Ступица с подшипником: Подшипник ступицы: надежная опора колеса

Содержание

Ступица и подшипник ступицы. Краткая памятка автомобилисту

Подшипники ступицы — опорный узел автомобиля, который работает в тяжелых условиях и воспринимает динамические нагрузки. От их технического состояния и качества зависит безопасность людей. Экономия в данном случае может быть фатальной, поэтому следует быть предельно внимательным при выборе запчастей.

Назначение ступицы

Ступица автомобиля — элемент подвески, с помощью которого соединяется вал и диск колеса. Кроме этого, узел служит местом крепления деталей тормозной системы.

Основная функция ступицы заключается в обеспечение вращения колес, а для ведущих — передача вращающего момента на колеса от дифференциала. На узел передается вся масса автомобиля, поэтому его выполняют с большим запасом прочности, что позволяет безопасно эксплуатировать машину в экстремальных условиях.

На внешнем ободе ступицы крепятся тормозной диск или барабан, а также диск колеса, на внутреннем — установлены ступичные подшипники. Ступица сама по себе обладает чрезвычайной надежностью, поэтому крайне редко выходит из строя. Она представляет собой цельнометаллическую деталь, выточенная из литой заготовки, что позволяет исключить возникновение локальных внутренних напряжений. Более уязвимы ступичные подшипники, которые нуждаются замене при появлении первых признаков неисправности.

Конструктивные особенности ступиц

Подшипники ступицы могут быть установлены различным способом, который зависит от того, на какие колеса они монтируются:

Ведущие неуправляемые колеса. Ступица воспринимает усилия передаваемые дифференциалом на полуось, которая предусматривает для крепления цапфу или фланец.
Ведомые неуправляемые колеса. Ступица и подшипники представляют собой единую конструкцию. Для крепления ступицы на заднем мосте предусмотрен рычаг.
Ведущие управляемые колеса. Для передачи вращательного движения используется ШРУС.
Ведомые управляемые колеса. Установка осуществляется с помощью поворотного кулака.

Кроме этих вариантов, существуют другие, которые соответствуют техническим особенностям конструкции автомобиля.

Назначение подшипника ступицы

Ступичные подшипники — опорная деталь автомобиля, которая несет на себе его массу и испытывает динамические нагрузки при разгоне-торможении и маневрировании. Деталь характеризуется высокой надежностью и обладает большим ресурсом, который снижается при езде по плохой дороге и неаккуратном вождении.

В автомобилях устанавливают различные типы подшипников ступицы:

одно- и двухрядные;
шариковые радиально-упорные;
роликовые конические.

При выборе типа ступичных подшипников принимают во внимание то, что нагрузка на элементы снижается в зависимости от увеличения контактной площади. Конические подшипник наиболее полно отвечают этому требованию, поэтому многие автопроизводители отдают предпочтение им. Нередко они устанавливаются парами, что позволяет компенсировать действие разнонаправленных нагрузок, или используются двухрядные подшипники.

Торцевая часть подшипников защищена специальным кольцом, благодаря которому внутрь узла не проникают загрязнения и влага, а также исключается вытекание смазочного материала. Подшипник с поврежденным защитным кольцом подлежит замене.

Виды подшипников ступицы

Подшипники нулевого поколения можно встретить только на раритетных моделях автомобилей. Они изготавливались обслуживаемыми, поэтому нуждались в регулярной смазки и регулировке. Их сменили подшипники первого поколения типа HUB-I, замена которых выполняется отдельно от ступицы.

Более совершенными считаются подшипники HUB-II. Второе поколение подшипниковых узлов предусматривает фланец, на котором имеются отверстия для крепления на подвеске.

Ступичный узел в сборе представляет собой третье поколение подшипников HUB-IІІ, которые имеют надежную защиту от воздействия внешних факторов. Такое техническое решение обеспечивает минимальное радиальное биение и отклонение линейных размеров. Поверхностью качения выступает сама ступица, что дает дополнительное преимущество — снижается общая масса конструкции.

Ступичные подшипники HUB-II и HUB-IІІ предусматривают кассетные уплотнители, которые обеспечивают выход газов и служат защитой от влаги и грязи.

HUB-IV конструктивно объединены со ШРУСом, а подшипники пятого поколения интегрированы с тормозными дисками. В настоящее время эти разработки находятся на стадии испытаний, поэтому встречаются редко.

Ступичные подшипники, интегрированные с ABS

Антиблокировочная система устанавливается на многие модели современных автомобилей, поэтому ступичные узлы служат местом крепления датчиков и сенсоров. На смену традиционным зубчатым колесам приходит новейшие магнитные энкодеры. Последние имеют переменные участки магнитных полюсов, благодаря которым осуществляется передача информации о скорости вращения колеса на сенсор.

Магнитные энкодеры обладают небольшой массой и способны считывать данные даже на самых малых скоростях. Вес активных датчиков также невелик, а их монтаж выполняется намного проще по сравнению с более ранними моделями.

Поломки ступичных подшипников

Основная причина выхода из строя подшипников ступицы — износ, естественный или аварийный. При этом появляются характерные признаки, указывающие на поломку:

гул, тональность которого изменяется в зависимости от скорости движения;
люфт колес;
потеки смазки, указывающие на разгерметизацию;
чрезмерный нагрев узла;
дефекты, которые определяются визуально.

На долговечность подшипника ступицы влияет стиль вождения и качество дорожного покрытия. Оба фактора существенно снижают заявленный производителем ресурс детали, поэтому при проведении ТО обязательно следует обращать внимание на ее состояние. При выявлении неисправности ходовой части необходимо незамедлительно ее устранить, чтобы не допустить аварии. Ступичный подшипник, как и сама ступица, не подлежат ремонту, и требуют замены, причем только со стороны, которая в этом нуждается.

что делать, сколько можно ездить?

Пассажир, сидя в салоне вашего автомобиля, слышит, разве что, шум покрышек по асфальту. Прислушиваться ко всем прочим звукам машины – дело того, кто за рулем. Опытный водитель умеет одновременно беседовать с пассажирами и прислушиваться к работе систем и механизмов транспортного средства. Но иногда бывает так, что с шумом в салоне может сравниться небольшой реактивный самолет. Это гудение на низкой частоте может издавать только одна деталь – вышедший из строя подшипник ступицы. Шум не оставляет ни единого шанса слушать собеседника, но это не самое страшное, хотя и очень неприятное. Более актуален вопрос можно ли, в принципе, собираться в дальний путь, если гудит подшипник ступицы?

Гудение – это только первая ласточка. Дальше события могут развиваться лавинообразно. На фоне шума вскоре водитель начнет слышать тревожное потрескивание, идущее от колес. И наконец, подшипник не выдержит оборотов ступицы и просто развалится. Что будет дальше нетрудно догадаться. Колесо заклинит, естественно, в самый неподходящий момент и машину понесет неведомо куда. Непременно сломается шарнирная опора рычага подвески и деформируется полуось. Теперь, как говорится, поздно пить боржом. Предстоящий ремонт подвески будет в разы дороже элементарной замены подшипника ступицы, которую при наличии несложного инструмента можно было бы произвести в гараже самостоятельно.

По какой причине гудит подшипник ступицы?

В сборе ступица представляет собой не самую сложную деталь. Ее корпус сделан из чугуна или стали и с ним практически ничего фатального не может случиться. Разве что по неопытности в ходе демонтажа подшипника водитель изуродует молотком посадочное место.

Что касается подшипника качения, то он далеко не вечный. Производители автомобилей утверждают, что он обеспечит значительно более 100 тысяч километров пробега. Очень может быть, что на своей исторической родине с ее идеальными дорогами так и будет. В наших условиях все узлы и механизмы транспортного средства претерпевают гораздо более значительные динамические нагрузки и ранний их износ – обычное явление. Помимо экстремальных перегрузок есть и вполне естественный износ, неэффективная смазка, некорректная установка.

Итак, подшипник гудит. Что делать? Прежде всего, водителю нужно окончательно убедиться, что проблема связана именно с подшипником. Можно сразу же отправиться на станцию технического обслуживания, где диагностика займет совсем немного времени. Опытный и экономный водитель проверит техническое состояние ходовой самостоятельно.

Диагностика

Если позволяет обстановка на дороге, попробуйте делать повороты влево-вправо на небольшой скорости. Физический смысл такого теста состоит в том, что при повороте вправо возрастает нагрузка на правое колесо, а левое разгружается. В салоне гудит по-прежнему, значит, левый подшипник неисправен.
Практически то же самое можно сделать в безопасной обстановке в гараже. Поднимите машину на подъемнике или вывесьте колеса на подставке. Далее осталось разогнаться до 80 км/ч, выжав сцепление, выключить коробку переключения передач и, выйдя из машины, просто послушать какое колесо гудит. Когда вращение прекратится, покачайте колесо в вертикальной плоскости руками. Неисправный подшипник отзовется на это люфтом. Напоследок покачайте колесо по горизонтали и убедитесь, что биение в ступице есть.

Эти признаки – еще не окончательный приговор подшипнику. Подвеска состоит из множества шарнирных соединений, в которых используются различные подшипники. Люфт может дать и шаровая опора, поэтому диагностику придется продолжить. Для этого водителю понадобится помощник, который сидя за рулем, по команде нажмет на педаль тормоза. Если в таком положении при вертикальном покачивании люфт не исчезнет, значит, подшипник ступицы еще в рабочем состоянии и нужно искать неисправность в других узлах системы подвески или рулевого управления. Эксплуатация транспортного средства с изношенными деталями чревата серьезными неприятностями. Поэтому, если самостоятельно выявить неисправность не удалось, собирайтесь на СТО.

Если вы на все 100 процентов убедились что гудит именно подшипник ступицы, заменить его новым можно и своими руками. Как это делается — читайте статью на нашем сайте. Купить новую запчасть вы также можете на страницах http://fortunaavto.com.ua/

Почему ступичные подшипники такие дорогие и как они ломаются?

Упереться и катиться

Есть ли смысл рассказывать о том, что такое ступичный подшипник и зачем он нужен? Наверное, нет. Все знают, что это тот подшипник, на котором крутится колесо. Конечно же, это подшипник качения, а не скольжения. А вот по типу эти подшипники бывают разными. Их можно поделить на две большие группы: цилиндрические и конические радиально-упорные. По типу тел качения эти подшипники тоже отличаются. Они могут быть и роликовыми, и шариковыми. В чём отличия этих двух типов?

Грубо говоря, в возможности их регулировки. Цилиндрические подшипники регулировать нельзя, а вот конические – можно. Если в таким подшипнике появился люфт, его можно подтянуть. С одной стороны, это хорошо. С другой, эта регулировка может доставлять массу проблем.

Например, на первых Шевроле Нивах передние подшипники приходилось регулировать чуть ли не каждые десять тысяч пробега, что знатно выматывало нервы владельцам этих Нив (хотя, если честно, там много что мотало нервы – и эти подшипники, и расширительные бачки, и много что ещё). С другой стороны, есть множество автомобилей прошлого, в которых такие же конструктивно подшипники служили сотни тысяч километров, а владельцы могли даже не догадываться о том, что их надо постоянно регулировать. Например, об этом редко задумывались владельцы старых Mercedes-Benz W124 или Toyota Land Cruiser 100. Так что у меня есть подозрение, что тут дело в Ниве, а не в конструкции подшипника.

Думаю, некоторые обратили внимание на фразу «множество автомобилей прошлого». Почему это прошлого? Потому что в настоящем подход к ступичным подшипникам изменился. В первую очередь именно из-за отказа от регулируемых конических радиально-упорных подшипников в пользу нерегулируемых цилиндрических. К сожалению, конические радиально-упорные подшипники – штука довольно дорогая, так что от неё стали постепенно отказываться. Кроме того, изменилась культура обслуживания автомобилей. Скажите честно, есть ли у вас привычка после каждого заезда по трассе щупать все колёса и проверять, не греется ли одно из них? А ведь для регулируемых подшипников такая процедура может считаться обязательной.

Если диск греется, пора приниматься за регулировку. Иначе подшипник может перегреться, рассыпаться, а худшем случае – и вовсе заклинить колесо. Сейчас щупать колёса руками уже совсем не модно, так что более дешёвые в производстве, неразборные и необслуживаемые цилиндрические подшипники одержали верх. Немного даже жаль, потому что они менее стойки к нагрузкам, которых по-хорошему надо избегать, но которые часто неизбежны. Например, к ударам по боковине колеса.

На отказе от регулируемых подшипников (правда, пока ещё не везде) дело не остановилось. Далее пришла вторая волна оптимизации, и теперь ступичные подшипники можно поделить на ещё два больших класса: устанавливаемые отдельно от ступицы и устанавливаемые в сборе с ней.

Ещё проще, ещё дешевле

Итак, появилось новое понятие – ступичный узел. Это такая штука, которая включает в себя не только сам подшипник, но и фланец, через который крепится колесо. Крепится оно стандартно – болтами или шпильками. Поэтому во фланце могут быть либо эти самые шпильки, либо резьба под болты. У этого решения есть два совершенно противоположных результата: это одновременно и дешевле, и дороже. Парадокс? К сожалению, в век эффективных менеджеров в автомобилестроении – нет. Это норма. Объясню, почему так получилось.

Раньше замена ступичного подшипника могла сильно затянуться из-за необходимости выпрессовывать его из ступицы. Ладно, если в сервисе есть пресс. А если его нет, то за эту работу лучше и не браться. Потому что одной газовой горелки и молотка с мускулистыми руками могло и не хватить. А вот заменить подшипник в сборе со ступицей намного проще: достаточно открутить несколько болтов. Кроме того, в случае замены ступичного узла в сборе нет такого страха напортачить с установкой подшипника. Как-то не так его затянуть, переложить или недоложить смазки. То есть, меньше ответственности.

Вроде всё прекрасно, но есть одно «но»: ступица в сборе с подшипником стоит намного дороже отдельно подшипника. Разумеется, это очень радует производителей и продавцов запчастей, но сильно огорчает тех, кто вынужден для замены одного подшипника менять всю ступицу.

Да, раньше тоже иногда требовалась замена ступицы, а не одного подшипника, но для этого, как правило, сначала надо было убить в этой ступице несколько подшипников. И если он при установке уже не сидел в ней плотно, приходилось менять и ступицу. Теперь же её нужно менять постоянно. Одним словом, решение не самое однозначное и явно не сильно выгодное для автовладельцев.

Смирившись с тем, что придётся платить за замену «ступичного» больше, чем раньше, автовладельцы не сразу поняли, что доить их только начинают. Потому что почти сразу же догадались, что на ступичный узел можно поставить и ответную часть датчика ABS. Поэтому теперь иногда нужно менять дорогущий узел целиком в сборе не только из-за поломки подшипника, но и датчика ABS. Эффективные менеджеры торжествуют.

Хотя надо признать, что техническое преимущество у ступичного узла всё-таки тоже есть, и оно существенное: так как поверхность качения тут – сам корпус ступицы, узел в сборе стал заметно легче. А это приводит к снижению неподрессоренной массы. Да и радиальное биение при таком подходе всё же обычно ниже.

Станет ли когда-нибудь этот узел дешевле? Вряд ли. Сейчас уже вовсю планируется следующее поколение ступичного узла, в котором объединены не только ступица, подшипник и датчик ABS, но и ШРУС, и даже тормозной диск. И это, само собой, будет стоить ещё дороже. Не знаю, что в этом хорошего для конечного пользователя, но если эта система приживётся, я буду сильно расстроен.

Разумеется, классификацию и виды ступичных подшипников я перечислил далеко не полностью. Они отличаются ещё массой параметров, а их конструкции весьма разнообразны. Есть подшипники для ведущих управляемых осей, для ведомых управляемых, для неуправляемых ведущих и ведомых. Есть саморегулирующиеся и ещё многие другие. Тут можно говорить очень много, но это скучно и, скорее всего, не очень-то и надо. Лучше посмотрим, как проверить ступичный подшипник.

Руками и ушами

Начнём с обычного ТО. Если поставить машину на подъёмник, можно провести пару простых тестов. Самое простое – просто покрутить колёса в разные стороны. При этом слушать звук. Никаких хрустов или тресков быть не должно. Если они есть, то придётся искать причину: хрустеть или издавать другие звуки может и заклинивший суппорт, и просто грязь под защитными кожухами тормозных дисков.

Если колесо крутится хорошо, смотрим дальше. Рукой хватаемся за пружину подвески и крутим колесо. Часто при изношенном подшипнике пружина начинает вибрировать. Если рукой ничего необычного почувствовать не удалось, то всё прекрасно.

Конечно, в запущенных случаях не заметить гибель подшипника трудно. Передние обычно гудят в поворотах, задние – в каком-то диапазоне скорости, который постепенно растёт. Если дело совсем труба, то колесо вообще болтается. Но это уже надо быть совсем глухим пофигистом-самоубийцей, чтобы довести подшипник до такого состояния.

Можно ли ездить с воющим подшипником? Однозначно нет. Потому что он может выть и тысячи километров, а может очень быстро заклинить. Тут как повезёт, и если не повезёт, можно лечь отдыхать на крышу в кювете или выехать лоб в лоб с Камазом. Потихоньку съездить в сервис можно, а беззаботно кататься – нет. Ни в коем случае.

Хотя, конечно, бывает, что кто-то ездит поразительно бездумно – с люфтящим во все стороны колесом. Само собой, машина плохо управляется, но опаснее опять же возможный клин колеса. Ну, тут предупреждай – не предупреждай, всё бесполезно.

Долго и счастливо

У нас остался последний вопрос: почему подшипник умирает раньше срока? Есть несколько основных причин.

Первая – это, конечно, плохие дороги. Подшипник должен помогать колесу вращаться, а не скакать по ямам. Теоретически в хорошем подшипнике люфта нет, поэтому удары ему не слишком страшны, но это лишь в теории. На самом деле как только подшипник немного изнашивается, появляются зазоры. И после этого разрушение подшипника на плохих дорогах заметно ускоряется. Особенно сложно подшипники переживают удары в боковину колеса – они на это не рассчитаны абсолютно.

Вторая причина – езда по глубокой грязи и бродам. Без комментариев: если стоять по ступицы в луже, вымывается смазка, а в подшипник попадает вода.

Третья – это неправильный выбор дисков колёс. Слишком большой вылет диска – это практически приговор подшипнику. Но жертвам Need for Speed на это, конечно же, плевать. Нештатные шины и диски большого размера, увеличивающие нагрузку на ступицу, тоже сокращают ресурс подшипника. Так что сток – один из залогов долгой его жизни.

И обязательно проверяйте подшипники на каждом ТО. На раннем этапе они ещё не воют, а заклинить могут в любой момент. Так что в случае с ними лишнее внимание не помешает.

Опрос

У вас случались проблемы со ступичными подшипниками?

Всего голосов:

Ступица и подшипники ступицы на Газель

Подшипники ступицы в автомобиле — это подшипники качения, является важной частью подвески, влияющий на ходовые качества автомобиля. Подшипники ступицы Газели предназначены для восприятия и передачи механических нагрузок от колеса на элементы подвески и обеспечивают его свободное вращение.

Подшипник передней и задней ступицы постоянно работают в разный температурах и постоянно подвергаются различным нагрузкам. Хорошее качество подшипника определяется периодом, когда он работает без нарушений, без утечки смазки, стука, заклинивания, шума или перегрева. Подшипники фирмы KRAFT(Турция) идеально подходит к нашему климату и хорошо приспособлены к высокой температуре эксплуатации. Подшипники KRAFT (Турция) совершенно бесшумны и обладают повышенным коэффициентом качения.

Качественные характеристики и долгая работа подшипника достигаются за счет использования качественного металла, современным технологиям обработки и соблюдением точности размеров и пропорций обойм и шариков самого подшипника. Класс точности размеров является показателем качества подшипника. Подшипники ступицы на Газель представленные в нашем магазине имеют 5-ый класс точности, такой класс гарантирует длительный срок эксплуатации ступичных подшипников, который может доходить до 150 000 км и больше.

Сортировать по:
Фильтр
Фильтр
Цена:
Производитель:
ВсеCORTECO (Германия)CRAFTESPRA (Испания)HOFERPRAVTRS DETALSKFSKF (Швеция)TRIALLIАвтоDелоАВТОРГАвтоСателлитАГРЕГАТБалаковоИмпортКОРДКрасная ЭтнаОРИГИНАЛРусАвтоЛидерРФРФТДКЧайковский
Гудит подшипник ступицы — можно ли ездить?

Диагностика и ремонт24 октября 2017

В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.
О причинах износа
Срок службы ступичных подшипников зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).
Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.
Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:
недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.
Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.
Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:
Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
Не настроены углы развала – схождения передних колес.
Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.
Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.
Диагностика подшипниковых узлов
Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.
Замечание. Не перепутайте гул изношенных ступичных механизмов с воем «подгулявших» трансмиссионных агрегатов – коробки передач и редуктора заднего моста. Звуки очень похожи, но трансмиссия воет в определенных режимах – при нагрузке (разгоне), или наоборот, после отпускания педали акселератора. Подшипник ступицы шумит постоянно.
На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.
Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:
Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.
На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.
Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.
Что делать с гудящим подшипником?
Первый вопрос, возникающий после обнаружения неисправности, – можно ли ездить дальше. Отложить ремонт автолюбителей вынуждают различные обстоятельства: срочная поездка, отсутствие свободного времени для замены и банальная нехватка денежных средств. Отдельные личности надеются на русский «авось» и продолжают эксплуатацию машины до последней степени изношенности.
Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.
Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.
Как следует поступить, когда загудел подшипник:
Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.
Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.
Отзывы о подшипниках ступицы. Какие выбрать подшипники ступицы, какой фирмы лучше
Подшипник ступицы является центральным элементом ходовой части, от него во многом зависит не только работоспособность авто, но и безопасность пассажиров и других водителей. Поломка одного из подшипников может привести к полной потере управления автомобилем.
Подшипник ступицы имеет два кольца (внешнее и внутреннее), сепаратор и тело качения.
Подшипники расположены между осью поворотного кулака и ступицей, и крепятся с помощью упорной шайбы и гайки. Если ее очень сильно затянуть, то и ролики соответственно будут плотно прижаты. Подшипники могут иметь различия по размерам, но форма у них конусная.
Виды подшипников
В зависимости от количества рядов расположения:
Однорядные (конические радиально-упорные, радиально-упорные самоустанавливающиеся подшипники) — выдерживают существенные нагрузки.

Двухрядные (шариковые радиально-упорные обычные и самоуправляющиеся подшипники, роликовые радиально-упорные) — достаточно дорогие, используют на авто как с передним так и задним приводом. Самое главное преимущество данного подшипника так это то, что их не нужно обслуживать, завод производитель закладывает смазку на весь срок эксплуатации.

Многорядные — достаточно жесткие, имеют высокую грузоподъемность.

По типу нагрузки:
Радиальные шариковые — воспринимают радиальные силы, качение происходит с помощью стальных шариков.

Радиальные роликовые (цилиндрические, игольчатые, конические) — качение осуществляется с помощью роликов конической формы.

Упорные — они воспринимают только осевые силы.

Радиально-упорные (конические) роликовые и упорно-радиальные — воспринимают радиальные и осевые усилия.

Причины поломки подшипников следующие: повреждение дорожек и тел качения, нарушение герметичности уплотнений и как следствие потеря смазки, неправильное регулирование зазора.
Совет: Самое главное правильно провести установку подшипников, иначе в противном случае их срок эксплуатации будет гораздо меньше заявленного.
Отзывы владельцев о подшипниках ступицы
По данным за октябрь 2021 года на PartReview имеется 1004 отзыва о 98 производителях подшипников ступицы. 26 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.
Популярные производители подшипников ступицы
Самые популярные производители подшипников ступицы на PartReview представлены такими фирмами:
SKF — 85 отзывов. Оценка PR : 78, средняя оценка : 4.0.
FAG — 74 отзыва. Оценка PR : 75, средняя оценка : 3.8.
SNR — 64 отзыва. Оценка PR : 74, средняя оценка : 3.9.
Optimal — 61 отзыв. Оценка PR : 51, средняя оценка : 3.0.
Febest — 54 отзыва. Оценка PR : 35, средняя оценка : 2.5.
Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках подшипников ступицы собрано на этих страницах.
Лучшие производители подшипников ступицы
На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей подшипников ступицы:
NSK — 87% положительных голосов. Соотношение: +73 голоса
SKF — 78% положительных голосов. Соотношение: +153 голоса
Koyo — 76% положительных голосов. Соотношение: +77 голосов
FAG — 75% положительных голосов. Соотношение: +122 голоса
SNR — 74% положительных голосов. Соотношение: +103 голоса
Сравнения производителей подшипников ступицы
Как известно, все познается в сравнении. В том числе, подшипники ступицы. На PartReview можно узнать, что лучше:
ступицы колеса | Подшипники, узлы, уплотнения, комплекты — CARiD.com
Ступицы — это опоры для колес вашего автомобиля, а подшипники внутри ступиц позволяют им свободно вращаться. Состояние колесных подшипников имеет решающее значение как для производительности, так и для безопасности. Ослабленные и изношенные подшипники могут вызвать шум и вибрацию, а сильно поврежденные подшипники могут даже привести к потере колеса. Если вы чувствуете вибрацию или слышите скрежет, гудение, грохот или рычание, необходимо проверить ступичные подшипники.
Имеется 3 конфигурации ступицы и подшипника. Наиболее распространенным сегодня является узел или встроенный узел ступицы и подшипника, который часто включает в себя датчик ABS. Они не подлежат разборке и заменяются как единое целое. Некоторые подшипники ступичного узла на автомобилях с передним приводом требуют снятия поворотного кулака, после чего подшипник и ступица прижимаются друг к другу и снова вместе. Наконец, существуют ступицы неведущих мостов с противоположными сменными коническими роликоподшипниками.
.
Проверка подшипников агрегата требует прослушивания, осязания и измерения.Если вибрация и шум, которые вы слышите при движении по прямой, становятся громче при повороте рулевого колеса вправо или влево, скорее всего, на стороне, противоположной шуму, неисправны подшипники. Подняв и надежно поддерживая автомобиль, вращайте колесо, вдвигая и выдвигая его, и нащупайте неровности. Снимите тормозной суппорт и ротор, возьмитесь за ступицу и выполните такую же проверку. Наконец, установите циферблатный индикатор, расположив наконечник напротив ступицы. Проверьте на наличие люфта и сравните со спецификациями производителя.
Сменные конические роликоподшипники можно проверить на шероховатость после устранения люфта, но для наиболее точной проверки необходимо снять ступицу, очистить подшипники и затем визуально осмотреть. Проверьте ролики и дорожки (чашки) на наличие признаков задиров, сколов, расслоения, отслаивания, коррозии, ослабления и любых других признаков повреждений. Если требуется замена, необходимо установить новые кольца в ступицу, а подшипники и полость ступицы тщательно заполнить качественной высокотемпературной противозадирной смазкой для ступичных подшипников.При повторной установке необходимо отрегулировать осевой люфт подшипника в соответствии со спецификацией.
Независимо от типа подшипников на вашем легковом или грузовом автомобиле или повреждений, у нас есть запасные ступицы и подшипниковые узлы, ремонтные комплекты ступиц колес, а также отдельные подшипники и уплотнения для восстановления безопасной работы. У нас также есть большой выбор сопутствующих компонентов, таких как болты и шпильки крепления колес, поэтому вы можете выполнить полный ремонт. Все детали производятся в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства или даже превосходят их, поэтому вы можете быть уверены в точной установке, безупречной производительности и долговечности.
Ступица ступицы колеса в сборе — Замена ступицы переднего и заднего колеса
Информация о ступице колеса
Очень важно регулярно проверять ступицу колеса Beck Arnley вашего автомобиля на предмет износа.
Часто самое сложное при восстановлении старого автомобиля — это поиск надежного источника надежных запчастей, таких как ступица колеса Beck Arnley. Максимальная вместимость и ходовые качества достигаются за счет отличных компонентов и аксессуаров. Превосходное вождение становится проще с разрешенными заводом-изготовителями деталями, предназначенными для работы с топливной системой, а также с компонентами рулевого управления.Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, детали премиум-класса имеют решающее значение. Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание, и о ней следует позаботиться. Ступицы колес обеспечивают устойчивое движение передних и задних колес. Неисправная ступица колеса может привести к блужданию рулевого управления вашего автомобиля, а также вызвать звук скрежета, и ее необходимо отремонтировать или заменить. Ступица вашего колеса расположена посередине колеса автомобиля. Рекомендуется периодически проверять ступицу колеса на предмет повреждений.Любому автомобилю время от времени требуются компоненты, поэтому, когда вам понадобится ступица колеса Beck Arnley, PartsGeek — это то место, где вы можете найти то, что вам нужно.
Рекомендуется почаще проверять ступицу колеса Dorma на предмет повреждений.
Автомобиль хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как ступица Dorman. Водители, которые в восторге от мощных автомобилей или грузовиков, знают, что нет ничего важнее, чем наличие новейших запчастей для вашего автомобиля. Повышение мощности и производительности не проблема с дополнительными деталями, изготовленными для работы с двигателем и компонентами системы управления.Люди, любящие свои автомобили, знают, что следует использовать только запчасти высшего качества и оригинальные запчасти. Ступица колеса обеспечивает выравнивание колес, и ее следует поддерживать в хорошем состоянии. Ступица легкового или грузового автомобиля устанавливается посередине между передними и задними колесами вашего автомобиля. Ступицы колес обеспечивают плавное и устойчивое вращение передних и задних колес. Неисправная ступица колеса может привести к смещению рулевого управления или вызвать скрежет, и ее необходимо отремонтировать или заменить. Важно периодически проверять ступицу колеса на износ.Делайте покупки на сайте www.partsgeek.com каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные запчасти, такие как ступица Dorman.
Ступица колеса Febi поддерживает регулировку углов установки колес и должна содержаться в хорошем состоянии.
Любому автомобилю время от времени требуются запчасти, поэтому, когда вам понадобится ступица колеса Febi, PartsGeek — это то место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, запчасти самого высокого качества имеют жизненно важное значение. Вашему автомобилю или грузовику требуются самые качественные запчасти, которые вы можете купить.Вы инвестировали в высокопроизводительный автомобиль или грузовик, чтобы насладиться его превосходной мощностью и производительностью двигателя, поддержать эти инвестиции и использовать лучшие новые детали и аксессуары. Ступица колеса удерживает колеса в правильном положении, и о ней необходимо позаботиться. Важно регулярно проверять ступицу колеса вашего автомобиля, чтобы выявить повреждения. Старая ступица колеса, вероятно, приведет к смещению рулевого управления или может вызывать странные шумы, и ее необходимо заменить. Ступица колеса легкового или грузового автомобиля находится в центре передних или задних колес вашего автомобиля.Ступицы колес обеспечивают стабильное вращение шин. Когда вы решите приобрести ступицу колеса Febi, забота о вашем любимом автомобиле с использованием лучших запчастей — это самый разумный шаг каждый раз.
Важно регулярно проверять ступицу колеса GMB на предмет износа.
Если вы ищете ступицу колеса GMB, обслуживание вашего автомобиля или грузовика с использованием первоклассных запчастей — лучшая инвестиция в долгосрочной перспективе. Ваш автомобиль выдающийся благодаря своим высоким характеристикам и великолепному стилю, и чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии, вам понадобятся самые лучшие запасные части и аксессуары.Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, самое главное — это автозапчасти высочайшего качества. Вашему высокопроизводительному автомобилю требуются лучшие доступные компоненты премиум-класса. Необходимо периодически проверять ступицу колеса на предмет износа. Ступицы колес обеспечивают плавное вращение колес. Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание, и ее следует обслуживать. Ступица автомобильного колеса находится посередине передних или задних колес автомобиля.Неисправная ступица колеса может привести к смещению рулевого управления вашего автомобиля и вызвать скрежет, и ее следует заменить. Используйте сайт www.PartsGeek.com в любое время, когда вам требуются высококачественные запчасти для легковых и грузовых автомобилей, такие как ступицы колеса GMB.
Ступица колеса Mopar в сборе удерживает колеса в правильном положении, и ее следует обслуживать.
Качество вашего автомобиля или грузовика зависит от используемых в нем деталей, например ступицы колеса Mopar в сборе. Поднимите свой автомобиль на новый уровень производительности, установив рабочие характеристики.Чтобы поднять мощность двигателя вашего автомобиля, добавьте несколько из этих дополнительных деталей, специально разработанных для повышения производительности. Люди, которые хотят получить от своего двигателя максимальную производительность, знают, что для обслуживания и ремонта следует использовать только самые качественные автозапчасти. Рекомендуется периодически проверять ступицу колеса в сборе для выявления повреждений. Узлы ступицы колеса позволяют беспрепятственно вращать колеса. Необслуживаемая ступица в сборе может привести к смещению рулевого управления вашего автомобиля, а также к возникновению странных шумов, поэтому ее следует заменить.Узел ступицы колеса поддерживает правильную центровку и должен содержаться в хорошем состоянии. Узел ступицы колеса можно найти в центре передних и задних колес автомобиля.
Ваша национальная сборка ступицы колеса обеспечивает регулировку углов установки колес и требует технического обслуживания.
Если вам требуется сборка ступицы колеса National, уход за автомобилем или грузовиком с высококачественными деталями всегда окупается. Энтузиасты автомобилей или грузовиков, которые в восторге от оптимизированных транспортных средств, понимают, что нет ничего важнее, чем наличие новейших новых запчастей и аксессуаров.Инвестируйте в системы своего автомобиля, покупая самые надежные и качественные запчасти. Люди, которые ценят производительность, понимают, что следует использовать только самые качественные детали. Узлы ступицы колеса позволяют свободно перемещать колеса. Сломанный узел ступицы колеса, вероятно, заставит ваше рулевое колесо блуждать или может вызвать странные звуки, и его следует отремонтировать или заменить. Узел ступицы колеса поддерживает правильное выравнивание ваших колес, и о нем следует позаботиться. Необходимо часто проверять узел ступицы колеса вашего автомобиля, чтобы найти повреждения.Узел ступицы колеса вашего автомобиля расположен посередине между передними и задними колесами автомобиля. Обычно самое сложное в ремонте автомобиля — это поиск надежного источника выдающихся деталей, таких как ступица в сборе National.
Очень важно регулярно проверять сменную ступицу колеса на предмет износа.
Когда вы заказываете сменную ступицу колеса у команды PartsGeek, вы можете быть уверены, что выбираете самые лучшие запчасти по лучшей цене.Первоклассная производительность и высокая производительность достигаются за счет первоклассных запчастей и аксессуаров. Автолюбители, которые любят оптимизированные автомобили, понимают, что нет ничего важнее, чем приобретение самых надежных запчастей. Превосходное вождение не проблема с дополнительными деталями, разработанными для улучшения топливной системы, а также компонентов подвески. Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание, и ее следует обслуживать. Ступица колеса расположена в центре передних и задних колес вашего автомобиля.Не обслуживаемая ступица колеса, скорее всего, приведет к смещению рулевого управления, а также вызовет скрежет, и ее следует заменить. Ступицы колес обеспечивают беспрепятственное движение колес. Рекомендуется регулярно проверять ступицу колеса вашего автомобиля на предмет износа.
Совершенно необходимо регулярно осматривать ступицу колеса Timken в сборе для выявления повреждений.
Идеальные детали, такие как ступица колеса Timken в сборе, находятся на расстоянии одного щелчка мыши, когда вы получаете их от PartsGeek.com. Водители, которым нравятся высокопроизводительные автомобили, понимают, что нет ничего важнее, чем наличие запасных частей высочайшего качества для вашего автомобиля. Благодаря тому, что ваша электростанция может лучше использовать бензин, рабочие характеристики повышают мощность при одновременном сокращении избыточного расхода топлива. Люди, которые ценят производительность, понимают, что следует использовать только запасные части высшего качества. Узлы ступицы колеса обеспечивают плавное и устойчивое вращение передних и задних колес. Неисправный узел ступицы колеса может привести к смещению рулевого управления или вызвать скрежет, и его следует заменить.Ступица в сборе удерживает колеса в правильном положении и должна содержаться в хорошем состоянии. Узел ступицы колеса транспортного средства расположен посередине колес транспортного средства. Совершенно необходимо время от времени проверять ступицу колеса на предмет повреждений.
Что приводит к выходу из строя ступицы колеса в сборе?
Хорошие ступичные колеса в сборе построены как танки. Но иногда они ломаются или изнашиваются, как и любая другая деталь автомобиля. Когда это происходит, легко задаться вопросом, что пошло не так.Существует три распространенных причины выхода подшипников из строя: удары, загрязнение или неправильная центровка.
1. Удары
Иногда, когда ваша шина достаточно сильно ударяется о выбоину, бордюр или другое большое препятствие, ваш ступичный подшипник повреждается. Подшипник либо ломается, либо ослабевает, что в конечном итоге приводит к его выходу из строя. Ваша машина по-другому ведет себя после наезда на выбоину или чего-то еще? Ступица вашего колеса в сборе, возможно, пострадала и нуждается в осмотре.
2.Загрязнение
Как и все компоненты под автомобилем, ступицы колес постоянно подвергаются воздействию воды, грязи, пыли и других загрязнений. Со временем они разъедут. Автомобили, живущие в холодном климате, подвержены воздействию соли и хлорида магния. Если вы едете под дождем, вода может попасть на детали ходовой части. Но ступицы ваших колес залиты водой. Ступицы колес очень подвержены воздействию элементов, поэтому коррозия может вызвать проблемы раньше, чем для других компонентов под автомобилем.
3. Неправильная центровка
Ступица колеса предназначена для соединения оси и колеса и обеспечения плавного вращения колеса. Большую часть времени автомобиль движется по прямой, что создает минимальную нагрузку на подшипник ступицы колеса. Если ваш автомобиль не выровнен и тянет, вам придется постоянно немного поворачивать, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо. Тогда подшипник все время находится под дополнительным напряжением небольшого поворота. Это приводит к более быстрому износу подшипника.
Признаки неисправности узла ступицы колеса
Независимо от того, тестируете ли вы свой автомобиль или автомобиль клиента, вы хотите иметь возможность обнаруживать наиболее распространенные признаки неисправности ступицы колеса в сборе или неисправного ступичного подшипника:
Скрежет или урчание
Щелкающий звук при разгоне
Рулевое колесо вибрирует или болтается
Ненормальное боковое тяговое усилие при торможении
Неравномерный износ ротора и тормозных колодок
Легкий доступ к ступице колеса в сборе. Фото: : CJ Pony Parts
Как диагностировать неисправность ступицы колеса в сборе
Если вы заметили эти симптомы во время тест-драйва, не помешает физический осмотр каждой ступицы колеса в сборе на автомобиле. Для этого:
Поднимите автомобиль.
Возьмитесь за колесо обеими руками в положениях часов на 12 часов и 6 часов (вверху и внизу).
Осторожно покачайте колесо, чтобы проверить, нет ли заметного люфта. (Примечание: на ранних стадиях отказа подшипника этот тест может не выявить отказ.)
Снимите шину и колесо. Снимите один скользящий штифт и наклоните суппорт так, чтобы колодки не тянули за ротор. (Возможно, вам придется снять суппорт.) Проверните ступицу вручную и обратите внимание на необычное сопротивление или вибрацию. Сравните ступицу с другими ступицами на автомобиле.
Повторите то же самое со всеми остальными ступицами в сборе на автомобиле.
На ранних стадиях отказа подшипника вы можете услышать отказ прежде, чем почувствуете его с помощью методов, перечисленных выше.Еще один способ определить неисправность ступичного подшипника — измерить биение ступицы. Биение — это величина люфта в ступичном подшипнике. Для точного измерения биения вам понадобится индикатор с круговой шкалой. Эмпирическое правило гласит, что если биение ступицы превышает 0,004 дюйма, подшипник вышел из строя.
Не забудьте проверить остальные компоненты под автомобилем! Изношенные шаровые опоры и наконечники рулевых тяг могут вызывать симптомы, подобные тем, которые вызваны неисправным ступичным подшипником.
Ключ к уменьшению количества возвращений
Никто не любит камбэки, но иногда они случаются.Вы можете уменьшить количество возвратов, которые ваш магазин получает после замены ступицы колеса в сборе, с помощью трех советов, перечисленных здесь.
Если вы ищете , ключ к сокращению возвратов, вам нужно использовать высококачественные запасные части. Установка качественной детали означает, что вероятность того, что покупатель вернется, мала.
Так что же делает ступицу колеса качественной в сборе? Несколько вещей:
Высокопрочная сталь
Датчики типа OE (для поддержки правильной работы ABS)
Подшипники ступицы с предварительным натягом
Трехкромочные уплотнения премиум-класса (для защиты подшипников от загрязнений)
При замене ступичного подшипника или ступицы колеса в сборе обязательно:
Набить подшипник консистентной смазкой
Используйте характеристики крутящего момента производителя
Используйте смазку для подшипников или рекомендованную производителем смазку при уплотнении нового ступичного подшипника
Установить новые сальники
В GMB мы производим ступичные подшипники и ступицы премиум-класса в сборе, которые соответствуют всем критериям, перечисленным выше.Вы не ошибетесь, выбрав ступицу колеса GMB. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о наших ступичных подшипниках и ступицах мирового класса.
Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен], чтобы поделиться своими мыслями!
USA — Motorcraft — Ступица и подшипник в сборе
Ступицы и подшипники в оригинальной комплектации для автомобилей Ford и Lincoln
Испытательные, инженерные и производственные допуски до 25 микрон — в три раза тоньше листа бумаги — по сравнению с некоторыми конкурентами на 250 микрон
Оптимизированный эффект уплотнения и низкое отношение крутящего момента к повороту для минимизации лобового сопротивления и повышения топливной экономичности
Специальные уплотнения подшипников, предотвращающие попадание загрязнений, основная причина выхода подшипников из строя
Запатентованная технология в процессе проектирования и сборки, где это применимо, которую трудно реконструировать, помогает обеспечить качество и помогает сократить количество повторных обращений.
Запатентованный процесс микрошлифования, где это применимо, который помогает обеспечить максимально гладкое сопряжение ступицы и ротора, одновременно помогая избежать преждевременного износа тормозов и вибрации
Помогает избежать дорогостоящего возврата из-за проблем с колодками, ротором или деталями подвески, которые могут возникать после замены ступиц на вторичном рынке.
Соответствует спецификациям испытаний оригинального оборудования для каждого конкретного приложения
Ступицы Ford Parts без ущерба для качества
Подшипниковый узел с тройным уплотнением
Оригинальные ступичные узлы со смазкой на весь срок службы обеспечивают отличные характеристики уплотнения
Встроенные кольца подшипников
Разработаны специально для каждого применения, универсального решения не существует
Прецизионная ковка
Материалы, инженерные и производственные процессы сводят к минимуму любую возможность растрескивания ступицы
Заземленная поверхность сопряжения ступицы с ротором
Допуски ниже 25 микрон для предотвращения шума и вибрации
Колесные шпильки
Спецификации оригинального оборудования сводят к минимуму любую возможность растрескивания ступицы
Прецизионное кольцо датчика и датчик ABS
Кольцо и жгут оригинального оборудования имеют высокопрочные полимерные и медные провода для положительных контактов и проводимости, обеспечивая отличный сигнал ABS
Конические роликоподшипники
Для высоких нагрузок, если указано
Что происходит, если разброс по толщине диска слишком велик?
Ступицы
из оригинальных запчастей имеют микрозаземление, чтобы обеспечить максимально гладкое сопряжение с ротором.Любое биение, колебание или дефект на монтажной поверхности ротора ступицы, например, на вторичном рынке, может усилиться в два раза на тормозной колодке и вызвать преждевременный износ и возвратный ход.
Центры оригинальных запчастей Ford Motor Company
Просмотр видео с концентратора
Motorcraft
^® Компоненты шасси и подвески
Посмотреть видео о шасси и подвеске
Лучшая ступица ступичного подшипника ступицы колеса (обзор) в 2021 году
Преимущества узлов ступичного подшипника ступицы колеса
Лучшее рулевое управление. Одно из самых больших преимуществ замены ступицы ступичного подшипника в сборе — улучшенное рулевое управление и лучший контроль при движении автомобиля, особенно на поворотах.
Более плавный привод. После того, как вы установили запасную часть, вы также заметите, что ваш автомобиль чувствует себя более плавным в управлении, даже если вы едете по неровным неровным поверхностям. Это повысит удовольствие от вождения и повысит его безопасность.
Подавление шума. Покупка новой ступицы ступичного подшипника в сборе может снизить любой шум и вибрацию, исходящие в настоящее время от вашего автомобиля.Это означает, что вы не будете слышать громкого писка во время движения.
Типы ступичных узлов подшипников ступицы колеса
Шариковые подшипники
Это наиболее распространенные типы ступичных подшипников и, как правило, самые универсальные. Они могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки на задние и передние колеса. Осевая нагрузка — это давление на повороте, а радиальная нагрузка — это вес, приложенный к колесу. Обычно они используются в колесах небольшого размера, например, на роликовых коньках, но также подходят и для колес большего размера на автомобилях.
Роликовые подшипники
Роликовые подшипники не обладают такой универсальностью, как шариковые подшипники. Они не выдерживают нагрузок, но с легкостью справляются с радиальными нагрузками. В результате они практически небезопасны и непригодны для использования в колесах, которым необходимо преодолевать повороты на современных скоростях. Их обычно используют на тележках с продуктами.
Конические роликоподшипники
Конические роликоподшипники — это наиболее распространенные типы ступиц колесных подшипников, которые можно найти на большинстве стандартных легковых и грузовых автомобилей.Они имеют форму конуса, что помогает уменьшить трение при повороте автомобиля, поскольку осевая нагрузка максимальна. Когда автомобиль поворачивает, колеса могут наклоняться под разным углом, а конические роликовые подшипники позволяют сделать это с комфортом и без повреждений.
Ведущие бренды
Timken
Компания Timken была основана в 1899 году, в настоящее время ее штаб-квартира находится в Огайо. Эта уважаемая компания является американским производителем ступичных подшипников и разрабатывает высококачественную продукцию для ряда транспортных средств.Подшипник и ступица Timken в сборе восстановят ваш автомобиль, чтобы он снова работал плавно и безопасно.
AM Autoparts
AM Autoparts гордится тем, что продает автомобильные аксессуары по разумным ценам, которые безопасны и надежны в использовании. Его простой в использовании веб-сайт поможет вам сориентироваться в выборе инструментов, подходящих для вашего автомобиля. Мы рекомендуем подшипник ступицы колеса и ступицу в сборе. Этот комплект поставляется с уже установленными шпильками и 10-летней гарантией для вашего спокойствия. Это также отличное соотношение цены и качества, поскольку ваша покупка включает в себя пару подшипников для передней стороны водителя и пассажира.
Mac Auto Parts
Mac Auto Parts была основана в 1978 году в Нью-Йорке. Компания предлагает широкий ассортимент автозапчастей онлайн по сниженной цене, чтобы обеспечить клиентам отличное соотношение цены и качества. Его высококачественная продукция и отличные отзывы покупателей делают его широко известным брендом, которому доверяют. Из широкого ассортимента мы рекомендуем узел ступицы подшипника переднего колеса. Это обеспечивает простую и беспроблемную установку, что делает ее удобной для установки и использования. Это высококачественная деталь, которая подходит для автомобилей Nissan Armada 2012-2015 годов и Nissan Titan 2012-2015 годов.
Стоимость ступицы и узла подшипника ступицы колеса
До 100 долларов: Более дешевые ступичные узлы ступичного подшипника в сборе обычно совместимы с ограниченными марками и моделями автомобилей. Они также поставляются с минимальным набором инструментов, поэтому обычно вам приходится делать дополнительные покупки.
100 $ и выше: Высококачественные ступичные узлы ступичного подшипника обеспечивают более плавную и безопасную езду и изготовлены из коррозионно-стойких и атмосферостойких материалов. Как правило, они более прочные и уменьшают трение при вождении автомобиля.
Основные характеристики
Теплопроводность
Это ключевая особенность при выборе наилучшего узла ступицы ступичного подшипника. Важно выбрать защитную ступицу ступичного подшипника в сборе с высокой теплопроводностью. Это защитит подшипник от повреждений в случае его нагрева из-за трения, износа или погодных условий. Это также избавит вас от необходимости постоянно покупать запасные части.
Долговечность
В среднем колесные подшипники имеют срок службы от 85 000 до 100 000 миль.Однако точный срок службы зависит от производителя подшипника, материалов, качества, компонентов и других характеристик. Вам следует рассмотреть качественные материалы от известных ведущих брендов. Также убедитесь, что установка проста и вам удобно, или выберите опытного механика.
Прочие соображения
Марка и модель автомобиля. Для правильной установки ступичного подшипника и обеспечения безопасности вашего автомобиля и всех пассажиров необходимо проверить марку и модель автомобиля, с которыми совместим колесный подшипник.Примите во внимание вес и грузоподъемность автомобиля, так как это также может повлиять на выбранный вами подшипник.
Материалы. Вы обнаружите, что ступицы колесных подшипников изготавливаются из разных материалов. Выбирайте эластичные материалы, чтобы подшипник мог вернуться к своей первоначальной форме. Менее гибкие материалы обычно сокращают срок службы подшипника.
Коррозионная стойкость. Коррозия — огромная проблема для ступиц колесных подшипников, поэтому очень важно выбрать аксессуар, который ограничит это.Выбирайте коррозионно-стойкий материал, который с меньшей вероятностью будет разрушен при чрезмерном воздействии воды.
Лучшие обзоры и рекомендации ступичных подшипников ступицы колеса 2021
Советы
Ступицы колесных подшипников имеют долгий срок службы. Тем не менее, они регулярно нуждаются в смазке, чтобы поддерживать их эффективное функционирование и увеличивать срок их службы. При смазке используйте синтетическое масло для достижения лучших результатов.
Высококачественная система ступичных подшипников повышает устойчивость и ценность вашего автомобиля, его оси и колес.Кроме того, это повышает безопасность и долговечность вашего автомобиля.
При покупке ступицы ступичного подшипника следует учитывать несколько факторов. К ним относятся ваш бюджет, совместимость с вашим автомобилем и качество материала.
Часто задаваемые вопросы
В: Как узнать, требуется ли замена ступичного подшипника в сборе?
Если вы слышите скрежет, исходящий от вашего колеса, и слишком большой люфт колеса, это может быть признаком того, что вам нужна замена ступицы подшипника. Другие общие симптомы включают ненормальный износ шин и вибрацию рулевого колеса.
Q: Как часто нужно менять ступичные подшипники?
A: Большинство ступичных подшипников имеют увеличенный срок службы, и их замена зависит исключительно от ваших навыков вождения. Однако многие производители советуют заменять их через каждые 85 000–100 000 миль.
Q: Почему я должен заменять ступицу ступичного подшипника?
Неисправный ступичный подшипник вызывает неравномерный износ шин, что означает, что вам может потребоваться замена шины. Если он изношен, колесо начинает раскачиваться, и торможение становится затруднительным.Их замена обезопасит вас и сэкономит деньги.
Последние мысли
Мы рекомендуем подшипник и ступицу Timken в сборе. Он прочен, надежен, повышает производительность и прост в установке. Однако, если у вас ограниченный бюджет и вам все еще нужен компонент, который будет эффективно служить вам в течение многих лет, подумайте о ступице подшипника ступицы колеса ECCPP.
Замена подшипника ступицы колеса — передняя и задняя ступица в сборе
Что такое ступица в сборе?
Подшипники и ступицы колес являются неотъемлемой частью рулевого управления, подвески и тормозной системы.В современных автомобилях используется цельный узел ступицы, который включает ступицу, ступичный подшипник, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.
Ступицы колес соединяют оси, поворотные кулаки и колеса. Они необходимы для рулевого управления, они выдерживают вес автомобиля и поворачивают колеса. Ступицы колес имеют фиксированную часть, монтажный фланец, который крепится к поворотному кулаку и поворачивается вместе с поворотной частью (подшипники ступицы колеса), в которой находятся болты с проушинами; они удерживают колесо и тормозной ротор на ступичном подшипнике.
Ось входит в подшипник. В переднеприводном или полноприводном автомобиле, когда ваша ось поворачивается, она поворачивает подшипник, который затем вращает движущуюся часть вашей ступицы. Колесо и тормозной ротор, прикрепленные к ступице болтами с проушинами, поворачиваются вместе со ступицей, позволяя ускорять или замедлять колеса вашего автомобиля. В автомобиле с задним приводом подшипник переднего колеса позволяет колесу свободно вращаться.
Подшипник переднего колеса
Подсоедините передние оси к передним колесам, помогая осям поворачивать колеса.Расположенные в центре ступицы, заполненные консистентной смазкой и уплотненные резиной, они имеют внутреннее и внешнее кольца, называемые «дорожками», и шарикоподшипники между двумя кольцами.
Замена подшипника заднего колеса
Ступицы задних колес соединяют задние оси с тормозами и колесами. В отличие от ступиц передних колес они не играют роли в рулевом управлении. Задний привод и 4WD соединяют оси с колесами для передачи мощности на задние колеса. В грузовиках не используются отдельные ступицы, они имеют твердые задние оси, к которым крепятся колеса.
Когда необходима замена ступицы колеса
Пора заменить подшипник ступицы колеса, если он издает шум или, что еще хуже, влияет на ваше рулевое управление или езду. Замену ступицы ведет именно ступичный подшипник. Поскольку ступицы колес из прочной стали, с ними редко возникают проблемы.
Подшипники колес выходят из строя из-за возраста, грязи, загрязнения водой или неправильной установки. Износ резиновых уплотнений подшипника пропускает грязь и воду, ускоряя износ шарикоподшипников или «скачков», из-за чего подшипники вращаются неравномерно.Этот неровный поворот представляет собой скрежет, который усиливается по мере того, как автомобиль движется быстрее или когда вы поворачиваете. Если оставить его, изношенный подшипник создаст ощущение неаккуратного рулевого управления или вызовет «люфт» в рулевом колесе.
Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе нуждаются в замене, когда датчик ABS, встроенный в ступицу, перестает работать. Когда это происходит, необходимо заменить всю ступицу переднего колеса и подшипник в сборе, даже если ступица была идеальной.
Почему мои колеса вибрируют?
Ваши колеса вибрируют, когда колесо или шарикоподшипники изнашиваются, ось вращается неравномерно и колеса вибрируют.Такое ощущение, что вы едете по гулкой полосе, и вибрация усиливается по мере увеличения скорости или поворота.
Сколько стоит замена ступицы колеса?
Стоимость замены ступицы колеса зависит от модели автомобиля и того, кто выполняет эту работу; независимый механик или дилерский центр. Стоимость самого концентратора колеблется от 100 до 600 долларов. Затраты на рабочую силу могут варьироваться от 150 до 400 долларов.
Могу ли я самостоятельно заменить ступичный подшипник или ступицу колеса?
Замена ступиц колес и особенно ступичных подшипников — это работа, требующая некоторого опыта в автомобилестроении.Если вы никогда раньше не заменяли подшипник ступицы колеса в сборе, вам пригодится руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Передние ступицы снять сложно, потому что эта область подвержена ржавчине. Используйте много масла, проникающего сквозь ржавчину, и проявите терпение.
Запрессовка подшипника ступицы колеса — это высокоточная работа, для которой требуются специальные инструменты. Если вам нужно надавить на подшипник, а не устанавливать ступицу целиком, лучше всего, чтобы эту работу сделал профессионал.
Общий обзор замены типовой ступицы подшипника ступицы колеса в сборе
Поднимите автомобиль и поддержите его на домкратах.
Отверните зажимные гайки и снимите колесо.
Снимите тормозной суппорт. Совет: Повесьте его на раму с помощью стяжек или эластичного троса, чтобы не подвергать тормозные магистрали натяжению.
Снимите кронштейн тормозного суппорта.
Снять тормозной ротор.
Отвернуть гайку оси. Для этого шага удобна перемычка
Выверните болты, которыми ступица крепится к поворотному кулаку.
Снять старую ступицу.
Поднимите новую ступицу на место и вручную закрутите болты.
Затяните болты ступицы до рекомендованного производителем транспортного средства крутящего момента с помощью динамометрического ключа.
Закрепите гайку оси на оси и затяните ее с рекомендованным крутящим моментом.
Надвинуть тормозной ротор.
Наденьте кронштейн тормозного суппорта, вверните болты кронштейна суппорта и затяните с рекомендованным моментом затяжки.
Надеть тормозной суппорт.Установите болты суппорта и затяните их с рекомендованным моментом затяжки.
Наденьте колесо и вручную навинтите гайки.
Опустите автомобиль на землю.
Затяните зажимные гайки до рекомендованного крутящего момента.
Для получения подробной информации о ступичных подшипниках и ступицах в сборе, например о том, как они работают вместе, почему они выходят из строя, советы по замене и многое другое, ознакомьтесь с нашим руководством по ступичным подшипникам и ступицам.
гидросервис
% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [18 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток заявка / pdf
hydraservice
2019-11-22T16: 37: 36-05: 002019-11-22T16: 37: 36-05: 002019-11-22T16: 37: 36-04: 00Adobe Illustrator CC 23.1 (Windows)
25636JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgAJAEAAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A7t52ufM9ldevpWrlBLGi QaRHawTSFwXDyhpHV3LF0HFenh4OKsHl178x9SvrYPLqtulnMtw1umnpEXMZb4ZCj8mjPQqRQ / PD W1o4hddWUab5t8wzajBYX0ktnNcvxiMtvDEKU32kdS2 / h9GBLNtWuJksZPqsixzSAxxzniREzKaS cWIDcTvxrvirFU07z00Qii84W8krBlV5LO3D86sAeKMVI3FB7YqwnVPPOueT7TWNRv8AWpdRcamt rKotqoJRCkdI1qwjT90SQO52qa5bkx8IB7w148nESO4p3oH516Nc3llbTfpC4n1KSG3t4 / qawok1 wxVVZ3ZOhWhNKeFcqbGX + Zf02hOoR65F5f0qwSU3bzwwzRyhgvCVpJGX0ljodu9cVSK58r / mHq + l CIec42tbqMMLq0tY42ZW4sjxyxtsu1duoOKsjtbDzUQTNrETKVorR26fa8d9sVTWWWW2s + bkTSxq oZiRGGbYEmuy + OKsP + o + d2B9LzjAC0nKkllbAhCeQReLt0B4knFWJ6 / 5r8w + V9V1u9v9dkvZtNs7 X61bQ2o9LiZGZWRKlVZvWozeA37ZccJEBPvaY5gZmHc1pP5 / 6KlpbXeptfzerHykghsaIDyRKiRj HXeQHav37ZS3U9P1a3169NtHp14dJEbLNcTGKKcyLxdTb8WJC / EVYuvhQdcVSa58v / mBPBLB / iaN FlqpkjtESQIxavFgfhbiRRu1K4qo6bF5z017XTb29aSxto4bcaq6QEStxEalzJKJObOR + ySScnQr mwBN1TL7WO5jgCXEvrygmsvEJWpqPhHgNsgzY9e6L56e + mms / McUdrK7NFavZRt6SELxQPXk1KGp bxxVj2tr5r0i8j1i / wDNSSQ2QmV7SG3ARYpvT5NMiVDel6fIM1KVO + ThDiYTnwsvsbHzMsyve6nH JErAmKOBV5Deqlq7dumQZq2uyXhhjt7W7 + oSysrfW6ROVWORC6cJfhIdSVJ6gbjemKseOnefbiNo 7TzXbCVgrIxtIWdQFXlyVSV3INfnirz6b80dT8o6FoUl3qFxqVvrDzz288luXkMTTM9Xb4m / bogp WgG1MsyQ4ZUwxyMo3VM18n / mxo2ua0uiW / 166u5Wm9O4ltBaxhLdULt8RDU / eCm1fbK2aY6mnmi7 unl0 / wAwppStQraSwW1xGgWgI5krJVtya9PoxVIPMFv52tbvRpLnzQJYbjUI1s47a2RA0ixSlklZ COcfEMSpHbxplkIXfkGucyK25ljem / n3HJJerez3ii0lESiKw5vITKsZ22Vacu7dCOpytsp6Vp / n CPzF5TTV9GEtkuoGe3srm5WMPE8YkT1jEzcW4yRmiMRX5Yqlc9r55itzKPOdt6cEbGV3soOTGNTy crGzbGnKijCBaCXnK / m9qGh4KGTVJ78azM9w0n1cSwxemqwN6ZjMvwAxcuKdN + / WeXHwSphimZxu qeheRvzR0zzJr9xo1qbye4jjllLT2q20apBIInapbmauy0HGviBlbYxn8xfI + qXHmubVpvOreX7X Vp7O205XdLZrWS3ZHLW7LInrSThHQB1Ox3rQUNIsXSa3OjaP5v8AIF9e6TqtnrV7Poy2UuqABfUu VjDySzrGQYpXWnJSoZehFNsnxnhpiIjithMP5MRw6fp9tZalYymTTru2vUnuiwivLmP92kIDdK7E 0qeNcrbLe3 + VtNhtPKulac4hm + qWsMEpjo8RkiQJIVO9fjBxQ831786rTSvM / nHQYNAgFz5U079I xXss6IkzcUIiKCPlGxMoKDkeSgn4cVTPUNb8recfL9p + lvL + pSI4tr9xbwHaVmaPkjowLhOG5H7N O + 2XZMRiASR + BbTizCRIAIr9Bp0Vn + X + s + bbfVn0LVI9WEsEqXL2s6Ro9tUxMyrUAdB08K5S3K35 4eXRqnkvU3n1mPTrURW4FvdtxtJJYbpJ1D / DIWeTjwRVUktx69MtErjwAeq + f6GiUTGZmZenh5dO + 2Mf846 / lnp3labXtRs / M9lrraxHbNLDpxBFsayuOTc3O / MheSr0O2VN7OdP / Kjy / bI0U89zcw1r FGZGjCdOnplfAZZ4hqtvk1HEOLis / M18mRaP5c03SLeS2tDMbaSlIJ5pJ0QAk0RZWfiDXenXK21j 11568sW89 / ENPkZ9NW6acmBRvaIHbiBybeuxp79Myfy0uAz6bfa4v5qPiDHW5v7HmNh + eXlXz9Fq nlnzB5dmimjtRPeyWUonRlju44QqyKiSAAy8qlfGnUVx7cmk5vj + VWvLaSSaVq17Hp8SWNtLFCeP pRsrLUgjluvU7 + OBLPfzKuvP9t5Qkm8i2qXnmESRenDcelQxk / vKh4iSv + y + VcVYVqt5 / wA5DyXP mmTSYIOFuLeLQ7WWO2j9Rp4IxPJAzu6t9Xk5MvqyUPcH7AtjwVu1S472TbQrn8 + L / TLK51nTdEsL + RT9csHMjpHIk7 + mwMUs9fgVGFJDufHYVNrL / Lx87NK7eYRpywlB6SWIm9QPUV5GQlademKvJfPU nmSfzf5ymg882EeiHy / ctp2iR6g0c9tMtsq / WHiRGFFkDtyBJ3HQ0yRBiaIosIyEhYNhMvKFv51g / LeOPzBr0Gt6lLexfU7zSbi3h5WPpIIopHkgQFg6yFvhJNep3wxAPPYImSPpAJ99frRtt + nrgo0m qXkC0ZvUl1u2jBYbEcUtHHXt0GCUa9yYyv3vTLSxgWxt4ZmN76aACecrK7V / aLcVBr40yLN5zpv5 xaZN5182eW4tHhtZfLETSi8e4SNblUoHQfugEbkQAORrvWlMlKNFhCfEL8z9hpTs9S03zrZeU / Nd j5Tkup4YWufQM6QLaNKFZVAZRHOGepU7dK96YZQI5rGYPJNPKflizt / Mg1U + VZdKupGnuPrrXMco V7tV9UFAaivoqKDoTkGaZfmZ5r0 / yT5SvPMcmlpqD25ULbckhDsx35Ssr8dq0 + Ekmg75KMbvyYSn RHmaSS0 / NzRrpPKQbTEFp5ls7jUUWKRZZbRLe3E7c4Ej5Fj6nGq9Nz0xjEnkmcgOaDXylFFpM + jf 4HmOnXN4L2QLfxs3qIQ4ZSaMAeh3elT74KTbL9Jt9M8ueSlEmkyWVlp6yzHTapcunKRpG4sDRqs5 O9MMI8RoInLhFliNr + d / ka5k1xI9IugNENilwXhgQyDUSqp6atIGbjz + IU6biuHJAwkQejHFkE4i Q5FX866fo + keadP1Ky02xhvLeGV7aWUmGP1JC3PkgaONuXI9d + WRslnsEs8g2ukaf5iGp2aabZXV 80kFygluHlIuJVmdVoZIl + KP4QTt0wJtX / Pq58u2o8tPqNzb2c1tqX6Ycy2zzPcQaXbyTTxI0auA 5T7PqDjtv4GW / D5MPTxf0q + xCfl / 5cvdF / LfVrO + fTNQjt9O9Jk0 + 1MDPJHGUkkeQw2zvyaPdmDF ivLkOmZOoERGIAII5 / Z5n8fZiaQyMpyJBieXu357D9P64zBaXD28DRaBpgDryE0s0fxKU6nlcjcj 7sxtq83M3vye2eQ3ZvKlir20Vo8YdHtoCDGhWRtgQ83zPxdciyebecj + dDat55FAnlj9DN + hvTNg 1LogBeJcLOYeHqGT1d + f2PhpkpVtTCHFvdc / sehWTedY / LOn + jHZS6j6cAlEhdUCeivIkIacvUr0 NKYZcO1WsOLfirntXcraa3ns3EB1FdOW3Zj9YWBZuaqK04lnIJO3bIst0h / PLymfNP5c32lfX4dN T1raeW8up3t7dI4Z0d / VKK / P4QeKsKc + J6gYir3WV1tzYj + SX5FQeTfMN95pTzJDq0uqWT28lraR ARRG5ljnLJcCVzIFMdFbgtRvQdMM5XIljjjwxA7gq6N5D8q / VRIPOSQxkEWqwzRxqoFeVUnLN4dK YyIPIUsIkczbKn0q / wBL / LjX7fybqr6rrK29ydNmWSKUpdcCURBvGG5dj365Fm808r + e / wA5PLtv HF + YNzY2FhfrFHo / 6aaAXMsK28vrM3oNGwZJWt / We5ChVLEiuWYogyF8uvu6tWeZjA19XT39GZ6D a6w3lK7v9COjWUcm1jqmntZ + gyLOPUUTRrLGfjDqeXQ + 9cu1Qw3 + 75NGjObh / e1xN6fN56gl4zeb dMihXkywL9SAZwa8G4xqaUO5G + YrmJ5 + af5eSfmL5Jj0IawdLd5oLo31vGZkcxgmnD1I6oxbkPj7 A4qwGTyLpfkHzPNqeq + bZ7OTXbgNYwWcExb07eCGOZgOU6q + w5E1Uinw0 + HM7R5uESjwiXF3ut1 + DiMJ8RjwHp3fgMr1yXyFqesreXOvTRST28bNbRxtRomXkpYGJqE / aoRmLGUoFzJQjkFp35UsfJzS 3dvpd7JeG5t + FxbyfCvon4TQCOL + amTlxRqW3wr9DCHBIGG5vnfF + limr / l9 + TSeZNfim1I6drd3 oc9nfW / 1woYLC4XhJMiyVqdx9osvT4d8jmnOZ4pcz / YzwY4Y48EOUend1 / Sj9O8hfk55a8oWktpa p + g7lI3huxJNcCUT0ZZqlnHx1DVAoO222DxZcHBfpu18CBn4leqqvyULq0 / JSasr1QOxY8IbpVrD QsCBHsByFa5CjVtgkLrqzsRet5ZRfK7x2YkiV9OkMZWNVYhvsMpIqK9V + jLMJgJgzFx6teojMwIx mp9C800LyP8AmZF5s866lcXMf1XUYUXSXW6UMbtYGjMhCQkKtXaiuvw1FOVOWRyGJkeHkyxCQiBI 3LqncvlL8wR5Q8s2NrfLFqlhYRW + rlbiWAPMscakq0IAbiVbfvkbZkJr5U8uedtM1RZtT1KO8sjG Y5IjcXMrDaqlRMCC3IbnY0 + 7AlA / m55f886z5a1my0K5iMd3axxWloZI4HNx6yHeSSNwQVBFOa8q 026m / ix + HVeu + fl8 / wBDjcOXxbseHXLrfy / So6P5R89Qav5Nmv7pHtNN024h8xBZg4mvJLWCFXRT EjKOcTt8LbdqDY0OShx5M / M + S6lL6wEiBPpMb273Umu6pQV98KKZcui + YZvJF1os + o / VtZms57SH VoHkd45JI2SK4DNwk5pyDdeo64Esb0P8vfOWnQaT9e83zXEljp72 + oXDCVzcT + vBMk8nqyurGNIX QMRWjb9TW3DOMZWRxeTTnxynGoy4T3t6neW1g2no + u293fxRyKb97y0tXflI6naWK4 + yPh + Fu3TI 5Pq5Uzx8udpl5f8AMltcOkN1rFs87zBLeNdRtJmetFHFYYoa7mgWla5FlTGPzd8t6lJotxMNW1i5 + qWeoFrKyhWZpBfj0ouKRyWzO1u7LIi1O6inFag3zkJjYRj8 + gcfHA4 + cpS38up93T7mRQ + Z18we SdcuoLG4tnt4rq1V72NP3 / 1dpIg25VWD8CxFaDllJGwNtwl6iKeZ2V / qTmFRY6LHEiKT68NstXRj yB + LkGNRUHwxJSA9d0nQprvybb6fPJHaGb05x9QURogEqzcF49Q1KMe9ThhPhNonHiFPD / MXlvyV ZeZPzBSLzPJPrMXlw291p72E0pjhiEdbn1w / CaSN1WNW29MHjvQ5PPm8SXFQHua9Ng8KAjZPvew6 dZaTN5O0tF8xT20CJb1uxciBuRtU4xNuvCqUf0z41yEp3Ww2Zxx1e5N / jZMdPs9ANyrW + vT3MkTo TD + kGlXkSAAycz9o7cTgMrFJEKNsU / O620vVPL + o6LJq7WmozWsNyljKkklo8VrcfWS0ixwzUJFu w5DpQVFOsWbBPyW8geWvKl7fzS + bWu38w3EMEdvZW9xbRmaN5gYXkkU80ZiyioUGmSETV9GJmL4e qPgsvyltzMsunapdSA0DcoVFG / kCzKPhK5ecEjvs76Hs5mAHqj8TL / iXpP5ar5USyu4 / LttPbRVj a4W4ZWJYggh5Xfei75XkiRVuu1fZ09Makb4vf + kPKP8AnLE + T573ylFrWsSafIsl9an0LYXYiiu1 t0muJwssbqIUIcIqsz9qYI + ncjmD + p186lsDyIv706 / KPy / 5GsfyZ1Cx8q6 / b6 / YXGoO95qOoxT2 dv8AWSYR6ZhBjnjCxJHT4jVt68TQRjEk7M5yERZNBOtJtLSyLpJqnlQeo4ZPV53LgkAcV9a4Rl7b YzBB3FFGMgjY2Pmyf8zPNGu + Vfy61HXtEso9T1ayjgNvaLHI8bmSaOJ2EcR5lURy9A3QdcizYV5X 886n5183 / obzJ5Qglt7Sy069QtBK0tlLfWbTzLM1yipQunphfh6H7eX4x6ZS4qIrbv8A7HHzS9cY mPFGV2e6u / 3sz1ifz7Yag0Hl3RNPm0xI0WCVnETClKrxDLsoG1MptvquSO8uXnneX6zL5hsrW2iR f9HgtSXlZhv1MjpQ9umGgTsiyBvv7nl / 6f0rUvzU1qG58n3ltqk2gMtzfyXd3B6kLFOVssUcexkI FGXc8a0y3UDhlw8XEI8j9rRpSJR4 + HglLmDz7v0Mi0ye71z8udJttJ8t3Gmw2trp8trYvPKgEL24 cJHPGYmkKfZJPXqRXYCcAIxkTd9Oor8bJhkJlKIjXDW / Q3vt + lqx8t / mIwkcQwRBm + JLi8vWbbrx / ePswahqd6b5WZW2xjT0UWt5JYW0TzfVriMJ6zW / xKSooyqZB0PuMALIh8qeUrXy / L + T3n27tr + 6 n0i7vibi / lsI / XtpGkhEfox / XKtzDjk3IHxGBL6B1fy / onnW4t41vZDHorvBdfABI7njT43WnWM9 Bl2XBPHRl / FuHHw6mGUkRP0miq + Wvyz0vQdXGpw3c08qhgqSJAACwKk1SNW7nvlLkPO / + cp7fSR5 Z0z9Ma1eWFvc6pF6P1e3W5WECIBpOJlt6FCtQ3IkciAvcElACf6feaVpv5r61e6hK9jPDodnbz6d HbqtuY5r6b0pyY5Zub70I4igJ3OWYsMshqPNqz6iGKPFI7Jk / wCTGjzI7zX0wupamSREh58ieoV4 27ZU20ymxtdI8oeXRHJMUsbQlpLh2BYmWTqViUd3A2XLMWKWSQjEWS15s0cUTKRqIeBWd3p9xoXn 66k86XjRw65aKbs210TaxvdRBWjf1eFLkHidgNthx2yPEWfCHsWq6GnmYwappEelXWnyROsZvrad jzV2UkBZItuQP7NcllxyhLhlzDDBmhkiJQNxLel + StRt9Qtrmez0JVgkWTlbWkySihBJRmlYBqjY 0yttVfze / wAM / wDKu9X / AMUfW / 0FSD67 + j + X1mn1mPhw47 / 3nHl / k1xVIfJX / KvfqOrfVv0h9S + v al + kPrfP6ry + uzfWf95v9G9D1OfGvw8OvfMqPh5X8PDv / Nv9bhS8Pxv4 + Lb + dX2bfoTO2 / 5Up659 H9Bepyatfq9K9 / tfDmK5rLdG / Qf1IfoX6r9R5Gn1L0 / S5d / 7r4a4q828y / 8AKj / 0x5x + vV / T36Nb / E31b636v1Kg5ceP7mnLjz4bcqc98VZxpH + Df8OWn1X6p + iPTg9L1fT4 / wBwnpepy / 3Z6XH7W9MV VrX / AAb9bj + q / o763Uel6XoepXtx4 / F92KpX5y / 5V56s / wDiT6v9b + pPy9T + 9 + rUkrx7f7849 + uK sf8AKv8AyqPlp / 1X / ej6yv6O + u8uf1jlLTh + zXnz9uX + VkhxV5MPTxdOL7XoOk / or6lF + jPT + qfH 6XpU4 / APOn + y64yu93Jz + JxHxL4vNGZFpeCf85E / 8qL / AEnon + Ovr / 1366eX6M6 + n6cPq / W + X + 6O HpV9L95 / Jvyy6fHwxv6d6 + e / 2tGPw + OXD9W3F8tvsZb + XX / KjP8AlX95 / hH0P8G / Xj9d + sfWvT + u cYvtfXv3taelTt + OUt6d2X / Ko / rI + q / of16PT + 56cvi67faxQzMUoKdO1MUuxV2KuxV2KuxV2Kux V59pv / Ki / wBA3 / 1H9A / oT60f0hT6v6P1rmv267cuXGn0UxVnVn9QpL9T9Knqv6 / o8aetX95z4 / t1 + 1XfJz4tuK + XXu / U14 + DfhrnvXf1 + KvkGxjPnv8A5V79TsP8bfUPqn1yP9H / AKR4cfre / Dhz / apW vt12xVWtf8B / pa9 + q / o39J + la / X / AE / R9X0 / Vb6r6lP + LeXCvfpkocV + nn + LYZOGvVVef2fayDIs 1O5 + rfVpfrXD6twb1 / Vp6fp0 + Lny24061yULsVzYz4eE8X09b5UwuH / lTPpat6f6D9P9I / 7ma / Vv + Oj6yf31f92 + vwpX9qnfIsmYaf8Ao / 6pH + j / AEvqe / pfV + PpfaPLjw + H7Va ++ TycXF6r4vPm14uD hHBXD5ckRkGx / 9k =
uuid: 59dfd361-aa5a-4991-b0aa-1ccacf2d04fexmp.сделал: 61dfd0fb-a19f-0d42-af62-89854d406feduuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfuuid: 1531b22e-2c8d-6349-b595-74f865e55fd5xmp.did: b17d9446-d104-4324-84a9-3e887848a012uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf
savedxmp.iid: b802f1e7-f5f7- 40aa-b68a-e8e56d97a6d62018-09-20T10: 08: 33-04: 00 Adobe Illustrator CC 22.1 (Macintosh) /
savedxmp.iid: 61dfd0fb-a19f-0d42-af62-89854d406fed2019-11-22T16: 37: 30-05: 00 Adobe Illustrator CC 23.1 (Windows) /
PrintFalseTrue18.50000011.000000дюймов
Montserrat-MediumItalicMontserratMedium ItalicOpen TypeVersion 7.200FalseMontserrat-MediumItalic.otf
Montserrat-MediumMontserratMediumOpen TypeVersion 7.200FalseMontserrat-Medium.otf
Montserrat-ItalicMontserratItalicОткрытый тип Версия 7.200False
Montserrat-RegularMontserratRegularOpen TypeVersion 7.200; PS 007.200; hotconv 1.0.88; makeotf.lib2.5.64775FalseMontserrat-Regular.otf
Montserrat-SemiBoldMontserratSemiBoldОткрытый типВерсия 7.200; PS 007.200; hotconv 1.0.88; makeotf.lib2.5.64775FalseMontserrat-SemiBold.otf
Голубой
пурпурный
Желтый
Черный
Группа образцов по умолчанию 0
Библиотека Adobe PDF 15.00 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 29 0 R / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 6 0 obj > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 37 0 R / TrimBox [0.0 0.0 612.0 792.0] / Type / Page >> эндобдж 7 0 объект > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 43 0 R / TrimBox [0.0 0.0 612.0 792.0] / Type / Page >> эндобдж 8 0 объект > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 50 0 R / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 9 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / Thumb 63 0 R / TrimBox [0.0 0.0 612.0 792.0] / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 69 0 R / TrimBox [0.0 0.0 612.0 792.0] / Type / Page >> эндобдж 11 0 объект > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 75 0 R / TrimBox [0.} N] ++> WOv Rm + ̠2} = Kbi:
.

Разное