Прайс-лист

№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 КЛАП	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки коллектора   (вып.+впуск.)	1500	1500	1500	1800	1400(впуск) 800(выпуск)	2250	2250
2	Замена маслосъёмных колпачков с     регулировкой клапана со снятием ГБЦ	2500-4500	2500-4500	2500-4500	2500-4500	7000	7000	7500
3	Замена привода трамб	450	—	—	—	—	—	—
4	Замена шкива колен/вала	350	350	350	450	450	650	650
5	Замена монтажных пробок Головки   Блока Цилиндров	3000	3000	3000	3500	3600	8000	8000
6	Замена монтажных пробок Блока     Цилиндров	950	950	950	1000	1250	1250	1250
7	Замена успокоителя цепи	450	—	—	—	—	4000	4000
8	Замена бензонасоса	карб 500-инж 1500	карб 500 инж 1500	750 без с/у бака 1500 с с/у	карб 500	750 без с/у бака 1500 с с/у	1000	2000
9	С/у бензобака	500	1500	1500	800	1500	1000	2000
10	Капитальный ремонт двигателя	12000	12000	12000	12500	14000	16500	19500
11	Ремонт головки блока	5000	5000	5000	5000	6500	9500	9500
12	Замена прокладки Головки Блока     Цилиндров	2700	2500	2500	2700	3500	4650	5000
13	Замена прокладки клапанной крышки	300	150	150	300	1850	550	550
14	Замена прокладки картера	1200	1000	1000	1500	1000	1450	1450
15	Замена опоры двигателя (подушка)   (1 шт.)	350	350	350	400	500	800	1000
16	Замена переднего сальника коленвала	950	1200	1200	от 950	1900	1850	1850
17	Замена заднего сальника коленвала	2500	2500	2500	3500	2500	4000	4850
18	Замена распределительного вала	1500	1500	1500	1500	2850	2850	2850
19	Замена цепи распределительного вала   ГРМ	2300	—	—	2300	—	3500	3500
20	Замена ремня ГРМ	—	1000	1000	—	1700	2000	2200
21	Замена натяжителя цепи	500	—	—	500	—	—	—
22	Замена башмака цепи	2000	—	—	2200	—	—	—
23	Замена масляного насоса	2500	2000	2000	2500	2500	2500	3000
24	Замена масла	400	400	400	400	400	400	400
25	С/у двигателя	4500	4000	4000	5000	4500	8000	8000
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ цены*
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе КПП	2000	2000	2000	3000	2000	3000	4850
2	Замена сцепления	2100	2100	2100	3100	2100	3200	4850
3	Замена кулисы переключения	750	1200	1200	750	1200	1850	1850
4	Замена эластичной муфты	850	—	—	1500	—	—	—
5	Замена датчика заднего хода	300	300	300	300	300	350	350
6	Замена привода спидометра	500	500	500	500	500	500	500
7	Переборка со С/У	4500	4500	4500	5000	4500	6000	7000
8	Замена сальника привода (шрус)	—	600	600	1500	600	1000	1500
9	Замена сальника хвостовика КПП	800	—	—	1700	—	—	—
10	Замена сальника перв.вала КПП	3000	2250	2250	4000	2250	3850	3850
СЦЕПЛЕНИЕ цены*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена выжимного подшипника	2000	2000	2000	3000	2000	3000	4850
2	Замена рабочего цилиндра сцепления	500	—	—	500	—	—	—
3	Замена главного цилиндра сцепления	700			700		700	700
4	Замена троса сцепления с   регулировкой	—	550	550	—	550	550	550
5	Замена тормозной жидкости сцепления	300	—	—	300	—	300	300
6	Замена вилки сцепления	500	2100	2100	500	2100	3200	5000
7	Замена сцепления	2200	2200	2200	3200	2200	3200	5200
8	Прокачка сцепления	300	—	—	300	—	300	300
РЕМОНТ КАРДАННОГО ВАЛА *
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	500	—	—	500	—	1000	1000
2	Замена подвесного подшипника	1200	—	—	900	—	2000	2500
3	Замена эластичной муфты	700	—	—	1000	—	—	—
4	Замена крестовины задней   (на с/кард.валу)	400	—	—	400	—	—	1000
ЗАДНИЙ МОСТ цена автосервиса*
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена заднего моста	2850	—	—	2850	—	3500	3500
2	Замена балки	4000	2200	2200	5000	2200	2400	4000
3	Замена редуктора	2000	—	—	перед-3500 зад-2000	—	2500	3500
4	Замена шрус внутр	—	1000	1000	2000	1000	1200	1450
5	Замена полуоси (шрус наруж.)	1000			1500		1000	1100
6	Замена сальника полуоси, привода кпп	1100	800	800	2000	800	1000	1200
7	Замена сальника хвостовика	500	—	—	500	—	—	1150
8	Замена амортизатора, стойки   (1 шт.)зад	500	500	500	500	500	750	950
9	Замена пружины задней (1шт.)	800	500	500	800	500	750	950
10	Замена комплекта реактивных штанг   5шт	1500	—	—	1500	—	2000	2500
11	Замена раздаточной коробки	—	—	—	1500	—	—	3500
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД цена*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена привода в сборе	—	600	600	1500	600	1000	1200
2	Замена шруса (пыльника) наружного	—	бес с/у привода-600 со с/у-1000	бес с/у привода-600 со с/у-1000	1500	бес с/у привода-600 со с/у-1000	1000	1100
3	Замена шруса (пыльника) внутреннего	—	1000	1000	1200	1000	1200	1450
4	Замена хомута пыльника	—	300	300	300	300	300	300
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА цена*
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена пружины перед 1шт	1000	900	900	1000	900	900	1000
2	Замена опорного подшипника 1шт		900	900		900	1000	1200
3	Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.)	1200	700	700	1200	700	750-1500	950-2000
4	Замена рычага верхнего в сборе   (1 шт.)	700	—	—	700	—	700	1000
5	Замена сайлентблоков на снятом   рычаге (1 шт)	300	500	500	800	500	500	1000
6	Замена шарового шарнира (1 шт.)	400	300	300	400	300	300	400
7	Замена амортизатора (стойки) перед.   (1 шт.)	500	900	900	500	900	1000	1000
8	Замена втулок стабилизатора   перед.1шт	300	300	300	300	300	300	300
9	Замена краба кронштейна продольной   растяжки (1 шт.)	—	400	400	—	400	—	—
10	Замена стойки стабилизатора 1шт.	—	300	300	—	300	300	300
СТАРТЕР цена*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена стартера	800	550	550	800	550	800	1000
2	Замена втягивающего на стартере	1100	300	300	1100	300	1100	1300
3	Замена бендикса стартера	1500	1100	1100	1500	1100	1500	1500
4	Замена щёток стартера	1500	1100	1100	1500	1100	1500	1500
5	Замена втулок стартера	1500	1100	1100	1500	1100	1500	1500
6	Замена втулки стартера в КПП	—	800	800	—	800	—	—
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА цены*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена тормозного диска 1 шт	550	550	550	950	550	650	650
2	Замена передних тормозных цилиндров   (1 с т.)	750	550	550	950	550	450	450
3	Замена суппорта в сборе	650	550	550	800	550	650	850
4	Замена тормозного шланга, трубки   передней  и задней 1 шт	500	500	500	500	500	500	500
5	Замена главного тормозного цилиндра	700	700	1000	800	1000	1000	1000
6	Замена заднего тормозного цилиндра   1 шт.	400	400	400	400	400	400	650
7	Замена задних колодок (барабан)   за ось	800	800	800	800	800	800	1250
8	Замена задних колодок (дисковые)   за ось	—	—	—	—	—	500	600
9	Замена передних колодок (ось)	600	500	500	600	500	500	600
10	Замена колодок ручника   (Дисковые тормоза)						1300	1300
11	Замена вакуумного усилителя тормозов	800	800	1000	800	1000	1100	1100
12	Замена тросов ручника	1100	1100	1100	1100	1100	1250	1250
13	Замена штока ручника (ручка)	500	800	1200	500-1200	1200	1000	1000
14	Разработка направляющих ссуппорта   1 стороны	—	300	300	—	300	300	300
15	Замена тормозной жидкости	800	800	800	800	800	1200	1200
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ цена*
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена рулевого редуктора	1650	—	—	1950	—	1650	1650
2	Замена рулевой рейки без ГУРа-с ГУРом	—	1500- 2000	1500- 2000	—	1500- 2000	2600	2600
3	Замена пыльника рулевой рейки	—	—	—	—	—	600	650
4	Замена насоса гидроусилителя руля	—	—	—	950	950	1250	1250
5	Замена рулевого наконечника 1шт.	300	300	300	300	300	300	300
6	Замена короткой тяги в сборе	400	—	—	400	—	—	—
7	Замена средней тяги	400	—	—	400	—	—	—
8	Замена маятника	500	—	—	550	—	—	—
9	Замена рулевой трапеции в сборе	1200	—	—	1200	—	—	От 1500
10	Замена рулевой тяги (на рейке)	—	500	500	—	500	600	600
Ступица*
№	Вид работ	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	750	750	750	1250	750	1250	1250
2	Замена подшипника передней ступица   1шт.	850	1000	1000	1250	1000	1000	1250
3	Регулировка зазора подшипника   ступицы 1 шт.	150	—	—	150	—	150	150
4	Снятие и установка поворотного кулака	850	750	750	1250	750	1450	1850
5	Замена подшипника задней ступицы   (полуоси)	1000	500	500	1200	500	1000	2000
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРОВ цена*
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена генератора	600	500	500	600	600	850	850
2	Замена ремня генератора	300	300	300	300	300	450	450
3	Замена щёток генератора без снятия	250	200	200	250	250	450	450
4	Диагностика генератора	100	100	100	100	100	250	250
5	Замена диодного моста	1250	1150	1150	1550	1250	1250	1250
6	Замена подшипников генератора	1600	1500	1500	1600	1600	2000	2000
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЕЙ*
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки приемной трубы	800	500	500	800	500	950	950
2	Замена резонатора	500	400	400	500	400	550	650
3	Замена глушителя	500	400	400	500	400	550	600
4	Ремонт глушителя (свар.работы)	от 300
5	Замена гофры	—	—	—	—	1000	1250	1850
6	Замена в сборе	1450	1450	1450	1450	1450	1850	1850
7	Замена катализатора	500	1700	500-1700	500	500-1200	1200	1200
РАДИАТОР И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ цена*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена радиатора охлаждения	1000	1200	1200	ваз1200-2500шевроле	1200	1250	1450
2	Замена патрубка (1 шт.) след. По 200	400	400	400	400	400	400	400
3	Замена термостата	650	650	650	650	650	650	750
4	Замена водяного насоса (помпа)	950	2000	2000	1050	2500	2150	2150
5	Замена вентилятора охлаждения	450	450	450	550	750	750	750
6	Замена краника печки	750	750	750	750	750	950	950
7	Замена радиатора отопителя (печки)	1250	1400(08-99)-2000(13-15)	1850	1250 без конд.	1850	5000	5000
8	Замена эл.двигателя отопителя (печки)	1000	1000	1650	1250	1650	650	650
9	Замена воздуховодов отопителя   (в сборе)	1200	2500	3600	1350	3600	3650	3650
10	Ремонт механизма регулирования   заслонки	от 500
ПРОЧИЕ АВТОРЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ*
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Компьютерная диагностика	500	500	500	500	500	500	500
2	Диагностика подвески	300	300	300	300	300	300	300
3	Измерение компрессии двигателя	400	400	400	400	400	400	400
4	Замена масла и фильтра в двигателе	400	400	400	400	400	400	400
5	Замена топливного фильтра	300	300	300	300	300	450	450
6	Замена топливного фильтра (в баке)	—	—	—	—	—	1200	1200
7	Замена масла в КПП	400	400	400	400	400	500	500
8	Замена охлаждающей жидкости	400	400	400	400	400	400	400
9	Замена масла в ведущем мосту	400	400	400	400	400	500	500
10	Регулировка клапанов	850	850	850	850	—	1250	—
11	Регулировка сцепления	350	150	150	350	150	150	150
12	Регулировка ручного тормоза	350	350	350	350	350	350	350
13	Прокачка тормозов	500	500	500	500	500	500	500
14	Прокачка сцепления с регулировкой	350	—	—	350	—	От 250	От 250
15	Замена свечей зажигания	300	300	300	300	300	400	500
16	Протяжка ходовой части	650	650	650	650	650	650	850
17	Замена салонного фильтра	—	350	500	500	500	350	350
18	Замена воздушного фильтра	150	150	150	150	150	150	150
19	Комплексная диагностика ДВС	1000	1000	1000	1000	1000	1200	1200
20	Замена троса спидометра	600	550	650	600	650	950	950
21	Замена эл.двигателя стеклоочистителя	300	300	300	300	300	500	500
*При возникших затруднениях во время ремонта автомобиля, стоимость ремонта может быть изменена по согласованию с клиентом. Цены на ремонт а/м импортного производства уточняйте по телефону!

www.tehno-express.ru

прайс на ВАЗ 2101-2107

Наименование работ	ВАЗ 2101-2107
Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у)	от7500
Диагностика двигателя	200/400
Регулировка клапанов	500/800
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ	1500
Замена вкладышей ДВС	3000/3500
Замена ремня (цепи) ГРМ	2000
Замена распредвала и рычагов	700
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)	2000
Замена к/вала	4500
Замена блока ДВС	6000
Замена механизма натяжения цепи (1шт.)	200
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)	1300
Замена успокоителя (комплект)	350
Замена переднего сальника коленвала	800
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП)	300
Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ)	200
Замена свечей	50
Замена поддона (прокладки поддона)	1000
Замена масляного насоса (приемной трубы)	1500
Замена карбюратора	400
Замер компрессии	200
Снятие – установка двигателя	3000
Замена трамблера	300
Замена бензонасоса	300
Замена фильтров	150
Замена поршневых колец без с/у ДВС	4500
Замена прокладки приемной трубы	300
Замена прокладки коллектора	1000
Замена прокладки ГБЦ	1500
Замена масла в двигателе	300
Замена термостата	400
Замена переднего сальника распредвала	—
Замена радиатора	700
Замена прокладки крышки толкателей	—
Замена оси коромысел	—
Замена топливных форсунок	600
Установка фаз ГРМ	400
Замена прокладки клапанной крышки	300
Промывка топливной системы	200
Прокачка тормозов	100
(1 колесо)
Прокачка главного тормозного цилиндра	100
Замена тормозных колодок передних	500
Замена тормозных колодок задних	800
Замена тормозного шланга или тормозной трубки	200
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)	300
Замена тормозного цилиндра заднего	350
Замена главного тормозного цилиндра	400
Замена вакуумного усилителя тормозного	600
Замена троса ручного тормоза	750
Замена тормозного диска	500
Замена регулятора тормозных сил	350
Замена тормозного барабана	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена балки	3000
Замена шаровой опоры (1 шт.)	300
Ремонт поворотного кулака (сторона)	—
Замена нижнего рычага	1000
Замена кронштейна растяжки	—
Замена рычага  растяжки	—
Замена верхнего рычага	700
Замена с/блоков (нижних)	1200
Замена подшипника ступицы (1 колесо)	350
Регулировка подшипника ступицы	100
Замена рулевой колонки (рейки)	1000
Замена пальца рулевой трапеции	250
Замена сайлент-блоков растяжки	—
Замена маятникового рычага	300
Замена пружин передних (стоек), 1 шт.	800
Замена пружин задних (стоек), 1 шт.	500
Замена амортизатора переднего (1 шт.)	350
Замена амортизатора заднего (1 шт.)	200
Замена рессоры (1 шт.)	—
Замена втулок 1 рессоры	—
Замена стремянок	—
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у	700
Замена стоек стабилизатора 1 шт.	—
Замена пыльника привода (ШРУСа)	—
Замена втулок стабилизатора	600
Замена поводка стояночного тормоза	400
Замена сайлент- блоков задней балки	1700
Замена поворотного кулака	700
Замена реактивной тяги (1 шт.)	200
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)	1500
Замена глушителя 1 часть	300
Замена стартера	300
Замена подушки двигателя (1 шт.)	250
Замена ремня генератора, вентилятора	150
Замена карданного вала	250/400
Замена крестовины раздатки
Замена крестовины	300
С/У раздатки	—
С/У передний мост	—
С/У задний мост в сборе	1000
Замена редуктора заднего моста	1200
Замена полуоси (1 шт.)	400
Замена подшипника полуоси (1 шт.)	600
С/У КПП	1500
Замена эластичной муфты	300
Замена подвесного подшипника	350
Замена траверсы КПП	200
Замена сцепления	1700
Замена рабочего цилиндра сцепления	250
Замена главного цилиндра сцепления	300
Замена вилки сцепления	1700
Регулировка сцепления	100
Замена троса сцепления	—
Замена маховика без с/у КПП	300
Замена сальника полуоси	600
Замена сальника хвостовика	350
Замена бензобака	250/500
Установка защитных арок (пластик)	1000
Установка защиты поддона картера	200
Замена масла в двигателе без промывки	300
Замена масла в ГУРе
Замена масла в КПП	150/300
Замена масла в редукторе заднего моста	150/300
Замена крана отопителя	600
Замена радиатора отопителя	1000
Замена мотора отопителя	1000
Замена колеса (1 шт.)	50/100
Ремонт КПП без с/у	3500
Замена помпы охлаждения	600
Замена ОЖ (тосола)	300
Замена фары	150
Замена троса спидометра	300
Замена привода спидометра	200
Замена троса капота	200
Замена муфты рулевого вала	—
Замена редуктора стеклоочистителя	300

xn--80aevqadapiic.xn--p1ai

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 — пошаговая инструкция

Любой автомобиль требует проведения периодических ремонтно-регулировочных работ. В данном материале шаг за шагом рассмотрим, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107. Но вначале небольшой ликбез о том, для чего вообще это нужно.

Зачем клапанам регулировка?

Система газораспределения в автомобиле, в том числе и вазовской классики, — механизм, требующий достаточно точной настройки: клапана должны отрываться и закрываться именно в определенный момент, не позже и не раньше.

Для регулировки этой своевременности работы клапанов конструкторами двигателя заложена система регулировки.

Если же не проводить необходимые регулировочные работы, то это может привести к следующим последствиям:

• снижению мощности двигателя, вследствие снижения  герметичности камеры сгорания из-за приоткрытых клапанов,
• перегреву двигателя,
• прогоранию самих клапанов из-за возможного попадания горячих газов в полости между клапаном и его посадочной площадкой.

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107 – пошаговая инструкция.

Теперь перейдем непосредственно к процессу регулировки. Кстати, ее необходимо проводить каждые 10-15 тыс. км. пробега при температуре двигателя близкой к 20°.

Итак, сперва снимаем  корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ для дальнейших работ.  Затем демонтируем клапанную крышку.  Перед нами во всей красе предстает газораспределительный механизм (ГРМ).

Обязательно оцените натяжку цепи ГРМ, при необходимости подтяните цепь. Регулировка с прослабленной цепью крайне неэффективна.

Далее выставьте двигатель в начальное положение для регулировки. Для этого совместите метку на шкиве коленчатого вала с длиной меткой на корпусе двигателя.

В данный момент метка на шестерни распределительного механизма должна совпасть с выступом-меткой на корпусе газораспределительного механизма.

Для дальнейшей работы, непосредственно регулировки, вам потребуются следующее инструменты: ключи на 13, 17 и щуп толщиной 0.15 мм.  Удобнее всего использовать специальный щуп для вазовской классики, он широкий и имеет удобную ручку, но работать можно и стандартным набором щупов, который есть в продаже в любом магазине автозапчастей.

В данном положении производится регулировка 6 и 8 клапана. Приступим.

Помещаем щуп между кулачком распределительного вала и рокером клапана. Щуп должен в идеале заходить с небольшим усилием. Если так, то клапан регулировки не требует. Если щуп не входит вовсе или входит со свистом, нужна регулировка.

Берем ключи. Ключом на 17 мы отпускаем контргайку, ключом на 13 производим непосредственно саму регулировку до необходимых параметров. После завершения регулировки, ключом на 13 удерживаем регулировочный винт, ключом на 17 зажимаем контргайку.

Есть небольшой нюанс, при зажатии контргайки, может быть немного прижат и регулировочный болт. Обязательно проконтролируйте зазор щупом еще раз после зажима контргайки, при необходимости откорректируйте зазор с учетом данного нюанса.

После регулировки второго клапана при данном положении коленчатого вала, поверните его на 180°, при этом распределительный вал повернется лишь на четверть. В данном положении доступны для регулировки 4 и 7 клапана. Работы с данными клапанами и последующими аналогичны работам с первой парой.

Следующее положение 360° от стартовой точки даст возможность работы с 1 и 3 клапана. Последняя пара 2 и 5 клапана регулируются при 570° оборота от старта.

Завершив работу с последней парой, верните на место клапанную крышку. При этом обязательно удостоверьтесь в целостности прокладки последней. Желательно, конечно, ее заменять после каждого вскрытия клапанной коробки.

В завершении верните на место корпус воздушного фильтра. На данном этапе работы по регулировке клапанов на ВАЗ 2107 завершены.

Вот инструкции по регулировке клапанов на ВАЗ 2114, ВАЗ 2101, ВАЗ 2109.

Видео.

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Когда необходимо регулировать клапана на ВАЗ 2107

Многие слышали о такой процедуре, как регулировка тепловых зазоров клапанов, но не каждый знает, когда и зачем необходимо производить данную операцию.

На ВАЗ 2107, как и на других моделях классического семейства автомобилей ВАЗ, эта процедура проводится с определенной периодичностью, но лишний раз лезть в данную конструкцию все же не стоит.

• Если при работе прогретого двигателя ВАЗ 2107 слышны посторонние звуки, металлические стуки из под клапанной крышки, то скорее всего тепловые зазоры великоваты и клапана необходимо отрегулировать.
• При зажатых клапанах двигатель работает еще хуже, он может плохо заводиться, особенно холодный, а также не будет развивать максимальной мощности.

Если вы купили автомобиль недавно и двигатель еще новый, то есть прошел менее 50 000 км, то в большинстве случаев проблем с зазорами быть не должно. Проверено многократно на опыте эксплуатации очень большого количества автомобилей отечественного производства.

Ближе к 70 000 км зазоры сбиваются, хотя не всегда, и можно провести регулировку. Если хотите сделать это самостоятельно, то можно ознакомиться с подробной инструкцией от опытного автовладельца: http://zarulemvaz.ru/regulirovka-klapanov-na-vaz-2107/

Данный вид ремонта, если его можно назвать таковым, довольно несложный, хотя и требует определенных технических навыков и некоторых инструментов.

1. Во-первых, для самой регулировки понадобятся два рожковых ключа на 13 и 17.
2. Во-вторых, обязательно нужен щуп, толщиной 0,15 мм, который можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.
3. Ну и вспомогательные инструменты, которые понадобятся для снятия клапанной крышки, а также установки фаз газораспределения по меткам на распредвале и коленвале.

Стоит обратить особое внимание на одну весьма важную вещь, которой пренебрегают многие владельцы ВАЗ 2107 при регулировке. Обязательно двигатель машины должен быть холодным, то есть его температура не должна превышать 20 градусов.

Если вы сделаете эту работу правильно и будете соблюдать все технические нормы, то можете быть уверенным, что двигатель вашего автомобиля будет работать идеально, без стуков и проблем с зажатие клапанов не будет как минимум в ближайшие 30 000 км пробега.

Если вы не уверены в своих навыках и силах, то лучше доверить эту работу профессионалам либо обратиться на станцию технического обслуживания. Правда там нужно будет заплатить определенную сумму за данную работу.

4rav.ru

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 – тонкости и нюансы работы

Ответственная и тонкая работа – регулировка клапанов на ВАЗ 2107 – ничем не отличается от выполнения подобных действий на любой другой «классической» модели АвтоВАЗа. Этот процесс может осуществляться как на горячем, так и на холодном двигателе. Вся разница заключается лишь в том, что первый вариант потребует применения измерительного щупа на 0,2 мм, а второй – 0,15 мм.
Добавим, что регулировка клапанов на холодном двигателе отличается большей точностью. Правда, иногда бывают такие ситуации, когда быстро охладить мотор не представляется возможным, а время, как говорится, «поджимает». Ничего страшного, именно в этом случае нам и поможет «большой» щуп.

Для чего нужна регулировка

Любые действия, связанные с техобслуживанием автомобиля — а регулировка клапанов ВАЗ 2107 относится именно к таким мероприятиям — должны иметь строго определенную цель. В нашем случае все работы осуществляются для того, чтобы добиться как можно более эффективной работы газораспределительного механизма двигателя.
Точное прохождение фаз газораспределения ведет к лучшей продувке камеры сгорания и более полному сжиганию топлива. Правильно «выставленные» зазоры снижают ударную нагрузку, которая передается от кулачка распределительного вала на стержень клапана, а также на приводной рычаг. Работа двигателя становится более отлаженной, «чистой», а это значительно увеличивает срок его «бесперебойной» службы.
Неправильная регулировка приводит к очень серьезным последствиям: могут прогореть клапана и коленчатый вал, выйдут из строя сальники, а также существенно увеличится расход ГСМ.

В каких случаях она производится

Перед рассказом о том, как регулировать клапана на ВАЗ 2107, нужно перечислить все обстоятельства, при которых обязательно потребуется произвести эту настройку.
Итак, не следует откладывать такую процедуру, если:
1. На автомобиле был проведен ремонт ГРМ любой сложности.
2. В районе крышки блока цилиндров слышны посторонние шумы или стуки.
3. Существенно «упала» мощности двигателя.
4. Заметно увеличился расход бензина.
5. С момента последней регулировки машина проехала более 15 тыс. км.

Процесс регулировки

Перед тем как начать работы, необходимо подготовить транспортное средство, тщательно помыв кузов и удалив всю грязь и пыль из подкапотного пространства. Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью стояночного тормоза или противооткатных «башмаков».

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 своими руками – задача несложная, а для ее выполнения не требуется дорогостоящего оборудования и сложного инструмента. Необходимо иметь рожковые ключи на «13» и «17», торцевые на «10» и «14», храповичный на «38», а также измерительный щуп. Мы определились, что более точная настройка осуществляется на остывшем двигателе, поэтому зазор будем «выставлять» щупом 0,15 мм.
1. Снимаем колпак воздушного фильтра (три гайки под торцевой ключ на 10).
2. Отсоединяем корпус фильтра от карбюратора (четыре гайки – торцевой на 14).
3. Демонтируем корпус фильтра и опорную пластину. Отсоединяем трос, управляющий заслонкой, отсоединяем тяги привода карбюратора.
4. Откручиваем крепежные гайки торцевым ключом на 10 и снимаем клапанную крышку.
5. Проверяем натяжение цепи ГРМ. Если она провисает – подтягиваем.
6. Перед тем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, нужно проворачивать коленвал храповичным ключом, пока не совпадут метки, нанесенные на шкиве и корпусе распредвала. Только после этого можно приступать к работе.
7. В первую очередь регулируются шестой и восьмой клапана. Вставляем щуп между рычагом и кулачком, оценивая усилие, с которым он туда входит. Щуп не должен там ни свободно двигаться, ни застревать – он должен входить в зазор с небольшим защемлением.
8. Отрегулировав клапана 6 и 8, проворачиваем коленвал по часовой стрелке на 180 и повторяем процедуру с 4 и 7. Таким же образом (прокрутив вал на 180) регулируем 1 и 3, а потом 5 и 2 клапана.
9. Устанавливаем клапанную крышку на место, заменив старую прокладку.
Зазор выставляется в такой последовательности:

1. Надежно фиксируем регулировочный болт рожковым ключом на 13.
2. Слегка «отпускаем» контргайку ключом на 17.
3. Поворачиваем болт в ту или иную сторону и выставляем требуемую величину зазора.
4. Затягиваем контргайку.
На этом и заканчивается регулировка клапанов на ВАЗ 2107, видео-инструкцию которой мы прилагаем к нашему обзору. Надеемся, что просмотр этого ролика существенно поможет вам при выполнении работы.

emex52.ru

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 своими руками. Фото, инструкция как отрегулировать клапана на 2107

Признаки предстоящей регулировки клапанов ВАЗ — падение мощности двигателя на высоких/низких оборотах и характерный металлический стук. Неправильная регулировка клапанов снижает рабочий ресурс, поскольку при слишком малом зазоре будет происходить прогорание седла и самого клапана. А слишком большие зазоры провоцируют то самое постукивание.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 считается занятием средней тяжести — новичкам авторемонта стоит довериться опытным механикам.

Сам процесс регулировки на ВАЗ 2107, будь-то карбюратор или инжектор, происходит одинаково. Различия заключаются в том, как снимать крышку головки ГБЦ и выставлять поршни в верхнюю мертвую точку — на инжекторных «семерках» трещоткой подлезть не выйдет.

В любом случае для регулировки клапанов на ВАЗ 2107 понадобится:

• рожковые ключи на 13 и 17;
• щуп толщиной 0,15 мм.

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2107
ВМТ цилиндра	Градус поворота коленвала	Клапаны
4	0	6 и 8
2	180	4 и 7
1	360	1 и 3
3	540	2 и 5

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107

Регулировка клапанов делается на холодную, когда двигатель остынет до 20 градусов.

1. Снять клапанную крышку (крышка ГБЦ).
2. Проверить натяжение цепи, если надо — подтянуть.
3. Выставить поршень 4-го цилиндра в ВМТ, провернув коленвал до совпадения метки на распредвале и выступа на корпусе.
4. Отрегулировать 8-й и 6-й клапан, вставляя щуп — если он не проходит между рычагом и кулачком клапана, или ходит слишком свободно, нужно ослабить контргайку ключом на 17, а ключом на 13 крутить регулировочную гайку, проверяя зазор щупом.

   Щуп должен ходить плотно, без люфта, и вытаскиваться с усилием около 2 кг. Незначительные погрешности при этом не критичны.

5. Добившись нужного зазора, вытащить щуп и закрутить контргайку, после чего перепроверить зазор и приступить к регулировке следующего клапана.
6. После регулировки 8-го и 6-го клапана, нужно провернуть коленвал на 180 градусов, распредвал провернется на 90.
7. Отрегулировать 4-й и 7-й клапаны.
8. Провернуть коленвал еще на 180 и распредвал на 90.
9. Отрегулировать 1-й и 3-й клапаны.
10. Провернуть коленвал еще на 180 и распредвал на 90.
11. Отрегулировать 5-й и 2-й клапаны.
12. Проверить зазоры и собрать все в обратном порядке.
13. Запустить двигатель и дать ему время прогреться до рабочей температуры — он должен работать нормально, без стуков.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы снять клапанную крышку, сначала надо демонтировать корпус воздушного фильтра (болтики на 10) и отсоединить топливные шланги. Также понадобится отсоединить тросик привода воздушной заслонки и продольную тягу дроссельной заслонки. После этого можно открутить 8 болтов на 10 по периметру крышки головки блока цилиндров и снять крышку.

Карбюратор лучше накрыть, чтобы внутрь ничего не попало при работе.

Коленвал можно прокрутить с помощью специального ключа на 38. Далее клапана следует отрегулировать по пунктам выше.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 (инжектор)

Чтобы снять клапанную крышку, сначала надо вынуть масляный щуп, иначе он не позволит ей выйти. Далее, самый простой способ — отсоединить три шланга возле патрубка воздушного фильтра, открутить все болты по периметру крышки, и вытащить крышку.

Вытаскивать клапанную крышку будет довольно неудобно.

Проворачивать коленвал можно несколькими способами. Например, поддомкратить и вывесить заднее колесо, переключить на 4-ю или 5-ю передачу, чтобы было легче крутить. Вращать колесо до совпадения меток. Другой способ — прокручивать понемногу, упирая лезвие отвертки между зубцов венца коленвала, и используя кронштейн ДПКВ (но не сам датчик), как опору. В остальном клапана регулируются по пунктам выше.

1

Для регулировки клапанов понадобится щуп на 0,15 мм и пара ключей на 13 и 17. Если речь о карбюраторном ВАЗ 2107, тогда пригодится и ключ для прокручивания коленвала на 38.

2

Чтобы снять клапанную крышку на карбюраторной «семерке», нужно демонтировать воздушный фильтр.

3

Также нужно отсоединить топливные шланги, тросик воздушной заслонки и тягу дроссельной. Сам карбюратор следует прикрыть, чтобы не внутрь ничего не попало,

4

На инжекторном ВАЗ 2107 надо вытащить масляный щуп для снятия крышки ГБЦ.

5

И убрать тройку шлангов возле воздушного фильтра.

6

Открутить 8 болтов на 10 крепления крышки, разбросанных по периметру, и снять крышку.

7

После снятия крышки, следует проверить натяжение цепи (и подтянуть, если требуется). Для того, чтобы начать регулировку клапанов, нужно чтобы метка на распредвале совпадала с этим выступом.

8

Если метка не совпадает с выступом, нужно проворачивать коленвал, пока это не исправится.

9

Также есть метка на коленвале (карбюратор), она должна совпадать с самой длинной чертой на крышке привода распредвала.

10

На инжекторной «семерке» эти метки отличаются, но тоже должны совпадать. Если метки распредвала совпадают, а метки венца коленвала немного расходятся, это может свидетельствовать о растянутости цепи. При незначительном расхождение регулировка допустима.

11

Таблица углов поворота коленвала и ВМТ поршней различных цилиндров, где 0 — совпадение меток на распредвале и верхней мертвой точке поршня 4-го цилиндра. В таком положение регулируются 8-й и 6-й клапан, после чего нужно провернуть коленвал на 180 градусов (распредвал совершит оборот на 90), тогда можно отрегулировать следующую пару.

12

Клапана считаются от распредвала и регулируются парами, с проворачиванием коленвала и распредвала после регулировки каждой пары клапанов.

13

Нужный зазор определяется по щупу толщиной в 0,15 мм. Он вставляется между рычагом и кулачком клапана распредвала. Если щуп не проходит или двигается совершенно свободно — нужна регулировка.

14

Чтобы отрегулировать клапан, нужно ослабить контргайку ключом на 17.

15

Затем повернуть регулировочную гайку в ту или иную сторону, увеличивая или уменьшая зазор.

16

Совершив пол-оборота регулировочной гайки, следует проверить зазор щупом и внести коррективы. Щуп должен ходить плотно, без люфта, и выниматься с усилием около 2 кг, при этом допустимы небольшие погрешности. Добившись нужного результата, надо закрутить контргайку и снова проверить зазор.

17

Второй клапан (и все остальные) регулируются точно так же.

18

Отрегулировав первую пару клапанов (8 и 6), надо провернуть коленвал на 180 и распредвал на 90 градусов. Чтобы было легче ориентироваться, на распредвалу можно сделать метки, обозначающие оборот на 90 градусов. Если заводская метка совпадает с выступом на верху, то свою метку следует нанести около выступа корпуса ГБЦ сбоку.

19

Вот в этом месте.

20

Затем провернуть коленвал ключом на карбюраторном двигателе или оборотом колеса на инжекторном.

21

На инжекторе того же результата можно добиться, вставив отвертку между зубцов венца коленвала и, упираясь в кронштейн датчика положения коленчатого вала снизу, понемногу проворачивать венец.

22

Результат должен быть один и тот же — распредвал совершит оборот на 90 (о чем подскажет нанесенная метка).

23

Заводская метка ушла на 90 градусов.

24

Таким образом следует отрегулировать все клапана, затем собрать все в обратном порядке и запустить двигатель. Прогревшись до рабочей температуры, он должен нормально функционировать, безо всяких стуков.

etlib.ru

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Необходимость выполнения

При работе происходит нагрев двигателя, что влечет за собой эффект теплового расширения деталей. Одним из способов компенсации последствий расширения элементов двигателя является конструктивно предусмотренный зазор, за счет которого компенсируется увеличение размеров кулачка и тарелки толкателя клапана. Величина его подобрана так, чтобы при достижении рабочей температуры кулачок нажимал на толкатель именно тогда, когда необходимо открыть клапан и удерживал его в открытом положении в течение заданного времени. Только при соблюдении этих условий возможно добиться максимальных показателей мощности, топливной экономичности и экологичности.
Установленная заводом-изготовителем величина зазора составляет 0,15 мм (значение для холодного двигателя). Контроль значения этого параметра производится при помощи плоского измерительного щупа. При отклонении значения зазора от нормативного в меньшую сторону клапан будет открыт по времени дольше, чем это необходимо, в большую сторону – будет закрываться раньше, чем требуется. В результате нарушаются фазы подачи топливной смеси в цилиндры и удаления из них отработавших газов, что может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик, а впоследствии и к серьезным неисправностям, например, перегреву двигателя или прогоранию клапана. Поскольку в двигателях отечественной «классики» отсутствуют специальные гидрокомпенсаторы, автоматически «выбирающие» зазор, регулировка клапанов на ваз 2107 выполняется вручную.

Когда рекомендуется выполнять регулировку

В обязательном порядке необходимо проверить и (при отклонении результатов измерения от установленных) отрегулировать величины зазоров в следующих случаях:

• После проведения ремонта/замены элементов в газораспределительном механизме
• Возникновение постороннего шума в районе клапанной крышки
• Через каждые 15 тыс. км пробега
• Ухудшение мощностных и топливных показателей

Порядок регулировки клапанов ваз 2107

Чтобы выполнить данную операцию, предварительно требуется подготовить инструменты:

• Набор обычных гаечных ключей
• Сервисное приспособление, используемое для проворачивания шкива коленвала
• Измерительный щуп калибром 0,15 мм

Кроме того, необходимо обеспечить следующие условия работы:

• Двигатель должен остыть
• Температура воздуха в помещении близка к 20С
• Автомобиль находится на ровной площадке с твердым покрытием

Регулировка клапанов ваз 2107 карбюратор

Прежде всего следует убедиться, что натяжение цепи соответствует нормативному и при необходимости отрегулировать ее натяжение.

Для обеспечения доступа к механизму газораспределения нужно демонтировать корпус воздушного фильтра и защитную клапанную крышку.

Затем требуется провернуть коленвал в начальную позицию для регулировки – поршень четвертого цилиндра должен быть установлен в верхнее положение. При помощи специального ключа, поворотом, шкив коленвала устанавливается таким образом, чтобы контрольная метка шкива была совмещена с самой длинной отметкой, нанесенной на крышку распределительных шестерен двигателя.

Полезный совет

Допускается использование для проворачивания коленчатого вала обычного ключа размером 38 мм, тем не менее, применение специального инструмента значительно облегчает выполнение данной операции.

Затем осуществляется контроль положения метки на звездочке распредвала. Она должна занять положение возле отлива на корпусе блока цилиндров двигателя.

Регулировка проводится согласно последовательности работы двигателя по цилиндрам и, соответственно, открытия/закрытия клапанов. Первыми проверяются величины зазоров у 6 и 8 кулачков распредвала (отсчет проводится от передней крышки двигателя, на которой расположены шкивы валов). Контрольный щуп вставляется между поверхностями кулачка и тарелки толкателя клапана. При соответствии величины зазора нормативной прохождение щупа будет происходить с усилием. В иных случаях его либо будет невозможно вставить, либо он будет проходить относительно легко, что служит признаками того, что требуется произвести регулировку.

Чтобы отрегулировать зазор, необходимо, удерживая контрольный болт ключом на 13мм, ключом на 17мм ослабить контрящую гайку. Затем вращением болта нужно установить требуемую величину зазора и затянуть контрящую гайку. После этого нужно еще раз проконтролировать значение зазора.

Последующий порядок выполнения операции выглядит таким образом: 4 и 7, 1 и 3, 5 и 2 (по номерам кулачков). Коленвал последовательно проворачивается на 180° специальным приспособлением (на 180°, 360° и 540° соответственно, относительно начального положения).

После контроля зазоров всех клапанов нужно снова проверить совмещение меток механизма газораспределения, а также произвести монтаж предварительно снятых деталей в обратном порядке — поставить на место защитную крышку (при этом желательно установить новую прокладку; в крайнем случае, проконтролировать состояние старой) и корпус фильтрующего элемента.

Регулировка клапанов ваз 2107 инжектор

Отличие процесса для инжекторной топливной системы состоит в ином нахождении контрольных отметок начального положения коленвала двигателя. Одна из них нанесена на шкив привода ремня генератора. Она должна совпасть с выступом на корпусе крышки. Другая, как и в предыдущем случае, находится на шестерне распредвала и должна соответствовать отливу на корпусе. В остальном регулировка клапанов ваз 2107 инжектор своими руками осуществляется в той же последовательности, что и для карбюраторной системы питания.
При правильно проведенной операции исчезнут посторонние шумы, улучшатся показатели приемистости и расхода топлива. Таким образом, обладая минимальными слесарными навыками, можно самостоятельно улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля и предотвратить возникновение серьезных поломок.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как отрегулировать зазоры клапанов ваз 2107 своими руками.

Источник: СТО АВТО

avtodoc24.ru