Что такое обходчик иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализацию с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой двигатель запускается дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению систем: для нее требуется родной ключ, оснащенный чипом. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, требуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае машина заводится с простой болванки).

Схема модуля, для которого требуется чип: starline bp 03, scher khan (шерхан) BP2

Большинство автомобилей оснащены RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется предварительно записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах машину можно завести только при наличии штатного ключа: взлом или подключение проводов не помогут.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули обхода представляют собой небольшой контейнер, в котором размещается второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип в машине и все системы разблокированы.

Штатный модуль обхода иммобилайзера этого типа используется на starline bp 03, Sherkhan VR2 и других.

Не всегда стремление защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук остается безнаказанным. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если использовать стандартный вариант, проверенный временем и опытом работы. Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением мотором упираются в проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины потерялись. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но сделать это нужно так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, часть из них можно сделать своими руками при наличии небольших навыков работы с электроникой:

• отключить защиту модификацией кода программы;
• сделать простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
• использовать дорогой, по-настоящему эффективный обходчик иммобилайзера без ключа производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если в вашем автомобиле установлена ​​система VATS, ориентированная на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями на чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если для самодельного обходчика использовать весь запасной ключ зажигания или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой обходчика иммобилайзера своими руками на автомобиль. Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ поддается дублированию. Иногда дубликат остается бесполезным.

Среди многочисленных предложений на рынке все чаще автолюбителям предлагается использовать специализированные дополнительные модули — обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями ДУ и запуска двигателя.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемной реализации. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, либо непосредственно до ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, надеваемой на место установки катушки иммобилайзера. Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветное место и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на основе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы. В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность подойти к обходчику по цепи проводов от блока сигнализации и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость схемы к взлому.

Внимание! Зачастую производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом информация о ключах, а их всегда не более двух, часто заносится в память компьютера и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из штатных ключей для построения обходчика, можно оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет принят платой управления или ЭБУ.

Еще серьезнее подошли к проблеме пресечения попыток установки обходчиков и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого доступа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение в автомобиле, даже в закрытом ящике, ключа с зашифрованным секретным паролем. Это резко снижает устойчивость к взлому системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзера являются бесключевые обходчики иммобилайзера, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для соединения линии между иммобилайзером и устройством управления контроллером и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он извлекается и на основе собранной информации специальным образом программируется с помощью обычного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Так работает бесключевой обходчик иммобилайзера Starline f1. Принципиально новое решение дает очень высокий процент надежности нового модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но бесспорным лидером на рынке лайнсменов является Fortin, Канада. Гусеничные машины этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого доступа в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.

Обходчики иммобилайзера, построенные на системе VATS

Аналогичной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили. В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, запаянного в конструкцию ключа. Чтобы сделать обходчик иммобилайзера без использования ключа, достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной цепи. Два белых провода, или один фиолетово-белый, другой черный, или оранжевый и черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — на оголенный конец провода, идущий к замку, второй щуп подсоединить к необорванному проводу, и измерить значение сопротивления с максимальной точностью, в сотых долях. Перед измерением зажигание должно быть включено.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо подобрать переменным резистором точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторая часть разрыва провода направляется на общее соединение. Выбранное сопротивление коммутируется с ТП и неразрезанным проводом. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой контакт управления сигнализацией.

На видео можно посмотреть как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

(!ЯЗЫК: Как отключить иммобилайзер с помощью обходчика StarLine. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском Как сделать обход иммобилайзера без чипа

Количество автомобилей, оборудованных какой-либо электронной защитой, на наших улицах растет в геометрической прогрессии Множественные системы сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическую блокировку руля и педалей — это далеко не все список служб безопасности

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запускать двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера по сезону: зимой становится теплее, а летом в салоне прохладно. Поможет в такой ситуации, например, обходчик иммобилайзера без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства соединится нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства этого типа имели существенный недостаток. Запуск силовой установки пусть нехватка закроется с помощью автомобильного ключа приемника. Обходным решением был запасной ключ, установленный под кожухом. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Кроме того, у некоторых водителей пластиковые элементы динамиков выламывались из-под ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые автомобили модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпус последнего вмонтированы электронные чипы, без которых автомобиль не должен заводиться, наличие обходной электроники позволяет запустить двигатель без «взлома» службы безопасности.

Необходимо знать, что чипы разрабатываются индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между автомобилями разных марок отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на чип в ключе. Если от него будет ответ, то сигнал даст добро на запуск мотора. При неисправности чипа, антенны или искажении зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Трудный путь вокруг

Самый популярный способ обмана иммобилайзера – это снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия антенны сигнала. После этого автомобиль можно легко завести как системой автозапуска, так и любым дубликатом ключа. Недостаток этого варианта – снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в прогретой зимой машине может уйти совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

бесключевой вариант

Дорогостоящий вариант — обходчик иммобилайзера без ключа, который работает без сигнализации на чипы, но мешает электронному звонку с антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость их третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно блокируются дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается только обход иммобилайзера без ключа, который можно установить уже почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного товара является канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких обычных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включен только мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручки «автомата» описываемое устройство не производит. Все будет заблокировано.

Это качество является основным преимуществом перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предоставит полный комплект ключей, а автомобиль будет находиться под охраной. Отрицательным моментом является то, что данную технологию можно установить не на все автомобили.

Сегодня большинство автомобилей оснащены штатным иммобилайзером. Это устройство предотвращает угон автомобиля, даже если злоумышленнику удалось отключить автомобильную сигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, чем «сигнал». Иммо остается невидимым до последнего и не издает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать. Также есть иммобилайзеры, позволяющие вообще тронуться с места, но как только угонщик проедет несколько сотен метров, все системы автомобиля отключатся и у грабителя не останется иного выхода, кроме как немедленно покинуть автомобиль и скрыться с места преступления. .

Конечно, в теории все звучит здорово, но на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя автовладельцам массу неудобств. Самая распространенная проблема – выключение двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему заводского двигателя или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными «противоугонными» стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными обходчиками на сегодняшний день являются устройства Starline, способные обходить работу различных систем штатных устройств.

Какие системы работы штатных иммо

Все штатные «антиворы» работают по одной из двух систем, а именно:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. В ситуации, когда устройство не определяет этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа применяются на европейских и азиатских машинах.

1. VATS (Противоугонная система автомобиля). Система, ориентированная на «американцев», предъявляет более высокие требования (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления позволяет запустить двигатель.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии при производстве таких устройств постоянно совершенствуются. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здорово! Для отключения штатного иммобилайзера, работающего в системе VATS, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

Сегодня самые популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например, иммобилайзер Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучший иммо, сегодня выпускает и самые качественные обходчики.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика — Старлайн бп 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить прибор на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и появился более современный и «всеядный» аппарат — Старлайн бп 03.9.0003

Это устройство предназначено для стандартных устройств, работающих в системе RFID. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, вы не можете завести машину из дома, чтобы прогреть ее в холодную зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как в этот момент потенциальный угонщик вас не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Старлайн, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

• центрального блока;
• Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
• антенны в виде проволочной петли;
• инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 потребуется запасной ключ с транспондером. Вы можете заказать его в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 не требуется особых знаний, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline потребуется открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером). В этом случае плоская антенна находится внутри. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. Затем закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

• Красный — плюс питание. Подключается к цепи с напряжением +12В (зажигание должно быть включено).
• Черный минус. Вход управления (70 мА). При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код штатного ключа. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного пуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

• По первой схеме внешняя рамочная антенна монтируется на личинку замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серого провода. При этом важно соблюдать минимальное расстояние между штатной антенной RFID и антенной самого модуля.

• Второй контур пригодится, если нет возможности установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера Starline без ключа, то схема будет посложнее. В этом случае выполняется комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно подключается к CAN шине(можно сразу к двум, салон и мотор). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей Ниссан и Киа.

На страже

Обходчик иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммо. Стоит устройство копейки, а радости автолюбителям оно приносит немало. Главное правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

( 1 оценок, в среднем: 5,00 из 5)

Иммобилайзер — это противоугонная система, в которой автомобиль можно завести только при наличии «родного» ключа. «Родной» ключ — это только тот ключ, который прописан в противоугонной системе автомобиля или, если говорить профессиональным языком, в его «мозгах». Противоугонная система, предназначенная для предотвращения угона автомобиля с помощью подходящей отмычки или проводного соединения.

в ключах современных машин есть специальный встроенный чип — транспондер (не путать с ним). В замке есть устройство-антенна, которое при визуальном контакте считывает информацию, и если электронный код правильный, автомобиль открывается. Современные производители придумали систему под названием «автосигнализация с автозапуском». Но если в машине есть иммобилайзер, то установить его не получится, так как возникнет конфликт между устройствами и результата не будет.

Но автомобилисты не растерялись и нашли выход из ситуации, так называемая блокировка обхода иммобилайзера — это встраивание чипа запасного ключа в защитный механизм или в механизм самого ключа. Если вы хотите завести машину без автозапуска, бесчиповым ключом, то ничего не получится, потому что хитрая схема работает только для автозапуска автомобиля.

Этот датчик спрятан глубоко в сигнализации, и включается только в момент запуска автомобиля.

Устройство можно купить, а можно сделать самому. Для этого потребуется второй транспондер, изолента и провод, который будет выполнять роль антенны.

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками:

1. Сначала нужно сделать рамку для замка зажигания. Необходимо подобрать рамку нужного размера, чтобы сооруженная конструкция могла поместиться под замок зажигания. Каркас обматывается скотчем или двусторонним скотчем;
2. На каркас необходимо намотать несколько слоев проволоки;
3. Обматываем провод изолентой, остаток ленты отрезаем;
4. Получить тонкую кольцевую рамку;
5. Припаиваем плюсовой и минусовой выводы и обматываем их изолентой;
6. На микросхему наматывается сконструированный каркас и снова обматывается изолентой;
7. Редко бывают случаи, когда самодельная рамка не помещается в корпус замка. Тогда антенна изготавливается отдельно от микросхемы. В этом случае самодельное кольцо вообще не нужно, обмотка вокруг микросхемы включается вместо штатной в момент дистанционного запуска.

В автомобилях в зависимости от типа американской или европейской сборки установлены различные системы безопасности. А для того, чтобы подключить автозапуск, нужно придумывать разные варианты обхода системы безопасности. К счастью, промышленность проделала большую работу, и блоков обхода иммобилайзера существует достаточное количество. Прежде чем рассматривать модели краулеров, давайте рассмотрим, как работает эта система.

При работе дистанционного запуска автомобиля срабатывает реле, которое находится в модуле обхода иммобилайзера. Через контакты сигнал воздействует на внешнюю антенну обходчика, а уже с этой антенны идет воздействие на штатную антенну устройства, которая находится на пускателе. А по штатному проводу сигнал идёт в «мозги» автомобиля.

Дизайн достаточно простой и удобный. В коробке есть дополнительный ключ. Бывают случаи, когда у автовладельца нет второго транспондера. Для этого необходимо сделать второй ключ. В коробку также вложено реле и считывающая антенна. Система работает достаточно просто. Транспондер помещается внутрь коробки к считывающей антенне. Внешняя антенна крепится к стартеру. В этой системе необходимо минимизировать расстояние между двумя антеннами: стандартной антенной и обходной антенной.

Красный провод подключается к плюсу 12 В, а черный к минусу. Важно, чтобы провода не замыкались друг на друга. При автоматическом или дистанционном запуске машины необходимо, чтобы подавались сигналы. Если все работает, то можно спрятать устройство. При сборке кожуха рулевой рейки не сдвигайте самодельную конструкцию, иначе вся работа окажется напрасной.

• Вторая модель аналогичного устройства — «универсальный модуль» обходчика иммобилайзера.

Универсальный бесключевой обходчик иммобилайзера стоит дороже, но при этом имеет несколько подключений, поэтому вероятность работы этого устройства возрастает в несколько раз. Благодаря этому устройству вы сможете открыть автомобиль любой марки.

• Устройство AME

Имеет большую петлю. Бывают случаи, когда обходчики имеют маленькие петли и закрепить их на замке зажигания невозможно. Петля — это антенна, и ее можно прикрепить куда угодно. Положительным качеством модели этого устройства является то, что благодаря длинной петле ее можно обмотать несколько раз, что повысит вероятность обхода иммобилайзера.

• Модуль обходчика иммобилайзера Starline (Starline BP-03)

Замечательный недорогой аппарат, хорошо себя зарекомендовавший. Он имеет компактную форму и прост в установке. Подходит для любой системы автомобиля.

Это не все блокировки обхода. Есть и другие варианты, с помощью которых можно решить проблему обхода иммобилайзера.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Установка обходчика не сложная. Нужно открыть корпус центрального блока и положить туда транспондер от второго ключа или сам ключ. Чип необходимо закрепить таким образом, чтобы он не падал и не смещался при движении. Тело должно быть закрытым. Блок необходимо закрепить в труднодоступном месте, например, за приборной панелью. Протяните провод модуля. Проверить работу блока обхода иммобилайзера автозапуском автомобиля.

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками, инструкция на видео:

Иммобилайзер — это устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Важность мелочи действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в выдаче КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае будет полезен обходчик иммобилайзера.

Что такое обходчик иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализацию с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой двигатель запускается дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению систем: для нее требуется родной ключ, оснащенный чипом. Чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, понадобится модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае машина заводится с простой болванки).

Главное требование к обходчику — обеспечение безопасности автомобиля. В большинстве недорогих моделей используется запасной ключ, спрятанный внутри корпуса. Но в этом случае злоумышленник может разблокировать машину, добравшись до ключа. Гораздо надежнее бесключевые системы, обходящие штатный иммобилайзер.

Схема модуля, для которого нужен чип: starline bp 03, scher khan (шерхан) BP2

Большинство автомобилей оснащены RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется предварительно записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах машину можно завести только при наличии штатного ключа: взлом или подключение проводов не помогут.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули байпаса представляют собой небольшой контейнер, в котором размещается второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип в машине и все системы разблокированы.

Штатный модуль обхода иммобилайзера этого типа используется на starline bp 03, Sherkhan VR2 и других.

Бесключевые обходчики: Fortin, Idatalink, Starline f1, Pandora

Бесключевой обходчик иммобилайзера pandora, в отличие от недорогих систем, не требует дубликата ключа. Устройство обменивается информацией с автомобилем по цифровому каналу, благодаря чему и происходит разблокировка. Аналогично работают обходчики иммобилайзеров starline F1, Idatalink и другие.

Подключение обходчика на примере старлайн бп 03

Установка обходчика иммобилайзера старлайн не представляет особой сложности. На ее примере можно рассмотреть порядок установки всех подобных устройств.

Аналогично монтируется обходчик иммобилайзера старлайн без ключа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Обходчик с защитой от угона своими руками

Обойти иммобилайзер можно самостоятельно. Порядок действий зависит от типа установленного устройства.

Гораздо проще сделать обходчик иммобилайзера для ВАТС своими руками. Причина в том, что в ключе есть резистор определенного сопротивления. Итак, вот порядок действий:

1. Для начала нужно разобрать рулевую колонку и найти провода, подходящие к ВАТС. Один из них обрезан.
2. С помощью омметра измерьте сопротивление металла ключа и перерезанного провода при включенном зажигании.
3. Далее, если показания совпадают, необходимо концы перерезанного провода подключить к реле. Сам резистор с одной стороны подключен к реле, а с другой к нетронутому проводу. При этом обмотка реле должна подключаться к сигналу минусом, а плюсом — напрямую.

Если таким способом обойти иммобилайзер, то при срабатывании сигнализации обходчик отключится, и наоборот.

В случае с системой RFID обойти иммобилайзер без ключа без ущерба для уровня безопасности будет сложнее. Так как выключение устройства заблокирует систему, действовать нужно немного по-другому.

• Самый простой вариант — прошить блок управления.
• Еще один способ – установить специальный эмулятор, который подает сигнал в противоугонную систему.

Также можно попробовать сделать блокировку обхода иммобилайзера самостоятельно. Его устройство будет таким же, как и у обычного обходчика.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Следует отметить, что различные сканеры направлены только на определенную группу считывающих устройств. Поэтому необходимо заранее уточнить область применения устройства.

Многие автомобили оборудованы иммобилайзерами. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются RFID-системы (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили). Суть работы этих устройств в том, что запустить двигатель автомобиля можно только с помощью специального ключа.

Если машина оборудована системой RFID, уникальные характеристики ключа сохраняются в электронной начинке авто. Но в случае использования технологии VATS ключ должен иметь специальные параметры. Иными словами, с простой железяки двигатель точно не заведешь.

В большинстве случаев обходчиком иммобилайзера Старлайн (да и других моделей тоже) пользуются те автовладельцы, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает задумываться о том, как обойти штатный иммобилайзер.

В этих системах используются ключи зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиочастотного сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в районе замка зажигания. Самое простое решение — вынуть электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в этом случае посторонние лица могут легко завести машину обычной болванкой. Именно поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все обходчики работают по схожему принципу. В нашей статье будет подробно написано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (при его отсутствии придется делать дубликат). Модуль также состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает затруднений.

1. Второй ключ — поставить чипы внутрь антенны.
2. Установить внешнюю антенну блока обхода иммобилайзера на личинку замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед использованием устройства проверьте, где находится антенна RFID.
3. Красный провод в обходчике Шер-Хан БП-2 необходимо подключить к +12 Вольт. Но мы цепляемся черным за любой «минус». До установки дистанционного пуска на этих проводах не должно быть одновременно «+» и «-«.
4. Убедитесь, что аварийный сигнал автоматического запуска работает. Если проблем нет и двигатель можно запустить без использования ключа, советуем спрятать штатный модуль обхода иммобилайзера от посторонних лиц.

Обратите внимание, что иногда обходчики иммобилайзера могут не подходить к конкретному автомобилю. Раз уж речь зашла о продукции Scher-Khan, то стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать на азиатских автомобилях модуль ВР-2, а на европейских моделях обход иммобилайзера с помощью блока ВР-3.

Также есть в продаже универсальные устройства. Например, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключить этот обходчик иммобилайзера можно разными способами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару положений. Иногда только этот блок может помочь в обходе иммобилайзера. Стоит отметить, что аналогичные системы стоят в несколько раз дороже по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками «Шерхан».

В некоторых случаях размеров антенного шлейфа модуля недостаточно для размещения его на месте штатной антенны. Решение также заключается в использовании другого модуля. Часто удачным выбором может стать обходной блок штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях — большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Понять, по какому принципу работает обходчик иммобилайзера, достаточно просто. При дистанционном запуске силового агрегата включается реле (его обмотка питается от красного и черного проводов блока Шерхан БП-2), расположенное в штатном модуле обхода иммобилайзера автомобиля. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и передает его на внешнюю антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну RFID-системы.

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками вполне реально. Для этого понадобится электронный чип или второй ключ, немного провода и реле. Правда, придется угадывать количество витков, а это может занять много времени. Более подробные рекомендации вы можете найти на страницах всемирной паутины.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

Владельцы автомобилей, оборудованных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри. Чтобы запустить двигатель, устройство VATS должно обнаружить заданное сопротивление. В противном случае работа будет заблокирована. топливный насос и стартер.

• Необходимо знать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность — 5%).
• Найдите провода иммобилайзера VATS. Это два провода небольшого сечения, которые выходят откуда-то из рулевой колонки. Часто провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого или белого цвета.
• Используйте приведенную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
• Для подключения можно перерезать любой провод.

Имейте в виду, что в магазинах имеются различные типы иммобилайзеров. Например, есть еще ходунки без ключа с иммобилайзером. Обходчик иммобилайзера без ключа — штука действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно описать все такие системы. Autopub сделал обзор самых распространенных модулей обхода иммобилайзера. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль байпаса или нет решать вам.

Установка чипа в обходчик иммобилайзера Старлайн. Принцип работы и подключение модуля обхода иммобилайзера старлайн. Использование дополнительного ключа

Давно уже стало нормой, что двигатель не заводится поворотом личинки замка зажигания. Однако это автоматически делало автозапуск невозможным: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать обходчики иммобилайзеров — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализациям, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Наиболее распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирован чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом. Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​рамочная антенна, которая улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера — это, по сути, две однотипные антенны, разомкнутые через реле. Одна антенна намотана на стандартную антенну; внутрь второго вставляется снятый с ключа чип или сам ключ. Так как цепь разомкнута, иммобилайзер не видит чип в обходчике. Только в момент, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, достигает чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуются несколько человек, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который надо будет записать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. Кроме того, такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО увеличится, если у владельца нет двух рабочих ключей.
2. Возможны проблемы со чтением чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как чипа, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной обходной антенны недостаточно для эффективной работы — антенну приходится наматывать самостоятельно.
   Если в штатных ключах используется не пассивная метка (активируется по сигналу считывателя), а активная (с собственным источником питания), то добавляются неудобства и недостатки. Приходится пользоваться обходчиком типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Для того, чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь чип рядом с антенной — если к нему подключить устройство, способное генерировать требуемый сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Обходчик бесключевого иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера — канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он соединяется с сигнализацией и проводами, по которым блок иммобилайзера связывается со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала обходчик, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. С помощью ноутбука с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, можно расшифровать ключ шифрования, после чего блок безключевого обхода сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы стандартный чип иммобилайзера.

В первую очередь к популярности модулей Fortin в России приложили руку инженеры StarLine. Эти блоки не только продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными моделями от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

Модули Fortin с самого начала разрабатывались для обеспечения максимальной универсальности. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 разработан исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG, а скоро. Такие системы проще в установке. Их жгут подключается к штатной разводке разъем в разъем (аналогичный предлагает Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные приложения . Кроме того, нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями других производителей далеко не факт, что будет работать, как указано в паспорте. Системы от iDataLink являются полноценными устройствами автозапуска — двигатель можно запустить стандартным автомобильным радиоключом.

В продаже есть и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных автомобилей Toyota. Это единственный бесключевой обходчик, который официально поддерживает отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики т тоже не стали «изобретать велосипед», как их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, а интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине обеспечивает широчайшие возможности, в том числе и «умный» обход иммобилайзера. В этом случае дополнительных подключений не требуется – достаточно подключить к шине обходчик или сигнализацию с «умным» байпасом и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Иммобилайзер является штатной системой безопасности автомобиля или частью устанавливаемого альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто приходится обходить этот защитный блок. Это можно сделать, установив заводской образец, либо изготовив обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости штатной сигнализации и опционально устанавливаемой сигнализации дистанционного или автоматического запуска двигателя. Устройства обхода заводского иммобилайзера не только служат по прямому назначению, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской обходчик? Эта задача решается несколькими способами. Главное условие – сохранение исходных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Чтобы подобрать оптимальную схему самодельного обходчика, нужно знать виды иммобилайзеров. Отличаются они принципом действия, на основе которого разработаны методы временного или постоянного отключения:

• RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть расположена в конструкции замка зажигания;
• НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, который имеет определенное значение сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, которую несложно сделать своими руками. Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

• Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работоспособность автосигнализации;
• Адаптация под конкретную модель иммобилайзера. Его устройство обязательно предварительно изучается;
• Сохранение действия штатных ключей запуска зажигания.

Стандартные модели с иммобилайзером могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там проводится модернизация системы.

RFID Immobilizer Crawler Производство

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства – установка дополнительной цепи на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера будут сохранены. Его действие будет отключено, когда ключ будет вставлен в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушке необходимо подготовить тонкий чехол, который впоследствии будет крепиться на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем вы должны выполнить следующие шаги.

1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше, чем сердцевина замка.
2. Скотч или изоленту устанавливают на наружную часть оправки. Его липкая часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
4. Полученная конструкция устанавливается поверх замка зажигания.

Аналогичная конструкция должна быть изготовлена ​​для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты подключаются в систему следующим образом:

В некоторых случаях этот способ неприменим из-за малого места для установки обходчика иммобилайзера. Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». При подаче на реле напряжения 12 В (контакты «86» и «85») «30» переключится с «87А» на «87». Таким образом, обходчик будет работать по вышеописанной технологии.

Но при невозможности установить шлейф на замок зажигания, цепь следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Перерезаем один из контактов штатной антенны.
2. Напряжение подается от замка зажигания «+», он подключается к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
3. Установить диод между полученными соединениями: анодом к «86» и катодом к «85» контактам. Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в сигналке из-за воздействия обратного напряжения.
4. Провод от антенны припаян к контакту «87А». Туда же подключается один из концов обходчика с ключом.
5. Второй конец антенны обходчика припаивается к контакту «87».
6. К «30» присоединен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализацию происходит только при автозапуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается. Следовательно — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Помимо вышеописанного принципа построения гусеничного хода, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Несколько проще сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-либо причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может быть от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что такой прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который даст возможность дистанционного запуска. При этом устройство будет блокировать эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций системы сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации RFID-схемы, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Повышение удобства использования не может негативно сказаться на безопасности.

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает так, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного об иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как всем известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания. Таким образом подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может провернуть двигатель, который в свою очередь начнет заводиться. Тут все понятно, не надо так глубоко во все это вникать. Идентичным образом заводим двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например, среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но на многих современных автомобилях, в том числе почти на всех немецких автомобилях; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — кроме механической защиты имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — система безопасности автомобиля, которая блокирует запуск двигателя, при этом водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чип-ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запуск двигателя невозможен. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные сверхсовременные автомобили не смогут завестись.

Обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника, известная
как «обходчик штатных иммобилайзеров». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или весь ключ. Кроме того, вы можете сделать дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или заказать дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть подключен к автомобильной сигнализации и к системам иммобилайзера автомобиля. Чип читается только при его запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Бесключевой обходчик иммобилайзера

Этот тип техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Согласование с новейшими сигнальными системами происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря данной методике, на некоторых автомобилях можно реализовать в реальность «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на К-линейке автомобилей VAG категории: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 годов выпуска с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью эмулировать работу штатных иммобилайзеров. Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена поврежденного блока оборудования;
• с чип-тюнингом, когда меняется ЭБУ;
• при утере ключа и необходимости восстановления чип-ключа не представляется возможным.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают собственные автомобили штатным электронным противоугонным устройством, которое сразу после выпуска с завода называют иммобилайзером. В результате этого техника в ряде случаев оказывается своей проблемой – некорректной работой или поломками в системе зажигания. В основном это и становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если автозапуск двигателя был установлен, но вы не можете учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Как обходят иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и прогреть транспорт утром, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обхода штатного иммобилайзера. Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них может подойти вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому перед использованием этого функционала необходимо подумать, что для вас важно: комфортная езда или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без покупки дополнительного оборудования. Итак, вы можете отключить любую сигнализацию, даже ту, у которой нет своего блока для обхода, и все может нормально работать.

Аналогичный обходной путь может пригодиться для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — просто прикрепление или закрепление ключа под обшивкой панели, в месте работы иммобилайзеров, чтобы его не заметили. Однако такой способ сильно снижает безопасность автомобиля.

Блок обхода, встроенный в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, которая уже имеет встроенный блок обхода иммобилайзера. Его можно подключить, если он получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически запускать автомобиль. Это наиболее эффективный метод обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность транспортного средства на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Рассматривается еще вариант просто убрать иммобилайзеры из цепи зажигания. Этот метод не обязательно постоянно оставлять в салоне автомобиля, но он также снижает безопасность. В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы неумелый вид вмешательства не причинил вреда и не подверг ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый блок обхода

И последний из способов это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функционалу способен:

• иметь свой пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а потом заводится автомобиль;
• как раз дает возможность все время подавать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные минусы обхода иммобилайзера:

1. при автозапуске, если оставить автомобиль на передаче, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут возникать и со старыми автомобилями с механической коробкой передач. Чтобы избежать таких случаев, нужно купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов КПП;
2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого автомобиля. Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером мог быть угнан, то у вас могут возникнуть сложности со страховой компанией, когда придет время выплаты страховки.

Необходимо помнить, что установка такой системы очень сложная операция.

Сегодня большинство автомобилей оснащены стандартным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон транспортного средства, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. При этом устройство работает по другому принципу, чем «сигналка». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать. Также есть иммобилайзеры, позволяющие вообще тронуться с места, но как только угонщик отъедет на несколько сотен метров, все системы автомобиля отключатся и у грабителя не останется иного выхода, кроме как немедленно покинуть машину и спрятаться. с места преступления.

Конечно, в теории все звучит прекрасно, на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая распространенная проблема – остановка двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными поисковыми роботами на сегодняшний день являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

1. VATS (Противоугонная система автомобиля). Система, ориентированная на «американцев», отличается более высокими требованиями (сопротивление стойкости и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здорово! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

На сегодняшний день самые популярные устройства оснащены именно такими блоками (ВАТС), например, иммобилайзер Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается и изготовлением обходчиков высочайшего качества.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика Старлайн бп 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и на свет появился более современный и «всеядный» аппарат — Старлайн бп 03.9.0003

Это устройство предназначено для стандартных устройств RFID. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, нельзя завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как потенциальный угонщик вас в этот момент не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

• центрального блока;
• Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
• антенны в виде проволочной петли;
• инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 не требуется особых знаний, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером). При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

• Красный — плюс силы. Подключается к цепи +12В (зажигание при этом должно быть включено).
• Черный минус. Вход управления (70 мА). При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код OEM-ключа. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения различается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

• По первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к личинке замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серого провода. При этом важно соблюдать минимальное расстояние между штатной антенной RFID и антенной самого модуля.

• Вторая схема пригодится, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера Starline без ключа, то схема будет посложнее. В этом случае выполняется комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно подключается к CAN шине (можно сразу к двум подключить, салон и мотор). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей Ниссан и Киа.

Под стражей

Обход иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммо. Устройство стоит копейки, но приносит автолюбителям немало радости. Главное правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Иммобилайзер — одна из опций противоугонной системы. Иногда случаются ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу. Что такое штатный обходчик иммобилайзера, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[Скрыть]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать штатный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline – модели bp02 или bp03 для установки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность добраться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая крепится на месте установки катушки системы.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десятки раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

Почти все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены одинаково. Например, если брать модель от компании Шерхан, то единственное отличие ее от Старлайн заключается исключительно в организации включения и выключения системы. В случае со Старлайн для управления системой используется минусовой кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому блоку питания, а когда на черный провод начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код с чипа.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но может позволить преступнику получить доступ к детали. Подойти к блоку обхода иммобилайзера можно по цепочке кабелей, в результате чего устройство может быть обойдено. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в работу узла. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных хакерам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их местонахождение также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, то можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль бесключевого доступа

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в автомобиле. Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит взломоустойчивость системы запуска двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик иммобилайзера без ключа представляет собой достаточно сложное цифровое устройство, необходимое для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически соединить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это позволит заменить команды иммо.

Для этого два раза активируется обходчик защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл аппарата f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащаются автомобили США. При этом ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать такое устройство в домашних условиях, вам нужно всего лишь собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но тут все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения вам понадобится омметр – его следует подключить к одному из проводов, но предварительно нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку в месте обрыва, а второй необходимо подключить ко всему кабелю. В конечном итоге у вас получится измерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните, что все замеры производятся при включенном зажигании.

Для сборки эмулятора ключа вам потребуется выбрать наиболее точный индикатор с помощью резисторного устройства, а затем добавить его на схему подключения так, как вы можете видеть на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутую цепь должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.