Станок для сжатия пружин стойки: Стяжка пружин гидравлическая, стяжки для пружин амортизаторов, съемник пружин, пружина съемник купить в Москве

Содержание

Устройство для установки и снятия пружин амортизаторов

Авторы патента:

Яворский Геннадий Юрьевич (RU)

Устройство для установки и снятия пружин амортизаторов относится к области автомобильной техники, а именно к вспомогательным приспособлениям и может быть использовано для установки и замены пружин амортизаторов. Целью представленной полезной модели является создание устройства для установки и снятия пружин амортизаторов, надежного в эксплуатации, нетрудоемкого в изготовлении, обеспечивающего максимальную надежность фиксации пружины, исключающего перекосы пружины при сжатии и гарантирующего безопасность для окружающих при его эксплуатации. Поставленная цель достигается тем, что опорные площадки жестко соединены между собой при помощи опорных стоек, причем средняя опорная площадка имеет паз, а в верхней опорной площадке выполнены крепежные отверстия, при этом нажимной элемент представляет собой домкрат и установлен на нижней опорной площадке.

Устройство для установки и снятия пружин амортизаторов (далее устройство) относится к области автомобильной техники, а именно к вспомогательным приспособлениям и может быть использовано для установки и замены пружин амортизаторов.

Известна конструкция съемника для снятия и установки амортизационных пружин подвесок автомобиля, патент 39551. Съемник содержит винт и надеваемую на него опорную тарелку с центровым сквозным отверстием, на одной плоскости которой выполнена опорная поверхность для витка амортизационной пружины, при этом опорная тарелка одновременно выполняет функцию гайки и поэтому ее центральное отверстие выполнено резьбовым, благодаря чему она способна к перемещению вдоль винта (см. приложение 1). Однако, такая конструкция не достаточно надежна, не исключает перекосы пружины при сжатии, не является универсальной, так как не подходит для установки и снятия пружин различной жесткости.

Наиболее близким техническим решением является устройство для сжатия пружин амортизаторов, патент 2006359. Устройство содержит верхнюю и нижнюю нажимные плиты, по крайней мере две стяжки и нажимной элемент, сочлененный с нижней нажимной плитой, при этом в верхней нажимной плите выполнено ступенчатое центральное отверстие, при этом устройство снабжено ловителем с конической выемкой и центральным отверстием, нажимной элемент выполнен в виде винта, в нижней нажимной плите выполнено резьбовое отверстие, соответствующее резьбе винта, верхний конец последнего сопряжен с возможностью поворота с центральным отверстием ловителя (см. приложение 2). Однако, хотя такое техническое решение и обладает хорошими эксплуатационными свойствами и небольшими габаритами, но не обеспечивает достаточную надежность фиксации пружины. Такое техническое решение не является стационарным устройством и не гарантирует максимальную безопасность для окружающих при сжатии пружины.

Целью представленной полезной модели является создание устройства для установки и снятия пружин амортизаторов, надежного в эксплуатации, нетрудоемкого в изготовлении, обеспечивающего максимальную надежность фиксации пружины, исключающего перекосы пружины при сжатии и гарантирующего безопасность для окружающих при его эксплуатации.

Поставленная цель достигается тем, что опорные площадки жестко соединены между собой при помощи опорных стоек, причем средняя опорная площадка имеет паз, а в верхней опорной площадке выполнены крепежные отверстия, при этом нажимной элемент представляет собой домкрат и установлен на нижней опорной площадке.

Сущность полезной модели поясняется чертежом:

на фиг.1 — общий вид устройства.

В приложении 1 и 2 представлен аналог и прототип полезной модели.

Устройство 1 состоит из верхней 2, средней 3 и нижней 4 опорных площадок, опорных стоек 5 и нажимного элемента 6 (см. фиг.1).

Опорные площадки 2, 3 и 4 жестко соединены между собой при помощи опорных стоек 5 (см. фиг.1).

Средняя опорная площадка 3 имеет паз 7, в верхней опорной площадке 2 выполнены крепежные отверстия 8 и центровое отверстие 9 (см. фиг.1).

Нажимной элемент 6 представляет собой домкрат и установлен на нижней опорной площадке 4 (см. фиг.1).

Монтаж амортизационной стойки 10 в устройство 1 производится следующим образом: ось амортизационной стойки 10 совмещается с осью центрового отверстия 9 верхней опорной площадки 2. Шток цилиндра 11 и сухарь 12 выводятся через центровое отверстие 9, при этом верхняя опорная чашка амортизатора 13 упирается в нижнюю поверхность верхней опорной площадки 2. Нижняя опорная чашка 14 амортизатора 13 вставляется в паз 7 средней опорной площадки 3. Это обеспечивает более жесткую фиксацию и препятствует излишнему смещению амортизационной стойки 10. Производится дополнительная фиксация при помощи крепежных отверстий 8 в верхней опорной площадке 2 (см. фиг.1).

Устройство 1 используется следующим образом: приводится в действие нажимной элемент 6 в виде домкрата, причем шток 15 домкрата поднимается до соприкосновения с нижней серьгой 16 амортизатора 13. При этом пружина 17 амортизатора 13 сжимается до тех пор, пока не появится возможность снятия сухаря 12 амортизатора 13. После чего амортизатор 13 разбирается (см. фиг.1). Установка амортизационной пружины 17 производится в порядке, обратном снятию.

Такое техническое решение является надежным и безопасным в эксплуатации, нетрудоемким в изготовлении, обладает хорошими эксплуатационными качествами.

Такое техническое решение обеспечивает максимальную надежность фиксации пружины амортизатора, исключает перекосы и не требует дополнительных фиксирующих и зажимных устройств.

Такое техническое решение является универсальным и позволяет производить установку и снятие пружин различной конфигурации.

Устройство для установки и снятия пружин амортизаторов, содержащее верхнюю опорную площадку с центровым отверстием, нажимной элемент, опорные стойки, отличающееся тем, что опорные площадки жестко соединены между собой при помощи опорных стоек, причем средняя опорная площадка имеет паз, а в верхней опорной площадке выполнены крепежные отверстия, при этом нажимной элемент представляет собой домкрат и установлен на нижней опорной площадке.

Похожие патенты:

Проставка между ступицей и торцом балки задней подвески автомобиля // 138204

Устройство клапана отдачи переднего гидравлического амортизатора автомобиля шевроле, ауди, рено, ниссан // 89026

Устройство клапана отдачи переднего гидравлического амортизатора автомобиля шевроле, ауди, рено, ниссан относится к автомобильной технике, а именно к устройству для улучшения плавности хода автомобиля без потерь управляемости при изменении профиля дорожного покрытия и «подгонки» жесткости передних гидравлических амортизаторов под стиль вождения автомобиля.

Проставка амортизатора // 106322

Узел крепления в термостате перепускного клапана // 114730

Щиток полости брызговика верхнего рычага передней подвески автомобиля «шевроле-нива» // 52808

Гидравлический амортизатор с низкой стоимостью ремонта для машин и станков // 132513

Гидравлический амортизатор с низкой стоимостью ремонта относится к машиностроению, в частности к амортизаторам, применяемым для торможения механизмов автоматических манипуляторов, станков и других машин.

Опора верхняя направляющей передней стойки подвески автомобиля // 118924

Защитный кожух стойки передней подвески автомобиля // 57404

Неразборный автомобильный фильтр очистки масла зимнего исполнения // 141170

Узел передней подвески транспортного средства // 121202

Гидравлический телескопический амортизатор // 104266

Устройство для выпрессовки и запрессовки шкворня передней подвески автобусов и автомобилей // 64368

Настенный тросовый амортизатор // 71717

Узел крепления элементов передней подвески для автомобилей ваз-2108, или ваз-2109, или ваз-21099, или ваз-2113, или ваз-2114, или ваз-2115, или ваз-1117, или ваз-1118, или ваз-1119, или ваз-2190, или ваз-2192, или ваз-2191, или ваз-2194 // 116407

Амортизатор наддолотный // 62144

Защитный чехол для амортизатора // 103778

Опора силового агрегата задняя // 51937

Гидропневматический амортизатор // 59178

Двухподвесный велосипед с одним амортизатором // 127708

Верхняя опора направляющей передней стойки подвески автомобиля с подшипником скольжения (варианты) // 58453

Фиксирующее устройство профиля маячкового для оштукатуривания стен, потолка и стяжки пола (варианты) // 122716

Техническим результатом предлагаемого сильфонного компенсирующего устройства является упрощение конструкции и снижение трудоемкости его изготовления

Приспособление для разборки стоек амортизаторов своими руками.

Приспособления для отечественных тяжёлых мотоциклов. Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным

Самостоятельно и не боится испачкать свои руки. Также данное приспособление будет удобно для фиксирования различных труб для их обработки или сварки.

Для того, чтобы сделать приспособление для разборки стоек подвески своими руками, понадобится:
* Углошлифовальная машинка, отрезной круг, зачистная металлическая щетка
* Токарный станок по металлу
* Сверлильный станок, сверло по металлу 10 мм
* Металлический уголок 25 мм
* Ручные тиски
* Штангенциркуль
* Карандаш, рулетка
* Дрель или шуруповерт
* Швеллер 200 мм
* Шпилька М12 и длиная гайка к ней
* Профильная труба 20*20 мм
* Сварочный аппарат, электроды
* Защитные очки, сварочная маска, краги, наушники
* Тиски
* Пластиковая заглушка для профильной трубы
* Баллончик молотковой краски

Шаг первый.
Для начала нужно зачистить заготовку от ржавчины, с этой задачей отлично справляется углошлифовальная машинка с зачистной металлической щеткой.

При работе с углошлифовальной машинкой будьте осторожны, одевайте защитные очки, перчатки, а также наушники.
Так как для этой самоделки понадобится шинка, то ее сделаем из уголка размером 63 мм. При помощи штангенциркуля делаем разметку на металлическом уголке, шинка должна быть шириной 25 мм.

Далее начинаем отпиливать нужную часть от уголка при помощи УШМ с установленным в нее отрезным кругом. После отпиливания получаем две таких заготовки шириной 25 мм.

От шинок отмеряем 200 мм и отрезаем при помощи углошлифовальной машинки четыре одинаковых заготовки.

Их края желательно немного зашлифовать, чтобы не пораниться.

Шаг второй.
Далее устанавливаем кернер на край, отступив около 10 мм и делаем небольшое углубление.

После этого фиксируем заготовку в тисках и при помощи сверлильного станка делаем два отверстия по краям диаметром 10 мм. В процессе сверления периодически добавляем техническое масло, так сверло будет меньше нагружаться, а значит дольше держать заточку режущей кромки. Также не забываем о средствах индивидуальной защиты, защитные очки обязательны.

От уголка размером 25 мм отрезаем две заготовки длиной 50 мм при помощи углошлифовальной машинки.

При необходимости этот размер можно увеличить.

Шаг третий.
Просверленные по краям шинки делим ровно пополам.

Устанавливаем на среднюю линию ранее отрезанный кусок уголка и при помощи него делаем разметку.

Далее по разметке отпиливаем ненужную часть при помощи УШМ, закрепив шинку в тисках, после чего примеряем 25-ый уголок.

Затем из куска 200-го швеллера отрезаем полоску шириной 25 мм и длиной 140 мм, воспользовавшись углошлифовальной машинкой. В итоге получается заготовка толщиной 9 мм, что вполне достаточно для жесткой конструкции.

На этой заготовке размечаем пять точек под будущие отверстия на одинаковом расстоянии. После чего делаем кернение и просверливаем отверстия диаметром 10 мм на сверлильном станке, закрепив деталь в ручных тисках.

В итоге должна получится такая деталь с пятью отверстиями.

Шаг четвертый.
Все детали практически готовы, нужно сделать шайбу на токарном станке по металлу, которую просто вытачиваем из металлического прута необходимого диаметра. Также изготавливаем пруток со сквозным отверстием, на замену которого можно взять обычную трубу нужного диаметра. Затем к нему нужно приварить длинную гайку. Основанием для закрепления в тисках будет профильная труба размером 20*20 мм.

Шаг пятый.
Теперь проделываем сварочные работы. При помощи болтов и ручных тисков собираем конструкцию из шинок. К ней привариваем уголок в специальный пропил, сделанный заранее. При работе со сварочным аппаратом будьте аккуратны, а также используйте средства индивидуальной защиты, такие как сварочная маска и краги.

После сварки получается такая деталь.

Шлак удаляем при помощи молоточка, после чего сварочный шов зачищаем металлической щеткой, установленной в дрель или шуруповерт. Их нам нужно сделать две, аналогичные действия производим с другой заготовкой. К одной из таких деталей с уголком привариваем профильную трубу строго посередине.

Шайбу, изготовленную на станке привариваем к шпильке.

Одной из основных процедур при ремонте передней подвески является замена стоек. Это относится к автомобилям с подвеской Макферсон, когда стойка собрана. То есть стойка представляет собой амортизатор, пружину и опору с чашкой. Все это закреплено гайкой, которая накручена на стержень амортизатора. В итоге стойка находится в постоянной «боевой готовности», когда на сжатие работает пружина, а на растяжение амортизатор.

Но в этой статье мы хотим рассказать не о работе стоек, а о том, как трудно порой приходится автолюбителям при снятии пружины. Все дело в том, что пружина на стойке довольно мощная, а значит усилие ее сжатие очень большое. В итоге, при раскручивании гайки на штоке пружина может «стрельнуть», что может привести к травме. Да к тому же еще и при обратной сборке встанет вопрос о том, как же собрать стойку обратно, то есть сжать пружину. В помощь автолюбителям в этом случае предлагаются в основном всевозможные съемники пружин. Обычно это система шпилек с крючками или шайбами. В итоге стягивание пружин происходит за счет скручивания гайки по шпильке. Этот способ снятия пружиня вполне жизненный, однако и имеет свои недостатки. Основным из которых является большое время на закручивание раскручивание гаек по шпильке. В этой статье мы хотели бы вам предложить другую альтернативу, прекрасно справляющуюся с этой задачей, при этом требующую от механика гораздо меньших усилий.

Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружины на них в гараже своими руками

Принцип работы этого приспособления основан на увеличении крутящего момента за счет изменения плеча приложения силы. Можно сказать классическое решение для большинства случаев в механике. Так точками опоры будет стена, к которой консолью приделано плечо и стойка вернее пружина. Здесь усилия прилагаемые на стойку будут зависеть от длины рычага плеча. Фактически это ручки нашего приспособления. На них можно просто присесть и человеческого веса вполне хватит для того, чтобы сжать пружину. Взгляните на рисунок.

А теперь по порядку, как будет происходит замена, снятие пружины со стойки. Первоначально необходимо развести плечи приспособления и установить на чашку над пружиной. Далее сводим плечи между собой фиксируем, например отрезком трубы.

Дале просто садимся на трубу и тем самым сдавливаем пружину. Усилие на пружину можно регулировать собственным телом, садясь на рычаге чуть дальше или ближе к стойке. Откручиваем гайку, удерживающую поворотную опору и чашку пружины.

Аккуратно встаем, тем самым снимая напряжение сжатия на самой пружине, которая еще установлена на стойке. После распрямления пружины снимаем ее со стойки.

Установку и сжатие новой пружины производим в обратной последовательности.

Резюмируя о съемнике пружин…

Необходимо сказать о том, что применение подобного приспособления оправдано особенно в тех случаях, когда замена пружины на стойках подобного типа происходит часто. В основном это автосервисы. Также надо заметить, что приспособление универсально. На нем можно демонтировать пружины со стоек любых авто, фактически меняя высоту плеча, которым поджимается пружина. Работы связанные со снятием и заменой пружины при применении такого приспособления будут значительно упрощены, что пожалуй является определяющим фактором при решении вопроса о изготовлении чего-то подобного в вашем гараже.

При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.

Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.

Различные концепции инструмента:

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.

При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов.

Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Популярное: Струбцина своими руками облегчает работу мастеру и экономит его деньги

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.

Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.

Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

Изготовление съемника пружин амортизаторов

Многие автолюбители пользуются обычной цепью: наматывают несколько оборотов вокруг витков пружины, и затягивают цепь. После подъема автомобиля домкратом, амортизационная стойка растягивается, а пружина остается сжатой. Это опасный способ: если цепь соскользнет, распрямившаяся пружина может нанести серьезную травму.

Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным

Механический полустационарный «станок» можно создать из «Волговского» домкрата.

Используемые материалы:

Дрель, болгарка, напильник, сварочный аппарат – такой набор либо есть в гараже, либо доступен у соседа за пару пива. К верхней части домкрата (где расположена вертушка с редуктором) собирается площадка из уголка. Затем к ней приваривается кронштейн по размеру опорной чашки.

К штатному опорному рычагу домкрата прикручиваем шатун, в него будет заходить стойка амортизатора.

Не нужно беспокоиться за прочность конструкции. Домкрат поднимает автомобиль, шатун также выдерживает огромную нагрузку. А для усиления консольной конструкции кронштейна, привариваем тяги из штоков амортизатора.

Съемник универсален: длина амортизатора позволяет обслуживать любые стойки для легковых автомобилей, а также большинство внедорожников.

Следующий съемник пружин, который легко сделать своими руками – стягивающего типа. Подойдет для небольших размеров пружин, поскольку развить на таком приспособлении большое усилие – нереально.

Комплектующие еще более доступные, чем в предыдущей конструкции. Кусок трубы, уголок и длинный болт М14 – М18. Можно использовать шпильку.
Из уголка и распиленных кусочков дюймовой трубы свариваем кронштейны. Съемник состоит из двух одинаковых стяжек, так что кронштейнов должно быть четыре.

Обязательно ввариваем направляющие втулки для шпильки. Иначе при затяжке кронштейны будут подклинивать.

Пружина стягивается при синхронном закручивании гаек на шпильках. Если вы пользуетесь набором из 2-х стяжек – устанавливать их следует строго симметрично.

Целью проекта было создание приспособления для монтажа и демонтажа пружин подвески легковых автомобилей, иными словами стяжки для пружин. Приспособление должно удовлетворять многим требованиям. Оно должно применяется для пружин разных типов т.е. пружин различной высоты, различного диаметра, жесткости. Оно должно быть простым в использовании и обслуживании. Соответствовать требованиям по технике безопасности и отличатся высокой надежностью.

Для работы с приспособлением требуется минимум квалификации. Для того что бы демонтировать пружину с телескопической стойки легкового автомобиля нужно следующее: во-первых конечно же снять с автомобиля саму телескопическую стойку, далее необходимо подать воздух в пневмоцилиндр для развода захватов приспособления на требуемое расстояние друг от друга, т. е. для зацепления максимально возможного количества витков пружины. После этого необходимо установить пружину на приспособление и как уже было сказано захватив максимальное количество витков, так же следя за тем что бы крюки захватов надежно держали витки пружины. Далее подаем воздух в пневмоцилиндр который приводит в движение захват и тем самым сжимаем пружину.

Основной частью устройства является пневмоцилиндр. В верхней части (на штоке пневмоцилиндра) крепится захват, на котором установлены крючки для зацепления витков пружины и крепится на штоке пневмоцилиндра гайкой. Непосредственно на верхней части пневмоцилиндра крепится нижний захват, в который вставляются два упора для зацепления стойки.

Сам же нижний захват собран из следующих составных частей: кронштейн, в который вставляются две лапки, в которые, после вставляются два упора. Раздвигаются лапки при помощи винта на котором нарезана правая и левая резьба, а в самих лапках запрессованы втулки с соответствующей резьбой.

Детали разработки

6.1 Обзор существующих приспособлений для разборки амортизационной стойки

6.2 Описание проектируемого приспособления для монтажа и демонтажа пружин

6.3 Расчёт проекта

6.3.1 Расчёт требуемого диаметра пневмоцилиндра

6.3.2 Расчёт прочности стяжной шпильки

6.3.3 Расчёт цилиндра на прочность

6.3.4 Расчёт винта крепления крючкового захвата на срез

6.3.5 Проверочный расчёт лапки верхнего захвата на изгиб

6.3.6 Проверочный расчёт лапки нижнего захвата на изгиб

6.3.7 Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб

6.3.8 Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб

6.4 Расчёт себестоимости изготовления устройства

6.4.1 Полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке

6.4.2 Дополнительная заработная плата сборки

6.4.3 Общепроизводственные накладные расходы на изготовление

6. 4.4 Расчёт показателей экономической эффективности

Пояснительная записка 21 лист описания и расчетов, спецификации.

Эксплуатация и ремонт любого мотоцикла, зависит в первую очередь от мастерства водителя, но не только от его умения, а ещё и от инструмента и удобства приспособлений. И разобрать и отремонтировать многие агрегаты (двигатель, КП, задний мост, ходовая и т.д) только с помощью молотка и обычных рожковых ключей если и удастся, то без порчи деталей это дело не пройдёт.

Для грамотного ремонта (без порчи деталей) нужен специальный инструмент и приспособления, с помощью которых при ремонте можно обеспечить точность совмещения деталей и их соосность, требуемое усилие, и т.п., ну и не покалечить самого себя. В этой статье мы рассмотрим несколько приспособлений, которые ощутимо облегчат ремонт отечественных тяжёлых мотоциклов.

Приспособление для сборки колёс.

На рисунке 1 показано полезное приспособление, которое поможет легко собрать колесо мотоцикла (например при замене ступицы, обода или спиц). Основа приспособления это диск, толщиной 35 мм (в средней части чуть толще), который можно выпилить из текстолита или толстой фанеры (фанеру можно использовать тонкую, но склеенную из нескольких слоёв).

1 — струбцина из шпильки (8 шт), 2 — обод колеса, 3 — спица, 4 — ступица, 5 — гайка оси, 6 — шайба или втулка, 7 — пластинчатый выступ упор для обода (8 шт.), 8 — втулка, 9 — ось колеса, 10 — винт упора обода (16 шт.), 11 — гайка струбцины (шпильки).

При работе, колесо (или обод) укладывается на диск (см. рисунок 1,б) и после этого нужно немного наживить (накрутить) спицы. Затем в центральное отверстие диска вставляется втулка колеса 8, и в втулку вставляется ось колеса. Затем на ось надевается шайба 6 и всё скрепляется гайкой 5. Обод 2 притягивается самодельными струбцинами 1 и после этого равномерно затягиваются все спицы.

С помощью этого приспособления, детали колеса (обод, ступица, спицы) изначально, ещё до затяжки спиц, выставляются ровно и точность сборки здесь гарантирована. Да и работу по сборке колеса можно осуществить намного проще и быстрее.

Более удобный и универсальный стапель для сборки мотоциклетных колёс, можно сделать как показано в видеоролике чуть ниже, но для такой конструкции потребуется приобрести патрон от токарного станка.

Но у кого что-то не получится при сборке, и колесо после сборки станет кривым, то его не сложно подравнять подтяжкой соответствующих спиц. Очень подробно я об этом написал в статье «Как выровнять деформированное колесо мотоцикла» — статья находится .

Съёмник для маховика двигателя и корпуса заднего подшипника.

Рассухариватель клапанов
1 — пластина (90х100), 2 — втулка, 3 — рычаг для нажима на тарелку пружины.

На рисунке 3 показано приспособление для рассухаривания клапанов отечественного оппозита. А на рисунке 4 изображена опора 1 , которая закрепляется со стороны камеры сгорания головки с помощью двух шпилек М8. И упирается опора (в камере сгорания) специальным брусочком в тарелки клапанов, чтобы клапана не открывались при рассухаривании.

1 — шток амортизатора, 2 — контргайка, 3 — удлинитель, 4 — пробка пера вилки.

Бывает, что после длительной эксплуатации или даже длительного простоя мотоцикла в гараже, пружины передней подвески от усталости металла немного проседают и осанка байка нарушается (и уменьшается дорожный просвет). Вилка тяжёлых отечественных мотоциклов итак не длинная, а тут ещё и просадка пружин. Поправить дело помогут специальные вставки для пружин, которые нужно будет заказать токарю, согласно рисунку 6.

Из шестигранника на 13 нужно будет выточить удлинитель 3 (2 штуки), который нужно будет накрутить на шток вилки 1, и законтрить контргайкой 2. А сверху, на шпильку шестигранника навинчивается пробка пера вилки вместе с родной контргайкой. Этими вставками не только восстановится длина перьев вилки, но ещё и сама вилка станет немного жёстче, ведь жёсткости просевших пружин всегда не хватает.

Синхронизатор карбюраторов.

Отрегулировать синхронизацию карбюраторов не так то просто (подробнее о синхронизации читаем ). Устройство, показанное на рисунке 7, поможет одному карбюратору подпитывать другой, если настройка синхронизации чуть расстроилась. Установка этого устройства к тому же сделает работу оппозитного мотора более мягкой, устойчивой, и позволит немного сократить расход топлива. Главные жиклеры штатных карбюраторов с маркировкой 210, можно будет заменить на жиклеры с маркировкой 185, которые имеют чуть меньшую пропускную способность.

Это позволит чуть обеднить топливную смесь, что вместе с электронным зажиганием, (о котором ) позволит сократить расход топлива (особенно на средних оборотах), не снижая мощности двигателя. Да и запуск двигателя заметно улучшится, особенно в прохладную погоду.

Устройство состоит из двух шайб, сделанных из дюраля или латуни (бронзы) установленных между головками цилиндров и карбюраторами. В шайбы следует вкрутить на эпоксидном клее (или холодной сварке) штуцеры, изготовленные из медных или латунных трубок, диаметром 8 — 9 мм. Шайбы устанавливаем на каждую головку перед карбюратором (между карбюратором и впускным фланцем), с прокладками из паронита и затем на штуцеры шайб одеваем бензостойкий резиновый шланг, соединяя штуцеры обеих шайб между собой с помощью этого шланга и хомутиков (шланг проводим под двигателем).

Теперь, если какой то карбюратор будет испытывать недостаток топлива, он будет подпитываться горючей смесью от второго карбюратора и перебои на любых режимах исключены. Шайбы можно изготовить не как на чертеже круглыми, а подточить их по форме фланца карбюратора и впускного патрубка, и отполировать кромки фланца, что я и сделал на своём мотоцикле. Ну а если потребуется синхронизация карбюраторов с помощью вакуумометров, то с штуцеров нужно будет снять соединяющий их шланг и подсоединить к ним шланги от вакуумометров.

Надеюсь, что несложные приспособления описанные в этой статье, помогут владельцам тяжёлых отечественных мотоциклов, быстрей, легче и без порчи деталей произвести ремонт байка и хоть немного улучшить его эксплуатационные характеристики; успехов всем.

Стяжка пружин амортизаторов. Как сделать съемник пружин амортизаторов своими руками Самодельный съемник пружин стоек

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные . По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Ясно, что принцип их действия будет основан на механическом воздействии на пружину. Для одной пружины необходимо две стяжки, закрепленные с противоположных сторон для равномерного сжатия. Их конструкция стандартна: резьбовой стержень с крючками и гайки. Вращая ключом стержень или гайки, можем легко сжать пружину. Поскольку конструкция проста, то и не требует особых умений при изготовлении. Но следует помнить, что изготовленное вами приспособление должно быть надежным, поскольку теперь вы сами отвечаете за свое здоровье.

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку . Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

1. Нарежьте резьбовые стержни (2 шт.) необходимого размера. Их длина должна быть не меньше, чем длина пружины в свободном состоянии. Слишком длинные стержни будут неудобны в использовании;

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

5. С помощью сварки приварите по два крючка к каждому цилиндру. Процесс сваривания производим на плоскости, добиваясь симметричности деталей;

6. Собираем комплектующие (на стержень надеваем два цилиндра со встречным направлением крючков и накручиваем на концы гайки).

В некоторых конструкциях посредине резьбового стержня приваривают длинную гайку. Тогда процесс сжатия производится ключом, поворачивая сам стержень за данную гайку. Изготовить стяжку для пружин можно, использовав старый домкрат. Главное, чтобы это было надежно и безопасно. Рассмотрим процесс по пунктам:

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

2. Из подручных средств подберите держатель стойки. Например, можем взять головку шатуна или другую подходящую деталь с автомобильной разборки. Необходимо, чтобы она была подходящей формы и могла выдерживать большие нагрузки.

3. Крепим ножку домкрата и держатель. Поскольку они состоят из разных материалов, использование сварки является невозможным. Поэтому сверлим отверстия и закрепляем двумя болтами

4. На верхнюю часть домкрата привариваем из металлического уголка верхний держатель. Для надежности делаем его немножко длиннее в виде срезанной буквы А и привариваем дополнительное ребро жёсткости к корпусу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Данный держатель намного удобнее в использовании, чем покупные. Описанные способы изготовления стяжек пружин амортизатора не являются единственными. Они могут отличаться размерами, используемыми материалами и подручными средствами. Стоит включить фантазию и правильно приспособить на первый взгляд ненужные детали в вашем гараже, и этот творческий процесс принесет вам удовольствие не только финансовое, но и моральное.

Как правильно стягивать пружину

Поскольку процесс немного опасный, то перечислим все пункты, из которых состоит стяжка пружин, чтобы обезопасить его полностью. Следуйте основным пунктам:

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

3. Продолжайте вращать гайки ключом. Причем вращение необходимо проводить небольшими шагами на разных стержнях поочередно. Пружина должна сжиматься симметрично с обеих сторон.

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Иногда бывают такие случаи, при которых ремонт приходится выполнять в полевых условиях. И тогда наличие стяжек для пружин является очень проблематичным. Возникает вопрос, как стянуть пружину стойки подручными средствами. И это возможно.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности. Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

Кладем пружину на бок, просовываем под ремень рычаг и закручиваем ремень несколько раз посредине рычага. Для фиксации привязываем рычаг с помощью проволоки к виткам пружины. Переворачиваем конструкцию на другую сторону и с помощью другого рычага проделываем аналогичные действия. Если пружина сжата недостаточно, то поочередно подкручиваем рычаги и не забываем их фиксировать.

После того как пружина сжата, проводим дальнейшие ремонтные работы. В домашних условиях сжимать пружину амортизатора можно различными средствами: используя тиски и т. д. Все способы хороши, лишь бы они достигали конечной цели и были безопасны для вас. Проанализировав все варианты, вы должны выбрать для себя оптимальный, который принесет вам удовлетворительный результат.

В статье будет рассказано как своими руками сделать полезное приспособление для каждого авто и мотто любителя.
Иногда возникает необходимость перебрать старые амортизаторы, заменить и в них сальник или другие износившиеся части. Правда для этого их нужно разобрать, и не так то просто снять с них пружины и после ремонта установить их обратно. Конечно, в продаже имеется большой выбор готовых, фабричных съемников, но они стоят довольно прилично, да и необходимость их использовать возникает не так часто.

Вот какие бывают заводские съемники:

Конструкция представленного в статье съемника предельно упрощена, как говорится «все гениальное просто!».

Для создания приспособления понадобятся:
— Шпилька и гайки к ней;
(толщина шпильки зависит от толщины пружин, которые понадобится снимать, автор использовал шпильку толщиной 12мм)
— Два полумесяца на шпильку;
— Трубка по диаметру шпильки;
— Болгарка;
— Сварочный аппарат.

Для начала нужно отрезать два куска шпильки нужной длины, чем больше, тем более универсальным съемник получится.
К полумесяцам привариваются такие вот площадки для увеличения площади соприкосновения с пружинной:

С другой стороны съемника одевается вот такая вот скоба. На подходящего диаметра трубку приваривается фиксатор пружины. Скоба не имеет резьбовых соединений, и свободно скользит по шпильке:

Чтобы сжать пружину, поверх скобы накручивается гайка, и затягивается до нужного сжатия пружины.
Вот фотографии готового съемника. Как видите, механизм работает.

Различные концепции инструмента:

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов.

Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Популярное: Струбцина своими руками облегчает работу мастеру и экономит его деньги

Рычажного типа

Гидравлический съемник

Изготовление съемника пружин амортизаторов

Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным

Механический полустационарный «станок» можно создать из «Волговского» домкрата.

Используемые материалы:

Обязательно ввариваем направляющие втулки для шпильки. Иначе при затяжке кронштейны будут подклинивать.

Уважаемые посетители сайта «Лабуда блог » сегодня мы с вами рассмотрим один из вариантов изготовления самодельного съемника пружин амортизаторов своими руками, а так же просмотрим пошаговые фото сборки пружинного съемника и видео. .

Каждый автолюбитель кто хоть раз ремонтировал подвеску легкового автомобиля прекрасно знает, как непросто снимаются пружины амортизатора и чтобы выполнить эту операцию без специального инструмента придется изрядно изловчиться. А вот если немного подумать и применить смекалку, то простой съемник амортизационных пружин вполне можно изготовить самостоятельно и при этом с минимальными затратами, так сказать простой и бюджетный вариант инструмента облегчающего жизнь автомобилисту.

Устройство и принцип действия представленного съемника на самом деле довольно прост и понятен, за основу взята сжимающая сила винтовой стяжки пружины, а именно на шпильке установлены 2 металлических крюка которые зацепляются за пружину и под воздействием закручивания гайки пружина сжимается, а затем извлекается с стойки.

И так, давайте рассмотрим, что конкретно понадобится для сборки съемника.

Материалы

металлическая труба 16-20 мм
шпилька М-14
уголок
гайка 2 шт
солидол

Инструменты

сварочный инвертор
дрель
тиски
молоток
гаечный ключ
УШМ (болгарка)

Пошаговая инструкция по созданию съемника пружин амортизатора своими руками.

Для изготовления металлических крючьев нам понадобится водопроводная труба 16-20 мм. Распиливаем сначала вдоль делая пропил, а затем пилится необходимое число заготовок.

Вот что получается.

Затем заготовка зажимается в тисках и ударами молотка выпрямляется одна сторона крюка.

Вот примерно такие крюки должны у вас получиться.

Отпиливается несколько заготовок.

Сверлим отверстие ровно по центру.

Крюки привариваются к уголкам.

Дополнительно для усиления конструкции было принято решение наварить отрезок трубки.

После чего собираем съемник в единую конструкцию и приступаем к демонтажу пружины амортизатора, крючья цепляются за пружину, а далее начинаем закручивать гайку по резьбе шпильки, тем самым осаживая пружинку и извлекаем. Для закрепления пройденного материала можете посмотреть видео. Приятного просмотра.

Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Варим стяжки самостоятельно

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Две стяжки за 10 минут (видео)

Как нужно стягивать пружину?

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.

Gydraulic Spring Compresor Strut Spring Spress Compressor, 6600 фунтов для весеннего удаления

представленные предметы, которые вы можете приобрести

3TTHCZQ0000000001V0

Часто покупаются вместе

, которые купили этот предмет также купил

Описание. И вопросы о спецификации и ответы. Компрессор

Наш продукт предлагает быстро безопасно удалить самые жесткие пружины стойки. Гидравлический домкрат с педальным управлением можно использовать как вручную, так и с помощью воздуха, что обеспечивает скорость и удобство Прочная стальная конструкция. Очень простой в эксплуатации, высокоскоростной, безопасный и надежный, подходит для большинства моделей и размеров автомобилей.

Прочное оборудование и инструменты, меньше платите

VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.

Почему выбирают ВЕВОР?

Высокое качество
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
Бесплатный возврат в течение 30 дней
Внимательное обслуживание 24/7

Прочное оборудование и инструменты, платите меньше

Почему выбирают ВЕВОР?

Прочное качество премиум-класса
Невероятно низкие цены
Быстрая и надежная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24/7

Прочный и долговечный

Прочный корпус с усиленным дном. Все тело максимально стабильно. Также имеет устойчивый к ржавчине внешний вид из-за термического лака на поверхности.

Мощный компрессор пружин

Мощный компрессор пружин можно регулировать вверх и вниз. Сделано для разборки и установки автомобильного амортизатора. Его грузоподъемность составляет 6600 фунтов, а максимальный открытый вал опорного стержня может составлять 60*300 мм (2,4″*11,8″).

Гибкое положение компрессора

На стойке имеется 7 небольших отверстий, с помощью которых компрессор можно гибко регулировать для широкого спектра применений, чтобы он подходил к пружинам амортизаторов различных моделей.

Гидравлический цилиндр

Гидравлический цилиндр максимально герметичен. Нет течи масла. И не требует никаких усилий для работы с продуктом для одного человека.

Простота использования

Этот продукт оснащен ножной педалью для простой и удобной работы, а также убедитесь, что использование безопасно и экономит ваше время и усилия.

Широкое применение

Подходит для разборки и сборки амортизаторных пружин стоечного типа для автомобилей, внедорожников, фургонов, пикапов и других транспортных средств.

Технические характеристики

Нагрузка емкость: 3T (6600 фунтов)
Цилиндровый поршневой ход: 320 мм (12,6 «)
Диаметр поршня: 28 мм (1.1″)
394444444444444444444444. Вал опорного стержня в открытом состоянии: 65* 51 мм (2,6″* 2″)
Макс. Вал опорной балки открыт: 60*300 мм (2,4″*11,8″)
Высота подъема гнезда: 495 ~ 820 мм (19,5 «* 32,3»)
Регулировка высоты: регулируемые с 7 отверстиями на колонке
9 Размеры упаковки: 107* 26* 19 см (42,1 X 10,2″ X 7,5″)

Содержимое упаковки

Прочное оборудование и инструменты, платите меньше

Почему выбирают ВЕВОР?

Высокое качество Tough
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю

Прочное оборудование и инструменты VOR, специализирующиеся на 9004, VOR4 специализируется на оборудовании и инструментах 90, Pay Less в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.

Почему выбирают ВЕВОР?

Премиальное качество жесткого качества
Невероятно низкие цены
Fast & Secure Delivery
30-дневные бесплатные доходности
24/7 Служба внимания

пружины. Гидравлический домкрат с педальным управлением можно использовать как вручную, так и с помощью воздуха, что обеспечивает скорость и удобство Прочная стальная конструкция. Очень простой в эксплуатации, высокоскоростной, безопасный и надежный, подходит для большинства моделей и размеров автомобилей.

Прочный и долговечный
Вместимость: 6600 фунтов
Гибкое положение компрессора
Гидравлический цилиндр

Прочный и долговечный

Прочный корпус с усиленным днищем. Все тело максимально стабильно. Также имеет устойчивый к ржавчине внешний вид из-за термического лака на поверхности.

Мощный компрессор пружин

Гибкое положение компрессора

Гидравлический цилиндр

Простота использования

Широкое применение

Содержание пакета

1 x 3 -тонная катушка с автоматической стойкой на стойке
4 X SNACK SACTTS

Спецификации

Нагрузка емкость: 3T (6600 фунтов)
Cylinder Piston Стало: 320 М (12.6 «)
Cylinder Stuck: 320 M (12.6″)
Cylinder Stuck: 320 M (12.6 «)
.
Диаметр поршня: 28 мм (1,1 дюйма)
Мин. Вал опорной балки открыт: 65*51 мм (2,6″*2″)
Макс. Ось опорной балки открыта: 60*300 мм (2,4″* 11,8″)
Высота подъема домкрата: 495~820 мм (19,5″* 32,3″)
Регулировка высоты: Регулируется с помощью 7 отверстий на колонне
Вес брутто: 32 кг (70,5 фунтов)
Размеры упаковки: 107* 26* 19 см (42,1 x 10,2 «x 7,5»)

Нагрузка емкость: 3T (6600 фунтов)

92233. (12,6″)

Диаметр поршня: 28 мм (1,1″)

Мин. вал опорного стержня, открытый: 65* 51 мм (2,6″* 2″)

Макс. * 11,8 «)

Высота подъема гнезда: 495 ~ 820 мм (19,5″* 32,3 «)

Регулировка высоты: Регулируемые с 70222

. Регулируемая с 70222

. 70,5 фунтов)

Размеры упаковки: 107* 26* 19 см (42,1 X 10,2″ X 7,5″)

Вопросы и ответы

Типичные вопросы о продуктах: Является ли продукт долговечным? . ..

Задайте первый вопрос

Отзывы клиентов

Цена 4,7
Качественный 4.6
Функции 4.6
Легко использовать 4,6

22 Reviews

james

Easy to use and sturdy

Easy assembly

See more See less

Darren McQuade

Parfait

Used this Strut Spring компрессор впервые в эти выходные, и я был впечатлен. Это сделало замену пружин легкой и безопасной. Стойка входит в держатель так себе. Центральный болт, удерживающий пружину, доступен, но 2 других болта на стойке делают его таким, что вам нужно повернуть стойку, чтобы попытаться установить один или все из них под черной деталью в форме подковы. Несмотря на то, что пружина сидела в держателях несколько ровно, я закрепил цепь вокруг пружины и инструмента на случай, если она соскользнет. Я определенно рекомендую этот продукт всем, кто ищет безопасный способ замены пружин на стойке.

См. больше См. меньше

Hmd43821

НЕ ТРАТЬТЕ СВОИ ДЕНЬГИ

Не тратьте впустую деньги пришлите мне новую часть, чтобы исправить это. Прошел месяц, и я ничего не получил после нескольких электронных писем, детали не были отправлены, и они не вернули мне все мои деньги. Они дали мне кредит в размере 80 долларов, и у меня есть сломанный инструмент, который я теперь должен выяснить, что делать с ВООБЩЕ НЕ ДОВОЛЬНЫ ЭТОЙ ПОКУПКОЙ!!!!!

Показать больше Показать меньше

Стеван Дэвис

Кажется, работает. . почти

Получил этот пружинный компрессор за 3 дня.. довольно приличное время доставки. Все выглядело хорошо, пока я не начал пытаться СЖАТИТЬ пружину. Все работало, КРОМЕ домкрата. Он сжимал бы пружину «немного», но быстро заканчивал бы «какашки». Он сжимался, но пружина заставляла цилиндр домкрата опускаться и больше не сжималась. Я проверил жидкость и обнаружил, что она низкая — залил ее, но возникла та же проблема. Он не будет сжимать пружину достаточно сильно, чтобы выполнить эту работу. Я, наконец, попытался качать педаль действительно БЫСТРО, и мне удалось сжать пружину настолько, чтобы она не ослабла. Не знаю, как я собираюсь получить его обратно, хотя. Домкрат, кажется, не справляется с этой задачей.

Показать больше Показать меньше

gamaliel

Лучшая покупка по соотношению цена-качество.

Отлично работает, хорошая цена

Показать больше Показать меньше

Просмотреть все отзывы клиентов

Люди, которые просматривали этот товар, также просматривали

Корзина
Список желаний

Свяжитесь с нами
Отследить ваш заказ
О нас

Наверх

Инструменты для сжатия пружин подвески — бесплатная доставка при заказе на сумму более 99 долларов США в Summit Racing

Результаты 1–25 из 45

25 записей на страницу Сортировка по умолчанию

99″> $152,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник 10.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

213,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 5 декабря 2022 г. если заказать сегодня

245,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник 11.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$24,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> 46,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$37,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 16 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> $31,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> $76,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

229,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 27 октября 2022 г. если заказать сегодня

$65,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 28 ноября 2022 г.

$34,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> 48,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1127,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 30 ноября 2022 г. если заказать сегодня

$34,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 9 ноября 2022 г.

139,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник 10. 10.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022 если заказать сегодня

1084,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 11 декабря 2022 г. если заказать сегодня

99″> $274,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник 10.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Вторник 11.10.2022 если заказать сегодня

$58,99

99″> 45,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 28 октября 2022 г.

$184,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 5 декабря 2022 г.

$73,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$37,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 23 октября 2022 г. если заказать сегодня

$33,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 1 ноября 2022 г.

$60,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 11 октября 2022 г. если заказать сегодня

5 лучших компрессоров для пружин стоек 2022 года. Обзоры и руководство по покупке

Если у вас есть автомобиль, компрессоры для пружин стоек — необходимое оборудование, которое выберет любой. Как следует из названия, компрессоры стоек требуются специально для замены картриджей стоек и сборки других компонентов. Используя это приспособление, вы можете легко сжать дверные пружины вашего автомобиля.

Таким образом, наличие компрессора для пружин стоек значительно облегчит замену деталей и ремонт автомобиля. Есть несколько свойств, которыми должен обладать хороший компрессор для пружин стоек; они следующие;

1. Материал

Компрессор должен быть изготовлен из прочного материала. Прочный материал сделает его прочным, способным выдерживать большое давление, и он прослужит долго. Сталь — лучший выбор!

2. Размер

Размер компрессоров непостоянен. Таким образом, приобретая компрессор для пружин стоек, вы должны получить тот, который соответствует требуемым размерам.

3. Безопасность

Одним из важнейших качеств является безопасность. Слабый компрессор, сделанный из плохого материала, не выдержит давления. Это может привести к несчастным случаям, в результате которых будет поврежден автомобиль и, что более важно, нанесен ущерб вам.

Итак, если вы пытаетесь приобрести хороший компрессор для пружин стоек, который соответствует потребностям вашего автомобиля, вам следует ознакомиться со всеми компрессорами для пружин стоек, которые мы перечислили ниже.

Мы подробно рассказали о характеристиках и преимуществах вместе с очень конкретным «Руководством покупателя» , которое поможет вам выбрать продукт, идеально подходящий для вашего автомобиля.

Лучшие компрессоры для пружин стоек

Компрессоры для пружин стоек	Материал	Вес	Гарантия	Купить
Компрессор пружины стойки Браника	Цельнометаллическая конструкция	98 фунтов	1 год с даты отгрузки	Проверить на Amazon
OTC Компрессор пружин грейферных стоек	Углеродистая сталь	18,3 фунта	—	Проверить на Amazon
Компрессор стойки Jacktech SK-3000	Сталь	55,11 фунтов	2-летняя гарантия на детали	Проверить на Amazon
OTC Tools 6637 Strut Tamer II Extreme	Металл	60 фунтов	—	Проверить на Amazon
Пружинный компрессор BestEquip	Деревянная поверхность и стальная рама	63,4 фунта	—	Проверить на Amazon

Обзоры лучших компрессоров для пружин стоек

может показаться излишним, но Branick 7600 является эталоном хорошего напольного компрессора, качество которого не имеет себе равных.
Конструкция изготовлена из стали; он весит 98 фунтов, а сверхпрочная вершинная резьба сделала этот компрессор стойки одним из самых эффективных и безопасных в использовании продуктов на рынке.
Branic 7600 — надежный и универсальный компрессор. При работе не требует переходников. Его многопозиционные крючки считаются потребителями одной из лучших характеристик. Многопозиционные крючки помогают повысить его универсальность, открывая путь для различных применений в разных положениях.
Branic 7600 — один из стандартных инструментов, доступных на рынке. Это отличная стойка с удивительными характеристиками. Браник вполне способен; его можно использовать практически на всех типах внедорожников и легких грузовиков. С ним легко обращаться, а верхние пружины можно перемещать в разные положения.
Важные особенности:
Полностью стальная конструкция
Оборудован для тяжелых условий эксплуатации.
Многопозиционные крючки
Адаптеры не требуются
Плюсы:
Это очень универсальное оборудование с многопозиционными крюками.
Конструкция полностью стальная, очень прочная.
Для использования этого компрессора стойки не требуются адаптеры
.
Прочная трапецеидальная резьба делает его пригодным для работы в тяжелых условиях.
Минусы:
Один из самых дорогих компрессоров пружин стоек на рынке.
Купить сейчас на Amazon
2. Компрессор пружины грейферной стойки OTC
Компрессор пружины грейферной стойки 6494 от OTC является одним из лучших компрессоров пружин на рынке. Он может работать с пружинами разного диаметра и наиболее эффективно работает вместе с ударным гайковертом. Он также оснащен стопорными штифтами, которые удерживают челюсти на месте для безопасности.
Несмотря на большую раму, OTC 6494 — легкий компрессор. Он весит всего 18,3 фунта. Но он достаточно силен, чтобы справиться с давлением. Его можно использовать для различных приложений. Это безопасно и очень эффективно.
OTC 6494 может работать с различными типами стоек, и для его использования не требуются специальные переходные башмаки. Очень универсальный продукт.
Самое лучшее в OTC 6494 — это его способность выдерживать большую нагрузку и выдерживать большое давление. Его самым большим преимуществом является то, что он может работать с ударным гайковертом, что экономит много времени и энергии.
Важные характеристики:
Прочная конструкция из высококачественных материалов
Широкая совместимость
Высококачественный компрессор с равномерным давлением
Ударный гайковерт
Плюсы:
Простота использования
Поставляется со стопорными штифтами для удержания компрессора на месте
Легкий
Удобная конструкция, можно использовать с ударным гайковертом
Прочная трапецеидальная резьба делает его пригодным для работы в тяжелых условиях.
Минусы:
Крючки слишком большие
Дорогой
Купить сейчас на Amazon
3. Jacktech SK-3000 Компрессор стойки
Название Jacktech популярно среди производителей пружинных компрессоров стойки. Их модель Sk-3000 популярна благодаря простоте эксплуатации. Им может управлять один человек, а сжатие пружины занимает менее 10 секунд.
SK-3000 обеспечивает максимальную стабильность. Инструмент также легкий, и его можно легко перемещать. Его уникальная конструкция помогает увеличить его способность сжимать пружины любых размеров. Общая высота компрессора составляет 20,5 дюйма, а длина держателя — 14 дюймов. Это регулируется. Оснащен дисковой системой, зубчатой рейкой и шестерней для обеспечения безопасности и устойчивости.
Несмотря на простоту эксплуатации, установка оборудования занимает несколько секунд. Но он универсален, может использоваться на самых разных транспортных средствах. Работает в течение 10 секунд. Держатели полностью регулируются. Инструмент известен своей регулируемостью и долговечностью.
Важные характеристики:
Простая конструкция, которую может выполнять один человек.
Универсально работает на разных транспортных средствах.
Оборудован для тяжелых условий эксплуатации.
Регулируемый
Долговечный
Плюсы:
Работа одного человека
Хорошая конструкция
Держатели полностью регулируемые
Минусы:
Стойка компрессора короткая.
Купить сейчас на Amazon
4. OTC Tools 6637 Strut Tamer II Extreme
OTC 6637 Strut Tamer II Extreme соответствует названию производителя. Это отличный компрессор от OTC. Он имеет отличную производительность и очень способен выполнять тяжелую работу.
Конструкция изготовлена из металла. Он имеет стопорные губки, которые смещают зажимы и еще сильнее сжимают пружины. Его прочность на сжатие велика из-за его превосходной прочности. Известен своей универсальностью, стабильностью и долговечностью.
Этот продукт произведен в США и весит 60 фунтов. Имеет новейшие стопорные цапфы, обеспечивающие устойчивость, сжимающие пружины. Он имеет механизм блокировки рычага, который устраняет необходимость в регулировке.
Важные особенности:
Новые зажимные губки для пружин сжатия
Новые стопорные кольца рычага
Очень стабильный
Плюсы:
Стабильность и безопасность в использовании
Низкая цена
Стабильный продукт
Минусы:
Один из самых дорогих компрессоров пружин стоек на рынке. Не регулируется
Купить сейчас на Amazon
5. BestEquip 3-тонный автоматический пружинный компрессор с распоркой
Компрессор для пружин стоек от BestEquip — это компрессор для тяжелых условий эксплуатации. Он имеет грузоподъемность 3 тонны. Его высоту можно регулировать. Внизу есть 7 отверстий для регулировки. Это самый жесткий пружинный компрессор.
Компрессор изготовлен из высококачественного металла. Он очень прочный и выдерживает большое давление. С ним легко можно выполнять тяжелую работу.
Может использоваться для самых разных целей и способен оказывать огромное давление.
3-тонный BestEquip обладает огромной грузоподъемностью. Это хороший компрессор для стоек с функцией регулировки высоты, которая гарантирует, что его можно использовать на большом количестве транспортных средств. Возможно, его будет нелегко передвигать, но использование ножной педали облегчает работу.
Важные особенности:
Высота регулируется
Управление ножной педалью
Поставляется с быстродействующим фиксатором
Выдерживать огромное давление
Плюсы:
Простой в использовании компрессор
Подходит для большинства автомобилей
Огромная сила сжатия
Прочный, из хороших материалов
Доступный
Минусы:
Не оборудован для легкой работы
Купить сейчас на Amazon
Руководство по покупке лучших компрессоров для пружин стоек
После тщательного исследования мы рассмотрели некоторые из лучших компрессоров для пружин стоек, доступных на рынке прямо сейчас. Это должно помочь вам сузить выбор. Тем не менее, остается несколько факторов, которые вы должны учитывать перед покупкой.
Итак, независимо от того, что вы выберете, следующее руководство поможет вам продвинуться вперед.
1. Материал
Ознакомьтесь с материалом. Это лучший способ узнать, ищете ли вы компрессор, достаточно мощный, чтобы справиться с работой.
Вы должны приобрести компрессор, способный выдерживать требуемое давление. Один промах может привести к серьезным повреждениям. Если пружина сильная, то и катушка должна быть не менее жесткой.
Это означает, что вам понадобится надежное, тщательно спроектированное оборудование, способное выдерживать давление без повреждений в процессе. Хотя бы на стальной раме. Большинство пружинных компрессоров имеют стальные рамы с деревянной поверхностью. Они лучше всего подходят для долговечности.
2. Размер
Найти лучший компрессор для пружин стоек, отвечающий вашим потребностям, непросто. Вам необходимо оборудование, которое соответствует измеренной ширине и длине. Итак, выберите компрессор, который соответствует вашим размерам.
Выступы, которые будут крепиться к катушкам, должны быть подходящего размера. В противном случае сцепление будет слабым, что может привести к аварии.
3. Особенности
Есть несколько особенностей, о которых следует помнить при покупке любого оборудования. Безопасность, простота использования или удобство использования указанного продукта. В случае компрессоров пружин стоек эти функции значительно облегчат вам их использование.
Вам также стоит поискать запчасти. Для большинства продуктов запасные части имеют высокую цену. Но если вы получаете компрессор для пружин стоек с дополнительными запасными частями, это сократит расходы и любые будущие проблемы с заменой деталей.
4. Бюджет
Существуют приличные компрессоры для пружин стоек по более низкой цене, но вы должны помнить, что более низкие цены почти всегда означают более дешевые материалы. Таким образом, компрессор для пружин стоек, изготовленный из дешевых материалов, не сможет справиться с тяжелыми задачами. Но в зависимости от задачи вам может не понадобиться слишком дорогой компрессор для пружин стоек.
Тем не менее, если вы ищете сильное, мощное и универсальное решение, то вам придется пожертвовать некоторыми изменениями. Хороший компрессор даст хорошие результаты.
5. Безопасность
Безопасность — один из самых важных факторов при покупке любого оборудования. Если компрессор пружины стойки изготовлен из плохого материала, он погнется или даже сломается, что приведет к повреждению автомобиля. Таким образом, будет безопасно, если вы приобретете компрессор для пружин стоек, изготовленный из высококачественных материалов.
Наконец, вы должны принять во внимание все факторы, которые мы обсуждали. Идеальный компрессор для пружин стоек должен выдерживать экстремальное давление, а также иметь прочную резьбу. Нить гарантирует, что транспортное средство останется на одном месте.
Варианты компрессоров стойки
Наконец, вы должны узнать о вариантах компрессоров стойки, доступных на рынке.
Внешний компрессор пружин
Внешний компрессор пружин просто идеален. Пружина будет зажата снаружи и местами захватит катушку. После того, как когти прикреплены, вам нужно только использовать гаечный ключ, чтобы затянуть зажимы. После того, как они будут затянуты, они сойдутся в центре инструмента, также сблизив катушки.
Компрессор с внутренней пружиной
Это дорогой тип компрессоров. Их размещают внутри. OS, вам не придется сталкиваться с какой-либо внутренней структурой, которая может вам помешать. В компрессорах с внутренней пружиной также используется промежуточный вал; этот инструмент проходит между промежутками и стягивает катушку, но изнутри.
Использование очень сложное. Таким образом, он не используется много.
Компрессор пружин типа Klann
Компрессоры пружин типа Klann, доступные в основном в европейских странах, стоят дорого. Это тяжелое оборудование, которое подходит только для постоянного использования и более тяжелых транспортных средств. Это требует опыта и должно быть тщательно обработано.
У него также есть промежуточный вал, но это телескопический тип, в котором используются пластины, чтобы сделать задачу еще проще. Но они не доступны легко, и стоимость слишком высока.
Вывод:
Итак, лучшие компрессоры для пружин стоек мы подробно описали в статье. Эти компрессоры удобны в использовании, изготовлены из высококачественных материалов, что делает их очень прочными и безопасными в использовании.
Ценовой диапазон по-прежнему универсален. Некоторые из них стоят немного дороже, но все они отличные продукты. Вы даже можете посмотреть руководство покупателя; это может упростить задачу и помочь вам выбрать хороший компрессор для пружин стоек, подходящий для ваших нужд. Но если у вас все еще есть сомнения, вы можете ознакомиться с нашими рекомендациями ниже.