Как быстро избавиться от скрипа тормозных колодок. Три малоизвестных способа – K-News

Одним из наиболее важных узлов автомобиля является механизм тормозов, обеспечивающий безопасность при движении и своевременном торможении по команде водителя.

Система находится в постоянной динамичной работе, подвергается сильным механическим нагрузкам и иногда начинает давать сбои. Как быстро избавиться от скрипа тормозных колодок, рассказал «Помощник автомобилиста».

Одним из видов такого «сбоя» — скрип тормозов. Откуда он берется? В чем причина появления посторонних шумов при работе тормозной системы, и как его устранить?

Почему скрипят тормоза

При торможении диски вступают в контакт с колодками, их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно — это сигнал об износе тормозных колодок.

Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе.  В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят.

Если же колодки новые или находятся в нормальном состоянии, то следует искать другие причины скрипа.

Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:

• несовместимость материала диска и колодок;
• износ колодок до металлического основания;
• неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
• неправильная установка противоскрипных пластин:
• искривление или неравномерный износ тормозного диска;
• наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.

Способы устранения скрипа тормозов

Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно установить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.

Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как чаще всего именно там появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить, а если необходимо, проточить тормозной диск или барабан. Иногда скрип тормозов может быть вызван изношенным подшипником ступицы колеса.

Скрип при торможении

Это наиболее частая ситуация при эксплуатации автомобиля. Чтобы определить причину неисправности, следует:

• определить зону, откуда доносится скрип;
• снять колесо;
• оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
• проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).

Деформация диска может возникнуть после сильного удара или перегрева, в результате чего возникает биение. Его можно проверить отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего проворачивают колесо.

В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск будет постукивать по отвертке, значит, есть деформация, и ее нужно устранить (проточить его на токарном станке). Если сделать это невозможно — замените диск.

Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может стать изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет в первые секунды работы тормозов.

Кстати! На немецких машинах передние тормозные колодки снабжены индикатором износа. При достижении предельного износа, срабатывает сигнализатор на панели приборов.

Когда скрипят задние тормоза

В некоторых современных моделях автомобилей устанавливаются барабанные или дисковые задние тормоза. Они также могут начать скрипеть. Что делать в этом случае?

Алгоритм поиска и устранения неисправностей идентичен алгоритму для передних колес. Сначала выполняется осмотр тормозных колодок, барабанов и дисков на износ, деформацию и наличие в зазорах инородных тел. Затем проточкой выравнивается рабочая поверхность дисков, либо проводится их замена.

В некоторых случаях регулировка натяжения ручного тормоза позволяет избавиться от постороннего шума задних тормозных механизмов. Стоит отметить, что шум в тормозах может быть вызван также продуктами износа тормозных колодок, которые прилипают к барабану.

Скрип при движении автомобиля без торможения

Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний переднего или заднего колеса, что вызывает вибрации и биение тормозного диска о колодки. Нельзя исключать также попадания в рабочую зону инородных частиц.

Скрип при нажатии на педаль тормоза

Тут может быть виновата и сама педаль, и тормозной механизм. Бывает, что для устранения проблемы достаточно просто очистить и смазать механизм педали. Но если он сильно изношен, то придется всю конструкцию заменить. Если же с педалью все в порядке — возвращайтесь к алгоритму поиска неисправностей в механизме тормозной системы.

Главное — найти источник скрипа и понять причину. После этого можно приниматься за ремонт. Но помните, что если тормозные колодки или диски изношены, то любой ремонт — это только временная мера, не устраняющая проблему, а только откладывающая ее решение: тормоза должны быть качественными, надежными и исправными.

Расточка дисков и барабанов, другие способы устранения деформаций — это трудоемко и дорого. Тут не обойтись без специалистов СТО и специального оборудования. Но все равно — рано или поздно придется заменить изношенный узел полностью.

В заключение, скрип тормозов — неисправность частая, но не критичная. При соблюдении порядка и алгоритма действий, вы справитесь с ней самостоятельно (привлекать автосервис следует в крайних случаях).

Поделиться

Начали скрипеть задние колодки ваз 2110 – Прокачай АВТО

Содержание

1. Комментарии 15
2. Причина первая – некачественный фрикционный материал
3. Причина вторая – притирка
4. Причина третья – износ планок
5. Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы
6. Причина пятая – погодные условия
7. Причина шестая – попавшие камушки
8. Тормоза барабанного типа

Снова я… заскрипел тормоз. чего делать?

Комментарии 15

хм… на следующий же день перестали скрипеть.

что только я не делал ни как не мог избавится от скрипа и свиста тормозов, пока не вырезал сам антискрипные пластины и возвратные пружины колодок, кому интересно пишите в личку расскажу что да как))))

колодки бош
+
новые диски
или
снять буртики со старых дисков

два варианта либо колодки трут об край тормозного диска это случается при износе тормозного диска когда края ребро начинает выступать, есть такие говно модели дисков и когда к ним не правильного размера колодки ставишь ) Либо грязь и решить проблему можно купив очиститель тормозов.

Нередко приходится читать по разным блогам и форумам жалобы владельцев ВАЗ 2110 — 2112 о посторонних звуках при торможении: скрипах, свисте и даже сильном скрежете. Удовольствия от этого мало кто получает, поэтому данная проблема напрягает довольно большое число автовладельцев.

На самом деле, причин, по которым со стороны передних колес могут возникнуть скрипы или скрежет, может быть немало. Ниже я приведу основные, которые хотя бы когда-нибудь встречались на моем личном опыте:

1. Загрязнение тормозных механизмов: колодок и дисков. При проезде по грязи, особенно это касается регулярных таких поездок, возможны случаи ее попадания на детали тормозной системы, что само собой приведет к посторонним звукам при торможении, а также — к снижению его эффективности. Чтобы решить данную проблемы, снимите колеса и хорошо промойте загрязненные части узлов автомобиля.
2. Попадание посторонних предметов в рабочие движущиеся части системы торможения. К примеру, у меня бы такой случай, когда на ВАЗ 2112 в отверстие торца тормозного диска (вентилируемый R14) попал небольшой камешек, который вызвал просто ужасный звук, и скрежет удалось убрать только после снятия колеса и извлечения постороннего предмета.
3. Попадание воды в тормозные механизмы также может привести к непродолжительному свисту со стороны передних колес, но ,к счастью, проходит это все довольно быстро, так как колодки практически мгновенно высыхают при первом же торможении.
4. Чрезмерный износ тормозных колодок. Если накладок практически не осталось, то это может привести не только к появлению скрипа при торможении, но и дальнейшем серьезным последствиям. Если во время не заменить передние колодки на ВАЗ 2110, то можно испортить тем самым тормозные диски, а это уже более дорогой ремонт.
5. Неравномерный износ тормозных дисков, появление борозд и буртика на поверхности. Решается это либо проточкой данных деталей на станке, которого нет у обычного владельца, либо заменой тормозных дисков на новые.
6. Несовместимость материалов накладок и дисков. Звучит не очень правдоподобно, но на самом деле было в моей практике немало таких случаев, когда колодки никак не хотели «приживаться» с дисками. И даже после длительной эксплуатации, более 5000 км, все равно продолжали скрипеть практически постоянно.
   В таком случае желательно купить более качественные колодки. Стоит упомянуть заводские передние накладки — именно они свистели сильнее всех остальных, а торможение было, мягко говоря, далеко не самым лучшим.

Выше я постарался привести те случая, которые знакомы лично мне, но не исключаю, что их может быть и больше. Если у вас были иные проблемы, которые приводили к подобным нюансам, можете делиться своим опытом ниже в комментариях.

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

• Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
• Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

• Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
• Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
• Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

• Закисают направляющие суппорта.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Скрипят задние колодки гранта — Авто Брянск

Содержание

• 1 Плохое качество колодок
• 2 Почему скрипят тормоза – притираются колодки
• 3 Износ тормозных накладок
• 4 Дефекты тормозной системы
• 5 Свист в сырую погоду
• 6 Другие причины скрипа
• 7 Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
  • 7.1 Машины в продаже
    • 7.1.1 Лада Гранта, 2013
    • 7.1.2 Лада Гранта, 2019
    • 7.1.3 Лада Гранта, 2019
    • 7.1.4 Лада Гранта, 2014
• 8 Смотрите также
  • 8.1 Комментарии 28

Многие владельцы автомобилей замечали – при торможении может появиться скрип или свист. При выяснении этого явления, почему скрипят и свистят тормоза, оказывается это скрипят тормозные колодки. Обратившись в мастерскую, водители услышат: «Требуется замена некачественных колодок». Но детали были куплены в крупном автомагазине, или поставлены в автосалоне. Как объяснить такой звук тормозной системы?

Бывалые водители и мастера автосервиса говорят, что тормоза свистят и скрипят из-за качества колодок только отчасти. Выясним все причины таких звуков тормозов, и дадим советы, как устранить неисправность.

Плохое качество колодок

Если при торможении слышен свист, а колодки недавно заменены новыми, то их качество не соответствует норме. При трении с диском они осыпаются и покрываются пылью. В таком случае можно утверждать, что материал колодок плохо сочетается с материалом тормозных дисков.

Колодки изготавливают из разных фрикционных материалов. Участвующий в трении слой включает в себя стружку из металлов: латуни, меди и стали. Эти элементы и вызывают этот противный скрип во время торможения.

Он обычно исчезает, если заменить колодки качественными изделиями. Нельзя однозначно утверждать, что звук в виде свиста – причина дефектных фрикционных накладок. Они просто не соответствуют по составу дискам или барабанам.

Почему скрипят тормоза – притираются колодки

Иногда даже новые колодки могут свистеть при торможении, но через некоторое время свист может исчезнуть. Проехав некоторое расстояние, вы не услышите звука – это притираются колодки.

Причиной оказывается тонкий слой различных элементов на поверхности колодок, который образуется во время изготовления колодок. Это возникает при нарушениях технологического процесса.

Износ тормозных накладок

При такой причине, существует два фактора почему скрипят тормоза:

1. Накладки износились полностью, и появилось трение диска с металлом тормозной колодки.
2. Датчик износа накладок закреплен неправильно. После установки новых планок и некоторого пробега машины, начинает появляться свист во время торможения.

Это является следствием установки некачественных запчастей. Покупайте запчасти в проверенных магазинах, известных брендов.

Дефекты тормозной системы

Другой возможной причиной свиста тормозов можно назвать колебания колодок. Это микровибрации, которые возникают от неисправностей других элементов.

Основные неисправности – причины свиста тормозов:

• образовался буртик по наружному диаметру диска;
• заклинивает суппорт при торможении – направляющая не смазана, плохо перемещается поршень суппорта;
• осыпаются фрикционные накладки, покрывают пылью суппорт, который заклинивает;
• направляющие втулки суппорта закисли от коррозии.

Свист в сырую погоду

Осенью причиной скрипа может оказаться дождь, так как вода попадает на колодки.

В зимнее время такое же явление создает конденсат из-за резкого изменения температуры. Из-за взаимодействия горячего тормозного диска с холодным воздухом появляется влажный слой.

Чтобы этого избежать, при движении несколько раз нажмите на тормоз. Это позволит просушить тормозной диск нагреванием.

Другие причины скрипа

Иногда мелкая щебенка во время езды проникает между диском и кожухом. Она также может способствовать скрипу, издаваемому тормозными элементами.

Барабанные тормоза тоже иногда свистят и скрипят. На многих российских автомобилях и иномарках задние тормоза стоят барабанные. При появлении свистящего звука в такой конструкции тормозов причины такие же, как в дисковой конструкции. Но имеются и отличия из-за особенностей устройства.

Если накладки дисковой системы слишком пылят, то пыль удаляется наружу и на поверхности накладок не остается. А в случае с барабанной конструкцией пыль оседает внутри на деталях и барабане. Очистите элементы от пыли, и свист тормозов прекратится.

Если на вашем автомобиле скрипят и свистят тормоза, вспомните наши советы и устраните причины. Для этого достаточно снять колеса, барабаны и посмотреть на элементы тормозов.

Сталкивались, когда-нибудь с ситуацией, когда при торможении сзади автомобиля появляются посторонние шумы (стуки, удары, скрипы)? Такая проблема может встречаться на любом автомобиле Лада (например, Калина, Приора, Гранта, Ларгус, Нива, Веста или XRAY). Расскажем про возможные решения этой неисправности.

Чаще всего посторонний шум сзади при торможении возникает при большом износе расходников (тормозные барабаны или колодки №3). Стук может появляться при закусывании колодок. При разборке тормозного барабана также обратите внимание на состояние тормозного цилиндра №1, который может подклинивать. Меняем колодки на новые.

В некоторых случаях виновником становятся изношенные стяжные пружины №2 и №7, которые со временем растянулись или лопнули. В результате нормальная работа задних тормозов нарушается.

Еще одной причиной стука сзади может быть трос ручника или его выскочившая пружина №14. Осмотрите все детали, а ручник подтяните.

Иногда причиной недуга может быть разболтавшийся подшипник задней ступицы. В этом случае шум (шоркает и постукивает) сзади появляется во время торможения на малой скорости.

Последняя причина, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам машин — слишком длинные колесные болты. Например, более длинная секретка цепляет при торможении и появляется стук. Решение: заменить его на более короткий.

На автомобилях платформы B0 (Lada Largus, XRAY, Renault Logan, Sandero и др) со временем появляется скрип в задних тормозных механизмах. Причина: колодка трет о тормозной щит. Снимаем фиксатор и отводим колодку, видим место потертости. Зачищаем эти проблемные места и смазываем консистентной смазкой. Подробней на видео:

А вам приходилось сталкиваться со стуком сзади при торможении автомобиля? Каким образом вы устранили эту проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. А если скрип при торможении исходит из передней части, то скорей всего этот шум издают передние тормозные колодки, которые следует заменить парой на более качественные.

Надоел скрип от задних барабанных тормозов, причём начинаешь движение — всё норм, а минут через 10 начинают скрипеть, при торможении.
В интернетах много отчётов, из которых понял что необходимо смазать места соприкосновения задних колодок с внутренней частью корпуса тормозов.
Снял колесо, открутил направляющие (ключ на 8) и снял барабан.

Под колодками было что-то засохшее и желтое, напоминающее смазку, оттёрли её (снимать колодки, кстати, удобнее вдвоём, плосткой отвёрткой и пассатижами с длинными тонкими шупальцами)).

Смазали высокотемпературной смазкой от Hi-Gear и собрали всё назад.
Всё равно скрепят ((

Теперь 2 вопроса:

1. Может какую-то определенную смазку использовать?
2. Не надо же смазывать в этих же местах но барабан?

Цена вопроса: 400 ₽

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.

6 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2014

Смотрите также

Комментарии 28

У меня точно такая же тема. Уже полгода, как скрипят. Живут своей жизнью, иогут скрипеть сразу или чуть позже, в разную погоду. Пробег почти 40000

Надо глянуть какой пробег)) Но не дело это )

а у меня вообще на новые колодки, новые барабаны не налезли

Ну, читай интернет, там есть все о скрипе. Коротко: если скрипят, то прослужат долго и работать будут надёжно, если не скрипят, то колодки мягкие, их менять нужно часто. Выбирай. Мне по душе фирменный жигулёвский скрип. Тем более, надолго от скрипа никто не избавился.

Мне по душе фирменный звук маздовского V6, но это не про это ))

Ну, читай интернет, там есть все о скрипе. Коротко: если скрипят, то прослужат долго и работать будут надёжно, если не скрипят, то колодки мягкие, их менять нужно часто. Выбирай. Мне по душе фирменный жигулёвский скрип. Тем более, надолго от скрипа никто не избавился.

У меня скрипа нет. Есть только шорох на холодную, при движении утром в самом начале, во дворах например, а потом вроде как нет. Колодки у меня разные были само собой заводские (самые нормальные), потом ниппон (так себе), сейчас триалли (получше ниппона, похуже заводских). Хотя помню несколько раз скрип был на уже сильно изношенных колодках ниппон и не менее ушатанных барабанах алнас или атс (не помню точно), решилось заменой на колодки и барабаны триалли, пока норм.

Как устранить шум барабанных тормозов

от KevinM

Car Brake изображение от Joelyn Pullano с сайта Fotolia.com

Шум автомобильных тормозов сам по себе редко является серьезной проблемой; однако иногда это может указывать на то, что развивается гораздо более серьезная проблема. Это также одна из самых раздражающих и неприятных проблем с точки зрения водителя и пассажиров. Барабанные тормоза, которые используются на задних колесах многих автомобилей, могут издавать другой диапазон шумов, чем дисковые тормоза, и изучение способов устранения этих шумов может сделать вождение более спокойным и избежать более серьезных проблем в будущем.

Диагностика шума

Шаг 1

Определите, является ли шум тормозов постоянным или слышен только при торможении. Определите, был ли шум всегда или медленно развивался с течением времени. Подумайте, появился ли шум внезапно, и если да, то после обслуживания тормозов. Определите тип шума, например, визг, скрежет или стук. Подумайте о любых других симптомах, сопровождающих шум, таких как вибрация, снижение эффективности торможения или заедание тормозов. Составьте список всего, что вы знаете о проблеме, чтобы помочь в диагностике.

Шаг 2

Дождитесь износа новых колодок. Чтобы новые колодки износились вместе с барабаном, необходимо проехать от 300 до 400 миль по городу, поэтому приемлемый уровень шума в этот период не является неожиданностью. . Если за этот период визг не исчезнет, ​​возможно, проблема кроется в накладках тормозных колодок. Некоторые туфли сделаны из жесткого материала подкладки, и при их использовании визг тормозов является нормальным явлением. В этом случае замена материала накладки на более мягкий может уменьшить шум.

Шаг 3

Осмотрите тормозные колодки на предмет износа или повреждения. Если накладка полностью изношена или вышла из строя, то металлическая основа колодки во время торможения будет соприкасаться с барабаном, что приведет к громкому скрежету или скрежету.

Шаг 4

Убедитесь, что барабан не имеет круглой формы и что все детали тормоза закреплены в своих надлежащих положениях. Если барабан не круглый, то будут вибрировать тормоза, и будет слышен быстрый пульсирующий звук. Если звук больше похож на резкий, быстрый стук, то, вероятно, что-то в тормозном узле ослаблено. Немедленно проверьте тормоза.

Шаг 5

Осмотрите стояночный тормоз. Если во время движения автомобиля слышен непрерывный слабый писк или визг, а при торможении звук пропадает, то, возможно, стояночный тормоз заклинил в частично натянутом положении. Проверьте правильность работы рукоятки или педали стояночного тормоза и убедитесь, что они правильно отпускаются. Проверьте трос со стороны ручки или педали в салоне и со стороны тормоза и найдите признаки ржавчины или коррозии.

Базовый осмотр и очистка барабанного тормоза

Шаг 1

Ослабьте зажимные гайки на обоих задних колесах с помощью гаечного ключа. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поддержите его на осях в предусмотренных точках опоры. Снимите задние колеса. Можно работать с одним колесом за раз, но полезно сравнить тормозные узлы двух колес, особенно если одна сторона шумит, а другая нет.

Шаг 2

Снимите гайки, которыми тормозной барабан крепится к ступице, и снимите барабан со ступицы в сборе. Если коррозия и ржавчина заклинили барабан на узле ступицы, его можно ослабить, сильно постукивая по внешнему выступу барабана молотком или киянкой. Не ударяйте барабан по внутреннему краю, где барабан соприкасается с опорной пластиной, и не прижимайте барабан к опорной пластине. После снятия барабана теперь виден тормозной узел.

Шаг 3

Внимательно осмотрите компоненты тормоза. Начните с барабана. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие задиров, глубоких канавок и других признаков ненормального износа. Ищите чрезмерную ржавчину, коррозию или обесцвечивание металла. Если внутри барабана видны какие-либо аномальные признаки, то барабан следует подвергнуть механической обработке. Если есть какие-либо трещины или пятна, покрытые глазурью или глубокие ямки, то барабан следует заменить. Измерьте внутренний диаметр барабана в нескольких местах с помощью тормозного микрометра. Все измерения диаметра должны быть одинаковыми. Если их нет, то барабан не круглый и его следует обработать. Сравните измеренный диаметр барабана со спецификациями производителя; и если измеренный диаметр превышает указанный максимальный диаметр, то барабан изношен и подлежит замене.

Шаг 4

Проверьте тормозные колодки. Ищите любой посторонний материал, внедренный в поверхность подкладки. Осмотрите материал футеровки на наличие повреждений или задиров. Измерьте толщину подкладок обуви; если они тоньше, чем рекомендует производитель, то их следует заменить. Проверьте стальной башмак на наличие признаков повреждения или изгиба. Поврежденную обувь следует заменить.

Шаг 5

Осмотрите опорную пластину. Проверьте на наличие чрезмерной коррозии, особенно в местах, где башмаки соприкасаются с опорной пластиной. Ищите любые признаки того, что опорная пластина может быть согнута или деформирована.

Шаг 6

Проверьте все компоненты тормоза, чтобы убедиться, что они надежно и правильно закреплены, а также что они чистые и не имеют чрезмерной коррозии. Сравните тормоз на одной стороне автомобиля с тормозом на другой стороне. Ищите сильное скопление пыли и грязи в тормозном узле, так как это основная причина шума барабанного тормоза. Убедитесь, что пружины в хорошем состоянии и правильно закреплены с обоих концов. Убедитесь, что зажимы или штифты, удерживающие тормозные колодки, находятся в хорошем состоянии и правильно закреплены с обоих концов. Ищите сильное скопление грязи или коррозию на звездочке регулятора.

Шаг 7

Очистите весь тормоз в сборе с помощью аэрозоля для очистки тормозов. Обильно распылите на все детали и сотрите тряпкой всю грязь и коррозию. Поместите поддон под тормозной узел для сбора использованной жидкости и утилизируйте ее в соответствии с местным законодательством. Используйте тряпку или небольшую проволочную щетку, чтобы ослабить стойкие загрязнения и ржавчину. Таким же образом очистите внутреннюю часть барабана.

Шаг 8

Смажьте различные точки контакта высокотемпературной тормозной смазкой. Смажьте места, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной. Нанесите смазку на прижимные штифты колодок и точку поворота регулировочного рычага. Смажьте резьбу звездочки регулятора. Следите за тем, чтобы смазка не попала на поверхности накладок тормозных колодок или на внутреннюю поверхность барабана.

Шаг 9

Переустановите барабаны. Установите колеса и опустите автомобиль. Протестируйте тормоза.

Ссылки

• Allpar: тормозные шумы и что они означают
• AA1 CAR: Service Drum Trake

Вещи, которые вам понадобятся

• . микрометр или большой штангенциркуль (с возможностью измерения не менее 10-12 дюймов)
• Магазинная тряпка
• Проволочная щетка
• Спрей для чистки тормозов
• Поддон
• Высокотемпературная смазка для тормозов

Предупреждения

• Не вдыхайте тормозную пыль. Эта пыль может содержать асбест и металлы, опасные для здоровья. Не удаляйте пыль сдуванием. Также следите за тем, чтобы не вдыхать пары жидкости для очистки тормозов. Работайте в хорошо проветриваемом помещении.

Еще статьи

Задние тормоза не перестанут скрипеть после замены барабанов и колодок — Обслуживание/Ремонт

бисквитное печенье 16 июня 2014 г., 23:04

#1

Пожалуйста, помогите.

Я забрал свою машину около трех месяцев назад, когда сзади начал скрипеть индикатор тормозов. В магазине мне сказали, что барабаны, колодки и рабочие цилиндры нуждаются в замене. Потратив несколько сотен на замену всех этих деталей, начался скрип. Это своего рода ритмичный писк, который начинается ближе к концу торможения. скорость меняется в зависимости от скорости автомобиля, так что определенно кажется, что она исходит от тормозов. Я принял его вскоре после этого. Они сказали, что слышали только щелчок, и это потому, что тормоза были неправильно отрегулированы. Они перенастроили его. Я отвез его домой. Скрип до сих пор есть. Это также происходит гораздо чаще, когда он нагревается, поэтому, возможно, именно поэтому они не слышали этого в первую очередь.

Я забираю машину. Сказали, что барабан деформировался. Они заменяют барабаны. Я беру его домой. Все еще скрипит несколько дней спустя, и я чувствую пульсацию педали тормоза. Я беру его обратно. Они говорят, что проблема в передних тормозных дисках, которые деформировались. Я заменяю их в другом месте на керамические подушечки. Скрип до сих пор есть.

Я отношу его обратно в магазин, потому что уверен, что он сзади. Они снова смотрят на это и говорят, что барабаны снова деформированы, и что они никогда не видели ничего подобного. Они крутят барабаны. (и в квитанции написано, что гарантии на задние барабаны больше не будет… что?)

Неудивительно, что писк не прекратился даже на следующий день. Я отнесла в другой магазин. Они потратили на это весь день и покатались со мной, и их последнее слово — причина скрипа в дешевых запчастях. Они порекомендовали мне позвонить в оригинальный магазин и попросить заводские детали и предложить оплатить разницу за детали.

Я только что сделал это, и магазин согласился это сделать, но разница для заводских деталей будет около 240 долларов. Ребята, у вас есть какие-нибудь мнения по этому поводу? Помогут ли заводские запчасти решить мою проблему? Любые другие варианты? Я потрачу деньги, если придется, но я потратил почти 500 долларов на замену всего сзади и действительно не хочу тратить намного больше. Это была такая головная боль в течение последних трех месяцев, и я не знаю, что делать дальше. Любая помощь приветствуется! Спасибо!

Род-Нокс 16 июня 2014 г., 23:43

#2

Это может быть так же просто, как смазка для тормозов на углублениях, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной.

додж330 17 июня 2014 г., 00:59

#3

Я бы поговорил с владельцем магазина о дополнительных расходах на оригинальные детали. Объясните, что они должны позаботиться о замене, потому что их части не справились со своей задачей должным образом, и посмотрите, что он или она скажет.

Баркидог 17 июня 2014 г., 2:54

#4

У меня была эта проблема в течение нескольких лет, действительно хорошие ребята, но, очевидно, не специалисты по подшипникам, затем вышел из строя ступичный подшипник, после замены ступичного подшипника жизнь наладилась. Теперь, конечно, это проявилось в середине поездки на 500 миль, проехал еще 250 миль, и в Северном лесу получил довольно хорошую сделку по замене ступичного подшипника в сборе. Я позвонил в NAPA, чтобы узнать, кто подойдет для этой работы.

Кэддимен 17 июня 2014 г., 3:01

#5

Год, марка, модель, пробег были бы полезны. ..

Барабанные тормоза не имеют индикаторов износа. Возможно, звук, который вы услышали еще до того, как коснулись тормозов, был началом скрипа…

«Я забрал свою машину месяца три назад, когда сзади начал скрипеть индикатор тормозов. В магазине мне сказали, что барабаны, колодки и колесные цилиндры нуждаются в замене».

бисквитное печенье 17 июня 2014 г., 18:49

#6

мой плохой. это хонда CR-V 2001 года, пробег чуть меньше 100к.

тардрекс 17 июня 2014 г., 19:21

#7

Я м с Barkydog, я думаю проблема с подшипником.
Новый тормозной барабан, который так быстро покоробился, означает, что был неравномерный нагрев барабана, потому что он не вращался, возможно, из-за износа подшипников.

Твинтурбо 17 июня 2014 г., 20:49

#8

Был там, сделал это. Дешевые детали часто являются корнем таких проблем. Тормоза лучше всего делать с использованием более качественных деталей, эквивалентных OEM, включая замену всех прокладок и антидребезжащих деталей, которые поставлялись с ними, когда они были новыми. Раньше я обходился дешевизной и тратил огромное количество времени на то, чтобы вернуться к работе, чтобы добавить антискрипные составы и так далее. Теперь я трачу немного больше, но это делается один раз и длится годами, прежде чем что-то всплывает.

Барабаны могут быть просто барахлом. Я купил по крайней мере один комплект самых дешевых роторов, которые можно было найти в магазине, и они вызвали проблемы с первого дня. Убийца был, когда включение в литом металле изнашивалось с другой скоростью, чем остальная часть ротора, и выдавливало колодку. Он визжал почти с первой недели, пока я, наконец, не выбросил их и не купил запчасти среднего класса. Никогда после этого дешевые не покупал…

ok4450 18 июня 2014 г., 3:40

#9

Хотя это случается крайне редко, я сталкивался с несколькими случаями визга или скрипа барабанных тормозов, вызванных деформированными поверхностями ступиц самих колесных дисков.

После того, как проушины затянуты, барабан деформируется, чтобы соответствовать поверхностям втулки, а не наоборот.
Возможно, вращение передних колес назад в качестве метода проверки покажет, является ли это причиной проблемы на данном конкретном автомобиле.

Влад_В 18 июня 2014 г., 21:08

#10

Может быть хорошей идеей не использовать самые дешевые тормозные детали, тем более, что тормоза являются наиболее важной частью базовой безопасности вашего автомобиля (ну, на ваше усмотрение). Если вам нужно пойти в магазин, укажите либо детали OEM из поставок дилеров (самый простой надежный способ), либо запчасти среднего и высокого качества (может потребоваться исследование). Сэкономить, может быть, сотню (а иногда и 20) баксов на тормозной работе не стоит после обострения, а возможно, и похуже. Детали, которые я использую на своем CR-V 2003 года, позволяют мне проехать не менее 100 000 км между заменами тормозов, и поэтому я доволен таким подходом…

Механикер 19 июня 2014 г., 18:12

#11

Ищите блестящие пятна внутри барабана. Явно что-то трется.

Временно отключить стояночный тормоз.

Имейте в виду, что барабаны Honda не похожи ни на какие другие. Механизма регулировки пружины и звездочки нет. Регулировка стояночного тормоза (после грубой регулировки) выполняется путем сильного вытягивания рычага ручного тормоза, стоя на месте, и , а не , задействовав тормоза при движении задним ходом.

Имеется только одна главная возвратная пружина (в отличие от обычных двух), и эту пружину очень просто растянуть между двумя колодками без инструмента, доступного только у Honda.

Найдите механика, знакомого с барабанами Honda.

проницательный 19 июня 2014 г., 21:43

#12

«Отсутствует механизм регулировки пружины и звездочки».

Звездочка регулировки колеса находится под верхней пружиной:

http://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2001-cr-v-5- se-4at&sn=&b=B++19&dl=

Однако он не доступен для отпускания, как типичные тормоза «Бендикс».

Четыре распространенных типа скрипа тормозов / Официальный блог CrossDrilledRotors.ca

Эта запись была опубликована 15 февраля 2018 г. пользователем cdr.

Скрипят тормоза?

Любой скрип в автомобиле может раздражать, особенно если он продолжает усиливаться. Вот четыре распространенных типа скрипа тормозов — распространенные проблемы, с которыми каждый день сталкиваются в мастерской — плюс пятый (бонусный) шум тормозов — скрежет. Я надеюсь, что смогу помочь вам понять, почему скрипят тормоза.

Четыре распространенных типа скрипа тормозов

Дисковые тормоза	Барабанные тормоза
Утренний скрип из-за ночного дождя, росы или конденсата.	Задний барабанный тормоз скрипит, когда требуется смазка точек контакта колодки с задним тормозом.
Истончение тормозных колодок вызывает скрип индикатора износа тормозов.
Дешевые тормозные колодки с высоким содержанием металла.

Два типа тормозов

Чтобы сделать это обсуждение более понятным, я скажу вам, что есть два типа тормозов.

• Большинство современных тормозов являются дисковыми, в которых колодка прижимается к диску или ротору, чтобы остановить автомобиль. Первые три описанных здесь скрипа исходят от дисковых тормозов.
• Многие автомобили имеют барабанные тормоза на задних колесах, где изогнутая «колодка» прижимается к полому барабану, чтобы остановить автомобиль. Последний писк здесь издают барабанные тормоза.

1. Скрипят дисковые тормоза после ночной стоянки автомобиля

Большинство тормозов скрипят после ночной стоянки. Обычно это происходит из-за влаги от дождя, росы или конденсата, который собирается на поверхности роторов.

Когда влага скапливается на тормозных дисках, на их поверхности образуется тонкий слой ржавчины. Когда ротор вращается, колодки соскребают ржавчину с роторов, а затем ржавчина цепляется за переднюю кромку тормозной колодки. Затем эти мелкие частицы ржавчины внедряются в переднюю кромку колодки и вызывают скрип.

Единственный способ предотвратить этот тип скрипа — поставить автомобиль в гараж или хранить его в помещении с контролируемым климатом. Ржавчина на роторах также может вызывать отпечатки колодок на роторах, что, в свою очередь, вызывает стук или пульсацию тормозов.

Ржавчина на роторе

Этот ротор на самом деле стал синим из-за того, что колодки соскребали тонкий слой ржавчины бесчисленное количество раз. | Источник Тот же ротор, крупным планом; Вы можете увидеть ржавчину, внедренную в металл. | Источник

Шум от ржавых роторов

2. Утоньшение тормозных колодок

Еще одной распространенной причиной скрипа тормозов является индикатор износа тормозов. Этот звук начинается, когда тормозные колодки почти изношены и становятся очень тонкими. Это очень эффективное предупреждение о том, что тормозные колодки почти изношены и нуждаются в замене.

Индикаторы износа представляют собой небольшие металлические язычки из закаленной стали. Производители прикрепляют индикаторы износа по-разному: приваривают, заклепывают или прикрепляют к краю подкладки тормозной колодки нажимной клипсой. Эти стальные выступы предназначены для ударов по ротору до того, как тормозная колодка полностью изнашивается, предупреждая водителя о том, что материал колодки становится очень тонким и вот-вот может возникнуть ситуация соприкосновения металла с металлом. Вы не хотите доходить до этого момента, потому что это означает неэффективное торможение, а металлическое скрежетание и царапины на роторе могут повредить гладкую поверхность ротора.

Шум индикатора износа во время движения; Нажмите на тормоза и остановите скрип

3. Высокое содержание металла в тормозных колодках

Тормозные колодки обычно содержат кусочки металла, но некоторые дешевые тормозные колодки производятся с очень высоким содержанием металла. У них есть большие куски металла, вдавленные в материал колодки. Эти большие куски металла тянутся к ротору и вызывают пронзительный скрип тормозов.

Поскольку тормозные колодки иногда могут прослужить от 30 000 до 40 000 миль, вам придется слушать этот надоедливый звук месяцами. Это одна из причин потратить несколько дополнительных долларов на качественные тормозные колодки. Другая причина, конечно, в том, что ваши тормоза останавливают машину, и качество помогает. Не позволяйте двадцати долларам стоять между вами и несчастным случаем, которое может стоить вам намного больше денег.

Чтобы свести к минимуму скрип тормозных колодок, используйте тормозные колодки с высоким содержанием органического тормозного материала (смола, резина, кевлар, волокно или что-то еще). Более органический тормозной материал означает меньше металлической стружки в тормозных колодках, меньше скрипа и меньше металлической пыли на ваших колесах. Металлические частицы в тормозной пыли могут обесцветить хромированные или алюминиевые диски.

Эта тормозная колодка имеет очень мелкие частицы металла, встроенные в органический тормозной материал. Такие мелкие частицы обычно не должны вызывать скрип тормозов. | Источник

4. Барабанные тормоза, требующие смазки

Вы когда-нибудь слышали скрип задних тормозов после нажатия на педаль тормоза? Это верный признак того, что точки контакта башмака с опорной пластиной нуждаются в смазке. Если эти точки контакта потеряют смазку, металл начнет ржаветь. Как только это произойдет, обувь будет царапать опорную пластину, вызывая ритмичный скрип при вращении колес. Большинство новых автомобилей имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах, но барабанные тормоза все еще используются на задних колесах некоторых автомобилей.

Лучший способ предотвратить этот шум или устранить его — смазывать точки контакта либо высокотемпературным противозадирным составом, либо смазкой под названием Moly Paste 60. Вы используете ее на обратной стороне тормозных колодок и на всех точках контакта тормозных колодок и колодок, а не на самих поверхностях тормозных колодок или колодок.