Технические характеристики Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Suzuki Grand Vitara 1 поколение Кроссовер технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 1 поколение Кроссовер 3-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 1 поколение XL-7 кроссовер 5-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 1 поколение Кабриолет 3-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение Внедорожник технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение Кроссовер 5-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение Кроссовер 3-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер 5-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер 3-дв. технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Suzuki Grand Vitara: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

сколько и какое нужно заливать

Suzuki Grand Vitara – компактный японский кроссовер, один из ближайших конкурентов Toyota RAV-4 и Ford Kuga. Модель первого поколения поступила в производство в 1998 году. Ее начали выпускать в Японии, а сборка машины для американского рынка осуществлялась в Канаде. Надо признать, что Suzuki Grand Vitara 1 обладал высокой геометрической проходимостью, если сравнивать с ближайшими конкурентами. Это можно объяснить наличием рамной конструкции, полного привода и неразрезного заднего моста. Также «внедорожный комплект» включает в себя понижающую передачу.

В линейке Suzuki Grand Vitara первого поколения было несколько модификаций, включая трехдверную версию. Более того, в некоторые регионы поставлялись открытые варианты с тканевой крышей над задним рядом сидений. В Японии такая машина получила название Suzuki Escudo, но в конструктивном и дизайнерском плане она не отличалась от Grand Vitara. В Северной и Южной Америке эту модификацию знают как Chevrolet Tracker. Моторная гамма Suzuki Grand Vitara 1 включает в себя бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, с мощностью 90-140 л. с. Также есть 2,5-литровый V6 с мощностью 142-158 л. с. Самым экономичным мотором является двухлитровый дизель, доступный в двух вариантах мощности – 87 и 109 л. с. Коробки передач – четырехступенчатая автоматическая КПП либо механическая 5-ступенчатая КПП. Привод – исключительно полный для рынков Европы, а также России. Однако в США была доступна и заднеприводная версия. В 2001-м начались продажи удлиненного внедорожника Suzuki Grand Vitara XL-7, построенного на базе оригинальной Grand Vitara. Данная версия увеличена в длину на 320 мм и обладает семиместным салоном. Для Grand Vitara XL-7 предусмотрен только 6-цилиндровый 2,7-литровый мотор мощностью 185 л. с. В 2005 году с конвейера сошла последняя партия Suzuki Grand Vitara и ее модификаций.

Сколько масла необходимо для Suzuki Grand Vitara 1

Обратим внимание на требуемый объем масла для двигателей Suzuki Grand Vitara первого поколения.

Поколение 1 (1998-2005)

• Для мотора 1.6 94 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 3,3 л.
• Для мотора 2.0 128 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 5,2 л.
• Для мотора 2,5 144 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 5,5 л.

Какое масло требуется для Suzuki Grand Vitara 1

Ниже рассмотрены оптимальные характеристики для двигателей Suzuki Grand Vitara первого поколения.

Поколение 1 (1998-2005)

• Классификация SAE для мотора 1.6 94 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.
• Классификация SAE для мотора 2.0 128 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.
• Классификация SAE для мотора 2,5 144 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.

Рекомендуемые производители моторных масел для Suzuki Grand Vitara 1: Лукойл, Valvoline, G-Energy, Shell.

Передняя Фара для VW POLO седан

Как снять фару на ПОЛО седан 2013г

Фары имеют единый разъем и поэтому были куплены оригинальные штекера, пины, уплотнители и заглушки позже узнал, что готовую проводку и штекера можно взять от Приоры. Тюнинг фар для фольксваген поло от Sonar — это ваш уникальный шанс выйти за рамки обыденности, оснастив свой автомобиль оригинальной оптикой. Компания Sonar постоянно расширяет ассортимент своей оптической продукции и следит за качеством каждого экземпляра.

Ремкомплект фары Фольксваген Поло Седан VW Polo Sedan 6r Читать ещёРемкомплект фары Фольксваген Поло Седан…

Зачищаем, лудим провода как со стороны авто, так и со стороны разъемов, ставим заранее термоусадочные трубки.

Отличительной особенностью этой компании стало создание качественной притягивающий взгляд оптики. Устанавливаем фары — заталкиваем их на посадочные места и закручиваем сверху на болты, соединяем разъемы и проверяем работу ламп и корректора, не забыв подключить аккумулятор.

Оригинальные замены и аналоги

Оригинальные фары от VW Polo Hatchback. Правая фара куплена целой и невредимой, а вот к сожалению левая фара мне досталась со сломанными креплениями. Левая фара со сломанными креплениями. Правая фара новее и крепления живы.

Ремкомплект креплений для левой фары. Отремонтированные крепления левой фары. Куплены две, чтобы одну оставить на запас, кроме того это необходимо для равномерного износа ламп.

Фары имеют единый разъем и поэтому были куплены оригинальные штекера, пины, уплотнители и заглушки позже узнал, что готовую проводку и штекера можно взять от Приоры.

Однако уплотнители провода стоят почему-то очень дорого, и я пошел другим путем — купил комплект аж из пяти разъемов по 8 уплотнителей в каждом!

К тому же разъемы и пины могут еще пригодиться.

Штекера, пины, разъемы, провода и обжимной инструмент. Отремонтировав фары и установив лампы переходим к сборке разъемов. Обжимаем пины, ставим уплотнители и заглушки согласно следующей схеме.

Схема соединения проводов от старых фар к новому разъему. Для остальных источников 1 кв. Итак, подготовив фары и штекера приступаем к установке.

Для начала запечатлел для архива фото моего авто с родными фарами. Последнее фото в таком виде. Отключаем аккумулятор, отсоединяем все разъемы от фар и откручиваем два болта Torx T30 по два на каждую фару.

Так как переходники-разъемы делать не имеет смысла, то откусываем кусачками проводку, оставляем ее равной длины.

С правой стороны мне встретилась штатная скрутка — откусываем выше нее. Если Вы хотите сделать качественный тюнинг фар для фольксваген, приобретайте оптику в интернет-магазине Форвард Партс.

В нашем каталоге вы сможете найти передние и задние фары, указатели поворота и габариты. Одним словом, у нас Вы отыщете всё необходимое и даже больше! Структурированный каталог позволяет осуществить быстрый поиск оптики, не отвлекаясь при этом на второстепенные вещи.

Тюнинг фары фольксваген поло — это один из самых простых способов улучшить внешний вид своего автомобиля, оснастив его функциональной и долговечной оптикой. Вся реализуемая продукция Eagle Eyes проходит обязательные испытания на воздействие негативных внешних факторов, таких как пыль, вибрация, влага и температура.

При этом от оригинала эта оптика отличается только меньшей стоимостью, демонстрируя своему владельцу по-настоящему высший класс качества. С нашей помощью тюнинг фар станет не только приятным, но и финансово доступным мероприятием. Фары Sonar Продукция еще одного известного тайваньского производителя автомобильной оптики Sonar также широко представлена в нашем прайс-листе.

Детали и расходники:

Отличительной особенностью этой компании стало создание качественной притягивающий взгляд оптики. Тюнинг фар для фольксваген поло от Sonar — это ваш уникальный шанс выйти за рамки обыденности, оснастив свой автомобиль оригинальной оптикой. Вся продукция производится на высокотехнологичном оборудовании с применением инновационных технологий в сфере автомобилестроения, так что сомневаться в её качестве Вам точно не придется.

Сертификация всей продукции лишний раз демонстрирует высокий уровень качества всех оптических систем, представленных в прайс-листе. Тюнинг фары фольксваген подчеркнёт его особый стиль и обязательно привлечёт к вашему автомобилю восторженные взгляды. Компания Sonar постоянно расширяет ассортимент своей оптической продукции и следит за качеством каждого экземпляра.

Кроме того, быстрая доставка любого товара из нашего каталога позволит Вам практически сразу оценить все те преимущества, которые предлагает наша автомобильная продукция. Именно поэтому для фольксваген поло тюнинг фар от компании Sonar станет одним из лучших вариантов модернизации автомобиля.

Пластиковое крепление для регулировки фар на Volkswagen Polo.

Сузуки Гранд Витара 1.6, 2.0, 2.4, 2.7 автомат и механика расход топлива на 100 км.

Городской кроссовер Suzuki Grand Vitara, появившийся в 1997 году, заменил в производстве предыдущий автомобиль этого класса – Suzuki Vitara. Несмотря на то, что он позиционировался как компактный кроссовер, автомобиль имел рамную конструкцию и ведущий задний мост (с подключаемым передним приводом), чем выгодно отличался в плане проходимости от других представителей J-сегмента.

С 2005 году в производство пошло второе поколение Сузуки Гранд Витара. Тяжелая и ненужная городскому паркетнику рамная конструкция была заменена интегрированным кузовом. Тем не менее, высокую проходимость удалось сохранить благодаря наличию блокировки межосевого дифференциала и понижающей передаче.

В 2008 году после рестайлинга Сузуки Гранд Витара получил обновленную переднюю часть и два новых, более мощных силовых агрегата объемом 2.4 и 3.2 л.с., а в 2010 году – дизель объемом 1.9 л.

Suzuki Grand Vitara 1 поколение

Первое поколение Suzuki Grand Vitara оснащалось бензиновыми моторами объемом 1.6, 2.0, 2.5 и 2.7 литра, развивающих мощность 107, 140, 160 и 173 л.с соответственно, а также мощным турбированным дизелем 2.0 литра на 109 л.с. Вкупе с рамной конструкцией кузова и оптимизированной трансмиссией, имеющей пониженную передачу и блокировку межосевого дифференциала, все это обеспечивало автомобилю отличную проходимость, несмотря на принадлежность не к полноценным внедорожникам, а к компактным кроссоверам.

Реальные расходы топлива Сузуки Гранд Витара 1 поколение

• Николай, Ангарск. Suzuki Grand Vitara, 2.5АТ, 4WD, 2003 г. Покупал авто у своего отца – отличный вариант для рыбалки и охоты. Кому смешно – могу только посочувствовать, на самом деле очень проходимый автомобиль и надежный. Мотор 2.5 литра тянет на низах хорошо, полный привод тоже в тему. По расходу – в среднем 12 литров, на бездорожье – до 18 л.
• Алексей, Москва. Совершенно случайно через знакомых мне предложили купить «коротыша» Сузуки Гран Витара, с мотором 1.6 л и автоматом. Т.к. версия была с полным приводом, я согласился – на своей БМВ за город ездить как-то не хочется, а эту можно по всяким говнам убивать. Покатался я немного на ней, потом отдал деду – ему она нужнее, чем мне. Тем более, для активного отдыха не подходит – мотор 1.6 литра явно слабоват для такой тяжелой машины, поэтому проходимость невысокая. С другой стороны, расход небольшой – в городе 12 л, трасса 8.
• Батырхан, Бишкек. Привезли из Германии вообще за смешные деньги – около $8000. Пробег был 113 тыс, комплектация с полным приводом, ручкой, мотором 2.5 литра. Салон простой и скромный, зато отличная проходимость – а именно это мне и нужно. Расход неплохой – в городе около 12 литров, на трассе 8.5 л. Про бездорожье не говорю, там вообще другие показатели.
• Михаил, Екатеринбург. Когда приезжаю к отцу на Алтай, езжу на его Гранд Витаре 2005 год. Не скажу, что мне сильно нравится его комплектация- автомат для такого тяжелого автомобиля не самый лучший вариант, с мотором 2 литра на трассе нужно раскручивать обороты, потому что не едет вообще, в итоге расход – 12 литров. В городе автомат получше, но и расход выше – 15 л. В общем, я бы себе такую не взял.
• Виктор, Новосибирск. Покупал автомобиль в 2011 году, с пробегом 120 тыс. Хозяин один, год выпуска 2005, все время обслуживался у дилеров. На время покупки расход в смешанном режиме был примерно 14 литров на сотку (у меня мотор 2.0 литра и коробка автомат), но в последнее время возрос почти на 2 литра. Причины не знаю, хочу поехать в сервис.
• Станислав, Кривой Рог. Выбирал исключительно из компактных внедорожников с автоматом и полным приводом, можно подключаемым. У приятеля есть Suzuki Grand Vitara – неплохой автомобиль, я нашел себе такой же. Пятидверный кузов, мотор 2.0 л, ну и автомат с полным приводом. Есть конечно косяки, но в общем – для семилетнего автомобиля состояние неплохое. Расход летом до 13 литров, зимой – смелая пятнашка.
• Захар, Барнаул. Владею Гранд Витарой с 2011 года. Читал разные отзывы – что ж, сколько людей, столько и мнений, но меня мое авто полностью устраивает. Мотор 2.0 тянет нормально, как на трассе, так и на бездорожье. Расход в городе – летом 13 л, зимой – от 15 и выше, на трассе до 9 л, причем лью 92-ой бензин и никаких проблем.
• Денис, Ярославль. Давно хотел себе джип – не паркетник, а именно внедорожник. Витара хотя и считается паркетником, но по словам моих друзей, довольно неплохо ведет себя на бездорожье. Я как раз продавал свою старую Ауди и мне предложили обмен на Suzuki Grand Vitara 2005 года, с мотором 2.5 АТ и полным приводом. Пока нужно кое-что довести по мелочам. По расходу – на трассе если с задним приводом и не гнать, то в 12 литров легко укладываюсь, на бездорожье до 20 литров прыгает расход.
• Марат, Пермь. Выбор был или между Джимми, или Витарой в короткой базе – взял Витару и не жалею. Авто 2001 года выпуска, но покупал в 2009 г. Состояние приличное, после покупки ничего не делал, так, только по мелочам. Мотор 1.6 л – маловато для такого авто, но в принципе, почти всегда хватает. Расход – трасса 8-9 литров, город летом 12, зимой 15.

Сузуки Гранд Витара 2 поколение 1.6 л

Как и на первом поколении, базовым мотором для Suzuki Grand Vitara 2 стал бензиновый мотор 1.6 литра, развивающий мощность 106 л.с. Это рядный четырехцилиндровый инжекторый двигатель, который предлагается только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Как правило, он устанавливается на короткобазные трехдверные версии, так как для обычной длиннобазной Витары он недостаточно мощный.

Отзывы о расходе топлива Suzuki Grand Vitara 2 поколение 1.6 л на 100 км

• Василий, Ейск. Suzuki Grand Vitara 2008 г.в., 1.6МТ 4WD. У меня еще старая Гранд Витара, выпущенная не в Калуге, а японка – поверьте, разница колоссальная. Я изначально думал ее продавать после того, как откатал 140 тыс, но судя по тому, что есть сейчас на рынке, лучше сделаю капиталку и оставлю. В короткой базе мотора 1.6 вполне хватает, особенно если учесть, что расход в среднем всего 11 литров выходит на сотку.
• Виктор, Москва. Гранд Витара – очень интересный автомобиль. Даже если точнее, автомобильчик – с мотором 1.6 л, как у меня, идет только короткая база. Достаточно проходимый – с УАЗиком не сравниться конечно, но и не сильно уступает. В среднем расход 10-11 литров, максимум сколько было – 14 л зимой в снегопад. На трассе вообще 8-9.
• Денис, Киров. После того, как переехали с женой за город, проблема джипа стала остро. Учитывая то, что последние 7 км дороги к нам просто убитые в хлам, Опель я убил так же быстро. Поэтому когда появилась возможность взять трехдверного Сузуки Витара, не раздумывал. В общем всем доволен, но вот мотор довольно прожорливый – на трассе жрет около 8 литров (минимум 7 на 90 км/ч), по городу – до 15 л, при том, что мотор стоит всего 1.6 литра.
• Павел, Москва. Ездил на разных автомобилях. Suzuki Grand Vitara с мотором 1.6 литра и полным приводом получил, когда автомобилю было 2 года всего и 25000 пробега. Писать много не буду, есть и свои плюсы (проходимость и клиренс) и минусы (слабый мотор, жесткое сцепление и т.д.). Расход тоже отнесу к минусам – из-за того, что машина тяжелая, в городе меньше 13-15 литров не бывает, на трассе 9. У приятеля Круз с таким же мотором – расход на порядок меньше.
• Стас, Подмосковье. Сузуки Гранд Витара, кузов 3 двери, мотор 1.6МТ, полный привод, год выпуска 2008. Пока жил в Москве, обходился седаном, но теперь по зиме реально не доберешься до работы, потому что все снегом засыпает напрочь. Денег особо не было, да и что нужно – ручка, понижайка и полный привод и проедешь по любым говнам. Всем доволен. По расходу – в смешанном режиме 10-11 литров.
• Василий, Раменское. Хороший автомобиль для выездов на природу, шашлыки и так далее. Для экстремального бездорожья мотор слабоват, но в целом пойдет. При этом достаточно стильный и комфортный. Расход на трассе до 10 литров (если ехать 120 км/ч), в городе – до 13 л.
• Денис, Новосибирск. Покупал свой Сузуки Гранд Витара в 2008 году у официального дилера. До этого владел Сузуки Эскудо – по сути, предыдущее поколение. Расход полностью соответствует тому, что мне говорили в салоне и что записано в паспорте – в городе 10-11 л, на трассе 7.5- 8 л. Читал отзывы – не знаю, как другие в городе умудряются до 15 л расход получить.

Suzuki Grand Vitara 2 поколение 2.0 механика

Бензиновый инжекторный мотор объемом 2.0 литра является одним из наиболее распространенных для кроссовера Сузуки Гранд Витара как в первом, так и во втором поколении. Он развивает мощность в 140 л.с. и крутящий момент в 180 Нм и рассчитан на потребление бензина АИ-95. По отзывам водителей, этот силовой агрегат отлично работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач, оставшейся с прежнего поколения.

Норма расхода топлива Сузуки Гранд Витара 2 поколение 2.0 механика – отзывы

• Антон, Саратов. Езжу на Suzuki Grand Vitara 2.0МТ 2009 года. Меня этот автомобиль подкупил своей проходимостью и управляемостью. Получилось купить не российскую, а японскую сборку – качество намного выше. Обслуживание достаточно недорогое, расходники тоже стоят нормальных денег, да и менять их не нужно часто – к примеру, колодки поменял только через 100 тыс, хотя на Шеврике прошлом выходили только 30 тыс. В городе расход не больше 12 литров, на трассе – до 8, если ехать спокойно.
• Сергей, Киев. Категорически не согласен с теми, кто называет Гранд Витару обычным паркетником. Сравните его хотя бы с РАВ4 или тем же Кашкаем и поймете разницу. У Витары проходимость на порядок выше, к тому же, есть пониженная передача. А расход реально небольшой – на трассе у меня 7.7-8.2 л, в городе в среднем 10-11 литров.
• Дмитрий, Кировоград. Когда начали с женой выбирать себе внедорожник, решили брать хоть и б/у, но обязательно с полным приводом. Вариантом за наши деньги было немного, выбрали Сузуки Гранд Витара 2013 года, с мотором 2.0МТ. На спидометре было уже 35 тыс, но никаких проблем не обнаружили при покупке и за 2 года эксплуатации тоже. Проходимая, динамичная и расход нормальный – от 8 до 12 литров.
• Владимир, Владивосток. Suzuki Grand Vitara с мотором 2.0МТ – недорогой, надежный и проходимый внедорожник. Мотор на 140 лошадок, полный привод с блокировкой и понижайкой, надежная подвеска – что еще нужно? Расход в городе от 10,5 до 11 л, на трассе – 8.2 л.
• Игорь, Новосибирск. Автомобиль – овощ. Я когда купил, поначалу не мог нарадоваться – вроде как все просто идеально было. Но как поехал на дальняк – просто тушите свет. На обгон автомобиль еле идет, к тому же жрет бензин, как корова – у меня на трассе выходило порядка 11-12 литров при скорости в 110 км/ч, в городе – от 15 до 20 литров (ну это зимой). У кого там расход в городе 11-12 – я не представляю.
• Виктор, Волгоград. Водительский стаж – больше 20 лет, ездил на самых разных автомобилях. Хочу сказать свои пять копеек по поводу расхода Сузуки Гранд Витара, благо езжу на этом авто последние 2 года. Да, как только автомобиль был куплен (в 2011 году), расход был действительно конским – летом 15 литров в городе выходило. НО! После обкатки он существенно снизился и сейчас реально в городе летом 11-12, на трассе 8,5-9 л.
• Константин, Кемерово. При покупке авто обязательно обращал внимание, где он произведен – российская сборка считаю полный шлак и покупать ее нет смысла. Ну и еще выбирал, чтобы мотор был не меньше 2 литров, механика и полный привод – в нашей глуши без 4WD никуда. Из нескольких вариантов выбрал Suzuki Grand Vitara. Хороший автомобиль, но его минусы вытекают из его плюсов – так как полный привод неотключаемый, то и расход соответственно выше. У меня в среднем по городу 12-13, до обкатки было вообще 16-18, на межгороде – 9 л.
• Камиль, Уфа. Suzuki Grand Vitara, 2.0МТ, 2008 г. Покупал с пробегом 50 тыс км, ни разу не разочаровался за 3 года. Сразу после покупки сделал полную диагностику, заменил ВСЕ технические жидкости. В городе зимой выбирался из любого снега, за городом уже сложнее, т.к. нет межколесной блокировки. Расход умеренный от 9 до 13 литров.
• Алексей, Прокопьевск. Купил свою Витарку 5 лет назад в салоне. Откатал на нем будь здоров – ездили и в Сочи, и на Байкал, в общем исколесили с женой полстраны или 135 тыс км. Ни разу не было серьезных проблем – делайте вовремя ТО и будет счастье. Расход зимой 16 л, летом 12 л, за городом до 9 л максимум.

Suzuki Grand Vitara 2 поколение, 2.0 автомат

Бензиновый инжекторный четырехцилиндровый мотор объемом 2.0 литра и мощностью в 140 л.с. является базовым для 4-диапазонной автоматической коробки передач. По мнению многих владельцев, комбинация нового мотора и автомата не самая удачная – изначально коробка разработана для старого двигателя мощностью 128 л.с., поэтому при поездке чувствуется, что передаточные числа не оптимизированы под возросшую мощность.

Расход бензина Сузуки Гранд Витара 2 поколение 2,0 автомат на 100 км. Отзывы

• Дмитрий, Пинск. Suzuki Grand Vitara, 2.0АТ, 2007 года. Покупал автомобиль в салоне уже достаточно давно, но до сих пор не собираюсь продавать – он меня всем устраивает. Проходимый, надежный, комфортабельный – что еще нужно? И расход небольшой для такого мотора – в городе у меня 12-12.5 л, на трассе под 8.5
• Василий, Каменск. Очень хороший автомобиль. Часто езжу на дальние расстояния, мне мотора 2.0 хватает с головой. Отличная подвеска, полный привод очень помогает на бездорожье, несмотря на то, что коробка автомат. В городе с кондеем расход примерно 13 литров, на дальняках получается около 8-8.5 л.
• Анна, Херсон. У нас с мужем Сузуки Гранд Витара 2009 года, мотор 2 литра. Специально для меня муж выбрал вариант с коробкой автомат. Самое классное то, что автомобиль собран в Японии, поэтому не знаем проблем вообще с ним. Единственное, что удручает – это высоковатый расход бензина – в городе у меня 12 литров выходит, у мужа до 14, на трассе этот показатель 8 и 9 л соответственно.
• Семен, Орел. За 3 года, сколько у меня Витарик, я один раз только загруз, когда с рыбалки ехали и самонадеянно заехали на пашню. Но там наверное и танк бы застрял. Во всех остальных случаях всегда выбирался. Динамика мотора не скажу что прямо огонь, но в принципе мне хватает с головой, хотя расход вменяемый 7.3 по шоссе, в городском режиме порядка 12 л.
• Людмила, Курск. Живем за городом, поэтому внедорожник – единственный вид транспорта, на котором можно без проблем добраться домой по зиме. Да и осенью/весной постоянная распутица, так что полный привод выручает. Сейчас с мужем планируем поменять своего Град Витара на что-то поновее – нашему автомобилю уже 7 лет, но пока ничего не можем найти достойного, что в плане цены, что в плане расхода – в среднем у нас 9.5 л выходит.
• Виталий, Самара. В 2013 году приобрел в салоне Suzuki Grand Vitara с мотором 2.0АТ. реально универсальный автомобиль, так сказать, на все случаи жизни. На рыбалку/охоту – пожалуйста. Поездка на море – да без проблем. Мотаться по городу – легко, благо расход в городе 12 летом и 13 зимой, в смешанном режиме – 10 литров.
• Юрий, Кронштадт. У меня дача за городом, постоянно езжу на рыбалку и иногда на охоту, вылазки на природу и все такое. Раньше для этого специально держал Ниву, а в городе ездил на Опеле, но когда прокатился на Сузуки Гранд Витара 2.0АТ, 2013 года – продал обе и купил его. Он удовлетворяет все мои потребности в транспорте, благодаря высокой проходимости и приемистому мотору. В среднем расход у меня составляет 12 литров (60% город, 40 % трасса).
• Павел, Новосибирск. Купил автомобиль в салоне в 2013 году. Брал без всяких допов, мне главное мотор 2.0 и коробка автомат. Заводится мотор даже в сильный мороз – ни разу не было такого, чтобы не завелся, правда я масло лил не то, что дилеры рекомендовали, а 5W30. С кондером летом потребляет 13 литров в городе, без него – 12. Зимой уже как карта ляжет, бывало так, что и 18-20 л, когда едешь тупо на 2-й передаче километров 10, ну и на прогрев тоже нужно учесть.
• Виктор, Новокузнецк. Пока у нас в стране не будет нормальных дорог, внедорожники с полным приводом – это единственный вариант. Поэтому и я выбирал себе именно такой автомобиль, желательно с небольшим пробегом. Нашел Suzuki Grand Vitara 2014 года, мотор 2 литра с коробкой автомат. По сути, это японская «Нива» – ничего необычного, все просто и по спартански, но главное неплохой грязелаз и расход приемлемый – на шоссе 8 литров, в городе от 13 до 20, в зависимости от времени года.

Suzuki Grand Vitara 2 поколение, 2.4 автомат

Обновленный Suzuki Grand Vitara, выпускаемый с 2008 года, получил новый бензиновый инжекторый мотор объемом 2.4 л с системой автоматического изменения фаз газораспределения. Это позволило при сохранении мощности в 168 л.с. существенно снизить расход топлива, сделав автомобиль более экономичным. Мотор может работать в паре с 4-диапазонным автоматом, причем без проблем, так как он рассчитан как раз на такую мощность.

Расход топлива Сузуки Гранд Витара 2 поколение 2.4 автомат на 100 км. отзывы

• Виталий, Москва. У меня Suzuki Grand Vitara 2.4АТ, 2013 года. Одни положительные эмоции от владения этим автомобилем. Многие его относят к паркетникам, но это не так – это полноценный внедорожник, который уделает любой «городской жип» типа Спортейджа, IX35 и так далее. Проходимость офигенная – не Дискавери конечно и не Тойота ХайЛюкс, но тоже на уровне. Расход в смешанном режиме – 10 литров.
• Анатолий, Курск. С 2013 года езжу на Гранд Витара 2.4АТ. Я первый владелец, брал новую с салона. До этого у меня был Кашкай с двухлитровым движком – с Витарой он и рядом не стоит, особенно по проходимости. Расход в среднем 12 литров у меня, у жены 11 выходит, но она как и большинство женщин, ездит аккуратнее.
• Сергей, Хабаровск. В 2012 году купил в салоне Suzuki Grand Vitara в комплектации Эксклюзив, с движком 2.4 литра (бензин) и АКПП. Что сказать – это единственный паркетник, на котором чувствуешь себя уверенно на любом бездорожье. По БК расход топлива составляет от 8 до 9 на шоссе, от 14.5 до 16 в городе при средней скорости 40 км/ч и небольшими пробками.
• Кирилл, Москва. Покупал автомобиль жене. Сначала она мне ныла за Туарег или хотя бы Бумер Х1 – но я считаю, это шлак, тем более на форумах жалуются, что сыпятся они уже в первый год. Из вариантов цена/качество уговорил ее взять Сузу с мотором 2.4 л, но с коробкой автомат – я сам езжу на таком же, но «пятидверке» с ручкой и 2008 года, у а нее 2013г . Еле уговорил, теперь довольна. По расходу автомат конечно проигрывает механике – в среднем с пробками выходит около 13 литров, но зимой бывает и до 20 л.
• Игорь, Новый Уренгой. Кто в Уренгое ездит на обычной легковушке, тот зимой не ездит – это факт. Поэтому я накатался на разных SUV – от древнего Хайлендера и Дастера до Гилика и Тойоты Тундра. По поводу Гранд Витары скажу так – для Севера подходит. В мороз заводится почти всегда (в -45 любой автомобиль не заведется сразу), полный привод реально помогает, ну и расход зимой в 16-18 литров здесь просто смешной.
• Денис, Омск. Хотел купить Suzuki Grand Vitara еще в 2009 году, но не было денег. Собирался пару лет, но когда увидел в 2012 году обновленную SGV после фейслифтинга, вообще загорелся и как раз деньги были. Доволен всем. Мотор 2.4 отлично подходит как для трассы, так и для города – разгоняется быстро, а расход в городе летом не превышает 13 л, зимой – от 15 до 20. На шоссе – 8.5 л. Это реальные цифры с БК, а не с головы.

Сузуки Гранд Витара 2 поколение, 2.4 механика

168-сильный бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 2.4 литра, что идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, по праву считается одним из лучших вариантов для внедорожных условий. Самоблокирующийся центральный дифференциал, пониженная передача и постоянный полный привод позволяют преодолеть на этом автомобиле любую распутицу и бездорожье.

Отзывы о расходе топлива Suzuki Grand Vitara 2 поколение 2.4 механика

• Михаил, Чернигов. Покупал Suzuki Grand Vitara с мотором 2.4МТ в 2008 году вообще без колебаний, так как у приятеля такая же, но с мотором 2.0. Не раз с ним ездили и на рыбалку и за город – мне автомобиль понравился, тем более, у меня 2 поколение. Всем доволен, в частности расходом – в смешанном режиме, город/трасса примерно пополам он составляет не более 10 литров.
• Александр, Киев. Покупал двухгодичного Сузу Гранд Витара в 2008 году. Двухлитрового не брал, так как динамика у них ни к черту, выбрал версию 2.4МТ. Штатную резину, с которой машина мне досталась, сразу сменил – для бездорожья она ни о чем, ну и еще парочка небольших минусов. Зато расход – зачет, за городом 9 литров с кондиционером, в городе до 14-16, в зависимости от пробок.
• Семен, Курск. Признаю только механику, она проще и надежнее, чем автоматы, поэтому когда покупал в 2014 году Suzuki Grand Vitara 2.4 л, то сразу же выбирал только с механикой. Пока накатал только 15 тыс, ничего особо сказать не могу – ничего не сломалось и не должно. Эмоции в общем только позитивные. Расход при скорости в 120 км/ч -10 литров, в городе от 12, не меньше.
• Дмитрий, Москва. Витара – честный и недорогой внедорожник. Именно внедорожник, а не паркетник и это очень важно. Поэтому если вы недовольны расходом бензина в городе в 14-16 литров – берите себе паркетник с передним приводом, а не постоянным полным, естественно, что у постоянного 4WD расход в любом случае будет больше. Но и проходимость не сравниться.
• Гарик, Тольятти. За свои деньги автомобиль неплохой, но эйфории от него у меня нет. Покупал в конце 2009 года, одной из причин было то, что в салоне Сузуки были неплохие скидки на автомобили производства 2008 года. Продал в 2012 году и не жалею – не люблю быть автослесарем и ковыряться в автомобиле, или тратить кучу бабла на сервисы/ремонты/запчасти. В общем, разошлись с Витариком мы мирно. По расходу – зависит от того, кто как ездит, у меня выходило в городе от 12 до 14 литров, за городом почти не ездил.
• Махмут, Уфа. Покупка авто – проклятие Аллаха. Точнее, выбор – мозг просто взрывается. В общем взял себе после долгих мучений Suzuki Grand Vitara, двигатель 2.4 литра, МКПП и постоянный привод. Сразу скажу – слишком много мифов вокруг этого автомобиля (если судить по отзывам). Самый частый миф – это большой расход. У меня в среднем 12 литров выходит, так у меня постоянный полный привод, у брата Фольксваген Тигуан – там расход 16 литров на AWD.
• Давид, Тбилиси. Почти год я владею Сузуки Grand Vitara 2,4L, механическая трансмиссия. Приобрел в салоне, в 2014 году. Разочаровался в автомобиле, но не в моторе или проходимости, а в отделке салона – дешевые материалы, скрипы, сверчки – ну не должно у нового автомобиля так все скрипеть. Во всем остальном без нареканий – по горам катался отлично, нигде не застрял. Расход в среднем 12 литров.

Suzuki Grand Vitara масло в раздатку и мосты какое и сколько лить

В 1997 году на автомобильном рынке была представлена модель кроссовера от производителя Suzuki. Эта модель известна как Suzuki Grand Vitara, однако на внутреннем японском рынке автомобиль имеет другое наименование, а именно Suzuki Escudo. В 2014 году продажи модели были прекращены, поскольку появился автомобиль Suzuki Vitara. Кроме обычного пятидверного исполнения, производитель также разработал и более удлиненную модель, известную как Grand Vitara XL-7. Также существует и трехдверная версия с укороченной колесной базой. Для первого поколения используется рамная конструкция и подключаемый полный привод. Кроме стандартной версии Сузуки Гранд Витара имеет также несколько модификаций, которые внешне идентичны, но используют уже другие моторы, включая дизельные силовые установки. Потребителю предлагалось два варианта трансмиссионной системы, а именно четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач или же пятиступенчатая механическая. В 2005 году производство первого поколения была прекращено и запущено более обновленное второе.

Выпускаемое второе поколение имеет множество изменений и в первую очередь это касается технического оснащения автомобиля. Новый Сузуки теперь обладает интегрированной рамной конструкцией лестничного типа, понижающей передачей в трансмиссионной системе, постоянным полным приводом, а также и блокируемым межосевым дифференциалом, что в совокупности вывело проходимость кроссовера на новый уровень по сравнению с предшествующим поколением. Помимо этого был немного изменен и внешний вид. Для внутреннего японского рынка производитель разработал несколько комплектаций, а именно «Helly Hansen» (ориентирована на любителей активного отдыха), «Salomon» (отличительными чертами является новая отделка кузова), «FieldTrek» (представляет собой наиболее престижную комплектацию, которая включает в себя ксеноновую головную оптику, люк на крыше и многие другие оснащения), ну и последней является «Supersound Edition» (комплектуется качественной аудиосистемой премиум класса). В о втором поколении производитель также предоставил потребителю выбор трансмиссии. Помимо четырехступенчатой автоматической и пятиступенчатой механической, которые использовались также и в первом поколении, была добавлена еще и пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

Как и многие другие автомобили Сузуки Гранд Витара был обновлен благодаря небольшому рестайлингу 2008 года. В ходе этого модель получила видоизмененный передний бампер, наружные зеркала заднего вида с повторителями указателей поворотов, измененные передние крылья и новую решетку радиатора, отличающую модель от предшественников наличием более увеличенных ячеек. Кроме этого необходимо отметить наличие многофункционального дисплея, расположенного в центральной части приборной панели. Также при рестайлинге данный кроссовер получил два новых силовых агрегата, которые также стали доступны потребителям. Первый двигатель представлен 2.4 литровой установкой с пиковой мощностью на выходе в 169 лошадиных сил , который к тому же обладает системой автоматического изменения фаз газораспределения, что положительно отразилось как на мощности двигателя, так и на его экономичности. Второй же двигатель имеет V-образную конструкцию с шестью цилиндрами, суммарный рабочий объем которых составляет 3.2 литра. Этот мотор является наиболее мощным среди всей линейки, поскольку способен развить номинальную мощность на выходе в 232 лошадиные силы. В связи с использованием таких двигателей уровень шумности в салоне заметно вырос и чтобы обеспечить водителю и пассажирам повышенные комфортные условия производитель отделал салон качественными шумоизоляционными материалами.

С июля 2010 года на российском рынке появились в продаже все модифицированные версии, изначально ориентированные на потребителей внутреннего рынка. В 2011 года автомобиль снова перенес изменения, но уже не такие значительные. В первую очередь запасное колесо, установленное на задней двери было демонтировано, что позволило сократить полную длину модели на 200 миллиметров. Другим же изменением является то, что двигатель Renault с объемом 1.9 литра был доведен до экологического уровня Euro 5.

В 2014 году продажи данной модели были прекращены. Это обусловлено выходом более обновленной и улучшенной модели Suzuki Vitara.

Сколько масла заливать в раздатку Сузуки Гранд Витара

В раздаточную коробку:

в сервисных книжках до 2008 года рекомендовалось SAE 75W-90 по API GL-4 1,6 литра
после 2008 года рекомендуется SAE 80W-90 по API GL-5 1,6 литра, при этом SAE 75W-90 допустимо.

В редуктора (мосты):

Гипоидное SAE 80W-90 по API GL-5. 1 л. передний, 0.8 л. задний

Информация об объемах взята с https://www.drive2.ru/l/2688849/

Информация о видах требуемого масла

В раздаточную коробку автомобиля Suzuki Grand Vitara можно заливать трансмиссионные масла от любых производителей. Важным требованием здесь является соответствие характеристик с заявленными в рекомендациях производителя. Зачастую в раздатке потребители используют такие смазывающие жидкости, как:

1. ТНК Trans Gipoid (80W-90). Данный продукт является всесезонным трансмиссионным маслом, которое благодаря своим характеристикам может также служить и для смазывания раздаточной коробки. В качестве основы были взяты высококачественные минеральные базовые масла, прошедшие глубокую очистку. За счет использования такой основы готовое к использованию масло имеет высокий индекс вязкости, что в совокупности с наличием современного пакета функциональных присадок обеспечивает увеличенный срок службы раздаточной коробки.
2. Mobil Mobilube GX (80W-90 GL4). Такое масло изготавливается на основе парафиновых масел. Особенностями данного масла является высокое качество и современная система противоизносных присадок.
3. Лукойл ТМ-5 (75W-90). Является полусинтетической смазывающей жидкостью, которая изготавливается отечественным производителем. Отличительными особенностями этого масла является наличие отличных антиокислительных и противозадирных свойств, а также высокой устойчивости к любым температурным условиям и эксплуатации. Это объясняется тем, что масло имеет оптимальную вязкость, что в свою очередь обеспечивает тихую и плавную работу раздаточной коробки на протяжении долгого времени эксплуатации. Во многих своих качествах Лукойл приближен к зарубежным маслам и при этом имеет доступную цену.
4. Castrol Syntrax Universal Plus (75W-90 GL4/GL5). Главными достоинствами данного продукта является увеличенный интервал замены. По заявлениям производителя это масло может использоваться на протяжении 300 тысяч километров пробега. За счет наличия оптимальных вязкостных характеристик и множества полезных свойств такое масло способно не только продлить срок службы узла, но также сделать его работу более мягкой и плавной без посторонних шумов.
5. Gearlube LS (80W-90 GL4). Является минеральной смазочной жидкостью, предназначенной для использования в трансмиссионной системе, включая и раздаточную коробку. Это масло обладает основой первоклассных синтетических базовых масел и маслами селективной очистки. К тому же в составе данного продукта присутствуют специальные противозадирные и многие другие полезные присадки. Благодаря всему этому масло получило повышенную устойчивость к окислению элементов узла, коррозии, вспениванию, ну и, конечно же, оптимальные вязкостные характеристики, обеспечивающие эффективное смазывание элементов при любых температурных режимах.
6. Gazpromneft GL-5 (75W-90).Эта полусинтетическая смазывающая жидкость, как и предыдущее масло также имеет высокие противозадирные, низкотемпературные и антикоррозийные свойства, а также стойкость к механической деструкции и устойчивость к термическому разложению. Масло способно значительно продлить работу раздаточной коробки, так как ко всему этому имеет весьма отличные вязкостные характеристики.
7. Eneos Gear (80W-90 GL5). Данная смазывающая жидкость имеет большое количество положительных отзывов потребителей, что говорит о высоком качестве и наличие множества полезных свойств. Основным преимуществом такого трансмиссионного масла является то, что оно сохраняет свою текучесть как при высоких, так и при низких температурах окружающей среды.

Отзывы

• Понравилось масло Лукойл ТМ-5. Имеет отличные свойства, которые сохраняются даже в суровых низкотемпературных условиях. Раздатка не воет и не вызывает каких-либо беспокойств. Вполне можно назвать близким аналогом более дорогих зарубежных масел.
• На моем автомобиле раздаточная коробка работает на масле ТНК Trans Gipoid. Пробег уже достаточно большой и работает раздатка отлично. Шумов нет, а на другом масле в мороз были.

Витарный аккорд – Авто – Коммерсантъ

Можно сказать, что на автомобильном рынке выигрывают те, кто умеет вовремя предложить альтернативу автомобилям, от которых все устали. Так было в 1988 году, когда японская компания Suzuki представила новый внедорожник, известный у нас под именем Vitara.

Первый автомобиль марки Suzuki появился в 1955 году и назывался Suzulight. Это была переднеприводная малолитражка компактных размеров с двухдверным кузовом и увеличенным дорожным просветом. Почти что Vitara за вычетом полного привода. Кстати, такой же бестселлер — модель Suzulight выпускалась до 1969 года.

Фото: Suzuki

Впрочем, внешне в Suzuki Vitara не было ничего «внедорожного», и автомобиль выглядел как обычная легковая модель, только с высокой посадкой. И ничего общего с тогдашними покорителями бездорожья — громоздкими американскими пикапами или угловатыми армейскими джипами, приспособленными под гражданские нужды. Внедорожник впервые стал легким, компактным, доступным и экономичным. Тогда, в 1988 году, вряд ли кто-то задумывался, что в XXI веке самыми популярными будут именно «кроссоверы», но с позиций сегодняшнего дня Suzuki Vitara выглядит как автомобиль-пророк.

Се ля ви

Как и у многих японских автомобилей, у Suzuki Vitara сразу несколько имен. На внутреннем рынке модель продается как Escudo, в Америке внедорожник называется Sidekick, а весь остальной мир знает его как Vitara. С именем Escudo все ясно — испанская или португальская золотая монетка. Намек понятен: мал золотник, да дорог. Дословный перевод Sidekick, а именно «боковой удар», тоже близок к правде, учитывая, какую часть автомобильного рынка США отбил себе зашедший со стороны японский внедорожник. Хотя на сленге Sidekick – это всего лишь «друг» или «приятель».

В истории появления легкого внедорожника Suzuki есть и «русский след». Легенда гласит, что в 1986 году японцы подарили создателю ВАЗ-2121 «Нива» Петру Михайловичу Прусову рекламный проспект будущей модели Suzuki Escudo с дарственной надписью: «Крестному отцу этого автомобиля».

Фото: Suzuki

С названием Vitara все сложнее. Самая распространенная версия — его сгенерировал компьютер. Японцы, наверное, должны быть польщены такой верой в их компьютеры образца 1988 года, когда самой современной компьютерной игрой была Super Mario 3. Если задействовать любительскую лингвистику Михаила Задорнова, то получится, что «Вита» — это «жизнь», а «Ра» — древнеегипетский бог Солнца. То есть «солнечная жизнь» или «божественная жизнь». Или «ви» на французском — все та же жизнь, а «тара» – упаковка для размещения продукции. Получается «жизнь в оболочке», что вполне можно сказать про автомобиль. В общем, что-то жизненное. Есть также мнение, что Vitara — это гитара на букву В.

Малышка в грязи не вязнет

В Россию внедорожники Suzuki Vitara официально пришли в 1992 году. В июле того года на ВВЦ открылась выставка-продажа японских автомобилей, где были представлены только три модели: Swift, Samurai и Vitara. Журнал «Коммерсантъ-Власть» отмечал, что «японцы очень недоверчиво относятся к нашему рынку, поэтому вопрос о дилерстве будет решаться по итогам выставки». Автосалон все же открылся – на территории того же ВВЦ в павильоне № 38. А произошло это ровно через год — летом 1993-го.

Начавший выходить в 1994 году журнал «Автопилот» в одном из своих первых номеров опубликовал тест-драйв Suzuki Vitara: «Признаться, мы не ожидали от этой маленькой машинки такой прыти и такого уверенного поведения как на обычной дороге, так и на бездорожье. Даже с отключенным передним мостом эта малышка в грязи не вязнет, а нахально продолжает ехать вперед — медленно, но верно». Что, кстати, опровергло бытующее мнение, что бездорожьем для Suzuki Vitara может служить только песочек на пляже и травка на пикнике.

И волейбольный мячик

«Малышка» тем временем нахально шла вперед не только по грязи, но и по мировым автомобильным рынкам. Все чаще и чаще на парковках у пляжей, яхт-клубов и горнолыжных курортов стали встречаться внедорожники с шильдиком Vitara. Это был автомобиль и для тех, кто любит активный образ жизни с выездами на природу, и для закоренелых горожан, быстро сообразивших, что Vitara лучше любого хетчбэка. В 1993 году, обеспокоившись успехом Suzuki Vitara на британском рынке, компания Land Rover сама озаботилась созданием компактного внедорожника.

Модель Grand Vitara представляла собой заднеприводный рамный внедорожник с подключаемым передним приводом. На первом поколении устанавливалась система полного привода типа Part-Time с передней осью, подключаемой вручную по желанию водителя.

Фото: Suzuki

Пока другие создавали «свои витары» с нуля, японцы в 1997 году представили более люксовый вариант под названием Grand Vitara. Он был уже далек от прежней скромности, украсившись пластиковым обвесом, дорогим интерьером и различными опциями наподобие кондиционера, который тогда ставили не во все машины.

«Особенно он симпатичен в варианте Cabriolet: в эту машину при желании войдет несколько девушек и волейбольный мячик. Впрочем, мячик можно выкинуть, и тогда войдет еще девушка», – это снова цитата из «Коммерсанта», но уже 1998 года. О модели Suzuki Grand Vitara и ее покупателях тогда складывалось своеобразное мнение: «идеальный вариант для юношей и девушек с высокой самооценкой и максималистскими взглядами».

Японский городовой

В 2005 году появилось второе поколение Grand Vitara, оно же третье от сотворения «просто Vitara». Машина обрела независимую подвеску всех колес, постоянный полный привод, понижающую передачу в трансмиссии, более просторный салон и массу приятных опций. Некоторые из них потом стали неотъемлемой реальностью любого автомобиля. Например, мультимедийная система с навигацией, позволявшая управлять магнитолой кнопками на руле, – многие тогда обязательно включали ее в комплектацию при предварительном заказе автомобиля.

Сегодняшняя Vitara сохранила и приумножила все свои лучшие качества – она легкая, стильная и красивая. Успешно прошла тест по безопасности Euro NCAP в 2015 году, щеголяет двухцветной окраской, нравится девушкам и подходит мужчинам — настолько, что часто встречается в имущественных декларациях чиновников и депутатов. И для российских городов Vitara особенно актуальна, чтобы без проблем преодолевать зимние сугробы, парковаться на бордюрах и вообще чувствовать себя уверенно с высоким дорожным просветом и полным приводом. Фактически, оттолкнувшись от «Нивы», японцы поняли, что надо загадочной русской душе.

Денис Токмаков

Suzuki Grand Vitara 1.6, 2.0, 2.4, 2.5, 2.7 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Suzuki Grand Vitara – малогабаритный японский полноприводный авто, производимый с 1997 г.. На домашнем рынке модель общепризнанна как Suzuki Escudo, и интерпретируется наследником мелкого кросовера Vitara. Производитель предлагал на авторынке обычную пятидверную комплектацию Vitara, а также ее удлиненную модификацию XL (Grand Escudo). Кроме того, было налажено мелкосерийное изготовление «Гранд Витары» в трехдверном корпусе. На текущий период сходит с конвейера вторая генерация Grand Vitara, которое во многочисленных странах уже не продается. Модель появилась в 2005 г, и с того времени пережила два апгрейдирования. Suzuki не спешит прекращать выпуск этой реализуемой модели. Grand Vitara соперничает с Mazda CX-3, Honda CR-V, а также Toyota RAV-4.

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

• Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
• Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
• Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
• Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
• Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
• Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
• Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
• Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
• Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
• Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Suzuki Grand Vitara двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1997-2001)

Двигатели (бензин):

• 1,6, 94 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 13,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,4/7.2 расход
• 1,6, 107 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 14 разгон до 100 км/час (в секундах), 10/6,8 расход
• 1,6, 107 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 13,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/8.1 расход
• 2,0, 128 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный, 11,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,1/8,9 расход
• 2,0, 140 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 12,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,9/8 расход
• 2,0, 140 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 11,4 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,7/8,7 расход
• 2,5, 158 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 11,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,8/8,8 расход
• 2,5, 158 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,8/8,8 расход
• 2,5, 144 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 10,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,5/8.3 расход
• 2,5, 144 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 10,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,2/9,9 расход

Двигатели (дизель):

• 2,0, 87 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 19,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,5/7,4 расход
• 2,0, 87 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 19,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,8/8,8 расход

Рестайл 1 поколения (2001-2006)

Двигатели (бензин):

• 1,6, 107 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 14 разгон до 100 км/час (в секундах), 10/6,8 расход
• 1,6, 107 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 13,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/8,1 расход
• 2,0. 128 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 11,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 12/7,8 расход
• 2,0, 128 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,7/8,2 расход
• 2,0, 140 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 11,4 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,7/8,7 расход
• 2,5, 158 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 11,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,5/8.3 расход
• 2,5, 158 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,8/8,8 расход

Двигатели (дизель):

• 2,0, 87 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 19,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,5/7.4 расход
• 2,0, 87 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 17,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,4/6,9 расход
• 2,0, 109 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 13,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 8/5,8 расход
• 2,0, 109 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 19,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,9/6,4 расход

Поколение 2 (2005-2008)

Двигатели (бензин):

• 2,0, 140 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 12,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/7.6 расход
• 2,0, 140 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 12,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,1/7,9 ла на сто километров.
• 2,4, 169 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,9/8 расход
• 2,4, 169 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 11,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,4/7,6 расход
• 2,7, 185 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 9,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 13/9,5 расход
• 2,7, 185 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 9,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 13/9,5 расход

Двигатели (дизель):

• 1,9, 129 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 13,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,3/6,6 расход

Рестайл 2 поколения (2008-2012)

Двигатели (бензин):

• 2,4, 140 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 12,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/7.6 расход
• 2,4, 140 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 12,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,1/7,9 ла на сто километров.
• 2,4, 169 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,9/8 расход

Второй рестайлинг поколения 2 (2012-н.в.)

Двигатели (бензин):

• 2,4, 140 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 12,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/7.6 расход
• 2,4, 140 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 12,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,1/7,9 ла на сто километров.
• 2,4, 169 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,9/8 расход

Suzuki Grand Vitara реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Поколение 1

С двигателем 1.6

• Давид, Нижнекамск. Мой Suzuki Grand Vitara 2003 г. производства, я у него первый хозяин. Автомашина преодолела 200 тысяч км, и обошлось без существенных технических недочетов. Автомобиль ремонтируется в гараже с использованием неоригинальных запчастей – так бюджетнее, однако не в ущерб основательности. Похвалю тачку за просторный интерьер, добротные используемые материалы интерьера и практичный 1.6-л. силовой агрегат. Типичный показатель расхода на сто километров. на сотку образовывает 11 л в городской черте, за городом выходит 8 л. Автомашина легкая и замечательно рулится, а разгон до 100 км/ч занимает всего 14 секунд.
• Максим, Краснодарский Край. Шикарная машинка, езжу и продолжаю ездить уже как восемь лет. Это б/у-шный вариант, Suzuki Grand Vitara 2002 г. производства. Мне было хватает и 1.6-литрового мотора, который расходует 11 литров/100 км.
• Илья, Муром. Машиной я в итоге удовлетворен, Гранд Витара мне капризов не доставляет – основательная японская техника. Действительно , 1,6-литрового движка изредка не хватает даже в городском режиме, а на трассе в-целом не ощущается никакой кинетики. Как-никак автомобиль довольно практичен, не взирая на преклонный возраст. Я обладатель варианта с механической коробкой передач, в городском режиме убираюсь в 11 литров на сотню километров, заливаю 92-й бензин. У Сузуки модный и суровый внешний вид, таковойровным счетом подходит полноприводный автоу. Вдобавок, у Гранд Витары все в порядке с проходимостью.
• Анатолий, Якутск. Замечательный автомобиль на повседнев. Юркий и малогабаритный, укомплектованный 1,6-литровым моторчиком. Для города его хватает, чего нельзя сказать об использовании в дальних поездках. Крутящего период в притык, приходиться давить газ в пол. Расход доползает до 12 л .

С двигателем 2,0 бензин

• Елена, Рыбинск. Suzuki Grand Vitara – достойный образец своего автокласса, и пожалуй одна из наиболее основательных машин, что у меня были. Этот Сузуки – текущий пятидверный универсал для любых целей, он добротно себя ведет на любом дорожном покрытии. Неисправности возникают редко, а фирменное сервис бюджетное. Компоновка Витары проще некуда, в отношении актуальных моделей. Автомобиль укомплектован 2-л. двигателем и автоматом, примерный показатель расхода на сто километров. доползает до 13 литров на сто километров. Отмечу хорошую обзорность и обратная связь на руле, заурядные способности на беспутье и функциональный интерьер.
• Богдан, Домодедово Автомашина нравится, сбагривать до сих пор не намерен. Все таки с Витарой я не расстаюсь лет 11 уже, и за это время как следует изучил всю положительные стороны и минусы этого авто. Автомашина ремонтируется в гараже, все расходники и детали – с авторазборки. Движок 2.0 с МКПП расходует 12-13 литров на сто километров.
• Елизавета, Львов. С Гранд Витарой мы вместе уже 11 литровет, без сюрпризов. Силовой агрегат литражом 2,0 производит 140 лошадиных сил, что вполне приемлемо для старого доброго атмосферника. Его расход в городском режиме образовывает 12-13 л/100 км. Ускорение до 100 км/ч у меня занимает 13 секунд, потребление топлива в городской черте доползает до 13 л/100. Не так уж и плохо, учитывая возраст модели. Витара служит мне добросовестно, в дальней дороге не подводит. На трассе убираюсь и вовсе в 9 л .
• Максим, Салехард. Сузуки Гранд Витара у меня с 2015 г., за два г. машина проявила себя с хорошей стороны. Это незаменимое средство для обычных будней – на работу и домой, а также для хозяйственных и семейных нужд. Витара с силовым агрегатом 2.0 расходует всего 13 литров 92-го бензина.

С двигателем 2.0 дизель

• Евгений, Омск. У меня Гранд Витара с двухлитровым дизелем. Автомашина 2005 г. производства, с МКПП и полным приводом. Внутри имеется весть опции той поры, все функционирует. Автомобиль расходует не более 11 л на сотню километров, что достаточно недурно по актуальным меркам. Больше того, что дизель поражает своим разгонным показателем. Движок тянет не за счет скромной максимальной мощности, а за счет большого тягового усилия. И за счет этого я ощущаю себя уверенно в городском потоке, даже в так называемых светофорных гонках. Кстати, на автотрассе выходит влезть и вовсе в 9 л.
• Светлана, Мурманск. Витара – стоящий автомобиль, безупречный транспорт для личных нужд. Мой Сузуки адекватно себя зарекомендовал во всех сферах моей жизни. В частности, Витара на пятерку справляется с семейными и хозяйственными делами. Кроме того, некоторое время подрабатывал в такси – для этих задач Витара тоже годится, учитывая ее практичный дизельный ДВС. Агрегат функционирует с МКПП и расходует 9-12 л на сто километров. Также Grand Vitara есть возможность считать незаменимым средством для удобной езды по труднопроходимой местности. А еще у Витары предельная грузоподъемность в отношении автокласса. Ходовая весьма прочная и не страшится пробоин.

С двигателем 2.5 бензин

• Илья, Калмыкия. Мой Suzuki Grand Vitara проехал 130 тысяч км, и за 16 литровет активного использования проявил себя текущим молодцом. Автомашина адекватно адаптирована для сурового отечественного климата – это я не исключительно про вечные холода и снежные сугробы, однако и про наши «качественные» дороги. Непробиваемая ходовая, минимальные уклоны в поворотах и недурственнаяобратная связь на руле делают Витару разностороннеми автомобилем. Я обладатель варианта с 2,5-л. двигателем, ест примерно 16 л на сто километров.
• Валерия, Муром. Славный автомобиль для своего времени, правда Витара 1 генерации и в текущий период вполне злободневна. Мощная и динамичная, приятная и основательная в длительном пользовании машина. С силовым агрегатом 2.5 и автоматом убираюсь в 15 литров.
• Роман, Краснодарский Край. У меня Витара с мощным силовым агрегатом рабочей величиной 2,5 литра, полным приводом и механической КПП. Автомашина жрет 13-16 л в зависимости от степени езды. Повышенный расход выходит в городском режиме, тем более в пробках. К сожалению, машинка не умеет экономить, не взирая на четко подготовленную механику с оптимальным передаточным рядом. Передачи включаются четко, и осязается некая степень ускорения от езды. По беспутью ехать на Витаре – одно наслаждение.
• Богдан, Новосибирская область. Автомашина оправдывает затраченные средства, у меня кстати 2,5-л. модификация Suzuki Grand Vitara. Автомашина 2004 г. производства, уже проехала 170 тысяч км, что не так уж множество для столь почтенного возраста. В городе расходует 14-15 л.
• Илья, Сыктывкар. Моя Витара образцово себя ощущает независимо от климата и качества дорожного покрытия. Предпочел вариант в хорошем состоянии, комплектация 2003 г с 2.5-литровым двигателем. Никаких забот, ну разве что затраты на топливо. Расход 15 л максимум.

С двигателем 2,7

• Виталий, Брянк. Suzuki Grand Vitara – крепкая и выносливая машинка для наших дорог, даже не думаю ее сбагривать. Убежден, что этот полноприводный авто прослужит мне еще некоторое время, ну правда бы еще 50 тыс. километров. В текущий период на счетчике пробега 120 тыс. км.. Автомашина оказалась довольно проста в сервисе, и в длительной активного использования не досаждает крупными неисправностями. Похвалю внушительный 2,7-литровый атмосферник, с которым убираюсь в 15-16 л на сто километров. Автомобиль оправдывает затраченные средства. Автоматическая КПП без запинки включает скорости, и функционирует совсем без скачков. В загородном цикле уровень расхода топлива доползает до максимум 13 л/100.
• Богдан, Петрозаводск. Suzuki Grand Vitara – автомобиль что надо, удовлетворяет все мои надобности. С силовым агрегатом 2.7 авто ест всего 16 л, правда от таковойпрыти я ожидал намного больший расход. Я удовлетворен.
• Светлана, Адлер. Великолепный автомобиль. От супруга мне достался. Малогабаритный и крепкий транспорт для городских дорог. То что надо для пробок и парковок. С этой машиной мне нисколько не ограниченно, малогабаритные габариты Vitara позволяют протискиваться между рядами, что весьма удобно. 2,7-л. мотор расходует 15 литров самого бюджетного АИ-92, изредка подливаю и 95-ое топливо. Отмечу вместительный интерьер, а основательность – выше всяких похвал. В городе убираюсь в 15 л при динамичной езде. Вместе с пробками расход доползает до 16 л. Нравится суровый облик, а за счет высокого дорожный просвета и коротких корпусных свесов есть возможность не опасаться за случайный наезд на бордюр.
• Евгений, Арзамас. Я приобретением удовлетворен. Пусть это и подержанный старичок, однако он еще на многое в состоянии. Признаюсь, купил чисто ради мощной 2,7-литровой шестерки, с которой Витара преображается во всей красе. Потребляет 13-16 л.

Поколение 2 (2006 – н.в.)

Мотор 1.6

• Виталий, Светлогорск. Моя Suzuki Grand Vitara с 1.6-л. двигателем за десять лет проехала 220 тысяч км, без сюрпризов. Механическая коробка – до сегодняшнего дня родная, ни капли в ней не менял. Вдобавок, в машине не возникало затруднений с проводкой и предохранителями, все функционирует как часы – наверное, детали как говорится уже притерлись товарищ к другу, и терь тут даже кувалда не поможет. А если существенно, то автомобилем я весьма удовлетворен. Для меня не важна степень ускорения, и я довольствуюсь 1,6-л. двигателем. В городе и умеренных пробках убираюсь в 10-11 л на стабильно высоких оборотах.
• Максим, Уссурийск. Славный автомобиль своего времени. Весьма рад, что его в текущий период производствают. Не взирая на возраст, Гранд Витара подобающе ведет себя. У меня 1.6-л. модификация, со средним расходом 11 л/100.
• Давид, Одинцово. Машиной в итоге удовлетворен. В тачке нет ни капли лишнего, в интерьере никаких тебе сенсорных тачскринов, однако полного электропакета, ни люксовой аудиосистемы. Все элементарно и по делу. Да и вдобавок, кнопочный интерфейс для меня как-то привычнее. Расход с 1,6-литровым двигателем доползает до 10-11 л.
• Александр, Якутск. Стоящая машинка, езжу с удобством. С основательностью никаких затруднений, все возможные неисправности решаются в автоавтодилере. Кустарных методов не приемлю, от них исключительно вред и никакой пользы. Потребление топлива на отметке 11 л/100.
• Илья, Максим. У меня машина 2008 г. производства, с мощным силовым агрегатом литражем 1,6 литра. Автомашина ест примерно 11 л/100, заливаю 95-й бензин. Отмечу выполненный и модный внешний вид без дизайнерских изысков – все же, именно так должен смотреться полноценный полноприводный авто. Брутальный, угрюмый и при этом красивый – все это в Витаре присутствует. За городом авто ест 9 литров на сто километров. Изнутри места хватает всем пятерым людям, короче говоря семья достаточно удовлетворена. Вдобавок, у Витары довольно внушительный багажник, которому не стыдно потягаться с какой-нибудь Skoda Octavia.

С двигателем 2.0 бензин

• Анатолий, Рыбинск. Прикольная машина, солидно смотрится и спортивно, и так же едет. Хороший внедорожник, безупречный с точки зрения подконтрольности руля, действительно изредка упругий по нашим дорогам. Ходовая явно подготовлена для высококачественных дорог. И наверняка поэтому автомобиль хоть и рекордсмен по проходимости, однако слишком уж упругий на беспутье. У меня двухл. модификация с автоматом, примерный показатель расхода на сто километров. на отметке 12 л . Быстрая, основательная и практичная машина. Не взирая на недостатки, мне Витара в итоге нравится.
• Роман, Новосибирская область. Suzuki Grand Vitara – машина для любых целей, весьма выносливая и крепкая машинка. Я и не изумлен и даже скорее рад, что Витару производствают до нынешнего дня. Тем самым машина доказывает свою общепризнанностью и основательность. Моя двухл. модификация расходует 13 л95 бенза.
• Кристина, Одинцово. Сузуки Гранд Витара у меня с 2007 г., используется ежедневно, по 10-12 часов в сутки. Подрабатываю в такси, и для этих задач внедорожник вполне годится. Этому способствуют похвальная обратная связь руля и проходимость, практичный и моментный мотор рабочей величиной 2.0 литра. В городе убираюсь в 13 л/100.
• Антон, Якутск. Витара – мой первый полноприводный авто, с которым я познал все прелести беспутья. В тачке я нисколько не разочаровался, и излишняя упругость ходовой меня не напрягает. Похвалю внушительный мотор, потребляющий всего 12-13 литров на сто километров.
• Максим, Игорьопавловск. Доволен своим полноприводный автоом, который при пробеге в 130 тысяч км ведет себя так же удобно и основательно, как пять лет назад. Примерный расход топлива 12 л , заливаю АИ-95.
• Елизавета, Калмыкия. У меня Grand Vitara 2008 г. производства, с двухл. двигателем, полным приводом и автоматической КПП. Просторный интерьер, отменные обзорность и обратная связь на руле. На счетчике пробега 80 тыс. км., однако полноприводный авто подобающе ведет себя и не досаждает крупными неисправностями. Ясное дело, Витара ремонтируется в фирменном центре Suzuki. Ремонтные работы бюджетные, а стоимость запчастей не такая уж запредельная – смотря еще что приобретать. Изнутри помещаются двое детей и плюс немецкая овчарка, она у нас смирно сидит в багажнике. Питомец знает свое место, и ему там весьма удобно – я ему там постелила мягкий матрац. Автомашина жрет 11-13 л в зависимости от характера езды.
• Анна, Домодедово Гранд Витара у меня с 2014 г., за три г. машина проехала 88 тысяч км и совсем не подвела. Вот что значит японское качество и основательность. Внедорожник с силовым агрегатом 2.0 и АКПП ест 13 литров на сотку.
• Виталий, Уфа. Крутая машина, у меня двухл. модификация Suzuki Grand Vitara. Это, между прочим, наиболее распространенный вариант в этом поколении Grand Vitara. Подумывал взять актуальную модель 2017 г., однако она мне показалась дорогостоящий и бесполезной. По факту пришел к выводу до сих пор не сбагривать свой «Гранд», поскольку машиной весьма удовлетворен. Комплектация с 2-л. двигателем и автоматом расходует 13 лв городской черте.

С двигателем 2.4

• Анатолий, Альметьевск. Приобрел полноприводный авто в 2013 г, на замену Chevrolet Niva. Хорошее было ведерко, однако не больше. В текущее время у меня Гранд Витара, и с этим автомобилем у меня особые заботы. Обслужить самому эту тачку не получиться, надо катить в автодилерский центр. Расходники и детали некопеечные. Расход топлива таковойже большой, как у Шнивы, однако степень ускорения в два раза выгоднее. Естественно, Сузуки без сомнения выгоднее, однако дороже во владении. Увы, за наслаждение и комфорт нынче надо платить, и это справедливо. 2,4-л. мотор расходует 14-15 л.
• Евгений, Рыбинск. Крутой авто на повседнев, выполненный в управлении, и элементарно типичный полноприводный авто. Действительно , Гранд Витара в какой-то степени упругая в обстоятельствах беспутья, однако на проходимость это на изумление не влияет. 2,4-л. силовой агрегат с АКПП ест максимально 15 литров/100 км.
• Елизавета, Якутск. Юркая и малогабаритная машинка, давно о таковойгрезила. Брала Витару в 2015 г с цифрой на одометре 80 тыс. километров. Экземпляр до нынешнего дня в хорошем состоянии, укомплектован мощным 2,4-литровым двигателем. С ним расход доползает до 14 л.
• Максим, Ильиногорск. Suzuki Grand Vitara – достойная образец своего автокласса, светлая ему память. Весьма жалел, что пришлось сбагривать, все таки машинка была с большим пробегом уже. Мощный 2,4-л. силовой агрегат расходовал от 11 до 14 литров на сотку.
• Илья, МСК. Автомашина в итоге пришлась по вкусу, приобретение Гранд Витары была абсолюта в 2014 г. Автомобиль в то время стоил израсходованных денежных средств, поскольку это был один из самых приемлемых авто на тот период. В городе и умеренных пробках машинка расходует 13-15 л в зависимости от характера езды. В-целом 2,4-литровый движок в состоянии осуществить серъезные задачи, в частности на максимальную скорость в 200 км/час. Ходовая достаточно упругая, без кренов в поворотах. Контроль руля на уровне стандартных легковушек, и пожалуй оптимальная в автоклассе.
• Богдан, Арзамас. Suzuki Grand Vitara замечательно себя ощущает в тяжких зимних обстоятельствах. У нас в городском режиме до нынешнего дня снег, и моей Витаре это даже на руку. Ездить на ней по беспутью доставляет массу наслаждения. У меня периодная 2,4-л. модификация с коробкой автомат. Кстати, коробка переключается без запинки и совсем незаметно, примерный показатель расхода на сто километров. на отметке 14-15 л/100 км.

С двигателем 2,7

• Давид, Тамбов. Предпочел Suzuki Grand Vitara в максимальной вариации, с мощным 2,7-л. двигателем. Кинетики хватает с запасом, разгон до сотки достигается за 8 секунд. Весьма динамичный полноприводный авто, чистой водыслов нет. Пожалуй, его есть возможность проводить аналогии даже с премиальными общеевропейскими моделями. Моей Гранд Витаре не хватает гладкости передвижения, слишком упругая машина. И пожалуй, это ей исключительно на пользу – ровным счетом под стать мощному движку. Автоавто ест 16 литров на сотню километров, бывает даже больше. Однако я как-то не парюсь, поскольку для меня важнее степень ускорения. Ну разве что за городом расход доползает до 11 л/100, и на том спасибо.
• Богдан, Энгельс. Автомашина оправдывает затраченные средства, безупречный авто за выбранные средства. Как следует сэкономил на его приобретении. Дело в том, что изначально предполагал брать менее внушительный БМВ Х3. 2,7-литровой Витары мне хватает за глаза, расход на отметке 15 литров.
• Анатолий, Арзамас. Автомобиль пришелся по душе, ведь себя подобающе, и обладает хорошим показателем на несколько лет вперед. Его максимальной мощности хватает даже с избытком, 2,7-литровый движок у меня функционирует с коробкой автомат. Коробка в какой-то степени задумчивая, однако на максимум обнажает резерв движка. Обгоны даются легко и непринужденно, однако изредка не хватает гладкости передвижения. Упругий и резвый автомобильмобиль без всяких компромиссное решениеов. Проходимость тоже замечательная, никаких затруднений. Расход 15-16 л.

Вот чем Suzuki Grand Vitara отличается от Sidekick

В то время как большинство азиатских автопроизводителей 80-х и 90-х годов выпускали самые маленькие спортивные автомобили, какие только могли, Suzuki пошла против течения, производя самые маленькие достойные внедорожники автомобили, которые они могли, такие как Suzuki Samurai, или Suzuki Jimny, или в этом корпус, Sidekick и Grand Vitara. Странный выбор со стороны автопроизводителя-неудачника, но аргументация обоснована: произвести впечатление в Америке.

С Jeep на подъеме в качестве внедорожного стандарта, Suzuki хотела бросить свою шляпу на ринг и предложить автомобиль, отвечающий требованиям.Так родился Suzuki Sidekick. Но чтобы убедиться, что водитель, более ориентированный на дорогу, был счастлив, родился Suzuki Grand Vitara. Говоря об этих двух автомобилях, невероятно легко пересечь черту, поэтому слушайте внимательно.

Оба сделаны Suzuki, оба представляют собой малоизвестные маленькие внедорожники, и оба выглядят шокирующе похожими, но есть несколько ключевых отличий Suzuki Grand Vitara от Sidekick.

Что было первым?

Технически Sidekick, но на самом деле… оба?

Grand Vitara и Sidekick принадлежат к одной линии Suzuki, что, безусловно, объясняет, почему они так похожи. Оба этих автомобиля были созданы на основе Suzuki Escudo, производство которого началось на японском рынке примерно в 1988 году. Escudo стал базой для нескольких других легких внедорожников, включая Mazda Proceed Levante и Chevy Tracker. Год спустя Escudo был переименован (снова) и слегка модернизирован, чтобы стать Suzuki Sidekick, и отправлен за границу на рынок Северной Америки.Всем остальным осталась только старая добрая Grand Vitara.

Но, как ни странно, Grand Vitara фактически не получила приставку Grand до своего второго поколения, которое дебютировало десятью годами позже. До этого он назывался просто Suzuki Vitara. Он также не считался компактным внедорожником до 1998 года, он считался мини-внедорожником, который ближе к автомобилю Kei, чем к внедорожнику.

Таким образом, второе поколение сделало машину больше, быстрее (хотя я бы не использовал слово «быстро» для описания этой машины), а также немного дороже.Но к тому времени, когда Vitara стала Grand Vitara в 1998 году, производство Sidekick было полностью прекращено. Таким образом, существенная разница между двумя автомобилями — это десятилетия, которые они представляли, и их совершенно разная продолжительность жизни.

По теме: История восхождения Suzuki к величию мотоциклов

Практичность Vs. Личность

Одно из сходств между автомобилями заключается в том, что они оба полноприводные, но в остальном они сильно отличаются механически.

Sidekick был маломощной, легкой машиной с тремя дверями и минимальным количеством средств защиты. Все началось с рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 1,6 л, который выдавал жалкие 80 лошадиных сил, но были и другие версии, которые увеличивали мощность до 95 лошадиных сил. Но даже несмотря на то, что эти показатели мощности невероятно низкие, они обеспечивали достаточную мощность для автомобиля, который весил чуть более тонны. Это помогло улучшить внедорожные возможности Sidekick, позволив ему скользить по мягким поверхностям, таким как грязь и песок, а не погружаться в них.

Еще одно ключевое отличие состоит в том, что Sidekick выпускался в версии с жесткой крышей или кабриолетом (как видно выше), в то время как практичная Grand Vitara не могла этого сделать. А в конце 80-х — начале 90-х была публика, которая ценила подобные вещи, несмотря на последствия.

Но с приближением рубежа веков ценности потребителей резко изменились. Все больше и больше маленьких семей появлялось в поисках безопасного и надежного автомобиля эконом-класса.Вот почему разумный Grand Vitara 1998 года, представлявший глупый вариант с откидным верхом, удовлетворил их требования и увеличил мощность двигателя с 1,6 л до 2,0 л, производившую от 140 до 165 лошадиных сил. Таким образом, Grand Vitara сможет справиться с опасными скоростными автомагистралями Америки.

Связанный: Эти автомобили давно пора вернуться

Общественное мнение

К сожалению, в современном обществе мало людей, которые предпочли бы Sidekick Grand Vitara, по крайней мере, с точки зрения безопасности или практичности, что является одной из причин, по которой Grand Vitara находится на 4-м поколении, в то время как Sidekick давно ушел. .

Но даже несмотря на то, что Grand Vitara выглядел лучше в глазах потребителей по сравнению с Sidekick, последние несколько лет были довольно сложными. В 2012 году Grand Vitara перестала продаваться в Северной Америке и была полностью снята с производства к 2015 году. В 2017 году Escudo, автомобиль, с которого все началось, последовал их примеру. В течение следующих двух лет Vitara исчезнет с зарубежных рынков, в Австралии, Индонезии, Иране и так далее, и, казалось, с годами становилась все менее и менее «грандиозной».

А затем, в 2018 году, проблеск надежды представился для имени Grand Vitara: на Парижском автосалоне был представлен свежий фейслифтинг с невероятно привлекательным внешним видом и современными технологиями, включая систему предотвращения столкновений. Автомобиль сейчас немного возрождается, продается только на европейских рынках, но, тем не менее, продается.

Просто не было достаточно большого рынка для маленького, глупого, нелепого внедорожника, которым был Suzuki Sidekick, и едва хватило покупателей, чтобы удержать Grand Vitara на плаву сегодня.Но оба хорошо обслуживают свою аудиторию, будь то современный, практичный, ориентированный на семью человек или безответственный хулиган, ищущий игрушку.

Следующая статья: 10 маленьких автомобилей, которые на удивление пригодны для бездорожья

Суперкар отправится на аукцион Mecum Auctions в январе 2022 года.

Читать далее

Имея за плечами несколько механических проектов своими руками и диплом писателя, Тейлор часто занимается автомобилями всех мастей.Его вкусы варьируются от необычных до неразумных, часто он фантазирует о старых юнкерах и драндулетах, таких как Pacers и Pintos. Хотя он полный любитель универсалов, Тейлор просто любит водить машину и всегда рад сесть за руль всего, что может, когда у него есть такая возможность.

2001 Suzuki Grand Vitara Обзор и рейтинги

Быть первым в данном сегменте рынка определенно имеет свои преимущества.Посмотрите на Кубик Рубика против Пирамикса, Бриттани Спирс против Кристины Агилеры и, конечно же, на «Звездный путь: Следующее поколение» против «Вавилона пятого». Даже когда опоздавшие превосходят оригинал, они редко добиваются того же признания бренда или долгосрочного успеха, что и оригинал, просто потому, что оригинал появился раньше.

Часто в автомобильных кругах гонка идет на самый быстрый, а не лучший продукт. Возьмите минивэны Крайслера; первым на рынке и до сих пор остается бестселлером в своем классе, несмотря на Honda Odyssey, предлагающую улучшенную эргономику, больше полезных функций и меньшую стоимость.Ford Explorer, хотя и не первый внедорожник, был первым внедорожником, который успешно понравился покупателям, не относящимся к внедорожникам, еще в 1990 году. Результат? За 10 лет было продано четыре миллиона автомобилей Explorers, и это по-прежнему самый продаваемый внедорожник, несмотря на недавние крики СМИ и занявший пятое место в нашем сравнительном тесте внедорожников среднего размера после превосходных Pathfinder, Durango, 4Runner и Grand Cherokee. Урок очевиден: будьте первым в рыночном сегменте, и вы, вероятно, добьетесь наибольшего успеха.

А что, если ты не можешь быть первым? Что, если сегмент уже заполнен моделями, все от адекватных до явно отмеченных наградами? Если вы не можете быть первым, лучше всего быть первым, кто предложит функции, с которыми не может сравниться ни один из других игроков.И мы не говорим о двойных подстаканниках или регулируемых плечиках. Эти функции должны быть чем-то … большим.

Это именно то, чем является Suzuki Grand Vitara XL-7 2001 года выпуска: БОЛЬШОЙ! Даже его название происходит от X tra L arge («7» обозначает седьмой внедорожник Suzuki, представленный на рынке Северной Америки) с общей длиной, которая превосходит Grand Vitara на 19,1 дюйма. Вот модель, оцененная на территории CR-V, RAV4 и Xterra, которая предлагает общую площадь (длина, умноженную на ширину) больше, чем Ford Escape, Isuzu Rodeo, Mitsubishi Montero Sport или Toyota 4Runner.Фактически, XL-7 по своим внешним размерам просто скромен от Grand Cherokee. Но пусть вас не смущает название или размер. Меньше всего Suzuki хочет, чтобы люди думали о XL-7 как о «мини-экскурсии». Фактически, этот гигант Ford будет второстепенным персонажем в предстоящей рекламной кампании XL-7, нацеленной на женатого / женского покупателя, на которого Suzuki рассчитывает составить 70 процентов продаж XL-7. Сообщение кампании? Вам не нужно водить грузовик весом 7000 фунтов только для того, чтобы насладиться комфортом универсального интерьера или удобством сидений в третьем ряду.

Ага, верно, XL-7 — первый внедорожник среднего размера, предлагающий сиденья третьего ряда (с общей пассажировместимостью семь), стартовую цену менее 20 000 долларов и рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену менее 25 000 долларов. И в отличие от слишком многих автомобилей, которые утверждают, что предоставляют третий ряд пассажирского пространства, заднее сиденье XL-7, хотя и не слишком широкое и даже не просторное, полностью функционально для взрослых.

Несколько факторов способствуют впечатляющей способности XL-7 перевозить людей. Во-первых, у него 110,2-дюймовая колесная база.Для справки: это на 12 дюймов длиннее RAV4, на 9 дюймов длиннее CR-V, на 7 дюймов длиннее Escape и на 6 дюймов длиннее Xterra. Это даже на 5 дюймов длиннее колесной базы Toyota 4Runner. Пространство между этими осями занимают четыре большие двери, но, в знак уважения к функциональности, задние двери значительно шире передних. Эта конструкция в сочетании с возможностью сдвига вперед и назад сидений второго ряда на расстояние до 3,5 дюймов означает относительно легкий доступ к сиденьям третьего ряда.

Наконец, XL-7 отличается низким полом и высоким потолком. В каждом ряду достаточно места, даже для пассажиров с длинным туловищем, благодаря ступенчатой ​​конструкции крыши, которая возвышается над сиденьями второго и третьего ряда (аналогично сиденьям Dodge Durango), а общая высота составляет 68 дюймов (67,5 см). на полноприводных моделях). Пространства для ног также предостаточно, с пространством под сиденьями переднего и второго ряда для скольжения любой обуви, кроме самой большой, и низким полом, который не дает всадникам третьего ряда страдать в ужасном положении «поедать колени».Владельцы также могут сложить второй и третий ряды, чтобы получить емкость для хранения 73 кубических футов. Одна слабость Suzuki все еще требует решения: сиденья второго и третьего ряда не снимаются.

Если у XL-7 ахиллесова пята с точки зрения пассажирского пространства, то это зависит от общей ширины транспортного средства. При ширине 70,1 дюйма он такой же широкий, как Ford Escape или Nissan Xterra, что создает тесное пространство для плеч для любого, кто крупнее Дэвида Спейда, которому не повезло застрять в центре второго ряда.Однако пусть количество пассажиров не превышает шести, и XL-7 подойдет хорошо, особенно если двое или более из этих пассажиров — дети.

Говоря о детях, Suzuki знает, что для того, чтобы завоевать широкую популярность на семейном рынке, необходимо обратить внимание на безопасность. XL-7 предлагает полный набор новейших элементов безопасности, включая передние подушки безопасности второго поколения, интегрированные передние и задние зоны деформации, дневные ходовые огни, бесключевой доступ, замки для безопасности детей на задних дверях, крепления для детских кресел и ремни безопасности. стандартная аптечка.Официальные лица компании хвастались усиленным сталью пассажирским салоном и боковыми балками, расположенными в каждой двери, но для рынка Suzuki пытается запечатлеть и масштабировать изображение, которое они прикрепили к боковым подушкам безопасности XL-7, по крайней мере, как вариант, нужно найти свой путь в этот внедорожник.

Вместительность и безопасность являются ключевыми элементами для современных внедорожников, но это лишь два из многих факторов, которые потенциальные клиенты будут учитывать при покупке следующего (пригородного) городского внедорожника. Для взыскательного покупателя также важны функции и универсальность.Suzuki знает это и оснастил XL-7 длинным списком стандартных и дополнительных функций, чтобы подчеркнуть вместительный интерьер внедорожника. Мы уже говорили о сиденьях в третьем ряду и раздвижных сиденьях второго ряда, но на каждом XL-7 есть также дверные замки с электроприводом, зеркала с электроприводом и электрические стеклоподъемники. Розетка для аксессуаров на 12 В, расположенная в задней части грузового отсека, вместе с круиз-контролем, кондиционером (с микронным воздушным фильтром), регулируемыми подлокотниками для обоих передних сидений, раздельно складывающимися сиденьями второго и третьего ряда, затемненными защитными стеклами, и обогреватель заднего стекла также входят в стандартную комплектацию.

Поднимитесь к XL-7 Plus, и вы получите задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и отдельный регулятор скорости вращения вентилятора. Вы также получаете стерео AM / FM со встроенным CD-плеером и 16-дюймовыми алюминиевыми колесами. Модель Touring добавляет четырехколесную систему ABS, задний спойлер, подъемно-сдвижной люк с электроприводом, комбинацию CD / кассетного плеера и автоматическую коробку передач. Модели Top Line Limited имеют все вышеперечисленное, а также кожаные сиденья. Цены варьируются от 19799 долларов за базовую полноприводную модель до 23 499 долларов за XL-7 Touring.Цены на Limited еще не объявлены, но ожидайте, что они останутся ниже 25000 долларов.

Независимо от того, какой XL-7 вы купите, под капотом будет тот же 2,7-литровый V6. Это урезанная версия 2,5-литрового V6 Grand Vitara, выдающая 170 пиковых лошадиных сил и 170 фунт-футов крутящего момента. В полностью алюминиевом двигателе используются некоторые из мотоциклетных технологий компании, в том числе четыре клапана на цилиндр и двухступенчатая цепь привода ГРМ, которая никогда не требует обслуживания, чтобы максимально использовать эти 2.7 литров. Рассчитанный на буксировку на 3000 фунтов, он, похоже, сработал. Как всегда, нам хотелось бы видеть больше лошадиных сил. Загрузите XL-7 шестью людьми и прицепом с квадроциклами, и эти 170 лошадей будут хрипеть.

При езде на XL-7 мы заметили широкий диапазон мощности, который никогда не казался пиковым, а проявлял признаки колебаний только на низких оборотах. С пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, переведенной на повышенную передачу при движении со скоростью 55 миль в час, ускорение на небольшом уклоне оказалось менее чем воодушевляющим.Как сказал нам один из инженеров, «этот двигатель любит повышать обороты», и когда мы переключились на четвертую передачу и довели V6 до отметки 3000 об / мин, он потянул чисто, что доказало его правоту.

При наличии автоматической коробки передач водители могут выбирать между «нормальным» и «мощным» режимом с помощью переключателя рядом с рычагом переключения передач. Во время нашего непродолжительного использования автоматической коробки передач XL-7 мы обнаружили, что трансмиссия способна выбирать правильную передачу, хотя, оставив ее в «мощном» режиме, она просто переключилась позже, чем нам хотелось бы (хотя, вероятно, это полезная функция. при поездках по бездорожью).

Что? Кто-то сказал «бездорожье»? Это современный внедорожник, так почему кто-то думает о его внедорожных качествах? Что ж, Suzuki сделал это, и, несмотря на целевую аудиторию XL-7, автомобиль оснащен раздаточной коробкой с малым радиусом действия и 7,5 дюймовым дорожным просветом (7 дюймов на полноприводных моделях). Мы, честно говоря, не ожидали многого, когда наступила внедорожная часть тест-драйва, но Suzuki предоставил не только сложную трассу с глубокими колеями и крутыми холмами, но и автомобиль, который был полностью способен справиться с этими условиями без каких-либо повреждений подвески. или пробуксовка колес.Этому автору пришло в голову, когда я несся вверх по склону холма, который заливал лобовое стекло голубым небом, что ни один, кто покупает этот автомобиль, никогда не будет управлять им в таких условиях. Тем не менее, Suzuki получает большие баллы за создание семейного внедорожника, который может взбираться на холмы и пересекать долины, а также со всем, с чем он может соревноваться.

Только после пилотирования XL-7 по сложному бездорожью поведение Suzuki на дороге, особенно его безмятежное качество езды, было по-настоящему оценено.На скоростях по шоссе в кабине слышен слабый ветер, шум двигателя или дороги. Длинная колесная база и эффективный звукопоглощающий материал, несомненно, способствуют безмятежному интерьеру XL-7, но бывшим инженером Lexus также была предпринята определенная работа для уменьшения нежелательной вибрации трансмиссии и подвески. Иногда во время движения по дороге автомобиль наклонялся больше, чем нам хотелось бы, на крутых поворотах. Он также обеспечивал без обратной связи через рулевое колесо, и педаль тормоза казалась слишком жесткой (хотя фактические характеристики торможения казались хорошими).Конечно, это не высокопроизводительный автомобиль, и для большинства водителей эти характеристики не имеют значения.

Если есть одна область, которую Suzuki может захотеть решить, так это качество материалов интерьера, используемых в XL-7. Как ни странно, эта жалоба исходит не из-за чрезмерно дешевых материалов (на самом деле они полностью приемлемы для этого класса автомобилей), а из-за использования материалов, которые не подходят к остальной части упаковки. По сути, Suzuki проделала такую ​​эффективную работу по подъему XL-7 с точки зрения премиального внешнего вида и функций, что в остальном адекватное распределительное устройство и материал сидений теперь кажутся несколько неуместными.Конечно, компания пытается уложиться в ценовую категорию, поэтому улучшения здесь, несомненно, приведут к более высокому MSRP, чего Suzuki хочет избежать.

Компания надеется продать 30 000 XL-7 в первый год. Благодаря эффективной маркетинговой кампании, многочисленным функциям и красивому внешнему виду у Suzuki нет никаких проблем с достижением этой цели. В конце концов, когда речь идет о среднеразмерном внедорожнике стоимостью менее 20 000 долларов, который дает покупателям функциональные сиденья третьего ряда, Suzuki занимает первое место в рейтинге!

Подержанный автомобиль Suzuki Grand Vitara 2001 года выпуска предлагается в следующих подмоделях: Внедорожник Grand Vitara.Доступные стили: внедорожник JLX 4WD 4dr (2,5 л, 6 цил. 4A), JLS 2WD 4dr (2,5 л, 6 цил. 4A), внедорожник Limited 4WD 4dr (2,5 л, 6 цил. 4A), внедорожник JLX 4WD 4dr (2,5 л, 6 цил. 5 м), JLS Plus SE 4WD 4dr SUV (2.5L 6cyl 4A), JLX Plus 4WD 4WD SUV (2.5L 6cyl 4A), JLS 2WD 4dr SUV (2.5L 6cyl 5M), JLS Plus 2WD 4dr SUV (2.5L 6cyl 4A), Limited 2WD 4dr SUV ( 2.5L 6cyl 4A), JLS Plus SE 2WD 4dr SUV (2.5L 6cyl 4A), JLX Plus 4WD 4dr SUV (2.5L 6cyl 5M) и JLS Plus 2WD 4dr SUV (2.5L 6cyl 5M). Подержанные модели Suzuki Grand Vitara доступны с 2.Газовый двигатель объемом 5 л, мощностью до 155 л.с. в зависимости от типа двигателя. Suzuki Grand Vitara 2001 года выпуска с пробегом поставляется с полным приводом и задним приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатый автомат.

Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2001 Suzuki Grand Vitara для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Подержанный 2001 Suzuki Grand Vitara.

Найдите подержанный Suzuki Grand Vitara на продажу — 12 выгодных предложений из 21 объявления по цене от 7 443 долларов.

Найдите подержанный Suzuki на продажу — 11 отличных предложений из 19 объявлений по цене от 17 834 $.

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Suzuki Grand Vitara Отзывы | EveryAuto.com

4.39/5 Среднее

Suzuki Grand Vitara — это небольшой внедорожник, который пытается предоставить часто взаимоисключающие атрибуты внедорожных качеств и комфорта на дороге.В своем первом поколении Grand Vitara отличался шасси, похожим на грузовик, мощностью V6 и коробкой передач пониженного диапазона. Текущая модель похожа, но имеет конструкцию кузова, сочетающую конструкции шасси легковых и грузовых автомобилей.

Из-за множества недостатков оригинальный Grand Vitara не добился большого успеха на рынке США. Текущая модель, однако, значительно улучшена, и даже если ей не хватает изысканности, как у многих конкурентов компактных внедорожников, ее суровый характер делает ее хорошим выбором для тех, кто любит вырваться из городской суеты с приключениями на свежем воздухе. .

Текущий Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara рассчитан на пять пассажиров, имеет длинный список стандартных функций и полный привод с понижающей передачей.

Для Suzuki Grand Vitara доступно четыре стиля: Base, Premium, Ultimate Adventure Edition и Limited. Даже базовые модели и модели Premium довольно хорошо оснащены такими функциями, как автоматический климат-контроль, аксессуары с полным электропитанием, съемный блок навигации Garmin и боковые подушки безопасности.Ultimate Adventure Edition включает в себя несколько вещей, которые пригодятся в дикой природе, такие как передние сиденья с подогревом, водонепроницаемая обивка и противотуманные фары, в то время как Limited получает роскошные обновления, такие как кожаные сиденья, зажигание / вход без ключа и аудиосистема премиум-класса. Bluetooth не является обязательным для всех, кроме базовой Grand Vitara.

Каждый Suzuki Grand Vitara оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовых моделей, в то время как все другие версии получают четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Задний привод является стандартным для всей линейки, но модели Premium также могут быть оснащены системой полного привода с раздаточной коробкой низкого диапазона. Ограниченные модели предлагаются с четырехрежимной системой полного привода (4H, 4H Lock, 4L Lock и N), которая позволяет буксировать Grand Vitara на плоской подошве за RV, не прибавляя миль к показаниям одометра.

Как и большинство других компактных внедорожников, Grand Vitara имеет шасси unibody, напоминающее автомобиль, для повышения жесткости кузова, управляемости и безопасности. Однако Suzuki попыталась выделить его, включив конструкцию лестничной рамы в цельную конструкцию.Компания заявляет, что это улучшает внедорожные и буксирные способности автомобиля. В редакционных обзорах этот внедорожник Suzuki заслужил положительные отзывы благодаря длинному списку стандартных функций, привлекательной цене и превосходным характеристикам при съемке вне тротуара. Однако его медленное ускорение, не впечатляющая экономия топлива и общее отсутствие доработки делают его менее привлекательным, чем другие компактные кроссоверы.

Подержанные модели Suzuki Grand Vitara
Нынешнее второе поколение Suzuki Grand Vitara дебютировало в 2006 модельном году с одним двигателем — 2.7-литровый V6 мощностью 185 л.с. Изменения были минимальными до 2009 года, когда комплексное обновление среднего цикла привело к появлению нынешнего четырехцилиндрового двигателя и гораздо более мощного 3,2-литрового V6. V6 был доступен в комплектациях XSport и Luxury и имел мощность 230 л.с. и 213 фунт-фут крутящего момента. Другие изменения включали некоторые переработанные элементы управления в салоне и новую решетку радиатора и дизайн переднего бампера. К сожалению, выпуск V6 был прекращен после 2010 года, но было бы неплохо найти подержанный образец за два года его существования на рынке.Издание Ultimate Adventure Edition было недоступно до 2012 года.

Suzuki Grand Vitara первого поколения дебютировал в 1999 модельном году и просуществовал до 2005 года. Он служил заменой Sidekick, предыдущему компактному внедорожнику Suzuki. Была также «обычная» Vitara — разница между ними заключалась в том, что Grand Vitara поставлялась с двигателем V6 и более стандартным оборудованием и была доступна только в четырехдверном кузове.

В первый год своего существования Grand Vitara был единственным небольшим внедорожником для США.С. Маркет оснащен двигателем V6. На момент выпуска этот 2,5-литровый V6 выдавал 155 л.с. Другие отличительные элементы дизайна включали шасси, похожее на грузовик, и понижающую передачу на полноприводных моделях. Основными комплектациями были либо полноприводный JS, либо полноприводный JLX. Были также версии «плюс», которые стандартно поставлялись с антиблокировочной системой тормозов и легкосплавными дисками. В 2000 году была выпущена шикарная модель Limited, в которой, помимо прочего, были кожаные сиденья. В 2002 году V6 получил на 10 л.с. больше, а в 2003 году Suzuki упростила комплектацию, чтобы называть его просто 2WD и 4WD.

Хотя многие из его характеристик выглядели хорошо на бумаге, недостатки этой Suzuki Grand Vitara быстро стали очевидны в редакционных обзорах. Мощность V6 отставала от четырехцилиндровых двигателей многих конкурентов; ходовые качества были плохими по неровному асфальту; а в интерьере не хватало комфорта и простора. По большей части покупатели, заинтересованные в подержанном внедорожнике, должны искать в другом месте.

• Мой V6 Grand Vitara 2000 года выпуска создан для долгих путешествий. Все просто, надежно и легко обслуживается. У меня есть двухдюймовый лифт, и я беру его туда, куда обычно нужно добраться на квадроцикле. По городу весело ездить, потому что он достаточно быстрый и может припарковаться где угодно. Я получаю 23 мили на галлон в поездках даже с 30-дюймовыми шинами, когда мой внедорожный байк прикреплен к сцепке с прицепом.Механическая трансмиссия переключается отлично, 1-я немного резкая на остановке, но беспокоиться не о чем. Я рекомендую не отставать от замены масла из-за запутанности цепи привода ГРМ V6, но все моторы верхнего распредвала имеют ту же проблему. Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это водяной насос под крышкой привода ГРМ, что делает двухчасовую работу 12-часовой. Я проехал 100 000 миль и еще не накачивал, но исследовал. Это цена, которую нужно заплатить за двигатель мощностью 165 л.с.

• Grand Vitara — это настоящий полноприводный внедорожник с хорошей отделкой по разумной цене.Однако Suzuki не была готова к выпуску этой новой модели. Специалисты по обслуживанию не прошли обучение ремонту, а запасные части в случае необходимости недоступны в течение многих недель.

• За те деньги, которые вы потратите на Suzuki GV, это неплохой автомобиль.Однако из-за его тенденции к обесцениванию я бы не стал покупать ни одного нового. Я купил свой GV Xsport 2wd 2007 года выпуска. почти не используется с 13000 ми. в прошлом году. Проблема с износом задних шин была решена путем выравнивания задней части. Похоже, что многие из этих моделей смещены на заводе. Новые шины, кажется, прослужат дольше, если это исправить. На мой взгляд, большинство оценок MPG для этого автомобиля пессимистичны. Я получаю около 20 миль на галлон в городе и 23 на шоссе. Однако это сильно уменьшается, если вы превышаете 70 миль в час на шоссе.Пластик в салоне дешевый и легко царапается, но двигатель и трансмиссия. кажутся очень надежными, и это главное.

• Очень нравится этот маленький внедорожник, который мы купили подержанным. Не нужно забираться наверх и садиться, а также опускаться — это толчок для тех из нас, у кого скрипят колени.Zippy, 4WD, когда он нас устраивал (наблюдение за птицами) быстро и легко. Но кондиционер умер, и его оценка чуть меньше 1000 долларов! В So AZ не может жить без кондиционера, поэтому нам придется обменять его на … что?

• Grand Vitara — отличный внедорожник за свою цену.Я купил свою очень дешево, и мне очень нравится драйв. У него приличный расход бензина. Его пробег намного лучше, чем у другого моего внедорожника! У меня нет претензий.

• 26000 км по дороге, и я бы очень рекомендую этот внедорожник.До покупал, сравнивал с маздой, хондой, & Toyota — предлагается в 4 построенных внедорожниках Cyc на рамах автомобилей, дороже + без мощность вкл. GV построен на грузовике рама с переключением на лету 4-х колесная привод, + силовые опции вкл! я добавил после рыночных массовок и машина выглядит спортивный. Весело водить, он отлично внутреннее пассажирское пространство + высота над головой, качественные удобные сиденья, хороший груз простор, + хорошо управляется в снегу. Нет проблемы в 26000+ миль + не предвидеть любые проблемы впереди.я живу в Бостоне, но поехать в Фитчбург дилер потому что их cust. серв. является непревзойденный!

• Я не владел им давно, но мой Grand Vitara Luxury AWD 2006 года выпуска кажется мне настоящим хозяином. Сделанный полностью в Японии, качество кажется на голову выше проблемной британской Honda Civic Si, от которой я избавился, чтобы купить ее.Это не быстро, но у меня была удобная, без драматических событий поездка домой из автосалона во время метели с включенными обогревателями сидений, и я знал, что принял правильное решение. Все кажется дорогим; Множество маленьких отсеков для хранения и безопасное обращение с легким грузовиком делают эту упаковку привлекательной, значительно снижая конкурентоспособность по цене. Мой совет: купите его сейчас, пока Suzuki занимает нишу на североамериканском рынке и так агрессивно ценит их.

• Когда я купил Grand Vitara Limited V6, продавец сообщил мне, что аудиосистема премиум-класса была готова к XM и имела интерактивное устройство IPOD для показа песен и т. Д.на экране. Вернувшись домой, я обнаружил, что ни того, ни другого не было в комплекте, и что стереосистема «премиум» звучит как старый транзисторный радиоприемник даже при низкой громкости. Я разочарован этой особенностью этого красивого автомобиля. Я хотел бы знать об этом заранее, потому что это чрезвычайно важная функция для меня, тем более, что именно поэтому я купил Limited Edition в первую очередь.

• Мы обменяли мою жену Мурано на GV, она хотела что-то поменьше.Мы потратили 3 месяца на изучение каждого небольшого внедорожника на рынке. Тест-драйв и проданные нам функции. Это отличный внедорожник и стоит очень дорого. Хэнделинг великолепен, а поездка надежна. Мог бы использовать чуть больше мощности. К смарт-ключу пришлось привыкнуть, но теперь он мне нравится. В этом маленьком грузовике все потрясающе. Я хочу на нем ездить, а свой Линкольн оставить в гараже!

• Кусок мусора.Передача утечек жидкость, горит масло, кондиционер стоит на всех время, хрипит так сильно, что это звучит как это будет похоже на один из эти мультяшные машинки. Все началось это на 18 000 миль. И я взял уход за ним … регулярное обслуживание и т. д.

Suzuki Vitara / Sidekick

Suzuki Vitara , Suzuki Grand Vitara , сбоку , Suzuki Escudo или Suzuki Grand Nómade — внедорожник японского производителя Suzuki.Он имеет продольно-передний двигатель, предлагается с задним или полным приводом, а также в 3- и 5-дверном вариантах. По состоянию на 2015 год он выпускается только с 5 дверьми (в Аргентине продается трехдверная версия, произведенная в Японии с датой производства до 2016 года).

По размеру они находятся примерно в сегментах B и C соответственно, хотя разница в ценах небольшая.

Первое поколение (1988–1998)

Первое поколение Vitara было представлено на Токийском автосалоне под названием Shield.В Северной Америке он был известен как Sidekick до 1998 года. Пятидверная версия была представлена ​​в 1988 году под названием Nomade. Еще более длинная версия называется Suzuki XL-7.

Двигатели

Модель 1994 года оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 136 л.с., разработанным совместно с Mazda. В 1997 году появилась Vitara Rugby с четырехцилиндровым двигателем мощностью 127 л.с.

Vitara на разных рынках

• В Аргентину Vitara были импортированы из Японии, хотя первые 5 дверей прибыли как Suzuki Sidekick из Соединенных Штатов.Позже, в 2000 году, через Toyota начали производить Grand Vitara. В настоящее время General Motors не производит и не представляет бренд в Аргентине. По состоянию на июль 2011 года Suzuki (автомобили) представляет компания Distribuidora Automotriz Argentina SA, которая принадлежит компаниям Indumotora. ^[1]

• В Боливии он официально продавался как Suzuki Vitara и Sidekick для 4-дверного автомобиля. Некоторые двери Sidekick Soft / Hard Top 3, Wagon / Sport 5, Escudo и Escudo Nomade были импортированы частными лицами в Боливию

• В Чили 5-дверные версии назывались Sidekick, а с 2.0 Двигатель V6 получил название Nomade (у него были более широкие колесные арки и другая маска). В период с 2000 по 2002 год выпускаемые Santana агрегаты с дизельным двигателем 2.0 продавались параллельно со вторым поколением.

• В Колумбию 3-дверную Vitara импортировали из Эквадора, как первого, так и второго поколения.

• В Эквадоре 1,6-литровая 3-дверная Vitara производилась до 2013 года, что заняло 24 года производства, что является рекордом.

• В Испании Vitara производилась на заводе Santana Motor до 2005 года, а позже производителю была предоставлена ​​лицензия на разработку модели с той же базой, названной Santana 300 в ее 3-дверной версии или 350 для 5-дверной версии. дверная версия до 2011 года.

• Задняя часть Suzuki Sidekick.

Второе поколение (1998-2006)

Второе поколение Vitara — это Grand Vitara.В июле 2000 года, после трех лет существования и двух лет присутствия на европейских рынках, Suzuki Grand Vitara (Grand Nomade на других рынках) расширила свое предложение, добавив два бензиновых двигателя. Пятидверная версия Grand Vitara получила 6-цилиндровый V-образный двигатель h35A объемом 2493 куб. См. Максимальная мощность 144 л.с. достигается при 6200 об / мин. Крутящий момент двигателя составляет 31,27 мкг при 2500 об / мин.

В том же году появился еще один бензиновый механик, но на этот раз с двигателем объемом 1995 куб. См и 111 л.с., развиваемым при 6900 об / мин.Он называется J20A и представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с 16-клапанной головкой блока цилиндров и прямым впрыском, развивающий крутящий момент 17,7 мкг всего лишь при 4900 об / мин. Карьера этого паровоза долгая, он демонстрирует довольно возвышенный характер на любой скорости вращения. Поскольку у вас 16-клапанная головка блока цилиндров, для достижения максимальной производительности необходимо использовать ее выше 2500 об / мин. Ступенчатая коробка передач довольно открыта в версии на 111 л.с., что способствует потреблению с учетом мощности, которую она предлагает, но это означает, что на некоторых склонах нам нужно расслабляться, иначе это заставит нас использовать коробку передач.изменения, чтобы найти более подходящий режим оборотов.

3-дверная версия также продавалась с двигателем объемом 1590 см³, бензиновым впрыском мощностью 93 л.с., получившим название G16B (то же самое, что и Vitara), в результате чего показатель крутящего момента составлял 13,8 мкг. Шатание коробки передач, такое же, как и у коробки передач версии 2.0, вместе с отрегулированной мощностью делают ход на асфальте довольно сдержанным. С двигателем 1,6 продавалась также версия с автоматической коробкой передач.

Всего через несколько месяцев после появления версии V6 на рынок выходит Grand Vitara с турбодизельным двигателем производства Toyota.Это 4-цилиндровый двухклапанный двигатель объемом 1998 куб. что дает 187 cv. при 6000 об. / мин. Максимальный крутящий момент составляет 32 кгм при 1000 об / мин, одной из характеристик этого двигателя является отсутствие ресурса ниже 1000 об / мин, хотя позже удивительно, насколько хорошо он движется в верхней средней половине тахометра.

В целях улучшения характеристик японский производитель решил поменять двигатель на более мощный, от Toyota. Это так называемый двигатель VZ с объемом 2297 куб. См, 24 клапанами и максимальной мощностью 210 л.с., развиваемой при 4000 об / мин.Максимальный крутящий момент составляет колоссальные 35,5 мкг (250 Нм) и доступен уже при 1750 об / мин. В этом двигателе используются новейшие технологии, такие как прямой впрыск (DGI), турбонаддув и промежуточный охладитель. Этот двигатель демонстрирует отличный темперамент и обеспечивает превосходную производительность Grand Vitara 3.1 GDI. Его лучший диапазон использования — от 1500 об / мин, без проблем растягиваясь до тех пор, пока он не превысит 6500 об / мин. Он развивает скорость, превышающую 280 км / ч, а 0–100 км / ч достигает их всего за 8,1 секунды. Что касается потребления, они очень сдержанные, так как в среднем около 9.8 литров на 100 км. с запасом хода около 700 км с 66-литровым баком.

За этим 24-клапанным двигателем DGI вскоре последовал другой, очень похожий, но на этот раз с 26 клапанами. Это 2997 куб. 26 клапанов и максимальная мощность 239 л.с. при 7000 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 370 Нм и доступен начиная с 1750 об / мин. Этот двигатель производится Honda и в настоящее время используется в Honda Pilot или Accord V6. Версия с 24 клапанами также устанавливается на Toyota Venza и Camry или Sienna.

В Аргентине Vitara II собиралась на заводе Toyota, расположенном в Росарио. Она производит широкий спектр моделей с двигателями Honda и Toyota, бензиновыми и с прямым впрыском бензина (DGI).

• Suzuki Vitara II кабриолет.

Третье поколение (2005-2015)

Оба кузова третьего поколения модели, поступившие в продажу в мае 2005 года, были переименованы в Grand Vitara.Он полностью отличается от Suzuki XL7 (теперь без сценария), который намного больше и имеет ту же платформу, что и внедорожник Toyota Hla. Grand Vitara 4×4 имеет выбираемую систему тяги (4×2 или 4×4), а также систему постоянного полного привода с редуктором. Также есть версия 4х2. Трехдверная версия рассчитана на четырех пассажиров, а пятидверная — на пять мест.

В некоторых странах Латинской Америки он продавался параллельно с четвертым поколением до 2019 года и до начала 2020 года (с годом выпуска 2019).На некоторых рынках (например, на чилийском) 5-дверная версия называлась Grand Nomad, как и предыдущее поколение.

Двигатели

Бензиновые двигатели Grand Vitara очень мощные, и он обрабатывает:

В бензине:

• 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый 116 л.с.,
• 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый 138 л.с.,
• 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель 166 л.с.,
• 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель V 185 л.с. доступен только в Японии, Чили, Северной Америке, Канаде, Коста-Рике и Мексике.
• 3,2-литровый 6-цилиндровый двигатель V мощностью 231 л.с.,

Дизель:

• 1,9-литровый 130 л.с., оснащенный турбокомпрессором с изменяемой геометрией, промежуточным охладителем и непосредственным впрыском топлива с системой Common Rail от Renault.

Редизайн 2012 года

В октябре 2012 года передняя часть автомобиля была изменена, колеса изменены, а также внесены некоторые незначительные изменения в заднюю часть (светоотражающие элементы), которые можно увидеть на Grand Vitara с 2013 года.

• Suzuki Vitara 5 дв.Редизайн 2013.

Четвертое поколение (2015-настоящее время)

Четвертое поколение Grand Vitara было представлено на Парижском автосалоне 2014 года.

В этом выпуске концепция «Гранд» была исключена, осталась только «Витара». Что ж, его размеры значительно уменьшены по сравнению с предыдущими поколениями. Это поколение оснащается следующими двигателями:

• 1,6 л атмосферник, VVT. При мощности 118 лошадиных сил и крутящем моменте 156 Нм
• 1.4-литровый двигатель Boosterjet с турбонаддувом, мощностью 138 л.с. и крутящим моментом 220 Нм
• 1,6-литровый турбодизель производства Fiat, в частности, из семейства Multiair. С мощностью 120 л.с. и механической коробкой передач или автоматическим двойным сцеплением TCSS.

Ссылки

внешние ссылки

Suzuki Grand Vitara XL-7 Short Take Road Test

Представьте себе кеггера-первокурсника через мгновение после того, как была выпита последняя унция Hamm’s, и отрыжка перед восходом солнца.В коридоре общежития остаточный ступор открывает вселенную для созерцания жителей.

«Что, если бы у Спартака был волынщик?»

«Почему мы не можем воспроизводить компакт-диски в обратном направлении?»

«Что, если Suzuki растянет колесную базу Grand Vitara более чем на фут?»

Через несколько часов все просыпаются трезвыми и забывают о запредельной чепухе. Спустя несколько лет они даже не помнят, что были молоды.

Но в Suzuki пошли и расширили пятиместный Grand Vitara до семиместного Grand Vitara XL-7.Эти аферисты связаны с космосом.

Начиная со средней стойки, XL-7 представляет собой чистый маленький внедорожник Grand Vitara (этот листовой металл используется совместно). А по задней стойке средней это, в общем, знакомо, но длиннее. Растяжение 12,6-дюймовой колесной базы является простым соединением — основная лестничная рама сохранена, а общие характеристики независимой передней стойки и спиральной подвески со сплошной осью сзади не изменились. Задние двери удлиняются и меньше закрывают колесные арки, и хотя новый листовой металл позади этих колодцев растягивает XL-7 еще на 6.6 дюймов, заводится у знакомой двери багажника.

XL-7 на 19,2 дюйма длиннее, чем Grand Vitara (далее — GV), что делает его немного больше, чем у большинства других игроков в классе симпатичных Toyota RAV4 / Honda CR-V, но меньше, чем у Ford. Explorer / Chevrolet Blazer мейнстрим-внедорожник класса. Несмотря на все еще относительно небольшие размеры, Suzuki каким-то образом втискивает сиденья третьего ряда в каждый XL-7. Не очень просторное сиденье в третьем ряду, но оно есть, оно увеличивает номинальное количество пассажиров до семи, и его нельзя снять.Это делает его самым дешевым и самым маленьким семиместным внедорожником.

Учитывая, что самый тяжелый полноприводный XL-7 весит 3750 фунтов, это примерно на 550 фунтов больше, чем GV. Чтобы справиться с такой тяжестью, все XL-7 получают 170-сильную 2,7-литровую версию полностью алюминиевого двигателя Suzuki DOHC с 24-клапанным двигателем V-6. Удар по объему от 155-сильного 2,5-литрового двигателя V-6 от GV является результатом увеличения диаметра цилиндра на 4 мм и практически не влияет на мягкий и бесстрастный характер двигателя. Пик крутящего момента 178 фунт-футов достигается при 4000 об / мин, и в большинстве ситуаций этого достаточно, чтобы избежать неприятностей.Двигатель оснащен пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двухступенчатой ​​механической раздаточной коробкой на полноприводных автомобилях.

Как и ожидалось, длинная колесная база обеспечивает более плавную езду на дороге для XL-7, чем у GV, но в остальном они очень похожи. Реечное рулевое управление хорошо взаимодействует с водителем, но не рассказывает интересной истории, ускорение скромное, а передние дисковые и задние барабанные тормоза приятны на ощупь благодаря стандартной АБС на моделях с более высокой комплектацией.Все XL-7 оснащены шинами P235 / 60R-16, ориентированными на асфальт.

Независимо от уровня отделки салона (Standard, Plus, Touring или Limited с кожаной подкладкой) салон XL-7 относительно большой, но относительно негибкий. Тонкий отсек для хранения, прикрепленный болтами к полу за раздельным сиденьем третьего ряда, как бы выравнивает грузовой пол, когда это сиденье складывается, но эффективно увеличивает высоту груза и сокращает вертикальный зазор. Когда второй и третий ряды сложены, Suzuki требует 73 кубических футов пространства, но это неровный пол, на котором можно разместить груз.То, что третье сиденье не снимается или не исчезает, явно граничит с непростительным.

Преимущество XL-7 в цене. Базовая модель с задним приводом начинается примерно с 20000 долларов и значительно подрывает конкуренцию, как и такая же мощная Xterra с пятью пассажирами от Nissan. Даже полноприводный Grand Vitara XL-7 Limited (это почти все клише, обозначающие автомобили в книге) должен стоить 25000 долларов, когда он появится этой весной.

Благодаря своим размерам XL-7 выводит Suzuki в самое сердце рынка внедорожников.Но это временная мера, продукт прихоти студентов в соревновании со взрослыми машинами.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или задний / полноприводный, 7-местный, 5-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 20,299- $ 24,999

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем Suzuki с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем: 167 куб. дюймов, 2737 куб. SAE net): 178 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110.2 дюйма Длина: 183,7 дюйма
Ширина: 70,1 дюйма Высота: 67,5-68,0 дюйма
Снаряженная масса: 3600-3750 фунтов

C / D РАСЧЕТНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
От нуля до 60 миль в час: 10,0-10,5 с
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 115 миль / ч

ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Городское вождение EPA: 17-18 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 20 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Suzuki Grand Vitara — модели, поколения и модификации

Тип: 2,7-литровый, шестицилиндровый, 24-клапанный DOHC 
 Материалы: Алюминиевый блок цилиндров / алюминиевые головки цилиндров 
 Рабочий объем: 2,7 литра (2736 куб. См / 167 куб. Дюймов) 
 Диаметр цилиндра x ход поршня: 88,0 x 75,0 / 3,46- в. x 2,95 дюйма 
 Степень сжатия: 9,5: 1 
 Мощность: 185 при 6000 об / мин 
 Крутящий момент: 184 при 4500 об / мин 
 Клапаны на цилиндр: четыре 
 Топливная система :: Электронный многоточечный впрыск топлива, регулируемая система впуска 
 (VIS), в баке топливный насос 
 Уровень выбросов: LEV II / BIN5 
 Выхлоп: одиночный 



ТРАНСМИССИИ

Пятиступенчатая механика

1-й 4.550: 1
2-й 2.357: 1
3-й 1,695: 1
4-й 1,242: 1
5 место 1.000: 1
Реверс 4.436: 1
Передаточное число главной передачи 3,583: 1

Пятиступенчатый автомат

1-й 3,520: 1
2-й 2,043: 1
3-й 1,401: 1
4-я 1.000: 1
5-й 0,717: 1
Реверс 3,224: 1
Передаточное число главной передачи 4,300: 1


СИСТЕМЫ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Постоянный одномодовый полный привод раздаточная коробка с дифференциалом 
 для постоянной работы в режиме 4H. 
 


Постоянный четырехрежимный полный привод раздаточная коробка с блокировкой дифференциала 
 и пониженным диапазоном.
 


Рабочие режимы: 
 режим 4H, режим блокировки 4H, 4L Блокирующий дифференциал всегда заблокирован в 4L) и нейтральный режим для буксировки на плоской поверхности за RV. 
 


Передаточное число раздаточной коробки 1,97: 1.

ПРИОСТАНОВКА

Спереди: Независимая: Стойка МакФерсон с винтовой пружиной 
, гидроамортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. 
 


Задняя часть: Независимая: Многорычажная подвеска с винтовыми пружинами, гидроамортизаторы 
 и стабилизатор поперечной устойчивости.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип: Реечная и шестерня с усилителем
Общее соотношение: ТЗ
Повороты от упора до упора: 2.6
Диаметр разворота: 11 м (36 футов) от бордюра до бордюра

ТОРМОЗА

Спереди: вентилируемый диск с усилителем и плавающим двухпоршневым двигателем
датчик износа суппортов и колодок

Сзади: 10,0 дюйма с усилителем. (254 мм) задний барабан

АБС: стандартная, четырехколесная, четырехканальная

Антипробуксовочная система: стандартная
Электронная система стабилизации (ESP): стандартная

КОЛЕСА 16 x 6,5 дюйма. сталь
16 x 6,5 дюйма сплав
17 x 6,5 дюйма сплав

ШИНЫ P225 / 70R16
P225 / 65R17
Полноразмерная запаска на задней панели


НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ

Колесная база: 103,9 дюйма (2640 мм)
Общая длина: 176 дюймов(4470 мм)
Общая ширина: 71,3 дюйма (1810 мм)
Общая высота: 66,7 дюйма (1695 мм)
Ширина протектора спереди / сзади: 60,6 дюйма (1540 мм) / 61,4 дюйма (1560 мм)
Передний свес: 29,7 дюйма (755 мм)
Задний свес: 42,3 дюйма (1075 мм)
Дорожный просвет: 7,9 дюйма. (200,6 мм)
Угол въезда: 29 град.
Угол съезда: 27 град.
Угол разрыва рампы: 19 град.

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ

Высота
Спереди: 40,0 дюйма (1016 мм), 38,2 дюйма (970 мм) с пакетом Luxury
Сзади: 38,2 дюйма (970 мм)

Место для ног
Спереди: 41,3 дюйма (1049 мм)
Сзади: 37.2-дюйм. (944,8 мм)

Плечевая комната
Спереди: 56,3 дюйма (1430 мм)
Сзади: 54,9 дюйма (1384 мм)

Модная Комната
Спереди: 55,5 дюйма (1409,7 мм)
Сзади: 44,0 дюйма (1117,6 мм)

Объем салона: 125,4 куб. футов, 122,9 куб. футов с пакетом люкс

Грузовой индекс SAE: 24,4 куб. футов заднее сиденье вверх,
                 68,9 куб. фут. заднее сиденье опущено;
                 23,8 куб. футов заднее сиденье вверх, с пакетом люкс
                 67.3 опущенное заднее сиденье с пакетом Luxury

ЕМКОСТИ

Топливный бак: 17,4 галлона. (66 литров)

Моторное масло: 5.0 кварт. (4,8 литра)

Охлаждающая жидкость двигателя: 8,6 кварт. (8,2 литра)


ВЕС УСТРОЙСТВА

Задний привод, механическая коробка передач 3 452 фунта. (1565,8 кг)
Задний привод, автоматическая коробка передач 3505 фунтов. (1589,8 кг)
4WD, механическая коробка передач 3582 фунта. (1624,7 кг)
4WD, автоматическая коробка передач 3682 фунта. (1670,1 кг)

БУКСИРОВКА

Задний привод, механическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг)
Задний привод, автоматическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг)
4WD, механическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг)
4WD, автоматическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг)


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Механическая коробка передач: 18/23 миль на галлон город / шоссе
Автоматическая коробка передач: 19/24 миль на галлон город / шоссе 2WD
                        19/23 миль на галлон город / шоссе 4WD