Старлайн 39 недостатки: Автосигнализация старлайн а39 отзывы владельцев

Содержание

замена и установка нового кода

Содержание статьи

В ряде случаев необходимо экстренное отключение автомобильной сигнализации. Это может потребоваться при поломке брелока или в случае, когда неожиданно садится батарейка. Такая функция имеется и в системе сигнализации StarLine A93/A63/A39/A36. Чтобы экстренно отключить сигнализацию, нужно открыть автомобиль и набрать PIN-код Старлайн при помощи сервисной кнопки на антенне или установленной заранее секретной кнопки Vallet. Но данный сервис станет лазейкой для злоумышленников. Решить их можно, если своевременно поменять ПИН-код StarLine.

Почему нужно менять ПИН-код

При необходимости аварийного отключения требуется определенным образом набрать PIN-код сигнализации Старлайн. Но, как и в большинстве электронных систем, в сигнализации предустанавливается значение по умолчанию, которое равно 3. Многие владельцы об этом даже не задумываются, зато этой информацией обладают преступники, промышляющие угоном автомобилей.

Это приводит к тому, что после вскрытия авто, у угонщика есть небольшой временной промежуток, когда он может отключить сигнализацию. Тем более что кнопка для аварийного отключения сигнализации дублируется непосредственно на антенном модуле, то есть, в открытом доступе. Чтобы избежать подобных проблем, требуется снять ПИН-код, установленный производителем, и поставить собственный.

Что нужно знать при установке собственного PIN-кода

Код отключения Старлайн только по умолчанию состоит из одной цифры. Возможности шифрования системы позволяют устанавливать как однозначный, так двузначный или трехзначный код. Но при этом цифры кода устанавливаются в диапазоне от 1 до 6, то есть цифры 0, 7-9 использовать не получится. Это означает, что перед установкой необходимо определиться, сколько цифр в новом коде вы хотите — одну, две или три и обязательно запомнить их.

Изменение и установка PIN

Замена ПИН-кода на StarLine не создаст сложностей, если все делать точно и четко. Чтобы не сбиться, предлагается производить работу в два этапа.

Первый этап

В сервисном меню нужно найти функцию № 9 и установить нужный вариант с однозначным, двузначным или трехзначным кодом. Чтобы сделать это, требуется найти сервисную кнопку Vallet или просто воспользоваться кнопкой на антенном блоке. При отключенном зажигании требуется 5 раз нажать на одну из этих кнопок. Как показывает опыт, легче добраться до кнопки на антенне. Не позднее, чем через 4 секунды включаем зажигание. При этом пятикратно прозвучит сигнал сирены, сопровождаясь морганием светодиода, после чего будет произведен вход в меню настроек системы Старлайн.

На дисплее брелока появится указатель AF. Чтобы войти в меню длительно нажимается кнопка 3, после чего должен прозвучать звуковой сигнал. Далее ее нужно еще раз нажать, только коротко. Короткими нажатиями этой же кнопки выбирается функция № 9, что отразится на дисплее. После этого нажатиями 1 устанавливаете выбранный вариант кода:

предустановленный заводской;
однозначный;
двузначный;
трехзначный.

После выбора желательного варианта выключается зажигание, при этом на дисплее брелка должна появиться надпись PIN.

Второй этап

Чтобы правильно прописать PIN-код на сигнализации Старлайн, необходимо пользоваться тремя кнопками брелока. Для этого нужно знать последовательность нажатий на них, чтобы получить нужную цифру

Цифра ПИН	Последовательность нажатия на кнопки брелка
1	Короткое нажатие на кнопку 1
2	Короткое нажатие на 2
3	Короткое нажатие на кнопку 3
4	Длинное, до звукового сигнала, затем короткое нажатие на 1
5	Длинное, до звукового сигнала, затем короткое нажатие на кнопку 2
6	Длинное, до звукового сигнала, затем короткое нажатие на кнопку 3

При выключенном зажигании четырежды нажимается сервисная кнопка на антенном блоке, при этом каждое нажатие должно сопровождаться вспышкой светодиода. Не позже, чем через 4 секунды включается зажигание, затем должна четырежды сработать сирена.

Далее один раз нажимается сервисная кнопка на блоке антенны, после чего прозвучит однократный сигнал сирены. На протяжении 5 секунд нужно ввести первую цифру нового PIN-кода. Например, чтобы ввести цифру 5 нужно длинно, а затем коротко нажать кнопку 2 на брелоке. На дисплее появляется первая набранная цифра. Если был выбран однозначный код, можно выключать зажигание, и он сохранится в памяти системы.

При выборе двухзначного или трехзначного пароля, после набора первой цифры коротко нажимается сервисная кнопка на антенне. Должно прозвучать два сигнала, и в течение 5 секунд набирается вторая цифра, которая тоже отражается на дисплее. При выборе двузначного кода зажигание отключается. Для трехзначного кода нужно, не выключая зажигание, снова нажать сервисную кнопку, после трех сигналов, аналогичным образом выбрать третью цифру, после чего отключить зажигание. Можно не отключать зажигание, через 10 секунд система сама автоматически сохранит код.

Важно знать, что после выключения зажигания, цифры пропадут с дисплея и узнать PIN-код Starline станет проблематично. Поэтому его нужно твердо запомнить или, если вы не доверяете своей памяти, записать в секретном месте.

В случае если не удалось ввести код, не нужно паниковать. Достаточно выключить зажигание автомобиля и начать процедуру заново.

Заключение

Чтобы обеспечить себе дополнительную защиту от угонщиков, лучше не оставлять заводской ПИН для аварийного отключения, поскольку злоумышленники наверняка знают его. Перепрограммировать систему и установить собственный код можно самостоятельно, не обращаясь в сервисные центры, сохраняя эту информацию в секрете.

Видео:Как установить pin код сигнализации StarLine

Достоинства и недостатки GSM сигнализации Starline, обзор лучших моделей

Сегодня купить автомобиль несложно, намного труднее обеспечить ему достойный уход. Это касается и обеспечения надежной защиты от угона или грабежа, от чего в наши дни не застрахован никто.

По этой и другим причинам очень важно в первую очередь позаботиться о безопасности своего автомобиля.

Надежную охрану имущества поможет организовать GSM сигнализация модели Starline, которая избавит владельца машины от излишних беспокойств. На отечественном рынке противоугонных систем этот прибор является наиболее популярным брендом.

Содержание:

Сфера применения и принцип работы
Достоинства данной системы
Обзор модели Stqrline A94
Обзор модели Starline D94 GSM GPS
Совет специалиста — как сделать правильный выбор

Принцип работы системы и область применения

Надежная охрана собственности нужна каждому. И это относится к различным видам имущества, как движимого, так и недвижимого.

С помощью инновационных технологий создано небольшое, надежное и простое охранное средство – автомобильная GSM сигнализация. В сравнении с традиционными защитными системами она имеет массу достоинств.

И в первую очередь – это легкость монтажа и простые правила эксплуатации, в отличие от дорогостоящей установки и платного обслуживания других видов сигнализации.

Что собой представляет Gsm сигнализация для автомобиля? Это устройство, способное передавать сообщение о попытке проникновения на объект, используя для этого каналы сотовой связи. Основным элементом системы является GSM модуль, по своей сути напоминающий обычный мобильный телефон, в котором вместо экрана и клавиатуры имеются разъемы, через них осуществляется подсоединение различных датчиков. Они осуществляют контроль за открыванием двери, состоянием окон, движением в помещении.

Датчики моментально реагируют на попытку взлома и посылают сигнал на базовый модуль, с которого сигнал тревоги направляется на телефон владельца, пульт охраны или одновременно нескольким абонентам. Получив, таким образом, информацию о попытке проникновения, человек имеет возможность немедленно предпринять необходимые меры.

Преимущества применения GSM сигнализации

Заботясь о сохранности своего имущества, в том числе и автомобиля, следует ориентироваться на современные охранные системы. Произведенные с применением новейших технологий, они вполне могут справиться с поставленной перед ними задачей по защите различных объектов.

Сигнализации starline с gsm модулем как раз относится к новым разработкам, поступившим недавно на отечественный рынок, но успевшей уже завоевать славу надежной защиты от грабежа.

Преимущества использования этого типа сигнализации очевидны. Они заключаются не только в низкой стоимости, хотя это тоже важно, но и в надежности, оперативности. Оповещение о попытке проникновения осуществляется практически мгновенно. Это может быть сделано при помощи СМС-сообщений или обычным звонком на мобильный владельца.

Такая сигнализация очень эффективна, так как владелец всегда имеет информацию о том, что происходит на объекте. Моментальное оповещение о проникновении позволяет также быстро на него реагировать. К тому же многие модели сигнализаций оснащены встроенным микрофоном, позволяющим прослушивать объект охраны.

Еще одним важным преимуществом является простота установки системы и ее настройки. С этим может справиться каждый человек, профессиональных навыков и знаний для проведения монтажных работ не требуется.

Все что потребуется выполнить заключается в следующем алгоритме действий:

Закрепить датчики
Вставить SIM-карту
Активизировать ее, позвонив с мобильного телефона

Следует также отметить и такие достоинства оборудования, как автономность и мобильность.

Сигнализация автомобильная Starline А94 GSM

Эта система появилась на российском рынке охранного оборудования в 2013 году. И за столь короткое время успела зарекомендовать себя, как надежный комплекс для охраны транспортных средств, в который входит:

Интеллектуальный автозапуск
Брелок
Диалоговый код управления, который не поддаётся сканированию
Интегрированный мультисистемный 2CAN
GPS-интерфейс
128-канальный трансивер (дальность действия до 2000 метров)

Управление оборудованием осуществляется при помощи брелока SUPER SLAV. Надежная защита гарантируется тремя защитными рубежами. Наличие GPS-ГЛОНАСС и опционального GSM-GPRS дает возможность не только определять координаты транспортного средства, но и удаленно управлять сигнализацией. А диалоговая защита, имеющая персональные ключи шифрования может противостоять всем известным код грабберам. Криптостойкий код для каждого устройства является персональным.

Встроенный в аппарат 2CAN модуль дает возможность произвести монтаж автосигнализации A94 почти без разборки салона. Имеется возможность использования добавочных функций, например, открывание багажника или подъем стекол. StarLine A94 совместима с автомобилями, которые оснащены кнопкой старт/стоп. Поэтому возможен дистанционный запуск двигателя.

Смотрим видеообзор о модели А94:

Сигнализация Starline с интегрированным GSM модулем позволяет осуществлять управление всеми функциями с помощью мобильного телефона. Система остащена датчиками удара и наклона. Они способны реагировать на поддомкрачивание или попытку эвакуации машины и посылают на брелок соответственные сигналы.

Силовые ключи, применяемые в центральном блоке, позволяют системе работать совершенно бесшумно и обеспечивают защиту от КЗ. В системе ведется постоянный контроль канала связи и при выходе устройства из зоны приема сигнала, передаваемого от блока, владелец получает оповещение о прекращении связи.

128-канального FM трансивер гарантирует наличие качественной связи и получение тревожного сигнала при срабатывании системы на расстоянии до двух километров.Охранная система StarLine A94 обладает рекордной энергоэкономичностью. Заряда аккумулятора хватает на работу в режиме охраны на протяжении двух месяцев. Это стало возможным с учетом прогрессивных программных решений и современных технологий.

Смотрим видео, первый запуск сигнализации:

Автосигнализация А94 изначально разрабатывалась для применения в наших непростых климатических условиях, поэтому может нормально функционировать в диапазоне температур от — 50 до +85 градусов С.

Модель Starline D94 GSM GPS

Этот уникальный телематический комплекс предназначен для охраны внедорожников и джипов. Обладает возможностью дистанционного автозапуска двигателя.

Интегрированный GSM модуль позволяет управлять устройством с мобильного телефона. Благодаря встроенному GPS модулю можно отслеживать координаты машины с высокой точностью. Ударопрочный брелок, выполненный в стильном дизайне, обеспечивается двумя разноцветными запасными корпусами.

Смотрим видео, принцип работы системы модели D94:

Сигнализация starline d94 gsm gps оснащена встроенными датчиками удара и наклона, регулировка которых возможна с брелка.

Как выбрать

Среди огромного ассортимента GSM-сигнализации, представленных на отечественном рынке охранных систем, преобладает продукция китайских производителей.

По мнению специалистов, она составляет около 60 процентов от общего числа сигнальных устройств.

Главным преимуществом GSM-устройств из Поднебесной является небольшая стоимость.Ориентируясь только на низкую цену, не стоит забывать о том, что такие системы не всегда смогут эффективно выполнять свои функции.

В большинстве случаев их технические характеристики завышены и не отвечают заявленным требованиям. Даже на этапе установки сигнализации могут появиться неожиданные проблемы. К тому же они не адаптированы к резким перепадам температур, сильным морозам и повышенной влажности, что характерно для наших широт.

Смотрим видеообзор, тест сигнализации в том числе Starline:

Другое дело продукция российского производителя. Кроме того, что она создавалась с учетом особенностей климата нашей страны, все устройства в обязательном порядке проходят предпродажную проверку. И если китайские системы сигнализации ремонту, чаще всего, не подлежат и не имеют гарантийного срока, то наше оборудование будет исправно служить автовладельцу многие годы, причем без ремонта, при условии соблюдения всех правил эксплуатации.

Примером может служить GSM сигнализация марки Starline. Это чисто российское современное оборудование, предназначенное для защиты автотранспортных средств от угона или взлома. Более 5 миллионов наших соотечественников доверяют охрану своих автомобилей этим комплексам. Эффективность сигнализации марки Starline подтверждена большим опытом использования и не уменьшающимся спросом.

✅ starline a93 t1 t2 что это

Тэги: starline a93 брелок с aliexpress, где купить starline a93 t1 t2 что это, старлайн а93 казань.

комплектация сигнализации starline a93, старлайн а93 валет отключить, старлайн а93 открыть закрыть, starline a93 купить в Рыбинске, настройка старлайн а93 gsm

Описание

В данной статье мы рассмотрим сигнализацию производителя Starline модели A93 и вариации её комплектации. Кроме того мы сравним модель А93 с другими популярными моделями данного производителя и с аналогичной моделью у конкурента. После того, как прилетела выплата за Фокус я спонтанно купил ведро с болтами под гордым названием Mercedes-Benz 190 (w201). До сих пор не понимаю где была моя голова, и зачем вообще я купил это корыто. Зато понял, что не нужно слушать мнения друзей в таких вопросах как выбор и покупка автомобиля, т.к. любой автолюбитель тянет одеяло за свою любимую марку производителя. Здесь установку StarLine A91 производил тот же мастер. Только в этот раз я потратил немного меньше денег (9800 ₽), т.к. в этом ведре даже иммобилайзера не было.

Официальный сайт starline a93 t1 t2 что это

Состав

Добрый день! Приобретал сигнализацию StarLine A93. Сегодня решил выставить запуск двигателя по температуре и сталкнулся с проблемой что сигнализация дает выставить температуру по датчику Т2 (салон). Старлайн а93 сигнализация с автозапуском, инструкция по установке, настройке. Отзывы владельцев и собственный опыт. Автосигнализация StarLine A93 с обратной связью и умным автозапуском двигателя. Есть защита диалоговым кодом управления с ключами 128 битного шифрования, оберегающим от. Перед эксплуатацией автосигнализации StarLine А93 внимательно ознакомьтесь с мерами безопасного использования функции дистанционного или автоматического запуска двигателя, изложенными ниже: 1. Всегда паркуйте автомобиль на открытой, хорошо. проветриваемой площадке; 2. Всегда ставьте автомобиль. Про выключение включение магнитолы от сигнализации чуток подробнее. Повторяюсь что эта фича не нова, в интернете схем полно.я не электрик но самые простые схемы пробовал сам Комплексы StarLine A93, A63 разрешены к использованию на территории РФ и соответствуют всем требованиям нормативных документов РФ. StarLine A93, A63 Автоматический возврат в режим охраны при случайном выключении. Возможности сигнализации Старлайн А93/Старлайн А39 позволяют осуществить дистанционный запуск двигателя. Сигнализация Старлайн а93 (а63), пожалуй, самая популярная противоугонная система на данный момент среди автовладельцев. Это и не удивительно. В самой простой комплектации она стоит от. Управление сигнализацией Starline A93 с помощью брелоков. Продолжительность нажатия кнопок на автомобильной сигналке. Описание индикаторов на основном брелоке сгнализации Старлайн А93 нового поколения с обратной связью и дисплеем: Автоматический пуск мотора транспортного средства. Автосигнализация StarLine A93 (Старлайн А93) оснащена функцией автозапуска и является оптимальным вариантом для автомобилей без цифровой шины. От модели StarLine E95 данная система отличается доработанным алгоритмом работы центрального замка и более эргономичным брелоком — например. StarLine А93, А63. 112. Максимальная длительность временных интервалов Т1 и Т3 составляет. 999 сек., а Т2 и Т4 — 998 сек. Если для интервалов Т2 или Т4 выбрано. значение 999, то включение доп. канала происходит на неограниченное. Охранный автомобильный комплекс Starline A93 разработан российским научно-производственным объединением СтарЛайн, который с 1988 года входит в международную компанию УльтраСтар. В соответствии с международными стандартами УльтраСтар реализовала более 30 бизнес-проектов. Модель охранной системы Starline A93 Dialog обладает обширным функционалом, одной из основных опций является автозапуск двигателя. Технические характеристики. Обзор основных свойств охранной установки Старлайн А93 Диалог

Эффект от применения

После того, как на дисплее высветится нужное значение периода автозапуска, нажимают на кнопку №1 и удерживают ее до мелодичной трели, либо дожидаются автоматического сохранения выбранного периода автозапуска, которое произойдет через 4 секунды после выбора нужного параметра. При этом на брелке прозвучит два коротких мелодичных сигнала, а на его дисплее начнет высвечиваться иконка с изображением песочных часов. Через несколько секунд после установки выбранных параметров двигатель будет автоматически запущен и прогрет. Ваша спутниковая система вообще не работает. Показывает вообще не правильно, и связь с машиной плохая. Погрешность более 10 км. Находясь в одном конце города, приложение говорит что машина находится в другом конце, учитывая что я сам нахожусь в это время в машине.

Мнение специалиста

История началась в ноябре 2014 года, тогда после свадьбы на подаренные деньги я купил Ford Focus mk2, и сразу же обратился к установщику сигнализации, т.к. от предыдущего владельца досталась какая-то старая открывалка. Установили мне новенькую StarLine A91 (14000 ₽), два брелка, чехол кожаный, изумительная работа и беспроблемный автозапуск. Но так вышло, что через месяц после покупки хэтчбека я его разбил. Были тяжелые судебные разбирательства, и машина стояла под окном около полугода, в итоге я ее сдал на разбор вместе с новенькой сигнализацией. До сих пор жалко, был отличный автомобиль.

Автомобильная сигнализация starline A93 2CAN+2LIN описание. Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным. Всем дратути мои любознательные!) На сей раз текст будет о сигнализации, как вы поняли уже из заголовка) О событиях которые были ранее, можно узнать тут Тык. Из текста можно понять, что забил я болт. StarLine A93 2CAN 2LIN с автозапуском. Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным 2CAN+LIN интерфейсом, опциональным GSM интерфейсами, опциональным GPS-ГЛОНАСС. StarLine A93 2CAN+2LIN может быть легко доукомплектована модулями GSM и GPS, которые позволят управлять автомобилем с телефона и с высокой точностью определять координаты его местонахождения. Starline A93 2CAN+2LINЦена без установки. Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным 2CAN+LIN интерфейсом, опциональным GSM интерфейсами, опциональным GPS-ГЛОНАСС. StarLine A93 2CAN-LIN. Интеграция опционального 2CAN интерфейса обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранного оборудования StarLine на современные автомобили, оснащенные несколькими цифровыми шинами CAN. CAN+LIN. Автосигнализация StarLine A93 2CAN+2LIN разработанная специально для цифровых автомобилей. Вся возможность заводских и программируемых функций дает возможность владельцу транспорта безупречную охрану и удобство при. StarLine A93 CAN/LIN обеспечивает каждому пользователю основной набор возможностей для защиты и комфорта, и. 2CAN+2LIN-интерфейс обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранного оборудования StarLine на современные автомобили, оснащенные несколькими цифровыми. Охранно-телематический комплекс StarLine A93 2CAN+LIN устанавливается на автомобили, имеющие цифровые шины CAN и LIN, быстро, удобно и с минимальным вмешательством в штатную проводку. Библиотека 2CAN+LIN протоколов постоянно обновляется и содержит самый полный список автомобилей.

Способ применения

НПО СтарЛайн лидер на рынке охранных систем. Модели Starline A93 расходятся миллионными тиражами по все стране и. Тем более постоянные оптовые акции 9+1 делают продажу не много выгоднее конкурентов. Однако по все стране назначены. СтарЛайн S96 BT GSM —построена по технологии модульной архитектуры, которая используется в старших моделях. Автосигнализация укомплектована силовым модулем для подключения автоматического и дистанционного запуска двигателя, что позволит заблаговременно прогреть двигатель и салон автомобиля. Приобретайте в октябре ДЕВЯТЬ моделей умного оборудования StarLine и получите ДЕСЯТУЮ В ПОДАРОК! Переходите по ссылке со списком моделей, участвующих в акции 9+1 в подарок!, и выбирайте умное оборудование StarLine Подробнее . Рубрика : Специальные предложения. StarLine R6: еще доступнее! В сети появилось объява о продаже Старлайна за 3000 р с джсм модулем Кто нибудь заказывал уже ?. Старлайн А93 за 2999 р. Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Сигнализация Старлайн А93 способна предотвратить взлом автомобиля. Сигнализация Starline А93 представляет собой надежное устройство, оборудованное различными функциями для качественной охраны автомобиля. Автосигнализация StarLine A93 (Старлайн А93) оснащена функцией автозапуска и является оптимальным вариантом для автомобилей без цифровой шины. От модели StarLine E95 данная система отличается доработанным алгоритмом работы центрального замка и более эргономичным брелоком — например. Преимущества StarLine A93. Опциональный CAN+LIN-интерфейс поддерживает более 300 моделей автомобилей, включая. Акции и специальные предложения. Подпишитесь на рассылку и будьте в курсе специальных предложений от команды Alarmstore! Укажите действующий email. StarLine A93. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Санкт-Петербурге. StarLine A93 в Санкт-Петербурге. Смотрите также. Скидка магазина Сигнализации Starline A93 с высококачественным онлайн-2019 на Aliexpress. ТАКЖЕ вы найдете больше relatd Сигнализации Starline A93, таких как Автомобили и мотоциклы, Охранная сигнализация, Футляр для автомобильного ключа, Наклейки на автомобиль, ждут вашего выбора. Не стесняйтесь. StarLine A93 2CAN+2LIN ECO. Карта сайта. Возврат товара. Акции и скидки. Главная. Главная / Автосигнализации / StarLine / Автосигнализация. Объявления по запросу старлайн а93. Старлайн а93 2кан 2лин цена с установкой. В категории: starline a93 автосигнализация с автозапуском — купить по выгодной цене, доставка: Санкт-Петербург, скидки!. Starline a93 автосигнализация с автозапуском в Санкт-Петербурге. 1803 товара. Быстрый просмотр. Интернет-магазин Движком – запчасти и автотовары для любого авто! Скидки до 30%! Продавец: ДВИЖКОМ.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа starline a93 t1 t2 что это. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

starline a93 t1 t2 что это. настройка датчика удара starline a93 с брелка. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Содержание. Комплектация системы Старлайн А39. Основные функции Старлайн А39. Технические характеристики. Основные правила установки охранной системы. Как установить автосигнализацию Старлайн А39? Инструкция по эксплуатации. Режимы. Настройка брелока. Автомобильную охранную систему Старлайн а39 невозможно найти в розничной. Охранная система А39 отличается большим количеством возможностей. Видео — Как включить автозапуск по температуре двигателя на StarLine A39 или A93. Видео — KIA Sorento автозапуск. Здравствуйте, есть несколько вопросов установлена StarLine A39, это копия StarLine A93 только для установки в автосалонах? Повторно съездил к установщикам чтобы установили концевик капота, сейчас ещё раз поеду чтобы установили блокировку. Оказывается StarLine A39 это аналог StarLine A93, предназначенный для салонов. В инструкции на StarLine A93 более подробно описан метод установки метки на второй. Пандора за ночь сожрала акум, а на старлайне не работал турботаймер. Daewoo Lanos Sтильный › Logbook › Starline A93,А39. Мониторя Авито я находил разные варианты сигнализаций, но в приоритете был конечно старлайн а91,хотя их уже не выпускают несколько лет, то находя объявления новых сигнализации я стремался их покупать, пока не узнал что её можно проверить. Старлайн а39 и а93 разница. LiteZona.ru 08.08.2019 Автоваз 0 комментариев. Эти модели очень похожи, но есть и отличия. А93 с автозапуском. А63 — кто-то говорит что без запуска, а кто говорит что и в ней все предусмотрено и отлично работает. Брелки основной и дополнительный у сигнализаций идентичны. Автосигнализация Старлайн А39 2CAN+2LIN с функцией телематики и. При потере руководства по применению Старлайн А39 2CAN+2LIN допускается использование технической документации от сигнализации более раннего года выпуска — А93. Режимы. Особенности управления Starline с шинами 2CAN и 2LIN. Комплект сигнализации Старлайн А39 включает все необходимые для установки и. Чем отличается от модели A93. ударопрочность корпуса брелка сигнализации А93 (в модели А39 пейджер отличается повышенной чувствительностью. Настройки Starline A39. Автосигнализация Старлайн А39 обладает множеством функций, существенно облегчающих жизнь. Ответ на то, чем отличается система Starline A39 по сравнению с А93, прост. Основная разница в том, что А39 прошла сертификацию у многих автопроизводителей. Starline a39 и a93 отличия. Содержание. Комплектация системы Старлайн А39. Преимущества и недостатки. Чем отличается от модели A93. Как установить. Инструкция по эксплуатации. Какие модели сигнализаций Starline считаются лучшими в %%currentyear%% году? Какие бывают типы противоугонных комплексов, как правильно выбрать сигналку для своего авто?

Официальный сайт starline a93 t1 t2 что это

✅ Купить-starline a93 t1 t2 что это можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Конструкция коробки передач не играет роли. Успешная работа автозапуска возможна как на автомобилях с МКПП, так и с АКПП. При изготовлении StarLine A93 используется система диалоговой передачи данных. Такое устройство дает высочайшую степень защиты. Перехват сигнала между центральным замком и брелком невозможен. Взлом диалогового кода практически исключен. По этой причине такую систему передачи данных используют в военной технике последних моделей. Турботаймер — эта функция включена в СтарЛайн A93. Для автолюбителей это значит то, что её можно установить на транспортные средства с турбомоторами. Стандартные сигнализации, не имеющие такой функции, не способны осуществлять корректную работу. Причина – турбины двигателя вращаются в течение определенного промежутка времени после выключения. Если в авто не предусмотрены цифровые шины, то использование StarLine A93 оптимально. Совет! Если в вашем распоряжении имеется достаточно современный автомобиль, имеющий шины CAN или LIN, установите охранно-телематический комплекс StarLine A93 2CAN+LIN.

Автоматически запустить двигатель невозможно, если в автомобиле включено зажигание, нажата педаль тормоза, приоткрыт капот или включен стояночный тормоз, а на автомобилях с ручной коробкой передач не выполнена процедура программная нейтраль.

Обзор автосигнализации StarLine E96 2CAN+2LIN BT.

StarLine E96 BT 2CAN+2LIN автосигнализация 6 поколения по очень привлекательной цене. Эта система подойдет для современных автомобилей с возможностью цифрового подключения

StarLine E96 BT 2CAN+2LIN автосигнализация 6 поколения по очень привлекательной цене.

Эта система подойдет для современных автомобилей с возможностью цифрового подключения.

Автосигнализация управляется либо штатными ключами, либо новым удобным брелоком с увеличенной дальностью и защитой от копирования и глушения сигнала. Либо в режиме Handsfree. Снять с охраны автомобиль можно так же с помощью смартфона с Bluetooth и запущенным приложением Starline key, либо с помощью Bluetooth метки – идет в комплекте.

Основные преимущества и отличия от предыдущего бестселлера StarLine A93 следующие:

Автозапуск в данной модели имеет расширенный функционал. Теперь можно настраивать автозапуск по времени, по дням недели, времени работы, автоматически для подзарядки аккумулятора. Реализована и забота о двигателе. Если в Вашем автомобиле установлен предпусковый подогреватель, то система сначала запустит его, а через некоторое время и сам двигатель. Это бережное отношение к современным сложным моторам. Учитывая цифровое подключение, автозапуск реализуется без использования второго ключа. Список поддерживаемых моделей очень широк.
Уменьшено энергопотребление системы, теперь автосигнализация не доставит хлопот при пользовании автомобилем в режиме разовых поездок.
Антенна с датчиками теперь интегрирована в основной блок, теперь злоумышленникам сложно определить, что за автосигнализация установлена на Ваш автомобиль
Новый ударопрочный брелок с улучшенной эргономикой с увеличенной дальностью радиоканала – до 1500 метров в городе, до 2000 м в области.
Улучшенная защита от глушения сигнала брелока. Новый брелок работает на частоте 868 МГц, для этой частоты пока нет доступных переносных комплексов глушения сигнала. Вы всегда будете на связи с Вашим автомобилем и обязательно будете предупреждены о любой попытке вскрытия или угона.
Дополнительный брелок отсутствует, что позволило снизить стоимость системы
Добавлена функция авторизации с помощью смартфона либо Bluetooth метки. Достаточно запустить на смартфоне приложение Starline Key и включить Bluetooth (версии 4.0 и выше). Если активирован специальный режим, то автосигнализация не даст разблокировать двери и двигатель, не выключит охрану, если поблизости нет Вашего смартфона или метки. Поскольку в комплекте идет не радио, а Bluetooth метка, это создает дополнительный комфорт и безопасность. Bluetooth метка имеет в- двое меньшее энергопотребление и батарейку не потребуется менять больше двух лет.
С появлением метки в комплекте стало возможным корректно реализовать режим противозахвата (Anti-hi-jack). Если Вы покинете салон автомобиля с меткой, а злоумышленник попытается уехать, то автосигнализация заблокирует двигатель, примерно, через минуту.
Уже в базовой комплектации на борту есть 2CAN+2LIN модуль, что позволяет управлять предпусковыми подогревателями, ставить под охрану систему штатными ключами, управлять замками автомобиля, получать информацию о напряжении сети, остатке топлива, складывать зеркала и закрывать стёкла, блокировать несанкционированный запуск цифровым способом.
Можно дополнительно установить секретную комбинацию из кнопок на руле или консоли, без нажатия которой автомобиль не тронется с места.
Появилась блокировка радиоканала штатного брелока. Теперь брелок автомобиля не будет работать пока Вы не будете рядом с Вашим автомобилем. Эта функция защищает от ретрансляции сигнала штатного брелока и возможности попасть в салон и завести автомобиль без Вашего ведома.
Появилась возможность включать видео регистратор в случае тревожного события.
Важно отметить что в данной модели модульность конструкции имеет особенности, поэтому стоит тщательно выбирать комплектацию системы. С новой прошивкой будет доступно подключение GSM – GPS/Глонасс трекера StarLine M66-S, который будет подключаться по шине Starline Bus. Это нужно для реализации управления с смартфона и отслеживания автомобиля на карте. В- целом, интересное решение в плане удешевления монтажа дополнительных опций, ведь для апгрейда предыдущей версии требовался доступ к основному блоку (разборка консоли автомобиля и т.п.). В новой версии можно заранее вывести нужный кабель для упрощения последующего монтажа.

Функции комфорта StarLine E96 BT 2CAN+2LIN

Автозапуск без использования второго ключа
Умная логика запуска – сначала включается предпусковый подогреватель, затем автозапуск, это увеличивает ресурс двигателя автомобиля
Управление штатными ключами и режим Handsfree
Управление с помощью ударопрочного помехозащищенного брелока с дальностью до 1500 метров в городе
Настраиваемый и отключаемый датчик удара – два уровня
Блокировка кнопок брелока
Управление предпусковым подогревателем
Контроль заряда аккумулятора и уровня топлива
Можно поставить под охрану автомобиль с работающим двигателем
Если Вы не заблокировали брелок и случайно деактивировали систему, то через 30 секунд она сама активирует охрану
Конечно, есть поиск автомобиля на парковке — он просигнализирует Вам поворотниками и сигналом
Блокировка дверей при старте
Автопостановка под охрану
Можно поставить под охрану автомобиль с работающим двигателем
Предупреждение о том, что стояночный тормоз не затянут/не установлен
Закрытие стекол и складывание зеркал при постановке под охрану
Не разряжает аккумулятор
Возможность апгрейда – автозапуск, навигация, управление с смартфона

Охранные функции StarLine E96 BT 2CAN+2LIN

Блокировка двигателя основным блоком, дополнительная цифровая блокировка
Режим антиограбления
Датчики удара, наклона, движения
Скрытая постановка под охрану
Антенна спрятана в корпус, злоумышленнику сложно понять, что за система установлена.
Контроль канала связи брелок- автосигнализация
Улучшенная защита от копирования команд брелока
Защита от глушения сигнала брелока
Отключение работы радио канала штатного брелока, защита от ретрансляции штатных ключей.
Возможность включения видеорегистратора в случае срабатывания датчиков
Скрытая постановка под охрану
Секретная кнопка- без нажатия комбинации кнопок на руле или консоли автосигнализация не даст тронуться автомобилю
Дополнительная авторизация с смартфона по Bluetooth либо метки.

Комплектация StarLine E96 BT 2CAN+2LIN:

Основной брелок
Брелок- метка Bluetooth
Модуль запуска двигателя
Сервисная кнопка со светодиодом
Сирена S-20.3
Центральный блок с интегрированным интерфейсом 2CAN+2LIN
Комплект проводов и монтажных материалов

Наше мнение о StarLine E96 BT 2CAN+2LIN

StarLine E96 BT 2CAN+2LIN отличный вариант для современных автомобилей, функционал системы раскрывается при подключении цифровым способом. Вместе с этим, и для аналоговых автомобилей есть все возможности для установки. Отличное оснащение передовыми функциями комфорта и защиты за очень разумный бюджет. Дополнительная авторизация с помощью смартфона либо метки и реализация защиты от копирования штатных ключей- отличное решение, обычно, доступное для дорогих автосигнализаций.

В качестве дополнительного оснащения мы порекомендуем несколько опций:
Для управления с помощью мобильного приложения в смартфоне, Вам потребуется в дальнейшем StarLine M66 S .

Если в Вашем автомобиле нет центрального замка, Вы можете реализовать эту функцию с помощью Starline SL-4D (YR-301-4D).

Хоть список поддерживаемых моделей автомобилей с автозапуском без второго ключа и велик, но, возможно, Вам потребуется второй ключ и недорогой опциональный модуль StarLine BP-03.

Второй вариант более дорогой, но безопасный- использовать внешний блок для бесключевой реализации автозапуска с помощью модуля iDatalink Start Can.

Что касается безопасности, то необходимо создать второй рубеж защиты из беспроводного радио модуля скрытой установки StarLine R4, который будет продолжать блокировать двигатель, даже если основной блок смогут найти и обезвредить

Если сделать шаг дальше и поставить ещё один рубеж, нужно защитить само подкапотное пространство. Это можно сделать с помощью дополнительных замков на капот StarLine L11 или Defen Time и модуля управления замками StarLine R4. Кстати, на базе него можно реализовать дополнительную блокировку двигателя.

Заказать StarLine E96 BT 2CAN+2LIN

Удачи на дорогах и пусть Ваш автомобиль будет под надёжной защитой.

Автор статьи Яцук Александр.
Вы можете связаться со мной:
т. +7 495 789 49 12
e-mail: [email protected]

Получить бесплатную консультацию

Поделитесь, если статья была полезна

Твитнуть

Отправить

✔ старлайн а93 глохнет после автозапуска

Ключевые теги: как изменить время на брелке старлайн а93, где купить старлайн а93 глохнет после автозапуска, starline a93 eco slave.

приора старлайн а93, инструкция старлайн а93 2кан 2лин, чем отличается сигнализация старлайн а39 от а93, не срабатывает сигнализация старлайн а93, настройка турботаймера starline a93

Что такое старлайн а93 глохнет после автозапуска

ставил примерно неделю по вечерам, подключал то одно, то другое постепенно. просто было интересно самому — и очень удивил меня фокус: практически все необходимое сведено в один блок, большую часть из необходимого для сигнализации подключил именно на него(предварительно изучив схему фокуса), единственно пришлось тащить проводку в приборку и на замок зажигания для реализации автозапуска, ну и под капот датчик открытия капота ставить. все сделал аккуратно, почти 2 года никаких глюков. сама сигналка правда оставляет желать лучшего- из проблем замечено только то, что некоторые кнопки на брелке иногда не с первого раза срабатывают, ну и дальность действия поменьше заявленной (но возможно подогрев лобового стекла сильно ослабляет сигнал) Автозапуск,качественные брелоки как 1 так и второй,есть контроль заряда аккумулятора, температура двигателя и улице…все подробно расписано таблица программы можно в дольнейшем gsm модуль воткнуть))

Официальный сайт старлайн а93 глохнет после автозапуска

Состав

Когда мотор холодный после автозапуска через несколько секунд глохнет, при запуске ключем не делается программная нейтраль и невозможна постановка на охрану с работающим двигателем (машина глохнет после того как достаю ключ). Starline A93/63.После автозапуска двигатель работает непродолжительное время и глохнет. Но как приедешь сама не глохнет надо принудительно. Неужели сразу не может старлайн изменения внести в точки подключения на сайте чтобы люди не мучались. 1. 4 месяца. В этом году как наступили холода перестала работать, а именно завожу с брелка, машина заводится, на брелке появляется дымок о работающем двигателе, но через 2-3 секунды машина глохнет и пропадает дымок на брелке. Как настроить автозапуск сигнализации Старлайн А93. Функция 04 Старлайн А-93 включает автоматический запуск и глушение мотора по его температуре: это удобно. После настройки функций автозапуска на А93 обязательно проверьте правильность работы – на автомобилях с МКПП обязательно заведите. Установил старлайн а93. После автозапуска с брелока машина глохнет когда снимаешь с охраны Приходится снова заводить. Это особенность старлайна так работать или можно настроить что бы каждый раз не заводить. Открыл сел и поехал. Остановился на А93. Затем за монтаж. Решил что сервисный центр старлайн поставит так, чтобы не было вопросов. Это избавит от проблемы с глохнущим двигателем после ручника. Но так быть не должно! Есть у кого такой комплект стоит? Как всё работает? Zoom. Price tag: 24 000 Mileage: 86000 km. 2 y.StarLine А93. как настроить автозапуск, что-бы двигатель сразу глох, при вытаскивании ключа. у меня, для автозапуска. Опять старлайн. У этой поделки все через одно место. Вася все верно сказал. Остается только мучаться или менять. Еще посмотри, что за пин стоит. Часто заводской один на все 93и. Почему автозапуск Starline может не работать?. ошибки, допущенные при установке (автозапуск на Старлайн А9, А92, А93 или А94 не включается с телефона). Если мотор запускается и глохнет. Если в течение четырех попыток сигнализация А 91, 92, 94 блокирует дистанционный запуск двигателя. Люди, разбирающиеся в сигах подскажите.Установили мне старлайн 63+ модуль автозапуска. завожу значит все хорошо, снимаю с охраны , мотор глохнетЧто за херь, звоню установщику, он говорит у вас был сделан Клон ключа. да нет ключ обходчик видит. так как я когда завожу с автозапуска то ключик на панели загорается. если обходчик. когда завожу с АЗ ключ на панели загораеться машина заводиться и через 3 сек глохнет. вставил ключ в замок зажигания не поворачивая,завожу с АЗ ключ на панели не загораеться и машина.

Эффект от применения

Отличная сига не разу не подвела отрабатывает на все 110 %, кто долго думает проходите мимо .. однозначно советую… главное что бы нормальные специалист все правильно подключили… В версии CAN+LIN нет продвинутых функций мониторинга машины на далеком расстоянии, но этот недостаток можно исправить докупив необходимые блоки (gps/gsm). Сигнализации с интерфейсом CAN+LIN не предназначены для старых автомобилях, при установке на автомобиль, не оснащенный соответствующими разъемами часть важных функций сигнализации останутся недоступными. Совместимость с вашим автомобилем необходимо заранее узнать на сайте.

Мнение специалиста

Понравился брелок, красивый и удобный, подсветка белая. Второй брелок не менее интересный. Сирена в комплекте, докупать не пришлось, так же в комплекте есть реле блокировки, клеммы, диоды и даже стяжки кабельные. Датчик удара встроен в антенну, это упрощает установку. У меня никаких ложных срабатываний нет как тут писали, хотя чувствительность максимальная. Есть датчик наклона в базе (правда я его еще не испытывал). При желании можно напичкать дополнительными модулями и получится мощный телематический комплекс. Настраивается и программируется легко.

Здравствуйте, есть несколько вопросов установлена StarLine A39, это копия StarLine A93 только для установки в автосалонах? Повторно съездил к установщикам чтобы установили концевик капота, сейчас ещё раз поеду чтобы установили блокировку. Содержание. Комплектация системы Старлайн А39. Основные функции Старлайн А39. Технические характеристики. Основные правила установки охранной системы. Как установить автосигнализацию Старлайн А39? Инструкция по эксплуатации. Режимы. Настройка брелока. Оказывается StarLine A39 это аналог StarLine A93, предназначенный для салонов продаж. В инструкции на StarLine A93 более подробно описан метод установки метки на второй брелок. Несколько нажатий кнопок на брелке и получился второй. Старлайн а39 и а93 разница. LiteZona.ru 08.08.2019 Автоваз 0 комментариев. Содержание. Телефон 742-802. В модели А93 такое силовое реле уже лежит в коробочке. В модели А63 в коробочке такого силового реле нет. Автосигнализация Starline A 39 — отзывы. Рекомендуют 100%. Безопасность. И вот установил клиенту новинку 2014 года, сигнализацию Starline A39. Данная модель не для свободной продажи, купить можно только у официальных дилеров, продающих автомобили или в интернет-магазине Экзист. У неё и номер. Обзор сигнализации Старлайн А39. Сигнализация Starline A39 популярна у многих российских автолюбителей. Комплекс сочетает в себе отличные охранные функции, а также множество опций, существенно облегчающих жизнь владельцу. Daewoo Lanos Sтильный › Logbook › Starline A93,А39. Мониторя Авито я находил разные варианты сигнализаций, но в приоритете был конечно старлайн а91,хотя их уже не выпускают несколько лет, то находя объявления новых сигнализации я стремался их покупать, пока не узнал что её можно проверить. Starline A93 и A63. Дело в том, что сама система автозапуска StarLine предусматривает отдельный блочек — силовое реле. Автосигнализация Старлайн А39 2CAN+2LIN с функцией телематики и GSM-связью может устанавливаться в транспортные средства с напряжением в электросети не более 18 вольт. StarLine A39. Новинка 2014 года. Охранно-телематический комплекс для защиты автомобиля с интеллектуальным автозапуском. ЗАЩИТА ОТ ПОМЕХ StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех, благодаря уникальному 128-канальному узкополосному трансиверу. Сигнализацию Starline A39 невозможно приобрести отдельно. Комплект сигнализации Старлайн А39 включает все необходимые для установки и. функциональность (модель А93 отличается более широким набором режимов и опций). Как установить. StarLine A93 — является современной автосигнализацией, впервые в продаже появилась в 2014г. StarLine A93 оснащена двухсторонним типом связи, основной брелок может получать информацию от сигнализации и выводить на экран то что. Модельный ряд StarLine серии A93 (Модульная структура). Комплектация StarLine A39 2CAN+2LIN. Александр — 07/10/2019 Со Старлайном знаком больше 10 лет, на трех автомобилях стояла их система различных поколений, на последнем авто эта модель. Ни разу не возникало нареканий, добивает и с верхних.

Способ применения

Управление охраной автомобиля штатным брелком с надежной дополнительной диалоговой авторизацией брелком StarLine. Опция доступна при интеграции 2CAN+2LIN интерфейса

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа старлайн а93 глохнет после автозапуска. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

старлайн а93 глохнет после автозапуска. starline a93 сброс настроек. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Официальный сайт старлайн а93 глохнет после автозапуска

Купить-старлайн а93 глохнет после автозапуска можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, опциональными 2CAN+LIN и GSM интерфейсами, опциональным GPS-ГЛОНАСС мониторингом, ударопрочным брелком управления, 128-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью оповещения до 2000 м

В версии CAN+LIN нет продвинутых функций мониторинга машины на далеком расстоянии, но этот недостаток можно исправить докупив необходимые блоки (gps/gsm). Сигнализации с интерфейсом CAN+LIN не предназначены для старых автомобилях, при установке на автомобиль, не оснащенный соответствующими разъемами часть важных функций сигнализации останутся недоступными. Совместимость с вашим автомобилем необходимо заранее узнать на сайте.

как включить и поставить охрану без звука

В Старлайн А91 беззвучный режим — функция, обеспечивающая тихую работу охранной системы. В случае ее срабатывания сигнализация реагирует только вспышками фар автомобиля без включения звукового сигнала. Для активации опции длительно жмите на кнопку 1, а потом кратковременно на клавишу 2. Ниже рассмотрим, как поставить в Старлайн А91 режим без звука, в чем особенности функции опции, какие у нее плюсы и минусы.

Как включить беззвучный режим на А91

В сигнализации Starline предусмотрена опция, обеспечивающая бесшумную работу устройства в случае попытки проникновения или удара. Для пользования ею необходимо знать, как включить бесшумный режим Старлайн А91. Алгоритм действий имеет следующий вид:

Длительно жмите на кнопку 1 с нарисованным закрытым замком.

Кликните на клавишу 2 с открытым замком (кратковременно).

Если все сделано правильно, светодиодный индикатор на авто начнет мигать, а габаритные огни зажигаются один раз. При этом все замки дверей закрываются, если они подключены к сигнализации.

В случае, когда постановка на охрану без звука в Старлайн А91 выполнена успешно, на брелке звучит короткий сигнал, а на дисплее появляется картинка с закрытым замком, а рядом с ним будет перечеркнутый динамик.

Перед тем как включить беззвучный режим на Старлайн А91, убедитесь в правильности положений капота, дверей и багажного отсека. Если после выполнения рассмотренных шагов они оказываются отрытыми, ручной тормоз не сработан, а ножной — нажат, сигнализация информирует об этом четырьмя звуковыми сигналами и таким же количеством вспышек габаритов. Аналогичная ситуация возникает, если вышел из строя любой из кнопочных выключателей дверей, багажного отсека, капота или тормоза.

Иногда беззвучный режим сигнализации Starline A91 включается автоматически. Такая проблема может иметь место в следующих случаях:

плохой контакт;
снижение уровня заряда аккумулятора;
повреждение контрольного провода в процессе эксплуатации;
нарушение целостности концевика;
случайное нажатие кнопок на брелке;
отсоединение проводов от основного блока;
отсутствие подключения датчика удара или его отключение. В этой ситуации на брелке даже не появится молоток.

Во всех рассмотренных случаях бесшумная охрана Старлайн А91 может активироваться и без команды водителя. В таком случае необходимо разбираться, почему сработал беззвучный режим, и как правильно устранить проблему. Часто такие трудности возникают на сигнализациях, которые эксплуатируются больше 3-5 лет. Конечно, можно попробовать разобрать брелок и проверить его самостоятельно. Но лучше съездить на СТО и провести полную диагностику.

Плюсы и минусы бесшумной охраны

Перед тем как поставить Старлайн А91 на беззвучный режим, необходимо разобраться с преимуществами и недостатками опции.

Плюсы:

Благодаря беззвучному режиму Старлайн А91, у автовладельца будет больше времени на реагирование. Злоумышленник может и не заметить срабатывания сигнализации.
Отсутствие звука — большой плюс, когда машина стоит возле жилого дома. В таком случает можно не переживать за жалобы соседей в случае случайного срабатывания охранной системы.
Возможность не тратить заряд АКБ при нахождении машины в гараже. В таком случае можно включить беззвучный варианта, ведь обычной блокировки и информирования владельца достаточно.

Недостатки:

При отсутствии звукового сигнала существует опасность, что злоумышленник продолжит попытку угона. Это обусловлено тем, что беззвучный режим не привлекает внимания. В таком случае лучше чего добавить функцию Auto Immo.
В случае выхода сигнализации из строя владелец не всегда может вовремя выявить поломку.

Перед тем как поставить бесшумный режим на сигнализации Старлайн А91, взвесьте все «за» и «против», а уже после принимайте решение — включать беззвучный вариант или нет. В комментариях опишите, в каких случаях вы используете опцию охранной системы, и какие трудности возникают с ее применением.

Каков консенсус по поводу .44-40 (за / против)? Должна ли каждая семья Марлина включать одного?

Когда Marlin предлагал модели ограниченным тиражом, указывал ли серийный номер позицию каждой винтовки в производственной последовательности? Например, # 386 из серии 925 даст SN 4400386.

Так обычно и работает. Мой 1894D CCL с серийным номером 44-40 имеет номер 1894Dxxx, где xxx от 001 до 325.

Добро пожаловать в 44-40! Чтобы получить максимальную отдачу от 44-40, вам придется перезарядить.Заводские боеприпасы довольно анемичны из-за всего старого оружия 19-го века. В начале 20-го века большинство производителей боеприпасов загружали патроны High Velocity для патронов 44-40, которые исчезли во время Второй мировой войны, поскольку патроны 44-40 потеряли популярность у спортсменов. Но эти заряды можно воссоздать для использования в современном оружии.

Да, вам придется смазывать гильзы, как и любой другой картридж с узким горлышком. Кроме того, я не могу порекомендовать использовать матрицу Lee Factory Crimp в достаточной степени.Я сминал гильзы влево и вправо, пытаясь сделать нормальный обжим с помощью моих матриц Lyman. Вот что случилось с множеством моих кейсов без LFCD. Это были совершенно новые никелевые футляры Starline.

Вот несколько правильно загруженных картриджей.

L — R: Заводская загрузка CAS (Hornady?), Литье Lee 200 г RNFP, Speer 200 г Gold Dot JHP (отлично подходит для оленей) и 200 г Hornady XTP в никелевом футляре Starline. Gold Dot и XTP были загружены на старые скорости High Velocity.

Одна вещь, которую я не могу не подчеркнуть, — это заткнуть тебе ствол. Я использовал круглый шар .451 для колпачка .44 и шаровой револьвер, чтобы пробить мину. Нарезной ствол Ballard на мине забил калибр .4285, что является спецификацией SAAMI для 44-40. У меня не было возможности вставить Microgroove 44-40, поэтому я не могу сказать, что это будет. Я знаю, что в моей пуля .430 не стреляет, поэтому я уменьшаю размер своих пуль до .429, особенно пули .430, разработанные для 44 Special / Magnum. Любой может зарядить за 44 Mag. 44-40 — это часть истории, и стрелять из нее весело.

Наслаждайтесь этой винтовкой! Я думаю, что у Бику есть один результат из того же пробега.

Просто прочтите ваш пост выше. Самыми дешевыми заводскими боеприпасами, которые я нашел, были «восстановленные» литые пули CAS примерно в 1/3 цены патронов Remington JSP (в последний раз я смотрел, что Remington стоил около 75 долларов за коробку 50)

И забавный фактор стрельбы из 44-40 примерно такой же, как у рычажного пистолета 357. Просто немного дороже.

Лучшая латунь, недавно обожженная или новая [Архив]

Просмотр полной версии: Лучше всего из новой или обожженной латуни

mullthing

01-06-2015, 23:39

Какая латунь лучше для перезарядки после обжига или новая? Кроме того, каковы самые большие риски при покупке «однажды обожженной» латуни? Очевидно, что один раз выстрелить можно было больше одного раза.Я спрашиваю, потому что я всегда покупал свою новую латунь без рецепта … никогда не использовал латунь или на подобных сайтах. Я новичок на этом сайте.

Большое спасибо.

Beagle333

01-06-2015, 23:49

Я предпочитаю новые, когда они есть у Starline ….. но с увлечением продолжается …. иногда бывает засуха латуни, и я буду куплю сразу выстрелил для моих пистолетов.
Латунная винтовка, я всегда покупаю, когда стреляли отсюда … но только потому, что Starline не производит винтовку с плечами.

OnceFired

01-07-2015, 02:41 AM

Есть два способа сделать чертовски уверенным, что то, что вы получаете, когда-то уволено.

1 — Покупайте некогда обожженную латунь прямо на государственных аукционах излишков, которые обслуживают только военные. Военные не перезаряжаются, но обычно это большое количество латуни. Посмотрите, не сможете ли вы найти небольшую партию, возможно, 20-50 фунтов латуни. Обратной стороной является то, что вам нужно найти одного местного жителя — они не занимаются доставкой, так что это будет стоить вам дороже, если его нет поблизости.

2 — Купите такую же латунь у торгового посредника, который сделает вышеперечисленное. Это имеет недостаток, заключающийся в том, что вы не ЕДИНСТВЕННАЯ другая сущность, которая владеет латунью, поэтому есть определенная вероятность, но она действительно мала.

Пока заводские грунтовки все еще гофрированы, можно быть почти на 100% уверенным.

Обратите внимание, что это не относится к латуни из любого другого источника аукциона — правоохранительных органов, стрельбищ и т. Д. Они допускают других стрелков, что потенциально означает перезарядки.

Я предпочитаю использовать латунь, из которой стреляют только из моей винтовки на протяжении всей ее жизни. от нового до металлолома. Но есть часть реальности: вы не всегда можете получить то, что хотите, когда захотите. На протяжении многих лет я покупал для этого и других прицелов «однажды стреляную латунь», и у меня не было проблем с этим,

dragon813gt

07.01.2015, 07:43 AM

Я больше не покупаю подержанную латунную винтовку . Один раз сгорел с партией, у которой все гильзы разделялись.Сейчас покупаю только новую или военную латунь. Пистолетная латунь покупаю в Starline или забираю на полигоне. Вы потеряете его до того, как он треснет. Я не придирчив к пистолетной латуни из-за этого.

LUBEDUDE

07.01.2015, 11:11

Добро пожаловать на форум mullthing.

Для меня все зависит от ваших потребностей. Если я стремлюсь к точности и могу себе это позволить, то выбираю новый. То же самое, если я собираюсь на чемпионат мира или страны.

Но с точки зрения плинка и общей возни, выстрел стоит того, чтобы сэкономить.

Char-Gar

01-07-2015, 11:51 AM

У меня нет никаких строгих правил или сильных чувств по этому поводу, так как в любом случае вы можете получить хорошее и плохое руководство. По крайней мере, вы знаете, что с латуни, обожженной 1X, она не вышла из строя с первого обжига.

Вирджиния Джон

01-07-2015, 11:58 AM

Как и выше, все зависит от того, для чего вы его используете. Бумага для перфорации и перфорации на самом деле не имеет значения, что вы используете. Если вы стремитесь к золоту, используйте лучшее, что вы можете себе позволить.

ЛЮК

01-07-2015, 12:00

Один раз выстрелил или два раза выстрелил.
Черт возьми, любая латунь подойдет, если вы осмотрите каждую коробку.

Некоторые калибры действительно не имеют рынка «однажды запущенного».
Большинство ковбойских калибров, например (44/40, 32/20 и т. Д.), А также множество винтовок (невоенные калибры).
У меня много новой латуни Starline. Я бы сказал больше, чем стоимость моей жизни, и это если бы я дожил до 100

Проблемы с непроверенной использованной латунью.
Ящики натяжные. В основном случаи, у которых OAL находится на пределе, и их нужно обрезать.
Изношенные карманы для капсюля — для этого не исправить.
Выпуклые основания (т.е. выпуклость глока)

Если только это не НОВАЯ латунь, я вываливаю всю свою обожженную латунь. Потом осматриваю их. Я в основном использую пистолет, поэтому длина корпуса OAL для меня не имеет большого значения.
Я начал находить несколько раздвоенных шейек на моих 38 гильзах с никелем, но они были многозарядными до того, как попали ко мне, и я использовал их повторно несколько раз.

bedbugbilly

07.01.2015, 12:09

Я не «серьезный» стрелок — я.е. больше не стреляю на соревнованиях, и теперь я в значительной степени «плинкер».

От пистолетной латуни — все зависит. Я купил новый Starline, и он мне нравится, но, например, заклинание 38 будет стоить около 0,18 в зависимости от того, где вы его покупаете. Я купил много «латуни для дальнего боя» и никогда не платил больше 0,07 или 0,08 за гильзу — и получаю из них много перезарядок.

Я только начинаю заряжать винтовку (8 X 57) — я купил «реформированный» 30-06 у одного уважаемого участника, а также новый рекламный ролик у нескольких других.Оба работают одинаково хорошо для меня.

Я думаю, вы обнаружите, что большинство людей, продающих медные латуни, довольно честны в этом отношении — т.е. 1 X уволен или «не знаю». Время от времени вас могут ужалить (пока я никогда не был), но латунь будет дешевле, чем новая, так что все сводится к $. Для меня покупка бывшего в употреблении работает хорошо — для «серьезного» стрелка YMMV.

На таком сайте, как этот — если кто-то намеренно укусит кого-то за предмет, который они продают, — другим участникам не понадобится много времени, чтобы узнать и избежать их.Я купил несколько предметов на этом сайте — латунь, формы и предметы для перезарядки — и всегда был счастлив, я также продал ряд предметов и надеюсь, что люди, купившие их, остались довольны. И некоторые участники помогли мне, когда мне что-то было нужно. . часто бесплатно, и, в свою очередь, я стараюсь делать то же самое, когда могу. Хорошие люди здесь. . .

Добро пожаловать на форум. . . хорошие люди, хорошая информация и место, где можно многому научиться!

DR Owl Creek

01-07-2015, 13:23

Для новых пистолетов из латуни, по крайней мере, для гильз с прямыми стенками, я всегда выбираю Starline.Что касается пистолетных калибров (9 мм, 40 S&W, 45 ACP и т. Д.), Я буду покупать только «однократно обожженную» латунь, которая не имеет выпуклостей, по которой не ходили или не подвергались иным злоупотреблениям.

Для высокоточных винтовочных патронов я всегда покупаю новую латунь от известного производителя. Для 5.56 и 7.62 NATO я буду покупать только «однократно обожженную» латунь, в которой все еще зажаты капсюли, и только если я могу сначала осмотреть ее, чтобы убедиться, что она не слишком сильно растянута.

Дэйв

Некоторые люди будут использовать только новую латунь для перезарядки (интересно, будут ли они охранять свою собственную латунь и перезаряжать ее снова?), А некоторые люди будут использовать латунь «после выстрела» (я понимаю термин «однажды выстрелил» и просто подумайте «б / у»).Думаю, если бы я соревновался в стрельбе на точность, я мог бы полагаться на новую латунь. Мне повезло с купленными 10-12 тысячами гильз, связкой 45 ACP, 9мм, 5.56 и 30-06. Я проверяю каждый футляр, который использую, и нашел несколько «Amerc» и несколько стальных футляров, но 99% + — это хорошая пригодная к употреблению латунь.

mullthing

01-07-2015, 15:07 PM

Ваша ценная информация по этому вопросу очень полезна. Огромное спасибо.

1. Я буду использовать новую латунь, если я получу чертовски выгодную сделку по ней — чего, вероятно, больше не произойдет с Обамой, вызванной нехваткой накоплений.
2. Раньше я стрелял множеством недорогих патронов, таких как Prvi Partisan / PPU, чтобы получить латунь. На самом деле, когда я покупаю его, стреляет не один раз, но когда я его перезаряжаю, стреляет один раз. Я больше не нахожу таких дешевых боеприпасов.
3. Самый большой источник моей латуни когда-то был куплен в закрытых помещениях и вне Интернета. Большая часть этой латуни стоит от 0,05 до 0,10 доллара после обжига.
Примеры
280 патронов из латуни Cavim 7X57 за $ 14
500 патронов из латуни R-P .375 H&H обменены на набор штампов и деньги.
около 1000 45-70 ящиков собраны здесь и там небольшими партиями.
большие партии гильз 25-06 и 6мм rem все с заводскими праймерами
Эти футляры были намного дешевле, чем покупка аналогичных латунных новых. Я легко мог позволить себе выбросить один или два плохих ящика за одну партию. Обычно я получаю в 4 или 5 раз больше гильз по сравнению с покупкой новой латуни. За время, когда я снял руку и осмотрел латунь, мои гильзы такого же хорошего качества, как и новые гильзы, после того, как из них один раз стреляли.

Да, вы можете обжечься, если не будете хорошо информированы. Но если вы перезагрузили тысячи кейсов, вы можете сказать, что кейсы были перезагружены много раз или перегружены. Хуже всего, что я получил ожог, было около 50 ящиков 6.5×55, которые некоторые сучки обрезали примерно на 0,030 меньше. Я избегаю покупать кому-то полированные и поврежденные футляры, поскольку эти операции, как правило, скрывают, сколько раз использовались футляры. Стараюсь покупать только один раз обстрелянный в исходном состоянии, отстрелянный в закрытых помещениях.

376Steyr

01-07-2015, 17:13

Я купил пистолет 40 S&W только для того, чтобы использовать в нем однократно выпущенную латунь, которая смехотворно дешева для этого калибра.

gwpercle

01-07-2015, 17:23

Если вы платите за это …. новое лучше.

Если это бесплатно, подойдет один раз выстрелил. Иногда подарочную латунь в рот не смотреть.
Гэри

деревенский джентльмен

07.01.2015, 17:39

Это зависит от того, что я делаю.Если из его латуни нужно превратить другой корпус (подумайте о безумных или недоступных устаревших корпусах), я предпочитаю новые латунные корпуса без грунтовки. Для моих рилфов с плотной шеей также новая латунь. Практически для всех остальных, если они доступны, это нормально. Когда-то стреляют из ручного оружия. Я чищу использованную латунь и при необходимости проверяю заготовку. После выстрела латунь очищается, сортируется, проверяется и готовится. Я использовал много Лейк-Сити, когда-то стрелял 308 и 223 без каких-либо серьезных проблем. Некоторые могут стать тяжелее в первый раз из-за больших камер или стрелять из пулеметов.Это жизнеспособный вариант, и хорошая покупка — хорошая покупка.

joesig

01-07-2015, 17:42

Какая латунь лучше для перезарядки после обжига или новая?
Когда новое не лучше бывшего в употреблении?

Кроме того, каковы самые большие риски при покупке «однажды обожженной» латуни? Очевидно, что один раз выстрелить можно было больше одного раза. Я спрашиваю, потому что я всегда покупал свою новую латунь без рецепта … никогда не использовал латунь или на подобных сайтах. Я новичок на этом сайте.

Большое спасибо.

Зависит от калибра и патронника.Латунь, стреляющая из полуавтомата, и особенно пулеметы калибра 7,62 / 5,56, были подчеркнуты! Вы получите тренировку, изменив их размер. Проверьте наличие свободных карманов для капсюля. Партия латуни, которую я купил, зарезервирована для легких нагрузок CB.

Пистолет с прямой стенкой будет хорошей сделкой.

Горлышко бутылки в камере с правильным свободным пространством будет нормально, если карманы для заправки все еще плотные.

Не зря он дешевле нового. Используемая латунь дает экономию средств при установке на обшивку или легких CB-нагрузок.

Yodogsandman

01-07-2015, 18:32

Еще один источник латуни с однократным обжигом — из испытательного полигона производителей оружия. Шансы на то, что их уволят более одного раза, невелики. У меня была такая возможность, и я купил по 6 центов за штуку. В основном 30-06 и 308, они охватывают множество разных калибров. Моим наследникам лучше побольше стрелять!

Уэйн Смит

08.01.2015, 12:50

Зависит от калибра. У меня есть 45 кейсов ACP и 38 особых кейсов, которые так хорошо используются, что предупреждают о главном штампе.Для случайного плинка и стрельбы они подходят. Винтовку стараюсь покупать новую.

Mohillbilly

01-09-2015, 08:35

В основном новая латунь, и я избегаю единожды стрелять 303 брит и 7,62 Рушина из-за проблем с головным пространством со всеми излишками винтовок.

9mmsubgun-m11

16.01.2015, 21:30

После выстрела здесь, но заряжается только для пистолета / вспомогательного оружия. На днях купил сумку нового 38spl, но только потому, что это было очень дешево.

Ллойд Смейл

17.01.2015, 10:31

Я покупаю оба, но больше один раз сожженные, потом новые. Я просто стреляю слишком много, чтобы иметь возможность заплатить вдвое больше за латунь, которая даст только один выстрел

Джон Бой

17.01.2015, 11:19

Я не любитель пистолета. стрелка, но для всех моих футляров для винтовок, новых или уже выпущенных, мне нужна максимальная точность, которую я могу достичь при стрельбе на 1000 ярдов. Следует помнить, что все патронники на винтовках не равны, и вся латунь должна быть плотно приварена к стенке патронника для лучшей точности…
Таким образом, для каждой новой или однажды обожженной латуни каждый корпус отжигается при приобретении. Затем по каждой винтовке ведется огонь перед перезарядкой гильз для этой винтовки. Кроме того, я проверяю идентификатор каждого корпуса на предмет разницы в толщине концентрической стенки 0,002 или меньше

osteodoc08

17.01.2015, 12:49

Все зависит от того, что вы хотите сделать. Латунь Starline из новой, амортизируемая в течение всего срока службы, делает стоимость довольно незначительной, особенно если стрелять из нее премиум-класса.Латунь 45 acp будет вечно работать почти вечно. Я покупаю 1x стрелялки для большей части моей пистолетной латуни. Винтовка из латуни я разборчива и всегда покупаю новую, если только она не будет использоваться в полуавтомате. Я купил здесь немного военной латуни 308 для своего пистолета AR-10, и после того, как я прогнал матрицу размера SB, они работают нормально.

RogerDat

17.01.2015, 15:17

Ну, это новый только первый раз, когда я запускаю его. После этого он срабатывает при первой перезарядке. С тех пор это просто латунь. Который я не против использовать, пока он не износится.

Гильзы с прямыми стенками — самые щадящие, гильзы с шейкой, кажется, немного более задействованы, особенно в винтовках с продольно-скользящим затвором, таких как 303 British, это пространство за пределами обода, плечо горловины гильзы образует огонь с патронником винтовки, из которой стреляют дюйм. Есть и другие, но я знаком с ним. Автопогрузчикам с гильзами с шеей, вероятно, потребуется больше «обработать» латунь, чтобы она подходила и надежно подавалась, что делает то, сколько раз перезаряжается, более критично.

Я не буду клясться, что это определенная вещь, но насколько я заметил, серебряные капсюли для перезарядки отсутствуют в новых латунных боеприпасах, после выстрела все еще остаются латунные капсюли.Перезаряжаемые латунные гильзы имеют серебро. Но я не утверждаю, что систематически обращал на это внимание или пробегал через много использованной латуни для подтверждения.

ulav8r

27.01.2015, 03:01

Для охотничьих перезарядок я предпочитаю новые гильзы или один / два выстрела, если я стрелял из них в первый раз. Меня не устраивает серьезная стрельба по мишеням, поэтому один раз стреляли из большинства источников. Большая часть моих съемок — это звяканье. Однажды обгорел на обожженной латуни. Заказал 100 30-30 у рекламодателя в Shotgun News, получил никелированную латунь с матовым покрытием.Голова имела прозрачный красный налет. Некоторые из них имели трещины, и все капсюли показали признаки очень высокого давления. Я подозреваю, что это были доказательства. После внимательного изучения я использовал большинство из них для свинцовых нагрузок 150 грн при скорости около 1000 кадров в секунду.

Walter Laich

27.01.2015, 14:41

для моего ковбоя .45 Colt load Я продолжаю перезагружать одну и ту же партию в 500 штук снова и снова, добавляя замену по мере необходимости (потерянные и треснувшие ящики).
.
Теперь вы должны помнить, что мои нагрузки — это пердение мыши по всему спектру перезарядки.Все, что мне нужно сделать, это сделать стальное кольцо, а не пробить его.
.
YMMV

triggerhappy243

01-31-2015, 12:34

Совет, который я выяснил на гильзах с бутылочным горлышком, заводская латунная горловина гильзы имеет рифленую текстуру на внутренней части горловины гильзы, где она врезалась в каннелюра. Если он все еще там, то это когда-то стреляет из заводских патронов.

gunwonk

02-03-2015, 18:03

У меня нет каких-либо строгих правил или сильных чувств по этому поводу, так как в любом случае можно получить хорошее и плохое начальство.По крайней мере, вы знаете, что с латуни, обожженной 1X, она не вышла из строя с первого обжига.

+1 за выстрел по крайней мере-он-выжил-первым. Вот тот, который этого не сделал:
129441
Это корейский излишек PS 75 калибра .30-06, который был на рынке в конце 90-х или начале 2000-х годов. Лишь некоторые из них разделились. Если нет, то перезагружались и работали нормально. («Измените ужасное фото. Я передвигал ползунки mPaint, пока вы действительно не смогли увидеть разделение, независимо от того, что оно сделало с другими свойствами изображения.)

Из моей коллекции пикапов« Плохие примеры ».(То есть, выстрелил кто-то другой.)

bluelund79

02-04-2015, 02:42 AM

Для моей случайной стрельбы нормально стрелять 1x. Я несколько раз перезарядил несколько патронов низкого давления, но карманы капсюлей все еще плотные. В них стреляют, пока я их не потеряю, или пока не выпадет капсюль. Охотничьи патроны для моих винтовок и пистолетов все из новой латуни и перезаряжаются не более чем в 2 раза. После этого они попадают в медный тир для обычной / случайной стрельбы.

Невероятная история лайнера White Star «Титаник»

Самым важным событием в области судоходства в истории Северной Атлантики было создание в 1902 году Международной морской компании (IMM). Этот гигантский судоходный трест был детищем филадельфийского судоходного магната Клемента Эктона Гриском и стал возможным благодаря финансовой поддержке Нью-йоркский банкир Дж. П. Морган. Среди множества U.S., бельгийская, британская, голландская и немецкая линии, контролируемые IMM, безусловно, самой известной среди пароходных линий под британским флагом была Oceanic Steam Navigation Company, более известная как White Star Line.

Его флагман, «Титаник», был самым большим кораблем в мире, когда 10 апреля 1912 года он впервые отправился в плавание из Саутгемптона, Англия. При весе 46 328 тонн и размахе 852,5 футов в длину и 92,5 фута в ширину он мог развивать скорость. 21 узел, или около 39 километров в час.Корабль вмещал 2567 пассажиров, хотя во время своего первого рейса он не был полностью забронирован, потому что не каждый опытный — или осторожный — путешественник хотел встретить Северную Атлантику в апреле. Всего было продано около половины кают, 1316 пассажирам. Их судьба и судьба 892 членов экипажа станут частью истории.

Плавучие дворцы

План строительства Titanic и его дочерних кораблей явился прямым ответом на главного конкурента White Star Line, Cunard Line, которая только что ввела в эксплуатацию два новых суперлайнера в 1907 году: Lusitania и Mauretania .Оба могли развивать скорость 25 узлов, что делало их самыми быстрыми лайнерами в Северной Атлантике.

Брюс Исмей, управляющий директор IMM, президент и председатель White Star Line, решил не преследовать лайнеры Cunard, которые могут пересечь Атлантику за пять дней. Вместо этого он построил три самых больших корабля в мире, способных преодолевать шестидневные переходы. Они будут дешевле в эксплуатации и, возможно, более привлекательны для состоятельных пассажиров.

Когда 31 мая 1911 года был спущен на воду Titanic , он был вторым из трех сестринских кораблей и был всего на 1004 тонны больше, чем его сестра Olympic .Основываясь на своем опыте с Olympic, White Star поняла, что может продать гораздо больше первоклассных кают и люксов, чем было доступно. Решение на Titanic заключалось в том, чтобы ограждать часть прогулочной палубы, чтобы увеличить количество люксов и рассматривать часть кают второго класса как взаимозаменяемую с каютами первого класса. Titanic стоил 7,5 миллионов долларов, что было феноменальной суммой для того времени.

(Что касается названий, некоторые источники указывают, что третий родственный корабль должен был называться Gigantic, , но после катастрофы Titanic, в конечном итоге был назван Britannic и завершен в 1915 году.К сожалению, он подорвался на мине в Эгейском море во время Первой мировой войны, когда служил госпитальным кораблем, и затонул, даже не совершив коммерческого плавания.)

Капитаном «Титаник » был коммандор «Уайт Стар Лайн» капитан Эдвард Джон Смит. Он также был первым мастером Olympic и, следовательно, в течение года знакомился с недостатками и качествами новых плавучих дворцов White Star. Он узнал, что они медленно реагировали на рули направления, частично из-за того, что один из трех гребных винтов был расположен сразу за рулем.Томас Эндрюс, проектировщик кораблей, поднял этот вопрос с Исмей, но президент White Star выразил свое нежелание откладывать строительство, чтобы улучшить дизайн. Как сообщается, он заметил, что единственное место, где эти лайнеры должны будут быстро маневрировать, будет в порту, и именно для этого у вас есть буксиры.

Эндрюс хотел еще одного изменения: второй ряд спасательных шлюпок, которые можно было спустить на воду, как только первая пара окажется в воде. В результате было бы достаточно спасательных шлюпок для всех пассажиров и экипажа.Исмей возразил, что у них уже есть больше, чем требуется по закону, спасательных шлюпок (16), а дополнительные лодки просто загромождают красивое открытое пространство верхней палубы, где пассажиры первого класса захотят прогуляться. Таким образом, Titanic отправился в плавание с 16 спасательными шлюпками, способными вместить 1178 человек из более чем 2200 пассажиров и членов экипажа на борту. Правила, регулирующие количество спасательных шлюпок, не менялись с 1894 года — 18 лет назад — и Titanic был на 460 процентов больше, чем самый большой корабль в мире на момент публикации устаревших правил.

Bon Voyage

Ровно в 12:30. 10 апреля 1912 года громовые взрывы туманных рогов Титаник означали, что лайнер готовился к отплытию, поскольку буксиры оттеснили его от пирса. Трагедия произошла почти сразу же, когда огромная всасывающая сила корпуса огромного лайнера натянула американский лайнер New York, сломав стропы, удерживающие его на причале. В результате корма New York повернулась в сторону Titanic .Буксир быстро догнал New York , прежде чем он смог врезаться в Titanic .

Обычным обычаем кораблей White Star Line было плыть из Саутгемптона, Англия, через Ла-Манш в Шербур, Франция, чтобы забрать дополнительных пассажиров. Затем ночью корабли переправлялись в Квинстаун, Ирландия, где в последнюю минуту на корабли доставлялись сумки Royal Mail и где многие пассажиры третьего класса — часто направлявшиеся в Америку для новой жизни — садились на специальные паромы. .Титаник прибыл в Ирландию для доставки почты и последнего пассажира 11 апреля.

Среди пассажиров мысли о гибели в море были редкостью. Модель Titanic считалась последним словом военно-морской архитектуры. Пятнадцать поперечных переборок разделяли ее корпус на 16 водонепроницаемых отсеков с дверями, управляемыми электрически. Titanic был описан как «практически непотопляемый» в сувенирном выпуске корабля Shipbuilder , поэтому все были уверены в его конструкции.Однако эта уверенность не помешала владельцам оформить страховой полис на 5 миллионов долларов на корпус судна, покрываемый такими компаниями, как Атлантическая компания взаимного страхования Нью-Йорка, при этом первая премия в размере 100000 долларов была выплачена до наступления страхового срока. Плыл Титаник . Таким образом, White Star была частично застрахована от любых общих убытков, и в конечном итоге полис был соблюден в полном объеме.

Исмей был так доволен вторым из своих величественных кораблей и элитными пассажирами, которые забронировали поездку в его первое плавание, что решил присоединиться к ним, чтобы получить свою долю аплодисментов.В конце концов, список пассажиров включал полковника Джона Джейкоба Астора, возможно, самого богатого человека в США, и его новую жену, которая ждала этого, а также г-на Исидора Штрауса, основателя универмага Macy’s, и его жену. Среди других выдающихся пассажиров были военный атташе президента Уильяма Говарда Тафта Арчибальд Батт; Мистер и миссис Джон Б. Тайер, старший вице-президент Пенсильванской железной дороги, и их сын-подросток Джек; и миссис Маргарет Браун из Денвера, штат Колорадо, которая получила известность как Непотопляемая Молли Браун за то, что взяла на себя командование спасательной шлюпкой.

В открытое море

Зеленые холмы Ирландии стремительно исчезли, когда двигатели Titanic набрали полную скорость во время его полуденного вылета из Квинстауна. В первом классе оркестр играл веселые мелодии, а повара на кухне творили свое кулинарное волшебство. Пассажирам первого класса в каютах почти нечего было делать, кроме как менять одежду несколько раз в день, чтобы иметь правильный внешний вид в зависимости от часа.Некоторые состоятельные пассажиры даже занимали более одной каюты, чтобы иметь дополнительное место в шкафу для колоссальных чемоданов парохода и гардеробы. Все, что помечено как «не требующееся в рейс», отправлялось в соответствующие камеры хранения. Каюта первого класса высшего класса на Titanic могла стоить более 600 долларов в 1912 году (примерно 13 000 долларов сегодня), а набор комнат — гораздо дороже. Это были огромные суммы по сравнению с заработком американского рабочего (от 20 до 30 долларов в месяц) или школьного учителя (от 200 до 350 долларов в год).С другой стороны, можно было переправиться в третьем классе всего за 26,50 долларов, что позволяло вам путешествовать на том же корабле, что и привилегированные, даже если пищу можно было бы лучше всего описать как «полезную».

В пятницу, 12 апреля, Титаник пролетел около 386 миль; В субботу, 13 апреля, он приблизился к Нью-Йорку еще на 519 миль с таким же расстоянием в воскресенье. Дни были одними из самых прекрасных и спокойных, которые когда-либо видели в Северной Атлантике опытные путешественники. Океан был в лучшем состоянии.Все хвалили устойчивость корабля и отсутствие вибрации, к огромному удовольствию Исмей и личному удовлетворению Эндрюса и капитана Смита. У них на руках был победитель голубой крови. Все было просто идеально.

В беспроводной комнате на Titanic, два оператора, Джон Джордж Филлипс и Гарольд Брайд, были заняты непрерывным потоком сообщений, главным образом для пассажиров первого класса или от них. В воскресенье начали поступать беспроводные сообщения о льдах и айсбергах, когда лайнер Cunard Caronia сообщил об огромном ледяном поле на 42 градусе северной широты, простирающемся от 49 до 51 градуса западной долготы.Пять других кораблей разослали аналогичные радиосообщения о льдах в западных пределах Северной Атлантики, где арктическое течение принесло смертоносный ледяной груз на пути для пароходов. В 13:42. лед находился в 250 милях от набегающего Титаника , когда Балтик послал ему сообщение; позже, в 19:30, калифорнийский сообщил, что он был окружен тремя гигантскими айсбергами. Тем не менее, лед находился на расстоянии 50 миль и не был виден, поэтому не было предпринято никаких дополнительных мер, даже несмотря на то, что наблюдатели Titanic , Фредерик Флит и Реджинальд Ли, работали в крайне невыгодном положении, потому что кто-то оставил свой мощный бинокль в Саутгемптоне. .Им приходилось полагаться только на собственное острое зрение.

К сожалению, этого оказалось недостаточно. Примерно в 23:30. Флит и Ли внезапно осознали, что дымка заслонила близко приближающуюся массу айсберга весом в один миллион тонн, когда он находился всего в полутора тысячах футов от их корабля. Наблюдатели выкрикивали предупреждение первому помощнику капитана Уильяму Мердоку, командующему мостиком: «Айсберг, впереди!» У Мердока было два выбора: ничего не делать и протаранить айсберг, разрушив носовую часть Титаника и отправив в полет все, что не было прибито; или попытайтесь резко повернуть колесо по правому борту в надежде достаточно повернуть, чтобы пропустить надвигающуюся катастрофу.Мердок инстинктивно отреагировал и приказал рулевому поставить штурвал по правому борту, приказав машинному отделению выключить все двигатели и перейти на задний ход.

Это было неправильное решение, даже если это была вполне человеческая реакция. Четыре года назад северогерманский лайнер Lloyd Kronprinz Wilhelm столкнулся с огромным айсбергом при аналогичных обстоятельствах, и ее старший офицер решил протаранить айсберг, какими бы ни были последствия. Носовая часть лайнера ударилась о корабль, разрушив первый водонепроницаемый отсек и вызвав резкий шок у пассажиров и экипажа.Этот шаг позволил Kronprinz Wilhelm выжить и дойти до Нью-Йорка. Титаник, , отклонившись от айсберга, получил смертельный удар, который разрезал правый борт примерно на треть его длины и поставил под угрозу целостность пяти из 16 водонепроницаемых отсеков. Корабль был спроектирован так, чтобы пережить потерю до трех отсеков; с пятью вниз, это было обречено.

Осталось всего часов

После встречи с капитаном Смитом на мостике Эндрюс сразу же спустился вниз, чтобы оценить повреждения.Эндрюс сообразил, что новости плохие: Titanic осталось жить около трех часов. Сигнал бедствия сразу же погас, но помощь была далеко.

Ближайшим судном оказался лайнер Cunard Carpathia, , который выходил из Нью-Йорка в Средиземное море и находился примерно в 58 милях к юго-востоку. Капитан Carpathia , Артур Рострон, разбуженный ударами радиста в дверь его каюты, не мог поверить в новости, но он немедленно предпринял действия, чтобы обеспечить готовность всех частей своего корабля к спасению оставшихся в живых.Экипажу на палубе было приказано подготовиться к раскачиванию спасательных шлюпок; врачу сказали предупредить весь свой персонал; и поварам сказали приготовить большую партию горячего супа для замороженных пассажиров. Только когда все соответствующие офицеры и отделы получили свои приказы, Рострон попросил своего радиста подтвердить, что сообщение было подлинным. За все, что он и его команда сделали в течение следующих 24 часов, Рострон в конечном итоге получил рыцарское звание от короля Георга V.

Трагедия, постигшая Titanic , усугубилась, когда, когда были загружены первые спасательные шлюпки, многие пассажиры отказались сесть на них, опасаясь холода Северной Атлантики больше, чем ложного тепла и комфорта своего корабля.В конце концов, спасательные шлюпки Титаник покинули корабль, оставив почти на 500 жизней меньше, чем они могли бы спасти. Более того, спасательные шлюпки, которые ушли, оставались в стороне до тех пор, пока корабль не наполнился достаточным количеством воды, чтобы его корма взлетела в небеса, а корпус раскололся на две гигантские части, прежде чем погрузиться на две мили на дно океана. Температура воды, близкая к нулю, означала, что любой брошенный человек терял сознание от 10 до 12 минут. Титаник, , который ударил айсберг боком примерно в 11:40 P.М., затонула около 2:20 ночи. на следующее утро, 15 апреля 1912 года.

Когда Carpathia прибыл примерно через 110 минут, капитан Рострон и его команда смогли спасти 711 душ из 2201, которые находились на борту. Одиннадцать спасенных были вытащены из океана после того, как им удалось забраться на перевернутые корпуса некоторых из разборных спасательных шлюпок, которые приземлились вверх дном в океане. Среди спасенных из Северной Атлантики был младший радист Титаник, Гарольд Брайд, но его ноги были ужасно обморожены.Двумя днями позже Брайд узнает, что радист Carpathia , Гарольд Т. Коттам, находился на грани крушения после того, как проработал более 30 часов. Брайд сам был отнесен в радиорубку Carpathia , чтобы заменить Коттама, и работал безостановочно, отправляя и получая сообщения в основном от выживших и тех, кто не надеялся узнать судьбу своих близких. Брайд, в конце концов потерявшая несколько пальцев на ногах, продолжила активную карьеру журналиста.

Расследование двух стран

Исмей, президенту White Star, провели в первоклассную личную каюту, как только он сел на борт Carpathia , и оставался в уединении на спасательном судне, пока оно не достигло Нью-Йорка 18 апреля.Он действительно послал приказ в Нью-Йорк задержать следующий лайнер White Star, который должен был отплыть, пока он не сможет сесть на него и вернуться в Англию. Сенатор Уильям Олден Смит из Мичигана был уверен, что Исмей не удастся так легко сбежать, и поспешил в Нью-Йорк, чтобы вручить британскому судоходному магнату юридические документы, требуя его присутствия на официальном расследовании, проведенном Комитетом Сената США по торговле. Поскольку многие американцы были потеряны, эта просьба не была совершенно необоснованной, хотя технически У.Власти С. не имели юрисдикции, потому что Титаник был британским кораблем, который затонул в международных водах.

Тем не менее сенатское расследование началось 19 апреля в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке и оказалось очень враждебным для Исмэя. Даже британское правительство в конечном итоге выразило недовольство расследованием, а британская пресса была в ярости из-за вмешательства США. Исмей наконец вернулся в Англию, чтобы предстать перед официальным британским расследованием, которое началось 2 мая в лондонском Scottish Drill Hall и длилось 36 дней.Британское расследование тщательно охватило все аспекты катастрофы, подчеркнув тот факт, что, хотя компания «Уайт Стар Лайн» соблюла букву закона в отношении количества спасательных шлюпок, размещенных на «Титанике» , этого числа было недостаточно. Правила Совета по торговле были незамедлительно изменены, и White Star немедленно добавила спасательные шлюпки на Titanic — сестру Olympic, , увеличив их количество с 20 до 48.

Оскорбленного офицера не было ни на борту Titanic , ни на борту Carpathia .Скорее всего, это был капитан Стэнли Лорд с лайнера Leyland California — который был остановлен льдом в 10-20 милях от Titanic — , который не смог действовать.

Отказ можно объяснить двумя критическими моментами. Одним из них было решение Сирила Фермстоуна Эванса, радиофицера California , лечь спать после 16 часов дежурства. Соперник с «Титаника », Джон Джордж Филлипс, сказал ему «заткнуться» после того, как он чуть не снес наушники Филлипсу, потому что в то время корабли были так близко друг к другу.

Вторая ошибка связана с возможным неверным истолкованием аварийных ракет, выпущенных Титаником . Дежурные офицеры California сообщили, что видели ракеты и разбудили капитана Лорда, чтобы сказать ему; он должен был разбудить Эванса, чтобы тот подтвердил ситуацию. Фактически все они решили, что ракеты просто запускали другой корабль, пытающийся проложить себе путь сквозь лед. Это вполне могло быть так: норвежское судно тюленей Samson, , у которого не было радио, стреляло ракетами, прокладывая себе путь сквозь лед.

Основным свидетелем, свидетельствовавшим против капитана Лорда, был второй осел в инженерном деле (младший начальник), Эрнест Гилл, который ненавидел Лорда и предоставил свои изобличающие показания после того, как журналист за его рассказ заплатил почти годовую зарплату. После дачи показаний он сразу же исчез с места происшествия, и больше о нем ничего не слышно. Офицеры California , возможно, никогда не видели ракеты Titanic . С другой стороны, капитану Лорду не следовало отклонять заявления своих офицеров, не рассмотрев этот вопрос дальше.

Всего на борту Титаника погибло 1503 человека, согласно британскому расследованию. По данным расследования США, это число составляет 1517 человек. Одна из причин расхождения заключается в том, что в то время официальные лица считали пассажиров только после того, как судно достигло конечного пункта назначения, чтобы учесть изменения пассажиров в портах и безбилетных пассажиров.

Плата подчеркнула ценность социального положения в то время. Из 144 женщин первого класса только четыре умерли, причем трое из них отказались бросить своих мужей.Тринадцать из 93 женщин второго класса погибли, но 76 из 165 женщин третьего класса погибли — многие из-за того, что им не разрешили выйти на палубу до тех пор, пока не уйдут все спасательные шлюпки. Из 29 детей, путешествовавших первым или вторым классом, умер только один, тогда как 52 из 79 детей третьего или третьего класса умерли. Среди пассажиров-мужчин на лайнере White Star погибла треть пассажиров первого класса, 92 процента пассажиров второго класса не выжили и 84 процента пассажиров третьего класса погибли.

Три четверти из почти 900 членов экипажа, включая капитана Смита, погибли вместе с кораблем.Когда жены отправились забирать зарплаты своих умерших мужей в Саутгемптон, они обнаружили, что мужская зарплата закончилась, когда затонул Титаник , потому что по британскому морскому праву членам экипажа платило судно, а не пароход.

Эхо Титаник

«Те, кто не знает своей истории, обречены ее повторять» — это старая пословица, которая внезапно обретает новое значение. В пятницу, 13 января 2012 г., около 21:45 P.M., Costa Concordia, более чем в два раза больше, чем Titanic, врезался в скалу в Тирренском море недалеко от берега острова Джильо у западного побережья Италии. В его борту образовалась дыра длиной около 160 футов, и он отнесся обратно к Джильо, где корпус остановился на боку. (Возможно, по иронии судьбы, владелец Costa Concordia, Carnival Cruise Lines, купил Cunard, которая, в свою очередь, выкупила White Star несколько десятилетий назад.)

Было необходимо как можно скорее спустить с корабля 3229 пассажиров и 1023 экипажа, поскольку корабль находился в опасности перевернуться и затонуть.Ситуацию усложняло то, что ни один из пассажиров еще не тренировался со спасательной шлюпкой, который был назначен на следующее утро в течение первого полного дня в море. В течение оставшейся части вечера и ночи все, кроме 32 пассажиров, были спасены; Те, кто погиб, оказались в ловушке в секциях корабля, которые быстро наполнялись водой, когда корабль лежал на боку.

Капитан Франческо Скеттино держал несанкционированный курс слишком близко к опасной береговой линии, по некоторым сведениям, для развлечения членов экипажа и пассажиров, чтобы они могли видеть некоторые из городов и деревень, которые команда называла своим домом.Никакие радары, гидролокаторы или другие достижения в морской навигации не могут облегчить человеческую глупость. К счастью, катастрофу удалось предотвратить благодаря удачному стечению обстоятельств: корабль застрял на скале, вместо того, чтобы оказаться в открытой воде, где он мог бы затонуть. Если бы он погиб, это могло бы создать катастрофу, которая затмила бы катастрофу Титаник .

✅ [Обновлено] Скачать приложение StarLine Master Mod для ПК / Android (2021)

Инструмент настройки охранных комплексов StarLine

Вы можете загрузить приложение StarLine Master бесплатно и установить его на свое устройство, перейдя в магазин Google Play.Google play рекомендует не загружать приложения для Android напрямую из сторонних источников, так как они могут нанести вред вашему телефону.
Вы можете загрузить официальное приложение StarLine Master, щелкнув ссылку ниже в магазине Google Play.

Есть ли у вас проблемы с загрузкой StarLine Master?

Если у вас есть какие-либо проблемы или проблемы при загрузке или установке, оставьте комментарий выше, и кто-нибудь из нашего сообщества может помочь вам быстро исправить это.
Что такое APK-файл?
APK — это аббревиатура от Android Package Kit. Операционная система Android использует собственный тип формата установки, как и программное обеспечение Windows, имеющее расширение .exe. Когда вы загружаете приложение из магазина Google Play, оно загружается и устанавливается в формате APK.
Вы не увидите файл напрямую, когда загрузите его из магазина воспроизведения. Иногда вам может потребоваться загрузить файлы APK из других источников напрямую.
Каковы преимущества и недостатки прямой загрузки APK?
Преимущества:
Вы можете скачать любую версию приложения прямо со сторонних сайтов.У них могут быть архивы приложений большинства версий, и вы можете скачать ту, которая вам может понадобиться.
В отличие от игрового магазина загрузка происходит мгновенно, не нужно ждать процесса проверки и т. Д.
После загрузки у вас будет APK-файл на вашей карте памяти / в системной памяти. Таким образом, вы можете удалять и повторно устанавливать любое количество раз без необходимости загрузки.
Недостатки:
Загрузка приложений из сторонних источников обычно не проверяется Google.Это может быть вредно для вашего телефона.
Файлы APK могут содержать вирусы, которые украдут данные с вашего телефона или повредят ваш телефон.
Ваши приложения не будут обновляться автоматически, поскольку у магазина Google Play обычно нет к нему доступа.
Где я могу скачать APK-файл StarLine Master?
Вы можете скачать APK любого приложения для Android из многих источников, таких как ApkMirror, ApkPure и т. Д. Но мы настоятельно не рекомендуем скачивать из сторонних источников. Мы добавили кнопку выше, чтобы загрузить официальный файл приложения StarLine Master . Всегда загружайте Android из магазина Google Play, если у них нет приложения, которое вы ищете.
Как установить StarLine Master APK с телефона Android?
Вы можете загрузить StarLine Master APK, нажав кнопку выше, и загрузка начнется. После завершения загрузки вы сможете найти APK в разделе «Загрузки» в своем браузере.
Прежде чем вы сможете установить его на свой телефон, вам необходимо убедиться, что на вашем устройстве разрешены сторонние приложения.Чтобы включить это, шаги в основном аналогичны приведенным ниже.
Откройте меню > Настройки> Безопасность> и установите флажок Неизвестные источники , чтобы разрешить вашему телефону устанавливать приложения из источников, отличных от Google Play Store.
Выполнив вышеуказанный шаг, вы можете перейти к «Загрузки» в своем браузере и один раз коснуться загруженного файла APK. Он начнет показывать запрос на установку, запрашивающий разрешения, и вы можете выполнить шаги, чтобы установить его.
После завершения установки вы можете начать использовать приложение, как обычно.
Как загрузить приложение Android StarLine Master для ПК (компьютер с Windows / Mac)?
Чтобы использовать приложение Android со своего компьютера, вам понадобится программа-эмулятор Android , которая действует как виртуальный телефон. Ниже приведены пошаговые инструкции по установке и использованию приложений Android на ПК.
Сначала нам нужно скачать и установить эмулятор Android. BlueStacks — один из наиболее часто используемых эмуляторов Android. Его можно загрузить и использовать совершенно бесплатно.
Вы можете скачать его по приведенной ниже ссылке после инструкций.
После того, как вы загрузите программное обеспечение эмулятора, вы можете установить его, как и любое другое компьютерное программное обеспечение, дважды щелкнув и следуя инструкциям.
После установки эмулятора откройте его и перетащите загруженный файл APK на экран программного обеспечения. Это запустит процесс установки приложения.
Следуйте инструкциям, чтобы завершить установку APK, как в телефоне.
Поздравляю. Теперь вы можете использовать приложение Android со своего компьютера, открыв программу-эмулятор.
Какая последняя версия и дата выпуска StarLine Master и дата первоначального выпуска?
Последняя стабильная версия StarLine Master — 3, выпущенная 28 февраля 2020 года. Размер загружаемого приложения составляет.
Сколько стоит StarLine Master и как сделать предварительный заказ / купить?
Его можно скачать БЕСПЛАТНО, и вы можете скачать его в магазине Google Play.Поскольку приложение уже выпущено, вы можете покупать его прямо в магазине.
StarLine Master запрещен в моей стране. Законно ли получить к нему доступ через VPN?
Совершенно незаконно использовать приложение (StarLine Master), пока оно запрещено в вашей стране. Однако вы можете получить доступ по особым причинам, таким как закрытие учетной записи или получение вашего контента / денег из приложения. Вы можете использовать VPN другой страны и получить к ней доступ. Мы настоятельно рекомендуем не использовать его с VPN, так как это может вызвать юридические проблемы.
Какую VPN лучше всего использовать со StarLine Master?
Если по каким-то причинам вы хотите получить доступ к StarLine Master с помощью VPN, вы можете попробовать одну из нескольких перечисленных ниже VPN. Это лучшие VPN-сервисы, опробованные и используемые миллионами пользователей по всему миру. Кроме того, они просты, быстрее и обеспечивают полную поддержку и безопасность при их использовании.
1. ExpressVPN
2. NordVPN
открытых орудий. 9мм или 38 Supercomp? — Нильс Йонассон
плюсов и минусов 38 суперкомпонов против 9-мм мажора при постройке открытого орудия для соревнований.
Меня часто спрашивали, какой калибр Open Gun лучше всего подходит для соревнований USPSA / IPSC в прошлом месяце. Это то, что мне пришлось много исследовать в последнее время из-за открытой сборки, которую Mclearn Custom сделал для меня в прошлом месяце. Калибр — это вопрос номер один при создании крупного открытого ружья, и он заслуживает внимательного рассмотрения.
В настоящее время есть два основных варианта: 9 мм мажор или 38 суперкомпьютеров. У обоих есть свои плюсы и минусы, и оба являются хорошими вариантами. Хочу туда-сюда долго решаться
Плюсы и минусы
Более мягкая съемка
10 плюс перезарядки в ящике
Более стабильный выброс
Множество вариантов порошка
Можно использовать стандартные вертикальные C-more с большой зоной обзора.
Дорогие первоначальные инвестиции «Starline Brass»
Потеря латуни в основных матчах, потеря латуни в матчах
Постоянно подбирать латунь
Незначительные первоначальные инвестиции или их отсутствие
Не беспокойтесь об извлечении всей своей латуни
Основные матчи не требуют дополнительных затрат из-за потери латуни
Неустойчивый выброс из-за смешанных наклеек
Ненадежный с вертикально установленными C-образными скобами «из-за №1»
Snappy по сравнению с Supercomp
ограниченный выбор порошка при изготовлении мажора
короткая латунная жизнь «2-3 перезарядки макс.»
Необходимо использовать микроточечный прицел или боковой прицел C-more
Изначально я хотел запустить 9 мм и не менять настройки перезарядки и не беспокоиться о том, чтобы подбирать латунь, как сумасшедший.Это было нелегко, с одной стороны, 9-миллиметровая латунь — это дешево и легко, но я действительно хотел использовать стандартную C-more, установленную в вертикальном положении, любой шанс неисправности не является вариантом на матчах национального уровня. Мне нужно было внимательно посмотреть, какова будет моя цель для пистолета. Эта цель была победа, и после того, как я прошел круг за кругом, я, наконец, решил, что дополнительные начальные затраты на 38 Supercomp позволят мне лучше проявить себя в моих лучших проявлениях.
Вот фотография законченного открытого пистолета Mclearn Custom
Нравится:
Нравится Загрузка…
JUICY WHIP INC против ORANGE BANG INC
Апелляционный суд США, федеральный округ.
JUICY WHIP, INC., Истец-апеллянт, против ORANGE BANG, INC., Unique Beverage Dispensers, Inc., Дэвид Фокс и Брюс Бервик, ответчики-апеллянты.
№№ 01-1263, 01-1317.
Решено: 7 июня 2002 г.
Перед MAYER, старшим судьей, LOURIE и LINN, окружными судьями.Эрни Л. Брукс, Brooks & Kushman, P.C., Саутфилд, штат Мичиган, выступала в защиту истца-апеллянта. С ним по делу были Фрэнк А. Ангилери и Уильям Дж. Аббатт. Джеффри А. Шваб, Abelman, Frayne & Schwab из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, выступали за ответчиков-апеллянтов. С ним на задании были Энтони А. Коппола и Ричард Л. Крисона.
Juicy Whip, Inc. («Juicy Whip») обжалует окончательное решение о недействительности и неисполнимости своего патента США № 5,575,405 («патент 405»), поданного Окружным судом Соединенных Штатов в Центральном округе Калифорнии. 18 января 2001 г. в пользу ответчиков (вместе «Orange Bang»).Juicy Whip, Inc. против Orange Bang, Inc., № 96-08148 ABC (RNBx) (C.D.Cal, 21 февраля 2001 г.). Мы пришли к выводу, что существенные доказательства не подтверждают вердикт присяжных о том, что рассматриваемые претензии недействительны, поскольку ранее использовались в публичном порядке. Мы также делаем вывод, что данные не подтверждают постановление о несправедливом поведении. Соответственно, отменяем и возвращаем.
I. ИСТОРИЯ ВОПРОСА
A. Изобретение
Патент ‘405 озаглавлен «Диспенсер для напитков после смешивания со связанным с ним смоделированным отображением напитка.На фиг. 1 патента изображен раздаточный автомат для напитков, воплощающий заявленное изобретение, показывающий витрину на столешнице с ее вспомогательным оборудованием, расположенным под стойкой и скрытым от посторонних глаз.
Как более подробно изложено в предыдущем обращении, касающемся этого костюма, дозатор для напитков «после смешивания» хранит концентрат сиропа для напитка и воду в отдельных местах до тех пор, пока напиток не будет готов к розливу. См. Juicy Whip, Inc. против Orange Bang, Inc., 185 F.3d 1364, 1365, 51 USPQ2d 1700, 1701 (Fed.Cir.1999) («Juicy Whip I»). Сироп и вода смешиваются вместе непосредственно перед раздачей напитка, что обычно происходит после того, как потребитель запросит напиток. Напротив, в автомате для розлива напитков с «предварительным смешиванием» концентрат сиропа и вода предварительно смешиваются, и напиток хранится в чаше индикаторного резервуара до тех пор, пока он не будет готов к розливу. Говорят, что демонстрационная чаша стимулирует импульсивные покупки, предоставляя потребителю визуальную демонстрацию напитков. Однако демонстрационная емкость для предварительного смешивания имеет ограниченную вместимость и подвержена заражению бактериями.Поэтому его необходимо часто пополнять и чистить.
Изобретение, заявленное в патенте ‘405, представляет собой дозатор для напитков после смешивания, который спроектирован так, чтобы выглядеть как дозатор для напитков с предварительным смешиванием. Формула изобретения требует, чтобы дозатор после смешивания имел прозрачную емкость, наполненную жидкостью, которая имитирует внешний вид разливаемого напитка и устойчива к росту бактерий. Формула изобретения также требует, чтобы дозатор создавал визуальное впечатление, что чаша является основным источником разливаемого напитка, хотя на самом деле напиток смешивается непосредственно перед его раздачей, как в обычных дозаторах после смешивания.
В двух рассматриваемых пунктах формулы (пп. 6 и 9) предусматривается:
6. Способ стимулирования продаж напитка, который будет выдаваться через выходное отверстие дозатора для напитков после смешивания, причем указанный способ включает этапы:
размещение прозрачной демонстрационной чаши относительно выхода дозатора для создания визуального впечатления, что указанная чаша является резервуаром и основным источником, из которого раздается порция напитка;
выбор отображающей жидкости для указанной чаши, которая препятствует образованию органического роста и имитирует внешний вид разливаемого напитка; и
, визуально сохраняющие, без раздачи, количество указанной жидкости в указанной емкости для создания визуального впечатления, что несколько порций розливаемого напитка хранятся в указанной емкости для выдачи из выпускного отверстия.
9. Устройство для розлива напитков, содержащее:
дозатор для последующего смешивания, имеющий выпускное отверстие для выпуска компонентов напитка в заданных пропорциях для обеспечения порции розлива напитка; и
— прозрачный дисплейный контейнер, не имеющий гидравлического соединения с указанным выпускным отверстием и явно содержащий количество жидкости, которое имитирует внешний вид указанного розливаемого напитка, причем указанная жидкость устойчива к органическому росту;
указанный контейнер расположен относительно указанного выпускного отверстия для создания визуального впечатления, что указанный контейнер является резервуаром и основным источником указанного разливаемого напитка, выходящего из указанного выпускного отверстия; и
указанный контейнер и указанное количество жидкости, видимое внутри указанного контейнера, взаимодействуют для создания визуального впечатления, что несколько порций указанного розливаемого напитка хранятся в указанном контейнере.
Патент
′ 405, цв. 12, лл. 49-63; col. 13, л. 1-столбец. 14, л. 2.
B. История судебного преследования
Первая из пяти заявок, ведущих к патенту 405 ‘, была подана в Управление США по патентам и товарным знакам («PTO») 1 сентября 1989 года. На протяжении всей истории судебного преследования эксперт отверг изобретение как очевидное по сравнению с предшествующим уровнем техники. Чтобы преодолеть эти отказы, изобретатели Питер К. Стрэттон и Гас Дж. Стрэттон представили, среди прочего, заявления участников индустрии напитков, направленные на новизну, коммерческий успех и давно назревшую потребность в запатентованном изобретении.Среди заявлений были одно от Грега Булаханиса, бывшего сотрудника дистрибьютора Orange Bang, принадлежащего Strattons, и другое от Джо У. Бауэрса-младшего, бывшего сотрудника компании Coca-Cola, который позже присоединился к Juicy Whip. Эти два заявления стали частью центра защиты Orange Bang о несправедливом поведении.
1. Декларация Грега Булаханиса
Декларация Булаханиса была впервые представлена 31 октября 1990 г. как одна из трех деклараций, направленных на преимущества запатентованного изобретения и проблемы, связанные с предшествующим уровнем техники.В заявлении Булаханиса говорится, что он «работал на дистрибьютора Orange Bang» и отвечал за обслуживание, ремонт и ремонт дозаторов премикса. Он объяснил свой опыт и трудности с очисткой и обслуживанием дозаторов предварительной смеси. В частности, он отметил, что некоторые розничные торговцы неохотно чистили миски, а те, кто это делал, часто повреждали машины во время их чистки. Затем он описал, как безуспешно пытался решить проблемы, связанные с дозаторами предварительной смеси.В заключение он сказал, что никто в отрасли не решал эти проблемы до тех пор, пока Juicy Whip не представила на рынок свой дозатор для пост-смешивания Tower Max II.
После подачи декларации в PTO эксперт ответил:
[t] Декларация Грега Булаханиса рассмотрена. В заявлении говорится, что аффайант был сотрудником конкурента компании, владеющей правами на настоящее изобретение. Affiant утверждает, что существующая технология требовала недостатка очистки и, несмотря на попытки, не могла быть преодолена приемлемым для отрасли способом до появления на рынке настоящего изобретения, которое сделало ненужными такую очистку и разборку.Affiant не может показать взаимосвязь между проблемами дозаторов предшествующего уровня техники и появлением на рынке настоящего изобретения, поэтому декларация не имеет доказательной силы.
Эксперт понял, что Булаханис был «сотрудником конкурента компании, владеющего правами на настоящее изобретение». На самом деле Булаханис работал в компании под названием Omega Beverage, которая принадлежала Стрэттонам до того, как они основали Juicy Whip. Omega Beverage была дистрибьютором Orange Bang в то время, когда там работал Булаханис.Таким образом, заявление Булаханиса о том, что он «работал на дистрибьютора Orange Bang», было правдой. Несмотря на представление заявления Булаханиса, эксперт продолжал отклонять утверждения Стрэттонов как очевидные по сравнению с предшествующим уровнем техники. Стрэттоны повторно представили декларацию Булаханиса еще два раза во время судебного преследования заявок, ведущих к патенту 405 фунтов стерлингов, один раз 29 февраля 1991 года и второй раз 2 мая 1995 года. Оба раза они не исправили очевидное недоразумение эксперта. конкурентной позиции работодателя Булаханиса.
2. Декларация Джо Бауэрса
Декларация Бауэрса была подана в PTO в декабре 1994 года. В то время Бауэрс был сотрудником Coca-Cola USA (все предприятия Coca-Cola далее именуются «Coca Cola» ). До заявления Bowers Coca-Cola и Juicy Whip заключили соглашение, в котором изложены условия покупки Coca-Cola 10 000 машин Juicy Whip на пятилетний период. Соглашение подлежало прекращению, если Juicy Whip откажется от рассмотрения заявки на патент.
В заявлении Bowers указано, что в качестве менеджера инновационного центра Coca-Cola он прочитал о новом диспенсере Tower Max от Juicy Whip, исследовал продукт и организовал установку пятидесяти машин, которые будут обслуживаться компанией Coca-Cola. Кола. Бауэрс описал проблемы машин предшествующего уровня техники и трудности, связанные с их очисткой. Бауэрс похвалил продукт Juicy Whip, заявив, что «диспенсер Tower Max обеспечил важный прогресс в технологии раздачи фонтанов, который сделает традиционные диспенсеры для хранения готовой смеси или барботеры устаревшими.В конце декларации отмечается, что «было бы абсурдным, если бы любой розничный продавец фонтанных напитков не использовал [диспенсер Juicy Whip] вместо любого доступного в настоящее время Bubbler».
После того, как заявление Bowers было подано, Coca-Cola, несмотря на свои прежние деловые отношения с Juicy Whip, подала протест в PTO согласно 37 C.F.R. § 1.291 (a) против выдачи патента ‘405. В этом протесте Coca-Cola утверждала, что некоторые утверждения в заявлении Бауэрса не соответствовали действительности и что изобретение было очевидным.Например, в то время как Бауэрс заявил в своем заявлении, что диспенсер Juicy Whip «решил проблему очистки витрины, с которой столкнулась Coca-Cola более 10 лет», протест содержал заявление менеджера Coca-Cola по продажам оборудования Postmix, который заявили, что технический персонал Coca-Cola не был приглашен для решения проблемы очистки, и если бы они были, они бы ее решили. Эксперт отклонил протест Coca-Cola, отметив, что заявлению Бауэрса не придали особого значения.Кроме того, эксперт установил, что «[d] несмотря на утверждение [Coca-Cola] о том, что коммерческий успех заявления Бауэрса-младшего не соответствует действительности, совокупность доказательств в истории файлов этого заявления и собственные данные [Coca-Cola] комментарии, подтверждающие коммерческий успех ․ продемонстрировать коммерческий успех, о котором говорится в решении о патентоспособности ․ » Патент ‘405 в конечном итоге был выдан 19 ноября 1996 года.
C. Процессуальная история
Дело было рассмотрено присяжными после повторного рассмотрения этим судом.Juicy Whip I, 185 F.3d, 1365, 51 USPQ2d, 1701. На суде Orange Bang представил доказательства того, что запатентованное изобретение находилось в общественном использовании более чем за год до подачи заявки, которая привела к патенту 405 ‘. В частности, он утверждал, что владелец и соответчик ответчика Orange Bang Дэвид Фокс изготовил и продал два разных типа диспенсеров для напитков с опережением времени: один примерно в 1983 году («диспенсер 1983 года»), а другой — в 1988 году («диспенсер 1988 года»). .
Что касается дозатора 1983 года, утверждалось, что компания Fox преобразовала дозатор предварительного смешивания в дозатор последующего смешивания, сняв форсунку предварительного смешивания, заглушив оставшееся отверстие и установив клапанный механизм последующего смешивания в основании дозатор предварительной смеси.Также утверждалось, что в следующем году Fox отправила два из переделанных диспенсеров двум дистрибьюторам Orange Bang — Roller Beverage в Хьюстоне, штат Техас, и Energy Beverage в Нью-Йорке. Г-н Патрик Гофф, продавец компании Jet Spray, Inc., производителя диспенсеров для напитков, показал, что где-то между весной 1983 года и летом 1984 года он наблюдал и эксплуатировал «модернизированный» диспенсер для напитков в дистрибьюторском центре Хьюстона. Подсудимый Брюс Бервик, совладелец Unique Beverage с Fox и единственный владелец Energy Beverage, показал, что он передал диспенсер 1983 года клиенту, который управлял концессией на еду и напитки в зоопарке Статен-Айленда в Нью-Йорке.Заказчик, г-н Франк Кретелла, показал, что он использовал то, что он назвал «импровизированным» или «переделанным» диспенсером для напитков в апреле 1984 года, но перестал его использовать через месяц, потому что напиток не был охлажден.
В дополнение к доказательствам, касающимся дозатора 1983 года, Orange Bang представил доказательства, позволяющие предположить, что в 1988 году Фокс создал еще одно упреждающее устройство. Вместо того, чтобы брать дозатор для предварительного смешивания и преобразовывать его в дозатор для последующего смешивания, дозатор 1988 года представлял собой дозатор для последующего смешивания с прозрачной чашей, расположенной сверху.Утверждалось, что Orange Bang приобрела эти чаши у г-на Джона Массаро, старшего продавца у поставщика Orange Bang. Массаро показал, что он впервые продал акриловые чаши компании Orange Bang в конце 1987 или 1988 года. Компания Fox предположительно отправила некоторые из этих диспенсеров 1988 года компании Burwick через нью-йоркского дистрибьютора Energy Beverage, который, в свою очередь, поставил эти устройства у Cretella. Кретелла в то время управлял рестораном «Эллинг» в Нью-Йорке. Кретелла показал, что он использовал дозатор с «модифицированной башней» с мая 1988 года по выходные 4 июля того же года.Кретелла удалил дозатор после того, как таз протек по всей его столешнице.
Orange Bang далее представил показания другого свидетеля, г-на Ричарда Штейна, управляющего операциями Orange Bang. Стейн показал, что в 1984 году он видел Фокса в сервисном отделе Orange Bang с базой дозатора пост-смешивания, соединенной с дозатором предварительного смешивания. Далее Стейн показал, что весной 1988 года он и Фокс встретились с Массаро, чтобы обсудить чаши, которые будут использоваться для диспенсеров 1988 года.
В общей сложности шесть свидетелей показали, что они либо видели, либо использовали якобы опережающие устройства для розлива напитков.Доказательства также включали эскизы диспенсера 1983 года, нарисованные Гоффом и Кретеллой во время их показа для этого дела, и заказ на поставку акриловых чаш, используемых в диспенсере 1988 года.
Что касается несправедливого поведения, Orange Bang сосредоточил внимание на заявлениях Бауэрса и Булаханиса и на письме от 11 марта 1988 года, составленном Гасом Стрэттоном и адресованном Министерству здравоохранения Калифорнии. В письме указывается, что это продолжение телефонного разговора с сотрудником Министерства здравоохранения по поводу диспенсера для напитков типа «Фонтан» с прозрачным дисплеем чаши выше.Стрэттон выразил обеспокоенность тем, что у отдела возникнут возражения против дозатора из-за возможного замешательства потребителей. В письме говорится, что на чашу будет помещена наклейка с отказом от ответственности, указывающая, что жидкость в прозрачной чаше предназначена «только для рекламных целей», и включает эскиз дозатора. На суде Juicy Whip предъявил оригинал письма, и Гас Стрэттон показал, что никогда не отправлял его по почте. В своих показаниях Страттон показал, что отправил его по почте, но он отказался от этого заявления, вспомнив, что ему позвонили из отдела и сказали, что он должен связаться с другим агентством.Страттон никогда не предоставлял ВОМ копию письма.
Окружной суд передал присяжным вопрос о несправедливом поведении, задав им следующие вопросы:
7. Доказали ли ответчики четкими и убедительными доказательствами, что Стрэттоны получили патент ‘405, утаив существенную информацию из Патентного ведомства?
8. Доказали ли ответчики четкими и убедительными доказательствами, что Стрэттоны утаивали существенную информацию от Патентного ведомства с намерением ввести в заблуждение патентного эксперта?
9.Если ваш ответ на вопрос 7 — ДА, а ваш ответ на вопрос 8 — ДА, взвесив все обстоятельства, ответчики доказали четкими и убедительными доказательствами, что Стрэттоны вели несправедливое поведение в процессе подачи заявки на патент, так что патент должен быть признан недействительным ?
В особом вердикте жюри ответило на каждый вопрос утвердительно. После судебного разбирательства Juicy Whip заявила, что решение жюри не является обязательным, так как это должен решать районный суд.Районный суд пришел к выводу, что на основании представлений сторон в суде и представленных ими инструкций присяжных по данному вопросу стороны согласились, чтобы присяжные решали вопрос о несправедливом поведении. Окружной судья отметил, что «Суд не дал бы присяжным указаний о взвешивании и не включил бы Вопрос 9 в форму приговора, если бы Суд имел намерение оставить за собой окончательное решение о том, оправдывает ли несправедливое поведение признание патента недействительным для себя». Поскольку районный суд считал вердикт присяжных обязательным, он не вынес отдельного решения о несправедливом поведении.
Особый вердикт также включал выводы, что: (1) пункты 6 и 9 патента ‘405 недействительны в соответствии с 35 U.S.C. § 102 (b), основанный на предыдущем публичном использовании; (2) ответчики Orange Bang, Inc. и Unique Beverage Dispensers, Inc. умышленно нарушили и спровоцировали нарушение пунктов формулы изобретения 6 и 9 патента ‘405; и (3) владельцы ответчиков Дэвид Фокс и Брюс Бервик не способствовали нарушению требований. В ответ на ходатайства о вынесении судебного решения в соответствии с законом («JMOL») в соответствии с правилом 50 (a) Федеральных правил гражданского судопроизводства или, в качестве альтернативы, на новое судебное разбирательство в соответствии с правилом 59 (b), окружной суд поддержал всех присяжных. приговор.
Juicy Whip обжалует отказ окружного суда в его ходатайствах в отношении JMOL и о новом судебном разбирательстве по вопросам недействительности, основанных на предыдущем публичном использовании и несправедливом поведении, а также о возмещении районным судом расходов ответчику. Ни одна из сторон не обжалует какие-либо решения о нарушении или умышленном нарушении. Этот суд обладает юрисдикцией в соответствии с 28 U.S.C. § 1295 (а) (1).
II. ОБСУЖДЕНИЕ
A. Стандарт проверки
При рассмотрении отказа окружного суда в JMOL мы повторно применяем стандарт JMOL окружного суда.Read Corp. против Portec, Inc., 970 F.2d 816, 821, 23 USPQ2d 1426, 1431 (Fed.Cir.1992), аннулировано по другим основаниям по делу Маркман против Westview Instruments, Inc., 52 F.3d 967 , 34 USPQ2d 1321 (Fed.Cir.1995) (en banc), aff’d, 517 US 370, 116 S.Ct. 1384, 134, изд. 2 изд. 577 (1996). Вердикт присяжных по вопросам фактов пересматривается, чтобы определить, подтверждено ли оно существенными доказательствами. Мюррей против Союза рабочих, местный № 324, 55 F.3d 1445, 1452 (9-е округа 1995 г.).
«Существенные доказательства — это такие относящиеся к делу доказательства из записи, взятые в целом, которые могут быть приняты разумным разумом как достаточные для подтверждения рассматриваемого вывода.”Perkin-Elmer Corp. против Computervision Corp., 732 F.2d 888, 893, 221 USPQ 669, 673 (Fed.Cir.1984) (внутренние цитаты опущены). «Установление факта должно оставаться в силе, если апеллянт не докажет, что в целом по документированным доказательствам, включая то, что умаляет вес убедительных доказательств, и с учетом требуемого количества доказательств, ни один разумный присяжный заседатель не мог сделать это заключение. . » Прочтите, 970 F.2d в 821, 23 USPQ2d в 1431 (цитаты опущены). Поскольку патент считается действительным, количество доказательств, требуемых в суде, было четким и убедительным.35 U.S.C. § 282 (1994) («Патент считается действительным»).
Находилось ли изобретение в публичном использовании по смыслу статьи 102 (b) — это вопрос закона, который основан на основных фактах. Manville Sales Corp. против Paramount Sys., Inc., 917 F.2d 544, 549, 16 USPQ2d 1587, 1591 (Fed.Cir.1990). Ни одна из сторон не оспаривает, будет ли предполагаемое публичное использование равносильно публичному использованию с точки зрения закона. Следовательно, чтобы опровергнуть вывод жюри о предыдущем публичном использовании, Juicy Whip необходимо было продемонстрировать отсутствие существенных доказательств основных фактов, подтверждающих вердикт присяжных.
Что касается несправедливого поведения, «[t] вот несколько способов, которыми окружной суд может решить проблему несправедливого поведения во время суда присяжных». Hebert v. Lisle Corp., 99 F.3d 1109, 1114, 40 USPQ2d 1611, 1614 (Fed.Cir.1996) (со ссылкой на Modine Mfg. Co. против Allen Group, Inc., 917 F.2d 538, 541, 16 USPQ2d 1622, 1624 (Федеральный округ 1990 г.)). Здесь районный суд вынес на рассмотрение присяжных дело о несправедливом поведении. Когда присяжные решают окончательный вопрос о праве или факте, при рассмотрении дела предполагается, что присяжные разрешили доказательные факты, как это необходимо, чтобы поддержать вердикт.Hebert, 99 F.3d в 1114-15, 40 USPQ2d в 1614; Newell Cos. V. Kenney Mfg. Co., 864 F.2d 757, 765, 9 USPQ2d 1417, 1423 (Fed.Cir.1988) («Судьи должны принять фактические выводы, сделанные на основании положительного вердикта присяжных, которые поддерживаются согласно стандарту существенных доказательств / разумного присяжного заседателя »).
При обжаловании вердикта присяжных о неисполнимости приговора в связи с несправедливым поведением мы выясняем, подтверждались ли предполагаемые фактические выводы о материальном сокрытии и обмане умысла существенными доказательствами в суде.Мы определяем, имелись ли существенные доказательства, по которым разумное жюри могло вынести вердикт по всем протоколам и в свете правильных инструкций по применимому законодательству. Sun Studs, Inc. против ATA Equip. Leasing, Inc., 872 F.2d 978, 982, 10 USPQ2d 1338, 1341 (Fed.Cir.1989). Таким образом, чтобы поддержать ходатайство JMOL по доказательственному оспариванию вопроса о несправедливом поведении, Juicy Whip необходимо было продемонстрировать отсутствие существенных доказательств, подтверждающих вывод присяжных о том, что Orange Bang установил не имеющую законной силы четкими и убедительными доказательствами.
B. Предыдущее публичное использование
В апелляции Juicy Whip приводит две разные причины в поддержку своей позиции о том, что запись лишена существенных доказательств, доходящих до уровня четких и убедительных доказательств, необходимых для признания недействительным своего патента на основании предшествующей публикации. использовать до 35 USC § 102 (b). Во-первых, он утверждает, что доказательства не подтверждают, что предполагаемые диспенсеры с упреждением содержали элементы, соответствующие всем ограничениям рассматриваемых требований. Во-вторых, он утверждает, что устные показания шести свидетелей не подтверждались и, таким образом, не являются четкими и убедительными доказательствами, необходимыми для установления предшествующей публичной осведомленности или использования.Orange Bang утверждает, что вердикт подтверждается существенными доказательствами и что его доказательства предшествующего публичного использования не обязательно должны быть полностью подтверждены письменной формой.
Лицо не имеет права на патент, если «изобретение было» в общественном пользовании ․ более чем за год до даты подачи заявки на патент ». 35 U.S.C. § 102 (b) (1994). Когда заявленное основание недействительности — это предшествующее публичное использование, сторона, на которой лежит бремя доказывания, должна показать, что «объект запретительной деятельности соответствовал каждому из ограничений формулы изобретения и, таким образом, являлся воплощением заявленного изобретения.”Scaltech Inc. против Retec / Tetra, L.L.C., 178 F.3d 1378, 1383, 51 USPQ2d 1055, 1058 (Fed.Cir.1999). Как правило, для признания патента недействительным устное свидетельство предшествующего публичного использования должно быть подтверждено. См. Finnigan Corp. против Int’l Trade Comm’n, 180 F.3d 1354, 1366-68, 51 USPQ2d 1001, 1010-11 (Fed.Cir.1999).
Orange Bang не представил поэлементное сравнение дозаторов 1983 и 1988 годов с заявленными требованиями. Более того, вердикт присяжных не разбит на исковые ограничения.В вердикте указывалось только, что «заявленные формулы недействительны, поскольку изобретение, описанное в формуле изобретения патента ‘405, находилось в публичном использовании до 1 сентября 1988 года». Этому суду поручено определить, подтверждают ли существенные доказательства выводы присяжных. В частности, представила ли компания Orange Bang существенные доказательства, удовлетворяющие ее ясное и убедительное бремя доказательства того, что она или ее клиенты публично применяли все ограничения пункта 6 формулы изобретения и публично использовали дозатор с элементами, соответствующими каждому ограничению пункта 9 формулы изобретения, более чем за год до этого. дата подачи патента ‘405?
Наш обзор протокола показывает отсутствие существенных доказательств, подтверждающих вывод жюри о инвалидности в возрасте до 35 U.S.C. § 102 (b). Мы заключаем, что в протоколе ни один разумный присяжный заседатель не смог бы установить, что Orange Bang установил — на основании четких и убедительных доказательств — что диспенсеры 1983 и 1988 годов были полными вариантами заявленного изобретения. В частности, в протоколе отсутствуют существенные доказательства хотя бы одного ограничения каждой заявленной претензии. Пункт 6 формулы направлен на «способ стимулирования продаж напитка», содержащий этап «размещения прозрачной демонстрационной чаши относительно выхода раздаточного устройства для создания визуального впечатления, что указанная чаша является резервуаром и основным источником, из которого подается порция напитка. раздается напиток.”Патент 405, цв. 12, лл. 53-56. Пункт 9 требует, чтобы раздаточное устройство было «расположено относительно упомянутого выхода для создания визуального впечатления, что упомянутый контейнер является резервуаром и основным источником упомянутого разливаемого напитка, выходящего из упомянутого выхода». Патент 405, цв. 13, лл. 10-13. Хотя в протоколе содержатся показания нескольких свидетелей, которые, если верить присяжным, указывают на то, что некоторые ограничения по заявлению были обнаружены в диспенсерах 1983 и 1988 годов, в протоколе отсутствуют доказательства того, что вышеуказанные ограничения были обнаружены в обоих диспенсерах.
Подсудимый Брюс Бервик подробно дал показания о своем причастности к диспенсеру 1983 года и его передаче диспенсера покупателю в Нью-Йорке. Свидетельские показания Бёрвика самым непосредственным образом подтверждают утверждения Orange Bang о недействительности:
В: Как вы знаете, сэр, в этом случае речь идет о диспенсере для пост-смешивания с чашей и нераспределяемой жидкости, которая имитирует напиток и дает визуальное впечатление, что жидкость, которую вы видите, не то, что вы получаете.
A: Я знаю, что дело именно в этом.
В: Каковы ваши самые ранние знания о дозаторе, который, по вашему мнению, обладал бы этими характеристиками?
* * * * * *
A: Ну, я разговаривал с Дэйвом Фоксом, и он рассказал мне, что взял — извините — дозатор премиксов, Starline, который — что я знал о Starlines были ли они также содержали точно так же, как Jet Spray, пятигаллонную чашу или резервуар, и что он сделал, так это сказал, что у него была жидкость, похожая на антифриз, которая не была бы порчей, но выглядела как его фруктовый пунш, напиток Оле по цвету, и он сказал «Вы знаете, я сделал эту жидкость и поставил клапан пост-смешивания», который для меня был бы клапаном, похожим на машину, расположенную рядом с одной чашей для предварительного смешивания Starline.
Это была фонтанная машина. По моему опыту, это как клапаны пост-микширования.
* * * * * *
И он установил это на передней панели машины Starline, и он сказал, что он подключил водопровод к задней части клапана изнутри и линию сиропа, и он сказал, что это сможет чтобы получить постоянный объем из пакета в коробке или пятигаллонного бака, которые были доступны в то время, и чтобы он охлаждал незамерзающий продукт, который был в чаше, так что чаша все еще выглядела холодной.
И он сказал мне, что это то, что он сделал. Он сказал, как бы вы хотели попробовать?
* * * * * *
В: Теперь у вас есть это оборудование в Нью-Йорке. Что ты с ним делал?
* * * * * *
A: Ну, я предложил его Фрэнку Кретелле, который был моим покупателем на концессионном стенде в зоопарке Статен-Айленда в течение года ․
* * * * * *
Q: На диспенсере было какое-либо указание на то, что это напиток, который будет выдан?
* * * * * *
A: Я полагаю, он имел на всех четырех сторонах, как у этой машины с четырьмя сторонами, одиночный Starline, он имеет прозрачную наклейку шесть на 10, шесть дюймов ширина — кажется, шесть дюймов в ширину и 10 дюймов в высоту — прозрачная наклейка с надписью «Пунш Оле».
* * * * * *
В: Понятно. И он привлекал напитки?
А: Да.
Q: А публика может это увидеть?
A: Ну, это было прямо на главном стенде концессии, где любой человек, который вошел в концессию зоопарка Статен-Айленда, был больше, чем концессия на еду. Это была концессия, где продавались сувениры из зоопарка и сувениры о ваших поездках в зоопарк, и это было прямо там. Фруктовый пунш Оле.
В: Понимал ли г-н Кретелла, что это был пост-микс, были линии и ему не нужно было наполнять чашу?
A: Он знал, что ему не нужно наполнять чашу.
Показания Бёрвика не являются четким и убедительным доказательством того, что чаша была расположена «для создания визуального впечатления, будто указанная чаша является резервуаром и основным источником, из которого раздается порция напитка». На прямой вопрос об ограничении иска, о котором идет речь, Бервик ответил: «Я знаю, что дело именно в этом». Когда его спросили, есть ли на диспенсере какие-либо указания о том, какой напиток будет разливаться, Бервик заявил, что наклейки на боковой стороне диспенсера показывают, какие напитки получат потребители.Пункт 6, однако, требует, чтобы расположение чаши «создавало визуальное впечатление, что указанная чаша является резервуаром и основным источником, из которого раздается порция напитка». Показания Бёрвика не подтверждают это ограничение. Более того, показания Бёрвика относительно наклеек на боковой стороне чаши не удовлетворяют ограничению пункта 9 формулы изобретения, требующему, чтобы чаша «создавала визуальное впечатление, что указанный контейнер является резервуаром и основным источником указанного розлива напитка, выходящего из указанного выпускного отверстия.
Показания ответчика Фокса также не смогли установить, что предполагаемые дозаторы предшествующего уровня техники удовлетворяли этим оспариваемым ограничениям иска. Когда его спросили о его концепции диспенсера 1988 года, Фокс заявил, что у него была идея «сделать несколько пластиковых мисок и налить в них жидкость, которая будет представлять напиток. Если бы это был Orange Bang, он был бы оранжевым. Если бы это был Punch Bang, он был бы красным ․ » Хотя это свидетельство может показывать, что на диспенсере 1988 года была чаша с цветной жидкостью наверху, претензии требуют большего.Показания не подтверждают, что чаша создавала визуальное впечатление, что она действовала как источник разливаемого напитка. Фактически, Фокса специально спросили, заметят ли потребители, что напиток течет из клапана последующего смешивания, а не прямо из емкости предварительного смешивания:
В: Я знаю, что это был клапан последующего смешивания, а не предварительное смешивание. смесительный клапан, но если просто взглянуть на него, он будет выглядеть примерно так же, как здесь, за исключением того, что у него был стержень сверху, не так ли?
A: Ну, поскольку я занимаюсь этим бизнесом, я бы узнал клапан пост-микширования, если бы увидел это оборудование.
В: Как вы думаете, потребитель напитка осознал бы это?
A: Возможно.
Таким образом, показания ответчиков не доказали, что потребители думали, что чаша была основным резервуаром для разливаемого напитка.
Даже если свидетельские показания в суде были достаточными для соотнесения каждого элемента предполагаемых упреждающих диспенсеров с каждым ограничением иска, этот суд должен все же удостовериться, был ли этот тип доказательств достаточным для поддержки вывода присяжных.Исторически сложилось так, что суды с опаской смотрели на ожидание только устных показаний. В патенте на колючую проволоку, 143 U.S. 275, 12 S.Ct. 443, 36 L.Ed. 154 (1892), Верховный суд прокомментировал опасность признания патента недействительным только на основании устных показаний.
Ввиду неудовлетворительного характера таких показаний, проистекающих из забывчивости свидетелей, их ответственности за ошибки, их склонности вспоминать вещи так, как вызывающая их сторона заставляла их вспоминать их, помимо соблазна к фактическому лжесвидетельству, суды приняли решение не только возложили на ответчиков бремя доказывания таких устройств, но и потребовали, чтобы доказательства были четкими, удовлетворительными и не вызывали разумных сомнений.Свидетели, чьи воспоминания поддерживаются стремлением заинтересованных сторон получить свидетельские показания, благоприятные для них самих, обычно не заслуживают доверия в получении точной информации.
ид. на 284, 12 S.Ct. 443.
Патент на колючую проволоку был связан со спором о новизне патента на колючую проволоку. Двадцать четыре свидетеля свидетельствовали от имени обвиняемого нарушителя, что они видели ожидаемый забор из колючей проволоки, выставленный неким Морли на ярмарке графства 1858 или 1859 года в Дели в округе Делавэр, штат Айова.Идентификатор. на 285, 12 S.Ct. 443. Среди свидетелей был мальчик, который был брошен о забор и порезан выступающими колючками; заместитель маршала, который привязал свою лошадь к столбу забора возле забора из колючей проволоки и, вернувшись, обнаружил, что нос и грудь лошади окровавлены зазубринами; и посетитель ярмарки по имени Поттер, который увидел выставку забора и получил образец проволоки от Морли. Поттер показал, что он хранил образец в сундуке более десяти лет, а затем представил образец для испытания.Идентификатор. на 286-87, 12 S.Ct. 443. Сын Поттера, однако, свидетельствовал в пользу патентообладателя и опроверг показания своего отца, заявив, что такой колючей проволоки в багажнике не хранилось. Патентообладатель также представил доказательства, в том числе два экземпляра журнала Delaware Journal, в котором перечислялось уведомление о ярмарке, но не упоминались Морли или его забор. Окружной суд не принял во внимание как эти доказательства, так и показания свидетелей патентообладателя, которые присутствовали на ярмарке, но «ничего не видели в заборе Морли».»Washburn & Moen Mfg. Co. против Beat‘ Em All Barb-Wire Co., 33 F. 261, 270-71 (C.C.N.D., Айова, 1888). Районный суд счел маловероятным, чтобы все двадцать четыре свидетеля лгали, и объявил патент недействительным. Washburn & Moen Mfg., 33 F. at 272 («Мало того, что существует полное отсутствие доказательств того, что был предпринят такой гнусный план, но и невозможно придумать какой-либо мотив, который мог бы вызвать такое большое количество хороших — неизвестные лица участвовали в таком заговоре »). Несмотря на показания двадцати четырех свидетелей и определение достоверности, вынесенное судом первой инстанции, Верховный суд отменил это, отметив:
[T] он самый факт ․ что почти каждый важный патент, от хлопкоочистителя Уитни до рассматриваемого, подвергался критике со стороны свидетелей, которые воображали, что они сделали аналогичные открытия задолго до того, как патентообладатель заявил о том, что изобрел свое устройство. определенная степень дискредитации всего этого класса доказательств и требовать, чтобы они были подвергнуты самой тщательной проверке.
Патент на колючую проволоку, 143 U.S. at 284-85, 12 S.Ct. 443. ¹
Суд позже пояснил, что высокий стандарт доказывания, требуемый при использовании устных свидетельских показаний для доказательства предшествующего публичного использования, не был «вне разумного сомнения», как указано в Патенте на колючую проволоку, но, тем не менее, был высоким порогом. См. Eibel Process Co. против Minnesota & Ontario Paper Co., 261 U.S. 45, 60, 43 S.Ct. 322, 67 L.Ed. 523 (1923) («Искушение вспомнить в таких случаях и легкость, с которой честные свидетели могут убедить себя после многих лет в том, что зачатие на основе ценного патента, хорошо известны в этой отрасли права и имеют правильно привели к правилу, согласно которому доказательства, подтверждающие предыдущее открытие, должны быть четкими и удовлетворительными.»). В свете этого высокого стандарта предшественник этого суда принял список факторов для оценки достоверности устных заявлений. См. In reuter, 670 F.2d 1015, 1021 & n. 9, 210 USPQ 249, 255 и n. 9 (CCPA 1981). Эти факторы включают: (1) задержку между событием и судебным разбирательством, (2) интерес свидетеля, (3) противоречие или импичмент, (4) подтверждение, (5) знакомство свидетелей с деталями предполагаемой предшествующей структуры, (6) маловероятность предыдущее использование с учетом уровня техники, (7) влияние изобретения на отрасль и (8) отношения между свидетелем и предполагаемым предыдущим пользователем.Идентификатор. (со ссылкой на E.I. du Pont de Nemours & Co. против Berkley & Co., 620 F.2d 1247, 1261 n. 20, 205 USPQ 1, 11 n. 20 (8th Cir.1980)). Этот суд, особенно в контексте доказательства приоритета изобретения, проанализировал это требование подтверждения с помощью анализа «правила разумности». См. Прайс против Симсека, 988 F.2d 1187, 1195, 26 USPQ2d 1031, 1037 (Fed.Cir.1993).
В деле Woodland Trust v. Flowertree Nursery, 148 F.3d 1368, 47 USPQ2d 1363 (Fed.Cir.1998), этот суд, опираясь на Патент на колючую проволоку, отменил вывод о предшествующей общественной информации и использовании, основываясь исключительно на неподтвержденных документах. устные показания.Там патентообладатель владел патентом на метод защиты участка с лиственными растениями от замерзания, который устанавливал изолирующее покрытие изо льда над поливом на уровне земли. Обвиняемый нарушитель представил устные показания четырех заинтересованных свидетелей о том, что этот метод был ранее известен и использовался каждым из Джозефа Берка и Уильяма Хокинса в своих питомниках во Флориде. Сын Хокинса показал, что питомник его отца был разрушен торнадо в 1978 году и восстановлен только после выдачи патента.Берк показал, что он использовал запатентованную систему, но разрушил ее в 1976 году. Окружной суд подтвердил показания свидетелей обвиняемого нарушителя, признал патент недействительным и отметил, что «для дискредитации этих свидетелей в этом деле суд будет обязан сделать вывод, что все четверо были умышленными лжесвидетелями ». Идентификатор. на 1369-70, 47 USPQ2d на 1364-65. Этот суд отменил это дело, постановив, что «неподтвержденные устные показания, особенно показания заинтересованных лиц, вспоминающих давно прошлые события, сами по себе не предоставляют четких и убедительных доказательств, необходимых для признания патента недействительным на этом основании.» Идентификатор. at 1369, 47 USPQ2d at 1364. В частности, суд отметил, что по представленным фактам, в свете отсутствия каких-либо письменных подтверждений и продолжительности времени между ожидаемыми событиями и судебным разбирательством, одних устных доказательств было недостаточно для признания недействительным патент:
Взгляд Верховного суда на человеческую природу, а также на человеческие воспоминания, будь то циничный или реалистичный, сохраняет свою убедительность. В наше время эта точка зрения подкрепляется повсеместным бумажным следом практически за всей коммерческой деятельностью.Действительно, редко когда не существует какой-либо физической записи (например, письменного документа, такого как заметки, письма, счета-фактуры, записные книжки, или эскиз, или рисунок, или фотография, показывающая устройство, модель или какую-либо другую современную запись).
ид. at 1373, 47 USPQ2d at 1367.
В следующем году, в деле Finnigan Corp. против Комиссии по международной торговле, 180 F.3d 1354, 51 USPQ2d 1001 (Fed.Cir.1999), этот суд постановил, что опасения относительно подтверждения не являются ограничено «заинтересованными» свидетелями.Идентификатор. at 1367-68, 51 USPQ2d at 1011. Финнеган был правопреемником патента, относящегося к способу использования «четверной ионной ловушки» для генерации масс-спектра захваченного образца. Этот суд постановил, что рассматриваемые ограничения иска требуют использования нерезонансного выброса. Идентификатор. на 1363-64, 51 USPQ2d на 1007-08. Комиссия установила, что заявленное изобретение ранее использовалось незаинтересованным свидетелем Кейт Б. Джеффертс. Джеффертс является автором статьи, в которой раскрыты все ограничения претензий, за исключением обязательного использования нерезонансного выброса.Джеффертс свидетельствовал перед Комиссией, что он применял все ограничения заявленного изобретения, включая ограничение, отсутствующее в его статье, более чем за год до даты подачи заявки на патент. Идентификатор. в 1364-66, 51 USPQ2d в 1008-10. Показания Джеффертса были единственным доказательством ограничения, отсутствующим в его статье, и не подтверждались какими-либо другими показаниями или доказательствами в протоколе. Этот суд отменил работу Комиссии, постановив, что в обстоятельствах рассматриваемого дела одних устных показаний было недостаточно для установления предшествующего публичного использования:
В конце концов, у нас остались показания Джеффертса относительно его предполагаемого публичного использования.Такие доказательства недостаточны с точки зрения закона для установления недействительности патента. Это не суждение о том, что показания Джеффертса невероятны, а просто то, что одно только такое свидетельство не может преодолеть препятствие, которое ставит стандарт четких и убедительных доказательств при доказательстве недействительности патента. См. Дело Махуркар против CR Bard, Inc., 79 F.3d 1572, 1577, 38 USPQ2d 1288, 1291 (Fed.Cir.1996) (отмечая, что правило подтверждения «дает ясную возможность как для окружных судов, так и для PTO). следить .»).
ид. at 1370, 51 USPQ2d at 1012.
Здесь, применяя факторы Reuter, мы заключаем, что доказательства, представленные Orange Bang, были недостаточными с юридической точки зрения для преодоления препятствий, связанных с четкими и убедительными доказательствами. Показания о диспенсерах 1983 и 1988 годов были получены более чем через восемь и двенадцать лет, соответственно, после того, как свидетели увидели диспенсеры. Кретелла, единственный свидетель, кто использовал диспенсеры для подачи напитков в общественных местах, держал диспенсер 1983 года только один месяц, а диспенсер 1988 года — менее трех месяцев.Нельзя сказать, что ни один из шести свидетелей был незаинтересованным. Двое свидетелей, Фокс и Бервик, являются обвиняемыми по делу. Штейн был операционным менеджером обвиняемого Orange Bang. Кретелла был давним клиентом Burwick, а Burwick был акционером группы ресторанов, управляемых Cretella. Гофф, бывший производитель диспенсеров для напитков, был знаком с Fox с 1977 года и имел деловые отношения с зятем Фокса. Наконец, Массаро, производитель акриловых чаш для диспенсера 1988 года, был старшим продавцом в компании, которая продавала продукцию Orange Bang в том же году, что и судебный процесс.Шесть свидетелей достаточно связаны между собой, чтобы считать их «заинтересованными свидетелями» в контексте факторов Рейтер. См. Oney v. Ratliff, 182 F.3d 893, 896, 51 USPQ2d, 1697, 1700 (Fed.Cir.1999) («Неподтвержденные устные показания [обвиняемого нарушителя] как изобретателя и его близких соратников будут недостаточно для доказательства недействительности »).
Письмо, предложенное для подтверждения устных показаний по этому делу, не соответствует применимому стандарту доказывания.Надежные доказательства подтверждения предпочтительно приходят в виде физических записей, которые были сделаны одновременно с предполагаемым предшествующим изобретением. См. Sandt Tech., Ltd. против Resco Metal & Plastics Corp., 264 F.3d 1344, 1350-51, 60 USPQ2d 1091, 1094 (Fed.Cir.2001) («Документальные или вещественные доказательства, представленные одновременно с изобретательский процесс обеспечивает наиболее надежное доказательство того, что показания изобретателя были подтверждены ». (цитируется Woodland Trust, 148 F.3d на 1373, 47 USPQ2d на 1367)).Здесь эскизы дозатора 1983 года были нарисованы Гоффом и Кретеллой только после их показа в данном случае. Таким образом, они не более надежны, чем устные свидетельства, сопровождающие рисунки. Заказ на поставку прозрачных мисок подтверждает показания свидетелей о том, что Orange Bang закупил прозрачные миски у Массаро, но все же оставляет запись без каких-либо доказательств того, что миски, даже если они были помещены в дозатор для пост-смешивания, создавали визуальное впечатление, что чаша была резервуар и основной источник, из которого была роздана порция напитка.² Мы не считаем, что приведенные ниже свидетели не заслуживают доверия. Скорее, руководствуясь прецедентным предупреждением о том, что нельзя полагаться только на устные свидетельства, мы считаем, что зарегистрированные свидетельства не предоставили четких и убедительных доказательств, необходимых для признания недействительным патента на предшествующее общественное знание. Следовательно, окружной суд допустил ошибку, отклонив ходатайство Juicy Whip в пользу JMOL.
C. Несправедливое поведение
При подаче апелляции Juicy Whip утверждает, что ничто в заявлениях Boulahanis или Bowers не является ложным или вводящим в заблуждение, и в той степени, в которой какая-либо часть вводит в заблуждение, эти части несущественны.Кроме того, Juicy Whip утверждает, что Orange Bang не представил существенных доказательств намерения обмануть ВОМ. Что касается письма Стрэттона, Juicy Whip утверждает, что оно не является предшествующим уровнем техники и не имеет отношения к какому-либо вопросу, касающемуся патентоспособности. Orange Bang отвечает, утверждая, что запись подтверждает вывод жюри о несправедливом поведении. В частности, он утверждает, что заявления как Булаханиса, так и Бауэрса были существенными и вводящими в заблуждение. Кроме того, не предоставив PTO копию письма Гаса Стрэттона, адресованного Департаменту здравоохранения Калифорнии, Orange Bang утверждает, что Strattons утаил информацию, которую разумный эксперт мог бы рассмотреть как материал.
Несправедливое поведение влечет за собой двухэтапный анализ: во-первых, определение того, соответствует ли удерживаемая ссылка пороговому уровню существенности и намерению ввести в заблуждение, и, во-вторых, взвешивание существенности и намерения в свете всех обстоятельств для определения является ли поведение заявителя настолько виновным, что патент не имеет исковой силы. См. В целом GFI, Inc. против Franklin Corp., 265 F.3d 1268, 1273-74, 60 USPQ2d 1141, 1143 (Fed.Cir.2001). И умысел, и существенность — это вопрос факта.Baxter Int’l, Inc. против McGaw, Inc., 149 F.3d 1321, 1327, 47 USPQ2d 1225, 1228-29 (Fed.Cir, 1998). «Чем больше существенное упущение, тем менее виновным требуется умысел, и наоборот». «Халлибертон Ко.» Против «Шлюмберже Тек». Corp., 925 F.2d 1435, 1439, 17 USPQ2d 1834, 1838 (Fed.Cir.1991). Оспариваемое поведение должно быть достаточным, чтобы требовать установления умысла с учетом всех обстоятельств. Kingsdown Med. Consultants, Ltd. против Hollister, Inc., 863 F.2d 867, 873, 9 USPQ2d 1384, 1389 (Fed.Около 1988 г.) (en banc в соответствующей части).
Мы пришли к выводу, что в протоколе отсутствуют существенные доказательства, доходящие до уровня четких и убедительных доказательств, необходимых для того, чтобы сделать патент не имеющим исковой силы. В частности, Orange Bang не представил существенных доказательств существенности заявления Боулаханиса и письма Стрэттона или намерения ввести в заблуждение относительно заявления Бауэрса. Начнем с заявления Булаханиса. Бесспорно, что каждое утверждение в объявлении является истинным.На самом деле Булаханис был бывшим сотрудником дистрибьютора Orange Bang. Однако, возможно, для Стрэттонов было заблуждением повторно подавать декларацию, зная, что экзаменатор неправильно понял, кем был нанят Булаханис. Однако в той степени, в которой декларация вводила в заблуждение во второй и третий раз, когда она была представлена, вводящая в заблуждение часть декларации не была существенной для декларации или заявки. Заявление было направлено на проблемы предшествующего уровня техники и достижения изобретения Страттона.Orange Bang признает, что проблемы, поднятые Булаханисом, такие как сложность очистки дозаторов предварительной смеси, действительно были проблемами, которые были решены изобретением Страттона. Все утверждения в декларации относительно заявленного изобретения верны. Релевантный вопрос перед экспертом заключался в том, решило ли заявленное изобретение давно назревшую потребность, а не в том, кто сказал, что изобретение решило давно назревшую потребность. Хотя суд обеспокоен неспособностью Стрэттонов исправить недоразумение эксперта, выяснение личности работодателя Булаханиса не имело значения для вопроса перед экспертом.
Точно так же подача заявления Bowers не может служить источником заключения о несправедливом поведении. В своей апелляционной записке Orange Bang утверждает, что заявление Бауэрса «искажало коммерческий успех диспенсеров Strattons компанией Coca-Cola» и «несомненно содержало ложную информацию». Тем не менее, Orange Bang не указывает никаких конкретных заявлений в заявлении, которое, по их мнению, Juicy Whip было заведомо ложным. На рассмотрении жюри находился протест Coca-Cola, который указывает на ряд утверждений в заявлении, которые, по его мнению, являются ложными.Протест в конечном итоге провалился, и эксперт отметил, что заявление Бауэрса подтверждается другими заявлениями менеджеров Coca-Cola. Однако, были ли утверждения в заявлении Бауэрса ложными или вводящими в заблуждение, не имеет отношения к нашему расследованию, поскольку Orange Bang не представил никаких доказательств того, что Страттоны знали или считали заявление Бауэрса чем-либо ложным или что заявление было подано с каким-либо намерением ввести в заблуждение экзаменатора.
В своем заявлении Бауэрс обсуждает свое личное мнение о состоянии индустрии розлива напитков и событиях в компании Coca-Cola в отношении их проблем, связанных с оборудованием для розлива напитков.Запись отражает разногласия между Bowers и Coca-Cola по поводу того, что происходит внутри Coca-Cola. Запись, однако, не отражает того, что Стрэттоны знали, что что-либо в заявлении Бауэрса было ложным или вводящим в заблуждение, в то время, когда они представили его в PTO. Доказательство того, что заявления Бауэрса были ложными или вводящими в заблуждение, без сопроводительных доказательств намерения ввести в заблуждение, не соответствует доказательствам, необходимым для подтверждения вывода о несправедливом поведении. На суде Orange Bang стояла задача доказать четкими и убедительными доказательствами, что Стрэттоны действовали с намерением ввести эксперта в заблуждение.В то время, когда Strattons представили декларацию Bowers, Coca-Cola заказала 10 000 машин у Juicy Whip. Кроме того, несколько других руководителей Coca-Cola представили письменные показания от имени Juicy Whip. Единственное доказательство, на которое указывает Orange Bang в поддержку своей теории намерения ввести в заблуждение, — это тот факт, что Juicy Whip нанял Бауэрса почти через два года после его заявления. Одно это не является существенным доказательством, подтверждающим вывод о намерении ввести в заблуждение. Ни один разумный присяжный заседатель не мог заключить, что Стрэттоны представили декларацию Бауэрса с намерением ввести в заблуждение патентного эксперта.
Наконец, черновик письма Гаса Стрэттона в Департамент здравоохранения Калифорнии не имеет значения с точки зрения закона. Письмо не является полным описанием заявленного изобретения и не является известным уровнем техники. Orange Bang утверждает, что в свете убеждения Гаса Стрэттона в том, что отказ от ответственности был необходим для того, чтобы развеять недоумение потребителей, разумный эксперт, возможно, рассмотрел этот информационный материал. Однако этот суд в деле Juicy Whip I отклонил утверждение Orange Bang о том, что заявленное изобретение не имело полезности ниже 35 U.S.C. § 101, потому что его цель состояла в том, чтобы обмануть общественность. Juicy Whip I, 185 F.3d, 1366-68, 51 USPQ2d, 1702-03. Поскольку обманчивый характер изобретения не влияет на его полезность, ни один эксперт не может сделать вывод, что письмо было существенным для патентоспособности.
Поскольку ни одно из двух заявлений, ни письмо Стрэттона не соответствуют пороговому уровню существенности или намерению ввести в заблуждение, нам не нужно взвешивать существенность и намерение в свете всех обстоятельств, чтобы определить, было ли поведение Стрэттона настолько виновным, что патент должно быть неисполнимым.Следовательно, суждение о несправедливом поведении должно быть отвергнуто. ³
III. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По вышеуказанным причинам мы отменяем отказ окружного суда в удовлетворении ходатайств Juicy Whip в пользу JMOL по вопросам ожидания и несправедливого поведения. Кроме того, мы отменяем компенсацию расходов и возвращаем дело для определения возмещения убытков. При предварительном заключении районный суд будет иметь право на усмотрение на основании вывода присяжных о умысле, не оспариваемом в настоящей апелляции, определить, следует ли увеличивать размер ущерба до 35 U.S.C. § 284.
ЧАСТИЧНО, ОТПУСКАЕМО И ЗАПРЕЩЕНО.
Поскольку решение жюри о предыдущем публичном использовании в соответствии с 35 U.S.C. § 102 (b) был подтвержден существенными доказательствами, я подтверждаю постановление окружного суда о том, что патент США № 5,575,405 недействителен.
В ходе судебного разбирательства Orange Bang попытался установить, что ее владелец, Дэвид Фокс, сконструировал и публично использовал диспенсер для напитков, который полностью соответствовал заявленному изобретению. С этой целью он представил показания шести свидетелей: Дэвида Фокса, Брюса Бёрвика, Патрика Гоффа, Фрэнка Кретеллы, Джона Массаро и Ричарда Штейна.Суд заявляет, что Orange Bang не представил достаточных доказательств того, что упреждающее устройство обладало всеми без исключения ограничениями рассматриваемых требований. В частности, суд говорит, что доказательств было недостаточно в отношении ограничения пункта 6, требующего «размещения прозрачной демонстрационной емкости относительно выхода дозатора, чтобы создать визуальное впечатление, что указанная чаша является резервуаром и основным источником, из которого подается порция напитка. роздан », и ограничение по п. 9, которое требует, чтобы раздаточное устройство было« расположено относительно указанного выпускного отверстия для создания визуального впечатления, что указанный контейнер является резервуаром и основным источником указанного розливаемого напитка, выходящего из указанного выпускного отверстия.Анте, 738–39. Однако я считаю, что суд не принял во внимание презентацию, проведенную Дэвидом Фоксом. Следовательно, он ошибочно приходит к выводу, что никакое разумное жюри не могло прийти к такому результату.
Во время судебного разбирательства Orange Bang принесла в зал суда дозатор предварительной смеси Starline (Иллюстрация 64). Диспенсеры для предварительной смеси Starline широко распространены на рынке и имеют прозрачную пластиковую чашу, расположенную над выходом диспенсера. Со стойки вверх он очень напоминает дозатор, изображенный на Рисунке 1 патента ‘405.Анте, 731. Затем адвокат попросил Фокса объяснить присяжным, как он преобразовал этот дозатор предварительного смешивания в дозатор пост-смешивания.
Q. BY MR. SCHWAB: Не могли бы вы объяснить жюри, используя экспонат [64] ․ что вы сделали, сэр.
A. Да
Я снял эту насадку с дозатора, и в случае с такими дозаторами у нее была прокладка.
Причина, по которой у него была прокладка длиной около дюйма, шириной или длинной, заключалась в том, что эта часть выходила немного дальше, чтобы разместить здесь взбивающую камеру, чтобы продукт мог опускаться вниз.
Итак, когда я снял втулку, у нее была прокладка, которая была ввинчена в болт, и в этой прокладке было небольшое отверстие, примерно на четверть дюйма.
Итак, когда вы потянете за ручку, жидкость будет проходить через маленькое отверстие и опускаться в чашку.
Так что я заткнул это отверстие силиконом, чтобы жидкость в чаше не выходила.
А под ним я поставил клапан, маленький клапан спереди, а затем прикрепил два трубопровода, один для воды и один для сиропа.
И это было то место, где он соединялся с водопроводом, сумкой и коробкой, и на этом маленьком клапане был рычаг.
Вы нажали на рычаг, активировали систему мешков и коробок и подали продукт к голове, а с маленькой воронкой — в чашку.
Спорные технологии и претензии несложны. Когда Фокс описывал жюри шаги, которые он предпринял для модернизации диспенсера Starline, он мог довольно легко определить для себя, как это должно было быть сделано, что чаша дисплея была расположена относительно выхода диспенсера, чтобы создать визуальное впечатление, что Чаша является резервуаром и основным источником, из которого раздается порция напитка.Мы не присутствовали на этой демонстрации, и она не была воссоздана для нас во время устного спора, да и не должна была быть. Присяжные являются окончательным исследователем фактов, и, чтобы пересмотреть их, как это было сделано здесь, существенно вторгаются в его провинцию. См. Bio-Tech. Gen. Corp. против Genentech, Inc., 267 F.3d 1325, 1330, 60 USPQ2d 1430, 1434 (Fed.Cir, 2001).
Показания Фокса не были единственными доказательствами, представленными в отношении этих ограничений требования. Как подробно изложил суд, Бервик показал, что Фокс описал ему то, что он сделал, в частности, преобразовал дозатор предварительного смешивания Starline в дозатор пост-смешивания.Анте, 738-40. Гофф показал, что он наблюдал и эксплуатировал модернизированный дозатор в дистрибьюторском центре в Хьюстоне весной 1983 года и летом 1984 года. Кретелла показал, что он использовал дозатор в апреле 1984 года. Стейн показал, что видел, как Фокс работал над модернизированным дозатором в 1984 году. Присяжные видели демонстрацию Фокса, знали, как выглядит переделанный диспенсер Starline, и слышали дополнительные показания других свидетелей. В пределах их компетенции было определить, что способ преобразования устройства создаст визуальное впечатление, что чаша является резервуаром и основным источником, из которого раздается порция напитка.
Суд продолжает, что даже если бы Orange Bang представил доказательства всех ограничений, результат был бы таким же из-за отсутствия подтверждения. Я с уважением не согласен.
Хотя шесть свидетелей, представленных Orange Bang, могли быть заинтересованы в результате в разной степени, уровень интереса — лишь один из восьми факторов, изложенных в In reuter, 670 F.2d 1015, 1021 & n. 9, 210 USPQ 249, 255 и n. 9 (CCPA 1981), свидетельские показания по которым были представлены перед присяжными.Это не та ситуация, как Finnigan Corp. против Int’l Trade Comm’n, 180 F.3d 1354, 51 USPQ2d 1001 (Fed.Cir.1999), где дал показания только один свидетель, или Washburn & Moen Mfg. Co. v. Beat ‘Em All Barbed-Wire Co., 143 US 275, 12 S.Ct. 443, 36 L.Ed. 154 (1892), где, хотя свидетельствовали 24 свидетеля, рассматриваемое изобретение было незначительным усовершенствованием по сравнению с предшествующим уровнем техники, которое мог бы легко пропустить любой, кроме проницательного наблюдателя, квалифицированного в данной области техники. Речь идет о диспенсере для напитков, заявленные элементы которого были легко различимы.Более того, свидетели, которые дали показания, были опытными в отрасли и понимали состояние дел на тот момент, когда Fox модернизировала диспенсер Starline. Присяжные были осведомлены обо всех отвлекающих факторах, которые могли поставить под сомнение их показания, и все же признали патент недействительным. Принятие решения по апелляции, не увидев свидетелей, о том, что показания недостаточны с точки зрения закона, — это искажение нашей роли в судебном процессе.
СНОСКИ
1.Несогласие отличает этот случай от патента на колючую проволоку, потому что, в отличие от этого случая, этот случай был связан с изобретением, которое было «незначительным улучшением по сравнению с предшествующим уровнем техники, которое легко мог бы пропустить любой, кроме внимательного наблюдателя, квалифицированного в данной области техники». Протокол судебного разбирательства в The Barbed Wire Patent показывает, что среди двадцати четырех свидетелей, которые засвидетельствовали, что они видели заявленный забор из колючей проволоки за несколько лет до рассматриваемого заявления, некоторые из свидетелей были квалифицированными в данной области.Washburn & Moen Mfg., 33 F. at 268. Например, один из свидетелей, Х. Л. Бейтс, был кузнецом, который вместе с Морли посетил окружную ярмарку и помог Морли установить забор из колючей проволоки для выставки. Идентификатор. Бейтс свидетельствовал на суде, что он сделал инструменты, с помощью которых проволока скручивалась в зазубрины. Идентификатор. Во время перерыва в судебном процессе Бейтс изготовил набор инструментов, которые затем использовались в качестве доказательств и использовались в демонстрации в зале суда, показывающей, что заявленная колючая проволока может быть изготовлена с помощью этих инструментов.Идентификатор.
2. Несогласие сосредоточено на демонстрации Fox перед жюри с использованием дозатора предварительной смеси Starline. Однако это свидетельство не более надежно, чем любое другое устное свидетельство, учитывая, что факторы Рейтер не включают категорию для устных свидетельств, сопровождаемых, по общему признанию, непредвиденными наглядными пособиями.
3. Окружной суд действует по своему усмотрению, когда поручает присяжным найти и взвесить факты, связанные с защитой о несправедливом поведении, и решить окончательный вопрос о несправедливом поведении.См. Hebert, 99 F.3d, 1114, 40 USPQ2d, 1614. В свете нашей позиции по вопросу о несправедливом поведении мы не достигли утверждения Juicy Whip о том, что окружной суд допустил ошибку, сделав решение жюри обязательным для сторон.
Заключение для суда окружного судьи LINN. Особое мнение подано главным судьей MAYER.
«Титаник»: пассажиры, экипаж, тонущие и выжившие
Loading …
«Титаник» был роскошным судном и крупнейшим передвижным искусственным объектом своего времени.Он затонул 15 апреля 1912 года у побережья Ньюфаундленда в Северной Атлантике. Более 1500 из 2240 пассажиров и членов экипажа погибли в результате катастрофы. Остается поучительный рассказ о высокомерии строителей, поскольку их творения могут быть безупречными или невосприимчивыми.
Прокрутите вниз, чтобы узнать больше о Титанике, его конструкции, команде, пассажирах, теориях его гибели и его наследии.
Щелкните здесь, чтобы прочитать больше статей в этой категории.
Хронология
(См. Основную статью: Хронология Титаника)
Линия Уайт Стар (См. Основную статью: Линия Уайт Стар) Судоходная линия Уайт Стар была основана в 1850 году, чтобы воспользоваться преимуществами увеличения торговли после открытия золото в Австралии.В 1867 году компания White Star Shipping Line была куплена Томасом Исмей и создана, чтобы конкурировать с Cunard в трансатлантических пассажирских перевозках. Сын Томаса, Брюс, стал партнером фирмы и стал директором компании в 1899 году, когда умер его отец. В 1902 году компанию купил богатый американец Дж. Пьерпойнт Морган. Исмей сохранил свою позицию в фирме в качестве управляющего директора. Деньги Моргана означали, что компания могла строить большие роскошные лайнеры для привлечения богатых пассажиров. В 1907 году Исмей предложил компании построить два лайнера, которые были тяжелее, больше и роскошнее, чем любой другой корабль в мире.Их должны были называть Олимпийскими и Титаник. Если они увенчаются успехом, за ним последует третья, Gigantic, позже переименованная в Brittanic. Строительство (см. Основную статью: Titanic Construction: Строительство непотопляемого корабля) Строительство «Титаника» проводилось в Белфасте судостроительной компанией Harland and Wolff. Компания принадлежала лорду Пирри, другу Брюса Исмэя, управляющего директора White Star Line (на фото ниже, слева). Главным конструктором Титаника был его зять Томас Эндрю. Строительство Титаника началось в 1909 году.Харланду и Вольфу пришлось внести изменения в свою верфь (причалы и порталы большего размера), чтобы разместить на них гигантские лайнеры «Титаник» и его родственный корабль «Олимпик». Два корабля должны были быть построены бок о бок. Гигантские порталы, построенные Harland и Wolff Watertight CompartmentsTitanic, были построены с шестнадцатью водонепроницаемыми отсеками. В каждом отсеке были двери, которые автоматически закрывались, если уровень воды поднимался выше определенной высоты. Двери также можно было закрыть с помощью электроники с моста.«Титаник» мог оставаться на плаву, если какие-либо два отсека или первые четыре оказывались затопленными. Вскоре после столкновения «Титаника» с айсбергом выяснилось, что первые шесть отсеков были затоплены. Котлы. Было двадцать четыре двухконтурных котла и пять односторонних котлов, которые размещались в шести котельных. Двухсторонние котлы имели длину 20 футов, диаметр 15 футов 9 дюймов и содержали шесть печей для сжигания угля. Односторонние котлы были 11 футов 9 дюймов в длину с тем же диаметром и тремя печами.Дым и отработанные газы выводились через три воронки. Четыре воронки «Титаника» были построены вдали от площадки и затем транспортированы на верфь для спуска на «Титаник». Только три воронки использовались для удаления дыма и отработанных газов. Четвертый был добавлен, чтобы корабль выглядел мощнее. Винты Titanic имели три гребных винта, которые приводились в действие паром. Вращение гребных винтов приводило корабль в движение по морю. «Титаник» был спущен на воду в 1911 году. Следующие десять месяцев были потрачены на внутреннюю отделку корабля.Подробности и фотографии интерьера можно посмотреть на странице макета этого сайта. Общая стоимость RMS Titanic составляла 7,5 миллионов долларов (1912 г.). Удобства (См. Основную статью: Titanic A Удобства) Воронье гнездо Воронье гнездо использовалось наблюдателями корабля. Отсюда, в 23:40 15 апреля 1912 года наблюдатели Фредерик Флит и Реджинальд Ли впервые заметили айсберг, из-за которого затонул Титаник. мост на случай аварии.Капитан Смит удалился в каюту офицеров примерно за час до того, как корабль врезался в айсберг. Мост Мост был местом, откуда судно управлялось. На мостике всегда находился старший офицер, и именно первый офицер Мердок приказал «Титанику» «повернуть правый борт», когда был обнаружен айсберг. Большая лестница первого класса Две лестницы первого класса были действительно величественными. Поверх обоих были стеклянные купола, пропускавшие солнечный свет. Маркони / Зал беспроводной связи Два оператора беспроводной связи, Гарольд Брайд и Джон Филипс, были наняты для отправки телеграмм от имени пассажиров.Они также получали и отправляли сообщения другим кораблям. Именно здесь во второй половине дня 14 апреля 1912 года были получены сообщения с предупреждением об айсбергах, а сообщения SOS были отправлены, когда стало известно, что Титаник затонет. электрическая лошадь. Отдельные занятия были доступны для мужчин, женщин и детей. Каюта Первого класса Каюта Первого класса была роскошно обставлена занавешенными кроватями, столами и стульями.У самых дорогих даже был собственный балкон.Ресторан с обслуживанием по менюВ ресторане отеля Titanic с обслуживанием по меню подают лучшие блюда. Пассажиры могли зарезервировать столики и места для частных вечеринок. Курительная комната первого класса Курительная комната первого класса была открыта большую часть дня. Здесь пассажиры могли приобрести самые роскошные сигареты и табак. Кафе Парижское. Это кафе было спроектировано так, чтобы походить на уличное кафе Парижа, и официанты были французами. Курительная комната третьего класса Это была одна из комнат отдыха, предназначенных для пассажиров третьего класса.Каюта второго класса Каюта второго класса была занята до четырех человек. По стандартам того времени они были роскошными, с мебелью из красного дерева и линолеумными полами. Холодильные грузы Для того, чтобы еда, подаваемая за столами, была как можно более свежей, «Титаник» был оборудован охлаждаемым складским помещением. Там были разные зоны для мяса, сыра, цветов, вина и шампанского. Столовая второго класса. В этом большом, приятно обставленном зале пассажиры второго класса обедали.Еда для пассажиров второго класса готовилась на кухне первого класса. Кухня для пассажиров первого и второго класса готовилась на одной камбузе. Здесь был большой производитель мороженого, а также охлаждаемые помещения для хранения мяса и скоропортящихся продуктов. Столовая первого класса Столовая первого класса была красиво оформлена с огромным стеклянным куполом и вмещала более 500 человек. Столовая третьего класса пассажиры третьего класса поели.Говорили, что это было похоже на столовые второго класса на других кораблях. Котлы На Титанике было 24 котла, каждый из которых содержал 6 печей, и 5 котлов, содержащих 3 печи. Уголь сжигался в котлах для питания корабля, а пар и дым выходили через четыре воронки. Брюс Исмей из компании White Star Line надеялся, что «Титаник» совершит самый быстрый переход из Саутгемптона в Нью-Йорк. Пассажиры первого класса встречались в приемной первого класса. Они часто вместе выпивали коктейль перед ужином.Турецкие баниТурецкие бани Титаника были одними из самых роскошных в Европе. Лифт первого класса Четыре электрических лифта Титаника были одной из новых особенностей, сделавших Титаник особенным. Предназначенные для использования только пассажирами первого и второго классов, у каждого из них был собственный лифтер. Ни один из четырех лифтеров не выжил. Плавательный бассейн Титаник был одним из первых кораблей, на борту которого был бассейн. Он был наполнен морской водой, которую нагревали котлы. Для мужчин и женщин было разное время.Корт для игры в сквош Как часть места отдыха пассажиров на Титанике был полноразмерный корт для игры в сквош, который располагался чуть ниже моста, но над водонепроницаемыми отсеками, и офицеры корабля использовали его для наблюдения за подъемом воды. Почтовое отделение На Титанике было полностью оборудованное почтовое отделение, в котором работало пять почтовых служащих. Когда судно затонуло, было потеряно более трех тысяч почтовых мешков, и более 7 миллионов почтовых отправлений так и не дошли до места назначения. Грузовая комната Пассажиров погрузили в грузовой отсек с помощью крана.Среди предметов, потерянных во время крушения Титаника, были:
Автомобиль Renault мощностью 35 л.с.
Мармеладный автомат
50 ящиков зубной пасты
5 роялей
Четыре ящика опиума
Украшенная драгоценностями копия Рубаята Омара Хайяма
Койки третьего класса Койки третьего класса на «Титанике» использовали до восьми человек. Как вы можете видеть на картинке выше, они спали на койках и использовали общую раковину. Проход пожарных — проход между котлами, который использовали пожарные.В фильме Роуз и Джек бегут через коридор пожарного в грузовое отделение. Однако на «Титанике» проход пожарного находился на палубе под грузовым отсеком. Жилые помещения Экипаж «Титаника» состоял примерно из 890 мужчин и женщин, из которых только 212 были спасены. Жилые помещения для экипажа располагались в задней части корабля на палубах D, E и F. Грузовой кран. Это было подъемное устройство, позволяющее поднимать крупные объекты на корабли. В фильме Титаник грузовой кран поднимает ящики и машину на корабль. Общее количество людей на борту (см. Основную статью: Сколько людей было на Титанике?) Точное количество тех, кто путешествовал на Титанике, неизвестно, но точное количество людей, путешествующих на Титанике, неизвестно. официальное общее количество всех пассажиров и экипажа составляет 2229 человек.Количество выживших колеблется от 701 до 713. В таблице ниже подробно представлены пассажиры каждого класса и экипажа, а также количество выживших. Он составлен на основе наиболее широко используемых данных о пассажирах и экипажах. Цифры указаны для пассажиров первого, второго и третьего класса. Многих учат, что во время затопления Титантика пассажиры третьего класса были заперты в затопленных коридорах, чтобы сохранить спасательные шлюпки для первого класса, что наиболее известно в изображении Джеймса Кэмерона. фильма «Титаник».Разумеется, произошли драматические украшения, но факт остается фактом: у пассажиров первого класса шансов выжить больше, чем у пассажиров второго или третьего класса. Что касается процентной разбивки количества выживших в зависимости от их класса, вот соответствующая статистика.
37 процентов всех пассажиров выжили
61 процент пассажиров первого класса выжили
42 процента пассажиров второго класса выжили
24 процента пассажиров третьего класса выжили
Экипаж (См. Основную статью: Титаник — Экипаж) Всего экипаж «Титаника» составлял около 885 человек:
Палубный экипаж — офицеры, капитаны, кладовщики и трудоспособные моряки.
Инженерный отдел — инженеры, котельные, пожарные, электрики.
Отдел победителей — стюарды и персонал камбуза.
Персонал ресторана
Музыканты
Почтовый персонал
Капитан Эдвард Джон Смит Ежемесячная заработная плата: 105 фунтов стерлингов Первое плавание «Титаника» должно было стать последним путешествием 62-летнего капитана Смита перед его выходом на пенсию. Смит был женат, имел маленькую дочь. О его действиях на Титанике после столкновения известно очень мало — последний раз его видели на мостике тонущего корабля.Капитан Смит погиб вместе со своим кораблем, и его тело так и не было найдено. Главный офицер Генри Уайлд Ежемесячная заработная плата: 25 фунтов стерлингов Генри Уайлд служил старшим помощником на «Олимпик», но был переведен на «Титаник» для своего первого рейса. Уайльд не работал, когда корабль врезался в айсберг. Он взял под свой контроль спасательные шлюпки с четными номерами, и в последний раз его видели, когда он пытался освободить складные шлюпки. Тело Уайльда так и не было найдено. Первый офицер Уильям Мердок Уильям Мердок, 39 лет, служил на нескольких кораблях White Star.Он присоединился к «Титанику» в качестве первого помощника, находился на мостике во время столкновения и отдал приказ развернуть корабль. Он помог загрузить в спасательные шлюпки женщин и детей. Он не пережил катастрофу, и его тело не удалось восстановить. Второй офицер Чарльз Лайтоллер Чарльз Лайтоллер начал свою парусную карьеру в возрасте 13 лет и ранее уже участвовал в кораблекрушении. Лайтоллер стремился загрузить спасательные шлюпки как можно быстрее и все еще пытался освободить разборные спасательные шлюпки, когда «Титаник» затонул.Он был затянут под водой, но выброшен на поверхность воздухом, выходящим из вентиляционного отверстия. Ему удалось забраться на перевернутую складную спасательную шлюпку B. Он выжил в катастрофе, и, как показал самый старший из выживших офицеров на обоих запросах, Третий офицер Герберт Питман Герберт Питман был на своей койке, когда Титаник врезался в айсберг. После того, как он помог обнаружить спасательные шлюпки, Уильям Мердок назначил его ответственным за спасательную шлюпку номер 5. После того, как «Титаник» затонул, Питман хотел вернуться за другими пассажирами, но другие в лодке убедили его, что они затопят лодку и все они умрут.Питмана вызвали для дачи показаний во время расследования катастрофы. Четвертый офицер Джозеф Боксолл Джозеф Боксолл, 28 лет, находился в море 13 лет. После столкновения Боксалл помог запустить аварийные ракеты и сигнализировать о находящемся поблизости корабле лампой с азбукой Морзе. Боксолл был назначен ответственным за спасательную шлюпку № 2, и, как и Питмана, убедили не возвращаться за выжившими после того, как корабль затонул. Боксалл также дал показания на дознании. Пятый офицер Гарольд ЛоуЛоу крепко спал, когда Титаник врезался в айсберг.Когда он в конце концов проснулся, обеспокоенный шумом, корабль уже находился под углом. Лоу помог загрузить женщин и детей в спасательные шлюпки и взял на себя спасательную шлюпку 14. После того, как крики и крики с воды стихли, Лоу посадил пассажиров из своей спасательной шлюпки в другие поблизости, прежде чем вернуться, чтобы забрать выживших. Лоу нашел живыми только 4 человек и один умер, прежде чем его спасли Карпаты. Лоу дал показания на дознании. Шестой офицер Джеймс Муди Джеймс Муди дежурил во время столкновения и ответил на телефонный звонок Фредерика Флита с предупреждением об айсберге.Он помог загрузить спасательные шлюпки, и в последний раз его видели пытающимся спустить на воду складные шлюпки. Муди не пережил катастрофу. Главный пекарь Чарльз Джон Джоуин Ежемесячная заработная плата: 12 фунтов стерлингов После столкновения Джоуин подкрепился алкоголем, прежде чем бросить шезлонги в океан, чтобы люди могли держаться за них. Когда корабль приблизился к своему последнему моменту, Джоухин перелез через перила кормы и «скатился» на корабле в океан. Ему удалось добраться до складной B, и, поскольку больше не было места, чтобы подняться, он провел несколько часов в ледяной воде.Джоуин выжил и был спасен «Карпатией». Обзоры Фредерик Флит и Реджинальд Ли Ежемесячная заработная плата: 5 фунтов стерлингов Фредерик Флит и Реджинальд Ли дежурили в «вороньем гнезде» и первыми увидели айсберг. Флит передал информацию на мостик. Флот выжил в спасательной шлюпке 6, Ли в спасательной шлюпке 13. Оба мужчины были вызваны для дачи показаний во время расследования. Радиооператоры Джек Филлипс и Гарольд Брайд Ежемесячная заработная плата: 2,2 фунта стерлингов 6 пенсов. Основной обязанностью двух радистов была отправка частных телеграмм пассажирам. .Однако 14 апреля они также получили семь предупреждений об айсберге от других судов. После столкновения их попросили послать сигнал бедствия CQD (Come Quick Disaster). Сигнал был изменен на новый код бедствия SOS. После обращения в Carpathia оба оператора оставались на своем посту, пока вода не хлынула в комнату Маркони. Брайд выжила, забравшись на перевернутый корпус разборного B. Филипс также достиг разборного B, но умер незадолго до рассвета.00На «Титанике» было две группы. После столкновения они сгруппировались на палубе и играли, чтобы поднять настроение пассажирам. Некоторые выжившие утверждают, что группа играла до конца, а многие утверждают, что гимн «Ближе мой Бог к тебе» был последней песней, которую играли. Ни один из оркестрантов не выжил. Первый класс (См. Основную статью: Первый класс Титаника: Профиль пассажиров) Первое путешествие Титаника привлекло множество богатых пассажиров, которые составили Титаник первого класса. Гостиная первого класса стоила 870 фунтов стерлингов, а койка первого класса стоила 30 фунтов стерлингов.Вот некоторые из наиболее известных путешественников первого класса: Джон Джейкоб Астор Самым богатым пассажиром на борту был мультимиллионер Джон Джейкоб Астор. Он путешествовал со своей второй женой Мадлен, которая была на пятом месяце беременности. Джей Джей Астор не выжил, но его жена выжила. Бенджамин Гуггенхайм Миллионер Бенджамин Гуггенхайм путешествовал на Титанике с подругой. Его жена и семья были дома в Нью-Йорке. Гуггенхайм и его слуга помогали женщинам и детям попасть в спасательные шлюпки. Когда все лодки ушли, они переоделись в свою лучшую одежду и приготовились «умереть, как джентльмены».Сэр Космо и леди Дафф Гордон Леди Дафф Гордон была известным дизайнером платьев, среди клиентов которой были Айседора Дункан, Оскар Уайльд и члены британской королевской семьи. Оба Даффа Гордона выжили, но были вызваны для дачи показаний в следственный суд и объяснения, почему в их лодке было всего двенадцать человек. В ходе расследования их обвинили в подкупе членов экипажа, чтобы те не допускали людей в лодку. «Непотопляемая» Молли Браун Молли была дочерью бедной семьи ирландских иммигрантов, чей муж разбогател, добывая серебро.Она ехала домой в Америку на борту «Титаника». Она пережила катастрофу в спасательной шлюпке номер 6 и получила свое прозвище, потому что взяла под свой контроль лодку, заставила женщин грести в течение семи часов и давала свои меха, чтобы согреть других. Исадор и Ида Страус Исадор Страус был партнером универмага Мейси, Нью-Йорк. Йорк. Он и его жена возвращались из европейского отпуска. Оба погибли на Титанике. Ида чуть не села в спасательную шлюпку № 8, но отказалась сказать мужу: «Мы живем вместе уже много лет.Куда вы идете, я иду ». На борту было 325 пассажиров первого класса — 175 мужчин, 144 женщины и 6 детей. В живых остались 202 пассажира первого класса — 57 мужчин, 140 женщин и 5 детей. Второй класс (см. Основную статью: Titanic Second Пассажиры класса) Пассажиры второго класса Титаника наслаждались уровнем роскоши, который мог соперничать с уровнем роскоши первого класса на других лайнерах. Титаник также был первым лайнером, на котором был установлен электрический лифт для пассажиров второго класса. Билет во второй класс стоил около 13 фунтов стерлингов. Следующие пассажиры являются наиболее известными путешественниками второго класса.Лоуренс Бизли Лоуренс Бизли был учителем государственной школы, который ездил в Америку на каникулы. Он пережил катастрофу в спасательной шлюпке № 17 и был одним из первых, кто опубликовал отчет о затоплении и спасении. Ева Харт Семилетняя Ева Харт путешествовала в Америку со своими родителями. У матери Евы было предчувствие, и она отказывалась спать по ночам во время путешествия. Ева и ее мать были спасены в спасательной шлюпке 14. Ева больше никогда не видела своего отца. Юозас Монтвила и Томас Байлз Эти двое мужчин были римско-католическими священниками, которые обслуживали пассажиров второго класса.После затопления они оба помогли другим пассажирам спастись, выслушали признания и помолились. Оба погибли в результате трагедии. Чарльз Олдворт Чарльз Олдворт был пассажиром первого класса, шофером Уильяма Картера. Автомобиль Рено 25 Картера хранился в грузовом отсеке. Чарльз Олдворт не выжил. На борту находились 285 пассажиров второго класса — 168 мужчин, 93 женщины и 24 ребенка / 118 пассажиров второго класса пережили катастрофу — 14 мужчин, 80 женщин и 24 ребенка. Пассажиры класса) Многие пассажиры третьего класса «Титаника», путешествующие в комнатах или рулевом управлении, были эмигрантами, направлявшимися в Соединенные Штаты из Ирландии и Скандинавии.Всего в списках пассажиров было представлено около 33 национальностей. Проживание было явно более спартанским, чем для первого и второго классов. Билет на переход третьего класса Титаник стоил от 3 до 8 фунтов стерлингов. Информация ниже содержит статистические данные о некоторых национальностях, путешествующих в третьем классе и учетных записях выживания. 120 ирландских пассажиров Титаника, большинство из которых были эмигрантами, надеющимися на лучшую жизнь в Америке. Большинству из них это не удалось. Однако Анна Келли, которая поднялась на палубу, чтобы расследовать случившееся, выжила в спасательной шлюпке 16.Позже она стала монахиней. На Титанике было 63 финских пассажира, из которых выжили только 20. Матильда Бакстр ехала в Нью-Йорк с мужем и братьями. Она выжила в одной из последних спасательных шлюпок — разборной D. Ее муж и братья погибли. Шведский На борту Титаника находилось около 26 шведских пассажиров, большинство из которых путешествовали третьим классом. Многие не достигли места назначения. Г-жа Ялмар Сандстр (Агнес Шарлотта Бенгтссон) путешествовала со своими двумя дочерьми.Все они пережили катастрофу в спасательной шлюпке 13. Бельгия На борту Титаника было 24 бельгийца, 23 — в третьем классе. Двум удачливым бельгийцам, Эмме Дуйвейонк и Анри Ван дер Стин, отказали в Саутгемптоне. Только 4 бельгийца, все мужчины, выжили в катастрофе. На борту находились 706 пассажиров третьего класса — 462 мужчины, 165 женщин и 79 детей. 178 пассажиров третьего класса выжили в катастрофе — 75 мужчин, 76 женщин и 27 детей. Мысль непотопляема (См. Основную статью: Почему люди считали Титаник непотопляемым?) Сегодня нам кажется невероятным, что кто-то мог поверить в то, что 70000 тонн стали могут быть непотопляемыми, и в частности Титаник непотопляемым, но это было общепринятым мнением 1912 года.Информация на этой странице будет направлена на рассмотрение некоторых причин, по которым люди в то время верили в это. Судостроители Харланд и Вольф настаивают на том, что Титаник никогда не рекламировался как непотопляемый корабль. Они утверждают, что миф о «непотопляемости» явился результатом интерпретации людьми статей в Irish News и журнале Shipbuilder. Они также утверждают, что миф вырос после катастрофы, но когда в нью-йоркский офис White Star Line сообщили, что у Титаника проблемы, вице-президент White Star Line П.В КАЧЕСТВЕ. Франклин заявил: «Мы полностью доверяем« Титанику ». Мы считаем, что лодка непотопляема ». К тому времени, когда Франклин произнес эти слова, «Титаник» был на дне океана. Казалось бы, президент White Star Line тоже находился под влиянием «мифа». Трудно точно определить, где и когда впервые был использован термин «непотопляемый». Ниже перечислены некоторые возможности.
Выдержка из рекламной брошюры White Star Line, выпущенной в 1910 году для двухместных кораблей «Олимпик» и «Титаник», в которой говорится, что эти два замечательных судна спроектированы так, чтобы быть непотопляемыми.Некоторые источники утверждают, что эта формулировка использовалась в рекламном флаере, в то время как другие указывают на иллюстрированную брошюру. The White Star Line настаивает на том, что слова, использованные в рекламной брошюре (показанной выше), указывают только на то, что Титаник был спроектирован как непотопляемый, а не на то, что он был заявлен как непотопляемый. 1 июня 1911 года Irish News и Belfast Morning News содержали отчет о спуске на воду корпуса Титаника. В статье описана система водонепроницаемых отсеков и электронных водонепроницаемых дверей и сделан вывод о том, что «Титаник» практически непотопляем.В 1911 году журнал Shipbuilder опубликовал статью о судах-партнерах White Star Line «Титаник» и «Олимпик». В статье описывается конструкция корабля и делается вывод, что «Титаник» практически непотопляем. «Сам Бог не мог потопить этот корабль!» Эта цитата, ставшая известной благодаря фильму Кэмерона, считается ответом на вопрос, действительно ли Титаник непотопляем. Каким бы ни был источник этого мнения, нет никаких сомнений в том, что люди действительно считали Титаник непотопляемым.Пассажирка Маргарет Девани сказала: «Я совершила переход на Титанике, потому что я думала, что это будет безопасный пароход, и я слышал, что он не может затонуть». Другой пассажир, Томсон Битти, написал домой: «Мы меняем корабли и возвращаемся домой на новом непотопляемом корабле. лодка ». Это было начало двадцатого века, и люди безоговорочно верили в новую науку и технологии. Они считали, что наука двадцатого века может и будет давать ответы на все проблемы. Крушение «непотопляемого» Титаника подорвало доверие к науке и заставило людей более скептически относиться к таким фантастическим заявлениям.Пять теорий гибели Титаника (см. Основную статью: Почему затонул Титаник? Пять теорий) За прошедшие годы сложилось множество теорий, и у каждой из них есть свои защитники. Некоторые из них более правдоподобны, чем другие, но у каждого из них есть доля правдоподобия из-за сложности морского судоходства в Северной Атлантике и управления массивным непроверенным кораблем. Но почему затонул самый большой и самый совершенный корабль века? Ниже приводятся теории о том, почему затонул Титаник. Это была вина капитана Смита.Пенсионная поездка Дж. Смита. Все, что ему нужно было сделать, это добраться до Нью-Йорка в рекордно короткие сроки. Капитан Э. Дж. Смит сказал за несколько лет до плавания «Титаника»: «Я не могу вообразить никаких условий, которые могли бы привести к затоплению корабля. Современное судостроение вышло за рамки этого ». Капитан Смит проигнорировал семь предупреждений об айсберге от своей команды и других кораблей. Если бы он приказал кораблю замедлить ход, возможно, катастрофы с Титаником не случилось бы. Это была вина судостроителя. Чтобы скрепить части Титаника вместе, было использовано около трех миллионов заклепок.Некоторые заклепки были извлечены из обломков и проанализированы. Находки показывают, что они были сделаны из некондиционного железа. Когда корабль врезался в айсберг, сила удара заставила сломать головки заклепок и части «Титаника» разлетелись на части. Если бы использовались железные заклепки хорошего качества, секции могли остаться вместе и корабль не затонул. Это была вина Брюса Исмэя. Брюс Исмей был управляющим директором White Star Line и находился на борту «Титаника». Конкуренция за пассажиров Атлантического океана была жесткой, и компания White Star Line хотела показать, что они могут пересечь границу за шесть дней.Чтобы уложиться в этот график, «Титаник» не мог позволить себе сбавлять обороты. Считается, что Исмей оказывал давление на капитана Смита, чтобы он поддерживал скорость корабля. Это была вина Томаса Эндрюса. Вера в непотопляемость корабля частично объяснялась тем, что у Титаника было шестнадцать водонепроницаемых отсеков. Однако отсеки не достигли такой высоты, как следовало бы. Компания «Уайт Стар Лайн» не хотела, чтобы они поднимались наверх, потому что это уменьшило бы жилую площадь в первом классе.Если бы г-н Эндрюс, архитектор корабля, настоял на выборе правильной высоты, возможно, Титаник не затонул. Это была вина капитана Лорда. Последнее предупреждение о айсберге, отправленное на Титаник, было от калифорнийца. Капитан Стэнли Лорд, она остановилась на ночь примерно в 19 милях к северу от Титаника. Около 11.15 радистка калифорнийца выключила радио и легла спать. Где-то после полуночи дежурный экипаж сообщил, что видел, как с большого лайнера запускали в небо ракеты.Капитан Лорд был проинформирован, но был сделан вывод, что на корабле была вечеринка. Калифорнийца не предприняла никаких действий. Если бы калифорнийка включила радио, она бы услышала сообщения о бедствии с Титаника и смогла бы вовремя добраться до корабля, чтобы спасти всех пассажиров. И Америка, и Великобритания расследовали катастрофу. Оба пришли к почти одинаковым выводам. Американское расследование пришло к выводу, что капитан Смит должен был снизить скорость лодки, учитывая ледяные погодные условия.Британское расследование, с другой стороны, пришло к выводу, что поддержание скорости в ледяных погодных условиях было обычной практикой. Оба запроса пришли к единому мнению, кто больше всего виноват — капитан Стэнли Лорд из Калифорнии. В запросах говорилось, что если бы Лорд пошел на помощь Титанику, когда была замечена первая ракета, все были бы спасены. Оба запроса дали рекомендации:
Все корабли должны иметь на борту столько спасательных шлюпок, сколько пассажиров на борту.
Судовые радиостанции должны находиться в круглосуточном режиме.
Следует проводить регулярные учения со спуском на спасательную шлюпку.
Следует снизить скорость во льду, тумане или других местах с возможной опасностью.

Почему было слишком мало спасательных шлюпок (См. Основную статью: «Титаник: спасательные шлюпки») Одним из факторов, сделавших гибель Титаника столь запоминающейся, является то, что гибели людей были напрасно. На борту «Титаника» не было достаточного количества спасательных шлюпок, чтобы вместить всех пассажиров и команду, и когда спасательные шлюпки были спущены на воду, они не были заполнены до отказа.Информация на этой странице представляет некоторые из основных фактов, касающихся спасательных шлюпок на борту Титаника. Во время британского расследования катастрофы с Титаником сэра Альфреда Чалмерса из Совета по торговле спросили, почему правила, регулирующие количество спасательных шлюпок, требуемых на пассажирских судах, не были обновлялась с 1896 года. Сэр Альфред привел для этого ряд причин (вопрос 22875): Из-за достижений в судостроении лодкам не было необходимости нести больше спасательных шлюпок. Последние лодки были прочнее, чем когда-либо, и имели водонепроницаемость отсеки, что делает маловероятным, что им вообще понадобятся спасательные шлюпки.Используемые морские пути были хорошо проходимыми, а это означало, что вероятность столкновения была минимальной. Последние лодки были оснащены беспроводными технологиями, поэтому члены экипажа не смогли бы загрузить более шестнадцати лодок в случае бедствия. Сэр Альфред также заявил, что, по его мнению, если бы на Титанике было меньше спасательных шлюпок, то было бы спасено больше людей. Он считал, что если бы было меньше спасательных шлюпок, то к лодкам бросилось бы больше людей, и они были бы заполнены до отказа, что спасло бы больше людей.(вопросы 22960/1)
Фактов о спасательных шлюпках Титаника На борту Титаника было 20 спасательных шлюпок, которых хватало на 1178 человек. Существующий Совет по торговле требовал, чтобы пассажирское судно могло вместить 1060 человек в спасательной шлюпке. Спасательные шлюпки Титаника находились на верхней палубе. Лодка была спроектирована для перевозки 32 спасательных шлюпок, но это число было сокращено до 20, потому что считалось, что палуба будет слишком загромождена. В ходе британского расследования Чарльза Лайтоллера как старшего выжившего офицера спросили о том, что спасательные шлюпки не были заполнены. до мощности.Они были испытаны в Белфасте 25 марта 1912 года, и каждая лодка благополучно перевезла по семьдесят человек. Отвечая на вопрос о наполнении спасательной шлюпки номер шесть, Лайтоллер заявил, что в лодке было столько людей, сколько он считал безопасным. Лайтоллер считал, что невозможно будет заполнить лодки до отказа, прежде чем спустить их в море, без механизма, удерживающего их от разрушения. Его спросили, организовал ли он размещение большего количества людей в лодке, когда она окажется на плаву.Лайтоллер признал, что ему следовало позаботиться о том, чтобы лодки были заправлены, когда они будут на плаву. Когда его спросили, было ли приказано члену экипажа, отвечающему за спасательную шлюпку номер шесть, вернуться, чтобы забрать выживших, в ходе расследования ответили, что этому члену экипажа было приказано оставаться рядом с судном. (вопросы 13883 — 13910) Спасательная шлюпка № 6 была рассчитана на 65 человек. Он ушел с 40. Титаник также нес 3500 спасательных поясов и 48 спасательных колец; Бесполезен в ледяной воде. Большинство пассажиров, вышедших в море, не утонули, а замерзли.Использование спасательных шлюпок Титаника Многие люди не понимали, куда им следует идти после того, как был отдан приказ спустить спасательные шлюпки. 14 апреля должны были быть учения со спасательными шлюпками, но капитан отменил их, чтобы люди могли ходить в церковь. Многие люди считали, что Титаник на самом деле не тонет, а что вызов спасательных шлюпок Титаника был на самом деле учением и остался внутри, а не Расследование было обеспокоено тем, что между моментом удара и спуском на воду первой спасательной шлюпки номер 7 задержка составила более часа.В результате не хватило времени для успешного спуска всех спасательных шлюпок Титаника. Складные спасательные шлюпки A и B не были спущены на воду, а уплыли, когда вода омыла судно. Складной B уплыл вверх ногами. Люди безуспешно пытались это исправить. 30 человек выжили в катастрофе, стоя на перевернутой лодке. Калифорнийский корабль: спасательное судно, которого никогда не было поле в ночь на 14 апреля 1912 года.Около 22:30 лайнер «Калифорниан» остановился на ночлег на краю ледяного поля. Они выключили радио, и оператор лег спать. Ночная команда калифорнийца заметила, что большой пассажирский лайнер остановился примерно в шести милях к югу в 23.40. Вскоре после полуночи экипаж «Калифорнийца» сообщил, что большой пассажирский лайнер запускает ракеты в небо. Они пришли к выводу, что корабль остановился на ночлег и устраивает вечеринку. В 2.20 утра было замечено, что большой корабль исчез, и команда посчитала, что он улетел.В 3.20 были замечены новые ракеты, а к 4.00 еще один корабль, «Карпатия», был ясно виден в последней отмеченной позиции большого лайнера. Радист калифорнийца разбудили около 5 утра, и экипаж узнал о судьбе Титаника. В ходе британских и американских расследований катастрофы капитан Стэнли Лорд из Калифорнии утверждал, что его корабль находится в девятнадцати милях к северу от Титаника, а не в шести. и не мог вовремя добраться до Титаника, чтобы спасти пассажиров.Однако многие из оставшихся в живых Титаника свидетельствовали, что действительно был другой корабль примерно в шести милях к северу от Титаника. В ходе расследования был сделан вывод, что калифорнийец действительно находился всего в шести милях к северу от Титаника и мог достичь Титаника до того, как он затонул. Информация о гибели «Титаник » хорошо известна и изношена: человек создает «непотопляемый корабль» и в своем высокомерии приносит с собой слишком мало спасательных шлюпок.Айсберг излечивает его от высокомерия, пробивая дыру в борту корабля, отправляя его вместе с тысячами пассажиров в ледяные глубины Северной Атлантики. Но, согласно новому документальному фильму, айсберг, возможно, был не единственной причиной этого гибель Титаник . Вместо этого из-за необычайной неудачи айсберг, возможно, ударился именно в то место, где корпус был ослаблен угольным огнем, вспыхнувшим в глубине корабля перед высадкой, — утверждает ирландский журналист Сенан Молони в своем январе 2017 года. В документальном фильме «Титаник: новые доказательства» корпус корабля был взломан за несколько недель до его злополучного плавания.Он изучил фотографии и показания очевидцев, чтобы определить, что внутри одного из угольных бункеров Titanic спонтанно возник пожар и серьезно ослабил часть корпуса корабля. «Корабль однослойный, — сказал Молони Смитсоновскому институту. com. Он означает, что в то время как современные корабли имеют два корпуса, «Титаник» и , как и другие суда начала двадцатого века, имеют только один корпус. Такая конструкция обычно создавалась для более слабого судна, но в случае с Titanic она оказалась фатальной. Бункеры, в которых экипаж хранил моторный уголь, располагались рядом с корпусом.Тепло от огня передавалось непосредственно на металлическую конструкцию корабля. Момент ах-ха для Молони наступил, когда он обнаружил кладезь ранее неизвестных фотографий. Четыре года назад он купил их у потомка главного инженера Harland and Wolff, ирландской компании, построившей Титаник . Он был поражен, увидев черную полосу длиной тридцать футов, задокументированную на внешней стороне корпуса корабля, недалеко от того места, где нанес удар айсбергом. Когда Молони спросил морских архитекторов, какой может быть полоса на фотографии, никто не знал, но все понимали. заинтригован.«Лучшее предположение в то время заключалось в том, что это отражение». Но когда была сделана фотография, на берегу не было ни дороги, ни дока, которые могли бы отразиться на корпусе. Другие инженеры полагали, что эта полоса возникла в результате пожара на одном из трехэтажных самолетов Titanic . угольные бункеры. Молони собрал факты на своей временной шкале, чтобы создать новое повествование. Он утверждает, что пожар начался за три недели до того, как Titanic отправился в рейс, но был проигнорирован из-за давления на судно в соответствии с графиком и опасений плохой прессы.Британия владела морями, но столкнулась с усилением давления со стороны Германии и других стран из-за ценной торговли иммигрантами. Статья из New York Tribute, опубликованная вскоре после того, как Титаник выживших вышли на берег в Соединенных Штатах, подтверждает эту теорию: Стокеры соглашаются, что пламя было в процессе с момента выезда из Саутгемптона до 14:00 Суббота, , . Все опрошенные кочегары заявляли, что «Титаник» горел с того момента, как он покинул Саутгемптон, до 2 часов дня субботы.Эту историю впервые рассказал офицер корабля, который попросил не называть его имени, сказав, что всех мужчин предупредили, чтобы они не говорили о катастрофе. « Пожар был в угольных бункерах, впереди, — сказал этот человек, — в коек 9 и 10, на переднем конце, в так называемых второй и третьей секциях. Огонь, должно быть, бушевал задолго до того, как она покинула свой пирс в Саутгемптоне, потому что бункер превратился в бушующий ад, когда через час после Нидлз был обнаружен пожар.»« Мы немедленно начали тушить пожар, и нам потребовалось до полудня субботы, чтобы потушить его. Мы были вынуждены выкопать весь уголь на этих участках. По моему мнению, этот пожар сыграл немалую роль в катастрофе, потому что, когда нос горел в [,] вода легко разорвала водонепроницаемые переборки, за которыми находился уголь. Если бы уголь все еще находился во второй и третьей секциях, когда судно столкнулось с айсбергом, это, вероятно, помогло бы переборке выдержать нагрузку. Этот отчет был одним из первых объяснений гибели Титаник ; это было упомянуто британскими официальными лицами в их официальном расследовании в 1912 году. Но, по словам Молони, судья, который его надзирал, преуменьшил значение этого рассказа: «Он был судьей по интересам судоходства и фактически председательствовал на тосте в Гильдии кораблестроителей. четырьмя годами ранее было сказано: «Ничто не может отрицательно повлиять на огромную несущую способность этой замечательной страны». Поэтому он прекращает попытки преследовать огонь и делает вывод, что айсберг действовал в одиночку.«Теория Молони правдоподобна, но не все ее принимают. В конце концов, отрицание объяснения айсберга ставит его в странную компанию. Ряд Titanic « truthers» появился на протяжении десятилетий, предлагая менее чем убедительные объяснения, такие как торпеда от немецкой подводной лодки, потопившая корабль. Другие, как отмечает Дэн Билефски из New York Times , винят в гибели проклятие египетской мумии. Принято считать, что главным виновником является айсберг. «Это могло ускорить пожар.Но, на мой взгляд, Titanic все равно затонул бы, — сказал Билефски Дэйв Хилл, бывший почетный секретарь Британского Титанического Общества. Молони считает, что его версия верна из-за шаткости результатов первоначального расследования. В том же расследовании говорилось, что Titanic затонул целым, а позже было обнаружено, что он был разбит пополам на морском дне. «Просто потому, что официальные данные говорят, что это не соответствует действительности», — говорит Молони. о «Титанике: новые доказательства» щелкните здесь.Семь удивительных историй, окружающих Титаник (См. Основную статью: 7 удивительных историй, окружающих Титаник) 1. Премьера первого фильма о Титанике состоялась всего через 29 дней после затопления судна Вы, возможно, видели театральную версию Титаника Джеймса Кэмерона, фильм, общий валовой объем продаж которого с момента его выхода в 1997 году составил более 1,84 миллиарда долларов. никогда не видели «Спасенных с Титаника», немого кинофильма 1912 года с актрисой и выжившей после титаника RMS Дороти Гибсон.Г-жа Гибсон была одной из 28 человек, которые благополучно выбрались на первую спасательную шлюпку, спущенную с тонущего корабля, которая бесцельно плавала в течение 5 часов, пока не была спасена. Когда она приземлилась в Нью-Йорке, она стала соавтором сценария и сыграла в фильме свою вымышленную роль. Сюжет включает в себя пересказ истории инцидента своей семье, с эпизодическими воспоминаниями о том, что произошло. Весь фильм был снят в студии в Нью-Джерси на борту корабля в гавани Нью-Йорка.Это был первый в истории фильм, рассказывающий о катастрофе, и он был выпущен всего через 29 дней после того, как она произошла. К сожалению, фильм считается утерянным, так как единственные сохранившиеся репродукции были уничтожены во время пожара в 1914 году. Фильм 1997 года «Титаник» стоил больше, чем производство оригинального корабля RMS. Судно «Титаник» строилось за 3 года и стоило около 7,5 миллионов долларов. Если мы примем во внимание инфляцию, то это будет примерно эквивалентно 174 миллионам долларов в сегодняшних долларах. Фильм 1997 года обошелся в 200 миллионов долларов, что намного больше, чем сам Титаник.3. Человек, переживший крушение как «Титаника», так и его сестринского корабля, Британник Вайолет Констанс Джессоп может быть самой храброй стюардессой / медсестрой океанского лайнера в истории. Она не только пережила неудачное затопление RMS Titanic, но также пережила затопление своего родственного корабля HMHS Britannic. Кроме того, он был на борту RMS Olympic, другого их родственного корабля, когда он врезался в защищенный крейсер. После войны он продолжал работать на разных кораблях. Спустя годы после выхода на пенсию Вайолет утверждает, что ей позвонила женщина, которая спросила, спасла ли она ребенка в ночь на Титанике.Вайолет ответила «да», и женщина ответила: «Я была тем младенцем». Затем человек повесил трубку. Вайолет утверждает, что никогда никому не рассказывала эту историю до звонка. Джессоп, которую часто называли «Мисс. Непотопляемый », умер от сердечной недостаточности в 1971 году в возрасте 84,4 года. Ни один инженер на борту «Титаника» не пережил катастрофу; Они пожертвовали собой, чтобы дать другим шанс спастись. Когда пришел приказ «покинуть корабль», инженерам на «Титанике» было уже слишком поздно бежать.Они не могли пробиться через запутанные проходы глубоко в сердце Титаника, и многие из них, скорее всего, не пытались. Вероятно, они не утонули, а вместо этого были раздавлены котлами и механизмами, которые сломались, когда судно затонуло глубже. Они погибли, выполняя свой долг, и пожертвовали собой, чтобы у других был шанс выжить. Единственный японский выживший после Титаника был осужден как трус в Японии и потерял работу Масабуми Хосоно был единственным японским пассажиром на борту Титаника, который пережил катастрофу.Когда он прибыл в Японию, он был осужден общественностью за его решение спастись, а не спастись вместе с судном. В результате он потерял работу, но вскоре был вновь принят на работу и продолжал работать до 1939 г. Честно говоря, многие люди, пережившие Титаник, осуждались, потому что они должны были пускать женщин и детей на берег. спасательные шлюпки в первую очередь. Однако г-н Хосомо был единственным оставшимся в живых, который, как сообщается, в результате потерял работу. У мексиканского наркобарона были два часа, сделанные из металла Титаника Когда федералы схватили лидера картеля Персидского залива Хорхе Эдуардо, они нашли в его особняке много дорогих украшений, но нет ничего более редкого, чем два часа, сделанных из оригинального металла. корабль Титаник.7. Священник дважды отказывался от места в спасательной шлюпке и вместо этого решил остаться. Английский католический священник по имени Томас Руссел Дэвис Байлз оставался на борту тонущего Титаника, выслушивая признания и давая отпущение грехов. Он был изображен в фильме 1997 года актером Джеймсом Ланкастером. «Титан»: пророчество о гибели Титаника? (См. Основную статью: «Титаник — тщетность»). В романе Робертсона фигурирует корабль «Титан», который был самым большим кораблем. на плаву и величайшее из творений человечества ».Не пожалели средств на то, чтобы сделать корабль роскошным, а каюта стюарда описывается как «такая же, как в первоклассном отеле». При строительстве «Титана» использовались новейшие технологии, включая добавление «девятнадцати водонепроницаемых». с девятью затопленными отсеками корабль все еще будет плавать, и, поскольку ни один известный морской инцидент не мог заполнить такое количество отсеков, пароход «Титан» считался практически непотопляемым. по закону — 24 — способен перевезти 500 человек.Этого было недостаточно для 2000 пассажиров на борту. Титан Моргана Робертсона врезался в айсберг в северной части Атлантического океана и затонул. 2987 человек погибли. Морган Робертсон переиздал Futility после крушения Титаника с некоторыми заметными изменениями, предполагающими, что он пытался нажиться на катастрофе Титаника. Тем не менее, сходство между Титаном и Титаником поразительно: предсказывала ли книга Катастрофа на Титанике? Странно, но это правда! Библиография (См. основную статью: Библиография) Титаник и другие корабли White Star Line — Mark M Николас Письмо Титаника — Джеймс Брунс Титанические факты и цифры — Джим Садур Непотопляемая Молли Браун — Данута Буа Могила Титаника — Залив Титаническая катастрофа в штате Мэн — Карл Метелко Энциклопедия Титаника — (исчерпывающая информация для пассажиров) Калифорнийский гражданин — сфабрикованная тайна — Джордж Бех Титаник Титаник — Более 2500 страниц информации. Дата Время Детали911 28 29 июля 1908 г. Проект «Титаника» был одобрен. 31 марта 1909 г. Заложен киль «Титаника» 31 мая 1911 г. 12 полдень Корпус «Титаника» спущен на воду Спасательные шлюпки были оборудованы на борту «Титаника» 31 марта 1912 г. Завершена установка «Титаника» 2 апреля 1912 г. 6:00 «Титаник» начал ходовые испытания 3 апреля 1931 г. Титаник прибыл в Саутгемптон 10 апреля 1912 года 9: 30-11: 30 а.м. пассажиров прибыли в Саутгемптон и начали посадку на корабль. 10 апреля 1912 года полдень Титаник отправился в плавание и начал свое первое плавание. 10 апреля 1912 г. 18:30 «Титаник» достиг Шербура, Франция и забрал еще пассажиров 11 апреля 1912 г. 11:30 «Титаник» прибыл в Квинстаун, Ирландия 12 апреля г. 1912 Титаник плыл по спокойным водам. 14 апреля 1912 г. В течение дня было получено семь предупреждений об айсберге 14 апреля 1912 г. 23:40 Наблюдатель Фредерик Флит прямо впереди заметил айсберг. Айсберг врезался в «Титаник» с правой (правой) стороны носа. 14 апреля 1912 г. 23:50 Вода хлынула и поднялась на 14 футов в носовой части корабля 15 апреля 1912 г. 12:00 a.м. Капитану сказали, что корабль может оставаться на плаву только пару часов. Он отдал приказ позвать на помощь по радио. 15 апреля 1912 года 12:05 Был отдан приказ вскрыть спасательные шлюпки и подготовить пассажиров и экипаж на палубе. В спасательных шлюпках было место только для половины из примерно 2227 человек на борту. 15 апреля 1912 г. 12:25 В первую очередь началась загрузка спасательных шлюпок женщинами и детьми.«Карпатия», находящаяся к юго-востоку от «Титаника» примерно в 58 милях, приняла сигнал бедствия и отправилась в плавание, чтобы спасти пассажиров. 15 апреля 1912 года 12:45 Первая спасательная шлюпка была безопасно спущена. Хотя он мог перевозить 65 человек, на борту осталось только 28 человек. Была выпущена первая аварийная ракета. За ночь было выпущено восемь ракет. 15 апреля 1912 г. 2:05 Последняя спасательная шлюпка покинула корабль.Теперь на корабле осталось более 1500 человек. Наклон палубы «Титаника» становился все круче и круче. 15 апреля 1912 г. 2:17 Последнее радиосообщение было отправлено. Капитан объявил: «Каждый сам за себя» 15 апреля 1912 года 2:20 Обломанная корма «Титаника» снова погрузилась в воду, на несколько мгновений выровнявшись. Медленно он наполнился водой и высоко поднял конец, прежде чем погрузиться в море.Люди в воде медленно замерзали насмерть. 15 апреля 1912 года 3.30 Ракеты Карпатии были замечены выжившими 15 апреля 1912 года 4:10 Первую спасательную шлюпку подобрала Карпатия. 15 апреля 1912 года 8:50 Carpathia покинула этот район и направилась в Нью-Йорк. На ее борту находилось 705 выживших после катастрофы на «Титанике» 18 апреля 1912 г. 9:00 р.м. «Карпатия» прибыла в Нью-Йорк. 19 апреля — 25 мая Проведено американское расследование катастрофы 22 апреля — 15 мая Несколько кораблей были отправлены к месту бедствия для восстановления тел. Всего в этом районе было обнаружено 328 тел. 2 мая — 3 июля Британская торговая палата провела расследование катастрофы 1-й класс на борту 1-й класс выжил 2-й класс на борту 2-й класс выжил 91 3-й класс на борту 3-й класс выжил экипаж на борту выжил экипаж Мужчины 175 57 168 14 9116 911 911 911 144 140 93 80 165 76 23 Дети 6 5 24 24 7 7 325 202 285 118 706 178 913 215 Всего пассажиров = 1316 Всего экипаж = 913 Всего выживших = 498 Всего выживших = 215 9116 Всего на борту Выжившие = 713 1898 Версия 1912 Версия Титаник Национальность Британский Британский Британский 5 футов Металл Сталь Сталь Сталь Вес 45,000 70,000 66,000 Мощность в лошадиных силах1111111111 3 3 3 Мачты 2 2 2 Водонепроницаемые отсеки 19 19 16 2411 30 9112 20 Пассажировместимость 3000 3000 3000 Пассажиры на борту 3000 3000 2228 Скорость удара30 22.

Разное