Как устранить свист ремня генератора

Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.

Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.

Назначение приводных ремней

Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза. Все эти узлы «навешаны» на корпус двигателя, отсюда и альтернативное название приводных ремней — ремни навесных агрегатов.

За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.

В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.

Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.

Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.

Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.

Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.

Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.

Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.

Правильное натяжение ремня

Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.

Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.

1. Регулировочная дугообразная планка

Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.

2. Регулировочный болт

Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.

3. Самонатяжение ремня

В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.

Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.

Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.

Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста? Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

 

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
2. Плохое качество или износ ремня;
3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

 

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

• Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
• Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
• И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
• Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

• При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
• Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

• Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Как убрать свист ремня генератора и причины свиста

Свистит ремень генератора 4.75/5 (95.00%) 4 голос(ов)

Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку. Т.к. у каждой есть свой особенный звук. Одна из неисправностей, которую определяет даже малоопытный водитель – свист ремня генератора. Некоторые уверены, свист ремня генератора говорит замене, но это производить необязательно. Есть много причин, по которым свистит ремень генератора.

Не стоит путать свист в громкой работой двигателя. Свист чаще всего наблюдается во время передачи крутящего усилия работающего двигателя на генераторный шкив. «Посвистывание» генераторного привода возникает в результате проскальзывания ремня по шкиву.

Свистит ремень генератора?

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику ремня генератора.

Выбрать автосервис

Почему свистит ремень генератора: 8 основных причин.

1. Попала вода

У многих авто ремень генератора не закрыт. Он находится в открытом пространстве двигателя. И если отсутствует защита картера, получается, что вода попадает на ремень, либо сырая погода. И выходит так, что даже новый исправный может посвистывать некоторое время, затем свист прекращается. Новый ремень генератора свистит даже у новых автомобилей, если открыт, достаточно проехать по луже. Через 20-30 секунд вода высыхает, и проблема устраняется.

2. Попадание жидкостей

С масляного фильтра может попасть масло, либо с каких-то других узлов.

Для устранения проблема, просто снимите и удалите все следы масла.

3. Перекосы, клин натяжителя

Подшипники, к сожалению, не вечные и через 100-120 тыс. км начинают подклинивать. И из-за этого может начать «ходить» вправо и влево, т.е перекашиваться. Также из-за клина натяжителя начинает «ходить» не параллельно на шкивах. Чтобы не свистел ремень генератора, необходимо постоянно проверять шкив, крутятся они или не крутятся, имеются ли перекосы.

Замените подшипник и избавитесь от неприятного звука.

4. Клин обгонной муфты

Многие не знают, что такое обгонная муфта и для чего она нужна. А современные генераторы комплектуются именно этой муфтой. Крепится на она якорь самого генератора. Для того, чтобы ремень шел ровно, без дерганий, отвечает за это обгонная муфта.

Диагностирование производится на глаз, если не ходит ровно, а его дергает вверх, вниз, это свидетельствует о неисправности обгонный муфты.

Из-за этого также свистит ремень генератора.

5. Шкивы

Самый большой шкив у коленчатого вала, самой маленький у генератора. Со временем шкив может загрязняться. В канавки забивается грязь, камушки, от этого происходит износ и свист ремня генератора. Очистите канавки от грязи.

Держите в чистоте шкив и ничего свистеть у вас не будет.

Регулярно проверяйте смещение и выставляйте шкивы так, как нужно.

6. Загрязнение.

Во время эксплуатации может покрываться различным налетом. В магазинах сейчас продается достаточно средств для чистки. Просто распылить на ремень и он перестанет у вас свистеть.

Почистили ремень, а он все равно свистит?

Если после чистки и обратной установки продолжает свистеть – значит его стоит заменить. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

7. Натяжение

На протяжении некоторого времени он вытягивается и его необходимо постоянно подтягивать. Делается это просто, с помощью регулировочных болтов.

Помните! Вовремя проведенная диагностика автомобиля и профилактические меры — вот, что необходимо для безопасности каждому автовладельцу!

Если после регулировки натяжения свист не прекращается, то это значит, что состояние плохое, и его необходимо менять.

Какая должна быть степень натяжения ремня генератора смотрите в инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля.

8. Изношен, брак и подделка

Иногда происходит свист после замены ремня генератора. И даже хуже, чем при старом. Случается по причине некачественного материала, либо «подделки», которую вам установили. Чтобы избежать обмана в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Помните! Приобретай качественный ремень известных марок, они прослужит больше.

callbackautoservicemodule

Почему свистит ремень генератора на холодную?

Здесь может быть несколько причин: либо его износ, либо загрязнение, либо шкивы, либо попадание жидкости, либо натяжение. Т.е его нужно почистить, убрать загрязнение ремня и шкивов, посмотреть на попадание жидкостей или воды. Если все это устранить, то скорее всего свист ремня генератора на холодную не будет.

Если на ремене имеются трещины, зубья поломались, состояние плохое, то ремень стоит обязательно заменить. Выбирайте автосервис и записывайтесь на замену ремня генератора.

Выберите автосервис:

---

Введите телефон:

 

 

Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Читайте также: Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

• лента может слетать с валов;
• разрыв ремня;
• отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Читайте также: Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

Рекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

Свистит ремень генератора: основные причины и способы устранения неисправностей

Некоторые неисправности автомобиля имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а после и устранить. Одной из самых известных проблем, которую даже малоопытный водитель способен диагностировать по звуку – это неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его необходимо сразу менять, но это вовсе не так. Имеется масса причин, почему свистит ремень генератора, и далеко не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью данного элемента. Перед тем как приступать к замене ремня генератора, лучше диагностировать проблему и, при возможности, устранить ее.

Почему свистит ремень генератора: основные причины

Если разбираться в технических особенностях работы автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремень генератора возложены не самые сложные задачи. Он необходим, чтобы передавать вращение с коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, в том числе заряжая аккумулятор. Чтобы соединить друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используется не только ремень, но и шкивы, на которые непосредственно он надевается. Чаще всего причину свиста ремня генератора следует искать именно в шкиве.

Как несложно догадаться, свист ремня генератора возникает из-за непредусмотренного трения деталей друг о друга. Если конкретизировать проблему, то можно выявить, что основные причины появления свиста ремня генератора следующие:

• На шкив или ремень генератора попали различные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другая;
• Ремень излишне износился, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
• Ремень выполнен из низкокачественных материалов. Часто поверхность «китайских» ремней генератора покрывается не тем материалом, из которого он сделан внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.

Также стоит отметить, что свистеть ремень может из-за неисправности самого генератора, к примеру, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.

Свистит ремень генератора на холодную

Свист генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при старте двигателя, а после пропадать. Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорится, что свистит ремень генератора на холодную. Такую проблему очень легко диагностировать – после прогрева двигателя неприятный звук пропадает.

Причиной свиста ремня генератора на холодном двигателе является его проскальзывание. Передаваемый с коленчатого вала момент недостаточен, чтобы раскрутить шкив генератора, и на это может быть несколько причин:

• Неверно подобрана смазка для подшипника генератора. Из-за уплотнения ее консистенции в холодную погоду, шкив генератора не сможет прокручиваться должным образом до тех пор, пока двигатель не нагреется, что, в свою очередь, «разморозит» смазку, и свист в такой ситуации прекратится. Очевидным решением проблемы является замена смазки на более устойчивый к температуре вариант.
• Ремень генератора слабо натянут. Здесь ситуация похожая, пока двигатель автомобиля не начнет динамично работать, плохо натянутый ремень генератора не сможет «разогнаться» на шкиве, и при его проскальзывании будет слышан свист.

Обратите внимание, что свистеть ремень генератора на холодную может при серьезной проблеме генератора – заклинивании шкива. Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он не крутится вообще, потребуется серьезный ремонт или замена  генератора.

Свистит ремень генератора при нагрузке

Если ремень генератора свистит не только при старте двигателя, но и при работе автомобиля, вовсе необязательно сразу его менять. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:

1. Снимите полностью ремень генератора с автомобиля и осмотрите его на степень износа;
2. Далее убедитесь, что ремень чистый – на нем нет никаких автомобильных жидкостей, поскольку даже одна капля масла или антифриза приведут к его свисту во время работы;
3. Проверьте, насколько хорошо вращается шкив генератора;
4. Установите ремень обратно и убедитесь, что он натянут грамотно;
5. Попробуйте вновь завести двигатель и «прослушать» автомобиль на свист.

В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.

Жидкость для повышения эластичности ремня генератора

В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которой имеется и специальное средство для ремней генераторов. Чаще всего оно выполняется в виде аэрозоля, и его задачи – защитить ремень от растрескивания и повысить его эластичность. Подобные средства действительно оказывают благоприятное воздействие на ремень генератора, и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют наносить свою продукцию не только когда появляется свист, но и в профилактических целях ранее, для увеличения срока службы элемента. На некоторых упаковках с подобной «химией» обозначено, что она способна продлить работоспособность ремня генератора в два раза при регулярном использовании.

Загрузка…

Если свистит приводной ремень

Свистит ремень… Этот неприятный звук способен вывести из себя даже самого терпеливого автолюбителя. Почему же ремни начинают свистеть и можно ли обойтись без срочной замены?

Клиновые и поликлиновые ремни передают крутящий момент с коленвала на навесное оборудование: генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и т. д. Конкретная конфигурация у каждого двигателя своя. Может быть один ремень, который связан со всеми потребителями сразу, или их может быть несколько.

Чаще всего причиной свиста под капотом является износ самого ремня. Это расходник, а значит, хватает его на определенное время. Обычно приводные ремни меняются каждые 100 тысяч километров пробега. Иногда они служат дольше, а иногда выходят из строя даже раньше времени, если был установлен дешевый аналог. Со временем в резине появляются надрывы, ремень растягивается и начинает болтаться и проскальзывать. Отсюда и свист.

Реже причиной свиста оказывается износ роликов навесного оборудования, что свойственно автомобилям с пробегом больше 250 тыс. км. Из-за постоянного вращения на поверхности ролика растачивается бороздка. В таком случае даже новый ремень будет прилегать неплотно и скользить.

Если ремень уже начал свистеть, пора задуматься о его замене. Обрыв ремня может стать серьезной неприятностью, навесное оборудование просто перестанет работать. Так, поездка без генератора может легко «убить» аккумулятор. А внезапный отказ усилителя руля – и вовсе спровоцировать аварию. Без привода помпы мотор мгновенно перегреется и выйдет из строя.

Но, если свист появился недавно, не торопитесь разбивать копилку и сразу ехать на дорогостоящий ремонт. Пройдет не одна тысяча километров, прежде чем необходимость замены станет критической. Нет возможности установить новый ремень прямо сейчас или вы хотите совместить это с ТО через месяц-другой? Воспользуйтесь «Кондиционером и натяжителем приводных ремней» Hi-Gear. Средство быстро устранит проскальзывание ремня, обеспечит надежный контакт с роликами и устранит противный свист. Кстати, износ тоже снизится. Даже потертый ремень прослужит дольше.

Если использовать этот препарат периодически, как средство профилактики, можно продлить срок службы приводных ремней в 1,5–2 раза! Основная причина их износа – высыхание, так как резина постоянно трется о металлическую поверхность ролика. Кстати, этот состав применим не только в автомобилях, но и везде, где применяются эластичные ремни. Например, «Кондиционер и натяжитель приводных ремней» Hi-Gear может устранить свист и проскальзывание ремня стиральной машины.

Не меньше нуждается в периодическом уходе и электрика. Периодическое применение «Защиты высоковольтной части зажигания» Hi-Gear продлит срок службы высоковольтных проводов и катушек зажигания, а также защитит контакты от окисления. Хотите избежать перебоев в работе двигателя и других проблем, связанных с электрикой? Тогда как минимум один раз в сезон обрабатывайте детали системы зажигания этим препаратом.

Помните: профилактика всегда дешевле ремонта, предотвратить проблему почти всегда проще, чем справиться с последствиями.

Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем

Что может случиться с ремнем привода вспомогательных агрегатов и на что повлияет его неисправность?

Итоги прошедшего сезона: отцовский ремень с пряжкой признан лучшим Учителем года.

Народный юмор

К чему приводят ремни?

Материалы по теме

Думаю, каждый житель многоэтажного дома не раз слышал препротивнейший визг, который порой издает автомобиль с только что запущенным двигателем. Как правило, источник визга во всех случаях один, и находится он под капотом. Это ремень привода вспомогательных агрегатов.

Последним из известных широкой общественности двигателей, у которого привод всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями и валами, был знаменитый В-2. Он устанавливался на лучший танк Второй мировой войны — Т-34. А поскольку воевала вся страна, то и двигатель можно считать общеизвестным.

Много воды утекло с тех пор. Вспомогательные агрегаты автомобилей, от насоса охлаждающей жидкости (который тогда можно было смело называть водяным) или генератора, долгое время приводились в движение клиновыми ремнями. У тяжелых грузовиков, помимо прочего, нужно было еще вращать компрессор пневматических тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Поэтому число клиновых ремней на грузовиках было достаточно велико.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

Способность передавать нагрузку у клиновых ремней ограничивала высота ручья шкива — чем она больше, тем сильнее материал деформировался. Чтобы уменьшить деформацию, стали применять клиновые ремни с внутренней поверхностью, выполненной в форме зубцов.

Материалы по теме

Современные схемы

Со временем количество агрегатов, нуждающихся в приводе от коленчатого вала автомобиля, стало увеличиваться. Даже если не принимать во внимание такую экзотику, как наддув с помощью волновых обменников давления типа Comprex (такие встречались на двигателях автомобилей Mazda в девяностые), достаточно вспомнить хотя бы компрессор кондиционера.

Так вот, когда количество агрегатов, нуждающихся в приводе, стало достаточно велико, а размещать их следовало в компактных моторных отсеках, тогда и стали применять поликлиновые ремни. За счет использования множества поверхностей трения такие ремни смогли передавать гораздо большие крутящие моменты. Это позволило обходиться одним ремнем, который последовательно обегал шкивы всех агрегатов. Чаще всего применяется шестиклиновой ремень, хотя встречаются и конструкции с количеством клиньев от 3 до 9. Применение одного ремня снижает стоимость привода за счет установки только одного натяжителя. К тому же такая конструкция компактнее многоременной. Поэтому к настоящему времени поликлиновые ремни почти полностью вытеснили клиновые ремни. В подавляющем большинстве современных автомобилей один поликлиновой ремень приводит все вспомогательные агрегаты, установленные на двигателе. Хотя встречаются и конструкции с двумя поликлиновыми ремнями.Обычно отдельный ремень приводит в движение агрегат, который устанавливают не на все модификации двигателей (автомобилей).

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Цепные надежнее?

Бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма надежнее ременного. Но не следует забывать, что насос охлаждающей жидкости при этом вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов. И, соответственно, при его обрыве доехать удастся только до обочины, да и то по инерции.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

А вот в двигателях, где привод ГРМ ременный, вращение помпы может быть и от зубчатого ремня, и от ремня привода вспомогательных агрегатов. При этом за ремнем ГРМ обычно в процессе эксплуатации следят тщательнее. К тому же он лучше защищен от внешних факторов: работает в замкнутом пространстве (закрыт кожухами). Поэтому насос системы охлаждения, работающий от ремня ГРМ — надежней. С другой стороны, возможна ситуация, когда развалившийся насос приведет к обрыву ремня ГРМ.

Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов… Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов…

…но помпу приводит ремень ГРМ. …но помпу приводит ремень ГРМ.

Причины визга

Итак, вернемся к вопросу о визге ремней. Первое и непреложное правило: исправный ременный привод должен работать практически беззвучно. Пищать может или неправильно отрегулированный ремень (если вы вчера были на сервисе и вам его меняли), или ремень изношенный (и, значит, вы на СТО не были очень давно). Возможно, звук издают натяжные либо обводные ролики ремня. Например, лично видел, как на 1,6-литровом двигателе Мерседеса С-класса прошлого поколения ролик ремня начал визжать при каждом утреннем запуске мотора после пробега в 1 (!) тысячу километров. Владельцу машины удалось заменить ролик по гарантии, но осадочек остался. Приходилось видеть и ремни, в канавки которых были вдавлены многочисленные мелкие камешки. Они не порвали ремень, но явились причиной свиста и ускоренного износа шкивов.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Замена ремня

Для замены изношенных ремней привода вспомогательных агрегатов советую использовать только ремни, точно подходящие по размеру. Не поддавайтесь на уговоры продавцов, которые утверждают, что ремень «почти такой же». Даже небольшие погрешности по длине приведут или к невозможности установить ремень, или к его неправильному натяжению.

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

У разных автомобилей замена ремней сопряжена с теми или иными трудностями. Рекомендую ознакомиться с инструкцией по замене ремня к своему автомобилю. Это позволит либо сэкономить деньги при техобслуживании (на рассказ о том, что мастеру пришлось разобрать полмашины, вы уже не поведетесь), либо поменять ремень самому. Встречаются, правда, и довольно сложные схемы расположения приводных ремней. Особенно проблемна конструкция, при которой сквозь кольцо ремня проходит опора двигателя. Например, двигатели Калины и Приоры с кондиционером.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

Материалы по теме

Замена ремня требует вывешивания двигателя и демонтажа правой опоры силового агрегата. «Виртуозы» протаскивают ремень сквозь щель, не снимая опору полностью, но важно не повредить сие резинотехническое изделие при установке.

Натяжение ремня

Всего существует три варианта правильного натягивания ремней привода вспомогательных агрегатов.

• Ремни, которые нельзя натянуть. Широкое применение таких ремней практикует Ford. Ставились они и на некоторые модификации Лады Гранты. Аналогичный принцип применен и на Весте. Это, пожалуй, наихудший тип ремней. Предположим, в дальней дороге у вас началось проскальзывание ремня, а подтянуть его нельзя — только замена. Неизвестно, что закончится раньше: ремень или дорога.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

• Ремни с автоматическими натяжителями. Отличный принцип, позволяющий всегда обеспечивать ремню должное натяжение. Ресурс такого дуэта максимален. Но если уж при наличии автоматики вы услышите писк ремня, то пора задуматься о замене ремня, а возможно и натяжителя.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

• Системы с ручной регулировкой натяжения ремня. Встречаются не только на отечественных автомобилях. Например, на известном японском 1,6-литровом двигателе, установленном на Nissan Note, автору пришлось регулировать визжащий ремень после пробега всего в 12 тыс. км. А на отечественных автомобилях, например на Ладе Гранте (Калине) с кондиционером, можно применить способ натяжения, позволяющий натянуть ремень в меру, но не более того.

Материалы по теме

В случае с ручным натяжителем ремень привода вспомогательных агрегатов следует устанавливать так. Натянув ремень явно слабее нормы, пускаем двигатель и включаем кондиционер — нагрузка на ремень растет, и он начинает повизгивать. Прямо на работающем двигателе (соблюдая осторожность) вращаем натяжитель приводного ремня до исчезновения посторонних звуков. Останавливаем двигатель и законтриваем натяжитель. Можно еще раз проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, запустив двигатель и дав максимальную нагрузку на ремень (кондиционером и включением всех потребителей электроэнергии в автомобиле).

Расскажите в комментариях о том, с какими неприятностями вам пришлось столкнуться из-за приводного ремня и как вы с ними справились. Приходилось ли добираться до места ремонта без ремня?

Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

Перед вашей машиной несколько шкивов. Эти шкивы представляют собой компоненты с ременным приводом, которые должным образом функционируют за счет механической силы, передаваемой им змеевидным ремнем. Когда эти шкивы или приводной ремень выходят из строя, возникает скрипучий шум. Если вы слышите визг или жужжание перед автомобилем, независимо от того, исчезает ли шум ремня в тепле или нет, это может быть очень раздражающим и неприятным.

Этот визг в основном вызван плохим змеевиком. Еще больше раздражает визг ремня генератора после замены. В этой статье мы рассмотрим причины визга серпантинного ремня после замены, а также способы диагностики и устранения проблем.

Причины визга ремня генератора после замены

Существует несколько причин, по которым ремень генератора издает жужжащий или воющий шум даже после замены. Без лишних слов, давайте кратко рассмотрим причины.

Неисправность или неисправность гидравлического натяжителя ремня

В некоторых автомобилях натяжение приводного ремня осуществляется с помощью гидравлического натяжителя ремня. Этот тип натяжителя приводного ремня управляется небольшим амортизатором, работающим так же, как подпружиненный натяжитель.

Когда этот натяжитель начинает выходить из строя, он вызывает скрип автомобильного ремня при повороте, в большинстве случаев шум присутствует, когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправный или неисправный гидравлический натяжитель ремня — это дребезжащий шум или негерметичность натяжителя и ремня.

Этот компонент может выйти из строя в любой момент; однако большинство из них служат дольше, а некоторые — нет.

Если вы заметили шум после замены ремня генератора, вам необходимо проверить гидравлический натяжитель ремня (если в вашем автомобиле используется этот тип натяжителя). Этот тип натяжителя ремня распространен на Toyota Corolla и Toyota Matrix.

Отказ или неисправное пружинное натяжное устройство

Как видно из названия, он работает с помощью находящейся в нем сильной пружины. Пружина помогает ему автоматически регулировать приводной ремень во время движения двигателя.Если пружина выходит из строя, натяжитель будет раскачиваться вперед и назад. Когда это происходит, либо ваш приводной ремень начинает с интервалами отрываться, либо ваша машина начинает издавать визг. Этот натяжитель ремня является обычным для современных автомобилей.

Выход из строя подшипник натяжителя или натяжной шкив

В некоторых автомобилях есть ролики, которые ничего не удерживают, когда вы снимаете ремень вентилятора. Эти ролики называются подшипниками натяжителя или натяжным роликом. В основном это наблюдается в автомобилях, которые приводятся в движение только одним гигантским ремнем.Эти подшипники имеют внутри небольшой подшипник, обеспечивающий оптимальное вращение. Если маленький подшипник выходит из строя, он издает визг или жужжание. Этот вид шума трудно определить, откуда он исходит, поскольку существует множество шкивов с ременным приводом, которые издают такой же шум, когда выходят из строя.

Чтобы легко определить, является ли натяжной шкив причиной визга нового серпантинного ремня при запуске, вам необходимо приобрести стетоскоп, чтобы определить, откуда исходит визг. Выход из строя подшипника генератора, насоса рулевого управления, подшипника компрессора кондиционера и водяного насоса создает аналогичный шум.Если тщательная оценка доказывает, что шум исходит от натяжного ролика, просто возьмите новый и замените его.

Несоосность ремня или шкива

Как вы знаете, в вашем автомобиле есть несколько шкивов, которые соединяются с помощью приводного ремня. Большинство компонентов в ваших автомобилях — это устройства с ременным приводом. Например, генератор оптимально работает со змеевиком, соединяющим его со шкивом двигателя, что позволяет генератору вращаться вместе с другими компонентами с ременным приводом в вашем автомобиле.

Несоосность ремня или шкива — распространенная проблема, из-за которой измененный змеевиковый ремень все еще визжит. Несоосность означает, что канавки на ремне не совмещены с канавками на шкиве. Это также говорит о том, что вы немного сдвигаете ремень внутрь или наружу на одном из шкивов.

Плохой ремень

Поскольку основная цель змеевикового ремня — передавать мощность от шкива двигателя к другим компонентам с ременным приводом, если ваш ремень выходит из строя или вы заменили некачественный ремень, который не имеет достаточной прочности, чтобы нести все шкивы, он производит жужжание или визг.

Если вы заметили визг после замены ремня генератора, скорее всего, новый ремень слишком натянут, слишком ослаблен или возникла одна из перечисленных причин.

Читайте также: Лучший съемник шкива гидроусилителя руля Отзывы

Как исправить скрип ремня генератора

Если вы все еще читаете до этого момента, вы хотите знать, как диагностировать визг ремня и исправить его. Тем не менее, я объясню шаг за шагом, как выяснить, откуда исходит скрипящий шум, и как это исправить.Вы узнаете, вызван ли шум плохим подшипником, плохим натяжителем, плохим ремнем или перекосом шкива.

Перед тем, как начать, вы должны обратить особое внимание на вентилятор двигателя, он может оторвать ваши пальцы, если вы не будете осторожны. В некоторых автомобилях вентилятор начинает вращаться, как только вы включаете двигатель, в то время как в некоторых новых автомобилях это не работает — в любом случае, держитесь подальше от этого устройства. Неподалеку вам понадобится подходящий ящик для инструментов, так как для натяжителя ремня некоторых автомобилей требуется специальный инструмент.

Шаг 1: четко определите причину скрипа при выключенном двигателе. Нажмите или потяните ремень вентилятора и посмотрите, не слишком ли он натянут или слишком натянут. Если ваш ремень изношен, шкив может не оказывать достаточного давления на ремень, и это может вызвать скрип.

Шаг 2: Включите двигатель, пока он визжит, опрыскайте его WD40 или водой и посмотрите, прекратится ли шум. Убедитесь, что вы распыляете эту жидкость в канавки шкива.Если шум продолжается, у вас плохой шкив или натяжитель. Если он останавливается, это означает, что у вас плохой ремень или несоосность шкива.

Шаг 3 : посмотрите на шкивы и натяжитель ремня и убедитесь, что он движется прямо. Осмотрите шкивы по отдельности, чтобы увидеть их состояние качения. Вам может понадобиться рабочая лампа под капотом для проверки нижних шкивов.

Шаг 4: внимательно осмотрите приводной ремень, когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте, идет ли он прямо или идет бок о бок.

Шаг 5: Если после предыдущих шагов, описанных выше, вы не можете определить, откуда исходит шум, выключите двигатель. Снимите ремень. Вам понадобится качественный бренд механических инструментов, зависящий от типа автомобиля, над которым вы работаете. Проверьте, есть ли на ремне маркировка. Немногочисленные отметки на ремне не означают, что ремень плохой. Но если маркировки много, это признак того, что ремня давно нет и его нужно заменить.

Шаг 6: Удерживая шкивы крепко и покачивая им вперед и назад, вы обнаружите неисправный шкив.Некоторые шкивы всегда имеют незначительный люфт — например, шкив насоса гидроусилителя рулевого управления всегда будет люфтить, хороший он или плохой. Однако вы сможете определить, когда он пойдет не так, по его игре. Замените или отремонтируйте любой компонент, который вызывает визг.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что произойдет, если ремень генератора слишком ослаблен?

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, это вызовет ряд проблем с вашим автомобилем.Ваш генератор не будет работать должным образом, что приведет к снижению заряда генератора и, в конечном итоге, к прекращению зарядки. Если ваш автомобиль долгое время работает с ослабленным ремнем генератора, он отключится после разрядки аккумулятора. Всегда проверяйте, чтобы ремень вашего генератора был хорошо натянут, но не слишком натянут, так как это имеет свой собственный эффект.

В: Как мне остановить визг ремня AUX?

Не путайте, вспомогательный ремень такой же, как приводной ремень, ремень генератора и ремень вентилятора.Лучший способ остановить визг вспомогательного ремня — это сначала диагностировать причину шума и устранить ее. Визжащая дополнительная ставка может быть вызвана перекосом ремня, плохим ремнем или плохими шкивами. Просто выясните, откуда исходит шум, и замените или отремонтируйте его.

В: Плохо ли ехать со скрипящим ремнем?

Рекомендуется заменить или отремонтировать скрипящий ремень, если вы заметили визг. Однако вождение со скрипящим ремнем в течение первых нескольких дней, когда вы заметили визг, может быть безопасным.

Q: Можно ли поставить WD40 в скрипучий ремень?

Да, WD40 можно использовать для удаления ржавчины с канавок ремня и шкивов. Рекомендуется распылить WD40 на канавки ремня, но будьте осторожны, чтобы не пропитать этот смазочный материал на ремне. Слишком много WD40 на вашем ремне вызовет серьезное повреждение ремня.

Заключительные слова

Ремню генератора следует уделить должное внимание, так как он помогает оптимальному функционированию системы двигателя.

В целом, ваша система двигателя не будет работать оптимально без ремня генератора.Если вы в любое время замечаете визг в автомобиле, независимо от того, скрипит ли ремень генератора после замены или нет, уделите ему должное внимание. Шум нужно прекратить.

Подробнее:

Шум змеевидного ремня ❤️ все, что вам нужно знать

Змеевидный ремень, также известный как приводной ремень, представляет собой ремень на двигателе автомобиля, который работает в тандеме с натяжным роликом автомобиля, натяжителем и роликовым роликом внутри системы ремня привода вспомогательных агрегатов, помогая приводить в движение автомобиль.Этот змеевиковый ремень обеспечивает необходимую мощность для кондиционера, генератора, усилителя рулевого управления и водяного насоса системы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вы откроете капот современного автомобиля, представленного на рынке, с бензиновым или дизельным двигателем, вы заметите хотя бы один змеевиковый ремень в своей машине. Также могут быть машины с двумя или тремя ремнями, а у электромобилей змеевидных ремней нет. Змеевиковый ремень предназначен для привода вспомогательного оборудования, такого как генератор, и отличается от ремня ГРМ.

Ремень ГРМ двигает распределительный вал и спрятан под защитными кожухами. Итак, что произойдет, если змеевиковый ремень порвется или шум змеевика становится все громче и громче во время использования? Мы рассмотрим, что вызывает шум змеевидного ремня, а также основные симптомы и признаки повреждения змеевидного ремня.

Что такое шум змеевидного ремня

Когда в вашем автомобиле работает двигатель внутреннего сгорания, это означает, что ваш змеевиковый ремень также работает.Этот ремень обеспечивает столь необходимую механическую мощность для насоса рулевого управления, компрессора кондиционера, генератора переменного тока и других аксессуаров, которые приводят в действие ваш автомобиль и обеспечивают его бесперебойную работу. Если вы слышите, что из области двигателя доносятся шумы, это может быть связано с шумом змеевидного ремня.

Независимо от того, с какой проблемой сталкивается или вызывает ваш змеиный ремень, более низкие температуры могут усугубить их и вызвать повышенный шум змеевидного ремня. По мере того, как эти проблемы со временем усугубляются, шум серпантинного ремня становится все громче и заметнее для водителей и пассажиров.Конечно, в холодную погоду скрипы могут исходить от других частей вашего автомобиля. Если серпантинный шум BTL не возникает напрямую, то шумы могут быть вызваны другими аксессуарами.

Основная причина шума змеевидного ремня

Помимо обычных проблем, холодная погода является катализатором громкого змеевидного шума ремня. Помимо других проблем, которые могут усугубиться холодной погодой, змеевидный пояс может быть поврежден напрямую. Если со временем в колесной нише будет образовываться лед, последуют странные звуки.Если вы слышите визжащие звуки, доносящиеся из вашего автомобиля, это может быть двигатель или змеевиковый ремень.

В большинстве случаев в вашем автомобиле виноват змеиный ремень. Эти змеиные звуки ремня могут становиться все громче и хуже со временем или когда вы нажимаете на педаль газа для ускорения. Вот лишь пять из наиболее распространенных причин, по которым ваш змеевик издает шум, когда машина холодная, или когда вы пытаетесь ехать быстрее или буксировать лишние грузы.

Неисправный или изношенный натяжитель

Как вы уже догадались, правильное натяжение является ключевым моментом для любого ремня в вашей машине. Обычно старый подпружиненный автоматический ремень со временем может заедать или изнашиваться, что приводит к его ослаблению. Без должной прочности и натяжения змеевиковый ремень начнет проскальзывать, что приведет к его более быстрому износу и возникновению змеевидного шума ремня.

Застрявшие натяжители ремня могут привести к тому, что свободный змеевиковый ремень полностью упадет с натяжителя.Симптомы ослабления ремня включают шум змеевидного ремня при запуске двигателя или при полном повороте рулевого колеса влево или вправо.

Змеевик ремня натягивается на нужную величину натяжителем приводного ремня, который в основном представляет собой механизм, представляющий собой шкив, соединенный с регулируемым шарниром. Если в вашем автомобиле изношен или поврежден натяжитель, это напрямую повлияет на натяжение змеевидного ремня, которое зависит от шкивов системы.Ваш змеевиковый ремень может ослабнуть и вызвать звуки змеевидного ремня, что приведет к более громким звукам при ускорении.

Ремень изношен

Змеевидные ремни должны иметь срок службы или долговечность около 500 000 миль в старых автомобилях. Однако новые змеевиковые ремни изготовлены из прочного синтетического каучука, который должен быть долговечным и долговечным в вашем автомобиле. Название этого прочного синтетического каучука — тройной сополимер этилена, пропилена, диена или EPDM, который может уменьшить шум змеевидного ремня, если состояние змеевидного ремня не нарушено.

Если ваш змеиный ремень изготовлен из этого EPDM, он может прослужить до 100 000 миль. После этого вы должны заметить, что ремень изнашивается, и вскоре появятся признаки его замены. Это может привести к тому, что змеевиковый ремень будет плохо двигаться по шкивам и создавать змеевидные шумы ремня.

Несоосность ремня

Иногда их змеевиковый пояс может быть в хорошем состоянии, но не выровнен, что означает, что свойства и материалы в порядке, но змеевиковый пояс был размещен не на своем месте.В этом случае это может быть связано с тем, что механик недавно установил новый в автомобиле в неправильном месте. Если недавно установленный змеевиковый ремень издает звуки змеевидного ремня, то они, вероятно, не справились с выравниванием ремня на шкивах.

Кроме того, могут быть проблемы с гидравлическим натяжителем ремня. Многие автомобили имеют гидравлический змеевиковый натяжитель ремня, в котором пружина ремня поддерживается амортизатором. Симптомы поломки или повреждения гидравлического натяжителя ремня включают утечку из натяжителя или дребезжащий звук, вызывающий шум змеевидного ремня.

Исправление этой проблемы заключается в замене натяжителя ремня. Ремень также следует заменить, если он не был заменен недавно. Замена гидравлического натяжителя ремня стоит от 35 до 75 долларов, а затраты на рабочую силу еще выше — от 75 до 150 долларов.

Несоосность натяжного шкива

Змеевиковый ремень может смещаться, но это не единственная деталь в вашем автомобиле, которая может работать неправильно.Помимо шкива для натяжителя приводного ремня, холостой шкив также может быть катализатором шума змеевидного ремня из-за несоосности. Промежуточный шкив — это один из шкивов, который должен обеспечивать правильное и прямолинейное движение змеевидного ремня. Промежуточный шкив предназначен для помощи в перемещении других принадлежностей двигателя и может вызвать шум змеевидного ремня, если шкив смещен.

Змеевиковый ремень предназначен для работы на различных шкивах, таких как натяжной шкив, и если какое-либо из устройств или натяжной ролик неправильно выровнен с серпантинным ремнем, будет возникать шум серпантинного ремня, часто в форме визга.Эта проблема обычно обнаруживается после того, как новый ремень все еще визжит, быстро изнашивается или издает громкий змеиный шум. Явным признаком этого смещения является повышенный износ только одной стороны ремня.

Обычно это можно увидеть визуально при анализе ремня. Если вы видите, что шкив не выровнен, ремень будет скрипеть, и генератор переменного тока может ослабнуть и сместиться под углом. Это привело к смещению шкива генератора и змеевикового ремня, поэтому ремень быстрее изнашивается и изнашивается.

Помимо misaglinemtn натяжного ролика может присутствовать шумный холостой шкив или подшипник натяжителя. Чтобы правильно направить и выровнять змеевиковый ремень, во многих автомобилях используются шкивы, называемые холостым шкивом, которые вращаются на подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать громкий визг и змеиный шум ремня.

Поскольку несколько устройств с ременным приводом могут издавать такой же шум, как это, при повреждении подшипника, это может занять немного больше времени для диагностики и его труднее найти.Механики должны использовать специальные инструменты для поиска источника этого шума, поскольку аналогичный звук может издаваться насосом гидроусилителя рулевого управления или генератором, а не только змеевидным ремнем.

Ремонт натяжного ролика или подшипника натяжителя с целью устранения серпантинного шума ремня требует ремонта подшипника, стоимость которого составляет от 15 до 35 долларов США, плюс 60-170 долларов США на оплату труда.

Проскальзывание

Если вы не позаботитесь о проблемах, которые вы замечаете с ремнем, и не устраните змеиный шум ремня, то со временем весь ремень может соскользнуть со шкивов.Это может вызвать наибольший шум с вашим змеевидным ремнем, потому что все ваши ключевые детали и компоненты двигателя полностью перестанут работать, создавая очень плохую ситуацию, которая может еще больше навредить вашему двигателю.

Как диагностировать шум змеевидного ремня

Теперь, когда вы знаете признаки и симптомы шума змеевидного ремня в вашем автомобиле, вам нужно выяснить, является ли это ключевой проблемой, как диагностировать проблему и откуда напрямую возникает шум змеевидного ремня.Визг мотора становится громче при ускорении и может быть громче в холодную погоду. К счастью, большинство шумов ремня может быть относительно незначительным, но это не означает, что вы можете отпустить его и не решить проблему.

Лента сухая или потрескавшаяся

Со временем шум змеевидного ремня может исходить от змеевидного ремня, который начал высыхать из-за старости, разрушения со временем, повреждения или трения от постоянного движения и температуры, исходящей от самого двигателя.По мере того, как этот процесс продолжается с течением времени, змеевиковый ремень больше не может поддерживать необходимое натяжение для надлежащего захвата шкивов, соединяющих ремень вместе.

Когда шкивы начинают проскальзывать, змеевидный ремень также проскальзывает, производя шум змеевидного ремня. Если вы заметили, что на вашем змеевидном ремне есть трещины при визуальном осмотре компонента, это явный признак того, что он был высушен до такой степени, что на самом деле существует риск разрыва пополам, что означает, что пришло время заменить ремень и остановите змеиный шум ремня.

Утечка охлаждающей жидкости

Другая основная причина шума змеевидного ремня — длительное воздействие охлаждающей жидкости в системе. Если вы недавно добавили антифриз в радиатор, чтобы охладить машину и регулировать температуру, возможно, часть охлаждающей жидкости пролилась на змеевиковый ремень. Это может быстро вызвать шум ремня и визг.

То же самое верно и в случае утечки жидкости из любого компонента вашей системы охлаждения, поскольку вентилятор двигателя может выдувать очень небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на змеевик, вызывая застывание антифриза на ремне.К сожалению, непросто и быстро удалить антифриз с резинового змеевидного ремня после того, как он затонул. Это означает, что основным решением этой проблемы является замена змеевидного ремня для устранения шума змеевидного ремня.

Натяжной ролик ослаблен

Неплотный змеиный ремень, который скользит, будет визжать и производить слышимый змеиный шум ремня. Если ваш ремень в хорошей форме, и вы не думаете, что он потрескался или поврежден и не высох с течением времени, то было бы неплохо проверить натяжение натяжного ролика, чтобы убедиться, что он может выполнить исправление. функция снятия провисания змеевидного ремня при вращении шкива.

Когда заменять змеевик

Предполагается, что змеевик прослужит от 30 000 до 100 000 миль, но иногда может подвергаться повреждениям, что сокращает срок его службы. Большинство производителей автомобилей не указывают точные интервалы замены змеевикового ремня, а вместо этого рекомендуют проверять змеевик во время регулярного обслуживания. Например, некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять змеевиковый ремень в определенное время.

Когда вы берете свой автомобиль на регулярную замену масла для поддержания необходимого уровня масла, механик будет искать любые признаки повреждения, такие как трещины, сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление или другие признаки износа. В большинстве случаев износ ремня легко увидеть по визуальным признакам повреждений и трещин. Изношенный змеевиковый ремень необходимо заменить, чтобы автомобиль оставался плавным, или если вы обнаружите, что змеевик пропитан маслом, растянут или ремень издает шум.

Стоимость замены змеевикового ремня обычно покрывает два змеевидных ремня, так как вы должны заменять оба одновременно, чтобы сэкономить на рабочей силе. Также неплохо заменить старый серпантинный ремень, если вы планируете отправиться в долгую поездку и проехать на автомобиле много миль. Замена змеевикового ремня стоит от 18 до 75 долларов плюс от 50 до 150 долларов на оплату труда.

Можно ли своими руками заменить змеиный ремень?

Хотя змеевиковый ремень довольно легко заменить в некоторых автомобилях, если вас беспокоит шум змеевидного ремня, это также может быть довольно сложно, если вы не привыкли выполнять какие-либо работы с автомобилем.Чтобы заменить змеевиковый ремень, вам понадобится диаграмма, показывающая правильную прокладку. Для некоторых автомобилей маршрут может быть изображен в руководстве по эксплуатации, чтобы дать вам представление о том, что вам нужно делать в автомобиле.

В некоторых переднеприводных автомобилях с поперечно установленным двигателем. Пространство между двигателем и рамой может быть довольно маленьким, что затрудняет замену змеевикового ремня по сравнению с другим ремонтом. В некоторых автомобилях может потребоваться специальный инструмент для снятия натяжителя ремня безопасности.

Диагностика перекоса и шума ремня

30 июля 2014 г., 10:54

Одной из самых больших проблем на сегодняшний день для профессиональных техников и домашних мастеров является шум ремня, а причиной шума № 1 является несоосность. Существует два совершенно разных типа шума ремня: «щебетание» и «визг». У каждого есть свои уникальные характеристик, причины и решения. Один из способов определить, является ли шум чириканьем или визгом, — это использовать бутылку с водяным распылителем и опрыскивать ремень со стороны ребер во время движения.Если шум становится громче, это визг. Если шум утихнет, это чириканье.

«Чириканье» — это резкий, высокочастотный, повторяющийся кратковременный шум, обычно усиливающийся на низких оборотах двигателя (на холостом ходу). По мере увеличения скорости ремня шум ремня может сливаться в один слышимый шум, но, скорее всего, его интенсивность уменьшается, так что его нельзя будет обнаружить. Большинство стрекочущих звуков возникает, когда короткий отрезок ремня входит в рифленый шкив, обычно после выхода из заднего шкива.

Причины:

• Несоосность шкива
• Неправильная установка
• Ребра ремня сильно изношены
• Изношенные подшипники шкива (вызывающие колебания шкива / чрезмерное свободное раскачивание)
• Загрязнение (масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, повязка ремня, очиститель тормозов и т. Д. .

Устранение несоосности:

• Проверьте центровку всех шкивов с помощью линейки или лазерного устройства для выравнивания, например, лазерного инструмента, входящего в комплект для диагностики ремней Dayco
• Убедитесь, что все вспомогательные шкивы и кронштейны плотно затянуты на монтажных поверхностях.
• Осмотрите и замените все аксессуары / шкивы, которые трудно вращаются (например, подшипники с заеданием / заеданием) или проявляют чрезмерное колебание / свободный рок
• Шкивы гидроусилителя руля — очень частая причина перекоса

Предупреждение: Любая существующая несоосность, вероятно, вызвала преждевременный износ ребер ремня старого ремня.После повторной регулировки привода вспомогательных агрегатов рекомендуется использовать новый ремень.

«Визг» — это высокий шум, который обычно длится несколько секунд. Этот тип шума обычно увеличивается в объеме по мере увеличения скорости двигателя и вызван относительным проскальзыванием ремня и шкивов.

Причины:

• Низкое натяжение ремня
• Низкое установочное натяжение (приводы с ручным натяжением), растяжение ремня, чрезмерный износ ремня, износ пружины натяжителя или слишком длинный ремень
• Высокое сопротивление вспомогательного оборудования / холостого хода
• Заедание подшипников или неисправность / блокировка вспомогательного оборудования
• Загрязнение окружающей среды
• Загрязнение ремня жидкости (масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, средство для очистки ремня, очиститель тормозов и т. Д.))
• Сильный всплеск воды, из-за которого ремень гидроплан или теряет сцепление с дорогой

Решение проблем с натяжением:

• Ремни, установленные на автомобилях с ручными приводами натяжения, должны быть должным образом натянуты во время установки и повторно натянуты через 5 минут обкатки (30 фунтов на ребро). Ремень, установленный неправильно, будет издавать шум, и если его быстро не исправить, его необходимо заменить
• В системах, оборудованных автоматическим натяжителем, ролик натяжителя должен вращаться свободно, без заедания, рычаг натяжителя должен плавно перемещаться во всем диапазоне своего движения, и должно быть достаточное натяжение.При необходимости замените натяжитель и / или шкив

Почему скрипит ремень двигателя?

Ваши друзья прозвали вашу машину визгом? Вы паркуетесь перед другим многоквартирным домом, поэтому, когда вы заводите машину утром, и она издает неприятный скрип, ваши соседи не узнают, что это ваша машина? Иметь автомобиль, издающий скрип при движении или скрипящий ремень двигателя, может смущать и раздражать. Визжание ремня двигателя не только раздражает, но и является признаком того, что ремень не прослужит долго и может оставить вас в затруднительном положении.

Большинство современных автомобилей имеют единственный ремень, который приводит в движение аксессуары на двигателе. Такие вещи, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля, считаются аксессуарами к вашему двигателю, поскольку они не помогают передавать мощность на колеса, но помогают управлять другими системами в вашем автомобиле.

Этот одинарный моторный ремень называется серпантином или приводным ремнем. Этот ремень отличается от вашего ремня ГРМ, потому что, если он порвется, он не нанесет немедленного повреждения вашему двигателю или машине.Если этот ремень порвется, ваш генератор перестанет заряжать аккумулятор, и в вашем автомобиле загорится индикатор аккумулятора. Кроме того, насос гидроусилителя рулевого управления больше не будет качать, поэтому рулевое колесо будет очень трудно повернуть. Если ваш водяной насос приводится в движение змеевиком, ваш двигатель также быстро начнет перегреваться. Если вы заметили эти симптомы вместе, немедленно выключите машину и двигайтесь в безопасное место.

Как и в любой системе с ременным приводом, натяжение ремня на шкивах является критическим фактором.Если натяжение слишком сильное, это может вызвать чрезмерную нагрузку на вспомогательные подшипники и ремень, что приведет к его растяжению и преждевременному выходу из строя. Если натяжение слишком низкое, ремень будет качаться, и у него не будет достаточного трения, чтобы приводить в движение шкивы, на которых он работает. В этом случае ремень двигателя будет скользить по шкиву, вызывая раздражающий визг, который вы ненавидите.

В большинстве новых автомобилей натяжение ремня двигателя создается автоматическим натяжителем ремня. Автоматический натяжитель ремня представляет собой подпружиненный рычаг со шкивом на конце.После того, как ремень натянут на шкив, давление пружины на рычаг создает необходимое натяжение ремня, чтобы все двигалось плавно и бесшумно. Если ремень двигателя кажется ослабленным, скрипит, качается или хлопает во время работы двигателя, возможно, натяжитель либо изношен подшипник, либо пружина потеряла способность создавать надлежащее натяжение. В большинстве случаев лучший следующий шаг — это установка нового натяжителя для создания надлежащего натяжения ремня. В этом случае часто лучше заменить ремень двигателя в это время, если старый ремень растянулся и потому что ремень является относительно недорогой деталью.Вы можете даже подумать о том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, поскольку на большинстве автомобилей это можно сделать с помощью простых ручных инструментов, и для этого требуется всего лишь откручивать 1 или 2 болта.

Другой возможной причиной шума ремня двигателя может быть неисправный аксессуар, который вызывает дополнительное сопротивление ремня или имеет качающийся шкив. Если вы подозреваете, что это проблема, попробуйте снять ремень двигателя и вручную крутить вспомогательные шкивы. Если вы чувствуете люфт в шкиве, его колебание или движение внутрь и наружу, это может указывать на плохой подшипник и быть причиной шума.Кроме того, если вы чувствуете, что шкив имеет избыточное сопротивление, а это означает, что он не будет легко вращаться вручную, это может указывать на внутреннюю неисправность аксессуара. В этом случае вы, вероятно, также заметите визг или скрип, когда этот аксессуар облагается налогом. Это будет после запуска генератора, при повороте колес насоса гидроусилителя руля или при включении переменного тока компрессора кондиционера.

Последней причиной визга ремня двигателя является просто старый ремень. Резина, из которой сделан ремень, со временем изнашивается, может потускнеть или даже потрескаться, что может вызвать шум.Если ремень двигателя выглядит блестящим на ребристой стороне или имеет трещины на ребрах, подумайте о замене его, чтобы увидеть, успокоится ли это.

Фотографии предоставлены:

engine_belt.jpg — Автором NexTser — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Автомобиль свистит. Каковы причины?

Иногда водители сталкиваются с раздражающей и неловкой ситуацией, когда после запуска автомобиля слышен свистящий шум, особенно при холодном двигателе.

В большинстве случаев свистящий шум, исходящий от автомобиля, вызван изношенным змеевиком, также известным как ремень вспомогательного оборудования или ремень вспомогательного привода.Другие причины — малое количество смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата и плохой водяной насос, а в редких случаях скопление грязи в генераторе автомобиля.

Змеевик или ремень вспомогательного привода — наиболее частая причина свиста автомобиля. Иногда он непродолжительный свистит, а затем уходит. Причина — наличие влаги на ремне. Звук обычно слышен при езде по луже и намокает серпантинный ремень.

Кроме того, змеевиковый ремень может накапливать влагу, когда автомобиль находится на длительной стоянке в условиях очень высокой влажности, например, возле автомойки. Вам не нужно беспокоиться об этой проблеме, потому что это не проблема, как только лента высыхает, звук уходит.

Как и влага, некоторые автомобильные жидкости могут контактировать с змеевидным ремнем, например охлаждающая жидкость, моторное масло или тормозная жидкость. В этих случаях продолжительность свиста зависит от того, сколько жидкости попало на змеевик.

Если на ленте будет большое количество этих жидкостей, лучше ее заменить, так как она потеряет свои рабочие свойства.

Ослабленное натяжение змеевикового ремня

Синхронная работа ремня со шкивом обеспечивается только при достаточном натяжении. Когда соответствующая сила ослабляется, шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, но ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним.

Это создает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, что часто приводит к свистящим звукам.При слабом натяжении свистящий звук может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком повышении оборотов двигателя.

Изношенный змеевиковый ремень

Как и в случае ремня привода ГРМ или цепи привода ГРМ, змеевиковый ремень также нуждается в замене. Это не обычное изменение, поэтому вам следует проверять его примерно через 70 000 км (43 500 миль). Со временем его резина дублеет, а сам ремень теряет эластичность.

Таким образом, особенно при низких температурах, когда резина затвердевает, вы услышите свист после запуска двигателя, но он часто исчезает, когда двигатель нагревается.

Грязь в потоках шкива генератора

Также свист автомобиля вызывается скоплением грязи в потоках шкива генератора. Из-за этого змеевик часто скользит по рабочей поверхности, издавая свистящие звуки.

Густая смазка для вала подшипников генератора

В редких случаях свистящий звук двигателя вызывается густой смазкой, особенно в холодную погоду. Как только вы заводите автомобиль, змеевик может проскользнуть, так как двигателю нужно приложить большее усилие, чтобы раскрутить вал генератора.Обычно после того, как смазка приобретает жидкую консистенцию, свистящие звуки и проскальзывание ремня исчезают.

Изношенный натяжной ролик

Если в автомобиле есть натяжной ролик, то эта деталь может быть причиной того, что вы слышите свистящие звуки из автомобиля, особенно если двигатель холодный. Свист слышен при определенных оборотах двигателя.

Проверка ролика должна начинаться с проверки натяжения. Часто ролик начинает свистеть, когда ремень ГРМ недостаточно натянут или наоборот.Вы должны знать, что слишком сильное натяжение ремня вредно для отдельных роликовых подшипников и шкивов, соединяющих указанный ремень.

Неисправный или неисправный водяной насос

В частности, густая смазка для подшипников водяного насоса может вызывать свистящие звуки из двигателя, особенно при запуске холодного двигателя, и свист исчезает после прогрева двигателя, но также и свист может прослужить даже после того, как двигатель достигнет правильной рабочей температуры, если в подшипнике водяного насоса нет смазки.

Прочие причины

Свист может появиться из-за вышедших из строя подшипников генератора, элементов кондиционера. Следовательно, необходимо также проверить эти подшипники.

Советы по устранению свиста двигателя

Есть несколько быстрых способов справиться со свистом автомобиля.

• Натяните змеевик, если он ослаб;
• Заменить водяную помпу, ролик, подшипник;
• Заменить змеевик;
• Очистите струи шкива генератора.

В заключение, поскольку наиболее частая причина, по которой машина издает свист, связана с изношенным серпантинным ремнем, вам следует начать с проверки его и проверки его натяжного ролика. При необходимости замените эти две части.

При проверке змеевикового ремня нужно обращать внимание на наличие трещин на его внутренней поверхности при изгибе ремня. Если есть трещины, ремень необходимо заменить. Учтите, что натяжение ремня также влияет на срок его службы, поэтому имейте это в виду.

Если натяжение ремня ослабло, его необходимо подтянуть. Обычно это делается с помощью соответствующего ролика или регулировочного болта, в зависимости от конструкции автомобиля и его двигателя. Если натяжного механизма нет, то необходимо заменить натянутый ремень на новый.

При затяжке старого или нового змеевидного ремня не нужно устанавливать очень большое усилие, иначе нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик увеличится, что может привести к их быстрому выходу из строя.

Ремень вентилятора издает шум? Вот как диагностировать и лечить проблему

Слышите ли вы когда-нибудь громкий визг, когда заводите машину? Вы замечаете, что со временем ситуация становится хуже и длится дольше? Скрипящий ремень вентилятора в двигателе вашего автомобиля может раздражать и смущать. Это может произойти по ряду причин, и это не то, что вы хотите игнорировать. К счастью, есть несколько вариантов, чтобы попытаться его успокоить.

Что на самом деле делает ремень вентилятора?

Чтобы объяснить, почему вы можете внезапно услышать свой пояс вентилятора, мы должны сначала объяснить, что он на самом деле делает.

Прежде всего, разные автомобили имеют разные системы ремней. У него может быть один более длинный змеиный ремень или несколько ремней для аксессуаров меньшего размера. Ремень или ремни играют важную роль в передаче вращательной энергии, создаваемой двигателем, его жизненно важным аксессуарам. Таким образом, ремень поддерживает работу вентилятора, кондиционера, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора.Это также косвенно защищает вашу батарею от разряда, поскольку это роль генератора переменного тока.

Если ремень вентилятора порвется или упадет, эти компоненты в конечном итоге выйдут из строя, что может привести к гораздо более серьезным проблемам. A.K.A: это важно.

Почему шумит?

Звук скрипящего ремня в двигателе вашего автомобиля обычно возникает из-за того, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву. Подобно тому, как ваши шины визжат на асфальте, это скольжение вызывает ужасный шум.

Это может происходить из-за любого количества факторов, включая следующие:

• Неверное выравнивание натяжителя или шкива: Если все не выровнено правильно в системе ремня, это вызовет проскальзывание и начнет издавать шум.
• Неправильная установка: При установке ремень необходимо надлежащим образом натянуть, а затем снова натянуть через несколько минут работы двигателя. В противном случае он в конечном итоге начнет визжать, и его нужно будет снова заменить, если не устранить быстро.
• Погодные условия: Экстремальные погодные условия часто вызывают визг, так как это может повлиять на жесткость ремня.
• Загрязнение: Вода или жидкость, вытекающая из другой части двигателя, могла попасть на ремень.
• Базовый износ: Ремни не служат вечно, со временем они теряют жесткость, или их поверхность может потускнеть, потрескаться или стать хрупкой.

Что вы можете с этим сделать:

Первое, что вам следует сделать, если вы начинаете слышать шум ремня, — это тщательно проверить всю систему ремня безопасности вашего автомобиля.

1. Обратите внимание на состояние ремня вентилятора — Нет ли трещин? Отсутствуют ли какие-нибудь ребра? Если да, не кажется ли, что ремень больше изношен с одной стороны? Неровный износ ремня указывает на то, что он может быть смещен, что могло произойти из-за неисправности шкива. Если ремень поврежден, немедленно замените его. Вы можете не только застрять, но и повредить другие жизненно важные части двигателя.

2. Обратите внимание на изменение цвета или влажность, которые могут указывать на утечку жидкости или воду на ремне.Небольшой всплеск воды на пояс не имеет большого значения. Однако, если это связано с утечкой моторного масла, охлаждающей жидкости или другой моторной жидкости, проблема является неотложной. В этом случае немедленно обратитесь к специалисту. Простая замена ремня не принесет много пользы в долгосрочной перспективе, если вы не устраните утечку.

3. Осмотрите шкивы , ища скопления отложений или изношенные места, где ремень может зацепиться и повредиться. Также проверьте соосность ремня на шкивах, они должны быть ровными.

4. Проверить натяжение ремня . Проверьте натяжение в том месте, где ремень является наибольшей длиной между аксессуарами. Величина натяжения может быть специфической для двигателя, но, как правило, она не должна превышать от 0,5 до 1 дюйма.

Если нет никаких проблем, указывающих на необходимость немедленной замены ремня, вы можете попробовать несколько простых вещей.

• Сначала натяните ремень . Как правило, это можно сделать, просто ослабив болт, удерживающий шкивы на месте.Затем вы отрегулируете шкив и снова затяните болт. В руководстве к вашему автомобилю должны быть конкретные и простые для выполнения инструкции.

• Затем используйте повязку для ремня, например Berryman Tite-Grip Belt Dressing . Этот продукт помогает предотвратить проскальзывание ремня за счет максимальной передачи мощности ремня. Это повысит эффективность мотора вспомогательных частей, на которых он работает, а также продлит срок службы ремня за счет снижения общего рабочего натяжения.

Berryman Products предлагает советы экспертов и выбор продуктов высочайшего качества для поддержания двигателя вашего автомобиля в отличной форме.Свяжитесь с нами сегодня, мы здесь, чтобы ответить на все ваши вопросы, связанные с автомобилем.

Что означает шум змеевидного пояса? — Сияние брони

Не так много веских причин внезапно услышать громкий визг, и почти нет, когда он исходит из машины.

Каждый элемент под капотом спроектирован для работы в тандеме с другими частями как единой системы, и громкий визг может возникнуть из-за того, что несколько основных компонентов испытывают трудности.

Однако есть одна особенность, о которой вы определенно захотите сразу же позаботиться.

Внутри большинства современных автомобилей есть по крайней мере один приводной ремень, также известный как змеевиковый ремень. Их может быть еще два или три, в зависимости от того, как была спроектирована ваша система двигателя.

Змеевидный ремень оборачивается вокруг вращающегося компонента двигателя внутреннего сгорания и передает механическую энергию другим системам вашего автомобиля, таким как гидроусилитель руля, генератор переменного тока, кондиционер и другие.

Итак, как вы можете быть уверены, что у вас проблемы со змеиным ремнем? И что делать в таком случае? Shine Armor расскажет, что искать и что делать.

Как определить, что змеиный пояс шумит

Как мы уже говорили, есть несколько причин, по которым вы можете слышать визг во время вождения, и ни одна из них не доставляет особого удовольствия.

Обычно вы можете сказать, что слышимый вами шум исходит от приводного ремня, если он постоянный, как только вы включаете автомобиль, и заметно исходит из передней части автомобиля.

Он станет более агрессивным, если резко ускориться или попытаться сделать разворот, а также если на улице мокро из-за дождя или сырости.

Другие признаки повреждения ремня будут обнаружены в других системах, начинающих бороться, потому что ремень обеспечивает им питание.

Помимо визга, вы можете заметить, что рулевому управлению с гидроусилителем не хватает энергии. Это затруднит управление, и вы это сразу заметите.

Еще одной важной системой, привязанной к приводному ремню, будет ваш кондиционер, поэтому, если вы пытаетесь запустить холодный воздух, но вы просто не можете этого заметить.

Сам по себе ремень, скорее всего, не вызовет никаких огней на приборной панели, поэтому важно знать о любых сбоях в системе вашего автомобиля и сразу же их проверять. Поскольку змеевик также подключен к генератору переменного тока, вам может быть трудно даже включить автомобиль, если проблема не решается слишком долго.

Почему скрипит ремень?

Есть несколько причин, по которым вы можете слышать этот высокий визг всякий раз, когда запускаете двигатель, и некоторые из них хуже, чем другие.Это может быть несоосность или попадание на приводной ремень не той жидкости.

Тем не менее, неважно, чем он в конечном итоге окажется, не забудьте идентифицировать его и позаботиться о том, что это такое, как можно скорее.

Изношенный змеиный пояс

Как и большинство систем в вашей машине, самый большой враг змеевидного ремня — это время. Современные ремни созданы, чтобы быть прочными, но после примерно 75 000 миль вы начинаете толкать то, с чем они могут справиться.

И это не только сам ремень. Вся система состоит из шкивов и вращающихся канавок, которые удерживают ремень при его вращении. Они также начнут стареть и станут издавать больше щебетания.

Канавки и ремень с годами изнашиваются друг друга из-за трения, что приводит к трещинам в ремне.

Слишком много трещин может означать, что ваш ремень теряет натяжение в системе шкивов, что приводит к проскальзыванию, или, что еще хуже, они могут привести к полному разрыву ремня.

Время может изнашивать практически любой аспект вашего автомобиля, поэтому мы вкладываем столько энергии в разработку продуктов, которые гарантируют долговечность вашего автомобиля.

Наше средство для удаления царапин Revive Car не излечит старый змеиный ремень, но скроет все царапины, которые вы, возможно, накопили за эти годы, и у вас будет такой вид, будто вы снова скатились со стоянки.

Смещенные или изношенные шкивы

Существует целая система шкивов и механизмов, удерживающих змеевиковый ремень на месте.Шкивы могут быть изношены или повреждены, что довольно быстро приведет к ослаблению ремня.

Также есть натяжитель приводного ремня. Его задача — поддерживать высокое натяжение ремня. Для этого он вытягивает ремень с внутренней стороны гусеницы, и это его единственная задача, поэтому он довольно надежен и требует времени для износа.

Однако он может заблокироваться из-за обломков или повреждений; как и все остальное, со временем изнашивается. У вас может быть совершенно новый ремень, но ему будет сложно оставаться идеальным на трассе, если натяжитель не выполняет свою работу должным образом.

Воздействие антифриза

Antifreeze может спасти жизнь, когда дело доходит до контроля температуры вашего внутреннего двигателя. Вы определенно не хотите, чтобы двигатель перегревался, когда наступает жаркое лето.

Но это также может быть чрезвычайно опасным для вас и вашего автомобиля. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости может повредить приводной ремень, независимо от того, капает ли он из-за утечки в шлангах или вылетает из вентилятора двигателя.

Что еще хуже, антифриз — это не то, что можно просто смыть; он наносит ущерб практически сразу.Если это является причиной шума, то вы, скорее всего, ищете замену.

Погода

Погода также может сыграть большую роль в том, как долго прослужит змеевиковый ремень. Низкие температуры приводят к тому, что материал, из которого сделан ремень, становится хрупким и более склонным к более быстрому повреждению.

Если вы заметили сильный визг утром, когда холодно, но уходит, когда двигатель прогревается, а днем ​​становится жарче, то, возможно, у вас неплохой ремень.

Конечно, по-прежнему важно осмотреть его, но если пояс просто нагревается, возможно, вам не придется тратить несколько сотен долларов на его замену.

Если вы живете в довольно суровых погодных условиях, вам может потребоваться дополнительная защита не только для приводного ремня, но и для вашего внешнего вида, с которым приходится сталкиваться каждый день. Вот почему мы разработали наш керамический спрей Graphene Ceramic Spray. Это простой в использовании спрей для нанесения покрытия с длительным сроком действия, который придает внешнему виду более твердый, чем сталь, по доступной цене.

Несоосность из-за неправильной установки

Из-за высокого натяжения приводного ремня для его правильной работы требуется высокий уровень точности на гусенице.

Это означает, что, к сожалению, у вас может быть совершенно новый серпантинный ремень и совершенно новые шкивы, но вы все равно будете слышать визг.

К счастью, эту проблему довольно просто диагностировать. Если вы только что установили новый змеевик, а он все еще издает этот шум, скорее всего, ваш механик не выполнил свою работу правильно.

Убедитесь, что шкивы и натяжитель ремня также установлены правильно, потому что любой элемент конструкции ремня может сорвать все это, если не находится в точном размещении.

Что делать, если ремень визжит?

Повреждение или выход из строя змеевикового ремня — это довольно серьезное заболевание, и о нем следует позаботиться, как только вы это заметите.

Если ремень полностью порвется, вы можете застрять в неисправном автомобиле, потому что он привязан к другим важным системам.Мы всегда стараемся избегать дорогостоящих вызовов эвакуатора, поэтому не забудьте заменить ремень как можно скорее.

Даже до полного выхода из строя неисправный ремень значительно снизит работоспособность и безопасность вашего автомобиля. Из-за внезапного истощения энергии в вашем усилителе рулевого управления вы можете столкнуться с трудностями при вождении, как вы привыкли, а это означает, что вы с большей вероятностью попадете в аварию.

Замена серпантинного ремня также не требует больших затрат; для большинства автомобилей они могут быть в пределах 50 долларов, и вашему местному механику потребуется не больше часа, чтобы заменить его.

Общая сумма замены всей системы может составить от 200 до 300 долларов, что намного дешевле, чем буксировка. Не говоря уже о любой другой системе, которую может повредить ремень с защелкиванием.

Заключение

Никто не любит слышать громкие высокие шумы, исходящие из моторного отсека; это почти никогда не является признаком хорошего времяпровождения.

Но громкий шум — это способ сообщить вам, что что-то не так, и всегда важно точно выяснить, в чем проблема, как только у вас появится такая возможность.

Такая проблема, как изношенный змеевиковый ремень, может сначала раздражать, но перерастать в серьезную проблему, из-за которой ваш автомобиль вообще не работает.

Возможно, это просто несоосность, или вам может потребоваться новая система ремня и шкива.