Схема электрооборудования ваз 2110: Подробная схема электропроводки ваз 2110 с описанием элементов

Содержание

Подробная схема электропроводки ваз 2110 с описанием элементов

1 – блок-фара	2 – датчики износа колодок передних тормозов	3 – звуковой сигнал
4 – вентилятор системы охлаждения	5 – выключатель света заднего хода	6 – аккумуляторная батарея
7 – генератор	8 – датчик контрольной лампы давления масла	9 – датчик уровня масла
10 – свечи зажигания	11 – форсунки	12 – регулятор холостого хода
13 – колодки электронного блока управления	14 – датчик положения дроссельной заслонки	15 – датчик положения коленчатого вала
16 – модуль зажигания	17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)	18 – стартер
19 – колодка диагностики	20 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)	21 – датчик скорости
22 – реле включения бензонасоса	23, 35, 39 – плавкие предохранители	24 – электробензонасос
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя	26 – клапан рециркуляции	27 – вентилятор отопителя
28 – насос омывателя ветрового стекла	29 – датчик уровня омывающей жидкости	30 – датчик уровня тормозной жидкости
31 – датчик уровня охлаждающей жидкости	32 – моторедуктор стеклоочистителя	33 – дополнительный резистор вентилятора отопителя
34 – реле включения питания системы впрыска	36 – клапан продувки адсорбера	37 – датчик массового расхода воздуха
38 – реле включения вентилятора системы охлаждения	40 – переключатель наружного освещения	41 – датчик детонации ВАЗ-2110 инжектор
42 – датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд) 42* – СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)	43 – контрольная лампа противотуманного света	44 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
45 – выключатель противотуманного света	46 – выключатель обогрева заднего стекла	47 – комбинация приборов
48 – монтажный блок	49 – датчик уровня топлива	50 – выключатель зажигания
51 – регулятор яркости подсветки приборов	52 – подрулевой переключатель	53 – лампа подсветки рычагов управления отопителем
54 – выключатель аварийной сигнализации	55 – электронный блок управления отопителем;	56 – выключатель клапана рециркуляции
57 – блок индикации бортовой системы контроля	58 – боковые указатели поворота	59 – датчик температуры для системы отопления
60 – плафон освещения салона	61 – передний плафон освещения салона	62 – розетка для переносной лампы
63 – электронные часы	64 – выключатели в стойках передних дверей	65 – выключатели в стойках задних дверей
66 – лампа освещения вещевого ящика	67 – выключатель освещения вещевого ящика	68 – прикуриватель
69 – лампа освещения пепельницы	70 – выключатель стоп-сигнала	71 – элемент обогрева заднего стекла
72 – наружные задние фонари	73 – внутренние задние фонари	74 – лампы освещения номерного знака
75 – лампа освещения багажника

Схема ВАЗ 2110 | 2 Схемы

Приводятся цветные схемы электропроводки ВАЗ 2110 (инжектор и с карбюраторным двигателем) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта автомобиля. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или смартфон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере одним листом.

Электропроводка ВАЗ-2110 есть двух типов: карбюратор и инжектор. В них небольшие отличия, но основные принципы в работе и прокладывании проводки одинаковые. По месту расположения проводка различается на: подкапотную и салонную. Все электрооборудование автомобиля соединено с помощью проводов определённого цвета. К каждому элементу через колодки, предохранители идет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 — модификации

ВАЗ-21100. Базовая модель которая выпускалась с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил.

ВАЗ-21101. Данная модификация выпускалась с 2004 года, оснащалась 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21102. Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но с объемом 1,5 литра.

ВАЗ-21103. Модификация «десятки» с 16-клапанным инжекторным двигатель рабочим объёмом 1,5 литра.

ВАЗ-21103М. Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 92 лошадиные силы. Выпускалась с 2002 года.

ВАЗ-21104. Модификация оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21104М. Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра. Выпускалась с 2004 года.

ВАЗ-21106 GTI. Двигатель автомобиля ВАЗ-21106 GTI — самая мощная и дорогая модификация, которая выпускалась с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил. На автомобиль устанавливался обвес с раздутыми арками, колея была расширена на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильной резиной.

ВАЗ-21106 Coupe. Купе ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие только двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, при этом кузов был укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и у предыдущей модели ВАЗ-21106 GTI.

ВАЗ 21106 WTCC. Спортивная модификация 106 модели, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

ВАЗ 21107. Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оснащался вварным каркасом безопасности и иной конструкция подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер». Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечивало более удобную посадку и высадку пассажиров. Оснащался инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра.

ВАЗ 21109 «Консул». 4-х местный лимузин повышенной комфортности на основе автомобиля ВАЗ-2110. Кроме длины кузова так же были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащался 1.5 литровым двигателем и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле 9,5 литров на 100 километров пути.

ВАЗ 2110-91. Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимал 6 секунд.

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гран-Люкс» включает:

Электростеклоподъемники;
Блокировка замков дверей;
Блокировка замка багажника;
Обивка сидений из бархата;
Иммобилайзер;
Передние сиденья с обогревом;
Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;
Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары.

Электросхема проводки ВАЗ 2110 карбюратор

В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках. Изгибы проводов в местах входа в жгут показывают направления их прокладки в жгуте.

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

1 – блок-фара 37 – комбинация приборов
2 – датчик износа колодок передних тормозов 38 – выключатель заднего противотуманного света
3 – датчик включения электродвигателя вентилятора 39 – контрольная лампа противотуманного света

4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
5 – звуковой сигнал 41 – часы
6 – генератор 42 – выключатель обогрева заднего стекла
7 – датчик уровня масла 43 – подрулевой переключатель
8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
9 – контроллер отопителя 45 – выключатель освещения приборов
10 – выключатель клапана рециркуляции 46 – выключатель зажигания
11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
12 – коммутатор 48 – розетка для переносной лампы
13 – концевой выключатель карбюратора 49 – плафон направленного света
14 – датчик контрольной лампы давления масла 50 – выключатель сигнала торможения
15 – свечи зажигания 51 – плафон освещения салона

16 – электромагнитный клапан карбюратора 52 – блок бортовой системы контроля
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 53 – датчик указателя уровня топлива
18 – распределитель зажигания 54 – выключатель аварийной сигнализации
19 – катушка зажигания 55 – датчик ремня безопасности водителя
20 – стартер 56 – прикуриватель
21 – электродвигатель вентилятора отопителя 57 – лампа подсветки пепельницы
22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
23 – датчик скорости 59 – колодка для подключения бортового компьютера
24 – выключатель света заднего хода 60 – лампа освещения вещевого ящика
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 61 – боковой указатель поворота
26 – клапан рециркуляции 62 – выключатель в стойке передней двери
27 – датчик уровня тормозной жидкости 63 – выключатель в стойке задней двери
28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза

29 – аккумуляторная батарея 65 – фонарь освещения багажника
30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 66 – датчик температуры воздуха в салоне
31 – датчик уровня омывающей жидкости 67 – наружный задний фонарь
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости 68 – внутренний задний фонарь
33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла 69 – фонарь освещения номерного знака
34 – монтажный блок 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
35 – колодки для подключения жгута предупредительного света 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
36 – переключатель наружного освещения

Схема ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

1 – блок-фара
2 – датчики износа колодок передних тормозов
3 – звуковой сигнал
4 – вентилятор системы охлаждения
5 – выключатель света заднего хода
6 – аккумуляторная батарея
7 – генератор
8 – датчик контрольной лампы давления масла

9 – датчик уровня масла
10 – свечи зажигания
11 – форсунки
12 – регулятор холостого хода
13 – колодки электронного блока управления
14 – датчик положения дроссельной заслонки
15 – датчик положения коленчатого вала
16 – модуль зажигания
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
18 – стартер
19 – колодка диагностики
20 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
21 – датчик скорости
22 – реле включения бензонасоса
23, 35, 39 – плавкие предохранители
24 – электробензонасос
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя
26 – клапан рециркуляции
27 – вентилятор отопителя
28 – насос омывателя ветрового стекла
29 – датчик уровня омывающей жидкости
30 – датчик уровня тормозной жидкости
31 – датчик уровня охлаждающей жидкости
32 – моторедуктор стеклоочистителя

33 – дополнительный резистор вентилятора отопителя

34 – реле включения питания системы впрыска
36 – клапан продувки адсорбера
37 – датчик массового расхода воздуха
38 – реле включения вентилятора системы охлаждения
40 – переключатель наружного освещения
41 – датчик детонации ВАЗ-2110 инжектор
42 – датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
42* – СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
43 – контрольная лампа противотуманного света
44 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
45 – выключатель противотуманного света
46 – выключатель обогрева заднего стекла
47 – комбинация приборов
48 – монтажный блок
49 – датчик уровня топлива
50 – выключатель зажигания
51 – регулятор яркости подсветки приборов
52 – подрулевой переключатель
53 – лампа подсветки рычагов управления отопителем
54 – выключатель аварийной сигнализации
55 – электронный блок управления отопителем; 56 – выключатель клапана рециркуляции

57 – блок индикации бортовой системы контроля
58 – боковые указатели поворота
59 – датчик температуры для системы отопления
60 – плафон освещения салона
61 – передний плафон освещения салона
62 – розетка для переносной лампы
63 – электронные часы
64 – выключатели в стойках передних дверей
65 – выключатели в стойках задних дверей
66 – лампа освещения вещевого ящика
67 – выключатель освещения вещевого ящика
68 – прикуриватель
69 – лампа освещения пепельницы
70 – выключатель стоп-сигнала
71 – элемент обогрева заднего стекла
72 – наружные задние фонари
73 – внутренние задние фонари
74 – лампы освещения номерного знака
75 – лампа освещения багажника

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

Схема ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов

1 — блок-фара 35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов 36 — выключатель зажигания

3 — выключатель света заднего хода 37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал 39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери 40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников 41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А 42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер 43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея 44 — прикуриватель
11 — генератор 45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла 46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости 47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери 48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери 49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости 50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла 51 — розетка для переносной лампы
18 — клапан рециркуляции 52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя 53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя 54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника 55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери 56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери 57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей 58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя 59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости 60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери 61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения 62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов 63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света 64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света 65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла 66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла 67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель
А — колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
В — колодки для подключения жгута системы впрыска
С — к колодке жгута предупредительного света
D — колодка для подключения к бортовому компьютеру
Е — к колодке жгута очистителей фар
F — колодка для подключения к датчику уровня топлива в модуле электробензонасоса
G — к элементу обогрева заднего стекла
H — колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
J — к моторедуктору замка багажника

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

Электрическая схема ЭСУД ВАЗ-21101

1 — контроллер ВАЗ-21101;
2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС ;
3 — колодка диагностики;
4 — датчик сигнализатор иммобилизатора;
5 — блок управления иммобилизатора;
6 — катушка зажигания;
7 — свечи зажигания;
8 — форсунки;
9 — электробензонасос;
10 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
11 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14 — датчик скорости;
15 — регулятор холостого хода;
16 — датчик положения дроссельной заслонки;
17 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
18 — датчик массового расхода воздуха;
19 — датчик контрольной лампы давления масла;
20 — датчик фаз;
21 — датчик кислорода;
22 — датчик положения коленчатого вала;
23 — датчик детонации;
24 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
26 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
28 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
29 — предохранитель цепи питания контроллера;
30 — реле зажигания;
31 — предохранитель реле зажигания;
32 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
33 — реле электробензонасоса;
34 — реле электровентилятора;
35 — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
36 — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей.
37 — электровентилятор системы охлаждения;
38 — диагностический разъем;
39 — выключатель зажигания;
40 — комбинация приборов;
41 — блок бортовой системы контроля;
42 — реле стартера;
43 — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
44 — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
45 — маршрутный компьютер.

A — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
В2, В3 — точки заземления жгута системы зажигания;
С — к стартеру;
D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя.

Схема управления двигателем ВАЗ-21102, 21103

Схема управления двигателями ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 (контроллер М1.5.4N, «Январь-5.1»).

1 – форсунки 2 – свечи зажигания 3 – модуль зажигания 4 – колодка диагностики 5 – контроллер 6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 7 – главное реле 8 – предохранитель, соединенный с главным реле 9 – реле электровентилятора 10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 11 – реле электробензонасоса 12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 13 – датчик массового расхода воздуха 14 – датчик положения дроссельной заслонки 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости 16 – регулятор холостого хода 17 – датчик кислорода ВАЗ-21102 18 – датчик детонации 19 – датчик положения коленчатого вала 20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера 21 – блок управления иммобилайзера 22 – индикатор состояния иммобилайзера 23 – датчик скорости автомобиля 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива 25 – датчик контрольной лампы давления масла 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 27 – датчик уровня масла 28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем) А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС) В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера С — колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора D — провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки) Е — колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера) F — к клемме «+» аккумуляторной батареи G1, G2 — точки заземления На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-». В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Распиновка 8-ми контакного разьема

подача питания
датчик скорости (эл.спидометр)
расход топлива (для БК)
датчик ОЖ
аварийное давление масла
лампа «чек»
датчик уровня масла
сигнал тахометра

Электрическая схема ЭСУД ВАЗ-21104

1 — колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
3 — катушки зажигания ВАЗ-21104;
4 — датчик сигнализатор иммобилизатора;
5 — блок управления иммобилизатора;
6 — свечи зажигания;
7 — форсунки;
8 — колодка диагностики;
9 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
10 — контроллер;
11 — электробензонасос;
12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
13 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
14 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
15 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
16 — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
17 — датчик скорости;
18 — регулятор холостого хода;
19 — датчик положения дроссельной заслонки;
20 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
21 — датчик массового расхода воздуха;
22 — датчик контрольной лампы давления масла;
23 — датчик фаз;
24 — датчик кислорода;
25 — датчик положения коленчатого вала;
26 — датчик детонации;
27 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
28 — датчик уровня масла;
29 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
30 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
31 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
32 — реле зажигания;
33 — предохранитель реле зажигания;
34 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
35 — реле электробензонасоса;
36 — реле электровентилятора;
37 — предохранитель цепи питания контроллера;
38 — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
39 — комбинация приборов;
40 — выключатель зажигания;
41 — электровентилятор системы охлаждения;
42 — блок бортовой системы контроля;
43 — реле стартера;
44 — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
45 — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
46 — маршрутный компьютер;
47 — диагностический разъем.

A — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
В2 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
В3, В4 — точки заземления жгута системы зажигания;
С — к стартеру;
D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя.

По описанной выше схеме производится топливная регуляция в автомобиле. При этом она зависит не только от нагрузки клапанов в двигателе, но и от соответствующего положения относительно клапана дроссельной заслонки. С помощью схемы электрических проводков и клапанов удается понять, какой из реле или предохранителей работает с неисправностью, и вовремя его заменить. При этом одну из главных ролей при подаче топлива выполняет электрооборудование (контроллеры), регулирующее работу форсунки.

Новый вариант схемы ВАЗ-2110

Скачать книги и схемы по ВАЗ

Дополнительные схемы

Электросхема ВАЗ 2110: поиск неисправностей в проводке

Содержание:

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, требуется слаженная работа всех его систем. Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.

Сегодня мы поговорим про схему электропроводки, которая используется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные компоненты, рассмотрим разницу между инжекторными и карбюраторными версиями.

Жгуты, провода

Основные принципы

Вне зависимости от типа используемого двигателя, основа у проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинаковая. Легко найти схему, но не так просто в ней разобраться.

Рассмотрим основные принципы проводки.

Все оборудование и устройства, работающие за счет электричества, в автомобиле ВАЗ 2110 основано на однопроводном соединении. Конструкторы ВАЗ специально предусмотрели так, чтобы провода определенных цветов отвечали каждый за свои функции. Потому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, проще выполнять ремонтные работы и не тратиться на услуги автосервисов.
Минус на ВАЗ 2110, то есть масса — это непосредственно кузов автомобиля.
Плюсовой провод аккумуляторных батарей на десятке всегда идет только в красном цвете. Потому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, дабы потому самому же себя не запутать.
Для каждой системы, которая соединена с электрикой, оснащается своим отдельным жгутом из проводов.
ВАЗ 2110 устроен таким образом, что при включенном аккумуляторе вся электрика, электрооборудование находятся под напряжением. С этим связана наиболее распространенная рекомендация, которую вы не раз встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
Не стоит забывать про существование так называемой бесконтактной системы. Данная система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. Чтобы бесконтактная система могла функционировать, без высоковольтников не обойтись.

Карбюраторные модели

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, комплектовались исключительно карбюраторными двигателями. Только спустя некоторое время появились более современные инжекторные версии. Они объективно лучше. Но это не отнимает того факта, что у многих под капотом их десятки стоит карбюратор.

Есть ли существенные отличия в плане электросхемы между карбюратором и инжектором? Можно сказать, что нет. Системы у карбюратора используются практически полностью те же, что на более современной версии.

Часть салонной проводки

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный мотор на инжекторный или оснащать машину дополнительным электрооборудование. В подкапотном пространстве вы даже найдете идентичные штекеры.

Единственным нюансом перехода с карюратора на инжектор является необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Инжектор

Помимо проводки, которая идентична у карбюратора и инжектора, последний дополнительно оснащен плавкими предохранителями, датчиками.

На практике, из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов (на карбюраторе его нет), система получается более сложной. Для ее ремонта требуется тщательно разобраться во всех компонентах и их расположении.

Проводка делится на салонную и подкапотную. Предлагаем вам ознакомиться со схемой проводки при виде сверху, а также разобраться, что какой элемент означает на этой схеме.

Схема электрооборудования

Номер компонента	Что означает
1.	Блок фара
2.	Датчик износа колодок на передних тормозах
3.	Выключатель фар заднего хода
4.	Электромотор вентилятора системы охлаждения мотора
5.	Клаксон или звуковой сигнал
6.	Мотородектор блокировки замка на передней правой двери
7.	Реле активации стеклоподъемников
8.	Предохранитель номиналом 8 А
9.	Стартер
10.	Аккумулятор
11.	Генератор
12.	Электромотор для омывателя лобового стекла
13.	Датчик уровня жидкости омывателя
14.	Моторедуктор блокировки замка передней левой двери
15.	Регулятор электростеклоподъемника передней левой двери
16.	Датчик уровня жидкости охлаждения
17.	Моторедуктор щеток лобового стекла (дворники)
18.	Рециркуляционный клапан
19.	Микромоторедуктор привода заслонки печки
20.	Электромотор печки
21.	Выключатель замка багажного отсека
22.	Регулятор стеклоподъемника передней правой двери
23.	Моторедуктор стеклоподъемника передней правой двери
24.	Блок управления системой блокировки дверных замков
25.	Допрезистор электромотора печки
26.	Датчик уровня тормозной жидкости
27.	Моторедуктор стеклоподъемника передней левой двери
28.	Регулятор наружного освещения
29.	Комбинация приборов на панели
30.	Выключатель задних противотуманных фар
31.	Контрольная лампа противотуманок
32.	Контрольная лампа обогрева заднего стекла
33.	Выключатель обогрева заднего стекла
34.	Подрулевой регулятор (переключатель)
35.	Выключатель подсветки приборной панели
36.	Выключатель зажигания
37.	Монтажный блок
38.	Выключатель рециркуляционного клапана
39.	Регулятор отопителя
40.	Выключатель аварийки
41.	Лампа подсветки рычагом контроллеров отопителя
42.	Лампа подсветки бардачка
43.	Прикуриватель
44.	Блок индикации бортовой системы контроль
45.	Лампа подсветки пепельницы
46.	Выключатель тормозного сигнала
47.	Моторедуктор блокировки замка задней левой двери
48.	Регулятор стеклоподъемника задней левой двери
49.	Моторедуктор стеклоподъемника задней левой двери
50.	Розетка для подключения переносной лампы
51.	Часы
52.	Моторедуктор стеклоподъемника задней правой двери
53.	Регулятор стеклоподъемника задней правой двери
54.	Моторедуктор блокировки замка задней правой двери
55.	Боковой указатель поворотников
56.	Выключатель лампы подсветки стояночного тормоза
57.	Датчик ремня безопасности у водителя
58.	Плафон направленного света
59.	Плафон освещения салона
60.	Датчик температуры салона
61.	Выключатель в стойке передней двери
62.	Выключатель в стойке задней двери
63.	Наружный задний фонарь
64.	Внутренний задний фонарь
65.	Лампы подсветки номерного знака
66.	Лампа подсветки багажного отсека

Поиск неисправностей

Поиск любой неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Чтобы проверить состояние контактов, необходимо тщательно проинспектировать провода, входящие в жгут системы. Делается это разными методами. А именно:

Проверка визуальной целостности;
Проверка прибором сопротивлений;
Инспекция надежности, целостности контактов и пр.

Особое внимание уделите высоковольным проводам. На них ложится большая ответственность для обеспечения работоспособности всего энергозависимого оборудования. Но при этом находятся они в достаточно неблагоприятной среде. Вот почему частой причиной отказа того или иного устройства становится проблема с проводкой.

Есть несколько основных признаков неисправности в высоковольтных проводах:

При работе радио слышны шумы, которых ранее не было;
При движении автомобиль периодически дергается;
Повышаются показатели расхода топлива;
Двигатель начинает захлебываться при небольших оборотах;
Токсичность выхлопа существенно повышается.

Меры профилактики

Если вы заметили или заподозрили, что с электропроводкой возникли какие-то проблемы, воспользуйтесь мультиметром для проверки сопротивлений высоковольтников. Делается это следующим образом:

Черный провод вставляется в левое отверстие;
Красный провод устанавливается посередине;
Мультиметр включается в положение синей двадцатки;
Щупы между собой замыкаются;
Если мультиметр показывает, что сопротивление нулевое, тогда с высоковольтниками все хорошо;
Если стрелка указывает на 1, тогда сопротивление является выше нормы. Это говорит о том, что поврежденный провод подлежит обязательно замене.

Полезный мультиметр

Золотые правила

Есть два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электросхемы вашего ВАЗ 2110. Обязательно опирайтесь на них.

Разные провода могут показывать разное сопротивление. Это обусловлено разницей в длине. Потому берите во внимание подсказки из руководства по эксплуатации, где указаны нормальные показатели сопротивления того или иного высоковольтника.
Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, которая может привести к выходу из строя одного из высоковольтников. Но если повышенное сопротивление выдает один провод, менять все равно нужно все. Поскольку со временем остальные тоже дадут сбой, если один из них уже пострадал.

Прежде чем пытаться своими руками поменять или починить проводку, обязательно отключите минусовую клемму от аккумулятора. Невероятно важное правило, о котором никогда нельзя забывать.

Загрузка …

Электрическая схема ВАЗ 2110: схема электрооборудования

Все электрооборудование «Десятки» работает по тому же принципу, что и электрика в других автомобилях ВАЗ. Электроприборы соединены между собой – используется однопроводная схема. Что касается отрицательного провода, то его функции выполняет кузов автомобиля. Чтобы самостоятельно менять или ремонтировать электрооборудование, необходимо знать его расположение. Для этого создана оригинальная электросхема, а также дополнительная электросхема зажигания.

Разбор электрооборудования в автомобиле ВАЗ 2110. Расположение проводов.

Если вы занимались заменой или ремонтом электрооборудования в 2110, то вы наверняка заметили, что каждый агрегат, работающий от электричества, соприкасается одним проводом с кузовом. В автомобиле ВАЗ 2110 установлена бесконтактная система зажигания, с которой работает инжектор. Сегодня инжекторный мотор почти полностью вытеснил карбюраторный пуск. Эта система существенно увеличивает мощностные и эксплуатационные показатели мотора. Помимо расхода горючего и динамики, в автомобиле вырастают и экологические характеристики, которые сегодня особенно ценны.

Чтобы нам было удобнее обслуживать автомобиль ВАЗ 2110 и его электрооборудование, схема выполнена в цветном виде, где каждый цвет соответствует проложенной проводке внутри машины. Зная обозначение каждого цвета, вы легко сможете определить по проводу, к какому устройству он относится.

Сразу стоит отметить красный провод электропроводки. Этим цветом всегда отмечается проводка, соединяющаяся с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Поэтому если вы хотите увидеть АКБ, то ищите букву «П», а не красный провод.

Оригинальная схема

Полная схема, на которой указано все электрооборудование в автомобиле ВАЗ 2110. Схема представлена на основе вида сверху.

Схема электропроводки ВАЗ 2110 содержит все элементы, работающие от электричества. На первый взгляд схема выглядит довольно сложно, но если разобраться и воспользоваться пояснениями, то можно свободно работать с ней. К примеру, вам нужно заменить звуковой сигнал. Схема указывает, что он значится под номером «5». Отыскать его не сложно, так как все элементы расположены последовательно. Находим звуковой сигнал, схема демонстрирует, что к нему идут два провода: черный и красный. Про красный мы уже знаем – он всегда идет от аккумуляторной батареи. Далее нам нужно найти черный провод внутри приборной панели, а затем дойти с его помощью до звукового сигнала. Электросхема довольно большая, поэтому разработчики для удобства обозначили на ней цвета буквами: «Ч» — это черный, «О» — оранжевый, «Б» — белый и т.д. Исключением будет только красный цвет с буквой «П».

Принципиальная схема системы бесконтактного зажигания. Каждый номер подразумевает электрооборудование.

Отдельного внимания заслуживает электросхема бесконтактной системы зажигания, которая установлена в ВАЗ 2110.

Электросхема включает следующие элементы электропроводки:

Аккумуляторная батарея.
Прерыватель зажигания.
Реле для активации прерывателя.
Свечи зажигания.
Электромодуль.
Электконтроллер.
Специальный датчик, установленный внутри передней части мотора, его задача – фиксировать положение коленвала.
Диск.

Особенности работы

Изображение проводов. Наглядный пример связки с разными цветами.

После того, как вы проворачивает ключ на режим «всё включено», в работу включаются основные узлы электропроводки. Однако работа электропроводки начинается в том случае, когда осуществляется подача напряжения на следующие элементы электропроводки:

Внутреннее освещение салона ВАЗ 2110.
Габаритные огни.
Задние огни стоп-сигнала.
Электровентилятор из системы охлаждения.
Звуковая сигнализация.
Узел электропроводки для дальнего света фар.

Важно знать: при сильном нагреве мотора ВАЗ 2110, электровентилятор продолжает свою работу. И делает это он даже после остановки двигателя. Выключается электровентилятор при поступлении предупреждающего сигнала от термостата.

Вся электрика в ВАЗ 2110 защищена от короткого замыкания при помощи предохранителей электрооборудования. Но есть элементы, которые не имеют предохранителей:

Элементы электропроводки пуска мотора и цепи зажигания;
Электрика генератора;
Проводка инжектора.

Обнаружить основные предохранители можно внутри монтажного блока. Он расположен внизу слева от руля. Вся электрическая составляющая монтажного блока может быть заменена. Также существует схема монтажного блока, где указаны основные предохранители и реле.

система электрооборудования авто, подробная электрическая схема проводки для моделей с инжектором и карбюратором

Все электрическое оборудование в отечественных машинах объединено в одну систему, что позволяет облегчить поиск неполадок и подключение новых устройств. Электросхема ВАЗ 2110 представляет собой карту подключения всех электроприборов и агрегатов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Общие принципы функционирования электрооборудования на автомобилях семейства ВАЗ-2110

Основные принципы работы электрической проводки на ВАЗ 2110 с карбюраторным и инжекторным двигателями:

Все электрооборудование и приборы, питающиеся от напряжения, основаны на однопроводном соединении. Специалисты концерна ВАЗ при разработке схемы бортовой сети продумали, чтобы электроцепи определенной расцветки отвечали за конкретные опции. Поэтому определенные приборы соединяются посредством электролиний определенных цветов. Благодаря этому владелец машины может сам разобраться в схеме электросети, что позволит самостоятельно выполнять ремонт.
Отрицательный контакт любого электроприбора на ВАЗ 2110 является массой. Он подключается к кузову транспортного средства.
Положительный контакт от АКБ на ВАЗ всегда имеет красную расцветку. Поэтому при выполнении ремонта не рекомендуется менять цвет электроцепи.
Каждая электросистема, подключенная к бортовой сети, обладает отдельным жгутом с электроцепями.
«Десятка» устроена таким образом, что при активации АКБ на все электроприборы и оборудование подается напряжение. Поэтому при выполнении ремонта электропроводки от аккумулятора надо обязательно отключать отрицательную клемму.
Часть автомобилей ВАЗ 2110 оснащаются бесконтактной системой зажигания. Такой тип системы стал использоваться для обеспечения более качественной искры, по сравнению с контактным вариантом. Хорошая искра нужна для обеспечения эффективного сгорания горючей смеси. Для качественной работы бесконтактной системы зажигания требуются высоковольтные провода.

Подробная схема электропроводки

Схемы подключения электротехники в «Десятках» с двигателями 8 или 16 клапанов могут отличаться. Все зависит от типа мотора, которым оборудована машина — карбюратор или инжектор.

На моделях ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем

Карбюраторная схема подключения электропроводки

Описание основных компонентов электросхемы с карбюраторным силовым агрегатом:

Оптическое устройство или блок фара.
Контроллер определения износа тормозных колодок, расположенных на передних колесах.
Контроллер активации электрического мотора вентилирующего устройства обдува мотора.
Электрический мотор вентилятора охладительной системы силового агрегата.
Клаксон.
Генераторная установка, предназначенная для обеспечения всей электросети напряжением при заведенном двигателе.
Датчик определения уровня моторной жидкости в системе смазки.
Электронный модуль управления электромагнитным клапаном карбюраторного агрегата.
Датчик системы отопления.
Переключатель клапана рециркуляции отработанных газов.
Световой индикатор подсветки рычагов управления отопительным узлом.
Коммутаторное устройство.
Концевой переключатель карбюраторного агрегата.
Контроллер светового индикатора определения уровня давления смазочной жидкости в двигателе.
Свечи системы зажигания, расположенные в моторном отсеке автомобиля.
Электромагнитный клапан карбюраторного агрегата.
Контроллер указателя уровня температуры хладагента в охладительной системе.
Распределительное устройство системы зажигания.
Катушка.
Стартерный узел, предназначенный для подачи искры на высоковольтные кабеля при попытке запуска двигателя.
Электрический моторчик вентилирующего устройства отопительной системы.
Вспомогательное резисторное устройство электрического мотора отопительного узла.
Контроллер скорости, предназначенный для определения скоростного режима при движении авто.
Переключательное устройство освещения заднего хода, расположенное в салоне авто.
Микромоторедуктор системы привода заслонки отопительной системы.
Клапан рециркуляции отработавших газов.
Контроллер уровня тормозной жидкости.
Электрические разъемы, предназначенные для подключения электромотора системы обмыва заднего стекла.
АКБ.
Электрический моторчик системы обмыва лобового стекла.
Контроллер уровня жидкости в системе обмыва стекол.
Контроллер определения объема хладагента в охладительной системе машины.
Редуктор системы очистителя лобового стекла.
Монтажный электронный блок.
Электрические разъемы для подсоединения колодки электроцепи предупредительного освещения.
Переключательное устройство для активации и отключения внешних осветительных приборов, располагается в салоне машины.
Приборная панель, на которой установлены основные датчики — тахометр, спидометр, уровня топлива, прогрева ДВС и т. д. Также на приборке располагаются световые индикаторы, свидетельствующие об активации того или иного оборудования.
Переключательное устройство активации задних противотуманных фонарей, располагается в салоне машины.
Контрольный световой индикатор, активирующийся при включении противотуманных фонарей.
Световой индикатор активации системы прогрева заднего стекла.
Часы. Располагаются на центральной консоли.
Переключательное устройство системы прогрева заднего стекла. Установлено на торпеде в салоне.
Переключатель в виде рычага, расположенный под рулевым колесом.
Электрический разъем для активации и отключения электроцепей при монтаже оптических внешних устройств другого типа.
Регуляторное устройство для изменения интенсивности света на контрольном щитке.
Замок зажигания.
Электрические разъемы для подсоединения колодки электроцепей системы очистки передней оптики.
Розетка для подключения переносного источника освещения.
Осветительное устройство системы освещения в салоне машины.
Переключатель стоповых огней.
Осветительный прибор системы освещения в салоне.
Электронный модуль бортовой системы контроля.
Контроллер указателя объема горючего в бензобаке.
Переключательное устройство для активации и отключения световой сигнализации.
Контроллер ремешка безопасности, установленного с водительской стороны.
Прикуривательное устройство.
Световой индикатор подсветки, установленной в пепельнице.
Переключательное устройство светового источника освещения в бардачке.
Электрический разъем для подсоединения бортового компьютера. На карбюраторных версиях ВАЗ 2110 БК нет, но есть возможность его дополнительной установки.
Световой индикатор системы освещения бардачка.
Боковые поворотные огни.
Переключательные устройства, расположенные в стойках передних дверей.
Аналогичные переключатели, установленные сзади.
Переключательное устройство контрольного светового источника ручного тормоза.
Световое устройство освещения багажного отсека.
Контроллер температуры, предназначенный для отопительной системы.
Внешние задние световые приборы.
Внутренние световые устройства, расположенные сзади.
Оптические устройства системы освещения заднего номера.
Компонент системы прогрева заднего стекла.
Электрический разъем для подсоединения дополнительного стопового сигнала.

На моделях ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем

Общая схема проводки на автомобилях, оборудованных инжекторными ДВС

Электросхема ВАЗ 2110 с карбюраторным силовым агрегатом имеет определенные отличия:

Оптические устройства головного освещения.
Контроллеры определения износа колодок, расположенных на тормозах передних колес.
Переключательное устройство системы освещения, активирующейся при включении задней передачи.
Электрический моторчик вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата автомобиля.
Звуковое устройство.
Электродвигатель системы блокировки замка, установленного на передней пассажирской двери.
Реле активации системы электрических стеклоподъемников. Устанавливается на автомобили, где имеются электростеклоподъемники.
Предохранительное устройство на 8 ампер.
Стартерный узел автомобиля.
АКБ.
Генераторная установка. Предназначена для обеспечения питания основного электрооборудования при заведенном двигателе.
Электрический моторчик системы обмыва лобового стекла.
Контроллер определения объема омывающей жидкости в резервуаре, расположенном в моторном отсеке.
Электрический моторчик системы блокировки замка, расположенного на передней водительской двери.
Переключательное устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника, расположенного в водительской двери.
Контроллер объема хладагента в охладительной системе.
Электрический моторчик системы очистки лобового стекла.
Клапан рециркуляции системы отработанных газов.
Электрический моторчик привода заслонки отопительной системы.
Электрический моторчик отопительной системы.
Замок багажного отсека.
Переключательное устройство электрического стеклоподъемника, установленного на правой передней двери.
Электрический моторчик стеклоподъемника, установленного на передней пассажирской двери.
Управляющий модуль системы блокирования замочных устройств на дверях.
Дополнительный резисторный электрического моторчика отопительной системы.
Контроллер объема жидкости в тормозной системе.
Электрический моторчик стеклоподъемника, расположенного на передней двери слева. Устанавливается только на авто, оснащенные системой ЭСП.
Переключательное устройство системы внешнего освещения. Располагается в салоне автомобиля на центральной консоли.
Приборная панель, включающая в себя все основные датчики и контроллеры.
Переключательное устройство для активации задних противотуманных фонарей. Устанавливается на центральной консоли. Ставится только на машины, оборудованные противотуманным освещением.
Контрольный световой индикатор активации противотуманного освещения. Устанавливается на приборной панели.
Контрольный световой индикатор системы обогрева заднего стекла.
Переключательное устройство системы обогрева заднего стекла. Монтируется в салоне авто, на центральной консоли.
Подрулевой переключатель поворотных огней.
Переключательное устройство системы освещения на контрольном щитке. Предназначен для изменения интенсивности светового потока.
Замок зажигания.
Монтажный электроблок.
Переключательное устройство клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Контроллер системы отопления авто.
Кнопка-переключатель для активации и отключения световой сигнализации.
Световой прибор системы освещения рычагов отопительного узла. Предназначен для подсветки центральной консоли.
Световой источник системы освещения бардачка.
Переключательное устройство источника освещения бардачка.
Прикуриватель.
Электромодуль индикации бортовой системы контроля электроприборов и оборудования.
Световой источник системы освещения пепельницы.
Переключательное устройство стоп-сигнала.
Электрический моторчик системы блокировки замочного изделия, установленного на задней двери слева.
Переключательное устройство электрического стеклоподъемника задней двери, установленной слева.
Электрический моторчик для активации и опускания стеклоподъемника на двери, установленной сзади слева.
Розетка для подключения переносного источника освещения.
Часы, установленные на торпеде в салоне авто.
Электрический моторчик стеклоподъемника, установленного на задней правой двери.
Переключательное устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника, установленного за задней правой двери.
Электрический моторчик системы блокировки замочного устройства на задней правой двери.
Боковой поворотный указатель.
Выключательное устройство контрольного светового источника ручного тормоза.
Контроллер ремешка безопасности, установленного на водительском кресле.
Источник освещения направленного света в салоне авто.
Непосредственно сам плафон освещения.
Контроллер определения уровня температуры воздушного потока в салоне машины.
Выключатель, установленный в стойке рядом с передней дверью.
Переключательное устройство, установленное в стойке на задней двери.
Внешний осветительный прибор, установленный сзади.
Внутренний осветительный прибор, предназначенный для освещения багажного отсека.
Источники освещения номерного знака.
Световой прибор освещения багажного отсека.

Остальные элементы электросхемы:

А — электрические разъемы, предназначенные для подключения электрического моторчика системы обмыва заднего стекла;
В — электрические разъемы для подсоединения жгута системы впрыска;
С — разъем, предназначенный для подключения штекера системы предупредительного освещения;
D — электроразъем, предназначенный для подсоединения к бортовому компьютеру авто;
Е — штекер для подключения к разъему жгута системы очистки наружной оптики;
F — электроразъем для подсоединения к контроллеру объема горючего в модуле электрического топливного насоса;
G — разъем, предназначенный для подключения к системе прогрева заднего стекла;
Н — штекер для соединения с системой световых сигналов дополнительного торможения;
J — предназначается для подключения к электрическому моторчику выключателя багажного отсека.

Устройство и функционирование элементов проводки

Общая электросхема ВАЗ 2110 включает в себя дополнительные узлы с электрооборудованием.

Речь идет о:

бесконтактной системе зажигания;
монтажном блоке, оснащенным плавкими предохранительными устройствами;
электроцепях системы впрыска топлива;
системе подогрева задних сидений, если таковой оборудован автомобиль;
системе активации наружных осветительных приборов и противотуманного освещения;
системе блокировки замков машины;
системе управления силовым агрегатом.

Схема бесконтактной системы зажигания

Электросхема бесконтактной СЗ на Десятках

Описание элементов схемы:

1 — катушка зажигания;
2 — распределительный узел — предназначен для распределения искры на свечи зажигания;
3 — сами свечи;
4 — коммутаторное устройство;
5 — переключатель зажигания или замок.

Плавкие предохранители в общей схеме проводки

Схема монтажного предохранительного блока Обозначение предохранительных компонентов

Схема подогрева передних сидений

Схема системы подогрева передних кресел на ВАЗ 2110

Описание компонентов схемы:

Электронный модуль, предназначенный для активации и отключения системы обогрева.
Переключательное устройство системы зажигания.
Реле, предназначенное для активации системы прогрева задних кресел.
Нагревательное устройство, предназначенное для прогрева переднего кресла. Речь идет о пассажирском сиденьи.
Нагревательное устройство прогрева водительского кресла.
Переключательное устройство для активации и отключения системы прогрева.

На приведенной схеме элемент А обозначает выход для соединения с источниками питания, а В — контакт для подключения к системе освещения приборов.

Схема включения фар и противотуманного света

Электросхема системы активации оптики и противотуманных фонарей

Обозначение компонентов системы освещения и противотуманных огней:

Оптические внешние устройства.
Электронный модуль активации освещения.
Переключательное устройство для включения и отключения режима работы осветительных приборов. Предназначен для активации и деактивации ближнего либо дальнего света.
Переключательное устройство системы внешнего освещения.
Контрольный световой индикатор противотуманных фонарей. Располагается на контрольном щитке.
Световые источники, установленные в противотуманных фонарях, расположенных сзади.
Переключательный узел активации и отключения противотуманной оптики.
Переключатель зажигания.
Контрольный световой индикатор дальнего освещения, установленный в приборной панели.

Остальные компоненты схемы:

К4 — реле активации ближнего освещения;
К5 — реле активации дальнего освещения световых приборов;
А — выход, предназначенный для подключения к источнику питания;
В — электрическая колодка, использующаяся для переключения электроцепей при монтаже осветительных приборов другого типа.

Блокировка замков автомобиля

Схема блокировки замков в ВАЗ 2110

Описание элементов схемы:

Электронный модуль системы. Выполняет основную функцию — активации и деактивации системы блокирования.
Предохранительное устройство, рассчитанное на 8 ампер.
Управляющий блок.
Электрический мотор системы блокирования на замке, установленном впереди справа.
Электромотор системы блокирования замочного изделия, расположенного на задней двери справа.
Электрический моторчик блокировочной системы замка, установленного сзади слева.
Электрический моторчик системы блокирования замка, расположенного на передней двери слева. Этот элемент оснащается контактной группой.
А — выход, предназначенный для подключения к источникам питания.
В — штекеры, расположенные на разъеме управляющего модуля.
С — разъемы, установленные в штекере электродвигателя блокирования замочных устройств.

Схема системы управления двигателем

Электросхема системы управления силовым агрегатом

Описание компонентов электрической схемы управления мотором ВАЗ 2110:

Диагностический выход. Предназначен для подключения диагностического оборудования и проверки основных узлов автомобиля.
Регуляторное устройство холостых оборотов.
Контроллер.
Контроллер детонации.
Модуль системы зажигания.
Четыре свечи, установленные под капотом.
Форсунки.
Электрический топливный насос, оборудованный контроллером определения объема горючего в баке.
Электрический разъем, предназначенный для подключения к колодке электроцепей, идущий на контрольный щиток.
Контроллер концентрации объема кислорода в системе впрыска.
Плавкое предохранительное устройство, предназначенное для защиты электроцепи топливного насоса, а также форсунок и реле.
Реле активации топливного насоса.
Предохранительное устройство для защиты контроллеров скорости, массового расхода воздушного потока и концентрации кислорода.
Реле активации цепи питания.
Предохранительный элемент, предназначенный для защиты датчика и модуля системы зажигания.
Реле активации электрического моторчика вентилирующего устройства.
Сам электрический мотор охладительной системы силового агрегата.
Контроллер расхода воздуха.
Клапан продувки устройства адсорбера.
Контроллер скорости.
Контроллер температуры хладагента.
Контроллер положения дроссельной заслонки.
Контроллер положения коленвала.
Выход А подключается к положительной клемме АКБ.

Электросхема подключения щитка приборов

Схема подключения щитка приборов ВАЗ 2110

Описание элементов схемы:

Электроцепь подключения контрольного светового индикатора резерва горючего в баке.
Источники освещения системы подсветки контрольного щитка.
Контрольный источник освещения правой поворотной фары.
Контрольный световой индикатор левого осветительного поворотного прибора.
Разъем для подключения проводки.
Контроллер определения температуры хладагента в охладительной системе.
Контрольный световой индикатор внешних осветительных приборов.
Контрольный световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя.
Световой индикатор, определяющий уровень давления моторной жидкости в системе смазки.
Контрольный световой индикатор ручного тормоза.
Световой индикатор заряда АКБ.
Датчик определения оборотов двигателя — тахометр.
Световой индикатор Чек Энджин. Используется для оповещения автовладельца о наличии неисправностей в работе тех или иных узлов.
Спидометр. На него выводится информация о скорости езды. Под спидометром располагается одометр — счетчик общего и суточного пробега.
Световой индикатор определения уровня рабочей жидкости в тормозной системе.
Контрольный индикатор световой сигнализации.
Световой индикатор, активирующийся при включении дальнего освещения.
Контроллер определения объема горючего в баке.

Штекеры, отмеченные номерами 2, 3, 8 и 9 в разъеме Х2 — выводы спидометра.

Схема системы очистки лобового стекла

Основные компоненты этой системы:

1 — электрический мотор системы обмыва лобового стекла;
2 — электрический моторчик дворников;
3 — переключательное устройство системы очистки, а также обмыва лобового стекла;
4 — управляющий модуль системы;
5 — переключатель зажигания;
К2 — реле системы очистки, защищающее электроцепь от скачков напряжения;
К6 — дополнительное реле;
А — порядок нумерации разъемов на штекере электрического моторчика системы очистки;
В — выход, предназначенный для подключения к элементам питания.

Как правильно читать электросхемы ВАЗ-2110?

Умение читать электросхему потребуется автовладельцу для определения неисправности в работе электроцепей. Все электропроводники на схемах выполнены в виде линии, которая соединяет один или несколько компонентов. Само соединение приборов на схеме является электроцепью либо участком цепи, который входит в одну общую электросхему. Если цепь разомкнута, то электроток по ней не проходит, поскольку оборудование не функционирует. Если замкнута, то по ней всегда проходит ток.

Обозначение проводников на схемах всегда идентичное. Различие может заключаться в изображении электроцепей, которые используются для обработки сигналов, цветовой расцветке либо расположением указательных элементов. На линейных электросхемах к ВАЗ 2110 одна линия может указывать на группы электропроводников, выполняющих определенную функцию. Такой тип линии обычно маркируется жирным либо окрашивается в определенный цвет.

Если электросхема включает в себя большое число компонентов, то электропроводники могут не отображаться полностью. Их маркировка может быть пунктирной. Но тогда должно указываться место подключения либо соединения. Такой тип проводников на схемах обычно обладает символьными обозначениями точек подсоединяемых электронных блоков, модулей либо участков. Соединения электропроводников на электросхемах определяется точкой либо разомкнутым участком линии на коммутирующем оборудовании.

О практических нюансах чтения электросхем рассказал пользователь Mr. Boroda.

Определение неисправностей в работе проводки

Поиск неполадок в работе электроцепей надо начинать с диагностики контактных частей.

Для проверки работы контактов требуется тщательно произвести диагностику электролиний, которые включает в себя колодка системы. Для выполнения этой задачи можно использовать разные способы:

Методы диагностики:

визуальная проверка целостности контактных элементов;
диагностика электролиний посредством тестера — мультиметра — который позволяет проверить уровень сопротивления;
диагностика надежности и целостности контактных элементов цепей.

При диагностике надо уделить внимание высоковольтным кабелям. Они выполняют важную функцию, поскольку с их помощью обеспечивается работа всех энергонезависимых устройств. Но сами провода располагаются в опасной для их работы среде.

«Симптомы» неисправностей в работе высоковольтных кабелей:

при функционировании радиоприемника раздаются шумы, нехарактерные для работы магнитолы;
во время езды транспортное средство начинает дергаться;
увеличивается расход горючего;
силовой агрегат «захлебывается» при езде на малых оборотах, ему не хватает мощности для набора скорости;
увеличился уровень токсичности выхлопных газов.

При диагностике высоковольтных проводов надо учитывать следующие особенности:

Черный контакт мультиметра надо подключать к левому отверстию.
Контакт красного цвета ставится посредине участка кабеля.
Тестер активируется в режим измерения параметра сопротивления.
Выполняется замыкание щупов тестера.
Если после этих действий на экране прибора показано, что уровень сопротивления нулевой, то высоковольтные кабеля рабочие.
Если диагностика показала цифру 1, то величина сопротивления выше нормированной. Соответственно, кабель поврежден и его пора менять.

Видео «Ремонт проводки на ВАЗ 2110»

Пользователь Ramanych подробно рассказал о нюансах ремонта электрической проводки в автомобилях ВАЗ 2110.

Электросхема ВАЗ 2110 инжектор и карбюратор 8 и 16 клапанов: замена электрооборудования и проводки

Автор: Виктор

Правильная работа транспортного средства зависит от работоспособности многих узлов, в частности, речь идет об электрической системе авто. Если в работе проводки появляются неполадки, это может отразиться на работоспособности двигателя в целом, поэтому каждый автовладелец должен разбираться в электрической схеме. Что представляет собой электросхема ВАЗ 2110, какие неисправности для нее характерны и что необходимо делать в качестве профилактики? Об этом читайте ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Особенности

В машинах ВАЗ 21102 электрическая схема проводки для карбюраторов и инжекторов на 8 или 16 клапанов почти идентичная.

Для начала давайте рассмотрим особенности, которыми характеризуется схема электрооборудования «Десятки»:

Питание всех девайсов и оборудования осуществляется от бортовой сети. Все провода имеются разные цвета, что позволяет во многом упростить процедуру ремонта и замены.
Отрицательный контакт — это всегда заземление, то есть масса. Минусовые контакты подключаются к кузову автомобиля. Как правило, отрицательный провод имеет черную изоляцию.
Положительный провод оснащается красной изоляцией. При проведении ремонта провода нельзя менять местами.
Любое электрооборудование либо система, подключенная к бортовой сети, имеет собственный жгут проводов.
Схема электрики выполнена так, что при включенном аккумуляторе все цепи функционируют под напряжением. Соответственно, выполняя ремонтные работы по проводке клеммы АКБ желательно отключать, чтобы не допустить скачков напряжения.

Карбюраторные модели

Первый модели «Десяток», выпускавшиеся с 1998 года, оснащались карбюраторными двигателями. Инжекторы стали появляться спустя несколько лет, однако карбюраторные версии до сих пор повсеместно используются нашими соотечественниками. Что касается схемы электропроводки в этих авто, то принципиальных отличий в карбюраторных и инжекторных ДВС нет. Есть некоторые отличия, связанные с подкапотной проводкой, они обусловлены установкой усовершенствованного зажигания (автор видео — канал ЖЕЛЕЗНЫЙ ЯЩИК).

Поэтому, если вы вдруг решите поменять карбюраторный ДВС на инжекторный, то проблем с этим, вероятнее всего, не возникнет. Единственным моментом, которые следует учитывать, является подключение бензонасоса. Для того, чтобы этот узел всегда функционировал правильно, нужно дополнительно уложить проводку для запитки устройства к управляющему модулю, расположенному в салоне авто.

Инжектор

И хотя общая электросхема разных модификаций почти идентичная, последние все же имеют свои особенности. Например, в них устанавливается предохранительный блок, в котором используются плавкие предохранительные детали. Помимо этого, инжекторные версии оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров, позволяющих обеспечить оптимальную работу ДВС. Из-за большого количества регуляторов сама электросхема инжекторных ВАЗ 2110 будет более сложной. Тем более, что в карбюраторных версиях нет управляющего блока (ЭБУ).

Фотогалерея «Схемы для разных модификаций 2110»

1. Схема для инжектора

2. Карбюраторная схема

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе электроцепи:

Короткое замыкание. На практике такие неполадки обусловлены повреждением проводов или пробоем изоляции.
Обрыв проводки. Проблемы такого плана решаются путем замены поврежденных цепей. Если повреждение незначительное, то дефектное место можно обмотать несколькими слоями изоленты.
Плохой контакт оборудования с электросетью авто. При таких проблемах сразу же следует проверить качество подключения, то есть убедиться в том, что контакт на разъеме неработоспособный. Есть вероятность, неисправность удастся «победить» путем отключения и подключения разъема.
Скачки напряжения в сети. Неисправности такого плана могут быть связаны с использованием более мощных, чем позволяет бортовая сеть, потребителей энергии. Самой частой ошибкой является использование разветвителя в прикуривателе. Гнездо прикуривателя рассчитано на определенную мощность. Поэтому когда водитель пытается подключить к этому разъему несколько потребителей энергии, это может спровоцировать как перегорание предохранителя, так и скачок напряжения.
Поломка предохранительного устройства. Сам по себе предохранительный элемент используется для защиты оборудования, но время от времени эти детали перегорают из-за износа. Если перегорание случается систематически, то нужно искать проблему в проводке.
Неполадки в работе системы зажигания, в частности, речь идет о высоковольтных проводах. Такая проблема случается нечасто, но если она все-таки происходит, ее поиск может занять много времени. Дело в том, что симптомы повреждения высоковольтных проводов схожи с признаками выхода из строя свечей зажигания.
Силовой агрегат начинает троить во время движения, ухудшается его мощность, запуск может быть затрудненным. Поэтому при появлении таких симптомов следует произвести диагностику высоковольтных кабелей. В них может быть повреждена изоляция (автор видео — Евгений Чурилов).

Как быть, если электрическое оборудование в машине перестает работать? Для начала нужно проверить наличие напряжения в электроцепи.

Для диагностики потребуется вольтметр, процедура проверки выполняется так:

Сначала тестер следует настроить в режим вольтметра.
Один из выводов тестера нужно подсоединить к минусовой клемме АКБ либо кузову своей «десятки». Удостоверьтесь в том, что контакт на кузове хороший.
Другой щуп тестера соединяется с подающим проводом в диагностируемой электроцепи. Конечно же, перед этим его следует отсоединить выходов оборудования.
Если в итоге на экране тестера появились цифры, это свидетельствует о том, что напряжение на данном участке цепи имеется и проводка в ней рабочая. Аналогичные действия выполняются с другими электроцепями.

Как найти короткое замыкание:

Сначала из гнезда предохранительного блока удаляется сам предохранитель, который отвечает за диагностируемую цепь.
Тестер следует перевести в режим вольтметра — один его щуп устанавливается в гнездо предохранителя. Учтите, при этом все электрооборудование в данной цепи следует отключить.
Попробуйте немного пошевелить провод — если в этот момент на дисплее тестера стали появляться значения, это говорит о том, что вы нашли цепь с коротким замыканием.

Меры профилактики

Какие профилактические меры позволят избежать неполадок в работе проводки:

любые ремонтные работы, связанные с электрикой, должны производиться при отключенном АКБ;
в свою очередь, отключение клемм аккумулятора, а также их подключение должно осуществляться только при выключенном зажигании;
при поломке предохранителей возможна установка исключительно штатных устройств (любые самодельные детали из кусков проволоки ставить нельзя), соответствующих номиналу;
при заведенном двигателе отключать аккумулятор нельзя, так как это может спровоцировать неполадки в работе генератора;
всегда нужно следить за состоянием приводного ремня генератора — на нем не должно быть следов повреждений и дефектов;
сварочные работы должны осуществляться при отключенном АКБ и генераторе, а также ЭБУ, поскольку это может стать причиной серьезной поломки;
периодически нужно прочищать клеммы АКБ.

Загрузка …

Видео «Ремонт проводки в ВАЗ 2110 своими руками»

Подробнее о том, как в гаражных условиях определить неисправность электроцепи и как ее самостоятельно устранить — смотрите в ролике ниже (автор видео — канал Ramanych).

Электросхема ваз 2110

Начинающим автомобилистам, готовым попытаться самостоятельно справиться с проблемами эксплуатации подержанного отечественного автомобиля, поддет полезно разобраться в том, что представляет собой электросхема ВАЗ 2110. Знаменитая «десятка», четырехдверный седан с передним приводом, выпускалась на АвтоВАЗе с 1996 по 2007 годы, а разработана была в середине 80-х. Фактически это означает, что на сегодняшний день речь идет о машине в возрасте примерно 15 лет с конструкцией 30-летней давности. Эксплуатация такого автомобиля связана со значительными рисками выхода его электрооборудования из строя.

Вернуться к оглавлению

Альбом схем электрооборудования

Собираясь в дорогу, следует убедиться в наличии надлежащего источника сведений о том, как функционирует электрооборудование ВАЗ 2110. Если есть «родная» эксплуатационная документация — все в порядке. Если нет — стоит приобрести ее на авторынке или в магазине. Схема электрооборудования ВАЗ 2110 должна точно соответствовать комплектации конкретного автомобиля. Существуют разные варианты двигателей, поэтому схема электропроводки ВАЗ 2110 инжектор отличается от варианта для карбюратора. Свои нюансы есть у моделей ВАЗ 21102 (8-клапанный инжекторный двигатель) и ВАЗ 21103 (16-клапанный инжекторный двигатель). Возможно наличие или отсутствие электростеклоподъемников, гидроусилителя руля и так далее.

Главный эксплуатационный документ по электрооборудованию — альбом схем. На первой странице приводится перечень жгутов. Это специальная конструкция, состоящая из нескольких изолированных проводов, скрепленных в пучок хомутами, лентой или иным способом, и предназначенная для электрической связи между устройствами. В альбоме приводится полный перечень жгутов с их заводскими номерами и схемы электрических соединений приборов соответственно. Приборы на схемах пронумерованы и в инструкции приведены расшифровки этих номеров.

Жгуты оканчиваются колодками, которые представляют собой блок разъемов, предназначенный для соединения проводов с приборами. Провода в жгутах имеют разный цвет для того, чтобы их можно было легко различать визуально. На схемах цвет проводов обозначается в соответствии с первой буквой его названия:

Г — голубой;
Ж — желтый;
З — зеленый;
Б — белый;
Ф — фиолетовый;
Кор — коричневый;
С — серый;
К — красный;
Ч — черный.

Принципиальная схема включает полное обозначение провода, буквенную кодировку основного и дополнительного цветов и цифровое значение его сечения в квадратных миллиметрах. Например, «ЖЗ 1,5» — это желто-зеленый провод сечением 1,5 кв. мм. У правила «начальной буквы» есть исключение. Провод питания всегда имеет красный цвет и обозначается на схемах буквой «П» — первой буквой в слове «Плюс». Именно этот провод подает питание с положительной клеммы аккумулятора.

А вот роль провода, подающего питание с отрицательной клеммы, выполняет корпус автомобиля. Так устроена электрическая проводка ВАЗ 2110. С этой точки зрения корпус автомобиля называется «массой». Перед началом любых ремонтных работ в электросистеме «массу» необходимо отключить, то есть снять клемму с отрицательного контакта аккумулятора. И трижды все проверить, прежде чем включать обратно.

Вернуться к оглавлению

Состояние цепей

В случае отказа какого-либо электроприбора начинать надо с проверки контактов. Существует мнение, что электроника — это на 80% наука о контактах. Для этого объяснения есть реальные основания. Обычно причиной неработоспособности того или иного прибора служит нарушение контактов. Если прибор не работает, часто виновата электропроводка. Тогда нужно просто проверить контакты. Для этого достаточно пошевелить соответствующие колодки, разъединить/соединить контактные группы. Нередко этого оказывается достаточно. Если нет, необходима проверка предохранителей.

Предохранитель — это устройство, предназначенное для отключения электрической цепи за счет разрушения специального токоведущего элемента под действием тока, превышающего определенное значение. Начать следует с определения места нахождения нужного предохранителя. Электрическая схема укажет — находится он в основном, дополнительном блоках или в ином месте.

Основной блок предохранителей расположен в панели приборов слева от рулевой колонки. Чтобы получить доступ к нему, надо нажать на защелку и опустить блок вниз. Дополнительные предохранители расположены в салоне справа от панели приборов прямо за облицовкой, закрепленной шурупами.

Вышедший из строя предохранитель легко отличить по его виду. Перегоревший элемент обычно находится на виду. В автомобиле необходимо иметь ремонтный комплект предохранителей разных номиналов. Использовать так называемые «жучки» в виде обрезков медной жилы в высшей степени не рекомендуется из-за опасности выхода из строя всей электросистемы и даже возгорания автомобиля. Электрика ВАЗ 2110 прихотлива и не любит вольностей.

Если предохранители в порядке, следует продолжить поиск неисправности. В этом случае понадобится мультиметр. Определив маркировку провода, ведущего к неработающему прибору, нужно будет найти его в автомобиле, а с помощью мультиметра проверить сопротивление всей цепи от аккумулятора до прибора.

Если есть обрыв, нужно найти его и устранить проблему. Это же относится к очевидным неполадкам вроде перегоревшей лампочки, которую можно просто заменить (пару запасных ламп всегда надо иметь в запасе).

Вернуться к оглавлению

Контур высокого напряжения

Особой заботы требуют высоковольтные провода, которые передают импульсы высокого напряжения от катушки зажигания к свечам. Их особенность состоит в том, что они выходят из строя постепенно. Например, двигатель троит при повышенной влажности, при образовании конденсата, а подсохнет — работает нормально. Так называемый плавающий эффект, который труднее всего диагностируется. Помимо народных методов (протирание сухой тряпкой, разбрызгивания масляных и силиконовых спреев), для диагностики состояния высоковольтных проводов полезно проверить их сопротивление с помощью мультиметра. Делать это нужно так:

Включить мультиметр в режиме омметра.
Снять провод со свечи, затем с катушки зажигания.
Подсоединить мультиметр к концам провода.
Снять показания.

Проверить нужно будет каждый провод. Информация о нормативном сопротивлении обычно указана на самом проводе. Согласно нормативам, высоковольтные провода должны иметь сопротивление от 3,5 до 10 кОм (зависит от типа провода).

В случае выхода из строя одного замене подлежит весь комплект, поскольку по одному высоковольтные провода менять не рекомендуется.

Электросхема ВАЗ 2110: особенности

Каждый автомобиль ВАЗ-2110 комплектуется электрооборудованием, которое призвано обеспечить его работу и создать комфортные условия для водителя и пассажиров. Все электроприборы объединены в единую сеть. Для понимания его состава и порядка функционирования была создана принципиальная электрическая схема ВАЗ-2110. Бортовая сеть постоянного тока имеет напряжение двенадцать вольт и включает источники и потребители энергии, защитные и распределительные устройства, провода и коммутационные элементы.

Ток

Автомобиль имеет два источника электроэнергии — аккумулятор и генератор. Первый обеспечивает работу систем перед пуском, при пуске и на определенных режимах работы двигателя. Второй является основным и служит как для питания всех потребителей, так и для зарядки аккумулятора. Электрическая схема ВАЗ-2110 спроектирована таким образом, что блоки питания обеспечивают баланс энергии в системе.

Двигатель

Для работы силовой установки автомобиля необходима своевременная подача топливной смеси и ее воспламенение в цилиндры двигателя.На современном автомобиле эту функцию обеспечивает система впрыска. Электрическая схема ВАЗ-2110 (инжектор) позволяет правильно соединить два основных узла: распределитель топлива и систему управления зажиганием. Управляет впрыском специальный электронный блок. Бесперебойная подача бензина обеспечивается электронасосом. Устанавливается прямо в топливный бак. Электрическая схема бензонасоса ВАЗ-2110 разработана с учетом требований пожарной безопасности. Важное примечание: на некоторые марки автомобилей могут быть установлены два бензонасоса.На предыдущих моделях автомобиля ВАЗ использовалась карбюраторная система подачи топлива. Он несколько устарел, менее экономичен и надежен. Электросхема ВАЗ-2110 позволяет без переделок подключить вместо старой системы современный инжектор. Для изменения варианта подачи топлива необходимо обратиться к специалисту. Для работы двигателя необходимо поддерживать его температуру в рабочем диапазоне. Для этого служит система охлаждения. Он включает вентилятор и серию датчиков, работающих в сети постоянного тока.

Эксплуатация

Автомобиль — это не только одноработающий двигатель. Для работы данного типа транспортного средства жизненно необходимо жизненно важное освещение, сигнализация, безопасность (активная и пассивная), звуковой сигнал, дворники. Этот список можно продолжить. Все эти устройства являются потребителями электроэнергии. В современном автомобиле Волжского завода их сотни. И любой из них может выйти из строя по разным причинам. Электрическая схема ВАЗ-2110 позволяет диагностировать и устранять возникшую неисправность, производить замену элементов электропроводки.Современные правила дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортных средств, если вышеперечисленные электрические устройства не работают.

Комфорт

В электрическую схему ВАЗ-2110 входит ряд устройств, выполняющих сервисную функцию. То есть обеспечить минимальный комфорт водителю и пассажирам машины. Это система кондиционирования, освещение салона, а также прикуриватель, гидроусилитель руля, магнитола. Автомобили Волжского завода не славятся повышенным комфортом. Однако электрическая схема ВАЗ-2110 допускает некоторые доработки, то есть тюнинг.Для производства этих работ требуется помощь специалиста. Электропроводка автомобиля надежно защищена блоком (блоками) предохранителей. Именно они при закрытии не дают сгореть всей проводке. Используйте только оригинальные изделия указанной емкости. Есть запасные предохранители. Если какое-либо из электрических устройств выходит из строя, сначала проверьте исправность плавких вставок. В большинстве случаев проблема устраняется заменой предохранителя. Это вся информация, которой мы хотели поделиться. Спасибо за Ваше внимание.

Принцип работы, устройство, схема и заменить

Напряжение, создаваемое мотором-генератором, не является постоянным и зависит от числа оборотов коленчатого вала. Для того, чтобы его стабилизировать, разработан специальный регулятор. Об этом мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Зачем нужен регулятор напряжения

Регулятор используется для поддержания напряжения машины в заданных пределах, независимо от скорости вращения вала генератора, нагрузки и температуры.Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей, подключенный к бортовой сети, показан на следующей схеме.

Принцип работы регулятора напряжения (РН) такой же, как и у реле. Другими словами, он размыкает и замыкает цепь. Именно поэтому устройство называется реле-регулятором. Срабатывает при изменении заданного значения напряжения, поступающего от генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были настоящие реле. Современные устройства сделаны на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, к тому же намного точнее и эффективнее. Некоторые из них даже оснащены специальными детекторами, которые позволяют водителю контролировать их работу.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «Десятки» также имеет твердотельную конструкцию. Он интегрирован в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение непосредственно на выходном устройстве.

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Реле-регулятор напряжения ВАЗ-2110 имеет следующие особенности.

Регулирующее напряжение с аккумулятором при температуре 25 ^O C и нагрузке до 3A	14,4 ± 2
Регулирующее напряжение с аккумулятором при температуре 25 ^O. C и нагрузка 3 A, b	14,4 ± 0,15
Диапазон рабочих температур, ^O	-45… + 100
Максимальное значение тока выходной цепи: стандартное / согласованное с производителем А	5/8
Допустимое длительное влияние высокого напряжения, В	18
Допустимое воздействие высоким напряжением до 5 мин., В	25

Симптомы PH

Регулятор напряжения ВАЗ-2110 выходит из строя очень редко, но если он бывает, признаки неисправности:

Отказ подсветки панели управления.
Превышение уровня напряжения заряда аккумулятора.
Аккумулятор низкого напряжения.

При обрыве реле-регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно сгорел предохранитель, отвечающий за сохранность цепи питания щитка приборов. Если лампа подсветки при зажигании не горит, есть вероятность, что виноват РН.

То же можно предположить, и когда стрелка вольтметра показывает, что уровень заряда аккумулятора отклоняется от его обычного положения, т.е.е. показывает большее или меньшее напряжение. этот симптом чаще всего наблюдается при выходе из строя генератора реле-регулятора напряжения ВАЗ-2110. И если во втором случае это могло вызвать только разряд, то грозит при первом вскипание электролита и разрушение пластин аккумулятора.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, ни разу не снимая

Обнаружив хотя бы один из следующих симптомов, не поленитесь проверить на своем регуляторе напряжения ВАЗ-2110. Эта процедура займет не более 10 минут.Для этого потребуется вольтметр или мультиметр на своем режиме, а также помощник. Порядок действий проверьте следующее:

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Выключив двигатель, подключите один щуп вольтметра к клемме «B +» генератора, а второй — к «массовым» приборам.
Попросите помощника включить ближний свет фар и нажать на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тыс. Об. / Мин.
Замерил напряжение прибора.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110 должен выдавать 13,2 и 14,7 В. Это норма. Если характеристики вольтметра отличаются от показанных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверить зарегистрированный регулятор напряжения

Чтобы убедиться, что неисправен PH, то есть не генератор, его следует проверить отдельно. Для этого вам необходимо отключиться от основного устройства. Порядок действий следующий:

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Найдите точку крепления PH к генератору. Откручиваем 2 винта, фиксирующие его.
Отсоедините желтый провод, идущий от регулятора к генератору.
Демонтировать PH.

Для диагностики устройства потребуется блок питания с регулируемым выходным напряжением, лампочка (12) с патроном и пара проводов. Алгоритм такой:

Собрать «контролку» из ламп и проводов и подключить к щеткам регулятора.
Регулируемое напряжение на блоке питания 12 В.
На выходе контроллера «D +» вход «плюс» от блока питания, а его «массе» — «минус».
Посмотрите на лампу: она должна светиться.
Увеличить напряжение на блоке питания до 15-16 В. и При исправном регуляторе лампочка должна погаснуть. Если этого не произошло — необходимо заменить РН.

Замена РН

Процесс замены регулятора напряжения особой сложности ничем не отличается. Что нужно сделать — это купить новое устройство, протестировать его, как описано выше, и установить генератор, прикрутив два винта.И не забудьте подключить желтый провод!

Трехуровневый стабилизатор напряжения ВАЗ-2110

А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность РН и решив его заменить, не спешите покупать стоковый прибор. Есть достойная альтернатива — трехуровневый инвертор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать напряжение на выходе в зависимости от температуры, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумулятор.

Switch — это тумблер в следующих диапазонах:

13.6 В (не менее) — для рабочих температур выше +20 ^О С;
14,2 В (норма) — 0 ^O К 20 ^O C;
14,7 В (максимальное) — для работы при температурах ниже 0 ⁰ С.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: РН и щеткодержателя. Последний монтируется непосредственно на генераторе и соединяется с первым с помощью проводов. Регулятор снабжен тумблером, установленным на кузове автомобиля в моторном отсеке в удобном месте.Установить РН можно самостоятельно, используя прилагаемое к нему руководство пользователя.

Центральный замок не закрывает двери ВАЗ 2110. Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели

Почти подключил сигнализацию
возникла проблема с подключением центрального замка.
На штатном блоке центрального замка ВАЗ-2110 есть свободные 6 и 8 контактов. Это контроль и какой полярности он контролируется?

не подскажите где это?
Установил сигнализацию — искал центральный замок, лазил все, но не нашел.Я вышел из положения, обнаружив провода в жгуте от центрального замка. Контроль — отрицательная полярность (по крайней мере, для меня)

29-04-2002, 11:05

Re: подскажите где это?
Блок центрального замка находится рядом с блоком управления двигателем, чуть выше, ближе к магнитоле. Также рядом стоит штатный иммобилайзер.

29.04.2002 12:43

Re: Управление центральным замком ВАЗ-2110?
На мой взгляд, нужно подключить сигнализацию к коричневому и белому проводу.Какой отвечает за открытие, а какой за закрытие не помню. CH относится к трехпроводной системе с отрицательной полярностью.

29.04.2002 12:40

Слушайте здесь
Блок центрального замка находится под центральной консолью. Добраться до него лучше, открутив левый (водительский) щиток у ног водителя. Но все равно не видно (не смог). И только наощупь, когда увидел подходящий жгут проводов — дотянулся рукой до колодки и с большим трудом отсоединил от него разъем (советские разъемы отсоединить сложнее всего — тянул и качал минут десять)
Уверенно советую доверить управление замками не этому блоку, а самой сигнализации.Дело в том, что были случаи, что этот блок глючит и не отключает механизмы в дверях — в результате загорелись все 4 замка. (Когда недавно проходил ТО1, сам был свидетелем, как меняли все 4 замка крестьянина на 10-ке и этот блок. — электрики не могли разделить вины с сигнализаторами). Так что вытащите этот разъем и подключите к нему сигнальные провода. И все будет ОК.
С уважением, Евгений

Центральный замок — это система устройств, предназначенная для отпирания или запирания дверей автомобиля.Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью пульта дистанционного управления, который помимо запирания дверей имеет функцию открывания багажника.

Кроме того, если пульт перестает работать, вы можете вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, когда одна дверь заперта, все остальные закроются, облегчая работу водителя.

Если автомобиль по какой-либо причине попадет в аварию, замки автоматически откроются, тем самым облегчая выход из машины и открывая доступ в салон для спасателей.

Схема и принцип работы центрального замка

В конструкции центрального замка есть специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Это очень маленькие переключатели и концевые выключатели, а также приводы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на блок управления. Переключатели контролируют положение части, которая должна заблокировать замок.

Для блокировки передних дверей используйте кулачковые устройства, которые управляются двумя переключателями.Первый — для открывания двери, второй — для запирания.

Аналогичная система применяется к задним дверям, но есть еще пятый переключатель. Он закрывается при открытии двери и выключает центральный замок.

Блок управления получает информацию от выключателей панели и двери, обрабатывает ее и посылает сигнал на исполнение выключателям, которые в дальнейшем замыкают цепи управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и в любой технике, центральный замок может выйти из строя.Чаще всего пагубно воздействуют на центральный замок автомобиля сами водители. Примером этого может быть долгое нажатие на кнопку пульта дистанционного управления. Ведь при замыкании цепи блокировки или разблокировки срабатывает электродвигатель, коллектор которого сильно нагревается и выводит из строя весь привод исполнительного механизма. При этом дверь никак не реагирует на нажатие кнопок пульта ДУ. Устранить такую неисправность можно, заменив активатор на новый.

Если вдруг весь замок потерял питание, то поиск неисправности начинается с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителей до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его прогорания может стать влага, которая накапливается при эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве напольного покрытия. В этом случае причина неисправности устраняется и предохранитель подлежит замене.

Помимо неисправностей электрооборудования, существуют еще и механические неисправности в работе центрального замка.К ним относятся повреждение шестерен всего модульного блока привода и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись без простой замены шестерни. Соленоид, в свою очередь, тоже подлежит замене, так как его ресурса обычно хватает на 10 тысяч срабатываний на закрытие и открытие.

Отказ механических частей также может произойти из-за недостаточной смазки движущихся частей. Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние металлических деталей и наличие на них смазки.

Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и найти место для установки. Следует учитывать, что механизм движения стекла имеет свои особенности. Поэтому перед установкой замка в выбранное место убедитесь, что оба механизма не будут мешать друг другу. Обычно на заводе предусмотрены специальные точки крепления для таких замков, а в исключительных случаях — уже закрепленные на месте электрические компоненты.Крепление купленных элементов осуществляется при помощи саморезов и болтов с гайками.

Протянуть провод к блоку управления бортовым компьютером … Находится прямо под валом печки в машине. Поскольку существуют определенные стандарты подключения центральных замков, вам не составит труда правильно подключить всю проводку. Кроме того, к таким элементам обычно относятся электрические цепи … Проводку замков задних дверей рекомендуется прокладывать вдоль порогов автомобиля.

После подключения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и оставайтесь внутри автомобиля. Нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить окна автомобиля. Если окна выпали без проблем, и это не повлияло на работоспособность центрального замка, значит, замок установлен правильно. В последнюю очередь проверьте, не мешают ли стержни приводов замков открывать дверь стандартными ручками.

Если все элементы работают правильно, то установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается установка карт обшивки дверей.

Это, пожалуй, все, что вам нужно знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако не стоит забывать, что установку замка можно произвести не только своими силами, но и обратиться на любую станцию обслуживания автомобилей. , где эту работу можно сделать легко и качественно.

Несмотря на то, что центральные замки (ЦЗ) сейчас устанавливаются практически повсеместно на всех автомобилях, некоторые автомобили не оснащены этой системой защиты. Хотя это сложно назвать системой, поскольку единственное препятствие, которое центральный замок создает для злоумышленника, — это закрытые двери автомобиля. Подробнее о том, как поставить на автомобиль ВАЗ 2110, читайте в этой статье.

Принцип центрального замка

На ВАЗ 2110 центральный замок — это система, предназначенная для открывания и закрывания дверей автомобиля.Для более удобного управления центральным замком на ВАЗ 2110, да и на других автомобилях давно используется пульт. При необходимости центральный замок можно настроить так, чтобы он автоматически включался через определенный промежуток времени. В зависимости от системы с помощью брелока можно также управлять дверью багажного отделения, моторным отсеком, а иногда центральный замок даже позволяет открывать и закрывать окна. В случае аварии центральный замок может сработать автоматически, открыв все двери автомобиля.

Центральный замок ВАЗа включает в себя датчики — это дверные выключатели, соленоиды, блок управления. Концевой регулятор предназначен для фиксации положения дверей, а эти данные, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110. Назначение переключателей — скрепление конструктивных элементов дверного замка.

Непосредственно блокировка системы осуществляется одним переключателем, а функция разблокировки — другим датчиком. В конструкцию включены еще два переключателя для обеспечения нормальной работы запорного механизма.Другой — пятый переключатель — установлен на рычажном механизме привода, его назначение — определять положение двери. Если дверь автомобиля открыта, то контакты элементов замкнуты, соответственно, вся система отключена. Для выполнения той или иной функции блок управления передает импульс определенным устройствам управления, тем самым активируя привод.

Возможные неисправности системы запирания

Если вам необходимо узнать, как найти главный блок управления своими руками, то в первую очередь необходимо ознакомиться с сервисной книжкой — в ней должно быть указано, где находится механизм.Как правило, под центральной консолью находится блок, иногда его можно спрятать в самой двери. Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно и со временем, также могут появиться сбои в работе центрального замка. На практике устройство часто может перестать работать из-за того, что водитель через пульт дистанционного управления посылает расширенный или частый сигнал на открытие или закрытие дверей.

Если по этой причине перестал работать центральный замок, то в первую очередь нужно проверить активаторы.При подаче длинного сигнала нагревается коллектор двигателя системы, что может привести к оплавлению щеткодержателя. Последние могут заклинивать. ВАЗ 2110 в этом случае будет заключаться в замене этого элемента.

Устройство безопасности, расположенное в салоне, используется для защиты электромонтажной машины сразу за блоком. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то этот элемент вы легко найдете. В том случае, если центральный замок не работает, нужно проверить этот компонент.Отремонтировать центральный замок потребуется даже в том случае, если окислилась вилка с проводкой, которая обычно находится у ног водителя.

Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный центральный замок. Его диагностика заключается в подаче напряжения на контакт разъема непосредственно от аккумулятора. В активаторах передач шестерни сделаны из пластика, соответственно они со временем изнашиваются, поэтому их тоже нужно будет менять. Но самым слабым местом системы являются соленоиды — они ломаются чаще всего.

Инструкции по установке

В вашем автомобиле осуществляется так:

Для начала необходимо отключить аккумулятор и демонтировать обшивку двери автомобиля и демонтировать электрические стеклоподъемники. Сделав это, нужно выбрать место для крепления активатора. Установка этого элемента осуществляется в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы тяга могла беспрепятственно проходить. Также следует учитывать, что тягу следует подключать наиболее удобным способом.
Активатор необходимо закрепить на самой ровной поверхности. Если допустить даже небольшое смещение, которое может возникнуть в результате фиксации устройства на неровной поверхности, это может вызвать трудности в работе валов шестерен. При установке устройства необходимо будет использовать шайбы или втулки, это обеспечит выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, в активатор обязательно должна быть включена специальная пластина, воспользуйтесь ею.
Так как конструкция у дверей «дюжины» своеобразная, сам штангу перед установкой необходимо правильно согнуть. Сам угол изгиба должен быть минимальным и желательно максимально точным. В том случае, если угол близок к самой дуге, или расстояние от стержня до держателя элемента слишком велико, возникнут проблемы в работе системы центрального замка. Система не будет увеличивать силу для перемещения тяги, но даст эту силу для преодоления изгиба дуги.
При установке этого элемента провода прокладываются от каждой двери до места, где будет установлен блок управления. Провода должны быть проложены в нижней части дверей, чтобы предотвратить попадание в них окон и других движущихся частей кузова. В местах подключения провода должны быть хорошо изолированы, иначе влага может спровоцировать короткое замыкание в системе. Для прокладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры — провода нужно пропустить через них.P при прокладке проводов через дверь следите за тем, чтобы они не порывались при закрытии.
Следующим шагом будет установка блока. Как правило, блок размещается либо за центральной консолью, либо в двери автомобиля. При этом следует учитывать, что агрегат должен располагаться в труднодоступном для злоумышленника месте, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги. Поэтому, если вы решили поставить центральный замок в двери, то ни в коем случае нельзя ставить его под ней, так как здесь обычно скапливается влага и грязь.Через некоторое время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что агрегат не сможет нормально работать. Также при установке агрегата обратите внимание на то, что электрические стеклоподъемники не должны мешать его работе, а сам агрегат не должен им мешать.
После установки агрегата подключается проводка, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, который должен входить в комплект системы. После подключения проверьте, правильно ли работает центральный замок.Если соленоиду не хватает усилия для открытия штоков, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Особенности ремонта

Как правило, в случае выхода из строя центрального замка, опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если центральный замок связан с противоугонной системой, то в первую очередь проверяется именно он. Как уже было сказано выше, активаторы чаще всего выходят из строя, поэтому их тоже стоит проверить.

В том случае, если некая дверь отказывается работать, причина должна быть в ней икота. Это может быть как сам соленоид, так и провода. Во время эксплуатации автомобиля и частого открывания и закрывания дверей в цепи электропроводки может возникнуть обрыв цепи из-за перегиба и механического пробоя самого провода. В таком случае необходимо заменить провод или заново соединить порванные части, а затем заизолировать.

Автомобили, произведенные в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности.В их состав входит множество устройств для защиты и комфорта владельца транспортного средства. Отечественный автопром старается как мог угнаться за своими возможностями — и в автомобилях ВАЗ 2109 и 2110 был центральный замок.

Дополнительная опция — стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ относится к дополнительным опциям, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года. Однако в модели ВАЗ 2109, лишенные этого достоинства, установить его несложно.

Основное назначение центрального замка ВАЗ 2109 — автоматически открывать и закрывать все двери автомобиля одновременно. Центральным замком можно управлять как с помощью панели сигнализации, которая взаимодействует с системой, так и с помощью ключа. Механизм центрального замка состоит из нескольких датчиков, которые расположены в дверных оболочках, и автоматических выключателей. Вся эта система соединена между собой и подключена к источнику питания автомобиля.

Установка центрального замка — апгрейд автомобиля

Если вас заинтересовал такой прибор, вы можете установить его самостоятельно в домашних условиях.Купить центральный замок на ВАЗ 2109 можно практически в любом автомагазине. По типу конструкции они одинаковы, поэтому подойдет и замок от других автомобилей ВАЗ. Для установки помимо замка понадобится несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работы нужно отсоединить клеммы от автомобильного аккумулятора, так как установка замка требует действий с подключением блока питания. После этого можно приступать к снятию карт со скином.В процессе снятия защелки, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому заранее подготовьте новые.

Далее нужно правильно выбрать место для. Стоит учесть особенность движения стеклянного механизма. В редких случаях может понадобиться приобрести вложения для автомобильного конверта. Центральный замок крепится на винты и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также есть специальные электрические микросхемы для его подключения.

Если в конверте вашего ВАЗ 2109 таких фишек нет, то потребуется протянуть проводку к блоку управления бортовым компьютером. Он находится внутри машины под валом печки. Правильно подключить блок питания вам не составит труда, ведь все фишки универсальные. Аналогичную процедуру установки необходимо проделать и с остальными автомобильными картами. Лучше всего проводить проводку от замков задних дверей на порогах автомобиля.

После установки центрального замка проверьте исправность всех дверей. Очень важно, чтобы штанги замка свободно двигались и не мешали открытию ручки основного замка, а также опусканию окна автомобиля. При установке необходимо смазать все металлические соединения. И только после этого приступайте к повторной сборке карт со скином.

Центральный замок сломан — сами починим!

Довольно часто случается, что система дает сбой — если вы владелец отечественного автомобиля, то поломки вам не привыкать.Это может быть частичная поломка, которая в некоторых случаях требует очистки механизма от пыли или более точной центровки стержней крепления замка, либо незначительные сбои в системе питания. Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, что требует замены некоторых элементов механизма.

Датчики центрального замка часто выходят из строя и их легко заменить. Поскольку замок напрямую связан с автомобильной сигнализацией, в нашем случае запускать проверку необходимо именно с нее.Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери ключом. Если работает центральный замок, то проблема как раз в сигнализации. Если в вашей машине нет сигнализации, то сразу приступайте к проверке системы всего замка.

Основная причина поломки механизма центрального замка — устройство, называемое активатором.

Устанавливается в передних дверях автомобиля. Его основное действие — посылать электрический сигнал другим дверям, чтобы открыть или закрыть их.При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, на которой установлены предохранители. Хотя выходят из строя довольно редко, их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители расположены в самой оболочке автомобиля, возле каждого механизма со штангой. Если не работает замок на одной двери, значит, проблема там. Чтобы исправить это, вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и подключают провода напрямую, однако делать это не рекомендуется, так как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в оболочке водительской двери остальное тоже не сработает. Если у вас возникла проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины в нарушении фиксации крепления стержня активатора.

При подключении электрической схемы лучше всего заводить ВАЗ 2110 при повороте ключа в замке зажигания. Это защитит вас во время путешествия.Чтобы выполнить такое подключение, необходимо внимательно прочитать инструкцию по установке. При необходимости следует вызвать на помощь электрика или провести установку в специализированном автосервисе.

Центральный замок, или как его сокращенно называют «ЦЗ», — необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу открывать и закрывать любую дверь в машине одним движением руки. Однако бывает, что эта система перестает функционировать полностью или некоторые ее части не работают должным образом.

Есть причины, по которым может выйти из строя та или иная часть центрального замка, и мы подробно опишем каждую ниже.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и их причины

Бывает, что при закрытии центрального замка, находящегося на водительской двери, на остальные двери не происходит никаких действий. Однако как только вы немного сдвинете ее, двери сразу же закроются. Сразу видно, что дело здесь в наличии неисправностей в центральном замке и некоторые причины этому способствуют.

Среди всех возможных причин можно выделить все самые основные неисправности.

Нет контакта в приводе

В случае такой неисправности контакты внутри управляющего привода требуемые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

Когда возникают такие проблемы в работе центрального замка, первым делом нужно убедиться, что кнопка нажата до самого конца. Если по какой-либо причине этого не происходит, сначала проверьте кожух на предмет заклинивания, а затем проверьте тягу на предмет ровного и точного положения.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции со штангой центрального замка не приносят результатов, и они никак не реагируют ни на размыкание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую схему, а именно предохранитель. Потому что у центрального замка он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и от малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка помечен маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения шатунов, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.

Обрыв троса центрального замка

Обрыв проводов — не основная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этого — именно обрыв проводов в тех местах, где они испытывают наибольшую нагрузку. Это место непременно прохождение гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как в любой машине чаще всего открывается водительская дверь, именно она получает большую часть нагрузки.

Выявить такую неисправность достаточно просто, достаточно освободить один из концов гофры, в которой провода проходят через дверь, и вытащить один из пяти проводов центрального замка.Как правило, они связаны в одну связку или идут рядом друг с другом.
После проведения таких манипуляций оборванный или оборванный провод легко увязнет среди общей кучи.
Если вы уверены в неисправности той или иной цепи, заменить ее не составит труда, вставив нужный провод и дополнительно изолировав изолентой.
Когда провода оборваны или порваны в других местах, неисправность можно найти, только прозвонив цепь мультиметром.

Перегоревший блок

Еще одна причина возможного выхода из строя центрального замка — прогорание центрального замка. А чтобы его диагностировать, необходимо использовать вышеупомянутый мультиметр и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и центральный замок за приборной панелью.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него пошли импульсы на основной блок.

Привод центрального замка неисправен

И последней причиной отказа центрального замка будет выход из строя активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

При выходе из строя самого активатора требуется замена электропривода на новый и его замена. Обратите внимание на то, что у исполнительного механизма должно быть пять проводов разного цвета.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который управляется от привода водительской двери ВАЗ-2112, работает следующим образом:

При закрытии замка шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определенные контакты на электроприводе. От этих действий центральный замок получает сигналы и передает команды на приводы всех остальных дверных замков. Их открытие происходит точно так же.

Электросхема автомобиля ВАЗ-2110

(нажмите, чтобы увеличить)

1.блокировка света
2. датчики износа передних тормозных колодок
3. выключатель, электродвигатель нагнетателя
4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
5. звуковой сигнал
6. генератор: 7. датчик уровня масла
8 .блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
9. контроллер отопителя
10. переключатель клапана рециркуляции
11. рычаги управления подсветкой отопителя
12. переключатель
13. концевой переключатель карбюратора
14. датчик контрольной лампы давления масла
15. Свечи зажигания
16.электромагнитный клапан карбюратора
17. датчик температуры охлаждающей жидкости
18. датчик-распределитель зажигания
19. катушка зажигания
20. стартер
21. электродвигатель вентилятора отопителя
22. дополнительный резистор электродвигателя вентилятора
23. датчик скорости
24. переключатель света заднего хода
25. микробиореактор подогревателя заслонки
26. рециркуляционный клапан
27. датчик уровня тормозной жидкости
28. колодки для подключения мотора омывателя заднего стекла
29. аккумулятор
30.электродвигатель cmyates ветрового стекла
31. датчик уровня омывающей жидкости
32. датчик уровня охлаждающей жидкости
33. редукторный электродвигатель дворников
34. монтажный блок 35. колодки для подключения жгута сигнальной лампы
36. выключатель освещения
37. приборная панель комбинация
38. выключатель заднего противотуманного света
39. контрольная лампа противотуманного света
40. сигнальная лампа обогрева заднего стекла
41. часы
42. переключатель обогрева заднего стекла
43. подрулевые переключатели
44. колодка к переключателю провода при установке блок-фонарей другого типа
45.контроллер освещения приборов
46. выключатель зажигания
47. колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
48. розетка для переносной лампы
49. плафон освещения индивидуального салона
50. выключатель стоп-сигнала
51. внутреннее освещение
52. Блок бортовой системы управления
53. датчик уровня топлива
54. сигнальный выключатель
55. датчик ремня безопасности водителя
56. прикуриватель
57. лампа подсветки пепельницы
58. переключатель лампы освещения перчатки отсек
59.блок подключения бортового компьютера
60. лампа бардачка
61. боковые поворотники
62. переключатели в стойках передних дверей
63. переключатели в стойках в задних дверях
64. выключатель контрольной лампы стояночный тормоз
65. лампа освещения багажного отделения
66. датчик температуры системы обогрева
67. внешние задние фонари
68. внутренние задние фонари
69. фонари подсветки номерного знака
70. элемент обогрева заднего стекла
71.колодка для подключения дополнительного тормоза
В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого, белого с красной полосой и желтого с синей полосой соединены между собой в некоторых точках.

Схема устройств авто ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличается (кроме системы управления двигателем) только омыватель и стеклоочиститель задней двери.

Публикация: www.cxem.net

Автор: Алексей

Дата создания 06.04.2015
Дата изменения 13.12.2020

Интересный
Не интересует

Подержанные 2001 Lada 2110 на продажу в Arlington, TX

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 прошла 15 000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Вы знали?

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 прошла 15 000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Вы знали?

Основные характеристики

Показать больше
Популярные статьи, относящиеся к 2110
Основные сведения об автомобиле
ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР
Серебро / серый
Показать все
Примечания продавца:
Звоните или пишите: выставлен на продажу: всего 1 в us2001 лада 2110 ваз российский седан 15000 км только оригинал, заводится, едет и едет отлично, как новый автомобиль, отличное состояние, двигатель в отличной форме, трансмиссия в отличной форме, сцепление в отличной форме , готово к шоссе или улице, на приборной панели есть пара трещин, в салоне пахнет новой lada vaz juguli, сиденья в новом состоянии, ковер чистый, у этой машины есть электрические стеклоподъемники, стереосистема Sony и алюминиевые диски.У меня есть только купчая, мы думаем, что сможем получить за нее титул tx, mayb Прочитайте больше
Ресурсы
ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ
Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью. Экономьте при покупке нескольких отчетов.
Ремонт комбинации приборов ВАЗ 2110
Вам понадобится крестовая отвертка.
1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.
2. Опустите рулевую колонку.
3. Ослабьте два винта верхнего крепления комбинированной заслонки.
4. Отвинтите по одному винту внизу экрана с обеих сторон.
5. Потяните заслонку на себя и поместите ее на приборную панель (если длины проводов недостаточно, отсоедините колодки от переключателей на панели).
6. Выверните два винта, которыми крепится комбинация приборов.
7.Выровняйте выступы двух верхних точек крепления комбинации приборов.
8. Потяните комбинацию приборов на себя и отсоедините две колодки с проводами от комбинации приборов.
В комбинации приборов контрольные лампочки А12-1.2
9. Для замены лампочки поверните патрон с перегоревшей лампой против часовой стрелки до упора и выньте его из комбинации.
10.Установите новую лампу в обратном порядке. Остальные ламлы заменяются таким же образом.
11. Установите комбинацию приборов в перевернутом виде.
Ищите и находите другие вопросы в разделе:

Благодаря этому водитель всегда может знать состояние узлов и агрегатов своего автомобиля. Но чтобы точно знать, о чем идет речь, необходимо учитывать распиновку панели. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Приборная панель
Что делать, если он не загорается и не работает? Как это производится и как с этим бороться в случае необходимости? Прежде всего, давайте посмотрим на его структуру.
Комбинация приборов автомобиля состоит из следующих элементов:
тахометр, позволяющий контролировать количество оборотов ДВС;
спидометр, показывающий скорость движения;
регулятор уровня топлива в баке;
регулятор температуры силового агрегата, а именно антифриза в системе охлаждения;
контрольных показателей, которых должно быть 12;
светодиодные индикаторы подвески 2110;
резервный разъем, в котором горит контрольная лампа;
несколько площадок для подключения кабелей.
Следует отметить, что красный блок на схеме подключения помечен X2, а белый блок — X1, поэтому перепутать эти элементы не удастся. Если говорить напрямую о пульте управления «десятки», то в этих машинах используются несколько типов панелей приборов, расположенных на торпеде. В этом случае большая часть зависит от года выпуска. автомобиль — машина может быть укомплектована приборкой как старой, так и новой версии.
Одной из особенностей старой приборной панели является то, что все устройства установлены в ней симметрично.
В панели управления нового образца несколько индикаторов — температура силового агрегата и уровень бензина — расположены с небольшим смещением вправо.
Если приборы не работают, лампочки перестают гореть, зачастую единственный выход — разобрать панели. На практике некоторые компоненты вполне могут выйти из строя, процедура разборки и диагностики, как правило, помогает решить проблему. Однако перед тем, как делать ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться с распиновкой щита.Это делается для того, чтобы понимать, куда ведет тот или иной провод и какую функцию он выполняет, какие элементы безопасности используются и т. Д.
В принципе, «прочитать» разобранную заслонку не проблема, тем более что всю необходимую информацию можно найти в сервисной инструкции по эксплуатации автомобиля. Если у вас есть под рукой такая книга и машинка, а также желание, любые проблемы в работе пульта управления вы сможете решить без помощи электрика.
Распространенные неисправности и способы их устранения
Панель управления может перестать работать по нескольким причинам.
Как правило, снятие панели приборов проводится при таких неисправностях:
Перестала работать подсветка на панели управления «десятки». В этом случае необходимо провести диагностику состояния контактов, а также состояния проводки, отвечающей за подвеску. Щиток мог перестать работать просто из-за сгорания элементов безопасности, либо лампы могли выйти из строя из-за износа, часто причиной является короткое замыкание. В принципе, как показывает практика, причин более чем достаточно, поэтому иногда очень проблематично выявить и решить проблему без тестера.
Одна из самых серьезных проблем, из-за которой может потребоваться замена разобранного устройства, — это полный выход из строя. Если происходит сбой системы, и на приборной панели перестают работать все без исключения датчики и индикаторы, стрелки контроллеров падают вниз, а лампочки просто не загораются. Для устранения проблемы необходимо в первую очередь провести диагностику узла безопасности № 15, он имеет маркировку F6 и находится в блоке предохранителей. Если этот компонент перегорел, то эта неисправность решается просто — заменой на новый.Однако для начала нужно точно выяснить, в чем причина его выгорания. Сначала следует найти и устранить причину, только потом установить новый элемент. Как правило, причина сгорания предохранителя — короткое замыкание в бортовой сети.
Стрелки начали самопроизвольно двигаться вверх и вниз. Такая проблема довольно часто встречается в отечественных десятках, как правило, основной причиной является проблема плохого массового контакта. Сначала насыпная проволока подается к перегородке, предназначенной для разделения салона и моторного отсека.При необходимости добраться до него потребуется демонтировать аудиосистему с места установки, необходимо проверить качество ее фиксации.
Во-вторых, довольно часто при установке массу выносят в другое место, чтобы было удобнее добраться. Так что если у вас есть противоугонная система, а под автомагнитолой нет провода, попробуйте поискать его под обшивкой салона, в частности, возле левой ноги автомобилиста.
В-третьих, заземляющий провод мог быть поврежден при установке новой автомагнитолы.При подключении отрицательного провода заземляющий провод необходимо открутить. Далее проводится его обратная установка, однако, как показывает практика, зачастую она менее надежна, чем была изначально. В результате вибраций, возникающих при движении, движении по неровным дорогам, включая ямы и неровности, крепление со временем начинает ослабевать. Соответственно, это приводит к тому, что контакт пропадает, а это, в свою очередь, приводит к неработоспособности панели управления. Итак, в первую очередь нужно надежно закрепить публикации, так как это может принести определенные трудности в будущем.
Неисправности, связанные с работой самого устройства. Если нужно качественно проверить, все ли с этим устройством в норме, по возможности демонтируйте его с места установки, но для этого не отсоединяйте провода, питающие его. Сначала диагностируется белый провод с маркировкой Х2, который подключается к первому контакту. Кроме того, с помощью мультиметра также следует диагностировать наличие напряжения на 9 и 10 контактах. Если система исправна, то при диагностике вы заметите, что напряжение в системе составляет 12 вольт.Также рекомендуем проверить заднюю часть панели приборов — все токопроводящие дорожки на ней должны быть целы.
Как показывает практика, проблема неработоспособности панели управления часто бывает вызвана выходом из строя самого прикуривателя. Это связано с тем, что многие автомобилисты практикуют подключение к этой розетке различных электронных устройств и гаджетов для выполнения различных функций. Например, это может быть зарядное устройство для мобильного телефона, планшета и видеорегистратора, антирадар, GPS-навигатор и другие устройства, которые могут питаться от прикуривателя.Поскольку устройства этого типа потребляют большой ток, они часто повреждают сам прикуриватель, а также нередко может возникать проблема перегорания предохранительного элемента F19. Соответственно, ПКП либо полностью выключается, либо продолжает работать, только некорректно. В том случае, если предохранитель исправен, можно попробовать отключить блок розетки прикуривателя. Если эти действия не дали результатов, просто замените предохранитель.
Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110 часто бывает причиной его выхода из строя.Новый щит мог быть установлен неправильно, поэтому теперь он не работает. Или при установке не все провода были подключены к приборке, тоже могли просто гнуться. Если проблема кроется в проводах, то их замена решит проблему (видео от LedStyle70).
На самом деле большинство неисправностей, связанных с функционированием панели управления, часто решаются самостоятельно в домашних условиях. Особенно, если речь идет о первой десятке продукции отечественного автопрома.Но здесь нужно учесть несколько моментов. Если у вас нет опыта или знаний в плане работы с электротехникой и электроникой, то заниматься самостоятельным ремонтом не стоит. Лучше обратитесь к квалифицированному специалисту. Пусть деньги заплатят, но будьте уверены, что все будет сделано правильно.
Очень часто владельцы ВАЗ решают поменять цветовую схему приборной панели. Во-первых, потому что не требует специальных знаний и навыков, во-вторых, не требует больших вложений.В этой статье мы рассмотрим несколько способов настройки вашей панели инструментов. Сделаем доработки на приборке ВАЗ 2110 старого типа. Но это не значит, что эти улучшения нельзя сделать на новой панели приборов. Все сделано точно так же.
светодиода в панели приборов.
Самый первый и простой способ настроить приборную панель ВАЗ 2110 — это заменить штатные лампочки на светодиоды, которые можно купить в любом автомагазине. Снимаем приборную панель ВАЗ 2110 и вынимаем из патронов лампы накаливания и на их место вставляем светодиоды.Лучше брать диоды просто белые. Когда вы их наденете, они немного посинят. Честно говоря, смотрится эффектнее родной желтоватой подсветки. Недостаток здесь действительно один, яркость подсветки регулировать больше не будет.
Изменение цвета одометра.
Стандартный цвет одометра не внушает доверия, он какой-то зеленый, как экран калькулятора. Но это легко исправить. Вам просто нужно снять его и аккуратно снять пленку с его экрана (лучше поддеть канцелярским ножом).Все на этом одометре смена цвета закончилась. Мы можем вернуть это обратно. Но на фото видно, как он начал показывать белые цифры на темно-синем экране.
Светодиодная лента в приборной панели.
Снимаем сам «циферблат» и стираем цветовой фильтр на цифрах с обратной стороны.
Вы также можете убрать стрелки с красного, как мы это сделали. Покройте их лаком белого цвета.
Теперь подключаем светодиодную ленту … Ее можно закинуть прямо в штатную розетку подсветки.В нашем случае мы взяли зеленую светодиодную ленту. Также неплохо смотрятся красный и синий, вот он на любителя.
Кстати, на ночь не слепит. А днем все хорошо видно!
Две фары приборки.
Одновременно можно реализовать два способа освещения приборной панели. В нашем случае при включении габаритных огней загорается синяя подсветка приборной панели, если через реостат уменьшить яркость, то останется только штатная.Как этого добиться, смотрите на фото:
Вы также можете сделать до 7 видов различных комбинаций подсветки, но это уже не так просто. Здесь нужна управляющая электроника.
Панель приборов автомобиля ВАЗ 2110 предназначена для отображения информации о текущем состоянии автомобиля. Изготовлен из пластика нормального качества.
Наличие большого количества лампочек приводит к тому, что иногда их нужно менять. Многие водители хотят поменять невзрачную заводскую панель ВАЗ 2110 на более современную.
В статье предлагается узнать, как заменяются лампочки приборной панели ВАЗ 2110 и как сделать ее эстетичнее.
Особенности приборной панели автомобиля ВАЗ 2110

Комбинация на панели приборов автомобиля ВАЗ 2110 включает:
1 — показывает температуру. Если стрелка этого указателя переходит в красную зону шкалы, это свидетельствует о перегреве двигателя.
Необходимо обратить внимание на работу электровентилятора и термостата системы охлаждения.
Совет: Не запускайте двигатель в режиме перегрева. Температура жидкости более 110 ° C.
2 — тахометр. Показывает приблизительную частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Чтобы получить истинное значение, скорость вращения блока должна быть умножена на 100. Показание стрелки в красной зоне означает, что двигатель работает с повышенной частотой, что опасно для продолжения движения транспортного средства.
3 — спидометр.Положение стрелки указывает приблизительную скорость автомобиля в км / ч.
4 — показывает уровень топлива.
5 — кнопка обнуления счетчика суточного пробега.
6 — дисплей для счетчика суточного пробега и одометра.
7 — дисплей для индикации времени.
На фото установка лампочек на панель:
Позиции 1 — используются для подсветки стрелок приборов и весов.
Positions 2 — самые маленькие по размеру используются в желтых индикаторах и красных сигнальных индикаторах.Эти лампочки устанавливаются без резиновых колпачков. Светофильтры нужных цветов уже встроены в приборку.
Позиция 3 — имеет средний размер, используется для индикации низкого уровня бензина в момент, когда стрелка находится на нуле. Сгорает очень редко.

Вся комбинация приборов удерживается на месте двумя винтами. Его подключения выполняются с помощью печатной разводки на плате с использованием фольгированного гетинакса. Плата хорошо крепится к задней части корпуса.
Спидометр оснащен двумя счетчиками, показывающими пройденное расстояние: один — общий, другой — «дневной». Соответствующая кнопка позволяет легко сбросить последний.
Совет: показания можно сбросить только на неподвижном автомобиле.
Последние модели ВАЗ 2110 оснащены электронной панелью приборов. Он содержит все компоненты и индикаторы управления, значки и лампы.
Как заменить подсветку приборной панели
Итак:
Рулевое колесо опущено в нижнее положение.
Откручены два верхних самореза, вытащена декоративная планка.
Откручены три самореза для крепления панели приборов.
Совет: трос спидометра не позволяет вытащить приборку. Чтобы выключить его, он сначала отстегивается из коробки, отводя стопорное кольцо в сторону и подтягивая вверх чип кабеля, который затем вталкивается в кабину. Часть приборки притягивается к себе, а тросик удобно отсоединяется от спидометра.
Кабель остается на месте, приборка вытащена, все электрические разъемы отключены.
Патрон вращается против часовой стрелки и снимается вместе с лампой. Луковицы без основания.
После доработки в панели приборов ВАЗ 2110 сборка агрегата производится в обратной последовательности.
Как заменить лампочки в центральной консоли
При эксплуатации автомобиля могут выйти из строя лампы, расположенные на центральной консоли автомобиля ВАЗ 2110.В этом случае заменить лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 своими руками несложно. Цена работы небольшая.
Для этого вам понадобится:
Отвертка плоская.
Отвертка крестовая
.
Новая лампочка.
Рабочие инструкции:
Отсоедините «минусовые» клеммы от АКБ и от привода к коробке передач троса спидометра.
Вытянут выключатель наружного освещения.Для этого подденьте элемент плоской отверткой.
Отсоедините разъем от переключателя и вставьте внутрь облицовки приборной панели.
Замена лампочки на приборной панели ВАЗ 2110 на ее подсветку производится нажатием отвертки патронной антенны, которую затем снимают с переключателя. Лампа вытаскивается из патрона и заменяется новой.
Подденьте аварийный выключатель с помощью плоской отвертки, которую затем вытащите. Разъем отсоединяется от переключателя и вставляется внутрь обшивки панели.
Отверткой Phillips откручиваются два самореза, которыми фиксируется крышка консоли панели приборов, и крышка снимается. ТЭН и пепельница вытаскиваются из гнезда.
Автомагнитола вытаскивается из розетки. Пружинные скобы для крепления панели к накладке выдавливаются отверткой, а заслонка притягивается к себе.
Отверткой освобождаются два пластиковых усика от нижнего крепления щита к панели приборов.Поднимается щиток, выдавливается третья пружинная скоба его крепления.

Отсоединить разъемы подключения прикуривателя (см.), Фонарей для него, ламп для выключателя аварийки. Щит приборной панели снимается.
Замена лампы подсветки панели приборов ВАЗ 2110 для подсветки выключателя аварийки с внутренней стороны панели приборов производится после ее выдергивания патроном. Для этого они поворачиваются в держателе.
Усики картриджодержателя сжаты, элемент вынут из прикуривателя. Лепестки прикуривателя сжимаются, деталь выталкивается, лампочка вынимается из накладки панели приборов и при необходимости заменяется.
Крестовой отверткой откручиваем два самореза, фиксирующие комбинацию приборов на панели. Комбинация приборов отодвигается в сторону.
Накидная гайка троса спидометра откручена от датчика скорости.Кабель отсоединяется от спидометра, затем снимается и выводится через отверстие в передней панели.
Разъёмы отсоединены, комбинация приборов снята. Для замены лампочек панели приборов ВАЗ 2110 патрон необходимо повернуть против часовой стрелки, а комбинацию приборов необходимо снять с устройства.
Устанавливаются новые лампы. Сборка и установка комбинации производится в обратной последовательности.
Батарея подключена.
Проверена работа ламп на панели приборов.
Как заменить лампочки в кнопках
Итак:
Для замены лампы подсветки аварийной кнопки снимается панель с дефлекторами, после чего из нее вытягивается аварийная кнопка.
Дефлекторы направлены максимально вверх.
Слева и справа внизу находятся монтажные проушины. С помощью шлицевой отвертки они стягиваются вниз, а панель притягивается к себе.
Вытащена тревожная кнопка.
Патрон с лампой находится сбоку. Его нужно повернуть пинцетом против часовой стрелки и вытащить.
Контакты на лампочках закручены вокруг патрона по бокам. Размер лампочек такой же, как у спичечного коробка.
Для того, чтобы заменить лампы в панели приборов противотуманной фары ВАЗ 2110, нужно аккуратно поддеть панель кнопкой с отверткой и потянуть на себя.
Остальные операции производятся аналогично замене лампочек панели приборов ВАЗ 2110 аварийной системы.
Аналогично меняет лампу колеса корректора фар:
Подденьте отверткой и вытащите колесо.
С помощью небольшой отвертки патрон вращается вместе с лампой и вытаскивается.
Свет меняется.
Подробно, как заменяются лампы, приборная панель ВАЗ 2110 хорошо показана на видео.

На автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112 на приборной панели расположены контрольные лампы и бортовые приборы, с помощью которых водитель может легко контролировать состояние автомобиля.На приборной панели отображаются следующие световые индикаторы: температура охлаждающей жидкости, поворотники, тахометр, уровень топлива, спидометр, изображение в виде заправки, что означает необходимость заправки, лампочки габаритов и дальний свет, ближний свет уровень тормозной жидкости, экран, отражающий пробег автомобиля, аварийная сигнализация, Check Engine, сигнализирующая о неисправностях двигателя, дисплей с часами, индикация неисправности генератора или подзарядки аккумулятора, индикация включенного ручного тормоза, лампа низкого давления масла в двигателе и на карбюраторных моторах лампа воздушной заслонки).
Разборка и замена устройств
Для замены (ремонта) устройств необходимо выполнить следующие действия в строго установленном порядке:
1. Полностью снять всю сборку.

2. Выкрутите винты (2 шт.), Фиксирующие направляющую. После этого саму шину необходимо отключить от системной платы прибора.
3. Выкрутите винты (7 шт.), Фиксирующие рамку со стеклом.

4. Необходимо снять раму, отсоединив ее от приборной системы.
5. Выкрутите винты (2 шт.), Которыми крепится плата комбинации приборов.

6. Отсоедините левый светофильтр, помеченный символами контрольной лампы.
7. Отсоедините правый светофильтр, помеченный символами контрольной лампы.

8. Открутите винты (2 шт.), Которыми крепятся красные и белые накладки. Затем снимите эти накладки.
9. Открутите гайки крепления датчика уровня топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости и тахометра.Каждое устройство фиксируется 3-мя гайками.

10. Отсоедините плату от корпуса приборной системы.
11. Выкрутите винты крепления весов к корпусу (5 шт.).

12. Извлеките шкалу с инструментами из корпуса системы.
13. Очень осторожно, поддев отверткой стрелку указателя уровня топлива, снимаем ее с оси.

14. Выкрутите винты (2 шт.), Которыми указатель уровня топлива крепится к шкале.
15. Отсоедините указатель уровня топлива. Установите на его место новый. При установке датчика выполните все действия в порядке, обратном снятию.
16. Замените остальные приспособления таким же образом, как описано. В этом весь ремонт панели приборов ВАЗ 2110. Как видите, в этом нет ничего сложного и нет необходимости идти в специализированный сервис и платить деньги.
17. Сборка приборной системы должна производиться в порядке, обратном разборке.При проведении этих работ необходимо учитывать, что гайки крепления тахометра имеют другую резьбу.
Во многих машинах, в том числе ВАЗ 2110, контрольные лампы А12? 1.2 используются в комбинации приборов. При замене лампы выполните следующие действия:

2. Патрон вместе с перегоревшей лампой следует повернуть против часовой стрелки до упора.
3. Снимите патрон лампы с приборной системы.
4.Новая лампа устанавливается на место перегоревшей лампы в обратном порядке. Аналогично заменяются все остальные лампы комбинации приборов.
принцип действия, устройство, схема и замена
Величина электрического напряжения, создаваемого автомобильным генератором, непостоянна и зависит от числа оборотов коленчатого вала. Для его стабилизации разработан специальный регулятор. Об этом мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.
Для чего нужен регулятор напряжения?
Регулятор служит для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора, нагрузки, а также температуры воздуха. Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.
Схема подключения и принцип работы
Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключается к бортовой сети согласно схеме ниже.
Принцип работы регулятора напряжения (НН) такой же, как и у реле. Другими словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Поэтому устройство еще называют реле-регулятором. Он срабатывает при изменении установленного значения напряжения от генератора.
Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были самые настоящие реле. Современные устройства сделаны на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, к тому же работают намного точнее и эффективнее.Некоторые из них даже оснащены специальной сигнализацией, позволяющей водителю следить за их работой.
Регулятор напряжения ВАЗ-2110
РН «Десятка» также имеет полупроводниковую структуру. Он встроен в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение прямо на выходе устройства.
Регулятор запаса «десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Также может использоваться в генераторах всех моделей «Самар».
На новых модификациях регулятора ВАЗ-2110 напряжение может иметь маркировку 1702.3702-01. Это реле нового поколения, которые изготавливаются по технологии MOSFET, что позволяет значительно снизить потери мощности на выходе. К тому же эти устройства более надежны и устойчивы к перегреву.
Технические характеристики ВАЗ-2110 LV
Реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.
Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 ^около C и нагрузке до 3A, В
14.4 ± 2
Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 ^около С и нагрузке более 3 А, В
14,4 ± 0,15
Диапазон рабочих температур, ^около ОТ
-45 … + 100
Максимальное значение тока выходной цепи: стандартное / согласованное с производителем, А
5/8
Допустимое длительное- Срок действия высокого напряжения, В
18
Допустимое воздействие высоким напряжением до 5 мин., В
25
Симптомы LV
В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения выходит из строя достаточно редко, но если это произойдет, то признаками его неисправности могут быть:
Подсветка свет панели управления.
Превышение напряжения заряда аккумулятора.
Недостаточное напряжение аккумулятора.
При выходе из строя регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно перегорели предохранители, отвечающие за безопасность цепи питания щитка приборов.Если лампы подсветки не загораются при включении зажигания, есть вероятность, что в этом виноват РН.
То же можно предположить и тогда, когда стрелка вольтметра, показывающая уровень заряда аккумулятора, отклоняется от своего обычного положения, т.е. показывает большее или меньшее напряжение.
Этот симптом чаще всего проявляется при выходе из строя реле-регулятора напряжения генератора ВАЗ-2110. И если во втором случае это может вызвать только разряд аккумулятора, то в первом грозит вскипание электролита и разрушение пластин аккумулятора.
Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая его
Обнаружив хотя бы одну из перечисленных характеристик, не поленитесь проверить на своем регуляторе напряжения ВАЗ-2110. Эта процедура займет не более 10 минут. Для этого понадобится вольтметр или мультиметр, включенный в его режим, а также помощник. Порядок проверки следующий:
Запускаем двигатель станка и прогреваем его до рабочей температуры.
Не выключая мотор, подключаем один щуп вольтметра к клемме «B +» генератора, а второй — к «массе» прибора.
Просим помощника включить ближний свет фар и нажать на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тысяч об / мин.
Замеряем напряжение прибором.
Регулятор напряжения ВАЗ-2110 должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показатели вольтметра отличаются от приведенных, диагностические мероприятия следует продолжить.
Проверка снятого регулятора напряжения
Чтобы убедиться, что вышла из строя НН, а не сам генератор, его следует проверить отдельно.Для этого его необходимо отключить от основного блока. Порядок действий следующий:
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Находим место крепления РН к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
Отсоедините желтый провод от регулятора к генератору.
Демонтируем РН.
Для диагностики прибора необходим блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка (12 В) с патроном и пара проводов.Алгоритм проверки следующий:
Собираем «контроль» с лампы и проводов и подключаем к щеткам регулятора.
Устанавливаем напряжение на блоке питания на уровне 12 В.
К выводу «D +» регулятора выводим «плюс» от блока питания, а к его «массе» — «минус» .
Смотрим на лампу: она должна гореть.
Увеличьте напряжение на блоке питания до 15-16 В. Если регулятор исправен, лампа должна погаснуть.Если этого не произошло, необходимо заменить LV.
Замена LV
Процесс замены регулятора напряжения особой сложности ничем не отличается. Все, что вам нужно сделать, это купить новое устройство, проверить его описанным выше способом и установить на генератор, прикрутив двумя винтами. И не забудьте подключить желтый провод!
Трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ-2110
А теперь немного назад. Обнаружив неисправность РН и приняв решение о его замене, не спешите покупать штатное устройство.У него есть хорошая альтернатива — трехступенчатый регулятор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать величину напряжения на розетке в зависимости от температуры воздуха, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумулятор.
Переключение режимов осуществляется тумблером в следующих диапазонах:
13,6 В (минимум) — для работы при температурах выше +20 ^около С;
14,2 В (нормальное) — от 0 ^около С до +20 ^около С;
14.7 В (максимум) — для работы при температурах ниже 0 ^около С.
Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: собственно РН и щеткодержателя. Последний устанавливается прямо на генератор и подключается к первому с помощью провода. Регулятор, оснащенный тумблером, крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке в удобном месте. Вы можете установить PH самостоятельно, используя прилагаемые к нему инструкции.
.

Разное

Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 ^около C и нагрузке до 3A, В	14.4 ± 2
Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 ^около С и нагрузке более 3 А, В	14,4 ± 0,15
Диапазон рабочих температур, ^около ОТ	-45 … + 100
Максимальное значение тока выходной цепи: стандартное / согласованное с производителем, А	5/8
Допустимое длительное- Срок действия высокого напряжения, В	18
Допустимое воздействие высоким напряжением до 5 мин., В	25