Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?

15.08.2019

Содержание статьи:

Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.

Основные причины появления проблемы

Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:

• Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
• Несовпадение фаз газораспределения.
• Загрязнение воздушного фильтра машины.
• Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
• Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
• Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
• Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
• Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.

Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса. Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.

Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом. В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.

Перелив топливной системы

Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу. Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.

Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.

При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.

Хлопки в глушителе при нажатии на газ

Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:

• Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
• Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
• Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
• Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
• Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
• Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.

Когда стреляют инжектор и дизель

В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.

Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:

• Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
• Неисправен высоковольный блок зажигания.
• Ошибки управляющего контроллера.
• Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.

Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.

Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.

Хлопки у автомобилей на газу

Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.

Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:

• Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
• Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.

Видео о последствии хлопка в глушителе:

Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.

Выстрелы из выхлопной трубы — в чем проблема?

Стреляет, словно гаубица и хлопает, как петарда? И всё это в Вашем автомобиле? Это может быть только отчаявшийся глушитель. Согласны, явление не из приятных, когда автомобиль палит из глушителя, дёргается и разгоняется крайне неадекватно. Провалы, ухудшенная динамика разгона, да ещё и топливо жрёт, как прокажённый. Не вовремя обратив на это внимание, Вы обречёте своего железного коня на очень неприятные последствия. Самым безобидным апогеем этой истории станет погар глушителя. Почему глушитель ведёт себя, словно в зоне боевых действий и как с этим бороться мы расскажем Вам далее.

Стреляет в глушителе – проверь карбюратор

Причина несанкционированного буйства глушителя, как правило, одна. Топливо, которое не догорает во время рабочего цикла, попадает во впускную систему и взрывается под воздействием высоких температур.

На первый взгляд всё просто, но такой конфуз имеет место быть во всех двигателях внутреннего сгорания, что работают на бензине и на газу, и это не зависит от типа системы питания. Стреляют и двухтактные, и четырёхтактные моторы, как карбюраторные, так и инжекторные. Сложность заключается в том, что поводом для этого может служить многое, а вот результат, как правило, один. Наиболее вероятной причиной пальбы является слишком концентрированная смесь. Давайте откроем капот и глянем на карбюратор.

Зачастую разобраться в причине стрельбы из выхлопной трубы не получается. Вопреки распространённым суждениям о том, что во всём виноваты нарушенные фазы газораспределения, мы готовы заявить, что есть не одна иная причина, которая вынуждает так вести себя двигатель. Перед тем как приступать к поиску и устранению неполадок с мотором, приведшим к стрельбе в глушителе автомобиля, разберитесь в природе неприятного явления. Г

ромкий выстрел говорит о том, что в выхлопной системе воспламеняется горючая смесь.

Первым делом проверьте в каком состоянии находится карбюратор, а также настройки воздушного фильтра. Практика показывает, что сильно переобогащённая топливная смесь не сгорает полностью на такте сжатия из-за недостаточного количества воздуха, частично переносясь во впускной коллектор, а затем и в глушитель. Скапливаясь в закрытом пространстве в условиях высокой температуры, бензин воспламеняется. Устранение этой неполадки осуществляется по простому алгоритму:

— разборка воздушного фильтра и замена фильтрующего элемента;

— проверка регулировки подачи топлива на карбюраторе.

Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе

Как только имеют место быть перебои в работе двигателя, как начинающие, так и опытные водители начинают пробовать его в работе с различными нагрузками. Если на разных уровнях оборотов слышатся хлопки в выхлопной трубе, то это указывает на высокую вероятность плохо отрегулированного теплового зазора клапанов головки блока цилиндров. Также признаком того, что нужно расчехлять свой инструментарий для регулировки клапанов, указывает и появление хлопков после значительного перегрева двигателя.

Толкатели распределительного вала должны иметь тепловой зазор в месте, где они соприкасаются со стержнем клапана. После прогрева двигателя, металлические детали расширяются, что в своё время уменьшает этот зазор. Правильно отрегулированная тарелка клапана всегда плотно прижимается к гнезду. Если теплового зазора нет, то клапан не закроет просвет полностью. В процессе такта сжатия топливная смесь в небольшом объёме попадает в выпускной коллектор, где и происходит её воспламенение. Не очень приятные хлопки вполне излечимы благодаря элементарной регулировке теплового зазора клапанов главного блока цилиндров.

Позднее зажигание – причина выстрелов в глушителе

Плохо работающая система зажигания также способна вызывать подобные неприятности, но корень зла – это всё то же недогоревшее топливо. С появлением хлопков проверьте правильность установки угла опережения зажигания. Если зажигание слишком запаздывает, тогда хлопков в глушителе не избежать. Объясняется это всё достаточно просто: искра, воспламеняющая топливо, подаётся слишком поздно, в момент открытия впускного клапана. Часть топлива при этом выбрасывается в выпускной коллектор, но результатом этого может оказаться не только повреждённая выхлопная труба, но и выпускной клапан, который прогорел. За сутки он, конечно не прогорит, но если игнорировать стрельбу достаточно долго, то прогара клапана не избежать.

При корректно выставленном зажигании может оказаться слишком слабой искра. Здесь уже под подозрение попадают контактны высоковольтных проводов, крышки трамблёра и контактной группы, если зажигание контактного типа.

Особенное внимание стоит уделить и свечам.

Если свеча устарела, она не в состоянии выдавать правильную искру, поэтому убедитесь в том, что свечи нормально функционируют. Если они сухие и у них правильный цвет, то вероятно, что их калильное число не подходит марке двигателя. Фирма-производитель в данном случае не играет никакой роли. Если калильное число свечи отличается от указанного для данной модели, то она просто не будет правильно выполнять свои функции на этом моторе.

Не в той фазе

Очередной причиной пальбы из глушителя может быть нарушение газораспределительных фаз. В камере сгорания наблюдается ситуация, схожая с поздним зажиганием: открытие выпускного клапана происходит раньше, чем топливо успевает догореть, а следствием всего этого являются излишки бензина, которые догорают в глушителе.

Растянутый ремень газораспределительного механизма также приводит к стрельбе в глушителе. Сама фаза просто так сбиться не может без постороннего вмешательства, но если привод механизма ременной, то он может растягиваться и в следствии чего приводит к сбою газораспределительных фаз. О тепловом зазоре клапанов упоминать, пожалуй, не будем ибо и так всё понятно. Если глушитель хлопает только с прогретым двигателем, а при холодном всё замечательно, то здесь стопроцентная вина газораспределительного механизма. Хлопки на холостых оборотах оповещают о том, что нарушена герметичность впускного коллектора или забита система холостого хода, но в данном случае, чтобы это заметить, совсем не обязательно ждать выстрелов.

С инжекторными двигателями ситуация почти идентичная, но здесь зачастую вина возлагается на плохие датчики контактов. Они подают неправильные сигналы на устройство управления, а ЭБУ распоряжается топливом, базируясь на некорректных показаниях датчиков. В данном случае пускаться в пляс с бубном попросту бесполезно. Здесь необходимо проводить диагностику, тем более, если при этом не загорается лампочка Check Engine.

Ситуация с хлопками не так проста, как хотелось бы. Многие автовладельцы длительное время вынуждены терпеть это безумие, но достаточно приложить усилия и включить своё логическое мышление, подкреплённое матчастью, любую проблему можно будет устранить своими силами.

Если же причина возникновения хлопков и стрельбы в выхлопной трубе не найдена, тогда самое время обратиться к специалистам. Нельзя затягивать и оставлять всё как есть. Ведь всё это – явные признаки неисправного силового агрегата. Медля и игнорируя эти проблемы, Вы рискуете погубить двигатель Вашего автомобиля. Да и не только его, ведь есть большая вероятность того, что повредится и вся выпускная система автомобиля, вплоть до его самовозгорания! А это уже далеко не шуточное дело! К тому же и выстрелы, и хлопки сопровождаются значительной растратой топлива, что явно ненужные расходы для Вашего кармана.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Почему стреляет в глушитель и каковы причины и способы устранения?

Хлопки в глушителе являются очень неприятным проявлением неисправности мотора. Подобный «недуг» более характерен для карбюраторных агрегатов и однозначно указывает на неполадки систем газораспределения или зажигания.

Стреляет в глушитель — проверь карбюратор!

Зачастую сразу разобраться, почему стреляет в глушитель, не получается. Вопреки распространенному мнению о том, что виной всему является нарушение фаз газораспределения, могут быть и иные причины такого поведения мотора.  Прежде чем приступать к поиску и устранению неисправностей «движка», которые привели к стрельбе в глушителе машины, следует разобраться в природе такого явления. Громкий выстрел свидетельствует о том, что в выхлопной системе происходит воспламенение горючей смеси.

Прежде всего, следует проверить состояние и настройки карбюратора, а также воздушного фильтра. Как показывает практика, достаточно часто переобогащённая топливная смесь, испытывая недостаток воздуха, не сгорает в полном объёме на такте сжатия и частично переносится в выпускной коллектор и далее в глушитель. Скопившись в закрытом пространстве при высокой температуре, бензин воспламеняется.

Алгоритм устранения неполадки прост:

Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе

Как только начинаются перебои в работе двигателя, опытные и начинающие водители пытаются испробовать его в работе при разных нагрузках. Если слышны хлопки в глушителе на холостых, средних и высоких оборотах, то высока вероятность плохой регулировки теплового зазора клапанов головки блока цилиндров. На то, что необходимо доставать инвентарь для регулировки клапанов, может указать появление хлопков после прогрева мотора.

Толкатели или кулачки распределительного вала в месте соприкосновения со стержнем клапана должны иметь тепловой зазор. После прогрева металлические детали разогреваются и увеличиваются в размерах, что приводит к уменьшению этого зазора.

При правильной регулировке тарелка клапана всегда очень плотно прилегает к гнезду. Если тепловой зазор отсутствует, то клапан не способен полностью закрыть просвет. В момент такта сжатия через небольшую щель топливная смесь частично выходит в выпускной коллектор, где воспламеняется. Неприятные хлопки «лечатся» элементарной регулировкой теплового зазора клапанов ГБЦ.

Позднее зажигание — причина выстрелов в глушителе

Позднее воспламенение топливной смеси в камере сгорания также может быть причиной, по которой происходят выстрелы в глушитель. Виной всему неграмотная настройка зажигания. В момент преодоления верхней мёртвой точки (ВМТ) на такте сжатия между контактами свечи зажигания должна проявиться искра, которая воспламеняет топливную смесь.

Если зажигание слегка запаздывает, то воспламенение происходит, когда поршень полным ходом двигается вниз, выполняя рабочий ход. При этом начинает открываться выпускной клапан. Топливная смесь в момент воспламенения вырывается в выпускной коллектор и вызывает хлопок.

Совет автомобилисту — берегите мотор

Выстрелы в выхлопной трубе являются последствием бесконтрольности и нарушения регулировок мотора. Сами по себе хлопки всего лишь указывают на необходимость проверить топливную систему, газораспределение и зажигание. Если этого не сделать сразу при появлении неприятных «симптомов», то можно полностью «угробить» двигатель.

Именно в такие моменты высока вероятность повреждения клапанов, выхлопной системы, даже возгорания авто. Есть и положительный момент, в том, что двигатель стал обращать на себя внимание подобным образом. Поиск причин неисправности неминуемо заставит водителя проверить состояние систем ДВС, провести необходимые регулировки и заменить расходники.

Стреляет в выхлопную трубу карбюратор. Проблемы с инжекторными автомобилями. Причины микровзрывов горючего за пределами двигателя

 

Данная проблема в любом случае связана или с сильным обеднением топливной смеси, которая попадает в мотор, или с неправильно установленным моментом зажигания. Также бывает, что проблему спровоцировало смещение фаз газораспределения. В целом причин, почему «стреляет» в карбюратор, много. Попробуем конкретнее разобраться в этом вопросе.

Почему стреляет карбюраторный двигатель в глушитель

Несмотря на то, что автомобилей с карбюраторными двигателями с каждым годом на дорогах становится все меньше, они все равно остаются, а значит, следует рассмотреть основные причины, почему такие ДВС могут стрелять в глушитель. Узнайте подробнее о ремонте глушителя https://dkstyle.ru/blog

Обратите внимание: чаще рассматриваемая проблема встречается именно на карбюраторных двигателях, а не на инжекторных моторах.

Проблемы в тепловом зазоре

Первое, что стоит сделать при появлении хлопков в глушителе, это продиагностировать, при каких нагрузках они слышны. Если стреляет двигатель в глушитель, как на высоких, так и на низких оборотах, скорее всего причиной является неправильный размер теплового зазора клапана на блоке цилиндров.

Как известно, толкатели во всех ситуациях обязаны иметь небольшой зазор в месте соединения с клапаном. Это необходимо, поскольку при повышении температуры металлические детали расширяются, а зазор уменьшается. Если зазор установлен правильно, то при расширении металла клапаны будут плотно прилегать до гнезда.

Когда выставлен слишком большой зазор, клапан даже при расширении не способен полностью закрыть просвет, вследствие чего в момент сжатия часть топливной смеси через образовавшиеся щели направится в выпускной коллектор, где она взорвется, что и вызовет характерные хлопки.

Если неисправность связана именно с неправильным тепловым зазором, для ее устранения достаточно будет настроить положения клапанов.

Запоздание зажигания

Еще одна проблема, которая может привести к стрельбе в глушителе, это неисправное зажигание. Если проблемы в тепловом зазоре не наблюдаются, следует убедиться, что правильно выставлен угол опережения зажигания.

Если угол запаздывает, искра, которая отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси, будет подаваться слишком поздно, когда уже открывается впускной клапан. Соответственно, часть готовой смеси направится напрямую в коллектор.

Важно: также опасность неправильно выставленного угла опережения зажигания в том, что может произойти прогорание клапана, равно как и прогорание выхлопной трубы. Именно поэтому рекомендуется не затягивать с «лечением» двигателя, если начали слышаться хлопки в глушителе.

Имеется и другая проблема в зажигании, которая может приводить к хлопкам в глушителе даже при правильно выставленном зажигании – это слабая искра. Чаще всего слабая искра связана с неисправностью свечей, поэтому первым делом следует их проверить и убедиться в их исправности. Также слабая искра может возникать по причине проблем в контактных проводах или тумблере.

Неправильные фазы ГРМ

Третьей довольно распространенной причиной возникновения хлопков в глушителе является сбой фаз газораспределительного механизма. Как и в случае с неправильно выставленным зажиганием, остатки топливовоздушной смеси будут догорать внутри выхлопной трубы, что и приведет к хлопкам. Связано это с тем, что впускной клапан открывается раньше, чем горючее догорит.

Обратите внимание: если в двигателе используется ременной привод, растяжение ремня ГРМ может стать причиной подобной проблемы, при этом сами фазы сбиты не будут.

Стоит отметить, что если хлопки в глушителе слышны только когда двигатель прогрет, а «на холодную» такая проблема не наблюдается, проблема точно кроется в ГРМ.

Стреляет из-за воздушного фильтра

Для нормальной работы двигателя без сбоев на заданных оборотах нужна смесь топлива и воздуха в определенных пропорциях. Если количество топлива будет выше объема получаемого воздуха, то появляется проблема, связанная с нехваткой воздуха. Топливо не выгорает полностью, бензин просачивается в коллектор, оттуда в выхлопную трубу, и происходит хлопок. Привести это может к повреждению резонатора и шоковому состоянию водителя. Качество поступающей смеси проверить несложно. Нужно добавить больше воздуха во впускной коллектор. Для этого снимаем воздушный фильтр и даем двигателю поработать. Если проблема ушла, всему виной забитый грязью воздушный фильтр.

Видео: замена воздушного фильтра на ВАЗ 2114

Если ничего не изменилось, переходим к следующему разделу статьи.

Причины «выстрелов», «хлопков» и вспышек в карбюраторе

1. Неправильно подсоединены высоковольтные кабели. В данном случае искра будет не во время сжатия, а на других тактах, поскольку не соблюдена последовательность работы цилиндров мотора. Бывает, что двигатель заводится, но «стрельба» периодически появляется. В данном случае решение проблемы заключается в переустановке провода от свечей зажигания в крышку трамблера. Начинать надо от установочной метки против часовой стрелки в следующем порядке: 1-3-4-2.

2. Позднее зажигание. Позднее зажигание – это когда искра проскакивает на такте сжатия слишком поздно, а горение рабочей смеси при этом происходит на всем протяжении рабочего хода, а не при сжатии. Когда открываются впускные клапаны, топливная смесь еще горит и воспламеняет новую порцию.
3. Неисправный распределитель зажигания. Данная проблема может привести к неполадкам в работе мотора во всех режимах. Бывает также, что «стрельбу» провоцирует слабое крепление держателя. Здесь важно вовремя разобраться в причине проблемы, а также заменить трамблер на новый и исправный.
4. Проблема в коммутаторе зажигательной системы. В таком случае нужно просто заменить коммутатор на новый. Чинить его бессмысленно и расходно, лучше купить новый и установить его.
5. Ремень ГРМ сместился на 1-2 зуба. Зачастую данная проблема возникает при смене мотора. Для решения требуется переустановка ремня ГРМ. Сделать это можно, если следовать инструкции, но лучше, конечно, обратиться за помощью к специалистам.
6. Обедненная топливная система. Если в двигатель поступает такая система, то вспышки и искры закономерны. Решение проблемы заключается в проверке топливной жидкости в поплавковой камере. Также нужно проверить чистоту воздушных и топливных жиклеров. Можно еще прочистить специальным раствором карбюратор. Если проблема не исчезла, нужно проверить, исправен ли ускорительный насос.
7. Впускной клапан прогорел. Если тарелка плохо прижата к клапану, то появляются искры. Вполне возможно, что он прогорел или со временем прогнулся. При помощи компрессометра можно выявить неисправность. При наличии проблемы нужно снять головку блока и заменить ее на новую.

8. Маленькие углубления в клапанном устройстве. Бывает, что углубления при ремонте мотора делают слишком маленькие, дабы он создавал меньше шума при работе. Однако из-за этого неплотно прилегают тарелки к седлам, что приводит к выстрелам в карбюратор. Чтобы устранить неисправность, нужно проверить и отрегулировать зазоры.

Читайте также: Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2106

Всем владельцам ВАЗ-2106 необходимо знать следующее:

• во время работы мотора на обедненной рабочей смеси ее горение расходится на весь объем цилиндра во время рабочего такта. При этом мотор нагревается, а площадь нагрева стенок возрастет;
• для быстрой прочистки карбюратора иногда переставляют высоковольтные кабели местами и пускают мотор. Выстрелы из карбюратора прочищают каналы, сжигают отложения.

Подводя итоги, надо сказать, что выстрелы в карбюраторе могут провоцировать различные вещи.

Буквально любая неполадка в транспортном средстве способна отразиться на работе карбюратора. Очень важно следить за состоянием своего автомобиля и периодически отвозить его в сервисный центр. Если же вы разбираетесь в своем железном коне, то можете самостоятельно проводить диагностику и регулировать работу тех или иных механизмов.

Читайте также: Какой предохранитель отвечает за что в ВАЗ-2106

Почему двигатель стреляет в глушитель

Перед тем как переходить к списку неисправностей, которые могут приводить к рассматриваемой проблеме, нужно разобраться с тем, отчего вообще возникает звук выстрела – хлопок. Чаще всего причиной этого выступает горючая смесь, которая не успела полностью взорваться и сгореть во время прохождения рабочего цикла, и она взрывается внутри выпускного механизма, где поддерживается высокая температура. Вследствие взрыва горючего слышится хлопок.

Важно: стрелять в глушитель может любой двигатель, как бензиновый, так и дизельный, при этом не имеет значения и его конструкция.

При малейшем понимании принципа работы двигателя, первое подозрение при выстрелах в глушитель падает на проблемы с фазами газораспределения. Но далеко не всегда истинная причина кроется в этом.

Не в той фазе

Еще одной причиной стрельбы может стать нарушение фаз газораспределения. В камере сгорания происходит ситуация, похожая на ту, которая случается с поздним зажиганием – выпускной клапан открывается раньше, чем успело догореть топливо, и как следствие, излишки бензина отправляются догорать в глушитель.

Сама по себе фаза сбиться не может, но если привод ГРМ ременной, то растяжение ремня вследствие износа может привести к сбою фаз газораспределения. О тепловом зазоре клапанов говорить, пожалуй, не стоит, это и так понятно. Если зазоры увеличены или слишком малы, то и фазы газораспределения будут сбиты. Проверка фаз по меткам и регулировка клапанов расставят точки над i в этой ситуации.

Если хлопки в глушитель наблюдаются только на прогретом двигателе, а на холодном все в норме, то здесь на сто процентов вина газораспределительного механизма. Хлопки на холостых оборотах могут говорить о нарушении герметичности во впускном коллекторе, а также может быть забита система холостого хода, но для того, чтобы это заметить, не обязательно дожидаться стрельбы. В инжекторных двигателях ситуация похожая, только здесь чаще всего виной стают плохие контакты датчиков.

Они могут подавать некорректные сигналы на управляющее устройство, а мозги распоряжаются топливом, основываясь на неверных показаниях датчиков. В этом случае танцы с бубном бесполезны и нужно проводить диагностику, тем более, если при этом горит волшебная лампа Check Engine.

Ситуация с хлопками не из простых. Многие водители долгое время вынуждены терпеть это безобразие, но если приложить усилия и включить элементарную логику, подкрепленную знанием матчасти, то любая проблема может быть устранена.

• Новости
• Практикум

Российская сборка Мазд: теперь будут делать и моторы

Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП «Мазда Соллерс» во Владивостоке стартовало осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стал кроссовер Mazda CX-5, а затем на конвейер встали седаны Mazda 6. По итогам 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг…

Москвичи будут стоять в пробках из-за благоустройства

Работы по благоустройству уже начались на ряде улиц в центре города. Об этом говорится в официальном сообщении ЦОДД. «Планируется частичное перекрытие проезжей части и тротуаров – возможны затруднения в движении как личного, так и общественного транспорта. Кроме того, на время проведения работ по благоустройству на большинстве улиц будут ликвидированы парковочные места», – …

Россиянин купил 99%!акций Нюрбургринга

Совладелец фирмы «Фармстандарт» Виктор Харитонин, который два года назад купил 80%!акций Нюрбургринга, увеличил свою долю до 99%!, сообщает Forbes. Общие расходы на покупку автодрома составили €77 млн. Символический 1%!акций остался у гоночной команды Getspeed. Виктор Харитонин начал скупать акции Нюрбургринга в 2014 …

Медведев призвать дать по рукам за слишком дорогой бензин

Напомним: за прошедшую неделю стоимость автомобильного топлива в России вновь увеличилась. Так, по данным информационно-аналитического центра «Кортес», средняя стоимость литра АИ-92 выросла на 9 копеек, а с начала 2016 года «девяносто второй» подорожал на 91 копейку (+2,7%!). Притом по стране «горючка» дорожает неодинаково – в некоторых регионах цены растут, …

В Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

По данным издания «Фонтанка.ру», в полицию обратился бизнесмен, который и рассказал, что из двора его дома на проспекте Энергетиков похитили зелёную ГАЗ М-20 «Победа», которая была выпущена еще в 1957 году и имела советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела мотора с крышей и предназначалась для реставрации. Кому потребовался автомобиль…

Китайцы разработали электрический суперкар

На недавнем Женевском автосалоне несколько малоизвестных китайских фирм представили ряд интересных электромобилей, но, судя по всему, на грядущем Пекинском мотор-шоу их будет также немало. Во всяком случае, концерн BAIC уже анонсировал свою электрическую новинку и можно не сомневаться, что скоро и другие китайские автопроизводители рассекретят своих электро-дебютантов. За основу электроспорткара BAIC …

Май приближается: автомобили начали дорожать

Таким образом, в период с 15 марта по 15 апреля ценник на свою продукцию переписало большинство компаний, представленных на российском рынке. Такие данные приводятся в исследовании аналитического агентства «Автостат», охватывающем 47 автопроизводителей. Больше всего увеличение цен затронуло марку Ford – компания увеличила цены практически на весь модельный ряд, а удорожание…

На Ставрополье вновь разрешили пользоваться ручными радарами

Об этом рассказал начальник УГИБДД по Ставропольскому краю Алексей Сафонов, сообщает РИА Новости. Глава местной Госавтоинспекции рассказал, что за 1,5 часа работы были зафиксированы 30 нарушений скоростного режима. При этом выявляются те водители, кто превышает разрешённую скорость на 40 км/ч и выше. Одновременно Сафонов предложил ввести уголовную ответственность…

Mitsubishi и Skoda неожиданно представили новые кроссоверы

Российский офис Mitsubishi планирует вывести на рынок новые версии кроссовера Outlander. Первая версия, Mitsubishi Outlander Foresta, понравится лесникам, охотникам и рыболовам и оснащается дизельным двигателем Д-240. Обивка салона заменена на брезент, а напольное покрытие выполнено из ребристого линолеума. Специальные внедорожные шины – от прицепа трактора МТЗ-90. …

Роскомнадзор приказал заблокировать сайт с данными автовладельцев

Такое требование после соответствующего решения суда операторам связи направил Роскомандзор. Об этом говорится в официальном сообщении ведомства. Скандал вокруг сайта autonum.info разгорелся в мае 2016 года. На ресурсе содержалась различная информация об автовладельцах, найти которую можно было, вбив регистрационный знак транспортного средства. Сами создатели отмечали, что база…

ГДЕ можно купить новую машину в Москве?, где продать машину в москве быстро.

ГДЕ можно купить новую машину в Москве?, где продать машину в москве быстро.

Где можно купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет отметки в тысячу. Сейчас в столице можно купить практически любой автомобиль, даже Ferrari или Lamborghini. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные хитрости. Но ваша задача…

Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире

К ним можно относиться как угодно – восхищаться, ненавидеть, любоваться, испытывать отвращение, но равнодушным они не оставят никого. Часть из них – это просто памятник человеческой бездарности, выполненный из золота и рубинов в натуральную величину, часть настолько эксклюзивны, что при…

КАК заказать автомобиль из Японии, авто из японии в самаре.

КАК заказать автомобиль из Японии, авто из японии в самаре.

Как заказать автомобиль из Японии Японские автомобили — лидеры продаж во всем мире. Эти машины ценят за их надежность, качество, маневренность и беспроблемность в плане ремонта. Сегодня автовладельцы хотят быть уверенными в том, что машина пришла прямо из Японии, а…

Перед тестом можно смело сказать, что это будет «Трое против одного»: 3 седана и 1 лифтбек; 3 наддувных мотора и 1 атмосферник. Три машины с автоматом и только один – с механикой. Три автомобиля – бренды Европы, и один – …

Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris

Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris

В своих мифах древние греки рассказывали о существе, имеющем голову льва, туловище козы и змею вместо хвоста. «Крылатая Химера была рождена крохотным созданием. При этом она сверкала красотой Аргуса и ужасала уродством Сатира. Это было чудовище из чудовищ». У слова…

Самые лучшие машины 2017 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Самые лучшие машины 2017 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший…

Самые дешевые автомобили в мире

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с низкой стоимостью всегда пользовались большим спросом среди людей с небольшим достатком. А ведь этот контингент всегда намного больше того, который может позволить себе эксклюзивные, дорогостоящие машины. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Еще несколько лет назад весь мир считал, …

Как выбрать автомобиль напрокат Прокат автомобиля – весьма востребованная услуга. В ней зачастую нуждаются люди, приехавшие в другой город по делам без личного автомобиля; те, кто желает произвести благоприятное впечатление с помощью дорогой машины и т.п. И, разумеется, редкая свадьба…

Стреляет в глушитель инжектор: почему так происходит

Стреляет в глушитель инжектор

Залп в выхлопе инжекторного двигателя является одним из признаков неисправности. ТВС не успевает окончательно сгореть, топливо переливает, возникает взрыв остатков по причине высочайшей температуры в закрытом пространстве. Взрыв сопровождается, как правило, сильными хлопками.

Такое возможно на любых силовых агрегатах, независимо от того, бензином они питаются или дизельным топливом. В свою очередь стреляют не только инжекторные, но и карбюраторные ДВС (последние даже чаще).

Таким образом, главной причиной стрельбы глушителя называют попадание внутрь системы выпуска остатков горючего. Здесь оно рассеивается, засим, в условиях ограничения со всех сторон и повышенного градуса взрывается.

Примечательно, что помимо бензиновых и дизельных моторов, такое может случиться и на автомобилях с ГБО. Короче говоря, задача общего характера, и она нуждается в срочном решении.

Топливная смесь

Бедная или богатая смесь

Вопрос: отчего же топливо попадает внутрь цилиндра. Ответ прост: обогащённая топливная смесь тому причина. А образуется она из-за проблем в смесеобразовании.

Немного теории. Установлено, что для безупречного функционирования автомотору нужна такая смесь, которая бы включала правильные пропорции. На долю бензина должно приходится пятнадцать частей воздуха. Таким образом, рассчитывается НСС (нормы стехиометрической смеси). Это лучшее соотношение ТВС, при котором двигатель способен выдавать достаточно мощности, и не забирать для этого много топлива. Получается самый оптимальный и экономичный режим функционирования.

Если количество воздуха уменьшить, например, до 11-12 долей, это уже получается обогащённая ТВС. Мотор, естественно, будет выдавать больше мощности, однако и сжирать тоже много. Если продолжить снижать показатель воздуха, смесь уже станет переобогащённой. Следует понимать, что ТВС с соотношением 1х5 уже не воспламеняется.

Почему стреляет инжектор

И напротив. Если увеличивать показатель воздуха или уменьшать количество горючего, ТВС станет обеднённой. Мощность двигателя мгновенно упадёт, хотя улучшится показатель экономичности. ТВС теряет способность воспламеняться, если соотношение будет 1х20. Кроме того, обеднённая ТВС не способствует экономии горючего на всех режимах работы силового агрегата. Например, при попытке взобраться на горку, водитель будет дожимать педаль акселератора, чтобы получить нужную отдачу от мотора.

Таким образом, пропорции в ТВС должны быть нормированными. Если в нём окажется больше горючего, чем нужно, оставшегося количества воздуха будет недостаточно для нормального воспламенения смеси. Остатки топлива через выпуск попадут в коллектор, далее – проникнут в глушитель, и в какой-то момент взорвутся.

Особенно часто такое происходит, как и говорилось, на карбюраторных ДВС, но и инжекторные в этом плане не исключение. Часто прострелы возникают в режиме ХХ, во время перегазовок и т. д. В обоих случаях важно своевременно найти и исправить проблему.

Например, водитель сам может провести первичную диагностику, проверяя качество ТВС путём добавки воздуха в систему. Если выстрелы через некоторое время прекратятся, значит, проблема однозначно в воздушном фильтре, который может быть сильно загрязнён. Его требуется заменить, а воздуховод почистить.

Как правило, в большинстве случаев одним фильтром не заканчивается. Инжекторы нуждаются в более углублённой диагностике. Если бы это был карбюратор, то можно было бы на месте проверить уровень топлива в камере, продуть жиклёры и т. п. В системах впрыска всё гораздо сложнее и проверку рекомендуется проводить на профессиональном оборудовании.

Сложности с зажиганием

Имеется в виду нарушение УОЗ или правильнее сказать для инжектора – УОТВ. Сбитый угол впрыска приводит к многим проблема, в том числе и к хлопкам в глушителе. И в данном случае речь идёт о позднем зажигании, когда воспламенение ТВС начинается лишь после открытия впускного клапана. Искра от свечи не успевает поджечь ТВС к концу такта сжатия.

Сбитые метки зажигания

Таким образом, это способствует проникновению определённой части горючего в систему выпуска. Топливо взрывается, создавая хлопок. Отметим, что со временем это приводит и к выгоранию глушителя и всего выпускного тракта.

На удивление хлопки могут появляться и при правильно настроенной системе зажигания. Причиной в этом случае становиться не УОЗ, а свеча, выдающая слабую искру. Также виновниками слабого разряда могут стать пробитые бронепровода, модуль зажигания и т. д.

Свечи заслуживают отдельного внимания. Опытные автомобилисты по одному внешнему виду элемента способны определить не только работоспособность, но и характер нарушений в двигателе.

Свечи обязаны быть сухими и с правильным электродным зазором, на них не должно быть следов масла. Корпус искрообразующего элемента тоже не должен иметь каких-либо дефектов.

При замене свечей важно сопоставлять их калильное число с моделью двигателя. Это крайне важно, ведь в противном случае возникнут трудности с зажиганием.

Газораспределение

Пробитая свеча зажигания

Ещё одной причиной, влияющей на проблемы в системе выпуска, является нарушение фаз в ГРС механизме. Чтобы силовой агрегат нормально функционировал, движение клапанов должно чётко согласовываться с тактами сжатия. В противном случае, нарушается весь процесс.

Сбои такого рода практически исключены на машинах с цепью, а вот с ремнём ГРМ такое случается гораздо чаще. Причина – ремень смещается на 1-2 зубчика или чересчур растягивается, что и приводит к проблемам в ГРС механизме. Целая наука суметь определить, что ремень выставлен по меткам правильно.

Если хлопки – итог растяжки или смещения ремня ГРМ, они будут появляться на горячем двигателе, а не на холодном.

Тепловой зазор

Изменение этого показателя — не менее распространённая причина появления хлопков в глушителе. Особенно актуально это, если прострелы заметны под нагрузкой, когда двигатель работает в свою полную силу. Возможно также появление хлопков на разных оборотах, при их повышении или понижении. Как и в случае с ремнём ГРМ, проблема чаще напоминает о себе на горячий двигатель.

Как выставляется тепловой зазор

Правильность теплового зазора непосредственно связана с распредвалом. Толкатели последнего непосредственно контактируют с клапанами, и именно здесь требуется выставить соответствующий зазор. Важно принимать во внимание нагревание и расширение компонентов, и всё то, что может привести к уменьшению или увеличению зазора.

Второстепенные причины

Помимо распространённых причин возникновения хлопков, принято различать также второстепенные.

1. Нарушение герметичности в коллекторе.
2. Загрязнение системы холостого хода.
3. Различные сбои, связанные с загрязнением.
4. Выход из строя датчиков или их некорректная работа. В первую очередь надо проверить датчик ХХ, затем ДМРВ и лямбда зонд (если имеется).

Датчики и ЭБУ

Интересный момент. Если на автомобиле установлен современный двигатель, рассчитанный по нормам Евро-4, а катализаторы вырезаны или их нет по какой-либо другой причине, электроника будет выдавать ошибочную информацию на ДМРВ. В этом случае придётся перепрошивать на Евро-2.

Вообще, на инжекторах проблемы с прошивкой должны быть проверены сразу. Определить проблему можно и по запаху из выхлопа. Необязательно дожидаться хлопков. Воняет, как от криво настроенного карбюратора.

Схема датчиков в Шкода инжектор

Датчики и ЭБУ на инжекторных системах взаимосвязаны. Неправильную информацию электронному блоку могу высылать и датчики. Результатом недостоверных сведений станет ложный расчёт топливоподачи. Об этом подробно было написано в начале статьи: смесь становится либо переобогащённой, либо переобеднённой. Довольно часто о проблеме сигнализирует значок «Чек», но надеяться на лампочку не стоит. Лучше основательно проверить работу всех датчиков, чтобы избежать проблемы.

Компрессия

На полноценное сгорание ТВС напрямую влияет также компрессия двигателя. При низком показателе этого значения возникают пропуски зажигания, несгоревший бензин, его остатки, попадают в систему выпуска.

Она измеряет уровень сжатия в тот момент, когда поршень расположен в ВМТ. Компрессия имеет свойство снижаться в ходе эксплуатации машины, что объясняется износом узлов и деталей в результате трения. Таким образом, уровень компрессии может показывать ещё и состояние моторных составляющих.

Как замерить компрессию в двигателе

Чтобы измерить компрессию, надо использовать особое устройство под названием «компрессометр». Он функционирует аналогично манометру, но измеряет воздушное давление под более высокими нагрузками.

Итак, если стреляет в глушитель инжекторного двигателя, это всегда указывает на необходимость проведения диагностики. Все системы автомобиля, начиная с питания, и заканчивая механизмами ГРС, должны быть досконально проверены.

Почему машина стреляет в глушитель? | Статьи, обзоры

Почему машина стреляет в глушитель?

Многие владельцы своих автомобилей сталкивались с явлением, когда глушитель стреляет. Такое может произойти по самым разным причинам, связанным с неисправностью работы силового агрегата автомобиля. Чаще случается, когда карбюратор стреляет в глушитель, однако это может произойти и на инжекторной топливной системе. В любом случае стоит рассмотреть причины появления резких неприятных хлопков из выхлопной системы подробней, а также выяснить к чему приводят их последствия.

Почему стреляет в глушитель?

Резкие хлопки из системы глушителя, похожие на выстрелы, возникают всегда по одной причине: топливная смесь не сгорает в камере сгорания двигателя и попадает в коллекторную трубу выхлопной системы, где и догорает под действием температуры. По факту происходит микровзрыв, который мы и слышим в виде выстрела. Если топливной смеси попадает в систему выхлопа много, то можно увидеть, как глушитель стреляет огнем. Чаще всего это возникает, когда двигатель еще не разогрет, а неисправность с попаданием топливной смеси в глушитель имеется. В этом случае смесь может загореться уже в глушителе, что и приводит к такому явлению. Это также дает ответ на вопрос, почему взорвался глушитель? Ведь в некоторых случаях мы получим поломку системы выхлопа с необходимостью проведения ремонта или даже ее замены.

И так, почему топливная смесь догорает в глушителе, это возникает из-за:

• негерметичности выпускного клапана;
• позднего зажигания, а также проблемы с контактами;
• нарушения газораспределительных фаз;
• топлива низкого качества;
• неисправности датчиков инжектора.

Это основные причины. На каждом из пунктов стоит остановиться подробней.

Негерметичность клапанов

Если выпускной клапан не отрегулирован, а точнее появляется слишком большой зазор при его посадке в гнездо, то топливная смесь при сжатии поршня попадает в выхлоп. В результате она догорает уже в коллекторе, а мы слышим хлопки в глушителе. Чтобы устранить данную неисправность следует отрегулировать клапана двигателя. При регулировке следует учитывать, что во время работы мотора металл клапанов нагревается и немного расширяется, на это следует брать поправку.

Позднее зажигание

При позднем зажигании также происходит попадание топливной смеси в выхлоп. Момент воспламенения смеси возникает не в оптимальной фазе движения поршня, что приводит к частичному выведению недогоревшего топлива в выхлопную систему через выпускной клапан. В этом случае следует правильно подрегулировать зажигание. Чтобы избежать явления, когда стреляет в глушитель, крутить трамблер следует  на «плюс».

Если выставление зажигания не устраняет проблему, то следует проверить контакты на проводке и в свечах зажигания. При слабой искре топливная смесь может не воспламениться вовсе и все содержимое камеры цилиндра при следующем такте будет отправлено в коллектор.

Нарушение газораспределительных фаз

При нарушении газораспределительных фаз тоже может возникать ситуация попадания несгоревшей топливной смеси в выхлопную систему.

В этом случае это может появиться если:

• неисправная работа карбюратора;
• слишком обогащенная смесь;
• не оптимальное сочетание доли топлива в смеси;
• топливо слишком низкого качества, что приводит к нарушениям детонации топливной смеси.

Подобные варианты могут привести к ситуации, похожей на неверную работу зажигания.

Если в автомобиле используется ременная передача ГРМ, то растягивание ремня может привести к выбросу в систему выхлопа несгоревшей смеси. Чтобы узнать, что проблема в ремне, следует выяснить, когда возникают хлопки. Если стрелять в глушитель начинает при разогретом моторе, а при холодном этого не происходит, то велика вероятность растягивания ремня.

Почему стреляет в глушитель инжектор?

Если автомобиль снабжен инжекторной топливной системой, то в нем также возможно явление громких хлопков в глушителе, хотя это встречается реже, чем в карбюраторной системе. Как и в системе карбюраторного типа, с инжектором могут возникнуть аналогичные сбои, но есть и различия.

Вот типичные причины попадания несгоревшей топливной смеси в выхлоп при инжекторной топливной системе:

• нарушения зажигания;
• неправильная регулировка клапанов;
• неисправности в электропроводке;
• нарушение работы датчиков инжектора, неверно подающих данные.

Что бывает, когда глушитель стреляет?

Если вы стали слышать выстрелы из глушителя, когда автомобиль работает, то к данному симптому стоит сразу же прислушаться. Единичный случай может и не является критичным, но систематические хлопки говорят о неисправности. Если их игнорировать, то они могут привести к серьезным поломкам двигателя и системы выхлопа. Лучше сразу обратиться на СТО или устранить поломку самостоятельно, если вы считаете себя достаточно опытным механиком.

Почему стреляет в глушитель? Причины и их решение

Громкие хлопки из глушителя — звук не из приятных. Их часто можно слышать на оживленных трассах и перекрестках. Источником этих звуков являются в основном старые развалюхи, место которых, казалось бы, давно уже должно быть на свалке или в музее. Но такая напасть не обходит стороной и свежие авто. Даже недавно купленная в салоне малолитражка может оглушить двор громкими взрывами при попытке ее завести.

Почему происходят хлопки?

Причина довольно простая: не сгоревшие в камерах сгорания остатки топлива вместе с выхлопными газами поступают в выпускной коллектор и дальше по системе глушителя, где под воздействием высоких температур начинают взрываться.

Чаще всего стреляет в глушитель в следующих ситуациях:

• при запуске двигателя;
• во время снижения скорости, когда водитель убирает ногу с педали газа;
• при разгоне.

Насколько такая ситуация опасна? Скажем так, по уровню нанесенного урона она вряд ли сравнится с гидроударом, о котором мы писали недавно на Vodi.su. В выхлопе содержится не так много топливно-воздушной смеси, чтобы ее хватило для нанесения критических повреждений двигателю и резонатору. Тем не менее в момент взрыва объем газа резко увеличивается и возрастает давление на стенки. Соответственно, если это старая машина с кое-как прикрученным проржавевшим глушителем, то последствия могут быть серьезные: прогорание стенок, разрыв соединений между банками, отрыв трубы и пр.

Распространенные причины взрывов в глушителе 

Чтобы точно определить причину, нужно узнать, в какие именно моменты и при каких условиях раздаются хлопки. Причин может быть очень много. Постараемся перечислить основные из них.

Самая явная причина — это некачественное топливо или бензин с более низким или высоким октановым числом. К счастью, современные двигатели с ЭБУ достаточно «умные» и могут самостоятельно подстроиться под октановое число бензина. А вот моторы карбюраторные такими умениями не обладают. А, как известно, чем выше октановое число, тем выше его стойкость к самовоспламенению. Значит, если залить, например А-98 в двигатель, рассчитанный на А-92, то одним из последствий и могут быть выстрелы в глушитель.

Из других распространенных причин следует выделить следующие.

Не отрегулированный угол опережения зажигания. В старых авто этот угол регулируется вручную. В более новых моделях за регулировку отвечают программы ЭБУ. В результате искра запаздывает на микроскопические доли секунды и топливо не успевает полностью выгореть. При этом может наблюдаться такое явление, когда двигатель троит.

Есть способы самостоятельно выставить углы опережения зажигания. Мы на них останавливаться не будем, так как тема достаточно сложная. Но если проблему игнорировать, то со временем прогорят стенки выпускного коллектора и глушителя.

Слабая искра. Свечи со временем покрываются нагаром, могут также намокать из-за слабой искры. Слабый разряд приводит к таким же последствиям, которые мы описали выше — смесь не выгорает и ее остатки поступают в коллектор, где благополучно детонируют, постепенно разрушая двигатель и систему выхлопа.

Бороться с этой проблемой можно лишь одним способом — проверить свечи и заменить их, отправиться на СТО, где специалисты проведут диагностику и определят реальные причины поломки. Например, из-за падения компрессии в цилиндрах часть топливно-воздушной смеси до конца не догорает.

Ну, и бывает такое, когда при замене свечей автомобилисты путают провода высокого напряжения. Они подключаются по особому алгоритму. Если же сразу после запуска двигателя слышны хлопки, значит какая-то из свечей не дает искру.

Уменьшение теплового зазора. При регулировке клапанов нужно учитывать, что разогретые металлические детали расширяются, однако между толкателями распределительного вала и клапанами даже в разогретом состоянии должен оставаться небольшой зазор. Если же он уменьшился, то часть смеси на такте сжатия будет выбрасываться в коллектор.

Нарушены фазы газораспределения. Данная проблема более актуальна для карбюраторных двигателей. Как мы писали ранее на Vodi.su, вращение распределительного и коленчатого вала должно совпадать. Распредвал отвечает за поднимание и опускание клапанов. Если же они не совпадают, клапаны могут подниматься раньше, чем подается смесь и так далее.

Одна из причин нарушения фаз — растянутый ремень ГРМ. Как правило, проблемы данного характера заметны в моменты переключения передач на более высокие, при наращивании скорости и повышении оборотов двигателя.

Выводы

Как видим, проблема выстрелов в глушитель — комплексная. То есть нельзя сказать, что это происходит из-за поломки какого-то одного узла или детали. Пренебрежение такими детонациями со временем приведет к более серьезным проблемам, поэтому при первом же обнаружении подобных взрывов, отправляйтесь на диагностику.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Вот как сделать огонь из выхлопной системы автомобиля

Если у вас есть какое-либо приспособление к выхлопной системе, превращение ее в огнемет не должно быть в вашем списке дел — тем не менее, нельзя отрицать, что двигатель с выбросом пламени выглядит круто, так что вот удобное руководство Чтобы получить этот огнедышащий взгляд

Почему машины изрыгают пламя?

Основная причина, по которой вы увидите пламя, вырывающееся из труб автомобиля, заключается в том, что несгоревшее топливо было слито в выхлопную систему и загорелось.Поэтому самый простой и распространенный способ надеть огнемет — это избавиться от каталитического нейтрализатора (его задача — убирать из машины такие вещи, как топливо, что хорошо для окружающей среды, но плохо для ваших пылких намерений) и подходит. прямоточный выхлоп.

Следующий шаг — убедиться, что вы выбрасываете много топлива в выхлопную систему. Самый простой способ сделать это — резко ускориться с широко открытой дроссельной заслонкой, а затем снять ногу с педали акселератора, чтобы быстро закрыть дроссельную заслонку.Все топливо и воздух, которые были сброшены в камеру сгорания, теперь не нужны для приведения в движение, поэтому не горит, а вместо этого попадает в выхлопную трубу, где (вероятно) воспламеняется на горячих трубах. Вуаля: огонь… возможно. Скорее всего, вам придется использовать более богатую топливную смесь, чтобы она работала; чем больше топлива вы можете слить в выхлопную трубу, тем сильнее будет удар. Также, если в вашей машине стоит турбонагнетатель, поможет клапан сброса атмосферного давления.

Некоторые двигатели лучше вызывают возгорание, чем другие?

Изображение предоставлено Крисом Уэйтсом / Flickr

Да.Самый быстрый путь к метанию огня — приобрести автомобиль с роторным двигателем. Причина, по которой они работают так хорошо, заключается в том, что они естественным образом обогащаются, а это означает, что через выхлопную систему проходит больше горючих газов. Автомобиль с прямоточным роторным двигателем, скорее всего, будет извергать пламя без необходимости возиться с чем-либо.

Какой самый гетто способ быть уверенным, что я каждый раз плюю огнем?

Я рад, что вы спросили, потому что он на самом деле гений в своем собственном маленьком деревенском стиле.Раньше люди, которые стремились выбрасывать пламя из выхлопных труб, устанавливали свечу зажигания примерно в шести дюймах от конца выхлопной трубы. Затем они подключили его к кнопке в кабине, которая могла вызвать искру и легкие отходы топлива.

Какие у меня есть варианты, если я чувствую себя немного более искушенным?

Если вам не нравится идея вставлять свечу зажигания в выхлопную систему, но вы хорошо разбираетесь в системе управления двигателем, эта установка может быть для вас.Все, что вам нужно сделать, это сказать автомобилю, чтобы он не сокращал топливо на высоких оборотах с закрытой дроссельной заслонкой — топливо будет продолжать закачиваться в двигатель, но когда он не воспламенится, он сделает перерыв для выхлопа. И все мы знаем, что происходит потом. Ага, пламя.

Я не знаю, как это сделать, что еще можно попробовать?

Antilag и двухступенчатая система — отличный способ разжечь огонь из выхлопных газов.Системы Antilag работают, сжигая топливо после двигателя и перед турбонаддувом, что поддерживает вращение турбонагнетателя, когда поток выхлопных газов недостаточен для этого. Это уменьшает турбо-задержку, но также обеспечивает попадание дополнительного несгоревшего топлива в выхлоп. Хорошо для пламени, хотя, по общему признанию, плохо для вашего коллектора и турбонагнетателя, если использовать его в избытке.

Двухступенчатая система, по сути, дает вам два ограничителя оборотов. Вы можете установить нижний предел для любых оборотов, которые, по вашему мнению, обеспечивают наилучшее подключение шин с момента запуска, в то время как второй, более высокий предел обычно является естественной красной линией вашего автомобиля.При удержании на нижнем пределе топливо будет продолжать перекачиваться в камеру сгорания, но двухступенчатая система гарантирует, что оно не всегда воспламеняется — именно так она поддерживает двигатель на желаемых оборотах. Куда девается несгоревшее топливо? Да, вы получили это в одном: выхлоп.

И если ничего из этого не нравится, просто используйте реактивный двигатель…

Как автомобили стреляют пламенем из выхлопных труб?

Когда чрезмерное количество несгоревшего топлива из двигателя попадает в канал горячего выхлопа, это приводит к громким трескам и пламени, выходящим из выхлопной трубы в драматической манере!

Громкий хриплый выхлоп, похожий на звук артиллерийского огня, заставляет сердце почти каждого автолюбителя биться чаще.Обычно ассоциируемый со спортивными автомобилями громкий выхлоп превосходит по своему величию только одним явлением. Пламя!

Подобно фейерверкам, пламя, исходящее из выхлопной трубы, является захватывающим явлением, которое стоит засвидетельствовать, особенно в условиях выставок или соревнований. Они могут быть преднамеренными или непреднамеренными, но они всегда вызывают трепет у зрителей.

Пылающие выхлопные трубы с громкими хлопками и треском — обычное явление в гоночных автомобилях (Фото: flickr)

Однако пламя выхлопных газов не только незаконно, но и является признаком неэффективного сгорания топлива в двигателе! Давайте узнаем больше об этом потрясающем явлении.

Как автомобиль может стрелять пламенем из выхлопной трубы?

Хотя стрельба пламенем из выхлопной трубы является кульминацией многих процессов, ее можно охарактеризовать как сгорание остаточной воздушно-топливной смеси из камеры сгорания в выхлопном трубопроводе. Это приводит к взрывным звукам и даже к появлению пламени из кончика выхлопной трубы.
Процесс можно разделить на две стадии, а именно: выбег и сжигание выхлопных газов.

Перебег

Если вы управляете рычагом переключения передач, вы могли столкнуться с торможением двигателем в прошлом.Если нет, то вот краткое руководство. Найдите безопасный и пустой участок дороги. Включите первую передачу и увеличьте скорость, не переключаясь на повышенную. По мере увеличения скорости вашего автомобиля увеличивается и частота вращения двигателя.

Для поддержания скорости вращения педали акселератора необходимо удерживать педаль акселератора в этом положении. Если вы отпустите педаль акселератора на той же передаче, на которой вы были, автомобиль замедлится с тошнотворным рывком. В то же время количество оборотов в минуту также будет быстро падать, потому что в двигателе происходит недостаточное сгорание топлива для поддержания его числа оборотов.

Этот процесс замедления известен как торможение двигателем, и его можно наблюдать на всех типах автомобилей. В тот момент, когда вы отпускаете акселератор, двигатель имеет больше оборотов, чем он может поддерживать, из-за отсутствия сгорания. Это состояние известно как перебег, и в результате происходит торможение двигателем.

Сгорание выхлопных газов

Хотя торможение двигателем легко ощутить, то, что происходит ниже по потоку, менее очевидно, если в вашем распоряжении спортивный автомобиль.

Несгоревшая воздушно-топливная смесь попадает в выхлопную трубу вместе с другими отработавшими газами.Однако в большинство легковых автомобилей встроены каталитические нейтрализаторы или «глушители», которые очищают выхлопные газы перед их выпуском в атмосферу.

Богатая смесь имеет достаточно топлива для выработки энергии, а некоторые излишки топлива сбрасываются в выпускной коллектор двигателей (Фото предоставлено UtzOnBike / Wikimedia commons)

В транспортных средствах, где выхлопные трубы не так ограничены, используется несгоревшее топливо. тепло выхлопа сгорает внутри выхлопа, а не в двигателе.Это приводит к взрывным звукам, а иногда даже пламени, выходящему из выхлопной трубы.

Предпосылки для громкого и пылающего выхлопа

Для того, чтобы автомобиль издавал громкие звуки и пламя, есть определенные предпосылки. Обычно они устанавливаются по умолчанию в высокопроизводительных автомобилях.

1. Богатая топливная смесь

Когда воздушно-топливная смесь регулируется в пользу топлива, она называется богатой смесью

Выхлопные шумы могут возникать только в бензиновых / бензиновых двигателях из-за их высокой летучести.Как мы знаем, двигатель сжигает воздух и топливо, смешанные в заданном соотношении. Когда это соотношение регулируется в пользу топлива, смесь становится «богатой». В результате излишки топлива попадают в выхлопные газы автомобиля.

2. Перекрытие клапанов и замедление воспламенения

Перекрытие клапанов позволяет несгоревшей смеси воспламениться, когда она выходит из выпускного отверстия, в то время как свежий заряд вводится в систему (Фото: общественное достояние / Wikimedia commons)

Двигатель — это точно настроенный блок, в котором многие части работают в тандеме в определенные моменты времени.В обычных автомобилях впускные и выпускные клапаны не открываются вместе, чтобы несгоревшее топливо не выходило из камеры сгорания. Однако в данном случае это желательно. Следовательно, время открытия этих клапанов «перекрывается», так что несгоревший и избыточный заряд может выйти из камеры.

Это сопровождается задержкой искры, которая вызывает воспламенение топливовоздушной смеси. Двигатель обычно зажигает только тогда, когда оба клапана закрыты, так что генерируемая мощность содержится в системе для максимальной эффективности.В этом случае отсроченное искрообразование, также известное как задержка зажигания, помогает воспламенить излишки топлива на выходе из выпускного отверстия.

3. Свободнопоточный выхлоп

Выхлопные системы, установленные производителями, часто могут быть ограничительными, что приводит к полной нейтрализации несгоревших выхлопных газов (Фото: Eberspaecher / Wikimedia commons)

Устанавливается на заводе, выхлопы часто ограничиваются физическими и химические барьеры для соблюдения требований по шуму, безопасности и охране окружающей среды.Каталитические нейтрализаторы очищают токсичные пары и даже несгоревшее топливо до того, как оно попадет в атмосферу с кислородом. Это может нанести ущерб желаемому «после сжигания». Таким образом, менее ограничительные или даже свободно протекающие выхлопы способствуют возникновению громкого потрескивания и возникновения пламени.

Взрывной шум выхлопных газов вредит двигателю?

Поскольку взрывы происходят вне двигателя, они не повреждают двигатель, в отличие от постукивания и стука, которые происходят внутри двигателя.

При этом выхлопная система не предназначена для восприятия ударных нагрузок и со временем может выйти из строя.Однако такие ситуации возникают редко, поскольку спортивные автомобили разрабатываются с учетом таких ситуаций.

Может ли нормальная машина стрелять пламенем?

Простой ответ на этот вопрос — нет. Пригородные автомобили спроектированы с учетом соображений эффективности и безопасности и не рассчитаны на то, чтобы издавать громкие хлопки и стрелять пламенем. Тем не менее; есть комплекты послепродажного обслуживания, которые помогают более скромным автомобилям устроить это зрелищное шоу.

Некоторые комплекты просто настраивают автомобиль в соответствии со спецификациями спортивного автомобиля, например, создают перекрытие клапанов, обогащают топливную смесь или устанавливают свободно протекающий выхлоп.Возникающее пламя является случайным и не может быть предсказано водителем. Однако некоторые комплекты включают схему искрообразования, встроенную в выхлоп. Вся несгоревшая воздушно-топливная смесь направляется к выхлопу и воспламеняется, в результате чего возникает более умышленное и сладострастное пламя.

Статьи по теме

Статьи по теме

Пламя и грохот выхлопных газов распространяются не только на автомобили. Это явление наблюдается во всех высокопроизводительных автомобилях, таких как автомобили F1, гоночные мотоциклы и даже моторные лодки с бортовыми двигателями!

Рекомендуемая литература

Как заставить вашу машину стрелять пламенем

Любой, кто увлекается автомобилями, видел фильм «Форсаж» или имеет душу, знает, что пламя, вырывающееся из выхлопной трубы, — это очень и очень круто.Машины питаются управляемыми взрывами, и мысль о том, что эти взрывы проходят там, где они не должны, без причинения реального ущерба, психологически приятна. Может быть, это потому, что это заставляет нас думать, что этот автомобиль находится на самом пределе того, насколько мощным и грубым он может быть, прежде чем он буквально взорвется. Кто знает? Однако мы знаем, почему это пламя славы вырывается из выхлопных труб и как мы можем заставить его выходить из наших собственных автомобилей (при определенных обстоятельствах). Читайте дальше, чтобы узнать все о пожарных двигателях и о том, как заставить свою машину стрелять пламенем.

Почему выхлопные трубы стреляют пламенем?

Прежде чем мы начнем говорить о различных способах разжечь огонь из выхлопной трубы вашего автомобиля, нам нужно понять, почему происходит это чудесное явление. Двигатели внутреннего сгорания сжигают смесь кислорода и бензина, поступающих из разных источников. Дроссельная заслонка регулирует количество кислорода, попадающего в цилиндры двигателя, и двигатель реагирует, выпуская нужное количество бензина (в виде пара) для правильного сгорания.Когда вы поставили ногу на пол, двигатель работает на полную мощность. В цилиндры сбрасывается гораздо большее количество бензина, чем при частичном открытии дроссельной заслонки, и это топливо для отличного пламени выхлопных газов. Быстрое отключение газа на полном газу резко прекращает подачу кислорода, в то время как топливная система реагирует медленнее. Топливо в цилиндрах, в котором теперь не хватает кислорода для полного сгорания, проходит в горячую выхлопную систему (где больше кислорода) и воспламеняется.Точно так же ваша машина — огнедышащий дракон, к большому оскорблению старушек и скучных людей во всем мире. Итак, что вы можете сделать, чтобы это произошло?

Прямые трубы

Первое, что вы захотите сделать в погоне за совершенством огнедышащего материала, — это отказаться от каталитических нейтрализаторов в автомобиле. Эти экологические развлечения служат для того, чтобы все, что выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля, было хорошо и сожжено на благо Джонни Белого Медведя. Они блокируют путь праведному огню, и с ними нужно покончить.В качестве дополнительного преимущества прямые трубы не только позволят вашему автомобилю извергать огонь, но и будут намного, намного громче, чем выхлопные системы OEM с их глупыми стандартами выбросов. Это твоя машина, и она должна вести себя так же!

Карбюраторы

Еще один чрезвычайно полезный комплект для отстрела выхлопных газов — это карбюраторный двигатель. Впрыск топлива слишком точен для такого хулиганства. Карбюраторы являются классическими и действительно могут помочь вашей поездке полностью раскрыть свой огнеметный потенциал.Их более медленное время отклика очень хорошо работает с упомянутым выше методом полного отключения газа. Купите мощный карбюраторный двигатель V8, и вы сразу же зажжете Prius на светофоре позади вас.

Беспорядок с соотношением воздух / топливо

Этот совет предназначен только для водителей, которые действительно серьезно относятся к выбрасыванию большого пламени из своих выхлопных газов. Будьте осторожны, поскольку неправильное или слишком долгое выполнение этого действия может серьезно негативно повлиять на состояние вашего двигателя. Мы все видели видео, как Авентадоры сгорают дотла в шикарных кварталах.Вы же не хотите, чтобы ваш настроенный ракетный корабль ушел таким же путем.

По сути, это включает в себя игру с инжекторами вашего автомобиля, чтобы они подавали намного больше топлива, чем необходимо для полного сгорания. Такая работа на богатой смеси почти гарантирует пламя выхлопных газов, но также снижает расход топлива и может привести к перегреву двигателя. Ваша поездка будет пахнуть несгоревшим газом, обжигать вам глаза его испарениями и производить черный дым. Если вы все еще используете каталитические нейтрализаторы, они могут засориться, что приведет к потере мощности и, по сути, заблокирует все, что перед ними.Будьте осторожны, если вы делаете это, и делайте это только в том случае, если знаете, что делаете!

Антилаг

Есть еще один способ заставить выхлопные газы загореться, хотя это действительно только для гоночных автомобилей. Гоночные машины с турбонаддувом оснащены противоударными системами, которые сбрасывают несгоревшее топливо в выпускной коллектор, чтобы поддерживать давление выхлопных газов и поддерживать турбонаддув, когда водитель не дает газу. Если вы установили на свой дорожный автомобиль антилаговую систему, пришлите нам видео.

Что вызывает пламя, вырывающееся из выхлопной трубы? — Мворганизация.org

Что вызывает пламя, выходящее из выхлопной трубы?

Это явление вызвано чрезмерно богатой топливно-воздушной смесью, так как несгоревшее топливо воспламеняется дальше в выхлопной системе, вызывая громкий хлопок или даже пламя из выхлопной трубы. Искра от свечи зажигания может воспламенить только определенное количество топливовоздушной смеси, поэтому излишки топлива выбрасываются из цилиндра.

Вредно ли стрелять пламенем для вашей машины?

Зависит от того, почему стреляет пламя.Автомобиль можно оснастить навесным оборудованием, которое при ускорении выстреливает из выхлопной трубы. Он тратит впустую топливо, выглядит глупо и опасно, особенно там, где есть трава, кусты или что-нибудь, что может вызвать лесной пожар. Нет причин, по которым машина должна стрелять пламенем.

Является ли выхлопное пламя незаконным?

Хотя это может показаться отличной идеей, чтобы пламя выливалось из вашей выхлопной трубы в стиле Fast & Furious, это довольно незаконно в большинстве штатов, и многие штаты принимают Кодекс штата Калифорния 27153 в качестве своего собственного мандата.

Можно ли стрелять пламенем из глушителя?

Да, можно. Добавьте к выхлопному патрубку исправную свечу зажигания. Затем потяните за рычаг воздушной заслонки и выключите основное зажигание на секунду или две.

Могут ли автомобили с автоматической коробкой передач иметь неприятные последствия?

Могу ли я устроить встречный огонь, если у него автоматическая коробка передач? да. Для большинства автомобилей это проще сделать с помощью вторичной выхлопной системы, будь то задний мост, задний мост или прямая труба.

Можно ли стрелять пламенем с кошками?

ДА.Бензин, сжигаемый в автомобиле, углеводороды, производимые двигателем, и каталитический нейтрализатор не участвуют в образовании пламени, выходящего из выхлопных труб пламегасителя, за исключением того, что выхлоп двигателя создает поток сжатого воздуха, который создает эффект такой драматический.

Можете ли вы стрелять пламенем с помощью кошек с высоким потоком?

Но да, если вы хотите стрелять пламенем, ваш лучший выбор — без кошки с прямым глушителем. После пожара возникает потенциальное «пламя», и все, что находится на их пути до выхода из выхлопной трубы, будет препятствовать их видимости.

Вы должны быть Бездетным, чтобы стрелять пламенем?

Чтобы стрелять пламенем, вам нужно полностью отказаться от кошки. Так что труба прямая после твоего даунпайпа без кота.

Можно ли получить пламя с водосточной трубой Catted?

А если серьезно, даунпайп без кошек, любой кэтбэк, кроме стокового, карта второго уровня доступа и атмосферный BOV. Это наверняка вызовет у вас пламя.

Можно ли тушить пламя с помощью HFC?

Зарегистрировано. Благодаря HFC и водосточной трубе, на Evo жене не будет огня.Все остальное (удары и т. Д.) Есть, но HFC предотвращает чистое пламя, вместо этого, когда оно загорается, вы получаете взрыв и много дыма.

При снятии каталитического нейтрализатора возникает возгорание?

Он имеет сотовую конструкцию, которая фильтрует и преобразует выхлопные газы перед выходом из выхлопной трубы. Однако со временем каталитические нейтрализаторы выйдут из строя, что может увеличить риск обратного воспламенения. Например, неисправный или поврежденный каталитический нейтрализатор может привести к накоплению небольшого количества топлива.

Как заставить грузовик стрелять пламенем из выхлопной трубы: 5 методов

Я хочу начать это руководство с отказа от ответственности, потому что все, что связано с огнем и топливом, опасно. И этот отказ от ответственности заключается в следующем; Я никогда не настраивал свой грузовик так, чтобы стрелять пламенем из выхлопной трубы, это не то, чем я когда-либо хотел бы заниматься, и я не рекомендую вам пытаться произвести это.

Но люди задают вопрос в Google о том, как заставить грузовик стрелять пламенем, поэтому, учитывая, что этот веб-сайт посвящен грузовикам, я подумал, что проведу небольшое исследование и отвечу на это для вас … и вот очень быстрый ответ, с более подробной информацией.

Чтобы попытаться заставить выхлоп вашего грузовика стрелять пламенем, вам нужно будет сильно нажать на газ с широко открытой дроссельной заслонкой, а затем сдвинуть ногу с педали акселератора, чтобы быстро выключить дроссель.

Сможете ли вы это сделать или нет, решать вам, хотите ли вы проверить это, но по сути это то, как вы можете стрелять пламенем из грузовика.

Но если вы действительно хотите сделать больше из этого, то есть несколько других способов заставить ваш грузовик стрелять пламенем, поэтому давайте подробнее рассмотрим некоторые из них.

Что вызывает пламя из выхлопной трубы?

Двигатель грузовика нуждается в кислороде для сжигания бензина. Когда вы находитесь на полном газу, клапан воздушного потока полностью открыт, и система впрыска топлива вашего грузовика закачивает больше газа.

Когда вы затем убираете ногу с газа, в цилиндрах может остаться несгоревшее топливо, которое затем будет воспламениться и выйти из выхлопной трубы в виде пламени.

5 способов загореться из выхлопной трубы вашего грузовика

А вот несколько методов, ни один из которых я не рекомендую вам пробовать, и я не беру на себя никакой ответственности, если вы сломаете свой грузовик.

# 1: Самый простой способ избавиться от пламени выхлопных газов

Если вы действительно хотите, чтобы ваш грузовик выглядел как какой-то подлый и агрессивный драг-рейсер, то вы можете попробовать вынуть каталитический нейтрализатор.

Это позволит слить больше несгоревшего топлива и для достижения наилучших результатов объединить его с прямоточной выхлопной системой.

Используйте более богатую топливную смесь, так как чем больше вы попадете в выхлопную трубу, тем большее пламя вы получите.

Чтобы загореться, резко увеличьте скорость, очень быстро уберите ногу с педали газа, и тогда из выхлопной трубы может появиться пламя, когда топливо попадет на горячие трубы.

# 2: Установите свечу зажигания в конец выхлопной трубы

Если вариант 1 не работает, почему бы не попробовать что-нибудь оригинальное… или не попробовать. В любом случае, это сработает, как бы нелепо это ни звучало.

Все, что вам нужно сделать, — это вставить свечу зажигания в конец выхлопной трубы. Примерно полфута от конца должно хватить.

Подключите его к кнопке зажигания в кабине, а затем нажимайте на него каждый раз, когда вы хотите, как задир, стрелять пламенем, когда воспламеняется потраченное впустую топливо.

# 3: Снижение расхода топлива в диапазоне высоких оборотов

Это что-то немного более продвинутое, но оно должно дать вам впечатляющие впечатляющие результаты.Это не будет чем-то, что может сделать каждый, так как вам нужно знать, как возиться с системой управления двигателем вашего грузовика.

Если вы разбираетесь в подобных вещах, заставьте свой грузовик не закрывать дроссельную заслонку и не сокращать подачу топлива на высоких оборотах.

Ваш грузовик продолжит подачу топлива в двигатель, но когда он не воспламенится в двигателе грузовика, вместо этого оно будет выходить из горячих выхлопных газов в виде большого пламени.

# 4: Используйте двухступенчатую систему

Двухступенчатая система означает, что ваш грузовик будет иметь два ограничителя, а не один.Установив нижний предел оборотов на одном до точки, где вы получите лучшее соединение шин с момента запуска, а затем установив второй предел на более высокий предел для красной линии, вы получите пламя.

После того, как вы выполнили эту настройку, любое несгоревшее топливо попадет в выхлопную систему и воспламенится, когда вылетит наружу.

Почему?

Это потому, что когда грузовик удерживает нижний предел, газ все равно будет закачиваться в двигатель, но двухступенчатая система означает, что он не всегда воспламеняется и сгорает.И у всего этого несгоревшего топлива есть только один способ спастись.

# 5: Используйте систему Anti-Lag

Система Anti-Lag сжигает топливо перед турбонаддувом и после двигателя. Таким образом, турбонагнетатель будет вращаться, когда выхлопных газов недостаточно.

Результатом будет уменьшение турбо-лага, но из вашего грузовика будет стрелять пламя, так как все неиспользованное топливо может только выйти, а затем воспламениться через выхлоп.

Выхлопные системы с прямыми трубами (так что вы хотите стрелять пламенем, а?)

Последнее обновление 6 мая 2021 г.

Прямой трубопровод выхлопных газов — это религия.Это было принесено израильтянами в седьмое пришествие имени Господа, в котором они воскликнули: «Ты должен устранить все сопротивление в своей выхлопной системе, чтобы извергнуть огонь и, таким образом, создать больше горящих кустов, братан».

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вскоре после этого, как мы все знаем, филистимляне стали вводить слабительное по норме для конных экипажей, которые с готовностью прочищали эти надоедливые органические выхлопные трубы.Это произвело много метана и других загрязняющих веществ, но заставило этих лошадей двигаться вперед с рекордной скоростью.

Прошла пара тысяч лет, и Генри Форд бросил модель Т американцам, поэтому, естественно, люди начали возиться с выхлопом. Похоже, это было больше связано с новизной звука, который можно было издать с этим выхлопом, чем с какой-либо погоней за приростом производительности.

«Раньше у них была большая гайка, которую вы накручивали на коллектор, на которой была большая труба.Мне и моему брату нравилось лучше слышать этот выхлоп. Мы откроем этот орех, когда выберемся из дома! »

— Пара детей валяют дурака с отцовской моделью T, 1920

Связано: Удаление глушителя (плюсы, минусы и стоимость)

Что такое выхлоп с прямой трубой?

В наши дни прямая труба — это, по сути, то же самое. Это прямая труба, идущая от двигателя к задней части автомобиля, грузовика или мотоцикла.

Он обходит каталитический нейтрализатор, систему контроля выбросов и посылает тонны звука этим надоедливым тупицам. Иногда вы даже можете выстрелить пламенем в спину, если вы достаточно богаты.

В этом суть прямого выхлопа: очень весело и круто слышать свой двигатель!

См. Также: Прямые зубчатые колеса и косозубые зубчатые колеса (за / против)

Преимущества прямой трубы

Прямая труба может увеличить мощность и максимальную скорость, и даже больше, если у вас есть турбонаддув вашего автомобиля.Это потому, что вы устраняете все сопротивление выхлопной системы, что позволяет вашему двигателю работать более плавно.

Но на уличном транспортном средстве вы действительно можете увидеть снижение мощности и крутящего момента ниже 2500 об / мин. Это только из-за того, что ваш уличный автомобиль спроектирован с учетом некоторого противодавления в системе и настроен на эту спецификацию.

Прямая труба также может сообщить другим автомобилистам, что вы едете, когда вы останавливаетесь позади них или когда вы оба останавливаетесь на светофоре.

Недостатки прямой трубы

Одним из недостатков установки прямой трубы может быть то, что ваш автомобиль может вырабатывать меньше лошадиных сил на более низких оборотах, поскольку вы снимаете некоторое противодавление при прямом трубопроводе вашей поездки.

Еще одна причина может заключаться в том, что вы не сможете пройти выбросы и зарегистрировать свой автомобиль с выхлопной системой, которая выбрасывает гораздо больше CO2, чем когда она поступала с завода.

Связано: Код P0141 (датчик O2)

Еще одним недостатком является запах.Когда вы выпрямляете выхлопную систему, вы выбрасываете несгоревшее топливо и газы в заднюю часть автомобиля, и эти пары будут тем, что вы чувствуете в кабине.

Стоит упомянуть, что все, кто стоит за вами, могут чувствовать запах этих паров, если у них открыты окна, а это отстой. Так что, если вас волнуют подобные вещи, я бы не стал прокладывать трубку вашей машине. Вместо этого попробуйте систему кошачьей спины.

По моему опыту, звук был худшей частью прямой проводки. Да, вы получите новый, уникальный звук, который вы раньше не слышали из своей машины, но он очень быстро становится раздражающим, если вам приходится ездить на машине на работу и с работы каждый день.

Покупая эти выхлопные комплекты, убедитесь, что вы покупаете один раз, плачьте один раз. Получите систему, которая была улучшена с помощью настоящего инженера-акустика, чтобы у вас не получилась «дурацкая» система, которая сводит вас с ума.

Законны ли прямые выхлопные трубы?

Прямой трубопровод вашего выхлопа является незаконным из большинства счетов, которые я могу найти, но эта законность варьируется от штата к штату

«Каждый автомобиль всегда должен быть оснащен глушителем в хорошем рабочем состоянии, который смешивает шум выхлопа с общим шумом. шум транспортного средства и находится в постоянной работе для предотвращения чрезмерного или необычного шума, и никто не должен использовать выключатель глушителя, байпас или подобное устройство на автомобиле на улице или шоссе.”

— Устав Миннесоты Дулут

Во многих штатах есть законы подобного рода, и вам, вероятно, следует уделять им пристальное внимание. Однако большинство людей не останавливают, если их машина не слишком громкая и не мешает соседям.

Sidenote: НИКОМУ не нравится парень, который холодно заводит свою прямую трубу Jeep Grand Cherokee Trackhawk в 6 утра перед выходом на работу. Никто.

Плохой ли прямой трубопровод для вашего автомобиля?

Это также варьируется от случая к случаю, так как для некоторых двигателей устранение сопротивления может привести к тому, что двигатель будет работать на богатой смеси и расстроиться.

Если вы все равно измените что-то вроде выхлопной системы, чтобы убедиться, что вы сжигаете надлежащее количество топлива, вам захочется завершить настройку. Тогда вы даже можете увидеть, как ваши мили на галлон увеличиваются!

Сколько стоит выхлоп из прямой трубы?

Как и в большинстве других модов, это зависит от того, сколько вы хотите потратить.

Кто угодно может просто пойти в магазин глушителей, бросить механику сотню баксов, и они могут построить вам выхлопную трубу с прямым выпуском из оставшихся деталей.

Дело в том, что он вообще не будет звучать очень хорошо, и вы, вероятно, получите действительно «скрипучий» звук при полностью открытой дроссельной заслонке. Этот «скрежет» — это оглушительный, сверхвысокий звук выхлопа, который вы обычно слышите от Honda CRX на автомобильной гонке. Не мой любимый, но каждому свое.

Если вы хотите использовать профессионально спроектированный и изготовленный комплект выхлопной трубы с прямой трубой или просто гоночную трубу (удаление каталитического нейтрализатора и замена только этой секции), вы, скорее всего, потратите 300-450 долларов на одни детали, а затем еще 200 долларов +/- в работе вставка выхлопа.

Если вам нужен комплект прямых труб с наименьшим дроном, наименьшим сопротивлением и лучшим долларом, выбирайте HKS. Они легенды в своем бизнесе, но только запчасти обойдутся вам примерно в 500-650 долларов.

Вдобавок я бы добавил еще 350 долларов на тот случай, когда вам в конечном итоге придется вставить каталитический нейтрализатор, потому что прямая труба слишком раздражает. Поверьте, я был там. (ознакомьтесь с нашей статьей о Check Engine Light)

Прямая труба против Cat-Back

Теперь вопрос, который задают себе большинство моддеров в своем путешествии: «Что мне делать — прямо или по-кошачьи?»

Выхлопы Cat-back — это все в вашей выхлопной системе, от каталитического нейтрализатора до задней части автомобиля.Отсюда и название «Кошачья спина». Обычно это дешевле, чем полная выхлопная система, и на большинстве автомобилей он не обходится без кислородного датчика, поскольку они обычно устанавливаются на каталитическом нейтрализаторе.

Так как вы не обойдете ничего важного, ваш выхлоп не будет почти так сильно выделять вредные газы в атмосферу, и у вас не будет головной боли в центре испытаний на выбросы, где вас заставят платить за машину фиксированный.

Кроме того, хотя это полностью субъективно, звук выхлопной трубы, когда все сделано правильно, становится более тонким, тихим и, следовательно, с ним легче жить.Вы не будете раздражать окружающих, когда заведете машину, и вы сможете услышать, как ваша девушка разговаривает на пассажирском сиденье, когда едете по шоссе.

С другой стороны, если вы просто хотите прокатиться на «полной гоночной машине», потяните трубку этого зверя и выстрелите ПЛАМЕНЕМ.

Источники:

Почему новый Ford F-450 стреляет пламенем из выхлопной трубы? [ОБНОВЛЕНИЕ]

Шелли Шилдс из Альберты, Канада, только что уронила большую монету на новом Ford F-450 King Ranch, только чтобы узнать, что эта штука выстреливает пламенем из выхлопной трубы, как ракетный корабль.В чем дело?

Вот сообщение Шелли со своей страницы в Facebook, которое включает два видео фейерверка:

В сообщении говорится, что Ford Canada не поддерживает свою продукцию, и что компания вместо этого возлагает бремя на дилерский центр Carstairs Ford. . Но письмо, которое она получила от Форда (показанное ниже), похоже, указывает на то, что Форд предложил ей ремонт по гарантии. Так что хорошо.

Я разговаривал с Шелли, и она сказала мне, что доставка запасных частей займет три месяца, и что аналогичный грузовик на замену найти трудно, поэтому дилер просто возместил ей стоимость грузовика.

G / O Media может получить комиссию

Что касается причин проблемы Шелли, я пока не знаю. Заманчиво заглянуть в прошлое, чтобы получить представление, поскольку еще в 2007 году компания Ford отозвала свои 6,4-литровые дизельные грузовики Super Duty 2008 года по той же самой проблеме: они стреляли пламенем из выхлопных труб. Один в Техасе даже устроил небольшой пожар на траве, сообщил представитель Ford Reuters .

Причина в этом случае была связана с попаданием масла или топлива в сажевый фильтр дизельного двигателя или DPF в пикапах .com сообщил. И почти наверняка то же самое происходит с грузовиком Шелли.

Задача DPF, как следует из названия, заключается в удалении твердых частиц дизельного топлива или сажи из выхлопной системы путем сбора их в большом фильтре. В конце концов, этот фильтр начинает заполняться, и автомобиль сжигает эту сажу выхлопными газами с очень высокой температурой (используя активный или пассивный метод повышения этих температур), часто вызывая выброс большого облака пепла из выхлопной трубы. .

Это периодическое сжигание твердых частиц дизельного топлива в сажевом фильтре называется регенерацией, и в случае отзыва 2008 года, как сообщает Pickuptrucks.com , негерметичная топливная форсунка и плохое уплотнение турбонагнетателя отправляли горючие жидкости в поток выхлопных газов и вниз в DPF. Затем эта жидкость воспламенилась в цикле регенерации, и вместо черного облака пепла, выходящего из выхлопной трубы, возник огненный шар.

Но Форд сообщил мне по телефону, что этот новый выпуск в видео Шелли, в отличие от отзыва 2007 года, является «разовым.

И когда я попросил Шелли описать мне, что именно не так с ее грузовиком, она сказала:

Привет, механик Ford сказал, что шланг турбонагнетателя сорвался, и затем он слил сырое топливо в выхлопную систему.

Я не совсем уверен, какой шланг имеет в виду Шелли, возможно, масляный шланг? И я не совсем уверен, что делает этот инцидент «разовым», а не тем, что может случиться с другими грузовиками, но Форд пообещал мне сделать заявление «как можно скорее», так что, надеюсь, мы скоро узнаем больше.

Обновление 20 октября 2016 г. 9 утра EST:

Компания Ford отправила нам следующее заявление:

Мы завершили наше первоначальное расследование в отношении Super Duty в Канаде и определили, что оно было вызвано неправильным ремонтом после грузовика был произведен. Нам не известно о каких-либо других инцидентах, и мы принимаем меры, чтобы этого не произошло в будущем.