Стук под капотом на холодную: Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины — Иксора — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Стук под капотом на холодную: Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины — Иксора

Содержание

«Стук под капотом» или 5 автомобильных шумов, которые не следует игнорировать

31.08.2018

Нетипичные звуки, шумы, скрипы и стуки могут подсказать нам о серьезной неисправности

Циклический «визг» откуда-то снизу

Циклический шумовой или визжащий звук, возникающий из-под колес часто указывает на отсутствие подшипника колеса или оси. Обычно уровень и тип шума будет меняться в зависимости от скорости транспортного средства, и при определенной скорости звук может и вовсе исчезать. Такой шум нельзя игнорировать, потому что, если подшипник выходит из строя, значит есть риск блокировки колеса или еще хуже – вероятность отсоединения колеса во время движения.

Стук в моторе на примере поршневой 126-го двигателя Лада Приора:

Не путайте шум колесных подшипников со скребками или поскрипываниями, которые могут возникать из тормозов, особенно после дождя. Из-за плохой погоды влажность приводит к небольшому раздуванию тормозных колодок. Подушечки слегка притираются, создавая раздражающие скрипы; со временем они прогреваются, вода испаряется и звук исчезает. Звуки расстроенных подшипников не исчезнут до тех пор, пока весь узел не будет заменен.

Изношенный колесный подшипник

Щеточный, трескающий шум от переднего колеса (который слышен только при повороте) обычно указывает на плохое состояние рулевой колонки, которая не срабатывает при прямолинейном движении.

Металлический скребковый шум при торможении

Об этом мы уже написали выше, однако следует рассмотреть скрип тормозов чуть более детально. Тормоза иногда создают характерный писк, особенно, если колодки влажные. Некоторые типы тормозных колодок (особенно полуметаллические прокладки) могут визжать или скрипеть даже когда они охлаждаются в зимнее время года. Если при торможении вы слышите металлические царапающие шумы, как будто кто-то напильником проводит по шершавому металлу, значит ваши тормозные колодки изношены, и машине требуется обслуживание тормозной системы. Не стоит медлить с этом и вот почему.

Изношенная тормозная колодка

На малых скоростях изношенные тормоза срабатывают также эффективно, единственное отличие – раздражающий звук. Однако на средних и высоких скоростях (50 км/ч и выше) такие тормоза и вовсе могут не сработать. В самом деле, если тормоза, которые сильно изношены, будут «включаться» на скорости, существует риск того, что фрикционный материал, оставшийся на площадках отделится от опорной пластины. Это приведет к провалу тормозов и, нажимая на педаль, автомобиль будет продолжать двигаться.

Шипение из моторного отсека во время вождения или после езды

Если вы слышите шипящий звук из моторного отсека во время движения или после выключения двигателя, это может означать, что ваш двигатель перегревается и/или пропускает охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Проверьте индикатор температуры или контрольную лампу, чтобы убедиться или исключить перегрев. Не продолжайте движение (особенно если вы видите пар), так как сильный перегрев может повредить ваш двигатель.

Перегрев мотора – неприятное явление, но, если вы видите пар, значит придется остановиться

Остановите автомобиль и осторожно откройте капот. Ищите любые свидетельства утечки хладагента из шлангов двигателя, радиатора, радиатора или нагревателя. Если вы видите пар или ощущаете сладкий запах хладагента (в него всегда добавляют краситель) — это антифриз, вытекающий из системы охлаждения. Не открывайте крышку радиатора или пуск охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не остынет; не добавляйте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Это вызовет резкое вскипание (аналогично тому как загорается вода, вылитая на разогретую сковороду).

Добавление охлаждающей жидкости в протекающую систему охлаждения не даст никакого результата, так как хладагент будет вытекать обратно. Добавление внутрь смеси герметика системы охлаждения (например, Bars Leak или аналогичный продукт) может замедлить или остановить небольшую утечку, однако сильное протекание из водяного насоса или шланга будет продолжаться даже после применения герметика. Неисправную часть необходимо заменить.

Щелчок или шумоподавление от двигателя

Двигатели могут создавать много шумов, но металлический щелчок или циклическое характерное щелканье означает, что ваш двигатель утратил почти все масло либо масляный насос перестал создавать нормальное давление. Если давление масла низкое, то из-за низкого уровня масла в картере или проблем с масляным насосом, гидравлические подъемники, которые открывают и закрывают клапаны, могут разрушаться, увеличивая тем самым зазоры клапанов. Этот щелкающий шум, который вы слышите и будет исходить из окрестностей крышек клапанов на верхней части двигателя.

Течь масла Audi A6

Остановите двигатель, дайте ему несколько минут простоять в выключенном состоянии (чтобы масло могло бежать обратно в картер), затем проверьте уровень масла на щупе. Если уровень низкий, добавьте масло по мере необходимости, чтобы вернуть уровень до полной отметки. Не переполняйте картер маслом. Не забудьте проверить:

двигатель на наличие утечек масла;
старые крышки клапанов и прокладки;
наличие пропускающих уплотнений коленчатого вала.

Из-за неисправности уплотнителей коленвала масло может под высоким давлением вытекать прямо из картера.

Если шум не исчезнет и/или манометр или сигнальная лампа масла указывает на низкое давление масла, не рекомендуется продолжать езду. Понижение давления масла может привести к обширному и дорогостоящему повреждению двигателя. Зачастую, замене подлежит не только масляный насос, но и поршневая группа, головка цилиндров, клапана и пр.

Глубокий металлический ударный шум может быть вызван изношенными шатунными подшипниками.

Если вы слышите металлический стук или звук удара, который возникает лишь при ускорении или движении по крутому холму, ваш двигатель, вероятно, испытывает детонацию — потенциально опасную форму неустойчивого сгорания. Детонация может быть вызвана:

накоплением углерода в камерах сгорания;
наличием низкооктанового топлива;
перегревом двигателя;
неработающей системой EGR;
превышением времени зажигания или дефектным датчиком детонации.

Выхлопной рев во время вождения

Если в выхлопной системе есть утечка, вы услышите шум от выхода выхлопных газов из-под вашего автомобиля. Такие выстрелы достигают своего пика именно при ускорении. Шум сам по себе ничего не повредит, но это означает, что ваша система выпуска нуждается в ремонте (вероятно понадобится замена глушителя или труб).

Глушитель, уничтоженный коррозией

Опасность такой неисправности в том, что просачивающиеся выхлопные газы, содержащие оксид углерода, попадают в салон. Окись углерода (СО) является тихим убийцей. В пассажирском салоне требуется лишь небольшое количество монооксида углерода, чтобы повлиять на внимание водителя, его способность концентрироваться и реагировать на изменение условий вождения. Всего лишь 0,08% монооксида углерода (это всего 800 частей на миллион) может вызвать головокружение, головные боли, тошноту и вызвать оцепенение на несколько минут. Концентрация монооксида углерода в один процент может убить человека менее чем за три минуты.

Что стучит при трогании автомобиля:

Именно поэтому игнорировать проблемы выхлопной системы не стоит, какими бы пустяковыми они не казались. Вы должны проверить и отремонтировать выхлопную систему как можно скорее, особенно в холодную погоду, когда окна следует закрывать, а нагреватель может циркулировать воздух внутри салона.

стук ej204 на холодную | Forester Club

maxyz

Лесник

28 Сен 2014

В таком состоянии достаточно давно, особых изменений нет. На слух определить, из какой части двигателя идет звук, у меня не получилось. Что это может быть? Широко известный в узких кругах «стук 4-го» или есть другие версии?
Звук записал сегодня:
https://yadi.sk/d/v4Lj2-XsbhqNw

martyal
В Лесу
28 Сен 2014

А у меня такая же хрень. Не так сильно но есть. Потом прогреется и пропадает. В мороз сильнее слышно. масло Idemitsy 5-30. Жалко что стучит. Говорят все атмо 2,0 надёжные движки. А где там разьём с форсунки снимается. там сложно подлезть? Или можно со свечи снять контакт? И 4-й справа дальний (если смотреть спереди)?
.. вы прямо камерой поводите над головами …на видео должно быть слышно откуда стук…. А так вы стоите перед авто и капот отражает всё в общем…вся гамма звуков в перемешку достигает вас… как-то так…
204й по технике очень надёжен… если в паре с автоматом то его вообще не укопать , каробка ляжет раньше и не одна…
см.https://www.youtube.com/results?search_query=стук+ej204

Последнее редактирование: 4 Окт 2014
maxyz
Лесник
5 Окт 2014

maxyz, Без видео не понятно конечно откуда стук,но именно при темп ближе к нулю и ниже мой 205й на слух звучит так же)).Причем звук исходит не из области 4го цилиндра а,как мне кажется,со стороны грм. В Плеяде,когда привез на эвакуаторе с разорванным радиатором,попросил послушать на холодную(-20)- сказали идеально и ровно все.
Легаси мой предыдущий звучал так же,проехал на нем сотку,и продал с пробегом 200км.Я полагаю,что это норма.Не парься,ты просто не привык еще к траторку своему.
Скорее уже отвык, на нем жена катается, он у нас уже 6-й год, похолодало, и стук опять стало слышно. Но если sharino пишет, что у него только форсунки слышно на таком же двигателе, то не очень похоже, что это норма. Или это может быть история с короткой юбкой поршня и заверениями Fuji Heavy, что так оно и должно стучать?
maxyz, Утром специально послушал с открытым капотом свой двиг- ну да,нет такого стука,шум равномерный..
Видео снимите лучше,как вам и советовали выше.Я бы на вашем месте не тратился сейчас,а ездил дальше,до первых признаков стука на-горячую.Если он столько проездил с таким стуком- ничего с ним случиться не должно в ближайшем времени. Не факт еще,что это поршень.Не порите горячку.Причиной предполагаемого уставшего поршня(!!) на атмо двиге может быть либо паленое масло,либо масляное голодание(упускали уровень ниже мин).Пока старайтесь держать уровень постоянно на макс,и менять масло не позднее 8тыс.
В двигателях есть распространенная проблема, которая может вас напугать – шум двигателя. Однако не каждый странный шум, доносящийся из-под капота вашего автомобиля, является плохим — некоторые звуки являются нормальными. Есть несколько типов неприятных шумов, издаваемых двигателем — от грохота и стука до воя и других странных звуков. Если вы не обратите на них внимание, все они могут вызвать у вас много головной боли. В следующих строках мы постараемся внести некоторую ясность в эту тему.
Бензиновые и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, предназначенными для преобразования энергии топлива в механическую энергию. Основное различие между ними заключается в сжатии. В дизельных двигателях топливо впрыскивается в уже сжатый воздух внутри цилиндра. Эти типы двигателей намного шумнее бензиновых, потому что их механика работает под более высоким давлением. Внутри много мелких деталей, таких как металлические колпачки, небольшие клапаны и маслопроводы, которые создают шум. Кроме того, дизельное топливо менее фильтруется, чем бензин, и в нем больше частиц, что делает его более громким при воспламенении. Проблемы с дизельным двигателем обычно возникают из-за того, что люди не обращают внимания на неприятные шумы, указывающие на проблемы.
Дребезжащий шум. Этот тип шума может возникать при ускорении автомобиля. Это вызвано воздушно-топливной смесью в цилиндре, которая преждевременно воспламеняется из-за сжатия внутри двигателя. Это называется преждевременным зажиганием и может повредить поршни, клапаны и шатуны внутри двигателя.
Тикающий звук дизельного двигателя. Обычно это вызвано возвратно-поступательными движениями таких компонентов, как клапаны, поршни, штоки и толкатели. Звук является индикатором нескольких проблем, таких как низкий уровень масла, плохо отрегулированные клапаны, стук штока или шумный подъемник.
Шум зацепления цепи ГРМ. Цепь ГРМ соединяет коленчатый и распределительный валы, поэтому важно постоянно ее обслуживать. Шум, создаваемый неисправной цепью ГРМ, представляет собой дребезжание, когда двигатель холодный, и приглушенный, когда двигатель полностью прогрет. Эти проблемы с дизельным двигателем очень распространены, и важно своевременно устранять их.
Во-первых, вы должны диагностировать двигатель . The Motor Company может помочь вам с устранением любых шумов вашего дизельного автомобиля , просто разместите запрос на нашем веб-сайте или позвоните нам по телефону 0116 287 0792 .
Если у вас дребезжащий звук , вы, вероятно, используете не тот тип топлива. Это может быть простое решение или что-то более сложное, например, натяжитель ремня, который применяется 9.0017 сила для создания или поддержания напряжения.
Тикающий звук дизельного двигателя может быть признаком низкого уровня масла, из-за которого компоненты клапанного механизма не получают надлежащей смазки. Немедленно проверьте уровень масла, и если он низкий, вы должны обслужить свой автомобиль. Другим виновником этого шума может быть неисправный подъемник или плохой шатун. Плохая новость заключается в том, что вам нужно будет восстановить двигатель.
Стук дизельного двигателя . Это не всегда вызывает беспокойство. Причина стука форсунок в том, что они плохо смазаны. Если вы используете хорошее топливо, форсунки перестанут стучать и щелкать. Есть простой способ решить эту проблему, заменив форсунки на новые.
Проблемы с цепью ГРМ. Шум, исходящий от цепи ГРМ, обычно вызван ее ослаблением. Если откладывать починку слишком долго, она оторвется. Это может серьезно повредить ваш двигатель, и это будет стоить больших денег. Вот почему вы должны решить проблему быстро.
ты когда-нибудь понял, что это было? У меня мой около трех месяцев, и он делает то же самое при холодном запуске, а затем уходит. Я не думаю, что это как-то связано с двигателем, так как это очень специфический звук сзади.
Мой очень спорадический и не случается каждый раз только несколько раз в неделю
Заметил, что в последние несколько случайных дней это происходило с моим 22-дюймовым. Задняя часть слева (выхлоп) более заметна, чем справа. Также проходит после нескольких минут прогрева. Я чувствую, что это определенно должно что-то делать с выхлопом, чем с двигателем.
Подумываю сделать то же самое… хотя некоторые в этом посте предполагают, что это больше связано с выхлопом, чем с двигателем. Я заметил это, как уже упоминалось, несколько раз в последнее время, однако я решил, что вижу, какое решение было здесь.
Подумываю сделать то же самое… хотя некоторые в этом посте предполагают, что это больше связано с выхлопом, чем с двигателем. Я заметил это, как уже упоминалось, несколько раз в последнее время, однако я решил, что вижу, какое решение было здесь.
Когда мой сделал это несколько раз после того, как я впервые получил грузовик, я чувствовал, что это как-то связано с выхлопом. Что вызывает недоумение, так это то, что у меня вентиляционные отверстия закрыты хомутами. Я никогда не делал этого снова после тех двух раз, поэтому я просто забыл об этом.
Это абсолютно вентиляция!
Большую часть времени я паркуюсь рядом со зданием. У меня был такой же жуткий треск при холодном пуске и это было очень заметно с эхом здания. Когда я искал правильный звук, я начал с закрытия вентиляционных отверстий. Звук пропал, но он немного усилил внутренний гул, так что они снова открыты, и, черт возьми, звук вернулся.
У моего грузовика также есть что-то похожее на пропуски зажигания при холодном запуске. Это более заметно при действительно холодном запуске, когда обороты грузовика высоки, чтобы нагреть датчики O2. Для меня это больше похоже на нехватку топлива, чем на пропуски зажигания, но это только я. Может быть, топливному насосу требуется несколько секунд, чтобы создать давление в форсунках? Это не похоже на зажигание под ключ, когда вы можете дать форсункам создать давление перед запуском.
Подумываю сделать то же самое… хотя некоторые в этом посте предполагают, что это больше связано с выхлопом, чем с двигателем. Я заметил это, как уже упоминалось, несколько раз в последнее время, однако я решил, что вижу, какое решение было здесь.
Вот два неподвижных изображения из видеоролика Borla о безрезонансных сетках/экранах. Они помогают с дроном, как упоминали другие участники. Некоторые люди покрыли их плоскими зажимами 3,5 дюйма. Стук исчезнет, но гул, скорее всего, усилится. Пища для размышлений Borla сохраняет их для использования со своей системой Cat Back.
Я только что забрал свой грузовик из автосалона в течение последних 6 недель. Они заменили все мои форсунки из-за моего жесткого холодного запуска и отсутствия проблем, пока он не прогрелся. Мой грузовик никогда не стучал до того, как он въехал, теперь я только что заметил, что в последние несколько дней при холодном запуске мой грузовик стучал так же, как этот грузовик. Проходит после прогрева. ВТФ! О, и их замена форсунок не решила мою проблему с грубым холодным запуском / отсутствием, они пытаются сказать мне, что это нормально. ВТФ опять!!!

Чувствуете запах охлаждающей жидкости?

Стиввоз88
TRX Фанатик
1 марта 2022 г.

Технический специалист считает, что это может быть электронный привод тормоза, поэтому, если при настройке радио появляется шум, перейдите к тормозам и переведите его в сервисный режим, если шум прекратится, вот и все.
Задний электронный тормоз задействован через сервисный режим привода, отведите колодки от задних роторов до повторного включения.
Это то, что мой дилер сказал по поводу шума, я только что получил свой 22 на выходных и пару раз слышал этот шум сзади со стороны водителя. В предыдущих комментариях я слышал это только во время холодного запуска, но потом исчезает.
Технический специалист считает, что это может быть электронный тормозной привод, поэтому, если шум присутствует в радиопри настройке, перейдите к тормозам и переведите его в сервисный режим, если шум прекратится, вот и все.
Задний электронный тормоз включается через сервисный режим привода, отведите колодки от задних роторов до повторного включения.
Это то, что мой дилер сказал по поводу шума, я только что получил свой 22 на выходных и пару раз слышал этот шум сзади со стороны водителя. В предыдущих комментариях я слышал это только во время холодного запуска, но потом исчезает.
Я пытаюсь понять, что говорит вам ваш техник. Стук в выхлопной трубе связан с приводом электронного тормоза? Мне интересно, есть ли два разных звука. Тот, с которым я знаком, — это шум, исходящий из выхлопных решеток на выхлопных трубах.