cxema.org — Десульфатор для автомобильного аккумулятора

Десульфатор для автомобильного аккумулятора

Любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор пролежав некоторое время без дела перестает отдавать свою номинальную емкость, крутит стартер пол секунды, затем задыхается, но напряжение на нем нормальное — 12 вольт.

С этим может столкнуться каждый, но почему это происходит. Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин, находящихся в растворе электролита — в данном случае электролитом является серная кислота.

Процесс заряда и разряда аккумулятора ничто иное как окислительно восстановительный процесс, протекает химическая реакция, в ходе которой свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине. В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины. Сульфаты препятствуют протеканию тока, так, как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет емкость и не способен отдавать большой ток для работы стартера.

Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее, чем раньше, не имея при том механических повреждений, скорее всего он вышел из строя именно из-за сульфатации пластин.

Предлагаемое устройство (десульфатор) создает короткие импульсы высокой амплитуды и частоты. Импульс десульфатации длиться определенное время, затем простой, затем снова импульс. Такие ударные процессы могут разрушить слой сульфата, и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удается восстановить из-за конструктивных особенностей  последних, но судя по статистике около 85% старых аккумуляторов подлежат восстановлению, естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.

Как пользоваться устройством?

Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.

Данную схему можно использовать и для зарядки низковольтных свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее.

Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой емкости, но её можно использовать и для десульфатации автомобильных аккумуляторов. Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией аккумулятор нужно слегка подзарядить.

Для  начала нужно найти любой источник питания с напряжением от 8 до 12 Вольт и подключить его на вход десульфатора, но не напрямую, а через лампу накаливания 12 Вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда, в конце об этом более подробно поговорим. К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить. Так, как прибор работает в звуковом диапазоне вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.

Как работает схема?

Напряженние с зарядного устройство через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора. Для маломощной части схемы питание подается через токоограничивающий резистор, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.

На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1кГц. Коэффициент заполнения около 90%. Микросхема CD4049 инвертирует и усиливает этот сигнал, превращая его в импульсы с заполнения около 10 %. С выхода инверторов импульсы поступают на затвор полевого транзистора VT1. Открываясь, он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается энергиея,  когда транзистор  закрываетсят, цепь разрывается, за счет явление самоиндукции, которое свойственно индуктивным нагрузкам, дроссель отдает накопленную энергию. Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания. Этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.

Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную пленку.

В схеме задействован предохранитель и  еще один выпрямительный диод. Предохранитель защитит десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций — во первых защищает схему если вы случайно ее подключите к зарядному устройству неправильно и во вторых защищает зарядное устройство от возможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.

О компонентах

Полевой транзистор IRF3205, или любые другие N-канальные  с напряжением от 60 до 200 вольт и током от 30 Ампер, транзистор советую установить на небольшой радиатор.

Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие можно найти в компьютерных бп. Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моем случае провода не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но устройство работает хорошо.

Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1-1,2мм.

Конденсатор — на 100-220 мкФ очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так, как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется.

Оба диода нужно взять с током в 5-10 Ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.

На самом зарядном нужно выставить ток не более двух ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто -то скажет —  2 ампера зарядного тока это мало, да согласен, но не забываем, что у нас в большей мере не зарядка, а десульфатация.

В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100мА. Его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 Вольт и ограничить ток на уровне 2-х ампер. Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности подключенной  в разрыв плюса питания.

Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 Вольт, так, как наша схема все равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.

Сколько должен длиться процесс десульфатации — автор данной схемы говорит, что в течении 2-х недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор.

Печатная плата тут 

Электронный десульфатор » Сделай сам своими руками

Каждый, кто хоть раз задавался вопросом «почему выходит из строя аккумуляторная батарея», знает, что большинство батарей выходит из строя именно из-за сульфатации пластин. Этому явлению подвержены все свинцово-кислотные аккумуляторы.

Я был удивлен простотой работы по восстановлению аккумулятора электронным десульфатором. Фактически все манипуляции сводились к тому, чтобы подключить чудо устройство к батарее и восстановление засульфатированных пластин начнется. Причем аккумулятор даже не нужно было снимать с автомобиля, откручивать пробки банок для отвода лишнего газа и производить ещё какие-то действия. Даже подключения зарядного устройства не требуется. Да и контроля особого практически не нужно – накинул клеммы и иди занимайся своим делом, а устройство все само сделает.
Благодаря устройству о котором пойдет речь, вы сможете не только восстановить свою батарею, но и провести профилактику у аккумуляторов, которые ещё находятся в строю. Тем самым вы продлите их службу на годы.

Принцип работы десульфатора

Десульфатор питается от батареи, которую восстанавливает. По этой же цепи питания он генерирует обратные короткие мощные импульсы высокой частоты. Давно известно, что такие импульсы вводят в резонанс молекулы сульфата свинца, в результате происходит обратный процесс – десульфатации и аккумулятор восстанавливает свою емкость и сопротивление.
Конечно, у этого метода восстановления есть и минусы: не все АКБ поддаются восстановлению, а порядка 85 процентов. И это, я вам скажу, очень хорошая вероятность чтобы попробовать данный способ. Ещё одним минусов является очень длительный процесс протекания восстановления, которой может длиться от суток до месяца.

Схема десульфатора

На микросхеме 555 собран задающий генератор, которой генерирует короткие импульсы частотой 1-3 кГц. Элементы C1 и R3 фильтруют напряжение, обеспечивая нормальную работу генератора. Выход микросхемы нагружен на транзистор, который коммутирует индуктивности. В катушке L1 как раз и возникает мощный короткий импульс после закрытия транзистора. Этот импульс возвращается обратно в батарею через диод D1 и конденсатор C4.
Детали:
С1, С4 – емкость указана в микрофарадах. С1 лучше брать не на 30 мкФ, а на 300 мкФ. С4 лучше делать составным, соединив параллельно 4 конденсатора по 22 мкФ, так как на него возлагается очень большая нагрузка.
Индуктивности L1 и L2 намотаны на ферритовых кольцах. Тут все зависит от проницаемости магнитного сердечника и диаметра кольца. L1 у меня содержит примерно 45 висков провода 0,8 мм, а катушка L2 70 витков такого провода. Вообще, я рекомендую пользоваться тестером с замером индуктивности, при намотке катушек. Кольца можно взять от ненужных компьютерных блоков питания.
D1 – любой мощный на 15-25 А.

Сборка десульфатора

Схему я собрал на макетной плате, снизу запаял перемычки кусками провода. Транзистор установил на небольшой теплоотвод.
Затем установил эту плату в самодельный корпус. Конечно размеры завышены и устройство можно сделать гораздо компактнее.

Проверка работы десульфатора

Десульфатор желательно подключать к аккумулятору через предохранитель, ампера так на два. Хотя сила импульсов там горазда больше, но длительности их не хватит, чтобы вывести предохранитель из строя.
После подключения устройства, вы должны услышать слабый писк, свидетельствующий о нормальной работе устройства.

Ну и окончательную проверку можно провести только с помощью осциллографа. Для этого сначала подключаем щупы на вход транзистора (зеленая диаграмма). Убедившись в работе генератора можно подключить щупы параллельно выходу устройства (желтая диаграмма). И вы увидите периодические пикообразные импульсы, свидетельствующие о нормальной работе десульфатора. В пике эти импульсы достигают 30 В, причем на клеммах самой батареи. А сила тока колеблется в промежутке 15-25 А.

Процесс восстановления аккумуляторной батареи

Перед восстановление желательно полностью зарядить батарею. Если же вы собираетесь восстанавливать АКБ стоящую на машите, то обязательно скиньте одну клемму питания автомобиля, чтобы не повредить электронику своего авто.
Далее подключаем десульфатор и ждем. Время ожидания всегда индивидуально. От вас требуется только периодический контроль батареи – замер напряжения, чтобы не допустить полного разряда. Замер напряжения необходимо производить при отключенном десульфаторе, это обязательно.
Максимальный результат можно получить только по истечению 4 недель непрерывной эксплуатации десульфатора.
Хотя устройство автономно, я не рекомендую его оставлять без присмотра.

Китайский десульфатор

Али Экспресс можно купить готовый комплект для сборки, смотрите – ТУТ.
Или уже полностью готовое устройство, смотрите – ТУТ.

Смотрите видео по сборке китайского комплекта

Смотрите видао посстановления аккумулятора десульфатором

Схема для восстановления автомобильного аккумулятора

Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Наверное любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор полежав некоторое время без дела, перестает отдавать номинальную ёмкость.

Крутит стартёр полсекунды затем задыхается, но напряжение на нём нормальное — 12 вольт, в этом случае в народе часто говорят «аккумулятор не держит ток», с этим может столкнулся каждый.

Но почему это происходит?

Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин находящихся в растворе электролита, в данном случае электролитом является серная кислота. Процесс заряда и разряда аккумулятора не что иное, как окислительно-восстановительный процесс. Протекает химическая реакция в ходе которой, свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине.

В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины, сульфаты препятствуют протеканию тока, так как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет ёмкость и не способен отдавать большой ток для работы стартёра.

Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее чем раньше, не имея при этом механических повреждений, скорее всего сульфатация убила его, но отчаиваться не стоит, читаем статью до конца…

Предлагаемое устройство, отныне — «десульфатор» создаёт короткие импульсы высокой амплитуды и чистоты, импульс длится определённое время, затем простой, затем снова импульс.

Такие ударные процессы могут разрушить сульфатную плёнку и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удаётся восстановить, из-за конструктивных особенностей последних. Но судя по статистике, около 80-85 % старых аккумуляторов подлежат восстановлению. Естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.

Вот такое получится устройство…

Как пользоваться устройством?  Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.

Схему можно использовать и для зарядки низковольтных, свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее…

Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой ёмкости, но её успешно используют и для десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией, нужно слегка подзарядить автомобильный аккумулятор. Для начала нужно найти любой источник питания или зарядное устройство с напряжением от 8 до 12 вольт и подключить его на вход десульфатора. Но не напрямую, а через лампу накаливания 12 вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда.

К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить, ну и в принципе всё.

Так, как прибор работает в звуковом диапазоне, вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.

Осциллографом можно убедиться, что аккумулятор заряжается импульсами тока высокой частоты.

Схема устройства довольно простая…

Простыми словами поясню как работает схема.

Напряжение зарядного устройства через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора, для маломощной части схемы, питание подаётся через токоограничивающий резистор R1, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.

На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1 килогерц, коэффициент заполнения 90%, то есть сигнал высокого уровня длится большУю часть времени, именно этот импульс нам нужен для того, чтобы открыть полевой транзистор. Но проблема заключается в том, что при подаче такого импульса на полевой транзистор он большую часть времени будет находиться в открытом состоянии и лишь 10% в закрытом, это приведёт к тому, что транзистор будет прокачивать слишком большой ток и как следствие мы получим сильный нагрев всех силовых элементов и большое потребление тока всей схемы в целом.

Это неэффективно и может навредить аккумулятору. Один из вариантов — это снижение длительности сигнала высокого уровня, тогда транзистор будет открыт на короткое время и всё станет на свои места. Но к сожалению в таком включении конструктивные особенности таймера NE555 не позволяют сделать этого, так как же быть?

Микросхема CD4049 представляет из себя логику, которая содержит в своём составе 6 логических инверторов «не», каждый инвертор имеет один вход и один выход, их задача «отрицание». Если на вход поступает высокий уровень, на выходе получаем обратное, иначе говоря инвертированный или перевёрнутый сигнал.

Полевой транзистор 10 % времени у нас открыт, 90% закрыт, открываясь он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается некоторая назовём это энергией, а когда транзистор закрыт цепь разрывается и за счёт явления самоиндукции, которая свойственна индуктивным нагрузкам, дроссель отдаёт накопленную энергию.

Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания, этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.

Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную плёнку.

Я подключил на вход схемы накопительный конденсатор и стало ясно, что амплитудное значение выходного напряжения при питания от источника 12 вольт доходит до 70-75 вольт и зависит исключительно от индуктивности накопительного дросселя.

В схеме задействован предохранитель и ещё один выпрямительный диод.

Предохранитель защищает десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций: во-первых защищает схему, если вы случайно её подключите к зарядному устройству неправильно… и во-вторых защищает зарядное устройство от всевозможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.

Я думаю все поняли как это работает.

О компонентах…

Ну с таймером и логикой думаю всё понятно, в моём случае они установлены на панельке для безпаечного монтажа, но вам советую после проверки схемы запаять их напрямую.

Полевой транзистор IRF3205 или любые другие n-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и с током от 30 ампер.

Транзистор советую установить на небольшой радиатор.

Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие кольца можно найти в компьютерных БП, размеры кольца внешний диаметр-20.5мм, внутренний 12мм и ширина кольца 6.6мм.

Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моём случае прОвода чуть-чуть не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но работает устройство хорошо. Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1 -1.2 миллиметра.

Конденсатор С1 на 100- 220 микрофарад, очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется во время работы.

Оба диода нужно взять с током в 5-10 ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.

Вот печатная плата, скачать её можно в конце статье. 

На самом зарядном, нужно выставить ток не более 2 ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто-то скажет 2 ампера зарядного тока это мало?

-Да согласен, но не забываем, что у нас в большей степени не зарядка, а десульфатация.

В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100 миллиампер, его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 вольт, ограничить ток на уровне 2 ампер и всё.

Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности, подключённой в разрыв плюса питания.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 вольт, так как наша схема всё равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.

Сколько должен длиться процесс десульфатации?

Автор данной схемы говорит, что в течение двух недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор и конечно же без проверки я бы не стал писать эту статью.

В наличии у меня несколько 6 вольтовых аккумуляторов на 10 ампер\часов, которые не были в эксплуатации несколько лет, в течение пяти дней я регулярно заряжал один из этих аккумуляторов десульфатором, затем разряжал.

В самом начале подопытный аккумулятор отдавал ёмкость всего 700-800 миллиампер\часов, не помогла и заливка дистилированной воды, но десульфатор помог..

Спустя 5 дней аккумулятор отдаёт аж 4 ампера из 10, это я думаю очень хороший показатель.

Архив к статье; плата в формате .lay скачать.

Автор; АКА КАСЬЯН

Десульфатор для аккумулятора своими руками 555

Информационный сайт о накопителях энергии

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

• Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
• Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
• Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

• Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
• Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
• Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
• Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
• Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

• Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
• Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
• Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
• Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
• Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
• Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

• устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
• лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
• изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
• знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

• щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
• интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
• циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

Любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор пролежав некоторое время без дела перестает отдавать свою номинальную емкость, крутит стартер пол секунды, затем задыхается, но напряжение на нем нормальное – 12 вольт.

С этим может столкнуться каждый, но почему это происходит. Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин, находящихся в растворе электролита – в данном случае электролитом является серная кислота.

Процесс заряда и разряда аккумулятора ничто иное как окислительно восстановительный процесс, протекает химическая реакция, в ходе которой свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине. В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины. Сульфаты препятствуют протеканию тока, так, как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет емкость и не способен отдавать большой ток для работы стартера.

Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее, чем раньше, не имея при том механических повреждений, скорее всего он вышел из строя именно из-за сульфатации пластин.

Предлагаемое устройство (десульфатор) создает короткие импульсы высокой амплитуды и частоты. Импульс десульфатации длиться определенное время, затем простой, затем снова импульс. Такие ударные процессы могут разрушить слой сульфата, и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удается восстановить из-за конструктивных особенностей последних, но судя по статистике около 85% старых аккумуляторов подлежат восстановлению, естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.

Как пользоваться устройством?

Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.

Данную схему можно использовать и для зарядки низковольтных свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее.

Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой емкости, но её можно использовать и для десульфатации автомобильных аккумуляторов. Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией аккумулятор нужно слегка подзарядить.

Для начала нужно найти любой источник питания с напряжением от 8 до 12 Вольт и подключить его на вход десульфатора, но не напрямую, а через лампу накаливания 12 Вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда, в конце об этом более подробно поговорим. К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить. Так, как прибор работает в звуковом диапазоне вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.

Как работает схема?

Напряженние с зарядного устройство через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора. Для маломощной части схемы питание подается через токоограничивающий резистор, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.

На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1кГц. Коэффициент заполнения около 90%. Микросхема CD4049 инвертирует и усиливает этот сигнал, превращая его в импульсы с заполнения около 10 %. С выхода инверторов импульсы поступают на затвор полевого транзистора VT1. Открываясь, он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается энергиея, когда транзистор закрываетсят, цепь разрывается, за счет явление самоиндукции, которое свойственно индуктивным нагрузкам, дроссель отдает накопленную энергию. Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания. Этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.
Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную пленку.

В схеме задействован предохранитель и еще один выпрямительный диод. Предохранитель защитит десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций – во первых защищает схему если вы случайно ее подключите к зарядному устройству неправильно и во вторых защищает зарядное устройство от возможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.

О компонентах

Полевой транзистор IRF3205, или любые другие N-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и током от 30 Ампер, транзистор советую установить на небольшой радиатор.

Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие можно найти в компьютерных бп. Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моем случае провода не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но устройство работает хорошо.

Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1-1,2мм.

Конденсатор – на 100-220 мкФ очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так, как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется.

Оба диода нужно взять с током в 5-10 Ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.

На самом зарядном нужно выставить ток не более двух ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто -то скажет – 2 ампера зарядного тока это мало, да согласен, но не забываем, что у нас в большей мере не зарядка, а десульфатация.

В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100мА. Его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 Вольт и ограничить ток на уровне 2-х ампер. Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности подключенной в разрыв плюса питания.

Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 Вольт, так, как наша схема все равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.

Сколько должен длиться процесс десульфатации – автор данной схемы говорит, что в течении 2-х недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор.

Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Наверное любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор полежав некоторое время без дела, перестает отдавать номинальную ёмкость.

Крутит стартёр полсекунды затем задыхается, но напряжение на нём нормальное — 12 вольт, в этом случае в народе часто говорят «аккумулятор не держит ток», с этим может столкнулся каждый.

Но почему это происходит?

Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин находящихся в растворе электролита, в данном случае электролитом является серная кислота. Процесс заряда и разряда аккумулятора не что иное, как окислительно-восстановительный процесс. Протекает химическая реакция в ходе которой, свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине.

В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины, сульфаты препятствуют протеканию тока, так как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет ёмкость и не способен отдавать большой ток для работы стартёра.

Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее чем раньше, не имея при этом механических повреждений, скорее всего сульфатация убила его, но отчаиваться не стоит, читаем статью до конца…

Предлагаемое устройство, отныне — «десульфатор» создаёт короткие импульсы высокой амплитуды и чистоты, импульс длится определённое время, затем простой, затем снова импульс.

Такие ударные процессы могут разрушить сульфатную плёнку и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удаётся восстановить, из-за конструктивных особенностей последних. Но судя по статистике, около 80-85 % старых аккумуляторов подлежат восстановлению. Естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.

Вот такое получится устройство…

Как пользоваться устройством? Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.

Схему можно использовать и для зарядки низковольтных, свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее…

Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой ёмкости, но её успешно используют и для десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией, нужно слегка подзарядить автомобильный аккумулятор. Для начала нужно найти любой источник питания или зарядное устройство с напряжением от 8 до 12 вольт и подключить его на вход десульфатора. Но не напрямую, а через лампу накаливания 12 вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда.

К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить, ну и в принципе всё.

Так, как прибор работает в звуковом диапазоне, вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.

Осциллографом можно убедиться, что аккумулятор заряжается импульсами тока высокой частоты.

Схема устройства довольно простая…

Простыми словами поясню как работает схема.

Напряжение зарядного устройства через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора, для маломощной части схемы, питание подаётся через токоограничивающий резистор R1, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.

На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1 килогерц, коэффициент заполнения 90%, то есть сигнал высокого уровня длится большУю часть времени, именно этот импульс нам нужен для того, чтобы открыть полевой транзистор. Но проблема заключается в том, что при подаче такого импульса на полевой транзистор он большую часть времени будет находиться в открытом состоянии и лишь 10% в закрытом, это приведёт к тому, что транзистор будет прокачивать слишком большой ток и как следствие мы получим сильный нагрев всех силовых элементов и большое потребление тока всей схемы в целом.

Это неэффективно и может навредить аккумулятору. Один из вариантов — это снижение длительности сигнала высокого уровня, тогда транзистор будет открыт на короткое время и всё станет на свои места. Но к сожалению в таком включении конструктивные особенности таймера NE555 не позволяют сделать этого, так как же быть?

Микросхема CD4049 представляет из себя логику, которая содержит в своём составе 6 логических инверторов «не», каждый инвертор имеет один вход и один выход, их задача «отрицание». Если на вход поступает высокий уровень, на выходе получаем обратное, иначе говоря инвертированный или перевёрнутый сигнал.

Полевой транзистор 10 % времени у нас открыт, 90% закрыт, открываясь он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается некоторая назовём это энергией, а когда транзистор закрыт цепь разрывается и за счёт явления самоиндукции, которая свойственна индуктивным нагрузкам, дроссель отдаёт накопленную энергию.

Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания, этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.

Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную плёнку.

Я подключил на вход схемы накопительный конденсатор и стало ясно, что амплитудное значение выходного напряжения при питания от источника 12 вольт доходит до 70-75 вольт и зависит исключительно от индуктивности накопительного дросселя.

В схеме задействован предохранитель и ещё один выпрямительный диод.

Предохранитель защищает десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций: во-первых защищает схему, если вы случайно её подключите к зарядному устройству неправильно… и во-вторых защищает зарядное устройство от всевозможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.

Я думаю все поняли как это работает.

О компонентах…

Ну с таймером и логикой думаю всё понятно, в моём случае они установлены на панельке для безпаечного монтажа, но вам советую после проверки схемы запаять их напрямую.

Полевой транзистор IRF3205 или любые другие n-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и с током от 30 ампер.

Транзистор советую установить на небольшой радиатор.

Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие кольца можно найти в компьютерных БП, размеры кольца внешний диаметр-20.5мм, внутренний 12мм и ширина кольца 6.6мм.

Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моём случае прОвода чуть-чуть не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но работает устройство хорошо. Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1 -1.2 миллиметра.

Конденсатор С1 на 100- 220 микрофарад, очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется во время работы.

Оба диода нужно взять с током в 5-10 ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.

Вот печатная плата, скачать её можно в конце статье.

На самом зарядном, нужно выставить ток не более 2 ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто-то скажет 2 ампера зарядного тока это мало?

-Да согласен, но не забываем, что у нас в большей степени не зарядка, а десульфатация.

В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100 миллиампер, его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 вольт, ограничить ток на уровне 2 ампер и всё.

Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности, подключённой в разрыв плюса питания.

Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 вольт, так как наша схема всё равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.

Сколько должен длиться процесс десульфатации?

Автор данной схемы говорит, что в течение двух недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор и конечно же без проверки я бы не стал писать эту статью.

В наличии у меня несколько 6 вольтовых аккумуляторов на 10 амперчасов, которые не были в эксплуатации несколько лет, в течение пяти дней я регулярно заряжал один из этих аккумуляторов десульфатором, затем разряжал.

В самом начале подопытный аккумулятор отдавал ёмкость всего 700-800 миллиамперчасов, не помогла и заливка дистилированной воды, но десульфатор помог..

Спустя 5 дней аккумулятор отдаёт аж 4 ампера из 10, это я думаю очень хороший показатель.

Архив к статье; плата в формате .lay скачать.

ДЕСУЛЬФАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

   Очень большой процент свинцовых автомобильных аккумуляторов выходит из строя из-за явления сульфатации. Она представляет собой обрастание кристаллами внутренних электродов и, как следствие, не возможность АКБ давать электричество. Чтоб разрушить эти кристаллы — требуется специальное устройство. Данная схема устройства для десульфатации как раз и помогает вернуть к полноценной жизни даже почти полностью вышедшие из строя аккумуляторы. Была выбрана схема использующая микросхему таймер NE555P, полевой N –канальный транзистор IRF44V, две катушки, конденсаторы с низким ESR, быстровосстанавливающийся импульсный диод FR602. Стоит отметить удачное решение использовать N-канальный полевой транзистор вместо дефицитного P-канального. Вариант аналогичного устройства, но с биполярным транзистором, смотрите здесь. Эта схема может быть использована тремя способами:

• как автономное устройство; 
• в качестве автономного устройства, но используемого параллельно с зарядным устройством; 
• или быть встроенным в зарядное устройство.

   Выбрал третий вариант, но добавил переключатель, так что могу использовать устройство и самостоятельно. Только имейте в виду, что независимо от того, какую конфигурацию бы не выбрали, десульфатор питается от заряжаемого аккумулятора и если вы используете его без зарядного устройства необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать глубокого разряда аккумулятора.

Схема десульфатора

   Обратите внимание, что C4, 100 мкФ х 25V электролитический конденсатор, должен быть с хорошим ESR. Если вы решите использовать потенциометры вместо постоянных резисторов R2 и R4, как это сделано тут, будьте осторожны с регулировками, ибо C4, D2, L1 и L2 могут сильно греться. Светодиод может быть любой стандартный, будет включаться, когда на выходе присутствуют импульсы. S1 должен выдерживать, по крайней мере, ток 3А. Выключатель S2, на выходе микросхемы NE555, изолирует её от выходного каскада и позволяет вносить коррективы без риска перегрева Q1, D2, C4 или индукторов. Дроссели выбрал указанные на схеме внизу. D2 — это быстро реагирующий эпитаксиальный диод, проще говоря фаст. Если будет греться используйте два поставленных параллельно.

   Указанный полевой транзистор Q1 работает хорошо, только необходимо поставить на него радиатор. Имейте в виду, что металлический язычок на транзисторе прикреплен к отводу «сток», поэтому при подключении транзистора к радиатору необходимо изолировать его от остальной схемы. Также решил использовать «расширение цепи», показано схематично как К2, D3, и R5, так как она помогает работе транзистора. При использовании этих деталей не используйте C2 и R3.

   Не стал проектировать печатные платы. Отсюда расположение деталей сохранилось примерно в том же порядке, как и на схеме, помогает визуализировать верхнюю и нижнюю части платы.

   Для тех, кто использовал потенциометры вместо фиксированных резисторов R2 и R4: Во-первых, выключите S2, поставьте м\с NE555 в панельку и 2 А предохранитель в держатель. Установите потенциометры на средний уровень, прикрепите плюс цепи к плюсовому контакту батареи 12 В. Соедините провод заземления с минусовым щупом мультиметра и установите мультиметр на предел в 10 А переменного тока. Быстро коснитесь плюсовым щупом тестера  минусовой клеммы аккумулятора. Проверьте дымление. Нет дыма? Хорошо! Увеличьте время соединения до 5, затем 10 секунд. По-прежнему нет дыма? Здорово! Проверьте исправность NE555. Отрегулируйте R4 для максимальной мощности около 1000 Гц.

   Теперь проверьте выходной каскад. Включите S2 и быстро коснитесь плюсовым щупом минуса клеммы аккумулятора. Вы должны увидеть маленькую искру и услышать слабый звук — 1000 Гц пришло с катушек. Светодиод включится при наличии выходных импульсов. Если это не так, но вы слышите звук, то индикатор может быть установлен в обратном направлении. Если Вы не слышите звук, но увидели дым, необходимо проверить выходной каскад электропроводки. 

   Если предохранитель сгорел, попробуйте повернуть R2 немного вниз (направление поворота зависит от того, как он у вас установлен). Если получите показания ниже 0,8 А — вы почти у цели! Пальцем проверьте катушки, C4, D2. Если все не сильно нагрелось после 30 минут работы, можно немного увеличить ширину импульса, пока ток в цепи не достигнет примерно 1 А. Я держу его около 0,7 А. При 1 А за ночь всё слишком нагревается.

   Для тех, кто применил значения резистора как в схеме: Во-первых, выключите S2, установите NE555 и 2 А предохранитель в держатель. Прикрепите плюс цепи к плюсовому контакту батареи 12В. Прикрепите зажим провода заземления на минусовой щуп мультиметра, и установите мультиметр на 10А переменного тока. Быстро коснитесь плюсовым  щупом тестера минусовой клеммы аккумулятора. Проверьте дым. Нет дыма? Хорошо! Попробуйте держать в течение 5, затем 10 секунд. По-прежнему нет дыма? Здорово! 

   Проверьте  исправность NE555. Проверьте наличие импульсов на м\с. Если их нет, проверьте провода идущие к NE555. Далее проверить выходной каскад. Включите S2 и быстро коснитесь плюсом тестера минусовой клеммы аккумулятора. Вы должны увидеть проскочившую искру и услышать слабый звук — 1000 Гц пришло с катушек. Светодиод включится при наличии выходных импульсов. Если это не так, но вы слышали звук, индикатор может быть установлен в обратном направлении. Если не слышите звук или увидели дым, необходимо проверить выходной каскад электропроводки.

   Если вы слышали звук, следует оставить аккумулятор подключенным немного дольше и пальцем проверить все выходные компоненты, чтобы убедиться, что они не слишком горячие. Если они после 30 минут не нагрелись, то схема работает нормально. Показания амперметра должны быть что-то под 1 А. Если он показывает больше — отрегулировать значение R2, чтобы получить выходной ток ниже. 

   На данный момент моя схема в эксплуатации несколько дней, работает с аккумулятором автомобиля. Он был полностью разряжен. Напряжение холостого хода поднялось на несколько десятых вольта за эти дни, что считаю хорошим знаком.

   Прошло более месяца, и теперь рад сообщить, что десульфатор работает хорошо! Моя батарея теперь имеет 13,4 вольт после полного заряда. Перед десульфацией она не поднималась выше 12,7 вольт. Это очень хороший показатель, означающий, что пластины аккумулятора сейчас намного чище и электролит контактирует со всей  площадью поверхности пластин. 

Замечания по схеме

1. Во время тестирования обнаружил, что зарядное устройство не имеет реального режима контроля за полнотой зарядки аккумулятора. Возможно преждевременное отключение недозаряженного аккумулятора. Это нужно контролировать.
2. Из-за потерь в кабелях, идущих к аккумулятору, наблюдается заметное падение импульса пикового напряжения. Можно сократить эти потери, если сохраняя толщину кабелей сделать их короче. 
3. Использование проволочных петель для удержания катушек будет неправильным, лучше всего использовать пластиковые или нейлоновые стяжки.

   Форум по зарядным устройствам

Десульфатор или зарядка dedivan-а своими руками

Десульфатор или зарядка dedivan-а своими руками

У нас задача — получить из аккумулятора — долгоиграющую химическую батарейку. (с) dedivan

 

 

 

С чего начать? Начну с транса.
Все по порядку — Берем колечко ферритовое К28х15х9.
Это самый ходовой размер. Сразу предупреждаю- китайские желтые колечки из БП не пойдут- это не феррит. Проницаемость может быть от 600 до 3000. Это потому что мы его не будем гонять по полной петле намагничивания, для экономии потерь в сердечнике. Поэтому у него запас есть.
Прежде всего делаем зазор. Алмазным отрезным кругом 0,4 мм толщиной получается
зазорчик около 0,5мм. Ну это у кого как руки дрожат.

 

 

 

Второе- мотаем обмотки. Первым делом- изоляция, для деда это святое- никогда не мотать на голое колечко. Лак на проводе поцарапается, напряжение у нас на витках до 500 вольт, пробьет когда -никогда , обычно в самый ответственный момент. Берем провод 0,8 — считаем по внутренней окружности должно убраться 60 витков виток к витку. Начинаем мотать- вот тут пальчики у деда сводит- нет уже былого натягу.  Вот убралось лишь 56. Но у транса запас есть.
И дальше вторичная обмотка- витков должно быть в 10 раз меньше, всего 6, но мотаем в несколько проводов. Так легче мотать- провод мягче чем один толстый, и лучше связь обмотки с сердечником. Провод подбираем тоже из условия заполнения внутренней окружности колечка. Виток к витку в один слой. У меня вот 4 получилось. Их потом запаиваем впаралель уже на плате.
     
Ну а теперь .. подключаем этот транс в схему.
Ключик у нас- полевой транзистор на ток более одного ампера и напряжение более 400 вольт.
На вход подаем импульс 50мкс более +5 вольт. За это время ток в первичке нарастает до примерно 1 ампера. При размыкании ключа энергия магнитного поля ищет выход — и находит его через вторичную
обмотку и диод в аккумулятор. Напряжение во вторичке подскакивает до 20 вольт.   Но ток во вторичке по всем трансформаторным правилам получается в 10 раз больше чем в первичке. При этом понятно что в первичке будет 200в, а с учетом выбросов на паразитных индуктивностях и до 400. Вот поэтому полевик надо ставить типа IRF 740,840 и т.п. Ну и ручками не трогать- Индуктивность она простая- ей все равно какое у тебя сопротивление тела- ток всегда 1 ампер обеспечит. Так что гребень может отлететь.
Схемы то практически нет- одни правила монтажа. Провода питания и земли разнесены потому что в проводах вторички гуляет сильный короткий импульс и даже на нескольких сантиметрах прямого провода большая эдс возникает. На АКБ тоже виден выброс напряжения- до 5 вольт в зависимости от убитости батареи. Поэтому везде ставим еще и фильтры, и для питания схемы, и нагрузки.

Работает схема так- 50 мкс накапливаем энергию, затем 5 мкс отдаем её обратно в АКБ,
и 500 мкс ждем чтобы АКБ переварила, чтобы усвоилось.
Можно и реже подавать импульсы. В практической схеме как раз это надо регулировать.
Если напряжение на АКБ нарастает, а мы не успеваем потребить всю энергию,
тут прыть и надо убавлять.

Это вот простой генератор импульсов для раскачки. Он дает 50 мкс импульс через 500 мкс.

 

 

 

50 мкс идет плюсом, после этого пауза 500 мкс.
50 мкс- ключ открыт- копим энергию.
В это время на вторичке минус- в акк ничего не идет.
И только после закрытия ключа возникает импульс эдс.
5 мкс- отдаем обратно.
И 500 мкс- ждем переваривания.
Ну или 495 если уж быть скурпулезным.

 

В итоге:

Вот макеточка с «Бединиевским ВД» работает на убитом Боше.
Хозяин думал что мол раз БОШ, так и смотреть за ним не надо.
Ан нет, выкипел, две баночки коротнули. Добавил дистилированной водички — в двух банках плотность — ноль четыре нормальная(по минимуму.).
Напряжение было в начале 7,90 вольт, через сутки работы 8,68 вольт.

Но аккумулятор не всякий пойдет. Есть и такие гаражные умельцы- коротнула банка, а ставят на зарядку на неделю, авось поможет. В них уже одна труха.
Или кислоту зальют абы какую, или вообще щелочь «для десульфатации».
Это проще всего отбирать именно по плотности электролита.

doniga:
Собрал года 2 — 3 тому назад. Генерирует импульсы более 60А. Запитана от адаптера 220/12В, 2А. Заряжает все от мизинчиков до автоаккумуляторов. Без контроля «мелкий подопытный» нагреватся и портится, может взорваться. Возможное применени десульфатация автоаккумулятора, ввиду малой мощности требуется не менее 3-х суток. Во вложении доработанная мной схема в формате  spl7 и плата в lay:

Скачать:
Десульфатор или зарядка  dedivan-а.zip

Как очистить аккумулятор десульфатором по схеме 555

Вряд ли можно переоценить значимость автомобильной АКБ, главной задачей которой выступает обеспечение стабильного запуска двигателя путём подачи стартерного тока.

Но за время эксплуатации даже самые высококачественные аккумуляторы постепенно выходят из строя. В итоге они полностью теряют способность выдавать нужный ток. И довольно часто это связано с сильными разрядами батареи, из-за которых активно протекает процесс сульфатации.

Решить такую проблему можно с помощью десульфататора. Одним из популярных устройств является десульфататор на основе схемы 555.

Понятие о сульфатации

Чтобы разобраться с работой десульфататора, сначала нужно понять, чем же таким является сама десульфатация и почему о ней так часто говорят автомобилисты.

Фактически это процесс загрязнения пластин, при котором на поверхностях свинцовых элементов оседает твёрдое, белесое вещество.

При работе батареи молекулы свинца вступают во взаимодействие с оксидами. Поскольку внутри АКБ содержится электролит, состоящий из воды и серной кислоты, именно кислота провоцирует образование сульфата свинца и воды. Электрический ток, который идёт на батарею при зарядке, обеспечивает аналогичную химическую реакцию, только уже в обратном порядке.

Если говорить о теории, то постоянные внутренние реакции, протекающие в одном и обратном направлении, должны компенсировать друг друга. Но в действительности сультфат не растворяется в воде, начинает постепенно оседать на поверхностях пластин. Это нарушает проводимость свинца, увеличивается сопротивление.

Когда внутреннее сопротивление увеличивается, а уровень заряда падает до критических значений, это заканчивается полным выходом из строя АКБ.

Раньше устранить последствия сульфатации можно было только путём разбора пластин и их механической очистки или с помощью концентрированной и очень агрессивной химии.

Сейчас же появились даже специальные зарядные устройства, оснащённые функцией десульфатации.

Зачем нужна десульфатация

Применять разъедающую химию опасно, и не всегда это возможно, поскольку многие современные АКБ относятся к необслуживаемому типу.

Потому была разработана новая методика, получившая логичное название десульфатация.

Метод десульфатации считается более быстрым, безопасным и эффективным.

Смысл такого действия в том, чтобы воздействовать на сульфат короткими, но высокоамплитудными импульсами. Устройство, выполняющее соответствующие задачи, называют десульфататором. Либо десульфатором. Оба понятия применяются одинаково часто.

Чаще всего можно встретить десульфататоры на основе схемы EN555. Отсюда и популярное название метода очистки.

NE555 или просто 555 является интегральной схемой, универсальным таймером. Это специальное устройство, которое создаёт, то есть генерирует одиночные повторяющиеся импульсы со стабильными заданными характеристиками. Впервые его произвели ещё в 1971 году. Автором разработки выступает компания Segtnetics. Именно они и дали название схеме NE555. Сейчас выпускают большое количество аналогов этого универсального таймера.

Десульфататоры, построенные на базе этой схемы, состоят из нескольких основных компонентов:

1. Генератор. Именно он в заданной последовательности подаёт короткие импульсы. Частота импульсов варьируется в пределах 1–3 кГц.
2. Пара резисторов. Необходимы, чтобы регулировать параметры частоты колебания, а также настраивать длительность воздействующих импульсов.
3. Транзистор полевого типа. Работает на основе логических уровней. Его напряжение 1,5 В.
4. Триггер. Если быть точнее, то речь об интегрирующем триггере Шмитта. Нужен для работы транзистора. Триггер характеризуется тем, что у него отстаёт напряжение на 1/3 и 2/3 от питающего напряжения.
5. Диод. Нужен для защиты транзистора от высоковольтных импульсов и удержания на показателях 30 В. Аналогом диода выступает стабилитрон с быстродействующим диодом.
6. Пара дросселей.

Если подключить транзистор к выводу триггера, это позволит напрямую соединить затвор с общим проводом. При этом сохраняется низкий показатель выходного уровня и стабилизируется работа устройства.

Как это работает

В использовании десульфатора для аккумуляторов на схеме 555 своими руками на самом деле нет ничего сложного.

Примерно понимая, что такое схема десульфатора NE 555, и каким образом она связана с АКБ, не будет лишним разобраться с принципом работы.

Все перечисленные компоненты соединяются в один прибор. На выходе получается полноценный электродесульфатор. С помощью десульфатора выполняется очистка АКБ от образовавшихся отложений. Огромную роль в работе прибора играет схема 555.

Если говорить о том, как работает схема, то здесь можно указать следующие особенности функционирования:

• происходит открытие транзистора;
• через один из дросселей поступает электрический ток;
• энергия постепенно накапливается в магнитном поле;
• появляется импульс с высокими показателями напряжения;
• по полюсам батареи этот импульс поступает на аккумулятор;
• при передаче импульсов в работу вступают конденсаторы;
• в зависимости от качества конденсаторов и при последовательном их соединении максимальный импульсный ток может оставлять до 10 Ампер;
• одновременно с этим ток, который будет потреблять АКБ, составит всего 50 мА.

При очистке можно настраивать периодичность проходящих импульсов и определять наибольшие значения амплитуды. Настраивать частоту работы генератора нужно так, чтобы процесс рекомбинации ионов успел завершиться ещё до подачи следующего импульса.

Как использовать десульфатор

Практика показывает, что десульфатация для аккумулятора с помощью схемы 555 является более эффективной и безопасной, нежели в случае использования агрессивной химии, а также в сравнении с деполяризацией. Последний метод предусматривает зарядку АКБ, при которой меняются местами клеммы на батарее, то есть плюс идёт на минус, а минус соединяется с плюсом.

Что же касается того, как пользоваться устройством, то здесь специалисты дают следующие рекомендации:

• чтобы восстановить работоспособность батареи, пострадавшей в результате сульфатации, требуется соединить оба устройства, то есть саму аккумуляторную батарею, а также десульфатор;
• для соединения устройств используется небольшой по длине провод, сечение которого выбирается в диапазоне от 2,5 до 4 мм²;
• если текущий уровень заряда аккумулятора находится на минимальном значении, допускается использование несколько иной схемы подключения. Здесь параллельно соединяются десульфатор и зарядное устройство с использованием развязывающего резистора. В роли резистора может применяться подходящая по напряжению лампа накаливания;
• когда десульфатор соединяется с аккумулятором, рабочие характеристики можно контролировать осциллографом, вольтметром или мультиметром: прибор выставляется в режим измерения переменного тока;
• диагностическое оборудование будет показывать пики напряжения;
• если сульфатация серьёзно навредила источнику питания, тогда при диагностике будет отображаться значение на уровне 30 В;
• как только прибор начнёт показывать буквально несколько милливольт, это сигнал о том, что осадок удалось в полной мере расщепить.

Теперь АКБ полноценно восстановлена, насколько это позволяет её нынешнее состояние. Остаётся лишь зарядить аккумулятор, после чего можно приступать к эксплуатации источника питания.

Тяжело сказать, сколько именно по времени займёт процедура десульфатации. Это напрямую зависит от состояния батареи и степени её загрязнения сульфатом. Чем больше отложений скопилось на поверхностях свинцовых пластин, тем больше времени потребуется десульфатору для выполнения своих задач.

Важно понимать, что процедуры десульфатации возможны при наличии соответствующего оборудования. Не все готовы покупать подобные устройства для разового применения. Потому всё чаще автовладельцы обращаются в профильные сервисы, которые занимаются вопросами обслуживания и восстановления аккумуляторных батарей. В том числе и с помощью десульфатора для АКБ, в основе которого лежит схема 555.

Помимо покупки не самого дешёвого оборудования, при борьбе с последствиями сульфатации важно придерживаться техники безопасности, соблюдать все правила работы с ЗУ и десульфатором. А это задача не из простых, и без соответствующих знаний хотя бы теории приступать к такой работе не стоит.

Случается и так, что аккумуляторная батарея окончательно потеряла свой ресурс, и даже применение десульфатора не может дать желаемый результат. Потому полностью полагаться на этот метод не всегда стоит. Порой намного правильнее приобрести новую качественную АКБ и придерживаться основных правил её эксплуатации. Это позволит не допустить сульфатации или хотя бы минимизировать появление осадка.

Восстановление кислотных аккумуляторов. Способы реанимации автомобильного аккумулятора в домашних условиях Как поменять пластины в аккумуляторе

Есть несколько причин, по которым емкость аккумулятора начинает преждевременно падать. Основным является сульфат пластин, который растет от частых подач, глубоких разрядов или длительно хранящихся разряженных аккумуляторов. Иногда восстановленные аккумуляторы, особенно из бюджетного сегмента, могут служить дольше, чем только покупные. Из этой статьи вы узнаете причины деградации аккумуляторов, что позволит вам и дальше правильно их эксплуатировать, значительно продлив срок службы.

Почему аккумуляторы портятся?

Каждый цикл заряда-разряда аккумулятора вызывает разного рода структурные повреждения пластин. В результате емкость аккумулятора постепенно уменьшается и с каждым разом значение становится все больше, и он быстрее разряжается.

Как происходит такой процесс деградации? Детальное исследование под электронным микроскопом показало, что аккумуляторы разлагаются по принципу, аналогичному распространению коррозии в металле.Если точнее, он начинается в разных точках периметра пластин, а затем разрастается по всей поверхности. Если бы можно было получить точную карту распространения эрозии на материале, тогда можно было бы разработать методы борьбы с этой проблемой, которые в дальнейшем способствовали бы улучшению характеристик батарей.

Исследования показали, что аккумулятор разряжается значительно быстрее при работе от высокого напряжения. Например на 4,3 батарея разряжается медленнее, чем на 4.7 В. Эта проблема рассматривается более подробно при изучении химических реакций, происходящих в батареях.

Методы восстановления кислотных аккумуляторов

Начнем с самых серьезных неисправностей и способов борьбы с ними. Аккумулятор с проблемой потягивания и закрывания тарелок полностью противопоказан, так как это не только не даст положительных результатов, но, напротив, ускорит процесс. Для начала нужно слить электролит, промыть емкости дистиллированной водой до полного смывания грязи. Аккуратно проведите процедуру и не бойтесь переворачивать аккум. Если плиты очень сильно рассыпались, что говорит об огромном количестве мусора, то нагружать себя бесполезной работой не стоит. Батареи пора отдыхать. Но если все не так уж плохо, то продолжайте. Часто бывает, что, удалив выброшенные частицы, можно избавиться от короткого замыкания.

Далее необходимо провести десульфатные пластины — удаление солевых отложений.Есть два способа удержать его. Во-первых, необходимо приобрести специальную десульфатирующую добавку к электролиту. Второй — с помощью специального зарядного устройства. Если вы выбрали второй вариант, то при покупке уточняйте, предусмотрен ли такой режим в устройстве. Итак, переходим к подробному рассмотрению технологии восстановления автомобильного кислотного аккумулятора.

1. Возьмите чистый электролит плотностью 1,28 г / см3 и растворите в нем присадку для десульфатации.Это займет два дня. По поводу пропорций и прочих нюансов все можно прочитать в инструкции.

2. Залейте электролит в аккумулятор и проверьте плотность, она должна соответствовать указанному выше номиналу.

3. Удалите застрявшие аккумуляторные банки и подключите зарядное устройство. Затем проведите несколько циклов заряда-разряда, чтобы емкость аккумулятора пришла в норму. Необходимо зарядить небольшим током, около 10% от максимально допустимого. Следите, чтобы в это время аккумулятор не горел и не закипал.Когда напряжение на выводах АКБ стабилизируется в диапазоне 13,8-14,4 В, уменьшите ток до 5%. Если через пару часов плотность электролита не изменилась, значит, аккумулятор заряжен, можно закончить процесс.

4. Теперь пришло время отрегулировать электролит. Если это не номинальная плотность, нужно довести до 1,28 г / см3, долив дистиллированную воду (если плотность выше необходимой) или более плотный электролит (если плотность ниже).

5. Следующий этап — Выгрузка. Подключите нагрузку и ограничьте ток до 1 А, до 0,5 А для 6-вольтовой батареи. Подождите, пока напряжение на клеммах упадет до 10,2 В, для 6-вольтовой АКБ — 5,1 В. Разделите время, так как этот параметр важен для измерения емкости аккумуляторной батареи. Он рассчитывается как разрядный ток, умноженный на время этого разряда. Если он ниже нормы, повторяйте цикл до тех пор, пока емкость не приобретет номинал.

6. Процесс подошел к концу. Добавьте в банки еще немного добавок и закрутите пробки. Поздравляю, такой аккумулятор прослужит еще несколько лет. Есть более быстрый способ восстановить автомобильные аккумуляторы. На это уйдет около часа. Вам необходимо сделать следующее:

1. Зарядите аккумулятор до максимума.

2. Слить электролит.

3. Промыть несколько раз дистиллированной водой.

4. Заполните специальный триллионный раствор B с содержанием 2% триллиона B и 5% аммиака.

5. Подождите примерно 40-60 минут. Будет видно, как протекает реакция. Если случай тяжелый, процедуру нужно будет повторить несколько раз.

6. Раствор слить и снова промыть трижды дистиллированной водой.

7. Залейте новый электролит и зарядите аккумулятор номинальным током.

— Чтобы аккумулятор прослужил дольше, проверьте уровень и плотность раствора электролита раз.Он, как правило, раскатывается от перезарядки или в горячую пору, поэтому плотность увеличивается. Доведите дистиллированную воду до номинала.

В зимнее время Плотность поднять немного выше номинальной, до 1,40 г / см3, только не более.

Рассчитайте аккумулятор с номинальным током — 0,1 его емкости в ампер-часах. Например, если его емкость 55 а / ч, то зарядите его током 5,5 А.

— Не оставляйте зимой в гараже аккумулятор, который не заживает.Он может забраться и стать непригодным для использования. Сильные морозы выдерживает далеко не каждый аккумулятор, особенно если он старый или полностью разряженный.

Поддерживайте аккумулятор в чистом состоянии для защиты от утечки тока и других непредвиденных проблем. Это увеличит срок его эксплуатации.

Замена электролита

Сходите в ближайший сервисный центр и выложите немного денег, или замените электролит самостоятельно — ваше дело. Но приятнее будет, конечно, сделать своими руками.На подготовительном этапе Вам понадобится:

Тара, где вы сольете старый электролит.

Резиновая груша для отсоса остатков электролита.

Зарядно-пусковое устройство с напряжением 12 В.

Аэрометр, измеряющий плотность электролита.

Утечка из пластика или фарфора (можно использовать самодельные).

Длинные резиновые перчатки с высокой степенью защиты.

Раствор электролита номинальной плотности.

Перейти непосредственно к самой процедуре:

1. Отсоединить аккумулятор от клемм и положить на гладкую плоскость.

2. Снимаем защиту и откручиваем крышки.

3. Резиновая груша удалить старый электролит.

4. Если электролит попал в открытые части тела, немедленно промойте их мыльным раствором.

5. Содержимое джемов промыть дистиллированной водой до полного удаления старого раствора серы.

6. Вытрите насухо чистым ветром.

7. Откройте новую бутылку с раствором и профильтруйте до пластиковой стружки.

8. Измерить стиметром плотность электролита, она должна быть номинальной — 1,28 г / см3.

9. Подключаем аккумулятор к зарядному устройству, и так, по циклу «Заряд-разряд», до полного восстановления плотности. Сила тока должна быть не более 0,1А.

Что делать, если аккумулятор невыносимый? Все достаточно просто.Выполните те же действия в порядке, описанном ранее, только вам нужно удалить пункт 2. На этом этапе возьмите дрель со сверлом 12 или 14 и по каждому берегу просверлите отверстия. Другого пути просто нет, а старый электролит слить все равно нужно. После пункта 9 вырежьте маленькие пластиковые кружочки немного больше диаметра проделанных отверстий и равномерно разложите над ними. Газовая горелка расплавляет пластмассу так, что она максимально плотно закрывает емкость, чтобы не пролить состав серной кислоты.Он может разрушить пластины, что приведет к полной непригодности аккумулятора.

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам об очень эффективном методе восстановления емкости свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации аккумулятор каждый день теряет емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает для запуска двигателя автомобиля. Этот пример усугубляется наступлением холодов.

Естественно автолюбитель ставит АКБ на зарядку и через какое-то время видит, что АКБ не заряжается, а напряжение при зарядке стоит в норме — 14.4-14,7 В и выше (12,6 без зарядного устройства).

Тогда если есть заглушка нагрузки, то ее проверяют и выясняется, что под нагрузкой напряжение очень чувствительно. Все указывает на разрядку батареи. Причина тому — сульфат пластин.

Обычно при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут выход есть — покупать новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить (так как батареи сейчас не из дешевых, а срок службы батареи продлится еще на пару лет, то необходимо провести его сервисное обслуживание.Причем не простой, а специальный, способный реанимировать аккумулятор.

Какие батареи можно восстановить?

Этот способ подходит для аккумуляторов, которые за время эксплуатации не были подвержены серьезному току или механическим повреждениям. И они были непригодны для использования из-за временного естественного сульфата.
Этот способ не подходит для аккумуляторов, в которых есть внутренняя подкачивающая пластина, есть внутреннее закрытие банок, есть стрип или другое механическое повреждение.
Метод отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «возрождения» батареи.
Рекавери АКБ разделяю на три этапа.

Процесс восстановления батареи

Этап первый: подготовка

В первую очередь нет необходимости, но вам нужно сделать это, чтобы очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть моющим средством всю поверхность.
Далее необходимо провести визуальную проверку на отсутствие повреждений на корпусе, на отсутствие предохранителей и выпуклостей по бокам.
Во-вторых, откройте все гнезда банок и убедитесь, что электролит доступен. Если его нет в одной из банок, то нужно убедиться, что на корпусе нет трещин.
Затем с помощью фонарика осмотрите пластины внутри — кораблей быть не должно. Здесь только на один хорошо виден сульфат — белый налет на пластинах.

Если все в порядке — долить в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.

Этап второй: классический метод восстановления

Перед тем, как перейти на хранение АКБ, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: Заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: Галогенная лампочка или другая нагрузка разряжается аккумулятором до 10,6 В (напряжение измеряется при той же нагрузке ).

Мы повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем аккумулятор для полной зарядки.Проверка вилки загрузки контейнера или стартера в работе машины. Если аккумулятор восстановился — хорошо — продолжайте работу. Если нет или недостаточно, то переходите к третьему этапу.

Этап третий: перезарядка революционной батареи

Этот метод восстановления батареи является наиболее эффективным из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаев.
Шаг первый: Вешаем на аккумулятор нагрузку в виде галогенной лампы, а аккумулятор разряжаем на ноль. Лампа горит через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора).Батарею с подключенной лампой оставляем еще на 2-3 дня, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй: Заряд АКБ обратным током. Подключите зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить себе зарядное (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), к аккумулятору последовательно подключают одну и ту же галогеновую лампу. И зарядите аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до 5-6 Вольт, цепную лампу можно исключить.Ток заряда Желательно ставить 5 процентов от емкости аккумулятора. То есть, если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении составляет 3 ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно буреть и шипеть — это нормально, так как идет обратный процесс.

Заряжаю примерно сутки, пока не появится напряжение 12-14 В. В итоге у вас получился полностью заряженный аккумулятор у которого на выходе плюс — минус, а на минусе — плюс.

Шаг третий: Опять же полностью разрядить аккумулятор галогенной лампой на пару дней. Потом производим правильную зарядку плюс на плюс, минус на минус. Заряжаем до полной до 14,4 В.
На этом все действия завершены.

Восстановление аккумулятора Результат восстановления

Обычно результат помогает увеличить емкость аккумулятора до 70–100% от заводской, конечно, есть исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — это отличный результат.В пластинах пропал белый сульфатный полет, а они приобрели черный цвет как у новой батареи. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео восстановления аккумулятора

Рекомендую посмотреть видео где полностью восстановился аккумулятор, которому около 10 лет.
Изначально идет «маршрутизация» с изменением полярности питания, а почти в самом конце уже полный цикл Revolution.

Назначение аккумуляторной батареи — запуск стартера двигателя и обслуживание потребителей бортовой электросети вместе с генератором.Если автомобильный аккумулятор не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы аккумулятора, конструкцию, можно попробовать вернуть аккумулятор своими руками.

Не всегда первым признаком неисправности АКБ является потеря напряжения. Это может быть обнаружено, треснул корпус устройства, или клеммы прикрыты солевым краном. Восстановление целостности корпуса и чистка клемм АКБ своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности автомобиля, требующие устранения:

• емкости глубоко разряженный аккумулятор;
• осадок сульфата на катодах;
• закрытие между вариантами пластин, ведущее к сливу электролита и нагреванию банок;
• высев активной массы пластинами, ведущими к закрытию.

Восстановление автомобильного аккумулятора Невозможно, если это возможно, если деформация корпуса и листов произошла из-за глубокого промерзания.Если свинцовые пластины разрушены, корпус от аккумулятора утилизируется.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками

При наличии почти нового автомобильного аккумулятора владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками, владельцы разряжены или по причине неисправного генератора. Это возможно, но больше проблем при ремонте нерабочей АКБ.

Вне зависимости от того, какая операция проводится, нужно помнить о защите. Электролит представляет собой концентрированный раствор серной кислоты, хорошо вступает в реакцию с кожей, обугливая кожу.При чистке клемм необходимо использовать резиновые перчатки, все уровни уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если цветет — ищите протечку. Но пыль во время чистки клемм также растворяется и дает кислую реакцию. Обдумай это.

Любую мойку корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированной или пластиковой посуде. Помните, что при разбавлении водой температура раствора повышается.Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления автомобильного аккумулятора своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокого разряда

Батарея не производит электроэнергию, а поддерживает ее преобразование в химическую. Напряжение — это разность потенциалов между двумя выводами элемента. Оно должно быть равно 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию.Отличие, ионы с анода уходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

В проводник подается электролит — раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PBSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это означает, что электролит обедняется, становится слабее и не может создать желаемую энергоемкость. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, увеличивается сопротивление.Села батарея. Восстановление заряда аккумулятора зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены разделителями. Но удар, постоянная тряска, плохое закрепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком будет нагрев корпуса, пропадание общего напряжения на 2,1 В (нерабочая банка).Восстановление ёмкости АКБ при CW требует замены банок или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора

Даже если не было глубокого разряда, но аккумулятор работает в аварийном состоянии, пластина сульфата неизбежна. Чем гуще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Емкостные схемы емкости аккумулятора предназначены для восстановления плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используются, если другим методом является только утилизация. В крышке корпуса прорезаем отверстия, снимаем пластины. Дистиллированной водой промывали полости и пластины. Восстановлена ​​герметичность конструкции, залит электролит, произведена зарядка. Но поскольку пластины хрупкие, восстановление акб таким способом — дело ювелирное.
2. Химическое растворение кристаллов может полностью спасти половую батарею. Действующее вещество — раствор трилдона Б.следует разрядить аккумулятор, слить электролит, внутренности промыть дистиллированной водой. В чистые банки налейте 2% раствор трилона б и 5% нашатырный спирт в расчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться закипание и газообразование. Возможно, раствор придется заливать его повторно, если реакция растворения осадка продолжится. После слива раствора промыть дистиллированной водой и залить свежим электролитом. Несите зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

• Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольного цикла.Вам понадобятся амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности автомобильного аккумулятора заключается в использовании нескольких циклов зарядки с полным разрядом аккумулятора. Операция проводится своими руками, но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от начальной емкости аккумулятора. Плотность электролита замеряется в каждой банке, доводится до нормы, на перемешивание зарядки еще полчаса. После лампы накаливания подключают к сети 70 В в качестве потребителя тока.При напряжении 10,2 аккумулятор считается разряженным. Время разряда определяет оставшуюся емкость аккумулятора. Новый аккумулятор разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, кристаллы сульфата растворяются, сопротивление падает, время разряда аккумулятора увеличивается. Процесс очистки тарелок от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ Восстановить старый или обслуживаемый автомобильный аккумулятор.

• Сульфатный камень можно растворить без химии, используя только дистиллированную воду.Заливная вода АКБ заряжена, под напряжением 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулировкой напряжения. В процессе работы меняется плотность жидкости — идет растворение осадка. Воду меняют несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением полость промывается и заливается электролитом нужной плотности.
• Когда никакие методы не помогают восстановить автомобильный аккумулятор, воспользуйтесь видеонаблюдением. Способ поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден на пластинах.На анодах осаждаются сульфаты. Если тарелка минусовая, осадок обвалится. При полностью разряженном аккумуляторе подключаем к обратному току силой 6 А, убавляем до 2а, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить прогрев планок акб. Восстановление сопровождается кипячением банок. После необходимо успокоить устройство. Емкость вернется или батарея окончательно развалится.
• Есть специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации.Схема восстановления емкости:

зарядка малым током 10 минут;

разряжается под нагрузкой 1 мин.

Стоимость соизмерима с ценой хорошего аккумулятора. Его чаще используют для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов. Обычное зарядное устройство.

Если банка закрылась в АКБ

Первым признаком выхода из строя банков будет падение напряжения до 10,5 В. Вторым — закипание АКБ и сульфат пластин.Определить неисправный элемент по плотности электролита.

Банку можно освободить от электролита, промыть и снять с нее пластину. После осмотра и устранения повреждений восстанавливается контур, производится поиск. Иногда заменяют банку на аналогичную, от нерабочей батареи. Элемент ставится на место, восстанавливается связь с клеммы автомобильного аккумулятора.

Закрытый аккумуляторный блок является причиной его утилизации. Иногда используется рискованный эффект воздействия на проблемную зону импульсом током 100 А в течение 1-2 секунд.Расположение пластин должно плавиться — точечный контакт и большое сопротивление. Однако стоит рискнуть, если аккум готовится к списанию.

Видео

Предлагаем посмотреть урок как восстановить очень старую батарею.

Если ваш аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выкидывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он прослужит еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он тоже может пережить новый, из дешевых конечно.Вы можете, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то случилось, мы проанализируем основную неисправность аккумуляторов и способы их устранения.

Самая частая причина выхода из строя старых аккумуляторов — это проверка пластин. При этом емкость АКБ сильно падает, иногда почти до нуля и естественно заряда АКБ не хватает, чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители сразу обвиняют стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер.А если его нет, то извините — стартера здесь нет. Если у вас нет прибора для проверки батареи под нагрузкой — берите заранее конкурентную батарею и попробуйте вылезти из нее.

Вторая причина — разрушение угольных пластин, шпиндельных пластин. Такой аккумулятор можно восстановить в некоторых случаях, но не всегда. Признак неисправности — темный, почти черный электролит при зарядке.

Третий — закрытие пластин в каком-то сечении. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция нагревается и электролит в секции, как правило, отворачивается.Восстановить аккумулятор при такой неисправности сложнее, иногда в этом разделе приходится менять пластины, но все равно дешевле, чем покупать новую.

Следующая неисправность относится к разрядке из-за неправильной работы и хранения аккумулятора. Известно, что разряженный или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании повреждаются как сами пластины, так и корпус аккумулятора.

В результате возникают многочисленные замыкания между пластинами, и при зарядке электролит очень быстро закипает.Этот аккумулятор больше не возможен. Поэтому заботливые автовладельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-нибудь в теплом помещении.

Теперь по поводу восстановления аккума. Начнем с более серьезных неисправностей — заглатывания и закрывания пластин. Заряжать такую ​​батарею не стоит, она ничего не даст, а наоборот. Сначала необходимо произвести промывку дистиллированной водой, пока оттуда не повторится вся грязь. Не бойтесь переворачивать аккумулятор.Если мусора много, тарелки сильно дрогнули — скорее всего он безнадежный. Часто при удалении измельченных частиц короткое замыкание исчезает.

Итак, технология восстановления кислотных, свинцовых аккумуляторов:

1. Берем свежий электролит (плотность 1,28 г / куб. См). Растворим в нем десульфидную добавку (добавку необходимо растворить, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько ее следует, исходя из объема батареи, читайте в инструкции.

2.Залейте электролит аккумуляторной батареи, проверьте плотность в диапазоне, она должна быть номинальной 1,28 г / куб.

3. Открутите заглушки и подключите зарядное устройство. Теперь нам нужно сделать несколько циклов зарядки-разрядки для восстановления емкости аккумулятора. Заряжаем небольшим током, примерно 1/10 части от максимума. Сам аккумулятор не должен нагреваться и закипать.

При достижении напряжения на выводах аккумулятора 13,8-14,4 В ток заряда все равно уменьшают в 2 раза и измеряют плотность электролита.Если через 2 часа плотность не изменилась — можно прочитать зарядился, и отключите зарядку.

4. Теперь производим регулировку электролита. Довожу плотность до 1,28 г / см. См., Т.е. номинальная, долив дистиллированная вода или электролит высокой плотности (1,40 г / куб. см).

5. Следующий шаг — выписка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1а, а для аккумулятора на 6 вольт 0,5а, ждем пока напряжение на выводах не упадет до 10.2В, для 6-вольтовой АКБ — 5,1В. Мешаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умножаем на разряд — получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл разряда до тех пор, пока емкость АКБ не приблизится к номинальной.

6. Все, процесс восстановления аккумуляторной батареи завершен, добавьте в электролит еще несколько десульфатирующих добавок и закрутите пробки.Такой аккумулятор способен слушать не один год.

Есть еще один способ восстановить автомобильные аккумуляторы быстрее, в течение 1 часа. Он состоит в следующем:

Аккумулятор можно заряжать, после этого старый электролит сливают и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливается специальный раствор, содержащий 2 массовых процента трилона В и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации 40-60 минут, и это видно как протекает реакция.

В некоторых случаях процедуру десульфатации необходимо повторить.По завершении раствор сливаем и 2-3 раза промываем дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем аккумулятор номинальным током …

И напоследок несколько советов по правильному уходу За аккумулятором.

Для того, чтобы аккумулятор на долгое время — проверяйте регулярно, раз в несколько месяцев уровень электролита и его плотность. Электролит отворачивается, как правило, от перезарядки, или летом в жару, тогда необходимо доливать дистиллированную воду.

Зимой на морозе, если есть необходимость кататься, подбери плотность электролита до 1.40 г / куб. Копия Но не более того!

Заряжайте аккумулятор номинальным током — 0,1 от его емкости в часах в амперах, т.е. если его емкость составляет 55 А / ч, то заряжайте его током 5,5 ампер.

Не оставлять аккумулятор на зиму в неотапливаемом гараже. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов выдерживает не каждый аккумулятор, особенно если он разряжен.

27 апреля 2017 г.

Как и любой товар, свинцово-кислотный аккумулятор имеет свой срок годности и при правильной эксплуатации прослужит довольно долгое время.Выведенный из строя блок питания автомобиля заменяется новым, но в некоторых случаях возможен ремонт, после чего аккумулятор прослужит некоторое время. Следует знать, что восстановленный автомобильный аккумулятор прослужит какое-то время, но по большому счету следует быть готовым к приобретению нового.

Для лучшего усвоения информации, о которой пойдет ниже, предлагаем читателю ознакомиться с автомобильным аккумуляторным устройством. Это наглядно показано на этой схеме:

Основные причины неисправности автомобильных аккумуляторов

Самая частая неисправность автомобильных аккумуляторов — это.В этом случае емкость аккумулятора заметно падает, и как следствие, устройству не хватает мощности для включения стартера.

Определить сульфат пластин можно по следующим признакам:

• Редукционная способность;
• Электролит кипящий;
• Плиты перегрева;
• Повышенное напряжение на электродах.

Следующая причина неисправной работы АКБ — разрушение и засыпание угольных плит . Эту неисправность можно определить по темному цвету электролита.Восстановление автомобильного аккумулятора в этом случае возможно, хотя и не всегда.

Третья распространенная неисправность связана с свинцовыми пластинами из амикании в одной из секций батареи . Выявить эту поломку достаточно легко. При зарядке неисправный участок будет чрезмерно греться, а электролит — выливаться. Восстановить аккумулятор в этом случае можно, хотя это несколько сложнее, чем в первом случае. Решением проблемы является замена свинцовых пластин в секции, что вполне соответствует, хотя и более дешевым покупкам нового аккумулятора.

Четвертая причина неисправной работы АКБ связана с некорректной работой и хранением АКБ . Известно, что не полностью заряженный аккумулятор при минусовой температуре может замерзнуть. В результате замерзания могут быть повреждены свинцовые пластины, а также корпус устройства. Это может привести к короткому замыканию в корпусе устройства и закипанию электролита. В этом случае, к сожалению, восстановить аккумулятор не получится.

Восстановление АКБ своими руками

Выяснив причины, можно переходить к рассмотрению способов восстановления АКБ.

Устранение сульфатирования

Сульфатные пластины приводят к тому, что заряженный аккумулятор не выдает полную мощность и разряд происходит очень быстро. Для проведения работ по восстановлению аккумуляторной батареи:

• Зарядное устройство;
• Электролит;
• Вода дистиллированная;
• Защитные очки и перчатки;
• Десульфатирующая добавка;
• «Ариометр».

Аккумулятор полностью заряжен, после чего электролит сливается с ним и он промывается.В банки заливается новый электролит и добавляется соответствующая десульфатирующая добавка.

Правила его использования необходимо изучить до начала работы. Электролит с добавкой следует полностью залить в емкость до уровня, рекомендованного производителем. В течение двух суток батарея должна разрядиться, за это время добавка должна устранить отложения на пластинах.

Восстановление емкости
После удаления отложений необходимо правильно восстановить емкость источника питания.Для этого зарядку следует проводить небольшими токами, не выше значений 0,1а. Аккумулятор полностью заряжен, проверьте плотность и при необходимости доведите до требуемых значений. Далее проводим разряд аккумулятора до напряжения 10,5 вольт, при этом напряжение в каждой банке не должно быть ниже 1,7 вольт.

Емкость аккумулятора можно определить, рассчитав время разряда аккумулятора. Для этого на время умножьте показатель тока заряда. Если емкость аккумулятора ниже номинальной, следует проводить циклы зарядки-разрядки до тех пор, пока не произойдет аккумулятор автомобиля.

Зарядка аккумулятора емкостью нагрузки Можно использовать последовательно подключенные автомобильные лампы. После этого аккумулятор полностью заряжен, при этом ток зарядки не должен превышать половины обычных показателей при зарядке. Необходимо определить мощность лампы и время разряда до заданных величин. По простой формуле рассчитывается емкость аккумулятора и в случае недостаточной емкости цикла питания следует произвести разряд — заряд до того, как должны быть достигнуты допустимые значения емкости аккумулятора.После работы с электролитом можно добавить небольшое количество присадки для завершения пробок и использовать восстановленный аккумулятор.

Глубокая сульфатация
Есть еще способы, как восстановить практически полностью разряженный аккумулятор автомобиля. Однако эти способы достаточно опасны и потребуют для работы специальных помещений.

Восстановление обратного тока
Для восстановления этого метода потребуется источник питания большой мощности.Например, для этого подойдет сварочный трансформатор (не путать с инвертором). У этого источника выходное напряжение должно быть не менее 20 вольт, а сила тока более 80 ампер. При этом следует учитывать, что у АКБ не должно быть короткого замыкания пластин, в этом случае последствия могут быть непредсказуемыми. Восстановление осуществляется обратным током, при котором плюс трансформатора подключают к минусу АКБ, а минус — к плюсовому выводу АКБ.

Зарядка аккумулятора щупа от восстанавливаемого источника питания должна быть выключена, а уровень электролита соответствует норме.Зарядка включена на 30 минут, при этом образуется обильное газообразование и образуется много тепла, электролит может даже отслаиваться от горловины. Поэтому следует соблюдать меры безопасности. По окончании заряда электролит сливают обратным током, промывают дистиллированной водой и заливают новым раствором серной кислоты необходимой плотности.

Далее зарядка осуществляется обычным зарядным устройством Правильная полярность минус на минус, плюс на плюс. По окончании зарядки можно провести несколько циклов контроля.Следует помнить, что эти работы не гарантируют восстановления и могут привести к окончательной разрядке аккумулятора.

Этот способ, как и предыдущий, следует проводить на аккумуляторе, который в случае выхода из строя будет не жалко утилизировать. Аккумулятор максимально заряжают, сливают электролит и промывают дистиллированной водой. В емкость для высвобождения заливают раствор этилендиаминтетрететраукса натрия. Для его приготовления лучше использовать химическую лабораторию.
Время, необходимое для десульфатации батареи, составляет от 40 до 60 минут, при этом происходит изоляция газа и нагрев емкости. По окончании газоделения раствор сливают, 2-3 раза промывают дистиллированной водой, сливают новый электролит и заряжают аккумулятор. В случае удачи восстановленного аккумулятора хватит на некоторое время.

Правильная работа автомобильного аккумулятора
А чтобы не пришлось гадать, как восстановить автомобильный аккумулятор, стоит взять несколько полезных Советов по уходу за данным устройством.

• С периодичностью один раз в два-три месяца проверяйте уровень и плотность электролита;
• В сильные морозы стоит поднять плотность электролита до 1,40 г / куб. СМ.
• Падение аккумулятора должно быть в десять раз меньше тока его контейнера. Например, если емкость АКБ 60 а / ч, зарядка должна производиться током 5 ампер;
• При температуре воздуха ниже -25 ° С нельзя оставлять машину на ночь на открытой стоянке.При такой температуре электролит в аккумуляторе может замерзнуть, что приведет к выходу аккумулятора.

Соблюдая эти простые советы, вы сможете значительно продлить срок службы АКБ, и вам не придется спрашивать, как восстановить автомобильный аккумулятор.

Зарядное устройство

Cedar 10A Инструкция. Обзор устройств для автомобильного аккумулятора серии Cedar. Зарядное устройство «Кедр»: описание, инструкция

Современные зарядные устройства имеют небольшие размеры и вес, а также обладают повышенным запасом эффективности и безопасности.Кедр Авто 10А — это категория такой продукции. Благодаря тому, что данная модель производится в нашей стране, она максимально адаптирована для работы в условиях непостоянных характеристик электрического тока в сети.

Существо

Обзор устройства

Зарядное устройство

Cedar auto 10a состоит из прямоугольного пластикового корпуса, на лицевой панели которого расположены элементы индикации и управления. Для контроля уровня зарядного тока устройство оснащено механическим амперметром.

Также в лицевую панель устройства встроен светодиод, который позволяет визуально определить, в каком режиме он работает. Справа от светодиода находится кнопка, с помощью которой вы можете легко выбрать вариант зарядки аккумулятора.

С противоположной стороны к зарядному устройству к аккумулятору подключаются электрический кабель с вилкой и выходными проводами на аккумулятор, на концах которых находятся пружинные зажимы.

Технические характеристики аппарата Кедр Авто 10а

Для того, чтобы обеспечить максимальную эффективность при использовании Cedar Auto 10A, необходимо знать основные технические характеристики таких устройств.В инструкции к этому устройству указаны следующие параметры:

Характеристика	Значение
Напряжение	170-240 Вольт.
Заряд в режиме подготовки	10 А
Максимальный ток зарядки	10 А
Номинальный ток зарядки	5 А
Напряжение заряда	15 В
Алгоритм заряда	Плавное уменьшение тока
Потребляемая мощность	до 250 Вт.
Номинальное напряжение АКБ	12 вольт
Подходит для зарядки аккумуляторов	Детская кислота
Емкость заряженного аккумулятора	от 14 до 190 а / ч
Амперметр	Стрелок
Размеры	185x130x90 мм
Вес	600 грамм

Территория России разделена на 4 климатические зоны, поэтому помимо основных технических характеристик важно знать, при каких условиях окружающей среды разрешается эксплуатировать зарядную кедровую машину.

Если автомобиль заряжается на открытой площадке в зимнее время, минимальная температура, ниже которой эксплуатация запрещена, составляет минус 10 градусов Цельсия. Максимальная положительная рабочая температура Cedar Auto 10A составляет + 40ºC.

Особенности устройства и на какой аккумулятор рассчитан

С помощью зарядного устройства cedar auto 10a можно заряжать от автомобильного аккумулятора на 12 В. Особенностью данной модели является невозможность установить точное значение силы тока. Основной цикл зарядки автомобиля — это автоматический процесс, который активируется при подключении памяти к аккумулятору и завершается по достижении полного заряда аккумулятора.Максимальное значение тока на клеммах АКБ на протяжении всего цикла зарядки составляет 5 А.

Учитывая эти особенности устройства, можно предположить, что при зарядке аккумуляторов большой емкости потребуется слишком много времени. Для полного восстановления Заряд аккумулятора будет обеспечен до 10% на его выводах в течение 10 часов, поэтому аккумулятор емкостью 150 а / ч не заряжается даже в течение дня.

Как зарядить аккумулятор с помощью cedar auto 10a

Заряжать АКБ кедром авто 10а можно в трех режимах: автоматическом, подготовительном и циклическом.Каждый вариант восстановления заряда имеет свои особенности, поэтому для корректного подключения Устройства должны последовательно выполнять несколько действий.

В автоматическом режиме

В автоматическом режиме Алгоритм работы прибора полностью исключает возможность перезарядки, что не может не отразиться положительно на «Работоспособности» АКБ. Для корректной активации этого режима достаточно:

• Подсоедините зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность.
• Включите вилку в розетку с электрическим напряжением.

Таким образом, для начала работы в автоматическом режиме достаточно 2 шагов. По окончании цикла зарядки он снизит энергопотребление до минимально возможного значения, а светодиод будет мигать при дополнительном сообщении о завершении процесса.

В предварительном режиме

В ситуации, когда аккумулятор не был полностью разряжен, но прокрутка числа оборотов, достаточных для запуска двигателя, невозможна, вы можете выполнить быструю подзарядку с помощью этого прибора.Для того, чтобы активировать зарядное устройство зарядного устройства Cedar Auto 10a необходимо:

• Подсоедините зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность.
• Включите устройство в сеть.
• Нажмите переключатель режима 2 раза.

После активации предустановленного режима красный индикатор на передней панели будет гореть непрерывно в течение 5 минут, а сила тока на клеммах аккумулятора увеличится до 10 А. Обычно этого достаточно для значительного восстановления емкости автомобильного аккумулятора.По окончании режима помещения устройство автоматически перейдет в автоматический режим.

В циклическом режиме

Cedar Charger Auto 10A имеет режим циклической зарядки, который позволяет восстанавливать аккумуляторы, подвергшиеся глубокому разряду. Как правило, в этом случае на поверхности пластин образуются сульфаты, которые препятствуют нормальному протеканию химической реакции при стандартной зарядке аккумулятора.

Для включения циклического режима также необходимо подключить аккумулятор к памяти, как описано выше, но после включения автоматического режима сразу нажать кнопку справа от амперметра.О включении работы устройства при прерванном включении можно судить о попеременной маркировке и гашении светодиода красного цвета.

Принципиальная электрическая схема

Скачать официальную инструкцию

PDF Инструкцию по эксплуатации зарядного устройства Cedar Auto 10 можно скачать.

У вас есть зарядное устройство Cedar Auto 10A. ? Тогда расскажите в комментариях, каковы ваши впечатления о нем, это очень поможет остальным автомобилистам и сделает материал более полным и точным.

Имеет высокую степень защиты от неправильного подключения, перегрузки и короткого замыкания;
Модель оснащена самыми современными трансформаторами производства ведущего предприятия. Российская Федерация;
Есть предтренировочный режим — режим fluster (аккумулятор заряжается силой тока до 10а), после чего автоматически переключается на номинальную зарядку с силой тока в 5а;
После процесса зарядки аккумулятора ток в 4 и система самостоятельно переводит устройство в режим подзарядки при токе 0.5 А. Таким образом, гарантируется полная зарядка аккумулятора и его перезарядка не допускается;
Возможна десульфатация АКБ в режиме циклической зарядки;
Гарантийный срок службы ровно один год со дня продажи;
В автоматическом режиме заряда номинальный ток 4 А;
С правом эксплуатации и соблюдением правил хранения со сроком службы не менее пяти лет;
Вес устройства не превышает 0,6 килограмма.
Зарядка аккумулятора и восстановление его работоспособности, утраченных в результате образования сульфатов свинца и окисления электрода.
Может использоваться для «обучения» АКБ с целью повышения его технических характеристик и продления срока службы.

Общий

1. Зарядное устройство «Кедр-Авто» предназначено для зарядки аккумуляторных батарей напряжением 12 В. Время зарядки зависит от емкости аккумулятора и степени его разряда.

Важная информация для автомобилиста, который давно хочет свой аккумулятор.

Распространенная ошибка автомобилистов состоит в том, что они начинают заботиться об аккумуляторе, когда машину уже невозможно завести.Известно, что в городском цикле при езде часто используют стартер, а на период непродолжительных поездок генератор не успевает полностью зарядить аккумулятор.

Давайте проанализируем химию процесса

При разрядке АКБ белая засветка ставится от электролита. Это нормальный процесс (сульфат). А если вовремя начать зарядку АКБ, то она восстанавливается. Но если допустить глубокую разрядку, то засветка кристаллизуется, и зарядка не будет очищаться пластинами аккумулятора, резко уменьшится.

Именно поэтому перезапускать аккумулятор необходимо практически ежедневно. Это означает чистку пластин и поддержание аккумулятора в идеальном рабочем состоянии в течение длительного времени, продлевая его непрерывный срок службы. Зарядное устройство Cedar-Auto Charger позволяет автомобилисту легко справиться с этой задачей.

2. Устройство обеспечивает автоматический переход в слаботочный режим зарядки по окончании зарядки в режиме «Автоматический».

3. Зарядное устройство дает возможность восстановить аккумулятор (десульфат), для которого предусмотрен режим «цикл».

4. В модели аппарата Кедр-Авто-10 аккумулятор заряжается большим током до 10 А (предварительный режим). Режим подготовки обеспечивает микропроцессор, которым оснащен Cedar Charger Auto 10. Для его активации достаточно нажать кнопку «Автоматически». После этого автоматическая система Зарядное устройство подает повышенный ток. Этот режим незаменим в тех случаях, когда аккумулятор нужно зарядить как можно быстрее.

5. Устройство имеет световые индикаторы, соответствующие режимам работы.

6. Устройство имеет надежную защиту от перегрузки, неправильного подключения и короткого замыкания шнура аккумулятора.

ВНИМАНИЕ! Если аккумулятор полностью разряжен, необходимо снять клеммы аккумулятора. После 30 минут. Подключите зарядное устройство.

ВНИМАНИЕ! Устройство работает только вместе с аккумулятором. Лампочка, подключенная к кабелю подъема, не горит.

Основные технические данные

Номинальное напряжение питания, В 170-240 Частота сетевого тока, Гц 50-60 Номинальное напряжение заряженной батареи, В 12 Номинальный ток заряда, 5.0 ± 1 Потребляемая мощность, Вт, не более 250 Масса, кг 0,6 Габаритные размеры, мм 185x130x90 Приготовительный режим заряда, а 10,0 * * Только для модели «Кедр-10».

Принципиальная электрическая схема Cedar auto 10

Климатические условия эксплуатации кедровых вагонов 10

ВНИМАНИЕ! Устройство предназначено для работы в помещении.

Температура окружающей среды, ° С -10 +40 относительная влажность воздуха, не более 98% при атмосферном давлении 25 ° С, кПа от 84 до 106

Комплектность поставки вагонов из кедра 10

1.Зарядное устройство для устройства 1 шт. 2. Паспорт 1 шт. 3. Индивидуальная потребительская упаковка 1 шт.

Требования безопасности

ВНИМАНИЕ! Перед началом работы с зарядным устройством «Кедр-Авто» необходимо внимательно изучить данную инструкцию по эксплуатации.

Запрещается: — разбирать корпус устройства и эксплуатировать зарядное устройство со снятой верхней крышкой;
— для работы прибора при наличии повреждения шнура питания;
— для работы в условиях повышенной влажности, а также в агрессивных средах;
— для работы зарядного устройства вблизи открытых источников огня или других источников теплового излучения;
— Используйте устройство с закрытыми вентиляционными отверстиями.Процесс зарядки аккумуляторов следует проводить в хорошо проветриваемом помещении.

ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ

Все операции по отключению или подключению АКБ к прибору должны производиться при отключенном сетевом напряжении.

Перед тем, как начать зарядку, необходимо убедиться, что аккумулятор нуждается в подзарядке и что он исправен. Для этого необходимо измерить напряжение на выводах. Зимой максимально допустимый уровень расхода составляет не более 25% от номинала, а летом — не более 50%.Если вольтметр показывает значения ниже, аккумулятор требует зарядки.

1. Выньте устройство из упаковочной тары.

2. Подсоедините зажимы зарядного устройства к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. В этом случае загорается световой индикатор «Автомат».

3. Подключите шнур питания шнура питания к сети переменного тока с напряжением 220 В.

4. Убедитесь, что начало процесса зарядки может быть использовано индикатором тока, который должен показывать ток 5 ± 1a.

5. Машинный режим «Автоматический»

При включении прибора начинается зарядка аккумулятора в автоматическом режиме стабилизированным током 5 ± 1а. По окончании зарядки устройство автоматически переходит в режим подзарядки малым током — ток заряда уменьшается до минимального значения.

6. Подготовка (только для модели «Кедр-Авто-10»)

Режим включается многократным нажатием кнопки «Автоматический». Устройство начинает работать в режиме pre-10, pre-10, pre-10 и в течение 5 минут, после чего переходит в режим автоматической непрерывной зарядки.

7. Работа в «циклическом» режиме

«Циклический» режим позволяет проводить процесс перезаряжаемой батареи (десульфатирование).

При значительном сульфатировании аккумулятора желательно заниматься в режиме «цикл» непрерывно в течение 3-5 дней.

Процесс десульфатации в режиме «цикл» будет более эффективным, если провести его с нагрузкой с током потребления 0,5-1 и, например, мощностью 6-12 Вт, подключенной к выводам аккумулятора.

Включите, нажав кнопку «Цикл». В этом режиме Зарядное устройство будет периодически включаться — выключаться (45/15 секунд)

Гарантийные обязательства

Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу зарядного устройства в течение 12 месяцев со дня продажи магазином. В случае выхода устройства из строя в течение гарантийного срока обратитесь в организацию, продавшую устройство, или на предприятие производителя.

Адрес производителя:
Россия, 634061, г. Томск, ул.Герцена, 52.
ООО «НПП« Дюна »
Тел. / Факс: 8 (382-2) 43-21-27, 52-28-47
E-mail: [Email Protected], www.duny .ru

Срок службы изделия 5 лет со дня изготовления при соблюдении условий хранения, транспортировки и эксплуатации. По окончании срока службы устройство необходимо проверить на предприятии-изготовителе.

Срок службы батареи — источника жизни автомобиля — составляет от 5 до 7 лет. Все зависит от условий эксплуатации.Однако вы можете поднять ресурс батареи, если есть возможность подзарядить ее и провести специальные тренировки. Для этих целей было разработано Cedar Charger — одно из лучших на всем автомобильном рынке России.

Работа любой аккумуляторной батареи основана на анодно-катодных реакциях, которые происходят между свинцовыми элементами и раствором серной кислоты. В результате восстановления диоксида свинца на катоде мы получаем электричество. Однако со временем течение реакций ослабевает.Именно тогда и необходимо подключить «выпрямители», восстанавливающие исходные элементы. Зарядное устройство серии «Кедр»

Основным назначением бытовых приборов серии «Кедр» является зарядка аккумулятора и восстановление его работоспособности, утраченных в результате образования сульфатов свинца и окисления электродов. Кроме того, Cedar Charger можно использовать для «тренировки» АКБ с целью повышения его технических характеристик и продления срока службы.

Внешне приборы этой серии представляют собой пластиковый параллелепипед черного цвета с довольно большой массой.На лицевой стороне находится панель управления. В устройстве есть кабель для подключения к сети переменного тока, два зажима, которые присоединяются непосредственно к клеммам аккумулятора. Настройка устройства на подзарядку происходит в автоматическом режиме.

В серию устройств вошли предохранительные устройства, которые используются для запуска двигателя автомобиля с сильно разряженным аккумулятором («Кедр Мини»). Также в ассортименте есть универсальные блоки, выполняющие обе функции (зарядное устройство Кедр-Авто-10).

Панель управления

Перед запуском устройства необходимо ознакомиться с правилами его эксплуатации.Пренебрежение этим простым правилом может стать причиной поражения электрическим током вплоть до летального исхода.

Самое главное — изучить приборную панель перед тем, как подключать ее к аккумулятору. В подавляющем большинстве случаев в его состав входят:

1. Переключатель управления автоматическими режимами «заряд / выдача».
2. Вставьте держатель Welker, другими словами, разъем предохранителя.
3. Тумблер автоматические режимы «непрерывный / циклический».
4. Амперметр и индикатор полного заряда аккумулятора в виде светодиода.

В задней стенке устройства есть небольшой отсек, в котором находятся шнуры, необходимые для подключения зарядного устройства «Кедр» к электросети и аккумулятору.

Отличия устройств от других зарядных устройств

Семейство приборов «Кедр» полюбилось отечественным автомобилистам за удобство использования.

Устройство заряжает или восстанавливает работоспособность аккумулятора за счет автоматических функций, встроенных в его плату управления:

1. Циклическая работа — обеспечивает частичное снижение окислительно-восстановительных возможностей электродов при сульфатных элементах.
2. Битва аккумулятора — приносит постоянный заряд в комплектный контейнер.
3. Выключите аккумулятор после полной зарядки.

Также устройство оснащено автоматической защитой от короткого замыкания из-за случайного касания выходных зажимов или неправильного подключения АКБ. При срабатывании система защиты просто перестает подавать электрический ток, тем самым защищая и само зарядное устройство «Кедр», и аккумулятор.

Перед зарядкой

Перед началом зарядки необходимо убедиться, что аккумулятор нуждается в подзарядке и что он исправен.Для этого необходимо измерить напряжение на выводах. Зимой максимально допустимый уровень расхода составляет не более 25% от номинала, а летом — не более 50%. Если вольтметр показывает значения ниже, аккумулятор требует зарядки.

Стандартный АКБ для автомобиля имеет номинальное напряжение 12 вольт. Только в этом случае «кедр» является зарядным устройством (инструкция ниже) — может заряжать аккумулятор. Прочтите также паспорт аккумулятора, чтобы убедиться, что это правда.Помните, что для зарядки напряжение в зарядном устройстве должно быть выше напряжения аккумулятора. Иначе ничего не произойдет.

Руководство пользователя

Инструкция гласит, что для зарядки аккумулятора необходимо выполнить следующее:

1. Извлеките шнур из полости на задней стенке, осторожно протяните их на полу, чтобы зажимы не свалились. войти в контакт.
2. Подключите прибор к источнику переменного тока 220 вольт.
3. Переключите мойки в положение «заряд» и «непрерывно».
4. Соблюдая полярность, прикрепите зажимы к клеммам АКБ.

После этого начнется зарядка аккумулятора. Как только электроконтейнер будет полностью восстановлен, Зарядное устройство «Кедр» оповестит об этом красном индикаторе «Конец заряда». После этого Акб готов к работе.

Восстановление работоспособности

Снижение емкости аккумулятора происходит в результате частичной сульфатной пластинки — образования сульфатов на электродах.Увеличьте производительность и увеличьте долговечность АКБ в этом случае. Для этого вам необходимо:

1. Подключить зажимы устройства к клеммам.
2. Тумблер Перевести в положение «циклически».
3. Подключить к аккумулятору лампочку 12В или 6В.

Восстановление работоспособности происходит по следующей схеме: зарядное устройство «Кедр» заряжается 45 секунд, затем выключается, и в работу входит лампа, которая в течение 15 секунд разряжает аккумулятор.Такой циклический заряд / разряд увеличивает ресурс и производительность АКБ.

Комментарии (17):

если поставить стабилизацию на 8.5V ничего страшного? На работе и характеристиках устройства это не повлияет?

# 2 root 14 июня 2017

Виктор, вот параметры КС175, который установлен на схеме:

• Минимальное напряжение стабилизации 7,1 В;
• Номинальное напряжение стабилизации — 7,5 В;
• Максимальное напряжение стабилизации — 7.9 В;
• Ток стабилизации Stabilon — 4 мА.

Как видим, у Stabilon есть некоторый разброс стабилизации стабилизации: 7,1-7,9 В. Он используется в схеме для питания логических микросхем серии К176.
Скорее всего, замена КС175 на стабилизацию с напряжением 8,5В не повлияет на работу зарядного устройства.

# 3 Владимир 19 января 2018

А почему такая схема, а печатная плата от другой схемы?
С печатной платы найти не могу.

# 4 root 19 января 2018

Владимир, печатная плата (рис. 10) разработана для выпуска 1991 г. (рис. 7), и она немного отличается от оригинальной заводской платы (рис. 9). Шаблон пакета для схемы, который на рисунке 3, я еще не встречал.

# 5 Евгений 11 февраля 2018

В Sprint-Layout-6 есть печатная плата. Если хотите выложить.

# 6 root 11 февраля 2018

Евгений, спасибо, что поделились своей разработкой! Печатная плата для cedar-auto-4a (sprintlayout 6) —

скачать

# 7 Владимир 25 июля 2018

Есть альтернатива ку202г?

# 8 root 26 июля 2018

Зарубежные аналоги КУ202 — ВТ138, ВТ151 (12А) в корпусе ТО-220.

# 9 Артур 28 октября 2018

Как добавить ручной режим для Cedar Auto 4a, чтобы можно было принудительно заряжать током 6а?

# 10 Alex 08 января 2019

Попал в ремонт Кедр Авто 12В, год не знаю. О всех кедрах говорить не буду, только на примере этого экземпляра. Печатная плата и схема крепления соответствуют рис. 10. Принципиальная схема — Рис. Рис. 7. Схема Рис. 3 содержит явные ошибки, неверно показано подключение микросхемы DD4 — К176ТМ2.Там даже по части DD4.2 неправильно пронумерованы ножки микросхем. В моем экземпляре было отказано, что этой микросхемы мне приходилось бояться. Так как это нарисовано на схеме Рис.3 — узел на микросхеме DD4 не должен корректно работать. Лучше бы убрать …. схема на рис. 3.

# 11 root 09 января 2019

Алексей, спасибо за комментарии. Ошибки исправлены. Нумерация выводов всех микросхем на рисунке 3 — для элемента DD4.2 перепутались в несколько раз от 13 до 10 с 11.

# 12 georium 03 февраля 2019

Всем! Подарил кедр 12В в неисправном состоянии, проблема в трансе. ТПП3-2-220-50К не нашел в сети ничего по току (состоит из 1 первичной 1-2, и двух секундных 5-6, и 4-3 очень нужны для сопротивления первичному и вторичному и выходному напряжениям. Спасибо вы.

# 13 Павел 04 февраля 2019

Здравствуйте, регулировать R5 и R9? Как можно ограничить напряжение до 14,8 В?

# 14 Дмитрий 06 февраля 2019

Доброго времени суток всем! Один человек уже спрашивал про альтернативу КУ 202г.Я не силен в радио и электрооборудовании. Вышел из строя один из тиристоров. В магазине при покупке «Мастера-продавцы» заверили, что КУ 202г и ку 202ж взаимозаменяемые (на тот момент КУ 202Г в наличии не было). Да конечно после установки КУ 202ж аппарат работает, но не работает автоматическое отключение при уже полностью заряженном аккумуляторе.
Надо постоянно охранять, чтобы не происходила перезарядка и не появлялись пластины в аккумуляторе.
Может есть альтернатива 202г?

# 15 root 06 февраля 2019

Тиристоры ку202г и ку202ж по характеристикам одинаковые за исключением параметра «Постоянное давление в закрытом состоянии», где оно равно 50В и 10В соответственно.

Схема низковольтная и здесь этот параметр может быть не столь критичным, могут быть другие нюансы. Нужно проверить, все ли транзисторы и диоды исправны, изучить работу устройства и проверить микросхемы.

Автоматический выключатель R5 установлен на заряд (схема на рисунке 7), его можно было покрутить без понимания и устройство не настроено на отключение заряда при достижении определенного уровня напряжения на аккумуляторе.

# 16 Alex 11 февраля 2019 г.

Здравствуйте. Кедр перестал работать вследствие обнаружения диодов в цепи управляющих электродов тиристоров.
Заменены диоды и тиристоры. Зарядка шла только в циклическом режиме. При включении режима светодиод автоматического выключения амперметра показал ток 2 А и погас через пару секунд. Переставил R5. Зарядка пошла чуть дольше. Тест на батарее / 40а / показал включение памяти на 13.4 и выкл. При 14,4 Хорошо, но не фиксированное выключение. Он включается при заданных параметрах и выключается, пока вы его не отключите от сети. Автор, пожалуйста, в порядке. Спасибо.

# 17 Alex 14 марта 2019

заряд происходит в циклическом режиме. те. Стрелка амперметра отклоняется на 1 А, затем падает до 0 А. и так с частотой около 50-60 Гц.

Каждому, у кого есть машина, прекрасно известно, где есть цветной параллелепипед, расставленный цветными наклейками, зачем он нужен, но мало кто думает, что аккумулятор не вечный, и хотя бы ухаживать за ним нужно.Только тогда она сможет дотянуться до своих 5-7 лет. А при необходимости его нужно зарядить. И заряжайте правильно, и для этого теперь есть все условия.

Зарядное устройство Cedar Auto 4A

сред из сотен тысяч моделей зарядки (памяти) многие автолюбители отдают предпочтение бытовой зарядке. То ли генетическая сила привычек, то ли лодочный патриотизм, но определенная популярность используется Cedar Cedar Charger 4a. Многие испытывают трудности с ремонтом этого устройства из-за того, что схема утеряна, и не всегда удается найти оригинал.Покопались в архивах, откопали схему устройства, которое предлагаем изучить.

Он имеет простую архитектуру, и его довольно просто понять, если можно отличить резистор от канистры. А если не можете, мы постараемся объяснить, что это такое, зачем это нужно и как им пользоваться.

Когда нужно использовать зарядное устройство

Химия — штука прекрасная, а батарея покрыта химическими процессами. В тонкости химии мы не будем углубляться, а выясним, что волнует рядового автомобилиста, его аккумулятор и Cedar Charger 4a.

Акб должен быть в порядке. Зимой и летом. Но у него есть допустимая степень разряда, которая проверяется довольно просто — с помощью карометра, если конструкция аккумулятора позволяет, либо измерением минимального напряжения на выводах. В первом случае измеряется плотность, во втором — непосредственно напряжение. Допустимое значение разряда аккумулятора зимой составляет 25% от номинала, а летом — 50%. Если банк может поддерживать напряжение 1,6 дюйма в течение пяти секунд, это означает, что он полностью заряжен.Если напряжение 1,4 В, значит батарея села на 50%. Вся арифметика.

Необходимо провести подзарядку аккумулятора, и если вы выбрали кедр авто 4а, он полностью справится со своей задачей, если будет правильно. А последствия неправильной зарядки для аккумулятора могут остаться нерешенными, поэтому каким бы умным устройством ни управляли не стали.

Описание

Любая батарея заряжается от источника, напряжение которого превышает напряжение батареи, и это должен быть источник постоянного тока.Следовательно, память должна преобразовывать переменный ток в постоянный, а на выходе давать нам напряжение, необходимое для зарядки. Аппарат с этим справляется отлично. Вот его технические данные:

• способен работать от бытовой сети 220 В ± 11 В;
• номинальное напряжение аккумулятора, которое он заряжает — 12 В;
• минимальный ток заряда — 4,0 А;
• потребляет не более 85 Вт.

Он также предназначен для зарядки и восстановления аккумуляторов, потерявших заряд по ряду причин.Обрезание падения напряжения на аккумуляторе может иметь массу факторов, но основным направлением считаются сульфатные пластины и их окисление. Кедр также предназначен для тренировочных циклов зарядки и разрядки, которые восстанавливают способность аккумулятора сохранять заряд.

Зарядка происходит за определенное время, которое зависит от емкости аккумулятора, степени износа пластин, а также от степени разряда аккумулятора. Оснащен простейшим микропроцессором, управляющим всеми возможными режимами зарядки и работой устройства.

Функции

При подключении с соблюдением полярности автомат начинает заряжать аккумулятор в автоматическом режиме, о чем сигнализирует светодиод. В этом режиме стандартная зарядка АКБ осуществляется не более 4 А с контролем напряжения на выходах. При достижении максимального значения зарядного напряжения устройство само отключается от аккумулятора. Об этом говорит мигающий светодиод.

Для удаления сульфата необходимо использовать «циклический» режим. В этом режиме желательно подключить параллельную нагрузку на батарею, которая потребляет около 1 тока.Для этого подойдет автомобильный свет на 6 Вт. Если этого не сделать, процесс пройдет слишком успешно, но на это уйдет немного больше времени. Чтобы полностью устранить сульфат, необходимо оставить аккумулятор подключенным к прибору на 3-5 дней.

В устройстве также есть режим предварительной зарядки аккумулятора. В этом случае зарядка происходит быстрее за счет того, что применяется ток высокого номинала — до 10 А. Процесс длится около пяти минут. После этого устройство автоматически переходит в режим «Автоматический», и уже ограничивает ток до 4 А.

Таким образом, кедр авто 4а работает. Благодаря простой схеме любую неисправность можно выявить и устранить, а устройство служит достаточно долго. Следите за амперметром, и удачи на дорогах!

зарядов и десульфатационная машина для аккумуляторов котла. Схема для подключения аккумуляторной батареи к зарядному устройству для аккумуляторной батареи для схемы десульфатации

Батарея представляет собой пластинчатую пластину, содержащую диоксид свинца или чистый раствор кальция.Sa pagitan nila представляет собой раствор сулуриковой кислоты. Свинец и кислота является дымчатым веществом, чтобы получить курение, оно может быть использовано в различных элементах хинди, чтобы получить курение (как и на трубке). Patay na ang baterya. Мы предлагаем вам батарею, которая заряжается, вы получаете, вырабатываете естественный электролит, который наносит заряд, и является реакцией на реакцию, которая вызывает реакцию, вызывающую реакцию с оксидом, кислотой и металлом. на мулинг с какой-либо лумихой курьенте.

Sulpasyon плато с кислотой

Это испытание уникальных свойств сульфуриковой кислоты из плато аккумуляторов.

Добавление сульфата кальция к сульфату сульфата кальция. Просветите это на разных платформах, в которых получился результат, полученный в результате реакции, которая дает нам все, что связано с батареями. В этом случае, хинди все, что вам нужно, дают возможность заряжать батарею.Все, что связано с пластинами из металла, делает их более чистыми и кислотными, и в течение долгого времени, многие лабиринты сульфата свинца, содержащиеся в аккумуляторе, работают в разных странах мира.

Паано, работающий на батарее котла

Это испытание батареей является методом пагалирования больших уникальных возможностей с большим количеством тренировок. Чтобы сделать естественные вещи, можно использовать специальные зарядные устройства для аккумуляторов с подогревом.
Создайте несколько слов о «малом» (в банях, когда вы читаете, на хинди не вводите рекомендации по этому поводу), чтобы включить пластины из воды.

1. Механический процесс обработки плат из сульфата свинца (разобрать батарею, удалить пластину и обработать).
2. Paglilinis kemikal (buksan ang takip ng tagapuno, ibuhos ang isang espesyal na makakasira sa asin sa tingga).

Эти данные контролируются (через отслеживание операций) и очень травматичны.Нгунит пагпипиллиан, так, да ладно.

Паано учится на батареях на всех

Подача воды на берег

Для установки батареи, использования зарядного устройства с режимом десульфатации и специальных устройств.

, который набирается здесь, вы можете использовать режим десульфатации, особенно для этого. Как это все, все просто. Включите батарею в устройство и синхронизируйте их с дисплеем, когда вы сделаете это много раз, в зависимости от сульфатизации.Этот новый аппарат является хинди мура и делает его «лучше», чтобы создать устройство для использования батареи с вашими любимыми камайями.
Una, выберите самое простое возможное. Установите батарею с помощью зарядного устройства. Можно смоделировать, изменить плотность (плотность 1,07 г / см³), удалить электролит на батарею, сделать это на хинди сапате, сделать это лучше, чем на трубке (электролит на хинди!).

Напакахалага, включает 8 часов, которые загружают аккумулятор с большим количеством часов, чтобы использовать его из зарядного устройства каждый день.

1. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядного устройства и увеличить его на 14 В (только на хинди выше 14,3) и на 0,8–1 А (с зарядным устройством на хинди, которое может использоваться для естественных параметров зарядного устройства, требуется высокое напряжение). это хинди английский для всех). Погружение батареи, которая может быть увеличена до 8 часов (последние ошибки, халимбава, вы можете найти батарею, чтобы поразить уникальность).Определив плотность электролита, вы можете использовать его при моделировании «экспериментов», чтобы получить больше и уменьшить напряжение до 10 В.
2. Все, что вам нужно, это идеальная батарея с зарядным устройством для каждого дня (mahalaga ito!).
3. Сезоны, которые показывают ваши действия в 2-2,5 раза в течение длительного периода времени. Начните использовать батарею, чтобы сесть на 8 часов. Откройте для себя все, что вам нужно (12.7 В) при плотности (1,11–1,13 г / см³). Если вы хотите узнать, что делать, это нужно делать в течение всего года.

Подача батареи с помощью бомбы.

1. Обозначение потребителя курения на хинди делает его более слабым и приятным на батарее (halimbawa, mababang lampara ng sinag). Начинается с батареи на 9 В, с ореолами на 8 часов. В этом случае, если вы хотите узнать больше о батарее (хинди это делает запись на ибабе, 9 V), этот человек на хинди может обрабатывать тексты на разных платформах, используя синусубукан, называющий слова.Плотность составляет 1,11–1,13 г / см³.
2. Inuulit namin ang nakaraang 4 na yugto. Плотность составляет 1,15–1,17 г / см³. Чтобы увеличить плотность электролита, его плотность составляет 1,27 г / см³.

Это восстановление батареи было произведено в течение 8 дней 14 раз в день, а батарея увеличилась на 80–90%.

Схема зарядного устройства для десульфатации аккумулятора

Принцип «мигалки» для использования батареи является единственным, что дает 10% батарею и большую часть этого закона на 13.1 — 13,4 В.

Чтобы использовать батарею, вы можете создать схему загрузки с помощью своих собственных средств, которые могут быть использованы отдельно для других пользователей. В нашей цепи есть реле на 12 В. Лампа нагружает батарею и нагружает ее, когда она ограничена, реле, которое нам известно, является последней схемой, которая ограничивает ее, и делает это, если вы хотите, чтобы батарея была заряжена. .
Принцип действия «поворотника» для батареи состоит из всего: один только на хинди хинди на 10% больше, чем на 10% воды, и все больше и больше на английском языке — 13.4 V. на 13.1 субайбайан нан ману-мано. использовать вольтметр, подключенный к сети, или подключив его к сети, реле, контролируя его в любое время.
Градиент, режим пульсации цепи представляет собой совокупность: он работает с одним касанием 1 и обеспечивает работу с 4.3 segundo, pagkatapos ay single na 5 Ay nagpapatuloy sa loob ng 3 segundo. Если вы хотите загрузить лампу и получить альтернативную схему «Blinks», то вы можете узнать, что такое «Blinker».

Используйте батарею для технического обслуживания

Самодельное устройство для подключения к батарее

Палитра плато из различных видов сульфуриковой кислоты попадает в вашу батарею, питаясь от других, хинди для всех желающих.

Батарея, которая не используется, используется на хинди, чтобы получить доступ к простому качеству, которое не имеет аналогов, и позволяет избежать проблем с плотностью электролита на хинди.
С помощью фонарика, который светится в фонарике, он нравится естественным образом, но это значит, что он не является таким, и поэтому он не может быть использован для этого. isang hiringgilya.С помощью траблов, но они предпочитают.
Вы можете использовать эту батарею, которая не требует технического обслуживания, с одной схемой для циклической разрядки и сингла, в некоторых случаях, когда это происходит.
Батареи кальция могут потребоваться независимо от технического обслуживания, включая все необходимое. В естественных источниках, содержащих сульфат свинца, сульфат кальция (свинцовая пластина является слоем кальция, не легированным примесью, который обеспечивает естественную батарею, состоящую из двух каламанганов), на ее основе есть «гипс». тарелки, и они работают на английском языке.Kung, gayunpaman, baterya ng kaltsyum ay nawala, pagkatapos ang kaltsyum sulpate ay matutunaw kasama ang kumakalat na layer.
Magbuod tayo ng kaunti. Что делать, если вы хотите подключиться к батарее? Очистка платформы серной кислоты, как и все, попадает в вашу батарею, питается от всего сердца хинди для всех желающих. В любом случае, когда ваша батарея является сульфатизированной, она является скульптурой на палатандаан, которая научается на то, чтобы получить карту и использовать ее.

Подсчитывать электрохимическую мощность с асимметричным асимметричным соотношением Isar: Iresr = 10: 1, обычно для кислотных аккумуляторов, очень много за счет большого количества пластин. в батарее, ибиг сабихин для того, чтобы использовать свой собственный хан, на сийа наманг нагпапахаба бухай нг батерия.

хинди может быть использован для зарядки зарядного устройства и проследить за просмотром всех времен, самакатувид, аккумуляторов, которые можно использовать в системе с недостаточной зарядкой или лабиринтом, который не требует использования, чтобы использовать, чтобы использовать его.

Это сделано из кимика, который имеет потенциал, который может быть использован для негатива и положен на батарею с напряжением 2,1 В, но с 6 по 6 раз обеспечивает 2,1 x 6 = 12,6 В.

На каждый день сингл с катумбами 0,1 нг капасидад нг батея, сингл, болтахе и туманах на 2,4 х 6 = 14,4 V. при накапливании электролита.Он работает с обычным языком в 0,1 раза больше, чем на хинди, а затем на более чем 14,4 лет назад, это очень важно (повесить на татлонгом языке), чтобы сделать много нового и красивого. Частично обработанные дендриты сульфата свинца «прорастают» на сепараторе. Нагнетать силу мобилизации сарили из батареи (с помощью габи-хинарга ко англо-батерия, и на хинди умага, ко масисимулан в макине).Возможный рост дендритов из нескольких элементов, которые можно использовать только с азотной кислотой, на практике на хинди.

Благодаря изучению и эксперименту, это схема курения, на, айон на май-акда, дает вам возможность умасаться на автоматическом уровне. Эта функция позволяет настроить 10 устройств с большим успехом. Признаки загрузки имеют сумму:
1.Эта страница сделана в удобном для вас стиле.
2. В любом случае, когда батарея работает, она может быть применена к резистору, работающему под нагрузкой.
3. Автоматическое переключение на большую мощность выполняется на уровне 12,5 В и автоматическом подключении из сети 220 В, которая может быть подключена к аккумулятору на 14,4 В.

Использование бесконтактной системы, используя симистор и цепь, подключенную к батарее.

Очень важная часть памяти имеет хинди конектадо (автоматический режим), вы можете использовать хинди, чтобы узнать, как создать схему, чтобы подключить провода, которые можно найти в одно и то же время.

Благодаря малому количеству аккумуляторов, вы можете включить переключатель «АВТОМАТИЧЕСКИ-ПОСТОЯННО».

Это панг напакахалаганг каламанган является кавалан малакас на «кумукуло», на, касама автоматическое отключение и его работа позволяет вам использовать его нака-онанг на под-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а. панахон.Экспериментируйте с одним из самых разнообразных режимов, который используется в режиме «АВТОМАТИЧЕСКИЙ».

Подключен к электрическому зарядному устройству из металла, кросс-проводник с питанием от батареи имеет размер 2,5 мм2. Вы можете получить доступ к терминалам батареи очень быстро.

Питание от сети на 220 В обеспечивается предохранителем FU1 и симистором VD1 с помощью силового трансформатора.Из-за переменного тока, переменного тока U2 = 21 В с установленным диодом VD3 и балластным резистором R8, который может выдерживать 1,5 Ом, установлен на клемме «+» батареи, на которой установлен вольтметр PA1 на 15 В Когда установлен переключатель SA2 «ON DESULFATE-CIA» и управление цепью, на котором установлен Шмитт, установлен гистерезистор с напряжением 1,8 В, с пониженным напряжением на кабельных диодах VD5, VD6 и т. д. переход база-эмиттер на транзисторе VT2.Транзистор VT1 может быть подключен к батарее на 12,6 В, а оптопара VD4 — это симистор VD1, преобразователь T1 и транзистор T1 могут быть подключены к единой батарее.

Подключение ризистора R5 к переключателю SA2 является единственным симулятором уникального единственного в своем роде. Светодиоды VD8 и VD7 подключаются к «DESULFATION» в «ON» режиме. ayon sa pagkakabanggit. Установите резистор R7 и подключите его к блоку, подключенному к вольтметру 15 В (= 0.5 В кабелях питания). VD2 обеспечивает включение симистора в обычном режиме и в обычном режиме.

Детали Силовой трансформатор — P = 160 Вт, Uii = 21 В, провод — ПЭВ-2-2.0. R8 — проволока (нихром) 0,6 мм угловая лапад. R5 — PEVR на 10 … 15 Вт. Диод VD3 — только на D242 … D248 с любым индексом мощности радиатора с площадью S = 200 см2.Некоторые резисторы ури — МЛТ, СП; симистор — КУ208Н, радиатор walang. S1 — ануман, халимбава МТ1. S2 — TB1-1. HL1 — любая лампа для 12 В. PA1 — установка для 15 В.

ЛЮБИТЕЛЬСКОЕ РАДИО 10/98, с.30-31.
А. СОРОКИНА, 343902, Украина, г. Краматорск-2, а / я 37.

Список радиоэлементов

Пагтаталага	Uri ng	Номинал	Дами	Tandaan	Mamili	Ang aking kwaderno
VT1, VT2	Транзистор биполярный	КТ315А	2			Sa блокнот
VD1	Тиристор на симисторе	KU208N	1			Sa блокнот
VD2	Тулай диод	КЦ407А	1			Sa блокнот
VD3	Диод	D242	1	D248		Sa блокнот
VD4	Оптопара	AOU103V	1			Sa блокнот
VD5, VD6	Диод	KD522A	2			Sa блокнот
VD7, VD8	Диод, установленный в ilaw	AL307B	2			Sa блокнот
R1	Резистор	120 Ом	1			Sa блокнот
R2, R9	Резистор	560 Ом	2			Sa блокнот
R3	Резистор	5.6 кОм	1			Sa блокнот
R4, R6	Резистор

Один из аккумуляторов этого типа является асимметричным, но обеспечивает соотношение между единичным и большим числом 10: 1. 1: 2, ayon sa pagkakabanggit. Благодаря этому поиску, ваши собственные батареи являются идеальными, и они очень удобны для употребления в пищу.

Отображает соотношение между страницами и функциями самодельного зарядного устройства, диаграмма, которую вы видите на любом сайте.

Нажмите на фото для общения.

Зарядное устройство для десульфатации разработано для батареи на 12 вольт. Это уникальное зарядное устройство, которое можно использовать на 5 A, а также максимальное значение — 0,5 A. Если вы хотите использовать какое-либо зарядное устройство, оно может быть использовано в любом случае.

Установить зарядное устройство с большой мощностью до 150 Вт.Переменное напряжение в этом транспортном средстве обеспечивает напряжение 21-25 вольт! Выпрямительный диод (VD1) разработан для достижения 5 или более высоких ампер, и просто установите его на радиатор.

Стабилитрон

имеет диод VD2 и VD3, который может увеличивать напряжение 8-9 вольт и больше всего … Транзисторы VT1 и VT2 KT825 или задавать параметры по параметрам. Вы можете установить любой радиатор.Для транзистора VT2, радиатор должен быть увеличен до 200 см 2!

Резистор R1 может быть установлен на 2 Вт, резистор R3 может быть подключен к проводной обмотке, и резистор R4-DAPAT, ПОЛУЧЕННЫЙ ПРОВОДОМ, МОЖЕТ УДАЛИТЬ УДЕЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ !!! Переменный рисунок может управлять любым своим камнем.

В течение длительного времени, когда создается впечатление, что он работает с R4, он позволяет заряжать пульс и постоянно работать с компьютером.Samakatuwid, dapat tandaan, kabuuang kasalukuyang from the charge ay halos 10% mas mataas kaysa at kasalukuyang singilin. Благодаря тому, что это было сделано, чтобы увеличить амперметр RA 1, эта стрелка имеет ореол, который определяет амплитуду колебания пульса (аналогичный диапазон, 1,8 А). При номинальном номинальном напряжении, напряжение на батарее составляет 13 … 15 вольт.

Обращение к батарее накапливается над капсюдами, антагонистами и прочими слоями плато.Для того, чтобы лучше понять, как это сделать, наши ежедневные поиски могут быть выполнены в соответствии с вашими пожеланиями в среднем на обычном языке. Ganap na pinalabas na 55 Ah na baterya. dapat singilin nang halos 35 часов, в сульфате — 70-80 часов или более, в зависимости от сульфата.

Обработка воды для зарядки аккумуляторов позволяет получить малую порцию сульфатной корки свинца на одной плате … Депозит обеспечивает повышение концентрации ионов на электролите и электролите. Singilin Ang pagtanggap.Чтобы получить «науку о батарее» саларин, нанесение сульфата свинца на поверхность. Поднимите плака — wawasak ang baterya, ibalik ang pagganap.

Капага награждает энергией батареи, это делается после того, как она будет реагировать на кемикал:

Pb + 2h3SO4 + 2PbO2 -> 2PbSO4 + 2h3O

Платформа

PbO2 — решетка угольная актибонг масиля

PbSO4 — малили на кристалл на лампах и плато

Блокирует батарею от генератора или сети, реагирует на нее, вырабатывая сульфат свинца с ионами свинца и кислотами.Здесь есть все, что вам нужно, это кристаллы, они могут быть недозаряженными, а также есть много аккумуляторов, лампочки и хинди в ответ на вызовы. Наслаждайся плато с помощью хинди-малюли на прозрачном фоне, набирай поры, хинди, чтобы использовать сисингилиновые ионы на проводящей пластине. Быстрая зарядка аккумулятора в мгновение ока — без напряжения.

Может быть использован для воды, чтобы сделать это на хинди, и все плато сделано на хинди так, чтобы он был, а электролит в течение долгого времени, без приостановки.Установка аккумуляторной батареи используется для механической, химической или электрической очистки пластин, заливки или электролита. Схема извлечения отложений обнаруживается на поверхности. Вы можете использовать батареи, которые используются в сервисных центрах и доступны на всех этапах.

Паано, работающий на батарее котла

Естественное восприятие воды, полученное в результате использования ореолов хинди естественным образом, дает нам прекрасную возможность.

Все памамараны можно найти по номеру:

• Воздействие на электрический заряд — прямое касание с малым током, касанием к силе, с изменением полярности.
• Помещение для удаления осадка разрушителя синусоидального электролита. О нанесении осадка на трубу с большим количеством синглов
• Mekanikal — обеспечивает платформу, состоящую из множества элементов, которые используются в механической обработке.

Для создания смеси, все добавки с электролитом, чтобы использовать воду на сульфате, использовать ее в качестве основы, использовать воду из воды.

Цепь питания от батареи

Из всех аккумуляторных батарей, состоящих из полного комплекта Trilon B, и он очень удобен. Этот музыкальный инструмент доступен, позволяет использовать его в любом другом месте, а также в других источниках питания.Трилон B, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, естественная жидкость, содержит ионы натрия и свинца, а также естественные. Наслаждайтесь актибонским маслом естественным образом.

Используется для десульфатирования воды на основе кемикала на памамаране:

• Начинается раствор — 3 литра, около 60 г Трилона B, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл без остатка в тубе. Можно использовать 10% раствор аммиака на 1560 мл, в тюбиках 1140 мл на 60 г Trilon B.
• Электролит создается из батареи, находящейся в открытом состоянии.
• Вы можете найти базовые латы с ручной композицией, вывести их на хинди в течение 60 минут.
• Пройдите через несколько часов и получите 3–4 камеры в пределах досягаемости.
• Выберите подходящий электролит с высокой плотностью и только для каждого конкретного случая.

Сделайте это через страницу.Если вы хотите узнать, как это сделать, это сделано для того, чтобы насладиться малым временем латаком, а его продолжительность — на 30-40 минут. Trilon B представляет собой накапливающий осадок или активный слой воды. В ответ на вашу реакцию, ваше мнение становится все сложнее. Вы можете получить удовольствие от работы, сделать все возможное.

Натуральное зарядное устройство от аккумулятора котла

На промышленных предприятиях, в автобазе, в батареях, созданных с использованием самых разнообразных источников энергии, они используются в специальном зарядном устройстве для мобильных устройств.Чтобы получить осадок из огромного количества воды, вы можете набрать осадок на одном месте.

Обратный ток — переменный, может быть любой амплитуды при полярности, циклически изменяется. Пульсирующий пульс работает и работает с водой, когда температура электролита не меняется, и газ накапливается на хинди.

Чтобы получить доступ к одному, использовать специальный аппарат, представляет собой простой генератор, который обеспечивает удобство использования катумб из разных источников.Как сделать Baterya Gamit обратный генератор Kasalukuyang?

Генератор может быть использован в среднем на основе платформы с диапазоном 0,5–2,0 или 20–50 раз. Нажмите, чтобы увеличить плотность электролита, чтобы получить 2 часа.

Эта большая батарея используется с помощью устройства для того, чтобы сделать трубку, которая может быть использована в течение многих лет. Это может быть лучше, чем когда-либо.8 В, подключаемый к электролиту, и его напряжение подается на трубку.

Используйте батарею, которая может быть увеличена, чтобы увеличить ее до 2,3 В. После того, как она естественна в ванне, электролит имеет плотность около 1,11 г / см3. Получите раствор из нержавеющей стали и увеличьте его плотность до 1,12 г / см3. Теперь вы можете увидеть все, что вам нужно, и наблюдайте за тем, как они выглядят чаще всего.

Это югто пикасира батеи, касалкуйанг итатаас на 20% пагубах, батарея имеет 2 часа, пиналабы и другие паре-парехо с плотностью более 3-5 раз.

Кислота имеет плотность 1,21–1,22 г / см3, батарея имеет плотность, равную 3 или 3, а также плотность, которую можно получить. Это матрица, объединяет все плато в полном объеме. Панорамный взгляд на жизнь на батарее.

Зарядное устройство для аккумуляторов

Вы можете сделать все, что угодно, для того, чтобы зарядить хорошее зарядное устройство. Какое-то удивительное существо становится как всегда, так и в большом количестве. Если осадок является непревзойденным, как показано на плато, то суммарная схема обработки воды имеет начальный уровень:

• Удалите электролит из нормального состояния и удалите его из трубки.
• Установите зарядное устройство с напряжением 14 В, силой тока 1 А.Просмотр 8 часов. Получите определение плотности электролита в тумане, больше всего в 10 В. Если вы хотите узнать больше, батарея будет лучше.
• Аккумулятор подключается каждый день, отключается от зарядного устройства.
• Получите более 14 часов и более 2–2,5 часов на 8 часов. Напряжение составляет 12,7–12,8 В. Электролит с большой плотностью с плотностью 1X13 г / см3.
• Установить батарею на 9 часов с лампарными матами на срок от 6 до 8 часов.
• Ультрафиолетовое излучение с высокой плотностью электролита составляет 1,27–1,28 г / см3. После того, как все, что вам нужно, будет обработано, как это естественно, кислота SO4 насыщается электролитом.

В результате накопление свинцовой кислоты на батареях составляет 80-90%. Это средство, чтобы использовать кальций или гель.

Кадаласан, Вымпел используется для зарядки на зарядном устройстве.Это всегда и везде. Вы можете использовать любой поворотник или другие электронные устройства для работы с ведущими элементами.

В батареях без технического обслуживания, работает только в течение всего времени работы с батареями. Isinasagawa это использование зарядного устройства Pulso. Как только мы знаем, что такое потребление кальция, это дает нам лучшую, на хинди, как это делают, что они делают сальпинги.Получите много аккумуляторов, которые не требуют обслуживания из 3-х малайзий на хинди на этом языке.

Устройство для десульфатации аккумуляторных батарей Коце

Какое бы то ни было влияние на платформу представляет собой батарею кота на других языках, чередующихся поочередно, с изменением полярности в соответствии с данными, … приготовить батарею.

Зарядное устройство от аккумулятора Kedr Auto-10, с режимом десульфатации, может использоваться с автоматическим зарядным устройством.Этот режим позволяет легко использовать батарею, быстро работает с 5 и циклическим режимом для всех. Компактное зарядное устройство очень удобно.

Установите зарядное устройство для этой батареи. Суммарный продукт является наилучшим для использования в батареях:

• одиночный канал, созданный специально для батарей коттеджа;
• больше, чем нужно, чтобы получить доступ к аппарату, чтобы узнать, как это сделать;
• просмотр возможностей защиты, блокировка и оптимизация температуры;
• узнать параметры вашего аккумулятора, выбрать другое устройство.

Теперь в технических средствах для автомобилистов, используются устройства, которые доступны в течение 0–36 V, с другими вариантами:

• матипид — мабабанг касалукуянг, паре-парехо анг болтахе;
• masinsinan — paikot na pulso, nagbibigay ng simetrya kasalukuyang;
• зарядка страниц с большим количеством страниц.

Доставка тугмы на батарею ваших мыслей является неповторимой.

Как установить приложение, подключить его к зарядному устройству и батарее, а также подключить провода, которые можно использовать на других схемах. Поддерживает зарядное устройство в импульсном режиме.

Установка батарей на всех

Создайте базу данных, сделанную с помощью этого метода, используя схемы, созданные на различных картах.Марами на устройстве работает с прекрасным зарядным устройством, которое позволяет использовать много зарядных устройств. В среднем, мануальные действия могут быть открыты на одном и том же множестве страниц, которые могут быть удивлены более чем на 2 языках.

Приставка, подключенная к зарядному устройству, может работать от батареи в режиме десульфатации. Неисправный преобразователь пульса, световой поворотник, светодиоды сменяют друг друга … Аппарат может быть использован в обычном режиме.

Вот диаграмма зарядного устройства для работы с аккумулятором, который не является «мигалкой».

Принцип действия «мигалки» составляет 10% от батареи, превышающей 13,1–13,4 В. Схема рассчитана на работу в течение 12 мая и проходит через реле, когда она уже наступила. Это упражнение выполняется с помощью кисап-маты с пульсом 4,3 этапа для каждого упражнения с 1 и 3 частями для одного человека с 5 A.Этот впечатляющий монолитный фильм был создан на плато, а затем был создан из чистого кристалла.

Алам найти батареи, которые не требуют обслуживания, очень мабулок. Теперь, когда батарея имеет большой объем, обеспечивает высокий уровень хинди на 2 часа, и вы можете использовать электролит в больших количествах, или вы можете использовать ее в качестве источника питания. Сделайте это, чтобы получить трубку с большим количеством материалов и добавить их с помощью эпоксидного клея. Включите питание, используя импульсный ток.В режиме приготовления батареи, эта актибонская маска является сабай-сабаем с сульфатом свинцовой корки. Капасидад очень сандали и в течение длительного времени.

Mahalagang Malaman!

Электролит потребляется в воде и содержит воду, содержащую чистую серную кислоту. Газ, который можно использовать в буках, подключенных к батареям, накачан и подключен. Samakatuwid, лучшая карта, которую можно найти в Интернете, и на хинди вы можете читать и писать.Загрузка электролита дает возможность получить доступ к любому доступу. Получите больше удовольствия от хорошего качества и резинового фартука.

Видео

Вы можете создать потрясающее видео из различных источников в батареях.

Домашняя страница Matronics

Домашняя страница Matronics

«Разработка инновационных продуктов для самолетов»

PO Box 347 — Livermore CA 94551-0347
Продажа и поддержка — 925-606-1001
Круглосуточный факс — 925-606-6281
Электронная почта в Интернете — продаж @ матроники.com
WWW Сервер — www.matronics.com

Закажите онлайн — сэкономьте 5%!

---

Линия продуктов Matronics

FuelChec ™ LT и DX FuelChec ™ — доступная высококачественная цифровая система суммирования топлива для самолет. На веб-странице размещено мультимедийных видеороликов всех основных функции и полное описание устройства.
FuelChec ™ Контроллер обратного потока Контроллер обратного потока (RFC) FuelChec ™ используется в системах с впрыском топлива, где топливо возвращается непосредственно обратно в основной бак. Совместим с любой системой, использующей преобразователи серии Floscan 201.
Демпфер пульсации потока топлива Демпфер пульсаций сглаживает импульсы топливного насоса, которые могут вызвать колебания показаний, характерные для электронные приборные установки на базе турбинных преобразователей.
Губернатор Mk III Governor Mk III — это понижающий мультиплексор и переключающий мультиплексор для сервоприводов триммирования самолетов серии MAC Trim.
Windows SkyComm версии 1.0 SkyComm Версия 1.0 от Matronics — это приложение для Windows 95/98 / NT / 2000 для управления полетными данными в SkyForce / King SkyMap — серия движущихся карт GPS. Это очень крутая программа — проверьте !
Электронные форумы для самолетов от Matronics
Списки электронной почты для самолетов Matronics Эти списки адресов электронной почты для самолетов спонсируются Matronics и включают в себя серии Van’s RV, Kolb Aircraft, Zenith Aircraft и многие другие.Доступен полный поиск и просмотр веб-архивов. Подписка БЕСПЛАТНА! Теперь доступен архивный компакт-диск с полным набором архивов для всех списков адресов электронной почты в системе Matronics! Закажите свою личную копию сегодня и поддержите списки своим вкладом!

---

Пожалуйста, присылайте вопросы или комментарии на этих страницах по адресу: [email protected]

Механическое зарядное устройство. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.Правила эксплуатации зарядных устройств

Отправлено:

Статья представляет собой обзор для любителей что-то сломать. 😉
В данном случае разбирается механическое зарядное устройство для сотовых телефонов.

Уверен, что многие из нас неоднократно сталкивались с проблемой зарядки аккумулятора мобильного телефона во время любых поездок. Часто, отправляясь в дорогу, мы просто забываем посмотреть на дисплей телефона и убедиться, что его аккумулятор заряжен. И только по дороге выясняется, что важный звонок невозможно принять, потому что телефон вот-вот выключится.У кого-то из нас есть и просто такие длительные поездки, что даже полностью заряженный аккумулятор телефона успевает разрядиться, а доступа к сети переменного тока ни при каких обстоятельствах нет.

Соответственно нет и возможности использовать штатное зарядное устройство от телефона. Да мало ли, какие еще могут быть ситуации в жизни. А вот к мобильным телефонам, а точнее к постоянной доступности телефонной связи, большинство из нас настолько привыкли, что чувствуют себя очень некомфортно без нее, даже если это соединение вообще не нужно.Хорошо, если в таких ситуациях постоянно имеются в распоряжении «потерпевшего», например, бортовая сеть автомобиля. Тогда вы можете воспользоваться автомобильным зарядным устройством, которого сегодня в изобилии можно найти на полках соответствующих магазинов.

Но что делать, если вам нужно подзарядить аккумулятор мобильного телефона в других условиях, например, в туристическом походе, где нет привычных и доступных источников энергии, подходящих для питания телефона? К счастью, сегодня уже есть устройства, способные помочь нам и в таких экстремальных ситуациях.Думаю, нетрудно догадаться, что речь идет об одном из этих устройств, поставляемых в Россию под торговой маркой NEODRIVE, и о нем и пойдет речь в этом материале.

Как видно на фото выше, упаковка рассматриваемого зарядного устройства не представляет собой ничего выдающегося или оригинального. Перед нами самый обыкновенный блистер с вложенным в него куском картона, дизайн лицевой стороны которого я даже не хочу оценивать. Однако конечному пользователю, как мне кажется, такая конструкция будет совершенно равнодушна, ведь для нормальной работы устройства упаковка не требуется.Может понадобиться информация, напечатанная на обратной стороне, вложенная в блистерный картон, но я еще вернусь к этому, а пока продолжим осматривать набор. Итак, помимо картона в блистере также упаковано:

1. Динамо-машина с ручным приводом
2. Удлинитель
3. Пять переходников для питания самых популярных моделей телефонов

Вот и комплект получает пользователь, купив рассматриваемое зарядное устройство (кстати, оно многофункциональное).Достаточно ли он? На первый взгляд да. Тем не менее, это хорошо отражено и, оценивая условия, для которых предназначено это устройство, вы можете прийти к выводу, что набор может быть несколько богаче для максимального удобства пользователя. Что в нем отсутствует? На мой взгляд, одна очень существенная деталь, но о том, чего не хватает по моим причинам, я сообщу чуть позже, после того, как будет подробно рассмотрено представленное устройство и его работа.

Динамо-машина…

Итак, перед нами основная деталь рассматриваемого зарядного устройства — динамо-машина с ручным приводом, то есть источник энергии, необходимый в походных условиях.Агрегат не большой, так как оснащен откидной ручкой. Его максимальные размеры в сложенном состоянии — 58х47х32 мм. Такой важный с точки зрения транспортировки параметр, как вес, также незначителен и сопоставим с весом современных мобильных телефонов (около 85 грамм).

Корпус устройства изогнутой формы с закругленными концами. Видимо, это сделано для того, чтобы во время работы удобно располагалось в руке пользователя. Материал корпуса — полупрозрачный дымчатый пластик синего цвета, а складная ручка — из черного пластика.Помимо ручки на блоке, также обнаружен разъем для подключения удлинительного кабеля, входящего в комплект рассматриваемого зарядного устройства, красного светодиода свечения и прикрепленного ремешка на запястье, что может быть действительно полезно в условиях пеших прогулок. . Вот только этот ремешок, на мой взгляд, несколько маловат (длина окружности 214 мм).

Внутренности динамо-машины можно увидеть на фотографии, представленной выше. Однако при хорошем освещении они также частично видны и через полупрозрачный корпус устройства.Основным узлом здесь является генератор, вал которого через зубчатую передачу соединен с черной рукояткой устройства. Помимо генератора и редуктора, под корпусом скрывается еще небольшая печатная плата, на которой хоть и несколько примитивно, но вполне работоспособная электрическая схема стабилизатора напряжения. В целом конструкция достаточно надежна для работы в полевых условиях.

Теоретически его единственным слабым местом является зубчатая передача. Так что во время эксплуатации Динамо я рекомендую не слишком сильно, когда ручка повернута.В противном случае пластиковые шестерни шестеренки могут просто выйти из строя.

Кабель и переходники …

Кабель, входящий в комплект поставки зарядного устройства, по своей сути является не более чем удлинителем (длина 61,5 см). В общем, без него можно обойтись, просто включив адаптер, соответствующий мобильному телефону пользователя, непосредственно в разъем Dynamo Machine. Однако в этом случае зарядное устройство может работать так же удобно, как и при использовании кабеля, поскольку мобильный телефон и рассматриваемое зарядное устройство будут жестко соединены между собой и будут представлять собой единую конструкцию.Надежность такой конструкции оставляет желать лучшего, поэтому в обязательном порядке пользователям необходимо использовать удлинитель, в том числе его, соответственно, между динамо-машиной и адаптером для мобильного телефона.

Думаю, что назначение переходников для мобильных телефонов и так всем понятно. Всего в комплекте рассматриваемого зарядного устройства поставляется пять переходников, с помощью которых можно подключить данное устройство к наиболее популярным сегодня моделям мобильных телефонов. По непонятным причинам информации о том, для каких моделей телефонов подходят эти переходники, на упаковке зарядного устройства нет.Однако эту информацию можно обнаружить на сайте поставщика.

Итак, в комплект входят переходники, совместимые со следующими моделями телефонов: Nokia (модели 8210, 8310, 8850, 3310, 3210, 5210, 6210, 6310, 6510, 6210, 7210, 7650, 2100 и др. Совместимые с ними) , Ericsson (Sony Ericsson.) (Модели T28, T39, T68, T20, R320, R380, A2618, T610, T630 и другие, совместимые с ними), Motorola (модели V998, V3688, V8088, Startac, T189, CD928, P7689 , V2088, L2000, A6188 и другие совместимые с ними), Siemens (модели C25, S25, C35, C45, S45, A35, SL42, SL45, 6688 и другие совместимые с ними), Alcatel (модели OT310, OT511, OT512 , OT525, 715 и др., Совместимые с ними), samsung (модели A200, A300, A400, T100, T200, N620 и другие, совместимые с ними).Как видите, рассматриваемое зарядное устройство оказывается весьма универсальным и подойдет подавляющему большинству пользователей мобильных телефонов, которые потенциально могут в нем нуждаться.

А как работает?

Думаю, описания отдельных компонентов рассматриваемого зарядного устройства вполне достаточно для того, чтобы понять, что оно собой представляет. Теперь вы можете перейти к описанию практических экспериментов, проведенных над этим устройством, и оценить его, так сказать, в действии.Итак, приступаем …

Чтобы привести зарядное устройство в рабочее состояние и подключить его к мобильному телефону, необходимо выполнить четыре простых действия. Подключите удлинительный кабель к разъему Dynamo. Включите в удлинительный кабель переходник, подходящий для подключения к мобильному телефону, аккумулятор которого необходимо подзарядить. Включите адаптер в разъем этого мобильного телефона. После этого вы можете открыть складывающуюся ручку динамо-машины и воспользоваться зарядным устройством, готовым к работе.

Использовать как можно просто. Достаточно просто повернуть ручку станка Dynamo с частотой, достаточной, чтобы процесс зарядки аккумулятора отображался на экране аккумуляторного мобильного телефона. Информация, напечатанная на картоне, прикрепленном к упаковке зарядного устройства, гласит, что достаточно вращать ручку динамо в течение трех минут с частотой 2-2,5 оборота в секунду. После этого, согласно заявке производителя, пользователю будет предоставлено от трех до пяти минут.мобильная связь. Как и вы, подключаем зарядное устройство к первому мобильному телефону, работающему под рукой (им оказался Nokia 8850), и проверяем обещания производителя.

Следует отметить, что эксперименты проводились с мобильным телефоном, батарея которого разряжалась естественным образом, когда телефон находился в состоянии ожидания звонка. При этом с момента выключения телефона по причине разряда батареи и до начала экспериментов прошел один час.

Кстати, перед началом экспериментов с мобильным телефоном в целях безопасности проверялось и другое приложение производителя. Это относится к выходному напряжению динамо-машины. Измерения показали, что напряжение на выходе этого блока составляет 6,4 В, без нагрузки! Видимо, заявив, что выходное напряжение ограничено 6 вольтами, производитель имел в виду работу устройства под нагрузкой.

Итак, вращайте ручку динамо-машины и смотрите на дисплей телефона.Так как телефон лежал на час, как было выше, после выключения из-за разряда аккумулятора индикатор процесса зарядки не включается сразу. Естественно, что чем дольше телефон спит в выключенном состоянии с разряженной батареей, тем больше придется потрудиться пользователю, прежде чем начнется процесс подзарядки.

Поэтому рекомендую, если есть такая возможность, начинать зарядку сразу после отключения телефона. Но это всего лишь рекомендация и все же вернемся к работе устройства.И это действительно работает. Что касается ручки динамо-машины, необходимой для подзарядки частоты ручки Dynamo, то в случае мобильного телефона Nokia 8850 1,7 оборота в секунду (примерно 100 оборотов в минуту). Но для полноценного питательного питания других телефонов может быть немного большая частота вращения.

По заявлению производителя ручку следует вращать с частотой 2-2,5 оборота в секунду (120-150 оборотов в минуту). Видимо, это заявление сделано с «оговоркой», что, в общем-то, не так уж и плохо.Но утверждение того же производителя о том, что трех минут такой подзарядки телефона хватит на три, а то и пять минут телефонного разговора, мягко говоря, неверно. Судите сами — для телефона это зарядное устройство просто источник питания, как и его штатный сетевой блок Nutrition или, например, автомобильное зарядное устройство. При желании можно самостоятельно провести эксперимент, — подключить телефон с разряженным аккумулятором к штатному сетевому адаптеру, дождаться индикатора процесса зарядки на дисплее телефона и затем зарядить аккумулятор в течение трех минут.

В случае с тестовым телефоном, то есть с Nokia 8850, трехминутной подзарядки хватит только на то, чтобы телефон включился, нашел сеть и попытался установить соединение. Попытка означает, что телефон сообщил, по какому номеру начинает набор, и сразу выключился, иногда даже не успев сообщить о полном разряде аккумулятора. Телефоны с повышенным энергопотреблением после трехминутной зарядки могут отключаться практически сразу после включения, в процессе поиска в сети.

В общем, все зависит от конкретной модели мобильного телефона, но трех минут вращения ручки для нормальной последующей работы телефона явно недостаточно (разве что в качестве часов, а это совсем немного). Однако это не повод ставить крестик на рассматриваемом зарядном устройстве. Во-первых, нельзя ограничиваться тремя минутами вращения ручки динамо-машины, тем самым увеличивая время зарядки аккумулятора мобильного телефона. Во-вторых, для тех, кому некогда ждать, есть еще один вариант заставить телефон работать с помощью того же рассматриваемого зарядного устройства.

Эта версия не так удобна, как обычный разговор по телефону с заряженным аккумулятором, но в экстренных случаях вполне подойдет. Смысл этой опции в том, что телефон можно принять прямо во время подзарядки аккумулятора. Конечно, без подруги это будет не так просто реализовать, потому что и когда номер установлен, и когда сам разговор должен быть одновременно и держать телефон, и вращать ручку станка Динамо. Такую процедуру намного удобнее делать вдвоем, когда один человек держит мобильный телефон и выполняет задание, а другой в это время держит динамо-машину и вращает своей ручкой.Думаю, большинство будет по тому, что это не очень удобно.

В дополнении к этому, звук, издаваемый динамо-машиной во время работы, также может сильно нарушаться во время телефонного разговора. Однако при всех описанных ограничениях этот вариант использования зарядного устройства не следует отбрасывать, потому что, как я уже писал, в экстренных ситуациях он вполне подходит и чаще всего намного лучше, чем просто телефон с разряженным аккумулятором, который не может использоваться.

Здесь мы собираемся упомянуть о нагрузке на ручку динамо-машины при подзарядке аккумулятора мобильного телефона. Эта нагрузка неравномерна!

Нетрудно догадаться, от чего зависит нагрузка на динамо-машину. Другими словами, от тока, потребляемого мобильным телефоном в различные моменты времени в процессе зарядки аккумулятора. Этот ток может варьироваться в довольно широких пределах, и поэтому сила, необходимая для вращения ручки, может варьироваться от очень незначительной, до, скажем так, ощутимой.Нет, ничего сверхъестественного от пользователя зарядного устройства, конечно, не потребуется, но я думаю о таком поведении машины Динамо, думаю, как минимум для того, чтобы пользователи не испугались, подумав, что их зарядное устройство вышло из строя. .

Завершая тему зарядки аккумуляторов мобильных телефонов, считаю правильным сообщить, что зарядное устройство предназначено для подзарядки этих аккумуляторов. Не пытайтесь выполнить с ним полный цикл зарядки! Основная причина, почему этого не следует делать — в ресурсе машины Dynamo.

Описывая его конструкцию, я упомянул, что шестерни сделаны из пластика и, соответственно, не должны нагружаться своей работой. Также во время работы динамо-машины не следует прикладывать слишком много усилий при вращении рукоятки и значительно превышать рекомендуемую частоту ее вращения. Увеличение частоты вращения рукоятки никоим образом не повлияет на процесс подзарядки аккумуляторов, но может значительно сократить срок службы зубчатых передач.

Описывая комплект рассматриваемого устройства, вкратце упомянул, что он многофункциональный.В чем его многофункциональность? И дело в том, что помимо функции источника энергии, Dynamo Machine, входящая в комплект устройства, может выступать не только как источник энергии для подзарядки аккумулятора мобильного телефона, но и автономно как обычный фонарик. . Именно для этих целей светодиод монтируется в его корпусе.

Пользоваться таким фонариком очень просто. Достаточно просто повернуть ручку динамо-машины, оставив разъем для подключения удлинителя свободным.То есть к динамо-машине просто ничего не подключайте. В этом случае при повороте ручки загорится светодиод, и устройство сможет выполнять функции фонарика, не требуя для своей работы каких-либо батареек. Практические эксперименты показали, что для полного свечения светодиода достаточно вращать ручку с частотой около полутора оборотов в секунду (83-90 оборотов в минуту), что полностью соответствует заявке производителя. Устройство напечатано на упаковке.В этом случае никаких значительных усилий со стороны пользователя не потребуется, ручка вращается очень легко, так как светодиод не несет серьезной нагрузки для динамо-машины.

Вращение ручки рассматриваемого блока с большей частотой не принесет никаких улучшений, светодиод не будет светить ярче, так как его напряжение контролируется динамо-стабилизатором напряжения (аналогично процессу подзарядки аккумуляторов мобильных телефонов). Вроде бы просто и понятно, но лично у меня все еще есть один вопрос, на который я, думаю, никогда не дождусь.И мне непонятно, из каких таких соображений разработчики этого устройства решили использовать в качестве источника света красный светодиод свечения? На складах эти светодиоды образовали излишки и их установили в станке Динамо? А может, это фонарь для походного фото лаборатории? Но почему тогда нигде не упоминалось? В любом случае, рассматривая это зарядное устройство как фонарик, с сожалением приходится констатировать, что КПД красного светодиода свечения чрезвычайно велик.

Однако делать из этой трагедии не стоит.Не думаю, что функция фонарика будет часто востребована. Если это все же очень необходимо, можно порекомендовать самостоятельно заменить светодиод в приборе. Правда, для этого пользователю потребуются хотя бы элементарные навыки работы с паяльником.

Что больше?

В самом начале этого материала я задумался — чего не хватает в комплекте рассматриваемого устройства? Вроде бы все, что нужно для подзарядки мобильного телефона, имеется.Есть источник энергии, набор переходников для самых популярных моделей мобильных телефонов, есть удлинитель, который делает работу с устройством более комфортной, также есть в наличии. Но давайте поговорим так — Хорошо, если пользователь оставляет в дороге один-единственный мобильный телефон. А если его будет сопровождать кто-то вроде его жены (или мужа, если пользователь не мужчина)? Одновременно может потребоваться подзарядка двух мобильных телефонов, причем не обязательно, чтобы они были от одного производителя.

Но, в этом случае в дорогу можно взять не один переходник, а два и более (при необходимости). Вроде никаких проблем нет, однако хочу отметить, что до сих пор зарядное устройство рассматривалось практически только с точки зрения его функционирования. А как насчет транспорта? Думаю, уже нетрудно догадаться, что я клонирую, говоря о некоторой недостаточности рассматриваемого набора.

Да, динамо-машина не займет много места и, как я уже говорил, не много весит.Удлинитель и любое необходимое количество переходников, более свободные конечно закопаются в дороге. Но, если «потерять» динамо-машину в дорожной сумке, даже с ее небольшими габаритами, это довольно сложно, то фактически теряется переходники для мобильных телефонов. Из-за своих скудных размеров они легко могут куда-нибудь упасть, и на их поиски уйдет много времени.

Так чего же не хватает в комплекте зарядного устройства? Правильно, — какие-то, например, тряпка, сумка-чехол, аналогично тому, что они поставляются с некоторыми моделями миниатюрных мышек для ноутбуков.А ведь вроде бы мелочь, но пригодилась бы и к месту была бы! Сложив в такую ​​сумку все компоненты зарядного устройства, пользователю не придется ломать себе голову никакими поисками, а на цену устройства сумка вряд ли повлияет сколько-нибудь существенно. Конечно, можно сделать самому, но было бы намного приятнее, если бы в этом случае производитель зарядного устройства позаботился об удобстве пользователя.

выводы

Ну вроде бы не все в рассматриваемом зарядном устройстве идеально.Однако, несмотря на это, я считаю, что он достаточно успешный и заслуживает такого внимания к нему. Конечно, можно найти и другие альтернативные решения, выполняющие те же функции, что и рассматриваемое зарядное устройство. Но сегодня такая альтернатива либо намного дороже, либо более громоздка и тяжелая, либо для ее работы потребуются источники напряжения, которые, как известно, имеют ограниченный запас энергии. Это же устройство очень компактное, относительно простое и не требует для работы ничего, кроме незначительных усилий пользователя.

Конечно, хотелось бы видеть в его комплекте чехол для транспортировки и, возможно, еще больше переходников для подключения к более разным моделям мобильных телефонов. Но, даже в том виде, в котором рассматриваемое зарядное устройство сегодня можно купить, оно очень привлекательно и может оказаться весьма полезным. Так что потенциальным покупателям можно порекомендовать обратить на это внимание.

Монстр среди ручной зарядки. Что привлекательно? Это сила. Если верить производителю, он очень мощный и способен отдавать до 30 Вт электроэнергии.Игорь Беллецкий представил обзор, и он, по его признанию, даже не представляет, как можно выжать 30 ватт из такой маленькой коробочки размером всего 10 х 6 сантиметров. Да, она просто умещается в его руке. Однако забегая вперед, допустим, что ему удалось выжать из нее даже 40 Вт.

В интернете много похожих зарядных устройств с одной ручкой. Но вся их мощность, как правило, не превышает 10 Вт. С ним в комплекте идет очень серьезный комплект проводов.Как говорится, на все случаи жизни. Ну например самый простой провод со встроенным стабилизатором напряжения. Обратите внимание на позиции от 3 вольт до 28 вольт. Переключатель можно легко установить в любое положение и заряжать ваши устройства. По проверке мультиметром все четко, даже 0,5 вольта в наличии. Что вам нужно! Ее покупали в этом китайском магазине. Имя: 30 Вт 0-28 В ручной аварийный ручной динамо-генератор с преобразователем постоянного тока.

Провод разветвляется еще на 4, где есть USB, куда подключаешь телефоны, планшеты, баки питания.Все это требует для зарядки 5 вольт. Еще мини юсб и две заглушки. Один подходит для ноутбука, второй идет на провод, который заканчивается двумя крокодилами. Это видимо для того, чтобы аккумуляторы можно было заряжать. Еще проводка, которая прикреплена к зарядке и заканчивается тоже двумя крокодилами. На них есть наклейки — красный (плюс) и черный (минус). Редко сейчас встретишь не везде.

Обратите внимание, как провод подключен к зарядке. Во-первых, у каждого есть металлическая заглушка. Он может вводить только одну единственную позицию.Есть специальный паз, который можно вставить в штекер зарядки. Гнев прикручивается и зажимает вилку. Сам провод входит в вилку и добавка на входе зажимается небольшими болтами.

Сама зарядка выполнена в металлическом стиле. Он собран из 2-х металлических половинок, между ними резиновая прокладка, что говорит о влагозащищенности. Устройство держится в руке на поводке, который тянут и крепко держат за руку. Небольшое неудобство заключается в том, что устройство полностью закрывается пальцами и работать не будет, так как они будут мешать вращению ручки.Но к этому легко привыкнуть. Эргономика прямоугольная, все грани закруглены, поэтому держать в принципе достаточно удобно.

Проверить мощность зарядки

Для точного измерения применим электронный ваттметр и переменное сопротивление. Начнем с телефона. Подключаем его и на стабилизаторе выставляем 5 вольт. Запускаем вращение и телефон моментально «загорается» и изображает зарядку. Подойдите к ваттметру с сопротивлением. Посмотрим, сколько ватт выжимаем.В таком же темпе проводим заряд и наблюдаем за показателем ваттметра. Напряжение 5 вольт, мощность 5 ватт. Достаточно, чтобы зарядить любой телефон. Ток 1 ампер. Это отличный результат.

Подключаем планшет. На стабилизаторе те же 5 вольт. Приступаем к вращению. 65%. Написано: приходит из сети. Что говорит о том, что сила тока превышает 0,5 ампера. Что нам нужно. Для планшета потребуется от 5 до 10 Вт. Посмотрим, каких усилий потребуется для выдачи такой мощности. Вот и желаемые 10 Вт.Сколько ты можешь повернуться в таком темпе? Сделать это довольно просто. Предположительно, у хорошо подготовленного человека ручку можно повернуть за полчаса. Автор ролика, по его мнению, продлится 10 минут.

Для ноута про полноценное питание речи не идет, только про подзарядку. Действительно, это устройство подходит для всех гаджетов. Автора больше всего интересует, сможет ли он выжать из устройства заявленные 30 Вт. Поэтому переходим к самому главному эксперименту.

Краш-тест по выжиманию максимальной мощности из зарядного устройства

Пиковая мощность достигла 40 Вт! Сопротивление в секундах оказывает бойцы.Его невозможно было взять в руки. Это говорит о том, что данное устройство способно выдавать не только 30, но и 40 Вт. Все зависит от того, будет ли на входе соответствующая физическая сила. Не отличаясь даже большой физической силой, автору обзора удалось показать. Для людей, которые ходят в походы и более развиты физически, это устройство просто находка. Они смогут заряжать с его помощью и телефон, планшет, подзарядить ноутбук. В случае полного сближения с цивилизацией это очень нужная вещь.Автор обзоров приятно удивлен тем, что производитель не обманул, честно написал заявленную мощность. Оказалось, что можно даже превзойти. Качество соответствующее. Возможно, это было скопировано с военного образца или сделано с компетенцией для военных заказов. По масс-канальным характеристикам конкурентов нет.

Интересно посмотреть, что внутри черного ящика. Есть зубчатый механизм трансмиссии. А что он? Пластиковые шестеренки или металл? Это очень важно.Самое интересное, что такое генератор? В более дешевых моделях встречаются обычные коллекторные моторы. Например, те, что есть на принтерах. Учитывая мощность, он должен быть внушительных размеров. А здесь всего 4 сантиметра. Он просто здесь не подходит. Поэтому, предположительно, есть какой-то хитрый генератор. Возможно даже на неодимовых магнитах. Раздельное перекрытие зарядки видео. Будут показаны все предметы.

») Предназначен для зарядки аккумуляторов разных гаджетов. Такие аккумуляторы используются в телефонах, карманных компьютерах, фотоаппаратах, плеерах, GPS-навигаторах и т. Д.Также с помощью «Жабки» можно «кормить» таблетками.

Зачем нужна такая «лягушка»? Например, было сломано или потеряно зарядное устройство от мобильного телефона. Приходится покупать новый, но оказалось, что модель телефона уже старая — и зарядки к нему просто нет. Значит, он не сможет его зарядить. Не выкидывают же телефон?

Так для нужд «Жабка». Достаньте аккумулятор из телефона и вставьте в этот «халат», соблюдая все за и против.Если горит красная лампочка, значит аккумулятор неправильно мигает, если зеленый мигает — все нормально и аккумулятор, а если горит зеленый цвет — аккумулятор заряжен. Очень просто и удобно.

«Лягушка» считается универсальным устройством: его также можно использовать для аккумуляторов от других гаджетов — планшетов или плееров. Есть «Стражи», которые подключаются через USB-разъем, от автомобильной сети или от обычной розетки в номере. Все они имеют небольшие размеры, и их можно брать с собой в зависимости от того, какая модель удобнее.

Плюсы и минусы «Жабки»

Зарядное устройство механическое «Жаба» довольно странное устройство. С одной стороны, он позиционируется как зарядное устройство, а с другой — не может нормально зарядить аккумулятор — либо портит его перезарядкой, либо не полностью. Забка дает стабильный ток заряда, что несомненно плюс, при этом высокое напряжение заряда — а это уже большой минус.

Забка спасает на случай утери зарядного устройства и поломки разъема зарядки.«Лягушка» очень компактна и легка, подходит для аккумуляторов любого размера, легко подключается. С его помощью также можно заряжать аккумулятор, который «вышел» из строя и при нормальной зарядке зарядить его нельзя.

Но у «Жабок» есть очень большой минус. Дело в том, что контроллер зарядки настроен на средние параметры, а это «портит» зарядку аккумуляторов. То есть заряжается, но при этом сокращает срок службы аккумуляторов.

Стоит такой аппарат недорого, но тут каждый решает сам — использовать эту штуку или нет.

Зарядное устройство — это устройство для зарядки аккумулятора. Как его выбрать? Что лучше? А что нам предлагает рынок? Обо всем этом написано ниже.

Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

На рынке существуют различные типы памяти для аккумулятора. Рассмотрим 8 вариантов плюс общепринятая классификация.

Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Импульсное зарядное устройство для аккумулятора выполняет заряд высоких частот.Инструменты такого типа миниатюрные.

Различают следующие варианты импульсной памяти:

1. Ручные — это зарядные устройства, требующие ручного управления. Вам необходимо отрегулировать силу тока, время зарядки и напряжение.
2. Automatic — это программируемые зарядные устройства, определяющие независимые параметры аккумулятора. Они умеют автоматически регулировать весь процесс зарядки.
3. Полуавтоматический или полуавтоматический — это загрузка, выполняющая часть процессов на машине.Контролировать время зарядки придется вручную.

ACB с импульсной подзарядкой выпускается в трех версиях:

1. Зарядка постоянным импульсным током.
2. Наполнение энергией с постоянным напряжением.
3. Объединение двух вышеуказанных вариантов.

Иногда возникают ситуации, когда машину нужно завести прямо сейчас. Мощная импульсная «память» для аккумулятора делает его режимом « Boost. ».

При покупке обратите на это внимание.Via Busta Зарядка произойдет через 5-10 минут. Чтобы завести машину, этого достаточно.

Подготовительное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Требуется, когда не получается выловить батарею из сети. Главный плюс — отсутствие необходимости снимать аккумулятор с машины. Запуск после подключения невозможен.

Пусковое устройство аккумуляторной

Позволяет запустить двигатель за считанные минуты!

Устройство компактное и удобное в использовании! Достаточно подключить спусковой крючок крокодилов к штампам аккумулятора.Будет актуальная генерация в желаемом объеме и машина заведется.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Позволяет заряжать аккумулятор и заводить автомобиль сразу после подключения к сети.

Три под тип CPU для аккумулятора:

1. Бытовые — это зарядные устройства, которые используются в гараже. Работа от сети 12 вольт. На рынке 6 напряжений. Мы также можем завести мотоцикл.
2. Professional — это устройства, контактирующие с сетью 12-24 вольт.

Такие устройства определяются по наличию толстых проводов.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Основной показатель здесь — трансформатор. Его недостаток — габариты. Принцип работы заключается в понижении напряжения по принципу обычного преобразователя. То есть сверху вниз. В заряде аккумулятора принимают участие большие заряженные токи.

Авто память на 12 вольтовую батарею регулируется программой.Умная электроника все выполнит по правильному алгоритму и убережет аккумулятор от различных опасностей.

Это устройство заряжает и очищает аккумулятор от сульфата свинца. Подобное явление вызывает десульфат. Устройство имеет защиту от неправильного подключения проводов и короткого замыкания штампов. Благодаря встроенному контроллеру подбирается оптимальный режим зарядки.

Автоматический зум имеет 4 вида работы:

1. Режим подзарядки ACB.Его этапы: Первым делом заряжается до 14,6 вольт стабильным током 0,1 с (C — емкость аккумулятора в Ач). Потом идет заряд 14,6 вольт. Это происходит до тех пор, пока ток не упадет до 0,02 С. Затем он поддерживается стабильным напряжением 13,8 вольт до 0,01. По окончании происходит перед зарядкой АКБ. Если напряжение упало до 12,7 В, вышеуказанная схема повторяется.
2. Десульфатация. Цикл работы: 5 секунд заряжается током 0,1 С. Затем 10-секундный ток разряда равен 0.01. Это происходит до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет 14,6 вольт. Потом идет нормальная зарядка.
3. Тестовый аккумулятор. Такой режим дает возможность узнать, как сильно разряжается блок питания. После нагрузки 0,01 с в течение 15 секунд измеряется напряжение на контактах.
4. Режим путешествия и тренировочного цикла. Идет разряд акб до напряжения 10,8 вольт. Затем включается указанный режим. После получения данных о силе тока и времени зарядки система определяет емкость аккумулятора.Данные будут отображаться на дисплее устройства.

Обычно выделяют два типа автоматических зарядных устройств.

5-точечная память

Вот что он делает:

• Заряжает акб до 80 процентов!
• Выполнить полный заряд пониженным током
• Профилактически держит заряд на уровне 95-100%
• Удаляет сульфат на пластинах
• Сделать диагностику аккумулятора.

8-точечная автоматическая память

Устройство имеет восьмиступенчатый цикл.

Это его работа:

1. За счет слива пластины очищаются.
2. Источник питания протестирован на работоспособность.
3. Аккумулятор заряжен до 80% емкости.
4. Зарядка на сто процентов идет плавно, с минимальным током.
5. Проверяем сколько аккумулятор держит зарядку.
6. Ликвидация всех видов связок электролитов.
7. Максимально поддерживается.
8. Профилактическая зарядка проводится до 95-100 процентов!

Вторая классификация памяти для аккумуляторов

Типы настроек:

1. Мануал — все настраивай сам.
2. Automatic — все, что вам нужно, уже настроено компьютерной программой.

На шкале зарядки аккумулятора автомобиля

Индикаторы зарядки аккумулятора автомобиля следующие:

1. Грузовые
2. светодиод
3. Цифровой

По типу подключения:

1. Подключен от штатной сети 220 вольт.
2. Подключен к прикуривателю. Этот вид наиболее удобен, так как имеет небольшие габариты и портативен.

По продолжительности заряда автомобильного аккумулятора:

1. Замедляет — зарядить за сутки.
2. Fast — зарядить за 2-3 часа.
3. Кондиционирование. Обычно зарядные устройства с такой скоростью заряжаются от АКБ в течение 1 часа.

Новинки зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов

Каждый год появляются новые воспоминания. Базовый перечень новинок:

1. CTEK MXS 7.0.
2. CTEK MXS 5.0 Полярный
3. Bosch C7.
4. CTEK MXS 5.0.
5. Noco Genius G7200EU.
6. CTEK CT Start Stop
7. CTEK MXS 5.0 для тестирования и зарядки
8. CTEK MXS 3.8.
9. Bosch C3.
10. Noco Genius G3500EU.

Какое автомобильное зарядное устройство лучше

Выбрать лучшее сложно. Вся щетина работает на отлично. Краткий обзор Популярные модели представлены ниже.

Зарядное устройство такого типа достаточно простое. В этом нет ничего мудрого.Просто стоит трансформатор с переключением перемотки либо розетками перемотки. На корпусе переключатель отвечает блоку 4А / 6А. Помимо трансформатора в нем есть диодный мост и измерительный прибор амперметр.

Аппарат неприхотливый. Его можно оставить в холодном сырном гараже. Вряд ли сломается.

По заявлениям производителя, данный источник рассчитан на работу с батареями на девяносто ампер. Но на практике это максимум 65 ампер!

Зарядное устройство нельзя использовать для зарядки гелевых и AGM аккумуляторов.Это связано с тем, что по окончании зарядки уровень напряжения на штампах может составлять около 15 вольт. Такое напряжение чревато выходом из строя этих АКБ.

Среди прочего подобное зарядное устройство выделяется своей миниатюрностью. Он умеет заряжать разные партии. Имеет множество вариантов зарядки. Встроенный режим сульфатизации. Благодаря ему вы можете заряжать полностью нулевой источник энергии!

Особенностью устройства является наличие «блока питания». Когда автоматически не снижается ток на выходах, отключается, когда процесс зарядки завершен, и поддерживается определенный уровень напряжения на контактах.

Такие драйверы находят множество применений. Например, можно запитать переноску на 12 вольт или оживить уже вроде бы возродившиеся аккумуляторы.

Используя автоматическую зарядку, драйверу достаточно установить на амперметр наибольший ток заряда, определяемый с аккумуляторного бака.

Элитек УПП 30/120

Устройство работает от АКБ на 12-24 вольт. Устройство имеет два варианта зарядки:

1) Нормальный — позволяет работать с нерабочим аккумулятором;

2) Быстрая — дает возможность подзарядить свинцово-кислотный акб, т. К. Имеет большой ток;

Наличие специального переключателя пускового режима отключает автоматическую защиту.Это дает устройству отдавать нагрузку до 120 А. Для компактной модели зарядного устройства это нормально.

Весит аналогичное зарядное устройство всего 1,5 кг! Выдает ток до 50 А. Позволяет запустить в тот момент, когда стартеру требуется небольшой ток.

Чтобы выбрать режим зарядки, нажмите кнопку «Режим». После этого зарядное устройство само задает нужные параметры. При желании напряжение и ток могут отображаться на главном дисплее. В случае неисправности появится сигнал об ошибке.

Лучшие производители зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Ниже представлены марки зарядных устройств для АКБ.

Марки зарядных устройств:

1. Авиакомпания.
2. Айкен.
3. Hyundai.
4. Катунь.
5. Кулон
6. Юлмарт.
7. Эхолот
8. Беркут
9. Ресанта
10. Электроника
11. Ермак
12. Ардуино.
13. Патриот
14. Мерседес
15. Полюс
16. Telwin.
17. Калибр
18. Сорокин

Лучшие зарядные устройства-автоматы и их краткий обзор

Самый простой прибор, работающий со свинцово-кислотными аккумуляторами. Эта модель выгодно выделяется среди конкурентов! На передней панели находится всего пара индикаторов. Это лампочка зарядки и диод активности зарядки.

Zero power sources это устройство, конечно, оживить не может, но тем, кто при смерти, вполне по силам поднять на ногах!

Преимущества:

1. Отличная рабочая машина
2. Простота эксплуатации

Недостатки:

1. Очень простой режим работы.

Зарядное устройство высшего класса по вполне доступной цене. Тихо справляется с подзарядкой АКБ до 100 Ач. Начальный процесс зарядки идет до 6,5 А. Устройство постоянно считывает состояние аккумулятора и постепенно выбирает режим, необходимый для зарядки. Увеличивается, увеличивает силу тока. Если происходит поломка, устройство замечает владелец.

Преимущества:

1. Может уведомить о поломке
2. Сенсорный экран
3. Малое энергопотребление
4. Имеет хорошее охлаждение

Недостатки:

1. Малый ток 10 а
Цена
2. , несмотря на допустимость.

Зарядное устройство заряжает 12 и 24 вольт

Используется в промышленных весах. Редко бывает, что обычные водители приобретают данное устройство.

Плюсов устройства:

1. При малых размерах дает хорошую производительность
2. Простое управление, понятное каждому
3. Влагостойкий корпус
4. Цифровой дисплей
5. Наличие индикатора заряда

Недостатки аппарата:

1. Ценник высокий.

Верхние зарядные устройства с ручным управлением тип

Эти устройства имеют ручное управление. Подходит для реанимации нулевых батарей.

Kolner Kbch 4 Зарядное устройство

Память может заряжать аккумуляторы на 12 вольт. Есть навесной узел, защищающий от закрытия. Определение начисления осуществляется с помощью специальных индикаторов. Используя аналогичное зарядное устройство, придется постоянно следить за током и следить за тем, чтобы электролит не набух.

Плюсы автомобильного аккумулятора:

1. Реализована защита от короткого замыкания.
2. Надежно и прочно.
3. Зарядное устройство выполнено в удобном футляре.

Отказ:

1. Придется постоянно смотреть как заряжается аккум.

В данном аппарате современная начинка каспийских девяностых. Модель в обращении очень проста. Имеет два режима на 12 А и 6 А. Зарядка идет по стандартному циклу: быстрая зарядка, выравнивание тока до стандартных значений.Затем переходит в буферный режим, после чего происходит стабилизация напряжения.

Преимущества:

1. Высокий пусковой ток.
2. Малые габариты.
3. Автоматическая зарядка, но с параметрами, которые нужно делать вручную.

Минусов найти не удалось.

Это зарядное устройство для ввода в эксплуатацию трансформатора настраивается вручную. Максимальный зарядный ток 13 ампер. Пусковой ток — 140 А. Обычные драйверы редко используют подобного монстра.Обычно применяется в больших офисах.

Преимущество:

1. Высокая мощность.
2. Простое управление.
3. Цена приемлемая.

1. Отсутствие защиты от закрывания.

Как выбрать зарядку для автомобиля?

1. Определите, какие параметры имеет блок питания. Особенно напряжение I. номинальный ток. Будьте осторожны, новое зарядное устройство должно выдавать ток на 12-15% больше номинального тока аккумулятора.Выходное напряжение должно быть 12 В.
2. Выберите диапазон цен. Сколько будут готовы платить.
3. Если машина будет выезжать из гаража в холодное время года, лучше взять стартер-зарядное устройство.
4. Проверьте кнопку BOOST. Кнопка дает возможность после нескольких минут зарядки запустить двигатель автомобиля. Такой режим особенно востребован зимой.
5. Если предполагается частая зарядка, лучше приобрести зарядное устройство любой популярной марки.

Как проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?

В некоторых случаях можно подумать, что мусор — это билет. Но так бывает не всегда. Некоторые зарядные устройства просто не приспособлены для зарядки нулевого акб. Требуется остаточное напряжение.

На что следует обратить внимание:

1. Убежден, что зарядное устройство способно заряжать не только аккумулятор средней планировки, но и полностью разряженный.
2. Проверить предохранители, если есть такая возможность.
3. Если напряжение зарядного устройства ниже 13 вольт или оно сильно ударяет, значит, оно сломано.
4. Подключаем к штемпелю зарядного устройства любое устройство на 12 вольт, например лампочку. Если горит — зарядное рабочее, если нет — сломано.
5. Проверить целостность проводов и их крепление. Если по проводу не проходит ток, значит, причина в этом.

С помощью этих советов можно проверить зарядное устройство. Если у вас сильно шатает электроника, то лучше всего отнести прибор к мастеру в сервисный центр.

Как работает зарядное устройство автомобильного аккумулятора?

Процесс зарядки автомобильного аккумулятора выглядит следующим образом. Зарядное устройство преобразует сетевое напряжение 220 вольт для зарядки аккумулятора. Далее по штампу АКБ по проводам, что идет от мощной памяти, подается постоянное напряжение. Он может быть пульсирующим или сглаженным и превышать разность потенциалов между электродами.

Благодаря этому ток внутри батареи течет в обратном направлении.Частицы молекулы кислорода «выталкиваются» из кадмия и проникают сквозь слой электролита на свое прежнее место. Это позволяет восстановить контейнер.

Химический состав пластин во время заряда и разряда меняется. Электролит — это определенная среда, в которой проходят катионы и анионы. Скорость, с которой проходит ток в аккумуляторе Nutria, влияет на скорость восстановления свойств пластин и скорость заряда.

Процессы идут быстро, вызывает сильные газы и нагрев.Это может повредить ценные пластины.

Малый зарядный ток удлиняет процесс восстановления емкости. Частое использование Медленная зарядка увеличивает сульфат пластин и снижает. В связи с этим необходимо учитывать мощность зарядного устройства и нагрузку, подаваемую на аккумулятор.

Условия зарядки автомобильного аккумулятора

Необязательно использовать память во влажном месте или невероятном помещении. Выделенные в процессе перезарядки пары вредны для организма.

Как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством?

Как использовать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?

Использование любого зарядного устройства, хотя бы автоматического, хотя руководство сводится к 5 основным вещам:

1. Подключение провода к АКБ.
2. Включение памяти.
3. Установить определенные режимы.
4. И включи чоп для начала зарядки.
5. Отключить зарядное устройство.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?

Алгоритм зарядки автомобильного аккумулятора:

1. Сначала прочтите руководство по эксплуатации.
2. Прокладывайте хорошо вентилируемое помещение.
3. Убедитесь, что нет источников огня.
4. Если вы собираетесь заряжать аккумулятор вне автомобиля, отсоедините провода.
5. Вытащите аккумулятор.
6. Перенесите аккумулятор с помощью специальных ручек на подготовленное место.
7. Очистите штампы пищевой содой и водой.
8. Не трогайте белый налет, это замороженная серная кислота.
9. Открутите заглушки на аккумуляторной батарее.
10. Залейте дистиллированную воду в каждое отверстие до желаемого уровня.Это нужно делать, если аккумулятор не обслуживается.
11. Закройте пробки, если аккумуляторная батарея не оборудована устройством для розжига пламени, протяните пробки влажной тряпкой. Если крышки запломбированы, не трогайте их.
12. Разместите зарядное устройство на максимальном расстоянии от аккумулятора.
13. Установите переключатель выходного напряжения в положение передачи напряжения. Если в памяти есть регулятор, установите его на минимальный уровень.
14. Подключите провода зарядного устройства к аккумулятору в соответствии с.
15. Подключите устройство к сети.
16. После зарядки выньте вилку из розетки.
17. Отсоедините провода от источника питания.
18. Поместите аккумулятор в машину.
19. Подсоедините автомобильные провода.

Кабель для автомобильного зарядного устройства

Традиционно для зарядок используют два кабеля, сечением не менее 1 мм. Цвета проводов обычно красный «+» и черный «-». На самом деле провода можно брать любого цвета, главное соблюдать.

Для удобства на конце кабеля необходимо прикрепить зажим по типу крокодила.Это позволит проводу надежно прикоснуться к контактам аккумулятора.

Правила эксплуатации зарядных устройств

Правила эксплуатации зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов:

1. Используйте зум вдали от открытого огня, горящей сигареты и т. Д.
2. Защищайте зарядное устройство от влаги и сырости
3. Заряд аккумулятора в вентилируемом помещении
4. Выполнять только полную зарядку аккумулятора
5. На время зарядки не откладывайте штампы от блока питания
6. Избегать соприкосновения штампов друг с другом
7. Перед зарядкой убедитесь, что провода не повреждены
8. Нет необходимости уменьшать или удлинять провода для подключения зарядного устройства
9. Работа с аккумуляторами Выполнять в перчатках и специальных очках
10. Не позволяйте памяти и батарее детям
11. При сильном ощущении запах электролита может быть взрывом.Будь осторожен. Не пытайтесь выдернуть штампы из АКБ, есть вероятность искры. Перенести в комнату. Затем отключите провода.

Хочешь срочно позвонить на телефон, а плата нулевая? Проверить некуда торчать, положение безвыходное? Совсем нет — если у вас в сумке есть механическая зарядка для сотового телефона. Устройство вырабатывает электричество с помощью динамо-машины с ручкой. Вращение ручки за две минуты заряжает мобильный телефон минимум на 1-4 минуты разговора.

Помимо зарядки телефона гаджет можно использовать как фонарик. Устройство оснащено светодиодами с двумя режимами освещения. Поворачивая ручку на одну минуту, вы можете обеспечить яркий свет фонарика не менее 30 минут. Использование светодиодов вместо лампочек, качественные составы и водонепроницаемая конструкция корпуса гарантируют долгий срок службы устройства.

Ручная (механическая) зарядка. Какие мобильные телефоны можно заряжать?

Зарядка для телефона оснащена переходниками, позволяющими заряжать следующие мобильные телефоны:

• Nokia 6101 и 8210 серии
• SAMSUNG A288 серии
• Sony Ericsson K750 серии

Дополнительно зарядку можно подключить к следующим разъемам.

• Мини-USB 5PIN.
• Micro-USB.

Ручная (механическая) Зарядка для телефонов. Технические характеристики

• выходное напряжение — 4,5-6,5В
• исходящий ток до 400 мА
• встроенная аккумуляторная батарея Ni-MH 80 мАч позволяет полностью зарядить не менее 500
• очень яркий (50000мкд) фонарик
• размеры 140 * 54 * 52 мм
• Вес нетто 0,18 кг

Ручная (механическая) Зарядка для телефонов.В комплекте

• eNERGENIE EG-PC-002 Зарядное устройство для мобильных телефонов с инструкцией и фонариком
• кабель для телефонов Nokia.
• 5 адаптеров для других телефонов

отзывов, виды, особенности и модели

У каждого автомобилиста в гараже должно быть зарядное устройство для аккумулятора. Потому что иногда нужно перезарядить разряженный аккумулятор. Но есть ряд нюансов. На самом деле не так уж и просто выбрать подходящее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. В этом нам помогут отзывы клиентов.На прилавках автомагазинов представлены самые разные зарядные устройства, каждое из которых отличается функциональностью и стоимостью.

Некоторая общая информация

Прежде всего, необходимо разобраться в типе зарядного устройства. Только после этого приступайте к рассмотрению конкретных моделей. В настоящее время существует только два типа памяти:

• Устройство, предназначенное для постепенной подзарядки аккумулятора. Часто бывает, что максимальный разряд не превышает 8А. Подразумевается, что если поставить аккумулятор и поставить на зарядку, то сразу после этого запустить двигатель не удастся.Более того, это может привести к повреждению памяти или защиты.
• Пуск-зарядное устройство — в отличие от обычного ЗУ может дать короткий мощный импульс. Такая зарядка применяется, когда нужно быстро запустить мотор, а там трудоемких упражнений.

Также стоит обратить внимание на отзывы потребителей. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, давая короткий импульс, позволяет значительно снизить емкость аккумулятора. Причина в том, что в какой-то момент пойдет слишком большой пусковой ток, это может привести к частичному разрушению пластин.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Ручная и автоматическая регулировка тока

Еще 10-12 лет назад мало кто слышал об автоматической памяти.Практически все использовали мануал. Такому устройству разрешается самостоятельно выбирать пусковой ток. Достоинством этого зарядного устройства было то, что ему удалось вернуть к жизни даже АКБ, долгое время находившиеся в глубоком разряде.

Что касается автоматической памяти, о которой мы собственно и поговорим в этой статье, то это более дорогое устройство, но в использовании гораздо удобнее. Причина в том, что в первые часы заряд проходит при большом пусковом токе. Постепенно он снижается, что благотворно сказывается на исправности аккумулятора.Но восстановить аккумулятор, который долгое время находился в глубоком разряде, такой аппарат не подойдет. Из-за того, что севший аккумулятор с первого раза не заряжается, автоматика не сработает и ток не пойдет.

Немного о режиме десульфатации

Эта функция обычно присутствует только в более дорогих моделях с расширенными функциями. В процессе использования аккумуляторов свинцово-кислотного типа на пластинах неизбежно появляются кристаллы сульфата свинца. Их крайне сложно растворить, особенно если аккумулятор долгое время находился в глубоком разряде.Из-за сульфата свинца не только уменьшилась емкость аккумулятора, но и разрядился. В дальнейшем зарядить дохлый аккумулятор проблематично.

Функция памяти десульфатации позволяет удалять кристаллы с пластин. Это достигается применением коротких мощных импульсов с последующим подключением к нагрузке. Фактически повторяющийся цикл заряда / разряда. Такой подход в 80% случаев помогает оживить аккумулятор, о чем говорят автомобильные обзоры. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с функцией десульфатации стоит дороже, но такая покупка полностью оправдана.

Модель «КЕДР-АВТО-10»

В настоящее время это автоматическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов отзывы, которое среди автомобилистов в основном положительные, считается одним из самых популярных на рынке. Отчасти это связано с небольшой стоимостью агрегата, функционал достаточно обширный. Есть даже простой, но эффективный режим десульфатации, позволяющий восстановить глубоко разряженный аккумулятор.

«КЕДР-АВТО-10» работает в автоматическом режиме. Пусковой ток в начале зарядки составляет 5А и постепенно уменьшается.Также есть режим обратного отсчета. Позволяет быстро зарядить аккумулятор. В этом случае пусковой ток при пуске составляет 10А. Спустя некоторое время он отключается и дальнейшая зарядка осуществляется током 5А. Что касается десульфатации, то процесс импульсный по 5А с переменными паузами. Поскольку устройство не предусмотрено для подключения к нагрузке, автомобилистам рекомендуется подключать обычную лампочку. Встроенный амперметр для удобного контроля степени зарядки.

Зарядное устройство «Орион» автомобильный аккумулятор отзывы потребителей

Из всех моделей, которые мы будем рассматривать, «Орион» PW-150 — это самое дешевое устройство.Память стоит около тысячи рублей, что на самом деле совсем недорого. Внешний вид довольно необычный. Дело в том, что нет элементов управления и отображает текущую.

У владельцев всего два светодиодных индикатора на лицевой панели. Один показывает уровень заряда аккумулятора, а второй гаснет только после отключения устройства. Эта память является одной из самых узкоспециализированных. Диапазон емкостей аккумулятора, с которым справится «Орион», — 45-70 Ач. Автоматика не рассчитана на более мощную модель.Отсутствует режим десульфатации и возможность быстрой зарядки аккумулятора. Также не получится оживить глубоко разряженные батареи. Это связано с тем, что аккумулятор в начале цикла практически не потребляет ток, и автомат интерпретирует это так, как будто аккумулятор полностью заряжен и выключен. Устройство достаточно компактное, поэтому его удобно носить с собой.

Обзор модели «Орион» PW-265

Это еще один представитель марки «Орион». Данная модель стоит порядка 1 300 рублей и пользуется большим спросом у автомобилистов, о чем говорят отзывы.Пуск-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора PW-265 имеет ряд преимуществ. Во-первых, есть возможность регулировки максимального пускового тока. Поэтому эта память идеально подходит для использования не только на автомобилях, но и на мотоциклах. Максимальный пусковой ток — 6А, чего более чем достаточно для работы с аккумулятором емкостью до 100 Ач.

Что касается конструктивных особенностей, то создатели данной модели защищают от перегрева и короткого замыкания. Корпус очень компактный и прочный, держать его дома в кладовой или на балконе — не проблема.«Крокодилами» качество назвать сложно, но с поставленной задачей они справляются полностью. С другой стороны, это отсутствие режима десульфатации. В остальном это отличное зарядное устройство за свои деньги.

Второе место — FP 135

Оборудование такого плана стоит недешево. Многие автомобилисты отдают предпочтение более простым моделям. А вот FP 135 хвалят практически все, что подтверждается соответствующими отзывами. Зарядно-пусковое устройство для автомобильных аккумуляторов такого плана можно купить примерно за 4000 рублей. Память родная из Тамбова имеет емкость до 13А.Это устройство может заряжать аккумулятор тяжелой техники до 170 Ач. Примечательно, что работать можно с аккумуляторами на 12 и 24 Вольт. FP 135 — универсальное зарядное устройство по доступной цене. Этой модели отдают предпочтение многие сервисные центры или предприятия.

Что касается минусов, то здесь он всего один, и он несущественный. Обратной стороной является отсутствие защиты от коротких замыканий, поэтому при подключении клемм нужно соблюдать осторожность. В остальном отличный выбор как для рядовых автомобилистов, так и на СТО.

ТОП-1: «Эхолот» SLM-210

Несмотря на то, что SLM-210 дешевле LSD-315, на 1 тысячу рублей, именно эта модель занимает лидирующие позиции и имеет только положительные отзывы. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора «Эхолот» выполнено по современной технологии и имеет импульсный преобразователь напряжения. Кроме того, «Эхолот» имеет небольшие размеры, а также следующие преимущества:

• Начало зарядки от максимального тока при высоком напряжении. Это позволяет оживить аккумулятор и быстро подзарядиться.
• В стандартном режиме ток постепенно снижается до минимума.
• При полностью заряженном аккумуляторе устройство переходит в буферный режим (поддерживающий заряд).

Но самое главное преимущество в том, что устройство может работать в режиме «бустер», то есть полностью автономно. Таким образом, вы можете использовать его даже там, где нет розетки на 220В. Впрочем, объем памяти встроенного аккумулятора невелик, порядка 14 Ач, но его достаточно для работы хорошего автомобиля.

Более популярные модели

Среди драйверов спроса — зарядное устройство для автомобильного аккумулятора «Ермак».Отзывы в большинстве случаев положительные. Примерно 85% потребителей рекомендуют этот товар к покупке. Память имеет два режима на 6 и 12В, а также позволяет вручную регулировать подаваемый ток в диапазоне от 1 до 10 А. В комплекте идут шестифутовые поводки с зажимами типа «крокодил» среднего качества. Есть защита от перегрева, которую на задней крышке есть небольшой вентилятор. В целом отличное устройство, надежное, а главное, простое и интуитивно понятное в использовании.

Некоторые важные моменты

Многие водители стараются не покупать китайское зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.Отзывы потребителей говорят, что это полная чушь. Поэтому лучше отдать предпочтение отечественной памяти, которая стоит недорого и на 100% окупает затраченные деньги. Если у вас есть свободные деньги, вы можете купить «Эхолот» и носить его с собой. Что ж, если говорить о бюджетных вариантах, то лучший выбор — зарядное устройство для автомобильного аккумулятора «Кедр». Отзывы автолюбителей сводятся к тому, что производитель проверенный, а качество на достойном уровне.

Подводя итог

Здесь мы рассмотрели наиболее популярные модели автомобильных зарядных устройств.Как видите, они отличаются не только ценой, но и функциональностью. Кому-то устройств за тысячу рублей будет более чем достаточно, другие отдадут предпочтение таким моделям, как «Сонар». В любом случае эта вещь в гараже нужна, и в какой-то момент пригодится.

Помните, что автоматическая зарядка более безопасна для аккумулятора, так как предотвращает слишком высокий пусковой ток в конце цикла. Ручная память в этом плане проигрывает. Обычно они заряжают одну батарею пусковым током на всех этапах.Что касается десульфатации, то это полезная функция, но не всем приходится ею пользоваться. Хотя оживить этим методом батарею пока что удается многим.

Диагностика автомобильного аккумулятора. Обслуживание и ремонт автомобильных аккумуляторов

Одна из самых частых проблем российских автовладельцев в зимнее время — автомобильный аккумулятор. Вариантов может быть много, но вердикт всегда один. Батарею надо было диагностировать и решить, что с ней делать. Вариантов уже больше. Устройство можно просто поменять на новое или вернуть в рабочее состояние.

В данной статье будут рассмотрены варианты диагностики аккумулятора, способы вернуть к жизни и как это сделать самому. Также давайте ознакомимся с общей информацией об устройстве и работе аккумулятора и типах их исполнения.

Общая информация

Для более точного определения причины неисправности полезно знать аккумуляторный прибор и принципы его работы. В составе любого аккумулятора 6 пар разноименно заряженных пластин.Так называемые гальванические пары могут как накапливать электрический заряд, так и отдавать его. При запуске автомобиля требуется пиковая разрядка аккумулятора, необходимая для работы стартера. При минусовых температурах процесс запуска является основным тестом для аккумулятора.

Когда автомобиль движется Сеть получает питание от генератора, а все излишки идут на зарядку аккумулятора. При всех исправных элементах процесс заряда-разряда протекает в оптимальном режиме. Но при повышенной нагрузке, когда включены дальние огни, работает отопитель и дворники, питания генератора может не хватить.В этом случае аккумулятор разрядится. Диагностика автомобильного аккумулятора в любом случае необходима. О ее вариантах — чуть позже.

А сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Для характеристики батареи более важна информация о том, сколько ампер / часов она проработает. Эта цифра колеблется от 50 до 100. Но, в частности, количество ампер, излучаемое батареей, будет зависеть от сопротивления нагрузки.

Конструкция

Номинальное напряжение АКБ, как известно, 12 вольт.Это соответствует 2 В для каждой из 6 гальванических пар, соединенных последовательно. Между собой пары противоположно заряженных пластин разделены изолирующими перегородками. Схема автомобильного аккумулятора представлена ​​на рисунке ниже.

Сама батарея построена в виде параллелепипеда, в котором расположены блоки пластин, заполненные электролитом. Верхняя часть представляет собой крышку с удаленными контактами «плюс» и «минус». В зависимости от типа батареи в крышке может быть доступ к возможности добавления дистиллированной воды или корректирующего электролита.

Для грузовых автомобилей с напряжением бортовой сети 24 вольт предусмотрена установка 2-х аккумуляторных батарей по 12 вольт. Пусковой ток здесь значительный, а емкость аккумуляторов существенно отличается от автомобильной. Отсюда увеличенные габариты изделий. Выбор аккумулятора по автомобилю требует знания необходимых характеристик аккумулятора для конкретного автомобиля.

Опции диагностики аккумулятора

Диагностика автомобильного аккумулятора возможна несколькими способами.Что-то можно сделать своими руками, даже не обращаясь в сервис. Итак, рассмотрим подробнее. Выявление отказов аккумуляторов можно разбить на несколько этапов:

• проверка уровня электролита в каждом блоке или, как говорят в народе, «в банке»;
• проверка плотности электролита;
• определение уровня электрического заряда.

Третью ступень можно изготавливать разными способами, а точнее с помощью различного диагностического оборудования.

Проверка уровня электролита

Проверка автомобильного аккумулятора начинается с проверки уровня электролита. Делается это простым визуальным способом. Сначала открывается доступ внутрь с пластинами. В разных аккумуляторах это реализовано по-разному. Чаще всего в верхней крышке снимается специальный колпачок, который может быть общим для всех 6 «банок», а может быть — отдельным. Визуально электролит должен полностью покрывать пластины аккумулятора. Для определения точного уровня можно использовать простую стеклянную трубку.Трубка опускается в аккумулятор, после чего пальцем нажимается верхнее отверстие, и она выходит наружу. Здесь уровень легко измерить линейкой.

Обычный электролитный столб над пластинами в 12-15 мм. Если жидкости меньше, ее необходимо долить. А если уровень электролита выше 15 мм, это тоже плохо. Излишки нужно будет удалить шприцем или той же «диагностической» стеклянной палочкой. А что делать, если есть необслуживаемые аккумуляторы? Диагностика неисправностей в таких случаях ограничивается тестерами.

Проверка плотности электролита

Для проверки плотности электролита ареометр. Это специальный прибор для определения плотности. Это стеклянная колба с грушей на одном конце и наконечником с другого. Внутри есть подвижный уровень. Электролит измеряется следующим образом. Наконечник ареометра погружается в батарею и с помощью груши собирается электролит в колбу. В зависимости от плотности уровень ареометра располагается уникальным образом.Нормальная плотность электролита варьируется от 1,24 до 1,29 г / см ³ . Здесь максимальная плотность соответствует зимнему периоду, а минимальная — летнему.

Любая диагностика автомобильного аккумулятора начинается с визуального осмотра. Плотность электролита также можно оценить внешне. Если цвет жидкости тусклый или имеет красные оттенки, то, скорее всего, начали ломаться пластины аккумулятора — такой прибор не подлежит восстановлению. Электролит должен быть прозрачным.

Определение уровня заряда аккумулятора

Уровень заряда аккумулятора можно определить несколькими способами. В зависимости от используемого оборудования выполняются следующие проверки:

• с помощью мультиметра;
• с помощью грузовой вилки;
• с помощью специального оборудования.

Самым простым и доступным из них является использование мультиметра или вольтметра. Измерения необходимо проводить на аккумуляторной батарее, отключенной от автомобиля и не менее чем через час после того, как автомобиль был заглушен.Это важно — для большей точности. Номинальное напряжение на исправном аккумуляторе составляет 12,5-13 вольт. В этом случае верхнее значение соответствует полностью заряженному, а нижнее — полуразряженному.

Для определения напряжения при повторной загрузке АКБ подключается к автомобилю и проверяется на работающем автомобиле. При этом напряжение не должно быть ниже 13,5 вольт. Разброс измерений должен лежать в пределах 13,5-14 вольт.Если напряжение на вольтметре меньше 13,5, то стоит задуматься об эффективности автомобильного генератора.

Использование вилки нагрузки

Диагностика заряда аккумулятора вилкой нагрузки — довольно простое занятие, занимающее минимум времени. Для большей точности лучше всего измерять аккумулятор, когда аккумулятор отключен или снят с автомобиля. Сначала измеряется номинальное напряжение, а затем на 5 секунд дается нагрузка. За это время естественно падает напряжение.Хороший показатель — снижение параметра до 10 вольт. Если через 5 секунд под нагрузкой аккумулятор показывает менее 10 вольт, неисправность очевидна.

Разнообразное диагностическое оборудование

Помимо стандартных тестеров и грузовых вилок, для АКБ существуют различные устройства для диагностики АКБ. Помимо функций мультиметра, такие устройства измеряют пусковой ток для холодного двигателя, емкость каждой отдельной «банки», зарядную емкость аккумулятора и позволяют диагностировать всю систему запуска двигателя.К таким диагностическим приборам относится тестер МИКРО-768А. Изделие удобно как в эксплуатации, так и при переноске в компактном кейсе.

Причины выхода из строя аккумуляторной батареи

Существует не так много причин, по которым аккумуляторный автомобиль требует особого обращения или даже замены. Как сделать диагностику аккумулятора быстро и качественно? Во-первых, нужно выявить внешние повреждения и внутренние проблемы. К внешним факторам можно отнести физическое повреждение оболочки, а также сильное окисление внешних контактов.Первые обрабатываются пластиковыми накладками или полной заменой изделия. Контакты просто зачищаются мелкой наждачной бумагой, а затем смазываются контактной смазкой.

Проблемы с внутренней батареей также могут иметь различную природу. Среди наиболее известных проблем:

• сульфатирование пластин АКБ;
• закрытие пластин;
• линька плит;
• кипение электролита;
• падение плотности электролита.

Последняя точка при сильных морозах может привести к полному выходу из строя всего изделия.Это связано с замерзанием электролита низкой плотности и повреждением «банок» аккумулятора из-за расширения застывающего состава.

Способы восстановления аккумулятора

Есть несколько вариантов восстановления автомобильного аккумулятора. Самый простой вариант доступен любому, у кого есть обычное зарядное устройство, это несколько циклов заряда-разряда. Важными моментами в этом случае являются:

• Перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе и при его нехватке долить дистиллированную воду;
• зарядка должна начинаться с небольшого тока, примерно 1-2А;
• Разрядить аккумулятор можно обычной лампой накаливания, но нельзя допускать разряда менее 10.5А.

Хорошие результаты дают специальные зарядные устройства с импульсным режимом и функцией десульфатации. Диагностика и восстановление аккумуляторов в этом случае — самое простое. Подключил к устройству, и через определенное время забрал готовый результат. Все работает в автоматическом режиме. Если это не сработает, есть возможность заменить аккумулятор. При этом не забывайте о выборе аккумулятора по автомобилю.

Минус у такого восстановления только один — стоимость импульсного зарядного устройства.Рыночная цена хорошего десульфатора начинается от 10 тысяч рублей. То есть покупка нового аккумулятора обойдется намного дешевле.

Использование специального раствора

Гораздо сложнее «лечить» батарею, если это происходит замыканием пластин. Диагностика автомобильного аккумулятора, конечно, могла ошибаться. Однако, если произошло короткое замыкание, в некоторых случаях помогает простая промывка. Ведь от дна «банки» отстой можно было закрыть. Аккумулятор промывают дистиллированной водой и специальными растворами, например Trilon B.Кстати, его также можно использовать для десульфатирования аккумулятора. Делается это следующим образом:

• с помощью шпица откачивается электролит;
• Трилон Б заливается так, чтобы пластины были полностью закрыты ими;
• Батарею оставляют примерно на час, пока идет довольно бурная реакция кипения и растворяются все сульфаты;
• С помощью шприца все сливается и несколько раз промывается дистиллированной водой;
• После промывки готовый электролит заливается в аккумулятор и производится зарядка.

Среди минусов такой мойки — угроза разрушения пластин старых аккумуляторов. А еще при стирке тарелки легко закрыть кусочками свинца. Точность в работе с батареями должна быть очень высокой.

Для любителей экспериментов

Для нормально обслуживаемых аккумуляторов Есть более крайние способы восстановления. Например, чтобы очистить пластины от сульфатов, простая очистка выполняется путем удаления каждой пластины. Делать это нужно очень осторожно из-за высокой хрупкости изделий.Если верхняя крышка аккумуляторного отсека не предполагает такого подхода, применяется грубая сила и инструменты. Главное, после такого процесса извлечения плит все подготовленные отверстия следует закрыть до получения прежней герметичности.

Если в «банке» аккумулятора образовался черный осадок или если из осыпающейся пластины видны кусочки свинца, то такой аккумулятор лучше не восстанавливать, а сразу заменить на новый.

Предупреждение неисправностей

Многие проблемы, возникающие в процессе эксплуатации аккумуляторов, решаются на этапе обслуживания и профилактики.