Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Станок для сжатия пружин стойки солярис


Стойки и амортизаторы SS20 для Hyundai Solaris и KIA Rio

Выбор

Первые амортизаторы выпускались самые мягкие L — 000, вторые с обозначением L — 001 в конце номера детали (появились после 2012 года), стали обозначать жёлтой меткой, они стали жёстче на сжатие на 10%. Третья версия амортизаторов (передние и задние) стали обозначаться зеленой меткой. Они стали еще жестче причем как на отбой, так и сжатие. Последнее изменение произошло в 2014 г, где поставили «усиленные» передние пружины и стойки.

Амортизатор (стойка).

На заводе изготовителе Хендай Солярис комплектуется амортизаторами корейской компании Mando, они отличаются герметичностью, устойчивостью к температурным перепадам, кроме того, они обеспечивают относительно невысокий разброс меж усилиями отбоя и сжатия.

Передние амортизаторы на Хендай Солярис

При покупке амортизаторов передней подвески на Хендай Солярис, которые часто называют стойка, следует учитывать, что на левую и правую стороны амортизаторы будут разные. Левые или правые амортизаторы определяются по ходу движения автомобиля. Оригинальные амортизаторы газо-масляные двухтрубные. Номера и размеры передних амортизаторов на Солярис приведены в таблице ниже. Артикул

Конструктивное отличие крепления стоек первой модификации (до 08.12.2012) в значительной мере отличается от стоек последующей. Это повлияло на мягкость вождения авто, в первом случае подвеска позволяла меньше передавать вибрации от мотора и трансмиссии в салон авто и более бесшумный режим работы. В новой подвески с увеличение управляемости подвеска стала более шумной и жесткой. Также изменились технические параметры пружин, что ужесточило их жесткость и требовало проведение замены амортизационной стойки вместе с ними.

В случае выхода из строя штатных амортизаторов можно произвести их замену проверенными аналогами. Одним из самых популярных стал амортизатор японского производителя Kayaba (KYB). Свою популярность они получили благодаря относительно невысокой цене в сочетании с достаточно высоким качеством.В таблице ниже указаны артикулы фирм Mando, KYB, Monroe. При этом, следует учесть, что на переднюю ось с 2014 года, кроме оригинала нет предложений по заменителям.

Схема подвески.

Из-за проблем с задними амортизаторами на Hyundai Solaris, подвеска несколько раз подвергалась изменениям. Вследствие чего она стала более жесткой, удалось свести к минимуму раскачку кузова на больших скоростях. После февраля 2014 года конструкторы попросту зажали их, и вариант получил обозначение L-002, на таких амортизаторах нанесена зелёная метка.

Машина более уверенно ездить по щебню, грунтовой дороге и иным экстремальным для городского автомобиля вариантам покрытий. При установке следует учитывать, что разделение амортизационных стоек на левосторонние и правосторонние конструкцией не предусмотрено.Оригинальные номера по году выпуска и размеры указаны в таблице.

Задний амортизатор на автомобиле.

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Hyundai Solaris
АртикулДата производстваДиаметр штока, ммДиаметр корпуса, ммДлина в сжатом состоянии, ммРабочий ход штока, мм
553004L000Закажи у насДо 15.08.2011
После 15.08.2011
1670258115
553004L001Закажи у нас
(желтая метка)
После 08.02.2012
553004L002Закажи у нас
(зеленая метка)
После 02.2014

https://www.youtube.com/watch?v=ytadvertiseru

По словам производителя Хендай Солярис при установке новых амортизаторов лучше всего подойдёт оригинал. Но как показывает практика, из-за проблем с оригинальными стойками владельцы используют амортизаторы для заметы от других фирм производителей. Чаще всего для замены оригинальных амортизаторов используют Mando, KYB, Monroe. В последнее время популярностью стали пользоваться амортизаторы отечественного производства SS20, но к ним нужны и другие пружины ставить.

Выбор амортизаторов.

Также для замены оригинальных амортизаторов используют аналогичные стойки от поколения Киа Рио 3, Хендай Акцент 4, которые имеют каталожный номером — 553001R000Закажи у нас. Ведь судя по отзывам, говорят, что по характеристикам, ведут они себя совершенно не похоже на Соляровский оригинал (езда на скорости более комфортна и даже при 160 км/ч отсутствует раскачка и перестановка кормы).

Какие амортизаторы лучше купить

Амортизатор установленный на автомобиль.

  • MOBIS — всегда стопроцентная гарантия и качество.
  • MANDO — будет лучшим вариантом, они применяются на авто с 2010 по 2017 гг.
  • KAYABA — отличный вариант популярного бренда, особенно если у Вас автомобиль до 2012 года.
  • Stellox — нормальное качество и невысокая цена.
  • TRW Automotive — амортизаторы этой фирмы предпочитают покупать на заднюю ось. В комплекте идут 2 шт., а цена на них, как правило, не большая. Код оригинального товара JGT1232TЗакажи у нас.
Дополнительно про Solaris
Cnc8508 5-осевая пружинная машина торсионных пружин промышленности
Описание:
  • 1. Пружинный станок с ЧПУ 8508 представляет собой 5-осевой станок с пружинной пружиной с ЧПУ, состоящий из оси подачи проволоки, 2 комплектов оси внешнего диаметра, оси шага и 2 комплектов оси резака. Шесть осей могут действовать независимо или синхронно.
  • 2. Верхний и нижний механизм пружины сжатия приводится в действие тремя двигателями независимо для управления пространством и режущим инструментом.Три оси могут быть заменены.
  • 3. Шаг пружинной машины можно легко отрегулировать двумя способами: тип ножа с наклонным кулачком и тип толкания вала.
  • 4. Наружный диаметр приводится в движение двумя двигателями независимо. Внешний диаметр может быть легко отрегулирован с помощью предварительно заданной программы.
  • 5. Этот пружинный станок может изготавливать пружины сжатия любой формы без регулировки механических частей и абсолютно избегать замены кулачковой пластины.
    • 6.Английский интерфейс, простота в эксплуатации, точное позиционирование, в соответствии с работой флуоресцентного экрана, может изменить угол диаметра пружин в любое время.

      7. Беспроводная связь, обрыв провода и обмотка автоматически прекращают проектирование, а функция автоматического ускорения каркаса делают производство более простым и эффективным. Благодаря прецизионному устройству обнаружения и отслеживания некачественные продукты могут автоматически останавливаться. Механические части автоматической подачи смазочного масла конструкции, обеспечить оборудование долгое время работы.


Ассортимент продукции:

Этот пресс-пружинный станок может изготавливать различные пружины сжатия, пружины сальников, пружины аккумуляторных батарей, пружины с конусом, пружины с двойной конусностью, безопасные пружины, пружины зажима, а также различные простые формовки проволоки.

Технические параметры для 6-осевого станка с ЧПУ с пружинной пружиной CNC8660:
Модель: CNC8508
Количество осей 5 осей
Диаметр проволоки φ0.2-0,8 мм
Максимальный наружный диаметр: φ25 мм
Максимальная скорость производства: 450 шт / мин
Значение команды подачи проволоки ± 0,01 ~ ± 9999,99 900 900 900 900
Другое значение инструкции
± 0,1 ° ~ ± 359,9 °
Серводвигатель подачи проволоки 0,75 кВт
Серводвигатель с наружным диаметром (2) 0.4KW
Серводвигатель ножа (1) 0,4KW
Серводвигатель ножа (2)
0,4K
Серводвигатель оси наклона 0,4K
Блок питания
3-фазный 380 В

Вес машины

Размер машины

800 кг

,

Cnc8660 6-осевой пружинный станок

Описание:
  • 1. Пружинный станок CNC8660 представляет собой 6-осевой станок с пружинной пружиной с ЧПУ, состоящий из оси подачи проволоки, 2 комплектов оси наружного диаметра, оси шага и 2 комплектов ось фрезы. Шесть осей могут действовать независимо или синхронно.
  • 2. Верхний и нижний механизм пружины сжатия приводится в действие тремя двигателями независимо для управления пространством и режущим инструментом. Три оси могут быть заменены.
  • 3. Шаг пружинного станка можно легко отрегулировать двумя способами: тип ножа с наклонным кулачком и тип толкания вала.
  • 4. Наружный диаметр приводится в движение двумя двигателями независимо. Внешний диаметр может быть легко отрегулирован с помощью предварительно заданной программы.
  • 5. Этот пружинный станок может изготавливать пружины сжатия любой формы без регулировки механических частей и абсолютно избегать замены кулачковой пластины.
    • 6. Английский интерфейс, простота в эксплуатации, точное позиционирование, в соответствии с работой флуоресцентного экрана, может изменить угол диаметра пружин в любое время.

      7. Беспроводная связь, обрыв провода и обмотка автоматически прекращают проектирование, а функция автоматического ускорения каркаса делают производство более простым и эффективным. Благодаря прецизионному устройству обнаружения и отслеживания некачественные продукты могут автоматически останавливаться. Механические части автоматической подачи смазочного масла конструкции, обеспечить оборудование долгое время работы.


Ассортимент продукции:

Эта машина для пружин сжатия может изготавливать различные пружины сжатия, пружины сальников, пружины аккумуляторных батарей, пружины с конусом, пружины с двойной конусностью, безопасные пружины, пружины зажима, а также различные простые формовки проволоки.

Технические параметры для 6-осевого станка с ЧПУ с пружинной пружиной CNC8660:
Модель: CNC8660
Количество осей 6 осей
Диаметр проволоки φ2.0 ~ 6.0mm
Максимальный наружный диаметр: φ90мм
Максимальная скорость производства: 150 шт / мин
Значение инструкции по подаче проволоки ± 0.01 ~ ± 9999.99
Другое значение инструкции
± 0.1 ° ~ ± 359.9 °
Серводвигатель подачи проволоки 7.0 кВт
Серводвигатель с наружным диаметром (1) 1.5KW
Серводвигатель с наружным диаметром (2) 1,5 кВт
Серводвигатель резака (1) 2.7 кВт
Серводвигатель резака (2)
2.7 кВт
Серводвигатель оси наклона 1.5KW
Блок питания
3-фазный 380V

Вес машины

Размер машины

3000KG

2100 * 1250 * 2100mm

. 4 оси 0,8-3,5 мм автоматическая пружина сжатия машины

Описание продукта

4-осевой 0,8-3,5 мм автоматическая пружинная машина

Преимущества в наших машинах в качестве основных частей:

1. 4 Сервопривод, приводящий каждую подачу проволоки, наружный диаметр, шаг и Отрежьте, ведите быструю скорость в производстве.

2. Т он балансировочная площадка для минимизации вибрации подачи проволоки

3.Япония SanYo Denki серводвигатель

4. Швеция SKF, Top Brands Подшипник шариковый; прочный, точный.

Применение:

Технические параметры

Технические параметры

Размер провода

Φ0.8—3,5 мм

Количество осей

4 оси (серводвигатели)

Ветер D направление

справа и слева

проволока подача

0,01 мм / 1000,00 мм

скорость подачи проволоки

0 ~ 120 м / мин

пружина

О.D.

Макс. 80 мм

Значение настройки кулачка

± 0.1 ° ~ ± 359,9 °

Макс. Длина подачи

Неограничено

Wire Все 9000

2.0 кВт

Шаг S ervo M отор

2,0 кВт

S0006000000 S0006000000000

2,0 кВт

Мощность / вход

380 В ± 10%, 50 Гц, переменный ток, 3 фазы

Размер машины / вес

75 * 115 * 160 (В) см

Подача проволоки / ролик

Макс. Нагрузка: 200 кг

Экспортная упаковка

1.пленка завернута, ремень натянут, деревянная подставка, деревянная коробка / подставка.

2. 4Set / 1×20 футовый контейнер

Образец сделан GJ-40A

000 9000 ,

Станок для сжатия пружин стойки своими руками

Всем привет.
Иногда стрёмно и опасно стягивать пружины обычными стяжками, но больше всего бесит бесконечное вращение гаек для нужного результата. Решил заморочиться и сделать на подобии заводского.

Под руками оказался винт с токарного станка и я загорелся ещё больше.

Начертил в компасе модель, чертежи и в путь.

Бывает нужно перебрать старый амортизатор, заменить сальники, прочие детали, которые уже износились. В этом случае амортизатор нужно разбирать, при этом пружины снимаются довольно непросто, и после обслуживания устанавливаются тоже с трудом. В данной ситуации простым решением может стать фабричный съемник, но такое приспособление стоит немалых денег, да и его покупка может быть не совсем целесообразна, так как пользоваться им приходится не часто.

При частом разрезании пружин приходится подолгу возиться со стяжками пружин и стойкой, и на это уходит времени по часу-полтора. Когда ее заряжаешь, что только на ум не придет – соскакивает по сто раз, криво идет, да еще есть риск получить травму.

В итоге, в результате использования домкрата от Москвича, уголка 30х30, двух штоков от амортизаторов и шатуна какой-то иномарки, был собран домкрат-стяжка. Все делалось «на глаз», быстро, поэтому этот съемник пружин своими руками идет без указания размеров.

Для работы использовались такие инструменты как болгарка, сверлильный станок, сварка, гаечные ключи.

Штырь домкрата был отпилен, и головка шатуна (теперь это держатель стойки).

Нижнюю часть верхушки прикручиваем по месту с помощью болтов, правда болты были взяты немного длинные. Вместе с тем верхний держатель, то есть проушина, приварена к нижней части. Используя штоки амортизатора, сделал косынки для усиления, при этом все рассчитано под любую стойку.

Краску взял ту, которая была в хозяйстве – серебренная.

Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.

Фирменные приспособления для стяжки пружин

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Варим стяжки самостоятельно

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

  1. От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
  2. Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
  3. Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
  4. С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
  5. Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
  6. Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Две стяжки за 10 минут (видео)

Как нужно стягивать пружину?

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

  1. Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
  2. Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
  3. Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
  4. Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

  1. До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
  2. Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
  3. Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.

Стяжка пружин амортизаторов. Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружины на них Станок для сжатия пружин стойки своими руками

Одной из основных процедур при ремонте передней подвески является замена стоек. Это относится к автомобилям с подвеской Макферсон, когда стойка собрана. То есть стойка представляет собой амортизатор, пружину и опору с чашкой. Все это закреплено гайкой, которая накручена на стержень амортизатора. В итоге стойка находится в постоянной «боевой готовности», когда на сжатие работает пружина, а на растяжение амортизатор.

Но в этой статье мы хотим рассказать не о работе стоек, а о том, как трудно порой приходится автолюбителям при снятии пружины. Все дело в том, что пружина на стойке довольно мощная, а значит усилие ее сжатие очень большое. В итоге, при раскручивании гайки на штоке пружина может «стрельнуть», что может привести к травме. Да к тому же еще и при обратной сборке встанет вопрос о том, как же собрать стойку обратно, то есть сжать пружину. В помощь автолюбителям в этом случае предлагаются в основном всевозможные съемники пружин. Обычно это система шпилек с крючками или шайбами. В итоге стягивание пружин происходит за счет скручивания гайки по шпильке. Этот способ снятия пружиня вполне жизненный, однако и имеет свои недостатки. Основным из которых является большое время на закручивание раскручивание гаек по шпильке. В этой статье мы хотели бы вам предложить другую альтернативу, прекрасно справляющуюся с этой задачей, при этом требующую от механика гораздо меньших усилий.

Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружины на них в гараже своими руками

Принцип работы этого приспособления основан на увеличении крутящего момента за счет изменения плеча приложения силы. Можно сказать классическое решение для большинства случаев в механике. Так точками опоры будет стена, к которой консолью приделано плечо и стойка вернее пружина. Здесь усилия прилагаемые на стойку будут зависеть от длины рычага плеча. Фактически это ручки нашего приспособления. На них можно просто присесть и человеческого веса вполне хватит для того, чтобы сжать пружину. Взгляните на рисунок.

А теперь по порядку, как будет происходит замена, снятие пружины со стойки. Первоначально необходимо развести плечи приспособления и установить на чашку над пружиной. Далее сводим плечи между собой фиксируем, например отрезком трубы.

Дале просто садимся на трубу и тем самым сдавливаем пружину. Усилие на пружину можно регулировать собственным телом, садясь на рычаге чуть дальше или ближе к стойке. Откручиваем гайку, удерживающую поворотную опору и чашку пружины.

Аккуратно встаем, тем самым снимая напряжение сжатия на самой пружине, которая еще установлена на стойке. После распрямления пружины снимаем ее со стойки.

Установку и сжатие новой пружины производим в обратной последовательности.

Резюмируя о съемнике пружин…

Необходимо сказать о том, что применение подобного приспособления оправдано особенно в тех случаях, когда замена пружины на стойках подобного типа происходит часто. В основном это автосервисы. Также надо заметить, что приспособление универсально. На нем можно демонтировать пружины со стоек любых авто, фактически меняя высоту плеча, которым поджимается пружина. Работы связанные со снятием и заменой пружины при применении такого приспособления будут значительно упрощены, что пожалуй является определяющим фактором при решении вопроса о изготовлении чего-то подобного в вашем гараже.

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные . По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Ясно, что принцип их действия будет основан на механическом воздействии на пружину. Для одной пружины необходимо две стяжки, закрепленные с противоположных сторон для равномерного сжатия. Их конструкция стандартна: резьбовой стержень с крючками и гайки. Вращая ключом стержень или гайки, можем легко сжать пружину. Поскольку конструкция проста, то и не требует особых умений при изготовлении. Но следует помнить, что изготовленное вами приспособление должно быть надежным, поскольку теперь вы сами отвечаете за свое здоровье.

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку . Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

1. Нарежьте резьбовые стержни (2 шт.) необходимого размера. Их длина должна быть не меньше, чем длина пружины в свободном состоянии. Слишком длинные стержни будут неудобны в использовании;

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

5. С помощью сварки приварите по два крючка к каждому цилиндру. Процесс сваривания производим на плоскости, добиваясь симметричности деталей;


6. Собираем комплектующие (на стержень надеваем два цилиндра со встречным направлением крючков и накручиваем на концы гайки).

В некоторых конструкциях посредине резьбового стержня приваривают длинную гайку. Тогда процесс сжатия производится ключом, поворачивая сам стержень за данную гайку. Изготовить стяжку для пружин можно, использовав старый домкрат. Главное, чтобы это было надежно и безопасно. Рассмотрим процесс по пунктам:

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

2. Из подручных средств подберите держатель стойки. Например, можем взять головку шатуна или другую подходящую деталь с автомобильной разборки. Необходимо, чтобы она была подходящей формы и могла выдерживать большие нагрузки.

3. Крепим ножку домкрата и держатель. Поскольку они состоят из разных материалов, использование сварки является невозможным. Поэтому сверлим отверстия и закрепляем двумя болтами

4. На верхнюю часть домкрата привариваем из металлического уголка верхний держатель. Для надежности делаем его немножко длиннее в виде срезанной буквы А и привариваем дополнительное ребро жёсткости к корпусу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Данный держатель намного удобнее в использовании, чем покупные. Описанные способы изготовления стяжек пружин амортизатора не являются единственными. Они могут отличаться размерами, используемыми материалами и подручными средствами. Стоит включить фантазию и правильно приспособить на первый взгляд ненужные детали в вашем гараже, и этот творческий процесс принесет вам удовольствие не только финансовое, но и моральное.

Как правильно стягивать пружину

Поскольку процесс немного опасный, то перечислим все пункты, из которых состоит стяжка пружин, чтобы обезопасить его полностью. Следуйте основным пунктам:

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

3. Продолжайте вращать гайки ключом. Причем вращение необходимо проводить небольшими шагами на разных стержнях поочередно. Пружина должна сжиматься симметрично с обеих сторон.

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Иногда бывают такие случаи, при которых ремонт приходится выполнять в полевых условиях. И тогда наличие стяжек для пружин является очень проблематичным. Возникает вопрос, как стянуть пружину стойки подручными средствами. И это возможно.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности. Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

Кладем пружину на бок, просовываем под ремень рычаг и закручиваем ремень несколько раз посредине рычага. Для фиксации привязываем рычаг с помощью проволоки к виткам пружины. Переворачиваем конструкцию на другую сторону и с помощью другого рычага проделываем аналогичные действия. Если пружина сжата недостаточно, то поочередно подкручиваем рычаги и не забываем их фиксировать.

После того как пружина сжата, проводим дальнейшие ремонтные работы. В домашних условиях сжимать пружину амортизатора можно различными средствами: используя тиски и т.д. Все способы хороши, лишь бы они достигали конечной цели и были безопасны для вас. Проанализировав все варианты, вы должны выбрать для себя оптимальный, который принесет вам удовлетворительный результат.

Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Варим стяжки самостоятельно

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

  1. От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
  2. Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
  3. Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
  4. С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
  5. Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
  6. Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Две стяжки за 10 минут (видео)

Как нужно стягивать пружину?

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

  1. Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
  2. Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
  3. Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
  4. Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

  1. До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
  2. Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
  3. Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.



В статье будет рассказано как своими руками сделать полезное приспособление для каждого авто и мотто любителя.
Иногда возникает необходимость перебрать старые амортизаторы, заменить и в них сальник или другие износившиеся части. Правда для этого их нужно разобрать, и не так то просто снять с них пружины и после ремонта установить их обратно. Конечно, в продаже имеется большой выбор готовых, фабричных съемников, но они стоят довольно прилично, да и необходимость их использовать возникает не так часто.

Вот какие бывают заводские съемники:

Конструкция представленного в статье съемника предельно упрощена, как говорится «все гениальное просто!».

Для создания приспособления понадобятся:
— Шпилька и гайки к ней;
(толщина шпильки зависит от толщины пружин, которые понадобится снимать, автор использовал шпильку толщиной 12мм)
— Два полумесяца на шпильку;
— Трубка по диаметру шпильки;
— Болгарка;
— Сварочный аппарат.


Для начала нужно отрезать два куска шпильки нужной длины, чем больше, тем более универсальным съемник получится.
К полумесяцам привариваются такие вот площадки для увеличения площади соприкосновения с пружинной:


С другой стороны съемника одевается вот такая вот скоба. На подходящего диаметра трубку приваривается фиксатор пружины. Скоба не имеет резьбовых соединений, и свободно скользит по шпильке:


Чтобы сжать пружину, поверх скобы накручивается гайка, и затягивается до нужного сжатия пружины.
Вот фотографии готового съемника. Как видите, механизм работает.

Самодельный станок для снятия пружин со стоек. Как изготовить съемник пружин амортизаторов

Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Варим стяжки самостоятельно

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

  1. От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
  2. Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
  3. Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
  4. С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
  5. Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
  6. Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Две стяжки за 10 минут (видео)

Как нужно стягивать пружину?

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

  1. Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
  2. Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
  3. Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
  4. Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

  1. До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
  2. Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
  3. Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.


На чтение 4 мин.

Для того чтобы провести стяжку пружин амортизаторов своими руками, необходимо приобрести съемник и следовать простейшим инструкциям. Тогда этот процесс станет легким и доступным у каждого в гараже.

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы. Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин — это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е. когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника — ременной. В таком случае используются две «лягушки» с заправленными в них прочными тканевыми ремнями. Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать «лягушками», нажимая на каждую поочередно. Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и «спираль» начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с «лягушкой» поочередно работать двумя педальками.

На этом стяжку можно считать завершенной, главное, что нужно помнить, это не стоит сжимать пружину полностью, повышая риск поломки, как самой пружины, так и приспособления для сжатия. Достаточно просто высвободить нужный вам элемент от давления и провести ремонт или замену амортизирующего механизма.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего «железного коня» в автосервис. Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека. Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные . По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Ясно, что принцип их действия будет основан на механическом воздействии на пружину. Для одной пружины необходимо две стяжки, закрепленные с противоположных сторон для равномерного сжатия. Их конструкция стандартна: резьбовой стержень с крючками и гайки. Вращая ключом стержень или гайки, можем легко сжать пружину. Поскольку конструкция проста, то и не требует особых умений при изготовлении. Но следует помнить, что изготовленное вами приспособление должно быть надежным, поскольку теперь вы сами отвечаете за свое здоровье.

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку . Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

1. Нарежьте резьбовые стержни (2 шт.) необходимого размера. Их длина должна быть не меньше, чем длина пружины в свободном состоянии. Слишком длинные стержни будут неудобны в использовании;

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

5. С помощью сварки приварите по два крючка к каждому цилиндру. Процесс сваривания производим на плоскости, добиваясь симметричности деталей;


6. Собираем комплектующие (на стержень надеваем два цилиндра со встречным направлением крючков и накручиваем на концы гайки).

В некоторых конструкциях посредине резьбового стержня приваривают длинную гайку. Тогда процесс сжатия производится ключом, поворачивая сам стержень за данную гайку. Изготовить стяжку для пружин можно, использовав старый домкрат. Главное, чтобы это было надежно и безопасно. Рассмотрим процесс по пунктам:

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

2. Из подручных средств подберите держатель стойки. Например, можем взять головку шатуна или другую подходящую деталь с автомобильной разборки. Необходимо, чтобы она была подходящей формы и могла выдерживать большие нагрузки.

3. Крепим ножку домкрата и держатель. Поскольку они состоят из разных материалов, использование сварки является невозможным. Поэтому сверлим отверстия и закрепляем двумя болтами

4. На верхнюю часть домкрата привариваем из металлического уголка верхний держатель. Для надежности делаем его немножко длиннее в виде срезанной буквы А и привариваем дополнительное ребро жёсткости к корпусу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Данный держатель намного удобнее в использовании, чем покупные. Описанные способы изготовления стяжек пружин амортизатора не являются единственными. Они могут отличаться размерами, используемыми материалами и подручными средствами. Стоит включить фантазию и правильно приспособить на первый взгляд ненужные детали в вашем гараже, и этот творческий процесс принесет вам удовольствие не только финансовое, но и моральное.

Как правильно стягивать пружину

Поскольку процесс немного опасный, то перечислим все пункты, из которых состоит стяжка пружин, чтобы обезопасить его полностью. Следуйте основным пунктам:

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

3. Продолжайте вращать гайки ключом. Причем вращение необходимо проводить небольшими шагами на разных стержнях поочередно. Пружина должна сжиматься симметрично с обеих сторон.

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Иногда бывают такие случаи, при которых ремонт приходится выполнять в полевых условиях. И тогда наличие стяжек для пружин является очень проблематичным. Возникает вопрос, как стянуть пружину стойки подручными средствами. И это возможно.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности. Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

Кладем пружину на бок, просовываем под ремень рычаг и закручиваем ремень несколько раз посредине рычага. Для фиксации привязываем рычаг с помощью проволоки к виткам пружины. Переворачиваем конструкцию на другую сторону и с помощью другого рычага проделываем аналогичные действия. Если пружина сжата недостаточно, то поочередно подкручиваем рычаги и не забываем их фиксировать.

После того как пружина сжата, проводим дальнейшие ремонтные работы. В домашних условиях сжимать пружину амортизатора можно различными средствами: используя тиски и т.д. Все способы хороши, лишь бы они достигали конечной цели и были безопасны для вас. Проанализировав все варианты, вы должны выбрать для себя оптимальный, который принесет вам удовлетворительный результат.

Каждый водитель-профессионал понимает, что от технического состояния амортизатора зависит очень многое. Это и целостность кузова, устойчивость автомобиля, способность его выдерживать большие нагрузки, комфортность для пассажиров и т.д. Поэтому за амортизаторами нужен глаз да глаз. А что же делать, если они вышли из строя и требуется замена? Такой вариант, как поехать на станцию технического обслуживания, можете выбрать всегда, но этот метод не для настоящих любителей автодела. Стоит попытаться поменять самостоятельно, но для этого нужен съемник пружин амортизаторов. В этой статье мы расскажем – как самостоятельно выполнить такое устройство, как съемник своими руками и подручными материалами.

Каждый амортизатор автомобиля имеет внешнюю пружину, которая очень прочно крепится к краям детали. Она также берет на себя функции защиты от больших частиц и осуществляет небольшое амортизирующее действие. Без крепких пружин установка амортизатора не имеет смысла, поскольку он очень быстро повредится. Значит стоит вопрос – как их ставить и снимать.
Съемник амортизаторов помогает ремонтнику легко избавиться от пружин и перейти к ремонту основной детали или замене ее защиты. Он может быть как гидравлическим (такое устройство может продаваться в специализированных магазинах) или механическим (его можно изготовить в домашних условиях своими руками).
Тип съемника говорит о схеме его работы и о времени на работу с ним. Другими словами, механический съемник будет медленнее выполнять задачи и с привлечением физической силы, но разве это важно, если речь идет о существенной финансовой экономии на техническое обслуживание, замену амортизаторов и покупку гидравлического типа.

Как сделать самостоятельно

Итак, мы определились, что съемник амортизаторов нам очень необходим, остается дело за малым – как его сделать своими руками? Тут на помощь должна прийти способность каждого человека логически мыслить и анализировать – что не нужное существует в хозяйстве и что вы умеете делать.

Выполняя съемник важно помнить, что он должен подходить именно под вашу модель автомобиля и тип амортизаторов.

Если сваривание деталей для вас не проблема – тогда вперед делать деталь таким способом, если в домашнем арсенале присутствуют крепкие лишние домкраты, они могут стать помощником и т.д.

На примере рассмотрим, как соорудить съемник амортизаторов:

  1. Берем металлическую трубку диаметром 18-22 миллиметра и отрезаем от нее 4 куска по 15 сантиметров, не забывая при этом сгладить края. Это важно не для самой конструкции, а для ее безопасности. Кроме этого, все работы стоит проводить в перчатках.
  2. Дальше отрезаем несколько кусков металлического прута диаметром 10 миллиметров, длиной 25-30 сантиметров. Их должно быть 8 одинаковых штук, после чего равномерно загибаем один край прута, чтобы он имел форму одностороннего крючка. Обратите внимание, что такой прут очень тяжело согнуть, поэтому для такого процесса лучше использовать дополнительные металлические опоры.
  3. Готовим четыре больших гайки М16 или другого размера, в зависимости от выбранного диаметра будущей узкой трубки или штанги.
  4. Между двух металлических крючков из прута вставляем один кусок отрезанной трубы и свариваем эту конструкцию с обеих сторон. Аналогичные действия стоит произвести и с остальными деталями. В итоге должно получиться 4 малых детали из трубы и 2 крючка.
  5. Далее стоит обрезать края прута так, чтобы деталь заканчивалась на трубе, другими словами выравниваем деталь до уровня трубки.
  6. Измеряем большую пружину амортизатора. Она будет разной у каждой модели автомобиля, поэтому сразу берите свою, причем с передних колес. Так важно делать потому, как на передних колесах амортизатор выходит из строя чаще всего, поскольку всю нагрузку берут на себя передние колеса. Измерения стоит начинать от первого большого витка и заканчивать последним большим витком пружины.
  7. По измеренному размеру пружины отрезаем два куска узкой крепкой трубки или штанги диаметром около 1 сантиметра и края сглаживаем. Труба должна быть очень крепкой, можно взять с уже заготовленной резьбой по большой части трубы. На нее одеваем с каждой стороны сваренные трубы с прутами и закручиваем гайкой. Примите во внимание, что на узкую крепкую трубку важно сделать еще и резьбу, чтобы гайка шла «как по маслу».
  8. Одевать сваренные крючки стоит так, чтобы округлый край был внешним, а концы смотрели внутрь пружины.
  9. Для крепости конструкции, контргайку с одной стороны можно заварить. Можно заваривать не гайку, а сваренную трубку с прутами, это по желанию мастера. Можно оставить полученную конструкцию так, как получилось и протестировать ее на нерабочем амортизаторе.

Вы будете использовать его не один раз, а может и не два, поэтому не думайте, что это одноразовое приспособление. Для того, чтобы быстро и наименее затратным способом выполнить эту вспомогательную деталь – проанализируйте, какие запчасти есть у вас дома. Если сварочный механизм недоступен – значит можно обойтись и без него, но используя другие детали.

Включайте фантазию и логическое мышление прежде, чем начнете работу. Можно очертить план действий на бумаге и поэтапно все выполнять. Посоветуйтесь и с бывалыми автолюбителями, мастерами – может они подскажут самую легкую версию производства съемника своими руками. В любом случае, если вы хотите сэкономить на таком вспомогательном устройстве – у вас это обязательно получится. Удачи!

Видео “Съемник пружин амортизаторов своими руками”

На записи автомеханик рассказывает о том, как с подручных материалов можно изготовить съемник пружин амортизаторов. Посмотрев видео, вы будете осведомлены, какие материалы и инструменты необходимо подготовить, а также как происходит процесс изготовления.

Одной из основных процедур при ремонте передней подвески является замена стоек. Это относится к автомобилям с подвеской Макферсон, когда стойка собрана. То есть стойка представляет собой амортизатор, пружину и опору с чашкой. Все это закреплено гайкой, которая накручена на стержень амортизатора. В итоге стойка находится в постоянной «боевой готовности», когда на сжатие работает пружина, а на растяжение амортизатор.

Но в этой статье мы хотим рассказать не о работе стоек, а о том, как трудно порой приходится автолюбителям при снятии пружины. Все дело в том, что пружина на стойке довольно мощная, а значит усилие ее сжатие очень большое. В итоге, при раскручивании гайки на штоке пружина может «стрельнуть», что может привести к травме. Да к тому же еще и при обратной сборке встанет вопрос о том, как же собрать стойку обратно, то есть сжать пружину. В помощь автолюбителям в этом случае предлагаются в основном всевозможные съемники пружин. Обычно это система шпилек с крючками или шайбами. В итоге стягивание пружин происходит за счет скручивания гайки по шпильке. Этот способ снятия пружиня вполне жизненный, однако и имеет свои недостатки. Основным из которых является большое время на закручивание раскручивание гаек по шпильке. В этой статье мы хотели бы вам предложить другую альтернативу, прекрасно справляющуюся с этой задачей, при этом требующую от механика гораздо меньших усилий.

Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружины на них в гараже своими руками

Принцип работы этого приспособления основан на увеличении крутящего момента за счет изменения плеча приложения силы. Можно сказать классическое решение для большинства случаев в механике. Так точками опоры будет стена, к которой консолью приделано плечо и стойка вернее пружина. Здесь усилия прилагаемые на стойку будут зависеть от длины рычага плеча. Фактически это ручки нашего приспособления. На них можно просто присесть и человеческого веса вполне хватит для того, чтобы сжать пружину. Взгляните на рисунок.

А теперь по порядку, как будет происходит замена, снятие пружины со стойки. Первоначально необходимо развести плечи приспособления и установить на чашку над пружиной. Далее сводим плечи между собой фиксируем, например отрезком трубы.

Дале просто садимся на трубу и тем самым сдавливаем пружину. Усилие на пружину можно регулировать собственным телом, садясь на рычаге чуть дальше или ближе к стойке. Откручиваем гайку, удерживающую поворотную опору и чашку пружины.

Аккуратно встаем, тем самым снимая напряжение сжатия на самой пружине, которая еще установлена на стойке. После распрямления пружины снимаем ее со стойки.

Установку и сжатие новой пружины производим в обратной последовательности.

Резюмируя о съемнике пружин…

Необходимо сказать о том, что применение подобного приспособления оправдано особенно в тех случаях, когда замена пружины на стойках подобного типа происходит часто. В основном это автосервисы. Также надо заметить, что приспособление универсально. На нем можно демонтировать пружины со стоек любых авто, фактически меняя высоту плеча, которым поджимается пружина. Работы связанные со снятием и заменой пружины при применении такого приспособления будут значительно упрощены, что пожалуй является определяющим фактором при решении вопроса о изготовлении чего-то подобного в вашем гараже.

Приспособление для разборки стоек подвески своими руками. Съемник пружин в подвеске автомобиля своими руками Станок для замены стоек

Одной из основных процедур при ремонте передней подвески является замена стоек. Это относится к автомобилям с подвеской Макферсон, когда стойка собрана. То есть стойка представляет собой амортизатор, пружину и опору с чашкой. Все это закреплено гайкой, которая накручена на стержень амортизатора. В итоге стойка находится в постоянной «боевой готовности», когда на сжатие работает пружина, а на растяжение амортизатор.

Но в этой статье мы хотим рассказать не о работе стоек, а о том, как трудно порой приходится автолюбителям при снятии пружины. Все дело в том, что пружина на стойке довольно мощная, а значит усилие ее сжатие очень большое. В итоге, при раскручивании гайки на штоке пружина может «стрельнуть», что может привести к травме. Да к тому же еще и при обратной сборке встанет вопрос о том, как же собрать стойку обратно, то есть сжать пружину. В помощь автолюбителям в этом случае предлагаются в основном всевозможные съемники пружин. Обычно это система шпилек с крючками или шайбами. В итоге стягивание пружин происходит за счет скручивания гайки по шпильке. Этот способ снятия пружиня вполне жизненный, однако и имеет свои недостатки. Основным из которых является большое время на закручивание раскручивание гаек по шпильке. В этой статье мы хотели бы вам предложить другую альтернативу, прекрасно справляющуюся с этой задачей, при этом требующую от механика гораздо меньших усилий.

Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружины на них в гараже своими руками

Принцип работы этого приспособления основан на увеличении крутящего момента за счет изменения плеча приложения силы. Можно сказать классическое решение для большинства случаев в механике. Так точками опоры будет стена, к которой консолью приделано плечо и стойка вернее пружина. Здесь усилия прилагаемые на стойку будут зависеть от длины рычага плеча. Фактически это ручки нашего приспособления. На них можно просто присесть и человеческого веса вполне хватит для того, чтобы сжать пружину. Взгляните на рисунок.

А теперь по порядку, как будет происходит замена, снятие пружины со стойки. Первоначально необходимо развести плечи приспособления и установить на чашку над пружиной. Далее сводим плечи между собой фиксируем, например отрезком трубы.

Дале просто садимся на трубу и тем самым сдавливаем пружину. Усилие на пружину можно регулировать собственным телом, садясь на рычаге чуть дальше или ближе к стойке. Откручиваем гайку, удерживающую поворотную опору и чашку пружины.

Аккуратно встаем, тем самым снимая напряжение сжатия на самой пружине, которая еще установлена на стойке. После распрямления пружины снимаем ее со стойки.

Установку и сжатие новой пружины производим в обратной последовательности.

Резюмируя о съемнике пружин…

Необходимо сказать о том, что применение подобного приспособления оправдано особенно в тех случаях, когда замена пружины на стойках подобного типа происходит часто. В основном это автосервисы. Также надо заметить, что приспособление универсально. На нем можно демонтировать пружины со стоек любых авто, фактически меняя высоту плеча, которым поджимается пружина. Работы связанные со снятием и заменой пружины при применении такого приспособления будут значительно упрощены, что пожалуй является определяющим фактором при решении вопроса о изготовлении чего-то подобного в вашем гараже.

При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.

Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.

Различные концепции инструмента:

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.


При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов.

Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Популярное: Струбцина своими руками облегчает работу мастеру и экономит его деньги

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.


Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.

Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

Изготовление съемника пружин амортизаторов

Многие автолюбители пользуются обычной цепью: наматывают несколько оборотов вокруг витков пружины, и затягивают цепь. После подъема автомобиля домкратом, амортизационная стойка растягивается, а пружина остается сжатой. Это опасный способ: если цепь соскользнет, распрямившаяся пружина может нанести серьезную травму.

Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным

Механический полустационарный «станок» можно создать из «Волговского» домкрата.

Используемые материалы:


Дрель, болгарка, напильник, сварочный аппарат – такой набор либо есть в гараже, либо доступен у соседа за пару пива. К верхней части домкрата (где расположена вертушка с редуктором) собирается площадка из уголка. Затем к ней приваривается кронштейн по размеру опорной чашки.

К штатному опорному рычагу домкрата прикручиваем шатун, в него будет заходить стойка амортизатора.


Не нужно беспокоиться за прочность конструкции. Домкрат поднимает автомобиль, шатун также выдерживает огромную нагрузку. А для усиления консольной конструкции кронштейна, привариваем тяги из штоков амортизатора.

Съемник универсален: длина амортизатора позволяет обслуживать любые стойки для легковых автомобилей, а также большинство внедорожников.

Следующий съемник пружин, который легко сделать своими руками – стягивающего типа. Подойдет для небольших размеров пружин, поскольку развить на таком приспособлении большое усилие – нереально.


Комплектующие еще более доступные, чем в предыдущей конструкции. Кусок трубы, уголок и длинный болт М14 – М18. Можно использовать шпильку.
Из уголка и распиленных кусочков дюймовой трубы свариваем кронштейны. Съемник состоит из двух одинаковых стяжек, так что кронштейнов должно быть четыре.


Обязательно ввариваем направляющие втулки для шпильки. Иначе при затяжке кронштейны будут подклинивать.


Пружина стягивается при синхронном закручивании гаек на шпильках. Если вы пользуетесь набором из 2-х стяжек – устанавливать их следует строго симметрично.

Самостоятельно и не боится испачкать свои руки. Также данное приспособление будет удобно для фиксирования различных труб для их обработки или сварки.

Для того, чтобы сделать приспособление для разборки стоек подвески своими руками, понадобится:
* Углошлифовальная машинка, отрезной круг, зачистная металлическая щетка
* Токарный станок по металлу
* Сверлильный станок, сверло по металлу 10 мм
* Металлический уголок 25 мм
* Ручные тиски
* Штангенциркуль
* Карандаш, рулетка
* Дрель или шуруповерт
* Швеллер 200 мм
* Шпилька М12 и длиная гайка к ней
* Профильная труба 20*20 мм
* Сварочный аппарат, электроды
* Защитные очки, сварочная маска, краги, наушники
* Тиски
* Пластиковая заглушка для профильной трубы
* Баллончик молотковой краски

Шаг первый.
Для начала нужно зачистить заготовку от ржавчины, с этой задачей отлично справляется углошлифовальная машинка с зачистной металлической щеткой.

При работе с углошлифовальной машинкой будьте осторожны, одевайте защитные очки, перчатки, а также наушники.
Так как для этой самоделки понадобится шинка, то ее сделаем из уголка размером 63 мм. При помощи штангенциркуля делаем разметку на металлическом уголке, шинка должна быть шириной 25 мм.

Далее начинаем отпиливать нужную часть от уголка при помощи УШМ с установленным в нее отрезным кругом. После отпиливания получаем две таких заготовки шириной 25 мм.


От шинок отмеряем 200 мм и отрезаем при помощи углошлифовальной машинки четыре одинаковых заготовки.


Их края желательно немного зашлифовать, чтобы не пораниться.


Шаг второй.
Далее устанавливаем кернер на край, отступив около 10 мм и делаем небольшое углубление.


После этого фиксируем заготовку в тисках и при помощи сверлильного станка делаем два отверстия по краям диаметром 10 мм. В процессе сверления периодически добавляем техническое масло, так сверло будет меньше нагружаться, а значит дольше держать заточку режущей кромки. Также не забываем о средствах индивидуальной защиты, защитные очки обязательны.


От уголка размером 25 мм отрезаем две заготовки длиной 50 мм при помощи углошлифовальной машинки.


При необходимости этот размер можно увеличить.

Шаг третий.
Просверленные по краям шинки делим ровно пополам.


Устанавливаем на среднюю линию ранее отрезанный кусок уголка и при помощи него делаем разметку.


Далее по разметке отпиливаем ненужную часть при помощи УШМ, закрепив шинку в тисках, после чего примеряем 25-ый уголок.


Затем из куска 200-го швеллера отрезаем полоску шириной 25 мм и длиной 140 мм, воспользовавшись углошлифовальной машинкой. В итоге получается заготовка толщиной 9 мм, что вполне достаточно для жесткой конструкции.


На этой заготовке размечаем пять точек под будущие отверстия на одинаковом расстоянии. После чего делаем кернение и просверливаем отверстия диаметром 10 мм на сверлильном станке, закрепив деталь в ручных тисках.


В итоге должна получится такая деталь с пятью отверстиями.


Шаг четвертый.
Все детали практически готовы, нужно сделать шайбу на токарном станке по металлу, которую просто вытачиваем из металлического прута необходимого диаметра. Также изготавливаем пруток со сквозным отверстием, на замену которого можно взять обычную трубу нужного диаметра. Затем к нему нужно приварить длинную гайку. Основанием для закрепления в тисках будет профильная труба размером 20*20 мм.


Шаг пятый.
Теперь проделываем сварочные работы. При помощи болтов и ручных тисков собираем конструкцию из шинок. К ней привариваем уголок в специальный пропил, сделанный заранее. При работе со сварочным аппаратом будьте аккуратны, а также используйте средства индивидуальной защиты, такие как сварочная маска и краги.


После сварки получается такая деталь.


Шлак удаляем при помощи молоточка, после чего сварочный шов зачищаем металлической щеткой, установленной в дрель или шуруповерт. Их нам нужно сделать две, аналогичные действия производим с другой заготовкой. К одной из таких деталей с уголком привариваем профильную трубу строго посередине.
Шайбу, изготовленную на станке привариваем к шпильке.

Эксплуатация и ремонт любого мотоцикла, зависит в первую очередь от мастерства водителя, но не только от его умения, а ещё и от инструмента и удобства приспособлений. И разобрать и отремонтировать многие агрегаты (двигатель, КП, задний мост, ходовая и т.д) только с помощью молотка и обычных рожковых ключей если и удастся, то без порчи деталей это дело не пройдёт.

Для грамотного ремонта (без порчи деталей) нужен специальный инструмент и приспособления, с помощью которых при ремонте можно обеспечить точность совмещения деталей и их соосность, требуемое усилие, и т.п., ну и не покалечить самого себя. В этой статье мы рассмотрим несколько приспособлений, которые ощутимо облегчат ремонт отечественных тяжёлых мотоциклов.

Приспособление для сборки колёс.

На рисунке 1 показано полезное приспособление, которое поможет легко собрать колесо мотоцикла (например при замене ступицы, обода или спиц). Основа приспособления это диск, толщиной 35 мм (в средней части чуть толще), который можно выпилить из текстолита или толстой фанеры (фанеру можно использовать тонкую, но склеенную из нескольких слоёв).


1 — струбцина из шпильки (8 шт), 2 — обод колеса, 3 — спица, 4 — ступица, 5 — гайка оси, 6 — шайба или втулка, 7 — пластинчатый выступ упор для обода (8 шт.), 8 — втулка, 9 — ось колеса, 10 — винт упора обода (16 шт.), 11 — гайка струбцины (шпильки).

При работе, колесо (или обод) укладывается на диск (см. рисунок 1,б) и после этого нужно немного наживить (накрутить) спицы. Затем в центральное отверстие диска вставляется втулка колеса 8, и в втулку вставляется ось колеса. Затем на ось надевается шайба 6 и всё скрепляется гайкой 5. Обод 2 притягивается самодельными струбцинами 1 и после этого равномерно затягиваются все спицы.

С помощью этого приспособления, детали колеса (обод, ступица, спицы) изначально, ещё до затяжки спиц, выставляются ровно и точность сборки здесь гарантирована. Да и работу по сборке колеса можно осуществить намного проще и быстрее.

Более удобный и универсальный стапель для сборки мотоциклетных колёс, можно сделать как показано в видеоролике чуть ниже, но для такой конструкции потребуется приобрести патрон от токарного станка.

Но у кого что-то не получится при сборке, и колесо после сборки станет кривым, то его не сложно подравнять подтяжкой соответствующих спиц. Очень подробно я об этом написал в статье «Как выровнять деформированное колесо мотоцикла» — статья находится .

Съёмник для маховика двигателя и корпуса заднего подшипника.

Рассухариватель клапанов
1 — пластина (90х100), 2 — втулка, 3 — рычаг для нажима на тарелку пружины.

На рисунке 3 показано приспособление для рассухаривания клапанов отечественного оппозита. А на рисунке 4 изображена опора 1 , которая закрепляется со стороны камеры сгорания головки с помощью двух шпилек М8. И упирается опора (в камере сгорания) специальным брусочком в тарелки клапанов, чтобы клапана не открывались при рассухаривании.


1 — шток амортизатора, 2 — контргайка, 3 — удлинитель, 4 — пробка пера вилки.

Бывает, что после длительной эксплуатации или даже длительного простоя мотоцикла в гараже, пружины передней подвески от усталости металла немного проседают и осанка байка нарушается (и уменьшается дорожный просвет). Вилка тяжёлых отечественных мотоциклов итак не длинная, а тут ещё и просадка пружин. Поправить дело помогут специальные вставки для пружин, которые нужно будет заказать токарю, согласно рисунку 6.

Из шестигранника на 13 нужно будет выточить удлинитель 3 (2 штуки), который нужно будет накрутить на шток вилки 1, и законтрить контргайкой 2. А сверху, на шпильку шестигранника навинчивается пробка пера вилки вместе с родной контргайкой. Этими вставками не только восстановится длина перьев вилки, но ещё и сама вилка станет немного жёстче, ведь жёсткости просевших пружин всегда не хватает.

Синхронизатор карбюраторов.

Отрегулировать синхронизацию карбюраторов не так то просто (подробнее о синхронизации читаем ). Устройство, показанное на рисунке 7, поможет одному карбюратору подпитывать другой, если настройка синхронизации чуть расстроилась. Установка этого устройства к тому же сделает работу оппозитного мотора более мягкой, устойчивой, и позволит немного сократить расход топлива. Главные жиклеры штатных карбюраторов с маркировкой 210, можно будет заменить на жиклеры с маркировкой 185, которые имеют чуть меньшую пропускную способность.

Это позволит чуть обеднить топливную смесь, что вместе с электронным зажиганием, (о котором ) позволит сократить расход топлива (особенно на средних оборотах), не снижая мощности двигателя. Да и запуск двигателя заметно улучшится, особенно в прохладную погоду.

Устройство состоит из двух шайб, сделанных из дюраля или латуни (бронзы) установленных между головками цилиндров и карбюраторами. В шайбы следует вкрутить на эпоксидном клее (или холодной сварке) штуцеры, изготовленные из медных или латунных трубок, диаметром 8 — 9 мм. Шайбы устанавливаем на каждую головку перед карбюратором (между карбюратором и впускным фланцем), с прокладками из паронита и затем на штуцеры шайб одеваем бензостойкий резиновый шланг, соединяя штуцеры обеих шайб между собой с помощью этого шланга и хомутиков (шланг проводим под двигателем).

Теперь, если какой то карбюратор будет испытывать недостаток топлива, он будет подпитываться горючей смесью от второго карбюратора и перебои на любых режимах исключены. Шайбы можно изготовить не как на чертеже круглыми, а подточить их по форме фланца карбюратора и впускного патрубка, и отполировать кромки фланца, что я и сделал на своём мотоцикле. Ну а если потребуется синхронизация карбюраторов с помощью вакуумометров, то с штуцеров нужно будет снять соединяющий их шланг и подсоединить к ним шланги от вакуумометров.

Надеюсь, что несложные приспособления описанные в этой статье, помогут владельцам тяжёлых отечественных мотоциклов, быстрей, легче и без порчи деталей произвести ремонт байка и хоть немного улучшить его эксплуатационные характеристики; успехов всем.

Целью проекта было создание приспособления для монтажа и демонтажа пружин подвески легковых автомобилей, иными словами стяжки для пружин. Приспособление должно удовлетворять многим требованиям. Оно должно применяется для пружин разных типов т.е. пружин различной высоты, различного диаметра, жесткости. Оно должно быть простым в использовании и обслуживании. Соответствовать требованиям по технике безопасности и отличатся высокой надежностью.

Для работы с приспособлением требуется минимум квалификации. Для того что бы демонтировать пружину с телескопической стойки легкового автомобиля нужно следующее: во-первых конечно же снять с автомобиля саму телескопическую стойку, далее необходимо подать воздух в пневмоцилиндр для развода захватов приспособления на требуемое расстояние друг от друга, т.е. для зацепления максимально возможного количества витков пружины. После этого необходимо установить пружину на приспособление и как уже было сказано захватив максимальное количество витков, так же следя за тем что бы крюки захватов надежно держали витки пружины. Далее подаем воздух в пневмоцилиндр который приводит в движение захват и тем самым сжимаем пружину.

Основной частью устройства является пневмоцилиндр. В верхней части (на штоке пневмоцилиндра) крепится захват, на котором установлены крючки для зацепления витков пружины и крепится на штоке пневмоцилиндра гайкой. Непосредственно на верхней части пневмоцилиндра крепится нижний захват, в который вставляются два упора для зацепления стойки.

Сам же нижний захват собран из следующих составных частей: кронштейн, в который вставляются две лапки, в которые, после вставляются два упора. Раздвигаются лапки при помощи винта на котором нарезана правая и левая резьба, а в самих лапках запрессованы втулки с соответствующей резьбой.

Детали разработки

Детали разработки

Детали разработки

6.1 Обзор существующих приспособлений для разборки амортизационной стойки

6.2 Описание проектируемого приспособления для монтажа и демонтажа пружин

6.3 Расчёт проекта

6.3.1 Расчёт требуемого диаметра пневмоцилиндра

6.3.2 Расчёт прочности стяжной шпильки

6.3.3 Расчёт цилиндра на прочность

6.3.4 Расчёт винта крепления крючкового захвата на срез

6.3.5 Проверочный расчёт лапки верхнего захвата на изгиб

6.3.6 Проверочный расчёт лапки нижнего захвата на изгиб

6.3.7 Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб

6.3.8 Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб

6.4 Расчёт себестоимости изготовления устройства

6.4.1 Полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке

6.4.2 Дополнительная заработная плата сборки

6.4.3 Общепроизводственные накладные расходы на изготовление

6.4.4 Расчёт показателей экономической эффективности

Пояснительная записка 21 лист описания и расчетов, спецификации.

Стяжка пружин из домкрата своими руками


Домкрат- стяжка пружин своими руками. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем очумелым ручкам доброго времени!
Моя первая работа поделка, правда она уже не нова, но все же ( вторую Вы видели www.drive2.ru/c/1435108/ ). Я часто разрежаю пружины ( громко сказано конечно), приходилось очень долго возится с стяжками пружин и одной стойкой по 1-1,5 часа( экономика должна быть экономной), пока ее зарядишь всё и вся вспомнишь, по триста раз соскочит, то криво пойдет, ну ни как не безопасно! =)
Вообщем вооружившись домкратом от москвича, уголком 30*30, 2 штока от амортизаторов какой то иномарки и одного шатуна от неё же. Соорудил домкрат-стяжку! Правда всех размеров не скажу, т.к. всё делалось на глаз и быстро. Да и фото мало получилось ( точней столько сохранилось).
Фото, краткая сборка девайса!

набор джентльмена


Из инструментов: болгарка, сверл.станок, сварка, гаечн.ключи и маленько смекалки.
Штырь домкрата отпилил маленько короче, чем нужно, (но работает хорошо) и головку шатуна ( теперь будет называться держателем стойки)

на глаз отпилил штырь домкрата и шатун .


Т.к. шатун чугун и сварка нам не помощник, сверлим два отверстия под крепления нижнего держателя и стягиваем болтами.

просверлив два отверстия на сверл.станке закрепил шатун на штыре домкрата.


Нижняя часть верхушки при кручина на родные по месту болтами крепления, но малость взял длиннее. Ну, а сам верхний держатель ( проушину) сварил к нижней части и из штоков аморта сделал усилительные косынки ( расчет сделан под любую стойку)

Верхняя часть, при кручино просто на родные болтики, но длиннее.


Красил, что было под рукой, серебро! =)

Готовый девайс!


Работать одно удовольствие, плавно,безопасно, а главное быстро по сравнению с простыми покупными стяжками ( которые наровят слететь, да еще зарядить пружиной в лоб)

Стяжка в работе, верхняя опора стойки снята!

.а так когда то и я мучился!


Кому может помог в решении проблем замены пружин стойки! Спасибо за внимания!

Стяжки пружин своими руками — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2

Всем привет. Местами подвески кручу. И приходиться менять пружины, а дело это довольно не безопасное, может и в голову прилететь, и без пальца оставить. Но делать то нужно)). И дабы облегчить себе труд решить изваять станок для сжатия-отпуска пружин из волговского домкрата (подсмотрел в инете). Но после пол дня сварки, я понял, что в основном в ютубе им сжимают мелкие пружины, которые я и обычными стяжками в легкую сожму. Да и еще тарелки должны быть ровные, иначе все наперекосяк сжимаеться, и к этому еще добавилось что мой домкрат был уже ушатан и не хотел работать как положено. Все это я к чему. А к тому, что после я ПСИХАНУЛ, разрезал всю халабуду, и сделал из винтов хреновых домкратов отличные стяжки, которые не подведут. Да и еще заводские переделал и теперь и они довольно надежны и удобны.
Что собственно получилось
Вот стяжка из старого нерабочего домкрата для рено 19. Домкрат погнуло, а винт надежен. Но я внес одну очень нужную модернизацию в это устройсво. Я добавил к нему опорный подшипник (красненький на фото), который был в домкрате. Т.е если раньше (опробованно) когда крутишь гайку, ее могло закусить от трения, стяжку могло рвануть в сторону и она естественно слетала, ТО теперь опорный подшипник этого сделать не позволит, все крутиться как помаслу и стяжка стоит мертво. Захваты сделаны из звена толстой цепи, никогда не разогнуться)))

Полный размер

Полный размер

Но то что Вы видите на фото выше — это семечки по сравнению с этим монстром. Шток от волговского домкрата, выдержит две тонны. Также с опорником. Работает фердипердозно, а главное можно сжимать
очень большие пружины, типо мерсовских — только нужно еще одну такую для пары запилить и будет полное счастье.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Ну и моденизировал и усилил заводские (двухлапые), коим ранее работал, сделал однолапые. Теперь и оно довольно надежно справляется с задачей, и не наровит выскочить каждый раз при малейшем перекосе.

На все стяжки наварены гайки на 24. Работаю гайковертом, быстро — а теперь еще и относительно безопасно.
Этими стяжками уже сжато две передние пружины на форд мондео — без напрягов.

Полный размер

Полный размер

От идеи сделать полноценный стенд для сжатия пружин я не отказался, обязательно сделаю, но чуть позже, как будет свободное время, нужные запчасти и вдохновение.
На этом все, всем удачи. И берегите себя.

Пс. Запись в этом сообществе делал, но почему-то удалили. Дублирую. Люди добрые, подскажите «что не так»? Исправлю.

Делаем стяжки пружин из старого домкрата

Сегодня снял стойку, вот нужно отремонтировать но речь пойдет не о ремонте стойки, а о стяжке пружины. Много видел разных вариантов, из домкрата все делают ВАЗовского по-моему оригинального, но у меня такого нет, а есть по домкрат от Волги ГАЗ 21, вот сейчас я из него попытаюсь сделать съемник. Ещё понадобилось пару обрезков уголка, шатун от той же волги, ну и сварка и болгарка.

В принципе что тут пытаться я его сейчас и буду делать, для этого нужен домкрат,  шатун с автомобиля Волга.

Дальше буду делать и показывать что и как….

Вот что получилось вниз приварен шатун, а сверху вот это кольцо у меня было срезано с газового баллона, вот это кольцо. Вот она вот такие кольца

У меня есть, я делаю разные изделия из газового баллона и я его использовал для того чтобы сделать съемник.

Вот такие два отрезка, (на выставку не собираюсь ))) на внешний вид особо не обращайте внимания.

Вот такой получился съемник, сейчас я его окультурю, зачищу и пульну из баллончика немного, чтобы он лучше был и покажу как он работает.

Сейчас немного подсохнет потому что я его с баллончика покрасили  буду пробовать снимать пружины.

Вот такой простой в изготовлении получился съемник для пружин со стоек делали его около 30 минут, что значит быстро в  изготовлении.

Пришлось немного переделать конструкцию, потому как то кольцо которое я вверху преварил разбирать то было хорошо, а вот собирать, попасть в подушку амортизатора тяжело,  поэтому пришлось сделать вот так.

Это я не сам придумал, это я подсмотрел и переделал. Вот таким образом мы сжимаем саму пружину без чашки и конструкции, которая стоит сверху амортизатора.

Отличная получилась конструкция, которая прошла испытания и зарекомендовала себя на отлично))) Всем пока.

Автор; Алексей Авраменко       Черкассы, Украина

Съёмник-стяжка для пружин амортизатора


Многие автолюбители которые привыкли ремонтировать своего железного коня сами, знают как приходится изловчится, что бы перебрать подвеску авто без специальных инструментов, которые используются не так уж часто, а стоят не дёшево. Так что автор сделал эти стяжки самостоятельно.

Нужен кусок трубы нужного размера ( размер зависит от толщины ваших пружин), автору подошла такая


Режем её на 4 куска по 4 см и вырезаем 1/4 часть

зажимаем в тисы

и не сильными ударами молотка добиваемся ровности одного края

должны получится вот такие 4 крючка.

Потом берём уголок подходящего размера.

Также режем их на 4 куска размер на 1 см больше чем крючки

На одной стенке уголка сверлим отверстие под резьбовой стержень м14 так, что бы свободно ходил.

Свариваем крючки и уголки таким образом, получаются кронштейны.

Теперь кронштейны нужно доработать с помощью трубы. (Так как промежуточные испытания показали, что пружина способна разогнуть используемый уголок.)

Про стержень: его нужно обязательно смазывать солидолом (иначе резьба очень быстро съедается гайкой.)

Отрезаем куски трубы и привариваем.

Всё, стяжка для пружин готова.

Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Съемник пружин амортизаторов своими руками: фото изготовления

При проведении ремонта амортизационных стоек подвески автомобиля, понадобится стянуть пружину амортизатора. Чтобы облегчить эту задачу, можно воспользоваться самодельным приспособлением для стяжки для пружин, с его помощью можно легко сжать и снять пружину любого типа.

Изготовление съёмника.

Предлагаем посмотреть пошаговые фото одного из умельцев, на которых подробно показано как сделать съёмник пружин амортизаторов своими руками.

Все работы делались без чертежей, размеры взяты на глаз, сделать такое приспособление не составит особого труда, а польза от него очевидна.  Автор установил съёмник у себя в мастерской, теперь снимать пружины можно гораздо легче и быстрей.

Загрузка…

Съёмник пружин своими руками | Самоделки своими руками

Самодельный съёмник пружин амортизаторов сделанный своими руками из домкрата: фото изготовления самоделки.

Автор сделал удобное приспособление — самодельный съёмник пружин стоек автомобиля. Съёмник сделан из ВАЗовского домкрата.

На фото показан процесс изготовления приспособления.

К домкрату приварены крепления.

Из стальных полос сделаны вот такие захваты для пружин.

Захваты привариваются к домкрату.

Один захват приварен к неподвижной части домкрата, второй захват к подвижной части.

Чтобы удерживать пружину к захватам приварены пластины.

Приспособление в действии.

Вот такой самодельный съёмник для пружин амортизаторов, можно сделать из домкрата.

Загрузка…

Suzuki Grand Vitara 4естный WD › Бортжурнал › Устранил стук в опоре стойки и приспособа стяжки пружин из домкрата Ваз 2101.

Начало здесь:www.drive2.ru/l/8916790/

Вчера еще(мужики в гаражах подсказали)сварил приспособу для стяжки пружин из реечного домкрата Ваз-кой копейки(целых 3шт в гараже валялось и сегодня поехал к знакомому в теплый гараж с твердым намерением победить стукоток в передней правой стойке.

Смотрел эти стяжки пружин в автомагазах, ни одна даже дорогая за косарь с лишним не понравилась.Взял просто приварил к домкрату снизу где у него «подошва» захваты из толстых пластин-косынок и сверху в выдвижную часть тоже самое.Все, зажимаем стойку в тисы, наставляем в нее приспособу из домкрата косынками вперед в пружину и сжимай ее как хочешь.

Вообщем скинул опять стойку, зажал ее в тисы, домкратом сжал пружину и сразу обнаружил что опора с люфтом гуляет вверх-вниз.При этом подшипник в отличном состоянии.Ну что, надо разбирать, попытался открутить верхнюю гайку штока держа газовым ключом за самый его верх вдвоем.Сверху шестигранником удерживать бесполезно, он прокручивается. Предварительно конечно опустив защитный кожух стойки в самый низ.А вот фиг вам говорит она, не хочу я откручиваться, газовым не смог, только шток прокручивается и все.Попытались тогда ударным торцовым ключом бить, тоже фиг вам.

Тащить на шиномонтажку как мне советовали и пробовать пневмой.Не это не наш вариант, долго все это.Мы же не ищем легких путей, тем более что сварка как всегда рулит.

Приварил к самому верхнему концу штока стойки накидной ключ на 17 и держа за него трубой открутил сверху гайку.Против лома нет приема, окромя…другого.
Предваряя вопросы, сразу скажу что ни хрена ей(этой стойке) не сделается, потому как ход штока в этом месте никогда не дойдет до его корпуса, тот есть во внутрь.Так что не надо мне тут ля-ля.
Даже если что(хотя вряд ли)купим другой.

Полный размер

Стянул пружину.

Полный размер

Здесь с газовым ключом облом.

Полный размер

Приварил рожковый ключ к верху штока стойки.

Вот из за этого и стук, получается что она не прижимается центральной гайкой а просто там болтается дойдя до ограничителя штока.А она должна упереться и прижаться к нему плотно

Все ясно, ну что опять же мы не ищем легких путей.Собирать все обратно, заказывать ждать?Не это не наш метод.Подыскал пару толстых шайб на М10, вставил туда обратно эту втулку и наложил шайбы снизу на ограничитель штока аморта и потом еще сверху в опору.Закрутил центральной гайкой, проверил на люфт-все отлично -опора сидит крепко.

Полный размер

Ставим шайбу снизу на шток где ограничитель.

Полный размер

И шайбу сверху в опору.

Полный размер

Убираем засранки сварки со штока.

Полный размер

Все затянуто и собрано.

Дальше детали, отламываем приваренный ключ, зачищаем все болгаркой, собираем все ставим на место.Проехал, наконец то -кайф-ТИШИНА.

Полный размер

Съемник пружин амортизаторов из домкрата своими руками

Главная » Разное » Съемник пружин амортизаторов из домкрата своими руками

Съёмник пружин амортизаторов своими руками

Самодельный съёмник пружин амортизаторов сделанный своими руками из домкрата: фото изготовления самоделки.

Автор сделал удобное приспособление — самодельный съёмник пружин стоек автомобиля. Съёмник сделан из ВАЗовского домкрата.

На фото показан процесс изготовления приспособления.

К домкрату приварены крепления.

Из стальных полос сделаны вот такие захваты для пружин.

Захваты привариваются к домкрату.

Один захват приварен к неподвижной части домкрата, второй захват к подвижной части.

Чтобы удерживать пружину к захватам приварены пластины.

Приспособление в действии.

Вот такой самодельный съёмник для пружин амортизаторов, можно сделать из домкрата.

Съемник пружин амортизаторов своими руками: фото изготовления

При проведении ремонта амортизационных стоек подвески автомобиля, понадобится стянуть пружину амортизатора. Чтобы облегчить эту задачу, можно воспользоваться самодельным приспособлением для стяжки для пружин, с его помощью можно легко сжать и снять пружину любого типа.

Изготовление съёмника.

Предлагаем посмотреть пошаговые фото одного из умельцев, на которых подробно показано как сделать съёмник пружин амортизаторов своими руками.

Все работы делались без чертежей, размеры взяты на глаз, сделать такое приспособление не составит особого труда, а польза от него очевидна.  Автор установил съёмник у себя в мастерской, теперь снимать пружины можно гораздо легче и быстрей.

(3 оценок, среднее: 3,67 из 5) Загрузка…

Съемник пружин в подвеске автомобиля своими руками

При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.

Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.

Различные концепции инструмента:

  • Пассивный: Представляет собой две скобы, соединенные между собой жестко, либо с помощью резьбовой шпильки. Просто фиксирует пружину, сжатую с использованием веса автомобиля. После подъема кузова домкратом, упругий элемент остается в сжатом состоянии.
  • Активный: Механизм сжатия может работать под нагрузкой, когда амортизатор в рабочем напряженном состоянии. Положение кузова относительно грунта не имеет значения.

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм. При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов. Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Популярное:  Пассатижи и плоскогубцы – отличие и сходство инструмента

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина. Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.

Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Домкрат- стяжка пружин своими руками. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем очумелым ручкам доброго времени!Моя первая работа поделка, правда она уже не нова, но все же ( вторую Вы видели www.drive2.ru/c/1435108/ ). Я часто разрежаю пружины ( громко сказано конечно), приходилось очень долго возится с стяжками пружин и одной стойкой по 1-1,5 часа( экономика должна быть экономной), пока ее зарядишь всё и вся вспомнишь, по триста раз соскочит, то криво пойдет, ну ни как не безопасно! =)Вообщем вооружившись домкратом от москвича,уголком 30*30, 2 штока от амортизаторов какой то иномарки и одного шатуна от неё же. Соорудил домкрат-стяжку! Правда всех размеров не скажу, т.к. всё делалось на глаз и быстро. Да и фото мало получилось ( точней столько сохранилось).Фото, краткая сборка девайса!

набор джентльмена

Из инструментов: болгарка, сверл.станок, сварка, гаечн.ключи и маленько смекалки.Штырь домкрата отпилил маленько короче, чем нужно, (но работает хорошо) и головку шатуна ( теперь будет называться держателем стойки)

на глаз отпилил штырь домкрата и шатун .

Т.к. шатун чугун и сварка нам не помощник, сверлим два отверстия под крепления нижнего держателя и стягиваем болтами.

просверлив два отверстия на сверл.станке закрепил шатун на штыре домкрата.

Нижняя часть верхушки при кручина на родные по месту болтами крепления, но малость взял длиннее. Ну, а сам верхний держатель ( проушину) сварил к нижней части и из штоков аморта сделал усилительные косынки ( расчет сделан под любую стойку)

Верхняя часть, при кручино просто на родные болтики, но длиннее.

Красил, что было под рукой, серебро! =)

Готовый девайс!

Работать одно удовольствие, плавно,безопасно , а главное быстро по сравнению с простыми покупными стяжками ( которые наровят слететь, да еще зарядить пружиной в лоб)

Стяжка в работе, верхняя опора стойки снята!

.а так когда то и я мучился!

Кому может помог в решении проблем замены пружин стойки! Спасибо за внимания!

Компрессоры стоек и пружин | Лучшая покупка автооборудования

Многие думают, что срок службы автомобиля зависит от его марки и модели; однако квалифицированные специалисты по обслуживанию знают, что правильный ремонт и техническое обслуживание автомобиля гораздо важнее для поддержания его в рабочем состоянии. Те, кто не разбирается в этом лучше, скажут, что своевременная замена масла и регулярная чистка — это все, что вам нужно для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, но Best Buy Auto Equipment стремится предоставить тип технологии, подходящий для более сложных и точных автомобильных задач.Тут на помощь приходит компрессор стойки.

Правильный баланс: быстро, легко и тщательно

Эффективно работающие практически с любой прямой, конической или смещенной пружиной, эти прочные и надежные модели компрессоров стоек и струн обеспечивают простой способ замены картриджей стоек и других сборочных деталей. В наших компрессорах используются такие технологии, как челюсти с четырехточечным запиранием для обеспечения устойчивости и удлиненные рукоятки с тремя стержнями для увеличения нагрузки при тяжелых работах. Проверка, замена и обслуживание этих крошечных компонентов становится намного проще, когда у вас есть регулируемые зажимы вала и плавный гидравлический привод с большим ходом.Эти модели гарантированно сделают эти операции более комфортными и отлично подходят для любителей или механиков, которые хотят поддерживать свои автомобили в оптимальном состоянии.

Чрезвычайная универсальность: легкая регулировка и изменение

Нет необходимости менять обувь для пружин разного размера, ваша работа будет быстрой и безупречной. Впечатляющее количество доступных регулировок делает компрессор стойки идеальным для предприятий, которые работают с различными моделями автомобилей.

Простое, но эффективное решение для всех

Независимо от того, хотите ли вы немного больше заботиться о своем транспортном средстве или приобрести мощное и универсальное устройство для своего автомобильного бизнеса, эти компрессоры для амортизационных стоек и пружин чрезвычайно ценны и полезны, особенно если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выдерживал тяжелые поездки. на долгое время вперед.

5 лучших пружинных компрессоров 2022 г. Отзывы и руководство по покупке

Если у вас есть автомобиль, компрессоры для пружин стоек — необходимое оборудование, которое выберет любой.Как следует из названия, компрессоры стоек требуются специально для замены картриджей стоек и сборки других компонентов. Используя это приспособление, вы можете легко сжать дверные пружины вашего автомобиля.

Таким образом, наличие компрессора для пружин стоек значительно облегчит замену деталей и ремонт автомобиля. Есть несколько свойств, которыми должен обладать хороший компрессор для пружин стоек; они следующие;

1. Материал

Компрессор должен быть изготовлен из прочного материала.Прочный материал сделает его прочным, способным выдержать большое давление, и он прослужит долго. Сталь — лучший выбор!

2. Размер

Размер компрессоров непостоянен. Таким образом, приобретая компрессор для пружин стоек, вы должны получить тот, который соответствует требуемым размерам.

3. Безопасность

Одним из важнейших качеств является безопасность. Слабый компрессор, сделанный из плохого материала, не выдержит давления.Это может привести к несчастным случаям, в результате которых будет поврежден автомобиль и, что более важно, нанесен ущерб вам.

Итак, если вы пытаетесь приобрести хороший компрессор для пружин стоек, который соответствует потребностям вашего автомобиля, вам следует ознакомиться со всеми компрессорами для пружин стоек, которые мы перечислили ниже.

Мы подробно описали характеристики и преимущества вместе с очень конкретным «Руководством покупателя» , которое поможет вам выбрать продукт, идеально подходящий для вашего автомобиля.

Лучшие компрессоры пружинных стоек

Верхние пружинные компрессоры отзывов

1.Компрессор пружины стойки Branic 7600

Если вы ищете компрессор для повседневного использования, то ни один из них не сравнится с Branick 7600. Хотя это может быть немного излишним, но Branick 7600 является эталоном хорошего стационарного компрессора, качество которого не имеет себе равных.

Конструкция изготовлена ​​из стали; он весит 98 фунтов, а сверхпрочная вершинная резьба сделала этот компрессор стойки одним из самых эффективных и безопасных в использовании продуктов на рынке.

Branic 7600 — надежный и универсальный компрессор. При работе не требует переходников. Его многопозиционные крючки считаются потребителями одной из лучших характеристик. Многопозиционные крючки помогают повысить его универсальность, открывая путь для различных применений в разных положениях.

Branic 7600 — один из стандартных инструментов, доступных на рынке. Это отличная стойка с удивительными характеристиками. Браник вполне способен; его можно использовать практически на всех типах внедорожников и легких грузовиков.С ним легко обращаться, а верхние пружины можно перемещать в разные положения.

Важные характеристики:

  • Полностью стальная конструкция
  • Оборудован для тяжелых условий эксплуатации.
  • Многопозиционные крючки
  • Адаптеры не требуются

Плюсы:

  • Это универсальное оборудование с многопозиционными крючками.
  • Конструкция полностью стальная, очень прочная.
  • Для использования этого компрессора стойки не требуются переходники
  • .
  • Прочная трапецеидальная резьба делает его пригодным для тяжелых работ.

Минусы:

  • Один из самых дорогих компрессоров пружин стоек на рынке.

Купить сейчас на Amazon

2. Компрессор пружины грейферной стойки OTC

Компрессор пружины грейферной стойки 6494 от OTC является одним из лучших компрессоров пружин на рынке. Он может работать с пружинами разного диаметра и наиболее эффективно работает вместе с ударным гайковертом.Он также оснащен стопорными штифтами, которые удерживают челюсти на месте для безопасности.

Несмотря на большую раму, OTC 6494 представляет собой легкий компрессор. Он весит всего 18,3 фунта. Но он достаточно силен, чтобы справиться с давлением. Его можно использовать для различных приложений. Это безопасно и очень эффективно.

OTC 6494 может работать с различными типами стоек, и для его использования не требуются специальные переходные башмаки. Очень универсальный продукт.

Самое лучшее в OTC 6494 — это его способность выдерживать большую нагрузку и выдерживать большое давление.Его самым большим преимуществом является то, что он может работать с ударным гайковертом, что экономит много времени и энергии.

Важные характеристики:

  • Прочная конструкция из высококачественных материалов
  • Широкая совместимость
  • Высококачественный компрессор с равномерным давлением
  • Ударный гайковерт

Плюсы:

  • Простота использования
  • Поставляется со стопорными штифтами для удержания компрессора на месте
  • Легкий
  • Удобная конструкция, можно использовать с ударным гайковертом
  • Прочная трапецеидальная резьба делает его пригодным для тяжелых работ.

Минусы:

  • Крючки слишком большие
  • Дорогой

Купить сейчас на Amazon

3. Компрессор стойки Jacktech SK-3000

Jacktech — популярное имя среди производителей пружинных компрессоров. Их модель Sk-3000 популярна благодаря простоте эксплуатации. Им может управлять один человек, а сжатие пружины занимает менее 10 секунд.

SK-3000 обеспечивает максимальную стабильность.Инструмент также легкий, и его можно легко перемещать. Его уникальная конструкция помогает увеличить его способность сжимать пружины любых размеров. Общая высота компрессора составляет 20,5 дюйма, а длина держателя — 14 дюймов. Это регулируется. Оснащен дисковой системой, зубчатой ​​​​рейкой и шестерней для обеспечения безопасности и устойчивости.

Несмотря на простоту эксплуатации, установка оборудования занимает несколько секунд. Но он универсален, может использоваться на самых разных транспортных средствах. Работает в течение 10 секунд.Держатели полностью регулируются. Инструмент известен своей регулируемостью и долговечностью.

Важные характеристики:

  • Простая конструкция для обслуживания одним человеком.
  • Универсально работает на разных транспортных средствах.
  • Оборудован для тяжелых условий эксплуатации.
  • Регулируемый
  • Долговечный

Плюсы:

  • Работа одного человека
  • Хорошая конструкция
  • Держатели полностью регулируемые

Минусы:

  • Стойка компрессора короткая.

Купить сейчас на Amazon

4. Безрецептурные инструменты 6637 Strut Tamer II Extreme

Стойка OTC 6637 Tamer II Extreme соответствует названию производителя. Это отличный компрессор от OTC. Он имеет отличную производительность и очень способен выполнять тяжелую работу.

Конструкция выполнена из металла. Он имеет стопорные губки, которые смещают зажимы и еще сильнее сжимают пружины. Его прочность на сжатие велика из-за его превосходной прочности.Известен своей универсальностью, стабильностью и долговечностью.

Этот продукт произведен в США и весит 60 фунтов. Имеет новейшие стопорные цапфы, обеспечивающие устойчивость, сжимающие пружины. Он имеет механизм блокировки рычага, который устраняет необходимость в регулировке.

Важные характеристики:

  • Новые зажимные губки для пружин сжатия
  • Новые стопорные кольца рычага
  • Очень стабильный

Плюсы:

  • Стабильный и безопасный в использовании
  • Низкая цена
  • Стабильный продукт

Минусы:

  • Один из самых дорогих компрессоров пружин стоек на рынке.Не регулируется

Купить сейчас на Amazon

5. BestEquip 3-тонный автоматический винтовой пружинный компрессор

Компрессор пружин стоек от BestEquip — это компрессор для тяжелых условий эксплуатации. Он имеет грузоподъемность 3 тонны. Его высоту можно регулировать. Внизу есть 7 отверстий для регулировки. Это самый жесткий пружинный компрессор.

Компрессор изготовлен из высококачественного металла. Он очень прочный и выдерживает большое давление.С ним легко можно выполнять тяжелую работу.

Он может использоваться для самых разных целей и способен оказывать огромное давление.

BestEquip 3 тонны имеет огромную вместимость. Это хороший компрессор стойки с функцией регулировки высоты, которая гарантирует, что его можно использовать на большом количестве транспортных средств. Возможно, его будет нелегко передвигать, но использование ножной педали облегчает работу.

Важные характеристики:

  • Высота регулируется
  • Управляется ножной педалью
  • Поставляется с быстроразъемным соединением
  • Выдерживать огромное давление

Плюсы:

  • Простой в использовании компрессор
  • Подходит для большинства автомобилей
  • Огромная сила сжатия
  • Прочный, из хороших материалов
  • Доступный

Минусы:

  • Не оборудован для легкой работы

Купить сейчас на Amazon

Руководство по покупке лучших компрессоров для пружин стоек

После обширных исследований мы рассмотрели некоторые из лучших компрессоров пружин стоек, доступных на рынке прямо сейчас.Это должно помочь вам сузить выбор. Тем не менее, остается несколько факторов, которые вы должны учитывать перед покупкой.

Итак, независимо от того, что вы выберете, следующее руководство поможет вам продвинуться вперед.

1. Материал

Ознакомьтесь с материалом. Это лучший способ узнать, ищете ли вы компрессор, достаточно мощный, чтобы справиться с работой.

Вы должны получить компрессор, способный выдерживать требуемое давление. Один промах может привести к серьезным повреждениям.Если пружина сильная, то и катушка должна быть не менее жесткой.

Это означает, что вам понадобится надежное, тщательно спроектированное оборудование, способное выдерживать давление без повреждений в процессе. Хотя бы на стальной раме. Большинство пружинных компрессоров имеют стальные рамы с деревянной поверхностью. Они лучше всего подходят для долговечности.

2. Размер

Найти лучший компрессор для пружин стоек, отвечающий вашим потребностям, непросто. Вам необходимо оборудование, которое соответствует измеренной ширине и длине.Итак, выберите компрессор, который соответствует вашим размерам.

Клешни, которые будут крепиться к катушкам, должны быть подходящего размера. В противном случае сцепление будет слабым, что может привести к аварии.

3. Особенности

Есть несколько особенностей, о которых следует помнить при покупке любого оборудования. Безопасность, простота использования или удобство использования указанного продукта. В случае компрессоров пружин стоек эти функции значительно облегчат вам их использование.

Вам также следует изучить запасные части. Для большинства продуктов запасные части имеют высокую цену. Но если вы получаете компрессор для пружин стоек с дополнительными запасными частями, это сократит расходы и любые будущие проблемы с заменой деталей.

4. Бюджет

Существуют приличные компрессоры для пружин стоек по более низкой цене, но вы должны помнить, что более низкие цены почти всегда означают более дешевые материалы. Таким образом, компрессор для пружин стоек, изготовленный из дешевых материалов, не сможет справиться с тяжелыми задачами.Но в зависимости от задачи вам может не понадобиться слишком дорогой компрессор для пружин стоек.

Тем не менее, если вы ищете надежное, мощное и универсальное решение, вам придется пожертвовать некоторыми изменениями. Хороший компрессор даст хорошие результаты.

5. Безопасность

Безопасность — один из самых важных факторов при покупке любого оборудования. Если компрессор пружины стойки изготовлен из плохого материала, он погнется или даже сломается, что приведет к повреждению автомобиля.Таким образом, будет безопасно, если вы приобретете компрессор для пружин стоек, изготовленный из высококачественных материалов.

Наконец, вы должны учитывать все факторы, которые мы обсуждали. Идеальный компрессор для пружин стоек должен выдерживать экстремальное давление, а также иметь прочную резьбу. Нить гарантирует, что транспортное средство останется на одном месте.

Вариант компрессора стойки

Наконец, вы должны узнать о вариантах компрессоров стоек, доступных на рынке.

Компрессор внешней пружины

Внешние пружинные компрессоры просто идеальны. Пружина будет зажата снаружи и местами захватит катушку. После того, как когти прикреплены, вам нужно только использовать гаечный ключ, чтобы затянуть зажимы. После того, как они будут затянуты, они сойдутся в центре инструмента, также сблизив катушки.

Компрессор внутренней пружины

Это дорогой тип компрессоров.Их размещают внутри. OS, вам не придется сталкиваться с какой-либо внутренней структурой, которая может вам помешать. В компрессорах с внутренней пружиной также используется промежуточный вал; этот инструмент проходит между промежутками и стягивает катушку, но изнутри.

Использование очень сложное. Таким образом, он не используется много.

Пружинный компрессор типа Klann

Пружинные компрессоры типа Klann, доступные в основном в европейских странах, стоят дорого. Это тяжелое оборудование, которое подходит только для постоянного использования и более тяжелых транспортных средств.Это требует опыта и должно быть тщательно обработано.

Он также имеет домкратный вал, но это телескопический тип, в котором используются пластины, чтобы сделать задачу еще проще. Но они не доступны легко, и стоимость слишком высока.

Заключение:

Что ж, в статье мы подробно описали лучшие компрессоры для пружин стоек. Эти компрессоры удобны в использовании, изготовлены из высококачественных материалов, что делает их очень прочными и безопасными в использовании.

Ценовой диапазон по-прежнему универсален.Некоторые из них стоят немного дороже, но все они отличные продукты. Вы даже можете посмотреть руководство покупателя; это может упростить задачу и помочь вам выбрать хороший компрессор для пружин стоек, подходящий для ваших нужд. Но если у вас все еще есть сомнения, вы можете ознакомиться с нашими рекомендациями ниже.

  • Наша первая рекомендация — Branic 7600 . Это хороший компрессор, но он весит 98 фунтов. Тем не менее, это стабильный компрессор, а его прочная резьба делает его пригодным даже для тяжелых работ.
  • Далее у нас есть SK-3000 от Jacktech . Это популярный бренд и простой в использовании. Установка проста и равномерно сжимает пружину в течение 10 секунд. Он имеет полностью регулируемую систему, может работать с различными транспортными средствами.
  • OTC 6494 Clamshell — легкий компрессор. Несмотря на свой вес, он имеет большую раму и может выдерживать хорошее давление. Он универсален и работает с ударным гайковертом, что экономит время и энергию.

Не забудьте поделиться своими мыслями в разделе комментариев. Вы также можете задать любые вопросы вниз, если они у вас есть!

Ручной привод пружинного пресса распорки Компрессоры для автоинструментов Оборудование для сжатия

Прочное оборудование и инструменты, платите меньше

VEVOR является ведущим брендом, специализирующимся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам.Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.

Почему выбирают ВЕВОР?

  • Premium Tough Quality
  • Невероятно низкие цены
  • Fast & Secure Delivery
  • 30-дневный бесплатный возврат
  • 24/7 Внимательное обслуживание

Tough Equipment & Tools, Pay Less

Tough Equipment & Tools, Pay Less в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам.Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.

Почему выбирают ВЕВОР?

    • Premium Cover Quality
    • Невероятно низкие цены
    • Fast & Security Доставка
    • 30-дневная доставка
    • 30-дневный возврат
    • 24/7 Внимательный сервис

    20 «Ручная работа Работает Сторутка пружинные компрессор

    катушка пружинный компрессор должен быть надежно закрепите на ровной поверхности перед началом использования При сжатии пружины всегда стойте рядом с устройством.Если он не используется, очистите и храните пружинный компрессор в безопасном и сухом месте. Поддерживайте компрессор в исправном состоянии. Используйте только оригинальные запчасти для замены или ремонта поврежденных деталей.
    Примечание. Перед каждым использованием проверяйте состояние компрессора. Если есть сомнения, ПРЕКРАТИТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ДЕТЕЙ, чтобы избежать травм.

    • Прочная конструкция
    • Высокая производительность
    • Гибкий компрессор
    • Удобная эксплуатация

    Прочный и долговечный

    Этот пружинный компрессор имеет стальную конструкцию с круглым дном, что обеспечивает его высокую прочность и стабильность.

    Мощный компрессор пружин

    Мощный компрессор пружин можно регулировать вверх и вниз. Максимум. Диаметр пружины: 7,8 дюйма (200 мм); максимальная высота пружины: 20 дюймов (500 мм).

    Гибкое положение компрессора

    Компрессор можно регулировать вверх и вниз для адаптации к различным типам амортизаторов других моделей.

    Простота в эксплуатации

    Этот продукт оснащен рукояткой с ручкой для простой и удобной работы, обеспечивает безопасность пользователя и экономит время и усилия.

    Устойчивое и закругленное основание

    Закругленное основание обеспечивает небольшую ножку для устойчивости и удобства хранения. Поверхность обработана пекарским лаком для предотвращения ржавчины.

    Широкое применение

    Компрессор для пружин стоек является незаменимым инструментом при ремонте автомобилей, может использоваться для разборки и сборки амортизирующих пружин стоек для автомобилей, пикапов и других транспортных средств.

    Содержимое упаковки

    • 1 x Ручной пружинный компрессор

    Технические характеристики

    • Материал: сталь
    • Цвет: красный
    • Тип продукта: Ручной пружинный компрессор
    • Диаметр пружины: 7,8 дюйма (200 мм)
    • Макс. высота пружины: 20 дюймов (500 мм)
    • Вес брутто: 58 фунтов (26,4 кг)
    • Размеры упаковки: 32,7 дюйма x 17 дюймов x 8,3 дюйма (83 x 43 x 21 см)

    Branick 7600 Компрессор пружины стойки PN 00-0138

    Компрессор пружины стойки Branic 7600 PN 00-0138

    Номер детали: 00-0138

    Известный как «стандарт в отрасли», 7600 выдерживает самые тяжелые амортизаторы на легких грузовиках и внедорожниках без необходимости использования дополнительных адаптеров.Он также имеет более длинные ручки для дополнительного крутящего момента. Многопозиционные верхние пружинные крюки могут быть расположены для максимальной гибкости, чтобы соответствовать «заводским» конфигурациям винтовых пружин. Он имеет более длинный ход сжатия, который может выдержать даже Jeep KX Cherokee Trailhawk, и встроенную структурную защиту кольца. Будь то длинный, короткий, узкий или угловой, 7600 сделает это. Сделано в США

    Посетите наш веб-сайт www.repquip.com для другого нового и подержанного оборудования, которое мы продаем.

    Особенности:
    • Не требует адаптеров
    • Сверхмощная трапецеидальная резьба
    • Различные варианты монтажа
    • Многопозиционные крюки
    • Полностью стальная конструкция
    • Простота использования       
    Максимальное сжатие пружины: Размеры упаковки: Мин./макс. диаметры пружин: Вес:

    Вес: 175 фунтов

    Варианты грузовых перевозок LTL  

    • LTL Грузовые заказы доставляются на служебный адрес клиента, на территории которого имеется вилочный погрузчик.
    или
    • Прямо к терминалу LTL / FREIGHT для получения.

    Ознакомьтесь с полными Условиями доставки.
    По всем остальным запросам на доставку звоните или пишите нам по электронной почте.

    Электронная почта: [email protected]
    Время работы: Пн-Пт с 9:00 до 17:00 по восточному поясному времени
    ТЕЛ: 1 855 320 7276  

    Инструмент для сжатия пружины стойки • Предложения, обзоры и популярные продукты

    Как выбрать лучший инструмент для сжатия пружин


    Каково назначение инструмента для сжатия пружины


    ?

    Компрессоры для пружин — это инструменты,
    предназначенные для удаления воздуха из пружин.Давление воздуха внутри пружины заставляет ее расширяться
    , что затрудняет поворот отвертки. Сжатие пружины
    удаляет воздух из пружины, облегчая поворот отвертки
    .

    Как использовать пружинный компрессор


    ?

    Чтобы использовать сжатие пружины, вы должны сначала
    определить, достаточно ли сжата пружина. Для проверки удерживайте конец пружины
    между двумя пальцами и осторожно сожмите пружину. Если пружина
    не поддается, значит, она недостаточно сжата.Затем вставьте наконечник
    приспособления для сжатия пружины в отверстие, к которому была прикреплена пружина.
    Затем медленно поверните ручку, толкая поршень к основанию
    пружины. Как только пружина начнет освобождаться, прекратите поворачивать ручку и
    оттяните поршень от основания пружины. Продолжайте делать это
    , пока полностью не освободится пружина.

    Где можно найти пружинный компрессор


    ?

    В большинстве хозяйственных магазинов продаются пружинные компрессоры
    .Однако вы также можете заказать онлайн. Доступно множество различных типов пружинных компрессоров
    , в том числе те, которые подходят для наиболее распространенных пружин размера
    .

    Важность приобретения качественного инструмента для сжатия пружин стойки


    Компрессоры для пружин — это инструменты
    , предназначенные для удаления воздуха из пружин. Давление воздуха внутри пружины заставляет
    пружину расширяться и сжиматься. По мере расширения пружина становится слабее
    и в конце концов ломается. Если пружина сломалась, ее нельзя починить.В
    , чтобы отремонтировать пружину, она должна быть сжата до исходной формы
    . Для выполнения этой задачи требуется пружинный компрессор
    .

    Как работает пружинный компрессор


    ?

    Давление воздуха внутри пружины толкает поршень
    к концу цилиндра. По мере приближения поршня к концу цилиндра
    пружина становится меньше. В конце концов пружина достигает наименьшей точки
    и перестает расширяться. В этот момент пружина
    готова к снятию с автомобиля.

    Преимущества использования пружинного компрессора

    Использование приспособления для сжатия пружин
    упрощает снятие старой пружины. Поскольку пружина
    уже маленькая, ее не нужно разрезать. Вместо этого компрессор пружины
    удаляет воздух из пружины и уменьшает диаметр пружины
    . После уменьшения размера пружины ее можно заменить
    .

    Доступные типы пружинных компрессоров


    На сегодняшний день доступны два типа компрессоров пружин
    .Один тип использует гидравлическую энергию, а другой использует электрическую энергию
    . Оба типа пружинных компрессоров эффективны и производительны. Однако каждый тип
    имеет свои преимущества и недостатки.

    Гидравлический против


    Электрический

    Для работы обоих типов пружинных компрессоров требуется
    электроэнергии. В гидравлических пружинных компрессорах масло под давлением
    толкает поршень к концу цилиндра. В то время как электрические пружинные компрессоры
    используют электрический ток для создания тепла, которое создает давление пара
    .Давление пара отталкивает поршень от конца цилиндра.

    Преимущества


    гидравлических пружинных компрессоров

    Одним из преимуществ использования гидравлического пружинного компрессора
    является то, что он требует минимального обслуживания. Утечки масла
    редки, так как масло не вытекает из машины. Также уровень масла
    легко проверить и поддерживать. Еще одним преимуществом использования гидравлического пружинного компрессора
    является его бесшумность.

    Особенности

    , на которые следует обращать внимание при покупке инструмента для сжатия пружин


    Компрессоры для пружин
    — это инструменты, предназначенные для удаления воздуха из пружин.Наиболее распространенный тип пружинного компрессора
    называется пружинным компрессором со стойкой. Стойки
    обычно используются в легковых автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Доступно множество различных типов стоек
    , включая ручные и электрические. Ручные стойки
    требуют, чтобы вы вручную тянули пружину в исходное положение, в то время как электрические стойки
    позволяют вам вернуть пружину в исходное положение.
    Большинство стоек оснащены манометром, который измеряет давление, необходимое для удаления воздуха из пружины.Некоторые модели также включают в себя рычаг, который позволяет вам
    регулировать давление на пружину.

    Как узнать


    , какой тип ремешка вам подходит?

    Первое, что вы должны проверить
    , это наличие на ремешке кнопки отстегивания. Это важно
    , потому что это облегчает снятие пружины. Далее взгляните на манометр
    с ремешком. Убедитесь, что между иглой и концом
    шкалы достаточно места. Также убедитесь, что манометр точен.Наконец, посмотрите на длину самого ремешка
    . В идеале ремешок должен плотно прилегать к пружине
    . Если это не так, вам может понадобиться еще один ремешок
    .

    Где найти ремни?

    Ремень Производители
    продают ремни в Интернете и в магазинах автозапчастей. Однако вы можете
    найти местного поставщика, который продает сменные ремешки. Обратитесь в местный магазин автозапчастей
    или найдите в Интернете поставщиков рядом с
    .

    Различные типы компрессоров пружин стоек


    Инструменты

    Компрессоры пружин обычно используются в автомобильных ремонтных мастерских
    .Наиболее распространенный тип пружинного компрессора называется пружинным компрессором
    со «стойкой». На сегодняшний день доступно множество различных типов пружинных компрессоров стойки
    . Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

    Первый тип компрессора пружины стойки —
    , известный как «ручной» компрессор пружины. Ручные пружинные компрессоры
    достаточно малы, чтобы их можно было носить в кармане или сумочке. Они
    очень удобны, потому что позволяют носить несколько компрессоров
    в карманах.Однако ручные компрессоры ограничены величиной давления
    , которое они могут применить. Поскольку они портативные, они не могут оказывать сильное давление. Кроме того, эти компрессоры хороши только в течение коротких периодов времени.
    После использования ручного компрессора в течение нескольких часов воздух внутри баллона
    сжимается и снова теряет способность расширяться. Поэтому ручные компрессоры
    необходимо часто заменять.

    Компрессор пружины стойки второго типа
    известен как пружинный компрессор
    с тросовым приводом.Пружинные компрессоры
    с тросовым приводом представляют собой большие машины, для работы которых требуется электричество. Они
    обычно устанавливаются на подставке и подключаются к источнику питания с помощью кабелей. Пружинные компрессоры
    с тросовым приводом полезны для применения более высоких уровней давления
    . Однако пружинные компрессоры с тросовым приводом громоздки и тяжелы. Они
    занимают много места и их трудно транспортировать. Кроме того, пружинные компрессоры с тросовым приводом
    обычно слишком велики, чтобы поместиться в карман или сумочку
    .

    Третий тип компрессора пружины стойки известен
    как «переносной» компрессор пружины. Портативные пружинные компрессоры представляют собой уменьшенные версии
    пружинных компрессоров с тросовым приводом. Они портативны и
    легкие. Они идеально подходят для ношения в багажнике автомобиля или бардачке
    . Однако они по-прежнему относительно велики по сравнению с ручными компрессорами
    . Они также довольно шумные. Некоторые модели оснащены вентилятором для уменьшения шума
    .

    Инструмент для сжатия цилиндрической пружины стойки Macpherson, головка 13/16 дюйма, привод 1/2 дюйма

    Особенности:

    • Инструмент для сжатия пружины стойки 11-4/5” для тяжелых условий эксплуатации — набор из 2 шт. (пара) — инструмент для сжатия пружины MacPherson, головка 13/16 дюйма, головка 1/2 дюйма, привод для сжатия цилиндрической пружины для замены блока амортизатора или пружины; Для ремонта изогнутых стоек, труб стоек и поврежденных деталей; Простая и сверхбыстрая установка; Полностью прикрепите кронштейны к пружине, затяните и снимите стойку; Смажьте резьбу противозадирным составом для увеличения срока службы.
    • Резьбовой стержень Acme с широким пружинным контактом и встроенными стопорными штифтами для фиксации цилиндрической пружины на месте для более безопасного сжатия пружины; Резьбовой стержень Acme обеспечивает надежное и плавное сжатие пружин как на автомобиле, так и вне его с помощью ручного или электроинструмента.
    • Широкий, совместимый со стойками в сборе, которые снимаются с автомобиля для переноса старой пружины на новую стойку, шестигранный конец для гаечного ключа или гнезда на 13/16 дюйма и позволяет удлинить 1/2 дюйма для регулировки, если стойка слишком близко к инструменту, 11.5-дюймовые резьбовые шпильки с максимальным раскрытием от 10 до 10,5 дюймов для крепления зажимов к виткам (широкие захваты со стандартным диаметром около 6 дюймов передних спиральных пружин).
    • Изготовлен из кованых крючков и центрального винта, закаленного для максимальной прочности и долговечности, предназначен для выдерживания экстремального давления в любой среде, идеально подходит для профессиональных механиков и новичков в ремонте автомобилей.
    • Orion Motor Tech добивается выдающегося качества и 2-ГОДА ГАРАНТИЙНОГО обслуживания, имеет только точку отправления, нет конечной точки.Если вы не удовлетворены этим продуктом или у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы хотели бы оформить полный возврат средств, если, наконец, мы не смогли решить вашу проблему или вы не удовлетворены результатом.

    Технические характеристики

    • Для стоек Макферсона, 300 мм
    • Совместимость с большинством производителей и моделей
    • Надежный и безопасный, с функцией блокировки
    • Длина: 13 дюймов (33 см)
    • Материалы: карбон
    • Широкий пружинный контакт и встроенные стопорные штифты для более надежной фиксации пружины
    • Кованые крючки и закаленный центральный винт для долговечности

    Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

    Лучшие пружинные компрессоры со спиральными и распорными пружинами: обзор и сравнение

    4.OTC 6637-ST

    Безрецептурная компания на протяжении многих лет зарекомендовала себя как производитель высококачественной продукции. Учитывая этот факт, вполне естественно, что их OTC 6637-ST Strut Tamer также хорошо зарекомендовал себя в нашем обзоре лучших компрессоров с винтовыми пружинами и занял 3-е место в этом списке. Давайте посмотрим на особенности, которые делают Strut Tamer достойным конкурентом.

    Одна вещь, которую пользователи ищут в своих укротителях стоек, — это способность инструмента обрабатывать самые разные пружины, чтобы его можно было использовать на всех типах транспортных средств.Эта модель OTC имеет мощность пружины, которая может работать с пружинами диаметром до 10 дюймов для работ диаметром до 2 ½ дюймов.

    Компрессия крутящего момента на этом продукте очень полезна и предлагает передаточное отношение 2:1, что позволяет пользователю легко управлять им, не травмируя себя и не прилагая слишком много собственной энергии. Постоянно выпускаются новые стандарты безопасности, требующие соблюдения новых правил и положений, поэтому может быть сложно найти обновленную модель, которая соответствует всем этим правилам безопасности до последнего.К счастью, этот укротитель стоек соответствует всем правилам безопасности ASME PASE, гарантируя, что он будет безопасно сжимать даже самые большие пружины стоек.

    OTC 6637-ST — самый дорогой вариант в этом списке. Эта машина, безусловно, является инвестицией. Однако цена действительно отражает универсальность и высокую производительность продукта, о чем важно помнить.

    Этот продукт задает новые стандарты безопасности и долговечности для профессиональных укротителей пружин стоек.Он работает очень эффективно, а сверхпрочная конструкция делает его одним из самых устойчивых вариантов, доступных на рынке, хотя, возможно, и менее мобильным. Из-за более высокой цены эта машина, вероятно, лучше всего подходит для профессионалов и работающих техников, которые хотят работать с самыми разными транспортными средствами и размерами стоек.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.