Снятие генератора змз 406: Замена генератора газель 406

Содержание

Цена на услуги | КубаньСервисТранс

Цены, указанные в таблице, являются ориентировочными. Более подробную информацию уточняйте по телефону.

По ценам на ремонт ВАЗ УАЗ НИВА звоните по номеру 8 918 115 20 05

Наименование работ

Амортизатор передний — снятие/установка

Бак топливный — снятие/установка

Втулка амортизатора — снятие/установка

Втулка заднего стабилизатора — снятие/установка

ГБЦ — ремонт (дв.402, 4216)

ГБЦ — ремонт (дв.405,406)

ГБЦ (прокладка) — снятие/установка ( 4216)

Генератор — ремонт на снятом

Генератор — снятие/установка

Гидрокомпенсаторы — снятие/установка

Глушитель — снятие/установка

ГРМ (цепи,звезды,гидронатяжители) — снятие/установка

Давление в топливной системе — замер

Давление масла — замер

Датчик аварийного давления масла — снятие/установка

Датчик аварийного давления масла — снятие/установка (ГАЗель Бизнес)

Датчик аварийного давления масла — снятие/установка (дв. 4216)

Датчик положения распред.вала — снятие/установка

Двигатель — капитальный ремонт (405, 406, 4216)

Двигатель — капитальный ремонт (CAMMINS)

Двигатель — снятие/установка

Двигатель — снятие/установка (CAMMINS)

Диагностика двигателя

Диск сцепления — снятие/установка

Диск тормозной — снятие/установка (1сторона)

Жгут задней проводки — снятие/установка

Жгут мотора — снятие/установка

Замок зажигания — снятие/установка

Кардан рулевого вала — переборка

Кардан рулевого вала — снятие/установка

Карданная передача в сборе — снятие/установка

Катализатор — снятие/установка (ГАЗель Бизнес)

Коллектор выпускной (прокладка) — снятие/установка (ГАЗель Бизнес)

Коллектор выпускной (прокладка) — снятие/установка (дв.406)

Колодки тормозные задние — снятие/установка

Колодки тормозные передние — снятие/установка

Кольца поршневые — снятие/установка (без снятия двигателя)

КПП — ремонт

КПП — снятие/установка

КПП — снятие/установка (УАЗ)

Кран отопителя — снятие/установка

Крестовина — снятие/установка (на снятом кардане)

Кронштейн амортизатора — снятие/установка

Кронштейн задней рессоры — снятие/установка

Кронштейн стабилизатора задний (верхний) — снятие/установка

Кронштейн стабилизатора задний (нижний) — снятие/установка

Крышка задняя ГБЦ (прокладка) — снятие/установка

Крышка передняя цепи — снятие/установка (дв. ЗМЗ)

Крышка передняя цепи — снятие/установка (дв.УМЗ)

Масло в двигателе — замена (без снятия/установки защиты двигателя)

Масло в двигателе — замена с промывкой

Масло в КПП — замена

Масло в мосту — замена

Мост задний (балка) — снятие/установка

Мотор отопителя — снятие/установка

Мотор отопителя — снятие/установка (ГАЗель Бизнес)

Муфта электромагнитная вентилятора — снятие/установка

Муфта электромагнитная вентилятора — снятие/установка (дв.УМЗ)

Наконечник рулевой тяги — снятие/установка

Насос водяной (прокладка) — снятие/установка

Насос водяной (прокладка) — снятие/установка (ГАЗель Бизнес)

Насос водяной (прокладка) — снятие/установка (дв.CUMMINS)

Насос ГУРа — снятие/установка

Насос дополнительный — снятие/установка

Насос отопителя дополнительный — установка

Насос погружной — снятие/установка

Патрубок (шланг) — снятие/установка (при слитой охлаждающей жидкости)

Переоборудование на 405 двигатель

Переоборудование с дв. CUMMINS на дв. ЗМЗ 405

Переоборудование УМЗ 4216 на ЗМЗ 405

Подвеска — осмотр

Подрессорник — снятие/установка

Подшипник выжимной — снятие/установка

Подшипник задней ступицы — снятие/установка 1 сторона

Подшипник передней ступицы — снятие/установка (1сторона)

Подшипник подвесной — снятие/установка

Поперечина рамы передняя (бабочка) №1 — снятие/установка

Поперечина рамы средняя №2 — снятие/установка

Поперечина рамы средняя №3 — снятие/установка

Прокладка задней крышки ГБЦ — снятие/установка (без снятия ГБЦ)

Прокладка клапанной крышки — снятие/установка

Прокладка клапанной крышки — снятие/установка (ЕВРО-3)

Прокладка приемной трубы — снятие/установка

Прокладка приемной трубы — снятие/установка (ГАЗель Бизнес)

Прокладка редуктора заднего моста — снятие/установка

Радиатор — снятие/установка (при слитой охлаждающей жидкости)

Радиатор отопителя — снятие/установка

Радиатор отопителя — снятие/установка (дв. 4216)

Радиатор отопителя дополнительный — снятие/установка

Радиатор отопителя дополнительный — установка

Развал — схождение

Раздатка — ремонт

Рамка — установка

Рампа топливная — снятие/установка

Регулятор тормозных сил — снятие/установка (колдун)

Редуктор заднего моста — ремонт

Редуктор заднего моста — снятие/установка

Резонатор — снятие/установка

Резонатор — снятие/установка (ЕВРО-3)

Реле — регулятор напряжения — снятие/установка

Реле поворота — снятие/установка

Ремень вентилятора — снятие/установка

Ремень генератора — снятие/установка (дв.CUMMINS)

Ремень генератора — снятие/установка (ЕВРО-3)

Ремень ГРМ — снятие/установка (двигатель Крайслер)

Ремень ГУРа — снятие/установка

Рессора задняя — снятие/установка

Рессора передняя — снятие/установка

Ролик натяжной — снятие/установка

Ролик натяжной — снятие/установка (ГАЗель Бизнес)

Ролик обводной — снятие/установка

Сайлентблок — протяжка

Сайлентблок задней рессоры — снятие/установка

Сайлентблок задней рессоры(без снятия рессоры) — снятие/установка

Сайлентблок передней рессоры — снятие/установка

Сальник задней ступицы — снятие/установка

Сальник коленвала задний (набивка) — снятие/установка

Сальник коленвала задний (набивка) — снятие/установка (дв. Камминз)

Сальник коленвала передний — снятие/установка

Сальник редуктора заднего моста — снятие/установка

Свечи зажигания — снятие/установка

Свечи зажигания — снятие/установка (дв.Крайслер)

Свечи зажигания — снятие/установка (Евро-3)

Стартер — ремонт на снятом

Стартер — снятие/установка

Стартер — снятие/установка (ЕВРО-3)

Стекло двери — снятие/установка

Стекло лобовое — вклейка

Суппорт — снятие/установка

Схождение

Сцепление — регулировк

Сцепление — снятие/установка

Сцепление — снятие/установка (дв.CUMMINS)

Сцепление — снятие/установка (дв.Крайслер)

Сцепление — снятие/установка (УАЗ дв.409)

Термостат — снятие/установка при слитой охлаждающей жидкости

Тормоза — прокачка (1 контур)

Усилитель тормоза вакуумный — снятие/установка

Фазы ГРМ — проверка

Фазы ГРМ — установка

Фильтр воздушный — снятие/установка

Фильтр грубой очистки топлива — снятие/установка

Фильтр масляный — снятие/установка

Фильтр тонкой очистки топлива — снятие/установка

Форсунки — снятие/установка (комплект)

Форсунки — чистка, проверка

Цепи привода распредвалов — снятие/установка

Цилиндр сцепления главный — снятие/установка

Цилиндр сцепления рабочий — снятие/установка

Цилиндр тормозной главный — снятие/установка

Цилиндр тормозной задний — снятие/установка

Чулок заднего моста — снятие/установка

Шестерня распред. вала — снятие/установка

Шкворни — снятие/установка

Шприцевание подвески

Шприцевание шкворней

Щит тормозной — снятие/установка (1 сторона)

ЭБУД — сброс ошибок

На нашем сайте kubanservistrans.ru Вы можете ознакомиться с ценами.

Цены

наименование	Цена
ДИАГНОСТИКА
ЭБУ с устранением стандартных неисправностей Газель, Волга, Соболь — диагностика	550
ДВИГАТЕЛЬ
Вкладыши к/вала шатунные Волга при снятом поддоне 406 — замена	1800
Вкладыши коренные Волга при снятом поддоне — замена	2340
Вкладыши коренные при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	1950
Вкладыши шатунные при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	2000
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена	2000
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена	3510
Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт	890
Давление масла (любой двигатель) — измерение	300
Датчик давления масла стрелочный УМЗ — замена	470
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена / герметизация	290
Двигатель 402 Волга — ремонт	17570
Двигатель 402 Газель — ремонт	15000
Двигатель 405 Газель, Соболь — ремонт	18000
Двигатель 406 Волга — ремонт	21490
Двигатель 406 Газель — ремонт	18000
Двигатель 4215 УМЗ — ремонт	18870
Двигатель 4216 «бизнес» УМЗ — ремонт	20770
Защита двигателя — снятие / установка	150
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка	1100
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка	800
Компрессия (все модели ГАЗ) кроме 40524 Евро-3 и 2. 4 DOHC «Крайслер» — замер	600
Компрессия Газель 40524 Евро-3 — замер	1000
Компрессия двигатель 2.4 DOHC «Крайслер» — замер	1380
Масло в двигателе — замена	500
Масло в двигателе — замена (экспресс)	390
Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена	600
Масло в двигателе с промывкой — замена	350
Маховик Волга 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	4000
Маховик Газель 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	3900
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена	3510
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена	2730
Прокладка ГБЦ 2. 4 DOHC «Крайслер» Волга — замена	11860
Прокладка ГБЦ 2.4 DOHC «Крайслер» Газель — замена	10870
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена	5000
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена	4000
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена	6000
Прокладка ГБЦ 40524 Евро-3 Газель — замена	7020
Прокладка ГБЦ 406 Волга в т.ч. кузов н/о — замена	5460
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена	5500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ — замена	4500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ Евро-3 — замена	5980
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ без кронштейна — замена	200
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ с кронштейном — замена	670
Ролик натяжителя 40524 Евро-3 с натяжным устройством — замена	980
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена	90
Ролик натяжителя 406, 405 40524 Евро 3 — замена	680
Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 — замена	500
Фаз ГРМ 405, 40524 Евро-3, 406 — установка	1500
Фаз ГРМ 405, 406 — проверка	800
Фаз ГРМ 405, 406 — установка	2690
Фаз ГРМ 40524 Евро-3 — проверка	1290
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена	4800
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель — замена	5500
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель, при снятой ГБЦ — замена	5070
Цепи моторные 406 405 Газель, Соболь, при снятой ГБЦ — замена	4570
Цепи моторные 406 Волга — замена	6150
Цепи моторные 406 Волга при снятой ГБЦ — замена	4950
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена	5490
Цепи моторные УАЗ Патриот — замена	8770
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга — замена	800
Глушитель Газель — замена	600
Глушитель Газель, Соболь (Евро-3) — замена	1290
Коллектор впускной 406 Волга, 405 — замена	1200
Коллектор впускной 40524 Евро-3 — замена	1950
Коллектор впускной 406 Газель — замена	1500
Коллектор выпускной 405, 40524 Евро-3, 406 Газель, Волга — замена	1490
Коллекторы 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	1200
Коллекторы УМЗ Евро-3 — замена	3970
Коллекторы УМЗ Евро-3 — снятие / установка	3500
Труба приемная (сварка), при снятой — доработка	1560
Труба приемная Волга — замена	800
Труба приемная Газель, Соболь — замена	800
Труба приемная УМЗ с катализатором — замена	1370
Труба промежуточная Волга (глушитель-второй резонатор) — замена	780
Труба соединительная 3302, 2705 — замена	680
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена	760
Хвостовик глушителя (удлинённый), Газель, Соболь — замена	670
Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка / замена	340
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Карбюратор — ремонт со снятием/установкой	1800
Карбюратор (все модели ГАЗ) — частичный ремонт	1970
Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена	800
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена	1500
Форсунка одна, все или топливная рампа УМЗ Евро-3 — замена	1800
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена	1980
Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена	100
Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена	470
Шланг топливный от ФТО до рампы — замена	390
ЭПХХ — ремонт, регулировка	590
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена	300
Насос водяной 402, 421 УМЗ, Волга кузов с/о — замена	2000
Насос водяной 406 Газель, Соболь — замена	1800
Насос водяной двигатель Крайслер(при снятом ремне) — замена	500
Насос водяной с электромуфтой включения вентилятора 405, 406, 40524 Евро-3 — замена	1800
Насос водяной с электромуфтой на эл. вентилятор БОШ — замена	3590
Радиатор (все модели ГАЗ) кроме 402 Волга — замена	1000
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 2.4 DOHC Крайслер — замена	420
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 402, 421 УМЗ — замена	200
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 405, 406 — замена	320
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	990
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга при снятом радиаторе — замена	500
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором, без снятия радиатора — замена	940
Шкив водяного насоса 406 Газель — замена	1080
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Кран отопителя (нестандартного) н/о в салоне — установка	1070
Кран отопителя Газель, Соболь кузов н/о — замена	500
Кран отопителя при слит. жидкости (нестандартного) н/о под капотом — установка	590
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь дв. EURO-3, «Крайслер» — замена	520
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь с/обр — замена	750
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация	490
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена	3800
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена	2890
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена	7940
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена	6890
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена	1200
Радиатор отопителя салона дополнительного Газель, Соболь — замена	780
Радиатор отопителя салона н/о Газель, Соболь, 40524 Евро-3, 2. 4 DOHC «Крайслер» — замена	1200
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания двигателя EURO-3, 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	200
Катушка зажигания, коммутатор — замена	220
Свечи — замена	400
Свечи двигателя 2.4 DOHC «Крайслер», EURO-3 — замена	600
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор — ремонт креплений	960
Генератор 402, 421 УМЗ — замена	600
Генератор 402, 421 УМЗ — ремонт со с/уст.	1200
Генератор 402, 421 УМЗ, 405, 406 без снятия — ремонт	450
Генератор 405, 406 — замена	550
Генератор 405, 406 — ремонт со с/уст.	1780
Замок зажигания Волга — замена	600
Замок зажигания Газель — замена	500
Лампочка фары (за 1) кузов н/о — замена	100
Лампочка фары с/о, фонари (за 1) — замена	100
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена	1470
Лампы в комбинации приборов Волга — замена	870
Переключатель подрулевой — замена	500
Переключатель подрулевой Волга — замена	690
Переключатель центральный света кузов н/о — замена	1000
Переключателя центральный света с/о — замена	590
Поворотник передний с/о — замена	270
Повторитель поворотов — замена	110
Регулятор напряжения 402 — ремонт цепи	650
Резистор отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о, кузов с/о — замена	1270
Реле ближнего света — замена	160
Реле звукового сигнала — замена	90
Реле поворотов Волга (остальные модели) — замена	390
Реле поворотов Волга (под приборной панелью, или в рулевой колонке) — замена	960
Сигнализация Волга (все двери) — установка	6630
Сигнализация Волга (передние двери) — установка	5070
Сигнализация Газель — установка	3900
Сигнализация Газель, Соболь ц/м — установка	5460
Стартер — замена	500
Фонарь освещения номерного знака н/о — замена	180
Фонарь освещения номерного знака с/о — замена	270
Фонарь освещения номерного знака с/о — установка	490
Щетки генератора 402 — замена	390
Электродвигатель стеклоочистителя — замена	890
Электродвигатель стеклоочистителя с трапецией — замена	890
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) кроме 406, Крайслер Волга — замена	1950
Подшипник выжимной 406 Волга — замена	2340
Подшипник выжимной Волга с двигателем Крайслер — замена	2730
Серьга педали сцепления с регулировкой — замена	190
Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП — проверка	780
Сцепление — прокачка	100
Сцепление 402 Волга — замена	2500
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель — замена	2650
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель, Волга, при снятой КПП — замена	800
Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП — замена	990
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена	2800
Сцепление 406 Волга — замена	3500
Сцепление 406 Волга при снятой КПП — замена	1290
Сцепление Волга «Крайслер» — замена	3980
Сцепление Газель «Крайслер» — замена	3720
Сцепление Газель, Соболь 4х4 — замена	3980
Сцепление Штайер, дизель — замена	3980
Цилиндр сцепления главный — замена	560
Цилиндр сцепления рабочий — замена	450
Кпп
КПП (снятая) Газель, Соболь, Волга — ремонт	3000
КПП 406 Волга, Газель 4х4 — ремонт	5500
КПП Волга двигатель Крайслер — ремонт	5850
КПП Газель, Соболь двигатель 405,406,2. 4 DOHC «Крайслер» — ремонт	5000
Масло КПП — замена	300
Сальник передний (при снятой) КПП — замена	390
Сальники хвостовика КПП — замена	640
Сальники хвостовика при снятой КПП или карданном вале — замена	490
Секретка КПП — установка	240
Трос спидометра 421 УМЗ, 402, 406, Газель — замена	670
Трос спидометра Волга с/о — замена	970
Уровень масла КПП, ЗМ, РР — проверка	1000
Карданный вал
Вал карданный — замена	400
Вилка кардана — замена	700
Вилка кардана (при снятом) — замена	300
Крестовина вала карданного — замена	700
Крестовина вала карданного (при снятом) — замена	450
Подшипник подвесной вала карданного — замена	890
Подшипник подвесной вала карданного (на снятом) — замена	740
Соединение шлицевое вала карданного (при снятом) — ремонт	300
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт	700
ПЕРЕДНЯЯ / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Волга — замена	550
Амортизатор Газель — замена	300
Амортизатор Соболь (передний), Волга (задний) — замена	550
Подшипники передней ступицы Газель, Соболь — смазка и регулировка	300
Подшипники ступицы Волга со снятием колеса — смазка и регулировка	510
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга — замена	10
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга — замена смазки	1340
Подшипники ступицы перед. Газель, Соболь, Волга при снятой — замена	500
Пружина Соболь, Волга — замена ОДНА ШТУКА	1350
Регулировки подшипников передних ступиц Газель, Соболь, Волга — проверка	200
Рессора (передняя, задняя) при снятой — усиление	490
Рессора задняя без снятия 3302 — усиление	1500
Рессора задняя без снятия Волга — усиление	1950
Рессора задняя без снятия Соболь, Газель ц/м — усиление	1500
Рессора задняя Газель, Соболь — замена	1800
Рессора задняя, Волга — замена	1770
Рессора передняя (при замене шкворней или снятом мосту) — усиление	600
Рессора передняя без снятия Газель — усиление	1380
Рессора передняя Газель — замена	1400
Рессора передняя при замене шкворней Газель — замена	780
Стабилизатор Волга (задний) — замена	990
Стабилизатор Волга (передний) — замена	1170
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена	1690
Стабилизатор поперечной устойчивости Газель ц/м (заднего) — установка	3120
Стабилизатор поперечной устойчивости заднего Газель — установка	2340
Стабилизатор поперечной устойчивости Соболь (заднего) — установка	2560
Стабилизатор Соболь (передний) — замена	1320
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена	560
Стойка передняя стабилизатора Волга — замена	330
Стойка передняя стабилизатора Соболь — замена	580
Стремянка на мосту — замена	180
Ступица передняя Газель, Соболь, Волга — замена	1340
Ходовая часть Газель, Соболь 4х4 — протяжка	1560
Ходовая часть Газель, Соболь, Волга — протяжка	1380
Шпилька колесная задняя (за 1) — замена	450
Шприцевание (1 точка)	50
Шприцевание Газель, Соболь 4х4	680
Шприцевание Газель, Соболь, Волга	450
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Крестовина верхняя вала рулевого Газель, Соболь — замена	870
Крестовина нижняя вала рулевого Газель, Соболь — замена	870
Кронштейна насоса ГУР — замена	1300
Кулак поворотный Соболь — замена	2700
Маятник (за 1) Соболь, Волга — регулировка	300
Маятник Волга — замена	780.
Маятник правый — смазка / регулировка	1350
Маятник Соболь — замена ОДНА ШТУКА	1200
Муфта рулевого вала Волга — замена	1560
Насос ГУР — замена	1950
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1090
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1270
Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка	780
Тяга рулевая — замена, снятие/установка	490
Шкворни — шприцевание	150
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена	5460
Шкворни Газель — замена	5000
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Колодки тормозные задние — замена	1200
Колодки тормозные задние при замене сальника ступицы (одна сторона) — замена / профилактика	360
Колодки тормозные передние — замена	550
Суппорт — замена	980
Суппорт — ремонт	1330
Тормоз стояночный Волга — регулировка со с/у барабанов	620
Тормоз стояночный Газель, Соболь — регулировка	590
Тормоза — прокачка	400
Трос стояночного тормоза (колесного) при снятых колодках 1 шт — замена	350
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) — замена	1560
Трос стояночного тормоза колесный (за 1) — замена	780
Трос стояночного тормоза центрального — замена	1100
Цилиндр тормозной главный — замена	800
Цилиндр тормозной задний — замена	1100

Замена и натяжение ремня привода вентилятора и насоса ГУР на УАЗ

Периодически проверяйте натяжение и состояние ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148. Заменяйте ремни привода в случае обнаружения их повреждения или при чрезмерном растяжении.

Замена и натяжение ремней привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148.

Натяжение ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, переместите насос ГУР до нормального натяжения ремня.
— Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами вентилятора и насоса ГУР, при этом прогиб ремня должен быть 8-9 мм. Затяните крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла.

Схема натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148.

Замену приводного ремня вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, ослабьте натяжение ремня.
— Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.

Натяжение и замена ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Натяжение приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения производите в следующем порядке:

— Ослабьте болт крепления натяжного ролика. Закручивая болт, перемещающий ролик, установите натяжной ролик в положение, обеспечивающее требуемое натяжение ремня привода.
— Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса, при этом прогиб ремня должен быть 13-15 мм.
— Затяните болт крепления натяжного ролика на оси.

Схема натяжения ремня привода генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Замену приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Снимите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
— Снимите верхний и нижний кожухи ремня привода ТНВД.
— Снимите ремень привода ТНВД.
— Ослабьте болт крепления натяжного ролика на оси.
— Выкручивая болт перемещения натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня.
— Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.
— Затяните болт крепления натяжного ролика на оси и установите ремень привода ТНВД и кожухи ремня привода ТНВД.
— Установите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления и произведите его натяжение.

Газель бизнес замена ремня генератора

ГАЗ Газель Сказка with Cummins. › Бортжурнал › Лёгкая замена ремня привода агрегатов на Cummins ISF 2.8

Способ, который я опишу, для некоторых людей сравни обману! Но у меня получается, почему не получится у других?!
Побудило меня описать свой метод то, что посмотрел комментарии на форумах газелевских кто и как меняет ремень и самое шокирующее было видео на ютуб, где особо продвинутый «слесарь-тракторист» по всей видимости одевал ремень такой трубой, какой я колёса не тянул на камазе!
Метод очень простой! Потребуется только лишь обычная отвёртка и трещётка с головкой на «24»!
Алгоритм выложу в картинках, надеюсь будет понятно! К сожалению, никого не нашёл рядом, кто бы подержал фотоаппарат для снятия видео, но мне обманывать смысла нет, поэтому фото, думаю, будет достаточно!

Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора! Снять с передачи в этом случае только приветствуется!)

Трещётка с головкой на 24

Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:

Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:

Дело за малым поддеть и скинуть ремень!

Для чистоты эксперимента меняем старый ремень, так как много слов по поводу, что новый ремень, после старого не наденешь:

Собственно, новый ремень, ещё длиной 2155 мм, новые напомню 2165!

Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым.

Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.

Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:

Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!

Ну и результат!

Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.
Всем удачи в простых и не очень ситуациях!

www.drive2.ru

Как поменять ремень генератора на газели

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.

1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

3. Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью, вам следует обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня попытаться выяснить, в чём же собственно причина частых обрывов.

За исключением тех случаев, когда менять ремень приходится после 150 — 200 тысяч пробега или на плановом ТО, сама ситуация, когда он рвётся, является ненормальной. Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью (по крайней мере чаще одного раза в 50000 километров пробега), вам следует обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чём же собственно причина частых обрывов. Возможно несоосно установлены шкивы или недостаточно сильно натягивается ремень после установки.

Ну а пока, ремень нашей Газели всё-таки порвался. Начать нужно, безусловно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешёвые, неоригинальные запчасти, заявляя о том, что «всё равно они постоянно рвутся, пускай у меня будет всегда запас в машине». Как правило, слишком быстро рвутся ремни всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивная (вроде несоосности шкивов или замасливания), вторая же заключается просто в их некачественности. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же, в случае ремнями, понятие «скупой» не очень применимо, ведь разница в цене между заводским и неоригинальным ремнём совсем не так велика, потому что сама по себе запчасть дешёвая. Поэтому, советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Купленный таким образом ремень точно будет подходить именно на вашу модификацию и именно для ваших шкивов и межосевого расстояния.
Итак, ремень куплен, перейдём к операции его установки. Отметим, что работать лучше в перчатках, так как в интересующей нас зоне множество острых углов, а если замену мы производим прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть.
Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу. Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).
Теперь с помощью ключа на 12 ослабим на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком, сдвигаем генератор к двигателю. Таким образом мы ослабили ремень (если, конечно он не порвался до этого). Теперь необходимо ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и сдвинуть ролик к двигателю и снимаем ремень.

Если вместе с ремнём генератора мы меняем и остальные, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленвале, осторожно продеваем его между лопастями вентилятора. Потом так же демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто устанавливаем новые и натягиваем их. Наконец, возвращаем на место переднюю панель и решётку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

avtovestie.ru

Как заменить ремни приводов агрегатов автомобиля Газель

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

3. Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

autoruk.ru

Как Натянуть Ремень Генератора На Газель Бизнес ~ VIVAUTO.RU

Заменим ремень генератора на газель.

Разрыв ремня генератора часто является проблемой для Газели. Если это произойдет на твоя газель измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше попробуйте заменить ремень узнать, что на самом деле вызывает камни.

Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или при плановом техобслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как затянуть ремень генератора до ремень генератора Hyundai как работа. Если это часто случается на вашей Газели (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Ремень генератора Business Gazelle Euro-3 Шкивы неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем ремень газели все еще ломался. Обязательно нужно начинать с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать пакеты с дешевыми, неоригинальными запчастями, заявляя, что «в любом случае, они постоянно порваны, дайте мне всегда иметь запас в машине». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Вы очень быстро рвете ремни всегда по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, так как это называется смазкой). Следующая причина — просто их плохое качество. (Клиновой ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель-бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, надавите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. это совсем не дорого, так как запчасти сами по себе дешевы, поэтому мы рекомендуем покупать ремни, крапивы в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень определенно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

[yuzo_related]

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремень генератора, Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель—бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена гидроусилителя руля на EUR VAZ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

[yuzo_related]

замена

ремень генератора, опоры роликовые и веерные ГАЗ 3302 Газель-бизнес дв. Для ремня Gazelle Business Euro-3 требуется размер ремня Gazelle Business Euro-3 под широким шкивом. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, бросая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.

Что вам нужно, это купленный ремень, перейдем к операции его установки. Я делал все в Луизиане. А вчера сломался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку для газели Renault Logan Tuning, как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать с перчатками, потому что в интересующей нас области есть много острых поворотов, если мы вносим изменения прямо на трассу, то у некоторых агрегатов под капотом, конечно, есть нет времени остыть
Лучше сразу разобрать переднюю панель — это не обшивка радиатора.

Пространство под капотом не намного лучше, чтобы облегчить условия труда. Используя 12 клавиш, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 клавиш, один болт специально под замком капота. Декоративная решетка вкручивается еще 2 болтами снизу. Мы не размещаем решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженный соответствующей рукояткой, переведите генератор на двигатель. Итак, мы ослабли ремень (если он не сломался раньше) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне. Теперь вам нужно ослабить гайку шкива натяжителя; не гайка шкива натяжителя; не двигайте шкив по направлению к двигателю; не снимайте ремень.

[yuzo_related]

Если вместе с поясом генератор мы не меняем остальные, затем снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, осторожно скручиваем его между лопастями вентилятора. Позже мы также демонтируем ремень водяного насоса. Как изменить свой пояс газель | Тогда просто устанавливайте новые, не тяните их. Ведь мы возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения сделаны, естественно идем в дорогу.

Замена ремня газель 4216

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

Надрывы
Отслоение поверхности
Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).

Теперь с помощью ключа на 12 натянгем на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком.

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

===========================================================================
УМЗ-4216 – Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов – достаточно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км – отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов – в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т. д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней:
1. Вариант: три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа.
Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

2. Вариант: два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл.муфту вентилятора и клиновый – на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.

У нас на складе в наличии вся линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжных устройств, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных марок.

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

График работы:
Пн.- Пят. с 9:00 до 20:00
Суб. 9:00-18:00 Воск. 9:00-17:00
E-mail: [email protected]
Адрес: г.Москва, МКАД 23 км, Влад.3, стр.1 (комплекс «Развилка»)

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

Ремни генератора автомобиля часто выходят из строя. Это связано с длительным сроком эксплуатации или небрежным обращением. Если Вы заметили неисправности, замену ремня необходимо осуществить как можно скорее.

Для чего необходим ремень генератора? Его задача заключается в передачи вращения двигателя к агрегатам Газели. При этом в движение могут приходить несколько механизмов. Воздействуя на помпу, насос усилителя руля и генератор, ремень обеспечивает слаженную работу всего механизма. Чтоб не допустить сбоя, необходимо следить за износом комплектующей и контролировать натяжение.

Если Вы уже приобрели качественную деталь, самое время запастись инструментами и выполнить монтаж, следуя инструкции. Мы рекомендуем одеть перчатки, чтобы не повредить руки. Ведь в этой зоне расположено множество острых углов.

1. Передняя панель и облицовка радиатора автомобиля снимаются.

2. Специальным ключом необходимо отвернуть болты, находящиеся по обеим сторонам педали.

3. Взяв головку «на десять», следует отвернуть болт, который находится под замком капота. Для снятия решетки следует отвернуть нижние болты, которых здесь два.

4. Решетка и панель устанавливаются на расстоянии, которое позволяет трос замка.

5. Тем же ключом, что и в п.2, необходимо ослабить винт натяжителя. Воротком сдвигают генератор, после чего окончательно расслабляют крепление ремня.

6. Гайка ролика также ослабляется. Выньте гайку и сдвиньте элемент в сторону двигателя.

7. Далее необходимо снять сам ремень.

8. Произведите демонтаж ремня водяного насоса.

9. Новые ремни устанавливаются и натягиваются до упора.

10. Последним шагом собирается передняя панель и решетка радиатора.

Итак, замена ремней на Газели не потребует от Вас большого количества усилий. Достаточно лишь иметь базовые знания и четко следовать инструкции, которая поможет Вам не ошибиться.

Но если Вы желаете отдать свой транспорт в руки мастеров, приезжайте в наш автосервис. Мы поможем заменить любые детали и подобрать все необходимые комплектующие и инструменты. У нас – самые лучшие цены на автозапчасти для иномарок и отечественных автомобилей. Вас приятно удивит наш уровень сервиса и индивидуальный подход к каждому клиенту.

avtovestie.ru

ГАЗ Газель › Бортжурнал › Замена регулятора напряжения генератор газель бизнес 4216 2012 г.в.

Начала часто перегорать одна и та же лампочка. Потом обратил внимание, что дворники иногда работают через-чур быстро. Такая же фигня со стеклоподъемниками, в основном нормально, а иногда просто «стремительным домкратом», как говорится. Потом и другие лампочки начали перегорать. В общем стало очевидно, что регулятор напряжения вышел из строя. В сервис не поехал, решил сам попробовать починить. Попробую подробно описать, как я это сделал, вдруг кому поможет.

1. нужно снять шланг или трубу (не знаю, как правильно называется) подачи воздуха в двигатель

Откручивается три хамута головкой на 7 или на 8

2. Снимаем разъем датчика дмрв

3. Теперь нужно снять ремень. Берем ключ на 15 и вешаем его болт ролика натяжителя. И тянем по часовой стрелке вверх, скидываем ремень. Но чтобы удобно было подлезть, для начала нужно скинуть железную панель, но это, я думаю и так все знают.

Полный размер

4. Когда скинули ремень, можно начать снимать генератор. Генератор крепится в двух местах. Откручиваем верхнее крепление головкой на 13.

Полный размер

5. Теперь необходимо открутить нижнее крепление. Я делал это снизу, снизу мне удобнее. У меня защиты картера нет, как подбираться к этому болту сверху, я не знаю, т.к. не пробовал. Там не просто болт, там длинная шпилька. Для того чтобы её открутить необходим 1 накидной ключ на 17, и головка тоже на 17 с удлинителем, я также использовал карданчик. Все открутилось легко.

6. Когда открутил шпильку, нужно её вытащить, но это невозможно, так как мешает ролик натяжителя. Нужно снять не только ролик, а всю конструкцию целиком. Снимается она ключом на 17, там идут 2 гайки, снимать его нужно тоже снизу.

7. Когда сняли ролик натяжителя, можно вылезать из-под машины и вытаскивть гену. Там идут еще две клемы, с одной скидываем фишку, со второй откручиваем гайку на 10. Защитный кожух может не отлипать, так как от времени прикипел и высох.

8. Когда гена на столе, нужно снять с него черный защитный кожух, открутив гаечки.

9. Сняв защитный кожух, мы видим щетки, которые встроены в регулятор напряжения.

10. Откурчиваем две гайки и 1 винтик. Снимаем щетки и ставим новые

11. С телефона заходим в ВК, находим группу автопогода, вступаем в нее vk.com/avtopogoda Там есть дефлекторы, коврики, подлокотники, авточехлы из экокожи, спойлеры, реснички, подлокотники, каркаснче шторки и другие аксессуары на автомобили. Отдохнули, теперь собираем всё в обратной последовательности.

Своих фотографий не сделал, поэтому показываю всё на фото из инета. Но так даже нагляднее. Надеюсь, что ничего не забыл.

www.drive2.ru

Замена ремня генератора газель 4216

===========================================================================
УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

2. Вариант: два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл.муфту вентилятора и клиновый — на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

1. Передняя панель и облицовка радиатора автомобиля снимаются.

2. Специальным ключом необходимо отвернуть болты, находящиеся по обеим сторонам педали.

4. Решетка и панель устанавливаются на расстоянии, которое позволяет трос замка.

6. Гайка ролика также ослабляется. Выньте гайку и сдвиньте элемент в сторону двигателя.

7. Далее необходимо снять сам ремень.

8. Произведите демонтаж ремня водяного насоса.

9. Новые ремни устанавливаются и натягиваются до упора.

10. Последним шагом собирается передняя панель и решетка радиатора.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Надрывы
Отслоение поверхности
Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

pro-avtosalon.info

Установка ремня генератора газель бизнес 4216

Главная » Блог » Установка ремня генератора газель бизнес 4216

Квалифицированная замена ремней на моторе УМЗ 4216 Газель Бизнес

gaz9.ru

Инструкция по монтажу комплекта УМЗ — 4224.7021 компрессора BU15C -T (12V, поликлиновой) на Газель с двигателем УМЗ 4216-1000400-70 Евро 4 | НПО «Глобал Фриз»

1. Снять передний фартук автомобиля, радиатор, предварительно слив с него охлаждающую жидкость и отсоединив шланги, так же нужно снять вентилятор (рис.1).

Рис.1

2. Снять клиновой ремень насоса гидроусилителя и поликлиновой ремень привода остальных агрегатов.

3. Аккуратно отсоединить клеммы с аккумулятора автомобиля. Демонтировать генератор, отсоединив и заизолировав провода.

4. Снять кронштейн генератора. При демонтаже обратить внимание на краник магистрали охлаждения масла двигателя. После демонтажа краник завернуть на место используя латунную втулку из комплекта (рис.2)

Рис.2

5. Снять натяжной ролик со старого кронштейна и закрепить, в указанное отверстие, на кронштейне компрессора (рис.3).

Рис.3

6. Установить кронштейн компрессора, предварительно выкрутив переднюю шпильку и заменив ее болтом М12 из комплекта (рис.4).

Рис.4

7. Установить генератор на кронштейн компрессора. Закрепить растяжкой (рис.5).

Рис.5

8. Установить компрессор (рис.6).

Рис.6

9. Установить дополнительную опору компрессора (рис.7).

Рис.7

10. Натянуть ремень, поставляемый с кронштейном.

11. Натянуть ремень гидроусилителя.

12. Проверить соосность ручьев и перекос ремня компрессора.

13. Собрать автомобиль, закрепить провода, залить тосол.

globalfreeze.ru

Установка УМЗ-4216 продолжение … — УАЗ 3962, 2.9 л., 1998 года на DRIVE2

Начну с того, чтобы было сделано ещё до начала установки мотора на авто.1. В головке не было отверстия под штуцер для ОЖ на печки. Сверлом на 19,5 сверлим отверстие и нарезаем резьбу 1/2′.

Штуцер на печки

2. Прослерлил 2 новых отверстия под КПП, нарезал в них резьбу и 1 отверстие под шток вилки сцепления.Есть чертеж колокола с разметкой отверстий, но мне не хотелось отклучивать колокол, а наносить отверстия на вертикальную плоскость не удобно, поэтому я взял уазовский колокол, обратной стороной прикрутил его на верхние точки крепления, наметил нижние точки, путем вкручивания болтов болтов.

Под вилку отверстие сверлил по чертежу. Тут миллиметр туда-сюда не страшен.

Отверстия под КПП и шток вилки сцепления

3. Установил сливной кран с блока, т.к. на новом моторе стояла заглушка.

Сливной кран

4. Выкинул муфту включения вентелятора, вытачили мне новую ось под ролик от 406 мотора. Вместо ремня длинною 1370 установил 1350. Конструктив поликлина на этом моторе мне не очень нравится, но решил оставить практически заводской вариант, выкладываю для сравнения фотку поликлина, что когда то делал я для своего мотора.

Обкатной ролик

Поликлин моего старого мотора

Поликлин в процессе изготовления

5. Сделал проставку для выноса насаса ГУР. На новом моторе вначале идет поликлиновой шкив, зател клиновой. Ремень 1150 оказался коротким, подошел 1220.

Проставка насоса ГУР

6. Приверил 2 удлиненные гайки на клапанную крышку для крепления расширительного бочка ОЖ

7. Заменил корпус термостата на корпус от умз-4213.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 17040 км

www.drive2.ru

Схема ремня газель 4216.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах. Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня). Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней:1. Вариант: три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа. Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

2. Вариант: два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл.муфту вентилятора и клиновый — на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.

Генератор «Газели» и его неисправности. Установка генератора на «Газель «. Как поменять генератор на «Газели»?

Электрическое оборудование данного автомобиля изготовлено по однопроводной схеме: минусовые клеммы устройств и оборудования подсоединены к «массе» — кузову и другим механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна номинальному напряжению 12В неизменного тока. Замена ремня генератора тойота королла. Для включения электронной цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда движок не запущен, все электронные потребители берут питание от аккума, а при запущенном движке питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает — происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.

Цепь осветительных устройств вооружена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и устройств — предохранителем на 60 А. Они расположены в блоке предохранителей , который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с наименьшим токовым срабатыванием. Располагаются они под приборной панелью с водительской стороны.

Генератор «Газели» представляет собой синхронную трехфазную машину с электрическим возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электронную энергию. Автомобиль оснащается моделями 2502.3771 либо 9422.3701, мощность которых составляет порядка 1000 Вт. Установка генератора на «Газель » своими руками осуществляется с помощью крепежного кронштейна с правой стороны агрегата. Привод его осуществляется конусновидным ремнем от храповика коленчатого вала. Работает он в паре с вмонтированным регулятором напряжения Я212А

=========================================================================== УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин. Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах.

Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.

Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).

Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.). Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней:

1. Вариант: три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа.

Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

Цены на распространенные работы по замене ремней:

Работа	Цена
Ремня генератора 4216 замена	670
Ремня привода эл.муфты вентилятора 4216 замена	340
Ремня ГУРа 4216 замена	210
Ролика натяжителя 4216 без кронштейна замена	490
Ролика натяжителя 4216 с кронштейном замена	760
Ролика натяжителя 4216 Евро-3, 4 без кронштейна замена	640
Ролика натяжителя 4216 Евро-3, 4 с кронштейном замена	880

Гарантия на выполненные работы и установленные запчасти 1 месяц без ограничения пробега.

Звоните: +7(903)105-75-57

Работаем с 9.00 до 21.00, без выходных.

avproekt.ru

Замена ремня на газели бизнес

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Надрывы
Отслоение поверхности
Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

ГАЗель, Соболь


Двигатель	Генератор, помпа	ГУР
дв. ЗМЗ 402 (карбюратор)	1025х10/1050х10	833х10
дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, без ГУР)	6РК1220
дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, с ГУР)	6РК1370
дв. ЗМЗ 40522 (евро 2, инжектор, без ГУР)	6РК1220
дв. ЗМЗ 40522 (евро 2, инжектор, с ГУР)	6РК1370
дв. ЗМЗ 40524 (евро 3, инжектор, без ГУР)	6РК1275
дв. ЗМЗ 40524 (евро 3, инжектор, с ГУР)	6РК1413
дв. УМЗ 4215 (карбюратор)	900х10 (вентилятор)
дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 2, инжектор)
дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, клиновой ремень узкий шкиф)	1040х13 (генератор), 875х11 (муфта)	750х11
дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, клиновой ремень широкий шкиф)	1040х13 (генератор), 875х13 (муфта)	750х13
дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, поликлиновой ремень)	6РК1370	750х11
дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, поликлиновой ремень)	6РК1370	750х13
дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 4, инжектор)
дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, с ГУР, с кондиционером)	6РК1805
дв. 560 (Штайер, с ГУР)	6РК1630
дв. Cummins ISF 2.8 Бизнес	8РК2155/8РК2166
дв. Cummins ISF 2.8 NEXT	8РК2155/8РК2166
дв. УМЗ NEXT	757х13
дв. УМЗ 274 EvoTech 2.7 Бизнес, NEXT	6РК1805
дв. Chrysler

Волга

Двигатель Генератор, помпа ГУР ГРМ дв. ЗМЗ 4021025х10/1050х10833х10дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, без ГУР)6РК1220дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, с ГУР)6РК1370дв. ЗМЗ 406 (евро 2, 3, инжектор, без ГУР)6РК1220дв. ЗМЗ 406 (евро 2, 3, инжектор, с ГУР)6РК1370дв. ЗМЗ 406 (с ГУР, с кондиционером)6РК1930дв. Chrysler (с ГУР)6РК1750145Z GATESдв. 560 (Штайер, с ГУР)6РК1630дв. Chrysler (SIBER)6РК1335145Z GATES

УАЗ ПАТРИОТ

Двигатель Генератор, помпа ГУР Кондиционер ТНВД ГРМ дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2005-2007, евро 1, 2)6РК12206РК1210дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2007-20012, евро 3, без кондиционера)6РК12756РК1235дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2007-20012, евро 3, с кондиционером)6РК2100дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2012-, евро 4)6РК2120дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2017-, евро 5)6РК12756РК1235дв. ЗМЗ 514 (евро 2)6РК12206РК9231360дв. ЗМЗ 514 (евро 3, без кондиционера)6РК16006РК13951360дв. ЗМЗ 514 (евро 3, с кондиционером)6РК16006РК16931360дв. ЗМЗ 514 (евро 4)6РК16001360дв. Iveco7РК13254РК9505395 150х1

УАЗ 469, 3151, ХАНТЕР

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

3. Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

dtp-avarii.ru

Замена приводного ремня умз 4216

1. Снять брызговик двигателя. Рекомендуется производить снятие на смотровой яме

2. Снять ремень привода ГУР.

3. «Взвести» натяжитель, повернув ролик натяжителя по часовой стрелке (накидной ключ на 15). Операция выполняется из
смотровой ямы

4. Удерживая натяжитель в «взведенном» состоянии, установить фиксатор в паз корпуса натяжителя.Операция выполняется из смотровой ямы.
Фиксатор :d=4mm, L=90mm

5.Снять поликлиновой ремень с ролика натяжителя.Операция выполняется из смотровой ямы

6. Снять поликлиновой ремень со шкива генератора.

7. Снять поликлиновой ремень с двигателя.

8. Установку поликлинового ремня производить в обратной последовательности.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Надрывы
Отслоение поверхности
Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

avtovestie.ru

Замена ремня приводов автомобиля Газель

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.

Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

avtomechanic.ru

Как Натянуть Ремень Генератора На Газель Бизнес ~ VIVAUTO.RU

=========================================================================== УМЗ-4216 – Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов – достаточно распространенная операция на моторах. Ресурс ремней

по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км – отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом. Показания к замене:

трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня). Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов – в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней: 1. Вариант:

три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа. Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

2. Вариант:

два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл.муфту вентилятора и клиновый – на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Снятие и установка ремня генератора двигателя ЗМЗ-406

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.
Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Устанавливаем новый ремень.

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

=========================================================================== УМЗ-4216 – Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом. Показания к замене:

Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней: 1. Вариант:

Замена приводного ремня на Газели Камминз

На сегодняшний день ремонт автомобиля собственными силами – распространенный процесс среди автолюбителей по всей стране. Многие водители находят существенные плюсы самостоятельной замены той или иной запчасти.

Среди них, прежде всего значительная экономия денежных средств, а также приобретение уверенности в том, что работа произведена достаточно качественно.

Замена приводного ремня в Газели Некст Камминз происходит согласно техническому руководству пользователя, с периодичностью в зависимости от пробега самого транспортного средства.

Функции приводного ремня в Газели

Замена приводного ремня на Газели Камминз достаточно важна для слаженной работы транспортного средства. Данный элемент выполняет важные функции, среди которых:

Обеспечение снабжения электричеством всего транспортного средства, будучи основной частью электрогенератора.
Обеспечение работоспособности навесного оборудования.
Осуществление передачи крутящего элемента на усилитель руля транспортного средства.
Работа электровентилятора, охлаждающего радиатор.

Приводной ремень как правило выполнен из жесткого каучука и плотного матерчатого плетения, чтобы усилить его плотность и износостойкость. В зависимости от типа ремня разнятся и его части.

Вариаторные приводные элементы имеют несколько основных зубьев, которые необходимы для вращения системы. Поликлиновые аксессуары имеют ровную и гладкую поверхность, что обеспечивает им повышенную упругость.

Приводной ремень в указанном автомобиле находится в подкапотном пространстве. Для того чтобы с легкостью найти нужный элемент рекомендовано использовать фонарик.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Список необходимых инструментов для замены приводного ремня в Газели Камминз:

Ветошь.
Новый передаточный элемент генератора.
Новые ролики.
Головка на 13.
Ключ на 14.
Фонарь.

Перед заменой приводного элемента подготавливается необходимый инструментарий и приготавливается транспортное средство. В обязательном порядке следует выключить зажигание автомобиля и дать ему некоторое время для того чтобы остыть.

В первую очередь необходимо провести тщательный осмотр приводного ремня автомобиля, в том числе на наличие механических повреждений или трещин. В случае, если аксессуар целый, то вполне вероятно что его замена не требуется, и всего лишь необходимо провести правильное натяжение элемента.

При плохом натяжении ремня происходит частичный износ системы радиатора, из-за недостаточного обдува, что в дальнейшем грозит поломкой транспортного средства.

Для того чтобы проверить натяжитель следует оттянуть некоторый участок данного аксессуара и измерить величину. В указанном автомобиле натяжение должно быть не более 10 мм согласно техническому руководству пользователя.

Для того чтобы ослабить или усилить натяжение необходимо прокрутить соответствующие ролики системы, расположенные по бокам.

Процесс смены приводного ремня

Замена ремня на Газели Некст дизель происходит согласно техническому руководству пользователя и следующей пошаговой инструкции:

При помощи головки на 13 ослабить верхний болт крепления вискомуфты.
При помощи ключа на 14 ослабить нижний болт крепления системы.
Снятие старого ремня со специальных шкивов.
Установка и закрепление нового элемента системы.
Натяжение приводного ремня с помощью специальных роликов до указанной величины.
Проверка степени натяжения.

Многие автовладельцы задаются вопросом о том, как часто требуется менять приводной элемент генератора в автомобиле. Для этого необходимо знать пробег транспортного средства. Владельцу стоит учитывать, что чем труднее условия эксплуатации транспортного средства, тем чаще должна происходить замена приводного ремня.

В среднем замена необходима при достижении пробега в 60 тысяч километров или раз в два года. Однако настоятельно рекомендуется следить за состоянием автомобиля и периодически осуществлять проверку системы генератора на наличие повреждений и изношенных деталей.

В случае, если из системы генератора или вентилятора доносятся посторонние звуки необходимо незамедлительно произвести замену приводного аксессуара самостоятельно или обратиться в сервисный центр для проведения соответствующих работ.

В качестве рекомендации, также опытные специалисты советуют обязательно сравнить старый и новый приводной ремень перед заменой. Это позволит избежать несоответствия частей генератора, в том числе и ремня.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-privodnogo-remnya/zamena-privodnogo-remnya-gazel-cummins.html

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электрических устройств, а аккумуляторная батарея

не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует особый указатель на приборной панели. При таковой неисправности пуск мотора и движение автомобиля все таки вероятны, но до того времени, пока аккумуляторная батарея вполне не разрядится. Обычным образом передвигаться на таком автомобиле нереально.

К главным неисправностям генератора можно отнести последующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, лишний износ щеток.

Генератор

«Газели», как и хоть какой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электронные. Потому и метод устранения поломки, и виды операций имеют разный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор

автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Замена натяжителя ремня газель змз 405 — youtube. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Ремонт если рвет ремень генератора на Газели, Соболь | ЗМЗ 405 евро3

Для начала надо проверить соосность шкивов и бла-бла.

При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор

на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.

Замена ремня генератора на Газель Бизнес своими руками

Разборка

В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор

«Газели».

Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Натяжка ремня слабая, ремень генератора газель. Замена генератора. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор

на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

Проверка генератора после ремонта

Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор

собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как
генератор
«Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой
генератор
отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. Renault symbol | замена ремня привода генератора | рено симбол. Замена ремня генератора форд фокус 2 1.8. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Установка динамо на двигатель

Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень

привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Итак, мы выяснили, как поменять генератор

на «Газели».

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Заменим ремень генератора на газель.

Разрыв ремня генератора часто является проблемой для Газели. Если это произойдет на твоя газель

измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше попробуйте заменить ремень узнать, что на самом деле вызывает камни.

Hyundai как работа. Если это часто случается на вашей Газели (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Ремень генератора Business Gazelle Euro-3 Шкивы неровные или ремень не натянут после установки.

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремень генератора

, Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302
Газель
—
бизнес
два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена гидроусилителя руля на EUR VAZ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремень генератора , опоры роликовые и веерные ГАЗ 3302 Газель -бизнес дв. Для ремня Gazelle Business Euro-3 требуется размер ремня Gazelle Business Euro-3 под широким шкивом. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, бросая головоломки, как они называют эти нестандартные решения. Что вам нужно, это купленный ремень, перейдем к операции его установки. Я делал все в Луизиане. А вчера сломался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку для газели Renault Logan Tuning, как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать с перчатками, потому что в интересующей нас области есть много острых поворотов, если мы вносим изменения прямо на трассу, то у некоторых агрегатов под капотом, конечно, есть нет времени остыть Лучше сразу разобрать переднюю панель — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом не намного лучше, чтобы облегчить условия труда. Используя 12 клавиш, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 клавиш, один болт специально под замком капота. Декоративная решетка вкручивается еще 2 болтами снизу. Мы не размещаем решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля). Теперь, используя 12-значный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженный соответствующей рукояткой, переведите генератор на двигатель. Итак, мы ослабли ремень

(если он не сломался раньше) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне. Теперь вам нужно ослабить гайку шкива натяжителя; не гайка шкива натяжителя; не двигайте шкив по направлению к двигателю; не снимайте ремень.

Снятие и установка двигателя ЗМЗ-406

Ремонт двигателя ЗМЗ 406 своими руками в гараже.

Специально для статьи был приобретен двигатель змз 406 с большим пробегом. По словам старого хозяина он пробежал более 600 тысяч км в разных условиях и эксплуатировался разными водителями, в том числе и пилотами, для которых капот является частью обшивки автомобиля, а не крышкой моторного отсека.

Этот двигатель тупо разобрали по болтикам без всякой диагностики неисправностей, так как пробег большой и делать надо всё. Сняв и почистив голову увидели: седла клапанов, особенно выпускных, обсевшие, т.е. это приведёт к снижению или потере компрессии. На фото видно, что клапана сидят глубже поверхности камеры сгорания. Кстати, для хозяев этих машин и начинающих мотористов, это очень серьезная неисправность для двигателя с гидрокомпенсаторами, которой необходимо уделить должное внимание. Замерами и цифрами в этой статье увлекаться не будем, она есть в соответствующей литературе, чтобы не упустить некоторых важных моментов.

Здесь тоже видно, как утоплены клапана, правда изображение некачественное.

Соответственно головку блока везем в мастерскую на замену направляющих втулок клапанов, сёдел клапанов и шлифовку, блок на расточку цилиндров под новые ремонтные поршня, а коленвал и промвал на шлифовку. Что приятно удивило — размеры шеек коленвала на несколько соток оказались ниже допуска, хоть и блок внутри был покрыт толстым слоем масляного нагара. Но в принципе тут нечего удивляться — это заводское качество.

Пока ждем результатов обработки, есть время разобраться с другими деталями.

Проверяем износ втулок верхней головки шатуна — как правило, лучше конечно замена.

Проверяем износ большой звездочки промежуточного вала со стороны их прилегания, если присутствует выработка от стопорной пластины, то её завариваем полуавтоматом и отдаем шлифовать —

чтобы получилось вот так.

Теперь выработки, как показывает практика, в этом месте никогда не будет, ввиду изменения структуры металла.

Проверяем маховик, если присутствует выработка от диска сцепления, то отдаем токарю или шлифовщику на проточку.

Привезли блок — как видно, кроме расточки, его еще шлифовали из-за небольшого коробления поверхности вовремя эксплуатации. Если исходить из практики то б/у блоки после расточки выхаживают на много больше, чем новые, так как за время работы получили многочисленные термические обработки, усадки металла и т.д.

Да, шлифовать блок надо обязательно с передней крышкой, чтобы они лежали в одной плоскости.

Теперь его следует хорошо отмыть и удалить всю стружку из масляных каналов.

После чистки блока чистим коленвал. Выкрутив пробки коленвала нередко приходится наблюдать такую картину — отверстие почти целиком забито отложениями масляного нагара. Чистим, промываем, продуваем.

Бывает, что грани пробки срезает, то тогда можно к ней приварить болт и выкрутить.

Источник

Как собрать двигатель ЗМЗ-406

Осмотреть блок цилиндров. Если на нем есть трещины, его нужно заменить.
Для того чтобы проверить герметичность рубашки охлаждения блока, нужно заглушить деревянными пробками все отверстия в блоке, кроме одного, к которому подсоединить шланг для подачи сжатого воздуха.

Опустить блок в ванну с водой и подать сжатый воздух под давлением 1,5 атм.

В местах негерметичности рубашки охлаждения будут выходить воздушные пузыри. При обнаружении негерметичности блок заменить.

Таким же образом проверить масляные каналы блока.

Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и т.д., расточить цилиндры под ремонтный размер и отхонинговать.

Предусмотрены два ремонтных размера цилиндров, указанных в таблице.

В запасные части поставляют поршни и поршневые кольца таких же ремонтных размеров.

Под ремонтный размер нужно растачивать все цилиндры, даже если дефекты обнаружены только в одном.

Проверить зазоры между цилиндрами и поршнями. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,024– 0,048 мм, предельно допустимый — 0,25 мм.

Для обеспечения величины зазора цилиндры и поршни разбиты по диаметру на пять размерных групп А, Б, В, Г и Д (см. таблицу).

Буква, обозначающая группу цилиндра, нанесена краской на левой наружной стороне блока, напротив каждого цилиндра.

Зазор можно определить, измерив диаметр поршня и цилиндра.

Диаметр поршня измеряют в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже оси поршневого пальца.

Диаметр цилиндра измеряют не менее чем в трех поясах в пределах 15–100 мм от верхней плоскости блока, в двух перпендикулярных направлениях.

Проверить зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала.

Зазор должен быть в пределах 0,019–0,073 мм. Зазоры можно рассчитать, измерив, диаметры шеек коленвала и отверстий под шейки при установленных вкладышах и крышках коренных подшипников, или измерить их с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

Измеряют зазоры в следующем порядке:

— Очистить шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников.

— Уложить коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами.

— Положить на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки.

— Установить крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, завернуть болты крепления крышек и затянуть моментом 100 Н·м (10 кгс·м). При этом запрещается проворачивать коленчатый вал.

— Снять крышки коренных подшипников и по сплющиванию проволоки определить зазор по шкале, нанесенной на упаковке проволоки.

Перед сборкой двигателя желательно еще раз пробежаться по статьям, относящимся к разделу «Двигатель ЗМЗ — 405, ЗМЗ — 406».

А потом перейти опять к этой статье и в соответствии с пунктами собирать двигатель. Главное в этом деле не спешить, и делать все внимательно.

Для сборки нужно приобрести все необходимые инструменты. Некоторые инструменты можно позаимствовать, так как они необходимы только при капитальном ремонте двигателя.

Все крепежные соединения должны быть затянуты в соответствии с таблицей моментов.

Технические характеристики

Преемником 406-го мотора стал ЗМЗ 405 и его модификации. ЗМЗ 405 имеет высокие характеристики. Это чистый инжекторный двигатель с повышенными мощностью. По сравнению с предшественником, у 406-го была меньшая мощность и больший объем двигателя. Мотор получил экологическую норму — Евро-3, что позволило продавать автомобили за границу.

При этом конструкторы смогли устранить ряд недоработок, которые были обнаружены у ЗМЗ 405. В процессе разработки нового движка была модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ.

Двигатель ЗМЗ 405 имеет технические характеристики:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,5 литра (2464 см. куб)
Мощность	140,5 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	9,6 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Последующие операции по сборке двигателя

Установить и закрепить переднюю крышку головки цилиндров с прокладкой.

Установить корпус термостата в шланг термостата и закрепить корпус термостата с прокладкой к головке цилиндров, затянуть хомуты шланга.

Запрессовать трубку стержневого указателя уровня масла и установить указатель. Для повышения надежности установки и герметичности предварительно нанести на поверхность нижнего конца трубки герметик «Локтайт-638».

Установить выпускной коллектор с прокладкой на шпильки головки цилиндров. Наживить и затянуть все, кроме последней, гайки крепления коллектора.

Установить экран выпускного коллектора на шпильки выпускного коллектора и закрепить гайками.

Установить на штуцер водяного насоса шланг, соединяющий насос с трубкой забора воды, и закрепить хомутом.

Надеть на трубку забора воды скобу. Вставить трубку забора воды в шланг, надетый на штуцер водяного насоса, и надеть скобу на последнюю шпильку коллектора. Закрепить скобу затяжкой гайки и затянуть хомут шланга.

Установить пробку сливного отверстия блока цилиндров, предварительно нанеся на резьбу пробки силиконовый клей-герметик «Юнисил Н50-1» или анаэробный герметик «Стопор-6».

Установить и закрепить крышку клапанов с прокладкой и уплотнителями свечных колодцев. Установить на крышке клапанов держатель разъема датчика синхронизации.

Установить и закрепить кронштейны генератора верхний и нижний и передний кронштейн подъема двигателя одновременно.

Установить патрубок отбора охлаждающей жидкости с прокладкой. Предварительно нанести на резьбу болтов патрубка анаэробный герметик «Стопор-6».

Установить и закрепить впускную трубу с прокладкой к головке цилиндров.

Установить ресивер с прокладкой на шпильки впускной трубы и закрепить гайками.

Закрепить ресивер к головке цилиндров посредством двух угловых кронштейнов, устанавливаемых на шпильки головки цилиндров.

Сначала следует наживить, не затягивая, винты крепления кронштейнов к ресиверу, затем затянуть гайки крепления кронштейнов к головке и затянуть винты крепления к ресиверу.

Установить шланг вентиляции с трубкой вентиляции и закрепить хомутами. Установить шланг малой ветви вентиляции на штуцеры трубки вентиляции и ресивера и закрепить хомутами.

Установить и закрепить ведомый и нажимной диски сцепления, центрируя ведомый диск с помощью специальной оправки.

В качестве оправки можно использовать первичный вал КПП.

Болты нажимного диска завернуть последовательно в несколько этапов, для исключения перекоса нажимного диска до момента 19,6…24,5 Нм (2,0…2,5 кгсм).

Установить палец вилки выключения сцепления и шпильки в картер сцепления.

Установить картер сцепления с кронштейном подъема двигателя на установочные штифты блока цилиндров и закрепить к блоку цилиндров болтами.

Снять двигатель со стенда.

19 Разборка двигателя ГАЗель ЗМЗ 406 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Разборка двигателя требуется при ремонте и замене деталей шатунно-поршневой группы и коленчатого вала, а также при капитальном ремонте двигателя.

Сняв двигатель, ключом «на 14» отворачиваем четыре болта крепления одного из кронштейнов опор двигателя. Устанавливаем двигатель на стенд, закрепив его болтами опорного кронштейна к поворотной плите стенда. Если двигатель демонтирован в сборе со сцеплением и коробкой передач, снимаем их, а также маховик. Снимаем навесные агрегаты и другое оборудование. Снимаем головку блока. Устанавливаем двигатель поддоном картера вверх. Снимаем поддон картера двигателя, переднюю крышку блока цилиндров и обе цепи газораспределительного механизма (см. Разборка привода газораспределительного механизма). Снимаем привод масляного насоса.

Ключом «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки блока цилиндров и снимаем ее.

Очищаем сопряженные поверхности крышки и блока от остатков прокладки.

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления кронштейна масляного насоса к крышке коренного подшипника коленчатого вала.

Ключом «на 14» отворачиваем два болта крепления корпуса масляного насоса к блоку цилиндров…

…и снимаем масляный насос.

Головкой «на 15» отворачиваем две гайки крепления крышки каждого из четырех шатунов, поворачивая по необходимости коленчатый вал.

Снимаем крышки, раскладывая их по порядку.

Рукояткой молотка выталкиваем поршни в сборе с шатунами из цилиндров, поддерживая с другой стороны рукой, чтобы поршень не упал.

Надеваем на болты крышку и наживляем гайки. Аналогично вынимаем остальные три поршня. Если цилиндры блока не будут расстачиваться при ремонте, необходимо пометить места установки поршней.

Головкой «на 19» отворачиваем болты крепления пяти крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Раздвижными пассатижами, раскачивая крышки в осевом направлении, снимаем их вместе с вкладышами коренных подшипников коленчатого вала.

Снимаем два упорных полукольца со средней крышки коренного подшипника коленчатого вала. Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров.

Снимаем также два упорных полукольца с блока цилиндров. Извлекаем вкладыши коренных и шатунных подшипников. При сборке всегда устанавливаем новые вкладыши, даже если шлифование шеек не производилось.

Разборка коленчатого вала ГАЗель ЗМЗ 406 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Разборка коленчатого вала требуется перед шлифовкой его шеек и для замены звездочки привода газораспределительного механизма. Съемником спрессовываем муфту.

Если съемника нет, снимаем ее легкими ударами через латунную оправку.

Поддев отверткой, снимаем резиновое кольцо, предварительно выбив шпонку из канавки вала.

Спрессовываем звездочку латунной оправкой и, поддев отверткой, извлекаем шпонку звездочки. Промываем каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуваем сжатым воздухом. Собираем вал в обратной последовательности.

Запрессовку звездочки и муфты начинаем с установки соответствующих шпонок в канавку коленчатого вала. Следующая страница»»»»»»

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43.

Идёт

Модификации двигателя ЗМЗ 405

ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Тюнинг ЗМЗ 406

Некоторые автомобилисты дорабатывают ЗМЗ 406, то есть проводят тюнинг. Существует два способа провести апгрейд. Первый — механическая доработка, второй — программная. Во втором случае, проводится перепрошивка электронного блока управления двигателем на понижение расхода или увеличения мощностных характеристик. В первом случае, потребуется механическое воздействие, чтобы добавить мощности.

Формирование

Автолюбителю придётся заменить распределительные валы, установить Т-образные клапаны, расточить камеру сгорания, смонтировать облегчённые поршни, шатуны и коленчатый вал. Также, потребуется полная адаптация головки блока цилиндров. Выход мощности составит около 200 лошадок, а вес мотора уменьшиться на 16 кг.

Капитальный ремонт ЗМЗ-406

Ремонт двигателя любого автомобиля – крайне ответственная и серьезная операция, требующая квалифицированного подхода. Наряду с этим, при наличии большого желания и соответствующих знаний, с проведением рассматриваемого мероприятия вполне можно справиться собственными силами. Ознакомившись с нижеизложенной информацией, вы получите полное представление о самостоятельном ремонте ЗМЗ- 406 двигателя для ГАЗа, включая подготовительный этап, разборку мотора и его обратную сборку. Представленные сведения позволят вам хорошенько сэкономить на услугах специализированных мастерских и быть полностью уверенным в качестве выполненной работы, ведь каждый ее этап будет контролироваться вами лично. Подготовка инструментов для ремонта 406 двигателя

Обслуживание

Обслуживание движков ЗМЗ 405начиналось с ТО-0, которое делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости. Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные.

Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

Многие автолюбители задаются извечным вопросом, — сколько масла заливать в движок? В мотор 405 рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Снятие и ремонт головки блока цилиндров двигателя змз 406

Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем шланги с патрубков термостата или снимаем термостат

(см. Проверка и замена термостата»). Отсоединяем колодку проводов от датчика положения распределительного вала

(см. «Проверка и замена датчика положения распределительного вала»). Снимаем генератор с его верхним кронштейном (см. «Снятие генератора»). Если головку блока цилиндров двигателя змз 406 демонтируем с целью ремонта или замены, то предварительно снимаем впускной трубопровод (см. «Замена прокладки впускного трубопровода») и выпускной коллектор (см. «Замена прокладок выпускного коллектора»). Если работа выполняется с иной целью (например, нужно заменить прокладку головки блока цилиндров), то головку можно снять в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором. Снимаем распределительные валы (см. «Снятие распределительных валов»). Шестигранником «на 12» отворачиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров двигателя змз 406.

и вынимаем винты.

Вынимаем шайбы винтов.

Вынимаем гидрокомпенсаторы (см. «Замена гидрокомпенсаторов»). пометив их местоположение в головке блока цилиндров. Снимаем головку блока цилиндров.

Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров тщательно очищаем от нагара, остатков старой прокладки и герметика. Приложив линейку к привалочной плоскости головки блока цилиндров.

набором щупов проверяем неплоскостность головки блока цилиндров. При неплоскостности свыше 0,05 мм плоскость головки необходимо восстановить механической обработкой, однако, если неплоскостность превышает 0,1 мм, головка не ремонтопригодна.

Ключом «на 10» отворачиваем восемь болтов.

снимаем заднюю крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

Устанавливаем рассухариватель на головку блока цилиндров. Если конструкцией рассухаривателя не предусмотрен упор клапана, подкладываем под тарелку клапана деревянный брусок. Рассухаривателем сжимаем пружины клапана. Чтобы тарелка пружин легче сошла с сухарей. наносим легкие удары молотком по упорной сошке рассухаривателя.

Пинцетом вынимаем два сухаря и плавно отпускаем пружины.

Снимаем верхнюю тарелку и две пружины клапана.

Съемником удаляем маслоотражательный колпачок.

и снимаем опорную шайбу.

Переворачиваем головку блока цилиндров двигателя змз 406 и вынимаем клапан, пометив место его установки, для того чтобы при последующей сборке клапан встал на свое прежнее место. Аналогично снимаем и помечаем остальные клапаны. Шестигранником «на 8» выворачиваем заглушки масляных каналов.

Снятие и установка двигателя ЗМЗ — 4062 автомобиля Газель

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуется их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

Двигатель из автомобиля вынимается вверх.

Для снятия двигателя необходима таль или другое подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.

Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.

Отсоединяем топливопроводы подачи и слива топлива

Снимаем аккумулятор

Откручиваем крепления и снимаем капот

Торцовым ключом на 12 откручиваем шесть болтов крепления брызговика к лонжеронам рамы

Снимаем брызговик

Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя.

Сливаем масло из картера двигателя.

Сливаем масло из коробки передач.

Снимаем радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

Снимаем катушки зажигания.

Отсоединяем штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.

Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.

Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.

Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.

Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера.

Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.

Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.

Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.

Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.

Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.

Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.

Отсоединить провода от генератора.

Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.

Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера.

Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.

Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

Отсоединить провода от стартера

Вывернуть гайку и отсоединить от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

Ослабить затяжку хомута и снять шланг слива жидкости из отопителя со штуцера радиатора отопителя.

Отвернуть гайку 1, снять датчик детонации 2 и отвести его вместе с проводом в сторону от двигателя.

Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок.

Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.

Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.

Зацепить двигатель талью за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

Отвернуть гайку и отсоединить от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

Снять систему выпуска отработавших газов.

Снять коробку передач.

Снять картер сцепления.

Отвернуть по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров.

Затем приподнять заднюю часть двигателя и снять усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.

Отвернуть с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

Проверить, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

При необходимости максимального облегчения, снимаем маховик и снимаем стартер.

Пропускаем под двигателем трос или прочную веревку и, надев ее на лапу подъемника или крюк подъемного механизма снимаем двигатель с автомобиля.

Если нет подъемного устройства, вдвоем поднимаем двигатель с помощью стальной трубы диаметром 50–80 мм пропущенной под трос.

Придерживая блок, чтобы он не повредил провода и другие детали автомобиля, вынимаем его из моторного отсека.

Устанавливаем и собираем двигатель в обратной последовательности.

При установке двигателя на подушки следить за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

Неисправности и ремонт

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 405, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, для ЗМЗ 405 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 405. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем. Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

LWST Фаза I Исследование концептуального дизайна проекта: оценка подходов к проектированию и строительству экономичных гибридных стальных / бетонных башен ветряных турбин; 28 июня 2002 г. — 31 июля 2004 г. (Технический отчет)

LaNier, M W. LWST Фаза I Изучение концептуального дизайна проекта: оценка подходов к проектированию и строительству экономичных гибридных стальных / бетонных башен ветряных турбин; 28 июня 2002 г. - 31 июля 2004 г. . США: Н.с., 2005. Интернет. DOI: 10,2172 / 15011444.

LaNier, M W. LWST Фаза I Изучение концептуального дизайна проекта: оценка подходов к проектированию и строительству экономичных гибридных стальных / бетонных башен ветряных турбин; 28 июня 2002 г. - 31 июля 2004 г. . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/15011444

LaNier, M W.Сидел . «Исследование концептуального проектирования этапа I проекта LWST: оценка подходов к проектированию и строительству экономичных гибридных стальных / бетонных башен ветряных турбин; 28 июня 2002 г. - 31 июля 2004 г.». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/15011444. https://www.osti.gov/servlets/purl/15011444.

@article {osti_15011444, title = {Изучение концептуального проекта этапа I проекта LWST: оценка подходов к проектированию и строительству экономичных гибридных стальных / бетонных башен ветряных турбин; 28 июня 2002 г. - 31 июля 2004 г.}, author = {LaNier, M W}, abstractNote = {Программа исследований ветроэнергетики Министерства энергетики США (DOE) начала новую попытку наладить партнерские отношения с U.S. Industry разрабатывает ветровые технологии, которые позволят ветровым системам конкурировать в регионах с низкой скоростью ветра. Площадки классов 4 и 5, на которые будут направлены эти усилия, имеют среднегодовую скорость ветра 5,8 м / с (13 миль в час), измеренную на высоте 10 м (33 фута). Таких участков в Соединенных Штатах много, и они увеличили бы площадь земли, доступную для производства энергии ветра, в двадцать раз. Новая программа нацелена на приведенную к 2010 году нормированную стоимость энергии на этих объектах в размере 3 цента / кВтч. Был инициирован трехэлементный подход.Эти усилия включают концептуальный дизайн, разработку компонентов и разработку системы. Эта работа основана на предыдущих мероприятиях в рамках программы WindPACT и программы Next Generation Turbine. По оценкам Министерства энергетики, в случае успеха его новая технология может привести к установке дополнительных ветровых мощностей от 35 до 45 гигаватт к 2020 году.}, doi = {10.2172 / 15011444}, url = {https://www.osti.gov/biblio/15011444}, журнал = {}, номер =, объем =, place = {United States}, год = {2005}, месяц = {1} }

(PDF) Обзор удаления фторидов из воды методами разделения

P.Пиллаи, С. Дхараскар, С. Пандиан и др. Экологические технологии и инновации xxx (xxxx) xxx

Aldaco, R., Garea, A., Irabien, A., 2007. Моделирование роста частиц: применение для обработки воды в реакторе с псевдоожиженным слоем. 134, 66–71.

http://dx.doi.org/10.1016/j.cej.2007.03.068.

Ализарин, Ф., Блю, Ф., 1987. Разделение и определение фторидообменной смолы, содержащей ализарин-ион, с использованием ионного фтористого синего. Новая функциональная смола

для селективного улавливания фторид-иона была приготовлена из анионообменной смолы. и комплекс лантана ализарин фтор.

35, 3734–3739.

Амоф, З., Бариуб, Б., Мамери, Н., Таки, М., Николас, С., Эльмидауи, А., 2001. Удаление фторидов из кукурузной солоноватой воды с помощью электродиализа. 133, 215–223.

Амор, З., Малки, С., Таки, М., Бариу, Б., Мамери, Н., Эльмидауи, А., 1998. Оптимизация удаления фторидов из солоноватой воды с помощью электродиализа.

120, 263–271.

Анджелина Тханга Аджиша, М., Раджагопал, К., 2015. Исследование удаления фторида с использованием пиролизованного стручка Delonix regia, нетрадиционного адсорбента.Int. J.

Environ. Sci. Technol. 12, 223–236. http://dx.doi.org/10.1007/s13762-013-0485-8.

Annouar, S., Mountadap, M., Soufiane, A., Elmidaoui, A., Sahli, M.A.M., 2004. Дефторирование подземных вод путем адсорбции на хитозане и

с помощью электродиализа. 165, 9164.

Арага, Р., Кали, С., Шарма, С.С., 2019. Углерод / углеродные нанотрубки на основе кокосовой скорлупы для адсорбции фторида из водного раствора. Очистить

— Почва Воздух Вода 47, 1–9.http://dx.doi.org/10.1002/clen.201800286.

Айоб С., Гупта А.К., Бхат В.Т., 2008. Концептуальный обзор устойчивых технологий дефторирования питьевой воды. Крит. Rev. Environ.

Sci. Technol. http://dx.doi.org/10.1080/10643380701413310.

Бансивал, А., Пиллеван, П., Бинивал, Р. Б., Райалу, С. С., 2010. Мезопористый оксид алюминия, содержащий оксид меди, для дефторирования питьевой воды.

Микропористый мезопористый материал. 129, 54–61. http: // dx.doi.org/10.1016/j.micromeso.2009.08.032.

Басу, М., Хосино, С., Хашимото, С., 2015. Многие проблемы, ограниченные ответы: Решение проблемы отсутствия водной безопасности в сельских районах Индии. Водный ресурс. Rural Dev. 5,

47–63. http://dx.doi.org/10.1016/j.wrr.2015.07.001.

Басу, Х., Сингхал, Р.К., Пимпл, М.В., Редди, А.В.Р., 2013. Синтез и характеристика гранул альгината, пропитанных оксидом алюминия, для удаления фторида

из питьевой воды. Воды. Воздуха. Загрязнение почвы. 224, http: // dx.doi.org/10.1007/s11270-013-1572-7.

Бхагьяшри М., Мамилвар А.Г., Боле А.М.С., 2002. Удаление фторида из грунтовых вод с помощью адсорбента. Int. J. Eng. Res. Прил. 2, 334–338.

Бубакри, А., Хелали, Н., Тлили, М., Амор, М., Бен, 2013. Удаление фторида из разбавленных растворов с помощью диализа Доннана с использованием полного факторного дизайна. 30, 1–6.

http://dx.doi.org/10.1007/s11814-013-0263-9.

Brião, V.B., Magoga, J., Hemkemeier, M., Brião, E.B., Girardelli, L., Сбеген, Л., Паула, Д., Фаваретто, К., 2014. Обратный осмос для опреснения воды

из водоносного горизонта Гуарани для производства питьевой воды в южной части Бразилии. DES 344, 402–411. http://dx.doi.org/10.1016/j.desal.2014.04.008.

Камачо, Л.М., Торрес, А., Саха, Д., Денг, С., 2010. Адсорбционное равновесие и кинетика фторида на золь-гель-полученных адсорбентах из активированного оксида алюминия.

J. Colloid Interface Sci. 349, 307–313. http://dx.doi.org/10.1016/j.jcis.2010.05.066.

Castel, C., Schweizer, M., Simonnot, M.O., Sardin, M., 2000. Селективное удаление ионов фтора с помощью двухстороннего ионообменного циклического процесса. Chem. Англ.

Sci. 55, 3341–3352. http://dx.doi.org/10.1016/S0009-2509(00)00009- 9.

Чакрабарти, С., Сарма, Х.П., 2012. Дефторирование загрязненной питьевой воды с использованием адсорбента на древесном угле нима: исследования кинетики и равновесия.

Внутр. J. ChemTech. Res. 4, 511–516.

Чаухан В.С., Двиведи П.К., Айенгар Л., 2007. Исследования бытовых установок дефторирования на основе активированного глинозема. 139, 103–107. http:

//dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2006.06.014.

Чен, Н., Чжан, З., Фэн, К., Ли, М., Чен, Р., Сугиура, Н., 2011a. Исследования производительности периодического действия и колонны с неподвижным слоем адсорбции фторида

буровым раствором Канума. Опреснение 268, 76–82. http://dx.doi.org/10.1016/j.desal.2010.09.053.

Чен, Н., Чжан, З., Фэн, К., Ли, М., Чжу, Д., Чен, Р., Сугиура, Н., 2010. Керамический адсорбент обладает отличными сорбционными свойствами фторида. J. Hazard. Матер.

183, 460–465. http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2010.07.046.

Чен, Н., Чжан, З., Фэн, К., Ли, М., Чжу, Д., Сугиура, Н., 2011b. Исследования адсорбции фторидов гранулированной керамикой, импрегнированной железом, из водного раствора

. Матер. Chem. Phys. 125, 293–298. http://dx.doi.org/10.1016/j.matchemphys.2010.09.037.

Cheng, J., Meng, X., Jing, C., Hao, J., 2014. Активированный оксид алюминия, модифицированный La3 +, для удаления фторида из воды.J. Hazard. Матер. 278, 343–349.

http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2014.06.008.

Cheng, G., Zheng, S.Y., 2014. Создание высокоэффективной магнитной ферментной наносистемы для быстрого триптического расщепления. Sci. Отчет 4, http:

//dx.doi.org/10.1038/srep06947.

Чикума, М., Нишимура, М., 1990. Селективная сорбция ионов фтора анионообменной смолой, модифицированной комплексом ализарин фтор синий-празеодим (III)

. Реагировать. Polym. 13, 131–138.http://dx.doi.org/10.1016/0923-1137(90)

-8.

Чиннакоти, П., Чундури, ALA, Ванкаяла, РК, Патнаик, С., Камисетти, В., 2017. Улучшено адсорбция фторида нанокристаллическим γ-оксидом алюминия: адсорбция

кинетика, изотермическое моделирование и термодинамические исследования. Прил. Water Sci. 7, 2413–2423. http://dx.doi.org/10.1007/s13201-016-0437-9.

Чубарь Н.И., Саманиду В.Ф., Каутс В.С., Галлиос Г.Г., Каниболоцкий В.А., Стрелко В.В., Журавлев И.З., 2005. Адсорбция ионов фтора, хлорида, бромида,

и бромата на новом ионообменнике. .J. Colloid Interface Sci. 291, 67–74. http://dx.doi.org/10.1016/j.jcis.2005.04.086.

Дахи, Э., 1996. Контактное осаждение для дефторирования воды.

Дайфуллах А.А.М., Якут С.М., Элрифи С.А., 2007. Адсорбция фторида в водных растворах с использованием активированного угля, модифицированного KMnO4, полученного в результате парового пиролиза

рисовой соломы. J. Hazard. Матер. 147, 633–643. http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2007.01.062.

Данг-И Апеа, А.Ю., Боанси, О., Педевоа, М.-М., 2015. Восстановление фтора в воде с использованием глины, смешанной с гидроксиапатитом. Int. J. Appl. Sci. Technol.

5, 45–55.

Дайананда, Д., Сарва, В. Chem. Англ. J. 248, 430–439. http://dx.doi.org/10.1016/j.cej.2014.03.064.

Деви, Р.Р., Умлонг, И.М., Рауль, П.К., Дас, Б., Банерджи, С., Сингх, Л., 2014. Дефторирование воды с использованием наночастиц оксида магния.J. Exp. Nanosci. 9,

512–524. http://dx.doi.org/10.1080/17458080.2012.675522.

Диллон, А., Кумар Шарма, Т., Сони, С.К., Кумар, Д., 2016. Адсорбция фторида на кубическом нанодсорбенте церия: функция свойств поверхности. RSC

Расшир. 6, 89198–89209. http://dx.doi.org/10.1039/c6ra16962g.

Диллон, А., Прасад, С., Кумар, Д., 2017. Последние достижения и спектроскопические перспективы в удалении фторидов. Прил. Spectrosc. Ред. 52, 175–230.

http: // dx.doi.org/10.1080/05704928.2016.1213737.

Diawara, CK, Diop, SN, Diallo, MA, Farcy, M., Deratani, A., Corporation, P., Germain, S., 2011. Производительность нанофильтрации (NF) и обратного осмоса при низком давлении

( LPRO) Мембраны для удаления фтора и солености из солоноватой питьевой воды 2011. С. 912–917.

http://dx.doi.org/10.4236/jwarp.2011.312101.

Добарадаран, С., Али Зазули, М., Кешткар, М., Ношади, С., Хорсанд, М., Фараджи Гасеми, Ф., Noroozi Karbasdehi, V., Amiri, L., Soleimani, F., 2016.

Биосорбция фторида из водной фазы водорослями Padina sanctae crucis: оценка кинетики и изотерм биосорбции. Опреснение

Очистка воды. 57, 28405–28416. http://dx.doi.org/10.1080/19443994.2016.1182081.

Дриоли, Э., Лаган, Ф., Крлскуо, А., Барбьери, Г., 1999. Интегрированные мембранные операции в процессах опреснения. 122, 141–145.

Датта, М., Рэй, Т., Басу, Дж. К., 2012. Периодическая адсорбция фторид-ионов на активированном с помощью микроволн активированном угле, полученном из древесного лома акации

.Arch. Прил. Sci. Res. 4, 536–550.

Dwivedi, S., Mondal, P., Balomajumder, C., 2014. Биоадсорбция фтора с помощью Ficusreligiosa (порошок Peepal Leaf): Оптимизация параметров процесса

и исследование равновесия. Res. J. Chem. Sci. 4, 52–60.

Замена ремня ГРМ на kia rio

Ремень ГРМ (ГРМ) считается одним из важнейших элементов в системе двигателя автомобиля.На практике ремень ГРМ работает много лет, но и эта деталь рано или поздно выходит из строя. У каждой модели автомобиля свои правила замены этой детали, все зависит от условий эксплуатации транспортного средства и типа ремня.

Абсолютно всем владельцам Киа Рио необходимо менять ремень ГРМ каждые 60 000 км пробега, при этом первые 50 000 км детали должны без нареканий выполнять свои функции.

Основные нюансы поэтапной замены

Перед тем, как приступить к замене ремня, необходимо подготовить самое необходимое — исправный ремень и натяжной ролик.Поменять видео нужно по той причине, что старая деталь все это время проработала в условиях повышенных нагрузок.

Отдельно следует отметить, что если замена ремня вызвана тем, что на его поверхности обнаружено масло, то необходимо устранить основную причину утечки. Чаще всего основной причиной утечки масла из двигателя является неисправность сальника распредвала или сальника коленвала. По прошествии определенного времени железы имеют свойство высыхать, в результате чего они перестают плотно прилегать к блоку.

Качественная замена ремня ГРМ на Киа Рио обязательно должна происходить в следующей последовательности:

демонтировать переднее правое колесо;
откручиваем болты и снимаем боковую защиту с мотора;
снимаем приводные ремни, направленные на генератор, а также компрессор с кондиционера и насос для охлаждающей жидкости;
откручиваем болты и снимаем корпус с картера;
ослабьте и зафиксируйте шкив коленчатого вала плоской отверткой;
головкой №19 открутите центральный болт и снимите его вместе с шайбой;
отсоедините шкив от вала и снимите вал;
снимите дистанционную шайбу руками (в некоторых случаях нужно поддеть отверткой)
открутите 4 болта, удерживающие насос охлаждающей жидкости;
на этом этапе необходимо вывесить мотор, установив под него специальные опоры, чтобы он не проседал;
немного откручиваем болт, которым минусовой провод крепится к кронштейну подушки;
откручиваем гайку крепления кронштейна к кронштейну.Откручиваем еще 2 гайки и снимаем кронштейн;
откручиваем 4 болта и снимаем с блока клапанов специальную крышку ремня ГРМ;
Первый поршень должен быть установлен в верхней точке с условием, что установленные метки от распределительного вала и шкивов должны быть на своих местах;
ослабьте 2 маленьких болта, которые находятся на высоте 3 см от распределительного вала;
вставьте отвертку между роликовым кронштейном и болтом, слегка повернув кронштейн влево;
снимите ремень со шкива;
устанавливаем новый ролик, ремень, пружину и собираем всю конструкцию в обратном порядке;
когда все детали на месте, нужно проверить работоспособность системы — включить трансмиссию и провернуть коленчатый вал с колесом, с которым и распредвал будет вращаться.Все теги должны совпадать.

См. Также: Гидрокомпенсатор: ВАЗ 2112, ЗМЗ 406

В заключение можно резюмировать, что ремень ГРМ считается одним из важнейших элементов автомобиля, так как без него двигатель просто не запустится. Именно ремень обеспечивает бесперебойную работу коленчатого и распределительного валов. При этом требует бережного обращения и своевременной замены.

Повторное высверливание звездочек RV и установка фаз газораспределения.Повторное высверливание звездочек РВ и установка фаз ГРМ Установить зажигание ЗМЗ 406 карбюратор

Поршень 1-го цилиндра установлен в положение верхних мертвых точек (ВМТ) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепного привода ГРМ, фаза газораспределения не нарушалась.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Снимите крышку маслозаливной горловины 1. Снимите крышки 2 свечей зажигания с прокладками 3 для высоковольтных проводов и проводов.Отсоедините шланг 5 и патрубок 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Выкрутите восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки.

Выкрутите четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. Выкрутите болты 3 и снимите пластмассовый демпфер цепи 4.

Установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия.Для этого проверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом …

Метки 1 на звездочках распределительных валов должны располагаться горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны. После установки поршня 1-го цилиндра в вмт. не проворачивайте распредвалы, коленчатый и промежуточный валы.

Если метки на шестернях коленчатого вала и шестерни распредвала не совпадают, это означает, что фаза газораспределения нарушена (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).

Карбюраторный ЗМЗ и двигатели Евро-2 оснащены системой зажигания DIS (Double Ignition System).

В DIS используются катушки зажигания с двумя высоковольтными проводами. Каждая катушка работает с соответствующей парой цилиндров.

Первая катушка работает с 1 и 4 цилиндрами, вторая катушка работает с 2 и 3 цилиндрами.

Как подключить катушки зажигания?

Катушка зажигания цилиндров 1 и 4 расположена ближе к впускному коллектору, катушка цилиндров 2 и 3 — ближе к выпускному коллектору.

Низковольтные провода катушек должны быть подключены к катушке попарно. Пара проводов на катушку 1-4 немного короче пары проводов на катушку 2-3.

Внутри пары не имеет значения, к какому контакту подключен провод — катушки неполярные. Также не имеет значения, какой провод высокого напряжения идет к какому цилиндру.

Рассмотрим пример (см. Фото)

Управление катушкой 1 (1 и 4 цилиндра) — зеленый и желтый провода. Эта пара подключена строго к катушке 1 и 4 цилиндров!

Цепь низкого напряжения — полярность не важна — можно подключить:

Вариант 1: Верхний контакт катушки желтый, нижний контакт зеленый.

Вариант 2: Верхний контакт катушки зеленый, нижний контакт желтый.

Высоковольтные выходы — полярность не важна — можно подключить:

Вариант 1: Верхний выход для 1 цилиндра, нижний выход для 4 цилиндров.

Вариант 2: Верхний выход для 4 цилиндров, нижний выход для 1 цилиндра.

Катушка 2 управления (2 и 3 цилиндра) — синий и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 2 и 3 цилиндров! Далее — аналогично паре 1-4 — полярность внутри пары не важна.

Определяющим фактором при подключении пар низковольтных и высоковольтных проводов к соответствующей катушке зажигания является правильная разводка. Провода не должны быть слишком тугими, изгибаться слишком сильно и не тереться о неподвижные части двигателя и другие провода.

Еще одна статья про высоковольтные провода ЗМЗ 405, 406 -.

Система привода ГРМ двигателя ЗМЗ-406

В процессе эксплуатации, а также из-за ошибки изготовления деталей привода ГРМ ГРМ ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 произошло значительное отклонение фаз газораспределения от указанные значения возможны.

В то же время известно, что правильная установка фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя.

Следовательно, при снижении тяговых свойств двигателя, повышенном рабочем расходе топлива и нестабильной работе двигателя возникает необходимость проверки и, при необходимости, правильной настройки фаз газораспределения.

Двигатель ЗМЗ-406 имеет два газопровода: впускной и выпускной.

Впускной газопровод состоит из впускного патрубка и ресивера, отлитых из алюминиевого сплава и соединенных между собой паронитовой прокладкой пятью штырями.

Впускной патрубок в сборе с ресивером крепится справа от ГБЦ через паронитовую прокладку с пятью штифтами.

Ресивер представляет собой емкость определенного объема, подобранную таким образом, что вместе с газовыми каналами впускного патрубка, имеющими одинаковую длину, форму и сечение для каждого цилиндра, подобранную экспериментально, впускная система на определенный скоростной режим, чтобы получить некоторое давление перед впускными клапанами и, таким образом, получить более высокое наполнение цилиндра и, следовательно, более высокую мощность.

Дроссельная заслонка (штуцер) крепится к фланцу ствольной коробки через паронитовую прокладку четырьмя болтами, в которой на горизонтальной оси установлена дроссельная заслонка, регулирующая подачу воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ-406.

Дроссельная заслонка управляется водителем с педали через рычаги и трос, прикрепленный к рычагу сектора дроссельной заслонки.

На корпусе дроссельной заслонки установлен датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ), подвижная часть которого соединена с осью дроссельной заслонки.ДПДЗ сообщает электронной системе управления о величине открытия дроссельной заслонки.

На корпусе дроссельной заслонки также четыре штуцера: два нижних и два верхних. К нижним штуцерам подогрева корпуса дроссельной заслонки подключаются шланги подачи и возврата охлаждающей жидкости.

Используется два верхних штуцера: один для подключения трубки вентиляции картера двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302, другой — для подключения трубки подачи воздуха к регулятору холостого хода.

Кроме того, на ствольной коробке закреплены: двумя болтами регулятор холостого хода и двумя болтами кронштейн наконечника трубки троса управления дроссельной заслонкой.

Рис. 4. Топливопровод двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — впускной патрубок; 2 — электромагнитное сопло; 3 — штуцер; 4 — топливопровод; 5 — болт; 6 — регулятор давления топлива; I — от электрического топливного насоса; II — к ствольной коробке; III — к бензобаку

А литой алюминиевый топливопровод 4 (рис.4) с установленными в нем четырьмя электромагнитными форсунками 2 крепится к впускному патрубку двумя болтами М6.

Остальные концы электромагнитных форсунок ДВС ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 входят в отверстия впускного патрубка 1. Форсунки в отверстиях топливопровода и впускного патрубка герметизированы. с помощью резиновых уплотнительных колец.

Трубопровод выхлопных газов (коллектор) отлит из чугуна, через четыре стальных прокладки крепится с левой стороны головки блока цилиндров восемью штифтами.

Для улучшения очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов и увеличения мощности двигателя патрубки выпускного коллектора первого и четвертого, а также второго и третьего цилиндров соединены попарно.

Распредвал двигателя ЗМЗ-406

Распредвалы ГРМ двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга и Газель-3302 отлиты из чугуна. Двигатель имеет два распредвала для впускных и выпускных клапанов.

Профили распредвалов распределительных валов двигателя внутреннего сгорания такие же.Для достижения высокой износостойкости рабочая поверхность кулачков отбеливается до высокой твердости при отливке распредвала.

Каждый распределительный вал имеет пять опорных шеек. Первая горловина имеет диаметр 42 мм, остальные — 35 мм. Валы вращаются в подшипниках, образованных алюминиевой головкой и алюминиевыми крышками, просверленными в сборе.

Кулачки смещены по ширине на 1 мм относительно оси гидротолкателей (гидротолкателей ЗМЗ-406), что при работающем двигателе придает толкателю вращательное движение.В результате износ конца толкателя и отверстия под гидрокомпенсатор ЗМЗ-406 уменьшается и становится равномерным.

От осевых перемещений каждый распределительный вал удерживается прочным термически упрочненным стальным или пластиковым фланцем, который входит в паз передней опорной крышки и в паз на шейке переднего распределительного вала.

Распредвалы ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга и Газель-3302 обеспечивают следующие фазы газораспределения: впускные клапаны открываются на 14 ° впереди поршня в ВМТ, закрываются с задержкой 46 ° после выхода поршня в НМТ, выпускные клапаны открываются на 46 ° перед достижением поршня ВМТ и закрываются с задержкой 14 ° после достижения поршня в ВМТ.

Указанные фазы газораспределения действительны, если привод распределительного вала установлен правильно. Подъем клапана 9 мм.

Привод распредвала ЗМЗ-406

Привод распределительного вала двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 5) — цепной, двухступенчатый. Первая ступень — от коленчатого вала к промежуточному валу, вторая ступень — от промежуточного вала к распределительным валам.

Цепь приводная Ремень ГРМ первой ступени (нижний) имеет 70 звеньев, второй ступени (верхний) — 90 звеньев.Втулочная цепь двухрядная с шагом 9,525 мм.

На коленчатом валу установлена звездочка 1 из чугуна с шаровидным графитом с 23 зубьями. На промежуточном валу установлена ведомая звездочка 7 первой ступени также из высокопрочного чугуна с 38 зубьями и ведущая стальная звездочка 8 второй ступени с 19 зубьями.

На распределительных валах установлены звездочки 14, 16 из чугуна с шаровидным графитом с 23 зубьями.

Звездочка распределительного вала устанавливается на передний фланец и установочный штифт и крепится центральным болтом М12х1.25.

Рис. 5. Привод распределительного вала ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — звездочка коленчатого вала; 2 — гидронатяжитель нижней цепи; 3 — резиновая шумоизоляционная шайба; 4 — заглушка; 5 — башмак гидронатяжителя нижней цепи; 6 — нижняя цепь; 7 — ведомая звездочка промежуточного вала; 8 — ведущая звездочка промежуточного вала; 9 — башмак гидронатяжителя верхней цепи; 10 — гидронатяжитель верхней цепи, 11 — верхняя цепь; 12 — знак совмещения на звездочке; 13 — установочный штифт; 14 — звездочка распредвала впускных клапанов; 15 — демпфер цепи верхний; 16 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 17 — верхняя плоскость головки блока цилиндров; 18 — демпфер средней цепи; 19 — демпфер нижняя цепь; 20 — крышка цепи; М1 и М2 — метки совмещения на блоке цилиндров

Распредвалы ремня ГРМ ЗМЗ-406 вращаются в два раза медленнее, чем коленчатый вал.На концах звездочки коленчатого вала, ведомой звездочки промежуточного вала и звездочек распределительного вала есть установочные метки, служащие для правильной установки распределительных валов и обеспечения заданных фаз газораспределения.

Натяжитель гидравлический ЗМЗ-406

Каждая цепь (нижняя 6 и верхняя 11) автоматически натягивается гидравлическими натяжителями 2 и 10.

Гидравлические натяжители устанавливаются в просверленных отверстиях: нижняя — в крышке 20 цепи, верхняя — в головке блока цилиндров. , и закрываются алюминиевыми крышками, прикрепленными к крышке цепи и к головке блока цилиндров двумя болтами М 8 через паронитовые прокладки.

Корпус гидронатяжителя ремня ГРМ ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 упирается в крышку через звукоизолирующую резиновую шайбу 3, а плунжер через башмак воздействует на неработающую ветку. цепи.

Кроме того, в крышке имеется отверстие с конической резьбой K 1/8 «, закрытое заглушкой 4, через которую« разряжается »гидронатяжитель.

Башмак выполнен из пластика с изогнутой рабочей поверхностью и с стальная опорная площадка, на которую давит плунжер гидравлического натяжителя.

Башмаки 5 и 9 установлены на консольных осях, вкрученных в передний конец блока цилиндров.

Рабочие ветви цепей проходят через демпферы 15, 18 и 19, изготовленные из пластика и закрепленные двумя болтами М 8 каждый: нижний -19 на переднем конце блока цилиндров, верхний 15 и средний 18 на передний конец ГБЦ.

Гидравлический натяжитель ремня ГРМ ЗМЗ-406 (рис. 6) — стальной, выполнен в виде плунжерной пары, состоящей из корпуса 4 и плунжера 3.

Внутри плунжера установлена пружина 5, которая сжимается корпусом клапана 1 с наружной резьбой, в котором расположен обратный шаровой кран.

Корпус 4 и плунжер 3 соединены между собой храповым механизмом, состоящим из стопорного кольца 2, кольцевых пазов в корпусе и паза специального профиля на плунжере.

Гидравлический толкатель ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 устанавливается на двигатель в «заряженном» состоянии, когда плунжер 3 удерживается в корпусе 4 стопорным кольцом 6.

Рис. 6. Гидравлический натяжитель ЗМЗ-406 для ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 в сборе

1 — гидроблок в сборе; 2 — стопорное кольцо; 3 — плунжер; 4 — корпус; 5 — пружина; 6 — стопорное кольцо

В рабочем состоянии гидравлический натяжитель «разряжается», когда стопорное кольцо 6 вынимается из паза в корпусе и не удерживает плунжер.

Гидравлический натяжитель работает следующим образом. Под действием пружины 5 и давления масла, поступающего из маслопровода, плунжер 3 давит на башмак цепи, а через него — на цепь.

По мере растяжения цепи и износа колодки плунжер выходит из корпуса 4, перемещая стопорное кольцо 2 храпового механизма из одной канавки корпуса в другую.

При изменении скоростного режима работы двигателя и возникновении ударов от цепи к башмаку плунжер 3 движется назад, сжимая пружину 5, при этом шаровой кран закрывается и происходит дополнительное демпфирование за счет протекания масла через зазор между поршень и корпус.

Обратный ход плунжера ограничен шириной канавки на плунжере.

Промежуточный вал ЗМЗ-406

Промежуточный вал двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга и Газель-3302 (рис. 7) стальной, двухопорный, установлен в приливах блока цилиндров справа. Наружная поверхность вала азотирована углеродом на глубину 0,2-0,7 мм и подвергнута термообработке.

Рис. 7. Вал лопасти двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — болт; 2 — стопорная пластина; 3 — ведущая звездочка; 4 — ведомая звездочка; 5 — втулка переднего вала; 6 — промежуточный вал; 7 — труба промежуточного вала; 8 — ведущий ролик; 9 — гайка; 10 — шестерня привода масляного насоса; 11 — вал задней ступицы; 12 — блок цилиндров; 13 — фланец промежуточного вала; 14 — штифт

Промежуточный вал вращается во втулках, запрессованных в расточки блока цилиндров.Передние 5 и задние 11 сталеалюминиевые сайлентблоки.

От осевых перемещений промежуточный вал удерживается стальным фланцем 13, который находится между концом передней шейки вала и ступицей ведомой звездочки 4 с зазором 0,05-0,2 мм и фиксируется двумя М8. болты к переднему концу блока цилиндров.

Осевой зазор обеспечивается разницей в размерах между длиной заплечика вала и толщиной фланца. Для повышения износостойкости фланец закаливают, а для улучшения приработки торцевые поверхности фланца шлифуют и фосфатируют.

Ведомая звездочка 4 установлена на переднем цилиндрическом выступе вала. Ведущая звездочка 3 устанавливается цилиндрическим выступом в отверстие ведомой звездочки 4, а ее угловое положение фиксируется штифтом 14, запрессованным в ступицу ведомой звездочки 4.

Обе звездочки «сквозные» крепятся двумя болты 1 (М8) к промежуточному валу. Болты загнуты своим краем по углам стопорной пластины 2.

На хвостовике промывочного вала ЗМЗ-406 шпонкой и гайкой 9 закреплена ведущая косозубая шестерня 10 привода масляного насоса.

Свободная поверхность промежуточного вала (между шейками подшипников) герметично закрыта тонкостенной стальной трубкой 7, запрессованной в борта блока цилиндров.

Клапаны ЗМЗ-406

Клапаны ДВС ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 приводятся от распределительных валов непосредственно через гидротолкатели 8 (рис. 8), для которых в головке блока цилиндров выполнены направляющие отверстия.

Фиг.8. Привод клапана ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — клапан впускной; 2 — ГБЦ; 3 — распределительный вал впускных клапанов; 4 — тарелка пружины клапана; 5 — стропаточный колпак; 6 — внешняя пружина клапана; 7 — выпускной распредвал; 8 — гидравлический толкатель; 9 — клапан хлопушки; 10 — выпускной клапан; 11 — внутренняя пружина клапана; 12 — опорная шайба пружин клапана

Привод клапана ЗМЗ-406 закрыт сверху крышкой, отлитой из алюминиевого сплава, с внутренним лабиринтным маслоотражателем с тремя резиновыми маслосливными трубками.

Клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров восемью болтами М8 через резиновую прокладку и резиновые уплотнения для свечных колодцев.

Сверху на клапанной крышке установлена крышка маслозаливной горловины и прикреплены две катушки зажигания.

Клапаны изготовлены из жаропрочных сталей: впускной клапан — хром-кремний, выпуск — хромоникель-марганцевый и азотированный.

На рабочую фаску выпускного клапана дополнительно нанесен жаропрочный хромоникелевый сплав.

Диаметр стержня клапана ЗМЗ-406 составляет 8 мм. Пластина впускного клапана имеет диаметр 37 мм, а выпускного — 31,5 мм. Угол рабочей фаски обоих клапанов составляет 45 ° 30 °.

На конце штока клапана имеются канавки для сухарей 9 (см. Рис. 5) тарелки пружины клапана 4. Тарелки пружины клапана и сухари изготовлены из мягкой стали и поверхность нитроцементирована.

На каждом клапане установлены две пружины: внешние 6 с правым обмоткой и внутренние 11 с левым обмоткой. Пружины изготовлены из термообработанной высокопрочной проволоки и прошли дробеструйную обработку.

Под пружины установлена опорная стальная шайба 12. Клапаны 1 и 10 работают в направляющих втулках из серого чугуна. Внутреннее отверстие втулок закончено после вдавливания в головку.

Втулки клапанов двигателя ЗМЗ-406 оснащены стопорными кольцами, предотвращающими самопроизвольное перемещение втулок в головке.

Для уменьшения количества всасываемого масла через зазоры между втулкой и штоком клапана на верхние концы всех втулок запрессовывают колпачки масляного дефлектора 5 из маслостойкой резины.

Детали клапанного механизма: клапаны, пружины, тарелки, сухарики, опорные шайбы и заглушки — взаимозаменяемы с аналогичными деталями двигателя автомобиля ВАЗ-2108.

Гидравлический толкатель (гидрокомпенсатор) ЗМЗ-406

Гидравлический толкатель ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис.9) стальной, его корпус 2 выполнен в виде цилиндрической чашки, внутри которой находится компенсатор с обратным шариком. клапан.

На внешней поверхности корпуса имеется паз и отверстие для подачи масла внутрь толкателя из магистрали в головке блока цилиндров.Для повышения износостойкости внешняя поверхность и торец корпуса толкателя нитроцементированы.

Рис. 9. Гидравлический толкатель (гидрокомпенсатор) ЗМЗ-406 для ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — направляющая втулка компенсатора; 2 — корпус гидротолкателя; 3 — стопорное кольцо; 4 — корпус компенсатора; 5 — поршень компенсатора; 6 — обратный шаровой кран; 7 — пружина

Гидрокомпенсаторы ремня ГРМ ЗМЗ-406 устанавливаются в отверстия диаметром 35 мм, просверленные в головке блока цилиндров между торцами клапанов и кулачками распределительного вала.

Гидравлический толкатель расположен в направляющей втулке 1, установлен и приварен внутри корпуса гидротолкателя, и удерживается стопорным кольцом 3.

Гидравлический компенсатор состоит из поршня 5, который опирается изнутри на нижнюю часть корпуса гидронатяжителя и корпус 4, который опирается на торец клапана.

Пружина 7 устанавливается между поршнем и корпусом компенсатора, раздвигая их и тем самым выбирая результирующий зазор. При этом пружина 7 прижимает колпачок обратного шарового клапана 6, находящегося в поршне.

Обратный шаровой кран пропускает масло из полости корпуса гидротолкателя в полость компенсатора и запирает эту полость при прижатии кулачка распределительного вала к корпусу гидротолкателя.

Гидравлический толкатель ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 работает следующим образом: при нажатии кулачка распределительного вала на торец корпуса гидротолкателя 2 (открытие клапана) шаровой кран 6 закрывается, блокируется масло внутри компенсатора, которое становится рабочей жидкостью, через которую передается сила и движение от кулачка к клапану.

В этом случае часть масла течет через зазор в плунжерной паре компенсатора в полость корпуса гидротолкателя, а поршень 5 слегка вдавливается в корпус компенсатора 4.

При закрытии клапана , при снятии усилия с гидротолкателя пружина 7 компенсатора прижимает поршень 5 и корпус гидротолкателя 2 к цилиндрической части кулачка, выбирая зазор, шаровой кран 6 в компенсаторе открывается, впуск масла в полость компенсатора, после чего цикл повторяется.

Гидравлические толкатели (гидрокомпенсатор) автоматически обеспечивают беззазорный контакт кулачков распределительного вала с клапанами, компенсируя износ сопрягаемых деталей: кулачков, торцов корпуса гидротолкателя, корпуса компенсатора, клапана, фаски седел и тарелок клапанов.

_____________________________________________________________________________

Устройство АКПП общее

Обзор аккумуляторов и преобразователей, применяемых в АКПП
Конструктивные особенности и параметры АКПП
Способы устранения неисправностей без демонтажа с двигателя

_____________________________________________________________________________

Вариатор вариатора Audi

АКПП Toyota

_____________________________________________________________________________

Mazda / Mitsubishi АКПП

АКПП ZF

Чтобы двигатель на автомобиле Волга или Газель работал в штатном режиме, необходимо правильно выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406.На автомобилях в качестве привода можно использовать цепь или ремень. У каждого типа есть много преимуществ и недостатков, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Расстраиваться надо — способно, да еще как! К тому же для его нормальной работы требуется смазка, поэтому при замене цепи действительно нужно разобрать половину мотора и даже слить масло.

Особенности конструкции

Перед установкой меток ГРМ на ЗМЗ-406 необходимо учесть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует газораспределительная система:

Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
Цикл сжатия.
Рабочий ход поршня — движение от верхней мертвой точки вниз.
Выпуск выхлопных газов.

Необходимо использовать привод, чтобы максимизировать эффективность и предотвратить повреждение клапана. Металлическая цепь применяется на моторах ЗМЗ-406 и им подобных.

А вот распредвалы и коленчатые валы нужно устанавливать по меткам — это обеспечивает синхронизацию всех механизмов.позволяет своевременно открывать и закрывать проемы с клапанами, подавать топливную смесь и выпускать продукты сгорания в атмосферу.

Где находится сеть?

На двигателях ЗМЗ-406 отметки есть на коленвале и распредвалах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительный вал. В конструкции привода имеется специальный демпфер, с помощью которого регулируется натяжение цепи. Если этот демпфер выходит из строя, натяжение изменяется, и это может вызвать проскакивание цепи на один или несколько зубцов.

В результате нарушается работа двигателя, сдвигаются фазы. В этом случае износ механизмов происходит намного быстрее. Цепь приводит в действие насос жидкости, насос гидроусилителя (если есть), промежуточный вал зажигания. Работа сразу нескольких систем зависит от состояния схемы привода.

Признаки поломки газораспределительного механизма

К основным признакам неисправности газораспределительного механизма относятся:

значительное падение мощности двигателя;
появление хлопков во впускном и выпускном коллекторах;
снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг / кв.см).

Если цепь неисправна, она начнет издавать характерный шум. Причиной поломки может быть неплотное прилегание тарелок клапана к седлам. В этом случае провоцируется образование нагара, пружины ломаются. Если своевременно заменить цепь, то всех этих неприятностей можно избежать.

Типичные неисправности

Если тепловые зазоры не соответствуют норме на определенной фазе, открытие и закрытие клапанов произойдет некорректно, что приведет к поломке гидроподъемников.При этом сильно изнашиваются шестерни коленчатого и распредвалов. В итоге потребуется ремонт мотора, замена большинства элементов.

При установке меток ГРМ на двигатель ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа будет проходить в штатном режиме, клапаны будут открываться и закрываться синхронно, своевременно впрыскивая топливо и выпуская продукты сгорания. Старайтесь своевременно производить, следите за его состоянием. Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в 80 тыс. Км.пробег.

Чем дольше используется автомобиль, тем больше растягивается цепь. У ЗМЗ-406 его ресурс не более 20 тыс. Км. пробег. Если у вас внезапно появились симптомы поломки, нужно отремонтировать газораспределительную систему, заменить изношенную цепь и демпфер.

Инструмент для замены цепи привода ГРМ

Перед установкой меток ГРМ на двигатель ЗМЗ-406 необходимо подготовить необходимый набор инструментов:

Головки и трещотка.
Ящик и рожковые ключи.
Шестиугольники.
Динамометрический ключ.
Долото и молоток.
Съемники с двумя или тремя захватами.

В обязательном порядке все резьбовые соединения, покрытые пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой — это позволит гораздо быстрее разобрать агрегаты.

Слив антифриза из системы

Сначала подготовьте емкости для слива жидкости. Первым делом опорожните систему охлаждения — антифриза должно быть довольно много, около 10 литров.Для слива антифриза нужно открутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только вы открутите пробку, давление будет очень сильным, при понижении уровня оно будет уменьшаться. Желательно использовать широкую тару, чтобы не терять жидкость. Чтобы антифриз быстрее слился, нужно открутить его пробкой расширительного бачка, увеличив давление в системе.

Этап первичной разборки

Снимите передний фартук и решетку радиатора.В случае, если работы ведутся на Газель-Бизнес, необходимо открутить крепления по бокам и по центру.
Снимите все трубы, ослабив зажимы.
Если рулевое управление оснащено гидроусилителем, снимите приводной ремень насоса.
Снимите приводной ремень генератора, жидкостного насоса. Перед этим нужно снять его напряжение.
Снимите крышку клапана, отвернув все крепежные болты. Обязательно складывайте их по отдельности, чтобы не потерять при сборке.Обязательно храните крышку в чистом месте — недопустимо попадание посторонних предметов на ее внутреннюю поверхность.
Выкрутить крепеж муфты привода крыльчатки вентилятора.
Снимите крыльчатку и сцепление.
Снимите жидкостной насос.
Отсоедините и снимите датчик на коленвале.
Поддон тоже снять.

Подготовительные работы займут больше времени, чем замена цепи и установка ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательный демонтаж приводной цепи

Дальнейшие действия по снятию цепного привода ГРМ на двигателе Газель выглядят так:

Откручиваем крепеж гидронатяжителя. Вам нужно получить два элемента — верхний и нижний. Их снимают таким же образом.
Снимите корпус натяжителя.
Снимите крышку, закрывающую цепь. Для этого откручиваем 7 болтов крепления. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник коленчатого вала и прокладку головки.
Отвернув болт верхнего гидронатяжителя, снимите рычаг и звездочку.
Снимите демпфер цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распредвала (на двигателе ЗМЗ-406 их два).
Отогните стопорную пластину, при этом необходимо удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Установите отвертку и снимите шестерни и нижний край цепи.

При возникновении затруднений необходимо снять резиновую прокладку, которая находится между втулкой и шестерней.Демонтаж второй передачи осуществляется только двухстойным съемником.

После снятия привода

После снятия цепи и вытягивания ее необходимо промыть. Лучше всего для этого использовать бензин. После избавления от загрязнения необходимо провести визуальный осмотр. Если он растянулся более чем на 1-2 см, лучше установить новый. Этого увеличения длины более чем достаточно для нарушения фаз газораспределения.

Также необходимо обратить внимание:

Состояние втулок — при наличии износа, трещин и задиров необходимо их заменить.
Шестерни — если есть механические повреждения, сколы, то их тоже необходимо поменять.
Цепные демпферы — устанавливайте новые элементы при малейших повреждениях.
Звездочки натяжителя — необходимо, чтобы они вращались свободно, наличие сколов и повреждений недопустимо.

При выполнении ЗМЗ-406 необходимо установить метки ГРМ. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Сборка

Перед началом сборки нужно правильно выставить фазы.Для этого потребуется произвести следующие манипуляции:

Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока первая выемка не окажется в верхнем положении.
Убедитесь, что поршень в первом цилиндре находится в верхней мертвой точке.
Установите демпфер, но не спешите затягивать болты его крепления.
Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
Надеть цепь на шестерни — коленчатый и ведомый.
Штифт шестерни коленчатого вала должен войти в отверстие промежуточного вала.
Убедитесь, что метка на шестерне совпадает с меткой на моторном блоке. Часть цепи рядом с демпфером должна быть натянута.
Теперь можно затянуть болты шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно используйте динамометрический ключ … Максимальное усилие затяжки болтов составляет 22 / 2,5 Н * м.

Обязательно согните стопорную пластину, чтобы предотвратить ослабление болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидронатяжителя и проверить совпадение меток на блоке двигателя и шестерне.После этого нужно подтянуть все болты крепления демпфера и смазать верхнюю часть цепной передачи.

Метки ГРМ и затяжка

Чтобы повернуть распределительный вал, вам понадобится квадратный гаечный ключ. Поворачивая по часовой стрелке, натяните цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов — они не могут вращаться. Убедитесь, что метки на шкиве совмещены. Затем выполните следующие манипуляции:

Снимите шестерню с выпускного распредвала.
Наденьте цепь.
Установите на место шестерню, осторожно повернув распределительный вал по часовой стрелке.
Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
Поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы обеспечить надлежащее натяжение цепи.
Установите крышку на цепь и насос жидкости. Желательно сверху на крышку нанести немного силиконового герметика.
Установите шкив коленчатого вала и гидронатяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленчатого вала — 105..129 Н * м. Чтобы облегчить затяжку, вам нужно будет поставить автомобиль на ручной тормоз и включить пятую передачу.
Затяните храповой механизм.
Установите крышку головки. Также желательно нанести на него слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производят с моментом 12 Н * м.
Подсоедините выпускное отверстие картерного газа.

Далее нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены правильно, вы избавитесь от проблем с двигателем.У него улучшится реакция дроссельной заслонки, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки во время работы.

Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой. По надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на газе, который после поломки с трудом заводится.

Двигатель ЗМЗ 406 серии

Общие характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 — карбюраторный, четырехцилиндровый рядный двигатель с микропроцессорной системой зажигания.ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность 110 л. с., а с инжектором — 145 л. из. К тому же у инжекторных модификаций разные экологические нормы. Например, ЗМЗ 4062.10 относится к классу 0, а ЗМЗ 40621.10 — к классу Евро-2. Лишняя деталь в ЗМЗ 406 считается масляным радиатором, так как шестой двигатель не нагревается. В ЗМЗ 405 маслоохладитель своих функций не выполняет, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.

ОТ карбюратора ЗМЗ 406 не требует столь большого оборудования газового оборудования… Причем это преимущество касается пропана и метана, но с повышением класса экологических норм стоимость газового оборудования также возрастет.

Стоимость бензина для карбюратора ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и стиля вождения, а также сезона. Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также бережном обращении с педалью.

ГАЗель

Модель ЗМЗ 40524.10 — всем известный карбюратор газель. Марка автомобилей — «Газель» — одна из самых популярных и доступных в России грузовых автомобилей, которые изначально предназначались для перевозки не очень больших грузов. Ввиду огромного количества таких машин рассмотрим несколько нюансов различных систем газели. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена на модели 406.

Если водитель утверждает, что его машина издает хлопки, рывки и теряет мощность.В этом случае необходимо проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не во время работы 1-й и 2-й камер, отсечки, обогащения и на холостом ходу проверил карбюратор и нарушений не обнаружил. Затем проверяется двигатель. При проверке компрессии проблем не обнаружено, но в следующий раз отклонений от нормы не обнаружено. Был сделан вывод, что рывки и хлопки, которые не нравились водителю, были вызваны скачком зубцов верхней цепи.

Карбюратор ЗМЗ 406 серии

Что делать при пропадании мощности газели?

С самого начала нужно проверить, как работает схема диагностики и диагностика бортовой системы, потому что при включении режима отображения хода должен получаться код неисправности 12. Для считывания кода необходимо замкнуть 10-й и 12-й контакты диагностического блока. С помощью диагностического тостера измеряются параметры датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными значениями для средних двигателей. Самая частая причина снижения мощности автомобиля — грязная трубка, соединяющая впускной коллектор и датчик давления.

Газель Система зажигания

Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимые моменты зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования работы экономайзера принудительного холостого хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех норм выбросов, устраняется детонация и увеличивается мощность транспортного средства. Если сравнить с этой классической системой, то эта система зажигания намного надежнее и долговечнее. Здесь могут изнашиваться только свечи зажигания.

Как работает режим диагностики?

При включении системы зажигания загорается индикатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система исправна, то лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть погашенный сигнализатор указывает на то, что система зажигания полностью исправна.

Карбюратор ЗМЗ 406 серия

Почему двигатель 406 иногда не запускается при замерзании?

Наиболее частые причины, по которым 406 не заводится:

Некачественное масло;
Недостаточно мощный аккумулятор, препятствующий запуску двигателя;
Неисправен стартер;
Несоосная система зажигания;
Бензин некачественный;
Нарушение подачи бензина.

Как отрегулировать карбюратор?

Отсоедините воздушную заслонку шнура привода;
Снять воздушный фильтр и крышку карбюратора;
Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от краев;
Снимите заглушку со стержня поплавка;
Убедитесь, что уплотнительное кольцо клапана плотно;
Установите верх карбюратора;
Установите трос воздушной заслонки и воздушный фильтр;
Вверните винт регулировки холостого хода до самого конца, отвернув его на пять оборотов.

Разное