Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена масла КПП Форд Фокус 3 (МКПП и АКПП) быстрая и недорогая в Санкт-Петербурге

Форд Фокус 3 – компактное транспортное средство американского производства. Благодаря высокому качеству и производительности данная модель не сходит с автомобильного рынка уже больше 10 лет. На территории России Форд Фокус 3 является одной из самых продаваемых марок авто. Длительный эксплуатационный период машины связан с особенностями конструкции, работоспособность которой поддерживается благодаря периодической замене масла в КПП.

КПП на Форд Фокус 3 – механизм, известный также под названием коробка переключение передач. Основная задача прибора заключается в изменении частоты и крутящего момента на основных колесах. КПП бывают трех типов:

  • механического;
  • автоматического;
  • вариаторного.

Данное оборудование является обязательным элементом современных транспортных средств. При покупке нового авто в инструкции по использованию указан раздел о необходимости замены масла в коробке переключения передач.

КПП является частью трансмиссии машины. Именно она отвечает за смазывание деталей. Наличие качественной смазки обеспечивает исправную работу транспортного средства.

ВАЖНО! Комплектация авто может предполагать наличие специальных присадок и дополнительного охлаждающего радиатора. Но даже с их помощью эксплуатационный период масла рано или поздно закончится, в результате чего потребуется его замена.

Если машинное масло заменить позже необходимого срока, производительность транспортного средства снизится. При замене смазывающего вещества на КПП Форд Фокус 3 следует учитывать ряд особенностей. Во-первых, регламент технического обслуживания данной модели не включает пункт о том, с какой периодичностью нужно осуществлять замену масла. Во-вторых, в большинстве случаев масло в автоматической КПП не меняется вовсе. При разработке автомобиля производитель посчитал, что замена трансмиссионной жидкости не понадобится. Но бывают случаи, когда без замены жидкости в коробке переключения передач не обойтись.

Замена масла МКПП Форд Фокус 3: предпосылки

В отличие от автоматической КПП механическая КПП на Форд Фокус 3 требует более частой замены масла. Основной причиной, по которой требуется новое трансмиссионное вещество, является естественная потеря свойств. В результате этого детали коробки переключения передач не получают достаточной смазки.

ВАЖНО! Несвоевременная замена может обернуться целым комплексом последствий, в числе которых поломка трансмиссионной системы.

Периодическая замена производится в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства:

  • при стандартной езде эксплуатационные качества масла сохраняются до 50 тысяч километров пробега;
  • если машина используется активно на высоких нагрузках, его качество ухудшается быстрее.

В отличие от двигательного масла, трансмиссионное вещество не подвергается загрязнению продуктов горения. Поэтому частота его замены гораздо ниже. Основными ситуациями, приводящими к замене масла МКПП на Форд Фокус 3, являются:

  • жидкость загрязняется частицами изношенных деталей;
  • происходит засорение масляных каналов;
  • оборудование не является герметичным, поэтому смазывающее вещество постепенно разбавляется водой и теряет свои качества;
  • эксплуатационный период присадок закончился, в результате чего они больше не могут исправно обеспечивать смазку.

Чем чаще будет меняться масло, тем дольше механическая коробка переключения передач сохранит работоспособное состояние. Проблема при использовании Форд Фокус 3 заключается в том, что это модель зарубежного производства. Современные американские автомобили создаются с учетом того, что эксплуатационный срок машины будет равен периоду, на который хватит масла в МКПП. В среднем этот период составляет не более 7 лет. После этого владелец транспортного средства приобретет новую машину, а от старой избавится.

Таким образом, замена попросту не понадобится. Однако в России модели данной марки используются дольше.

Когда нужна замена масла КПП Форд Фокус 3

Независимо от показателя использования машины, масло постепенно загрязняется и утрачивает качество. В трансмиссионной системе не имеется специальных фильтров, которые очищали бы детали от загрязненного масла. В связи с этим начинает ухудшаться работа самой системы. Со временем смазывающая жидкость заполняется частицами, нарушающими его свойства. Основными загрязняющими элементами являются:

  • примеси;
  • стружка;
  • частицы изношенных комплектующих.

Масло, теряющее свои свойства, начинается изменять цвет на более темный. Старая смазка в результате трения и высоких температур пенится. Вещество с пеной требует замены, поскольку оно не может обеспечить:

  • качественную смазку;
  • защитную функцию;
  • теплопроводность.

Если передача крутящего момента прекратится, транспортное средство перестанет двигаться. Чтобы этого не произошло, затягивать с заменой масла нельзя. На длительность эксплуатационного периода влияет множество факторов.

Определить необходимость замены можно по комплексу признаков:

  • передача перестала включаться;
  • трансмиссионная жидкость приобрела запах гари;
  • при включении нейтральной передачи возникают звуки, нехарактерные для исправной работы машины;
  • во время езды происходит соскакивание с передачи;
  • диск сцепления и маховик сложно отсоединить друг от друга;
  • трансмиссионная жидкость начала протекать;
  • в салоне автомобиля горит сигнал, указывающий на необходимость проверки машины;
  • во время использования авто слышен скрежет и ощущается тряска;
  • при переключении передач слышится лязгающий звук;
  • после повышения оборотов скорость движения машины не меняется.

Любой из этих признаков может свидетельствовать не только о необходимости замены масла АКПП Фокус 3 или МКПП, но и о наличии других проблем. Поэтому перед тем, как приступать к каким-либо действиям, следует провести диагностику транспортного средства.

ВАЖНО!

Определить точную причину неисправности очень сложно. Данная задача должна осуществляться специалистами. В нашем сервисном центре работают профессионалы, способные быстро и точно выяснить из-за чего возникла поломка.

Замена масла в МКПП Фокус 3: процесс и результат

Выполнять замену масла самостоятельно не рекомендуется. Осуществляя замену, следует уделить важное внимание выбору марки масла. Даже при покупке качественного вещества имеется риск, что оно не подойдет машине. Использовать можно только то вещество, которое официально указано производителем в списке рекомендованных. Также разрешается использование его аналогов.

Процесс выполняется в несколько этапов:

  • при помощи подъемника обеспечивается доступ к нижней части транспортного средства;
  • комплектующие и вещество должны остыть;
  • выкручивается пробка для слива трансмиссионной жидкости, после чего она начинает стекать;
  • на стекание может потребоваться некоторое время;
  • резьба, заглушка и механизм очищаются от загрязнений;
  • пробка закручивается с использованием уплотнительного кольца из резины и меди;
  • откручивается пробка для залива масла, расположенная в верхней части агрегата;
  • производится очистка резьбы;
  • заливается новая трансмиссионная жидкость;
  • пробка закручивается на место.

Для МКПП Форд Фокус 3 требуется 2,3 литра масла. После того, как задача будет выполнена, плавность переключения передач повысится. Во время работы снизится шум и перестанут быть слышимыми стуки. Новая жидкость лучше смазывает комплектующие автомобиля, благодаря чему снижается трение. Стружка растворяется в масле, и больше не оказывает вредного воздействия на детали прибора. На них создается защитный слой, обеспечивающий антикоррозийные свойства. Также формируются условия, при которых происходит охлаждение рабочего механизма.




Замена масла в коробке передач: основные сведения

Трансмиссионная жидкость – одна из наиболее важных составляющих в коробках переключения передач, мостах и других узлах трансмиссии автомобиля. От ее состояния зависит надежность и работоспособность агрегатов.


В случаях, когда КПП работает некорректно или перегревается, необходимо произвести замену масла в коробке передач.


Задачи трансмиссионного масла не менее важные, чем у моторного. Несмотря на то, что эти жидкости эксплуатируются в менее тяжелых условиях, они также подвержены воздействию высоких нагрузок и температур, которые могут достигать +300 °C.

Основные функции трансмиссионных жидкостей заключаются в смазывании трущихся элементов коробки передач (подшипники, валы, ролики, шестерни), их охлаждении и защите от коррозии.


Таким образом увеличивается рабочий ресурс агрегата и повышается его надежность.

Также на функциональные особенности масел влияет состав присадок, которые в них содержатся. Например, антиокислительные и антикоррозионные компоненты препятствуют образованию кислот и перекисей, тем самым предупреждая образования коррозии. Существуют также присадки, которые отвечают за сохранение эксплуатационных свойств жидкости на время межсервисного интервала. К ним относятся противопенные и депрессорные компоненты.

Нужно ли менять масло в коробке передач? Данный вопрос является предметом споров среди автолюбителей уже долгое время. При этом некоторые утверждают, что замена не требуется, а другие говорят о ее необходимости.

Прежде всего, в коробке нужно менять масло из-за того, что в процессе эксплуатации присадки утрачивают свои свойства и перестают выполнять защитные функции. Происходит вспенивание жидкости и может произойти задир главной передачи. К последствиям этого относится гудение зубчатых передач дифференциала.


В дальнейшем этот гул только усилится, а спустя 300-500 километров пробега шестерни начнут разрушаться. Как итог – заклинивание коробки передач.


Это характерно только для передне- и полноприводных транспортных средств. Механическая коробка передач на заднеприводных автомобилях не испытывает сильных нагрузок, поэтому масло в них может прослужить на 10-20 тысяч километров больше. В них замена трансмиссионного масла производится совместно с жидкостью в редукторе. Это делается для того, чтобы удалить частицы стружки и загрязнений, которые являются побочными продуктами работы шестерней. При замене все это выходит из картера коробки передач вместе с отработанным маслом.

В инструкциях по эксплуатации к большинству современных автомобилей может содержаться информация о том, что масло в КПП залито на весь срок службы. Не стоит принимать это за «чистую монету». Данное утверждение можно считать истиной, если вы планируете сдать автомобиль в утиль спустя 5 лет эксплуатации.


Во всех остальных случаях для поддержания коробки передач в рабочем состоянии масло надо менять.



Признаками того, что жидкость нужно обновить, служат толчки, подергивания и пинки, некорректное включение определенной передачи, шум, вой и т.д.

При этом масло в картере КПП становится черным или мутнеет, приобретает неприятный запах гари. Но, даже если присутствует какая-либо из вышеперечисленных проблем, связанных с работой КПП, дело может быть вовсе и не в масле, а в выходе из строя какого-либо узла.

Наиболее простой способ проверки масла – взять его пробу и небольшое количество капнуть на бумажную салфетку или чистую ветошь. Таким образом можно определить степень загрязнения. Если жидкость прозрачная, то ее менять не нужно. При этом цвет масла не является показателем, так как в процессе работы он изменяется.

Если масло мутное, это означает что оно загрязнено мелкими частицами. В этом случае можно прибегнуть как к полной, так и частичной замене жидкости. Если масло содержит металлическу стружку или иные крупные частицы, это означает скорые поломки КПП. Также оно будет иметь характерный запах гари. В этом случае замена масла не исправит положения дел.

При подозрении на разрушение коробки передач можно полностью слить жидкость и снять поддон. Это позволит диагностировать неисправность. Если поддон чистый, то все в порядке. Но в случае, если на нем просматривается металлическая стружка диаметром более 1 мм – это верный признак разрушения КПП. В данном случае может помочь капитальный ремонт или полная замена коробки передач на новую.


При покупке подержанного автомобиля с АКПП также рекомендуется заменить масло. Все дело в том, что неизвестно, в каких условиях предыдущий хозяин использовал автомобиль, а верить ему на слово причин нет.

Межсервисный интервал замены трансмиссионной жидкости для каждого автомобиля индивидуален. Информацию о том, как часто менять масло в коробке передач, можно найти либо в руководстве по эксплуатации автомобиля, либо в документации производителя агрегата.


В среднем сроки замены масла составляют около 50-60 тысяч километров пробега. В некоторых автомобилях он может быть 75 т. км пробега и более.


На межсервисный интервал также влияет стиль вождения и условия эксплуатации транспортного средства. Если машина используется преимущественно по бездорожью или большую часть времени стоит в пробке, интервалы замены стоит сократить. То же самое и с агрессивным стилем вождения, во время которого КПП испытывает значительные нагрузки и перегревается. В этом случае межсервисный интервал составляет около 15-30 т. км пробега.

Отдельно следует рассказать о вариаторе. Ввиду того, что в них передача крутящего момента происходит непрерывно, а не посредством планетарных редукторов, элементы такой КПП работают при повышенных нагрузках и температурах. При некачественном смазывании они быстро изнашиваются и выходят из строя.


Многие владельцы автомобилей с вариатором склонны к мнению, что данный вид трансмиссии ненадежен. Тем не менее сегодня все больше транспортных средств выпускаются именно с этой КПП.

Регулярная замена масла трансмиссионного масла является одним из ключевых факторов надежной работы вариаторной коробки. Если по сроку замены нет строгих указаний, обновление жидкости следует производить каждые 20-30 т. км пробега.

Замена трансмиссионного масла для опытного автомобилиста не составляет труда. Для ее проведения достаточно подготовить масло в нужном объеме, емкость под отработку и набор инструментов. Если в планы входит демонтаж и очистка масляного поддона, не лишним будет купить новую прокладку под сливную пробку.


Сегодня на различных информационных ресурсах содержится множество информации о замене масла на различных моделях автомобилей. Если вы сомневаетесь в своих навыках или же вам лень, доверьте это дело профессионалам в сервисе. Тем более, что цена на процедуру замены масла не так уж и высока.


Замена масла в трансмиссии механического типа производится следующим образом. Для начала следует прогреть масло в МКПП. Для этого достаточно будет проехать 5-10 километров. Далее автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник. Машину следует устанавливать максимально ровно.


Важно! Слив трансмиссионного масла должен производиться не позднее 10-15 минут после остановки двигателя. В противном случае масло снова станет густым.



Далее необходимо демонтировать защиту картера при ее наличии. Затем открутить пробку контрольного отверстия, чтобы проверить уровень масла. Одновременно следует проверить состояние прокладки. При большом пробеге или эксплуатации в тяжелых условиях она, наверняка, будет в изношенном состоянии.

После этого нужно открыть сливное отверстие, которое расположено в картере коробки, и слить масло в заранее подготовленную емкость. После удаления старой жидкости крышка сливного отверстия заворачивается обратно.

Затем, используя медицинский шприц или иной нагнетатель, нужно набрать новое масло и залить его через маслозаливную горловину. Помните, что уровень жидкости не должен быть выше нижней кромки горловины контрольного отверстия. Если из него начало капать масло, заливку следует прекратить.

Далее закручиваем маслозаливное отверстие крышкой и устанавливаем на штатное место защиту картера. После необходимо проехать несколько километров в разных скоростных режимах. Это требуется для того, чтобы новое масло попало во все элементы КПП. Затем следует проверить уровень жидкости и при необходимости ее долить.

Первые действия при смене масла в АКПП такие же, как и в МКПП. Нужно проехать несколько километров, чтобы масло нагрелось и стало более текучим, а затем следует установить машину на подъемник или смотровую яму и снять защиту картера.

Затем откручиваем пробку на поддоне коробки и сливаем отработанное масло. Емкость должна быть не менее 5 литров. После выхода масла из поддона нужно открутить крепления фильтра АКПП, снять гидроблок и слить с этих элементов остатки масла.


Для более быстрого слива нужно селектор АКПП при выключенном двигателе переводить из режима «P» в режим «D» и обратно 2-3 раза. Затем проделать ту же операцию с запущенным мотором. Помните, что слив трансмиссионного масла при работающем двигателе можно производить в течение 1 минуты. Если это время превысить то насос, гоняющий жидкость по КПП, может выйти из строя.



Далее нужно оценить состояние фильра. Если он не сильно загрязнен, достаточно будет промыть его растворителем или бензином и высушить. Если же он очень грязный, то лучшим решением будет замена. Затем устанавливаем фильтр и гидроблок на штатные места.

Далее нужно установить поддон коробки передач, заменив его прокладку. После этого через маслозаливное отверстие, находящееся в моторном отсеке, при помощи лейки со специальной насадкой или шприца Жане заливаем трансмиссионную жидкость.

Запускаем двигатель и переводим селектор АКПП из положения «P» в положение «D» и обратно. Это нужно для того, чтобы масло поступило во все узлы коробки.

После этого проверяем уровень жидкости при помощи щупа. Делается это с работающим двигателем и переведенной в нейтральное положение ручкой КПП. При необходимости нужно долить 1 литр масла и прогреть мотор до рабочей температуры, а затем заново проверить уровень масла.


На щупе АКПП есть 2 метки — Hot (уровень масла в прогретой коробке) и Cold (уровень в холодной). Достаточным считается, когда уровень масла достигает отметки Hot.


Когда нужно менять масло в АКПП Opel, Chevrolet, Cadillac?

Вопрос относительно своевременности замены масла в АКПП постоянно волнует практически всех автолюбителей. Бывает так, что если водитель задумался об этом, значит уже пропустил правильный момент для замены масла трансмиссии. Масло в любой автоматической коробке передач используется для нескольких различных функций. Во-первых, оно нужно в качестве смазки для подшипников, способствует отведению тепла от деталей, подверженных нагреву.

Масло выполняет роль рабочего тела для гидротрансформатора и для всей гидравлической системы управления. Чтобы обеспечить правильную работоспособность всех деталей в автоматической коробке передач, у масла должны сохраняться все качества, такие как вязкость и смазывающие свойства в довольно узком интервале параметров.

Записаться на сервис

При небольшом отклонении этих параметров коробка передач начинает работать не нормально, что сказывается на всем поведении машины: она начинает ехать с рывками, теряет тягу, а в конечном итоге может и просто перестать трогаться с места. Теперь давайте рассмотрим, как ведет себя масло в коробке передач.

Как работает масло в автоматической коробке передач?

Для начала обратим внимание на то, что почти все современные КПП делаются уже не гидравлическими, а электронноуправляемыми. Первоначально гидродинамические трансформаторы работали вместе планетарной КПП, где переключения производились за счет воздействия давления на какую-то из групп фрикционов либо на тормозную ленту. Основа этого принципа осталась и сейчас.

Скачать брошюру-памятку по замене масла в АКПП

В некоторых коробках передач и сейчас используется гидротрансформаторы. Конструкции бывают различными, в некоторых случаях он заменен на комплект сцеплений. Редукторы могут быть сделаны в форме классических планетарных. Но иногда автомобили оборудуются и вальными конструкциями (как правило, у марки Honda). Встречаются и ременные и цепные конструкции передачи вариаторов.

Существуют и конструкции, где система управления воздействует за счет давления на узлы. Создается давления на исполнительные при помощи насоса, а масло нужно чтобы для выполнения роли смазки и охлаждения редукторов.

Наиболее изменилась в сравнении с «классической» конструкцией система простейших роботизированных коробок передач с одним сцеплением. В таких автоматических коробках передач масло нужно только как смазка и охлаждение для редукторов КПП. Охлаждение сцепления осуществляется при помощи воздуха, а управление реализуется за счет электропривода.

Как происходит износ масла в АКПП?

Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. Это объясняется различными факторами. В первую очередь это связано с перегревом, а также с попаданием в масло различных микрочастиц. Эти микрочастицы попадают с накладок гидротрансформатора и с фрикционов. Именно поэтому для изготовления фрикционов используют картон, а не керамику, хотя она и более надежна, потому что картон не причиняет такого сильного вреда для АКПП. Еще в процессе работы в масло попадают частицы с подшипников и редукторов. Именно по этой причине мастера часто берут пробу масла, для того чтобы понять сохранилось ли его прозрачность и нет ли у него горелого запаха.

Если масло не горелое и прозрачное, оно с течением времени все равно начинает выполнять свои функции менее эффективно. Происходит потеря качеств, как у основы, так и ухудшаются противозадирные присадки, которые нужны для определенного уровня вязкости.

Почему появилось мнение, что АКПП не требует замены масла?

Для того чтобы характеристики масла в АКПП сохраняли, все автомобильные производители раньше советовали производить замену масла после каждых 30-60 тысяч километров. Но технологии развиваются и за счет появления электронных систем управления КПП, значительно увеличилась способность приспосабливаться к свойствам рабочей жидкости.

И тогда некоторые производители уверенно заявили, что теперь КПП не нуждается в замене масла. Среди таких производителей всем известные лидеры автомобильного рынка: Mercedes, Audi и BMW. На лидеров автомобильной индустрии начали ориентироваться и другие производители, которые в свою очередь значительно увеличили сроки замены масел для трансмиссии. Но в итоге, как доказала практика, масло обязательно следует менять, и делать это нужно заранее.

Сейчас большинство автомобильных производителей рекомендуют производить замену масла в АКПП приблизительно через 60-80 тысяч километров пробега. Сложность в том, что настолько большой интервал замены создает большую разницу в работе КПП при переходе со старого на новое масло. И в лучшем случае, из-за этого потребуется определенный период адаптации коробки передач, а в худшем — это может стать причиной выхода из строя АКПП.

Еще одна проблема может заключаться и в том, что в случае продажи автомобиля, новый владелец может не знать когда следует провести замену масла, хотя бы потому, что пробег часто «сматывают» и верить продавцу на слово вряд ли можно. Поэтому можно приобрести абсолютно исправный автомобиль, а спустя какое-то время столкнуться с проблемами в работе его АКПП.

Еще нужно обращать внимание и на то, что учитывая наши дорожные условия, некоторые модели автомобилей нуждается в более частой замене масла для АКПП, чем предписано производителем. Некоторые автовладельцы ищут различные доводы в пользу того, чтобы не производить замену масла в АКПП. Конечно, какая-то логика в этом есть, потому что изношенная КПП может нормально работать на масле с низкой вязкостью и с фрикционной крошкой, и в случае его замены соленоиды начинают не справляться с давлением, давление маслонасоса выбивает прокладки или случаются другие проблемы с работой трансмиссии.

И в результате автовладелец осознано не меняет масло и машина, в принципе работает нормально. Но если интервал замены масла пропустить и коробка передач проработает на старом масле ещё 50 000 — 60 000 км, то можно смело сказать, что судьба АКПП предрешена. Если после этого поменять масло, то скорее всего коробка передач выйдет из строя, а если не поменять, то тоже спустя какой-то период времени КПП перестанет работать. Именно поэтому и важно менять масло заранее и своевременно, не доводя до того чтобы АКПП работала на уже изношенном масле.

В противном случае неизбежно придется столкнуться с заменой АКПП. Зачастую автовладельцы покупая подержанный автомобиль, спустя совсем не длительный срок его эксплуатации неожиданно понимают, что коробка передач нуждается в глобальном ремонте.

Как правильно производить замену масла?

Одно из преимуществ электронного управления заключается в том, что КПП можно продиагностировать не снимая ее. При помощи дилерского сканера, подключив его к блоку управления, можно определить состояние АКПП. Каким способом лучше всего менять масло?

Итак, самым рискованным, но при этом и самым лучшим способом замены масла является его полная замена, путем вытеснения или прокачки. В таком случае старое масло заменяют новым и сбрасывают адаптации, используя этот же дилерский сканер.

Но такой способ хорош в том случае, если в работе коробки передач нет никаких проблем и замена масла производится своевременно специалистами сертифицированного дилерского центра. Но если уже появились какие-то проблемы в функционировании АКПП, то масло меняется частично, а спустя какой-то период времени эту операцию повторяют вновь. При помощи такого метода замена масла не приводит к резким изменениям условий работы коробки передач и не становится причиной забивания гидравлики. Также при этом методе можно отказаться от применения дилерского сканера, за счет чего этот способ хорошо подходит для небольших сервисов.

Частичная замена более безопасна, но недостаток этого способа замены в том, что масло в таком случае сохраняет большое количество загрязнений, хотя в целом другие его характеристики восстанавливаются. Обычно частичную замену применяют при средней изношенности, но если же вы решили заменить масло при хорошей работе КПП и в соответствии со сроками регламента, то следует пользоваться методом полного замещения.

Во время интервала между заменами оценивается поведение АКПП и, если в её работе не наблюдается каких-то проблем, то замену производят еще раз. При отрицательных изменениях, нужно подождать пока коробка передач адаптируется и только потом выполнять дальнейшую замену масла.

Если же в работе коробке передач наблюдаются серьезные проблемы, и вы пропустили своевременный момент замены трансмиссионного масла, и не хотите вкладывать средства в капитальный ремонт АКПП, то можно произвести замену масла совместно с чисткой гидроблока и заменой прокладок. По сути, это уже можно назвать не заменой масла, а осуществлением ремонта коробки передач. Такой метод применяют для продольно-расположенных агрегатов, отличающихся нижним расположением гидроблока. Но этот метод даёт положительный результат далеко не всегда и при серьезных проблемах с АКПП, все же может потребоваться ее капитальный ремонт.

Заключение

Масло в АКПП в любом случае требует своевременной замены. Поэтому не стоит верить в рассказы про уникальные жидкости, способные на протяжении многих лет сохранять свои качества. Это не говорит о том, что надо фанатично подходить к замене масла, но чем чаще вы используете автомобиль, и чем больше греется ваш двигатель, тем чаще и следует менять масло для АКПП. Главное, успевать это делать тогда, когда коробка передач работает стабильно и в ее работе не отмечается никаких нарушений.

Мы готовы предоставить полную консультацию по всем вопросам сервиса:

  • м.«Улица 1905 года»: +7 (495) 937-21-41
  • м.«Домодедовская»: +7 (495) 6-600-400
  • Заказать звонок

Как заменить масло в АКПП своими руками

Как заменить масло в АКПП своими руками

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

  • Эвакуатор бесплатно
  • Гарантия до 2-х лет
  • Ремонт до 2-х дней
  • Бесплатная диагностика

86.000

90. 000

85.000

92.000

77.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79.000

79.000

79.000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82.000

98. 000

94.000

90.000

88.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

В данной статье рассмотрим вопрос: как заменить масло в АКПП. Автоматическая коробка передач состоит из большого количества вращающихся элементов, которые для обеспечения правильной работы устройства требуют смазки и охлаждения. Смазка элементов автоматической коробки осуществляется при помощи масла, которое нагнетается встроенной в коробку помпой. Далее по системе патрубков масло направляется в теплообменник, где оно эффективно охлаждается до рабочей температуры.

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722.9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Признаки необходимости замены масла в АКПП, КПП и МККП

Мало кому из автовладельцев известно, коробка передач — наиболее устойчивая часть их транспортного средства. Из строя данная конструктивная составляющая авто выходит достаточно редко, по сравнению с прочими элементами, однако данный факт вовсе не означает, что коробка переключения передач не нуждается в надлежащем уходе и обслуживании. Как и всем остальным частям автомобиля, механической и автоматической коробкам передач свойственно изнашиваться и вырабатывать свой ресурс. Во избежание проблем с данным элементом автомобиля, рекомендуется систематически производить процедуру замены масла в КПП. Оптимальный для работы уровень смазки валов, шестерен и других внутренних элементов конструкции КПП может обеспечить качественное трансмиссионное масло. Воздействующая на все составляющие конструкции авто в процессе его движения сила трения сопровождается тепловым воздействием, что при частом использовании авто приводит к уменьшению защитных функций присадок коробки передач. Это, в свою очередь, по мере износа деталей, приводит к тому, что маленькие металлические частицы с корпуса конструкции могут оторваться и попасть в смазочную жидкость. Помимо этого, существует риск попадания в масло некоторого количества воды, что также, отрицательно может сказаться на его характеристиках. Конечным результатом описанного процесса может стать то, что в самый неподходящий для Вас момент может возникнуть необходимость срочной замена масла в коробке автомате или в механической коробке.

 

Необходимость замены масла в автоматической коробке передач (АКПП): признаки

В отличие от двигателя, в котором масло играет лишь роль смазки и охладителя конструктивных элементов, в автоматической коробке переключения передач трансмиссионное масло является полноценным участником процедуры преобразования крутящего момента и скорости. К основным признакам необходимости замены масла в коробке передач можно отнести:

  • визуально заметное изменение цвета масла. Отработавшее свой ресурс масло непрозрачно и имеет темный цвет; 
  • наличие запаха гари, которое сигнализирует о том, что АКПП постоянно подвергалась процессу перегрева; 
  • пены или пузырьки в жидкости свидетельствуют о том, что используемое масло не подходит коробке данного производителя;
  • сбои в работе АКПП, к примеру, несвоевременное переключение передач.  

Изменение в состоянии масла в процессе активной эксплуатации транспортного средства приводит к тому, что большинство деталей АКПП, в конечном счете, изнашивается и приходит в негодность, а сама коробка начинает работать с заметными перебоями. В том случае, если владелец авто является любителем высоких скоростей и регулярно осуществляет поездки на большие расстояния, то ему рекомендуется как можно чаще производить проверку коробки автомата на наличие необходимости смены смазочного материала, так как ориентировочным пробегом является 25 — 40 тыс. км. Замену масла в АКПП, цена на которую во многом зависти от марки автомобиля, лучше всего проводить в автосервисе по той причине, что некорректная замена масла может привести к полной поломке коробки передач.

 

Необходимость замены масла в механической коробке передач (МКПП): признаки

Для коробки передач механического типа наиболее характерными неисправностями, свидетельствующими о наличии необходимости замены масла в МКПП, являются:

  • ярко выраженный шум в процессе движения по дороге, усиливающийся при переключении передач; 
  • отсутствие возможности включения какой-либо одной передачи или нескольких передач; 
  • затруднения при включении передач; 
  • самопроизвольные случаи выключения передач; 
  • наличие утечек смазочного материала из КПП.  

Конструкция МКПП гораздо проще нежели коробки автомата, а масло в ней выступает в качестве рабочего тела, снижая при этом чувствительность элементов к его уровню качества. По сравнению с автоматической коробкой, механическая подвергается несколько большим нагрузкам. Причиной этому является постоянное воздействие на рычаг переключения физических сил водителя, не всегда отличающихся стабильностью. В связи с этим у владельцев авто, оснащенных МКПП, возникает вопрос по замене масла: сколько раз данную процедуру необходимо проводить в год для того, чтобы избежать потенциальных неисправностей и, при этом, сэкономить? Исходя из собственного опыта, специалисты сервиса G-energy Service рекомендуют проводить смену масла не реже чем один раз на каждую сотню тысяч км. Большинство специалистов придерживаются мнения о том, что производить замену масла в автомате наиболее оптимально в осенний период, чтобы до наступления холодов, транспортное средство уже эксплуатировалось со свежей смазкой. Оправданность данной позиции связана с тем, что трансмиссионное масло при каждом перепаде температуры теряет свои свойства.

 

Замена масла в Волжском

Автосервис в Волжском G-energy Service рекомендует автовладельцем нашего региона быть внимательными по отношению к коробке переключения передач своего автомобиля и, в случае обнаружения проблем, обращаться к нам в автосервис, где процедура замены масла в Волжском и Волгограде давно стала визитной карточкой наших специалистов.

ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:

Замена масла в АКПП: риски и последствия

Тема любой технической жидкости в автомобиле – вечная. «Какое масло лить», «зелёная охлаждающая жидкость против синей» — по любому из этих простых запросов вам выпадут сотни, если не тысячи страниц форумных войн. Люди апеллируют к опыту своих друзей, отцов, прадедов, знакомых механиков на сервисах, да и просто к мнению, которое им близко.

Сегодняшний разбор на Matador.Tech – тоже личное мнение автора. И, тем не менее, позвольте озвучить один принципиально важный момент. Если вы прямо сейчас откроете поисковую строку и вобьёте туда буквально «после замены масла в АКПП» (пинки, толчки и прочие симптомы можно даже не указывать), то сразу поймёте, что проблема не надумана. Поэтому сегодня предлагаю немного абстрагироваться от личных предубеждений и взглянуть на вопрос с чисто технической точки зрения. Наберитесь немного терпения: сначала чуть-чуть вводной теории, а затем непосредственно к замене масла. Потому что без первой части понимание второй может ускользнуть.

Сразу определимся, что будем говорить о старой доброй гидротрансформаторной коробке. На сегодняшний день её конструкция считается устаревшей, ее вовсю теснят «роботы» с двумя сцеплениями, но так просто сдавать позиции ветеран не намерен. До сих пор таким типом трансмиссии оснащается немало автомобилей, причём не только дешёвого масс-маркета, но и бизнес-класса, а порой и премиальных моделей.

Очень примерная схема работы гидротрансформатора и трансмиссионной жидкости в АКПП

Зачем там масло?

В механической трансмиссии посредником между двигателем и коробкой передач выступает сцепление. В нашем случае эта роль отводится тому самому гидротрансформатору. Именно это устройство (в простонародье «бублик») передаёт вращение от коленчатого вала входному валу КПП. Именно «бублик» обеспечивает абсолютную мягкость старта и незаметность работы трансмиссии в режиме постоянных разгонов/торможений в городских пробках. Чем до сих пор не может похвастать большинство массовых роботизированных коробок с двойным сцеплением. Но гидротрансформатор не единственное место, где в АКПП работает масло.

«Масло для автомата» – фраза народная. Формально это называется трансмиссионная жидкость, трансмиссионное масло, или «АТФ». От английского сокращения ATF – automatic transmission fluid. Также часто можно слышать название «декстрон» или «дексрон». Это происходит от Dexron – торгового названия одного из самых распространённых в мире типов масел для автоматических трансмиссий производства GM. В общем, с названиями этой жидкости есть определённый каламбур, но сегодня не об этом.

АКПП со снятой крышкой поддона

Помимо функции передачи крутящего момента от мотора к коробке ATF выполняет ещё одну важнейшую роль внутри самой коробки передач. Сложнейшая система масляных каналов, магистралей, соленоидов и прочих исполнительных устройств управляет переключением передач. Именно давление масла дирижирует работу всей механической части коробки от начала и до конца. Давление ATF заставляет коробку переключать передачи и делать это с той скоростью, в той последовательности и в тот момент, когда это требуется.

Нужно ли вообще менять масло в АКПП?

Автопроизводители утверждают, что ATF заливается с завода на весь срок службы АКПП. В связи с этим давно и прочно укоренилось убеждение, что тем самым имеет место мировой сговор производителей: нам хотят навредить! Но здравый смысл подсказывает, что это вряд ли. Просто в отделе маркетинга своя логика. Сегодня предполагается, что «весь срок службы автомобиля» — это не более 7-10 лет и пробег не более 200 тысяч километров. И поверьте, если с гидротрансформаторной коробкой обращались правильно с первого дня, она столько отходит. Без замены масла. А что машины сегодня не являются семейной реликвией, передающейся из поколение в поколение, – так автобренды не виноваты.

Сколько бы староверы ни ныли, что всё нынче стало одноразовым, статистика упрямо показывает, что именно такой расклад устраивает абсолютное большинство покупателей. Менять машину раз в 4 года, а смартфон раз в год или два – норма сегодняшней жизни. И меняют их не потому, что те ломаются ещё новыми. А потому, что пользователю постоянно хочется самого свежего. Производитель лишь отвечает на запросы рынка, а не наоборот.

Механическая часть АКПП: шестерни, фрикционы, планетарные передачи

А если машина старая?

А вот здесь и начинается самая соль вопроса. Если первый владелец менял ATF каждые тысяч 50-70 начиная с первых лет эксплуатации, а за ним эту традицию бережно сохраняли последующие ездоки – всё прекрасно. Главное, чтобы все процедуры были проведены с использованием качественных расходников и, что не менее важно, людьми, понимающими, что они делают с машиной. Тогда срок эксплуатации гидротрансформаторной АКПП может запросто вырасти до 300 и даже 400 тысяч километров без капремонта. Но давайте скажем честно: подобной щепетильностью отличаются далеко не все автомобилисты.

И вот мы плавно подошли ко второму сценарию: машина, сроду не видевшая регулярных ТО по коробке передач, попадает к педанту, который жаждет довести её до идеала во всём. И, конечно, одна из первых операций, которую он проводит – везёт её в «коробочный» сервис. С самыми благими намерениями, разумеется. Ведь от свежего масла не может стать хуже, не правда ли? Оказывается, может.

Плавное накопление проблем

Помните, чуть выше мы говорили про всякие каналы, магистрали и прочие способы транзита масла внутри АКПП? Теперь самое время упомянуть, что размеры всего перечисленного очень и очень маленькие. Например, диаметр запирающих шариков в каналах гидроблока АКПП может находиться в пределах 10, 5 и даже 1,5 мм. Примерно схожий масштаб имеет огромное количество разнообразных шайбочек, штифтов, плунжеров и прочей мелочевки, работающей там же, в гидроблоке автоматической коробки. И всё это должно многие десятки тысяч километров работать как часы, нигде не заедая и не подклинивая.

Одна из плит гидроблока в разобранном виде. Масштаб понятен из соотношения с размерами отвёртки. Таких «лабиринтов» в АКПП несколько, и в каждом из них работают десятки мелких элементов

Но читатель, вероятно, догадывается, что даже суперкачественное оригинальное масло не способно сохранять свои номинальные свойства все долгие годы. И если его годами не менять, на стенках каналов гидроблока, внутри исполнительных соленоидов и других элементов формируются осадки. Эти отложения начинают мешать изначально заложенному алгоритму коробки. На практике это может выражаться в некоторой задумчивости «автомата» на действия педалью газа, неидеальных по плавности переключениях или иных симптомах. Тем не менее, машина продолжает исправно ездить, не доставляя никаких серьёзных проблем.

Часто владелец, который эксплуатирует автомобиль несколько лет подряд, даже не замечает происходящих изменений в работе АКПП – настолько они протекают плавно и последовательно.

Почему после замены масла в АКПП может стать хуже

Что же происходит, когда спустя 15 лет из АКПП сливают древнее чёрное заводское масло и заливают свеженькое? Оно начинает активно бороться с отложениями внутри коробки. Ведь как у любого масла, у ATF в составе есть куча всевозможных присадок – в том числе препятствующих различным окислениям, выпадениям осадков и так далее. И вот, свежая, химически-агрессивная к отложениям трансмиссионная жидкость начинает активно вымывать всю грязь откуда только может. Массово смытая с деталей взвесь и крупные фракции бодро отправляются гулять по протокам и в итоге забивают маленькие отверстия каналов гидроблока, а также нередко попадают под уплотнения соленоидов. В поведении АКПП возникают явные толчки, пробуксовки и прочие аномалии. В самом крайнем случае коробка просто клинит – например, отказываясь переключаться выше определённой передачи.

Ситуация значительно усугубляется при использовании специальной станции для замены масла в АКПП. Аппарат подключается к магистралям коробки и прокачивает контур под давлением: старая АТФ замещается новой. В этом случае к химическому фактору удаления отложений добавляется механический: под напором вековая грязь отходит от поверхностей АКПП ещё более охотно.

Аппарат для замены масла АКПП на старой машине – верный способ приехать на сервис ещё раз. Уже для ремонта коробки

Конечно, описанный сценарий совершенно не обязателен. Автоматические коробки передач отличаются и по сложности, и по изначальной «стрессоустойчивости» конструктива. Так, старые и относительно примитивные АКПП обычно воспринимают сильно запоздалую замену масла легче. А вот коробки даже 15-летней давности, уже непременно имеющие нежные электронно-управляемые соленоиды и гораздо более разветвлённую структуру гидроблока, после резкой смены масла на большом пробеге запросто могут «отъехать». Иногда губительный для агрегата процесс протекает считанные часы, иногда растягивается на недели.

И что же делать?

Добавлять новое трансмиссионное масло порционно. И это не шутка. Такой вариант замены масла в автоматической коробке передач называется метод частичной замены. Первым этапом сливается (без аппарата, исключительно самотёком!) только часть объёма ATF. Обычно половина. Затем добавляется свежая порция. Заодно меняется фильтр и чистится магнит в картере АКПП. После пробега в пару десятков километров, когда всё масло в агрегате перемешалось, процедуру повторяют. Таким образом достигается более щадящий режим химического воздействия свежего масла на накопившуюся грязь. Процесс смыва отложений происходит более последовательно и равномерно: вероятность резкого отрыва целого «тромба», который закупорит плунжер или заклинит соленоид, существенно понижается: мелкая грязь свободно проходит через критически-узкие места конструкции и оседает в фильтре.

Бочонки по углам кадра – те самые соленоиды, распределяющие потоки ATF по нужным каналам

Вместо заключения

Вывод из всего сказанного только один, и он подкреплён опытом поколений. Если после долгожданной покупки у вас чешутся руки махнуть масло в автоматической коробке, история которой вам доподлинно не известна, не спешите. Взвесьте, так ли сильно вас беспокоит текущая работа автоматической коробки. Иначе риск получить из стабильно (пусть и не всегда идеально) работающего узла клиента для сервиса по ремонту АКПП очень велик. Это именно тот редкий случай, когда «кашу» маслом можно запросто испортить.

Замена масла в редукторе Marley® Geareducer®

Джером Дженнингс описывает процесс замены масла в редукторе вашей градирни Marley® Geareducer®.



Обзор корпорации SPX

Корпорация SPX вместе со своими дочерними компаниями является диверсифицированным глобальным поставщиком инфраструктурного оборудования с масштабируемыми платформами роста в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), а также обнаружения и измерения. Имея операции в 15 странах и годовой доход более 1 миллиарда долларов, мы предлагаем широкий спектр высокотехнологичных продуктов под сильными брендами.

Выбор века Marley

Краткая история бренда Marley и продуктов Marley на протяжении всей нашей 100-летней истории.

Установка фильтра Marley® BasinGard™ для градирен NC8400

Фильтр Marley BasinGard экономит время и деньги, упрощая очистку резервуара горячей воды градирни и защищая компоненты градирни.

Знакомство с выбором продукции CoolSpec™

Программное обеспечение CoolSpec™ Selection — это новый интуитивно понятный инструмент, с помощью которого сравниваются и выбираются продукты для испарительного охлаждения марок Marley® и Recold® — с открытым и закрытым контуром, с перекрестным и противотоком — градирни, жидкостные охладители и испарительные конденсаторы.

Испарительные градирни в центре обработки данных

Огромная вычислительная мощность в центрах обработки данных вырабатывает тепло, что делает эффективное охлаждение ключевым требованием системы здания. Испарительные градирни являются неотъемлемой частью многих систем охлаждения центров обработки данных.

Установка фильтра Marley® BasinGard™ для градирен NC8300

Фильтр Marley BasinGard экономит время и деньги, упрощая очистку резервуара горячей воды градирни и защищая компоненты градирни.

Модульная градирня Marley® Teaser

Инновационные концепции модульной конструкции градирни SPX Cooling Technologies поддерживают инициативы в области безопасности, сжатые графики, меньшее количество рабочих рук на объекте и многое другое. Свяжитесь с местным торговым представителем, чтобы посмотреть полное видео и узнать больше о вариантах модульных градирен: https://dev-spx-cooling. pantheonsite.io/rep-search/

Представляем охладитель жидкости Marley MH Element™

Популярная линейка охладителей жидкости Marley MH пополнилась дополнительными моделями. Охладитель жидкости Marley MH Element™ с добавлением медных змеевиков обеспечивает максимальную эффективность на единицу площади.

Представляем промышленный испарительный конденсатор SGS

Отвечая на ваши потребности в качественном промышленном испарительном конденсаторе, рассчитывайте на то, что новый промышленный испарительный конденсатор SGS будет точно спроектирован и тщательно изготовлен.

Установка Marley NC Everest® — больница Адан

Одна из крупнейших больниц Кувейта разработала свою систему охлаждения с 6 ячейками градирни Marley® NC Everest®. Обладая на 50% большей холодопроизводительностью, ячейки башни обслуживают пять чиллеров на 1850 тонн и обеспечивают более высокую экономию энергии, меньшее количество компонентов и более низкие затраты на техническое обслуживание!

Как установить градирню Marley NC Эпизод 13: Цилиндр вентилятора

Вентиляторные цилиндры Marley® являются важнейшими компонентами для защиты лопастей вентилятора, минимизации шума и вибрации и обеспечения оптимальной производительности во всех областях применения градирен.

Программное обеспечение Marley FIT Selection

Наше новое программное обеспечение Marley FIT для выбора подачи воздуха учитывает взаимосвязь между всеми механическими компонентами системы градирни, чтобы рекомендовать полную систему. Расход воздуха прямо пропорционален тепловым характеристикам вашей градирни. Используя данные о производительности, полученные из Центра исследований и разработок SPX и прошедшие независимое тестирование и проверку, программное обеспечение Marley FIT Selection Software обеспечивает максимальную производительность градирни и максимальную ценность. Получить ФИТ. Зарегистрируйтесь сейчас на www.marleyfit.com.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 12: Желоба и водосливы

На градирнях NC с более чем одной камерой, соединительный узел лотка для выравнивания и поддержания надлежащего уровня воды между несколькими сборными бассейнами вариант.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 11: Двигатель снаружи воздушного потока

На градирнях с двигателем снаружи воздушного потока или опцией MOA двигатель, опора двигателя и карданный вал устанавливаются и выравниваются на месте.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 10: Сборка и установка лестницы

Если ваша градирня Marley NC оснащена дополнительной лестницей для доступа к вентиляторной платформе, посмотрите это видео, чтобы убедиться в правильной установке и настройке.

Как установить градирню Marley NC. Эпизод 9. Ограждение лицевой лестницы воздухозаборника

Если ваша градирня Marley NC оснащена дополнительным ограждением для лицевой лестницы воздухозаборника (жалюзи), посмотрите это видео для обеспечения правильной установки и настройки.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 8: Ограждение для лестницы с облицовкой

Если ваша градирня Marley NC оснащена дополнительным ограждением для лестницы с облицовкой, посмотрите это видео, чтобы убедиться в правильной установке и настройке.

Marley Advanced Basin Heater (ABH)

Марк Грутуис (менеджер по электротехнической продукции) рассказывает о функциях, преимуществах и работе панели управления градирни Marley® Advanced Basin Heater.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 7: Клапаны HC

Если ваша градирня Marley NC оснащена дополнительными горизонтальными регулирующими клапанами (HC), посмотрите это видео, чтобы убедиться в правильной установке и настройке.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 6: Решетки вентилятора

Следуйте этим инструкциям, чтобы ускорить процесс и обеспечить правильное размещение кожуха вентилятора на градирне Marley NC.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 5. Модульные советы и рекомендации

Чтобы правильно собрать и установить модульную градирню NC, следуйте этим рекомендациям, чтобы избежать распространенных ошибок и ускорить установку градирни. процесс.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 4: Подъем модулей

Следуйте этим простым инструкциям по подъему, и весь процесс подъема градирни Marley NC на место пройдет гладко и эффективно.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 3: Необходимое оборудование

Чтобы правильно собрать и установить градирню Marley NC, ваша команда должна иметь некоторые основные инструменты, и вы также должны быть в курсе некоторого основного оборудования и процедур.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 2: Инструкции и чертежи по установке

Комплект документации Marley NC включает инструкции по установке, перечень материалов и монтажные чертежи для всех стандартных и дополнительных компонентов градирни NC.

Как установить градирню Marley NC. Эпизод 1: Подготовка площадки, прибытие и разгрузка градирни

Следуйте этим простым инструкциям, и весь процесс доставки и разгрузки вашей градирни NC пройдет гладко и эффективно.

Испытательная установка вентиляторов Marley

На протяжении более двух десятилетий каждый вентилятор Marley® тщательно проверяется на предмет эксплуатационных характеристик в испытательной камере этой модели вентилятора.

Охладитель жидкости Marley DT

Взгляните на охладитель жидкости Marley DT, теперь с новым оребренным змеевиком для увеличения сухой емкости и тепловых характеристик!

Серия Marley® NC® – Сравнение размеров и мощностей

Насколько велика градирня Marley NC Everest по сравнению с другими моделями градирен Marley NC? Взгляните на разницу в размерах и мощности между градирнями Marley NC8407, Marley NC8414 и Marley NC8422!

Поперечный поток Против. Градирни с противотоком

Спенсер Кауфман из SPX Cooling Technologies, Inc. демонстрирует различия между градирнями с поперечным и противотоком.

Сборка Marley® NC Everest®

Посмотрите, как самая первая градирня Marley® NC Everest® собирается в Центре исследований и разработок SPX.

Регулирующие клапаны Marley® HC

9Клапаны 0013 Marley® HC обеспечивают низкую скорость нагнетания и ограничивают разбрызгивание, что приводит к низкому перепаду давления.

Обслуживание Marley® Quadraflow

Митч Кейс обсуждает преимущества и правильное обслуживание градирни Marley® Quadraflow.

Ремонт электростанции Didcot B

Следите за нашим замедленным видео, как SPX ремонтирует ячейки градирни электростанции Didcot B до их первоначальной конструкции после неудачного пожара, который серьезно повредил более трех ячеек.

Загрязнен ли наполнитель моей градирни?

Митч Кейс обсуждает, как отличить наполнитель градирни с нормальным образованием накипи и засоренный наполнитель, требующий обслуживания.

Встроенные жалюзи Marley®

Райан Миллер из SPX Cooling Technologies обсуждает преимущества использования встроенных жалюзи Marley® в вашей градирне.

301L по сравнению с нержавеющей сталью 304

Джо Эванс из SPX Cooling Technologies обсуждает преимущества использования нержавеющей стали 301L в вашей градирне Marley®.

Замена масла в редукторе Marley® Geareducer®

Джером Дженнингс описывает процесс замены масла в редукторе вашей градирни Marley® Geareducer®.

Зубчатые передачи градирен Vs. Ременные передачи

Джером Дженнингс обсуждает преимущества использования зубчатой ​​передачи Marley® Geareducer® по сравнению с ременной передачей в вашей градирне.

Подъемник градирни Marley NCWD

NCWD — это инновационная, запатентованная гибридная градирня заводской сборки, разработанная специально для снижения выбросов шлейфа. Посмотрите, как этот NCWD поднимается в Лондоне, Англия.

Marley MBX EZ Pack Fill

Удобная для подрядчиков конструкция заполнения MBX EZ Pack делает установку быстрой и простой без необходимости значительных модификаций градирни.

Сборка Marley MD Everest

Посмотрите, как собирается новая модульная градирня Marley MD Everest. Для получения дополнительной информации посетите https://dev-spx-cooling.pantheonsite.io/products/marley-md-everest.

Установка Geareducer® серии M Marley

Новый зубчатый привод Marley® Geareducer® серии M: простая установка; Надежная производительность.

Воздухозаборные сетки Marley®

Компания Mitch Case с SPX Cooling Technologies обсуждает преимущества использования воздухозаборных сеток Marley на вашей градирне.

Marley Parts Vodcast 1 из 3: Geareducer

Джером Дженнингс из Marley / SPX Cooling Technologies объясняет преимущества использования оригинальной коробки передач Marley Geareducer (Marley Parts Vodcast, часть 1 из 3).

Marley Parts Vodcast 2 из 3: Приводные валы

Джером Дженнингс из Marley / SPX Cooling Technologies объясняет преимущества использования оригинального карданного вала Marley (Marley Parts Vodcast, часть 2 из 3).

Marley Parts Vodcast 3 из 3: Лопасти вентиляторов

Джером Дженнингс из Marley / SPX Cooling Technologies объясняет преимущества использования оригинальных лопастей вентиляторов Marley (Marley Parts Vodcast, часть 3 из 3).

Смазка подшипников градирни Marley

Джером Дженнингс, менеджер по продукции SPX Cooling Technologies, Inc. , объясняет важность надлежащего технического обслуживания подшипников градирни Marley и дает несколько полезных советов, как упростить смазку подшипников.

Обзор системы распыления Marley NS

Джером Дженнингс, менеджер по продукции SPX Cooling Technologies Inc, обсуждает преимущества системы распыления Marley NS для градирен, устанавливаемых на месте.

Восстановление и ремонт Marley Geareducer

Если у вас есть вопросы по эксплуатации и техническому обслуживанию Marley Geareducer, вам нужны компоненты для самостоятельного ремонта или вы хотите отправить свое устройство обратно к нам для получения самого высокого уровня обслуживания, SPX решение.

Система сопла и чашки Marley ST

Роб Неглесс, старший инженер SPX Cooling Technologies, обсуждает преимущества системы сопла и чашки Marley ST.

Охладитель жидкости Marley MH

Райан Миллер, региональный менеджер по продажам SPX Cooling Technologies, представляет обзор охладителя жидкости Marley MH.

Механическая поплавковая система Marley

Кейс Mitch с SPX Cooling Technologies Обсуждается механическая поплавковая система Marley.

Обзор градирни Marley MD

Кейс Mitch с технологиями охлаждения SPX предоставляет обзор характеристик градирни Marley MD.

Обзор редуктора Marley Geareducer®

Кейс Mitch с технологиями охлаждения SPX предоставляет обзор редуктора Marley Geareducer.

Техническое обслуживание градирни Marley

Кейс Mitch из SPX Cooling Technologies обсуждает советы по механическому обслуживанию градирни Marley.

Сколько стоит замена масла в АКПП?

Трансмиссионное масло или трансмиссионная жидкость?

Первый вопрос, который мы собираемся рассмотреть, прежде чем мы приступим к обсуждению того, сколько стоит или не стоит замена жидкости или масла, это то, что вам действительно нужно.

Трансмиссионное масло? Трансмиссионная жидкость? Это два способа сказать одно и то же, верно?

Неправильно.

Есть разница, которая может сделать или сломать ваш автомобиль

Трансмиссии или коробки передач могут быть ручными или автоматическими. Тип жидкости или масла, который требуется для каждого из них, уникален, поскольку они выполняют связанные, но совершенно разные задачи.

Использование неподходящего типа жидкости или масла может привести к чрезмерному износу. В свою очередь, этот износ сократит срок службы вашей коробки передач или трансмиссии и приведет к преждевременной замене и ненужным расходам.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

Жидкость для автоматических трансмиссий представляет собой сложную жидкость.

Содержит не только смазочные и моющие средства, обеспечивающие бесперебойную работу трансмиссии, но также действует как гидравлическая жидкость для вашей трансмиссии. В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач она также используется в качестве гидравлической жидкости для гидроусилителя руля и полного привода.

Из-за характера своей работы в вашей автоматической коробке передач ATF также должна включать противоизносные присадки для борьбы с ржавчиной и коррозией. Его также нужно искать, потому что шестерни и шестерни намного меньше, чем в механической коробке передач.

И это еще не все.

Жидкость для автоматических трансмиссий содержит много дополнительных присадок и дополнений по сравнению с традиционным моторным маслом. Если вы действительно хотите знать, сколько и сколько еще работы он выполняет, вот ваш список:

  • Диспергаторы и поверхностно-активные вещества для защиты и очистки металлических компонентов
  • Присадки для улучшения вязкости
  • Добавки для увеличения уплотнения
  • Антипенные добавки
  • Антиоксидантные соединения
  • Присадки для улучшения текучести на холоде
  • Высокотемпературные загустители
  • Прокладка кондиционера
  • Депрессорные присадки
  • И, наконец, какой-то нефтяной краситель.

Масло для механической коробки передач

Масло для механической коробки передач смазывает вашу механическую коробку передач, а также защищает ее от коррозии.

Из-за высокого трения между крупными движущимися компонентами при смене механической коробки передач масло содержит противоизносные соединения. Как правило, они содержат серу, которая придает им сильный и характерный запах. Трансмиссионное масло намного гуще и тяжелее во всех отношениях.

Как с первого взгляда определить разницу между маслом для автоматических коробок передач и маслом для коробок передач

Жидкость для автоматических коробок передач намного жиже, чем трансмиссионное масло, и из-за содержащегося в ней красителя обычно имеет красный или зеленый цвет.

Самый простой способ узнать, что это такое, — прочитать, что написано на этикетке. Если на масле, которое вы планируете использовать, нет этикетки, сделайте себе одолжение и немедленно избавьтесь от него.

Любому неизвестному маслу или жидкости не место в двигателе или компонентах вашего автомобиля. Отдайте его на переработку или утилизируйте должным образом. В противном случае вы вполне можете отравить свой автомобиль.

Цены на замену жидкости для автоматических трансмиссий

Обычный слив и повторная заливка жидкости для автоматических трансмиссий может стоить вам от 150 до 200 фунтов стерлингов.

Как и следовало ожидать, за мощные автомобили вы, вероятно, заплатите немного больше. Цены будут зависеть от качества жидкости и деталей, а также любых специальных требований к вашей марке и модели.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Замену и доливку или промывку трансмиссионной жидкости следует проводить с интервалом примерно в 40 тыс. миль.

Если ваш автомобиль регулярно перевозит тяжелые грузы (автодома или прицепы), возможно, вы захотите рассмотреть несколько более короткие периоды.

При каждой замене ATF следует также менять фильтр и прокладку поддона. Не все автоматические коробки передач имеют фильтр, поэтому не паникуйте, если вы не можете его найти.

Нормальная жидкость ATF должна быть почти прозрачной и иметь слегка сладковатый запах. Если вы нанесете одну каплю на бумажное полотенце, она должна растечься на ширину около 3 см без обесцвечивания или пятен.

Симптомы плохой работы трансмиссионной жидкости

  • Перегрев двигателя
  • Транспортному средству трудно ехать комфортно
  • Когда автомобиль глохнет при движении вверх или вниз по крутому склону
  • Когда горит индикатор проверки двигателя
  • Если трансмиссия издает неожиданные звуки или чувствует себя неуверенно в своей работе

Перегрев является причиной большинства отказов автоматических трансмиссий, и часто причиной является старая трансмиссионная жидкость, которую уже следовало заменить.

Почему может выйти из строя автоматическая коробка передач и почему так важна замена жидкости

Проблемы с гидравликой

Как уже упоминалось, ваша автоматическая коробка передач — это не только операция выбора шестерни. Он работает, пропуская жидкость под давлением через свои компоненты.

Чтобы сделать это гладко и эффективно, и через лабиринт фильтров, дозирующих клапанов и крошечных отверстий, он должен оставаться настолько чистым, насколько это возможно.

Очевидно, что это легко сказать, чем сделать с компонентами, которые находятся в постоянной связи друг с другом. Ежедневная эксплуатация приводит к общему износу, оставляя крошечные фрагменты и мусор в трансмиссионной жидкости.

Мусор в трансмиссионной жидкости

В автоматической коробке передач используется несколько сцеплений, которые со временем изнашиваются. Природа проскальзывания сцепления также диктует постоянное трение, которое доставляет крошечные частицы самого себя в жидкость, используемую для их смазки.

Этот мусор со временем повлияет на бесперебойную работу коробки передач. Если вы не замените жидкость, в которой она плавает, дополнительный износ ускорит эрозию рабочих частей вашей трансмиссии.

Блокировка трансмиссии

Когда мусор накапливается, он препятствует работе компонентов трансмиссии. Заедание компонентов приведет к резкому или замедленному переключению передач. Блокировка предотвратит их полностью.

Худший исход — засор основного фильтра. Полная закупорка обычно является результатом слишком большого количества мусора. Если жидкость не может пройти через трансмиссию, это полностью предотвратит ее работу.

Частичная блокировка

Только частично забитый фильтр трансмиссии будет лишать трансмиссию жидкости, необходимой для эффективной работы.

Недостаточная подача жидкости приведет к потере мощности и производительности сцепления, что приведет к ухудшению управления автомобилем. Как указывалось ранее, нехватка жидкости будет способствовать чрезмерному износу, в результате чего появится дополнительный мусор, тогда как полная блокировка приведет к тому, что ваша трансмиссия полностью перестанет работать.

Разница между ними может заключаться в простом ремонте нового фильтра и замене жидкости или в гораздо более дорогом, требующем капитального ремонта или новой трансмиссии.

Трансмиссионные жидкости и герметичные узлы на весь срок службы

Некоторые производители выпускают автомобили с герметичными узлами трансмиссии и утверждают, что используемое ими масло или жидкость никогда не потребуется менять.

Проблема с герметичными узлами заключается в том, что предполагаемый срок службы узла трансмиссии больше, чем срок службы жидкости. По сути, трансмиссия выйдет из строя до того, как жидкость потребует ее замены.

Если ваша герметичная коробка передач действительно сдохнет, тот факт, что вам никогда не приходилось платить за замену жидкости, будет слабым утешением, когда вы столкнетесь со стоимостью замены всего узла. Мы по-прежнему советуем механику проверять качество жидкостей, чтобы определить, есть ли какие-либо видимые признаки неисправности.

Выявление неисправностей, особенно при регулярном обслуживании вашего автомобиля, всегда может спасти вас от тех дорогостоящих проблем, которых вы могли легко избежать.

Замена и замена масла в коробке передач

Справедливая цена за считанные секунды, механика, которой можно доверять, обслуживание на следующий день у вашей двери

Узнать цену

Я не знаю свой регистрационный номер


Не знаете, что не так?

Наша собственная команда механиков всегда готова помочь. Поделитесь кратким описанием проблемы, и они могут помочь исправь это.

Поделитесь кратким описанием проблемы, и наша штатная команда механиков посоветует решение.

До 50% дешевле, чем у франчайзинговых дилеров

Мгновенные котировки с фиксированной ценой
(без скрытых оценок)

Полностью проверенный и квалифицированный механик

1 год гарантии на детали и ремонт

Заказ на следующий день у вас дома или в офисе

Отремонтируйте свой автомобиль у вас дома или в офисе

Последние отзывы, связанные с заменой масла в коробке передач


Узнать мою мгновенную цену


16 сентября 2022

Рейтинг: 4.3 из 5

ШОН

БМВ 3 серии • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


24 августа 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ГОСТЬ

Пежо Боксер • Замена моторного масла и фильтра


Узнать мою мгновенную цену


10 августа 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ФРЭНКИ

Воксхолл Корса • Замена нижнего поперечного рычага — передний (водительская сторона)


Узнать мою мгновенную цену


15 июня 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

МАРКУС

БМВ 3 серии • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


13 июня 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ПОЛ

Пежо 207 СС • Замена сцепления


Получите мою мгновенную цену


22 мая 2022

Рейтинг: 5. 0 из 5

ДЖАНЕТ

МИНИ Мини • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


18 мая 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

РУАРИДХ

Мерседес-Бенц Спринтер • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


21 апреля 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

АНТОНИО

Хендай i20 • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


11 апреля 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

СТИВЕН

Киа Спортейдж • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


24 февраля 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ДЖОН

Фольксваген Сирокко • Слив и заливка масла механической коробки передач


Получите мою мгновенную цену


22 февраля 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

КИТ

Киа Спортейдж • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


4 января 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

СТЕФАНИ

Пежо 208 • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


24 ноября 2021 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

РОФИКУЛ

Ниссан Кашкай • Слив и заливка масла механической коробки передач


Узнать мою мгновенную цену


17 ноября 2021 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

НОШИН

Лексус ИС 250 • Замена тормозных дисков и колодок — передние (оба)


Узнать мою мгновенную цену


17 сентября 2021 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

КИРА

Тойота АЙГО • Слив и заливка масла механической коробки передач

Что делает трансмиссионная жидкость?

Жидкость для коробки передач — это жидкость, которая смазывает внутренние компоненты коробки передач и необходима для обеспечения их бесперебойной работы. Если в вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, жидкость выполняет дополнительную функцию, поскольку она также обеспечивает питание гидравлической системы, жизненно важной для перемещения внутренних частей коробки передач. Кроме того, постоянная подача жидкости охлаждает автоматическую коробку передач.

Что включает в себя замена масла в коробке передач?

  • Механик проверит жидкость.
  • При необходимости механик заменит жидкость.
  • Механик проведет тест-драйв автомобиля и осмотрит коробку передач.

Могу ли я самостоятельно заменить масло в коробке передач?

Если вы не являетесь квалифицированным механиком с необходимыми навыками, подготовкой и оборудованием для выполнения работы, мы настоятельно рекомендуем, чтобы замена масла в коробке передач выполнялась только профессиональным механиком. ClickMechanic может помочь вам найти проверенного местного механика для выполнения работы. Просто введите свой почтовый индекс и регистрационный номер вашего автомобиля в верхней части этой страницы и выберите работу, необходимую для немедленного получения фиксированной цены.

Каковы симптомы плохой трансмиссионной жидкости?

  • Когда жидкость коробки передач обесцвечивается.
  • Когда у вас проблемы с переключением передач.
  • Когда горит лампочка температуры коробки передач на приборной панели автомобиля.
  • Когда из коробки передач исходит скрежещущий звук.

Сколько времени занимает замена масла в коробке передач?

Замена масла в коробке передач обычно занимает около 1 часа, но может занять меньше или больше времени. В конечном счете, время, которое займет работа, будет зависеть от ряда факторов, таких как марка и модель вашего автомобиля, год выпуска и другие факторы. Выберите свой автомобиль в верхней части этой страницы, чтобы получить информацию о времени работы и стоимости вашего автомобиля через ClickMechanic.

Как часто нужно менять масло в коробке передач?

Большинство производителей рекомендуют менять масло в коробке передач при пробеге от 30 000 до 60 000 миль, а затем через регулярные промежутки времени. Если вы много ездите по городу, где вы часто переключаете передачи вверх и вниз, вы зарабатываете на жизнь своим автомобилем, поэтому коробка передач используется достаточно часто, иногда рекомендуется менять масло в коробке передач как можно чаще. каждые 15 000 км.

Всегда обслуживайте трансмиссионную жидкость в соответствии с указаниями производителя вашего автомобиля. Очень важно, чтобы жидкость поддерживалась в превосходном состоянии, чтобы коробка передач не подвергалась чрезмерному износу или повреждению. Это должно способствовать увеличению срока службы редуктора без проблем.

Если у вас возникнут проблемы до следующего планового обслуживания, как это предусмотрено производителем, важно проверить коробку передач и, при необходимости, заменить трансмиссионную жидкость.

Как продлить срок службы масла в коробке передач?

Подобно любому жирному веществу, которое вы добавляете внутрь автомобиля, трансмиссионное масло со временем теряет свою эффективность. Он также может подтекать, и если вы обнаружите такую ​​​​проблему, вы всегда должны исследовать ее и при необходимости долить масло.

Если вы будете переключать передачи плавно, у вас будет хороший шанс увеличить время между двумя заменами масла в коробке передач.

Использование более термостойкого синтетического масла также может способствовать увеличению срока службы.

Имеет ли значение замена масла в коробке передач?

Да, трансмиссионное масло защищает множество движущихся частей, и они могут быть повреждены, если масло не соответствует требованиям. Жидкость в вашей коробке передач может быть загрязнена другими жидкостями, и если вы даже время от времени грубо переключаете передачи, это может привести к попаданию крошечных кусочков металлической стружки в масло вашей коробки передач. Они мешают ему работать так эффективно, как должны, и сокращают срок службы всей вашей коробки передач, а в худшем случае вызывают серьезные повреждения.

Нужно ли менять масло в коробке передач?

Да, важно заменять масло в коробке передач в соответствии с инструкциями, установленными производителем вашего автомобиля. Поскольку трансмиссионное масло защищает движущиеся части редуктора, стоит убедиться, что трансмиссионное масло находится в хорошем состоянии, чтобы предотвратить повреждение и повысить производительность.

Можно ли ездить с плохим маслом в коробке передач?

Механические коробки передач являются закрытыми агрегатами, и их работа зависит от качества содержащегося в них масла, так же как двигатель требует хорошего масла. К сожалению, до того, как проблема станет очевидной для водителя, ущерб уже нанесен. Если вы подозреваете, что есть какие-либо проблемы с маслом в коробке передач или есть опасения по поводу его возраста или состояния, закажите осмотр у профессионального механика с немедленным вступлением в силу. Вождение автомобиля с плохим маслом в коробке передач может привести к дальнейшим осложнениям или повреждению коробки передач.

Является ли грязное масло в коробке передач неисправностью ТО?

Нет, грязное масло в коробке передач не приведет к отказу в ТО. Внутренняя работа и, следовательно, жидкость не оцениваются во время ТО, поскольку проверяются только важные для безопасности и структурные проблемы (например, проверяются соединения или подшипники трансмиссии).

Сколько стоит обслуживание коробки передач?

Обслуживание коробки передач автомобиля с автоматической коробкой передач может стоить от 150 до 250 фунтов стерлингов в зависимости от типа коробки передач и необходимых деталей.

Что такое сервис коробки передач?

Обслуживание коробки передач или трансмиссии автомобиля с автоматической коробкой передач отличается от простого слива и заливки масла в коробке передач тем, что включает замену фильтра, а также прокладки или герметика. Во время обслуживания коробки передач механик поднимал автомобиль и сливал всю жидкость, прежде чем снимать поддон, чтобы очистить детали трансмиссии и заменить фильтр. После замены поддона новой прокладкой или герметиком блок трансмиссии снова заполняется новой ATF. Во время этого процесса соблюдаются процедуры производителя, которые могут включать подключение диагностического инструмента для запуска трансмиссии в процессе. В конце концов, коробка передач проходит процедуру выбора, чтобы обеспечить ее бесперебойную работу.

Когда следует обслуживать коробку передач?

Коробку передач следует обслуживать в соответствии с рекомендованным производителем графиком обслуживания или в случае выявления проблемы с коробкой передач. Например, если коробка передач не переключает передачи, происходит рывковое переключение передач или трансмиссия перегревается, обслуживание коробки передач может помочь устранить эти проблемы.

Как узнать, что уровень масла в коробке передач низкий?

Существует ряд признаков, указывающих на низкий уровень масла в коробке передач:

  • Проблемы с переключением передач
  • Коробка передач перегревается
  • Шумы в коробке передач
  • Запаздывание включения шестерен
  • Вибрации от коробки передач

Где проверить уровень масла в коробке передач?

Обычно уровень масла в коробке передач можно проверить с помощью масломерного щупа в моторном отсеке автомобиля. В некоторых автомобилях его может не быть, тогда обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где и как проверить уровень масла. Часто это будет означать, что вам нужно будет поднять автомобиль и проверить непосредственно коробку передач, сняв крышку заливной горловины и вставив рекомендованный производителем инструмент для проверки уровня и состояния.

Что такое промывка коробки передач?

Промывка жидкостью для автоматической коробки передач или коробкой передач — это процесс, при котором вся старая грязная жидкость вымывается из коробки передач и заменяется новой чистой жидкостью. Это помогает поддерживать бесперебойную работу трансмиссии и помогает предотвратить более сложные и дорогостоящие проблемы с трансмиссией

Можно ли добавить масло в коробку передач, не смывая старое масло?

Технически это можно сделать, но это не рекомендуется, поскольку отсутствие промывки означает, что в системе трансмиссии останется старая жидкость, мусор, частицы и отложения, которые могут привести к отказу трансмиссии.

Что произойдет, если вы зальете слишком много трансмиссионной жидкости или трансмиссионного масла в свой автомобиль?

Перелив трансмиссионной жидкости может привести к утечке жидкости из коробки передач. В некоторых случаях это может привести к перегреву и выходу из строя трансмиссии.

В чем разница между трансмиссионной жидкостью и трансмиссионным маслом?

Трансмиссионная жидкость — тип гидравлической жидкости, которая используется для приведения в действие автоматических трансмиссий (автомобилей с автоматической коробкой передач). Трансмиссионное масло — это тип смазочного материала, который используется для защиты и смазки движущихся частей коробки передач (в автомобилях с механической коробкой передач).

Что произойдет, если я не заменю жидкость для автоматической коробки передач в рекомендованное время?

Если вы не замените масло в коробке передач в соответствии с рекомендациями, оно может быть загрязнено. Он может проскальзывать или неправильно переключать передачи, а также может привести к повреждению системы сцепления.

Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену масла в коробке передач и найдите из того, что вы заплатили бы у дилера франшизы. Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знать, что вы должны платить. Эти оценки могут включать Выхлоп — передняя/приемная труба и масло механической коробки передач . У нас есть цены на замену масла в коробке передач для 43 различных производителей.

Альфа Ромео

71 фунт стерлингов 95 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Ауди

101 фунт стерлингов 103 фунта стерлингов — 200 фунтов стерлингов Узнать точную цену

БМВ

80 фунтов стерлингов 106 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Шевроле

75 фунтов стерлингов 94 фунта стерлингов — 105 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Крайслер

98 фунтов стерлингов 152 фунта стерлингов — 152 фунта стерлингов Узнать точную цену

Ситроен

74 фунта стерлингов 73 фунта стерлингов — 143 фунта стерлингов Узнать точную цену

Дачия

78 фунтов стерлингов 105 фунтов стерлингов — 105 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Дэу

£90 139 фунтов стерлингов- 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Дайхатсу

77 фунтов стерлингов 110 фунтов стерлингов — 110 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Фиат

71 фунт стерлингов £84 — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Форд

£89 101 фунт стерлингов — 196 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Хонда

75 фунтов стерлингов 79 фунтов стерлингов — 159 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Хендай

69 фунтов стерлингов 77 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Исузу

50 фунтов стерлингов 74 фунта стерлингов — 74 фунта стерлингов Узнать точную цену

Ивеко

£81 139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Ягуар

79 фунтов стерлингов 69 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Джип

67 фунтов стерлингов 73 фунта стерлингов — 125 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Киа

72 фунта стерлингов 73 фунта стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Ленд Ровер

125 фунтов стерлингов 106 фунтов стерлингов — 323 фунта стерлингов Узнать точную цену

ЛДВ

66 фунтов стерлингов 95 фунтов стерлингов — £96 Узнать точную цену

Лексус

77 фунтов стерлингов 95 фунтов стерлингов — 128 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Мазерати

£82 139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Мазда

£89 £84 — 179 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Мерседес-Бенц

£92 117 фунтов стерлингов — 159 фунтов стерлингов Узнать точную цену

мг

67 фунтов стерлингов 94 фунта стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

МИНИ

67 фунтов стерлингов 73 фунта стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Мицубиси

75 фунтов стерлингов 85 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Ниссан

£82 £82 — 159 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Пежо

£81 £93 — 159 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Порше

64 фунта стерлингов £92 — 101 фунт стерлингов Узнать точную цену

Рено

85 фунтов стерлингов £84 — 159 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Ровер

72 фунта стерлингов 117 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Сааб

60 фунтов стерлингов 63 фунта стерлингов — 112 фунтов стерлингов Узнать точную цену

СИДЕНЬЕ

£93 139 фунтов стерлингов — 170 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Шкода

9 фунтов стерлингов2 139 фунтов стерлингов — 162 фунта стерлингов Узнать точную цену

Смарт

80 фунтов стерлингов 139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Ссангйонг

79 фунтов стерлингов 139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Субару

123 фунта стерлингов 167 фунтов стерлингов — 167 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Сузуки

79 фунтов стерлингов £89 — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Тойота

77 фунтов стерлингов 85 фунтов стерлингов — 159 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Воксхолл

78 фунтов стерлингов £84 — 159 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Фольксваген

£90 119 фунтов стерлингов — 161 фунт стерлингов Узнать точную цену

Вольво

65 фунтов стерлингов 73 фунта стерлингов — 139 фунтов стерлингов Узнать точную цену

Цены не могут быть созданы для 37 модели. Показать ∨

  • Микрокар
  • Метрокаб
  • Хаммер
  • Рева
  • Азия
  • ТВР
  • Феррари
  • Морган
  • Бьюик
  • Ламборгини
  • Понтиак
  • Кузова
  • ДС
  • Мицубиси Фусо
  • Москвич
  • Бентли
  • Кадиллак
  • Форд США
  • Айшам
  • Остин
  • Даймлер
  • Додж
  • ФСО
  • Майбах
  • Роллс-Ройс
  • Сантана
  • Тата
  • Великая стена
  • Пьяджио
  • Перодуа
  • Инфинити
  • Астон Мартин
  • Лада
  • Лянча
  • Лотос
  • Протон
  • Международный аэропорт Лондонского такси

Оценки затрат на ремонт, такие как приведенные выше результаты для замены масла в коробке передач создаются путем объединения данных из несколько сторонних источников. Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту может быть за пределами расчетного диапазона. Предоставляем расчет стоимости ремонта только информацию и не несем ответственности за любые неточности или ошибки. Если вы считаете, что оценка неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

Закажите услуги надежного механика сегодня

Получите мгновенную смету, а затем закажите проверенного механика, чтобы отремонтировать ваш автомобиль у вас дома или в офисе.

Начало работы

  • Проверенные механики
  • Сэкономьте до 50%
  • Быстрое онлайн бронирование

Механики, выполняющие работы по смазке коробки передач

  • A J Robertson Ltd, Hove
  • Авторемонтная мастерская A&A, Глостер
  • AG TOFT GARAGE LTD, Борн
  • АВС, Рединг
  • Auto Tech Solutions, Бродстерс
  • Полный уход, Велвин-Гарден-Сити
  • Dinapoli Motor Services, Кардифф
  • Jks Diagnostics Ltd, Бери-Сент-Эдмундс
  • M H Automotive Ltd, Ферндаун
  • Маркс Моторс, Нортхолт
  • Центр ремонта и обучения автомобилей Mkautostone с ограниченной ответственностью, Лондон
  • Престиж и производительность, Бидфорд на Эйвоне
  • Prestige Tire & Auto Solutions, Сент-Неотс
  • Silver Street Garage (Wakefield) Ltd, Уэйкфилд
  • Stanners Auto Engineering, Болдок
  • Teyana Ltd, Эйлсбери
  • Tmc Motors Limited, Кардифф
  • VICAUTOS LTD, Лондон
  • ВЛАДИМИР РАДИЧИЧ МОБИЛЬНЫЙ МЕХАНИК, Лондон
  • Vip Auto Repairs, Бирмингем

Предложения по недавней замене масла в коробке передач

Эти недавние котировки были взяты из нашего механизма котировок, который использует сторонние стандартные отраслевые данные о ремонте. раз, а также продавца деталей под напряжением и региональную ставку оплаты труда для создания точной бесплатной сметы. Мы постоянно совершенствуем наш механизм котировок, поэтому, пожалуйста, сообщите нам, если цена кажется неверной.

£48.93

Manual gearbox oil drain & refill

Mazda MX-5

Warwick

£68.25

Manual gearbox oil drain & refill

Kia ​​Soul

Manchester

£191.33

Manual gearbox oil drain и дозаправка

Mercedes-Benz M-Class

Nottingham

52,77 фунтов стерлингов

Слив и доливка масла механической коробки передач

BMW 1 серии

Skelmersdale

Жидкость для автоматических трансмиссий | Сравнить цены на замену трансмиссионного масла

Что делает жидкость для автоматических коробок передач?

Когда мы рассматриваем функции трансмиссионной системы, трансмиссионная жидкость является важнейшим компонентом работы системы. Его работа заключается в смазке механических частей, поддержании давления жидкости, охлаждении, предотвращении окисления, кондиционировании прокладки и предотвращении ржавчины. Таким образом, в целом, он выполняет очень важную работу по обеспечению бесперебойной работы системы передачи.

Также помогает в работе клапанов, трении тормозной ленты, преобразовании крутящего момента, а также в смазке шестерен. Большинство производителей рекомендуют промывку коробки передач и замену трансмиссионной жидкости каждые 30 000 миль или каждые 2 года. Некоторые производители не рекомендуют замену так часто, как предлагают промывать только каждые 100 000 миль, а другие вообще не упоминают промывки трансмиссии.

Автоматические коробки передач подвержены повреждениям с течением времени, и иногда владельцы автомобилей обнаруживают, что никакие замены трансмиссионной жидкости не могут предотвратить это. Однако ремонт или замена АКПП – дело затратное, поэтому лучше придерживаться графика рекомендуемых интервалов замены жидкости АКПП.

Средние затраты и цены на диагностику автоматической коробки передач

В то время как средняя стоимость ремонта автоматической коробки передач составляет около 550 фунтов стерлингов, средняя стоимость диагностики автоматической коробки передач составляет 224 фунта стерлингов. Однако точная стоимость диагностики АКПП будет зависеть от того, где вы ее сделаете. Приведенная ниже таблица дает вам общее представление о стоимости автомобилей распространенных марок.

Узнайте цену

Главные предупреждающие признаки того, что ваша автоматическая коробка передач нуждается в замене замена трансмиссионной жидкости:

  • Неспособность легко переключать передачи

  • Трудно переключаться вверх и вниз плавно, а в некоторых автомобилях вообще не переключается

  • Трудные приводы на передаче

  • Car -Jolts, когда вы измените передачу от парка на езду

  • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПЕРЕДЕЛИ. укажите, что вам необходима замена жидкости в АКПП, которую можно заказать за считанные минуты с помощью формы бронирования на нашем сайте.

    Какая услуга по замене жидкости в автоматической коробке передач вам нужна?

    Вождение с плохим или низким уровнем жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) может привести ко многим проблемам, таким как перегрев трансмиссии, выход из строя электромагнитных клапанов, резкое переключение передач и даже полный отказ коробки передач. Жидкость для автоматических трансмиссий обеспечивает смазку движущихся частей, защиту от износа и коррозии и предназначена для передачи механической энергии. Поэтому регулярное обслуживание автоматической коробки передач жизненно важно для замены этой жидкости (и ее фильтра, если он установлен) в соответствии с рекомендациями производителя.

    Если вы подозреваете, что с трансмиссионной жидкостью возникли какие-либо проблемы, или есть опасения по поводу ее возраста или состояния, как можно скорее закажите обслуживание у профессионального механика.

    Замена жидкости в автоматической коробке передач

    Очень важно соблюдать интервал замены жидкости в автоматической коробке передач. Интервал зависит от типа вашей автоматической коробки передач и рекомендованного производителем руководства.

    Промывка автоматической коробки передач

    Промывка коробки передач — это процедура удаления старой жидкости для автоматических коробок передач (ATF), шлама и грязи из коробки передач автомобиля и замены ее свежей жидкостью. Стоимость промывки АКПП зависит от вашего местонахождения, марки и модели автомобиля.

    Введите регистрационный номер вашего автомобиля в верхней части страницы, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, заказав промывку автоматической коробки передач компанией WhoCanFixMyCar.

    Замена фильтра автоматической коробки передач

    Фильтр коробки передач является жизненно важным компонентом, который помогает предотвратить повреждение коробки передач и помогает ей эффективно выполнять свои функции. Время от времени фильтр коробки передач необходимо менять.

    Обслуживание автоматической коробки передач

    Коробку передач автоматической коробки передач следует регулярно обслуживать. Каждый автомобиль с автоматической коробкой передач имеет график обслуживания, установленный производителем.

    Стоимость обслуживания АКПП зависит от вашего автомобиля и требуемых запчастей..

    Не знаю

    Не знаете, нужна ли вашему автомобилю замена масла в АКПП? Закажите свой автомобиль на диагностику, и механик сможет сказать вам, нужно ли менять ATF.

    Распространенные проблемы с трансмиссионными жидкостями

    Автоматические коробки передач — очень сложные системы. Механическая коробка передач является простой по сравнению с ней, и большинство вещей, которые выходят из строя, происходят по вине водителя или, по крайней мере, усугубляются им.

    Автоматическая коробка передач может выйти из строя гораздо чаще, независимо от того, как вы управляете автомобилем. Трансмиссионная жидкость является ключевой частью обеспечения бесперебойной работы автоматической коробки передач.

    Одна известная проблема заключается в том, что мусор может попасть в вашу трансмиссионную жидкость. Заполненная мусором жидкость, проталкиваемая через маленькие каналы, отверстия и фильтры, не годится. По мере накопления мусора он начнет мешать работе некоторых частей коробки передач. Это может привести к заеданию клапанов, вызывая резкое или замедленное переключение передач.

    Худшим результатом этого мусора, однако, является существенное засорение основного фильтра трансмиссии. Засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра.

    Что влияет на стоимость замены масла в АКПП?

    Цена, которую вы платите за замену жидкости в автоматической коробке передач, может быть больше для автомобилей с высокими характеристиками, потому что цена будет зависеть от качества требуемой трансмиссионной жидкости, а также труда, запасных частей и любых специальных потребностей для вашей марки и модели.

    Сравнить средние цены на замену жидкости в АКПП автомобиля можно по таблице выше.

    Требуется ли замена жидкости в автоматической коробке передач?

    Чтобы продлить срок службы вашего автомобиля с автоматической коробкой передач, вы должны следовать рекомендациям по плановой замене жидкости. В автоматических коробках передач рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев. Вы должны заменить жидкость для автоматической коробки передач раньше, если щуп показывает темную жидкость или жидкость с запахом гари.

    Найдите ближайший к вам специалист по редукторам

    Мы можем помочь вам найти местные мастерские по замене масла в коробках передач. Если вы определили, что ваша жидкость для автоматической коробки передач нуждается в замене или промывке, следующим шагом будет поиск надежного автосервиса для проведения обслуживания.

    Большая сеть сервисных центров и мобильных механиков WhoCanFixMyCar. Мы поможем вам найти и сравнить предложения от надежных автомастерских рядом с вами, которые будут обучены обслуживать ваш автомобиль.

    Узнать цену

    Как часто следует менять трансмиссионное масло?

    Всем известно, что моторное масло в вашем автомобиле нужно менять регулярно, но как насчет трансмиссионного масла? Где он используется в автомобиле? Трансмиссионное масло — это более густое масло, которое используется для смазки шестерен. В легковых и грузовых автомобилях он обычно используется в механических коробках передач, передних и задних мостах (дифференциалах) и в некоторых раздаточных коробках 4WD. Наиболее распространенными сортами трансмиссионного масла являются 75W-90, 80W-90 и 75W-140.

    Как узнать, есть ли в вашем автомобиле какой-либо компонент, использующий трансмиссионное масло? Вы можете проверить это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно в конце книги имеется алфавитный указатель.

    В этой Mazda CX-9 в раздаточной коробке и заднем дифференциале используется трансмиссионное масло.

    Найдите «Жидкости», «Емкость» или «Технические характеристики». В этом разделе ищите механическую коробку передач, раздаточную коробку или дифференциал. Например, в данном руководстве по эксплуатации полноприводной Mazda CX-9 (на фото) указаны два компонента, в которых используется трансмиссионное масло: раздаточная коробка и задний дифференциал (выделено).

    Как часто нужно менять трансмиссионное масло? Рекомендуемые интервалы замены трансмиссионного масла, если вы используете свой автомобиль для буксировки или вождения в грязных или других тяжелых условиях, варьируются от 30 000 до 50 000 миль. Для нормальных условий вождения одни производители автомобилей рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 60 000-80 000, а другие советуют проверять трансмиссионное масло на регулярных сервисах и менять при загрязнении. Ford идет еще дальше и для некоторых моделей для нормальных условий вождения не рекомендует менять синтетические передачи.

    масло в задние мосты и блоки отбора мощности (ВОМ) (раздаточные коробки), говоря, что они смазаны на весь срок службы. Конечно, мы знаем, что любое механическое устройство изнашивается, и замена трансмиссионного масла намного дешевле, чем замена раздаточной коробки или заднего дифференциала. Многие предлагают менять трансмиссионное масло не реже, чем каждые 60 000–70 000 миль или раньше. Как правило, минеральное трансмиссионное масло нужно менять чаще, а синтетическое масло служит дольше.

    Задний дифференциал имеет две пробки: заливную и сливную.

    Трансмиссионное масло также необходимо всегда менять, если компонент (трансмиссия, раздаточная коробка или дифференциал) был погружен в воду.

    Чтобы получить точные рекомендации для вашего автомобиля, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания. Мы разместили несколько ссылок на веб-сайт производителя, где вы можете найти график обслуживания в нижней части этого поста. Если ваш механик обнаружил утечку трансмиссионного масла из дифференциала или сальника коробки передач, ее необходимо устранить как можно скорее. После завершения ремонта рекомендуется заменить трансмиссионное масло в поврежденном компоненте. Если вы не уверены, когда в последний раз менялось трансмиссионное масло, вы можете попросить своего механика проверить уровень и состояние трансмиссионного масла.

    В некоторых автомобилях есть щуп для проверки уровня масла в механической коробке передач (например, Subaru). Без щупа уровень и состояние трансмиссионного масла можно проверить через заливное отверстие. Обычно МКПП или задний дифференциал имеют две пробки: одну для заливки трансмиссионного масла (заливная пробка), а другую для слива масла (сливная пробка), смотрите фото. Во многих автомобилях механик может снять заливную пробку и проверить уровень и состояние трансмиссионного масла через заливное отверстие. Обычно трансмиссионное масло должно быть на уровне заливного отверстия. Если он ниже, его необходимо долить. Если трансмиссионное масло выглядит грязным или в нем присутствуют металлические частицы или стружка, его следует заменить. Во многих автомобилях к сливной пробке прикреплен магнит. При каждой замене трансмиссионного масла перед повторной установкой магнит необходимо очистить от металлической стружки.

    Замена трансмиссионного масла в ремонтной мастерской стоит не очень дорого: 75-150 долларов за передний или задний дифференциал и 120-205 долларов за механическую коробку передач. Важно использовать подходящее масло (жидкость).

    Например, если в заднем дифференциале Honda CR-V используется стандартное трансмиссионное масло, это может вызвать скрежет при поворотах.

    Реклама

    Honda рекомендует использовать специальную жидкость, которую можно приобрести у дилера Honda. Если в автомобиле установлен дифференциал повышенного трения (LSD), для него также требуется специальное трансмиссионное масло. Если в дифференциале повышенного трения используется обычное трансмиссионное масло, оно может издавать стук при медленных поворотах.

    Можно ли уменьшить шлифование шестерен с помощью специального трансмиссионного масла? Производители не рекомендуют его, но мы знаем нескольких энтузиастов, которые используют в своих автомобилях специальные высокоэффективные трансмиссионные масла. Мы попробовали использовать специальное синтетическое трансмиссионное масло, которое действует как жидкая смазка (мы не хотим рекламировать марку) в механической коробке передач с изношенными синхронизаторами, и это действительно значительно уменьшило скрежет при переключении передач.

    Читать далее:
    Когда следует менять жидкость в автоматической коробке передач?
    Когда следует менять масло в раздаточной коробке?
    Как часто автомобиль нуждается в тюнинге?
    Как сэкономить на ремонте автомобиля — советы механику

    Как узнать, когда менять трансмиссионную жидкость замены, дозаправки жидкостью или заправки газом. Если вы недавно не проверяли свою трансмиссионную жидкость, возможно, вы не меняете ее так часто, как вам нужно, и это может привести к проблемам в будущем.

    Игнорирование трансмиссионной жидкости может привести к проскальзыванию трансмиссии или износу шестерен и других частей трансмиссии. В дополнение к знанию того, что он делает и почему это так важно, вы должны понимать, как узнать, когда менять трансмиссионную жидкость.

    Что делает трансмиссионная жидкость?

    Трансмиссионная жидкость выполняет одну основную функцию: смазывает. Независимо от того, какой тип трансмиссии у вас есть, вашему автомобилю нужна смазка, обеспечиваемая трансмиссионной жидкостью, чтобы все работало гладко и шестерни не скрипели. Но в разных типах трансмиссий используются разные типы жидкости, поэтому вам нужно знать, какая у вас трансмиссия и какая жидкость ей нужна.

    В автомобилях с автоматической коробкой передач используется трансмиссионная жидкость, разработанная для их конкретных нужд. Хотя в некоторых случаях жидкость для АКПП можно использовать и в более современных автомобилях с МКПП. Автоматические коробки передач сложнее механических, поэтому жидкость призвана помочь автомобилю выполнять больше функций.

    Помимо обеспечения смазки шестерен, жидкость для автоматических трансмиссий помогает в работе гидротрансформатора, гидроблока и трения сцепления. Он также необходим для охлаждения трансмиссии и обеспечения трения тормозной ленты. Если ваша коробка передач перегревается, она начинает производить мусор, который начинает изнашивать детали внутри коробки передач.

    В автомобилях с механической коробкой передач или «рычажным переключением» используется более тяжелая трансмиссионная жидкость, которую ни в коем случае нельзя использовать в автомобилях с автоматической коробкой передач. В некоторых старых моделях может даже использоваться моторное масло или трансмиссионное масло. Важно знать, какой из них нужен вашему автомобилю, потому что в некоторых новых моделях с механической коробкой передач может использоваться жидкость для автоматических трансмиссий.

    Если в вашем автомобиле установлена ​​бесступенчатая трансмиссия (CVT) или двойное сцепление, в нем, вероятно, будет использоваться синтетическая трансмиссионная жидкость. Этот тип жидкости разработан, чтобы иметь лучшую устойчивость к теплу, холоду и окислению. Он стоит дороже, чем жидкости на органической основе, но и служит дольше.

    Лучше всего использовать тот тип трансмиссионной жидкости, который рекомендует производитель вашего автомобиля. Если вы не уверены, что это такое, используйте этот онлайн-инструмент, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.

    Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

    Интервалы обслуживания зависят от типа используемой жидкости, использования автомобиля и транспортного средства. Как и у большинства видов автомобильных жидкостей, у трансмиссионной жидкости есть срок годности, поэтому нужно обращать внимание на то, когда вы ее в последний раз меняли. Хотя его не нужно менять так часто, как моторное масло, вы должны следить за ним и регулярно проверять его (или проверять).

    Срок службы трансмиссионной жидкости составляет от 30 000 до 100 000 миль, при этом синтетическая жидкость служит дольше всех. Но в автоматической коробке передач, как правило, требуется замена жидкости чаще, чем в механической коробке передач, потому что, как упоминалось выше, автомат выделяет больше тепла.

    Однако имейте в виду, что это всего лишь рекомендации. Если вы используете свой автомобиль в условиях, которые предъявляют повышенные требования к трансмиссии, например, при буксировке автомобилей или тяжелой техники, вождении в городе с частым переключением передач или вождении в сложных погодных условиях (привет, зимы Огайо!) чаще менять трансмиссионную жидкость.

    Если у вас механическая коробка передач и вы склонны «ехать на сцеплении» (удерживая ногу на педали сцепления между переключениями передач), это может создать постоянный источник трения, вызывая перегрев коробки передач, что может сократить срок службы вашей трансмиссии и побуждайте к более частой замене трансмиссионной жидкости.

    Если вы не следите за трансмиссионной жидкостью, вы рискуете потерять жидкость из-за утечки или отсутствия технического обслуживания. Это может привести к перегреву и выходу из строя трансмиссии. Активное использование трансмиссионной жидкости может сэкономить вам много денег на ремонте или даже замене.

    Лучший способ следить за уровнем трансмиссионной жидкости — следовать графику технического обслуживания, указанному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы потеряли бумажную копию руководства по эксплуатации, зайдите на сайт carmanuals.org и попробуйте выполнить поиск своего автомобиля, чтобы найти нужное руководство по эксплуатации.

    Тем не менее, вы должны также изучить некоторые предупреждающие признаки того, что ваша трансмиссионная жидкость готова к замене.

    Признаки необходимости замены трансмиссионной жидкости

    Ваш автомобиль подаст вам сигнал, если уровень трансмиссионной жидкости низкий, но вам нужно знать, на что обращать внимание. Вот семь признаков того, что вам следует проверить трансмиссионную жидкость:

    1. Лужи под автомобилем. Это не всегда результат трансмиссионной жидкости, но часто это так. И любая утечка должна быть диагностирована, как только вы ее обнаружите.
    2. Ревущий звук при ускорении или поворотах. Это может указывать на низкий уровень жидкости, но в некоторых автомобилях звук может быть скорее скулящим или жужжащим.
    3. Затрудненное переключение передач. Если в вашем автомобиле возникают проблемы с переключением передач или если трансмиссия начинает проскальзывать или скользить, пришло время проверить трансмиссионную жидкость.
    4. Увеличение оборотов двигателя при прохождении поворотов.
    5. Стук при начале движения. Это может быть признаком нескольких проблем, включая низкий уровень трансмиссионной жидкости. Это также может быть вызвано износом подвески или рулевых тяг, так что это нельзя игнорировать.
    6. Легкий запах гари.
    7. Сигнальная лампа.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.