Информация -Сколько весит легковой автомобиль

Марка автомобиля	Вес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки	635 кг
Вес автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки	915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки	1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки	985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки	1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Вес автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Вес Москвич 2141	1055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка	1825 кг
Сколько весит УАЗ 469	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер	1815 кг
Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort)	890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka)	1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra)	950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла)	1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер)	1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage)	1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto)	829-984 кг

Тюнинг Москвич 2141 и др.

→ Колесные диски, устанавливаемые на 2141 Q. Проштудировал многочисленные споры по поводу выбора колесных дисков на 41-ые. Одни советуют штамповку, вторые литье, третьи ковку. Все как водится считают свое мнение единственно верным. Что же все таки выбрать?
A. Для того чтобы сделать правильный выбор, необходимо сформулировать требования к приобретаемым дискам.
В качестве первого требования наверное следует выбрать твердость. Если диски мягкие, то как бы мы аккуратно не ездили, они все равно будут часто деформироваться. Что скажется как на частом нарушении баланса колеса, так и на возможной потере герметичности. Поскольку бескамерные шины уже фактически стали стандартом. И поэтому часто придется посещать шиномонтаж. В противном случае можно столкнуться еще со специфическим дорогостоящим последствием. Поскольку у 41-го к дисбалансу (в плане долговечности) очень чувствительны передние ступичные подшипники.
Далее наверное следует рассмотреть каким образом реагирует колесо на превышение предельных нагрузок.

Совершенно понятно что лучше, если колесо пластически деформируется, а не раскалывается. Поскольку у колеса остается какая-то возможность к качению. Кроме того, такое колесо можно попытаться восстановить.
Третьим важным требованием является вес диска. Т.е. чем колесо легче, тем ниже неподрессоренная масса. А чем ниже масса, тем лучше управляемость авто и ниже нагрузки на подвеску, выше ее долговечность. Для небольших дисков (например Жигулевских, 13″) третьим фактором наверное можно пренебречь. Поскольку по отношению к общему весу колеса, масса диска не так существенна. А вот на 14″ и 15″ дисках используемых на Москвичах влияние массы диска уже очень заметна. Но при этом следует адекватно учитывать ТТХ М2141 с двигателем ВАЗ-2106. Т.е. максимальная скорость этого авто невысока, управляемость в любом случае не спортивная. Поэтому при выборе дисков на эту машину следует стараться особо тщательно тщательно очинивать диски с позиции цена-качество.
Ну а теперь, в свете вышеизложенного, можно рассмотреть какие диски можно поставить на 41-ый Москвич.
Начнем с штампованных дисков. Их есть три разновидности. Первые это разумеется штатные, т.н. «Москвичевские». Весят около 7.5 кг. Очень мягкие, т.е. могут деформироваться даже на небольших ямках. Очень низкое качество изготовления. Т.е. чтобы подобрать минимально приемлемые по дисбалансу, надо пересмотреть очень много дисков. Внешне выглядят очень старомодно. Стоят от 12 у.е.
Далее следуют т.н. называемые «Кременчугские». Они намного качественнее, симпатичнее, но практически такие же как и штатные по весу и мягкости. Стоят они от 15 у.е. И еще, оба типа дисков имеют очень низкую коррозийную стойкость.
Третья разновидность штампованных дисков которые можно ставить на 41-ый, это штампованные диски от Ауди-кватро. Они совместимы с 41-ым полностью, за исключением шпилек на дисках. Их придется вывернуть. Эти диски необыкновенно популярны в середе москвичистов. Но на мой взгляд достаточно необоснованно. Поскольку эти диски очень тяжелые (почти 9 кг). При этом они разумеется несколько тверже чем штатные и «Кременчугские» диски. Но не настолько, чтобы выкладывать за них значительно более существенные деньги (в настоящий момент даже б/у, в приличном состоянии, продаются от 40 у.е.).
Далее рассмотрим литые диски. Подходящих на 41-ый много, они очень разные по весу (от 6.5 до 9.5 кг.) и внешнему виду. Главным их недостатком является то, что при превышении допустимых нагрузок эти диски раскалываются. Со всеми очень неприятными последствиями. Штатно на 41-ый устанавливали литые диски фирмы «Криста» (8 кг.).

Также вам может быть интересно:
* нужна консультация прокладки и поршни ред.адм. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23835.html
* из 1,5 в 2,0 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23836.html
* ктонибудь менял торпеду на 41м ??? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23837.html

* Проблема с давлением масла на прогретом движке! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23838.html
* Масла http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/23839.html

Audi 80 второго поколения против ВАЗ-2109 и АЗЛК-2141. Машины одного уровня? — Авторевю

Алеко, Спутник? Не прижились у нас экспортные имена первых советских переднеприводников. Пятидверный ­ВАЗ-­2109 окрестили «девяткой», а Москвич звался Азлык — АЗЛК-2141, Автозавод имени Ленинского комсомола.

В те годы сравнительных тестов в прессе не было, а уж с иномарками… И только теперь, три десятка лет спустя, мы не просто свели вместе Москвич и «девятку», но и выставили против них исправный седан Audi 80 второго поколения.

Первую партию «девяток» на ВАЗе выпустили в 1987 году, наш автомобиль как раз из ранних. Коричневый интерьер, мотор 1.3, четырехступенчатая «механика»… До сих пор помню, как смотрелась на «низкой панели» папина магнитола Sharp ­GF-7500. А сколько на длиннющей полке справа от панели приборов умещалось бутылок пива!

Удачный дизайн, неплохие по меркам СССР материалы и хорошая печка. Обратите внимание, сколько здесь света: крупное лобовое и боковые стекла, ажурные стойки

Панель приборов с антибликовым вогнутым стеклом еще с ранними­ оранжевыми­ стрелками. Уровень топлива­ менялся в зависимости от ­направления поворота. Вместо крупной лампы Stop можно было поставить кооперативный цифровой тахометр

Водительское сиденье низкое и мягкое, рычаг переключения передач короткий, его ходы бесконечны, а четкость на троечку. Тогда еще никто не знал, что это растянется как минимум на тридцать лет. Ведь даже у Вес­ты механизм переключения хуже, чем у Жигулей.

• Об угол центральной консоли крупные люди набивали синяки. У вентилятора отопителя три скорости, каждый из дефлекторов можно регулировать и перекрывать. На полочку внизу отлично умещались аудиокассеты
• Передачи в «девятке» переключаются хуже, чем у Жигулей, но не ужасно — в отличие от «десяток» и Приор
• Продольная регулировка меняет еще и высоту мягкого сиденья: чем дальше отодвинешься, тем ниже окажешься. Многие жаловались на ощутимую через наполнитель поперечину над поясницей, но на этой машине она не чувствуется. Пластиковая шестеренка регулировки угла наклона спинки быстро начинала проворачиваться

А сзади в «девятке» тесно. Странно, почему я не чувствовал этого в те годы? Время с подругами на мягком диване летело так незаметно…

Из скольких дорожных передряг­ «девятки» вытаскивали своих­ ­водителей благодаря хорошей управляемости — не сосчитать

На заднем сиденье Москвича куда вольготнее — недаром «сорок первые», наряду с Волгами, работали в такси. Высокий потолок, невиданная ранее роскошь в виде едва заметного центрального тоннеля. А багажник почти на треть крупнее вазовского — но открывается только ключом. Чтобы при этом не глушить мотор, прямо с завода связку скрепляли быстросъемным пластиковым карабином.

Кузов Москвича зализан, но наша собственная продувка в аэродинамической трубе (АР №9, 1998) показала, что реальный коэффициент лобового сопротивления Сx составляет не заявленные заводом 0,35, а 0,47, — даже чуть больше, чем у «девятки»

Основательные передние кресла, крупные и сильно разнесенные педали, которые можно легко нажимать даже в валенках… Сибирский размах! Печка у Москвича, кстати, была не хуже вазовской. А по аэродинамической проработке это лучшая машина в СССР — заднее стекло всегда оставалось чистым (причем без дворника!), да и к боковинам грязь почти не липла. «Девятка» же, напротив, оказалась грязнулей.

Архитектура передней панели Москвича практически повторяет «девяточную», а подрулевые рычажки у них и вовсе одинаковые. Но качество сопряжения деталей удручает

Но собран москвичовский интерьер отвратительно. Качество пластмассы как у одноразовой посуды, в местах сопряжения не зазоры, а настоящие дыры… И все это грохочет и трясется на ходу.

Под огромным козырьком полноценная панель приборов с тахометром, спидометром и массой дополнительных указателей

Вообще, найти сейчас хороший «сорок первый» чуть ли не сложнее, чем куда более древний «четыреста восьмой»: АЗЛК-2141 гнил с пугающей скоростью! Уфимские полуторалитровые моторы гнали масло, ходовая стучала и разваливалась — даже тестовый ухоженный автомобиль 1989 года выпуска с пробегом всего 40 тысяч километров ощущается пожилым. На стыках брякают опоры передней подвески, с характерным звоном детонирует на разгоне 72-сильный УЗАМ. Будто общаешься с обреченным человеком.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Сколько весит легковой автомобиль. Сколько весит легковой автомобиль Двигатель ваз 2104 технические характеристики

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка автомобиля	Вес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки	635 кг
Вес автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки	915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки	1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки	985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки	1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Вес автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Вес Москвич 2141	1055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка	1825 кг
Сколько весит УАЗ 469	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер	1815 кг
Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort)	890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka)	1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra)	950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла)	1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер)	1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage )	1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto)	829-984 кг

Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

фотография ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали в качестве базовой модели ВАЗ 2105. Все запчасти подверглись максимальной унификации. Для придания жесткости, на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла. С середины 1990-х в базовую комплектацию войдет задний стеклоочиститель. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала конструкцию задней двери от своего предшественника. Её кромка совпадала с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сидение складывалось, образуя огромную погрузочную площадку.

фотография багажник ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующте модели: — 21041, 21043 и 21043-07, отличающиеся моторами 1,2 литра, 1,5 литра и «семерочным» салоном соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л снята с производства. Сегодня базовой моделью стала ВАЗ 21043 с двигателем рабочим объемом 1,5 л и пятиступенчатой механической коробкой передач, что делает AW томобиль ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (безнадувным) дизелем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра.

ВАЗ-2104	двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-КПП), базовая модель
ВАЗ-21041	двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-КПП. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21042	двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
ВАЗ-21043	двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044	двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-КПП, экспортная модель
ВАЗ-21045	двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21045Д	двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21047	двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048	двигатель ВАЗ-343, 1,8 литра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21041i	двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
Экспортные названия ВАЗ-2104
Lada Riva	Великобритания и страны материковой Европы
Lada Nova	Германия и страны материковой Европы
Lada 1500 или Lada Signet	Канада
Lada Laika	Бразилия

фотография ВАЗ-2104 вид сзади

фотография ВАЗ-2104

Дизайн салона и органов управления

В целом дизайн модели ВАЗ-2104 , как и всех классических моделей, аскетичный. Но внутренний салон автомобиля в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором включателей и контрольно — измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками искусственной кожей, резиновые коврики пола. Если Вы желаете большего комфорта, то Вам предлагается улучшенный салон, оригинальное рулевое колесо и панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагет расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры. Улучшенный салон — это сидения с обивкой из ворсованного трикотажа (передние с высоко поднятой спинкой), двери с цельноформованными накладками, ворсованные коврики пола. Этот вариант «четвёрки» позволит Вам даже в дальней поездке чувствовать себя комфортно.

фотография салон ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели — ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

фотография двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива. Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена.
Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112.
Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления, модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.
Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Волжский автомобильный завод выпустил немало классических и рабочих моделей для частного использования. И если производство начиналось с седанов, то первым автомобилем в кузове универсал стала именно «четвёрка». Новый кузов и новые возможности модели сразу же привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четвёрка») носит ещё и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и сменили тем самым универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя ещё год (вплоть до 1985 года) Волжский автозавод производил обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 создавались на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:

• удлинённая задняя часть;
• складываемый задний диван;
• увеличенный бензобак до 45 литров;
• задние дворники с омывателем.

Надо сказать, что «четвёрка» активно экспортировалась в другие страны. Всего же было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1.5 литра и пятиступенчатой КПП.

Видео: обзор «четвёрки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятёрка» и «шестёрка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг). Размеры ВАЗ 2104 независимо от комплектации всегда одинаковы:

• длина — 4115 мм;
• ширина — 1620 мм;
• высота — 1443 мм.

Благодаря складываемому заднему ряду объём багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для частных перевозок, дачных работ и даже мелкого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции авто), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко зафиксировать на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и прочие длинные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчётная жёсткость кузова универсала гораздо ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части.

«Четвёрка» комплектовалась двумя типами приводов:

1. FR (задний привод) — основная комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
2. FF (передний привод) — избранные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только в переднеприводном исполнении.

Как и другие представители «Лады», «четвёрка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сегодняшнему дню это вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра). В двух модификациях (21048D и 21045D) использовалось дизельное топливо, однако все остальные версии «четвёрки» потребляли бензин АИ-92.

В зависимости от мощности мотора различается и расход топлива.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

Разгон до скорости в 100 км/час ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980–1990- гг). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) составляет 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четвёрки»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетическое оформление. Все приборы, детали и изделия призваны выполнять свои функции, нет украшательств или даже намёка на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль, пригодный для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона на комфорт и красоту.

В салоне — минимально-необходимый набор приборов и средств управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съёмные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типовые же коврики из резины на полу.

Дизайн салона «четвёрки» был позаимствован у базовой модели, исключение составляет только задний диван, который впервые за всю историю моделей ВАЗ сделали складным.

Видео: обзор салона «четвёрки»

Автомобили ВАЗ 2104 были сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который был разработан уже на основе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.

Машину начали выпускать в 1984 году.

«Четверка” пришла на смену «Двойке”. Внешний вид обновился полностью. Машина стала более современная и комфортная. Полностью был изменен салон, он не стал по комфорту равен престижным иномаркам, однако сидения, приборная панель, задние сидения, обшивка салона стали более современными и комфортными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову — это была та же самая машина, однако салон был позаимствован в точном совпадении от ВАЗ-2107. Была так же установлена пятиступенчатая коробка передач, вместо четырехступенчатой.

С 1999 года так же начала выпускаться модель с дизельным двигателем, объемом 1520 кубических см. отечественного производства.

На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовалась сумасшедшим спросом. Это был достаточно надежный универсал, для сельского жителя был незаменим. Конкуренцию составляли иномарки, но новые автомобили — универсалы были недоступны для широкого круга покупателей, а 10-летние подержанные требовали огромных расходов на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не такой как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобили ВАЗ-2104 имеют возраст от 8 лет, они еще широко представлены на вторичном рынке, продать данную машину достаточно легко.

В запасных частях дефицита нет, починить автомобиль можно практически на любой станции технического обслуживания и самое главное — у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификации автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 кубических сантиметров, с 4-ступенчатой коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 кубических сантиметров, с 4-ст. КПП. Серийно не выпускалась.

ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 кубических сантиметров, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 кубических сантиметров, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 кубических сантиметров, дизель, 5-ст. КПП.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметра, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107. На вторичный рынок такие модели так же поступали в единичных количествах и продавались в первые часы. Такая модель пользуется спросом и в настоящий момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 кубических сантиметра, дизель, 5-ст. КПП.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 кубических сантиметра, инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сидения от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 VF — дизайн радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сидения от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель				21043-03
Тип кузова	универсал
Объем багажника
Размеры и вес автомобиля
Ширина без зеркал
Масса собственная
Колея спереди
Колея сзади
Дорожный просвет до поддона картера двиг.
Дорожный просвет до балки заднего моста
Дорожный просвет до балки пер. подвески
Особенности устройства
Двигатель
Рабочий объем, л
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1
Степень сжатия
	Камерные, радиальные 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13)
Колеса	Дисковые, штампованные
Размерность обода
Ведущие колеса
Подвеска передняя	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Пятиштанговая. Зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими амортизаторами
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Коробка передач	Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число ступеней коробки передач
Передаточные числа коробки передач
II
Задний ход
Передаточное число главной передачи
Тормоза
Тормоза передние	Дисковые с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора
Тормоза задние	Барабанные с самоцентрирующимися колодками, с автоматическим восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления
Привод рабочих тормозов	Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем
Привод стояночного тормоза	Тросовый
Привод сцепления	Гидравлический
Рулевое управление
Рулевое управление	Травмобезопасное, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма	С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шариковых подшипниках, передаточное число 16,4
Рулевой привод	Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов
Электрооборудование
Система электропроводки	Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с массой. Номинальное напряжение, 12 В
Аккумуляторная батарея	6СТ55П, емкостью 55 А-ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин»»
	35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт
Свечи зажигания	А17ДВ или FE 65 P с резьбой М14Х1,25
Динамические и эксплуатационные характеристики
Скорость максимальная с водителем и 1 пассажиром
Скорость максимальная с полной нагрузкой
Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром
Время разгона до 100 с полной нагрузкой
Радиус поворота наименьший
Максимальный подъем без разгона, в %
Тормозной путь груженого с 80 км/час
Расход топлива при 90 км/час
Расход топлива при 120 км/час
Расход топлива при городском цикле движения
Емкость топливного бака
Macca буксируемого прицепа с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальная масса багажника на крыше

ВАЗ 2104: тест драйв:

В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗ сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвёртым решением в кузове «универсал» для внутреннего рынка СССР (после Москвича-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Lada). Впрочем, как и прочие Lada, ВАЗ 2104 успешно поставлялся и на экспорт, причём как в страны социалистического лагеря, так и в капстраны. Автомобили, доработанные на ВАЗе, оказались весьма востребованными, в особенности там, где, как и в СССР, были сложности и с автосервисами, и с качеством дорог. Долговечность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделала их популярным экспортным продуктом.

Характеристики двигателя

Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, скрытый в дополнительно укреплённом кузове, — это верхневальный мотор объёмом в 1, 2 литра, мощностью в 64 лошадиные силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 начали собирать, в том числе, и на Ижевском автомобильном заводе, где модель была модернизирована и оснащена инжекторным мотором, объёмом в 1,6 литров.

В 1998 году на предприятии Барнаултрансмаш была выпущена опытная партия универсалов – 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащённых дизельным вихрекамерным двигателем объёмом в 1,57 литра. А уже через четыре года дизельные двигатели на «четвёрки» начали ставить как в Барнауле, так и в Сызрани, где также проводилась сборка автомобилей ВАЗ. Тогда же на рынок вышла новая ВАЗ 21048, оснащённая дизельным мотором, объём которого вырос до 1,8 литров.

Трансмиссия автомобиля

Первые автомобили ВАЗ 2104 комплектовались типовыми 4-х-скоростными механическими коробками передач. Однако в новой версии того же Ижевского автомобильного завода ВАЗ 2104(1і) появились и первые машины с 5-скоростными механическими трансмиссиями.

Тормозная система и усилитель руля

Несмотря на значительную схожесть с оригиналом, произведённым на заводе Fiat, тормозная система у автомобилей семейства ВАЗ, в виду более жёстких условий эксплуатации, осталась барабанной (а не дисковой).

На версиях ВАЗ 2104, производимых на Ижевском автозаводе, всё большее значение приобретала электрика, тем более, что в новом веке потребителю было всё сложнее представить себе автомобиль без усилителя руля.

Размер шин

Размеры

Кузовной каркас ВАЗ 2104 унаследовала от своего собрата – , а вот заднюю часть и крышу – от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 увеличилась площадь заднего стекла, да к тому же оно получило собственный стеклоочиститель и систему обогрева. Изменилась также форма задней (пятой) двери. А вот интерьер ВАЗ 2104 практически полностью идентичен седанам ВАЗ 2105 и .

Следует также особо отметить, что на базе ВАЗ 2104 было освоено мелкосерийное производство пикапа ВАЗ 21043-33 грузоподъёмностью более 300 килограммов. Впоследствии модель была модернизирована, с увеличением грузоподъёмности до полутонны.

Динамика

Расход топлива

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6
Рабочий объем, см3	1598
Диаметр цилиндра	79.5		78
Количество клапанов	8	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	62	75
Максимальная мощность, л.с.	82	102	113
Номинальный крутящий момент, Н•м	128	145
Об/мин КВТ	5500	5750	5500
Об/мин ЛС	5500	5750
Об/мин НМ	3000	3750	5750
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	9.5	9.8	10.7
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	80.5		79.5
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5
Передняя подвеска	Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Торсионная балка, винтовые пружины
Передний амортизатор	Гидравлические
Задний амортизатор	Гидравлические

Сколько весит двигатель москвич 412

вот как советские инженеры переделали двигатель BMW — журнал За рулем

412-й Москвич — одна из самых успешных моделей завода АЗЛК, и во многом благодаря двигателю. Ходит легенда, что он был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10). Только это не совсем легенда.

Материалы по теме

К нам на тест попала очень редкая машина — так называемый переходной 412-й. Его отличает иная задняя часть — вентиляционные решетки на задних крыльях, фонари — все как у будущего Москвича-2140. Такие автомобили выпускались с конца ноября до конца декабря 1975-го. Наш экземпляр — декабрьский.

Нельзя не отметить хорошо проработанную эргономику. Даже по сегодняшним меркам посадка в 412-м удобная. Взаимное расположение сиденья и органов управления вопросов не вызывают. Ноги и руки согнуты под правильным углом. А до рычага коробки передач не нужно тянуться. Жигулям такое и не снилось.

Довольно большой багажник позволяет загрузить машину по полной, чем владельцы и пользовались. Да и сам салон, несмотря на короткую колесную базу в 2400 мм, довольно просторен. Места сзади хватает. Но сидеть неудобно — диван слишком мягкий. При посадке буквально чувствуешь, как подушка прогибается до каркаса сиденья.

Баварские корни

Материалы по теме

Доля правды в истории про лицензионный двигатель BMW есть — многие решения действительно взяты от «баварцев». Например, наклонный блок цилиндров — это необходимо для снижения общей высоты двигателя и, как следствие, снижения центра тяжести. А также полусферические камеры сгорания — клапаны располагаются друг напротив друга. Это заметно улучшает процесс смесеобразования и отвода отработавших газов. В итоге с 1,5-литрового объема сняли 75 л.с. — отличный показатель для конца 60-х!

Москвич действительно хорошо ускоряется. У него отличная тяга на низких оборотах, которая практически не спадает, пока стрелка тахометра не подберется к красной зоне. Кстати, обороты максимальной мощности для того времени очень высокие — почти 6000 об/мин. Обидно, что разгонную динамику сильно портят настройки коробки передач, и не слишком удачно подобранные передаточные числа — еще полбеды. У Москвича совершенно невнятный избирательный механизм. «Замешивание» рычага перед включением нужной передачи отнимает слишком много времени. Именно поэтому, несмотря на большую мощность, динамика 412-го ничуть не лучше, чем у Жигулей. К тому же москвичевская коробка еще и не отличалась надежностью.

Полуторалитровый двигатель Москвича-412 выдает 75 л.с.

Полуторалитровый двигатель Москвича-412 выдает 75 л.с.

Стоит отдать должное неубиваемой подвеске — независимая пружинная спереди и рессорная сзади. Можно смело мчать по самым убитым дорогам. А вот управляемость далека от идеала даже по меркам 70-х: чрезмерные запаздывания на поворот руля, огромные крены. Еще хуже дела с шумоизоляцией — ее, по сути, нет. Слышно, как работает двигатель, как грохочет подвеска, как шумит ветер. В Москвиче очень шумно. Особенно на фоне Жигулей и Волг из той же эпохи.

Москвич-412 (декабрь, 1975 г.) Москвич-412 (декабрь, 1975 г.)

ЗАВОДСКАЯ ТЕХ.ХАРАКТЕРИСТИКА «Москвич-412» — DRIVE2

«Москвич-412» был создан на Московском автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Этот же автомобиль с 1968г. начал выпускаться и на автомобильном заводе в г. Ижевске.

Основные данные по автомобилю «Москвич-412»:

1. Число мест включая водителя 5
2. Собственный вес в снаряжённом состоянии, кг 1040
3. Дорожные просветы, мм:
под передней осью 176
пол задней осью 176
4. Радиус поворота по колее внешнего переднего
колеса, м 5,25
5. Контр. расход топлива, л/100 км 8-10
6. Максимальная скорость, км/ч 140
7. Двигатель 4-хцилиндровый рядный
с верхним расположением
распределительного вала и клапанов
8. Диаметр цилиндра, мм 82
9. Ход поршня, мм 70
10.Литраж 1,478
11.Степень сжатия 8,8
12.Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
13.Максимальная мощность двигателя, л.с. 75
14.Число оборотов коленчатого вала при
максимальной мощности, об/мин 5800
15.Максимальный крутящий момент, кгм 11,4
16.Карбюратор К126-Н
17.Аккумуляторная батарея 6-СТ-42
18.Генератор Г-250-Ж 350Вт, 28А
19.Реле-регулятор РР362-А
20.Стартер СТ113-Б
21.Прерыватель-распределитель Р118
22.Свечи зажигания А7,5СС
23.Катушка зажигания Б1
24.Сцепление Однодисковое с диафрагменной
пружиной и гидравлическим приводом
25.Главная передача Гипойдная
26.Размер шин 6,00-13
27.Давление в шинах передних и
задних колёс, кг/см2 1,7
28.Ножной торомоз Колодочный с автоматической регилировкой,
привод гидравлический раздельный по осям
с гидровакуумным усилителем. В гидроприводе
установлен регулятор силы торможения
задних колёс
29.Коробка передач Четырёхступенчатая, с синхронизаторами на
всех передачах
30.Стояночный тормоз На задние колёса с механическим приводом
31.Рулевой механизм Червяк и ролик
32.Подвеска передняя Независимая с поперечными рычагами и
цилиндрическими пружинами, амартизаторы
телескопические двухстороннего действия
33.Подвеска задняя На продольних полуэллиптических ресорах
с телескопическими амартизаторами
двухстороннего действия
34.Объём топливного бака, л 46
35.Объём системы охлаждения, л 7,5
36.Объём система смазки двигателя, л 5,2
37.Объём картера коробки передач, л 0,9
38.Объём картера заднего моста, л 1,3
39.Объём картера рулевого механизма, л 0,16
40.Объём амартизаторов, л Два передних по 0,135 и два задних по 0,225
41.Объём гидравлического привода
тормозов и сцепления, л 0,49
42.Передаточные числа:
1-я передача 3,49
2-я передача 2,04
3-я передача 1,33
4-я передача 1,00(прямая)
заднего хода 3,39
43.Карданный вал открытого типа, трубчатый
44.Карданные шарниры два, крестовины шарниров на игольчатых
подшипниках. Скользящее соединение
расположено в удлинителе коробки передач
на шлицах вторичного вала
45.Главная передача шестерни гипойдного зацепления
передаточное число 4,22
46.число листов в ресоре 7
47.Рама приварная, имеется только в передней части
кузова
48.Буксировочные проушины штампованные, установлены на передних
концахпродольных балок рамы
49.Рулевое управление травмобезопасное с телескопической рулевой
колонкой
50.Тип рулевого механизма глобоидальный червяк с двойным роликом
51.Передаточное число(при
среднем положении сошки) 16,12
52.Рулевое колесо с двумя спицами, с «утопленной ступицей» и
мягкой накладкой на крышке включателя
звукового сигнала. Диаметр обода релевого
колеса 400 мм.
53.Рулевой привод механический, трапеция с трёхзвенной
попереченной рулевой тягой и маятниковым
рычагом, расположенная сзади попереченны
передней подвески
54.Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюс
источников тока соединён с массой
55.Номинальное напряжение в
сети, В 12
56.Стеклоочиститель ИЖ СЛ-1, двухщеточный, с электроприводом
57.Тип кузова Седан
58.Конструкция кузова цельнометаллическая, несущая. Передние
двери

На международных соревнованиях по авторалли на маршруте Лондон-Сидней, протяженностью 16 тыс. км советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла первое место в своём классе.

В скоростном авторалли»сверхмарафон» с трассой протяжённостью около 26 тыс.км (400 часов движения) по маршруту Лондон — Мехико советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла третье место.

Двигатель москвич 412: характеристики, неисправности и тюнинг

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании.

Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это время силовой агрегат претерпел существенную модернизацию и постоянно дорабатывался инженерами, что и позволило двигателю соответствовать требованиям времени.

Технические характеристики

Технические характеристики УЗАМ-412

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1966 —
Вес	115 кг
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Рабочий объем	1.5
Мощность	73,5 лошадиных силы
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	70
Диаметр цилиндра	82
Степень сжатия	9.5
Крутящий момент, Нм/об.мин	106 Нм / 3200
Экологические нормы	ЕВРО 1
Топливо	Аи 76
Расход топлива	8/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене лить	3,2 литра
Замена масла проводится	20 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода	150
— на практике	200

УЗАМ 412 устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с Москвич 408 и автомобили Ижевского автозавода.

Особенности

Среди владельцев 412 Москвича распространено заблуждение, что силовой агрегат их автомобиля является точной копией немецкого мотора от БМВ с индексом M10. Однако в действительности при разработке этого мотора использовались наработки, взятые с еще довоенного двигателя от немецкого Opel Kadett.

В итоге в 1966 году был создан первый в Советском Союзе силовой агрегат, который имел верхнее расположение распредвала и три металлические вкладыша коленчатого вала. Мощность этого силового агрегата в своей первоначальной версии составляла 73,5 лошадиных силы.

Алюминиевые двигатели Москвич 412 изготавливались полностью из алюминия, что было редкостью по тем временам. Использование алюминия приводило к некоторому удорожанию производства, однако сам силовой агрегат получился надежным и легким. Мотор с объемом в 1,5 литра изначально разрабатывался для низкооктанового бензина, поэтому Москвич 412 мог работать на 76 бензине.

• Изначально рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра, однако в конце восьмидесятых – начале девяностых годов была проведена кардинальная модернизация силового агрегата, что позволило предложить покупателям сразу три модификации с рабочими объемами от 1,6 до 1,8 литра. Определить какой двигатель можно поставить на Москвич автовладелец сможет по вин-номеру автомобиля.
• Следует сказать, что трансмиссия от рестайлинговых версий мотора не подходит к первоначальной модификации этого двигателя. Новые модификации получились не столь надежными, и при этом они нестабильно работали на низкооктановом бензине, требуя от автовладельца заливать в бак 92 бензин.
• Особенностью этого верхнеклапанного двигателя с мокрыми линзами стал наклон вправо блока цилиндров, который был отклонен от вертикали на 10 градусов. Подобный инженерный прием позволил уменьшить инерцию и снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах. Коленвал изготавливался по кованой технологии, а цепь ГРМ позволила существенно повысить надежность конструкции.
• Автовладелец был избавлен от необходимости частого обслуживания механизма ГРМ. Отметим и своеобразное расположение моторного отсека, который был завален вправо на 20 градусов, что упрощало обслуживание навесного оборудования. Сам двигатель, при этом, занимал меньше места в подкапотном пространстве Москвича. Подобная компоновка использовалась на многих американских автомобилях того времени.
• Масляный картер двигателя выполнен с наружным и внутренним оребрением, что в свою очередь улучшало охлаждение масла. Силовой агрегат у Москвича 412 получился неприхотливым в обслуживании и требовал замены масла лишь раз в 20 тысяч километров. Отметим отличные показатели надежности двигателя, который мог без капремонта пробежать порядка 200 тысяч километров. Подобные показатели для мотора, выпущенного в семидесятых годах прошлого века, считались отличными, поэтому двигатель получил лестные отзывы у владельцев автомобиля.
• Отличные мощностные показатели, а с 1,5 литра объема удалось снять 73,5 лошадиных силы, были достигнуты за счет использования оригинальной полусферической камеры, в которой топливо полностью сгорало, что увеличивало показатели КПД двигателя. Впоследствии подобная полусферическая камера сгорания использовалась и на других модификациях двигателей для Москвича. Подобные конструкторские решения использовались американскими и немецкими мотористами на автомобилях Chrysler и BMW.

Неисправности

НИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Увеличенный расход топлива.	Причиной подобного являлось неправильно выставленное зажигание и проблемы с карбюратором. Автовладельцу необходимо было проверить наличие искры и вскрыть карбюратор, что и позволяло установить причину поломки.
Появление выраженных вибраций в широком диапазоне оборотов.	Прогорал выпускной коллектор и выходила из строя подушка двигателя. В первом случае вибрация сопровождалась заметным ревом мотора, а при проблемах с подушкой двигатель перекашивало в подкапотном пространстве.
Появление протечек масла.	Прокладка головки блока цилиндров на этих автомобилях является слабым местом. Ее по рекомендации производителя меняли каждые 50 тысяч километров, однако даже так прокладки часто дубели и пропускали масло.
Мотор отказывается заводиться.	Достаточно часто отмечались проблемы со стартером, который после зимы выходил из строя. Также не редкость проблемы с аккумулятором, который получал недостаточный заряд от генератора.

Тюнинг

Увеличение мощности двигателя Москвич 412 представляло определенные сложности. Так как изначально с 1,5 литра объема удалось выжать максимум возможного. В итоге при попытке форсировать двигатель существенно снижались его показатели надежности. Умельцы растачивали цилиндры, однако это способствовало быстрому прогоранию поршней, а тонкие стенки не выдерживали нагрузки, в итоге двигатель заклинивало, и ему требовался дорогостоящий ремонт.

1. Отчасти проблему решала установка нового современного навесного оборудования и перенастройка работы карбюратора. Подобный тюнинг давал прибавку в мощности порядка 20 лошадиных сил. Автомобиль резвее разгонялся, но и расход топлива у него увеличивался до 10 литров на сто километров пробега.
2. Возможен также свап двигателя, то есть его замена на новый мощный силовой агрегат. В данном случае можно было использовать модификации силовых агрегатов, выпущенных в конце девяностых годов. Необходимо было лишь определиться с тем, какой двигатель можно поставить на Москвич.
3. В начале девяностых годов большой популярностью стал пользоваться тюнинг этого мотора с использованием турбин небольшой мощности. В подкапотном пространстве было достаточно места для установки маломощной турбины, которая при условии замены коленвала и шатунов на более прочные, позволяла увеличить мощность двигателя до отметки в 100 лошадиных сил.

Ресурс мотора даже при квалифицированном вмешательстве снижался, поэтому выполнять капитальный ремонт требовалось приблизительно раз в 100 тысяч километров. Именно поэтому тюнинг этого мотора не получил широкого распространения.

Кроме всего прочего увеличение мощности силового агрегата отрицательно сказывалось на показателях расхода топлива. Если в стандартном варианте расход топлива составлял порядка 7-8 литров, то после установки турбонаддува мотор начинал кушать по 13-15 литров на сотню пробега, что также не радовало многих автовладельцев.

Сколько весит автомобиль Москвич на металлолом

В нынешнее время, старые автомобили в нерабочем состоянии можно встретить достаточно часто. Они достаются по наследству либо являются напоминанием о недавнем прошлом, занимая полезное место в гараже или у дома. Как показывает практика, затраты на ремонт таких машин превышают их рыночную стоимость. Поэтому, их собственники задумываются об утилизации. Сдав ненужное авто на лом, реально получить некоторую сумму средств. Многие автовладельцы, заботясь о рентабельности данного мероприятия, предварительно стараются узнать информацию о массе машины. Вопросом о том, сколько весит Москвич 2140 на металлолом, сегодня никого не удивишь.

Согласно документам, автомобиль данной марки имеет вес от 1045 до 1080 кг (в зависимости от модификации). Подсчитывая прибыль, ошибочно предполагать, что в пункте приема будет учтена вся масса машины. Приемщик покупает исключительно металл, поэтому и платить будет только за него. При сдаче автомобиля целиком, от его общего веса отнимут около 30%. Данный процент отражает включение неметаллических элементов и засор, возникший в процессе эксплуатации. Учитывая затраты на транспортировку, сдача металла окажется не настолько прибыльной, как казалось ранее.

Рассмотрим конкретные цифры на другой марке того же автомобильного завода. Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, приблизительная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор). Зная актуальную цену лома в регионе, нетрудно будет определить сумму вырученных средств. Необходимо помнить, что задача скупщика – приобрести автомобиль дешево. Для того чтобы не прогадать, следует проанализировать цены на металл в различных компаниях.

Бывают ситуации, когда необходимо сдать на лом не весь автомобиль, а конкретную его часть, например, силовой агрегат. Потребность в такой услуге возникает при замене мотора. Сколько весит двигатель Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы. Однако, принимать его будут по цене черного лома с пятипроцентным засором. Это касается желающих сдать агрегат целиком.

Разобрав мотор, реально увеличить сумму прибыли в несколько раз. Основная часть цветных металлов двигателя сосредоточена в головке блока цилиндров и поршнях. Несомненно, для разбора потребуется свободное время и определенные знания в устройстве машины. При неимении таковых, удвоить выручку от сдачи мотора на металл не получится.

УЗАМ-412 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 сентября 2017; проверки требуют 22 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 сентября 2017; проверки требуют 22 правки.

УЗАМ-412 — бензиновый двигатель производства Уфимского завода автомобильных моторов. Выпускался в 1967—2001 гг, устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с «Москвич 412» и автомобили Ижевского автозавода.

Являлся первым в СССР^{[источник не указан 942 дня]} массовым автомобильным двигателем с верхним расположением распределительного вала и триметаллическими вкладышами коленчатого вала.

Выпуск двигателя был поручен Уфимскому заводу авиационных моторов, куда было передана техническая документация разработчика агрегата — АЗЛК. Конструктором двигателя являлся И. И. Окунев.

12 декабря 1966 года на Ижевском автозаводе с конвейера сошли первые экземпляры Москвич-408, укомплектованные новым двигателем^[1].

С появлением к 1987 году новой модели Москвич-2141 стало ясно, что мощности данного мотора уже недостаточно. Поэтому в начале 1990-х гг. на базе 1,5-литрового УЗАМ-412 стали выпускаться модификации 1,6, 1,7 и 1,8 литров. В 1995 году появилась самая мощная 2-литровая модификация с индексом 3320^[2]. Позже появились образцы с системой впрыска, однако их массовый выпуск так и не был начат. В планах также было освоение выпуска 16-клапанной модификации с гидротолкателями клапанов и гидронатяжителем цепи, с турбонаддувом,^[3] что в итоге также не было осуществлено.

Четырёхцилиндровый рядный верхнеклапанный (SOHC) двигатель с «мокрыми» гильзами, запрессованными в алюминиевый блок. Коленвал стальной кованый, с резиновыми сальниками-манжетами на обоих концах. Привод ГРМ осуществлялся двухрядной роликовой цепью с натяжителем-звёздочкой, клапаны размещались V-образно под углом 52° по бокам распредвала^[4].

На всей линейке двигателей (от базовой модели — 412, до последних, из серии 248) устанавливался одинаковый распредвал с «широкими» фазами газораспределения 280/280. Такое решение редко встречается на гражданских моторах и чаще встречается в сфере автоспорта. Столь широкие фазы, при идеально настроенной системе топливоподачи и зажигания, позволяют получить «эффект псевдо-турбонаддува» на высоких оборотах — цикловое наполнение цилиндров улучшается за счёт инерционного движения смеси во впускном тракте. Однако на средних (менее 3500 об/мин) и особенно низких оборотах эффективность работы мотора существенно снижается — поток смеси во впускном коллекторе на этих режимах не развивает больших скоростей и эффект получается полностью противоположным — часть смеси выталкивается из цилиндра обратно во впускной трубопровод.

Картер двигателя для улучшения охлаждения масла имеет как наружное, так и внутреннее оребрение, что позволило отказаться от установки масляного радиатора.

Для удобства обслуживания навесного оборудования посредством лап двигатель устанавливается в моторный отсек с завалом на 20° вправо, что также несколько уменьшило его высоту в подкапотном пространстве^[5].

Ниже приведены автомобили, на которые ставился данный двигатель (в скобках — годы производства автомобиля):

• УЗАМ 412 — 1,5 л. (дефорсированный)
• УЗАМ 331.10 — 1,5 л., двигатель с измененной компоновкой для автомобиля «АЗЛК-2141» «Москвич»
• УЗАМ 3317 — 1,7 л. (АИ-93)
• УЗАМ 3313 — 1,8 л. (А-76)
• УЗАМ 331460 — 1,7 л., аналог 3317 для Иж-2126
• УЗАМ 331430 — 1,8 л. (А-76), аналог 3313 для Иж-2126
• УЗАМ 3318 — 1,8 л. (АИ-93), от УЗАМ 3317 отличался коленчатым валом с увеличенным на 5 мм радиусом кривошипа (40 мм), ход поршня увеличился до 80 мм, диаметр цилиндра — 85 мм, мощность — до 90 л.с. при 5300 об/мин., крутящий момент — до 145 Н·м при 3200 об/мин, степень сжатия — 8,5. Устанавливался на «АЗЛК-2141».
• УЗАМ 3320 — 2,0 л.
• УЗАМ 248 AVL — 2,0 л. (инжектор)

ЗАВОДСКАЯ ТЕХ.ХАРАКТЕРИСТИКА «Москвич-412» — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1976 года на DRIVE2

«Москвич-412» был создан на Московском автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Этот же автомобиль с 1968г. начал выпускаться и на автомобильном заводе в г. Ижевске.

Основные данные по автомобилю «Москвич-412»:

1. Число мест включая водителя 5
2. Собственный вес в снаряжённом состоянии, кг 1040
3. Дорожные просветы, мм:
под передней осью 176
пол задней осью 176
4. Радиус поворота по колее внешнего переднего
колеса, м 5,25
5. Контр. расход топлива, л/100 км 8-10
6. Максимальная скорость, км/ч 140
7. Двигатель 4-хцилиндровый рядный
с верхним расположением
распределительного вала и клапанов
8. Диаметр цилиндра, мм 82
9. Ход поршня, мм 70
10.Литраж 1,478
11.Степень сжатия 8,8
12.Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
13.Максимальная мощность двигателя, л.с. 75
14.Число оборотов коленчатого вала при
максимальной мощности, об/мин 5800
15.Максимальный крутящий момент, кгм 11,4
16.Карбюратор К126-Н
17.Аккумуляторная батарея 6-СТ-42
18.Генератор Г-250-Ж 350Вт, 28А
19.Реле-регулятор РР362-А
20.Стартер СТ113-Б
21.Прерыватель-распределитель Р118
22.Свечи зажигания А7,5СС
23.Катушка зажигания Б1
24.Сцепление Однодисковое с диафрагменной
пружиной и гидравлическим приводом
25.Главная передача Гипойдная
26.Размер шин 6,00-13
27.Давление в шинах передних и
задних колёс, кг/см2 1,7
28.Ножной торомоз Колодочный с автоматической регилировкой,
привод гидравлический раздельный по осям
с гидровакуумным усилителем. В гидроприводе
установлен регулятор силы торможения
задних колёс
29.Коробка передач Четырёхступенчатая, с синхронизаторами на
всех передачах
30.Стояночный тормоз На задние колёса с механическим приводом
31.Рулевой механизм Червяк и ролик
32.Подвеска передняя Независимая с поперечными рычагами и
цилиндрическими пружинами, амартизаторы
телескопические двухстороннего действия
33.Подвеска задняя На продольних полуэллиптических ресорах
с телескопическими амартизаторами
двухстороннего действия
34.Объём топливного бака, л 46
35.Объём системы охлаждения, л 7,5
36.Объём система смазки двигателя, л 5,2
37.Объём картера коробки передач, л 0,9
38.Объём картера заднего моста, л 1,3
39.Объём картера рулевого механизма, л 0,16
40.Объём амартизаторов, л Два передних по 0,135 и два задних по 0,225
41.Объём гидравлического привода
тормозов и сцепления, л 0,49
42.Передаточные числа:
1-я передача 3,49
2-я передача 2,04
3-я передача 1,33
4-я передача 1,00(прямая)
заднего хода 3,39
43.Карданный вал открытого типа, трубчатый
44.Карданные шарниры два, крестовины шарниров на игольчатых
подшипниках. Скользящее соединение
расположено в удлинителе коробки передач
на шлицах вторичного вала
45.Главная передача шестерни гипойдного зацепления
передаточное число 4,22
46.число листов в ресоре 7
47.Рама приварная, имеется только в передней части
кузова
48.Буксировочные проушины штампованные, установлены на передних
концахпродольных балок рамы
49.Рулевое управление травмобезопасное с телескопической рулевой
колонкой
50.Тип рулевого механизма глобоидальный червяк с двойным роликом
51.Передаточное число(при
среднем положении сошки) 16,12
52.Рулевое колесо с двумя спицами, с «утопленной ступицей» и
мягкой накладкой на крышке включателя
звукового сигнала. Диаметр обода релевого
колеса 400 мм.
53.Рулевой привод механический, трапеция с трёхзвенной
попереченной рулевой тягой и маятниковым
рычагом, расположенная сзади попереченны
передней подвески
54.Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюс
источников тока соединён с массой
55.Номинальное напряжение в
сети, В 12
56.Стеклоочиститель ИЖ СЛ-1, двухщеточный, с электроприводом
57.Тип кузова Седан
58.Конструкция кузова цельнометаллическая, несущая. Передние
двери

На международных соревнованиях по авторалли на маршруте Лондон-Сидней, протяженностью 16 тыс. км советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла первое место в своём классе.

В скоростном авторалли»сверхмарафон» с трассой протяжённостью около 26 тыс.км (400 часов движения) по маршруту Лондон — Мехико советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла третье место.

Данная информация взята со страницы пользователя ludoedushka

Двигатели для Москвича — DRIVE2

В этой записи я хочу рассказать вам о двигателях которые ставились серийно в автомобиль «Москвич»

Начнем пожалуй с самого массового двигателя этой марки и распишем историю этого мотора.

Двигатель «Москвич 412 и модификации»

УЗАМ, УФА, УМЗ, кто как называет этот двигатель, а ведь
первые тысячи этих моторов, еще для ранних кузовов
МЗМА изготавливал сам, как собственно и все моторы до этого,
однако поскольку с появлением нового, крайне удачного мотора,
экспорт автомобилей стал резко увеличиваться — стало ясно, что МЗМА не сможет обеспечить моторами себя и своего дублера в Удмуртии, поэтому моторное производство к концу выпуска 412 в раннем кузове перенесли на УМЗ, но это еще не раз сыграет злую шутку, когда завод-смежник будет отказываться от перспективных моделей моторов и усовершенствования прежнего 1.5.

Уфимский завод наотрез отказывался менять что либо в конструкции «412-го» мотора,
ссылаясь на реальные или мнимые технологические проблемы — в частности,
Уфа отказалась выпускать 1,8-литровый двигатель, жизненно необходимый для перспективных моделей «Москвича»,
с формулировкой «ограниченных возможностей оборудования для обработки коленчатых валов».
Таковые версии двигателя были созданы лишь намного позднее, уже после перехода к рыночной экономике, когда двигатель УЗАМ был безнадёжно устаревшим.

Ниже я хочу рассказать вам об отличиях мотора «Москвич 412» разных годов и модификаций.

1967 г.

Электромуфта и водяной насос иной конструкции адаптированный под электромуфту с косозубой крыльчаткой.
Клепанный шкив коленчатого вала.
толстостенный блок с водяным лючком на шпильках.
Клапанная крышка только с надписью москвич 412.
Колокол с меньшим количеством ребер.
Впускной коллектор без прилива под штуцер гву.
Выпускной коллектор с разнодлинными трубами «крабиком», штаны выпуска длинные, без резонатора.
ГБЦ с рв на бронзовых втулках.
Поршневая МЗМА с хромированным третьим кольцом.
Передняя крышка звезды грм на 6 болтах.
Масляный фильтр с оребрением.
Цепь втулочно-роликовая чехословацкого производства.
Поддон с большим количеством ребер.
корзина сцепления 408 образца с периферийно расположенными пружинами.

1968 г.

С августа в выпускную систему внедрен резонатор (округлого вида).
С июля исключена электромуфта, модернизирован и упрощен водяной насос, крыльчатка же косозубая.
С марта — впускной коллектор с приливом под штуцер гву.
С октября — внедрена как вариант диафрагменная корзина Борг и Бек.

1969 г.

Блоки стал отливать УМЗ.
Масляный фильтр со стальным гладким корпусом.
Клапанная крышка с надписью Москвич 412 и УМЗ.
Поддон с меньшим количеством оребрения.

1970 г.

Масляный фильтр снова алюминиевый с оребрением.
Колокол с большим количеством оребрения.

1971 г.

Упразднена втулочно-роликовая цепь и звезды под нее заменены обычными.

1972 г.

Крыльчатка водяного насоса заменена на обычную.
Поршневая МЗМА почти перестала устанавливаться.
Почти перестали устанавливаться и бронзоалюминиевые вкладыши,
которые заменены сталеалюминиевыми.

Модификации

412Э (Стандартный).

Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 8,8
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 75 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 95

412ДЭ (Дефорс)

В отличии от 412Э, имеет свою поршневую с меньшей выпуклостью днищ,
за счет чего достигается меньшая степень сжатия, необходимая для использования низкооктанового бензина, а так же иным распределителем зажигания и свечами.

Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 7,2
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 68 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 76

412Э33 (Объемом 1.6)

Мотор увеличенного объема, с собственной поршневой.

Рабочий объем — 1,58 л
Степень сжатия — 9,0
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 80 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 122 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75 мм
Бензин — Аи 92
Удельный расход топлива — 221 г/л.с.ч
Масса — 115 кг.

412Ю (Южного исполнения)

Аналогичен 412Э, отличается от него разве что сальниками фирмы «Goetze» имеющие белый цвет,
рассчитанные на более высокую температуру.
Но так же данные сальники встречались и в моторах 412Э.

Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 7,2
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 75 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 95

412МЭ (Модифицированый)

Аналогичен 412Э но имеет 331 голову.
Появился такой мотор с 1990 г.

412МДЭ — Модифицированый Дефорс

Дефорсированый вариант 412МЭ

331.10 ( Модифицированный двигатель 412Э для установки в Москвич 2141)

Головка блока цилиндров получала впускные каналы переменного сечения с вихревым движениме горючей смеси.
Изменилась конфигурация впускного коллектора, он стал чуть ниже для того, чтобы опустить карбюратор и уменьшить общую высоту двигателя.
Новые поршни получили камеру сгорания в днище и выемки под клапаны.
Измененная опора двигателя.
Измененный масляный картер.
Измененный маслоприемник с заборной трубкой.

Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 9,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82/70
Максимальная мощность при 5500 об/мин — 72 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 106 Н•м
Бензин — Аи 95

3317 (331.10 увеличенного объема до 1.7)

Диаметр цилиндра увеличен с 82 до 85 мм, и, как следствие, при неизменной толщине стенок гильзы выросли по диаметрам ее наружные размеры. Соответственно больше стал и диаметр отверстий, расточенных в блоке цилиндров под гильзы. А это означает, что прежние блоки и гильзы невзаимозаменяемы с новыми. Ход поршня в моторе УЗАМ-3317 увеличен с 70 до 74,9 мм. Размеры коренных подшипников остались прежними, шатуны сохранены от УЗАМ-331.10. Чтобы не трогать шатун, пришлось изменить конструкцию поршня. Его палец смещен вверх на 4,9 мм, изменены диаметр, конфигурация днища. Как следствие, в головке цилиндров стала иной камера сгорания — в ней теперь должна размещаться головка поршня увеличенного диаметра.
В свою очередь, изменение формы камеры сгорания, пусть небольшое, повлияло на рабочий процесс в цилиндре. Чтобы сделать его оптимальным, увеличили на 1,5 мм диаметр тарелки впускного клапана, скорректировали форму впускных каналов (они более не придают потоку смеси вихревого движения, как на 331.10), несколько изменили форму внутренней полости впускного коллектора. Соответствующие поправки внесли в характеристики распределителя зажигания и карбюратора. Увеличение рабочего объема, изменение форм камеры сгорания и днища поршня привело к понижению степени сжатия на целую единицу. Теоретически это означает некоторое снижение термической эффективности, но практически не отражается на экономичности, зато делает мотор менее чувствительным к детонации. Вспомним, как охотно детонировал двигатель УЗАМ-331.10 на определенных режимах работы.

Рабочий объем — 1,69 л
Степень сжатия — 8,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/75
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 85 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 130 Н•м
Бензин — Аи 92

3318 (3317 Увеличенного объема до 1.8)

УЗАМ-3318, в отличие от 3317 имел рабочий объем 1800 см.куб. Этого удалось достичь путем применения иного коленчатого вала, имеющего иной диаметр кривошипа. У УЗАМ-3318 он составлял 40 мм. В результате ход поршня этого мотора был больше на 5 мм. Эти небольшие переделки позволили на 5 л.с. поднять развиваемую двигателем максимальную мощность и на 12 Нм крутящий момент.

Рабочий объем — 1,8 л
Степень сжатия — 8,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/80
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 90 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 145 Н•м
Бензин — Аи 92

3313 (Дефорсированая версия 3318)

Дефорсированный 1.8 под 76 бензин

3314 (Модификация 3317 для ИЖ 2126)
Аналогичен 3317, но имеет комплект для установки в ИЖ 2126

3320 (Двухлитровый двигатель)

В процессе дальнейшей модернизации был разработан мотор УЗАМ-3320. Его объем был доведен до двух литров. Для этого конструкторы на 3 мм увеличили диаметр цилиндров. Такие изменения потребовали уменьшения до минимума толщины гильз, так как блок двигателя остался прежним. В результате новый мотор развивал на 15,5 л.с. и на 21 Нм крутящего момента больше стандартного. Двигатель УЗАМ-3320 был в большей части экспериментальным. И устанавливался на ограниченное количество выпускаемых машин.

Рабочий объем — 2,0 л
Степень сжатия — 9,0
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 88/80
Максимальная мощность при 5200 об/мин — 100.5 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 154 Н•м
Бензин — Аи 95

0102 (Объемом 1.6)

Двигатель аналогичен 412Э33, но сделан на основе 331.10

Рабочий объем — 1,58 л
Степень сжатия — 9,0
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 80 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 122 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75 мм
Бензин — Аи 95
Удельный расход топлива — 221 г/л.с.ч
Масса — 115 кг.

На этом список двигателей на базе «412» заканчивается, далее небольшой список иных моторов устанавливаемых в «Москвич»

ВАЗ 2106-70

Первые жигулевские моторы устанавливаемые в Москвич и сделанные специально под него,
отличались от базового расположением точек крепления, а также формой масляного картера и размещением маслоприемника.

Рабочий объем, куб. см 1568
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79/80
Степень сжатия 8,5
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 56/76/5400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 121/3100

ВАЗ 2106

Так как от модификации двигателя для Москвича отказались,
было решено устанавливать обычный 2106, под который был переделан подрамник.

Рабочий объем, куб. см 1568
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79/80
Степень сжатия 8,5
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 56/76/5400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 121/3100

Perkins 4.99

Perkins в Москвиче 408

Дизель устанавливаемый в Москвич 403/408.

К-во цилиндров 4
Диаметр цилиндра 76.2 mm
Ход поршня 88.9 mm
Объем 1.62 cm3
Система впрыска нерямой впрыск
Степень сжатия 22:1
Оборачиваемость Против часовой стрелки если смотреть спереди
Габариты
Мощность 35.8 kW при 4000 об/мин

Ford XLD418

Двигатель Ford в Москвиче 2141

Агрегат производился в Германии и устанавливался на европейские модели производителя — Fiesta, Escort и Sierra.

При рабочем объеме 1750 см.куб., Ford XLD418 развивал 60 л.с. и 110 Нм крутящего момента. Отличался неплохой эластичностью. Но все же, ввиду его невысокой мощности, со стандартной коробкой передач динамика машины была неудовлетворительной. Потому конструкторы внесли изменения в передаточные числа главной и пятой передачи. В итоге дизельный Москвич с мотором XLD418 согласно заводских испытаний мог достигнуть скорости 140 км/ч, при этом первую «сотню» авто набирало за 25 с. Также удалось получить неплохие показатели расхода топлива — в среднем он составлял немного больше 6 л/100 км.

После удачной доводки и испытаний, в 1991 году заводом АЗЛК был подписан контракт с Ford на поставку дизельных двигателей. По неподтвержденной информации их было завезено порядка 20 тыс. И уже в 1992 году были начаты продажи в Германии дизельного Москвича под маркой Lada Aleko-141. Для удобства и ускорения процесса использовалась действующая дилерская сеть ВАЗа (отсюда и название Lada). Но избалованные немцы неохотно покупали отечественные дизельные машины. Всего их было реализовано порядка 400 экземпляров. Остальные же произведенные дизельные Москвичи были проданы на родине. Потому сейчас при желании можно купить Москвич-2141 с мотором Ford XLD418.

Число цилиндров — 4;
Рабочий объем — 1753 см2;
Степень сжатия — 21,5;
Мощность — 60л. с./44кВт при 4800об/мин;
Наибольший крутящий момент 110Н-м при 2500об/мин.

Renault F3R

Нигде так не рады Москвичу, как в металлоломе — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1992 года на DRIVE2

Полный размер

Идея написать эту запись возникла спонтанно, буквально 5 минут назад. У меня это просто накопилось уже внутри, пора дать свободу мыслям, а Драйв2ру в этом мне как всегда поможет.

Москвич и митол — неотъемлемая часть друг друга, ворота митолоприёмки всегда распростёрты для любого Москвича, особенно пазнего Ижа.
Пару дней назад мне довелось общаться с человеком, который работает на самой крупной металлобазе во Львове, почерпнул для себя много новой информации.
Москвич — №1 среди автомобилей идущих под пресс, он даже опередил Польские бляхи после ДТП. Продать Москвич за цену дороже 300$ практически нереально, средняя цена Москвича в более менее живом состоянии — 200у.е. и то, продавать нужно пол года, а если нет документов или же плохое состояние кузова — дорога у него одна.
Сдают в лом даже Москвичи в хорошем состоянии и с малым пробегом, особенно те, кому машина досталась по наследству от дида, который всю жизнь сдувал с неё пылинки. Печально это все.

ГБЦ, блок, колокол, хвостовик, рулевой редуктор — алюминий. Магистрали — медь. Мост, кпп, цилиндры и т.д. — чугун. Если все тчательно разобрать и сдать отдельно от чермета, то впринципе в сумме за Москвича на приёмке могут дать 200 долларов. Больше врядли.
Сколько же их уже перерезали… один Бог знает. Сотни тысяч, миллионы! И продолжают резать и давить.

Я никого не осуждаю, это личное дело каждого владельца, всему когда нибудь приходит конец

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Двигатель Ваз в Москвич (часть 1) — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1979 года на DRIVE2

Долго собирался написать свой отчет по установке двигателя ваз в москвич. Хочу сказать что двигатель установлен мной почти как год назад, проехано на нём около 4000 км., так что все принятые мной решения проверены и испытаны.
Итак всё по порядку.
Сначала надо подготовить подкапотное пространство, вынуть старый двигатель и убрать всё лишнее. Я же заодно зачистил, проварил и покрасил, пока была такая возможность.

Полный размер

Двигатель снять, всё проварено, зачищено и покрашено (тут пока ещё грунт)

Полный размер

Вид сбоку, видны нивовские подушки двигателя, вставленные для примерки в родную балку.

Далее ищется двигатель, здесь по ситуации. Мной был куплен неплохой двигатель с ваз 2114. Он заводился и отлично работал, но всё равно был полностью откапитален (можно было не капиталить, это я уже просто для самоуспокоения) на первый ремонтный размер. Перебрана ГБЦ, замена и балансировка коленвала, новая ШПГ, ну и многое другое. Стандартный набор капиталки)

Полный размер

Привезли блок с расточки

Полный размер

Тут поступила собранная ГБЦ.

Полный размер

Сразу другой вид)

Далее понадобиться два кронштейна блока цилиндров от классики, правый и левый. Они отлично подходят по креплениям к переднеприводным блокам, но их придётся немного переварить по месту. В качестве подушки двигателя можно использовать подушки от Нивы. Я применил такие, вибраций от двигателя нет.

Полный размер

примерка блока цилиндров

В ходе примерки становится ясно как расположить двигатель. Для того что бы не мешала балка и маслозаборник, которые неизбежно контактируют друг с другом, нужно перенести маслозаборник либо переварить балку. Я выбрал второй вариант.
продолжение следует.

Цена вопроса: 20 000 ₽

Липоксация шатунов. — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1983 года на DRIVE2

Накрылся мотор в Москвиче, начал жрать 20 литров и перестал ехать, компрессия 11-3-11-11,

Мотор умер да здравствует мотор, начал собирать новый пока тот хоть как то работает.

Собираю пока 1,6 (УЗАМ 0102) Для него все есть.
колено 3317 ход поршня 75 мм.
поршни 0102 диаметр 82 мм.
Дальше обычный 331 (412) УЗАМ.

Вес стандартного шатуна 770 гр +- 2 гр. непростительно много, облегчать по полной цели не было (пока), убрать явно лишнее. В основном с противовесов.

Инструмент

+ к этому кастрюлька с мыльной водой.

процесс пошел

Бугель шатуна стандарт и немного облегченный.(примерно -35 гр)

Технология была примерно такая
Чтобы по максимуму сохранить заводскую развесовку убирал металл с одних и тех же мест по одинаковому количеству. Вот этапы:
1. ВГШ все 4 шатуна (- 20 гр.)
2. Бока верхней части шатуна (-10 гр.)
3. Нижняя часть шатунов, тут все вывел в один вес, всеже конесная цель была вывести все в один вес.
4. Развесовка, вес ВГШ выведен у всех шатунов в один вес. А общаа масса выводилась уже путем убирания лишнего с низу верхней части.

Весь прочесс записывалю в таблицу.

Без записей никуда все не запомнишь.

Сам процесс

.

.

Для лучшей смаски пальца сверлом сделал лунки (-0,5 гр)

Ну и конечный результат — 75 граммов конесно можно и еще, но для начала думаю тоже на мало)

Все 4 шатуна как один 694,5 (весы колеблятся между 694 и 695 но остаются на 695)

Также полирнул дно поршня писать тут особо не о чем.

1

2

3

4

Спасибо за внимание!
И еще всем моим подписчикам прошу подписаться и на меня на (мой блог) там темы не связанные на прямую с Москвичом, но будут интересны.

О заднем мосте «Москвича». — DRIVE2

Всем привет =)
Выкладываю интересную информацию о «Москвиче».Сегодня поговорим о его заднем мосте, его различиях и ГП(Главной передаче).
Задний мост

Так выглядит задний мост(В сборе) автомобиля Москвич.

Условно мосты можно разделить на 3 вида:

408 — ширина колеи 1227 мм.Ставился на 408(407,403).
412 — ширина колеи 1237 мм.Ставился на АЗЛК 412, а так же на ИЖ 412 ИЭ.
2140 — ширина колеи 1270 мм.Ставился на 2140/2137/2125 и ИЖ 412-028.
Также у них можно отметить внутренние технические различия:
Короткий мост(М 408): полуоси короткие, подшипники полуосей открытые, на чулках для смазки подшипников штауферы.
Длинный мост(М 412): естественно длинные полуоси, подшипники закрытые, чулки без посторонних деталей.
Определение без разбора тоже возможно, но только в том случае, если машина оригинал в плане ходовой части:

1)По году выпуска авто (Напомню что Москвич 408 выпускался с 1964-по 1975(Параллельно выпуску Москвич 412, который начал выпускаться с 1966 по 1977 год;Выпуск 2140 начался с 1976 по 1988)
2)По внешнему виду(Наличие штауферов).
3)По запчастям к мосту (В частности длина полуоси).
4)Измерение длины(Мост, По полуосям в сборе, или по дискам, но строго если машина сток!).
Так же можно добавить информацию про модификации мостов:
Короткая полуось с крупными шлицами и открытым подшипником ставилась на Москвичи: 407 (с гипоидным мостом), на 403, на 408 (до 1966 года).

Короткая полуось с мелкими шлицами ставилась на Москвичи 408 и 412 до 1974 года.
С 1974 года ставилась длинная полуось с мелкими шлицами и закрытым подшипником.

Мосты отличались по длине (ширина колеи) — с 74 года колея стала 1270 против 1227 что была до этого. Это было достигнуто благодаря более длинным полуосям и картеру моста. Редуктор тут совершенно не при чем.

Теперь давайте обсудим редуктор и ГП(Главная пара):
Редуктор:

Редуктор автомобиля Москвич

И так, если не брать в учет такой раритет как «Москвич» 400-401,402 и ранний 407, то можно с полной уверенностью сказать что все последующие редукторы одинаковые, по крайней мере по принципе работы точно — с гипоидным зацеплением шестерен.Хотя есть и оговорка:по посадочным в картер моста они одинаковы.Хотя шестерни редуктора (ведомые, имеющие большее количество зубьев) бывают разных внешних диаметров. На некоторых картерах под шестерню эту есть пропил, на некоторых нет. Те что с пропилом, спокойно позволяют ставить любые шестерни в редуктор (редукторы с любыми шестернями), без — некоторые не пускают, тут самое простое — сделать пропилы чтобы влез (Альтернативный вариант:подбирать среди шестерен одного ПЧ с меньшим диаметром).

Главная пара:
ГП — главная пара, передаточное число оборотов кардана на колесо. ГП редуктора определяется парой шестерен — ведущей и ведомой.

Если объяснить простым языком, то ГП определяет поведение машины так:
1)»Грузовой».Тяговитая машина на низких оборотах, но много максималки из неё не выжмешь(Обычно это редуктор с передаточным 4.55, как правило такие ставят чтобы возить грузы.Такие стояли на 408 и ранних 412+модификации)
2)»Равноускоренный».Идеальное соотношение тяговитости на низких оборотах и максимальной скорости(Передаточное число 4.22, такой редуктор подходит для спокойной эксплуатации автомобиля, который изредка можно нагрузить, без последствий, конечно, если нагрузить в меру)(Поздние 412 АЗЛК и ранние/переходные к поздним 2140)
3)»Скоростной».Большая максимальная скорость, маленькая тяга на низах.(Передаточное число 3.9, для какой манеры езды он нужен, я думаю объяснять не стоит.Сначала ставились на 2140 SL, а после конца 82 года ставили уже на все и вся)

Исходя из этого, зрительно, со 100% вероятностью, модификацию редуктора определить нельзя.

Итак, чтобы определить какой же у вас стоит редуктор, есть 2 способа:

1)Если редуктор снят, то вам повезло, и вы можете воспользоваться самым простым способом:посчитать количество зубьев на ведущей и ведомой и по простой формуле: Передаточное число=Количество зубьев ведомой : на количество зубьев ведущей.

Пример на всех редукторах:
1)41/9=4.55(Грузовой)
2)38/9=4.22(Равноускоренный)
3)35\9=3.89(Скоростной).
НО!Есть такой редуктор у которого ПЧ(Передаточное число) 3.89, хотя количество зубьев на ведомой 43, а на ведущей 11.Почему так?Да потому что на том же диаметре шестерен, зубцы более мелкие, соответственно их помещается немного больше.Такой редуктор хорош тем, что за счет малого размера зубца он работает гораздо тише, ежели все остальные.
2)Способ хорош тем, что не требуется снятие редуктора.И ГП редуктора можно определить на собранной машине, но с сильной концентрацией внимания, и желательно не одному(Дабы не сбиться со счета):
«Крутится одно колесо, следовательно дифференциал работает так, что колесо крутится ровно в два раза быстрее, чем если бы крутились оба одновременно. Учесть это в формуле расчёта Очень просто.
Если мы вывесим оба колеса, то добавится нелёгкая задача — следить, чтоб оба колеса одновременно крутились с одинаковой скоростью, а с незаблокированным дифференциалом (т.е. стандартным) это почти невозможно.Формула расчета ГП выглядит так:Х — число оборотов колеса;У — оборотов кардана; У / Х = число ГП (если крутим оба колеса одновременно) У * 2 / Х = число ГП (если крутим одно колесо)» Способ взят с сайта ТКМ!

Пожалуй это все что я хотел бы рассказать о заднем мосте Москвича, надеюсь кому-нибудь пригодится.Если есть какие-то замечания по статье, с радостью выслушаю, и исправлю)
Всем добра и удачи)

Список минералов от А до Я

Эти списки в алфавитном порядке включают синонимы общепринятых названий минералов, произношение этого имени, происхождение имени и информация о местонахождении. Посетите наш расширен выбор картинок с минералами. Значки быстрого доступа Обозначения Б Допустимые виды (жирный шрифт) — Все минералы, входящие в состав IMA утверждены или считались действительными до 1959 г., выделены жирным шрифтом тип. Значок произношения — звуковой файл. Предоставлено фото Атлас минералов. Mineral Image Icon — Минеральное изображение присутствует для этого минеральная. Щелкните значок, чтобы просмотреть изображение. Значок галереи изображений минералов — присутствуют несколько изображений для этого минерала. Щелкните значок, чтобы просмотреть галерею изображений. jCrystal Form Icon — есть Krystalshaper (jCrystal) форма для этого минерала.Щелкните значок, чтобы просмотреть кристаллическую форму. Аплет. НОВИНКА — Файл структуры jPOWD от американского минералога База данных по кристаллической структуре присутствует. Щелкните значок, чтобы просмотреть апплет Crystal Structure, полученный из файлов .cif с использованием jPOWD .. Расчетные значки радиоактивной опасности Обнаружение излучения с очень чувствительной инструменты.API Gamma Ray Intensity Излучение очень слабое. API Gamma Ray Intensity> 501 Единицы API и <10 000 единиц API. Радиация слабая. API Gamma Ray Intensity> 10,001 Единицы API и <100 000 единиц API. Радиация сильная. API Gamma Ray Intensity> 100 001 единиц API и <1 000 000 единиц API. Радиация очень сильная. API Gamma Ray Intensity> 1 000 001 единиц API и <10 000 000 единиц API. Радиация ОПАСНА. API Gamma Ray Intensity> 10,000 001 Единицы API. Разложение по минеральным видам В Webmineral Количество видов Примечания 2,722 Допустимые минеральные породы, утвержденные IMA. 1,627 Текущее количество полезных ископаемых до 1959 г. (Прадеды). 4,349 Всего допустимых видов 111 Не одобрен IMA. 81 Ранее действующий вид Дискредитирован IMA. 149 Предлагаемые новые минералы ожидают публикации. 6 + 6 = 12 Дубликаты минералов с действительной даной или Струнц Классификационные номера. 12 Потенциально пригодные полезные ископаемые, не представленные в IMA. 4,714 Всего в Webmineral 2691 Количество синонимов названий минералов (Все Минералы = 7,407) Другие алфавитные списки минеральных видов в Интернете Alkali-Nuts (английский) Орехи щелочные (Francais) Amethyst Galleries, Inc.- Минеральная галерея ATHENA Mineralogy Калифорнийский технологический институт Евромин пр. l’cole des Mines de Paris Минро на Большом взрыве и трусах MinDat.org (списки Джолион Ральф) Минералогический клуб Антверпена, Бельгия (список Майкла Купера) MinLex (Deutsch) «Минеральный лексикон» MinMax (Deutsch) MinMax (английский) Королевство минералов и драгоценных камней U.C Беркли

Москвич Истра — обзор, характеристики, фото

Умирающий советский автопредприятие. На первый взгляд кажется, что это странные машины с необычными названиями. Одним словом, Москва могла производить развивающиеся бренды. Данная статья посвящена этой теме. Весь модельный ряд Москвича.

Конец двадцатого века ознаменовал разрушительные последствия для советского и российского производства. Постепенно рухнули все предприятия, у их имущество было украдено, и рабочие перестали платить заработную плату.Все это по логическим причинам сказалось на качестве выпускаемой продукции, которое пострадало.

Фабрики, производившие машины, пытались бороться с собственной бедностью. Больше всего убытков понес завод «Москвич». В конце 80-х годов АЗЛК получил большой кредит на создание собственного производства двигателей для переднеприводных москвичей «2141» и последующих моделей. До распада Советского Союза это отделение было практически достроено, но нужно было вернуть средства, цена которых равнялась 360 000 000 000 $.

Прекратилась господдержка, собственных денег не было. Многие знают, чем все закончилось. В 96-м году произошла первая остановка конвейера, что привело к не стыковке двигателей, дорогих и безвкусных уродов типа купе «Дуэт». Два года спустя компания обанкротилась, и только в 2001 году она полностью умерла от судорог.

Однако в это непростое время инженерный и конструкторский состав не прекращал работу.В результате мы получили неплохие модели, которых никогда не было и, скорее всего, наши люди не будут проектировать. Названия этих машин были слегка романтичными — «Истра», «Яуза», «Арбат»…

Модель 2144

Эту маркировку получил некий концепт АЗЛК, воплотивший идею машины будущего. по крайней мере, как это было видно до производства. Автомобиль сразу обратил на себя внимание. И это оправдано, потому что ожидалось стать лидером мирового рынка автомобилей, в том числе иномарок.И название было выбрано удачно — « Истра », которое одинаково привлекло как российских, так и иностранных водителей.

Дизайнеры действительно решили проработать много перспективных решений в этой концепции. Следует отметить, что автомобиль разрабатывался не по предложениям конструкторов и инженеров, а только по заданию руководства партии. Горбачев поставил перед страной цель — ускорить научно-технический прогресс. Поэтому в 85-м открыли группу машин с перспективой под командованием Александра Куликова.Никто никогда не думал о распаде СССР, поэтому большинство из них уверенно придерживалось оптимистичного курса на 90-е годы.

Первоначально над проектом работали четыре специалиста, но позже к ним присоединилось еще больше людей. Из-за нехватки денег разработка и производство не могли идти так быстро, как хотелось бы. Несмотря на все препятствия, небольшой коллектив уверенно продвигался к поставленной задаче — произвести суперсовременную машину, чтобы конкуренты за границей забеспокоились.

Внешний вид

И были серьезные причины для беспокойства.Внешний вид 2144 оказался передовым для своего времени. Даже сегодня дизайн прототипа не назовешь античным. Внешние показатели машины были важны, но не на первом месте. Настоящим шагом вперед стало использование алюминия в материале корпуса. На сегодняшний день Audi, Jaguar и другие автомобили можно воспринимать как элемент повседневного обихода. А в Советском Союзе , в конце двадцатого века, водители могли только рассчитывать на использование авиационных материалов.И это оценили бы как космическую ракету. Целью было сделать Истру достоянием общественности.

Понятно, что куликовская община это понимала. Для этого с самого начала был придуман исходный материал кузова 2144. Компании пришлось закупать сравнительно дешевый алюминий из «обедненных руд Кольского полуострова» и на перерабатывающих заводах. Кстати, сам автомобиль планировалось выпускать практически полностью утилизируемым.

Из-за продувки в аэродинамических трубах он стал обтекаемым. Согласно одному источнику , индекс сопротивления воздуха составлял всего 0,149. Соединение панелей производилось в ходе технологического эксперимента методом сварки, склейки алюминиевых элементов. Разработана точная модель кузова 2144 и рассчитана ее эффективность. Инженеры рассчитывали, что с помощью алюминиевого сплава им удастся снизить вес автомобиля на 40% по сравнению с Москвичем 2141. В любом случае для автомобиля была заявлена ​​масса около 700 кг.

Глядя на внешний вид станка, видно, что производители дали себе свободу фантазии только при проектировании сложных дверей, из которых была всего одна пара. Это были две подъемные двери. Стоит отметить, что они поднимались параллельно машине, а не широко открывались. В этом есть плюс, учитывая дискомфорт узкой парковки. Понятно, что при таком решении не было возможности запустить машину в серийное производство, но дизайнеры хотели сделать ее универсальной и уникальной. В результате водитель просто будет управлять багажным отделением отдельно, а при необходимости перевозки тяжелого или крупногабаритного груза есть возможность сложить или снять заднее и переднее сиденья с правой стороны.

ТУ

Техническая сторона работы тоже кипела. Было решено привлечь немецких специалистов, которые славились нестандартными моторами. Инженеров привлек трехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его объем составлял 1,45 литра, из которых выдавали все 95 лошадиных сил. Его важным преимуществом была очень простая и надежная конструкция. Например, для его охлаждения реально было использовать не только недостающий антифриз, но и простое моторное масло.Кроме того, двигатель работал на солярке, керосине и нерафинированном растительном масле. Стоит отметить, что на последнем топливе выбросы были минимальными. Для сравнения, 2141 в тестовом эко-ралли выдал 2,69 литра на 100 км., А в случае с Истрой этот показатель составил 2,2 — 3,5 литра на 100 км., С функцией «старт-стоп». Вы можете ознакомиться с техническими характеристиками Москвич 412.

При проектировании будущая модель 2144 могла производиться как с передним, так и с полным приводом.Силовой агрегат планировалось синхронизировать с автоматической регулируемой коробкой передач. Группа инженеров обратилась за помощью в несколько оборонных предприятий. Планировалось разработать систему пневмоподвески, способную изменять дорожный просвет со значениями 140–240 мм, АБС и систему противоскольжения. Были поставлены несколько подушек безопасности, ремни безопасности, климат-контроль и компьютер диагностики , чтобы избавить водителя от ненужных посещений мастерской.

Однако, как ни прискорбно, как и другие удачные проекты, конструкция автомобиля Истра-2144 умерла, почти не родившись.Учитывая распад большой страны и всего промышленного арсенала, куликовской общине удалось выпустить только одну модель автомобиля — в 91-м году. Автомобиль был хорошо спроектирован, и внешний вид, и интерьер, но кузовная панель была сделана из пластика, а днище — из стали.

Все, что работало, — это реечное рулевое управление. Очень скоро госплата перестала поступать и в 93-м все отпустили по тормозам. Истрия даже не успела заехать в автосалоны, по этой причине, о ней почти никто ничего не знает в Европе и странах СНГ.Но если вдуматься, на любой выставке в Германии, например, 2144 мог бы иметь большой успех.

кристаллические структуры и анализ поверхности Хиршфельда гомолептических дитиокарбаматов морфолина цинка и кадмия

Ахмад, Джимми, Хау, Фиона Н.-Ф., Халим, Сити Надия Абдул, Джотани, Мукеш М., Ли, Си Мун и Тикинк, Эдвард Р.Т. «Новый структурный мотив для дитиокарбаматов кадмия: кристаллические структуры и анализ поверхности Хиршфельда. гомолептических дитиокарбаматов морфолина кадмия и цинка » Zeitschrift für Kristallographie — Crystalline Materials , vol.234, нет. 5, 2019, стр. 341-349. https://doi.org/10.1515/zkri-2018-2141 Ахмад, Дж., Хау, Ф., Халим, С., Джотани, М., Ли, С., Тикинк, Э. (2019). Новый структурный мотив дитиокарбаматов кадмия: кристаллические структуры и анализ поверхности Гиршфельда гомолептических дитиокарбаматов морфолина цинка и кадмия. Zeitschrift für Kristallographie — Кристаллические материалы , 234 (5), 341-349. https://doi.org/10.1515/zkri-2018-2141 Ахмад, Дж., How, F., Halim, S., Jotani, M., Lee, S. и Tiekink, E. (2019) Новый структурный мотив для дитиокарбаматов кадмия: кристаллические структуры и анализ поверхности Гиршфельда гомолептических дитиокарбаматов морфолина цинка и кадмия. Zeitschrift für Kristallographie — Crystalline Materials, Vol. 234 (Выпуск 5), стр. 341-349. https://doi.org/10.1515/zkri-2018-2141 Ахмад, Джимми, Хау, Фиона Н.-Ф., Халим, Сити Надия Абдул, Джотани, Мукеш М., Ли, См. Ман и Тикинк, Эдвард Р.T .. «Новый структурный мотив для дитиокарбаматов кадмия: кристаллические структуры и анализ поверхности Гиршфельда гомолептических дитиокарбаматов цинка и морфолина кадмия» Zeitschrift für Kristallographie — Crystalline Materials 234, no. 5 (2019): 341-349. https://doi.org/10.1515/zkri-2018-2141 Ахмад Дж, Хау Ф., Халим С., Джотани М., Ли С., Тикинк Э. Новый структурный мотив для дитиокарбаматов кадмия: кристаллические структуры и анализ поверхности Хиршфельда гомолептических дитиокарбаматов морфолина цинка и кадмия. Zeitschrift für Kristallographie — Кристаллические материалы . 2019; 234 (5): 341-349. https://doi.org/10.1515/zkri-2018-2141

Геохимическая характеристика и оценка источников фтора в подземных водах района Силоам, провинция Лимпопо, Южная Африка

Уровни фторидов в пробах подземных вод района исследования

Уровни фторидов в пробах подземных вод находились в диапазоне 3,92–4,95. Эти уровни превышали национальные стандарты Южной Африки (SANS) для питьевой воды и руководящие принципы (1.5 мг / л) ^52,53 . Зарегистрированные уровни могут привести к флюорозу зубов и скелета у потребителей этой воды, и они также подвержены риску заболеваний, не связанных с флюорозом. Предыдущие исследования Odiyo и Makungo ³⁵ сообщили об уровнях фторида в диапазоне 1,7–5,6 мг / л. Точно так же в более поздней публикации авторов также сообщалось, что уровни фторида превышают 1,5 мг / л. В таблице 2 представлены результаты этого исследования и других связанных исследований подземных вод вокруг исследуемой территории.

Таблица 2 Средние уровни фторидов, pH, температуры и кальция в подземных водах в районе исследования.

Уровни pH в подземных водах исследуемой территории

pH всех проб находился в диапазоне 8,10–9,19 и соответствовал национальным стандартам Южной Африки (2014) для питьевой воды от 5,0 до 9,5. Образцы с более высокой температурой (45–48 ° C) в этом исследовании показали немного более высокий pH (8,86–9,10), чем образцы с более низкой температурой (25–27 ° C), но эта разница не была статистически значимой (p> 0.05). Odiyo и Makungo ³⁵ сообщили об уровнях pH в диапазоне 6,9–8,7 для грунтовых вод вокруг района Силоам. Durowoju et al. ³² сообщили о средних уровнях pH от 7,89 до 9,39 для геотермальных источников в районах Силоам, Тшиписе, Мпепху и Саголе в провинции Северная Лимпопо. Высокий pH грунтовых вод является косвенным показателем длительного времени взаимодействия грунтовых вод и горных пород ^54,55 . Хотя pH влияет на минерализацию фторидов по-разному, широко известно, что щелочной pH способствует растворению фторида из большинства фторидсодержащих минералов ^9,25 .Предыдущие результаты мониторинга содержания фторидов в подземных водах района Вхембе в провинции Лимпопо показывают преобладание щелочного pH ^26,32 . В этом исследовании высокие уровни фторида также были связаны со щелочными значениями pH. Корреляционный анализ Пирсона, проведенный на данных в таблице 2 между фторидом и pH, дал положительную корреляцию с R ² = 0,72. Это показывает, что щелочной pH мог способствовать минерализации фторидов в их вмещающих породах.

Уровни температуры подземных вод в районе исследования

Средняя температура колебалась от 25 до 48 ° C. Как правило, температура оказывает прямое влияние на химические реакции, поскольку она увеличивает скорость химической реакции и растворения. Концентрация фторидов в водоносном горизонте с горячей водой (h2 и h3) была выше, чем в водоносном горизонте с холодной водой (Bh2 и Bh3). В h2 и h3 температура грунтовых вод составляла 45 ° C и 48 ° C, что давало концентрации фторида 4,55 мг / л и 4,95 мг / л соответственно, тогда как более низкие уровни фторида (4.50 и 3,92 мг / л) были определены при температуре грунтовых вод 27 ° C и 25 ° C соответственно. Изменение температуры на 23 ° C привело к увеличению концентрации фторида в грунтовых водах на 1,03 мг / л. Это значительное увеличение концентрации фторида. Аналогичная тенденция была отмечена в Эфиопии Tekle-Haimanot et al. ⁵⁶ , где 80% проб подземных вод, полученных в геотермальных источниках в районе рифтовой долины, содержали концентрации фторидов выше 3,0 мг / л и 30% содержали концентрации фторидов выше 13.0 мг / л по сравнению с холодными источниками в том же районе с максимальной концентрацией фторида <3,0 мг / л. Высокая геотермальная температура вызывает повышенное растворение фторидсодержащих минералов и, таким образом, увеличивает концентрацию фторидов в грунтовых водах ³⁵ . Однако наличие геотермальных источников не обязательно означает, что фторид всегда будет высоким. Следовательно, химический состав воды и местная геология также играют важную роль в возникновении высокого содержания фторида в грунтовых водах в любой области.Положительная корреляция (R ² = 0,6) была рассчитана между фторидом и температурой на основе данных, представленных в таблице 2.

Предыдущие исследования, проведенные в этом регионе, также сообщили о различных температурах. Температуры в диапазоне 26,9–63,86 ° C были зарегистрированы для скважин в районе Силоам ³⁵ . Durowoju et al. ³² сообщили о температурах от 41,3 до 67,7 в термальных источниках вокруг исследуемой области. Киркпатрик ⁵⁷ сообщил о более высоких уровнях фторида в Малави, которые были связаны с более высокой геотермальной температурой.Его отчет показывает, что более высокие уровни фторида (17 мг / л и 20 мг / л) были определены при 65 и 79 ° C по сравнению с 3–12 мг / л, зарегистрированными в диапазоне температур 32–54 ° C. Результаты нескольких других исследований подтверждают, что геотермальная температура обычно приводит к большей фторидной минерализации в подземных водах ^14,23 .

Влияние кальция на уровень фторида в грунтовых водах

В этом исследовании содержание Са на разных участках варьировалось по-разному (Таблица 2). Как правило, участки h2 и h3 с самой низкой концентрацией Са регистрировали самый высокий уровень фторида.Хотя Bh3 зарегистрировал более низкие уровни Ca, уровень фторида был ниже, чем у Bh2. Широко сообщалось, что низкая концентрация кальция в грунтовых водах часто увеличивает растворение CaF ₂ , что увеличивает уровни фторида в грунтовых водах ^26,33 . Chae et al. ⁵⁸ заявил, что существует термодинамическая связь между ионами Ca ²⁺ и F ^—, которая регулируется равновесием флюорита. Odiyo и Makungo ³⁵ сообщили об обратной зависимости между уровнями фторида и кальция в грунтовых водах вокруг Силоама.Отрицательная корреляция (R ² = — 0,30) была рассчитана между уровнями фторида и кальция в грунтовых водах исследуемой области, указанными в таблице 2.

Nezli et al. ⁵⁹ , однако, сообщил, что при насыщении грунтовых вод флюоритом низкие уровни кальция в грунтовых водах могут приводить к высоким концентрациям фторидов. Odiyo and Makungo ³³ сообщили о среднем уровне кальция в диапазоне 0,38–1,44 мг / л, связанном с высокими уровнями фторида (1.34–6,74 мг / л) из 10 проб скважин Силоамского района. Химический состав грунтовых вод в Силоаме частично согласуется с противоположным фактором растворимости между кальцием и фторидом, потому что кажется, что геотермальная температура играет важную роль в обратной тенденции растворимости между фторидом и кальцием.

Уровни сульфатов, нитратов и электропроводности в пробах подземных вод

Уровни сульфатов, зарегистрированные в этом исследовании, соответствовали нормативным стандартам для питьевой воды.Точно так же уровни натрия, калия и хлорида соответствовали нормативным стандартам (таблица 3).

Таблица 3 Химические параметры подземных вод.

Загрязнение нитратами — растущая проблема, и их употребление младенцами может вызвать метгемоглобинемию и смерть ^60,61 . Повышенная концентрация нитратов в подземных водах выше допустимой 44 мг / л считается индикатором антропогенного загрязнения ⁶² . Источником нитратов в основном являются септики, выгребные ямы и удобрения.Уровень грунтовых вод в скважине Bh3 находится на 28 м ниже поверхности, что облегчает проникновение сточных вод из близлежащих туалетов с выгребной ямой, расположенных менее чем в 20 м вверх от скважины. Уровни нитратов в других скважинах соответствовали нормативам.

Значения электропроводности (ЕС) и общего растворенного твердого вещества (TDS) для всех точек, отобранных в пределах Силоама, находились в рекомендуемых пределах <150 мкСм / м и <450 мг / л соответственно ⁵² .

Геохимическая классификация подземных вод

Химия подземных вод напрямую связана с их качеством, поэтому крайне важно понимать сложные геохимические процессы, происходящие под поверхностью земли через различные присутствующие геохимические фации. Основные катионы (Ca ²⁺ , Mg ²⁺ , Na ⁺ и K ⁺ ) были нанесены на график относительно основных анионов (SO ₄ ^2-, HCO ₃ ^— и Cl ^—) на трехлинейной диаграмме, чтобы понять, какой тип воды преобладает в подземных водах Силоама (рис.3).

Рисунок 3

Piper Трилинейная диаграмма основных анионов и катионов в грунтовых водах Силоама (Рисунок, составленный с использованием диаграммы GW версии 1.30: Версия программного обеспечения геологической службы США, 26 июня 2020 г., https://doi.org/10.5066/P9Y29U1H).

Диаграмма Пайпера делит воду на шесть основных типов в зависимости от доминирующего катиона и аниона. Подразделяются на: (1) тип Ca-HCO ₃ , (2) тип Na-Cl, (3) тип Ca-Mg-Cl, (4) тип Ca-Na-HCO ₃ , (5) тип Ca –Cl типа и (6) Na-HCO ₃ типа ⁶³ .На диаграмме (рис. 3) все образцы были нанесены в квадрант хлорида натрия (Na-Cl). В водном типе Na-Cl преобладают Na ⁺ и Cl ^— , полученные из Na-Cl, которые могут быть связаны с геологией, лежащей в основе гнейсовых пород. Этот тип воды типичен для морских и более глубоких древних подземных вод, подверженных ионному обмену. Хотя исключения могут быть сделаны в ситуациях, когда факторы растворения, такие как время пребывания, климат и осадки, не являются благоприятными для миграции фторида из горных пород в грунтовые воды, как это было в Королевстве Эсватини ³² .

Предыдущее исследование, основанное на типе воды термальных подземных вод вокруг района Силоам, показало, что преобладающим типом воды является Na-Cl ^26,32 . Смешение подземных вод из разных источников не происходит на исследуемой территории, так как вода преимущественно 100% Na ⁺ –Cl ^— . График, сделанный Durowoju ⁶⁴ , показывает, что в геотермальных источниках Силоама как во влажные, так и в засушливые периоды преобладали ионы Na-Cl. Таким образом, сезонные изменения не оказывают значительного влияния на тип подземных вод и преобладающие катионы и анионы.Однако грунтовые воды с высоким содержанием фтора в Корее встречаются в основном в водоносном горизонте фундамента и в основном представляют собой водный тип Na-HCO ₃ , на который влияют гранитоиды и метаморфические породы ⁵⁸ . Повышенный уровень Na ⁺ в подземных водах может быть результатом выветривания и растворения конечного члена тектосиликатного минерала плагиоклаза (альбита). Na – Cl-тип воды указывает на древние грунтовые воды с достаточным временем пребывания с сопутствующими покрывающими пластами и материалом водоносного горизонта.

Диаграмма Гиббса была использована для дальнейшего подтверждения источника обогащения Na.Диаграмма Гиббса ясно показала, что обогащение грунтовых вод произошло в результате взаимодействия породы с водой и выветривания (рис. 4). Общее количество растворенных твердых веществ было нанесено на диаграмму Гиббса относительно основных анионов и катионов, чтобы определить геохимический процесс, ответственный за химические составляющие подземных вод в Силоаме, используя уравнения. (1) и (2) ⁶⁵ .

Рис. 4

График Гиббса, показывающий доминирующий анионный ( A ) и катионный ( B ) процесс минерализации подземных вод в Силоаме.

$$ {\ text {Анионы}} = \ frac {{{\ text {Cl}}}} {{{\ text {Cl}} + {\ text {HCO}} _ {3}}} $$

(1)

$$ {\ text {Cations}} = \ frac {{{\ text {Na}} + {\ text {K}}}} {{{\ text {Na}} + {\ text {K}} + {\ text {Ca}}}} $$

(2)

Однако наличие гидрохимического процесса Cl ^— > Na ⁺ в скважине h2 (Таблица 2) означает, что, хотя преобладающим типом воды является Na ⁺ -Cl ^— , преобладающая вода тип является результатом ионного обмена и обратного ионного обмена.На появление сульфата (SO ₄ ^2- ) в грунтовых водах в основном влияет растворение гипса или нейтрализация кислой воды известняком или доломитом ⁶⁶ . График Гиббса показал геологический процесс, ответственный за процесс минерализации подземных вод в Силоаме.

График Na / Cl (рис. 5) является хорошим индикатором типа выветривания, ответственного за преобладание Na в подземных водах. Mayback ⁶⁷ отметил, что отношение Na / Cl больше единицы является признаком силикатного выветривания, в противном случае источником Na является другой источник, отличный от силикатного выветривания.По графику отношения Na / Cl 75% образцов (Bh3, Bh2 и h3) показывают преобладающее силикатное выветривание, в то время как 25% (h2) образцов показывают другие источники Na ⁺ , кроме силикатного выветривания. Другой источник — обратный ионный обмен. Таким образом, преобладающий Na ⁺ в грунтовых водах в Силоаме является результатом выветривания и химического изменения тектосиликатных минералов в форме полевого шпата плагиоклаза (полевого шпата с высоким содержанием натрия) или листовых силикатных минералов в форме хлорита из-за наличия горных пород. {-}}} $$

(4)

CAI 1 и CAI 2 приведут к отрицательному значению, если процесс обогащения Na ⁺ осуществляется посредством процесса ионного обмена, в противном случае процесс обратного ионного обмена отвечает ⁶⁸ .CAI 1 и CAI 2 на рис. 6 показывают, что в скважинах Bh2, Bh3 и h3 наблюдается процесс обогащения натрием путем нормального ионного обмена, в то время как в скважине h2 показано, что процесс обогащения натрием осуществляется путем обратного ионообмена.

Рисунок 6

Хлорно-щелочной индекс CAI 1 ( a ) и CAI 2 ( b ) для процесса обогащения.

Литология и минеральный состав почв и горных пород района исследований

Литологическое описание образцов приведено в таблице 4.Хлоритные минералы можно найти в любой крупной группе горных пород, но известно, что они преобладают в метаморфических породах с низким содержанием. Хлорит также является минералом-индексом для фации зеленых сланцев ⁶⁹ . Хлорит встречается в составе магматических пород в результате гидротермальных изменений пироксенов, амфиболов, биотита и граната ⁶⁹ . В осадочных бассейнах богатые глиной отложения, образовавшиеся в результате выветривания магматических пород, часто богаты хлоритом ⁶⁹ . Это в основном источник обогащения хлоритом в осадочной местности.

Таблица 4 Литологическое описание отобранных пород и почв.

Обилие хлорита можно увидеть в Силоаме, который состоит из осадочной толщи вулкана. В таблице 5 приведены массовые проценты (мас.%) И составляющие минералы во всех образцах почвы и горных пород, отобранных в Силоаме, по результатам анализа методом рентгеновской дифракции (XRD). Обилие хлорита особенно заметно в вырубках из скважины Bh2 на глубинах 40–65 м, где на некоторых глубинах хлорит наблюдается до 38 мас.% От общей массы породы (Таблица 5).Однако наличие хлорита определяет цвет всей горной массы, учитывая, что вес.% Хлорита составляет более 20%, как видно из шлама X40 и X65 (Таблица 5). С глубин 5–35 м в скважине Bh2 розово-коричневый цвет мог быть связан с присутствием смектита и присутствием гематита. Коричневый цвет также может быть связан с наличием плагиоклаза.

Таблица 5 Минеральные составляющие и процентная масса горных пород и почв.

Однако наличие кварца и мусковита в большинстве случаев не определяет цвет всей горной массы, поскольку они в большинстве своем имеют цвет от бесцветного до белого.Розоватый цвет породы SR2 может указывать на наличие гематита (оксида железа). Наличие хлорита в осадочных породах Силоама и высокое содержание смектита и группы гематита показывает, что нынешняя геологическая последовательность претерпела ряд выветривания и тектонических воздействий. Это объясняет обилие Na ⁺ в подземных водах Силоама из-за ионного обмена и возможного обратного ионного обмена в процессе выветривания силикатных минералов, таких как плагиоклаз и хлориты.

По данным минералогии (Таблица 5), силикатные минералы, а также глинистые минералы широко распространены на исследуемой территории. В этом районе преобладают глинистые минералы, такие как хлорит и смектит, а также силикатные минералы, такие как мусковит, биотит и плагиоклаз. Глина может адсорбировать и десорбировать фторид при благоприятных условиях. Глина в почве может функционировать как естественный барьер для защиты грунтовых вод от загрязнения фтором из-за ее сильного адсорбционного потенциала ⁷⁰ . Адсорбционные способности глины возможны в условиях кислого pH.Однако адсорбированный ион фтора может также попадать в грунтовые воды в щелочных условиях.

Адсорбционные свойства фторида глиной пропорциональны количеству присутствующих глинистых минералов. Десорбция глины — это более быстрый геохимический процесс по сравнению с процессом адсорбции ⁷¹ , поэтому фторид легко перемещается из глины в грунтовые воды при контакте с небольшим объемом щелочной воды. Обилие глинистых минералов показывает, что обширное выветривание изменило химический и физический состав силикатных минералов с образованием глинистых минералов.Обогащение фтором грунтовых вод в этом районе происходит в результате ионного обмена между фторидсодержащими минералами и грунтовыми водами. Однако мусковит также содержит фторид в качестве вспомогательного иона в своем химическом составе, который при благоприятных условиях попадает в грунтовые воды.

Мусковит — важный фторидсодержащий минерал, поскольку он содержит фтор в своих кристаллических решетках и гидроксильных группах, которые также могут замещать фторид из-за их сходных ионных зарядов ⁷⁰ .Этот фтор может выделяться в виде фторид-иона в грунтовые воды при благоприятных условиях. Мусковит встречается в количестве около 1,62 мас. % (Таблица 5) в SR3. Онипе ⁴⁸ отметил, что мусковит в поверхностных породах в Силоаме способствует образованию фторида подземных вод, а не флюорита, как ранее предполагали Маккаффри и Уиллис ²⁵ и Одийо и Макунго ³⁵ . Онипе ⁴⁸ также утверждал, что мусковит, присутствующий в поверхностном песчанике в Силоаме, никогда не может быть единственным источником фторида в грунтовых водах этого района.

Поверхностная порода SR2 содержит большое количество хлорита и эпидота (рис. 6). В Силоаме преобладает клинохлор, конечный член хлорита. Хлорит был связан с вкладом фторидов в грунтовые воды в основном из-за содержания в нем гидроксила, который замещается фторид-ионом. Как правило, хлорит содержит фторид, но не так много, как его рипидолит. Эта причина объясняется тем фактом, что клинохлор имеет значительное количество алюминия в своем октаэдрическом слое, что ограничивает его адсорбционные свойства фторида, в отличие от рипидолита, который имеет алюминий в своем тетраэдрическом слое.Однако на разной глубине в скважине Bh2 мусковит встречается как обильный породообразующий минерал, а не как его вспомогательная форма, как в SR2. Концентрация мусковита в мас. % увеличивается от верхнего слоя почвы до 30 м ниже поверхности (Таблица 5). Основными минералами, присутствующими в скважине Bh2 с глубины от 5 до 30 м, являются мусковит, кварц и смектит (Таблица 5). Содержание основных доминирующих минералов в скважине Bh2 с глубины 15–30 м показано на рис. 7. Фторсодержащий мусковит увеличивается с глубиной от 5 до 15 м, замедляется на глубине 20 м и снова набирает тенденцию к увеличению на глубине 30 м. м ниже уровня земли, а затем резко снизится по мере увеличения глубины.

Рис. 7

XRD-диаграмма, показывающая основные минералы в скважине 1 в X15, X20 и X30 ( A ) и поверхностном грунте SR2 и SR3 ( B ) в скважине 1 в X40 и X65.

На рис. 7С показаны пики XRD для типичного серого вакка, который является водоносной породой для скважины Bh2. Хотя мусковит присутствует, его численность не такая большая, как на глубинах от 5 до 30 м. В сером вакке преобладает хлорит, что объясняет его зеленовато-серый цвет (Таблица 4). Первичные минералы, присутствующие в горных материалах, включают хлорит, кварц и плагиоклаз.Интенсивность и распространенность каждого минерала указаны на рис. 7. Совместное присутствие мусковита и хлорита на глубинах X40 и X 65 в скважине Bh2 может объяснить несколько высокую общую концентрацию фторидов в водоносном горизонте из-за обмена OH с F в их структуре. На рисунке 7 также показано высокое содержание плагиоклаза, что означает, что уровень выветривания либо отсутствует, либо низкий на глубине 40 м ниже поверхности земли, следовательно, не было никакого химического изменения плагиоклаза на смектитовую глину или каолин, как это было видно на небольших глубинах ранее. 40 мес.В глине происходят два основных динамических геохимических процесса: процессы обогащения и выщелачивания. В условиях динамического геохимического процесса выщелачивания в районах с глинистыми образованиями и в засушливых или полузасушливых климатических условиях наблюдается высокая концентрация фторидов в подземных и поверхностных водах ⁷² . Динамический геохимический процесс выщелачивания происходит, когда фторид выщелачивается из глинистого пласта в грунтовые воды посредством инфильтрации и просачивания воды. Фтор может легко мигрировать из глинистых образований в грунтовые воды во время миграции грунтовых вод ⁷³ .

В скважине Bh3 в Силоаме мусковит, который является преобладающим фторидсодержащим минералом в этом районе, отсутствует до глубины 28 м (Таблица 5). Мусковит обнаружен на глубинах от 28 до 40 м, но в объеме менее 5 мас.%. Пики смектита на глубинах Y5, Y10, Y15 и Y20 встречаются практически с одинаковым количеством и интенсивностью (рис. 7). Смектит — самый распространенный минерал на глубинах Y5 – Y20. Глина также может выступать в качестве миграционного агента для обогащения фторидом грунтовых вод в Силоаме.Содержание основных минералов в скважине Bh3 на глубинах Y28 и Y40 также описано в Таблице 5. Результаты также показали содержание хлорита и плагиоклаза. Y28 и Y40 — это базальтовый водоносный горизонт скважины Bh3.

Химический состав горных пород и почв в районе исследования

В осадочной местности самый распространенный фторсодержащий минерал связан с группой минералов слюды и глинистыми минералами, особенно монтмориллонитом и каолинитом. Общий химический состав горных пород важен для определения общего состава породы в виде оксидов и элементных свойств.Графическое изображение основных оксидов в породах и почве Силоама представлено на рис. 8. В породах и почвах преобладает высокое содержание кремнезема, за которым следуют оксиды алюминия. Самая высокая концентрация кремнезема наблюдается на поверхности песчаника в локации SR3. Формула перевода оксидов в элементарный вес. процент приведен в формуле. (5).

$$ {\ text {Оксид ~ вес ~ процент ~}} \ times {\ text {Коэффициент преобразования ~}} = {\ text {~ Элементарный ~ вес ~ процент}} $$

(5)

Рисунок 8

Содержание основных оксидов в отобранных породах и почвах.

Коэффициент преобразования — это сумма атомных весов элементов в требуемой формуле, деленная на сумму атомных весов в исходной формуле. Кремнезем (SiO ₂ ) и кварц (SiO ₂ ) имеют одинаковый химический состав, но разную природу. Кремнезем относится к общему чистому диоксиду кремния в горной массе, тогда как кварц относится к минералу с очень высокой концентрацией кремнезема. Однако часто кварц встречается в виде кремнезема с небольшим количеством примесей.Таким образом, имя используется как синонимы. Общий кремнезем в горных породах может быть из кварца и других силикатных минералов, таких как полевой шпат, хлориты и другие минералы, богатые алюминием и силикатами. SiO ₂ относится к общему содержанию кремнезема в породе и почве. Кремнезем имеет самый высокий вес. % в почвах и породах Силоама. Это означает, что в этом районе преобладают кислые породы и почвы с высоким содержанием кремнезема. Фельзитовые породы, которые содержат относительно высокие концентрации SiO ₂ , обычно имеют более высокие концентрации фтора, чем основные породы ⁷⁴ .

В таблице 6 показан общий элементный и фтористый состав пород и почв Силоама в мг / кг. Хотя фтор считается микроэлементом, его концентрация в некоторых породах и почве в Силоаме выше, чем ожидалось. Общее содержание фтора в горных породах и почве колеблется от 10 до 2000 мг / кг (табл. 6). Средняя концентрация фтора составляет около 762 мг / кг. Это выше допустимого предела концентрации фтора в почве в 30 мг / кг для сельского хозяйства ⁷⁵ . Наибольшая концентрация фтора 2000 мг / кг наблюдается на глубине 5 м в скважине Bh3.Самая низкая концентрация наблюдается в скважине Bh2 на глубине 30 м (Таблица 6).

Таблица 6 Основные элементные составы горных пород и почв (мг / кг) в районе исследований.

Концентрация фтора в глине обычно находится в диапазоне 20–500 мг / кг ⁷⁶ . Поверхностная залежь глины S1 имеет общую концентрацию фтора 431 мг / кг (Таблица 6). Однако глинистый пласт скважины Bh3 глубиной от 5 м до примерно 20 м имеет самые высокие концентрации фтора. Почва Bh3 на глубинах 5 м и 10 м имеет более высокую концентрацию фтора, чем поверхностные скальные образования и водоносные породы в Силоаме, как видно из Таблицы 6.Это отличается от выводов McCaffrey and Willis ²⁵ , которые утверждали, что образцы горных пород имеют более высокое содержание фтора, чем образцы почвы. Глинистые отложения и глинистые отложения Силоама являются результатом химического изменения и выветривания плагиоклаза материалов материнской породы, что дает больше возможностей для замещений OH и F. Это смещение ионов дает больше места для хранения большего количества фторида в кристаллических решетках полученной глины. Однако следует отметить, что глины, образовавшиеся в гидротермальных условиях, в основном богаты фторидом ⁷⁷ , как это наблюдается в Силоаме, хотя это не всегда так, как наблюдается в районе Сагола, Тшиписе и Евангелина в Лимпопо, Южная Африка ⁷⁸ .

Выщелачивание фторидов и других химических компонентов из горных пород и почв

Концентрация фторидов, выходящих из образцов породы и почвы Силоама, колеблется от 0,27 до 14,88 мг / л (Таблица 7). Фильтрат с наименьшей концентрацией фторида встречается на поверхности породы SR2, а фильтрат с наибольшей концентрацией фторида — на глубине 5 м в скважине Bh3 (Таблица 7). Концентрации фторидов имеют тенденцию к снижению от поверхности до водоносного горизонта. На рисунке 9 показан тренд концентрации фторида в продуктах выщелачивания скважины Bh2.

Таблица 7 Химические параметры фильтрата, полученного в результате эксперимента по выщелачиванию. Рис. 9

Концентрация фторида в ( a ) скважине 1 и ( b ) скважине 2.

Тот факт, что из скважин Bh2 и Bh3, подповерхностные породы и почвы Силоама демонстрируют тенденцию к снижению содержания фторида. Это означает, что породы водоносного горизонта выделяют меньше фтора в грунтовые воды по сравнению с реголитом и покрывающими почвами и глинами. Частично это может быть связано с рыхлым состоянием покрывающей породы.Ионы в фильтрате коррелировали друг с другом, чтобы определить взаимосвязь между ними по отношению к высвобождению фторида. В таблице 8 показаны коэффициенты корреляции в фильтрате на Силоаме. Концентрации фторидов в подземных водах скважин Bh2 и Bh3 показывают высокие положительные корреляции с pH, Ca, Na (Таблица 8).

Таблица 8 Соотношение физико-химической составляющей сточных вод.

Это означает, что при увеличении концентрации F pH, Ca и Na возрастают.Концентрации этих выделенных параметров (pH, Ca, Na) прямо пропорциональны друг другу. EC также положительно коррелирует с F, что означает, что увеличение фторида приводит к увеличению pH, Ca и Na, что, в свою очередь, увеличивает проводимость грунтовых вод скважин Bh2 и Bh3. Очень слабая корреляция между фторидом и нитратом подтверждает, что возможный источник высокого содержания нитратов в подземных водах Bh3 не из природного источника, а из антропогенных источников, которые предполагались ранее.

Слабая отрицательная корреляция между фторидом и калием указывает на то, что большая часть возникновения не связана с минералами, содержащими калий. Содержание фторида подземных вод в районе исследования определяется десорбционными и адсорбционными свойствами глины и частично хлоритом. Следовательно, в гидрохимии подземных вод преобладает водный тип Na-Cl, что указывает на важность выветривания и растворения Na для исследования источника фторида подземных вод. Процесс упрощается формулой.{+} + 9H {} O \ to Al {} Si {} O_ {5} \ left ({\ user2 {OH}} \ right) {} + 4H {} SiO {} + 2 \ user2 {Na} $ $

(6)

Ион гидроксила в глине замещается фтором в структурной решетке каолин-смектитовой глины из-за сходства их заряда и радиуса. Полученный в результате Na в уравнении объясняет содержание Na в грунтовых водах в Силоаме. В районе исследований преобладают породы с высоким содержанием кремнезема (табл. 6). Содержание кремнезема представляет собой совокупную ценность всех силикатных минералов (кварца, плагиоклаза и мусковита).Породы с высоким содержанием кремнезема часто имеют высокую концентрацию фтора ⁷⁴ . Это согласуется с данным исследованием, поскольку кажется, что существует тенденция к снижению содержания фтора в сторону основных пород на глубине. Кроме того, можно отметить тенденцию к снижению, в отличие от общей нормы, согласно которой фторид увеличивается с глубиной. Возможно, это связано с глинистой и глинистой покрывающими слоями. На Bh2 и Bh3 фторид уменьшается от глубины X5 до X65 и от Y5 до Y40. Это совпадает с уменьшением содержания смектита и хлорита в минералогии горных пород.

Влияние температуры на высвобождение фторидов из почвы и горных пород

Силоам расположен на разломе Силоам, который действует как канал для транспортировки нагретых грунтовых вод к некоторым приповерхностным водоносным горизонтам. Это дает Силоаму очень высокий геотермический градиент. Следовательно, влияние температуры очень важно при исследовании источника фторида при растворении минералов независимо от температуры воды в настоящее время. Влияние температуры на растворение фторида из минеральных составляющих горных пород и почвы в грунтовых водах было исследовано в лаборатории.Средняя температура воды 42 ° C из прошлой литературы, посвященной Силоаму, использовалась в качестве базовой температуры. При этом влияние температуры моделировалось менее 10 ч. Температура играет важную роль, увеличивая концентрацию фторида в продуктах выщелачивания. Это различие можно наблюдать на рис. 10, где можно увидеть сравнение между высвобождением фторида при комнатной температуре и высвобождением фторида при 40 ° C.

Рис. 10

Поведение фторидного фильтрата при комнатной температуре и 40 ° C, F + Temp = концентрация фторида при индуцированной температуре и F-Temp = фторид при концентрации при комнатной температуре.

Температурный эффект наблюдается практически во всех точках отбора проб, кроме Y28 (рис. 10). Точка отбора проб Y5 показывает отчетливое влияние температуры из-за разницы концентраций почти 5 мг / л. Очевидно, что температура грунтовых вод является одним из движущих факторов, способствующих растворению фтора из горных пород и почв Силоама в грунтовых водах в этом районе.

Zombadas moz

Zombadas moz 2020 mix — Muzaken.

Wiko u307as manual

• MEKCO® производит индивидуальные, специализированные, предварительно спроектированные и сборные укрытия из стекловолокна, ограждения из стекловолокна и здания из стекловолокна.
• Blogger — это бесплатный инструмент для публикации блогов от Google, с помощью которого можно легко поделиться своими мыслями со всем миром. Blogger упрощает размещение текста, фотографий и видео в личном или командном блоге.

Baixar e ouvir entre milhares de musicas com nosso buscador, totalmente gratis, Baixar Lbom De Buma Legal — Mayzi

zombadas moz 2020 mix muzaken Mp3. Увир Паусар Байшар. semi tee labantwana ama uber джастин вега moz bass zombada 2020 Mp3. Оувир Паусар Байшар.

Free Zombadas Moz Bass House Music при поддержке Jdsnation mp3.Free Versus Mowtek ATM Original Mix Moz Bass Zombadas 2020 mp3.Lamark zombadas moz 2020 скачать. Mi Casa — Sweet Wine MP3 СКАЧАТЬ 2020 • Скачать Mp3 … Baixar musica de dj coff marrabenta mix 2020 mp3.

1 килограмм — Deixe-me Ir (Letra e música para ouvir) — Menina, me dá sua mão, pense bem antes de agir / Se não for agora, te espero lá fora, então deixe-me ir / Um dia te encontro nessas suas voltas / Minha mente é mó confusão / Solta a minha mão, que eu sei que cê volta / O tempo mostra nossa direção

22 июня 2018 г. · Zombadas Moz.Benny Bubblez — It’s Just A Rave (Extended Mix) МУЗЫКА INTEX. Salesio Do Panico ft. Dom Wilson — Core Core (2019) Messano-News | Casa Da Música.

Перевернутая краска terraria

Hasil daripada saringan awal air kencing tersebut seorang warga asing telah didapati positif dadah jenis methamphetamine. Warga asing tersebut telah di serahkan kepada Jabatan Imigresen Malaysia Untuk tindakan lanjut.

Hasil daripada saringan awal air kencing tersebut seorang warga asing telah didapati positif dadah jenis methamphetamine.Warga asing tersebut telah di serahkan kepada Jabatan Imigresen Malaysia Untuk tindakan lanjut.

Zombadas moz 2019 скачать Zombadas moz 2019 скачать

Mr tonito nova musica 2020 Mr tonito nova musica 2020

勝 手 口 ド ア ア ル ミ 複合 ラ 複合-sl-g-slide-ip08320 な ら シ ョ ッ ピ ン グ！

1Kilo — Deixe-me Ir (Letra e música para ouvir) — Menina, me dá sua mão, pense bem antes de agir / Se não for agora, te espero lá então deixe-me ir / Um dia te encontro nessas suas voltas / Minha mente é mó confusão / Solta a minha mão, que eu sei que cê volta / O tempo mostra nossa direção Zombadas Moz // Zombadas Moz — Playlist Tech House 2019 [Dope Треки] Zombadas Moz.outubro 31, 2019. Следите за новостями на SoundCloud Артист: V arios Géneros: Tech House …

Слушайте зомбады | SoundCloud — это аудиоплатформа, которая позволяет вам слушать то, что вам нравится, и делиться созданными вами звуками. 90 подписчиков. Транслируйте треки и плейлисты из зомбад на свой компьютер или мобильное устройство.

zombadas moz benny bubblez 2018. Zombadas Moz Melhor Mix de Zombadas Brazilian bass 2019 Автор Dj Davy’s Jr. ARNON — Te Molla (Original Miz) Moz Bass / Zombada MOZ BASS.

Комплект dls barcelona 2021 dls

Switch 9.2 0 загрузка прошивки reddit

• Zombadas Moz — Playlist Tech House 2019 [Dope Tracks]. Подпишитесь на нас в SoundCloud. Исполнитель: V arios Géneros: Tech House, House bass Ficheiro: Mp3 Qualidade: 128 Кбит / с EP

  20 марта 2020 г. · 50+ видео Воспроизвести весь микс — Zombadas moz 2020 mix — Muzaken YouTube Bass Boosted Mix 🔈 Car Music Mix 2020 🔈 Лучший EDM, Bounce, Electro House 24/7 Arcadia Boosted 945 просмотров Прямо сейчас

• Lamark zombadas moz 2020 скачать. Lamark zombadas moz 2020 скачать.Baixar musica de dj coff marrabenta mix 2020 mp3. Хосе Карлос в Твиттере: «Baixar música Stevie …

  Baixar música Zombada Banho Da Chuva — krafta Zombada Banho Da Chuva, ouvir Zombada Banho Da Chuva, baixar Zombada Banho Da Chuva, Baixe milhões de musicas no

.biz

Stranger things projection

• «Um estudo online mostrou que 95% das pessoas disram que já foram assediadas, zombadas ou ouviram obscenidades nas ruas e grande parte delas afirmou que chegou a ser inclusive apalpada ou…

  Zombadas Moz Brazillian Bass 2019 Melhor Mix By Dj Davy S Jr Vl 2. Follow Me John Monkman Ft Liz Cass Moz Bass Zombadas 2020.

ДТП в машине в Калифорнии вчера Супружеская пара найдена застреленной в доме Хантингтон-Бич

Проверка выполнения блока 1 frq part a ap всемирная история ответы Сброс режима защиты приемника sony

Режим обновления системы ввода Unity Греция Турция спор upsc

Скрипт tcl синтеза Vivado Tcc webadvisor

iat Ls1 номер

98 Схема предохранителей Chevy Blazer

Siamese breeders nh

EDY K-Buma Legal (исходный микс)

Ck 12 answer key физика Kpop no copyright music

camaro ss выхлоп

Holt испанский 1 capitulo 7 ответов

Как использовать maytag quiet серия 300

О сайте www.MeackMúsic.Blogspot.com Soratemplates — это сайт ресурсов для блоггеров, который предоставляет высококачественный шаблон для блоггеров с превосходным оформлением и надежным дизайном. . Основная миссия Templateyard — предоставить шаблон для блоггеров самого высокого качества.

Белый карлик март 2019 pdf Расчет нагрузки на электрическую панель pdf

Стена возрождения 2b2t

Места для социальной рыбалки

Mortal kombat v2.6.0 mod apk

В Blogger с сентября 2016 года. Просмотры профиля — 489. Мои блоги. Musikspot; www.Skybloodgang … Tzmoznews

Вопросы экзамена по практике экспрессии генов 2 Яйца московской утки на продажу

2020 camaro ss truecar

Yamaha ox66 250 spec

Как провести дымоход через односкатную крышу

По сравнению с Mowtek Atm Original Mix Moz Bass Zombadas 2020.Semi Tee Labantwana Ama Uber Justin Vega Moz Bass Zombada 2020.

Как сбросить mi band без телефона Насколько сложно получить CCW в округе Сакраменто

Таблица взаимодействия лекарств reddit

Калькулятор с двойным суммированием

Удалить поля из объекта json python

50. Bebidas, coquetéis e caudas zombadas. O setor de restaurant não se limita apenas à prestação de serviços de alimentação, aqueles que fornecem bebidas e vários coquetéis e caudas simuladas também estão fornecendo um serviço.0 БЛОГ DOS PASTAFARIS BRASILEIROS E DOS SANTOS PIRATAS! SilasCo http://www.blogger.com/profile/08775493684483713183 [адрес электронной почты защищен] Blogger 67 1 25 тег: blogger …

Нитриловые смотровые перчатки Brightway Формат письма о полном и окончательном урегулировании на тамильском языке

Moix3

Textractor

— krafta Moz Bass, ouvir Moz Bass, baixar Moz Bass, Baixe milhões de musicas no krafta.biz Baixar: Follow Me — John Monkman ft liz Cass (Moz Bass Zombadas 2020) Скачать песни ZOMBADAS бесплатно. MP3 ZOMBADAS на INDO WAP, загрузите MP3 ZOMBADAS, загрузите ZOMBADAS на Lagu 123. Песни, которые вы можете скачать и послушать. Amazing управление снаряжением
Pacman удаляет пакет и ненужные зависимости

Мок-тест Usabo Блок маршрутизатора Linksys netflix	Koleksi file lucah melayu	D Toyota mr2 oem hardtop	Mooc упражнение 75 Textractor
Cryptography.exceptions.invalidsignature_ signature не соответствует дайджесту. Minecraft modpack launcher 2020	Sig sauer p226 scorpion ca совместим	Shimano saragosa 8000 vs 10000 3	Выпадающий список HTML для onchange
	Certo pess oo errado ла.Ele é uma figura pública — figuras públicas estão sujeitas a serem zombadas. Isso foi uma piada. É apenas uma parte do «американский образ жизни», acrescentou Fisher. (AFP)
357 mag против 45 длинного кольта для медведя Маска вратаря Лефевра	Случайная переменная	Материнская плата HP ноутбук Proc логистический пример прогнозируемой вероятности	Keller w2 8 Ladder
900
80 series land cruiser diesel mpg Библейские стихи о покрытии тела	Sanyo ur18650y	Fresh proxy socks5 6	Hwy 11 авария июль 2020
	3
I7 9700k 100 Использование	Рецепт персикового пирога на сковороде Trisha yearwood Nitecrawler	Концевой упор троса
	Regan D’L.Добавить в Facebook для игр Regan D’Lëiv и outras pessoas que talvez conheças. О Facebook dá às pessoas o poder de partilhar e torna o mundo mais aberto e …

Как работает Forza Horizon 4, получившая рейтинг Vue scrollview

est96 .Участвуйте в Facebook, чтобы общаться с Edson KM и за его пределами. Интернет-pdf

Ford Powershift Продление гарантии на пианино таблицы аккордов для песен поклонения
Minecraft pe iron golem spawn egg Dag 156 datasheet	9dp5dt no period	Crowdstrike mac install	Ps4 minecraft realms 2020

0
0 или отключить
Сушилка Kenmore серии 100 не нагревается

Найти адрес электронной почты бесплатно Детское мыло, примечание, простуда	Каталог униформы Fedex	Съедобные болеты oregon 2	Схема преобразователя мощности прямоугольной формы
Dodge ramcharger

купить Craigslist .