Глушители универсальные

Универсальные глушители

Выхлопная система предназначена для отвода выхлопных газов из двигателя автомобиля, а также для снижения уровня шума. Штатная система выпуска ориентирована на понижения уровня звука, а также на снижение токсичности выхлопных газов. В связи с этим стандартные глушители ВАЗ имеют не прямоточную конструкцию, что создает препятствие в выпускном тракте, а, следовательно, сдерживают потенциальную мощность двигателя. Резонатор ВАЗ имеет прямоточную конструкцию, но так завод не стремится к максимальным показателям мощности двигателя, то их устанавливают с трубой меньшего диаметра. Для того чтобы лучше очистить цилиндры двигателя от отработанных газов желательно заменить штатный выпускной коллектор на спортивный паук 4 2 1. Стандартные глушители для иномарок имеют также не прямоточную конструкцию. Помимо этого на многих импортных автомобилях установлено по два катализатора, что затрудняет очистку цилиндров от газов. При тюнинге выхлопных систем очень часто владельцы автомобилей устанавливают раздвоенные выхлопные трубы, что придает автомобилю еще более агрессивный вид.

Спортивные глушители ВАЗ, как и для иномарок имеют много разновидностей. Они отличаются как по внешней форме, так и по диаметру проходного сечения, а также по уровню шумности.

На уровень шума спортивного глушителя влияет его размер (количество и качество наполнителя) и диаметр проходного сечения. Слишком большой диаметр выхлопной трубы отрицательно скажется на работе двигателя на низких и средних оборотах. Помимо этого приведет к слишком большому уровня шума.

На сегодняшний день существуют спортивные глушители на ВАЗ внешне похожие на стандартные. Качество этих глушителей позволило сочетать в себе низкий уровень шума и прямоточную конструкцию.

Оригинальные запчасти для иномарок имеют очень высокую стоимость, поэтому в нашем магазине возможно подобрать глушитель-заменитель высокого качества по более доступной цене.

Спортивный глушитель | Мастер Глушитель

Спорт глушители: отличия от классики.

Один из важнейших элементов машины — выхлопная система, задача которой – выведение выхлопных газов. И чем продуктивнее выполняет функции эта система, тем выше отдача двигателя и динамика авто. Очень важный узел этой системы – глушитель. Он выводит газы и приглушает их звук на выходе.

Вы наверняка знаете, как звучит прямоточный глушитель, и чем его звук отличается от обычным. А чем они отличаются конструктивно? Почему один громко рычит, подчёркивая мощность мотора, а другой работает относительно бесшумно? Одна из деталей классического глушителя – резонатор. Он приглушает низкочастотные звуки, благодаря паре внутренних камер. А большую часть звуков других частот улавливает основной глушитель. Обычное его расположение — задняя часть авто. Состоит он из большого количества перегородок, которые преграждают путь выхлопным газам. Эти перегородки подавляют основную часть звуков от проходящих на большой скорости выхлопных газов.

Строение спортивного глушителя похоже на резонатор. Он, в отличие от классического варианта, состоит не из перегородок, а всего из пары камер, благодаря чему выхлопные газы напрямую выходят в атмосферу. Отличие от резонатора заключается в наличии звукопоглощающего материала. Чаще всего это вата из базальтовых нитей, либо стекловата. Чтобы удержать эти волокна, между трубой и наполнителем устанавливают препятствие из проволоки или мелкой сетки.

Почему прямоточный работает громче?

Обычный глушитель сконструирован таким образом, чтобы подавлять все частоты звуков от выходящих выхлопных газов. А конструкция спортивного заглушает лишь звуки высоких частот. В результате чего получается низкий и достаточно громкий «рёв».

Сейчас на рынке представлено много спортивных глушителей как для иномарок, так и для отечественных авто. Обычно такие глушители являются универсальными, и их можно установить на любой автомобиль.

То, как будет звучать прямоток, зависит от нескольких факторов: диаметр трубы и количество отверстий; материал её изготовления; величина и качество набивки.

Цены на спортивные глушители.

В большинстве стран мира существуют законы, ограничивающие уровень шума от автомобилей. Это вынуждает производителей устанавливать на массовых моделях глушители. Что снижает эффективность двигателя и выдаваемую им мощность. Спортивный глушитель оказывает меньшее сопротивление выхлопным газам. Поэтому двигатель «дышит» значительно легче, а лошадиных сил становится больше.

Цена спорт глушителя зависит от «раскрученности» бренда, технологии изготовления и качества используемых материалов. Глушители производят из разной стали: алюминированной, алюмоцинковой, чёрной (обычной) и нержавеющей. Дороже остальных обойдётся спортивный глушитель из «нержавейки». Зато он является самым долговечным, надёжным и качественным.

Купить спортивный глушитель в Москве недорого.

Сделать это можно в Мастер Глушитель, автосервисе, специализирующемся на ремонте и тюнинге выхлопных систем. Помимо самой детали мы предложим вам услуги по её установке. Наши специалисты выполнят данные работы в течение нескольких часов и по доступной цене. Вы также получите гарантию 720 дней.

Узнать стоимость работ по тюнингу выхлопных систем можно здесь.

Хотите отремонтировать текущий глушитель? Переходите сюда.

Хотите установить насадки на глушитель? Подробности по данной услуге здесь.

Интересует раздвоение выхлопа? Информация тут.

Хотите задать нам вопрос? Способы связи указаны на странице Контакты.

 

Спортивные глушители. Прямоточная система выпуска.

Даже в нынешнее, весьма «недешевое» время многие стремятся индивидуализировать свой автомобиль, сделать его мощнее и темпераментнее. Любителям быстрой езды вечно не хватает мощности стандартного мотора.

Когда резервы настроек и регулировок исчерпываются, наступает пора форсировки — процесса творческого, а потому дорогостоящего.
Вы не раз слышали о так называемых спортивных выхлопных системах. Давайте разберемся, что к чему, в этом вопросе.

Банки

Итак, многие фирмы выпускают так называемые неоригинальные запчасти, в том числе тюнинговые или спортивные детали. Фирм — великое множество. На слуху — ASSO, Blitz, HKS, Powerful, Remus, Sebrin, Walker, Ulfer и т.д.

Большинство тюнинговых глушителей -универсальные. Их можно подогнать на все без исключения автомобили определенного типа (питание, литраж, класс). Проблемы возникают, только когда выбранная деталь велика для машины, но такие недоразумения крайне редки.

Покупателю нужно определиться в предпочтениях — хочет ли он вороненую сталь, никелировку или тусклый белый металл, один или два выхода, прямые, загнутые вверх или вниз трубы, с вылетом или без… И, конечно, звук. Учтите: после того как глушитель приработается, тембр и тональность немного меняются. На некоторых сайтах размещены звуковые дорожки, на которых записаны «голоса» глушителей. Послушайте, не пожалеете…

Цена зависит от качества материалов, технологии изготовления, раскрученности фирмы. Например, для ВАЗ-21083 самый простой Powerful стоит $48, самый дорогой ASSO — $380. С иномарками разброс еще больше. В общем, придется походить, посмотреть витрины и попытать консультантов. Позвольте лишь небольшую подсказку: отечественные глушители, изготовленные из нержавейки, часто превосходят импорт по качеству и долговечности. И цена у них отечественная. Почти. Изредка попадаются безумно дорогие изделия из титана. Типов глушителей великое множество. Перечислять их утомительно, отметим лишь важные особенности. Чем больше объем глушителя, тем эффективнее гасится шум.

Басовые ноты можно получить не только за счет прямой трубы, но и резким увеличением ее диаметра у выхода из глушителя. Синтетическое волокно в «банке» не добавляет мощности, а лишь подавляет высокие шумы.

Пауки

Большая часть потерь на выпуске приходится на выпускной коллектор. В спорте и тюнинге штатный заменяют на так называемый «паук» — отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. «Пауки» бывают «короткие» и «длинные» (два У). Если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб «длинного» строится по формуле 4->2->1, а «короткого» 4->1. К «длинному» пауку положена соединительная муфта 2->1, у «короткого» более сложная геометрия. Коллектор 4->1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. Коллекторы 4->2->1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. Физика работы деталей сложна, и, не углубляясь в дебри, попросту ответим на вопрос — сколько лошадей прибудет? Мало! Для вазовских моторов обычно 3-5%, и даже в случае доработки впуска — не более 7% (это вообще максимум труднодостижимый). В прямоточной системе применяют также промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра, резонаторы пониженного сопротивления. Вместо жестких соединений часто ставят «гофры» (сильфоны) или шаровые соединения. Последние не создают паразитных частот резонанса, зато недолговечны. Приблизительные (очень!) цены на детали прямотока для переднеприводного ВАЗа таковы: «паук» — $150, сильфон — $30, глушитель -200, трубы — 30.

Все эти детали нетрудно установить самостоятельно, был бы подъемник или яма, инструмент, ловкие руки и светлая голова. Но лучше доверить работу сервису: на фоне цены деталей установка дешева, к тому же требует «болгарки», сварки и трубогиба. Да и гарантию терять не стоит.

Рис.1 Стандартная система

Выхлопная система стандартного автомобиля служит для собственно отвода отработавших газов из камеры сгорания мотора. Попутно решается задача глушения звука выхлопа.

Движение отработавших газов в выпускной трубе представляет собой колебательный процесс, который может быть согласован экспериментально с колебательным процессом движения горючей смеси во всасывающем тракте с таким расчетом, чтобы улучшить очистку цилиндра от отработавших газов и его наполнение свежей смесью. Давление в выпускной трубе подвержено резким колебаниям в течение всего периода выпуска. В первый момент после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу с весьма высокой скоростью, превышающей скорость распространения звука. Быстрое удаление 50% продуктов сгорания влечет за собой образование в цилиндре разряжения, которое может доходить до 0.5 кгс/см2. Точно так же и в выпускной трубе образуются периоды пониженного давления.
Эксперименты с выпускными трубами доказали, что длина трубы не влияет на эффективность очистки цилиндра в первой стадии процесса выпуска, но зато с увеличением длины трубы в известных пределах увеличивается длительность периода, в течение которого поддерживается разряжение.

Рис.2 Новая система

С изменением частоты вращения период пониженного давления в выпускной системе не только изменяется по длительности и величине разряжения, но и смещается по углу поворота коленчатого вала. Поэтому каждому режиму работы двигателя соответствует определенная оптимальная длина выпускной трубы.
В выпускной системе ДВС присутствуют два процесса. Первый — сдемпфированное в той или иной степени истечение газа по трубам. Второй — распространение ударных волн (звука) в газовой среде.
Оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. С первым всё просто и понятно. Большое сопротивление потоку газов (заткните выхлопную трубу!) вызовет снижение качества продувки и потерю мощности. Совершенно понятно, что чем короче и большего диаметра труба, тем меньше её сопротивление потоку. В реальной жизни для полуторалитрового мотора, работающего на оборотах не выше 8000 достаточно диаметра 45 — 50 мм при длине 3 — 3,5 метра. Дальнейшее увеличение диаметра не вызывает существенного уменьшения динамического сопротивления.

Далее понятно, что если в выпускной системе построить на некотором расстоянии от клапана отражатель, который называют резонатором, то на определённых оборотах улучшится продувка цилиндров, что поднимет вращающий момент двигателя. Это явление называется «настроенный выхлоп» и используется для корректировки моментной кривой. Если задача стоит повысить мощность, как для спортивного мотора, то резонатор настраивают на падающий после максимума участок. Таким образом, продлевают момент на большие обороты. Мощность, как известно, произведение угловой скорости на вращающий момент. Если мы хотим получить более «тяговитый» мотор на низах, то настраиваем на растущий участок до максимума.

Рис.3 Глушитель

Что касается шума, то этим занимается глушитель, расположенный как можно дальше, для того, чтобы снизить его влияние на резонансные свойства. Задача глушителя — только погасить звук многократным отражением в лабиринте или направить его в звукопоглощающий материал (стекловату, например), оказав как можно меньшее сопротивление потоку газов.

Если обратиться к зарубежной практике, то выясняется, что специалисты в области выхлопных систем могут получить прибавку в мощности более 12 -15 лошадиных сил. Эта солидная прибавка мощности получается заменой всех частей выхлопной системы («штаны», катализатор, резонатор, оконечная часть).
Спортсмены получают большую прибавку, но за счет того, что у них не связаны руки громкостью выхлопа — спортбайк имеет звуковое давление около 120 децибел (официально разрешенный предел 100 ДБ).

Рис.4 Старая система в сборе	Рис.5 Новая система в сборе

Глушитель по группе А может дать прибавку и в 30 сил, но ездить по городу будет невозможно. Кстати, любое серьезное вмешательство в выпускную систему требует корректировки системы питания. Исходя из этого — тюнинг 16 клапанного мотора через систему выпуска отработавших газов одно из самых не последних дел в его усовершенствовании.

В частном варианте, можно ограничиться оконечной банкой, резонатором и более продвинутыми «штанами». Замена труб на трубы большего диаметра даст прибавку, она не трудноосуществима на дорожных машинах.

Замена такой схемы на цельный выпускной коллектор с равными длинами от выпускных каналов головки до места соединения с приемной трубой даст прибавку до 5-7 лошадиных сил.
А как же звук? Да, сделать звучание машины более породистым можно и даже нужно.
Варианты — универсальные, вроде Powerful , Remus или Custom выхлоп. Powerful, Remus а также Supersprint выпускают универсальные глушители — их оконечный бачок с минимальными переделками устанавливается вместо стандартного. Отдача — конечно же, производитель обещает «more powerful engine», стадо лишних кобыл и т.п., но что-что, а звук породистый вы получите. Опять же сзади под бампером будет висеть здоровенный «самец», а не узкая фитюлька стандартного выхлопа (например, на 2110 на этой трубе явно сэкономили).

Спортивные глушители

28.11.2009 18:51:00

Спортивные глушители

Лидером на рынке прямоточных глушителей является австрийская фирма Sebring. Ее глушители отличаются мощным, приятным звуком выхлопа. Кроме того, эти глушители станут находкой для тех, кто захочет получить особенное звучание. Представители компании без проблем настроят звук, но за такую услугу придется выложить круглую сумму. Отто Креш, один из инженеров компании, в 1990 году образовал собственное предприятие по производству прямоточных глушителей — Remus. Этими «глушилками» оборудовались почти все Subaru Imprezа. Сейчас Remus единственный серьезный конкурент Sebring. Pro-Sport также представляет на нашем рынке неплохие изделия. Такие глушители больше подойдут к отечественным автомобилям. Если же вы хотите сэкономить на глушителе, то PowerFul — самый подходящий для вас вариант. Лишний «табун лошадей» у вас, конечно, не появится после установки такой «банки», но звук будет неплохим.
А как же звук? Представьте себе, какие отклики окружающих вызовет «заряженный» автомобиль со стандартной выхлопной системой, которая вместо мощного рыка будет издавать гусиный гогот! Часто клиенты тюнинговых фирм хотят посредством замены глушителя добиться «благородного» звучания мотора. Если требования к выпускной системе не распространяются дальше изменения «голоса», то задача существенно упрощается. Для таких целей больше подходит глушитель поглотительного типа. Глушители резонаторного типа гасят низкие частоты. Таким образом, варьируя размеры, содержимое и набор элементов, можно подобрать желаемый тембр звучания.

МОЩЬ КЕНТАВРА

Установка тюнингового глушителя — один из самых доступных и наглядных способов «доработки» двигателя автомобиля. Что может быть приятнее густого баска, издаваемого настроенным «прямоточником»? Главное — не ошибиться в выборе узла, коих на рынке представлено великое множество. Один из мировых лидеров в области систем выпуска — австрийская компания «Sebring», которую представляет в России фирма «FKT Automotive».

Для чего нужен глушитель? Конечно, его основное назначение — понижать шум отработавших газов при минимальных потерях мощности двигателя. Но это в общем случае. Для спортивных и тюнинговых узлов требования несколько иные. На гонках, прежде всего, важна мощность, а «уличные» системы должны сочетать вышеперечисленные требования с «красивым» звуком и привлекательным внешним видом.

Первое, на что обращают внимание при знакомстве с автомобилем, оснащенным «Sebring», — солидный звук выхлопа. И это неудивительно, поскольку своим главным достижением компания, выбравшая в качестве логотипа изображение кентавра, считает настройку именно акустической составляющей системы. Так, в каталоге фирмы представлен широкий ассортимент глушителей с заранее подобранным звучанием ( «City Sound», «Extreme Sound» и другие). Но специалисты «Sebring» готовы настроить выпуск, учитывая и индивидуальные пожелания.

Компания добилась таких результатов благодаря уникальной технологии и использованию самого современного оборудования: настраивают тональность здесь в специальной акустической камере при помощи новейшей измерительной системы и звуковой головки. Эффективность протекания отработавших газов через глушитель оценивают на испытательном стенде, способном «раскручивать» двигатели мощностью до 800 лошадиных сил. Кроме того, при конструировании обязательной оценке подвергают такие показатели, как давление, вибрации и уровень шума, издаваемого глушителем. Надо ли говорить, что после столь тщательной доводки системы мотору легче «дышать», а водитель ощущает реальную прибавку крутящего момента и мощности.

В Европе «Sebring» входит в тройку основных производителей выпускных систем. Ее изделия с клеймом «Made in Austria for the world market» и логотипом кентавра хорошо известны поклонникам тюнингованных автомобилей уже более трех десятилетий, фирменных кентавров можно увидеть и на бортах тридцати автомобилей, участвующих в гонках немецкой серии «German Touring Car Challenge» и аналогичных австрийских состязаниях, на многих раллийных болидах и даже в картинге. И практически с момента основания, имя фирмы из местечка Войтсберг прочно ассоциируется с автоспортом. Партнерство «Sebring» в середине шестидесятых годов с чемпионом мира 1970 года в Формуле-1 Jochel Rindt положило начало техническому и интеллектуальному сотрудничеству со многими представителями большого спорта. Например, в 2001 году компания выступала одним из партнеров команды «Minardi» и ее пилота Андреа Пуччини, хорошо известного болельщикам Формулы-3000.

Высокое качество глушителей «Sebring» подчеркивает 36-месячная гарантия без ограничения пробега, сертификаты ISO 9001, а также одобрение органами технического контроля ЕЭС без дополнительного тестирования в TUV. Имея чуть более высокую, по сравнению с аналогами, стоимость, выпускные системы рассчитаны на серьезных тюнингеров, которые ценят продукцию фирмы именно за отличное качество и неповторимое звучание.

Впрочем, для тех, кто хочет поставить на свой автомобиль более бюджетную систему, FKT предлагает выпуск другой известной марки — «Powerful». Думаем, что представлять ее лишний раз не имеет смысла: «пауэрфулы» можно встретить на любых машинах — от «девяток до навороченных мерседесов. Производит их итальянская компания „Marmitte Zara“ — ведущий европейский поставщик глушителей, катализаторов и прочего оборудования. Все компоненты „Powerful“ — от внешних оболочек до трубок Вентури — выполнены из нержавеющей (иногда алюминизированной) стали. Корпус глушителя покрыт специальным лаковым составом с эпоксидной пылью, устойчивым к ударам и высокой температуре. Главное достоинство продукции — в соотношении цена-качество, которое намного выгоднее, чем у ближайших конкурентов.

В заключение отметим, что в FKT можно не только заказать приглянувшиеся системы для своего автомобиля, но и установить их в специализированном тюнинговом центре, что на каширском шоссе д.61стр,3,. Естественно, особое внимание уделяется именно выпускным системам — лучшие специалисты не только подберут глушитель, но и помогут с настройкой звука, а новейший компьютерный трубогиб позволит „сконструировать“ выпуск к любому автомобилю.

глушитель 

Установим спортивные глушители на авто быстро, качественно, надежно

Прямоточные спортивные глушители являются незаменимой частью тюнинга и встречаются как на заряженных супермощных автомобилях, так и на типовых моделях. Именно прямоточные выхлопоные системы обеспечивают уникальный звук вашего автомобиля.

Существует два типа глушителя: заводской и спортивный. Последний относится к тюнингу автомобиля и приводит к изменению работы авто. Это позволяет увеличить мощность машины, улучшить эстетический вид выхлопной системы, улучшить ходовую характеристику и т.д.

Конструкция спортивного глушителя

Тюнинг глушителя позволяет изменить уровень глушения звуковых волн и выход выхлопных газов из машины. Спортивный глушитель имеет следующую конструкцию:

• Банка, которая невидима для человеческого глаза.
• Сплошная перфорированная труба, на которой нанесено множество отверстий с различным диаметром.
• Изоляционный материал. Как правило, его делают морозостойким, термостойким и изоляционным. Он является поглотителем звуковых волн.

За счет своего строения происходит высокая компенсация уровня звука. Отсутствует противоток. Также появляются низкочастотные, спортивные нотки. Результатом становится лучший отвод выхлопных газов в окружающую среду.

Как увеличить мощность иномаркам за счет спортивных глушителей

Недостаточно просто установить спортивный глушитель, чтобы мощность автомобиля увеличилась. Профессионалы для этого выполняют комплексную работу, которая состоит из:

1. Варки глушителя.
2. Установки резонатора.
3. Устранения возникновения завихрений и уменьшение сопротивляемости к движению выхлопных газов.
4. Замены катализатора на спортивный, с более высокой производительностью.
5. Подбора одинаковой длины труб для цилиндров. В них нет препятствий для выхода газов выхлопа.
6. Подбор коллектора для максимального использования резонансной зоны разряжения в области клапана выпуска.
7. Модернизация двигателя, системы топлива и т.д.

После выполнения этих требований полезная мощность авто увеличится в среднем на 15-20%. Для этого также важно выполнить качественную настройку выхлопной системы.

Как правильно выбрать спортивный глушитель

Для правильного подбора глушителя необходимо учитывать:

• Какая модель и марка у машины.
• Ее мощность и двигатель.
• Какая топливная система стоит.
• Особенности установки.
• Возможные изменения в будущем в конструкцию крепления и бампера.

Для улучшения звука можно использовать насадки на глушитель со звуком.

Чтобы чётко понимать что делать и как тюнинговать вашу систему выпуска, стоит разобраться с предназначением выпускной системы и её обязанностями. 

Основная цель выхлопной системы автомобиля заключается в отводе отработанных газов за пределы кузова машины.

Также она обеспечивает максимально эффективное наполнение цилиндров смесью из топлива и воздуха.

Ещё одной ключевой обязанностью системы выпуска является глушение сторонних шумов, с чем не в силах справиться ни стоковая труба, ни настроенный выпускной коллектор. Конечно же, на гоночных спорткарах нередко устанавливаются системы без глушителей, но только в том случае, если там применяется турбированный двигатель. 

Откуда берется спортивный звук?

Базовая выпускная система снабжена специальным резонатором, который глушит низкочастотную часть шумов, и глушителем, предназначенным для снижения высокочастотных сигналов. В результате, «низов» банально не хватает. 

Итак, для снижения уровня шумов в автомобиле используют глушитель. Сегодня такие конструкции бывают самыми различными.

Очень часто в роли глушителя выступает резонатор, который представляет собой перфорированную трубу и специальную камеру. Подобная конструкция хорошо справляется с шумами конкретной частоты за счёт резонанса. Современные модели обладают несколькими камерами разных размеров, и несмотря на компактные габариты эффективно снижают уровень шумов.

Прямоточные глушители обладают набивкой из минеральной ваты, которая эффективно глушит высокие частоты, а низкочастотный шум проходит без помех. В этом случае, прямоточные системы издают низкий звук. Не зря многие эксперты и автолюбители говорят, что глушители спортивных машин «басят», «рычат» или «бубнят», а по-особому эффективно это слышно в салоне.

Разновидности спортивного тюнинга для получения спортивного звука

Для эффективного тюнинга системы выхлопа можно задействовать несколько методов и процедур.

• Чаще всего, автовладельцы выполняют модернизацию выхлопной трубы. Но, как правило, речь идёт об визуальных изменениях в виде установки насадки на глушитель или тюнинге бампера.
• В большинстве случаев насадки на глушитель носят декоративный характер, но они также могут менять звук выхлопной системы.

Самые радикальные изменения включают в себя полноценный тюнинг выхлопной системы, который иногда даже увеличивает мощность машины. Если вы останавливаетесь именно на этом варианте, то стоит понимать, что усиление мощности может привести к росту объёма вредных выбросов выхлопного газа.

Мастера нашего сервиса без особых усилий настраивают звук глушителя с учётом личных желаний заказчика. К тому же, при тюнинге такой системы можно не просто увеличить громкость или поменять частоты, но и сделать автомобиль полностью тихим.

виды и рейтинг 🦈 AvtoShark.com

Стандартная система выхлопа снижает токсичность и шум отработанных мотором газов. Они проходят по изогнутой трубе, затем гасятся резонатором.

Роль выхлопной системы — в отводе горячих отработанных газов. В ходе этого процесса образуется агрессивная кислая среда, разрушающая со временем даже устойчивые виды стали. Спортивные глушители для иномарок, создавая басистый звук выхлопа, выполняют роль скорее эстетическую, чем экологическую. Разберемся, как выбрать деталь с потрясающим звуком и максимальным сроком службы.

Системы выхлопа спортивных машин

Стандартная система выхлопа снижает токсичность и шум отработанных мотором газов. Они проходят по изогнутой трубе, затем гасятся резонатором.

В случае с прямоточной конструкцией, газы проходят по прямой линии. Результат – громкий звук и высокая скорость.

Особенности спортивных глушителей на авто

Спортивные глушители на авто выбирают по следующим параметрам:

• Материал. Для создания выхлопных систем применяют аллюмированную сталь: она устойчива к агрессивному воздействию и имеет длительный срок службы. Иногда используют алюмоцинк – материал, имеющий подобные технические характеристики, но отличающийся цветом. Выпускные системы изготавливают и из нержавеющей стали. Встречаются также комбинированные варианты.
• Конструкция. Этот параметр отражает долговечность детали и качество ее работы на поглощение шумов. Выхлопные системы облегченной конструкции с доступной ценой быстро прогорают.
• Размеры. Перед покупкой детали снимите присоединительные размеры системы выхлопа, чтобы в дальнейшем не было проблем с установкой.

Разновидность спортивных глушителей на авто

В спортивных выхлопных системах противоток в камере, препятствующий полному высвобождению газов, минимален или отсутствует. Как результат, повышается полезная мощность двигателя.

Звук выхлопа спортивных машин

Выхлоп спортивных машин имеет характерное рычащее звучание, которое в некоторых моделях отстраивают профессиональные звукорежиссеры. Часто такой «эксклюзив» защищен авторским правом.

Иногда тюнингу подвергают системы выхлопа моделей для широкой аудитории, достигая рычащего звука, как на спортмобилях.

Рейтинг спортивных глушителей

Сделать выбор спортивного глушителя для машины поможет представленный ниже рейтинг:

5 место – MG-RACE

Фирма производит выхлопные системы разной конфигурации, в том числе спортивные глушители для иномарок и российских авто. Конструкция всех элементов продумана, качество используемых материалов делает детали менее восприимчивыми к жесткому воздействию отработанных газов.

4 место. Fortluft

Производитель выпускает глушители спортивные для иномарок из нержавеющей стали. Специально разработанная структура изделия сохраняет первоначальный звук надолго.

3 место. STINGER

Еще один известный производитель спортивных глушителей на иномарки и отечественные модели автомобилей. Выхлопные системы этой фирмы обеспечивают прибавку к мощности и имеют мягкое звучание.

2 место. Asso

Спортивные глушители на авто этой фирмы изготавливают из нержавеющей стали, за счет чего срок службы увеличивается до 10-15 лет. Детали имеют специальное защитное покрытие, созданное по технологии INOX.

1 место. Cherry Bomb

Эти модели имеют яркий дизайн и сочные цвета покрытия. Для изготовления продукта используют только качественные материалы, что обеспечивает долговечность конструкции и отличное звучание выхлопа. Поверхность изделия надежно защищена от коррозии.

Cherry Bomb

Хороший глушитель спорт авто – это мощность и звук, ласкающий уши автолюбителей. Выбирать стоит исходя из параметров конкретного автомобиля. Спортивные модели часто имеют прямоточную конструкцию, способствующую быстрому прогоранию детали. По этой причине качество используемых материалов и надежность сборки – важные параметры выбора.

Прямоточные глушители. Тестирование

Спортивный прямоточный глушитель — неизменный атрибут тюнинга, одинаково часто встречающийся и на серьезно заряженных машинах, и на экземплярах с цветными брызговиками и светящимися форсунками омывателя. А какой эффект дает прямоточный глушитель на самом деле? Чтобы выяснить это, мы провели инструментальные испытания нескольких популярных спортивных, прямоточных глушителей.

Прямоточная выхлопная система.

Сначала немного теории. Для чего предназначена и как работает система выпуска? Вопрос этот кажется элементарным только на первый взгляд. Начнем с того, что система выпуска отработанных газов выполняет несколько задач одновременно. Первая и самая простая — отвод выхлопных газов за пределы кузова автомобиля. Вторая задача выпуска — обеспечение наилучшего наполнения цилиндров топливовоздушной смесью.

В современных моторах фазы впуска и выпуска заметно перекрываются и в момент, когда открыты оба клапана, важно создать за выпускным клапаном разрежение, благодаря которому отработанные газы будут активнее покидать цилиндр, освобождая место для свежей порции смеси. Чтобы этого добиться, используют инерцию и неравномерность истечения выхлопных газов из двигателя. Дело в том, что после закрытия выпускного клапана, в коллекторе образуется зона пониженого давления, двигающаяся по трубе со скоростью звука.

Если создать на пути этой волны препятствие, она отразится и, при правильном расчете соотношения между оборотами двигателя и расстоянием до этого препятствия, окажется у выпускного клапана в момент, когда он будет снова открыт. Для автомобильного двигателя это расстояние оказывается очень большим, поэтому фронт разрежения от одного цилиндра возвращают к двигателю в момент открытия клапана другого. Этот процесс организуется с помощью настроенного выпускного коллектора (так называемый «паук») с трубами равной длины, а препятствием для волны служит соединение этих труб в одну.

Наконец, третьей задачей выпускной системы является собственно глушение шума. Ни простая труба, ни настроенный выпускной коллектор справиться с ней не в состоянии — требуется глушитель. Правда, на гоночных автомобилях встречаются системы, по сути, без глушителей, но, как правило, только на турбированных моторах, где турбина, «перемалывая» поток выхлопных газов, сама снижает его энергию и сглаживает колебания. Итак, чтобы снизить шум, требуется глушитель.

Они бывают нескольких типов. Первый тип глушителя — резонатор, состоящий обычно из перфорированной трубы и окружающей ее камеры. За счет резонанса, возникающего в камере, такой глушитель эффективно гасит звук определенной частоты. Как правило, современные резонаторы имеют несколько камер различного размера и при скромных габаритных размерах неплохо гасят низкочастотные шумы.

Стандартный оконечный глушитель обычно представляет собой лабиринт из перегородок, при отражении от которых часть энергии газа переходит в тепло, а звук затихает. Кроме того, за счет установки внутри глушителя перфорированных труб, в нем также как в резона­торе применяется эффект подавления звука определенных частот.

Спортивный глушитель во многом похож по конструкции на резонатор. Отличие лишь в том, что между корпусом и трубой с отверстиями у него проложен звукопоглощающий материал. Как правило, это базальтовая вата, состоящая из длинных минеральных волокон. Чтобы волокна не выдувались потоком газа наружу, между трубой и ватой размещают заградительный барьер из очень мелкой сетки или специальной проволоки. И все равно, ресурс прямоточного глушителя определяется не коррозией металлического корпуса, а сроком удержания волокон, по истечении которого глушитель начинает звенеть, как пустое ведро.

Откуда рёв прямоточного глушителя?

В штатной системе выпуска низкочастотную составляющую шума, как уже было написано, в основном глушит резонатор, но и на долю глушителя, главная задача которого — пригасить высокочастотный сигнал, «низов» тоже хватает. А в спортивном глушителе набивка из минеральной ваты способна эффективно глушить только высокочастотные составляющие звука, поэтому низкочастотный шум попросту «пролетает» по прямоточному глушителю практически без помех. Именно из-за этого его голос получается низким. Недаром говорят, что глушитель «басит», «бубнит» или «рычит». Особенно явно это чувствуется в салоне, куда высокочастотные составляющие проникают хуже низкочастотных.

И все бы ничего, если бы не одно но…
У салона, как замкнутого объема, да и у панелей кузова неизбежно имеются собственные резонансные частоты. Звук глушителя имеет в своем спектре ярко выраженные максимумы, их еще называют гармониками, частота которых кратна оборотам двигателя. Как только частота гармоники становится близкой к собственной резонансной частоте кузова, шум резко усиливается, а в его спектральной характеристике появляется ярко выраженный максимум. Как оказалось, у ВАЗ-2112 в «проблемной» для прямоточного глушителя области оказались две мощные гармоники, из-за которых шум в салоне резко увеличивается в районе 2500—2800 об/мин и 4200—4500 об/мин. Если провести на этих режимах спектральный анализ, легко увидеть в диапазоне 60—400 Гц пару пиковых частот, которые оказываются кратны этим оборотам. Очевидно, при разработке стандартного глушителя на «десятку» инженеры ВАЗа смогли максимально «задавить» эти гармоники за счет отражений звуковых волн внутри глушителя, а тюнинговые прямоточные глушители пропускают их без особых помех.

Звучание прямоточного глушителя задается его размерами, количеством и материалом набивки, а также диаметром и числом отверстий в трубе. Но как не настраивай прямоточный глушитель, общая тенденция остается. Вата хорошо поглощает высокие частоты, а с низкими справляется плохо. Зато прямоточный глушитель оказывает наименьшее сопротивление выхлопным газам.

Среди владельцев ВАЗовских машин распространено мнение, что стандартная система выпуска сильно «душит» мотор. Особенно 16-клапанный, ведь выпускная система на нем такая же, как и на менее мощном «восьмиклапаннике». Поэтому, установка спортивного глушителя с заметно меньшим сопротивлением выходу отработанных газов — сильный козырь в светофорных гонках. Есть и прямо противоположное мнение: на стандартном моторе прямоточный глушитель прибавки мощности не дает. Единственная его задача — пустить пыль в глаза, а точнее — рев в уши. Прямоточный глушитель — самый простой способ заставить поверить окружающих, что у машины мощный мотор и соответствующая динамика. К сожалению владельца машины, чтобы развеять эту иллюзию, часто хватает одного параллельного старта…

Последнее мнение разделяют профессионалы: в любой серьезной тюнинговой фирме вам предложат программу доработок двигателя, в которой установка прямоточного глушителя будет стоять далеко не на первом месте. Другое дело — серьезно «заряженный» мотор. Если двигатель имеет увеличенный рабочий объем или форсирован по оборотам, стандартная система выпуска уже может не справляться с более мощным потоком газов, создавая ему слишком высокое сопротивление при высоких оборотах двигателя. Но и в этом случае один прямоточный глушитель не способен решить проблему — необходима замена всей системы выпуска на спортивную, чтобы дыхание мотора ничто не стесняло. Для этого устанавливают другой выпускной коллектор, прозванный в народе за свой внешний вид «пауком», применяют трубы большего диаметра, убирают катализатор (или меняют на его спортивную версию). И все же, очень часто приходится видеть спортивные, прямоточные глушители на совершенно стандартных машинах. Дают ли они хоть что-то кроме громкого звука? И, кстати, насколько громок звук спортивного, прямоточного глушителя?

Тесты прямоточных глушителей.

Чтобы разобраться во всем этом, мы отправились на Дмитровский автополигон, в лабораторию виброакустики. Там, в специальной безэховой камере, можно не только определить уровень и спектр производимого глушителем шума, но и с помощью мощностного стенда «Schenck» (Германия) измерить крутящий момент на заданных оборотах двигателя, а следовательно рассчитать развиваемую автомобилем мощность. В качестве базы мы взяли совершенно стандартный ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором и решили испытать на нем четыре наиболее распространенных на московском рынке спортивных, прямоточных глушителя. Это продукция известных итальянских марок «PowerFul» и «ASSO», российский прямоточный глушитель «SVR» и, конечно, немецкий «Remus». Кроме того, чтобы понять, какое влияние оказывает на работу мотора остальная часть выпускной системы, мы включили в программу испытаний две полные системы. Это система «SVR» с диаметром трубы, увеличенным до 54мм против стандартных 45мм, а также итальянский комплект «Supersprint», диаметр труб у которого еще больше — 60мм. Мощность измерялась на трех режимах работы: 1500 об/мин (на этих оборотах обычно происходит трогание с места), 3700 об/мин (обороты максимального крутящего момента по паспортным данным) и 5400 об/мин (90% от максимальных оборотов двигателя, далее – отсечка).

Одновременно с помощью профессионального измерителя-анализатора шума «Larson Davis 2900B» фиксировался уровень и спектр производимого автомобилем шума. По правилам ЕЭК-ООН №51 внешний шум измерялся при работе автомобиля на третьей передаче в диапазоне оборотов двигателя 1500—5400 об/мин. Верхняя планка оборотов по этим правилам определяется как 90 процентов от оборотов максимальной мощности, а передача выбирается из расчета развиваемой автомобилем на дороге скорости. Впрочем, наши измерения нельзя считать сертификационными, поскольку эти правила предполагают замеры шума на дороге с определенным покрытием. Однако для сравнения разных прямоточных глушителей такая методика вполне пригодна. Замеры производились в двух точках позади автомобиля. Первый: микрофон устанавливался под углом 60 градусов к продольной оси автомобиля на расстоянии 25см от среза выхлоп­ной трубы. Второй: микрофон фиксировал шум точно по оси машины на расстоянии четырех метров позади нее и на высоте 1,2м. Условно говоря, первый микрофон измеряет шум самого прямоточного глушителя (так называемый замер в ближнем поле), а второй — шум всего автомобиля в целом (замер в дальнем поле). Внутренний шум измерялся на тех же режимах работы двигателя тоже в двух точках — в районе головы водителя и в области голов задних пассажиров. Естественно, все измерения проводились с закрытыми дверями и окнами.

Прямоточный глушитель «PowerFul».

Диаметр входной трубы: 48мм
Диаметр оконечной насадки: 102мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 81,8дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 108,9дБ
Это, пожалуй, один из самых популярных глушителей на рынке. Секрет успеха, скорее всего, кроется в привлеки-тельной цене и эффектном внешнем виде прямоточного глушителя. Чего стоят одни буквы «PowerFul», «пробитые» в торце хромированного глушителя, выглядывающего из-под бампера. Неожиданностью стало то, что диаметр входной трубы оказался на три миллиметра больше, чем у стандартного глушителя. Испытания показали, что глушитель «Powerful» самый тихий из нашей шестерки. Из всех спортивных глушителей он наиболее близок к штатному глушителю по звуковому спектру, хотя снаружи «Powerful» все равно «ревёт» намного громче стандартного глушителя. А максимальный уровень внутреннего шума с ним оказался даже чуть ниже, чем со штатным глушителем! Похоже, что упор при создании этого прямоточного глушителя был сделан именно на приемлемый уровень звукового давления.

Прямоточный глушитель «ASSO».

Диаметр входной трубы: 42мм
Диаметр оконечной насадки: 102мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 83,4дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 111 дБ
Итальянская марка «ASSO» пока не так известна на отечественном рынке, как глушители «Powerful», хотя производственная линейка фирмы не менее разнообразна. Есть в ней и глушитель для ВАЗ-2112. Как и «PowerFul», прямоточный глушитель «ASSO» щеголяет оконечной насадкой большого диаметра, но сам глушитель более скромного размера, а его входная труба оказалась по диаметру даже меньше, чем у штатного. По характеристикам глушитель «ASSO» является полной противоположностью предыдущему образцу. Во-первых, прибавка от его установки, пусть и небольшая, есть во всем диапазоне оборотов, а не только «вверху». Во-вторых, «ASSO» — наиболее громкий из испытанных нами прямоточных глушителей. И, если по уровню внешнего шума с ним еще могут поспорить системы с трубами большого диаметра, то в салоне «ASSO» «перекрикивает» всех. При этом его спектр наиболее «горбатый», из-за чего звук глушителя кажется более «злым». Этим же, скорее всего, и объясняется высокий общий уровень шума.

Прямоточный глушитель «Remus».

Диаметр входной трубы: 45/54* мм
Диаметр оконечной насадки: 89мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,0дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 109,8дБ
* диаметр входной трубы/диаметр патрубка на входе в корпус
Прямоточные глушители фирмы «Remus» уже несколько лет продаются на российском рынке, однако «банки», адаптированной для «двенадцатой», среди них до сих пор нет. Можно взять прямоточный глушитель для «десятки», но тогда нужно будет укорачивать хромированную насадку. Второй вариант — универсальный прямоточный глушитель — по сути, корпус с оконечной насадкой и коротким входным патрубком. Чтобы установить его, нужно либо потратиться еще на трубу, либо использовать куски старого глушителя, а кроме того, необходимо придумать собственную схему крепления «банки». Мы выбрали последний вариант итоге потратив на установку прямоточного глушителя «Remus» полдня. Как оказалось, наши титанические усилия не окупились. Если на высоких оборотах прибавка мощности еще заметна, то на низких она близка к нулевой. В салоне прямоточный глушитель «Remus» «рычит» почти также громко, как глушитель «ASSO», при этом моторные гармоники выделяются из общего спектра еще сильнее, а высокочастотные составляющие немного приглушены. Последнее, по-видимому, и придает звуку глушителя породистость, из-за которой так ценится спортивный, этот глушитель.

Прямоточный глушитель «SVR».

Диаметр входной трубы: 43мм
Диаметр оконечной насадки: 54мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,0дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 110,2дБ
Спортивный глушитель, изготовленный московской фирмой «SVR Conversions», внешне малопривлекателен: маленький корпус из нержавеющей стали оканчивается обычной стальной трубой. Впрочем, изготовители готовы по желанию клиента приварить в конец трубы любую насадку: хоть фирменную, хоть дешевую турецкую. Но при этом «гадкий утенок» оказался самым эффективным среди оконечных, прямоточных глушителей! Глушитель «SVR» дает наибольшую прибавку мощности на всех режимах, при этом по уровню создаваемого звукового давления он сравним с наиболее тихим глушителем «PowerFul». Да и монтировать глушитель небольшого размера с маленькой выходной трубой проще, чем импортные аналоги. Единственным недостатком с точки зрения звука можно считать резкий пик звукового давления на месте водителя в диапазоне от 4100 до 4600 об/мин.

Прямоточная выхлопная система «SVR» в сборе.

Диаметр трубы: 52мм
Диаметр оконечной насадки: 54мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,4дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 115,9дБ
Полная система выпуска «SVR» с выпускным коллектором, выполненным по схеме 4-2-1, и трубами большего диаметра. После сборки выпуск стал «сечь» в шаровом соединении коллектора с резонатором. Пришлось ставить более мощные стягивающие пружины и использовать герметик. Кстати, «шар» расположен дальше, чем у стандартной системы, и его иное расположение по отношению к опорам силового агрегата, по признанию создателей, чаще приводит к обрыву резинок, на которых выпуск подвешивается к кузову. Кроме того, неудобно расположено отверстие под кислородный датчик и, чтобы подключить лямбда-зонд, пришлось расплести жгут проводки. Оконечный, прямоточный глушитель в этой системе симпатичнее предыдущего глушителя, благодаря корпусу и выходной трубе из полированной нержавейки. Испытания на стенде показали, что полная система «SVR» добавляет больше мощности, чем один прямоточный глушитель. Особенно это заметно на высоких оборотах, где прибавка достигла максимального в нашем тесте показателя — 6,4 процента. Однако «большая» труба производит и большой шум. Сростом оборотов полная система перекрывает по шуму все оконечные, прямоточные глушители. В частности, на максимальных оборотах система «SVR» оказывается на пять децибел громче глушителя той же фирмы. При этом внутренний шум сохраняется на уровне остальных спортивных, прямоточных глушителей. Это закономерно, ведь звук попросту «улетает» через большую трубу назад.

Прямоточная выхлопная система «Supersprint» в сборе.

Диаметр входной трубы: 60мм
Диаметр оконечной насадки: 95×80мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 82,2дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 115,8дБ
Комплект «Supersprint» существенно дороже, чем «SVR» не только из-за своего итальянского происхождения. Во-первых, этот комплект полностью сделан из нержавеющей стали, включая коллектор и все трубы. Во-вторых, диаметр основной трубы глушителя еще больше — 60мм. Эта система изначально создавалась в расчете на максимально заряженные моторы, в том числе большого объема. Даром, что образец от «Supersprint» устанавливается на «двенадцатую» за полчаса и без каких-либо проблем. В отличие от системы «SVR», итальянский «паук» сделан по схеме 4-1, трубы коллектора заметно короче. В теории такая схема должна дать прибавку мощности на более высоких, чем у «SVR», оборотах, уже за границей рабочего диапазона стандартного мотора. Измерения показали, что по мощности автомобиль с итальянской системой остался на уровне предыдущего варианта, разница лишь в нюансах. Так что 60 миллиметров стандартному мотору без надобности. При этом, если по внутреннему шуму паритет также сохраняется, то снаружи, за счет большего диаметра трубы, «Supersprint» no громкости оказывается явным лидером. У выхлопной системы «Supersprint» короткий «паук» настроен на очень высокие обороты мотора.

Результаты тестов спортивных глушителей.

Максимальный уровень шума, дБ*
	B1	B2	h2	h3
стандартный	81,9	76,4	95,7	84,3
«PowerFul»	81,8	78,7	108,9	90,0
«ASSO»	83,4	82,6	111,0	91,8
«Remus»	84,0	81,3	109,8	90,8
«SVR»	84,0	80,3	110,2	90,6
«SVR» в сборе	84,4	80,8	115,9	94,0
«Supersprint» в сборе	82,2	82,6	115,8	92,7
В1 — в зоне передних сидений В2 — в зоне задних сидений h2 — в ближнем поле Н2 — в дальнем поле * результаты, пересчитанные по шкале А

Измерение крутящего момента и мощности *
	1500об/мин	3700об/мин	5400об/мин
стандартный	95,7Nm / 20,4ЛС	114,4Nm / 60,2ЛС	97,1Nm / 74,6ЛС
«PowerFul»	94,5Nm / 20,2ЛС	114,4Nm / 60,2ЛС	98,7Nm / 75,9ЛС
«ASSO»	97,3Nm / 20,8ЛС	116,2Nm / 61,2ЛС	98,5Nm / 75,7ЛС
«Remus»	96,3Nm / 20,6ЛС	115,8Nm / 61,0ЛС	100,4Nm / 77,1ЛС
«SVR»	97,7Nm / 20,9ЛС	117,0Nm / 61,6ЛС	100,4Nm / 77,1ЛС
«SVR» в сборе	97,9Nm / 20,9ЛС	120,0Nm / 63,2ЛС	103,4Nm / 79,4ЛС
«Supersprint» в сборе	97,3Nm / 20,2ЛС	120,4Nm / 63,4ЛС	102,4Nm / 78,7ЛС
* без учёта потерь в трансмиссии

Результаты испытаний не стали сюрпризом. Сказать, что спортивный, прямоточный глушитель по сравнению со штатным глушителем совсем не прибавляет мотору мощности, нельзя. Все оконечные глушители дают несколько процентов прибавки на средних и высоких оборотах двигателя. «Внизу» эта прибавка либо меньше, либо вовсе никакая. Полные системы с «пауком» вместо штатного коллектора, большими трубами и без катализатора прибавляют больше мощности. Наиболее заметно это на высоких оборотах, где мотору особенно необходимо свободное дыхание. Однако прирост все равно не поражает воображение. Максимум — около семи процентов прироста мощности на высоких оборотах. Причем использование 60-миллиметровой трубы не дает преимущества по сравнению с 54-миллиметровой. Полуторалитровому моторчику со стандартными настройками и распредвалами столько просто не надо.
Итак, мощность увеличивается незначительно — в лучшем случае на 3—5 л.с. Зато как растет шум! Если по уровню внутреннего шума некоторые прямоточные глушители еще могут сравниться со штатным, то снаружи все протестированные образцы голосят безбожно. На первый взгляд может показаться, что прибавка в шесть-десять децибел (относительно звука стандартного глушителя) невелика — те же несколько процентов, что и в случае с мощностью. Но не надо забывать, что звуковое давление измеряется не по линейной, а по логарифмической шкале. И при пересчете получаются уже не проценты, а разы! Попросту говоря, на некоторых режимах автомобиль с прямоточной системой шумит как десять стандартных «двенадцатых»!
Так стоит ли тратиться на спортивный, прямоточный глушитель? Очевидно, что ответ на этот вопрос лежит в области личных предпочтений. Вы отдаете приоритет скорости и динамике автомобиля? Тогда лучше потратить эти средства на другие компоненты тюнинга, например, на форсированный двигатель. Если же для вас основная цель — произвести на светофоре впечатление на окружающих или подзадорить самого себя, то спортивный, прямоточный глушитель для этого подходит прекрасно. Главное, чтобы после старта вам удалось продемонстрировать соперникам хромированное дуло своего прямоточного глушителя.

13 лучших высокопроизводительных глушителей 2018 года

Говорим ли мы о Mitsubishi Lancer, Subaru WRX или последней версии Honda Civic SI, автолюбители почти всегда ищут способы изменить свою езду. Помимо визуальных модификаций, замена глушителя на что-нибудь более плавное — это быстрый и доступный способ придать вашей поездке немного индивидуальности. От недорогих до бюджетных — вот наши лучшие варианты глушителей с высокими характеристиками, которые подойдут для вашего компактного спортивного автомобиля.

4-дюймовый глушитель Magnaflow из нержавеющей стали

$ 139 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Magnaflow — один из наиболее известных производителей выхлопных систем на вторичном рынке, предлагающий широкий ассортимент деталей выхлопной системы практически для всех марок и моделей. Этот блок из нержавеющей стали достаточно компактен, чтобы поместиться под большинством компактных автомобилей, а его широкий диаметр означает, что у вашей семьи, друзей и соседей не будет проблем, если вы собираетесь домой с работы.

Подробнее: Шины с лучшими характеристиками на ваших любимых спортивных автомобилях

Разбойная инженерия IKON

$ 550 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Rogue Engineering занимается улучшением характеристик и звука вашего BMW, и каждый из их глушителей имеет отличный низкий гул, не вызывая при этом раздражения. Если у вас есть другие дела для покупок на базе BMW, не помешает также просмотреть оставшуюся часть их каталога.

Титановые глушители Agency Power

$ 2,700 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Agency Power на протяжении многих лет создало отличные выхлопные системы для всех форм и размеров мощных автомобилей, включая эту установку для Porsche 911 Turbo. Если вы не уверены, как это будет звучать, вот отличное видео для просмотра.

Глушитель Dynomax Ultra Flo

$ 72 КУПИТЬ

Этот универсальный глушитель от Dynomax предлагает скромную модернизацию по очень скромной цене. Он будет звучать немного лучше, чем ваш стандартный, но это определенно один из лучших глушителей в той связке, которую мы собрали.

APEXi Универсальный овальный глушитель с одинарным наконечником

$ 286 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Основанная в Японии в 1992 году, APEXi имеет прочные отношения с индустрией автоспорта, особенно в мире дрифта. Большинство их продуктов разработано для Toyota, Honda, Subaru и других японских спортивных компактных автомобилей, и этот пример — еще одно предложение, которое определенно вызовет шум.

Титановая выхлопная система Akrapovic для BMW M3

$ 2,225 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Помимо того, что ваш автомобиль звучит великолепно и обеспечивает номинальное увеличение мощности, огромным преимуществом высокопроизводительного выхлопа является возможность уменьшить общий вес вашего автомобиля. Эта дорогая титановая система добавляет приятную вибрацию двигателю V-8 BMW M3, при этом избавляя машину от целых 31 фунта.

Глушитель Megan Racing Volkswagen GTI Performance с овальным наконечником

140 $ КУПИТЬ

Будучи оригинальным хот-хэтчем , Volkswagen GTI предлагает широкий спектр опций, но это предложение от Megan обеспечивает хороший баланс производительности и стоимости.Он не такой неприятный, как некоторые из крупных предложений в стиле канистры, а его овальный наконечник с вырезом под углом придаст вашему Mk4 / Mk5 GTI немного уникального вида.

Глушитель Flowmaster серии dBX

$ 167 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Как и Magnaflow, Flowmaster — еще один давний игрок в автомобильной выхлопной промышленности, который давно получил признание за свою обширную работу по настройке и настройке производственных процессов для создания идеального выхлопа.Эта конкретная модель может не выглядеть чем-то необычным, но она отлично подходит для владельцев Honda Civic последней модели, которые хотят сделать немного больше шума, но при этом не будут оскорбительными. Щелкните здесь, чтобы услышать это сами!

Глушитель Borla Boomers Thumper Racing

$ 195 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Если вы хотите, чтобы вас называли «тем парнем из квартала с отвратительно громкой ездой», это как раз то, что вам нужно. Когда Borla говорит, что это гоночный глушитель, они действительно имеют это в виду.Этот свободно протекающий блок был протестирован на стенде, чтобы убедиться, что он обеспечивает хотя бы небольшой прирост производительности, а также отличный (читай: громкий) звук.

Глушитель с регулируемой производительностью BBK Vari-Tune

$ 110 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Когда дело доходит до модификации, индивидуальность является ключевым моментом, и благодаря BBK автолюбители, установившие глушитель Vari-Tune Performance, могут придать своему автомобилю свой уникальный выхлоп, сделав простую регулировку на самом глушителе.Хотя они чаще используются на отечественных автомобилях, их универсальная посадка означает, что они могут быть адаптированы практически к любому автомобилю или грузовику. Взгляните на видео BBK, показывающее, как все это работает.

Глушитель GReddy Revolution RS Universal Performance

$ 140 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Подобно APEXi, GReddy также имеет прочные связи с JDM и североамериканским гоночным миром, спонсируя многочисленные гоночные команды, включая феномена Formula Drift Кена Гуши.Как правило, производители автомобилей по индивидуальному заказу выбирают полную систему от GReddy, чтобы соответствовать их конкретному автомобилю, но эти универсальные блоки являются быстрым и легким решением для автомобилей, для которых нет возможности точной подгонки.

Универсальный глушитель Megan Racing M-Spec II из углеродного волокна с титановым наконечником

$ 120 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Углеродное волокно продолжает все больше и больше использоваться в автомобильной промышленности как средство снижения веса, хотя, похоже, производители выхлопных систем немного замедляют его внедрение. В наши дни для мотоциклов доступно множество глушителей из углеродного волокна, но Megan Racing, похоже, является одним из немногих вариантов на рынке в автомобильной сфере. Учитывая постоянную популярность материала, можно ожидать, что в недалеком будущем на рынке появится больше глушителей из углеродного волокна.

DC Sports EX-5028B Stealth Series Глушитель с двойным наконечником, черный

$ 53 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Несмотря на то, что эти глушители работают на полную мощность, иногда возникает необходимость взглянуть, что немного скрывается под радаром.Этот затемненный вариант с двойным наконечником от DC Sports отлично подходит для тех, кто хочет создать более сдержанную езду с приятным агрессивным рычанием.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

SPOON Спортивные глушители

Выхлопные системы с высокими эксплуатационными характеристиками

Stock Exhausts может лишить ваш двигатель мощности.Наша высокопроизводительная выхлопная система Exhausts может вернуть вам эту мощность. Благодаря высокому расходу выхлопных газов ваш автомобиль будет звучать лучше. Всем нравится гортанно звучащая машина. Так что замените этот стандартный Exhaust одним из наших глушителей.

Vivid Racing также содержит детали для всей выхлопной системы вашего автомобиля. Верхние и нижние трубы, коллекторы, средние трубы, выхлопные трубы и многое другое.

Покупка в Vivid Racing — лучший выбор, который вы можете сделать. Мы подкрепляем каждую продаваемую деталь нашей личной гарантией удовлетворения.

Купите онлайн или позвоните одному из наших специалистов по продажам мирового класса по телефону 1-480-966-3040. Если вы не видите то, что ищете, позвоните нам. Мы можем помочь. Vivid Racing заняла первое место в сфере обслуживания клиентов по всей стране!

Практический опыт и профессионализм — вот что делает нас лучшими

Глушители Audi
Глушители BMW
Глушители Ferrari
Глушители Nissan
Глушители Mazda
Глушители Porsche
Глушители Mercedes
Глушители Mitsubishi
Глушители Subaru
Глушители Volkswagen

Воспользуйтесь переключателем транспортных средств в верхнем левом углу, если вы не видите свой автомобиль наверху.

Vivid Racing предлагает высокопроизводительные глушители от всех ведущих производителей автомобильной промышленности.

У нас есть:
Active Autowerks, Agency Power, 911 Tuning, глушители AC Schnitzer, глушители AFE, ApexI, APR Tuned, ARC, B&B, Berk Technology, Blitz, глушители Borla, Carlsson, глушители HKS, Meistershaft, GMG Racing, Megan Racing , Newspeed, глушители Porsche, Stasis, TurboX и многое другое ..

ИЩЕТЕ ЗАПЧАСТИ OEM? Мы можем помочь.
Вы устали платить завышенные цены, которые дилеры взимают за свои запчасти? Vivid Racing может сэкономить до 60% от цен дилеров.Нажмите здесь, чтобы посетить наш МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ.

Spoon Sports Co., Ltd. — японская компания, основанная в 1988 году. Spoon Sports — тюнер двигателей и производитель запчастей, специализирующийся на автомобилях производства Honda Motor Company. Их концепция заключается в создании транспортных средств, обеспечивающих «абсолютную технологию» и «настоящий комфорт». Их уникальная связь с семьей-основателем Honda всегда сохраняла Spoon Sports в качестве предпочтительного партнера для тюнинга на протяжении всей недавней истории. «Сертифицированная максимальная производительность» отмечена на большинстве продуктов.Это маркировка, подтверждающая, что продукт является подлинным, прошел строгие и серьезные испытания Spoon Japan и имеет всемирную пожизненную гарантию. Компания настраивает и гоняет автомобили Honda в многочисленных гонках на выносливость, а также продает запасные части автомобильным энтузиастам.

Посмотреть все спортивные глушители SPOON

	Имя	Посмотреть еще
	Комплект глушителя SPOON Sports из нержавеющей стали N1 Honda S2000 00-09 Номер модели: SPN30414320001 Посмотреть цену Vivid Racing — один из эксклюзивных дистрибьюторов SPOON Sports.Все запчасти SPOON Sports являются оригинальными и отправляются напрямую вам от наших дистрибьюторов в Японии. Этот товар будет отображать доставку из Японии на ваш адрес через EMS, FedEx или по фиксированной ставке. Как только ваш заказ будет подтвержден, мы сообщим вам ETA. Если у вас есть какие-либо вопросы об оснащении вашего автомобиля, отделке или о том, что входит в комплект, свяжитесь с нами ….
	Глушитель SPOON Sports из нержавеющей стали N1 Honda CRZ 11-13 Номер модели: SPN30634320001 Смотреть цену Vivid Racing — один из эксклюзивных дистрибьюторов SPOON Sports.Все запчасти SPOON Sports являются оригинальными и отправляются напрямую вам от наших дистрибьюторов в Японии. Этот товар будет отображать доставку из Японии на ваш адрес через EMS, FedEx или по фиксированной ставке. Как только ваш заказ будет подтвержден, мы сообщим вам ETA. Если у вас есть какие-либо вопросы об оснащении вашего автомобиля, отделке или о том, что входит в комплект, свяжитесь с нами ….
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Integra Type-R Sedan (JDM) DB8 B18C 95-01 Номер модели: 18030-DB8-011 Показать цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью раздел для любителей улиц и автодорог. Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Honda Integra Type-R Sedan (JDM) DB8 B18C 95-01 …
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Integra Si | SiR Sedan (JDM) DB8 B18C 94-01 Номер модели: 18030-DB8-011 Показать цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальным задним элементом. раздел для любителей улиц и автодорог.Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Honda Integra Si | SiR Sedan (JDM) DB8 B18C 94-01 …
	SPOON Спортивный глушитель из нержавеющей стали N1 Honda Integra Type-R Coupe DC2 B18C 95-01 Номер модели: 18030-DC2-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для энтузиастов улиц и автодорог.Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Honda Integra Type-R Coupe DC2 B18C 95-01 . ..
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Acura RSX Type-S K20A2 02-04 Номер модели: 18030-DC5-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для уличных и уличных прогулок. автолюбитель.Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Acura RSX Type-S K20A2 02-04 …
	SPOON Спортивный глушитель из нержавеющей стали N1 Acura RSX Base K20A3 02-06 Номер модели: 18030-DC5-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для энтузиастов улиц и автодромов. .Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Acura RSX Base K20A3 02-06 …
	SPOON Спортивный глушитель уличного типа из нержавеющей стали Honda Civic EG6 | EG9 B16A 92-95 Номер модели: 18030-EG6-000 Смотреть цену Глушитель Spoon Street Type разработан для уличных энтузиастов, которые ищут улучшенные характеристики без шума глушителя в стиле N1 .Глушитель уличного типа обеспечивает улучшенный поток выхлопных газов с более глубоким, но почти стандартным уровнем шума. Несмотря на то, что это полноразмерный глушитель, задний ящик Spoon Street Type также на 7 фунтов легче стандартного, что обеспечивает дополнительную меру снижения веса. Характеристики: Конструкция из нержавеющей стали, 75 мм, выхлопной наконечник, на 7 фунтов легче, чем детали OEM Заводской фланец для установки на болтах …
	SPOON Спортивный глушитель уличного типа из нержавеющей стали Honda Civic B16A EK4 96-00 Номер модели: 18030-EG6-000 Смотреть цену Глушитель Spoon Street Type разработан для уличных энтузиастов, которые ищут улучшенные характеристики без шума глушителя в стиле N1.Глушитель уличного типа обеспечивает улучшенный поток выхлопных газов с более глубоким, но почти стандартным уровнем шума. Несмотря на то, что это полноразмерный глушитель, задний ящик Spoon Street Type также на 7 фунтов легче стандартного, что обеспечивает дополнительную меру снижения веса. Характеристики: Конструкция из нержавеющей стали, 75 мм, выхлопной наконечник, на 7 фунтов легче, чем детали OEM Заводской фланец для установки на болтах …
	SPOON Спортивный глушитель уличного типа из нержавеющей стали Honda Civic Type-R (JDM) B16B EK9 96-00 Номер модели: 18030-EG6-000 Смотреть цену Глушитель Spoon Street Type разработан для уличных энтузиастов, которые ищут улучшенные характеристики без шума глушитель в стиле N1.Глушитель уличного типа обеспечивает улучшенный поток выхлопных газов с более глубоким, но почти стандартным уровнем шума. Несмотря на то, что это полноразмерный глушитель, задний ящик Spoon Street Type также на 7 фунтов легче стандартного, что обеспечивает дополнительную меру снижения веса. Характеристики: Конструкция из нержавеющей стали, 75 мм, выхлопной наконечник, на 7 фунтов легче, чем детали OEM Заводской фланец для установки на болтах …
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Civic EG6 | EG9 B16A 92-95 Номер модели: 18030-EG6-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для уличных и уличных прогулок. автолюбитель.Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная для собственных гоночных автомобилей Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления Установка: Honda Civic EG6 | EG9 B16A 92-95 …
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Civic B16A EK4 96-00 Номер модели: 18030-EG6-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для любителей улиц и трасс .Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Honda Civic B16A EK4 96-00 …
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Civic Type-R (JDM) B16B EK9 96-00 Номер модели: 18030-EG6-011 Показать цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для энтузиастов улиц и автодорог.Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Honda Civic Type-R (JDM) B16B EK9 96-00 …
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Civic Si EP3 02-05 Номер модели: 18030-EP3-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для энтузиастов улиц и трасс . Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Honda Civic Si EP3 02-05 …
	SPOON Спортивный глушитель уличного типа из нержавеющей стали Honda Civic Type-R (JDM) FD2 08-10 Номер модели: 18030-FD2-000 Смотреть цену Глушитель Spoon Street Type разработан для уличных энтузиастов, которые ищут улучшенные характеристики без шума Глушитель в стиле N1.Глушитель уличного типа обеспечивает улучшенный поток выхлопных газов с более глубоким, но почти стандартным уровнем шума. Несмотря на то, что это полноразмерный глушитель, задний ящик Spoon Street Type также на 7 фунтов легче стандартного, что обеспечивает дополнительную меру снижения веса. Характеристики: Конструкция из нержавеющей стали, 75 мм, выхлопной наконечник, на 7 фунтов легче, чем детали OEM Заводской фланец для установки на болтах …
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Civic Type-R (JDM) FD2 08-10 Номер модели: 18030-FD2-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для энтузиастов улиц и автодорог.Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Honda Civic Type-R (JDM) FD2 08-10 …
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Fit GD1 1. 3L | GD3 1.5L 5MT 01-08 Номер модели: 18030-GDA-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для энтузиастов улиц и автодромов. Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Установка: Honda Fit GD1 1.3L | GD3 1.5L 5MT 01-08 …
	SPOON Спортивный глушитель N1 из нержавеющей стали Honda Fit GE6 1.3L 09-13 Номер модели: 18030-GE6-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для улицы и автодрома. энтузиаст. Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах.Характеристики: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная для гоночных автомобилей Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления на болтах Крепление: Honda Fit GE6 1.3L 09-13 …
	Глушитель SPOON Sports из нержавеющей стали N1 Honda Fit GE8 1.5L 09-13 Номер модели: 18030-GE8-011 Посмотреть цену Глушитель Spoon N1 был разработан и используется на гоночных автомобилях Spoon и является идеальной задней частью для улицы и автодрома. энтузиаст.Разработанный для обеспечения достаточного объема и скорости потока выхлопных газов, глушитель Spoon использует фланец заводского типа для настоящей установки на болтах. Особенности: Конструкция из нержавеющей стали, разработанная на собственных гоночных автомобилях Spoon Максимальный поток выхлопных газов Заводской фланец для крепления Установка: Honda Fit GE8 1. 5L 09-13 …

Задний глушитель Sport — сочетание большей мощности и лучшего звука

Время считывания прибл. 4 минуты

Спортивные глушители являются частью спортивных выхлопных систем.Они могут повысить производительность, особенно в сочетании с полноценной спортивной выхлопной системой, и, как правило, приносят с собой действительно хороший звук двигателя, что делает их очень популярными в тюнинговой сфере! Однако перед установкой заднего спортивного глушителя не помешает быть хорошо осведомленным о его устройстве и работе.

Конструкция спортивного глушителя

Конечно, точная конструкция спортивного глушителя зависит от производителя, материала и продукта, но все они примерно соответствуют одному и тому же принципу.Вместо камер, установленных в обычных амортизаторах, в задних спортивных глушителях устанавливаются патрубки, через которые направляются выхлопные газы. В трубах есть отверстия. Количество и размер отверстий варьируется от демпфера к демпферу. Они гарантируют, что звук может выйти из труб. Между внешней оболочкой демпфера и трубами может быть заделана, среди прочего, металлическая вата в качестве наполнителя.

Функция спортивного заднего глушителя

Обычные глушители в основном преследуют цель ослабить звук, что легко понять из этого термина.Камеры гарантируют, что волны укорачиваются до тех пор, пока они не интерферируют. Таким образом, звуковые волны нейтрализуют друг друга, и шум горения практически не слышен. Однако функция обычных глушителей — заноза для многих любителей автоспорта. За счет лидерства в камерах глушителя создается обратный поток выхлопных газов, так как при полной нагрузке из камеры сгорания выходит больший объем выхлопных газов, который может пройти через камеры глушителя. Возникающее в результате давление выхлопных газов больше не позволяет выхлопным газам эффективно выходить из камеры сгорания.Это приводит к ограничению производительности двигателя, поскольку в камеру сгорания может поступать меньше кислорода с оставшимися выхлопными газами. Трубки, установленные в задних спортивных глушителях, обеспечивают более быстрое прохождение выхлопных газов. Таким образом, уменьшается обратный поток выхлопных газов и увеличивается производительность. Проблема, однако, в том, что часто средний глушитель и катализатор гарантируют, что выхлопные газы все еще остаются. Поэтому для увеличения производительности вам следует подумать о переоборудовании всей выхлопной системы.

Загружая видео, вы принимаете политику конфиденциальности YouTube.
ПОДРОБНЕЕ

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

Звук

Направляя выхлопные газы в трубы, установленные в спортивном заднем глушителе, звук двигателя резко меняется, что делает его интересным даже без установки единая спортивная выхлопная система. Трубы не позволяют звуковым волнам так хорошо мешать. Задний спортивный глушитель может сделать звук вашего автомобиля еще более спортивным! На рынке имеется широкий выбор спортивных глушителей для многих моделей автомобилей.Таким образом, можно выбрать спортивный задний глушитель по желаемым критериям, таким как производитель, цена или сертификат ABE. Если этого недостаточно, вам следует заблокировать систему CutOut. Однако легальное использование в дорожном движении, как правило, уже история!

Стандартный выхлоп с упомянутыми камерами для шумоподавления

Конечно, это было далеко не так. На tuningblog.eu есть бесчисленное множество других статей на тему авто и тюнинга на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также вне настройки мы хотим предоставить вам новости.Неординарные темы вы найдете в нашей категории Советы, продукты, информация и т. Д. После выдержки из последних отчетов:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе по теме тюнинг автомобилей и моделирование автомобилей с нашим тюнинговым журналом и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно же, для всех других публикаций.

Еще интересные темы!

Лучшие глушители (Обзор) в 2020 году

Эти 15 глушителей представляют собой то, что мы считаем одними из лучших на рынке прямо сейчас, и мы надеемся, что их разнообразный выбор помог вам принять осознанное решение в отношении этого жизненно важного компонента автомобиля.

Чтобы помочь вам сделать выбор, мы также составили это удобное руководство, в котором обсуждаются все, что вам может понадобиться знать о типах глушителей, их работе и способах выбора глушителя, который идеально подходит для вашего автомобиля.

Особенности, на которые следует обратить внимание при покупке глушителя

Тип глушителя, который вы в конечном итоге выберете, будет зависеть от ваших личных предпочтений и требований. Ниже приведены некоторые ключевые вопросы, которые следует учитывать при принятии решения:

• Стеклянный пакет, камерный или турбо?

Звук и характеристики вашего глушителя зависят от его конструкции. Вообще говоря, глушители из стеклопакета (также называемые прямоточными глушителями) являются самыми громкими, и перед покупкой лучше всего проверить законы о шумовом загрязнении в вашем районе.Камерные глушители и глушители с турбонаддувом обычно работают значительно тише. Подробнее об этих вариантах мы поговорим ниже.

• Какой звук вам нужен?

Как показывает последний вопрос, шум, производимый вашим глушителем, во многом зависит от его конструкции. Если вам нужен более громкий и агрессивный звук, мы рекомендуем стеклопакет, в то время как камерный или турбо-дизайн лучше для бесшумной работы вашего автомобиля. В случае сомнений рекомендуется ознакомиться с отзывами клиентов, в которых обычно описывается производимый звук.

Мы поговорим об этом более подробно позже, но это определенно стоит повторить здесь! При выборе глушителя для вашего автомобиля очень важно убедиться, что он действительно подходит для вашего автомобиля. Когда вы покупаете компоненты в Интернете, большинство производителей предлагают простой инструмент, который позволяет ввести данные вашего автомобиля, чтобы вы могли определить, совместима ли эта деталь.

• Сколько вы хотите потратить?

Еще один фактор, который следует учитывать при покупке глушителя, — это ваш ценовой диапазон.Увеличение расходов не обязательно гарантирует более качественный компонент, но, вообще говоря, вложения в этот жизненно важный компонент окупаются в долгосрочной перспективе. Мы считаем, что глушители в нашем списке являются лучшими на рынке для каждой ценовой категории.

• Нержавеющая или алюминированная сталь?

Глушители должны выдерживать давление, тепло и мусор на дороге, поэтому важно, чтобы они были изготовлены из прочных материалов. Самый распространенный строительный материал — это сталь, которая может быть алюминизированной или нержавеющей.Алюминированная сталь является более дешевым из двух вариантов, но не имеет такой же стойкости к коррозии, как ее аналог из нержавеющей стали. Если вы живете в дождливой или холодной местности, где дороги часто засолены, мы рекомендуем покупать нержавеющую сталь.

В чем разница между выхлопной насадкой и глушителем?

Выхлопные насадки — это последний штрих к выхлопной системе вашего автомобиля. Это просто последний отрезок трубы, по которой выхлопные газы в конечном итоге выходят из задней части автомобиля.Они бывают нескольких видов, которые не требуют пояснений; прямая, угловая, закатанная кромка, промежуточное охлаждение, откидная резка и двустенные.

Выхлопные насадки могут влиять на звук вашего автомобиля, но в остальном имеют чисто эстетическую функцию. Их довольно просто установить самостоятельно, прикрепив их к имеющейся выхлопной трубе вашего автомобиля. Несмотря на то, что выхлопные патрубки являются частью одной системы, они являются отдельным компонентом глушителей.

Глушитель и его влияние на производительность

Одна из основных причин замены глушителя автомобиля — улучшение его характеристик.Правильно функционирующий глушитель может дать следующие преимущества:

• Качественный, исправный глушитель позволяет вашему автомобилю эффективно избавляться от выхлопных газов
• Наличие глушителя, установленного на выхлопной системе вашего автомобиля, является юридическим требованием в большинстве штатов США, поскольку он эффективно снижает шумовое загрязнение.
• Глушители с лучшими эксплуатационными характеристиками могут помочь двигателю вашего автомобиля более эффективно сжигать топливо, повышая общую экономию топлива
• Послепродажный глушитель может увеличить имеющуюся у вас мощность до 10%

Когда на кону так много всего, жизненно важно убедиться, что глушитель вашего автомобиля работает должным образом.Если вы не уверены, нужно ли заменять глушитель, ознакомьтесь с нашим предыдущим блогом на эту тему, в котором описаны некоторые ключевые симптомы, на которые следует обратить внимание.

Связанное сообщение: Лучшие очистители каталитического нейтрализатора

Тип глушителя: Камерный против Турбо против Прямоточного

Один из первых вариантов, который вы сделаете при выборе глушителя, — это то, как вы хотите, чтобы он работал. У каждой из этих конструкций есть свои достоинства и недостатки:

• Стеклянный / Прямоточный

Как следует из названия, этот тип глушителя набит звукопоглощающим материалом, например, стекловолокном или стальной ватой.Набивка наматывается на стальную перфорированную трубу. Эта прямая труба позволяет выхлопным газам течь без подпитки, предлагая максимальную мощность, которая отлично подходит для гонок. Прямоточные конструкции, как правило, обеспечивают лучшие характеристики глушителей. Они компактные и громкие, что может быть преимуществом или недостатком в зависимости от ваших личных предпочтений. Выхлопные системы могут иметь любую конструкцию.

Эти глушители производят глубокий звук, который тише, чем шум, издаваемый моделями из стеклопакета.Они работают через серию внутренних камер, предназначенных для отражения звуковых волн, так что некоторые волны в конечном итоге нейтрализуют друг друга. Глушители с камерами предлагают разнообразные варианты звука, поскольку довольно просто изменить результирующий звук, отрегулировав размер и форму внутренних камер. Они отлично подходят для уличных и маслкаров, в частности.

Этот тип глушителя сочетает в себе технологии двух других. Он работает, направляя выхлопные газы через S-образные трубы, которые окружены звукоизоляционным материалом.Хотя это означает большее давление в системе, чем другие конструкции, этот тип глушителя обеспечивает тихую работу двигателя.

Материалы глушителя: алюминий по сравнению с глушителями из нержавеющей стали

Как упоминалось ранее, подавляющее большинство глушителей изготавливается из стали того или иного вида, и наиболее важными из них являются нержавеющая и алюминизированная сталь. Ниже мы обсудим основные плюсы и минусы этих двух материалов:

Нержавеющая сталь — более дорогой из двух вариантов.Он, как правило, имеет более привлекательный, блестящий вид и служит дольше, чем его двоюродный брат из алюминия. Нержавеющая сталь также устойчива к ржавчине, что делает ее отличным вариантом для дождливого климата или холодных регионов, где дороги часто засолены, поскольку эти факторы ускоряют процесс ржавления.

Алюминированная сталь — более экономичный вариант, но, как правило, прослужит не так долго. Он состоит из стали с алюминиевым покрытием, защищающим металл от воздействия коррозии.Однако это защитное покрытие может поцарапаться, обнажив ржавчину под ним.

Фитинг глушителя: поиск подходящего размера

При выборе глушителя очень важно найти идеальную посадку — это может стать серьезной проблемой, но, к счастью, есть несколько простых вопросов, которые помогут вам принять правильное решение:

• У вашего автомобиля одинарная или двойная система?

Для одиночной выхлопной системы потребуется глушитель с одиночным впуском, тогда как для двойной выпускной системы потребуется глушитель с двойным впуском — просто, но необходимо!

• Какой диаметр выхлопной трубы на вашем автомобиле?

Одна из самых важных вещей, которую необходимо проверить при покупке глушителя, — это то, что диаметр его впускной трубы соответствует диаметру выхлопной трубы вашего автомобиля.Чтобы получить эту информацию, вам, возможно, потребуется свериться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

• Сколько места для глушителя?

Перед окончательной покупкой всегда рекомендуется проверить размеры глушителя и убедиться, что на вашем автомобиле есть место для него. Это важно для небольших автомобилей с низкой посадкой, чтобы компонент не волочился по дороге.

Если вы сомневаетесь, подойдет ли глушитель вашему автомобилю, всегда лучше проконсультироваться с надежным механиком.

Лучший глушитель FAQ:

Q: Как работают глушители?

A: Глушители предназначены для уменьшения шума, издаваемого вашим автомобилем, что обычно означает снижение шума. То, как они работают, зависит от того, какой дизайн вы выберете: стеклянный или камерный, но оба они так или иначе ослабляют звуковые волны:

Возможно, более простая конструкция, глушители со стеклянным уплотнением упакованы звукопоглощающим материалом, обычно стекловолокном, но иногда и стальной ватой, так что звуковая энергия рассеивается при движении через систему.

Эти глушители работают через явление, называемое деструктивной интерференцией. Когда звуковые волны проходят через компонент, они отражаются через стратегически расположенные трубки и камеры, которые направляют их таким образом, что некоторые волны нейтрализуют друг друга. Это означает, что в конечном итоге система испускает меньше звуковых волн, а общий звук становится тише. Трубки и камеры внутри этих глушителей можно отрегулировать, чтобы «настроить» излучаемый звук, предлагая отличное разнообразие.

Q: Выхлопную трубу какого размера я должен использовать для уличного применения?

A: Вообще говоря, рекомендуется выбирать выхлопную трубу того же размера, что и первоначально установленная на заводе. Если автомобильная математика не для вас, другой вариант — проконсультироваться с производителем выхлопных труб или надежным механиком.

Для уличных применений ваша цель состоит в том, чтобы выхлопная система имела как можно более свободный путь потока.Это обеспечит двигателю весь необходимый кислород, чтобы он мог эффективно работать и обеспечивать максимально возможную мощность. По этой причине обычно предпочтительны более широкие трубы. Вы можете использовать эту удобную таблицу, чтобы оценить идеальный диаметр трубы для вашей собственной выхлопной системы.

Q: Могу ли я сам установить глушитель?

A: Если ваши навыки самостоятельной работы в автомобилестроении на высоте, можно установить новый глушитель самостоятельно, хотя важно помнить, что для некоторых типов требуется сварка, поэтому их всегда должен устанавливать профессионал.

Если вы решили установить глушитель самостоятельно, выполните следующие основные действия:

Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, с включенным стояночным тормозом и заблокированными колесами.

Следующее, что вам нужно сделать, это снять имеющийся глушитель. В зависимости от его состояния это может быть как простое снятие зажимов и болтов, удерживающих его на месте, так и сложное, например, приставить ножовку к детали, если она заржавела или была приварена.

Смажьте впускную трубу нового глушителя герметиком для выхлопных газов и наденьте его на место, продвигая впускную трубу по выхлопной трубе.Используйте зажимы глушителя, чтобы закрепить деталь на месте.

Включите двигатель и прислушайтесь, чтобы убедиться, что новый глушитель работает правильно — он не должен дребезжать. Вы также должны проверить наличие утечек, которые обычно видны в виде пара или дыма.

Процедура намного безопаснее и проще с дополнительным набором рук. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с полезным руководством по автоматическому обучению здесь.

Q: Нужно ли устанавливать выхлопные трубы после глушителей?

A: В краткосрочной перспективе вождение без выхлопной трубы не вызовет особых проблем, но в долгосрочной перспективе это не лучшая идея.Это связано с тем, что выхлопная труба отводит выхлопные газы от вашего автомобиля, и без него они могут накапливаться под автомобилем и просачиваться в кабину, если вы долгое время сидите с двигателем на холостом ходу.

Q: Удаление глушителя незаконно?

A: По сути, да. Удаление глушителя — это обычный термин для простого удаления устройства из вашей выхлопной системы. Поскольку наличие глушителя является юридическим требованием, сознательный отказ от него является нарушением закона, а также невниманием к окружающим!

Наш лучший выбор

Когда дело доходит до громких глушителей, мы считаем, что Super 40 от Flowmaster — лучший из всех.Этот вариант среднего класса имеет уважаемый бренд Flowmaster, поэтому вы можете рассчитывать на качество, несмотря ни на что.

Агрессивный звук, который он издает, глубокий и приятный, но не подавляющий, благодаря продуманной конструкции камер. Глушитель также обеспечивает улучшенные характеристики, особенно на транспортных средствах с большой мощностью. Компонент также рассчитан на длительный срок службы, что делает его разумным вложением средств, которое обеспечит лучшую производительность в течение многих лет.

Источники:

1. Как работают глушители — howstuffworks
2. Как заменить глушитель — YourMechanic

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ — Спорт высокого класса

СЕЙЧАС В НАЛИЧИИ

* Покрытие из нашей керамики обожженного золота или светлой платины *

HPS в результате обширных полевых и динамометрических испытаний разработал совершенно новый глушитель выхлопа для NEW POLARIS AXYS.Результаты: улучшенная производительность по всей кривой мощности, повышенная реакция дроссельной заслонки в среднем диапазоне с приростом +4,5 л.с. и +2,5 л.с. на верхнем конце. Совместимость со стандартным программированием ECM. Впечатляющее снижение веса на 9 фунтов. Керамика — это богатая металлическая отделка, рассчитанная на 2000 градусов и вдвое более долговечная, чем наше предыдущее полированное покрытие из цермахрома.

Компания HPS заботится о поддержании приемлемого уровня шума. Этот новый глушитель AXYS развивает только 4 дБ по сравнению со стандартным при полностью открытой дроссельной заслонке, сохраняя при этом столь желанный характерный тон HPS.В сочетании с нашей конструкцией с двойными стенками, это значительно снижает тепло под капотом и снижает вредные гармоники двигателя. Компания HPS доказала свою конструкцию, поставив два десятилетия выпуска легких и прочных глушителей для снегоходов.

Характеристики:

• Двойные стенки для повышения качества звука и снижения вибрации
• (снижение веса на 9 фунтов со склада)
• +4 л.с. в среднем диапазоне и +2,5 при пиковых оборотах (8050-8150 об / мин)
• Dyno настроен и испытан в полевых условиях для обеспечения наилучших характеристик и долговечности
• Керамическое покрытие с номинальной температурой 2000 градусов
• Крепежные кронштейны с перепонкой для максимальной прочности и снижения веса
• Многокамерный сердечник с перегородкой
• Качество и звук HPS

Подходит для:
Мотор Polaris AXYS Patriot 850 2019-21 на RMK / Khaos / Rush / Switchback / INDY

ПРИМЕЧАНИЕ. Не подходит и не работает на снегоходах Polaris AXYS 800 или 600.Не подходит к новому шасси Matryx.
Все результаты проверены при полной обкатке и стандартных параметрах
(Соответствует требованиям звукового теста SAE J-2567 при скорости ниже 88 дБ при 4000 об / мин)
Рекомендуемая пиковая настройка двигателя 8150 об / мин

Видео по теме:

Глушители Varex | XForce США

В глушителях

VAREX ™ используется наша запатентованная технология *, позволяющая объединить конструкцию штатного глушителя и глушителя с высокими характеристиками в один компактный блок.Сложный механизм дроссельной заслонки используется для перенаправления потока выхлопных газов и переключения между ними. Для более высокого уровня шума потоки выхлопных газов направляются через открытый путь и обеспечивают максимальную мощность с надежным уровнем звука (или «примечание спортивного автомобиля») и почти нулевым сопротивлением.

В то время как для более низкого уровня шума выхлопные потоки направляются через канал (конструкция аналогична стандартному глушителю) и обеспечивает минимальный уровень шума, обеспечивающий максимальный комфорт в автомобиле.Угол клапана также регулируется, и его можно регулировать для остановки в различных точках между спортивным режимом и режимом тишины. Это дает вам дополнительную свободу выбора оптимального уровня звука в соответствии с вашими предпочтениями.

* Патент №: США 8469142, CAN 2659777, EU 2049777 AUS 2007283449, NZ 574642 CHN ZL200780033671.6.

Street Mode

Установка глушителя Varex ™ в «уличный режим» обеспечивает более низкий уровень шума и максимальную конфиденциальность, поскольку выхлопные газы направляются через канал с камерами, как в «стандартном» глушителе

Режим гонки

Для большей выходной мощности и уровня шума выхлопные газы направляются через открытый канал и производят максимальную мощность с надежным уровнем звука (или «спортивным автомобилем») и почти нулевым сопротивлением.

* Графика предназначена только для иллюстрации, реальный продукт может отличаться

«Между»

Поскольку угол клапана регулируется, его можно отрегулировать для остановки в различных точках между спортивным режимом и режимом тишины. Это дает вам дополнительную свободу выбора оптимального уровня звука в соответствии с вашими предпочтениями.

* Графика предназначена только для иллюстрации, реальный продукт может отличаться

Двигатель Varex ™

VAREX ™ Двигатель и зубчатые передачи расположены в верхней части глушителя, они работают как единый блок, открывая и закрывая дроссельную заслонку.Размеры двигателя и коробки передач обычно составляют 4,5 см (В) x 10 см (Ш) x 20 см (Д)

.

* Размеры могут различаться в зависимости от модели

Полный комплект глушителя Varex ™ включает:

• Ремень Varex ™ с водонепроницаемым разъемом и вилкой питания
• Модуль управления
• Пульт дистанционного управления
• Глушитель Varex ™ на ваш выбор
• Лента глушителя

Активные выхлопы — новое увлечение спортивных автомобилей

В последнее время на автомобилях с высокими характеристиками появляется новая кнопка.На нем есть симпатичная иконка с двойным выхлопным патрубком. Эта штуковина не имеет ничего общего с безопасностью, комфортом, возможностью подключения, экономией топлива или полуавтономным вождением. Он не подскажет, где вы засыпаете, где находится следующий суши-ресторан, и не предупредит вас о том, что дорогу впереди пересекает олень. Но это может разозлить ваших соседей.

Добро пожаловать в мир двухрежимных выхлопов. Эта относительно новая технология позволяет звуковой сигнатуре перформанс-машины переходить от скромной к демонической, от юридической до «Есть проблемы, офицер?» И это удовлетворяет один из основных человеческих инстинктов: потребность заняться рэкетом.Я говорю «мужчина», потому что, по моему опыту, большинство женщин не так сильно страдают.

Показательный пример: я взял свою жену на 510-сильном, 5,0-литровом V8 Jaguar F-Type R, возможно, ставшем образцом для выхлопных систем Jekyll и Hyde. После бульканья, рева и ответных ударов по нашему району бедняжка была так смущена, что отказалась садиться со мной в машину когда-либо снова. Я же, напротив, ухмылялся, как деревенский идиот. Как раз то, кем я был.

Porsche был одним из первых, кто предложил спортивную выхлопную систему — и по-прежнему взимает огромную сумму за эту опцию — в то время как другие автопроизводители, такие как Jaguar, Ford, Chevrolet и Mercedes-AMG, среди многих других, будут включать сложные устройства в стандартной комплектации.

Так как же работают двухрежимные выхлопные системы? В большинстве случаев все дело в больших и сложных глушителях, которые обеспечивают выхлопным газам два пути выхода: один — обходной путь через лабиринт звукопоглощающих трубок, а другой просто обходит все это с помощью проходной трубы / резонатора. . Электромагнитные клапаны направляют поток выхлопных газов, а различные элементы управляют их открытием и закрытием.

Самым очевидным является физическая кнопка в кабине, но большинство двухрежимных выхлопных систем привязаны к динамическим предустановкам автомобиля.Выбор спортивного режима в любом высокопроизводительном автомобиле, оснащенном двухрежимной выхлопной системой, обычно вызывает более агрессивный шум, но не всегда так банально. Спортивный выхлоп Chevy Corvette сработает даже в нормальном режиме, когда скорость автомобиля увеличивается, положение дроссельной заслонки достигает 25 процентов, а частота вращения двигателя увеличивается до 3500 об / мин.

И не думайте, что эти звуковые сигнатуры являются случайностью. За всем этим стоит целая армия инженеров, вкладывающих бесчисленные часы в эксперименты и настройку.

Давайте вернемся к Jaguar F-Type R. Единственная британка с таким вокальным диапазоном — это Джули Эндрюс, и хотя она была сплошь милой и легкой, V8 F-Type — это чистый секс и грех. Представьте себе Мэри Поппинс с двойной пневмонией, ведущей ремни в переулок после ночи питья чистящих средств, и это в значительной степени то, на что пришла команда инженеров Jaguar по качеству звука после оценки более 50 различных выхлопных систем.

Есть еще одна уловка, которая создает дополнительный театр на выхлопной трубе.Эти сказочные пукания, хлопки и обратные вспышки, которые вы услышите при открытии дроссельной заслонки, являются результатом целенаправленного выхлопного клапана и момента зажигания. Обычно подача топлива прекращается при отпускании дроссельной заслонки, но только не в том случае, если вы хотите отправить детей бегать за юбками своей матери. Закрытие выпускного клапана происходит с задержкой, и порция сырого топлива отправляется на корму, чтобы воспламениться от небольшой искры в конце цикла сгорания. Вуаля: ударная симфония в выхлопной трубе.

Интересно, что четырехцилиндровый турбомотор Porsche 718 Boxster дает обратную реакцию только в спортивном режиме.В готовом к гонкам Sport Plus это звуковое воздействие игнорируется — по-видимому, потому, что топливо будет использоваться лучше.

Во многих случаях усиленный звук выхлопа предназначен исключительно для тех, кто находится в автомобиле. Производители нередко устанавливают звуковые лампы, которые направляют настоящий звук двигателя прямо в кабину. Однако с запуском седана M5 в 2011 году BMW пошла на один лучше — или хуже — превратив свой флагманский спортивный седан в экспертную губную синхронизацию.

BMW столкнулась с выхолащиванием слуха благодаря роскошным уровням изоляции салона нового M5 и паре турбонагнетателей, заглушающих его 4.4-литровый V8. Конечно, это не подходит для 560-сильного суперседана.