Расход топлива Нива Шевроле на 100 км

Нива Шевроле – один из самых популярных выгодных внедорожников. Ценовая политика этих машин делает их доступными, но какой расход топлива на Нива Шевроле? Выгодна ли эта модель на самом деле? Чтобы рассуждать о выгодности автомобиля, стоит взвесить все «за» и «против». Для этого мы рационально разделяем информацию, чтобы легче было сделать правильный вывод.

Техническая сторона

Итак, объем двигателя Нивы Шевроле всего лишь 1,7 литра, это свидетельствует о небольшой мощности этой модели. Для внедорожника такого класса, этого вполне достаточно, но при этом рассчитывать, что его проходимость будет максимальной при любых погодных условиях, не стоит.

Дизайн этой машины постоянно совершенствуется в итальянской мастерской. Последние новшества были сделаны совершенно недавно, авто обрело новые стильные зеркала заднего вида, бампер и новую решетку. Сама модель обладает большими формами, а в длину достигает практически четыре метра.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
Бензин 1.7	8.6 л/100 км	10.8 л/100 км	9.7 л/100 км

Показатели потребления топлива

Потребление бензина этой машины колеблется от 9 литров на 100 километров и до 15. Расход топлива на Нива Шевроле по городу – 9 литров, по трассе – 11, в смешанном режиме 10,6 литра. Но, как говорят реальные владельцы этих автомобилей, использование топлива примерно 14 – 15 литров, оно не снижается, в зависимости от трассы, или же колебания незначительны. Большая часть потребления бензина на Нива 212300 идет за счет скорости и манер вождения. Несмотря на все это все, таки стоит отметить несколько огромных преимуществ:

• большая проходимость внедорожника;
• полный привод;
• выгодная ценовая политика;
• быстро развивает скорость.

Получить стального коня с полным приводом по такой цене практически нереально, ведь цены на них начинаются с той отметки, где цены на Шевроле уже заканчиваются.

Вопрос выгодности авто всегда стоит очень остро, ведь не все могут позволить себе такие затраты на топливо или на дорогущую машину. Поэтому разработчики сделали достаточно умный ход, создав бюджетный вариант, доступный для всех. Конечно, идеальное авто создать не удалось еще ни одной фирме, но цена этой модели полностью соответствует качеству. 

Как сделать эксплуатацию авто еще выгоднее

Вопросом: «как уменьшить расход бензина?» — интересуется практически каждый водитель. Только уменьшив затраты топлива, можно позволить себе ездить везде, где душа пожелает, ни в чем себе не отказывая.

Основные Правила

Существует несколько советов, которые помогут сэкономить на топливе:

• не используйте неисправные машины;
• автомобили, которые имеют хоть какие-то поломки, требуют больше топлива;
• только благодаря такому расходу бензина, вы можете затратить на пару литров больше, чем нужно;
• никогда не экономьте на качестве топлива, об этом вы еще не раз пожалеете, ведь некачественное сырье, попадая в авто нарушает достаточно много процессов, делая авто неисправным;
• так вы сразу и машину гробите, и увеличиваете расход топлива, за счет этих поломок.

Средний расход бензина у Нивы Шевроле в любом случае не позволит вам слишком не потратиться.

Что еще предпринять в целях экономии топлива

Следите за манерами езды, ведь быстрый запуск двигателя и резкое торможение только увеличивают расход топлива Нивы Шеви на 100 км. Старайтесь стартовать плавно и использовать машину на средних оборотах, таким образом, вы сможете уменьшить затраты бензина.

Оставляя машину на парковке, выключайте все лишние устройства, ведь потребление заряда аккумулятора, увеличивает обороты генератора и потребляет дополнительное топливо, и увеличивает расход топлива на Chevrolet Niva на 100 км.

Вовремя меняйте масло, и проверяйте авто у механика. Своевременное устранение всех поломок помогает избегать больших затрат. Последним, и самым действующим методом уменьшения расхода топлива на инжекторе Шевроле Нивы является настройка карбюратора. К таким методам стоит прибегать уже в самом конце, ведь пытаясь экономить, вы боретесь не с автомобилем, а с собственными привычками, которые приводят к излишним затратам.

Выбирая автомобиль для себя, выбирайте тот, который будет иметь небольшой расход и среднюю цену на сам автомобиль. Так же стоит учесть и стоимость обслуживания.

Как правильно выбрать авто

Прежде, чем покупать машину надо учитывать несколько критерий, благодаря которым вам удастся выбрать идеального «коня»:

• расходы топлива;
• объем двигателя;
• стоимость обслуживания.

Технические характеристики Нивы и расход топлива создают некие финансовые затраты, которые делают обслуживание автомобиля дороже в несколько раз. Нормы расхода топлива Шевроле на 100 км не превышают потребление горючего всех внедорожников. Среди моделей с такой проходимостью, эта, является лучшим вариантом. Но стоит учитывать, что сами по себе они не выгодны, и если вы предпочитаете езду по городу, то покупать такую машину не имеет смысла.

Аспект топливного расхода 

Топливный аспект расходов – самый важный, ведь это те расходы, которые машина требует ежедневно: частая смена масла, заправка бензином и прочее. Расход бензина на холостых Шеврола Нива немного меньше, чем на обычных моделях, но это не является большим преимуществом.

Расход топлива Нива Шевроле инжектор на 100 км

Среди всех внедорожников, включая импортные, топливный расход Нивы инжектор — наиболее скромный, если верить техническим характеристикам, прописанным в паспорте автомобиля. В жизни ситуация несколько иная: многие владельцы машин Нива 4х4 жалуются на повышенное потребление горючего. Учитывая относительно небольшой рабочий объем двигателя (1.7 дм³), реальный расход бензина 15-16 л на сто километров явно великоват.

Расхождения в показаниях

Различные исследования, тесты и опросы показывают, что любой автомобиль расходует не такое количество горючего, какое указано в его техническом паспорте. Подавляющее большинство отклонений происходит в большую сторону, поскольку заводское тестирование авто в определенных условиях отличается от езды в реальной жизни.

Но у российских внедорожников ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214 это расхождение бывает довольно значительным.

Меньше нареканий поступает в адрес детища предприятия GM AVTOVAZ — автомобиля Chevrolet Niva. В этом плане он более удачный. Один из популярных интернет-ресурсов провел опрос с целью узнать, какой средний расход топлива на 100 км у машин семейства Нива 2121, оборудованных инжектором.

Результаты следующие:

• почти 24% опрошенных указали цифру 10 л;
• еще 19% заверили, что их Нива «съедает» свыше 15 л;
• 17% заявили о потреблении 12 л;
• по 13% пришлось на расход 13 и 14 л;
• чуть более 12% сказали, что их машина «берет» 11 л на 100 км;
• остальные 2% указали расход 9 л и менее.

Если проанализировать данные опроса, то у большинства автолюбителей потребление бензина находится на приемлемом уровне. В то же время примерно у 1/4 опрошенных наблюдается повышенный расход (более 13 л/ 100 км). Это немалая часть владельцев Нивы, которые переплачивают за горючее в силу разных причин.

Чтобы сравнить показания с заводскими, следует ознакомиться с паспортными данными авто:

• расход топлива на 100 км в городских условиях — 12.1 л;
• то же, на шоссе — 8.3 л;
• при смешанном режиме — 10 л.

Поскольку Нива Шевроле больше и тяжелее своих аналогов (вес — 1,86 т), то и показатели потребления у нее выше — 13.2, 8.4 и 10.2 л на 100 км соответственно. Учитывая разницу условий при тестировании и реальной эксплуатации, максимально допустимый расход бензина не должен превышать отметку 13 л.

Откуда повышенное потребление

Причин, почему расход топлива у Нивы сильно повышается, есть предостаточно. Сюда входят плохие дороги и низкое качество топлива, влияние длительного холодного периода и тяжелые условия эксплуатации. Но расходование бензина из-за первых 2-х причин вполне вписывается в цифру 13 л. Те же автомобилисты, кто ездит большей частью по бездорожью либо с тяжелыми грузами, хорошо осведомлены о затратах на горючее в подобных условиях и на расход не жалуются.

В отличие от ВАЗ 21213, Нива Шевроле не слишком отступает от паспортных характеристик. Здесь причина кроется в другой форме кузова с лучшими аэродинамическими показателями и удачно подобранных передаточных числах трансмиссии. Если отбросить общие факторы, влияющие на расход топлива, то остается множество индивидуальных, зависящих только от самого автолюбителя:

• агрессивный стиль езды по любым типам дорог;
• заправка топливом с недостаточным октановым числом;
• езда с установленным на крыше багажником и другими элементами, ухудшающими аэродинамику кузова;
• вмешательство в конструкцию авто с целью сделать тюнинг;
• ненадлежащее обслуживание и уход за машиной.

Если с агрессивным режимом и неправильным бензином все понятно, то насчет багажника на крыше требуется уточнение. Сопротивление воздушной среды при движении авто увеличивается не пропорционально скорости, а гораздо сильнее. Взять для примера 2 скорости — 60 и 120 км/ч — отличающихся в 2 раза. При переходе с 60 на 120 км/ч сопротивление воздуха возрастает не в 2 раза, а в 6. Отсюда и потребление горючего при езде с багажником, дополнительными фарами на крыше и зеркалами.

Как и любой автомобиль, Ниву 21213 надо вовремя обслуживать и проверять работоспособность узлов при намеке на неисправность.

Например, при выходе из строя датчика положения воздушной заслонки или лямбда-зонда машина ехать будет, но и расход горючего станет больше. Такой же эффект дадут старые свечи зажигания, которые давно пора поменять.

Есть множество банальных причин, которые известны всем, но мало кем принимаются во внимание: езда на полуспущенных скатах, с непрогретым двигателем и кондиционером, постоянно работающим на полную катушку. Все эти факторы, собранные воедино, дадут прибавку к расходу 10-15%.

Мероприятия по снижению расхода топлива

На вопрос о том, как уменьшить расход топлива на внедорожнике Нива, есть простые ответы:

1. Практиковать спокойный стиль езды и соблюдать стабильность при движении по загородным дорогам, придерживаясь одной скорости. Не «разрывать» мотор и коробку передач динамичными разгонами.
2. Самая экономичная скорость для ВАЗ 21213 — 80 км/ч. Ехать быстрее — значит вызывать повышенное сопротивление воздуха, медленнее — расходовать горючее неадекватно пробегу.
3. Ставить багажник на крышу по мере необходимости.
4. При скорости свыше 60 км/ч держать стекла закрытыми или открывать их на пару см.
5. Не ставить на Ниву шины других размеров и осторожно относиться к чип-тюнингу (изменение прошивки контроллера).
6. Обслуживать автомобиль своевременно, обнаруживать и устранять неисправности.

Для владельцев Нивы, не эксплуатирующих машину на бездорожье, существует старый проверенный способ снизить расход — демонтировать передний карданный вал. Принудительное отключение переднего моста дает экономию порядка 0.7-0.8 л бензина на 100 км, а это немало.

Другой кардинальный способ уменьшить затраты на горючее, не снижая его потребления, — перейти на сжиженный газ.

Например, Нива Шевроле с газовой установкой 4 поколения расходует в среднем 13.5-14 л (зимой — до 15 л) пропана, который значительно дешевле бензина.

Расход топлива — актуальная проблема для вадельцев Шевроле Нива

Расход топлива для многих владельцев внедорожников – важный вопрос. Его объем зависит не только от кубатуры двигателя, но и от конструктивных особенностей трансмиссии, стиля вождения или условий эксплуатации.

Обычно завод-изготовитель указывает средний расход топлива, но эти значения применимы для «идеальных» условий.

Шевроле Нива не отличается от «одноклассников» экономичностью, но при правильной эксплуатации потребляет горючее в умеренных количествах.

Чтобы уметь сравнивать этот показатель и делать правильные выводы, нужно знать значения нормы и возможные причины перерасхода топлива.

Нормальный расход топлива 2123

Отечественный внедорожник разрабатывался на базе классической Нивы 2121, которая колесила по дорогам бывшего СССР. Тогда бензин был дешевый и экономичность была непервостепенной целью.

Инженеры стремились создать проходимый и ремонтопригодный автомобиль.

При выпуске современной Шевроле Нивы были внесены существенные изменения в систему подачи топлива и воздуха. Автомобиль получил электронный блок управления. Это обеспечило более «умеренный аппетит» внедорожника. При смешанном цикле уходило 10,2 л горючего.

Это минимальные значения, на практике расход немного больше:

• смешанный цикл – 12 л;
• на трассе – 9-10 л;
• в черте города – до 13-14 л.

Эксперты считают, что расход топлива для двигателя 1,7 немного завышен. Это связано с тем, что автомобиль полноприводный: на нем постоянно работают два редуктора. Для прокручивания их шестерен силовой агрегат прилагает дополнительные усилия. Однако плюсов здесь больше, чем минусов: это дает максимум проходимости при незначительном перерасходе в 5-10%.

Установлено, что при заправке 92 и 95 бензином расход разный. При высоком октановом числе аппетиты авто более умеренные. Однако, по мнению критиков, АИ-92 подделывается реже.

Что влияет на расход топлива?

Экономичность – непостоянная величина, которая зависит от нескольких факторов. Повышенное потребление горючего может быть из-за нарушения эксплуатации автомобиля или вследствие поломок различного характера.

Расход топлива на Шевроле Нива может меняться в зависимости от следующих условий:

1. Время года – зимой расход всегда выше. При смешанном цикле эта величина может доходить до 13 литров, а в сильные морозы больше. Такой аппетит объясняется повышением вязкости масла в редукторах, раздатке и коробке передач.
2. Качество бензина – второсортное горючее не задерживается долго в баке и тратится быстрее. Если заправляться на сомнительных станциях, есть риск преждевременного износа двигателя.
3. Стиль вождения – размеренная езда более экономична, чем резкие разгоны и торможения. Чем меньше вы «балуетесь» с педалью газа, тем лучше.
4. Давление в шинах – на спущенных колесах горючего тратится больше. Этот же показатель влияет на скоростной режим. Поэтому регулярно проверяйте давление в баллонах.
5. Экспедиционный багажник – груз на крыше это +5% к расходу топлива. Но если выбрать современную модель аэродинамической формы, это значение будет меньше.
6. Выбор режима раздаточной коробки – много бензина тратится при включенной межосевой блокировке. Для исключения таких случаев регулярно проверяйте положение рычага.
7. Неисправности – выход из строя датчика кислорода, массового расхода воздуха, забитые форсунки или воздушный фильтр, подсос воздуха воздуховоды и т.д. Эти причины можно устранить самостоятельно или в сервисе.

В интернете мошенники предлагают уменьшение расхода бензина до 50% установкой «магнитиков» на топливопроводы, включением специальных датчиков в прикуриватель и т. д. Не стоит спешить верить в такие обещания, лучше лишний раз подумать, включив логику.

Как уменьшить расход топлива?

Можно снизить потребление горючего до значений, которые установил завод-изготовитель или на 0,5-1 л ниже нормы.

Этого можно добиться следующими способами:

1. Правильный выбор режима – при плавном разгоне и торможении и езде на средних оборотах у вас никогда не будет перерасхода топлива. Включайте передачу в зависимости от типа дорожного покрытия.
2. Заливайте только качественный бензин – на проверенных заправках, которые подтвердили свою репутацию. Не гонитесь за дешевкой, помните: «скупой платит дважды».
3. Регулярно проводите диагностику и своевременно обслуживайте автомобиль. Это исключит поломки и предотвратит проблемы в системе питания. Если нужно, периодически посещайте диагноста.
4. Измените прошивку – на моделях после рестайлинга можно удалить катализатор и сменить программное обеспечение. Это прибавит мощности и снизит «аппетит» на 10%.

Некоторые «умельцы» снимают один из карданов, что обеспечивает экономию до 1,5 л со 100 км. Но при штатной эксплуатации второй редуктор быстрее изнашивается и вскоре потребует ремонта.

Есть ли альтернатива?

Для экономии горючего некоторые предлагают переоборудоваться на газ. По этому вопросу ведется много споров, однако, если вы соглашаетесь на такую переделку – вам стоит учитывать мнение критиков:

• отремонтировать двигатель можно не в каждом сервисе – для обслуживания вам придется посещать специализированную мастерскую;
• расход газа выше – по сравнению с бензином горючего требуется в 1,5 раза больше;
• прогорание прокладки ГБЦ – стандартный ресурс в 150 тыс. км можно смело поделить наполовину;
• газ отнимает мощность, а у Нивы ее и так не хватает;
• снижается проходимость – если газовый баллон устанавливается за задним редуктором, он заметно уменьшает клиренс.

Практика показывает, что ГБО для Нивы – не лучший вариант. Для повышения проходимости некоторые пытаются размещать баллон в багажнике, но емкость займет весь его объем.

Добавляет сложностей повышенный износ двигателя и снижение эксплуатационных характеристик автомобиля.

Все-таки лучший вариант для Шевроле Нива – это качественный бензин и правильный уход.

Шевроле Нива 1.7 расход топлива на 100 км, на механике

Содержание страницы + отзывы

• Шевроле Нива (2002)
  • Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)
    • Бензиновые:
  • Отзывы о расходе топлива для Chevrolet Niva
    • С двигателем бензин
    • С мотором на газу
• Видео отзывы

Шевроле Нива (2002)

Шевроле Нива – российский внедорожник образца 2002 года, созданный совместно с американским концерном Дженерал Моторс. В период 2006-2008 г. топовой модификацией «Нивы» была комплектация с немецким двигателем «Опель» объемом 1. 8 л (125 л. с.), однако позже от этой версии решили отказаться. В 2009 году совместное предприятие GM-АвтоВАЗ представило модернизированную «ниву» с доработанным экстерьером и интерьером. В 2017 году началось производство в Казахстане. Начиная с 2002 года машина доступна с бензиновым двигателем 1.7 л (80 л. с.), МКПП и полным приводом.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.7 80 л. с., МКПП, полный привод, расход – 10,2 л.

Отзывы о расходе топлива для Chevrolet Niva

С двигателем бензин

Георгий, Приморский край

У меня Шевроле Нива 2004 года, версия с 1.7 80 л. с. и МКПП. Средний расход бензина 8 литров, а в городском цикле 12 литров. Нравится управляемость и тормоза, неплохая разгонная динамика и непробиваемая подвеска. В салоне довольно тесно, но это не удивительно. Качество материалов оставляет желать лучшего. Автомобиль для реальных любителей марки Lada.

Игорь, Санкт-Петербург

Поездил на Шниеве пять лет и продал эту тачку. Я был вторым владельцем, но машина досталась мне в отличном состоянии. Не устраивало качество изготовления, управляемость и количество непредсказуемых ремонтов. Средний расход бензина с мотором 1.7 достигал 8 литров, а в городе машина съедала около 12 л, если не больше.

Василий, Екатеринославль

Никому не советую этот автомобиль в наше время. Да, может быть раньше он был актуальным, надо признать Нива устарела еще на старте продаж. Сейчас автомобиль совсем не стоит своих денег, тем более он постоянно дорожает. Еще напомню, что единственная крупная модернизация Нивы была в далеком 2009 году. Об автомобиле словно забыли, но до сих пор продолжают поднимать цену. Исходя из этого, есть смысл покупать только подержанную версию. У меня вариант с мотором 1.7 и МКПП – по сути, альтернативы у него нет за исключением разве что мелкосерийной версии с мотором Опель 2.0 л, которую нигде не найти. Автомобиль относительно недорогой в обслуживании, т. к. собран из дешевых деталей низкого качества. Реальный расход бензина составляет 12 л на 100 км.

Елена, Ульяновск

Шевроле Нива у меня с 2015 года, машиной в целом довольна. В плане проходимости это один из лучших автомобилей, хоть он далеко не первой свежести. 80-сильного мотора хватает притык, особенно на трассе. И все же, даже престарелая Шнива вполне способна разогнаться до своих максимальных 140 км/час. Реальный расход бензина на трассе достигает 8 л, а в городском цикле получается 12-13 литров.

Максим, Иркутск

Очень прожорливый автомобиль, хотя под капотом у него всего 80 сил. Из-за полного привода и устаревшей конструкции мотора реальный расход может достигать 13 литров по городу, ну на радость хоть можно заливать 92-й бензин. Машина не впечатляет ни динамикой, ни управляемостью. Это просто рабочая лошадка, не более того.

Борис, Пермь

Пересел на Шниву после Лады 4х4. Впечатления только положительные. И все же, долго на Ниве я ездить не буду – покупал подержанный экземпляр с пробегом 85 тыс. км, в эксплуатации восемь месяцев. Мотор 1.7 не такой уж и хилый, каким я его себе представлял. В городском потоке машина держится уверенно, но очень шумная. Двигатель потребляет 12-13 литров. Думаю, следующим моим авто будет Рено Дастер.

Виктор, Тыва

Автомобиль не понравился – не стоит потраченных денег, если покупать новый из автосалона. Я собственно так и сделал. Машина 2012 года. Серьезным недостатком можно считать полный привод, который нельзя отключить для лучшей экономичности. В итоге приходиться снижать обороты до средних, но в этом случае динамика практически отсутствует – особенно в груженном состоянии. Расход по городу 12 л на 100 км.

Игорь, Белгород

Очень шумный внедорожник, его достоинства раскрываются разве что где-нибудь на дачном проселке или в глубокой колее. По городу ездить нормально не получится – машина родом из 80-ых годов. Удовольствие от езды весьма посредственное. Большие крены в поворотах, гудящая коробка передач, скрипы и вибрации в салоне. Реальный городской расход бензина составляет 12 л на 100 км.

Сергей, Ростовская область

Являюсь владельцем Шевроле Нивы 2017 модельного года, у меня версия с мотором 1.7 80 л. с. Автомобиль вполне экономичный и в городе, и тем более на трассе, но все еще зависит от оборотов двигателя. Несмотря на «прожорливый» полный привод, Нива вполне может быть экономичной на низких-средних оборотах. И еще я предпочитаю спокойную езду, обгонов практически не совершаю. Средний расход бензина составляет 7 литров, а в городе укладываюсь максимум в 12 литров.

Николай, Нижегородская область

Пожалуй, это самый экономичный настоящий внедорожник, хотя он не обладает рамной конструкцией. Отмечу большой клиренс, минимальные кузовные свесы, постоянный полный привод, весьма длинноходную подвеску, пробить которую почти невозможно. На трассе укладываюсь в 8 л, а в городском цикле Нива съедает порядка 12 литров при неспешной езде. С Нивой совсем не страшно при проезде через снежные сугробы или глубокие колеи.

Наиль, Мурманск

Я владелец Нивы в максимальной комплектации GLS с кондиционером, электростеклоподъемниками, АБС, ЕБД и подушками безопасности. Есть даже продвинутая мультимедийная система, которая, правда имеет колхозные крепления к передней панели — с помощью саморезов! Выглядит конечно убого, да и недешевая эта опция. И все же, все работает и ничего не глючит. Благодаря сенсорному экрану салон весьма преобразился несмотря на многие недостатки. Расход бензина у двигателя 1.7 составляет 12 л на 100 км.

Иван, Екатеринославль

Шниву есть за что похвалить. Во-первых, обращаю внимание на отличную обзорность, высокую маневренность и превосходную проходимость по любым дорогам. Во-вторых, в машине вполне комфортно и просторно спереди и сзади. На передней панели есть все необходимые переключатели – в общем все под рукой, тянуться к чему-то нет необходимости. Порадовала хорошая обзорность благодаря большим зеркалам. 1.7-литровый 80-сильный мотор весьма тяговитый и потребляет до 12 л на 100 км.

Светлана, Красноярск

У меня Шевроле Нива с пробегом 130 тыс. км. Ломается периодически, в основном это мелкие поломки. Расход бензина на уровне 11-12 литров в городском цикле, меня в принципе устраивает, хотя современные кроссоверы большей мощности потребляют примерно столько же, если не меньше. Увы, возраст не скрыть, но автомобиль не растерял своих главных достоинств, а именно великолепной геометрической проходимости. Реальный расход на трассе у Шнивы достигает и вовсе 8 литров.

Тамара, Липецкая область

Являюсь владельцем Шнивы с мотором 1.7 и МКПП-5. Коробка передач – четкая, но слишком звонкая, досаждает гулами и вибрациями. Двигатель исправно выдает 80 л. с., летом не перегревается, а зимой проблем с запуском не возникает даже с минеральным моторным маслом. Машина совсем недорогая в обслуживании, основные затраты идут на бензин – так и должно быть. Внеплановых ремонтов никогда не было, в основном по мелочи.

Сергей, Саратовская область

Никому не советую Шевроле Ниву. Автомобиль уже давно устарел и при этом до сих пор продается. По сути, Шнива является модернизированной версией Лады 4х4, но качество изготовления такое же, несмотря на более современный кузов и салон. Наверное, даже выгоднее купить Ладу 4х4, которая по проходимости даже лучше, да и запчасти для нее дешевле. В связи с этим я предпочел подержанную Шниву, заодно и немало сэкономил. Машина в хорошем состоянии, в городе укладываюсь в 12-13 литров.

Борис, Пенза

Машина куплена в 2018 году с пробегом 100 тыс. км, внедорожник обошелся мне в 200 с лишним тысяч. Модель после рестайлинга, 2011 года выпуска, относительно свежий экземпляр. Двигатель 1.7 далеко не дохлый – выдает по-прежнему заводские 80 л. с., согласно показаниям динамометрического стенда. Для города 80 сил хватает с лихвой, но только не для бездорожья, где машина быстро захлебывается – особенно в раскисшем грунте. Средний расход бензина составляет 8 л на 100 км.

Алексей, Таганрог

Похвалю Шниву за классную проходимость на пересеченной местности, при этом еще и радует управляемость – колеса хорошо слушаются руля, который откровенно говоря пустоват. Хотя на парковке рулить очень приятно и удобно. Обратная связь нарастает с ростом скорости, как и должно быть, а курсовая устойчивость ухудшается, и приходиться подруливать – видать причина в большом клиренсе и посредственной аэродинамике кузова. Сама машина родом из 90-ых годов, так что придраться есть к чему. Я бы говорил только о плюсах если Шнива не дорожала и стоила соответствующих денег. Двигатель 1.7 выдает 80 л. с. и потребляет в пределах 11-13 литров на 100 км.

Светлана, Киевская область

Шевроле Нива 2014 года выпуска, я первый владелец. Машина с пробегом 88 тыс. км, тачка в идеале – проходит плановое обслуживание и не досаждает непредсказуемыми серьезными поломками, а вот в мелочах машина раздражает. Например, обвисший дверной уплотнитель и все в таком же духе – говорит о низком качестве изготовления. Передняя панель в салоне уже вся царапинах и следах эксплуатации. Бардачок еле закрывается. В городе машина съедает по 12 л на 100 км.

Валентин, Челябинск

Моя Шевроле Нива пробежала по городу и бездорожью более 120 тыс. км, и до сих пор в хорошем состоянии. Обслуживаю регулярно, своевременно слежу за состоянием своей ласточки. Пробовал ее в такси, но для этих задач Нива вообще не вариант – слишком прожорливая, еще и двигатель не тянет, а переход на газ только снизит мощность. В городском цикле укладываюсь в 12-13 литров в зависимости от динамики.

Екатерина, Ульяновск

Шевроле Нива с двигателем 1.7 мощностью 80 л. с. и пятиступенчатой механикой. Реальный расход по городу составляет 12-13 литров, а на трассе укладываюсь в 8 литров/100 км. Машина порадовала хорошей разгонной динамикой в городе, но изначально я ожидала абсолютно противоположного характера, как на трассе – вот здесь Шнива совсем хилая, у нее максималка всего 140 км/час, но на деле достигаю 130 и дальше мотор совсем скисает. Средний расход 8-9 литров.

Карина, Приозерск

Шевроле Нива стоит своих денег, но только если покупать подержанный экземпляр, и только в хорошем состоянии. Под восстановление – совсем не вариант. Машин на вторичке вполне достаточно, и есть из автосалона с предпродажной подготовкой, минимальным пробегом и т. д. Я взяла для городских поездок – можно уверенно колесить хоть по снежным сугробам. Нива проедет абсолютно везде. Двигатель 1.7 потребляет 12 литров на 100 км.

Иван, Тыва

Этот автомобиль вряд ли подойдет начинающим пользователям, ну разве что тем у кого есть гараж с подъемником – поскольку «самообслуживания» в случае с этой тачкой хоть отбавляй. Нива раздражает мелкими поломками, а к надежности основных узлов и агрегатов претензий никаких. Посредственная шумоизоляция, скрипящая передняя панель – в этой машине есть что дорабатывать, но заводчане видать уже давно положили болт – наверняка еще до того, как Шевроле прекратила сотрудничать с Автовазом. В городе машина потребляет 12 литров.

Константин, Московская область

Езжу на Шниве с 2016 года, в целом это комфортный внедорожник с легковой управляемостью. Он юркий и маневренный, у него малый радиус разворота и большой клиренс, с которым можно не бояться высоких бордюров. Да еще и кузовные свесы практически отсутствуют. Средний расход бензина составляет 8 литров/100 км. В городе укладываюсь в 12-13 литров.

Леонид, Тверская область

Являюсь владельцем Шевроле Нивы с пробегом 120 тыс. км. Машина все еще радует динамикой и управляемостью, но шума в салоне хоть отбавляй. К сожалению, качеством автомобиль не блещет – увы годы берут свое. Проходимость по-прежнему на высоком уровне, как и рекордная обзорность по сторонам. Нива с 80-сильным мотором и механикой недорогая в обслуживании, потребляет 92-й бензин и минералку. Летом в городе укладываюсь в 11 литров, а зимой получается 12 л на 100 км. На трассе машина потребляет 8 литров.

Василий, Свердловск

У меня Шнива 2010 года – версия после рестайлинга, но уже заезженный экземпляр с пробегом 90 тыс. Пересел на Ниву после Лады 4х4 – еще советского производства – машина моего деда, еще учился на ней. Шевроле по динамике схож с советской Нивой, что неудивительно. Шумоизоляция стала гораздо лучше, но все же это далеко не современный уровень. Качество материалов – на твердую двоечку, все сделано просто и тяп-ляп, но все переключатели работоспособны. Печка очень шумная, но эффективная. Средний расход 92-го бензина в районе 8 литров.

Зина, Ростовская область

Езжу на Шевроле Ниве с пробегом 85 тыс. км. 1.7-литровый мотор мощностью 80 л. с. потребляет 92-й бензин, летом не перегревается, а зимой бывают проблемы с запуском. Полноприводная Шнива с удовольствием пожирает топливо. И все же полный привод обеспечивает хорошую управляемость – колеса четко слушаются руля. Я люблю ездить быстро, в этом и причина 14-литрового расхода в городском цикле.

Дементий, Екатеринбург

Нужен был компактный внедорожник для городских и загородных поездок, а также по бездорожью. С этой точки зрения Ниву можно назвать универсальным автомобилем, но с большими оговорками. Отмечу тесный салон спереди и сзади, а также маленький багажник. В этом плане практичность Нивы на низком уровне. Двигатель 1.7 экономичен разве что на низких и средних оборотах – в городе можно уложиться в 12 литров.

Сергей, Краснодар

Весьма прожорливый автомобиль в своем классе, при этом у него совсем отсутствует какая-либо разгонная динамика. Тормоза совсем слабенькие – у меня версия без АБС, машина 2004 года выпуска. Нива оснащена шумным 1.7-литровым мотором, который раздражает гулом даже на низких оборотах. Заводчане видать решили сэкономить на шумоизоляции, хотя и без нее неполадок хватает. Автомобиль не за что похвалить, а достоинства на бездорожье – это уже старая песня, ведь нынче в моде кроссоверы – их для города вполне хватает. Нива в городе потребляет 12 литров, а за городом укладываюсь в 8 литров.

Михаил, Оренбург

Шевроле Нива 2019 года, текущий пробег 12 тыс. км. Средний расход бензина 7-8 литров, по городу укладываюсь в 12 литров. С сенсорной мультимедиа-системой интерьер Шнивы серьезно преобразился – выглядит более современно. Хотя качество сборки осталось прежним – переключатели и кнопки изготовлены из второсортного пластика, который на ощупь вызывает неприятные ощущения – лишь бы было, как говориться. Цена на Шниву в последнее время мне кажется завышенной. Реальный расход бензина у мотора 1.7 л достигает 12 л/100 км.

Виктор, Смоленск

Езжу на Шевроле Ниве с пробегом 80 тыс. км, у меня внедорожник 2012 года, комплектация с кондиционером, электростеклоподъемниками и системой АБС. Антиблокировочная система значительно улучшает тормозные свойства, особенно в сравнении с тем что было раньше – мне доводилось ездить на дорестайлинговой Шниве образца 2006 года. Но двигатель увы остался тот же. В городе с мотором 1.7 летом укладываюсь в 12 литров на 100 км. На трассе получается 7-8 литров.

С мотором на газу

Екатерина, Нижегородская область

Специально поставила на Ниву ГБО чтобы не париться на счет расхода топлива. Ведь машина немало ест бензина, но ради экономичности я была готова расстаться с парочкой лошадиных сил. В городе укладываюсь в 13-14 литров. Топливного бака 56 литров мне вполне хватает на 380 километров.

Диана, Тамбов

Езжу на Шниве с ГБО с 2018 года. Раньше (с 2015 года) ездила на бензине. С газом впечатления только положительные – расходы на топливо снизились в два раза. Сейчас самое время переходить на ГБО на фоне подорожания топлива. Средний расход составляет 10 литров, а в городском цикле доходит до 14 литров, но все равно отлично. Машина стала гораздо дешевле в обслуживании, советую всем переходить на газ.

Борис, Мурманск

Установил на Шниву отечественное ГБО и пожалел. К сожалению, наши по-прежнему не могут сделать что-то качественное, и при этом еще и цены задирают. Да, наше стоит дешевле импортного, но речь идет о единоразовой выплате – один раз купил и установил, после чего можно радоваться беспроблемной работой ГБО на протяжении всей эксплуатации ТС. Но в моем случае получилось наоборот – запах газа в салоне повсюду, особенно при резком ускорении. Утечки появились уже спустя 5 тыс. км. Средний расход бензина 9 литров. Буду переходить на импортное ГБО.

Кира, Таганрог

Моя Шевроле Нива с ГБО – весьма экономичный внедорожник, который по-прежнему хорош на серьезном бездорожье. Правда, тяги несколько поубавилось, зато выхлоп стал гораздо чище. С другой стороны, уменьшился багажник, который итак был совсем маленький. В этой ситуации радует лишь то, что полноразмерная запаска установлена на двери багажника – очень практичное решение. Реальный расход бензина в городе составляет 13-14 литров на 100 км.

Николай, Рязань

Автомобиль с пробегом 120 тыс. км, оснащен газобалонным оборудованием итальянского производства. Никаких утечек, все работает как положено и неполадками не досаждает. Внедорожник потребляет 14 литров в городском цикле, хотя жарким летом можно уложиться в 12-13 литров в зависимости от динамики. На трассе реальный расход достигает 9-10 литров.

Давид, Брянск

Шевроле Нива с пробегом 90 тыс. км. Пожалуй, расходы на обслуживание после установки ГБО существенно сократились, но в то же время появился легкий запах газа в салоне. Увы, устранить косяк установщиков ГБО до сих пор не получилось. Запах присутствует с самого начала, и совсем чуть-чуть – но все равно раздражает, особенно когда нахожусь за рулем по несколько часов в день. Средний расход топлива 11 литров, максимум выходит 14 литров.

Игорь, Челябинск

Внедорожник весьма прожорлив даже с ГБО. При этом 80-сильный мотор стал еще более слабым, ухудшилась геометрическая проходимость из-за того, что пропала тяга. Видать ГБО подходит разве что для любителей городской езды, но в этом случае тогда уже лучше приобрести обычный кроссовер. В общем, пожалел я об установке ГБО, не советую его дачникам, охотникам и любителям отдыха за городом, на природе так сказать. Расход топлива в городе составляет 13 литров на 100 км.

Тимур, Днепропетровск

Моя Шнива после установки ГБО как будто кардинально преобразилась. Раньше меня раздражал перерасход и постоянные траты на топливо, при том что в остальном машина почти не требовала серьезных вложений – все расходники плановые за исключением заправки бензином. Теперь все изменилось, затраты на топливо сократились почти в два раза, хотя сохранился прежний расход. Убавки мощности почти не чувствуется, ну разве что на трассе, где укладываюсь в 8 л на 100 км.

Инна, Новосибирск

Шевроле Нива – достойный для своего класса внедорожник, оборудованный весьма экономичным 80-сильным мотором объемом 1.7 литра. Правда, все его достоинства можно раскрыть только после установки ГБО. Плюс 80-сильника заключается именно в экономичности, а не крутящем моменте, динамике и т. д. – ведь в случае с Нивой гнать и давить педаль в пол вообще нет никакого смысла. Поэтому я сделал акцент именно на экономичности. В городе укладываюсь в 13-14 л на 100 км.

Алексей, Питер

Реальный расход топлива в городе после установки ГБО почти не изменился и составляет 13 литров летом, а зимой достигает 14 литров. Но газ как известно раза в два дешевле бензина, поэтому преимущество налицо. Еще советую устанавливать импортное, а не отечественное ГБО. Увы, наши умельцы пока еще учатся, но все-таки делают лучше, чем китайцы. Реальный городской расход по трассе у газовой Нивы составляет 9 литров.

Дарья, Приморский край

Машина в целом понравилась, а после установки ГБО впечатления от поездок по городу и трассе стали совсем положительными. Машина выдает полноценные 80 л. с., ухудшения динамики не наблюдаю. Расход топлива в городе составляет 13 литров, а на трассе укладываюсь в 9 л на 100 км. Внедорожник хорош на бездорожье и в городе. Мотор достаточно шумный, но тяговитый на низких-средних оборотах. На высоких гнать уже нет смысла.

Анастасия, Красноярск

Автомобиль 2008 года выпуска, базовая комплектация. ГБО я установила лишь в 2017 году, расходы на эксплуатацию сократились в два раза. В городском цикле укладываюсь в 13 литров, на трассе получается 8 литров. Машина довольно тесная, а после установки ГБО багажник стал совсем мизерным. Ну и пусть – главное, чтобы в салоне не было запаха газа, а при необходимости можно сложить спинки задних сидений и перевезти длинномерную поклажу.

Видео отзывы

Шевроле, 2121, 21213 на 100 км

Содержание

• 1 Вступление
• 2 Какой расход топлива у Нивы
• 3 Расход ВАЗ 2121
• 4 Расход ВАЗ 21213
• 5 Расход ВАЗ 2131
• 6 Расход Нива Шевроле (Niva Chevrolet)
  • 6.1 Средний расход топлива
• 7 Что влияет на расход топлива

Вступление

Нива отечественный внедорожник, сошедший с конвейера еще в советском союзе аж в 1977 году первые Нивы начали колесить дороги СССР. Лада Нива выпускается и по сей день, являясь одним из самых доступных внедорожников с колесной формулой 4х4. По своим характеристикам Нива не уступает большинству иномарок, а по ходовым качествам даже превосходит их и способна дать фору многим. Поэтому данный автомобиль так полюбился в народе.

За свое существование Нива перетерпела большое количество изменений под капотом и в салоне, что касается внешности, то она практически не менялась с 1977 года, но это не мешает ей быть любимчиком народа.

В данной статье речь пойдет об волнующем вопросе многих людей, которые только купили автомобиль Нива или же собираются его купить, а именно о расходе топлива.

Какой расход топлива у Нивы

Как говорилось выше, Нива выпускается уже чуть больше 40 лет и перетерпела множество изменений. Расход топлива так же менялся с этими изменениями из-за перехода с карбюраторного впрыска топлива на инжекторный, а после и доработок новых двигателей.

Так же расход топлива является усредненным показателем и зависит от манеры езды водителя, местности по которой передвигается автомобиль и температуры окружающего воздуха.

Завод изготовитель предоставляет средние показания по расходу топлива Нивы, которые измерялись на специальных стендах и полигонах. Средний расход топлива на Ниве, не зависимо от типа двигателя является таковым:

• Город – 12 литров на 100км;
• Трасса – 8,5 литров на 100км;
• Смешенный цикл – 10 литров на 100км;

Как правило, данные показатели часто рознятся с реальными. На карбюраторных двигателях расход топлива всегда немного выше, чем на инжекторных. И зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Расход ВАЗ 2121

Нива 2121 самая первая из когда-либо вышедших, выпускалась с 1977 по 1993 год и оснащалась двигателем с карбюраторным впрыском, который развивал 80 л.с. и 116Н*м крутящего момента. Такие технические показатели не впечатляли, Нива получилась «тихоходом», но мощности для передвижения по пересечённой местности ей хватало. Мощность двигателя позволяла Ниве разогнаться максимум до 130км/ч и то за огромный промежуток времени по современным меркам. Разгон до 100км/ч у данной модификации равнялся примерно 20 секундам.

Расход на 100км

• Город – 13 литров;
• Трасса – 8,1 литра;
• Смешенный цикл – 9,9 литра;

Расход ВАЗ 21213

Данная модификация является переработкой старого кузова. В 21213 изменили заднюю часть, сделав третью дверь большего размера и изменив фонари на оригинальные (раньше в Ниве использовались фонари от ВАЗ 2106). Выпускается автомобиль с 1993 года под настоящее время, за все это время в автомобиле изменилось лишь бампера и двигатель. В начале выпуска Нива оснащалась двигателем с карбюратором «Солекс» что повысило мощность двигателя до 82,5 л.с. Позже данную модель перевели на инжектор.

Расход с карбюраторным двигателем на 100км

• Город – 11,4 литра;
• Трасса – 8,5 литра;
• Смешенный цикл – 9,4 литра;

Расход с инжекторным двигателем на 100км

Инжекторный двигатель получил больший объем до 1,7 литра и, следовательно, мощность его тоже увеличилась до 83 л. с.

• Город – 11,2 литра;
• Трасса – 8,2 литра;
• Смешенный цикл – 9,8 литра;

Расход ВАЗ 2131

Данная модификация увидела свет в середине 90-ых годов и обзавелась своей популярность. В данной модели увеличилось количество дверей с 3-х до 5-ти, что повысило комфорт и удобства эксплуатации. Двигателя естественно достались по наследству, что повлияло на снижение их характеристик из-за увеличения массы автомобиля.

Расход топлива на 100км

• Город – 14 литров;
• Трасса – 9,1 литра;
• Смешенный цикл – 11 литров;

Расход Нива Шевроле (Niva Chevrolet)

Данная модель производилась в концерне совместно с американской компанией «Дженерал Моторс». Первые модели увидели свет в 2002 году и выпускались без изменений до 2009 года. Рестайлинг появился в 2009 году и хорошенько изменил внешний вид автомобиля. Доработанное авто стало смотреться гораздо интереснее и современнее, ничуть не уступая современным кроссоверам.

Расход топлива на данной модели зависит от года выпуска и двигателя установленного на автомобиль. В дорестайлинговой версии было два типа двигателя 80 л.с. и 125 л.с.

Средний расход топлива

ДВС 80 л.с. объемом 1,7 литра

• 11 литров на 100км пути при среднем цикле;

ДВС 125 л.с. объемом 1,8 литра

• 10,5 литров на 100км пути при среднем цикле;

Расход топлива Шеви Нивы (2009 г.в. – по настоящее время)

• 10,2 литра на 100км пути при смешанном цикле;

Что влияет на расход топлива

Расход топлива сложно сделать идеальным, так как на него виляет огромное количество факторов таких как:

• Местность, по которой передвигается автомобиль;
• Износ деталей двигателя;
• Качества топлива;
• Температура окружающего воздуха;
• Включение дополнительного электрооборудования (обогрев стекла, кондиционер) и т.п.;

Чтобы снизить расход топлива старайтесь не набирать скорость более 90км/ч, уменьшите использование кондиционера, поддерживайте частоту топливной системы, своевременно меняйте фильтра.

Категория: Характеристики

← Датчики Газель

Топливный фильтр ваз 2114 →

Расход топлива Chevrolet Niva на 100 км: реальный, средний, повышенный

Рассмотрим подробнее

1. Расход топлива на 100 км Шевроле Нива
2. По трассе
3. В городе
4. Средний (смешанный цикл)
5. Таблица характеристик расхода топлива Chevrolet Niva
6. Поколение 1
7. Реальный расход
8. По паспорту (базовый)
9. Отзывы владельцев
10. Причины большого потребления топлива
11. Видео

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Шевроле Нива, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Шевроле Нива

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Шевроле Нива. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 1998 году, остается популярной и по сей день:

• Шевроле Нива (Поколение 1 – 1998-2009; Поколение 1 Рестайлинг – 2009-по настоящее время).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Chevrolet Niva является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Шевроле Нива является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Chevrolet Niva подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Chevrolet Niva

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение 21236 (SUV / внедорожник), годы производства – 1998-2009, а также рестайлинг – 2009-по настоящее время.

Chevrolet Niva Поколение 1 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1. 7 л. i, 80 л.с.	МКПП, AWD	10.8	8.8	14.1	Бензин	58
1.8 л. i 16V ECOTEC, 125 л.с.	МКПП, AWD	10.1	8.4	12.7

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Шевроле Нива, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Chevrolet Niva в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

• Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
• В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
• Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Шевроле Нива. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Шевроле Нива, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

1. Неисправность двигателя.
2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
6. Забитые форсунки.
7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
9. Неисправности тормозной системы.
10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

• Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
• Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
• Заправка машины некачественным топливом.
• Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
• Движение на непрогретом двигателе.
• Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
• Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Шевроле Нива может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Видео

Лада НИВА (2121) отзывы отзывы, технические данные, цены

описание цены пробег отзывы опции фото

Это поколение Lada NIVA (2121) выпускалось с января 1977 года по январь 2007 года. Мы можем предоставить информацию о 10 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с полным приводом (4×4).

Эта Лада (ВАЗ) доступна с четырех бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,9 л и мощностью от 64 до 80 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все Лада НИВА (2121) фото

Сравнить Лада НИВА (2121) с другими автомобилями

Лада НИВА (2121) средний расход топлива в смешанном цикле от 8,7 до 13,1 литров на 100 км. Самая экономичная версия Lada NIVA (2121) — Lada 21215 4WD, потребляющая 8,7 литров бензина на 100 км.

Лучшее ускорение от 0 до 100 км/ч — 19 секунд имеет версию Lada 212140, и, наоборот, самая медленная Lada 21211 достигает этой скорости всего за 26 секунд.

Длина Lada NIVA (2121) 383 см, это малолитражка. Лада НИВА (2121) полная масса от 1550 до 2100 кг (в зависимости от модификации).

Эта Lada (ВАЗ) очень дешевая для своего класса — ее можно купить (в Латвии) примерно за 1100 €. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Lada NIVA (2121) составляет 20 € в год. Пользователи рассчитали 9Лада НИВА 0005 (2121) стоимость владения для этого поколения, в среднем досталось 2100 € стоимость в год и 0,35 € стоимость за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 56%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 28% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Лада НИВА (2121) для вашей ситуации и стиля вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Лада НИВА (2121).

В отзывах пользователей Лада НИВА (2121) получила средний балл 5,5 (из 10), что является относительно низким показателем, учитывая средний балл 7,7 для автомобилей того же возраста. Все авторы отзывов рекомендовали бы Ладу НИВА (2121) своему другу.

Лада НИВА (2121) модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Расход топлива
Лада 21211 Январь 1977 г. — декабрь 1987 г.	1.3 Бензин	64 л.с.	12,7 л/100 км
Лада 2121 апрель 1980 г. — декабрь 1987 г.	1,6 бензин	75 л.с.	13,1 л/100 км
Лада 212140 Январь 1977 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	13 л/100 км
Лада 21213 4WD Январь 1994 г. — январь 2007 г.	1,7 бензин	76 л.с.	11,2 л/100 км
Лада 212182 январь 1994 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	12,5 л/100 км
Лада 21219 январь 1994 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	11,2 л/100 км
Лада 212180 январь 1995 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	11,5 л/100 км
Лада 212183 Январь 1998 г. —	1,7 бензин	76 л. с.	11,2 л/100 км
Лада 21214 4WD Октябрь 2000 г. —	1,7 бензин	80 л.с.	10,2 л/100 км
Лада 21215 4WD январь 1993 г. —	1,9 бензин	64 л.с.	8,7 л/100км

Лада НИВА (2121) цены

Лада НИВА (2121) 1977 — 2007 цена кроссовера в Латвии от 100€ до 3900€ .
По сравнению с аналогами Лада НИВА (2121) цена очень низкая — Лада НИВА (2121) примерно на 65 процентов дешевле чем средние кроссоверы этого возраста (сравните цены кроссоверов 1977 — 2007 годов). Несмотря на относительно невысокую цену Лада НИВА (2121) 9Качество 0022 выше среднего (см. ниже), так что эта Лада (ВАЗ) может быть удачной покупкой.

Год	Низший	Средний	Высший	Наличие
Лада НИВА (2121)	2006 цена	1400 €	1600 €	1800 €
Лада НИВА (2121) 2005 цена	900 €	1400 €	2100 €
Лада НИВА (2121) 2004 цена	1400 €	1700 €	2100 €
Лада НИВА (2121) 2003 цена	700 €	1100 €	1500 €
Лада НИВА (2121) 2002 цена	2300 €	3000 €	3900 €
Лада НИВА (2121) 2001 цена	700 €	1300 €	2000 €
Лада НИВА (2121) 2000 цена	400 €	900 €	1500 €
Лада НИВА (2121) 1999 цена	400 €	1600 €	3000 €
Лада НИВА (2121) 1998 цена	500 €	1000 €	2000 €
Лада НИВА (2121) 1997 цена	300 €	400 €	600 €
Лада НИВА (2121) 1996 цена	600 €	2100 €	3500 €
Лада НИВА (2121) 1995 цена	500 €	1400 €	2500 €
Лада НИВА (2121) 1994 цена	400 €	500 €	600 €
Лада НИВА (2121) 1993 цена	1100 €	1100 €	1100 €
Лада НИВА (2121) 1992 цена	300 €	400 €	600 €
Лада НИВА (2121) 1990 цена	300 €	700 €	1200 €
Лада НИВА (2121) 1989 цена	300 €	500 €	1000 €
Лада НИВА (2121) 1988 цена	200 €	700 €	1200 €
Лада НИВА (2121) 1987 цена	300 €	1100 €	2400 €
Лада НИВА (2121) 1986 цена	200 €	800 €	1800 €
Лада НИВА (2121) 1985 цена	400 €	500 €	600 €
Лада НИВА (2121) 1984 цена	300 €	800 €	1800 €
Лада НИВА (2121) 1983 цена	700 €	700 €	700 €
Лада НИВА (2121) 1982 цена	500 €	1200 €	2400 €
Лада НИВА (2121) 1981 цена	400 €	1200 €	2000 €
Лада НИВА (2121) 1980 цена	100 €	300 €	500 €
Лада НИВА (2121) 1978 цена	400 €	400 €	500 €

Лада НИВА (2121) общая стоимость владения

Сколько реально стоит владение Ладой НИВА (2121)? Пользователи подсчитали Lada NIVA (2121) стоимость владения для этого поколения, получили в среднем 2100 € стоимость в год и 0,35 € стоимость за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов Лада НИВА (2121), включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Lada Niva (2121) Пробег

Чтобы оценить приблизительный пробег Lada Niva (2121), пожалуйста, выберите «Год производства
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2003 2004 2005 2006 2007 999999 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2006 2006 2007

Добавить отзыв о Лада НИВА (2121)

Lada NIVA (2121) характеристики (опции)

Процент от Lada NIVA (2121) с соответствующей характеристикой (опция)

Релинги (перила)
45% Краска металлик
17%

Лада НИВА (2121) фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Сузуки Джимни 1998 Сравнить Lada NIVA (2121) 1977 и Suzuki Jimny 1998

Сузуки Витара 2015 Сравнить Lada NIVA (2121) 1977 и Suzuki Vitara 2015

Сузуки Гранд Витара 1999 Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 и Suzuki Grand Vitara 1999

Фиат Панда 2003 Сравнить Lada NIVA (2121) 1977 и Fiat Panda 2003

Джип Чероки 1989 Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 и Jeep Cherokee 1989

Киа Соренто 2002 Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 и Киа Соренто 2002

Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 с другим автомобилем

Лада НИВА (2121) отзывы

Всего 4 Лада НИВА (2121) отзывы владельцев

Лада НИВА (2121) 1994 Бензин 1,7 л, МКПП

Год покупки:	2011 (возраст автомобиля 17 лет)	В собственности:	25 000 километров (4 года)
Средний расход топлива:	12,0 литров на 100 км (40 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	80 € (~ 20 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

5 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Очень хорош на загородных дорогах и бездорожье.

Нивы этого года сильно ржавеют.

мужчина, 54 года

Лада НИВА (2121) 1992 Бензин 1,6 л, МКПП

Год покупки:	1992 (возраст автомобиля 0 лет)	Владелец:	72 000 километров (23 года)
Средний расход топлива:	12,0 литров на 100 км (10 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	570 € (~ 24 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 70 лет

У нас есть еще отзывы о других поколениях Lada NIVA (2121) (4 отзыва)!

Добавить отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

Технические характеристики Шевроле Круз.

Шевроле Нива вес, технические характеристики, описание и отзывы Полная масса Шевроле Нива

Основные габариты и масса автомобиля	седан		Люк 5др		SW
Длина, мм	4597		4510		4675
Ширина без зеркал, мм	1788		1797		1797
Высота, мм	1477		1477		1521
Колесная база, мм	2685		2685		2685
Ширина передней/задней колеи, мм	1544/1558		1544/1558		1544/1558
Мин. радиус поворота, м	5,45		5,45		5,45
Объем багажного отделения, л	450		413/883		500/1478
Высота потолка над передними/задними сиденьями, мм	999/963		999/974		999/988
Ширина салона на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм	1391/1370		1391/1370		1391/1370
Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм	1074/917		1074/917		1074/917
Объем топливного бака, л	60		60		60
Масса максимально допустимая, кг	1788		1818		1899
Размер колесных дисков	6,5Jx16		6,5Jx16		6,5Jx16
Размер шин	205/60R16		205/60R16		205/60R16
Двигатели и трансмиссия	1,6 МТ (АТ)	1,8 МТ (АТ)	1,6 МТ (АТ)	1,8 МТ (АТ)	1,6 МТ	1,8 МТ (АТ)
тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем двигателя, см3	1598	1796	1598	1796	1598	1796
цилиндры	4	4	4	4	4	4
Максимальная мощность, кВт/л. с.	80/109	104/141	80/109	104/141	91,2/124	104/141
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	150/4000	176/3800	150/4000	176/3800	154/4200	176/3800
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)
Ходовые качества
Максимальная скорость, км/ч	185 (177)	200 (190)	185 (177)	200 (195)	192	206 (200)
Время разгона 0-100 км/ч, с	12,5 (13,5)	11 (11,5)	12,5 (13,5)	10,1 (10,4)	12,6	11 (11,5)
Расход топлива (комбинированный цикл), л на 100 км.	7,3 (8,3)	6,8 (7,8)	7,3 (8,3)	6,6 (7,4)	6,5	6,7 (7,1)
Выбросы CO2, г/км	172 (198)	159 (184)	172 (178)	155 (174)	153	158 (170)

Отзывы покупателей.
Дмитрий:

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе автосалона Автоцентр Сити на Овси…

В очередной раз приятно удивлен изменениями в работе автосалона Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз приехал по страховому случаю на кузовной ремонт, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику отдела кузовного ремонта Максиму (фамилию не помню).

Так держать!

Отзыв покупателя.
Генералова Светлана:

Мы уже берем вторую машину в Сити. Мы с мужем поехали просто посмотреть на Мокку, но пообщавшись с Алексеем Рохмачевым, поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей нам все очень понятно рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал. Было приятно иметь дело с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит награду. Спасибо.

Отзыв покупателя.
Попов Владимир:

25.12.2017. Купил автомобиль Cadillac Escalade Platinum в Автоцентрсити на Антонова-Овсиенко. Ох…

25.12.2017. Купил автомобиль Cadillac Escalade Platinum в Автоцентрсити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину это отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересел с Lexus LX-570) не вижу! Я хочу говорить о людях!
Отличные, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам). Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
Хочу посоветовать руководству сделать момент покупки более праздничным. Не первый автомобиль премиум класса покупаю, а в других салонах эту АКЦИЮ делают празднично, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед вами, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может. ..), фото на память и т.д. Ведь событие неординарное, цена высокая и его хочется запомнить! Надеюсь, ты меня понимаешь. Спасибо за машину! и ваши сотрудники!

Отзыв покупателя.
Сыпачев Дмитрий:

Порадовало, что выполнили все обещания данные по телефону. А в связи с тем, что перед этим салоном я…

порадовало, что сдержали все обещания данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Отзыв покупателя.
Коновалюк Виталий:

Приобрели автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-видный у менеджера Карины Воронцовой. все нормально…

Автомобиль Опель Антара приобрели в Автоцентре Сити-Вид у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили в вашем салоне вторую машину, будем рекомендовать всем друзьям. Он очень удобно расположен, мы также обслуживаем автомобили от вас.

Отзыв покупателя.
Иван Пятов:

Машину покупал у вас впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания…

Машину покупал у вас впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала.
Покупка: приехал 6 декабря, за 15 минут нужный вариант был найден, оставлен задаток и поехал домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! отполировал, перешил на «зиму», коврики, брызговики ВСЕ на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) помогала во всем и все вопросы решались моментально, даже провела на СТО и попросила выдать дисконтную карту. Спасибо Диана.
Иван П.

Отзыв покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональное…

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за их профессиональное отношение к клиентам. Все очень хорошо, мы довольны!

Отзыв покупателя.
Светлана Кириллова:

Купил автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному руководству…

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень проницательны, терпеливы (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину, о которой мечтали. Полностью сопровождал всю сделку и помогал во всем. Ну и конечно же были приятные «мелочи», подарки. Если вы хотите приобрести хороший автомобиль и отношение на высшем уровне, то вам нужно ехать в Автоцентр город-Видное к Воронцовой Карине.
P.S. Не верьте всему, что говорят о них ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

И еще раз хотим выразить огромную благодарность Карине. Спасибо Вам за такого высококлассного специалиста!

Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:

Делал на днях в Автоцентр Город Видное очередное ТО + замена задних тормозных колодок. Все понравилось…

Недавно делал очередное ТО + замену задних тормозных колодок в Автоцентре Сити Видный. Все понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и профессионально, придраться не к чему.
Благодарю автомеханика Максима и приемного мастера Алексея Гагарина.

Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и…

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно для постановки нашей машины на ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация следующая: у нас очень больной ребенок семи лет (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль и потом обратно в Москву, а кондиционер перестал работать, для ребенка это очень тяжелая поездка, да и без кондиционера окна не откроешь простудишься. Александра не защищала себя военной формой, она проявляла поистине искреннюю заботу. В итоге 6 июня все неисправности нам устранили, и я с благодарностью покинул ваш Сити Центр.
Так же хочу выразить благодарность администратору, к сожалению не знаю его фамилию. Отличный специалист, вдумчивый и вдумчивый.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО, ХРАНИ ВАС БОГ!
С уважением, Александр Иванушкин
ID B571SA197

Отзыв покупателя.
Трунин Андрей:

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Моим мужчинам…

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Он был очень доволен своим менеджером Алексеем Рохмачевым. Уверен, что воспользуюсь вашими услугами в будущем. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

Отзыв покупателя.
Юрий Ращупкин:

Приобретение нового автомобиля(также продажа по трейд-ин бывшего автомобиля) стало для нас…

Приобретение нового автомобиля (а также продажа бывшего автомобиля по трейд-ин) стало для нас праздник для нас в вашем автосалоне. Очень порадовало, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали квалифицированной консультацией. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел trade-in. Рекомендую всем своим друзьям!

Отзыв покупателя.
Екатерина Кукес:

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Воронцова Карина). Мы…

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Воронцова Карина). Нашли свою машину Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

Отзыв покупателя.
Скачков Сергей:

Покупкой очень доволен, обслуживание 10 баллов из 10!!! Спасибо за ваш профессионализм…

Покупкой очень доволен, обслуживание 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым. Увидимся. Наш менеджер — Алексей Рохмачев — ЛУЧШИЙ.

В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 работники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем сильно улучшить автомобиль не удалось, и его производство было небольшими партиями. В итоге права на производство выкупила General Motors. После внесения более сотни изменений в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Шевроле Нивы был почти 1,9 г.тонн. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

рестайлинг

Очередные изменения «Шнивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля немного уменьшился за счет установки и новых материалов отделки салона.

Блок питания остался прежним. Это 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Мотор комплектуется только МКПП, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам Евро 2. Также стоит отметить повышение комфорта для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

О родстве с американским братом угадываются лишь эмблемы на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и устойчиво держаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит вполне симпатично и современно. Мощная защита мотора, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы с боков, а также пластиковое оснащение кузова. Все в сочетании с оптимальным клиренсом прекрасно гармонирует и внушает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы. Практичности добавляют установленные на Шевроле Нива верхние рейлинги. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

Эргономические показатели

С этой стороны машина тоже показала себя неплохо. Учитывая довольно компактную внешность, дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка скошены, модифицированные боковые стекла обеспечивают хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет весь пакет вместе с пластиковой накладкой бампера как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес не возила Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо. Правда, отделка салона выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а панель приборов могла бы быть и посовременнее.

С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию. Сзади с комфортом разместятся три пассажира. Передняя посадка также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

В целом дизайн салона достаточно удачный с точки зрения функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко моются. Трансмиссионные шумы хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Вес «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовой силовой установкой этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сравнимой с 8 десятками «лошадок». Не то что для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Ниже приведены параметры генплана:

• Длина/ширина/высота с перилами (м) — 3,91/1,9/1,69.
• Масса «Шевроле Нива» в снаряженном состоянии (т) — 1,41.
• Полная масса (т) — 1,86.
• Колесная база (м) — 2,45.
• Колея (м) — 1,46/1,45 (перед/зад).
• Объем багажного отделения (стандарт/со сложенным задним сиденьем) — 320/650 литров.
• Емкость бензобака (л) — 58.
• Клиренс (см) — 22.
• Шины — 205/70(75) -R15.

Динамические качества рассматриваемого автомобиля несколько улучшились после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Другие основные показатели

Не очень доволен расходом топлива «Шевроле-Нива». Технические характеристики данного плана следующие:

• Расход топлива по городу 14-14,2 литров.
• По трассе — около 9 литров на сто километров.
• Показатель расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
• Сотню километров в час с нуля машина набирает за 19 секунд.
• Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
• Крутящий момент — 127 Нм/4000 об/мин.
• Power — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектации автомобиля Шевроле Нива. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Основных комплектаций рассматриваемого автомобиля пять:

1. Модель L. Это базовая комплектация, оснащенная 15-дюймовыми колесами, отсутствуют рейлинги на крыше, зато есть нижний обогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при стандартной его стоимости от полумиллиона рублей.
3. Версия LE. Машина предназначена для экстремальных поездок по бездорожью, оснащена колесами 215/R 16 с черными литыми дисками. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для установки лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, наличием ABS, боковых подушек безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и конструктивных решений.

перспективы

На самом деле сама машина немного устарела, несмотря на оснащение ее всякой электроникой. На краш-тестах «Шнива» показывает плохие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии с слабоватым мотором и высоким расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

Были предприняты попытки исправить ситуацию за счет установки немецких моторов и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако возросшая цена и полученное в результате качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в нескольких сотнях экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций. обновленный автомобиль Шевроле Нива. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически вытеснят модификацию с рынка, невзирая на ее низкую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Учитывая отзывы владельцев, среди недостатков можно выделить следующие:

• Слабый дизайн салона за такие деньги.
• Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
• Быстрый износ шарикоподшипников и уплотнений.
• Стартер и генератор для кратковременного обслуживания.

Кроме того, критике подвергался кузов автомобиля, подверженный коррозии, а также функциональность коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.

Среди достоинств владельцы выделяют хорошую проходимость авто и ее доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и сельским дорогам, а также хорошо ведет себя на трассе и по городским улицам.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок для серийной продажи. Хочется верить, что производители сообща найдут золотую середину и вскоре представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Понижающий ряд, механизм центрального замка и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные возможности автомобиля. Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1,7 ВАЗ-2123

Под капот автомобиля с начала производства устанавливается двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, адаптированную специально для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен блоком цилиндров из ковкого чугуна, ГРМ с верхним расположением распределительного вала и цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), многоточечным впрыском, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (регулировка зазоров клапанов не требуется). Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9..3. Максимальная выходная мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

Двигатель Шевроле Нива ВАЗ не очень надежный. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к угару масла, малый ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось благодаря модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только снизился топливный аппетит (на 2-4%), но и количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (по городу — 13,2 л, по трассе — 8,4 л).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с. Блок Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические характеристики – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм.

В паре с двигателем 1.8 такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась такой популярностью из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

Полные технические характеристики Шевроле Нива — сводная таблица

* — в скобках данные двигателя до модернизации в 2015 году.

chevrolet cruze — 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся своей практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автолюбителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек прекрасно впишется в городской поток или на бездорожье.

Шевроле Круз: виды и модификации хэтчбек версия

За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильный автомобиль с динамическими техническими характеристиками для молодежи. Различия поколений заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматической 2WD.

Модель/Оборудование	Объем двигателя, л	Мощность, л с	Тип коробки передач	Привод	Разгон до 100 км/ч, с	Макс. скорость, км/ч	Расход топлива, л (город/пригород/ смешанный)
MT LT, MT LS		137	Механика, 6-ступка	Передняя часть	8,3	190	8,1/7,7/7,4
A T LTZ, AT LT, AT LS	1.4 Ecotec с турбонаддувом	137		Передний	8,4	185	8,1/7,7/7,4
MT LT, MT LS	1.6 Ecotech	109	Механика, 5-ступка	Передняя часть	8,2	185	8,6/8,0/7,6
AT LT, AT LS	1.6 Ecotech	109	Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ.	Передний	8,2	177	8,3/8,0/7,5
MT LT, MT LS	1,8 Ecotec	141	Механика, 6-ступка	Передняя часть	8,3	200	10,1/9,0/8,2
AT LT, AT LS	1,8 Ecotec	141	Гидротрансформатор, 2WD, минометный	Передний	8,3	200	10,0/9,0/8,2
MT LT, MT LS	2. 0 Ecotech	161	Механика, 5-ступка	Передний	8,0	210	9,9/9,4/9,0
АТ ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС	2.0 Экотех	161	Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ.	Передний	8,0	206	9,8/9,4/8,9

Молодежная версия Шевроле Круз за недолгую историю эксплуатации претерпела множество тюнинговых апгрейдов и рестайлингов — основным направлением модернизации автомобиля стало форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузов и его составляющие в стиле Lexus или Mercedes.

Технические характеристики автомобиля

Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии для бензина и дизельного топлива. При одинаковых размерах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения компоновки автомобиля.

Модель/комплектация	Размеры, мм	Масса, кг
1,4 MT LT, AT LT	4510x1797x1477	1305
1. 6MT LS	4510x1797x1477	1305
1.6MT LS A/C	4510x1797x1477	1305
1.8MT LT	4510x1797x1477	1310
1,8 АТ LT	4510x1797x1477	1310
1.8MTLS	4510x1797x1477	1310
1.6AT LT	4510x1797x1477	1315
1.6ATLS	4510x1797x1477	1315
1.8ATLTZ	4510x1797x1477	1319
1.8AT LT	4510x1797x1477	1319
1.4 ТАТ ЛТЗ	4510x1797x1477	1404

Chevrolet Cruze – динамичный автомобиль, отличающийся маневренностью и плавным входом в повороты. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что повышает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу. Компактные размеры кузова и обтекаемая форма кузова усиливают тягу и равномерно распределяют воздушные потоки — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков виляния даже на высоких скоростях.

Chevrolet Cruze, независимо от типа двигателя и размера кузова, объединяется в различные комплектации по следующим параметрам:

1. Тип привода передний;
2. Дорожный просвет 156 мм;
3. Объем бака — 60 л;
4. Диски — 5Jx16;
5. Шины — 205/60 R16;
6. Колесная база – 2685 мм;
7. Багажник объемом 413 литров и 5 пассажирских мест;
8. Пространство для передних/задних ног пассажиров 1074/917 мм.

Интересно! Благодаря богатой вариативности двигателей, а также альтернативным коробкам передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбора автомобиля по техническим возможностям под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей – Круз выбирал каждый 5 клиент салона Шевроле.

Цена на вторичном рынке: за сколько продать?

Свежий Шевроле Круз со 109 лошадьми и механикой, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается в два раза.
Шевроле Круз – надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 сотни пройденных километров, что обеспечивает ценовую фиксацию на вторичном рынке. При выборе подержанного Круза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические составляющие, в связи с чем косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.

Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является оптимальным автомобилем по соотношению цена-качество. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно отличают Круз от других представителей С-класса.
Качество сборки и оснащения всех моделей во много раз выше отечественного автопрома и лишь немного уступают флагманам японской и немецкой инженерной мысли.

Это стоит знать! Cruze с АКПП на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тягой позволит существенно сократить расходы на топливо без потери транспортной динамики. Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и устанавливать европейское газовое оборудование – конструкция мотора и объем багажника предполагают возможность такой модернизации.

Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или безгаражном хранении.

Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Кнопка бездействия приводит к разрядке даже новых аккумуляторов, что постепенно ухудшает их свойства.

Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего необходима замена, иначе обрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что влетит в копеечку. Также при замене не стоит сильно натягивать ремень во избежание преждевременного разрыва.

При интенсивной эксплуатации возможны проблемы с МКПП в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции демпферной пружины – такая поломка считается заводским просчетом и при аккуратном обращении может потребовать ремонта коробки передач.

Приобретая автомобиль с коробкой автомат, не медлите с тест-драйвом коробки передач: гидромеханика Круз — надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км могут наблюдаться провалы при переключении на высшие передачи. Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Шевроле Круз надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации способен выдержать до 300 000 км без необходимости капитального ремонта, однако в случае приобретения подержанного автомобиля следует провести полную диагностику всех систем автомобиля .

Устойчивость и управляемость автомобиля напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но время шло, стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения, наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углеволокно, легкие металлы – все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля намного ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес автомобилей в табличном формате

Представляем Вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Масса автомобиля Ока 1111, Окушка масса	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, девять вес	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четыре	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка с массой	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Масса Москвич 2141	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка	1825 кг
Сколько весит уаз 469	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер	1815 кг
Сколько весит ниссан (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля ниссан кашкай)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke(вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт)	890-965 кг
Вес автомобиля рено логан (сколько весит рено логан)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Opel Mokka (сколько весит Opel Mokka)	1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)	950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри(вес Тойота Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла(Вес Тойоты Короллы)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер)	1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит киа спортейдж(вес киа спортейдж)	1418-1670 кг
Сколько весит Kia Ceed (вес KIA Ceed)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пиканто (вес Киа Пиканто)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковушки составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то в целом уже перешел с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

Lada Niva часто ошибочно считают дешевой, ужасной и плохо собранной; западным миром. Они, конечно, одни из самых дешевых автомобилей, но не такие ужасные, как думают люди. Как и у большинства автомобильных марок, у Lada были свои хиты и промахи. В то время как многие автомобили российского производства действительно являются ужасными творениями, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучшая машина, разработанная и изготовленная в Советском Союзе.

Начав свою жизнь как ВАЗ-2121, автомобиль был изменен на Lada Niva, но механически все еще относительно не изменился и выпускается по сей день. Лада Нива, отличающаяся своей грубой простотой, является, пожалуй, одним из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые кто-либо может купить. Он способен справиться с ездой по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, такие как кастомные джипы.

Обновлено в марте 2022 года: мы обновили эту статью, добавив в нее недавние слухи о бессмертной Lada Niva, включая подробности о совершенно новом преемнике 2025 года.

Несмотря на скромность и отсутствие какой-либо роскоши, Lada Niva заслуживает гораздо большего уважения, чем это дается теми, кто не знаком с верной машиной.

Lada Niva настолько бессмертна, насколько это возможно

Beercha Via Flickr

Представлен миру в 1977, Lada Niva отличалась от других внедорожников своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой цельной рамой — редкостью в то время, когда почти все внедорожники и грузовики использовали конструкцию кузова на раме. а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска, а не традиционные листовые рессоры.

По материалам: Bringatrailer.com

И спустя 45 лет Lada Niva все та же! Да, не только внешне, но и внутри. В 2021 году оригинальный автомобиль был переименован в Lada Niva Legend и получил столь необходимое визуальное обновление. Renault, которой сейчас принадлежит Lada, намекнула на то, что подарит миру совершенно новую Niva (наконец-то!), которая разделит платформу с такими моделями, как Dacia Jogger, Renault Clio и даже Nissan Juke.

Связанный: Lada Niva может стать лучшим автомобилем 2021 года

Нет дороги, по которой этот внедорожник не смог бы пройти

Biturbo288 Через Flickr

Внедорожные качества Lada Niva являются результатом суровой географии, преобладающей на большей части России. Благодаря такой бескомпромиссной ориентации на внедорожные возможности Lada Nivas просто невозможно остановить. Но одно дело пересечь суровую российскую местность, другое — покорить Антарктиду — и именно это «Нива» и сделала.

Омер Хактан Булут через Unsplash

В 1990 году Lada Niva была отправлена ​​на российскую станцию ​​на антарктическом континенте, где маленький внедорожник прожил без проблем 15 лет. Кроме того, в 1998 году «Нива» установила рекорд по наибольшей высоте в базовом лагере Эвереста, доказав, насколько она на самом деле способна.

Шокирующе прост в работе, приятно надежен

Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожников, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевый и простой транспорт для масс. Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для суровых условий вождения, с которыми сталкиваются многие отдаленные города и деревни в России, и эта удаленность также означает отсутствие доступа к крупным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.

РН GLZLZ через Flickr

В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому, даже имеющему самые элементарные механические способности. Кроме того, с акцентом на создание только основных механических частей и возможностей, в Ниве не так много деталей, которые можно сломать, а все, что можно, можно отремонтировать быстро и дешево.

По материалам: Bringatrailer.com

Хотя да, это дешевая машина, что является скорее достоинством, чем недостатком, вместо этого наделяя Ниву какой-то удивительной надежностью и легкостью сборки, если что-то пойдет не так. Вы платите цену за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной вездеходной производительности, это справедливая цена.

Связанный: вот что делает простоту Lada Niva ее лучшей особенностью

Этот скромный автомобиль имеет настоящее раллийное наследие

Neuwieser Via Flickr

В то время как верный долг перед обычным гражданином уважаем, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса. Наследие автоспорта является ключевым фактором, благодаря которому многие классические автомобили стали настоящими классиками, а возможности автомобилей доказываются в соревнованиях со всем миром. Несмотря на свое скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.

Омер Хакан Булут через Unsplash

Благодаря своим уже огромным внедорожным возможностям и прочной раме, Lada Niva является естественным претендентом на участие в раллийных гонках. Будучи произведенным с упором на характеристики, которые делают отличный раллийный автомобиль, это был только раз, прежде чем он зарекомендовал себя на раллийной сцене. Это доказательство производительности появилось в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva.

Шокируя поле более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое едва ли могли финишировать самые проверенные раллийные автомобили. После этого «Нивы» участвовали в гонках на ралли «Париж-Дакар» каждый год, вплоть до 1988, но сегодня его можно встретить на любительских раллийных трассах, где он все еще процветает.

Грязь дешево импортировать сегодня

Juanedc Via Flickr

Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество. Хотя Lada Niva редко встречается в Северной Америке, в России и бывших советских республиках их много, и многие владельцы считают их дешевым инструментом для выполнения работы. Благодаря этому купить или импортировать «Нивы» очень дешево.

В любом случае, простота «Нивы» снова работает в ее пользу, позволяя ей быть доступной классикой, а цены колеблются в районе отметки в 7000 долларов за уже импортированную в США. Или даже около 1000 долларов за Lada, ожидающие импорта! Какой бы маршрут вы ни выбрали, Lada Niva — это уникальная и в основном недооцененная классика, которая выдерживает испытание временем как бескомпромиссная суровая внедорожная производительность.

Источники: Bringatrailer.com, Wikipedia.org, Carthrottle.com, Topgear.com

Какой бензин заливать? Какой бензин лучше заливать в бак автомобиля Лада Гранта Какой бензин заливать в Лада Гранта

Часто возникает вопрос, какой бензин заливать в Лада Гранта? Иногда бывает так, что даже накануне покупки этого отечественного автомобиля голову посещают мысли о марке бензина. На самом деле так и есть, сразу и не сообразишь, что заливать в бак. Стандартные колебания происходят между AI-92 и АИ-95. Естественно, любой старается сэкономить на каждой мелочи, а тут не мелочь, а, так сказать, основная статья расходов – топливо.

В связи с этим многие отдают предпочтение АИ-92, вроде разница в цене с АИ-95 за литр незначительна, а при постоянной дозаправке уже начинает что-то экономить. Если вы придете в автосервис или еще куда, к специалистам, и спросите, что нужно залить в бак Гранты, вам практически полностью ответят: лить нужно в соответствии с рекомендациями производителя. Значит, ответ на этот вопрос скрыт в знакомой всем инструкции по эксплуатации.

Что говорится в руководстве по эксплуатации?

Какой бензин заливать в Лада Гранта? Открываем инструкцию по эксплуатации Приложение 1. Смотрим текст: марка рекомендуемого бензина «Премиум 95» или «Премиум Евро 5» и две ссылки на ГОСТы. Почему такое рекомендательно-ограничительное предложение по топливу?

Рассмотрим некоторые моменты, связанные с этим ограничением. Первое замечание – требование обеспечить необходимую горючесть при низких температурах.

Отсюда следует, что бензин должен быть требуемого класса летучести. При этом это требование учитывается в разных регионах страны, а классы летучести бензина отличаются друг от друга в зависимости от местонахождения. Вторым препятствием для использования низкооктанового бензина является наличие в нем металлических и органических частиц, которые действуют как антидетонаторы. Эти частицы содержат свинец, кадмий, марганец, железо и другие металлы.

Высокооктановый бензин характеризуется введением различных присадок. Эти присадки спасают от нагара, коррозионных повреждений и различных отложений. Однако эти присадки могут быть введены только производителем топлива. Естественно, можно сделать это и самостоятельно, но делать это не рекомендуется (пропорция может быть не правильной).

Мнение водителей (banner_content) Если изучить отзывы владельцев автомобилей Гранты, то там полный бардак. Одни твердо заявляют, что заливают АИ-92 и ездят нормально без проблем. Однако отмечается дополнительная детонация в камере сгорания. Вторые на 100% уверяют, что нужно заливать именно АИ-95 , поэтому некоторое снижение расхода топлива наблюдается.

А еще сформировалась третья группа, которая наливает 50 на 50 АИ-92 и АИ-95, и получить его в танке, вы не понимаете что. Такое смешивание с точки зрения банальной логики вроде бы понятно: снижение детонации и, но все же смешивать не стоит.

Водители, которые целенаправленно заливают АИ-92, не чувствуют, что замечают существенные различия в динамике автомобиля, работе двигателя, расходе топлива. Единственное, на что явно может повлиять данная замена рекомендуемого топлива, так это на это.

Дополнительные опции

Заключение

Исходя из всего вышеперечисленного, можно сделать вывод, что лучше всего заливать рекомендованный АИ-95 в Лада Гранта. Таким образом, мы ответили на вопрос: какой бензин заливать в Lada Granta. Не стоит экспериментировать и разбавлять два вида бензина, во-первых, это неудобно, во-вторых, непонятно, к каким последствиям это приведет.

Посмотрите на таблицу — все представленные автомобили оснащены двигателями производства Волжского автомобильного завода. Источником приведенных данных о топливе являются последние инструкции по эксплуатации.

	Двигатель
	VAZ-21129, 106 HP	VAZ-21179, 122 HP	H5M, 110 л.с.	K4M, 102 HP	VAZ-1189, 87 HP	VAZ-211666666666663.	666666666666666666666666663.	666663. 21116, 87 л.с.	ВАЗ-11186, 87 л.с.	ВАЗ-21127, 106 л.с.	ВАЗ-21214/ 2123, 83 л.с.
Лада Веста
Lada XRAY	допускается АИ-92 и выше, рекомендуется АИ-95
Лада Приора						разрешено АИ-95			разрешено АИ-95
Лада Гранта						разрешено АИ-95		разрешено АИ-95
Лада Калина						разрешено АИ-95		разрешено АИ-95
Лада Ларгус				разрешены АИ-95 и выше	разрешены АИ-92 и выше
Лада 4×4										разрешено АИ-95
Шевроле Нива										разрешено АИ-95
Ниссан Альмера				разрешены АИ-91 и выше
Датсун он-до/ ми-до								рекомендуется АИ-95
Рено Логан/ Сандеро				разрешены АИ-91 и выше, разрешены АИ-87

Есть много вопросов. Например, почему 16-клапанный двигатель К4М разработки альянса под капотом Lada Largus требует АИ-95, а в Алмере Логан и Сандеро могут работать на АИ-91? Более того, Renault допускает даже кратковременную эксплуатацию на бензине с октановым числом 87 по исследовательскому методу. В России такого сорта нет, а некачественная 92-й может попасть в бак, с которым мотор как-то справляется.

Не лучше обстоит дело и с двигателями отечественной разработки. Не так давно на ВАЗе была единая техническая политика — разрешалось использовать «только неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95». Такая позиция разработчиков двигателей оправдана. Это трудно принять, но можно понять. Действительно, наилучшая экономичность, экологичность и приемистость достигаются на высокооктановом топливе. Плюс страховка производителя от некачественного топлива в регионах. Электронная система управления в разумных пределах справится и с более низким октановым числом. Чтение — переоценка, если вместо 95-й жулики заливают 92-й, с мотором ничего не будет. Разрешите официально 92-й, а вместо него в танк может попасть смесь 92-го с 76-м, а это уже чревато.

Но появились машины нового поколения, и что мы видим? Для Весты и XRAY с двигателем ВАЗ-21129 допускается АИ-92, а для аналогичных двигателей на Приоре, Калине и Гранте под индексом ВАЗ-21127 только АИ-95. Или, скажем, восьмиклапанник ВАЗ-11189 для Ларгуса официально проглатывает 92-й, а той же Калине ВАЗ-11186 двигатель только 95-й. С формулировками тоже неразбериха: для технически идентичных Lada и Datsun в одном случае разрешено, в другом рекомендовано.

Причем картина сложилась любопытная — более дорогим машинам разрешен дешевый бензин, а самым популярным дают дороже. Бред какой то? Несомненно!

Кто-нибудь всерьез считает, что владельцы недорогих отечественных автомобилей слепо следуют инструкции? Ладно, более-менее свежие 16-клапанные моторы: тут можно прикрыться аргументом — они были рассчитаны на высокооктановое топливо. Но как убедить владельцев, что дремучие двигатели классического семейства для Лада 4х4 и Шевроле Нива жить не могут без 9-ки?5-й, а восьмиклапанные потомки надежной «восьмерки» начнут ломаться на 92-м? Но потребитель прекрасно понимает — при среднегодовом пробеге в 12 тысяч км и разнице цен на топливо в три рубля за литр, на 95-м он вылетит в выхлопную трубу минимум на три тысячи рублей больше.

Исчерпывающий ответ об октановом числе используемого бензина должен содержаться в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но внутри групп АВТОВАЗ и Renault-Nissan единого подхода нет – один и тот же двигатель, устанавливаемый на разные модели, прописывают разные сорта топлива.

АИ-95 или АИ-92: чем заправлять Ладу, Рено и Ниссан

Очень часто автовладельцы задаются вопросом, какой бензин заливать в Гранту: 92 или 95. Иногда, еще до покупки отечественного автомобиля, автолюбитель спрашивает, какую марку бензина заливать в свою будущую машину.

На самом деле очень сложно понять, какой бензин подходит для той или иной марки автомобиля. Чаще всего водители не могут выбрать между АИ-92 и АИ-95. Это абсолютно нормально, что все пытаются сэкономить, а тем более на бензине, на который каждый месяц приходится тратить большой процент от зарплаты.

Исходя из этого, большинство автомобилистов выбирают АИ-92. Если сравнить цену за литр АИ-92 и АИ-95, то разница покажется незначительной, но если умножить цену за литр на количество литров бензина, которое уходит в течение месяца, разница существенная.

Если вы посетите автосервис и зададите вопрос о том, какой бензин подходит для Лады Гранты, то получите ответ, что заправлять автомобиль нужно согласно рекомендациям компании, выпускающей данную марку автомобиля.

Как на этот вопрос отвечает руководство по эксплуатации автомобиля?

Итак, чтобы ответить на вопрос, можно ли заливать в Гранту 92 бензин, который волнует многих автомобилистов, следует открыть инструкцию Приложение 1, где написано, что рекомендуемый бензин «Премиум 95» или «Премиум 95» Евро 5». Почему в инструкции такие строгие ограничения по бензину?

Давайте разберемся. Первое примечание говорит о том, что необходимо обеспечить необходимую горючесть при низких температурах.

Из этого следует, что необходимо выбирать определенный класс топлива по летучести. В разных регионах РФ это требование соблюдается по-разному, и классы летучести топлива отличаются друг от друга, исходя из местоположения.

Вторым препятствием для использования низкооктановых бензинов являются различные металлические и органические частицы, являющиеся антидетонаторами и содержащиеся в бензине. В частицах можно наблюдать присутствие свинца, кадмия, марганца, железа и других металлов.

В высокооктановый бензин вводят различные присадки, препятствующие появлению нагара, различных отложений и коррозии. Но эти вещества могут быть включены в состав бензина только его производителем. Это может сделать каждый автомобилист, но специалисты не рекомендуют этого делать, так как вещества могут быть введены в неправильной пропорции.

Что об этом думают водители?

Есть третья группа автовладельцев, которые заливают в бак бензин обеих марок, из-за чего результат не очень. Водители смешивают два сорта бензина, чтобы снизить детонацию и средний расход бензина, но все же специалисты не рекомендуют смешивать разные сорта бензина.

Автовладельцы, покупающие АИ-92, не видят существенной разницы в динамике автомобиля, работе двигателя и расходе бензина. Если заменить рекомендованное в инструкции по применению топливо на АИ-92, то разница будет только во влиянии на топливную систему.

Можно ли заправлять Granta 92 бензином?

Другие автолюбители утверждают, что не видят разницы между использованием АИ-92 и АИ-95, и двигатель будет работать практически одинаково в обоих случаях. Но все знают, что использование 92-й бензин приводит к загрязнению системы двигателя и свечей зажигания.

Но, игнорируя этот факт, многие российские автомобилисты советуют заливать в Ладу Гранту АИ-92. Давайте разберемся, можно ли заправлять Lada Granta 92 бензином.

Многие нефтеперерабатывающие заводы, расположенные в России, не имеют технологий и оборудования, позволяющих производить высококачественный бензин марки 95-А.

Поэтому для создания 95-го бензина используются специализированные присадки, которые содержит бензин. Чем больше таких присадок содержится в бензине, тем негативнее влияние использования такого бензина на работу двигателя и всей системы автомобиля.

Хорошо сделанный чистый бензин 92-А гораздо больше подходит для любого автомобиля, в том числе и для Лады Гранты. На территории РФ до сих пор есть несколько заводов выпускающих качественный бензин аж до 98-го.

Большинство автомобилистов советуют ознакомиться с информацией о заправках, которые есть в вашем городе, чтобы понимать, бензин какой марки покупать. Следует выяснить, где эти заправки покупают топливо, а также кто производит этот бензин и какого он качества.

Если вы заранее прочитаете эту информацию, то сможете избежать проблем, которые могут возникнуть с двигателем из-за использования некачественного топлива.

Итак, бензин 92-А имеет следующие особенности:

Приводит к загрязнению системы двигателя и свечей зажигания;

Имеет низкую стоимость;

Не влияет негативно на динамику автомобиля;

Не влияет на работу двигателя.

Можно ли использовать 92-A для систем двигателя с турбонаддувом?

Хорошим бензином считается бензин от производителя Лукойл. 92-А и 95-А – качественный продукт по сравнению с другими марками бензина. При использовании этих марок бензина водитель потребляет меньше топлива, а также наблюдается незначительное влияние на свечи зажигания.

Многие автовладельцы считают, что даже для систем двигателя с турбонаддувом подойдет как 95-А, так и 92-А. Но специалисты рекомендуют использовать 95-й бензин для двигателей, которые содержат дополнительные устройства. Поэтому при решении вопроса о том, можно ли заправлять Ладу Гранту 92 бензин, если в нем турбированный двигатель, то лучше остановиться на 95-А.

Вас также может заинтересовать

Сразу скажу, что до покупки Лады Гранты у меня было довольно много разных автомобилей от АвтоВАЗа, начиная от классической ВАЗ 2106 и заканчивая Приорой с двигателем 16, 16 клапанов. Так вот, все машины приходилось гонять практически на любом бензине, начиная с самого дешевого АИ-76 (тогда еще было), АИ-80, 92 и 95-го. И хотелось бы немного рассказать о своих впечатлениях и опыте эксплуатации на топливе с разным октановым числом.

Обычно я заливаю 95, так как считаю, что производитель Гранты не зря рекомендует именно этот вид бензина. Я, конечно, старался заправлять дешевле, 92, а пользоваться приходится довольно часто, так как хороших заправок в поселке нет. Ниже немного расскажу обо всех видах подробнее и поделюсь своими впечатлениями:

АИ-95

Конечно расход топлива с этим октановым числом самый низкий. Если никуда не торопиться и ехать медленно не более 90-100 км/ч, то по трассе вполне можно уложиться в 5,5 литров, а иногда и меньше. Динамика отличная, что еще сказать, заводится отлично и двигатель работает без нареканий. Конечно, качество этого бензина разнится на разных заправках, но в большинстве случаев попадается вполне приличное!

АИ-92

Что касается этого бензина, то иногда даже не замечаешь разницы в работе двигателя, и скорее всего это достигается благодаря датчику детонации, который стали устанавливать на все инжекторные двигатели ВАЗ, включая Гранту. А вот расход увеличивается незначительно, при той же скорости примерно на 0,5 литра. Так что даже если вы сэкономили пару рублей на литре, это совсем не значит, что вы в итоге выиграли. На самом деле, наоборот, придется потратить немного больше денег на заправках, заливая 92 бензин.

АИ-76 и 80

Если честно, мне даже приходилось эксплуатировать все свои машины на такой бадяге. О расходе топлива, конечно, говорить не хочется, так как показания бортового компьютера пугают повышением сразу на 1, а то и больше литр на сто километров. Двигатель заводится нормально, работает тоже почти не отличить от более дорогого бензина, но это опять же заслуга датчика детонации. Мое мнение, что Гранту на таком шлаке лучше не эксплуатировать, а переплатить за более качественный бензин с высоким октановым числом. Так что можно реально сэкономить, как выяснилось в ходе личного опыта, и мотор будет работать без нареканий гораздо дольше!

Поделитесь своим опытом, какие ваши наблюдения по поводу реакции двигателя на повышение или понижение октанового числа. Подпишитесь ниже в комментариях!

Среди владельцев отечественных автомобилей бытует мнение, что для их заправки можно использовать практически любое топливо, которое есть на рынке. Такое заявление восходит к тем временам, когда кроме «вазовской классики» на дорогах нельзя было встретить ничего более современного.

Только 95-й бензин?

Комплектуются современные автомобили ВАЗ, которые требуют хорошего отношения и качественного ухода. Это касается и марки топлива, которое заправляется в бак.

Согласно официальной документации Lada Granta, этот автомобиль должен потреблять только бензин марки А-95.

Можно ли заправляться бензином А-92?

Есть такое понятие, как октановое число, которое определяется в числовом выражении по наименованию топлива. Если для рассматриваемого автомобиля рекомендуется использовать бензин с номером 95, то на это есть причины.

Дело в том, что двигатель, который рассчитан на бензин А-95, сможет начать работать на любом виде топлива. Он не будет проверять октановое число. Вместо этого, проще говоря, он будет относиться к любому бензину, как если бы это был А-9. 5, соответственно сжав его.

А, учитывая, что топливо А-92 имеет октановое число на три единицы меньше, то степень его возможной компрессии может оказаться ниже, чем в случае с рекомендуемым топливом. Это может быть не заметно, если двигатель уже проехал больше одной-двухсот тысяч километров, так как несколько снижается компрессионная производительность камеры сгорания.

Попробуйте заправиться на крупных сетевых АЗС.

Если залить качественно 92-й бензин, то дальше, это как раз и есть главный аргумент любителей заправляться бензином с более низким октановым числом.

Но, в случае надлежащего технического состояния, а также с новым автомобилем максимально сожмет рабочую смесь. А для этого бензин с более низкой маркой не предназначен. Итак, если вы не хотите слышать звуки детонации, а также исключить преждевременный износ деталей автомобиля в ближайшее время, то стоит прислушиваться к рекомендациям производителей, и «кормить» автомобиль именно тем, что написано в руководство по эксплуатации.

Видео тестового замера фактического октанового числа бензина 92

На видео ниже происходит процесс измерения октанового числа бензина, который был куплен на обычных заправках Новосибирска. Только один щуп показал наличие действительно 92-го бензина.

А в инструкции по эксплуатации Лада Гранта бензин указан не ниже 95.

Проще говоря, использование топлива более низкого качества приведет к непреднамеренным детонациям и. Это очень мелкие локальные взрывы, наносящие ущерб состоянию цилиндра и, в некоторой степени, поршня. Более того, все это может привести к повышенному износу и, что самое главное, . Так что любая попытка сэкономить на более дешевом бензине будет обречена на провал.

Как тогда быть с бензином «постарше»?

А давайте заправимся 98-м?

Учитывая вышеизложенную информацию, можно подумать, что тогда будет целесообразно заправлять автомобиль бензином с более высоким октановым числом. Например, это может быть А-98, являющийся стандартом для многих современных автомобилей иностранного производства.

Но, здесь опять приходится вас огорчать, так как механизм требует четкого и правильного отношения к себе. Поэтому если степень сжатия рассчитана на А-95, то точно до такой же степени будет сжат бензин А-98. И раскрыть потенциал этого топлива можно только тогда, когда его сила сжатия выше, на что двигатель Лада Гранта не рассчитан.

Результатом заправки 98-м бензином будет невозможность использовать его свойства по максимуму, и вы просто потеряете свои деньги на разнице стоимости бензина разных марок.

Особенности национальной АЗС

Но это всё теория. Дело в том, что в нашей стране ситуация с топливом не такая радужная, как можно было бы ожидать. Часто требуемое октановое число в продаваемом топливе достигается за счет использования специальных химикатов, называемых «присадками» (как на видео выше). Таким образом, химический анализ покажет, что данный номер соответствует марке, при этом автомобиль может не захотеть полноценно работать с этим бензином. В этом случае вы должны.

А на большинстве отечественных НПЗ нет оборудования, которое могло бы перерабатывать нефть в бензины марок выше А-92. Именно по этой причине «в народе» бытует мнение, что разницы между марками с октановым числом более 92 нет в принципе.

А вот стоимость бензина будет существенно различаться. Кроме того, экономия на «правильном» топливе не так высока по его расходу, что не покрывает дополнительных материальных затрат. Единственным исключением является городской цикл движения, где поездки совершаются в основном на пониженных передачах и, зачастую, на высоких оборотах силового агрегата.

Впрочем, это мнение людей, а не автомобильных экспертов. А неправильная эксплуатация редко связана с собственной невнимательностью. Вместо этого начинают возникать жалобы на качество сборки самой машины.

Выводы и мнение владельцев Лада Гранта

Так какое топливо выбрать для двигателей Лада Гранта?

Здесь ответ очень прост. Если в вашем городе есть заправка, гарантирующая качество продаваемого бензина, то покупать стоит только 95 бензин. Кроме того, не лишним будет проводить контроль компрессии хотя бы раз в пятьдесят тысяч километров. Это позволит вовремя узнать о проблемах, если таковые имеются, и сразу их исправить. Таким образом, автомобиль сможет постоянно использовать топливо по максимуму.

Но, если под рукой нет качественного топлива, соответствующего ГОСТам, то ориентироваться придется исключительно на собственные впечатления.

Попробуйте заправиться одной маркой бензина, а потом прослушать работу двигателя. Если он остается гладким и не вызывает подозрений, то такое топливо, хотя и с осторожностью, использовать можно. Но, если , то это должно быть первым сигналом к ​​тому, что это топливо нужно немедленно слить, чтобы не повредить машину.

Сравнение Шеви Нива и Рено Дастер. Рено Дастер и Шевроле Нива — сравнение. Новые кроссоверы Land Rover, Porsche и Jeep

Главная / Вождение

На нашем рынке есть автомобиль, давно и плотно занявший лидирующие позиции среди внедорожников. Этот автомобиль – Рено Дастер. Со старта продаж он стал бить рекорды по предпочтениям потребителей и вполне заслуженно.

Но это как ни крути, просто CD-кроссовер с автоматически подключаемой задней осью, большая часть же автомобиля переднеприводная. А что делать, если за тот же бюджет есть что-то большее по внедорожным качествам?

По этим критериям может быть только одна модель — детище СП GM-Автоваз: Шевроле Нива.

Давайте рассмотрим подробнее, что же такое так называемая «шнива».

По своей компоновке это классический внедорожник, с нижерасположенной коробкой передач, раздаткой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же «Рено Дастера», у «Шеви Нивы» полный привод — постоянный, такая схема называется Full-Time 4WD.

А Рено Дастер, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес. Есть еще возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз подключает заднюю ось кроссовера, но опять же этот режим нельзя включать постоянно, ввиду конструктивных особенностей муфты, которая после долгой пробуксовки может запросто перегреться и отключиться . Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, то легко можете сесть в грязь на переднеприводную машину.

Двигатели и КПП Рено Дастер

Рено Дастер предлагается с тремя типами двигателей. Базовым является мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него снято 114 л.с. Двигатель неплох, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida. и Nissan Qashqai.которым на просторах нашей родины не один год.

Данная силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.

Вторым двигателем, устанавливаемым на Дастер, является чугунный 2-литровый агрегат F4R с ГРМ с ременным приводом мощностью 143 л.с. работы фазовращателя на впускном валу. Обычно на это уходит 70 000 км, после чего машина начинает работать со звуковой поддержкой дизеля. Во избежание требуется лить хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью, и могут выйти из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и поменять свечи зажигания оригинального боекомплекта на что-то более производительное. Относительно часто забивается дроссельная заслонка, поэтому лучше через 30 000-40 000 км заняться профилактикой и ее чисткой.

Задний сальник коленвала, любит течь на «движках» с пробегом за 100000 км и тут шаманство не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами, как — посторонние шумы мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться, так как это особенности F4R, и ни при чем. Не смотря ни на что мотор хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, вес двигателя 200 000 — 250 000 км до возможностей.

На «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения передач.

А вот по АКПП на этой машине много интересного! До недавнего времени нельзя было купить дастер с полным приводом и автоматической коробкой передач. Все просто потому, что у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а поставить вариатор на хит продаж в России означало поставить кросс на всю. Ребята в Рено не долго думая (где-то пару лет), поставили редуктор на свою переднеприводную АКПП DP2 для передачи крутящего момента на другую ось, и назвали ее DP8:

Ее приспособили установкой блока управления Сименс, и она окончательно пропала. При движении по городскому потоку эти коробки не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, с переключениями вверх, переключениями вниз ДП коробки даются очень тяжело. Рено один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как они умудрились сделать коробку, которая проигрывается во всех своих четырех программах, мне непонятно… Тем не менее проблемы этой коробки, кроме ее поведения, вылезают только ближе к 100 000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов. Масло в коробке передач желательно менять раз в 60 000 км, и возможно проблема обойдет стороной, хотя 100% гарантии никто не даст.

Третий — турбодизель объемом 1,5 литра и мощностью 109 сил. Такой мотор может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Двигатели Chevrolet Niva

На «Шевике» все гораздо проще. Есть только один мотор и один тип трансмиссии. Мотор еще известен по давно известной Лада Нива (сейчас Лада 4х4) — это рядный ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра, имеющий мощность 80 л.с. Коробка только механическая 5-ступенчатая.

По двигателю и трансмиссии такое количество проблем, что если их все сейчас перечислить, то большинство людей закроют эту страницу, но мы будем рассматривать тот случай, когда у нас все хорошо, когда все регламентные и профилактические работы произведены своевременно, и все работает в полном режиме.

Первое, с чем можно столкнуться после покупки «Шниивы», это расход. Готовьтесь к 14 литрам по городу и около 10 литров по трассе. Это вполне адекватные цифры для полноприводной машины с мертвым мотором, который как-то ездил, нужно постоянно крутить. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-АвтоВАЗ пытался решить эту проблему в «раздаче» балансировочных валов, решить проблему полностью не удалось, ввиду изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

По комфорту в салоне «Дастер» по современным меркам предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как сидячий лифт или кондиционер в базовой комплектации не вижу. Однако базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае у «француза» будет стоять антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS) и подушка безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629000 рублей).

Правда, «Шнива» в минимальной комплектации (Шевроле Нива L от 519 000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но связанных только с комфортом. По сравнению с самым простым «дастером» в плюс пойдут: центральный замок с ДУ, электрорегулировка обогрева зеркал, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (его нет даже в самой дорогой версии «Рено «), складывающаяся по частям спинка заднего сиденья (у «Дастера» в базе она есть только целиком), за цвет «металлик» доплачивать не нужно.

А уже за 619 000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS), фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, как в «Базовом» Renault Duster. А сверх того — кондиционер, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, противотуманные фары. Ценник при этом, напомню, ниже на 10000 рублей.

Другое дело, что у Дастера более комфортный и удобный салон, однозначно выше качество используемых материалов и общее качество сборки. В целом воспринимается как машина классом выше, не по габаритам и назначению, а именно по «комфортной составляющей». Также «француз» может комплектоваться массой недоступных для «шнивы» опций, например, в топовых версиях можно получить: автоматическую коробку передач или турбодизель (о чем более подробно сказано выше), систему помощи при подъём в гору, круиз-контроль, регулировка сиденья водителя по высоте, штатный парктроник, штатная аудиосистема с CD/MP3, Bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и другое.

Что выбрать: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Ниву, вы платите за постоянный полный привод, и за возможность ползти по бездорожью. Но не надо думать, что «Шнива» может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, теряющий половину мощности в раздаче, превращает подъемы на подъем в подъем лотереи, можно проса, а может быть, от страха придется сползать назад.

Рено Дастер тоже не внедорожник, но задайте себе вопрос: как часто вы с полным пониманием преодолеваете бездорожье? У каждого есть свой ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор следует делать исходя из личных предпочтений в комфорте и в зависимости от среды обитания при эксплуатации.

Надеюсь, мои советы будут вам полезны. До скорого!

Совсем недавно автолюбители восхищались красотой «Весты», так как АвтоВАЗ приготовил своим поклонникам новый сюрприз. Легендарный продукт известного российского предприятия внедорожник «Нива» занимает место рядом с растровым. Выход ее ожидается осенью нового 2018 года.

Одновременно с потопом «Нивы» дизайнеры французского автомобилестроения «Рено». Начата разработка внедорожника второго поколения – Renault Duster-2018.

Как и шнива, Renault Duster представляет собой тип автомобиля повышенной проходимости. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автолюбители, собирающие деньги на новый автомобиль, с волнением ожидают появления обновленных моделей. Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто продемонстрирует лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

Соперники или нет

Первая версия Renault. Duster появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе B0, представляющей собой бескаркасное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

Первый внедорожник Внедорожник-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без рамы. В условиях плановой экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобные дизайнерские ноу-хау были неслыханными неслыханными. Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим автомобилем в своем классе. Это показали тесты, проведенные с участием «Москвичей», Луаз, Ояз и Ленд Ровер. Испытания проводились на пашне с мизерным снегом, на песчаном карьере после дождя и других коварных участках дорог. Чаще до финиша добиралась только автовазовская новинка, оставаясь в стадии испытаний. В 1974, АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых конструкторы дорабатывали свое детище, выдались проверенными на новый внедорожник. В апреле 1977 года внедорожник поставили на конвейер. Lada 2121 стала единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов Волжского автозавода.

Историю славного автомобиля можно продолжить, но у статьи другая цель — сравнить легендарную Ниву с автомобилем Renault DUSTER, производитель которого представит в новом году обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Лада Нива остается автомобилем с полным приводом, ради него ради полноприводной версии француза.

В таблице приведены технические характеристики Двигатель. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива у отечественной Нивы явно завышен, по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и зарплатах среднестатистического россиянина расходы на бензин будут мизерными. Также разгон быстрее у Дастера. Двигатель Шев-Нивы слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

У Нивы осталось такое же шасси. Очевидно, гении инженерной мысли Волжского автозавода решили, что он в переделке не нужен. И зачем менять шасси автомобиля, который проехал по Северному полюсу и Антарктиде, поднялся в горы Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаи — на 7 тыс. км своим ходом. Как говорится, добро не ищет.

Внешний вид

Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. В чем-то шнива уступает Дастеру, в другом превосходит его.

Габариты. Новая Лада Роман увеличится, а размер кузова составит 4130х1760х1654. Это меньше, чем у Рено Дастер 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато клиренс у Шевроле Нива замечательный — 280 мм, что на 70 мм выше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и на 75 — у переднеприводных моделей. Клиренс Нивы под стать российским дорогам.

Тело станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, выдержавшая испытание на прочность. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок к низу немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также сдвинулись назад, благодаря чему увеличилось пространство салона. Аналогичное новшество есть и у нового Рено Дастер – передние стойки выдвинулись вперед на 10 см.

Ездил на прошлом крутом русском внедорожнике. Очертания кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Спереди выглядит по-современному стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными просветами в зависимости от комплектации черная или с хромированными декоративными элементами.

По бокам решетки — головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодными фонарями, сочетающаяся с решеткой радиатора, составляет гармоничное единство. Дальний и средний свет также реализован за счет светодиодов.

Рено Дастер представляет собой сетчатую решетку радиатора, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную Ниву будет сложно спутать с другой моделью. Капот стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Если говорить вперед, то бампер придает автомобилю некую харизму. Узкие глазки поворотников перенесены на крышку капота. Задние фонари присоединились к светодиодной ленте.

Внешний вид Рено Дастер 2018 немного изменится по сравнению с моделью 2013 года выпуска. Обозреватели склоняются к выводу, что Рено Дастер 2018 на самом деле растлевает предыдущую модель. Однако производители настаивают на том, что это новая модель. Авто также имеет округлые обтекаемые формы, способствующие аэродинамическим характеристикам.

Шеви Нива Салон или Дастер

Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. На учениях тряпка укомплектована лучше. В поле нет кондиционера. Производитель уверяет, что шумоизоляция в салоне у «Шеви» значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности. Предыдущая антикоррозийная обработка кузова.

Сконструированные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, в Шеви кресла стали более удобными. На заднем диване свободно себя чувствуют 3 пассажира. Обивка будет выполнена хорошими тканями повышенной прочности. В пасстере обивка из эколиста, в элитной комплектации натуральная кожа.

Правда, отечественный авто В отличие от Рено Дастер, не может похвастаться складными креслами, которые удваивают объем багажника, или позволяют организовать спальные места.

Полностью переработанная приборная панель. Стильный руль с тремя вязальными рульными порывами. Обновленный руль Рено Дастер — 4-спицевый. Расширенная система трансмиссии не должна мешать сидеть. В кабине он представлен тремя рычагами: раздачи, коробки передач и опускания. Этот агрегат приблизился к водителю, стал удобнее.

Обогащенная оснастка базовой версии шнивы. Появится климатическая установка, которая будет включать обогрев боковых зеркал и передних кресел. Установлен воздуховод для задних пассажиров. Остекление машины будет осуществляться теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

За счет увеличения размеров кузова багажник Нивы стал вместительнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Renault Duster составляет 475 литров, а 405 литров — у модели с полным приводом.

Ходовая часть и рулевое управление

Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично. Правда, усиление руля у модели АвтоВАЗа традиционно гидравлическое, а дастер оснащен электромощным. Электроусилитель руля по сравнению с гидравликой дает небольшое преимущество. Снизив нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тяги, расположенные вдоль автомобиля. Такая конструкция обеспечивает оптимальную бездорожье на бездорожье.

Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску — на направляющих стойках, называемую подвеской МакФерсон. Задний мост у полноприводных Renault тоже независим. Но шасси этого автомобиля больше приспособлено для езды по городу.

Трансмиссия

На Chevrolet устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. В раздаточной коробке 5 коробок передач МКПП расположены в 2 ряда. Межсеменной дифференциал Блокируется рычагом. Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

Трансмиссия Renault Duster Механическая, с 6 передачами. Работа в первую очередь направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед и по снегу, и по песку, а вот назад не позволяет. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

Двигатели

В комплектации Рено Дастер предлагается 3 типа двигателей. Основной — HR16DE. При объеме 1,6 л. Система смены фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей. Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

На дастере и на поле двигатель устанавливается в поперечном положении. На Chevrolet Niva будет установлен двигатель АвтоВАЗа, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: Дастер или Шнива

Производитель намерен предложить новую Шевроле Ниву в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. При уменьшении другого источника — 510 тыс. руб. Люксовая версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже. Багажная дверь в люксовой комплектации будет оснащена электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии, и вдвое дороже, чем Нива в привилегированной. Но надо отдать должное французскому производителю, его машина упакована лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой ГЛОНАСС, электромеханическим усилением руля и прочими новшествами, которыми оснащен Рено Дастер 2018.

Возможно, следующий сюжет обзора поможет читателям определиться с тем, что автомобилю стоит отдать предпочтение: Шевроле Нива или Рено Дастер.

На одном из каналов Утубы организовано своеобразное отношение районного масштаба. В этой гонке на проходимость автомобилей приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько Нив разных годов выпуска и парочка Рено Дастеров 2009-2013 гг. Лучше всего с полевым бездорожьем справляются отечественные Нива и Уауи. Дастер тоже был хорош в поле. Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги Нива взяла буксир француза, и вытащила его из грязи.

Так что если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, то он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

Видео:

Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива. Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за…

Дастер против Шевроле Нивы

Что касается полноприводных автомобилей, то их в России не так уж и много, но, тем не менее, все эти машины огромны. На данный момент существует несколько вариантов, которые могут соответствовать практически всем критериям качественного и надежного автомобиля. Несмотря на все это, можно выделить пару вариантов не самой высокой ценовой категории, но при этом иметь достаточную проходимость. В этой статье мы сравним две машины и посмотрим, что лучше — или . Какой из этих автомобилей покажет себя с лучшей стороны, а какой не способен оправдать всех ожиданий?

Исторически сложилась вариация с полным приводом автомобиля, собственно это и неудивительно, ведь машины создавались для прохождения не самых качественных и идеальных дорог. Что касается переднего моста, то он подключался как нужно и достаточно жестко.

Именно по такой схеме и выпускается большинство внедорожников отечественных производителей. Если выделять российские варианты, то в этом случае без сомнений можно выбрать автомобили марки УАЗ. Однако следовать этим технологическим особенностям привыкли не только отечественные компании, но и крупнейшие автомобильные корпорации мира, такие как Land Rover.

Конечно, этот вариант идеален для езды по бездорожью, но на городских дорогах подобные машины не очень легки и удобны. Именно по этой причине технические разработчики придумали гораздо более удобный и комфортный вариант. Теперь используется все тот же полный привод, однако крутящий момент подается на оба типа моста, используя дифференциал. Самый типичный вариант, на котором используется этот принцип, — Шевроле Нива.

Технические характеристики

Что касается полного привода, то в случае с Нивой он постоянный, крутящий момент передается от двигателя на обе оси. Стоит обозначить тот факт, что именно за счет этой особенности значительно повышается проходимость автомобиля, но достаточно значительно увеличивается расход топлива. Собственно, Рено Дастер использует тот же принцип, соответственно в данном случае они практически идентичны, но есть возможность сравнить основные данные показатели автомобиля.

В первую очередь стоит сравнить начальные модификации каждой машины.

• Что касается американского автомобиля, то он имеет достаточно качественную версию двигателя объемом 1,7 литра и мощностью всего 80 лошадиных сил, чего, безусловно, будет значительно не хватать. Машина ездит исключительно на бензине. Установлен, как уже было сказано, полный привод. Также возможно использование механической коробки передач.
• Французский автомобиль имеет следующие особенности: двигатель 1,6 литра и мощность 114 лошадиных сил, машина работает на бензине, а вместо полного привода здесь только передний. Также установлена ​​классическая механическая коробка передач.

По этим показателям сложно сказать, какой из вариантов предпочтительнее. Где-то американский автомобиль лучше, например, можно использовать качественный задний привод. Где-то Рено выглядит лучше. При этом здесь используется более мощный тип двигателя, также наблюдается несколько меньший расход топлива при движении в смешанном ритме.

После всего этого переходим к более детальным сравнениям.

Автомобиль Нива Шевроле.

• Стоимость автомобиля 639тысяча рублей.
• Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
• Тип кузова автомобиля
• Установлен полный привод.
• Объем двигателя 1,7 л.
• Мощность 80 лошадиных сил.
• Крутящий момент в максимальном показателе достигает 127 Нм.
• Топливный бак 58 литров.
• Количество дверей 5.
• Объем багажного отделения 320 литров.
• Автомобиль разгоняется с нуля до 100 километров в час за 19 секунд.
• Масса автомобиля 1 тонна 410 килограмм.
• Длина автомобиля 4 метра 56 сантиметров.
• Рост 1 метр 65,2 сантиметра.
• Колесная база составляла 2 метра 45 сантиметров.
• Дорожный просвет 20 сантиметров.
• Расход бензина на 100 км 10,2 литра в смешанном ритме.

Это достаточно хорошие показатели у американских автомобилей.

Автомобиль Рено Дастер.

• Страна сборки автомобиля Россия.
• Страна марки Франция.
• Средняя стоимость одного автомобиля составляет 699 тыс. руб.
• Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
• Тип кузова автомобиля
• Используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
• Имеется передний привод FF.
• Объем двигателя 1,6 л.
• Мощность автомобиля составляла 114 лошадиных сил.
• Крутящий момент достигает показателя 156 Нм.
• Объем топливного бакаВ данном случае 50 литров.
• Количество дверей 5.
• Объем багажного отделения 475 литров.
• Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 10,9 секунды.
• Масса автомобиля 1 тонна 190 килограммов.
• Длина автомобиля составила 4 метра 31,5 сантиметра.
• Рост 1 метр 62,5 сантиметра.
• Дорожный просвет 20,5 см.
• Средний расход топлива составил 7,4 литра.
• Количество мест 5.

В данном случае получился гораздо более качественный и технически совершенный автомобиль. Таким образом, если сравнивать технические показатели этих двух автомобилей, то именно французская версия выглядит намного привлекательнее. Что касается показателя проходимости, то в этом случае американский вариант выглядит намного перспективнее. Кроме того, не стоит забывать о норме расхода топлива. Здесь снова выглядит французская машина, но в данном случае необходимо понимать, что в американской версии используется полный привод, а, следовательно, значительно увеличивается расход топлива.

Визуальная составляющая

Если говорить об американском автомобиле, то по сравнению со стандартной Нивой он претерпел массу изменений. В первую очередь стало намного лучше смотреться с визуальной точки зрения. Здесь намного больше европейских акцентов. Салон автомобиля выполнен в классическом стиле. Здесь нет ничего особенного. В стандартной версии автомобиля он нужен только для всего необходимого. В салоне будет обнаружен простой вариант ткани, поэтому в этом плане отечественный аналог значительно отстает от своего заокеанского собрата. Приборная панель выглядит вполне прилично, хотя ей явно не хватает качественных элементов.

Фото Салон Renault Duster

Французский Renault предложил гораздо более стильный и качественный вариант автомобиля. Были очень интересные и необычные элементы, такие как светодиодные фары, качественный бампер и большие по сравнению с новинкой диски. Салон автомобиля, также выглядит намного привлекательнее, хотя в данном случае особой роскоши в элементах нет.

Обе машины действительно заслуживают внимания, и выбирать можно только исключительно исходя из собственных предпочтений и вкуса.

Что выбрать в итоге

В сравнении этих двух автомобилей сложно найти победителя, ведь оба созданы не только для городской езды, но и для серьезного бездорожья. Конечно, стоит осознавать, что у каждого автомобиля есть свои максимальные возможности, которые он не сможет перешагнуть. Что касается автомобиля Нива, то это просто отличный вариант для людей, которые желают найти качественный, недорогой и вполне комфортный вариант для путешествий лихорадки, рыбалки, охоты и тд. Если говорить о французской машине, то она намного привлекательнее в плане комфорта, больше подходит для городской езды, гораздо мягче в поворотах, намного лучше работает коробка передач, имеется большое количество дополнительных систем. Стоимость начальных версий автомобилей примерно одинакова. Renault дороже на 50-70 тысяч рублей, но это связано с гораздо более мощным двигателем.

Выбирать нужно из собственных нужд, поэтому сказать, какой из вариантов надежнее и качественнее, просто невозможно.

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: «Рено Дастер» или «Ниву-Шевроле»? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены. Именно по этой причине выбор достаточно сложен. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и точно решим, что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер»?

Надо отметить, что любители обеих моделей ругаются. Это те автомобили, которые крайне часто встречаются на дорогах. Они способны обслужить практически каждый автосервис, и вы всегда сможете купить все необходимые запчасти б/у. Новые комплектующие Детали есть в наличии практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какой из этих двух автомобилей лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Сравнивать Ниву Шевроле и Рено Дастер начнем с их внешнего вида. Положите руку на сердце, скажем, у Рено Дастер весьма и весьма спорный дизайн. «Нива-Шевроле» в этом плане немного, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но стоит учесть, что Нива Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, а вот Рено Дастер более современный автомобиль. Тогда непонятно, как ему удалось создать с такими гибкими внешними видами?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, от этого класса ожидать чего-то особенного. Оптика, линии кузова, бампер и так далее – все это выглядит несколько убого, тускло и старомодно. Но не за внешнюю красоту выбрали эти автомобили, так что идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Ниву-Шевроле» и «Рено Дастер» по внутреннему убранству, то здесь дело обстоит так же печально, как и с внешним видом. Материалы отделки на обе модели дешевые. Экраны в салоне могут присутствовать с первого оборота колеса автомобиля, сошедшего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любом из автомобилей можно самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.

Приборная панель ни в одной из этих машин ничем не может удивить. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденье удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то чуть лучше в этом плане «Дастер», он немного просторнее внутри, именно этого пространства не хватает «Ниве-Шевроле» для комфортного размещения трое пассажиров на заднем сидении, но, опять же, повторяю, Что все к тому придет.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу и на высоких скоростях, и на асфальтовом покрытии, и на грунтовке. Обе машины везут кузов. «Нива-Шевроле» оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, в коробке нет низкого ряда, а задний привод включается только тогда, когда это требуется. Если провести сравнение Рено Дастер и Нива-Шевроле, то «француз» проигрывает. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

Сама подвеска на обеих машинах надежная. Жестковато из-за короткой базы, но это не критично, просто нужно привыкнуть, если вы владели автомобилем с длинной базой или более дорогим классом.

Внедорожные качества

Проходимость «Рено Дастер» и «Нива Шевроле» не вызывает вопросов. Но объективно, на Ниве-Шевроле можно поехать туда, куда ни один владелец Рено Дастер и не подумает ехать. Например, например, мы говорим, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба варианта, которые у нас есть.

Если провести тест-драйв «Нивы Шевроле» и «Рено Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если сравнение на бездорожье, то Нива Шевроле, несомненно, выйдет победитель этой гонки.

Но есть и свои нюансы. Например, при боковом заносе на «Рено Дастер» на снегу он будет лучше справляться с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, ведь отсутствие электроники – залог надежности. О бюджетных автомобилях эта правда верна на 100%.

Технические характеристики «Рено Дастер»

Рено Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогать «Дастер» со второй передачи (на механической коробке передач Shift gear). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Делается это для уверенного движения автомобиля и в снежную погоду, и при большом скоплении грязи на дороге. Если ездить в городских условиях, то такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу можно пропускать и трогать со второй.

На выбор покупателю предлагается три двигателя с различным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна силовая установка дизельная. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива Шевроле»

Коробка передач автомобиля предлагается только механическая, двигатель только один (бензиновый) с рабочим объемом 1,7 л. Все автомобили поставляются только с полным приводом. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» по вариантам поставки? Конечно, «Дастер». В то же время версия «Рено Дастер» с передним приводом и переключением АКПП — это не машина для путешествий. Это иногда дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели «Ниву-Шевроле» в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее именно для этих целей и за город на ней никогда не выезжали и не планируют этого делать. Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.

Качество исполнения

Откровенных лысок нет ни на одной из рассматриваемых моделей. Зазоры каждой детали корпуса Гладкие. В салоне материалы лучше, чем у Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль с годами совершенствуется, а «Нива Шевроле» не дорабатывается, она «застыла» в своих характеристиках со старта продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что «Нива-Шевроле» в плане материалов совсем плоха. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.

«Нива Шевроле» или «Рено Дастер»: отзывы

По своим оценкам все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы не будем никому потакать и приведем только факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывы владельцев о Нив-Шевроле или Рено Дастер Многие, обе эти машины уже считают народными. В любом случае, эти автомобили подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по отзывам владельцев, лучше у «Дастера», хотя тоже на качество не влияет. Если вы планируете долго ездить на одном из этих автомобилей, то сделайте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы говорят, что это хорошее вливание денег для любого из этих автомобилей.

Каких-то типичных серьезных поломок на моделях не наблюдается. Все могут пробить, как говорят владельцы, а могут и не пробить. Своевременное техническое обслуживание и отслеживание состояния узлов – это правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива Шевроле» против Рено-Дастер по показателю динамики не идет ни в какое сравнение, «Француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» добежала до этой скоростной отметки примерно за большее время (около 19 секунд).

Но, например, допустим, что это не гоночные автомобили. И их разгонные качества не являются для них решающим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и ухабистых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там другие качества.

Тюнинг

Сегодня очень много развалов на такой автомобиль как Нива Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга и для Рено Дастер. Но есть мнение, что под пластиковым обвесом кузова возникают очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самый популярный вид доработки рассматриваемого автомобиля – увеличение дорожного просвета. Проще всего это сделать с помощью установки специальной распорки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения его устойчивости при прохождении поворотов на большой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения бездорожной проходимости, готовы мириться с этим недостатком.

Также на эти автомобили устанавливаются диски для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различные силовые бампера, пороги из труб, спусковые крючки на крыше и так далее. Делать это нужно только с получением соответствующего разрешения.

Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле повышаются его показатели по управляемости на бездорожье. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских можно сделать в очень большом количестве, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер» с точки зрения экономии денег? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на момент различных акций у официальных дилеров).

САМИ дешевая версия «Рено Дастер» стоит как минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже в моменты акций у дилеров), но это цена за переднеприводный автомобиль. Если говорить о полноприводной версии, то она еще дороже, стоимость начинается от отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках переключения передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», можно сказать, что «Француз» — это бюджетный вариант, который соответствует времени и спросу. А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по неизвестной причине производитель на нем остановился. Нива-Шевроле требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, а в идеале неплохо было бы выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая по всем показателям опережала бы своих конкурентов. Нынешняя «Нива» морально устарела, но по-прежнему хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

В пользу Нивы Шевроле выступают ее внедорожные качества и простота устройства, плюс можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено Дастер – это комфорт и более современное исполнение плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовую комплектацию Duster несколько завышены и уже не соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Наибольшей популярностью у российского автолюбителя пользовались полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено. Они внедорожники и по стоимости практически не отличаются. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования по цене выйдет как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, нужно узнать характеристики двух машин, а также на бездорожье сравнить проходимость.

По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы составляет всего 80 л.с. В показаниях тахометра в 5000 оборотов, тогда как минимальные показатели дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. С крутящим моментом 4000 оборотов.

Дастер — кроссовер с приводом на передние колеса. Включение заднего привода происходит с помощью межэкранной муфты на машине. После его разблокировки машина приобретает полноценный привод.

Нива – настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой Рено. «Раздатка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости блокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. И в сравнении, последний намного лучше.

Внутреннее устройство

По словам этого персонажа, французский лидер. Климат-контроль, удобные сиденья, просторный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к материалу обшивки салона. Руль тонкий, регулировка происходит по вертикали. Объем багажного отделения впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров со сложенными задними креслами. Без проблем создается спальное место для двоих. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

Климат-контроль Шевроле Нива не так хорош, как Рено Дастер: если работа сплит-системы не вызывает вопросов, то обогрев салона оставляет желать лучшего. Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту внутренней планировки. Но регулярно что-то цвело и иногда выявлялись огрехи. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают водителю больше информации. Заднее сиденье Не широкое. Багажник не такой просторный: в обычном состоянии 320 литров, при поднятии заднего ряда 650 литров. Максимальный вес груза всего 450 кг. ABS не имеет, система безопасности — подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления Имеет одинаковые параметры на обеих машинах. Однако Рено Дастер
имеет систему рулевого управления с электрикой (ЭУР), а Нива — с гидравликой (ГУР). Это позволяет Renault снять дополнительную нагрузку на силовой агрегат и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР. Поэтому Renault экономит топливо.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельной тяге. Поэтому машина отлично справляется с угхабами и в то же время способна к плавной езде. Задний мост напоминает Вазовский. Включает в себя четыре переправы и одну тягу, расположенную вдоль вагона. Такая ходовая обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Duster в некотором роде аналог Mac Fersson, что не очень соответствует Классу Кроссовера. Такой бегун оптимален для катания только при городском трафике. Задний мост Renault с полным приводом также независим. Что также лучше подходит для города.

Трансмиссия

CHEVROLET NIVA Раздача имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Чем-то по этим конструктивным решениям напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
Дастер имеет шестиступенчатую коробку передач, где первая работает на увеличении крутящего момента. Она уверенно продвигает автомобиль вперед и в снежную погоду, и при большой грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье — не помеха. Тем не менее, это не позволяет вам двигаться назад. Так что же лучше?

Ходовая и оценка ходовых качеств

В городских условиях Дастер победил по результатам осмотров. Динамика у француза выше: за 10,7 с, а Шивролх Нива.
Для 19 с соответственно есть набор скоростей до сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели показывают себя одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественная машина ведет себя гораздо увереннее зарубежной. Правда, для Дастера нет такой преграды, как суровый полицейский. Она преодолевает их легче, чем Нива. И снова начинается вопрос выбора?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Шевроле Нива вырывается вперед. Это связано с настройкой шасси и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, понижение ряда передач и укороченная база с хорошими зазорами на съезде. Нива шустрее габаритного пыльника. Однако переключение понижающих передач и блокировка дифференциала шин. Переключение происходит не сразу, банальным тычком. Кстати, в инструкции по этому поводу сказано следующее. Нужно проехать по бездорожью немного вперед-назад и постучать по рычагу, пока он не включится. А что делать, если машина просто села и не едет. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Подсветка колес по диагонали позволяет Дунеру отлично проходить препятствия. Нива не может. За счет своей электроники, имитирующей межстолбиковую блокировку, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.

По боковой пробуксовке выигрывает и Рено Дастер. Сравнение показывает, что Нива неплохо начинает буксовать, но мощности для выхода из такой дорожной ситуации не хватает. Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова с помощью электроники осуществляется управление сцеплением, что придает динамичности автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что же лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле по большинству показателей показывает себя хуже легкого внедорожника Дастер. Объяснение довольно банальное — 14 лет без апгрейда. Не говоря уже о топливной экономичности. Это по сравнению с этим.

Lada Niva 1.7i vs Jeep Wrangler 2.5i

ГЛАВНАЯ / сравнить / Lada Niva 1.7i vs Jeep Wrangler 2.5i

Сравните две машины

Сравните любые две машины и узнайте мнение нашего Virtual Advisor™

Car #1

Make

Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

Model

1999 Lada 110 2000 Lada 111 2000 Lada 112 2004 Lada Kalina (VAZ 1119)2013 Lada Kalina (VAZ 2192)2000 Lada Niva (VAZ 2121)2007 Лада Приора (ВАЗ 2170)2016 Лада Веста (ВАЗ 2180)

Variant

Niva (suv — 3 door)Niva (suv — 5 door)

Engine

Lada Niva 1. 7i

Car #2

Make

Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

Model

2001 Jeep Cherokee Jeep Cherokee 2005 2008 Jeep Cherokee 2014 Jeep Cherokee 2006 Jeep Commander 2006 Jeep Compass 2011 Jeep Compass 2013 Jeep Compass 2017 Jeep Compass 2021 Jeep Compass 1999 Jeep Grand Cherokee 2001 Jeep Grand Cherokee 2003 Jeep Grand Cherokee 2005 Jeep Grand Cherokee 2008 Jeep Grand Cherokee 2011 Jeep Grand Cherokee 2013 Jeep Grand Cherokee 2017 Jeep Grand Cherokee 2007 Jeep Patriot 2014 Jeep Renegade 2019 Jeep Renegade 1996 Jeep2 Wrangler 020 Wrangler 2018 Jeep Wrangler (Wrangler JL)

Вариант

Wrangler (внедорожник — 3 двери)

Двигатель

Jeep Wrangler 2. 5iJeep Wrangler 4.0i

сравнить выбранные автомобили

2000. — 2010.

J — SUV

SUV, 3 дверца

4 x 4

Значки

Производство

Класс

Стиль кузова

Колесный привод

Safety

1996. — 2002.

J — внедорожник

внедорожник, 3 двери

4 x 4

Размеры и очертания

3740 мм

1680 мм

1640 мм

300 литров

1150 литров

42 литра

Длина

Ширина

Высота

Багажник (мин.)

Багажник (макс.)

Топливный бак

3883 мм

1740 мм

1748 мм

310 литров

1514 литров

72 литра

О чем это мне говорит(?)

Lada Niva 2000 года выпуска

Jeep Wrangler 1996 года выпуска

© GAMA1 Solutions. Копирование и распространение запрещено.

Двигатель

Лада
ВАЗ-21214

Бензин

4 — Рядный, 2 клапана на цилиндр

Нац. Асп.

1690 куб.см

133 Нм

Двигатель

Топливо

Конфигурация

Наддув

Рабочий объем

Мощность

Крутящий момент

Chrysler Прямой
-4.5 2.50003

Бензин

4 — Рядный, 2 клапана на цилиндр

Природный. Асп.

2464 куб.см

118 л.с.

184 Нм

Performance (механическая коробка передач)

механическая коробка передач — 5 передач

1210 кг

19.0 с

137 км/ч

11,4 л/100 км

9,0 л/100 км

10,6 л/100 км

282 г/км

Тип коробки передач

Масса автомобиля

Согл. 0-100

Максимальная скорость

Минус. (городской)

Минус. (шоссе)

Минусы. (средний)

Выбросы CO2

механическая коробка передач — 5 передач

1405 кг

15,0 с

142 км/ч

15,7 л/100 км

8,9 л/100 км

11,4 л/100 км

272 г/км

Performance (автоматическая коробка передач)

 

л/100км

л/100км

л/100км

Тип коробки передач

Масса автомобиля

Согл. 0-100

Максимальная скорость

Минус. (городской)

Минус. (шоссе)

Минус. (среднее)

Выбросы CO2

 

л/100км

л/100км

л/100км

Расходы

1500 евро

Цена от

15000 евро

Мнение Virtual Advisor™

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба относятся к сегменту внедорожников и используют один и тот же тип кузова 3-дверного внедорожника и систему полного привода 4 x 4, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом разработанный Lada силовой агрегат, 4-цилиндровый, 8-клапанный агрегат мощностью 82 л.с., а другой получает мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного двигателя мощностью 118 л.с.

Безопасность

К сожалению, ни один из двух автомобилей не был отправлен на испытания Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Это делает практически невозможным для меня выбрать один из них, а не другой, и я вообще против покупки таких автомобилей, поскольку безопасность действительно всегда должна быть на первом месте. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля принадлежат к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними. С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, американский автомобиль предлагает значительную разницу в 16% больше металла.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне марки, но стоит отметить, что у Лады есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Lada со средней оценкой 4,2, а модели под значком Jeep с 4,0 из 5. К сожалению, у меня недостаточно знаний, которые позволили бы мне прокомментировать подробнее на уровне конкретных моделей. Кроме того, владельцы разных автомобилей с таким же двигателем, что и российский автомобиль, оценивают его в среднем на 4,0 балла, а автомобиль под капотом конкурента получает 3,0 балла из 5.

Производительность и расход топлива

Jeep намного маневреннее, разгоняясь до 100 км/ч на 4 секунды меньше, чем его конкурент. Кроме того, он разгоняется до 142 километров в час, что на 5 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть российский автомобиль, расходующий в среднем около 10,6 литров топлива на 100 километров (27 миль на галлон) в смешанном цикле. Мы не можем игнорировать эту разницу в 8% по сравнению с американским автомобилем.

Вердикт

Лада кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, американский автомобиль предлагает значительно лучшую общую защиту, лидируя здесь. Все продолжается в том же направлении: Jeep обгоняет своего соперника в любой возможной ситуации, что делает его лучшим выбором для мальчиков-гонщиков. Однако это имеет свою цену, и это расход топлива … В конце концов, как бы я ни хотел назвать вам победителя, это просто чистая ничья, если вы спросите меня.