспомогательного оборудования, необходимого для работы двигателя.

(продолжение)

Газовые турбины — система зажигания

Вспомогательные приводы: Назначение

Некоторыми из этих принадлежностей являются масляные насосы, гидравлический насос, топливный насос и интерфейс пусковых средств.

Основная цель привода вспомогательных агрегатов состоит в том, чтобы предоставить средства для приведения в действие каждого агрегата с надлежащей скоростью, а также для подсоединения и отсоединения двигателя от его пускового устройства.

На рисунке показан типичный G.E. вспомогательный привод в сборе.

Газовые турбины — система зажигания

G.E. Привод вспомогательного оборудования Шестерня привода вспомогательного оборудования приводится в движение валом, который входит в зацепление с косозубой шестерней, приводимой в действие валом главного ротора.

Коробка передач обычно расположена спереди (вперед) или сзади (сзади) газотурбинного двигателя, в зависимости от впускного или выпускного устройства двигателя.

Г.Э. описывает свою типичную систему привода вспомогательных агрегатов как главное звено между газовой турбиной и приводными компонентами системы запуска.

Газовые турбины — система зажигания

G.E. Дополнительный привод: функция

Редуктор приводит в действие несколько дополнительных устройств, поддерживающих работу газовой турбины.

Каждая приводная колодка является местом потенциальной утечки масла из-за расположения уплотнения вала.

Моторное масло из насоса смазочного масла или гидравлического насоса может протекать в или из узла привода вспомогательных агрегатов через уплотнение приводного вала.

Газовые турбины — система зажигания

G.E. Дополнительный привод: функция Вспомогательный механизм также обеспечивает опору для механизма болта отключения превышения скорости турбины.

Механизм отключающего болта установлен на внешнем корпусе вспомогательного механизма.

Болт фактического отключения при превышении скорости устанавливается на главной или первой шестерне.

Газовые турбины — система зажигания

Дополнительный привод солнечной энергии: функция (продолжение) На газовых турбинах Solar привод вспомогательного оборудования прикреплен к узлу впуска воздуха.

Корпус для принадлежностей содержит шестерни привода вспомогательных агрегатов, ведущие шестерни, а также необходимые валы и подшипники.

Монтажные площадки и зубчатые передачи предусмотрены для стартера, насоса смазочного масла, насоса гидравлического масла, регулятора скорости, насоса уплотнительного масла и других принадлежностей.

Газовые турбины — система зажигания

Дополнительный солнечный привод: функция

Если какой-либо конкретный аксессуар не используется, на монтажную площадку устанавливается крышка.

Во время цикла запуска вспомогательная шестерня Solar приводится в движение стартером.

Газовые турбины — система зажигания

Дополнительный привод солнечной энергии: функция

Разъединяющая кулачковая муфта стартера и адаптер вспомогательного привода соединяют стартер с цилиндрической шестерней и валом.

Во время цикла запуска компрессор газовой турбины приводится в действие шестерней.

Разное