Как долго «живет» аккумулятор и по каким причинам выходит из строя

Емкость и пусковой ток — важнейшие параметры аккумуляторных батарей. Емкость характеризует запас энергии, аккумулированной в батарее, и ее способность обеспечить большее количество попыток запустить двигатель стартером, пока аккумулятор не разрядится до предела. А пусковой ток показывает, с какой силой стартер сможет проворачивать коленвал двигателя при запуске, что имеет решающее значение для уверенного старта.

К сожалению, паспортные емкость и пусковой ток, указанные на этикетках АКБ, не являются неизменными — в процессе эксплуатации реальные величины этих параметров уменьшаются. В итоге АКБ через какое-то время перестает справляться с возложенной на нее задачей обеспечивать запуск мотора. Это означает, что старый аккумулятор свое отслужил и нуждается в замене.

Среди причин, оказывающих влияние на снижение емкости и пускового тока, а стало быть, на срок службы АКБ, основными являются две — выпадение и оползание активной массы из решеток пластин, а также сульфатация.

Физическая суть высыпания активной массы в дополнительных разъяснениях вряд ли нуждается, а сульфатация представляет собой образование на поверхности пластин плотного слоя сульфатов свинца, который изолирует активную массу от контакта с электролитом и этим выводит ее из участия в работе АКБ.

Ожидать от АКБ максимально длительный срок службы можно лишь при условии медленного или, если хотите, естественного протекания в нем рассмотренных выше процессов старения. Но что в таком случае может их ускорить и вызвать преждевременный выход АКБ из строя?

Убыстряет сульфатацию состояние неполной зарядки, если АКБ пребывает в нем продолжительное время. В идеале сколько энергии израсходовалось при запуске, столько ее должно быть восполнено в ходе последующей поездки. Однако генератору требуется намного больше времени, чтобы возместить то, что в момент запуска забрал стартер. Поездка же может оказаться слишком короткой и проходить в условиях, когда двигатель работает с невысокими оборотами, что ухудшает отдачу генератора, — для городской эксплуатации это в порядке вещей.

Влияют на продолжительность зарядки включенные обогревы стекол, сидений, зеркал и руля, вентилятор печки, приборы светотехники, аудиосистема и другие потребители, на питание которых также расходуется энергия, вырабатываемая генератором. Установленные дополнительно нештатные потребители и вовсе нарушают энергетический баланс, предусмотренный производителем автомобиля с учетом мощности генератора, в ущерб АКБ.

Нередко виновником недозарядки является сам генератор. Если при работающем на холостых оборотах двигателе и выключенных потребителях зарядное напряжение на клеммах АКБ ниже 13,8 В, это признак неисправности генератора и повод для обращения на СТО. Причастным к этой же проблеме способен быть и привод генератора, когда ослабло натяжение его ремня.

Из других причин состояния неполной зарядки, в котором может находиться АКБ, назовем саморазряд. Он в той или иной степени свойственен всем АКБ, но его ускоряет присутствие между полюсными выводами токопроводящей грязи.

При наличии в крышке АКБ пробок поверить степень заряженности нетрудно самостоятельно, определив с помощью ареометра величину плотности, которую имеет электролит.

Нормальной считается плотность 1,26-1,28 г/куб.см, но учитывая, что плотность сильно зависит от температуры, оценивать ее величину необходимо при температурах, близких к 25°С.

Плотность 1,24-1,25 г/куб.см свидетельствует о примерно 80-процентной зарядке аккумулятора.

Если плотность окажется ниже 1,22 г/куб.см, АКБ необходимо зарядить на стационарном устройстве.

Особенно актуально это для зимы, когда при разрядке более чем на 25% помимо трудностей с запуском как из-за недостаточного запаса энергии и увеличения внутреннего сопротивления АКБ, так и сопротивляемости запуску самого промерзшего мотора, также возникает угроза превращения электролита в лед.

В центрах, занимающихся сервисом АКБ, замерзшие аккумуляторы называют шариками или колобками, но кроме деформации и повреждения корпуса лед деформирует пластины и выдавливает активную массу из их решеток, что выводит батарею из строя.

Впрочем, довести АКБ до замерзания при обычных для нашей зимы температурах способна только очень глубокая разрядка. Куда более частые причины выпадения активной массы — длительное включение стартера и зарядка с чрезмерно высоким напряжением на полюсных выводах АКБ. Что из пластин выпадает активная масса, можно увидеть по помутнению и характерному окрашиванию электролита.

При включении стартера батарея нагружается разрядным током большой силы, и хотя на такой режим работы АКБ рассчитана, если попытка запуска продолжается свыше 10 секунд, появляется риск коробления пластин и образования трещин в активной массе, после чего она начинает выпадать. Еще хуже, если таких попыток будет сделано несколько, и совсем плохо, если между ними АКБ не получит передышки. Кроме того, результатом рассмотренной ситуации становится глубокий разряд, о последствиях которого, если не будут приняты меры по немедленному его устранению, говорилось выше.

К короблению пластин ведет и зарядка током чересчур высокого напряжения. Однако у перезарядки есть еще одно следствие, которое оказывает существенное влияние на срок службы АКБ. Это потери воды, являющейся составной частью электролита, причем не только за счет испарения, но и по причине гидролиза, разлагающего воду на водород и кислород. Внешне интенсивный гидролиз напоминает кипение.

При потере воды уровень электролита понижается, зато увеличивается его плотность, вследствие чего растет активность в плане как коррозии, так и сульфатации. Если из-за уменьшения уровня оголятся верхние части электродных пластин, то вследствие контакта с кислородом они опять-таки тут же подвергнуться сульфатации.

Чем выше зарядное напряжение, тем интенсивней гидролиз. Когда двигатель работает на холостом ходу, все дополнительные потребители энергии выключены, напряжение на клеммах АКБ не должно превышать 14,5 В. Более высокое напряжение зарядки — такой же повод для обращения на СТО, как и уменьшение его величины ниже 13,8 В. Виновником обычно является регулятор напряжения генератора.

Из-за выпадения активной массы и деформации решеток может произойти короткое замыкание между разноименными пластинами. Банка, в которой такое случилось, выводит из строя весь аккумулятор.

Напряжение на выводах нормально заряженного аккумулятора должно составлять не менее 12,6 В. Таким образом вклад каждой из шести банок составляет чуть более 2 В.

На эту величину при замыкании в одной из банок уменьшается напряжение на выводах АКБ.

При зарядке на стационарном устройстве электролит в замкнувшей банке не кипит, а при подаче нагрузки с помощью нагрузочной вилки, наоборот, закипает очень быстро.

Способствуют выпадению активной массы тряска и вибрации, что требует уделить внимание правильному и надежному креплению АКБ на месте расположения.

Из других эксплуатационных причин, вызывающих преждевременный выход АКБ из строя, работники сервисных центров называют механические повреждения корпусов, которые чаще всего являются результатом неаккуратной переноски этих нелегких по весу изделий.

Еще одна проблема из разряда рукотворных — повреждение полюсных выводов владельцами автомобилей, которые для крепления клемм предпочитают пользоваться молотком. Но что еще нельзя делать, чтобы не вызвать выход АКБ из строя раньше положенного срока, и что должен знать автовладелец, которому небезразлично, сколько прослужит аккумулятор?

Мнение специалиста

Игорь Иванов, сотрудник сервисного центра СООО «Батавтотрейд»:

— Многие владельцы, купив аккумулятор, думают, что на этом для них все закончилось, — батарея будет работать и не требовать к себе никакого внимания. Говоря проще, поставили в машину аккумулятор — и забыли про него. Для срока службы батареи нет ничего хуже, чем такое отношение владельца. Даже при необслуживаемых аккумуляторах, которые не требуют контроля уровня электролита и доливки дистиллированной воды, владельцам нужно хотя бы пару раз в год проверять напряжение на полюсных выводах.

Живой пример — сегодня обратилась владелица Daewoo Matiz. У нее дважды за зиму еще гарантийный аккумулятор не заводил машину. Проверили нашими приборами — батарея нормальная, только разряжена полностью. Оказалось, что машина используется, чтобы отвезти детей в садик за три километра от дома, затем еще три километра проехать до работы и вечером повторить все в обратную сторону. О какой полноценной зарядке генератором может быть речь?

Второе — имея на руках гарантийный талон, владелица его не читала. И не одна она такая — многие, кто купил батарею, понятия не имеют, что говорится в талоне об эксплуатации и уходе за АКБ. А там написано, что при городской зимней езде рекомендуется регулярно подзаряжать АКБ от стационарных зарядных устройств. Правда, владелица, когда батарея села первый раз, обратилась на какую-то местную СТО. Там, по словам хозяйки, аккумулятор зарядили за 40 минут. Возникает вопрос — каким током заряжали и как это отразится на сроке службы АКБ?

Мы рекомендуем начинать подзарядку током не более 5 процентов номинальной емкости. Например, для АКБ емкостью 60 ампер-часов начальный ток зарядки должен быть не более 3 ампер. Так заряжаем в течение двух часов, и только после этого ток зарядки можно повысить до 10 процентов емкости. Для «шестидесятки» это будет 6 ампер, для «сотки» — 10 ампер и так далее в зависимости от емкости. Но независимо от емкости прекращаем зарядку, когда плотность электролита достигла 1,27.

Все это и многое другое есть в гарантийном талоне. Каким должно быть напряжение на выводах при работающем двигателе и заглушенном, каким — уровень электролита в банках и чем его доводить до нормы, если он низкий, как подключить клеммы, чтобы избежать окисления…

В общем, там есть все, что касается ухода, но кроме тех, кто научен горьким опытом или действительно является заботливым владельцем, остальные ничего не делают. Отсюда все проблемы.

Помимо состояния самого аккумулятора внимания требует электрооборудование автомобиля. От его исправности очень многое зависит. Опять-таки сегодня приезжал Nissan Patrol. У него зарядный ток от генератора был напряжением 15,54 вольта. Батарея на ощупь была не то что теплой — горячей. Сколько ресурса у нее отняла такая зарядка — вопрос.

Частая причина разрядки АКБ — неисправности в цепях, из-за которых появляются утечки тока. Автомобиль на стоянке, а аккумулятор разряжается. Чем дольше машина стоит, тем глубже разряд. Поэтому перед тем, как в чем-то винить батарею, надо проверить величину утечки тока. Чем старше машина, тем вероятнее проблема утечки.

Опять же климат у нас такой, что эксплуатация проходит в условиях повышенной влажности большую часть года. Влажная грязь проводит ток — аккумулятор разряжается.

Окисляются клеммы. Люди видят окислы на клеммах, но ничего с ними не делают. А ведь это не только затрудняет работу батареи, но и мешает ее зарядке. Причем кроме клемм на АКБ внимания требуют крепления массового провода на двигателе и кузове. Их состояние тоже сильно влияет и на запуск, и на зарядку.

Летом плюсовые температуры способствуют испарению, но зима, конечно, самый сложный период. Дачники на машине не ездят вовсе, другие ездят редко и только в городе, много энергии забирают потребители, которыми летом почти не пользуются, — обогревы, свет, вентилятор печки. Даже неправильно подобранное по вязкости масло способствует повышенной разрядке АКБ во время запуска.

Попробовали завести машину раз, другой, третий, но не получилось — махнули рукой и пошли на троллейбус. Аккумулятор разряжен в «ноль», а сколько он проживет в дальнейшем, зависит, когда владелец вернется, чтобы его зарядить. Бывает, возвращается он через неделю, две, три, а для срока службы АКБ это очень плохо.

Все это есть в инструкции по уходу, надо только следовать тому, что в ней сказано, и тогда батарея прослужит столько, сколько ей было отмерено производителем. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото и видео автора
ABW.BY

Благодарим СООО «Батавтотрейд» за консультации и помощь в организации фотосъемки

Большой выбор новых аккумуляторов для любых автомобилей на сайте BAMPER. BY. Ищи запчасти правильно!

Сколько служит автомобильный аккумулятор автомобиля со дня выпуска — средний срок эксплуатации АКБ, сколько живет аккумулятор

При выборе новой автомобильной батареи многие новички задаются вопросом: каков срок эксплуатации аккумулятора и можно ли его увеличить? На старых машинах без многочисленных моторов и прочей электроники даже самый простой свинцово-кислотный элемент питания работал по 6 лет. С ростом числа электрических потребителей в авто, старые и ныне бюджетные модели стали работать меньше. Как правило, средний по характеристикам аккумулятор работает не более 4 лет. Сколько служат АКБ разных технологий производства, и есть ли целесообразность в их покупке?

Есть много факторов, влияние которых ведет к снижению срока службы аккумуляторной батареи. Инженеры постоянно ищут способы продлить это время, но часто новшества ведут только к незначительному росту эксплуатационного срока. Разберемся, с чем приходится им бороться и почему аккумулятор не живет дольше?

Сурьмянистые АКБ

В продаже есть еще классические аккумуляторы с одним легированным сурьмой электродом. притом сурьмы содержится 6%. Сурьма делает пластины более прочными, но вызывает другие проблемы. При зарядке ячейки для напряжения 2 В начинается гидролиз воды и она испаряется. У него проблем немало, притом все они ведут к фатальным последствиям:

1. Низкие температуры. Внутри АКБ содержится электролит, представляющий собой раствор. В нем содержится 35% серной кислоты и 65% воды. Последняя замерзает при 0 градусов и закипает при 99 градусах. В обоих случаях количество жидкой воды, то есть, разбавителя кислотной среды, уменьшается, что приводит к ускорению окислительной реакции. Образуется больше и быстрее кристаллов сульфата свинца на пластинах, из-за чего увеличивается сопротивление аккумулятора и снижается отдаваемый ток.
2. Высокое зарядное напряжение. При выполнении зарядки от внешнего устройства необходимо следить за величиной напряжения на клеммах аккумулятора. Если оно будет выше 14 В, то начинается процесс закипания, что очень неблагоприятно для батареи.
3. Сурьмянистые батареи нуждаются в частом контроле плотности и уровня электролита, потому что большое содержание сурьмы сильнее выпаривает влагу. Так как уровень всегда занижен, то пластины быстро разрушаются, поэтому они обладают малым сроком службы. На старых машинах они работали по 3-5 лет, но на новые их уже не ставят, потому что они устарели. Теоретически, они проработают не более 3 лет из-за постоянного потребления, тока утечки до 80мА.

Малосурьмянистые

У такого автомобильного аккумулятора срок службы несколько дольше, но незначительно. В электроде по-прежнему содержится до 5% сурьмы. Необходимость в снижении количества легирующей добавки была продиктована тем, чтобы снизить потери воды из-за гидролиза на низком напряжении. Эти батареи все равно нуждаются в обслуживании, но реже сурьмянистых. Батареи выносливы к перепадам бортового напряжения во время зарядки от генератора и обладают меньшим саморазрядом в виду того, что они теряют меньше воды. Устанавливаются на автомобили с малым количеством бортовой электрики и электроники. Учитывая, что сурьмянистные уже не продаются, то малосурьмянистые стали самыми дешевыми.

Гибридные

Гибридные батареи будут работать дольше малосурьмянистых, потому что в них используется отрицательная пластина с кальцием, а положительная сурьмянистая. Это попытка инженеров отказаться от сурьмы, чтобы исключить саморазряд или его минимизировать, одновременно повысив отдаваемые токи. Такая АКБ объединяет в себе свойства кальциевых и малосурьмянистых. Гидролиз воды в 2 раза меньше, чем у малосурьмянистых, но все еще больше, чем у кальциевых. Для этого гибридные батареи также оснащены пробками для обслуживания. Такой тип батарей подойдет для средних по цене авто, потому что и сами они стоят недорого.

Срок работы АКБ на машине зависит от количества потребителей, но на современном авто он все равно отработает не менее 5 лет. Определить, что перед вами гибридный аккумулятор, можно по обозначению Ca⁺ или Ca/Sb.

Кальциевые

Следующей ступенью в развитии аккумуляторов являются кальциевые модели. Сурьма делает электроды более прочными, но из-за нее гидролиз воды начинается на малых напряжениях, что также весьма критично. Было решено избавиться от этого компонента в составе электродов, и оба были легированы кальцием. Небольшое количество этого металла привело к резкому росту напряжения элеткролиза до 3,6 В. Тем самым, производителям удалось избавиться от такой проблемы, как испарение воды, потому что на одну ячейку никогда такое напряжение не подается. Больше проблемы с обезвоживанием раствора не было.

На таких элементах питания имеется маркировка Ca/Ca. В связи с новыми качествами кальциевые батареи не нуждаются в доливке воды и проверке плотности. Плюс ко всему, такая батарея на 70% медленнее разряжается без подключения нагрузки, чем сурьмянистая. Для уменьшения внутреннего сопротивления в электроды также вводят серебро, но цена на такие батареи значительно выше. К особенностям кальциевых батарей относится абсолютная неустойчивость к глубоким разрядам. 2-3 таких цикла уничтожат источник. Использование такой батареи требует наличия дополнительных стабилизаторов в бортовой сети и систем предотвращения глубокого разряда.

При соблюдении всех условий эксплуатации хватать этих батарей будет на достаточно длительный срок. Они способны проработать до 6-7 лет без какого-либо обслуживания.

Гелевые

Следующей ступенью развития автомобильных аккумуляторов стали гелевые источники питания. Они служат еще дольше, чем кальциевые. Внутри них нет жидкого электролита. Он находится в связанном состоянии в виде геля или соединений кремния, поэтому контакт с платинами обеспечивает при любом угле наклона.

Использование геля предотвращает текучесть батареи, поэтому она одинакового эффективно работать в любом пространственном положении. Также гелевый электролит блокирует процесс обсыпания пасты, что исключает вероятность КЗ. Больше не нужно было добавлять в пластины легирующие компоненты. Эти батареи имеют самый низкий саморазряд. Они могут храниться по несколько лет, и напряжение останется неизменным.

Устанавливать такие батареи нужно в автомобилях, в которых в бортовой сети напряжение не превышает 13 В, то есть, установлены дополнительные стабилизирующие модули. В противном случае на напряжении 14 В батарея приходит в негодность.

EFB

Аккумуляторы типа EFB являются промежуточными между классическими и AGM. В них использованы индивидуальные конверты для каждой пары пластин, но электролит по-прежнему в жидком виде. Батарея отлично выдерживает режим Старт-Стоп, то не поддерживает рекуперацию при торможении. Отлично работают при температурах от -50 до +60 градусов. После глубокого разряда способны восстановить емкость на 100%. Выдерживают больше циклов заряда-разряда. Средний срок службы составляет 5-6 лет.

AGM

Электролит в таких батареях находится в специальных матах, изготовленных из стекловолокна. Это обеспечивает контакт пластин с раствором в любом пространственном положении. В составе электролита также имеется кремний, поэтому по своим электрическим характеристикам и сроку службы они схожи с гелевыми.

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Какой аккумулятор устанавливается на BMW 1er E88 >

— Срок службы аккумулятора автомобиля

7984 просмотров

Опубликованно 16. 02.2021

У некоторых аккумуляторов автомобилей средний срок службы составляет 10 лет, другие не дотягивают и до трёх. На самом деле на это влияет большое количество факторов, в которых сейчас попытаемся разобраться.

Важно! Рассмотрим только самые распространённые кислотные АКБ, гелиевые, AGM и прочие останутся в стороне.

Какой срок службы аккумулятора автомобиля по нормативам

Срок службы аккумулятора автомобиля по ГОСТу Р 53165-2008 должен в среднем составлять 24 месяца эксплуатации в случаях, когда пробег не превышает 90 тыс. километров. Этот же документ обязывает производителей давать гарантию на свою продукцию. Так как в среднем гарантия даётся на 12-36 месяцев, этого вполне достаточно, чтобы выявить случайный брак.

Срок службы автомобильного аккумулятора

Основные факторы, которые влияют на это:

• качеств сборки и продолжительность использования;
• температурный режим;
• тип исполнения;
• работоспособность системы зарядки;
• утечка тока;
• городская езда;
• крепление.

Рассмотрим каждый пункт подробнее.

Качество сборки

Срок службы необслуживаемого автомобильного аккумулятора может доходить до шести-семи лет, если речь об известном бренде. Как правило, на такие батареи выдают продлённую гарантию вплоть до четырёх лет. Идея в том, что технология не позволит отечественным Кулибиным залезть в АКБ, а потому срок службы серьёзно продлён.

Что касается обслуживаемых моделей, то в лучшем случае они проработают три года. При этом не стоит рассчитывать на гарантию более 12 месяцев.

Температурный режим

Важно! Перед поездкой настоятельно рекомендуется прогреть машину. Короткие поездки с холодной батареей пагубно скажутся на агрегате.

При экстремально низких или высоких температурах появляется неприятный эффект под названием «сульфатация батареи». И если зимой достаточно прогревания с выключёнными электроприборами, то летом, когда температура под капотом достигает +60…70 °С, поделать ничего нельзя.

Разумная идея — каждые два-три года проводить десульфатацию аккумулятора. Это заметно продлит срок службы АКБ автомобиля.

Тип исполнения

Обслуживаемые и необслуживаемые батареи. В первом случае владелец должен постоянно следить за плотностью электролитов, добавлять чистую воду, проводить другие манипуляции. Одна ошибка или забывчивость приведёт к выходу агрегата из строя. В необслуживаемых моделях такой проблемы нет, они работают по принципу «поставил и забыл», а потому и срок эксплуатации в два раза дольше.

Работоспособность системы зарядки

Следует отметить два важных момента:

1. Генератор. Когда он работает в штатном режиме, то и АКБ прослужит, сколько прописано в техпаспорте. Если же генератор начинает работать некорректно, давать недостаточный заряд, то аккумулятор чаще разряжается. Как результат — ускоренная сульфатация, глубокие разрядки и элемент идёт в помойку.
2. Реле регулятора. Хранит АКБ от перезаряда, то есть выступает своеобразным стопором для генератора. Если реле вышло из строя, срок службы серьёзно сокращается.

Когда оба элемента работают нормально, то и с батареей ничего не случится.

Утечка тока

Внешнее оборудование, например — система сигнализации или мультимедийная система, сажают аккумулятор. Вроде бы утечка небольшая, но проработав в таком режиме неделю, можно получить глубокий разряд. Три-четыре подобных ситуации и элемент придётся менять.

Заметить можно по типичному симптому — утром стартер крутится как-то неохотно. Тогда замеряем утечку тока и устраняем как можно быстрее.

Городская езда

Известный факт — в городских условиях элементы питания живут заметно меньше, чем при долгих загородных поездках. Всё из-за большого количества коротких поездок. В результате скапливаются недозаряды, напряжение падает до критического, получаем критический разряд.

Чтобы продлить максимальный срок службы аккумулятора автомобиля, рекомендуется хотя раз в неделю безостановочно прокатиться на машине более 40 минут. Впрочем, если долго приходится стоять в пробках, это тоже выход. Даже при работе вхолостую идёт зарядка.

Крепление

На этот фактор принято не обращать внимания, и очень зря! Дело в том, что если элемент питания слабо закреплён, то при крутых поворотах он может просто-напросто вылететь из гнезда. Другие проблемы — возможность замыкания клеммы о кузов, сломается место крепления или сама клемма. Такие небольшие на первый взгляд поломки существенно снизят время службы агрегата. Так что лучше хорошо закрепить его, желательно — специальными зажимами.

Как продлить срок эксплуатации АКБ

1. Не пользуйтесь «подсаженной» или разряженной батарей.
2. Прогревайте перед движением в зимнее время. Хотя бы 15 минут с отключёнными электроприборами.
3. В холода перед запуском зажгите фары на 25-30 секунд. Благодаря этому в АКБ запустится химическая реакция и он быстрее прогреется.
4. Если стартер не запускает движок, не крутите его долго без остановки. Максимум четыре секунды за одну попытку запуска. Стартер пожирает огромное количество энергии.
5. Следите за уровнем заряда. Хотя бы раз в месяц поднимайте уровень до 12,7В, а не держите постоянно на приемлемом (как вам кажется) уровне 12,2-12,4В.

 

Ну и последний совет, как увеличить срок службы аккумулятора автомобиля — периодически визуально осматривать. При необходимости удалять налёт с корпуса и клемм.

Сколько живет и чем «болеет» современный аккумулятор?

Автозапчасти Запрос наличия и стоимости запчастей Диагностика и ремонт АКПП Что нужно знать Полезная информация Личный опыт ФОРУМ Автосервис Доска объявлений Контакты Путешествия 04.13 09 Устройство АКПП На сайте выложены схемы внутреннего устройства АКПП Toyota подробнее… 03.12 06 Обновлен прайс-лист. Свежий прайс можно взять здесь — price_2012_07_03 подробнее… 12.11 15 Появился новый раздел — «Доска объявлений». Теперь, если у Вас есть автозапчасти, вы сможете разместить объявление о продаже на нашем сайте.   подробнее… 01.11 15 Совет № 132 Гидроусилитель будет жить дольше ,если … подробнее… 12.10 02 Особенности запуска двигателя в зимний период Добавлена новая статья в разделе «Личный опыт» подробнее…

Борьба с «обезвоживанием» «Принципиальная схема свинцово-кислотной батареи особо не менялась. Блок пластин собирается из отдельных положительных и отрицательных решеток с активной массой (для положительных используется диоксид свинца, для отрицательных — обычный пористый свинец). Для предотвращения механического замыкания между пластинами применяется сепаратор. Другое дело, что материалы и технология производства пластин и сепаратора постоянно меняются», — рассказывает Дмитрий. Ранее для обеспечения большей прочности пластин в свинцовый сплав добавляли сурьму (порядка 5%). Однако эта легирующая добавка приводила к более активному газовыделению в процессе заряда, что в свою очередь оборачивалось существенной потерей воды. Отсюда и необходимость в периодической проверке и пополнении уровня электролита, то есть «обслуживании» батареи. Чтобы батарея заряжалась, но не кипела, вместо сурьмы в свинцовом сплаве стали применять кальций. Данное решение потребовало изменения в технологии изготовления решетки — в процессе литья под давлением кальций выгорал. Обеспечить его равномерное содержание в решетке позволила технология «просечка и последующая растяжка». Аккумуляторы со свинцово-кальциевыми решетками действительно перестали требовать доливки, в них даже отсутствует возможность проверки и пополнения уровня электролита — технологические заглушки делаются несъемными. Такие батареи принято называть «необслуживаемыми», хотя данное определение неверно — в сервисе они все же нуждаются. Что же так называемые «гибридные» батареи? Все просто: положительная пластина все еще выполнена из малосурьмянистого сплава (порядка 2,5%), отрицательная — из кальциевого. Мифы о том, что эти батареи обладают преимуществами тех и других видов, не соответствуют действительности. Это компромиссное решение, к которому сейчас прибегают преимущественно отечественные производители, тогда как зарубежные переходят на аккумуляторы со свинцово-кальциевыми пластинами и батареи типа VLRA. Данный график наглядно демонстрирует разницу в расходе воды (уменьшении массы батареи при перезаряде в течение определенного времени при постоянном напряжении 14,4 В при температуре +40°С) в зависимости от того, из какого сплава и по какой технологии изготовлены решетки пластин. Так, если аккумуляторы с содержанием сурьмы (PbSb) теряют порядка 6 г/1 Ач, а гибридные (Hybrid) — 4 г/1 Ач, то кальциевые (PbCa) — всего 2 г/1Ач, а для батарей с решетками PowerFrame VARTA заявляет 1 г/1 Ач. Батареи типа VRLA и вовсе демонстрируют «нулевой» расход воды, хотя полностью необслуживаемыми и герметичными их назвать нельзя. Со «связанным» электролитом VLRA-батарея (Valve Regulated Lead Acid — клапанно-регулируемая свинцово-кислотная) является полностью герметичной, хотя и оснащена аварийными клапанами, срабатывающими при достижении критического давления внутри корпуса. В процессе зарядки электролит не «выкипает», поскольку находится в «связанном» состоянии. К числу таких батарей относятся гелевые (однако в автомобилях они не применяются) и построенные на AGM-технологии, то есть с сепаратором из абсорбирующего стекловолокна. Именно за такими аккумуляторами специалисты VARTA и видят будущее. Почему? Подробно на эту тему мы рассуждали в предыдущем номере, но тезисно повторимся. По сравнению с обычной AGM-батарея имеет большую выносливость в «крайних» режимах при более глубоком циклировании. Благодаря меньшему внутреннему сопротивлению она быстрее заряжается, что принципиально при использовании на автомобилях с системой Start-Stop, а также в тех случаях, когда батарея вынуждена часто и подолгу разряжаться. «Батареям с жидким электролитом противопоказаны глубокие разряды, которые могут быть как следствием неисправности электрооборудования автомобиля, так и следствием специфических условий эксплуатации, в результате которых аккумулятор не успевает «восстанавливаться» между режимами разряда. Такие режимы типичны для автомобилей с системой Start-Stop, характерны для любителей выбраться на природу: когда аккумулятор используется не только в качестве стартерного, но и, например, в качестве тягового (приводит в движение электродвигатель лодки или питает лебедку). Для таких условий лучше подходят батареи, изготовленные по AGM-технологии, так как они более стойки к тряске и вибрациям, переносят глубокие разряды и быстрее восстанавливаются. Чем чревато использование в таких условиях обычной батареи с жидким электролитом? Тем, что она не будет выдерживать таких режимов и прослужит не более нескольких лет. Также сама система Start-Stop не будет работать так, как должна. Конечно, если ее отключить и не использовать, тогда обычная батарея должна справиться», — отмечает Дмитрий Тищенко. Другая сторона медали — стоимость AGM-батареи. Ее цена примерно в 2,5 раза выше, чем у аккумуляторов с жидким электролитом, срок службы в целом больше, но, прежде всего, в экстремальных условиях. Если экстрима нет, большой пусковой ток не нужен, а о системе Start-Stop вы слышите впервые, то смысла в переплате нет, достаточно и обычного аккумулятора. Жизнь коротка… — Сейчас, как и раньше, батарея в среднем служит все те же пять лет, — признает Дмитрий. — Так что же, несмотря на современные технологии ничего не изменилось? — На самом деле с каждым годом нагрузка на батарею растет: увеличивается число электропотребителей, становятся жестче условия работы, хотя бы за счет систем вроде Start-Stop. А мы удерживаем ее ресурс, — отвечает Дмитрий. — На сегодняшний день перед производителями не стоит задача создавать стартерные аккумуляторы с максимальным сроком службы. То, что хочет от нас потребитель, будь то конвейерные поставки или вторичный рынок, чтобы батарея максимально надежно прослужила около пяти лет. Cрок службы до 8-9 лет сегодня никому не нужен. Поэтому современные конструкции рассчитаны как раз на это. От чего изнашивается и от чего «умирает» батарея? В первую очередь от разрушения положительной решетки, которая со временем разрушается и обваливается. Это происходит в результате естественного старения, но разрушение решетки могут ускорить интенсивная эксплуатация, тряска и вибрации. Кроме того, большое влияние на срок службы батареи оказывают условия хранения и эксплуатации. Современные аккумуляторы теряют заряд очень долго и могут лежать на складе продавца без подзарядки до полутора лет, в то время как батареи с сурьмой в пластинах требуют к себе внимания гораздо чаще (см. Диаграмму 2). Но в любом случае перед установкой на автомобиль батарея должна быть полностью заряжена. «Старая» батарея не держит заряд и становится негодной к эксплуатации. Это происходит, когда срок хранения без дозарядки превысил допустимый для данного типа аккумуляторов и заряд упал ниже критического минимума. Батареи со значительным содержанием сурьмы (4) требуют зарядки каждые три месяца, с малым (3) — могут выдержать в три раза больший интервал. Гибридные аккумуляторы могут храниться без дозарядки более года, а кальциевые — свыше 18 месяцев. «Что происходит с батареей, если она долго хранится? Происходит коррозия решеток (любое металлическое изделие со временем начинает корродировать). Порой можно увидеть батареи с выпуклыми стенками, и это значит, что уровень коррозии достиг неприличных размеров. Впрочем, это случается крайне редко», — говорит Дмитрий. Еще один враг аккумулятора, о котором мы уже упоминали, — глубокий разряд, который, как правило, наступает в результате форс-мажорных обстоятельств: оставленного во включенном состоянии электропотребителя, «утечки» тока в бортовой сети или в том случае, когда аккумулятор по каким-то причинам не заряжается, но продолжает отдавать энергию. Как бы то ни было, в большинстве случаев речь идет о неисправности электрооборудования автомобиля, поэтому прежде, чем менять вдруг «севший» аккумулятор, стоит проверить, нет ли утечек тока в бортовой сети и какую зарядку дает генератор. Кстати, он заряжает аккумулятор при постоянном напряжении. Это значит, что ток может меняться, но генератор в любом случае выдает 14 В. Батарея, которая после пуска имеет чуть меньшее напряжение, стремится «восстановиться», принимая тот ток, который ей нужен, поэтому такой вариант зарядки при постоянном напряжении позволяет зарядить аккумулятор на все 100%. Вот заряд при постоянном токе в 10% от емкости АКБ, который обеспечивает зарядное устройство, полностью батарею не восстановит. Максимум, чего можно достичь с хитрыми ступенчатыми алгоритмами, — это 90-95%: зарядка продолжается до момента достижения номинального определенного значения напряжения, после чего устройство переходит в режим «дозревания» батареи. Ничего страшного в этом нет — зарядив «с большего» аккумулятор, его можно ставить на автомобиль, и до полной зарядки его «восстановит» генератор. Разумеется, при условии, что электрооборудование автомобиля исправно. Вердикт Современные технологии позволили избавить автовладельцев от необходимости проверки и пополнения уровня электролита, но совсем «необслуживаемыми» батареи не стали — их заряд следует проверять перед установкой на автомобиль, а затем — перед каждым летним и зимним сезонами. Насчет ресурса обольщаться не надо: аккумуляторы стали выносливее прежде всего для того, чтобы выдерживать возросшие нагрузки, но срок их службы (если не касаться экстремальных режимов) в целом остался тем же. Вот стоимость «продвинутых» VLRA-батарей в разы больше стоимости обычных. Если конструкция автомобиля и условия эксплуатации позволяют обойтись прежними технологиями, еще можно сэкономить. Однако будет ли такая возможность через десять лет?..

=============================== ===============================         ===============================   Наши посетители: неактивные точки — прошлые визиты. активные точки — сейчас на сайте. =============================   Наши цены       ============================= =============================

Какой срок службы гелевого аккумулятора? Как увеличить срок службы

Автор:
Сергей Куртов

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 26-08-2022

Рейтинг статьи: (2445)

Содержание

Аккумуляторные батареи – это предмет постоянных споров и противоречий уже многие годы. И чем больше разновидностей появляется на рынке – тем больше противоречий возникает. Химические процессы, протекающие в недрах аккумуляторов, сложны, в связи с чем многие заблуждаются в тех или иных суждениях. Это чревато тем, что ложные знания провоцируют неправильную эксплуатацию АКБ и, как следствие, ее скорый выход из строя. А это, в свою очередь, складывает неверное мнение о долговечности того или иного типа аккумуляторов. В общем, понятие плюсов и минусов различных аккумуляторов сильно искажено и составить четкую картину преимуществ одной технологии над другой без детального изучения трудно. Поэтому год за годом остается актуальным вопрос: какой срок службы гелевого аккумулятора И, как ни странно, четкого ответа дать невозможно. Можно дать примерные усредненные данные при идеальных условиях. Показатели сильно отличаются из-за разных условий эксплуатации. На срок службы влияет масса факторов, и задача пользователя – свести их к минимуму, чтобы добиться результатов, близких к заявленным.

Отличия гелевых аккумуляторов

Прежде чем говорить о том, какой срок службы гелевого аккумулятора, вспомним особенности его структуры. Гелевые аккумуляторы (их по ошибке называют гелиевыми, каким-то образом связывая с гелием) – это, в общем-то, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Их работа основана на той же химической реакции, на основе которой работает традиционный автомобильный аккумулятор. Только вот автомобиль требует от АКБ качества, отличные от тех, которые нужны для резервного электропитания оборудования. Этим и обусловлены некоторые отличия конструкции.

Под гелевыми аккумуляторами обычно понимаются две большие группы: АКБ с гелевым и абсорбированным электролитом. Их основная задача очень похожа: устранить недостатки, связанные со свободным хранением жидкого электролита. В аккумуляторных батареях с технологией GEL это достигается путем загущения электролита до гелеобразной консистенции. Технология AGM подразумевает наполнение свободного пространства пористыми стекловолоконными прокладками, асборбирующими жидкий электролит. Также отличительной чертой является герметичный корпус.

Преимущества гелевых аккумуляторов

Как уже упоминалось выше, «игры» с различными формами содержания электролита связаны с необходимостью решить недостатки, которыми обладают обычные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Рассмотрим ключевые особенности гелевых аккумуляторов.

Первое, на что обычно делается акцент – это необслуживаемость. Гелевые аккумуляторные батареи не выделяют газы. Во-первых, это позволяет безопасно эксплуатировать данные аккумуляторы в жилых помещениях. Во-вторых, отсутствие выделений избавляет от необходимости доливать дистиллированную воду.

Благодаря тому, что загущенный или абсорбированный электролит по свойствам приближается к сухим АКБ, эксплуатация гелевых аккумуляторов возможна под любыми внешними воздействиями, будь то сильные тряски или вибрации. На выходные характеристики это никак не повлияет.

Ресурс. Сколько споров и противоречий можно найти о ресурсе различных технологий производства аккумуляторных батарей. Одни источники говорят о ресурсе гелевых аккумуляторов в тысячу циклов, другие сообщают о скромном ресурсе в 600 циклов и так далее. На самом же деле, четкого показателя попросту нет. Производители аккумуляторов часто используют собственные технологии, чтобы добиться от гелевого аккумулятора максимальной производительности. Одно можно сказать точно: ресурс аккумуляторов GEL наиболее длительный среди всех типов свинцово-кислотных АКБ. Если брать идеальные условия, то аккумуляторы GEL могут отслужить 600 и более циклов, увеличивая показатели при уменьшении процента DOD (глубина цикла). Аналоги класса AGM таким похвастаться не могут и обеспечивают порядка 300 циклов. Опять же, следует учитывать применение различных запатентованных технологий тем или иным производителем, позволяющих увеличить ресурс. Еще одним важным параметров является качество применяемого свинца, от него напрямую зависит срок службы, кол-во рабочих циклов.

Когда мы говорим, что GEL служит дольше, чем AGM, мы вовсе не имеем в виду, что AGM хуже. У аккумуляторов AGM лучше разрядные характеристики, пониженная чувствительность к качеству заряда и более демократичная цена, что и сделало их наиболее востребованными.

Как сделать срок службы АКБ дольше

Некоторые потребители наивно полагают, что можно значительно повлиять на ситуацию, используя различные методы обслуживания, будь то физическая очистка пластин от сульфатов или долив воды взамен испарившейся. Любое вмешательство в состав АКБ – это лишь малоэффективные попытки устранить последствия неправильной эксплуатации аккумулятора. Если гелевый аккумулятор быстро и значительно потерял свои характеристики, это говорит не о том, что пора его обслуживать, а о том, что в эксплуатация гелевого аккумулятора была неправильной и следует что-то изменить.

Важным условием долгой работы АКБ является правильная зарядка. Лишь качественное зарядное устройство способно пополнить заряд, не навредив. Аккумуляторы GEL, напомним, довольно чувствительны к качеству заряда. Превышение допустимого тока может привести к вздутию геля. Короткое замыкание чаще всего оказывается фатальным. AGM-аккумуляторы к этому всему более лояльны, однако их срок службы также в значительной мере зависит от качества используемого зарядного устройства.

Сильнее заряда на характеристики гелевого аккумулятора может влиять лишь разряд. Важной особенностью гелевых аккумуляторов является переносимость к сильным разрядам. Тем не менее, батареи класса AGM высаживать «в ноль» не рекомендуется. Аккумуляторные батареи имеют куда лучшую переносимость к такой эксплуатации. Тем не менее, если Вы сможете снизить степень разряда в процессе эксплуатации, гелевые аккумуляторы обоих типов прослужат значительно дольше. Это касается ситуаций, когда аккумуляторная батарея эксплуатируется в буферном режиме.

Конечно же, не стоит недооценивать температуру. Свинцово-кислотные аккумуляторы боятся высоких температур. Эксплуатация под воздействием высоких температур приводит к осыпанию свинцовых пластин. Стремитесь обеспечить прохладное хранение.

Таким образом, выводы касательно аккумуляторных батарей любых типов практически всегда одинаковы: следите за зарядом, используйте фабричные зарядные устройства и не допускайте перегрева. Только так аккумулятор отслужит ресурс, заявленный производителем.

Срок службы аккумулятора автомобиля. Сколько лет? Честная инфа

Возраст аккумулятора, срок его службы имеют важное значение для оценки времени, в течение которого автомобиль исправно заводится даже с довольно частыми остановками и повторными запусками двигателя. Без АКБ завести машину можно лишь с «толкача» или на буксире – посредством другого авто.

Срок службы аккумулятора автомобиля часто не совпадает со сроком годности первого. Для исправной работы его хватает в среднем на несколько лет, после чего машина, будь то легковая или грузовая, перестанет гарантированно заводиться после нескольких попыток.

Нормативный срок нескольких известных марок – от 3 до 7 лет; заставить АКБ работать 10-15 лет невозможно в основном из-за высокого тока нагрузки, превышающего в 10 раз ампераж АКБ, – такой «искровой» ток забирает сам стартер.

У обычного кислотного свинцового аккумулятора срок безотказной работы составляет 3 года, после чего выявляется более заметная просадка по напряжению в моменты попытки запуска двигателя стартером.

Кальциевый аккумулятор содержит не чистый свинец в составе электродов, а сплав этого же свинца с кальцием.

Несмотря на то что свинец – самый неактивный металл в ряду электрохимических напряжений слева от водорода, в инертности по отношению к серной кислоте, из раствора которой состоит электролит, опережают его лишь медь и серебро. В дорогих по цене АКБ применяется серебрение свинцовых пластин.

Попытки омеднить эти же пластины не привели к большему успеху – как благородный металл серебро оказалось ещё более инертным, чем медь.

По времени попытка запуска длится не более 5 секунд, но, срываясь раз за разом, неудачные запуски наводят на догадку о проблемах с удержанием заряда и рабочего напряжения данной батареей. Примерно раз в 5 лет АКБ нуждается в замене.

С плановым обслуживанием, например, циклически-тренировочная разрядка-зарядка может продлить его срок службы ещё на 1-2 года, однако наступает день, когда «тянуть» стартер АКБ больше не в состоянии.

Если проигнорировать эти признаки, то вскоре пластины разрушатся, электролит превратится в раствор сульфата свинца, отчего восстановить его будет невозможно – такая среда подойдёт лишь для технических целей, не связанных прямо с ездой на машине.

Максимальный срок службы даже самых лучших батарей длится довольно долго, и редко когда превышает лет 8. Теперь, когда вы знаете, как устроен аккумулятор, и сколько по времени прослужит, легко сравнить его рабочие (при активном использовании) показатели, например, с показателями при хранении без какой-либо токовой загрузки.

Без токонагрузки аккумулятор «живёт» максимум 3 года, после чего он потеряет полностью весь заряд.

Происходит это из-за явления саморазряда, которое присуще любой батарее, будь она даже неперезаряжаемая, одноразовая.

Если она лежит на полке и не заряжается, не разряжается (нет признаков хотя бы редкой эксплуатации), то ни о каких 5-8 годах лучше не вспоминать – через 2 года заряд упадёт почти полностью, а через 3 – батарея высохнет.

Не спасёт батарею от порчи и герметизация – батарея из-за падения напряжения сульфатируется настолько, что электродные пластины из свинца рассыпаются, даже являясь кальцинированными, а оставшаяся вода медленно испаряется сквозь микропоры резиновых пробок «банок».

Приклеивание верхней планки АКБ, закрывающей эти резиновые пробки, не делается по кругу, иначе вода из батареи бы не выделялась, а клапаны для сброса газов и паров в современных АКБ всё же есть.

Средний срок службы аккумуляторов разных типов без эксплуатации выстроен следующим образом:

• чисто свинцовых, изготовленных по устаревшей технологии – 1-2 года;
• кальциевых (в данном сплаве основным металлом всё же служит свинец) – 2-3 года;
• свинцовых с серебрением – не более 3 лет.

У более совершенных АКБ – литий-ионных, литиево-железофосфатных – заряд уменьшается со скоростью 10% в месяц, однако старение рабочего материала, обогащённого литием, происходит, вне зависимости от того, используется ли АКБ (до 1000 циклов), или просто лежит на полке. Снижение ёмкости необратимо: старение тренировкой остановить намного сложнее, чем десульфатировать этим же образом свинцовые батареи.

После 3 лет неиспользования литиевая АКБ часто признаётся неисправной – она теряет не 20, а 30% ёмкости, использовать её для серьёзных нагрузок нерационально.

Дело в том, что у изношенной батареи напряжение будет быстро падать ниже предельно допустимого минимума, и стартер «добьёт» её гораздо быстрее, чем новую, при продолжающихся попытках раскрутить бензомотор или дизельный двигатель.

Процесс старения литиевого аккумулятора начинается сразу же после его изготовления – со дня выпуска.

Чем старше аккумулятор, тем заметнее просадка по напряжению при подключении нагрузки. АКБ – своего рода эквивалентный резистор.

По закону Ома для полной цепи, удельная энергия (ток в нагрузку) определяется не только сопротивлением подключаемых устройств, но и внутренним сопротивлением аккумулятора.

Удельная энергия определяется величиной этого сопротивления, измеряемого в десятках или сотнях миллиом (вплоть до одного ома).

Ток короткого замыкания, по сути, к которому стремится разрядный ток стартера, есть частное от деления ЭДС (напряжения, потенциала) заряженной батареи на её внутреннее сопротивление. И хотя сопротивление стартерного блока заметно выше внутреннего сопротивления АКБ, постоянная «пытка» непрекращающимися попытками завести машину с проблемным стартером бьёт по сроку службы АКБ.

Внутреннее сопротивление относительно годного аккумулятора не должно быть больше 100 мОм. Сопротивление, равное 500 мОм, сообщает о сильном износе, либо о почтенном возрасте АКБ, его неверной эксплуатации. На внутреннее сопротивление АКБ влияет и степень сульфатации электродных пластин.

Тренировка АКБ частично снижает внутреннее сопротивление АКБ (десульфатирование) – мера эта временная, позволяющая на срок до 1-4 лет оттянуть замену аккумулятора.

Внутреннее сопротивление, доходящее до 1 Ом или даже несколько превысившее это значение, сообщает о том, что АКБ нужно срочно менять: для 12,6 В она выдаст ток порядка 12 А, чего вполне хватит для автосвета или подзаряда гаджетов, но не хватит для раскрутки стартера.

Узнать, что АКБ нуждается в замене, крайне просто. Включите автосвет и акустику.

Если при прослушивании музыки на полную громкость в такт «басам» динамиков те похрипывают, звуковые колонки «захлебываются» от недостатка вольтажа и потребляемого ампеража, а фары, светодиодные лампочки при этом ощутимо подмигивают, блёкнут, то АКБ нужно срочно менять: она не прослужит даже полугода.

Используя общие закономерности вольт-амперной характеристики, нагрузочные параметры батарей конкретного типа (литиевые, кислотно-гелевые и другие), легко «на глаз» определить, насколько изношен аккумулятор, сколько ему лет.

Нельзя сразу же подавать стартерный ток нагрузки на подержанный АКБ – этим вы сразу его «добьёте», воздержитесь также от нагрузочной вилки, которой проверяют АКБ. Начните с «прикладных» нагрузок, проверяя вольтметром и по яркости автосвета напряжение, последовательно подключая фары, ходовые огни и другое.

При заметном падении напряжения – с 12,6 до 10,9 (является минимумом) уже при одном лишь включении фар, стоит потренировать АКБ на сетевом зарядном устройстве, задав программный алгоритм разряда-дозаряда. Либо – отправить его на «дожитие» в гараж/подсобку, например, для аварийной подсветки, – а для авто купить новую АКБ.

Нормативы ГОСТ 959-2002 предписывают следующие значения срока службы батарей.

• Обслуживаемые аккумуляторы с жидкостным электролитом (раствор серной кислоты, разбавляемый доливанием дистиллированной воды) – гарантия в год при наработке мотора в 3 тыс. моточасов (мч).
• Закрытые (герметичные) аккумуляторы – наработка всё те же 3000 мч. Причём в первом случае пробег равен 90-150 тыс. км, во втором – не менее 100 тыс. км.

Для обслуживаемых АКБ при соблюдении указанных рекомендаций годовая наработка может достигать до 2 лет, для герметичных – до 4, но не более. Это те значения, что гарантирует производитель.

Грубые нарушения уменьшают этот срок в несколько раз – или приводят к отказу АКБ почти мгновенно – с даты покупки.

Обслужить АКБ с открытым доступом к раствору СК можно, измерив плотность электролита (норма – порядка 1,25 г/см3) и его уровень. При необходимости доливают дистиллированную воду, которая улетучивается при зарядном электролизе – «впускаемый» в АКБ ток извне приводит к образованию кислорода и водорода в свободном состоянии.

В герметичных АКБ присутствует явление ионной рекомбинации – ионы H и OH снова могут соединиться в молекулы воды, однако при разгерметизации они улетучиваются в атмосферу.

Атомарный водород при этом соединяется в молекулы, а нейтральные группы OH, являясь неустойчивыми, разлагаются с образованием воды и кислорода, который также улетучивается, поэтому запас воды в обслуживаемых АКБ постепенно падает, её необходимо доливать.

Если вызвать перезаряд – у свинцово-кислотных батарей напряжение перезаряда начинается от 14,4 В из расчёта на все 6 «банок», то вместе с водой закипит серная кислота, отчего вокруг образуется опасный для человека сернокислотный туман.

Срок службы АКБ заметно и быстро падает – вместе с ресурсом, так как кипящий электролит начинает «выедать» пластины, превращая их в сульфат свинца (и кальция, если тот добавлен в свинцовый сплав в качестве легирующей присадки).

Чтобы продлить срок службы АКБ, придерживаются следующей тактики. Используйте тренировочные алгоритмы сетевого ЗУ, чтобы снизить застойные процессы при сульфатации пластин «банок». Частота тренировки – один цикл в три месяца.

Периодически удаляйте пыль, грязь и налёт с АКБ, которые могут проводить ток. Кислотный конденсат, выпавший из сернокислотного тумана, неплохо проводит электрический ток, имеет сопротивление, измеряемое в десятках и сотнях ом.

Не допускайте повышения плотности электролита выше отметки в 1,3 г/см3. Как ранее отмечалось, высококонцентрированный, более плотный электролит быстрее сульфатирует пластины, отчего потребуется долить немного дистиллированной воды, и провести тренировочные циклы разряда-заряда в целях истончения или полной ликвидации сульфатного слоя.

Не допустите перезаряда АКБ свыше 14,4 В при цикличном подзаряде. Противовзрывные клапаны, стравившие часть избыточного давления, защитят АКБ от разрыва корпуса, однако закачать воду внутрь невозможно, не отклеив крышку и не сняв пробки, чтобы подлить внутрь дистиллированной воды. Несколько ощутимых перезарядок – и батарея выкипит, возможно, вздуется.

Аккумуляторы EFB служат 7 лет, AGM – максимум 10.

При нарушении правил использования этот срок можно сократить до одних суток – например, забыв вовремя отключить мощное зарядное устройство, не имеющее защитного отключения по окончании заряда.

Не используйте АКБ при сверхнизких температурах. Они не выносят работы в условиях северных зим и Антарктиды: температура в –30 по Цельсию является для них условным порогом, ниже которого удельная энергия падает более чем в 6 раз.

После 4 попыток раскрутить стартер отключите АКБ от машины и подключите её к сетевому зарядному устройству. Не передерживайте раскрутку стартера более 5 секунд – делайте длительные перерывы, хотя бы по полминуты, чтобы дать АКБ восполнить энергетический потенциал для выдачи новых импульсов с током до 500-650 А, именно столько тока одномоментно потребляет стартерный блок.

Если вам показалось, что машина вот-вот заведётся, не поддавайтесь искушению, желая ещё покрутить стартер для зажигания и разгона ДВС. Подобные сверхнагрузочные сеансы приведут к деградации рабочих сред АКБ – с последующим её частичным/полным отказом.

Если вам достался подержанный автомобиль с таким же аккумулятором, то сделайте следующее. Для начала выясните секреты маркировки, предписывающей шифрования даты изготовления. Она выполняется в интересах производителя – для увеличения объёмов продаж.

Дата выпуска – год, месяц – зашифрованы, но офсайты производителей эту информацию публикуют, так как скрывать данные сведения, по закону, они не имеют права.

Аккумулятор от малоизвестной китайской фирмы может, вообще, не иметь никаких ключей к расшифровке даты выпуска (партии) батарей.

Проведите сравнительный тест по вышеприведённой методике: подзаряд по напряжению, испытание всё увеличивающимися токами потребления. Свежезаряженная АКБ имеет напряжение порядка 13 В, например, когда она заряжалась буквально вчера.

Убедившись, что она прошла все предварительные тесты, дозарядите её – затем подключите к машине и сделайте одну попытку запустить двигатель.

Если стартер вращает вал ДВС слишком слабо, то отключите её и проведите сеансы тренировки на сетевом ЗУ, затем попытайтесь снова завести машину.

Если это не удаётся – АКБ как минимум несколько лет, и дальше её «пытать» стартером не стоит, купите новый аккумулятор.

Запомните: АКБ не живёт более 15 лет. Даже при неукоснительном следовании правилам электролит либо высохнет, либо выкипит, либо разъест пластины.

Если вы столкнулись с высыханием батареи, то даже попытка «оживить» его дистиллированной водой окажется малоуспешной мерой: СК в свинцовой батарее настолько мало, что вместо 65 ампер-часов она может выдать электрическую мощность, эквивалентную 5 Ач.

Использование настолько испорченной батареи нецелесообразно и нерентабельно даже для самого нетребовательного пользователя.

Когда менять аккумулятор в автомобиле: средний срок службы АКБ

Ресурс автомобильной батареи – характеристика вольная. У одних источник питания бодро работает, старательно отмотав шесть полных лет.

У других он кончается чуть ли не в разгаре второй зимы, не оставляя надежд на восстановление. Край недоумения в том, что подобные заключения могут относиться к одной и той же модели.

Откуда такой диссонанс в сроке службы, когда стоит планировать смену АКБ и как продлить ее жизненный цикл – отвечает редакция Autobann.su.

Сколько в среднем служит автомобильный аккумулятор

  Поводом приговорить АКБ к утилизации или, иными словами, сдать в магазин, может служить низкое напряжение под нагрузкой, быстрый заряд и быстрый разряд. Менее 8,5 В во время работы стартера свидетельствует о потере львиной доли заложенной с завода емкости, а быстрая подзарядка лишь подтверждает это. Внутренней причиной отмирания источника питания в 80% случаев является критическая сульфатация пластин, реже – осыпание активной массы, и очень редко – коррозия токоотводов.

Когда случится та или иная неприятность, мы можем судить только по опыту эксплуатации батареи. Никакие тесты ускоренного характера не позволят спрогнозировать реальный срок службы.

Это подтверждаем не только мы, но и коллеги из журнала «За рулем». В качестве примера можем процитировать слова зарулевцев: «Первый год интенсивных испытаний не позволил выявить явных лидеров и аутсайдеров.

Все аккумуляторы ведут себя примерно одинаково».

Цифры из опыта

Указывать средний эксплуатационный срок двенадцативольтовых изделий технически не грамотно.

В основном потому, что в современном представлении АКБ, говоря простыми словами, может быть простой, навороченной и не очень продвинутой.

Ссылаясь на виды и разновидности аккумуляторных батарей для автомобилей, мы имеем в виду обычный «гибрид», EFB, AGM и AGM TPPL. Так вот, у каждой из них свой средний срок службы:

• Гибридный вариант с открытым доступом к банкам (Sb/Ca): 5-6 лет.
• Та же гибридная версия, только с пластинами, окутанными конвертами (EFB): 6-7 лет.
• Гибридная модификация с абсорбированным электролитом (AGM): 8-10 лет.
• Очищенный вариант AGM (TPPL – без примеси кальция в активной массе): 10-12 лет.

Внимание! Цифры актуальны при соблюдении правил ухода за источником питания, в числе которых основным пунктом значится своевременная подзарядка от сетевого зарядника и недопущение глубокого разряда.

Такая градация по сроку годности не выдумана, а подтверждена годами. Да и теория вполне может объяснить полученные различия. Все помнят, как кальциевые батареи навсегда выходили из строя после первого глубокого разряда.

В результате их вытеснили «гибриды», в легирующем пакете присадок которых наряду с кальцием присутствует серебро.

Выкипание воды в таких источниках питания – явление редкое, основная проблема – осыпание активной массы и сульфатация.

С погружением пластин в конверты (EFB) ушла еще одна проблема – осыпавшаяся масса и крупные хлопья сульфатов свинца скапливаются внутри конвертов и не замыкают банки со временем.

На примере AGM производители показали, как с одной единицы объема получить еще больше емкости. С появлением породистых Absorbent Glass Mat (TPPL) емкий AGM стал меньше боятся глубоких разрядов и, как результат, отслуживает солидный промежуток времени.

Сульфатация – главный бич любого свинцово-кислотника, она непреодолима даже современными конструкциями АКБ.

Что говорят ГОСТы

За стартерные аккумуляторные батареи для автотехники отвечает ГОСТ Р 53165-2008. Особый интерес в этом документе могут представлять разве что нормативы испытаний. Часть из них включены «зарулевцами» в программу тестирования новых изделий. Это строгие пробы тока прокрутки в условиях холодного климата (-18°C) и суровых морозов (-29°C).

Другое дело прежний государственный стандарт ГОСТ 959-2002, который ныне утратил силу. Ценность этого документа по сравнению с настоящей версией в том, что в нем подробно раскрыты гарантии изготовителя АКБ:

1. Гарантийный срок годности обслуживаемой версии (с крышечками в корпусе) – 18 месяцев с момента ввода в эксплуатацию. В эквиваленте – это 60 тыс. км пробега или 2 500 моточасов.
2. Гарантия на необслуживаемую модификацию – 24 месяца с момента установки под капот, что эквивалентно 75 тыс. км или 2 500 моточасам.

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи автомобиля

Почему-то 5-7 лет полноценной службы самого простого обслуживаемого аккумулятора на борту автомобиля приравниваются к аномальному явлению. В таких случаях принято говорить, что владельцу изделия повезло, и никак иначе.

Вместе с тем, из фокуса выпадает самый главный аспект – этот самый владелец, кроме всего прочего, ухаживал за АКБ.

можно констатировать факт, что широко распространённая в кругу советских автомобилистов культура обслуживания бортовых источников питания ныне находится в забвении.

Сухое перечисление фактов, влияющих на срок службы АКБ, можно найти в любой статье интернет-источника, принадлежащего к аккумуляторной тематике. Мы же решили привязаться к устройству источника питания, и показать, что будет, если не соблюдать то или иное правило.

Определенный тон нашей дискуссии задал главред Autobann.su Василий Теркин, держа в руках распечатку из архивного номера «За рулем». Экземплярчик, необходимо признаться, отменный – 15-й номер, год 1934. Оказывается, в довоенное время аккумулятор был на одной полке с редкими и драгоценными вещами, и продлить ему жизнь считалось делом чести.

  Прочитав выдержку из журнала, мы сошлись в едином мнении. Потрясающе, практика ухода за аккумуляторными батареями, разработанная практически 100 лет назад, актуальна и сейчас.

И даже более того, она применима к прогрессивным моделям из класса AGM, которые маркетологи возводят в ранг «поставил и забыл».

Мы пройдемся по всем правилам эксплуатации и покажем, что технология обслуживания современных АКБ на фоне их прародителей стала проще, и требует минимум времени:

• Не допускать сильных вибраций и ударов. Дело в том, что известные всем пластины аккумулятора, расположенные в каждой из шести банок, состоят из металлической решетки и намазки (активной массы). Различные встряски – лишний повод для осыпания активной массы на дно банки, отчего теряется емкость, и многократно возрастает риск замыкания банок.

• Следить за уровнем электролита в банках. При понижении уровня электролитической жидкости открываются пластины. Сухая часть работать не будет, и засульфатируется до критической степени. Падает емкость, батарея начинает быстро заряжаться и разряжаться. Проблема на самом деле стоит остро, особенно для необслуживаемых моделей, в числе которых все прогрессивные конструкции. Суть в том, что часть воды при перезаряде и на некоторых стадиях зарядки, переходит в газ и улетучивается. Пластины оголяются не сразу, процесс носит накопительный характер. Со временем неплохо бы долить воду или смочить стекловолоконные маты (касается AGM), но как это сделать, если конструкция попросту герметична. Каждый находит выход по-разному: кто вскрывает крышку и проводит старомодное обслуживание банок, кто считает необходимым проверить генератор, не снимая с автомобиля с помощью мультиметра, кто покупает программируемое зарядное устройство. Так или иначе, необходимо стремиться не вгонять батарею в режим кипения, и она уж точно прослужит дольше.

• Избегать понижения напряжения до 10,8 В и ниже. По мере разрядки падает плотность и прогрессирует сульфатация пластин. К тому же электролит пониженной плотности замерзает уже на небольшом морозе. Допустим, AGM-конструкциям замерзание нипочем, но от сульфатации они никак не застрахованы.
• Не допускать сильного разрядного и зарядного тока. От этого коробятся пластины, осыпается активная масса со всеми вытекающими последствиями.
• Дать выход гремучим газам из внутренностей аккумулятора. В завершение зарядки ток разлагает воду на кислород и водород. Эту смесь принято называть гремучим газом. К слову, смесь эта взрывоопасная и если не найдет выхода наружу, то разорвет корпус источника питания. Исходя из этого примите к сведению следующие советы: откручивайте крышки на обслуживаемых моделях и чистите в них отверстия, очищайте клапан VRLA на необслуживаемых изделиях, не курите вблизи заряжаемой батареи, и хорошо вентилируйте помещение.

  Что мы хотим порекомендовать от себя, так это две вещи:

• Заряжайте АКБ до 100% уже при 12,4 В на выводах (при температуре 20…25°C). Для этих целей необходимо выбирать не автоматические зарядные устройства или, как их принято называть в среде аккумуляторщиков, «кипятильники», а программируемые ЗУ. Важно, чтобы зарядник вел «добивку» заряда до 100% с минимальными потерями воды (в импульсном режиме). Да, с программируемым ЗУ необходимо разбираться, и хорошо знать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством, но срок службы от этого возрастает в 1,5-2 раза.
• Проводите десульфатацию, но не чаще 1 раза в год. Этот сложный процесс иначе называется «восстановление емкости батареи», и представляет собой набор контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Процесс требует углубленного знания аккумуляторной тематики и специального зарядного устройства с функцией десульфатации. Например, АКБ типа Ca/Ca нельзя разряжать даже до напряжения 10,8 В, максимум – до 11,5 В.

Если не соблюдать эти простые правила, то обычного аккумулятора хватит на две с лишним зимы. Всякие перспективные технологии никак не аннулируют общие требования к обслуживанию АКБ. В качестве аргументов служат отзывы на форумах, когда владельцы уже на четвертую зиму испытывают трудности с AGM-изделиями.  

Срок службы аккумуляторов автомобильных

Незаменимый в автомобиле, пусковой аккумулятор имеет определенный срок службы. Принцип действия прибора основан на выделении энергии при электрохимической реакции. Система динамичная, процесс зависит от многих факторов. Длительность надежной работы АКБ можно продлить и сократить ее, неправильным обслуживанием. Как выбрать автомобильный аккумулятор и увеличить срок его жизни?

 Плановый срок эксплуатации аккумулятора автомобиля для списания

Роль автомобильного транспорта в перевозках грузов и пассажиров трудно переоценить. Но каждая единица транспорта оборудована батареями различной мощности. Срок службы аккумулятора на разных авто отличается.

Техника в автопарках работает интенсивно, но находится под наблюдением специалистов.

Поэтому время службы АКБ для профессионально работающих автомобилей устанавливается в зависимости от пробега или наработанных моточасов.

На основании стандартов, срок службы свинцовых кислотных аккумуляторов регламентирует норматив РД-3112199-1089-02.

Частные транспортные компании устанавливают предельный срок службы аккумуляторов на машинах, руководствуясь своими правилами. На личных авто стараются использовать все возможности, чтобы продлить время работы батареи.

Срок службы АКБ автомобиля по ГОСТу

Каждый норматив, в том числе и ГОСТ 959-2002 на батареи аккумуляторные свинцовые разработан с учетом используемых ингредиентов и особенностей эксплуатации. В разделе «Требования по надежности» предписывается: срок годности АКБ, не залитой электролитом, 3 года, с электролитом – 12 месяцев.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора определяется при снижении емкости от первоначальной ниже 40%. Другим основанием окончания срока эксплуатации аккумулятора считается:

• Для обслуживаемых АКБ – 24 месяца при пробеге до 90 000 км, 12 месяцев при пробеге 150 000км или 3 000 моточасов
• Для необслуживаемых батарей – 48 месяцев, пробеге до 100 000 км или 4 000 моточасов

Аккумуляторы в импортном исполнении должны маркироваться с добавлением буквы «Т»

Срок годности автомобильного аккумулятора

На практике рабочий цикл батареи можно разделить на 3 вида – гарантийный, реальный и регламентируемый. В течение гарантии производитель устраняет только доказанный заводской брак. Реальный срок службы при правильной эксплуатации АКБ автомобиля  может быть значительно длиннее регламентируемого.

Гарантийный срок работы нового автомобильного аккумулятора составляет от 6 месяцев до 4 лет, в зависимости от производителя. Замечена закономерность, чем длиннее гарантия производителя, тем больше лет срок службы аккумулятора. Самый малый гарантийный период дают производители обслуживаемых АКБ. Но все заводские дефекты обнаруживаются в 6-ти месячный срок эксплуатации аккумулятора.

Реальный срок работы аккумулятора автомобиля зависит не только от пробега и наработанных моточасов.

1. Конструктивный ресурс, заложенный в количестве активной массы, сплаве решеток, качестве электролита и соблюдения технологии. Важно, чтобы батарея поступила к покупателю «свежей».
2. Состояние бортовой системы автомобиля, ее энергонасыщенность с превышением способности генератора и наличие токов утечки приводит к хронической недозаряженности аккумулятора, что снижает срок годности.
3. Неисправность генератора может привести к глубокой посадке АКБ, приближая срок списания.
4. Неправильная эксплуатация автомобиля зимой приводит к перемерзанию банок АКБ, если электролит потерял плотность. Служба аккумулятора может на этом закончиться.
5. Содержание аккумулятора в чистоте, замеры напряжения на клеммах при ХХ и работе, проверка электролита и своевременная сетевая подзарядка продлят срок службы аккумулятора.

При неправильной эксплуатации, когда АКБ работает длительное время на заряде около 60%, или перезаряде, из-за неисправного регулятора напряжения автомобиля, происходит сульфатация, отслоение активной массы от свинцовой решетки, окисление свинца. Все это сокращает ресурс и средний срок службы аккумулятора.

Если автомобиль эксплуатируется интенсивно в режиме «такси», с короткими пробегами и длительными простоями, аккумулятор имеет низкий заряд, быстрее изнашивается. Чтобы авто проходило регламентируемый срок, необходим внимательный уход за батареей.

Какой срок эксплуатации аккумулятора автомобиля считают нормальным

Срок работы аккумулятора, указанный производителем, рассчитан при условии нормальной эксплуатации автомобиля. Обычно средний АКБ работает  3-4 года работы. Рейтинговые модели могут сохранять емкость по 6-7 лет, но стоимость их гораздо выше.

Следует обратить внимание, нельзя покупать аккумулятор автомобиля впрок, без регулярной эксплуатации его емкость уменьшается, происходит саморазряд.

Считается, что созданы нормальные условия для работы АКБ, если автомобиль грамотно эксплуатируется:

• Без экстремальных температур – защищен утеплением при простоях в зимнее время, хорошо вентилируется и контролируется летом.
• Качественное обслуживание предполагает содержание аккумулятора в чистом отсеке, хорошо закрепленным. Регулярно измеряются нагрузки, выявляются паразитные токи, соловой блок находится под контролем.
• Производительность генератора и емкость АКБ соразмерны, бортовые системы – компьютер, музыкальный центр, кондиционер и другие соответствуют по потреблению тока возможностям энергосистемы.

При хорошем обслуживании, критичной может быть выбранная манера езды. При коротком пробеге аккумулятор не заряжается. Если дополнительно в период простоя включена музыка, подзарядка телефона, батарея получит глубокий разряд, который повлияет на срок службы. Какой аккумулятор перенесет без последствий работу в режиме постоянного дефицита? Нет таких.

При нормальном обслуживании первые 2 года аккумулятор считают новым. С 3 года зимой нужно усилить контроль уровня заряда перед длительным простоем. Если не соблюдать технические требования, срок работы автомобильного аккумулятора можно сократить до года — полутора.

Продление срока службы аккумулятора

На форумах автомобилистов встречаются посты, где владельцы отмечают, что их аккумуляторы работают по 8-10 лет. Чтобы продлить службу аппарата, необходим грамотный подход к содержанию АКБ и авто.

Основное правило опытных автолюбителей – систематический контроль напряжения на выводах аккумулятора. Шесть банок в последовательном соединении дают заряд 12,6 В. Если напряжение меньше 12,5 В, батарею нужно подзарядить.

При этом замерить и отрегулировать уровень и плотность электролита. Заряжать слабым током 1-2 А в течение 12-14 часов.

Правила, которые помогут продлить срок эксплуатации аккумулятора автомобиля:

• нельзя пытаться завести машину разряженной батареей;
• если с первого раза мотор не завелся, 3 следующих попытки можно повторять с минутным интервалом;
• облегчить зимний запуск мотора предварительным импульсом на АКБ – включением света, полностью выжатым сцеплением;
• систематически очищать батарею, обращая внимание на вентиляционные отверстия;
• при простое отключать всех потребителей.

Эти правила помогут продлить срок эксплуатации автомобильных аккумуляторов. Рачительный автолюбитель не будет рисковать. Зимой, в самые лютые морозы, он занесет батарею в тепло, обеспечив беспроблемный запуск мотора автомобиля утром. Это тоже ответ, как продлить срок службы аккумулятора.

Срок службы гелевого автомобильного аккумулятора

Использование гелевого пускового аккумулятора уже не редкость. Отличные эксплуатационные характеристики аппарата связаны с агрегатной формой электролита. Гелевая субстанция исключает протекание, плотно облегает пластины, увеличивая выработку энергии. АКБ обладает большим циклом заряда-разряда и сроком службы 10-12 лет. Какой срок саморазряда батареи? Примерно 20% в год. Даже при глубокой разрядке АКБ сохраняет конструкции, не происходит осыпания пластин.

Однако срок годности гелевого аккумулятора будет коротким при следующих обстоятельствах:

• в бортовой сети автомобиля напряжение больше 14,4 В;
• если гелеобразная масса замерзнет, ее свойства не восстанавливаются, электролит чувствителен к низким температурам;
• любое короткое замыкание испортит батарею.

Каждая зарядка аккумулятора должна быть полной, иначе происходит потеря емкости. Перечисленные недостатки и стоимость тормозят распространение гелевых автомобильных аккумуляторов.

Видео

Предлагаем познакомиться с видео уроком на тему, на сколько можно продлить срок службы аккумулятора.

Автомобильные аккумуляторы служат от 3 до 5 лет | советы по максимально эффективному использованию автомобильного аккумулятора

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Простого ответа нет, но, основываясь на многолетнем опыте работы в отрасли, мы знаем, что на срок службы автомобильного аккумулятора влияют три ключевых фактора: время, тепло и вибрация.

Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы

Батареи постепенно приходят в негодность до тех пор, пока они больше не могут обеспечивать достаточно мощность для запуска двигателя. Это время ношения может занять от трех до пяти лет. и модель использования транспортного средства является одним из факторов, влияющих на скорость в что батарея будет стареть. Аккумуляторы в автомобилях, эксплуатируемых в основном в коротких поездках могут не заряжаться полностью, а аккумуляторы в транспортных средствах, припаркованных на продолжительное время периоды естественного саморазряда. В любом случае, используя техническое обслуживание зарядное устройство, такое как Battery Tender AAA, полностью сохранит автомобильный аккумулятор заряжается и продлевает срок его службы.

Место проживания влияет на аккумулятор автомобиля

Тепло облегчает химическую реакцию автомобильных аккумуляторов для выработки электроэнергии. электроэнергии, но это также увеличивает скорость деградации батареи. В в более прохладном северном климате батарея может работать пять лет или дольше, но в жарких южных регионах автомобильный аккумулятор обычно работает примерно три года.

Аккумуляторы находятся в суровых условиях под капотом, где температура может легко превысить 200 градусов по Фаренгейту в жаркую погоду. К бороться с этим нагревом, автопроизводители могут устанавливать аккумулятор в изолированном месте, установите теплозащитный экран над батареей или переместите батарею наружу моторный отсек, часто под задним сиденьем или полом багажника.

Прижимное приспособление предотвращает чрезмерную вибрацию

Вибрация вызывает разрушение внутренних частей батареи. Чтобы свести к минимуму вибрационные эффекты, используйте специальное прижимное оборудование, чтобы закрепить аккумулятор на месте и предотвратить его перемещение. Отсутствует или ослаблено прижимное оборудование может значительно сократить срок службы батареи.

Неисправная система зарядки сокращает срок службы автомобильного аккумулятора

Хотя это менее распространено, чем вышеупомянутые факторы, неисправность Система зарядки также сократит срок службы батареи. Стойкое недо- или чрезмерная зарядка ускоряет старение батареи. Некоторые новые автомобили с батареи с абсорбирующим стекломатом (AGM) требуют тщательного контроля скорости зарядки для максимального срока службы батареи, и автопроизводитель может даже изменить стратегию зарядки по мере старения батареи. Наконец, допустить, чтобы любой автомобильный аккумулятор полностью разрядился, потребует больших усилий. сократить срок его службы, даже если вы можете перезарядить и положить мертвых аккумулятор снова в строю.

Предупреждающие знаки о низком заряде батареи

У вас может быть проблема с аккумулятором, если стартер проворачивает двигатель. медленно или загорается контрольная лампа батареи/зарядки приборная доска. В более старых моделях тусклые лампы накаливания, особенно когда автомобиль работает на холостом ходу, указывает на слабый аккумулятор.

Не каждая неисправная батарея проявляется очевидными симптомами, поэтому примите меры предосторожности, чтобы избежать разрядки батареи. Осмотрите автомобиль аккумулятор при каждой замене масла. Убедитесь, что кабельные соединения чистые. и плотно, а прижимное оборудование надежно. Как только батарея достигает его третий год, ежегодно проверяйте его. Тест автомобильного аккумулятора определяет уровень износа, чтобы вы знали, когда пришло время установить Запасная батарея. Более подробная информация доступна в Что нужно знать об автомобильном аккумуляторе статья. Члены AAA в большинстве областей могут запросить Обслуживание автомобильных аккумуляторов ААА. Профессиональный сервисный техник приедет к вам, проведет бесплатная диагностика аккумулятора вашего автомобиля, запуск и зарядка систем и, при необходимости, установить новую батарею на месте.

Автомобильные аккумуляторы не универсальны

Вы должны учитывать тип батареи, физический размер, терминал конфигурация и номинальный ток холодного пуска (CCA) или ампер-час (Ач) до Убедитесь, что вы получаете автомобильный аккумулятор, который правильно подходит и работает для вашего автомобиля. марка и модель автомобиля. Установка неподходящей батареи может отрицательно сказаться на повлиять на электрическую систему автомобиля и привести к серьезному повреждению, если расположения клемм создают короткое замыкание с соседними компонентами. если ты не уверены, какой автомобильный аккумулятор купить, спросите у профессиональный ремонт автомобилей или обратитесь к руководству пользователя.

Установите правильный сменный аккумулятор

Аккумуляторы либо обычные свинцово-кислотные, либо более совершенные AGM. упомянутый ранее дизайн. Большинство современных автомобилей используют обычные батареи, а в некоторых моделях используются батареи AGM. Эти батареи обладают высокой устойчивостью к разливу и лучше выдерживают многократные разрядка и перезарядка, как это происходит в автомобилях с двигателем системы «стоп-старт» для экономии топлива. Автопроизводители оптимизируют автомобильных зарядных систем для данного типа аккумуляторов, поэтому AAA рекомендует сменный аккумулятор всегда должен быть того же типа, что и оригинальный заводской аккумулятор.

Что такое номер группы автомобильных аккумуляторов?

Номер группы, например Группа 24, является отраслевым стандартом, определяет физический размер батареи, ее конфигурацию удержания и тип терминалов и их расположение. Выбор аккумулятора с помощью тот же номер группы, что и у батареи оригинального оборудования, обеспечит безопасную подгонка, достаточный зазор и отсутствие проблем с кабелем/терминалом. Это также будет обеспечить правильную переустановку важного теплозащитного экрана батареи, если в вашем автомобиле он есть. В некоторых импортных автомобилях используются аккумуляторы, соответствующие соответствуют европейским или азиатским стандартам аккумуляторов. Во многих случаях стандартная группа номер батареи подойдет с небольшими доработками или без них, но за отдельную плату внимание, чтобы установка не вызвала никаких проблем. Обратитесь к руководству по применению, доступному при покупке батареи. Если хотите, доверьтесь Обслуживание автомобильных аккумуляторов ААА tech для установки правильной детали.

В ограниченном количестве автомобилей дизайн автомобиля делает завод замена аккумулятора единственный возможный вариант.

Что такое номинальный ток холодного пуска?

Номинальный ток холодного пуска, например 650 CCA, является промышленным. стандартная мера того, сколько электроэнергии может обеспечить батарея при ноль градусов по Фаренгейту. Никогда не путайте этот рейтинг с «пусковыми усилителями». (CA) — рейтинг, основанный на более простом тесте, который дает завышенные цифры. Некоторые импортные автопроизводители заявляют требования к мощности аккумуляторной батареи, используя номинал в ампер-часах, например 78 Ач. Этот рейтинг основан на количестве минут батарея может обеспечить заданный уровень электрического ток, обычно 20 ампер. Во избежание проблем с электрической системой и посещение ремонтной мастерской, никогда не устанавливайте аккумулятор с CCA или Ah Рейтинг, который ниже, чем рекомендует производитель транспортного средства. А Батарея с более высоким номиналом будет работать, если она подходит правильно, но обычно не нужны и могут иметь более короткий срок службы в жарком климате.

Приобретите запасную батарею у крупного продавца

Когда вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, всегда покупайте его в крупный продавец со свежими запасами. Вам не нужна батарея с уже потерял добрую часть своего срока службы, лежа на полке. Кроме того, ищите батарею с расширенной гарантией полной замены. Качественные батареи предлагают бесплатную замену в течение трех и более лет, если есть проблема в этот период. Гарантия, которая входит в Пропорциональный период замены раньше потребует частичной оплаты замените батарею после истечения полного срока действия.

Выбирайте качественный автосервис

Используйте ААА локатор автосервиса чтобы найти информацию об утвержденных авторемонтных центрах рядом с вами, которые отвечают Высокие стандарты AAA для обучения и сертификации технических специалистов, страховое покрытие, удовлетворенность клиентов и многое другое. ААА регулярно проверяет каждый

Утвержденное предприятие по ремонту автомобилей и проводит опросы клиентов для обеспечения непрерывного качественное исполнение.

Как член AAA вы получаете особые преимущества, в том числе ремонт автомобилей. скидки, расширенная 24-месячная/24 000-мильная гарантия на детали и работу, и помощь AAA в решении вопросов, связанных с ремонтом.

Блог RepairSmith | Ремонтный мастер

Свяжитесь с нами Получить предложение

Избранные сообщения

---

Ваш двигатель не работает? Вот 6 возможных причин

8 апреля 2020 г.

6 причин, по которым может гореть индикатор Check Engine

20 января 2020 г.

Запуск автомобиля, который простоял несколько месяцев

18 июня 2020 г.

Как найти лучшего мобильного механика рядом со мной

22 марта 2021 г.

Почему ваш автомобильный аккумулятор не заряжается (с решениями)

29 апреля 2021 г.

Недавний

---

Что такое датчик MAP и нормальное абсолютное давление в коллекторе? (+Симптомы, диагностика, часто задаваемые вопросы) 22 сентября 2022 г. Что нужно знать об утилизации аккумуляторов электромобилей (+5 часто задаваемых вопросов) 22 сентября 2022 г. Змеиный ремень и ремень ГРМ: различия, симптомы и стоимость ремонта 7 сентября 2022 г. Все, что вам нужно знать о бачке охлаждающей жидкости 7 сентября 2022 г. Низкое давление масла при остановке двигателя: значение и причины 31 августа 2022 г. Симптомы и признаки утечки прокладки крышки клапана 31 августа 2022 г. 5 признаков неисправности водяного насоса, на которые следует обратить внимание (включая причины и местонахождение) 30 августа 2022 г. Что такое тест на сжатие? (Когда это необходимо и как это сделать) 30 августа 2022 г.

Показать больше

Советы по уходу за автомобилем

---

Что такое датчик MAP и нормальное абсолютное давление в коллекторе? (+Симптомы, диагностика, часто задаваемые вопросы) 22 сентября 2022 г. Что нужно знать об утилизации аккумуляторов электромобилей (+5 часто задаваемых вопросов) 22 сентября 2022 г. Змеиный ремень и ремень ГРМ: различия, симптомы и стоимость ремонта 7 сентября 2022 г. Все, что вам нужно знать о бачке охлаждающей жидкости 7 сентября 2022 г. Низкое давление масла при остановке двигателя: значение и причины 31 августа 2022 г. Симптомы и признаки утечки прокладки крышки клапана 31 августа 2022 г. 5 признаков неисправности водяного насоса, на которые следует обратить внимание (включая причины и местонахождение) 30 августа 2022 г. Что такое тест на сжатие? (Когда это необходимо и как это сделать) 30 августа 2022 г.

Показать больше

Проблемы с автомобилем и диагностика

---

Что такое датчик MAP и нормальное абсолютное давление в коллекторе? (+Симптомы, диагностика, часто задаваемые вопросы) 22 сентября 2022 г. Змеиный ремень и ремень ГРМ: различия, симптомы и стоимость ремонта 7 сентября 2022 г. Все, что вам нужно знать о бачке охлаждающей жидкости 7 сентября 2022 г. Низкое давление масла при остановке двигателя: значение и причины 31 августа 2022 г. Симптомы и признаки утечки прокладки крышки клапана 31 августа 2022 г. 5 признаков неисправности водяного насоса, на которые следует обратить внимание (включая причины и местонахождение) 30 августа 2022 г. Что такое тест на сжатие? (Когда это необходимо и как это сделать) 30 августа 2022 г. Что такое ремень генератора и для чего он нужен? 25 августа 2022 г.

Показать больше

Ремонт автомобиля своими руками

---

5 шагов по очистке клемм аккумулятора 25 августа 2022 г. 4 симптома насоса гидроусилителя руля, которые вы должны знать (и что их вызывает) 9 августа 2022 г. Замена штока клапана шины: симптомы, метод и стоимость 9 августа 2022 г. Как узнать, что у вас плохая рулевая тяга: симптомы и причины 31 июля 2022 г. Советы по ремонту гвоздей в шинах: как определить гвоздь + 3 исправления 31 июля 2022 г. Замена замка зажигания: симптомы, метод и стоимость 31 июля 2022 г. Как зарядить кондиционер в автомобиле: пошаговое руководство + часто задаваемые вопросы 31 июля 2022 г. Как использовать Fix-A-Flat: пошаговое руководство 31 июля 2022 г.

Показать больше

Покупка автомобиля

---

Надежны ли джипы? Узнайте правду перед покупкой 26 июля 2022 г. Ford Fusion хорошие автомобили? Найдите все, что вам нужно знать 19 июля 2022 г. Руководство по зазору свечи зажигания (что это такое + как «зазор») 22 декабря 2021 г. Как получить больше всего денег, продав свой автомобиль 26 августа 2020 г. Лучшие автомобильные предложения лета 2020 года 24 июля 2020 г. 6 распространенных мифов о покупке подержанных автомобилей 23 июля 2020 г. Как работают службы автомобильной подписки? 3 мая 2020 г. Стоит ли расширенная гарантия своих денег? 27 апреля 2020 г.

Показать больше

Мобильная механика

---

Автосервис рядом со мной: пора вызывать механика? 22 марта 2021 г. Как найти лучшего мобильного механика рядом со мной 22 марта 2021 г. Как я могу описать свои проблемы с автомобилем ближайшему автосервису? 18 марта 2021 г. Как часто я должен посещать механика рядом со мной для обслуживания? 17 марта 2021 г. Когда звонить местному мобильному механику по поводу подсветки приборной панели 15 марта 2021 г. Стоит ли пользоваться услугами мобильного механика? 18 февраля 2021 г. Когда звонить мобильному автомеханику «рядом со мной» 17 февраля 2021 г. Какие услуги предлагает мобильная механика? 14 января 2021 г.

Показать больше

Поездки

---

7 способов провести отпуск в машине 15 марта 2021 г. Путешествие на весенние каникулы: руководство 2021 года 9 марта 2021 г. 10 советов экспертов для безопасного путешествия на День Благодарения 3 ноября 2020 г. Советы по поездке в отпуск в 2020 году 13 октября 2020 г. Покупка RV? Вот что нужно искать 17 сентября 2020 г. 10 основных советов для начинающих автодомов 17 августа 2020 г. Вы должны купить или арендовать RV? 17 августа 2020 г. Как правильно выбрать дом на колесах для следующей поездки 5 августа 2020 г.

Показать больше

Автомобильный разговор

---

Что такое ремень генератора и для чего он нужен? 25 августа 2022 г. Сервисная лампа контроля тяги: определение и возможные причины 19 августа 2022 г. Что делает каталитический нейтрализатор? 26 июля 2022 г. Надежны ли джипы? Узнайте правду перед покупкой 26 июля 2022 г. Ford Fusion хорошие автомобили? Найдите все, что вам нужно знать 19 июля, 2022 г. Лучшие автомобили для путешествий 29 марта 2021 г. Путеводитель по праздничным подаркам: практичные подарки для каждого автовладельца 4 декабря 2020 г. Реставрация Форд Бронко 1995 года 6 ноября 2020 г.

Показать больше

Автомобили и COVID-19

---

Как COVID-19 изменит транспорт? 21 июля 2020 г. Стоит ли отказываться от автострахования во время коронавируса? 27 мая 2020 г. Полное руководство по очистке и дезинфекции вашего автомобиля 19 мая, 2020 Эти люди стали вирусными, используя свои автомобили во время карантина 24 апреля 2020 г. Что такое «бесконтактный ремонт автомобиля»? 14 апреля 2020 г. Как подготовить автомобиль к длительной парковке 23 марта 2020 г. Как решать проблемы с автомобилем во время пандемии 19 марта 2020 г. Коронавирус и покупка автомобиля:
3 фактора, которые следует учитывать 19 марта, 2020

Показать больше

Ремонтный мастер

---

5 причин, по которым мы любим наших техников 4 февраля 2021 г. RepairSmith поддерживает детские благотворительные организации Южной Калифорнии в этот праздничный сезон 23 декабря 2020 г. 10 причин, по которым мы благодарны нашим техническим специалистам 24 ноября 2020 г. RepairSmith жертвует 250 000 долларов США на бесплатную услугу «бесконтактный ремонт автомобилей» некоммерческим организациям 22 октября 2020 г. Генеральный директор RepairSmith Джоэл Милн размышляет об годовщине 13 августа 2020 г. #RolledIntoOne: RepairSmith отмечает годовщину! 13 августа 2020 г. RepairSmith помогает более чем 250 людям с бесплатным ремонтом во время пандемии коронавируса 20 июля 2020 г. Празднование Национального дня специалистов автомобильной службы 12 июня 2020 г.

Показать больше

---

Показать все сообщения

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

[произошла ошибка при обработке этой директивы]

Как долго должен работать автомобильный аккумулятор? | Шины PlusПерейти к содержимому

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

Техническое обслуживание

• 8 февраля 2021 г.

Когда вы покупаете новый автомобильный аккумулятор, кажется, что вам дали неопределенный диапазон лет, в течение которого он должен работать. Тем не менее, есть много переменных, которые следует учитывать в отношении срока службы автомобильного аккумулятора, например, температура в вашем районе, продолжительность поездок и многое другое! Узнайте о факторах, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, о том, как часто его следует заменять, и о том, как продлить срок его службы.

Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

Обычно автомобильные аккумуляторы служат 3-5 лет. Тем не менее, существует множество факторов, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, и каждый из них может повлиять на то, как долго будет работать аккумулятор. Избегайте сюрпризов в виде разрядившейся батареи, проведя бесплатную проверку батареи в ближайшем к вам сервисе Tyres Plus.

Факторы, влияющие на срок службы автомобильного аккумулятора

Время

Количество времени, которое вы проводите за рулем за поездку, может повлиять на срок службы аккумулятора. Вождение в течение коротких, частых периодов может повредить аккумулятор, в отличие от вождения в течение более длительного времени. Это связано с тем, что ваша батарея заряжается от генератора переменного тока, и если генератор работает только в течение коротких периодов времени, батарея будет потреблять больше энергии при запуске автомобиля, чем она может «вернуться» при работающем двигателе.

Кроме того, время работы между приводами также может влиять на срок службы батареи. Автомобили, припаркованные в течение длительного времени без запуска, могут увидеть, как их аккумуляторы начинают разряжаться.

Температура

В некоторых случаях ожидаемый срок службы батареи может быть меньше из-за климата, в котором вы живете. Экстремальные температуры — жара или холод — могут вызвать дополнительную нагрузку на батарею, что приведет к ухудшению ее работы и сокращению срока службы батареи. .

Вибрация

Чрезмерная вибрация аккумулятора под капотом может привести к поломке внутренних компонентов. Чтобы свести к минимуму вибрацию, убедитесь, что он правильно установлен, посетив опытного техника для бесплатной проверки аккумулятора или замены аккумулятора в местном магазине Tyres Plus. Кроме того, старайтесь избегать чрезмерно агрессивного вождения, особенно с отсутствующим или незакрепленным аккумулятором.

Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Чтобы получить максимальную отдачу от аккумулятора вашего автомобиля, попробуйте:

• Ограничьте короткие поездки
• Используйте прижимные приспособления, чтобы надежно закрепить аккумулятор под крышкой
• Выключайте свет, музыку и вспомогательную электронику перед тем, как выключить или выйти из автомобиля
• Защищайте клеммы аккумулятора от коррозии
• Соблюдайте рекомендации по обслуживанию, рекомендованные производителем вашего автомобиля

Когда заменять автомобильный аккумулятор

Чтобы получить точные показания, воспользуйтесь вольтметром или пройдите бесплатную проверку аккумулятора, если подозреваете, что пришло время заменить автомобильный аккумулятор. Кроме того, следите за другими предупреждающими признаками умирающей батареи.

1. Аккумулятор старый . Большинство водителей упускают из виду незначительные проблемы с производительностью, влияющие на их аккумулятор, поэтому во многих случаях автомобилисты не знают, что у них проблема с аккумулятором, пока их аккумулятор не умрет навсегда. Если не было никаких проблем или предупреждающих знаков, но ваша батарея приближается к 3-летней отметке, ее стоит проверить. Лучше всего установить новую батарею до того, как старая разрядится, чтобы не оказаться в стороне во время следующей поездки.
2. Двигатель запускается медленно . Медленное вращение двигателя может указывать на то, что аккумулятор недостаточно заряжен, особенно если вы управляете старым автомобилем. Стартер будет медленно прокручивать двигатель, и перед тем, как двигатель провернется, может раздаться щелчок или жужжание. Вы также можете заметить, что подсветка салона и приборной панели загорается и тускнеет по той же схеме, что и запуск двигателя.
3. Свет тускнеет или возникли проблемы с электричеством . Аккумулятор помогает питать все фары, электронику и вспомогательные гаджеты вашего автомобиля. Когда ваша батарея стареет, она может потерять способность питать все эти устройства. Если вы заметили приглушение света или проблемы с электричеством, виновата неисправная батарея. Лучше всего отключить любые дополнительные гаджеты, такие как зарядные устройства для телефонов, дополнительные шнуры или телевизоры в подголовниках, до тех пор, пока не будут проверены аккумулятор и электрическая система.
4. Клеммы аккумуляторной батареи покрыты коррозией . Аккумулятор с белой, синей или зеленовато-пепельной кислотой на верхней части клемм имеет коррозию и, вероятно, нуждается в обслуживании или замене. Корродированные клеммы аккумуляторной батареи могут вызвать проблемы с напряжением, что может привести к проблемам с запуском автомобиля.
5. Пахнет тухлыми яйцами . Запах серы или тухлых яиц, исходящий из-под капота, может означать, что ваша батарея протекает или имеет другую проблему, требующую немедленного внимания. Если что-то пахнет гнилью, лучше всего вызвать техпомощь на дороге для буксировки до ближайшего магазина Tyres Plus.
6. Горит индикатор проверки двигателя . Индикатор Check Engine может указывать на любые проблемы с автомобилем, но это идеальное время для проверки аккумулятора. Когда вы приносите свой автомобиль для считывания кода контрольной лампы двигателя, попросите техника Tyres Plus проверить заряд аккумулятора, чтобы определить оставшееся напряжение. Кроме того, в некоторых автомобилях есть специальный индикатор аккумулятора, который загорается в случае проблем с электричеством.
7. Корпус аккумулятора деформируется . Воздействие экстремальных температур может привести к вздутию или растрескиванию корпуса батареи. Если корпус вашего аккумулятора деформируется или треснул, пришло время отремонтировать или заменить аккумулятор.

Не пора ли проверить аккумулятор вашего автомобиля? Tyres Plus поможет вам! Мы можем помочь вам устранить предупреждающие знаки батареи, чтобы узнать, пришло ли время для замены.

Держите свой аккумулятор под контролем с помощью Tyres Plus

Если вы ищете лучшие способы продлить срок службы автомобильного аккумулятора, обратите внимание на местную компанию Tyres Plus! Нужен ли вам диагностический тест аккумулятора или вообще новый аккумулятор, мы обеспечим вас. Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня в ближайший к вам сервисный центр Tyres Plus, чтобы получить услуги по обслуживанию аккумуляторов от экспертов по уходу за автомобилем.

Назначить встречу

Расписание

Оформить заказ на другие товары

Фильтровать по:

Вождение, техническое обслуживание

Практическое руководство. Очистка туманных фар — быстро!

2 мая 2017 г.

Хотите увидеть, как сияют ваши огни? Посмотрите это забавное видео от Tyres Plus, чтобы узнать, как вы можете очистить запотевшие фары с помощью мазка зубной пасты и небольшого количества смазки для локтей!

Подробнее

Техническое обслуживание

4 признака того, что кондиционер вашего автомобиля нуждается в проверке

24 июля 2017 г.

Не позволяйте неисправному кондиционеру оставить вас в потной ситуации. Используйте свое зрение, обоняние и осязание, чтобы устранить неполадки с кондиционером, а затем посетите ближайший магазин Tyres Plus!

Подробнее

Техническое обслуживание

5 самых важных автомобильных жидкостей, которые нужно проверять весной

26 марта 2018 г.

Пока вы протираете окна и пылесосите зимнюю грязь, не забудьте также немного побаловать свой автомобиль весной! Узнайте, почему так важно проверять (а иногда и заменять) эти пять основных автомобильных жидкостей, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля этой весной. Обратитесь за помощью в Tyres Plus уже сегодня!

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Следующий

Техническое обслуживание

Что такое трансмиссия и для чего она нужна?

25 января 2021 г.

Возможно, вы уже слышали термин «трансмиссия». Но знаете ли вы, что такое трансмиссия и что она делает? У нас есть ответы на ваши вопросы о трансмиссии!

Подробнее

Техническое обслуживание

Воздух, масло, трансмиссия, топливо и салон: знакомство с фильтрами вашего автомобиля

26 октября 2020 г.

Автомобили используют несколько фильтров, чтобы все работало чисто и гладко! Воздушный, масляный, трансмиссионный, топливный и салонный фильтры вносят свой вклад. Узнать, как.

Подробнее

Техническое обслуживание

Что входит в тюнинг автомобиля?

4 июня 2020 г.

Вы когда-нибудь задумывались, что такое настройка и нужна ли она вам вообще? Узнайте больше о том, что входит в тюнинг автомобиля, что он делает и как он может помочь вашему автомобилю.

Подробнее

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин, чтобы записаться на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Этот сайт использует куки-файлы для улучшения вашего пользовательского опыта. Продолжая просматривать наш веб-сайт, вы соглашаетесь использовать эти файлы cookie. Для получения дополнительной информации о том, какие файлы cookie мы используем и как управлять этими файлами cookie, посетите наш Политика конфиденциальности

ОК

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Они считаются законами природы: когда у вас есть билеты на бейсбольный матч, будет дождь. И чем больше вы спешите, тем больше шансов, что вы сядете за руль и обнаружите, что аккумулятор разряжен. Jiffy Lube ^® не может изменить погоду, но мы можем помочь предсказать и продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Давайте сначала ответим на важный вопрос: как долго работает автомобильный аккумулятор? Ответ: 4-6 лет. Это хорошая новость, потому что благодаря технологическим достижениям срок службы автомобильного аккумулятора стал больше, чем раньше. Хотя никто ничего не может сделать, чтобы батарея работала вечно, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок ее службы.

Чтобы лучше понять, как обслуживать аккумулятор, давайте посмотрим, что он делает и как он это делает.

ЧТО ДЕЛАЕТ БАТАРЕЯ?

Много! Автомобильный аккумулятор на 12 В часто называют аккумулятором SLI, потому что он отвечает за:

• Пуск
• Освещение 
• Зажигание

Трудно переоценить важность аккумулятора для работы вашего автомобиля. Без электричества, хранящегося в вашем аккумуляторе, ваш автомобиль, грузовик, минивэн или внедорожник просто не заведется. Аккумулятор также обеспечивает кратковременное питание при выключенном двигателе, что позволяет вам включать свет, поднимать и опускать окна, открывать дверные замки, включать вентилятор отопителя и включать радио.

КАК РАБОТАЕТ ВАША БАТАРЕЯ?

Он лежит в основе системы запуска и зарядки вашего автомобиля, состоящей из аккумулятора, стартера и генератора переменного тока, работающих вместе.

1. Батарея содержит электроэнергию.
2. Стартер использует эту энергию и преобразует ее в механическую энергию для запуска двигателя.
3. Генератор переменного тока вырабатывает электрический ток, который заменяет энергию, которую стартер получает от аккумулятора.
4. Цикл повторяется снова и снова, чтобы двигатель работал.

Аккумулятор также работает как сетевой фильтр под капотом вашего автомобиля, стабилизируя напряжение, чтобы помочь защитить систему запуска и зарядки и обеспечить бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля.

СОВРЕМЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИСПОЛЬЗУЮТ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ ПО-НОВОМУ

Современные автомобили оснащены модулями управления, которые управляют торможением, рулевым управлением, освещением, навигацией и т. д. Чтобы эти модули сохраняли свою память, требуется постоянное питание, поэтому электрическая нагрузка всегда небольшая. батарея. Всегда. Даже когда машина не на ходу. Даже если он припаркован в вашем гараже на ночь.

Знаете ли вы, что даже небольшой электрический ток может в конечном итоге разрядить аккумулятор до такой степени, что автомобиль перестанет заводиться? Это может произойти всего за две-три недели и обычно происходит с автомобилями с большим количеством опций, находящимися на длительном хранении.

Эти параметры напрямую влияют на вашу батарею. Все эти крутые новые опции, разработанные для того, чтобы сделать вождение более увлекательным и облегчить жизнь, на самом деле истощают энергию и сокращают срок службы автомобильного аккумулятора!

ВАШ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА СРОК РЕСУРСА АККУМУЛЯТОРА

Как вы вели машину? Если вы совершаете много коротких поездок или часто оказываетесь в пробках, у генератора может не быть возможности полностью зарядить аккумулятор.
Где ты ехал? Если вы путешествовали по грунтовым, пыльным дорогам или вблизи строящихся шоссе, вы можете обнаружить, что грязь и мусор попали под капот и мешают клеммным соединениям вашей батареи.

ТАК МОЖЕТ СТАРИК ЗИМА 

Зимняя погода может особенно плохо сказаться на вашей батарее. Темнеет раньше, поэтому, конечно, вы больше используете фары и обогреватель, что может разрядить аккумулятор. Тающая на льду дорожная соль может попасть под капот, как и грязь, и повредить клеммы аккумулятора.

ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

Можете ли вы повлиять на срок службы автомобильного аккумулятора? Да!

НЕМНОГО Сделай сам

Есть вещи, которые ты можешь сделать сам. Перед выполнением этих задач убедитесь, что двигатель выключен, и отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель, а затем положительный (Важно: инструкции см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). Пожалуйста, наденьте защитные очки и кухонные или резиновые перчатки.

• Аккумулятор состоит из пластиковой коробки или корпуса. Осмотрите корпус на наличие трещин, мокрых пятен или вздутий. Остатки масла и грязь могут скапливаться на корпусе, из-за чего будет трудно увидеть какие-либо повреждения, поэтому протрите его тканью или бумажным полотенцем. Если вы обнаружите какие-либо повреждения, принесите свой автомобиль в Jiffy Lube ^® для проверки.
• Очистите и высушите клеммы аккумуляторной батареи. Коррозия может повлиять на работу аккумулятора, поэтому удалите ее с помощью самодельной смеси: одна столовая ложка пищевой соды, растворенная в одном стакане дистиллированной воды. Используя зубную щетку, аккуратно сотрите коррозию. Протрите чистые клеммы влажной тканью, а затем, используя другую тряпку, полностью высушите их.
• Теперь убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен. Чрезмерная вибрация может сократить срок его службы. Возьмитесь за батарею и попытайтесь переместить ее из стороны в сторону. Батарея не должна шататься.

Будьте осторожны при повторном подключении кабелей. Если вам неудобно работать с аккумулятором самостоятельно (это нормально, многие водители не умеют), вы можете зайти в любой магазин Jiffy lube и позволить профессионалам взглянуть на него.

ПРИДЕРЖИВАЙТЕСЬ РАСПИСАНИЯ 

Постоянное и своевременное техническое обслуживание является основным фактором, влияющим на долговечность батареи. Обычно рекомендуется проверять батареи два раза в год (каждые 6 месяцев или 6000 миль). Вы найдете график технического обслуживания для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Нет инструкции? Без проблем! Технические специалисты Jiffy Lube могут получить доступ к графику технического обслуживания вашего автомобиля и рекомендуемым процедурам.

БУДЬТЕ НА БЕЗОПАСНОСТИ 

Ваша батарея сообщит вам, если необходима проверка между проверками. Свет немного тусклее? Вы слышите щелчок при повороте ключа или нажатии на кнопку зажигания? Испытывали ли вы медленный запуск во время запуска? Лампочка «зарядка» горит? Любой из этих признаков должен отправить вас в Jiffy Lube для проверки аккумулятора.

ДОВЕРЬТЕСЬ JIFFY LUBE ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ

Поскольку тестирование аккумуляторов включено в каждую услугу Jiffy Lube Signature ^® Замена масла, вы можете быть уверены, что технические специалисты Jiffy Lube помогут сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии. Обслуживание аккумуляторной батареи также может быть выполнено как отдельная услуга, поэтому, если вы заметите какие-либо тревожные признаки с вашей аккумуляторной батареей между заменами масла, не стесняйтесь приносить свой автомобиль.

ОБУЧЕННЫЙ ТЕХНИК JIFFY LUBE ВЫПОЛНЯЕТ:

• Визуальный осмотр аккумулятора, включая прижим и соединения
• Выполните тщательную очистку терминала (при необходимости с вашего разрешения)
• Замена кабелей (при необходимости и с вашего разрешения)
• Электрическая проверка аккумулятора, включая OCV (напряжение холостого хода) и CCA (ток холодного пуска)
• Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в аккумуляторе (если возможно)

Помните, что с Jiffy Lube вы в надежных руках. Мы стремимся помочь вам сохранить ваш автомобиль в исправном состоянии. Вот почему мы по возможности используем качественные продукты Pennzoil ^® и постоянно устанавливаем детали, которые соответствуют или превосходят рекомендации производителей оригинального оборудования (OEM).

ВЕРНУТЬСЯ В ЦЕНТР JIFFY LUBE RESOURCE RESOURCE CENTRE ЗА СОВЕТАМИ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Вы спросили: «Сколько работает автомобильный аккумулятор?» и вы получили ответ… и несколько ценных советов и советов. Вот почему вы должны возвращаться сюда часто. Эксперты регулярно добавляют интересный контент. Например, ознакомьтесь с нашими советами в серии видеороликов Jiffy.

Обратите внимание: не все сервисные центры Jiffy Lube предлагают услуги по обслуживанию и замене аккумуляторов. Пожалуйста, позвоните заранее или посетите jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.


Как долго работает автомобильный аккумулятор? Плюсы и минусы аккумуляторной батареи

Как долго работает автомобильный аккумулятор? Механики часто шутят, что ответ на этот вопрос таков: пока не заработает. Хотя этот ответ не внушает доверия, в нем есть доля правды. Есть много переменных, которые вступают в игру при определении срока службы батареи.

Иногда вы покупаете аккумулятор, который, кажется, никогда не разрядится. В других случаях батарея выбрасывает полотенце всего через несколько лет.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые вопросы, связанные со сроком службы автомобильных аккумуляторов, в том числе о том, как долго они обычно работают, что влияет на их долговечность, когда вам нужно заменить аккумулятор и как вы можете продлить срок службы аккумулятора. .

‍

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

В среднем срок службы автомобильного аккумулятора составляет около трех лет, но общий срок службы аккумулятора составляет от двух до шести лет. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных переменных, влияющих на срок службы батареи.

Исходное качество сборки аккумулятора 

Вы знаете пословицу «вы получаете то, за что платите», и это справедливо для автомобильных аккумуляторов. Если вы отправитесь в местный дисконтный магазин и возьмете самую дешевую батарею, в ней могут быть некачественные компоненты и производственные процессы, которые приведут к большему количеству проблем с батареями.

Возраст батареи

Нет, мы не говорим о том, как долго батарея находится в автомобиле. Мы имеем в виду, как долго он простоял на полке в магазине, прежде чем был продан. Даже лежа без дела на полке в магазине, батарея разряжается. Если вы покупаете новый автомобильный аккумулятор у крупного продавца, то можете быть уверены, что он не долго пролежал на полке. Однако, если вы покупаете аккумулятор в небольшом магазине с небольшим трафиком, есть большая вероятность, что он израсходовал большую часть своего заряда аккумулятора, собирая пыль.

Где вы живете

Место вашего проживания существенно влияет на срок службы автомобильного аккумулятора, особенно при экстремальных температурах. Тепло губительно для батареи, так как увеличивает скорость деградации. Хотя нам не нужно беспокоиться о палящем лете в Канаде, вы можете сократить срок службы батареи, если летом отправитесь на юг.

Но не слишком самонадеян. Автомобильные аккумуляторы также не являются поклонниками холодной погоды. Полностью заряженная батарея может чувствовать себя значительно слабее во время ледяных канадских зим. Хуже того, наполовину заряженный аккумулятор может полностью замерзнуть, когда температура достигнет -23 градусов по Цельсию.

Расположение аккумулятора

Вы когда-нибудь открывали капот и не находили аккумулятор? Иногда автомобильный аккумулятор находится в нише колеса или даже в багажнике. Это сделано не для распределения веса, а для того, чтобы аккумулятор вашего автомобиля работал как можно дольше.

Перемещение аккумулятора из моторного отсека в более прохладное место значительно увеличивает срок его службы. Багажник стал излюбленным местом многих автопроизводителей, так как он находится вдали от тепла двигателя и по-прежнему легко доступен.

Установка аккумуляторной батареи

Вибрация может ускорить выход из строя аккумуляторной батареи вашего автомобиля. В большинстве автомобилей есть система фиксации аккумулятора для минимизации вибрации, но некоторые владельцы не осознают, насколько это важно, и никогда не переустанавливают ее при замене аккумулятора. Без этого оборудования ваша батарея будет вибрировать, а иногда и сильно трястись, что может привести к разрядке батареи в кратчайшие сроки.

Техническое состояние автомобиля

Техническое состояние вашего автомобиля может иметь огромное влияние на срок службы аккумулятора. Ваша батарея зависит от передачи мощности двигателя на генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для зарядки батареи и работы электроники при работающем двигателе.

Генератор обычно должен генерировать 13,5-14,5 вольт. Из этой мощности примерно 12 вольт питают электронику автомобиля — компьютер, систему впрыска топлива, автомагнитолу, вентилятор кондиционера, фары и т. д. — а оставшиеся 1,5-2,5 вольт поступают на аккумулятор в качестве подзарядки.

Если в этой системе произошел сбой — будь то неисправный ремень, неисправный генератор или неисправная проводка — ваш аккумулятор может не получить достаточного заряда и выдержать чрезмерную нагрузку. Это может сократить срок службы батареи.

Навыки вождения

Аккумулятор вашего автомобиля требует частой профилактической зарядки, и ваш генератор может справиться с этим во время поездок на средние и дальние расстояния (т. е. в течение 10 минут и более). Однако, если вы обычно совершаете пятиминутные поездки в продуктовый магазин и обратно один раз в неделю, вы можете сократить срок службы батареи.

Запуск двигателя — самый напряженный момент для аккумулятора, поскольку только в этот момент аккумулятор выполняет 100% работы. В противном случае аккумулятор действует скорее как проходной и накопительный блок, забирая избыточную мощность от генератора переменного тока.

Если вы заведете двигатель и совершите короткую поездку по дороге, вы подвергнете аккумуляторную батарею колоссальному напряжению, чтобы завести автомобиль, не проехав достаточно далеко, чтобы генератор смог зарядить его. Многократное выполнение этого действия может значительно сократить срок службы батареи.

Что делать, если разрядился аккумулятор?

Это случается почти с каждым автовладельцем хотя бы раз: вы подходите к своей машине, поворачиваете ключ и ничего не слышите, кроме щелчков или медленного звука проворачивания. Это мертвая батарея.

Что дальше? Нужно ли идти покупать новый аккумулятор?

Не обязательно. Вы можете использовать другое транспортное средство или прыжковый ранец с батарейным питанием, чтобы запустить свое транспортное средство. Это когда вы используете внешний источник питания, например электрическую систему другого автомобиля или аккумулятор, для запуска вашего автомобиля. Оттуда генератор вашего автомобиля может вступить во владение.

Во многих случаях ваша машина сразу заводится и с этого момента работает нормально. Однако бывают случаи, когда одного запуска недостаточно, и вам необходимо заменить аккумулятор.

Как определить, что батарея нуждается в замене?

Аккумулятор нельзя точно признать неисправным без нагрузочного теста, для проведения которого в магазинах используется специальное оборудование. Это специальное оборудование подвергает аккумулятор и систему зарядки нагрузке, то есть имитирует питание различных аксессуаров в разное время. Это помогает определить, связана ли проблема с аккумулятором или системой зарядки, поскольку они часто имеют схожие симптомы.

Существует несколько предупреждающих признаков неисправной батареи. Имейте в виду, что это также может быть признаком того, что система зарядки выходит из строя, поэтому перед заменой аккумулятора вам следует обратиться в магазин для проведения нагрузочного теста.

Индикатор аккумулятора горит после запуска Jumpstart

Самым явным признаком неисправного аккумулятора является индикатор аккумулятора — красный предупредительный индикатор в форме автомобильного аккумулятора — или предупреждение «Проверьте систему зарядки» на приборной панели. кластер после получения скачка. Это означает, что система самодиагностики обнаруживает ненормальный поток энергии в системе зарядки, и это может означать, что пришло время заменить аккумулятор.

Автомобиль глохнет после удаления соединительных кабелей

Для работы системы зарядки требуется полная исправная цепь. Если ваша батарея вышла из строя и разорвала цепь, питание не может поступать к критически важным компонентам, необходимым для работы автомобиля. Как только вы присоединяете соединительные кабели, создается новая исправная цепь. Однако, как только вы отсоедините соединительные кабели, эта хорошая цепь разорвется, заставив ваш автомобиль заглохнуть. Это частый признак неисправной батареи, которую необходимо заменить.

Автомобиль плохо работает после запуска от внешнего источника

Точно так же, как автомобиль умирает после запуска от внешнего источника, неисправный аккумулятор может пропускать достаточно энергии, чтобы автомобиль мог работать, но он будет работать с перебоями. Вы можете столкнуться с неровным холостым ходом или более грубым, чем обычно, переключением передач. Эти симптомы, вероятно, ухудшатся, когда вы включите такие аксессуары, как кондиционер, фары или радио. Это часто сопровождает индикатор «проверьте двигатель».

Приглушение света при включении других аксессуаров

Если вы включаете аксессуар, например кондиционер, фары мигают на секунду, это совершенно нормально. Генератору требуется секунда, чтобы приспособиться к дополнительной мощности, что приводит к мерцанию. Однако, если ваши фары остаются тусклыми при включении аксессуара, это может быть неисправность аккумулятора.

Как увеличить срок службы автомобильного аккумулятора?

Хотя срок службы автомобильного аккумулятора ограничен, существуют способы увеличить его срок службы. Вот несколько советов, как сохранить аккумулятор в отличном состоянии как можно дольше.

Одеяло для аккумулятора

Как мы уже упоминали, холодные канадские зимы могут привести к замерзанию аккумулятора. Вы можете защитить свою батарею от замерзания, купив термочехол для батареи. Вы просто оборачиваете одеялом боковые стороны аккумулятора, избегая контакта с клеммами, и подключаете его. Это предотвратит замерзание аккумулятора в течение ночи.

Одеяло хорошо помогает и в жару. Большинство производителей устанавливают тонкую изоляцию вокруг батареи на заводе, но ее часто выбрасывают или забывают при первой замене батареи. Вы можете купить замену онлайн, которая поможет защитить его от перегрева под капотом.

Парковка в гараже

Если у вас есть гараж, ставьте машину там, чтобы защитить ее от экстремальных температур. Если ваш гараж загроможден, это отличный повод привести его в порядок и освободить место для автомобиля.

Держите его на зарядке

Вы можете помнить старые сотовые телефоны и ноутбуки и их проблемы с перезарядкой, но свинцово-кислотные аккумуляторы в современных автомобилях не страдают от этой проблемы. На самом деле, они процветают, когда их обвиняют.

Если вы редко водите автомобиль или ездите на нем только на короткие расстояния, зарядное устройство или устройство для обслуживания аккумулятора может быть хорошим вариантом для продления срока службы аккумулятора. Эти гаджеты медленно перезаряжают аккумулятор, давая ему небольшое количество сока, необходимого для выживания. Когда вы будете готовы к поездке, просто отсоедините зарядное устройство, и вы уже в пути.

В сильный мороз этих подзарядных устройств может оказаться недостаточно. Если вы часто переносите минусовые температуры, вы можете инвестировать в современное зарядное устройство. Эти зарядные устройства автоматически определяют состояние аккумулятора и подзаряжают его по мере необходимости. После завершения процесса подзарядки он автоматически переключается в режим обслуживания.

Совершите ежедневную поездку в зимнее время

Даже если у вас нет дел, запланируйте поездку на машине на 10–20 минут каждый день в зимний период — и не забудьте добавить зимой шины.

Вам нужно как раз достаточно времени, чтобы прогреть моторный отсек и снова запустить аккумулятор. Может быть, запланируйте выпить кофе в кафе на другом конце города, а не в квартале, или загляните в продуктовый магазин в соседнем городе.

Чем бы вы ни занимались, просто каждый день зимой выезжайте на машине на дорогу на 10-20 минут.

Сокрушить коррозию

Клеммы аккумулятора разъедаются, и это невозможно остановить. Когда аккумулятор заряжается, он нагревается, в результате чего серная кислота внутри аккумулятора превращается в газообразный водород. Этот газообразный водород вступает в химическую реакцию со свинцом на клеммах батареи, вызывая беловатую коррозию, которую вы часто видите на клеммах батареи.

Эта коррозия в основном безвредна, но она может мешать потоку энергии, замедляя перезарядку аккумулятора или его способность подавать энергию для запуска двигателя. Вы можете легко очистить его смесью из 1 столовой ложки пищевой соды и 250 мл горячей воды. Окуните старую зубную щетку в смесь и сотрите ржавчину.

Если коррозия не проходит, вы можете приобрести очиститель клемм и металлическую щетку для клемм в магазине автозапчастей.

Чаще проверяйте

Регулярные проверки аккумулятора и системы зарядки имеют решающее значение для выявления проблем до того, как они оставят вас в затруднительном положении. Во многих автосервисах при замене масла сделают бесплатный анализ системы запуска и зарядки — вам просто нужно попросить об этом. Если они не предлагают это бесплатно, это будет относительно недорого и стоит спокойствия.

Все заряжено в муфте

Несмотря на то, что проблемы с батареями могут усугублять ситуацию, проблемы с батареями в автомобильном мире являются относительно небольшими проблемами. Здесь, в Clutch, мы гарантируем, что автомобиль, который вы покупаете, имеет хороший аккумулятор и не оставит вас в затруднительном положении.

Все наши качественные подержанные автомобили проходят проверку по 210 пунктам, включая проверку аккумулятора и системы зарядки. Это поможет обеспечить безаварийное вождение.

Кроме того, наш процесс покупки автомобиля на 100 % осуществляется онлайн, мы предлагаем легкое финансирование и доставляем вам автомобиль. Затем у вас есть 10 дней, чтобы опробовать автомобиль без риска. Если он вам не понравится, вы можете вернуть его с полным возвратом средств или обменять на другой автомобиль.

Кроме того, все автомобили Clutch, приобретенные через Интернет, включают 9Ограниченная гарантия 0 дней или 6000 км пробега. Так что, если возникнет какая-либо проблема, вы знаете, что вы застрахованы.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Блог, Автомобильный аккумулятор / настройка, Советы по обслуживанию автомобиля / 11 марта 2019 г.

---

Как долго служит автомобильный аккумулятор?

Батарейки могут быть хитрыми. Иногда они дают предупреждение о надвигающейся неудаче. В других случаях никаких признаков нет. Хотя батареи не могут жить вечно, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы сократить срок их службы, поэтому важно убедиться, что вы заботитесь о своей батарее и делаете все возможное, чтобы продлить срок ее службы.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о замене автомобильного аккумулятора, симптомах и причинах отказа аккумулятора, а также о способах предотвращения этого.

Срок службы аккумуляторов

Автомобильные аккумуляторы обычно служат от 3 до 5 лет. Хотя у вас может возникнуть соблазн превысить этот срок, если ваша батарея работает отлично, важно помнить об этих датах истечения срока действия, поскольку слишком сильное превышение срока годности батареи может вызвать внезапный и крайне неудобный сбой без каких-либо предупреждающих знаков. .

Вот почему многие производители рекомендуют заменять батарею по истечении 5-летнего срока. Кроме того, как только вы достигнете отметки в 3 года, вы должны регулярно проверять аккумулятор, а также систему зарядки, просто чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии и что не будет никаких внезапных сбоев.

Срок годности автомобильного аккумулятора

Существует множество причин, по которым аккумулятор может выйти из строя. Ваш автомобильный аккумулятор используется для обеспечения быстрого тока высокой мощности для запуска автомобиля и поддержания этого заряда в генераторе переменного тока, пока автомобиль находится в дороге.

Однако, если в вашем автомобиле возникают следующие проблемы, это может означать, что ваша батарея не поддерживает заряд или подает надлежащий ток.

• Разрушение конструкции: Срок службы автомобильного аккумулятора непрост, учитывая, что он постоянно подвергается таким вещам, как резкие перепады температуры или толчки из-за неровных дорожных условий. Эти условия могут привести к повреждению внутренней конструкции из-за потери корпуса электролита и воздействия воздуха. В один момент ваша батарея может казаться исправной, а в следующий момент она просто не будет заряжаться и должна быть заменена.

 

• Медленная разрядка: Если автомобильный аккумулятор не используется в течение длительного периода времени, происходит разряд аккумулятора, и он разряжается за пределами своего пускового цикла. Это означает, что аккумулятор должен быть перезаряжен — иначе машина прыгнет — чего не должно произойти. Если это происходит слишком часто, аккумулятор может потерять способность к перезарядке. Вот почему и являются одной из основных причин выхода из строя аккумуляторной батареи, поскольку автомобильный аккумулятор может потерять способность к перезарядке после многих лет использования.

 

• Неисправность/быстрая разрядка генератора: Источником поддержания заряда батареи является генератор переменного тока, и в случае его неисправности может произойти быстрая разрядка или перезарядка. Перезарядка аккумулятора от генератора может привести к выкипанию и утечке электролита, что, в свою очередь, приведет к выходу аккумулятора из строя.

Признаки отказа батареи

Хотя неисправность батареи не всегда сопровождается предупредительными знаками, важно знать индикаторы потенциальной неисправности батареи. Тщательно подготовьтесь и проверьте вещи до того, как возникнет чрезвычайная ситуация. Признаки потенциального отказа батареи включают следующее:

• Если вы заметили, что ваш автомобиль глохнет и медленно заводится, значит, пришло время проверить его. Это может быть вызвано резкими перепадами температуры. Однако это также может быть связано с паразитарным стоком, поэтому в этом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью.

 

• Любые признаки утечки или коррозии на клеммах требуют проверки. Утечка может сигнализировать о перезарядке, а коррозия может повлиять на клеммы аккумулятора. Итак, если ваша батарея выглядит так, как будто она в плохом состоянии, возможно, пришло время заменить ее, прежде чем однажды произойдет внезапный отказ.

 

• Плохой запах также может быть предупреждающим знаком. Если вы чувствуете запах тухлых яиц серной кислоты, это может указывать на перезаряженную батарею или внутреннюю неисправность батареи; это следует проверить немедленно.