Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Соболь не работает бензонасос — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

  • Советы для автомобилистов
  • Рекомендуемые сообщения
  • Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
  • Создать учетную запись
  • Расположение топливного насоса
  • Диагностика и ремонт насоса
  • Проверка с помощью манометра

Советы для автомобилистов

В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

Автор kras679, 26 марта, 2017 в Раздел по ЗМЗ-405.22

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить.

Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Схема предохранителей и реле Газель / Соболь (2003-2010) » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей

Блок предохранителей в салоне

А Назначение
Верхний блок предохранителей
F1
25 Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
F2 15 Аварийная световая сигнализация
F3
15 Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
F4 10 Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
F5
10 Реле фар, АБС (для автобусов)
F6 10 Сигналы торможения
F7
20 Звуковые сигналы, прикуриватель
F8 20 Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
F9 15 Электродвигатель дополнительного отопителя
F10 10 Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
F11 5 Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
F12 15
Система управления двигателем и топливный насос
F13 10 Указатели поворота
Нижний блок предохранителей
F1
25 Резерв
F2
15
Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
F3
15 Дальний свет левой фары
F4
10 Ближний свет правой фары
F5
10 Ближний свет левой фары
F6
10 Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
F7
20 Резерв
F8
20
Резерв
F9
15 Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
F10 10 Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
F11 5 Резерв
F12 15 Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
F13 10 Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака

Блок предохранителей в моторном отсеке

Под капотом справа находится блок предохранителей БПР-4 (для автомобилей с АБС) или БПР-2 (для автомобилей без АБС)

Автомобилей с ABS (БПР-4)

А
Назначение
F1
60
Световая цепь и плюсовая цепь генератора
F2 40 ABS
F3
25 ABS
F4
90 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной, АБС и цепи стартера

Автомобили без ABS (БПР-2)

А Назначение
F1
90 Световая цепь и плюсовая цепь генератора
F2
60
Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной и цепи стартера

Реле в моторном отсеке


Назначение
1
Главное реле
2
Реле электромагнитной муфты включения вентилятора системы охлаждения
3
Реле топливного насоса
4
Реле стартера

Реле стеклоочистителя

В моторном отсеке (над расширительным бачком)

Реле указателя поворота

Под панелью приборов со стороны водителя

Щиток моторного отсека (двигатель Chrysler 2,4 L DОНС)



Наименование запчасти
15
Реле 85. 3747
16
Реле осушителя 90.3747-10
17
Реле 113.3747-10
19
Блок управления МИКАС 11СR

 

Как правильно поставить бензонасос на 406 двигатель

Содержание

  1. Как установить бензонасос на газель 406 карбюратор
  2. Схемы топливной системы и зажигания для Газели с двигателем 406
  3. Порядок подключения патрубков к карбюратору К151Д
  4. Регулировка карбюратора К151Д
  5. Снятие карбюратора на автомобиле с двигателем ЗМЗ-4063
  6. Ремонт карбюратора К151Д
  7. Разборка и сборка К151Д
  8. Правильный выбор карбюратора для Газели с мотором ЗМЗ-406
  9. Замена карбюратора инжектором на моторе ЗМЗ-4063
  10. ГАЗ Клуб сообщество
  11. Ремонт топливного насоса ЗМЗ 406.
  12. Ремонт топливного насоса ЗМЗ 406.
  13. Видео

Как установить бензонасос на газель 406 карбюратор

И снова приветствую всех драйвовчан!Хочу рассказать о том, чем закончился мой эксперемент по установке подвесного электро бензонасоса от инжекторного 406.2 на 406.3А карбюратор!
К этому решению я пришёл не сразу, но на то были причины…За всё время эксплуатации Лексузели я сменил не один бензонасос, проблемы с ними были постоянные!Из за тонкого фланца крепления его со временем отгинает от передней крышки ГБЦ, из за чего появляется течь масла.Пробовал замазать герметиком-не помогло.Честно говоря достал уже вечный срач под капотом, капли масла из под фланца попадали на ремень и разносились по всей подкапотке.Кроме того, сам ремень стал служить меньше из за постоянного попадания на него масла.Последней каплей не в пользу «Пекаровского шедевра инженерной мысли» была течь бензина в масло!
Было решено искать альтернативу механическому насосу.Варианты били такие:
1)насос отопителя ЗАЗа (читал на форумах, что его умудряются приспособить, но давления топлива не хватает на верхах)
2)электро насос малого давления от карбюраторных Фольксвагенов(трудно найти в продаже)
3)Насос подвесной электрический от змз 406. 2

Работа началась!
Нашёл на авторынке женщину занимающуюся ЗАЗ запчастями, у которой имелось несколько насосов, с её слов старых, но восстановленных…Когда пришёл покупать был разочарован, ни один насос не заработал при проверке(
Попытался найти вариант номер два, насос низкого давления, но сказали, что такого к сожалению не возят, и даже не слышали((
Оставалось только одно, обычный инжекторный…
Мысль об этом немного пугала, ничего не получится…(
Большинство форумов в которых обсуждались подобные темы были единогласны во мнении:электро насос на карб.это бред!Игла не выдержит, давление в 6 бар устроит вам аццкий фонтан бензина из воздушного фильтра!
Были и другие мнения, что вроде как это возможно но нужна серьёзная доработка карбюратора, рассверливание обратки и т.д…
Пообщавшись с другом, решили сделать следующим образом:
Для понижения давления подключить насос через резистор от печки классики.
Сделать хороший проток обратки, что так же снизит давление но при этом даст насосу возможность прокачивать топливо и охлаждаться.
Запитали насос от плюса аккумулятора через предохранитель и

2 силовых реле.Одно включалось в положении бензин на тумблере, другое от зажигания(от высоковольтных катушек)После реле в цепи установили резистор.

Система питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора с приводом дроссельных и воздушной заслонок, воздушного фильтра. На двигателе ЗМЗ-402 установлен карбюратор К-151. На двигателе ЗМЗ-406 установлен карбюратор К-151Д, а на двигателе УМЗ-4215 карбюратор К-151С или К-151Т.

Система питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215, устройство, принцип работы, как охладить бензонасос во время движения.

Поскольку у двигателей семейства ЗМЗ-406 предусмотрен подогрев впускной трубы жидкостью из системы охлаждения двигателя, в выпускном коллекторе отсутствует заслонка сезонного переключения подогрева «зима-лето». Кроме этого несколько изменены схемы подключения экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) и системы рециркуляции отработавших газов.

Принцип работы системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливо, под действием разрежения, создаваемого топливным насосом, проходит через сетку топливозаборника и по топливопроводу поступает в корпус фильтра-отстойника. Вода и крупные механические частицы остаются в корпусе. Топливо проходит через фильтрующий элемент, состоящий из набора тонких стальных пластин, и по трубопроводу подается к топливному насосу.

Схема системы питания топливом двигателей ЗМЗ-4026 и ЗМЗ-4025 на автомобилях Газель.

После насоса топливо проходит через фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки и поступает в карбюратор. Воздух, необходимый для образования рабочей смеси, подается в карбюратор через воздушный фильтр.

Топливный бак системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливный бак расположен с левой стороны на лонжероне рамы. При установке двух баков они расположены по обеим сторонам автомобиля. Баки крепятся к лонжеронам при помощи кронштейнов и хомутов. Между хомутами и баком уложены картонные прокладки.

На фургонах и автобусах Газель устанавливается только металлический бак. На остальных автомобилях Газель могут быть установлены металлический или пластмассовый топливные баки. Заправочная емкость металлического бака составляет 70 литров. Пластмассового — 60 литров.

В верхней части бака находится топливозаборник, состоящий из трубки и фильтра в виде латунной сетки, а также датчик электрического указателя уровня топлива. В нижней части бака расположена сливная пробка. Наливная горловина пластмассового топливного бака закреплена на задней панели кабины и соединена с баком резиновым шлангом. Резьбовая пробка наливной трубы — без клапанов.

Паровоздушный клапан соединен с баком с помощью поливинилхлоридной трубки и штуцера с шариковым клапаном. Он предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля в аварийных ситуациях. Паровоздушный клапан имеет впускной и выпускной клапаны. Впускной клапан срабатывает при разрежении в баке 0,44–3,53 кПа. Выпускной — при давлении 0,39–1,62 кПа.

На фургонах и автобусах Газель наливная горловина бака расположена в специальной нише. Снаружи горловина закрыта лючком. Пробка наливной горловины металлического бака имеет впускной и выпускной клапаны. Аналогичные паровоздушному клапану пластмассового топливного бака. При заполнении бака вытесняемый топливом воздух отводится в атмосферу через воздушную трубку.

Топливопроводы системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливопроводы выполнены из латунных трубок. Трубки соединены с топливным насосом, баком, фильтром-отстойником, фильтром тонкой очистки топлива и карбюратором посредством штуцеров, конических муфт, накидных гаек и гибких шлангов со стяжными хомутами. Сливной топливопровод отводит излишки топлива от карбюратора. Это улучшает работу системы питания и пуск горячего двигателя при высокой температуре окружающего воздуха. При установке двух баков на модификации Газель ГАЗ-33027 слив топлива из карбюратора в бак отсутствует.

Воздушный фильтр на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Воздушный фильтр сухого типа. Со сменным фильтрующим элементом из пористого картона. Установлен на карбюраторе через резиновую прокладку. Фильтр снабжен воздухозаборным гофрированным шлангом, соединенным с металлическим патрубком, расположенным на брызговике справа.

При температуре окружающего воздуха ниже 5 градусов, для подачи в карбюратор подогретого воздуха, воздухозаборный шланг необходимо отсоединить от патрубка, находящегося на брызговике. И затем подсоединить к патрубку экрана установленного на выпускном коллекторе двигателя.

Привод дроссельных и воздушной заслонок системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Привод дроссельных и воздушной заслонок системы питания топливом на Газель, состоит из:

— Педали.
— Тросика, соединяющего педаль с сектором рычага дроссельных заслонок.
— Наконечников с сальниками.
— Регулировочных гаек.
— Муфт.
— Тяги воздушной заслонки карбюратора с ручкой, расположенной на панели приборов.

Управление воздушной заслонкой карбюратора осуществляется ручкой тяги с места водителя. Когда ручка находится в исходном положении (утоплена), воздушная заслонка полностью открыта. Чтобы не повредить тягу и привод воздушной заслонки, перед вытягиванием ручки нажимаем и удерживаем нажатой педаль акселератора.

Топливный насос системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливный насос диафрагменного типа. Приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу. Насос двигателей ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-4061 установлен около передней крышки головки блока цилиндров справа. Прикреплен к крышке двумя болтами. Приводится от эксцентрика распределительного вала впускных клапанов через промежуточный рычаг с оттяжной пружиной, установленный на оси, ввернутой в переднюю крышку.

Топливный насос двигателей ЗМЗ-4026 и ЗМ З-4025 установлен на блоке цилиндров внизу слева. Имеет аналогичный привод от эксцентрика на распределительном валу. Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса с диафрагмой и рычагом привода.

Клапан насоса состоит из обоймы, изготовляемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной из бронзовой проволоки. Над всасывающими клапанами насоса установлен фильтр, изготовленный из мелкой латунной сетки. Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет рычаг ручного привода. Для предотвращения попадания бензина в картер при повреждении диафрагмы в корпусе насоса имеется отверстие с сетчатым фильтром.

Как охладить бензонасос при перегреве во время движения.

Обычно при перегреве бензонасоса водители охлаждают его мокрой тряпкой. Чтобы не тратить время на эту процедуру, можно отсоединить от тройника трубку, идущую от бачка омывателя, и направить ее на насос. В случае нарушения подачи бензина включайте омыватель и охлаждайте насос, не открывая капота.

Топливный фильтр-отстойник системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливный фильтр-отстойник установлен на левом лонжероне рамы перед топливным баком. Предназначен для отделения от топлива воды и механических примесей размером более 0,05 мм. Для слива отстоя внизу корпуса фильтра имеется сливная пробка. Для очистки топлива от механических примесей фильтр снабжен фильтрующим элементом. Он состоит из набора тонких металлических пластин.

Фильтр тонкой очистки топлива системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Фильтр тонкой очистки топлива системы питания топливом на Газель, устанавливается на двигателе перед карбюратором и состоит из:

— Корпуса.
— Резиновой прокладки.
— Уплотнительной резиновой втулки.
— Керамического или бумажного фильтрующего элемента.
— Пружины.
— Стакана-отстойника и деталей его крепления.

Система рециркуляции отработавших газов на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Система рециркуляции отработавших газов (СРОГ) установлена на двигателях ЗМЗ-406 и на части двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215. Она служит для снижения выброса токсичных веществ с отработавшими газами путем подачи части отработавших газов из выпускного коллектора в цилиндры двигателя. Рециркуляция отработавших газов осуществляется на двигателе, прогретом до температуры охлаждающей жидкости не ниже 35-40 градусов на частичных нагрузках.

СРОГ не работает на холостом ходу и при полном открытии дроссельных заслонок. Управление работой СРОГ осуществляется разрежением от первой камеры карбюратора, передаваемым по шлангам через термовакуумный включатель, установленный в рубашке подогрева впускной трубы и к клапану рециркуляции, установленному на впускном трубопроводе.

При этом часть отработавших газов, подведенных по трубке от выпускного коллектора через открытый клапан рециркуляции поступает во впускную трубу. И далее в цилиндры двигателя. При отсутствии управляющего разрежения в шланге клапан рециркуляции под действием пружины закрыт и СРОГ не работает. Эксплуатация автомобиля с неисправной СРОГ ведет к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Перерасходу топлива и повышенному выбросу токсичных веществ.

Топливная система – одна из самых важных в автомобиле, обеспечивает бесперебойную работу транспортного средства, умеренный расход топлива, от ее настройки зависит ресурс двигателя. Карбюратор на Газели с 406 двигателем также играет достаточно большую роль, поэтому должен содержаться в чистоте и исправном техническом состоянии.

Коммерческие авто GAZelle с двигателем ЗМЗ-406 и подобной системой питания уже сняты с производства, но таких машин по дорогам России ездит еще достаточно много, на них перевозят грузы и пассажиров. У карбюраторных автомобилей есть свои преимущества – это относительная простота устройства, минимум датчиков, возможность отремонтировать движок самостоятельно, достаточно высокая надежность, невысокая цена запчастей.

Схемы топливной системы и зажигания для Газели с двигателем 406

Коммерческие автомобили ГАЗ начали выпускаться в 1994 году, поначалу комплектовались только движками ЗМЗ-402. Позже на этих машинах стали устанавливаться карбюраторные 16-клапанные моторы ЗМЗ-4061.10 (под бензин А-76) и ЗМЗ-4063.10 (для работы на топливе Аи-92).

ЗМЗ-4063 – это двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который уже не выпускается Заволжским моторным заводом, но эксплуатируется и по сегодняшний день. Мотор имеет электронную систему зажигания, но при этом топливную систему с карбюраторным впрыском (КВ), модель карбюратора, устанавливаемая с завода – К151Д. Электросхема зажигания – микропроцессорная, в ее состав входят элементы:

Система (схема) питания у автомобилей с КВ очень простая, состоит из минимума компонентов, и это:

При желании на Газель с ДВС ЗМЗ-4063 можно установить газобаллонное оборудование (ГБО), но только первого или второго поколения, купить его можно очень недорого. Только здесь есть один существенный минус – оборудование уже считается устаревшим, не отвечает всем современным требованиям безопасности.

Порядок подключения патрубков к карбюратору К151Д

Карбюраторный узел (КУ) в модификации К151Д по внешнему виду, конструкции и многим компонентам идентичен модели К151С, которая устанавливалась на моторы ЗМЗ-402. Само по себе устройство не отличается большой сложностью, тем более, его просто устанавливать, но у некоторых водителей (автовладельцев) возникают трудности с подключением шлангов, так как здесь их достаточно много.

Остановимся на этом вопросе подробнее, рассмотрим с помощью схем (фото), куда подключаются патрубки, и для чего каждый из штуцеров нужен:

Первые два штуцера – самые важные, предназначены для подключения шлангов подачи и отвода лишнего топлива, между собой их перепутывать нельзя, так как «обратка» оснащается клапаном, и топливо по ней поступать в КУ из бензобака не будет, мотор не заведется. Под номером три подсоединяется патрубок принудительного отвода картерных газов из двигателя, которые подпадают под действием разрежения во впускной коллектор. Так как этот отвод размещается в нижней части корпуса, в сам карбюраторный узел картерные газы не поступают.

Под номерами 4 и 5 (они на разных картинках) – отводы со шлангами, с помощью которых подключается ЭМК для управления экономайзером ХХ (холостого хода), этот клапан нередко ломается (правда, может выйти из строя и предохранитель). К тому же считается, что он не играет большой роли, практически не влияет на экономию горючего, и его часто отключают, зацикливая трубкой отводы между собой. Оставлять без подключения штуцеры свободно или глушить их нельзя – двигатель будет глохнуть, работать со значительными перебоями, потеряет мощность.

Номер 6 – самый «необязательный» из всех отводов, так как клапан рециркуляции влияет только на экологичность выхлопа отработанных газов, к тому же это устройство не всегда устанавливается на автомобиле. При желании штуцер №6 можно заглушить, но вовсе не обязательно, если его оставить открытым, ничего не изменится, на работу ДВС никак не повлияет.

Регулировка карбюратора К151Д

Как и КУ других типов («Озон», «Солекс» и т. д.), карбюратор К151Д можно регулировать и настраивать, основные настройки – это:

«Сто пятьдесят первый» напоминает модель К126, и как бы является усовершенствованным вариантом, хотя имеет более сложную конструкцию, считается более «капризным» в настройке. Но отрегулировать, например, холостой ход, здесь не так уж и сложно, к тому же минимальные обороты на Газели можно выставить с помощью тахометра.

Самая основная из доступных настроек К151 – регулировка ХХ, она выполняется на прогретом двигателе, при этом все остальные элементы топливной системы, электросхемы зажигания и сам двигатель должны быть исправны. Регулируем ХХ так:

После настройки холостого хода обычно автомобиль проверяется в действии, при необходимости регулировка производится повторно.

Снятие карбюратора на автомобиле с двигателем ЗМЗ-4063

Снятие и установка заводского КУ на 406-м двигателе выполняются достаточно просто, все операции производятся в следующем порядке:

Установка производится в порядке, обратном снятию, как видим, все здесь очень просто.

Ремонт карбюратора К151Д

Ремонт карбюратора К151 включает в себя разборку-сборку, промывку и продувку, замену деталей, последующую настройку, в основном во время ремонтных работ заменяются:

Если нет необходимости капитально ремонтировать узел, можно произвести ремонт без его снятия, для удобства покупателей детали часто продаются ремкомплектами.

Также заменяется сетчатый фильтр тонкой очистки, он находится в корпусе штуцеров подачи топлива и «обратки».

Если выполняется капремонт карбюратора, узел разбирается весь до основания, обязательно промываются и продуваются все каналы, в том числе снимаются большие и малые диффузоры.

Разборка и сборка К151Д

Все ремонтные работы карбюраторного узла проводятся в сухом помещении, на чистом столе, где нет никаких посторонних предметов (только необходимые инструменты и приспособления). При разборке снимаем:

Если нужно поменять жиклеры переходной системы, тогда еще следует откручивать боковые пробки.

При замене деталей с использованием ремкомплекта жиклеры ни в коем случае нельзя путать местами, они имеют определенную калибровку, и при неправильной их установке двигатель будет работать нестабильно, увеличится расход топлива. Два винта в основном корпусе (на фото снизу) являются регулировочными (один – это игла ускорительного насоса в дренажном канале, второй – регулятор клапана этой же системы, внутри канала имеется шарик). Боковые винты, находящиеся рядом с диффузорами – воздушные жиклеры ХХ (основной и дополнительный (второй)) и переходной системы.

Правильный выбор карбюратора для Газели с мотором ЗМЗ-406

К151Д – достаточно капризное устройство, устраивает далеко не всех водителей и собственников автомобилей GAZelle, нередко возникает вопрос, что вместо него лучше поставить. Наиболее часто рассматриваемые здесь варианты – это карбюраторы:

Правильный выбор карбюратора для Газели – дело непростое, у каждого варианта есть свои недостатки. В любом случае при замене штатного узла любым другим устройством приходится производить доработку, а наиболее часто встречающийся тюнинг КУ:

В каждом случае с подгонкой необходим индивидуальный подход и некоторый опыт в этом деле, и будет обидно купить карбюратор, но не получить желаемых результатов (нет экономии бензина, улучшения динамических характеристик, машина с новым карбюратором не заводится). Впрочем, цена на «Солекс» или «Озон» относительно небольшая, к тому же деталь за ненадобностью всегда можно продать, пусть даже и дешевле.

Замена карбюратора инжектором на моторе ЗМЗ-4063

С целью улучшения технических характеристик достаточно часто собственники Газелей заменяют карбюраторную систему инжектором, хотя это удовольствие недешевое. Для такой переделки необходимо будет приобретать дополнительно:

Также могут потребоваться различные мелочи, такие как бензиновые шланги, хомуты, предохранители, прокладки, кронштейн топливного фильтра и прочее. Работа здесь трудоемкая, но цель оправдывает средства. Преимущества инжектора перед карбюратором весомые:

Некоторые запчасти инжектора стоят дорого, но вовсе не обязательно их приобретать в магазине. Отличного качества детали б/у можно найти на авторазборках или по объявлениям у частников, тем более, почти всегда получается поторговаться. Однозначно, коллектор (ресивер) лучше приобретать подержанный, так как он практически никогда не изнашивается, и нет смысла здесь переплачивать.

Видео по ремонту двигателя Газели ЗМЗ 406:

Источник

ГАЗ Клуб сообщество

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель

Ремонт топливного насоса ЗМЗ 406.

Ремонт топливного насоса ЗМЗ 406.

[yandex][/yandex]
Коллеги, это у меня откровенный перепост моей же темки с другого сайта, но я подумал, что может быть кому и пригодится.
Если это не по правилам, то удаляйте))
_______________________________________
В процессе борьбы с системой пуска ДВС добрался я и до ЭБН, то есть электрического бензонасоса.
Бензонасосы на ГАЗ 31105 с ЗМЗ 406 есть двух видов — подвесной и погружной. Первые выпуски шли с подвесным, кажется года до 2006-го, хотя могу и ошибаться. Потом стали ставить топливный модуль в баке.
Сразу скажу — мне его пришлось утилизировать по причине выхода из строя самого перекачивающего узла. На роторе задиры, плюс коррозия привела к выкрашиванию плоскостей. Мудрить со шлифовкой-притиркой счел за детство и насос купил новый, точно такой же. Надеюсь, что прослужит не меньше — этот простоял с момента рождения машины — с 2004 года.
Как снять сам насос — это ищите в мануалах, там оно есть в полный рост. Там же насос признан не ремонтируемым и не разборным, в случае неисправности подлежит замене.
А спасти девайс можно.
Основная проблема — это сетка-фильтр. Она забивается грязью и насос перестает создавать давление, а то и вообще перестает качать. Сопровождается такая неисправность повышенным шумом при работе. Предвестники-показатели — потеря тяги, забитый фильтр в баке. Лечится чисткой.
Вторая по значимости — погибший клапан. Его назначение — удерживать давление в системе при выключенном насосе. Клапан простой — резиновая фишка с держателем, плюс пружина. Пружина хиленькая, она-то и умирает. Лечится заменой пружины.
Третья по значимости — потеря контакта на щетках или на коллекторе ротора двигателя ЭБН. Чтобы сами щетки износились — такого я не слыхал ни от кого и в сети не встречал, а вот контакт да — пропадает иногда. Лечится опять же чисткой.
Следует учесть, что смазкой для ЭБН служит, как и ни странно — бензин. Больше там ничего не нужно. И смазывать так же не нужно. Достаточно хорошенько всё вычистить и аккуратно собрать.
С разборкой сложностей никаких почти и нет. Снимаем стопорное кольцо подходящим инструментом — спецклещами или узконосами. Ни в коем случае не пытайтесь выдернуть кольцо отверткой — замнете вальцовку корпуса и насос пойдет в помойку.
Далее вытаскиваем пластиковый щиток с отводом под топливный шланг. В него вставляется держатель с сеткой-фильтром.
Затем аккуратно, чтобы не попортить грани, за центр плоскогубцами вытягиваем перекачивающий механизм. Его удерживает в корпусе резиновое кольцо 9.
Потом совсем просто — вытаскиваем ротор двигателя, с обратной стороны выдавливаем, не прилагая больших усилий, контактную группу ЭБН со щеткодержателями — его так же удерживает в корпусе резиновое кольцо 9.
Контактная группа состоит из двух половинок. В одной из них есть седло возвратного клапана, в другой седло пружины.
Проверяем щетки, проверяем клапан. Всё чистим-моем.
В сборке есть пара нюансов. Контактную группу следует вставить до полного и окончательного упора, иначе насос не закроется стопорным кольцом.
На статоре насоса, а точнее на пластиковой вставке внутри его есть выточки, они же есть и на контактной группе — они не симметричны. Надо совместить.
Проверьте перекачивающий механизм на отсутствие задиров и коррозии — у меня он кончился из-за этого. Разбирается просто — откручиваете винты и разбираете.
Окончательная сборка — проще всего собрать сначала ротор двигателя с насосом, потом вставить это всё в статор и потом уже вставлять, совмещая выточки, в корпус. На пластиковый щит с отводом надеваем резиновое кольцо 9, берем металлическую трубку подходящего размера, надавливаем на щит, вставляя его в корпус. Одеваем и защелкиваем стопорное кольцо.
После сборки насос лучше проверить включением. Кратковременным, конечно. Если заработал — можно ставить.

1. Корпус.
2. Статор.
3. Ротор двигателя ЭБН.
4.Перекачивающий механизм (насос).
5. Контактная группа. Часть раз.
6. Контактная группа. Часть два.
7. Пластиковый щит с отводом.
8. Стопорное кольцо.
9. Резиновое кольцо.
10. Сетка-фильтр.
11. Держатель сетки-фильтра.
12. Клапан.
13. Направляющая клапана.
14. Пружина клапана.

[yandex][/yandex]

Источник

Видео

Замена бензонасос и пружинки толкателя газель 3302

Не работает топливный насос на ЗМЗ 406 карбюратор -решено

Устранение течи бензонасоса ГАЗель.

Ремонт бензонасоса ПЕКАР на ГАЗ соболь

Установка электрического бензонасоса на ГАЗель

Обслуживание/Замена бензонасоса

Как поставить бензонасос на Волгу ГАЗ — 31105

Замена бензонасоса. Выносной бензонасос.

Как поставить электрический бензонасос на карбюраторную машину

Ремонтирую бензонасос Пекар

Проблемы с топливным насосом Mercury Sable

Владельцы Mercury Sable сообщили о 15 проблемы, связанные с топливным насосом (в категории бензиновой топливной системы). Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Mercury Sable на основе всех проблем, о которых сообщалось для Sable.

1 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 2002 г.

Дата отказа: 19.01.2007

Я купил Mercury Sable 2002 года выпуска в сентябре 2006 года. 19 января 2007 года, когда я сворачивал на подъездную дорожку со скоростью 3-5 миль в час, сработали обе фронтальные подушки безопасности, что обошлось мне примерно в 3000 долларов. 00 до 4000 долларов. 00 в возмещении ущерба. Дилер отказал мне в помощи, сказав, что я купил машину «как есть». Сказали подать заявление в страховую компанию. В страховой компании заявили, что ничего сделать не могут, «никаких последствий не было». Компания Ford Motor заявила, что гарантия составляет 50 000 миль. Ваш отдел прислал мне сервисный технический бюллетень, в котором говорилось, что Ford знал об этой проблеме в мае 2002 года. Мне не удалось найти кого-либо (дилера, страховую компанию, финансовую компанию или производителя) для помощи в этом вопросе. В феврале этого 2009 года, в этой машине отказали топливный насос, водитель, компьютер и трансмиссия. Я потратил более 1600 долларов. 00 в ремонте этого автомобиля. Из-за износа автомобиля, механических поломок и проблемы с безопасностью из-за отсутствия подушек безопасности автомобиль ничего не стоит. Я все еще должен финансовой компании 6000 долларов. 00 и последние 10 месяцев не могут водить машину. Недавно меня направили изучить закон о правах потребителей 1974 года, гарантийный закон Магнусона-Мосса, закон о продаже товаров 1979 года, лимонные законы штата Алабама, закон о раскаянии покупателей, закон о торговой комиссии, единый коммерческий кодекс и права потребителей при покупке подержанного автомобиля. по ббб. Мне отказали в моих правах. Ни один потребитель не должен испытать то, что есть у меня. Каждый потребитель имеет право ожидать, что приобретаемый им автомобиль будет соответствовать разумным стандартам. Когда сработали подушки безопасности, возникла серьезная проблема безопасности для меня и моей внучки. Слава богу, мы не пострадали. Все эти отказы значительно ухудшили использование, стоимость и безопасность этого автомобиля! они возникли в результате обычного использования транспортного средства, а не в результате злоупотребления. Автомобиль выведен из эксплуатации и находится на хранении у дилера из-за попыток ремонта, одна из которых произошла в период действия лимонного права.

См. все проблемы Mercury Sable 2002 г. 🔎.

2 Проблема топливного насоса Mercury Sable 2003

Дата отказа: 15.02.2006

: контактное лицо заявило, что автомобиль заглох при движении со скоростью 5 миль в час, что привело к аварии. Пострадавших нет, заявление в полицию написали. Автомобиль периодически перезапускается через несколько минут, в других случаях может длиться до часа. Один раз его отбуксировали, потому что он не перезапускался. Чаще это происходит во время дождя. Автомобиль был у дилера пять раз. Один раз заменили топливный насос и датчик впрыска топлива. Во всех остальных случаях дилер не мог повторить проблему.

См. все проблемы Mercury Sable 2003 г. 🔎.

3 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 2001 года выпуска

Дата отказа: 02.10.2005

У меня Меркьюри Соболь 2001г. В августе 2003 года машина не завелась и была отбуксирована к дилеру. Пробег 23038 миль. Бензонасос заменили бесплатно по гарантии производителя. 3 октября 2005 года мой Mercury Sable не завелся. И снова его буксировали всего 6449 человек.2 мили. Еще раз дилер сообщил мне, что топливный насос неисправен, и заменил его. Это стоило мне франшизы в размере 50 долларов из-за расширенной гарантии, которую я приобрел. Вдобавок ко всему этому у меня есть Ford Taurus 2002 года с пробегом всего 47 000 миль. В сентябре 2005 года он не запустился. На нем был заменен бензонасос. Я помещу этот инцидент в другую жалобу.

См. все проблемы Mercury Sable 2001 г. 🔎.

4 Проблема с топливным насосом Mercury Sable 9 2004 г.0006

Дата отказа: 03.08.2004

Эта жалоба касается универсала Mercury Sable 2004 года выпуска. Он был куплен за 5 дней до инцидента. Я ехал по сельской местности 3 августа 2004 года. Я, видимо, наехал на камешек или что-то в этом роде — услышал «стук» под машиной. Почти сразу машина потеряла мощность и через несколько футов полностью остановилась. Судя по всему, проблема заключалась в повреждении топливопровода и/или топливного насоса. И большая часть полного бака бензина выплеснулась на дорогу. На этот раз мне удалось благополучно выбраться из машины. На этот раз никто не ударил машину. На этот раз из-за всего этого бензина не возникло возгорания. Но меня смущают две вещи: 1) топливная магистраль и/или топливный насос настолько открыты и настолько хрупки, что камешек вызовет хаос в системе? 2) есть ли способ добиться более плавной остановки автомобиля, чтобы выехать из пробки дальше, чем я смог? это, как я вижу, плохая инженерия. Должен добавить, если вам интересно, я не сумасшедший подросток. Я 54-летняя женщина, и до сих пор довольно хороший водитель.

См. все проблемы Mercury Sable 2004 г. 🔎.

5 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1998 г.

Дата отказа: 11.04.2004

Двигатель моего универсала Соболя разгоняется сам по себе после того, как его поставили на паркинг, и много раз до того, как я его выведу из парка. Это очень опасно!.

См. все проблемы Mercury Sable 1998 г. 🔎.

6 Проблема с топливным насосом Mercury Sable 9 2002 г.0006

Дата отказа: 01.03.2003

В марте 2003 года при движении со скоростью 52 мили в час автомобиль попал в аварию, в результате которой была повреждена передняя часть кузова, а передние подушки безопасности не сработали. Дилер заявил, что передние подушки безопасности должны были сработать. Загорелась лампочка проверки двигателя, проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов и топливным насосом.

7 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1996 года выпуска

Дата отказа: 15.07.2002

Провод, соединяющий бензонасос, был без втулки и почти полностью перегорел, что могло привести к взрыву, который стоил мне жизни. У меня есть снятый бензонасос. Мне нужен кто-то ответственный, чтобы осмотреть этот топливный насос, чтобы защитить жизни. Я также хотел бы компенсировать свои расходы.

См. все проблемы Mercury Sable 1996 г. 🔎.

8 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1997 года выпуска

Дата отказа: 01.03.2002

Во время движения машина глохнет на любой скорости. Автомобиль был обслужен, и причиной, по словам сервисного техника, был топливный насос. Потребитель рекомендовал, чтобы проводка внутри бака была заключена в защитную оболочку поверх всех проводов.

См. все проблемы Mercury Sable 1997 г. 🔎.

9 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1997 года выпуска

Дата сбоя: 19. 07/2001

При нажатии на педаль газа обороты растут, а двигатель не реагирует. Это происходит по утрам и действует с перерывами. Связался с дилером, и дилерский топливный насос нуждался в замене.

10 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1997 года выпуска

Дата отказа: 04.12.2000

Автомобиль заглох и не заводился, дилер обнаружил перетертые провода к топливному насосу, что могло вызвать пожар, однако, когда потребитель забрал автомобиль, он снова заглох всего в 3 милях от дилерского центра, Ford заявил, что возместит 50% стоимости потребителю, однако потребитель считает, что это была бракованная деталь, и требует полного возмещения.

11 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1997 года выпуска

Дата отказа: 03.12.2000

Завел машину, выехал со стоянки и Соболь заглох. Невозможно перезапустить. Автомобиль отбуксировали в автосалон, где он был куплен. Первая попытка ремонта заменил предохранитель на бензонасос. Вышел из дилерского центра, и автомобиль снова заглох в 3 милях от дилерского центра. Автомобиль отбуксирован обратно в тот же автосалон. Счет-фактура 177076 гласит: «Предыдущий ремонт, как указано в перегоревшем предохранителе. Обнаружены и неисправны датчик и насос топливного бака. Проведены всесторонние медицинские тесты, чтобы выявить проблему. Снят топливный бак с автомобиля и протестирован блок датчика и узел насоса. Обнаружены перетертые провода внутри топлива. Ячейка, которая могла вызвать пожар. Отремонтируйте детали и снова установите бак на транспортное средство. Повторно протестировали, и детали, кажется, работают как задумано. «.

12 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1997 года выпуска

Дата отказа: 21.11.2000

Автомобиль заглох в пробке из-за того, что 2 провода топливного насоса попали под зажим, что привело к износу проводов, короткому замыканию и перегоранию предохранителя, что может привести к пожару.

13 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1997 года выпуска

Дата отказа: 30. 05.2000

Провод топливного насоса в топливном баке, который терся о отходящую металлическую линию питания, закоротил, в результате чего перегорел предохранитель. Кроме того, это может привести к возгоранию/взрыву топливного бака.

14 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1996 года выпуска

Дата отказа: 08.04.1997

Машина заглохла во время движения из-за перегоревшего предохранителя и короткого замыкания провода на бензонасосе.

15 Проблема с топливным насосом автомобиля Mercury Sable 1996 года выпуска

Дата отказа: 08.04.1997

Неисправность регулятора давления топлива из-за короткого замыкания в проводе питания бензонасоса, нет давления топлива.


Марка переключателя: AcuraAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFerrariFordGEOGMCHondaHyundaiInfinitiInternationalJaguarJeepKia MotorLand RoverLexusLincolnLotusMazdaMercedes BenzMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPorscheSAABSaturnSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo
Switch Model: CougarGrand MarquisMarauderMarinerMariner HevMariner HybridMarquisMercuryMilanMontegoMontereyAlmountaineerMystiqueSableTopazTracerVillager
✿ Экономия топлива автомобилей Sable
☘ Сервисные бюллетени Sable
⚑ Sable Safety отзывает
☤ Исследования дефектов соболя

© 2022, CarProblemZoo. com Все права защищены.

Контакты • Конфиденциальность • Ссылка

Экономия топлива Рейтинги безопасности Отчет о сбое Напоминает Бюллетени


Стоимость замены топливного насоса Mercury Sable

Стоимость замены топливного насоса Mercury Sable

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(5)

В комплекте бесплатно с этой службой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячный / 12K-миль.

Бесплатная проверка безопасности по 50 точкам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(5)

Замена топливного насоса

Сколько стоит замена бензонасоса?

В среднем стоимость замены топливного насоса Mercury Sable составляет 441 доллар, из них 170 долларов за запчасти и 271 доллар за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое топливный насос и как он работает?

Топливный насос подает бензин под давлением к каждой топливной форсунке в двигателе автомобиля. Топливный насос приводится в действие компактным электродвигателем и расположен в бензобаке автомобиля. Давление и производительность насоса регулируются регулятором. Фильтрация топлива происходит либо в топливном баке с помощью сетчатого фильтра, либо снаружи с помощью сменного фильтра, установленного на линии подачи топлива.

Когда следует задуматься о замене топливного насоса?

Высококачественный топливный насос OEM может служить бесконечно долго. Однако, как и любой электромеханический компонент, топливный насос со временем выйдет из строя и выйдет из строя. Если он не создает достаточного давления или полностью перестает работать, его необходимо заменить. Этому несостоятельному состоянию иногда могут предшествовать или сопровождать один или несколько из следующих симптомов:

  • Автомобиль не заводится или неожиданно глохнет и не заводится. Неисправный топливный насос может помешать запуску автомобиля или заглохнуть.
  • Горит индикатор проверки двигателя. Иногда топливный насос медленно выходит из строя, что означает медленное снижение давления и объема топлива. Недостаток топлива может привести к тому, что двигатель будет работать без достаточного количества топлива по отношению к количеству воздуха, что приведет к появлению индикатора проверки двигателя.
  • Жужжание из топливного бака. При отказе топливного насоса вы можете заметить жужжание или жужжание, исходящие из области топливного бака ближе к задней части автомобиля. Если шум исходит от топливного насоса, отказ насоса часто неизбежен, и вам следует заменить топливный насос как можно скорее.

Как механики заменяют топливный насос?

  • Топливный насос проверен, чтобы убедиться, что он не работает.
  • В случае неисправности топливного насоса его извлекают из бака через люк над баком в салоне.
  • При отсутствии панели доступа сначала сливается топливо из бака, а затем необходимо опустить топливный бак с автомобиля, чтобы получить доступ к насосу.
  • Во всех случаях шланги подачи и возврата топливного насоса, а также шланги системы EVAP и электрические соединения с насосом должны быть сняты.
  • После извлечения помпы к новой помпе прикрепляются все многоразовые кронштейны и всасывающие сетки, затем устанавливается новая помпа.
  • Если в топливной системе используется встроенный внешний фильтр, фильтр часто заменяют. Все шланги и электрические соединения восстановлены.
  • Топливо добавлено в бак, и двигатель запущен для проверки на наличие утечек.

Безопасно ли ездить с неисправностью топливного насоса?

Обычно вождение все еще безопасно, но насос может привести к перегреву двигателя и каталитического нейтрализатора. Полный отказ топливного насоса может оставить вас в затруднительном положении на дороге, но во многих случаях автомобиль не заводится до начала движения.

Однако, если проблема с топливным насосом связана с утечкой бензина или паров, продолжать движение небезопасно и должен быть немедленно проверен квалифицированным механиком.

При замене топливного насоса имейте в виду:

  • Перед заменой механик подаст питание напрямую на топливный насос, чтобы убедиться, что проблема связана с неисправным насосом, а не с неисправным источником питания насоса.
  • Если топливный фильтр не заменялся недавно, при каждой замене топливного насоса следует устанавливать новый топливный фильтр.
  • При выходе из строя раньше, чем ожидалось, следует проверить блок питания, поскольку падение напряжения в цепи топливного насоса может привести к перегреву.
  • Если во время ремонта топливный бак будет опущен, хомуты и крепления топливного бака следует проверить на чрезмерную коррозию и при необходимости заменить.
  • Топливо в бензобаке охлаждает и смазывает топливный насос. После установки нового топливного насоса разумно держать бензобак заполненным не менее чем на четверть, чтобы максимально продлить срок службы нового топливного насоса.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



Последние статьи и вопросы

P2074 Код неисправности OBD-II: абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха — корреляция положения дроссельной заслонки при более высокой нагрузке Общий код -II для модуля управления двигателем (ECM), определяющего сохраненное значение окончательной адаптации массового расхода воздуха…

Руководство путешественника по вождению в Индии

Индия Индия имеет богатую историю и увлекательную культуру, и неудивительно, что так много людей хотят ее посетить. Есть много разных вещей, которыми вы можете насладиться, посетив Индию. Некоторые могут захотеть…

P0665 Код неисправности OBD-II: высокий уровень сигнала в цепи управления клапаном настройки впускного коллектора, ряд 2 инжектор.

Jetta не запускается.

Есть довольно много вещей, которые могут привести к тому, что двигатель Jetta не заводится. Некоторыми распространенными проблемами являются неисправные датчики коленчатого вала и неисправная катушка зажигания. Как правило, начиная с основ, вы получаете наилучшие результаты. Прислушайтесь к топливу…

Джип пропускает зажигание и глохнет.

Код P0455 может означать, что крышка бензобака ослаблена или негерметична, или утечка в системе вентиляции топливного бака. Также проблема с утечкой датчика или соленоида в системе. Систему нужно будет протестировать…

Как узнать неисправность вентилятора или резистора

Это может быть связано с неисправностью двигателя вентилятора или реле двигателя вентилятора. Иногда сам двигатель вентилятора изнашивается или выходит из строя, работая с перерывами, так как щеточные контакты внутри двигателя изнашиваются. Реле электровентилятора (https://www.yourmechanic.com/services/blower-motor-relay-replacement)…

  1. Дом
  2. оценки
  3. Меркурий
  4. Соболь
  5. Замена топливного насоса

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Mercury Sable: Bad Fuel Pump → Симптомы и диагностика

Джейсон

 

Одной из самых серьезных проблем , которые могут случиться с автомобилем , является неисправность топливного насоса . Если топливный насос вашего Mercury Sable выходит из строя, в двигатель не может попасть топливо (или недостаточно топлива, в зависимости от того, полностью ли он вышел из строя). Без газа ваш Соболь вообще не заведется. Имея это в виду, большинство из Симптомы неисправного топливного насоса связаны с тем, что автомобиль глохнет или вообще не работает.

В современных автомобилях с впрыском топлива топливный насос находится прямо в топливном баке и «подталкивает» бензин к топливной рампе(ам). Он находится в топливном баке, потому что «проталкивать» топливо в топливную рампу легче, чем «вытягивать» топливо, что делает встроенный насос. Нахождение в топливном баке делает насос более надежным, но также затрудняет доступ к нему.

Хорошая новость заключается в том, что топливные насосы недороги. Плохая новость заключается в том, что их ремонт и замена обходятся дорого.

 

Mercury Sable Симптомы неисправности топливного насоса

Существуют физические признаки, которые вы можете почувствовать, когда топливный насос вашего Sable выходит из строя. Прежде чем что-либо разбирать, проверьте, не сохранены ли в компьютере вашего двигателя какие-либо коды неисправностей.

Двигатель может выдать код неисправности P0087. Этот код неисправности указывает на слишком низкое давление в топливной рампе/системе. Любые существующие коды неисправностей могут быть подсказкой.

Иногда при низком давлении топлива вы также можете получить код неисправности, связанный с кислородным датчиком. Настоящая проблема с диагностикой неисправного топливного насоса заключается в том, что он напоминает многие другие автомобильные проблемы с точки зрения симптомов. Кроме того, симптомы почти такие же, как у плохого / забитого топливного фильтра.

Вот наиболее распространенные признаки неисправности топливного насоса в вашем Mercury Sable :

 

Воющий шум

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности топливного насоса является воющий звук. Воющий звук может указывать на то, что топливный насос выходит из строя, прежде чем возникнут какие-либо проблемы, связанные с производительностью. Настороженность может уберечь вас от застревания где-нибудь из-за неисправного топливного насоса. Это будет звучать как низкочастотный жужжащий звук.

 

 Разбрызгивание при ускорении

Единственный способ узнать, что топливный насос вашего Sable выходит из строя, — это то, что он больше не обеспечивает достаточное давление топлива, чтобы поддерживать работу двигателя при большой нагрузке или на высокой скорости. Как правило, если вы поднимаетесь в гору (или ускоряетесь), двигатель может начать чувствовать, что он просто выдыхается. Вот как бывает с неисправным бензонасосом.

Неисправный топливный насос также может быть чертовски похож на неисправный каталитический нейтрализатор. Оба условия заставят двигатель чувствовать, что у него заканчивается ветер, когда вы нажимаете на газ. Плохой каталитический нейтрализатор не будет раздражать. Это плавный недостаток мощности. Если вы не уверены, ознакомьтесь с этой статьей об устранении неполадок каталитических нейтрализаторов. Если вы получаете коды неисправностей P0420 или P0430 с помощью сканера, это может быть каталитический нейтрализатор, вызывающий эти симптомы.

 

Проблемы с запуском двигателя

Одним из лучших признаков засорения топливного насоса будет то, что ваш Sable трудно запустить. Это связано с тем, что давления топлива недостаточно для правильного распыления топлива, когда оно поступает в камеру сгорания.

Если ваш Sable заводится с трудом, неисправный топливный насос, вероятно, не место для начала поиска, особенно если вы не получаете код неисправности, связанный с топливом.

Вместо этого мы рекомендуем сначала взглянуть на систему зажигания. Часто это будут плохие свечи зажигания или плохой блок катушек.

 

Двигатель не заводится

Если топливный насос полностью вышел из строя, двигатель вообще не запускается.

На самом базовом уровне вашему Mercury Sable нужны три вещи для запуска:  Воздух , топливо и искра . Если что-то из этого отсутствует, двигатель вообще не заведется. Если не было никаких предупреждений о том, что топливный насос может выйти из строя (колебания, трудности с запуском и т. д.), то не следует автоматически предполагать, что топливный насос неисправен.

Вот отличное видео на YouTube о том, как проверить топливный фильтр:

Это также может быть топливный фильтр вашего Sable

Выход из строя топливного насоса будет ощущаться так же, как испорченный топливный фильтр. Это делает очень сложной задачу определить, есть ли у вас плохой топливный насос или плохой топливный фильтр.

Как их отличить? Засоренный топливный фильтр будет иметь высокое давление на входе и низкое давление на выходе.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *