Неисправности рулевой рейки: признаки, причины, диагностика

 

Как определить неисправность рулевой рейки?

Давайте начнем с того, что на современных автомобилях в настоящее время широко используется несколько видов рулевых реек: механические, электрические и гидравлические. Ну если с механическими рейками, вроде всё понятно и совсем не сложно, то определить неисправность двух других типов реек порой под силу только опытному мастеру, прибегая к помощи спецоборудования и инструмента. Для точной диагностики неполадок рулевого управления рекомендуется посетить специализированные сервис, потому что, нередко требуется полный демонтаж и разборка механизма до последней детали. Однако основные неполадки можно выявить и самому, по нескольким тревожным признакам. 

Как самостоятельно проверить рулевую рейку?

Симптомы неисправности:

• Появление стука в передней подвеске. Сначала он может быть почти незаметным и проявляется только на сильно разбитых дорогах, в дальнейшем он будет появляться постоянно. При сильных повреждениях механизма машина становится неуправляемой.

• Появление масляных луж на асфальте под автомобилем. Это одних из распространенных признаков неисправности рулевой рейки для автомобилей с системой ГУР. В утечке гидравлической жидкости виноваты изношенные сальники и прокладки, уплотнительные элементы требуют замены.

• Сложности с поворотом колес. Руль поворачивается туго, при движении может возникать посторонний свист, гул. Проблема может быть связана с повреждением распределителя усилия, приводного ремня или насоса ГУР, однако, необходимо провести точную диагностику в автосервисе.

• Тугой руль. Особенно это заметно в начале движения, также руль сложно поворачивать во время сильных холодов.

• Снижена управляемость автомобиля. Машина не реагирует на поворот рулевого колеса, руль может не возвращаться в начальное положение.

• Биение в руль. Появление вибрации при поворотах и при движении по прямой траектории.

Чтобы точно выявить неисправность рулевой рейки на автомобиле, лучше обратиться к специалистам. Далеко не всегда есть возможность провести качественный ремонт: при сложных повреждениях и глубокой коррозии элементов данного механизма,  рейку придется заменить на новую или восстановленную. Самостоятельный разбор механизма и замена деталей далеко не всегда позволяют получить нужный результат.

Рулевая рейка предназначена для передачи энергии от руля к колесам, и от ее исправности во многом зависит управляемость автомобиля и безопасность движения. Каждый водитель должен уметь распознавать признаки неисправности рулевой рейки и знать, когда необходимо обращаться в автосервис для ее ремонта или замены. Снижение управляемости автомобиля приводит к аварийным ситуациям, в которых могут пострадать все участники движения.

Механизм рулевой рейки выходит из строя по двум основным причинам:

1. движение по неровным дорогам;

2. попадание влаги внутрь корпуса.

Попадание колес в ямы и выбоины на дорожном полотне, переезд через рельсы, наезд на бордюры – все это приводит к повышенной нагрузке на механизм и его преждевременному износу. Еще одной неизбежной причиной неполадок становится пыль: мелкие частицы песка и влага засоряют механизм, и в результате он быстро выходит из строя. Если вам часто приходится ездить по пыльным неровным дорогам, необходимо постоянно следить за состоянием пыльников и перепускных трубок, присутствующих на некоторых моделях современных автомобилей, чтобы не допустить внезапной поломки.

Также причинами неисправности рулевой рейки становятся необдуманные действия водителя.

Самые распространенные ошибки:

• Проезд на полной скорости через «лежачего полицейского»

• Переезд трамвайных путей поперек рельс на большой скорости

• Стоянка автомобиля зимой с вывернутыми колесами

• Переезд через бордюры с вывернутыми колесами

• Резкие повороты руля при движении на непрогретом автомобиле в холода (данный пункт актуален только для автомобилей с системой ГУР)

Эти и многие другие факторы провоцируют ускоренный износ и поломку деталей, в результате элементам рулевого управления требуется дорогостоящий ремонт или полная замена.

Проблемы с гидроусилителем руля — причины и признаки неисправности

Первый признак неисправности – утечка гидравлической жидкости, в результате чего нарушается работа всей системы. Если не провести своевременный ремонт, со временем из строя выйдет насос гидроусилителя. Чтобы определить проблемы с гидроусилителем, необходимо обратить внимание на следующие признаки неполадок:

• Увеличение пенистости гидравлической жидкости говорит о подсосе воздуха в системе ГУР.

• Усиление шумов и появление посторонних звуков при повороте рулевого колеса. Проблема может свидетельствовать о недостаточном количестве жидкости в бачке, или об износе насоса гидроусилителя.

• Проблемы с работой гидроусилителя на холостых оборотах. Как только количество оборотов увеличивается, проблема исчезает.

• Нет усиления при повороте руля в одну или в обе стороны. Эта проблема возникает в результате повреждения тефлоновых колец распределителя.

Что делать если гидроусилитель сломался? Уже при первых признаках неполадок необходимо обращаться к специалистам. Со временем небольшие отклонения от нормы превратятся в серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, и это может стать причиной ДТП. Проверить устройство самостоятельно сложно: точно определить неисправность может только профессионал с многолетним опытом.

Диагностика рулевой рейки

Диагностику рулевых реек с системой ГУР в нашем сервисе можно осуществить с помощью профессионального стенда, предназначенного для имитации работы рулевой рейки в реальных условиях и при экстремальных нагрузках.

Если рулевая рейка начала подтекать или появились другие признаки неисправностей, ее полностью разбирают в условиях автосервиса. Специалист оценит целостность корпуса, состояние уплотнительных колец и сальников. Если причиной течи стали изношенные уплотнительные элементы, их меняют на новые.

Мастер проводит внешний осмотр рейки на предмет механических повреждений и следов коррозии. Проверяется изношенность рейки и червячной передачи. Если в регулировке зацепления возникли отклонения, неизбежно возникнут проблемы с поворотом руля. При неправильном зацеплении в паре он вращается слишком туго. Диагностика неисправности рулевой рейки требует опыта, так как нередко проблема выявляется не там, где она предполагалась первоначально.

После обращения в автосервис и устранения неполадок обязательно выполняется развал/схождение для установки оптимальных углов расположения колес. Эту работу нельзя доверять «гаражным» мастерам, так как от правильной регулировки зависит управляемость машины и скорость износа шин.

Как избежать поломок рулевой рейки?

Любой механизм со временем изнашивается и требует замены компонентов, однако можно обеспечить ему максимально долгую жизнь. Чтобы не допустить выхода рулевой рейки из строя, важно соблюдать правила эксплуатации авто и не допускать преждевременного износа деталей. Можно перечислить несколько полезных рекомендаций:

• Проверяйте состояние пыльников и своевременно меняйте их. Это позволит предотвратить попадание в устройство пыли и воды, что провоцирует различные поломки.

• В холодное время года перед стартом несколько раз мягко прокрутите рулевое колесо, Это позволит маслу дойти до всех деталей.

• Удерживайте рулевое колесо в крайнем положении не более 5 секунд.

• Старайтесь не попадать в глубокие выбоины на дороге, не переезжать на высокой скорости рельсы без крайней необходимости, а также снижайте скорость перед «лежачими полицейскими». Сильные удары при езде по неровным дорогам – одна из самых распространенных причин неисправности.

Аккуратное вождение и своевременное обслуживание механизма гарантируют машине отличную управляемость и максимальную безопасность движения. 

В нашем автосервисе предлагается квалифицированная диагностика и ремонт рулевой рейки любого типа, мы работаем с автомобилями любых марок и моделей. Воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы в короткие сроки решить проблему и вернуть машину к работе. Вы можете купить новую рулевую рейку или ремкомплекты для самостоятельного ремонта

Услуги нашего автосервиса:

Признаки неисправности рулевой рейки — причины поломки рулевой рейки

Перед тем как разбираться с признаками неисправной рейки, напомним в двух словах для чего она нужна и как устроена.

Принцип работы рулевой рейки

Простыми словами — это устройство, соединяющее колеса с рулем. Водитель крутит руль и через рулевой вал усилие передается на шестерню, которая вращает зубчатый вал и двигает рулевые тяги, а они поворачивают колеса.

Виды рулевых реек

1. «Механические» рулевые рейки первыми появились на машинах и еще встречаются в некоторых новых машинах эконом-сегмента. Тут колеса поворачивает сам водитель, с силой налегая на рулевое колесо. Зубчатая шестерня приводит в движение зубчатую рейку, двигая влево или вправо рулевые тяги.
2. Рулевая рейка с гидроусилителем. Здесь на помощь водителю приходит гидравлический насос, работающий от двигателя. Он двигает рулевую рейку с помощью масла.
3. Рейка с электроусилителем. Вместо масла тут работает электромотор, который может быть установлен на рулевом валу, на шестерне рулевого механизма или на зубчатой рейке.

Перечислим самые распространенные признаки неисправности рулевой рейки, укажем причины неполадок и способы ремонта.

В списке проблем:

• стук в рулевой рейке, который может появляться на кочках и исчезать на ровной дороге или в повороте;
• вибрации на руле во время движения машины;
• неожиданно «тугой» руль при резком вращении;
• посторонние звуки, доносящиеся со стороны рейки во время движения авто, особенно отчетливые при езде по плохой дороге;
• самопроизвольный поворот руля;
• чересчур легкое движение руля или его люфт;
• полное отсутствие или слабый возврат руля в исходное положение;
• несоответствие поворота руля углу поворота колес.

Основные причины неисправности рулевой рейки

• Коррозия для всех рулевых механизмов страшнее других проблем. Чаще всего она возникает из-за негерметичных пыльников — резиновых кожухов, прикрывающих движущиеся части рейки. После ремонта их крепят пластиковыми хомутами, а не штатными металлическими затяжками, потому что так быстрее и герметичность теряется. Или они рвутся со временем, потому что любая резина в нашем климате быстро приходит в негодность. Железо под такими пыльниками начинает корродировать из-за грязи и конденсата. Зубья покрываются налетом и эти повреждения в запущенных случаях не убираются шлифовкой. Симптомы «ржавой» болезни: рулевое устройство начинает стучать, а руль люфтит. Иногда ржавчиной зарастает рулевой вал рейки. В гидравлической рейке от этого начинается течь, а электромеханика держится до последнего, а потом за секунду  выходит из строя.
• Частая проблема у рулевых реек с гидроусилителем — износ картера распределителя. Во время работы в масле появляются частички металла, которые разносятся жидкостью по всему узлу, изнашивая стенки картера.
• Естественный износ зубьев — еще одна проблема в этом списке. Обычно их не восстанавливают. Еще зубья могут сломаться. Беда может случиться с шестерней, рейкой или со всеми сразу.
• В гидронасосах обычно меняют сальники и разные резинки. Клапана и другие части агрегата редко чинят, потому что заменить все сразу обычно дешевле. Насосы часто выходят из строя из-за дрифта. Когда руль долго находится в крайнем положении, а двигатель ревет на максимальных оборотах, в узле создается повышенное давление. Расходный клапан не успевает сбросить масло и наступает перегрев рабочих поверхностей насоса.

Как предотвратить поломку рулевой рейки?

Тут совет будет универсальный: диагностика, техническое обслуживание, профилактика. Чем раньше заметите признаки проблемы, тем проще будет устранить причину. Запущенные случаи превращаются в дополнительные траты. Как только появилось что-то похожее из раздела про признаки — езжайте к специалистам и проверяйте рулевую рейку. Главное, чтобы мастера знали технические особенности вашей машины и у сервисного центра были хорошие отзывы. Совсем хорошо, если это официальный дилер вашей марки, мастера которого работают по стандартам, а не «как удобнее», и знают все технические особенности машины. Или если это сервис, специализирующийся на ремонте реек.

Факт. Раньше рулевые рейки считались обслуживаемыми. Их чинили, делая замену отдельных частей. Так продолжалось до середины нулевых, а потом все чаще этот узел стали называть необслуживаемым. Продажу оригинальных деталей производители прикрыли, а восстановление рулевых реек сделали вне закона, говоря, что это плохо влияет на безопасность управления. В этой ситуации есть пара нюансов. Во-первых, для большинства автомобилей рейки изготавливают сторонние производители, которые все также делают запчасти. Во-вторых, сам этот узел почти не меняется со временем, поэтому на некоторые свежие машины подходят детали из прошлого.

Определение неисправностей рулевой рейки. Признаки, причины, как проверить

Неисправности рулевой рейки автомобиля могут не только вызывать дискомфорт вождения, но и стать причиной более серьезных поломок и даже привести к ДТП. Признаками неисправности являются: увеличение механического усилия при повороте рулевого колеса, гул насоса ГУР, течь жидкости гидроусилителя, стук во время езды по неровным дорогам, ржавление вала рейки.

Содержание:

Признаки неисправности рулевой рейки

Большинство автомобилей комплектуются гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР) руля. Основные неисправности рулевой рейки в них похожи, однако существуют и отличия, поэтому имеет смысл рассмотреть их отдельно.

Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем

Симптомы неисправности рулевой рейки с ГУР зачастую связаны именно с гидравлической системой — жидкостью и насосом. Так, при поломке гидравлической рейки водитель будет ощущать:

• Увеличение усилия при повороте руля. Другими словами, руль становится «тяжелым», и если его можно было крутить буквально одним пальцем, то теперь для поворота необходимо прикладывать значительные усилия.
• Регулярное снижение уровня жидкости ГУР в расширительном бачке. Об этом сигнализирует соответствующая лампа на приборной панели, подтеки жидкости под машиной или на элементах подкапотного пространства.
• Стук при езде. Особенно четко он выражается при езде по неровным дорогам.
• При повороте руля слышен сильный гул. И чем сильнее вывернут руль (неважно в какую сторону) — тем этот гул более громкий. Зачастую гул сопровождается небольшой вибрацией рулевого колеса.
• После поворота руля он медленно или вовсе не возвращается в исходное положение.
• При движении машины прямо, передние колеса не держат траекторию, из-за чего машина «ерзает» по дороге.

Неисправности электрической рулевой рейки

Неисправности электрической рейки, схожи проблемами с гидравлической рейкой, кроме подтеков жидкости. Так при выходе из строя рейки с ЭУР часто бывает:

• стук при вращении рулевого колеса;
• закусывание руля;
• неравномерное усилие на рулевом колесе;
• самопроизвольное вращение руля;
• на панели приборов горит значок красного руля.

В целом, несмотря на схожесть, вызваны они несколько другими причинами, о которых речь пойдет ниже. Главная проблема в данном случае — вода, которая попадает на шток, либо в блок управления рейкой.

Причины неисправности рулевой рейки

Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук в рулевой рейке. Это — износ червячной пары (распределителя), износ зубчатой части вала, выработка вала по втулке.

Так, самым нагружаемым узлом в ее конструкции является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно, здесь со временем могут разрушиться зубья — частично и даже полностью. Это можно понять по стуку при удержании руля во время проезда по неровностям.

В случае отсутствия выработки на зубьях но небольшого люфта на штоке ситуацию можно исправить с помощью регулировочной гайки. Подтянув ее вы установите оптимальное расстояние между зубцами рейки и шестерни. Если же зубья поломаны полностью, то такая рейка подлежит замене (иногда можно заменить только шестерню).

Когда образовалась выработка во втулке. За счет коррозии, вследствие попадания влаги появляется внутри абразив, который и съедает втулку (может пластиковая либо бронзовая). Неисправность устраняется методом замены из специального ремкомплекта.

Еще одна причина поломки — износ наконечника рулевой тяги или всей тяги полностью. Случается это вследствие разрыва пыльника и вымывание смазки. Обычно эти детали ремонту не подлежат, и соответственно, их меняют на новые. Аналогично и с шаровым наконечником.

Тяга находится в пыльнике, который со временем или под воздействием внешних факторов может потерять целостность. Соответственно, в него попадает пыль, грязь, вода, что играет роль абразива. При движении абразив значительно изнашивает тягу и грязь попадает в рейку, разбивая ее.

В случае, если машина «ерзает» по дороге или руль плохо возвращается в исходное положение — значит, плохо настроена рулевая рейка (хотя возможны и другие варианты, поэтому нужна дополнительная диагностика).

Далее рассмотрим основные причины, из-за которых выходит из строя рулевая рейка с усилителями (гидравлической и электрической рулевой рейки).

Почему возникает неисправность рейки с ГУР

Причины, по которым появляются неисправности рулевой рейки с ГУР:

• Ржавление вала. Современные производители не всегда делают приводной вал рулевой рейки из качественного металла, и уж тем более не наносят на него большой антикоррозионный слой. По этой причине зачастую происходит ржавление корпуса вала, который «ходит» по сальникам. Из-за этого толщина вала уменьшается и может появиться течь жидкости гидроусилителя со всеми вытекающими последствиями. Зачастую ржавеет после длительной стоянки автомобиля, например, в осенне-зимний период.
• Износ резиновых уплотнителей системы ГУР. Это касается как непосредственно сальников и уплотнителей в рейке, так и соединений, находящихся в других частях системы, например, в районе расширительного бачка. Со временем или под воздействием механических причин (дубления, перегрева) резинотехнические изделия теряют свои свойства, из-за чего могут пропускать жидкость, и, соответственно, ее уровень в системе будет снижаться.
• Частичный выход из строя насоса ГУР. Обычно это происходит по естественным причинам (износ) или же при использовании некачественной жидкости для гидроусилителя. В частности, насос ГУР сильно изнашивается при частых значительных поворотах колес, особенно в ситуации, когда машину с вывернутыми колесами оставляют в таком положении на долгую стоянку.
• Неисправность клапанов распределителя. Это приводит к неправильному движению жидкости по системе, и соответственно, работе усилителя.
• Повреждение поршневой системы гидроцилиндра. Из-за этого не будет создаваться необходимое давление в системе.
• Ослабление или обрыв приводного ремня насоса. Если ремень оборвался полностью — то и насос работать не будет, эта поломка является критичной. Однако зачастую ремень просто растягивается (изнашивается) со временем, поэтому может проскальзывать на шкивах, из-за чего не передавать насосу необходимую для нормальной работы угловую скорость. Соответственно, насос не будет создавать необходимое давление в системе.

Ржавление рейки

Отдельно стоит остановиться на коррозии, поскольку именно по этой причине рейка рулевого чаще всего начинает скрипеть. Дело в том, что зачастую при ремонте (замене) реек в автосервисе их сотрудники фиксируют пыльники универсальными пластиковыми хомутами, поскольку их проще устанавливать. Однако пластиковые хомуты не обеспечивают должной герметичности пыльника.

Большинство производителей реек на их корпусе делают специальные прорези для циркуляции воздуха. А поскольку хомутов два — сверху и снизу, то один из них подсасывает воздух снизу, где он холодный, а второй — сверху, где он теплый. Как результат, на поверхности рейки появляется конденсат и ржавчина. Как показывает практика, для появления очагов ржавления достаточно времени около полугода.

Выработка корпуса

Эта причина возникает только на рейке с гидроусилителем. Канавки внутри на корпусе появляются вследствие редкой замены жидкости. Появляются примеси износа металла которые налипают на тефлоновые кольца. Такой абразив словно рашпилем съедает корпус.

Устраняется только заменой рейки. Проблема не критичная, но мало приятная, ведь у вас будет постоянный стук в рулевой.

Причины неисправностей рейки с электроусилителем

Причинами выхода из строя электрической рулевой рейки могут быть неисправности следующих узлов, входящих в его состав:

• Электронный блок управления. Он отдает команды на электродвигатель на основании полученной информации от поворотных датчиков. Блок выходит из строя крайне редко, однако иногда, что называется, может «заглючить». Бывают и экзотические вариант, например, попал камушек на пластиковую крышку, сделал трещину, и сквозь нее начала попадать влага внутрь корпуса. Как результат — окисление контактов электронного блока. Его ремонт в домашних условиях невозможен, поэтому за помощью нужно обратиться в автосервис.
• Реверсивный электродвигатель с червячным приводом. Это основной исполняющий механизм, который приводит в движение вал. Как и всякий электродвигатель, он имеет ряд типовых возможных неисправностей — износ графитовых щеток, замыкание либо обрыв проводки якоря, износ опорных втулок. Обычно двигатель можно починить в автосервисе.
• Червячный привод. В частности, червячная шестерня — она может износиться или в ней стираются зубья. Как правило, в этом случае выполняют замену соответствующего узла.
• Поворотные датчики и шлейф. При их выходе из строя или некорректной работе нарушается работа всего ЭУР. Как результат вы получаете неправильный или запоздалый отзыв на поворот руля. Электроника не понимает с каким усилием и какую сторону вам нужно помогать крутить. В зависимости от типа датчиков (аналоговые или цифровые) причиной такой поломки может быть износ, из-за чего появляется увод от центрального положения либо повреждение шлейфа и тогда усилитель вообще отключается в определенный момент.
• Втулки и подшипники. Со временем внутренние втулки электроусилителя могут частично выйти из строя, что приводит к гулу при его работе. Износ втулки приводит к закусыванию или даже заклиниванию рулевого механизма. Зачастую руль при этом начинает вибрировать при поворотах. если же износился подшипник электромотора из-за попадания влаги, то вы начнете слышать завывание при поворотах.

Особенностью электроусилителя руля является сложность его диагностики. Зачастую для этого необходимо пользоваться дополнительными сканерами ошибок или обращаться за помощью в автосервис. Большинство автомобилей, оборудованных ЭУР, имеют на приборной панели сигнальную лампу, которая активизируется при ошибке в его работе.

Как определить неисправность рулевой рейки

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как понять неисправность рулевой рейки? В большинстве случаев сделать это можно, непосредственно, находясь за рулем автомобиля, однако износ втулки или выработка в корпусе диагностируется только при снятии или разборке. Также выявить неисправность можно по вышеописанным признакам.

Как проверить рейку рулевую на неисправность и что делать

Диагностику неисправности рулевой рейки необходимо выполнять, основываясь на признаки которые появляются при эксплуацаии. Для начала опишем диагностику рейки с ГУР.

Гул при повороте

Если при вывернутом в крайнее (или близкое к нему) положение рулевом колесе слышен гул — значит, надо проверять состояние гидро- или электроусилителя и составляющие его рабочей системы. При этом гул может возникнуть даже в случае, если уровень жидкости будет в норме. Проверять нужно состояние лопастей насоса (зачастую со временем производительность насоса снижается), состояние его подшипников, натяжение приводного ремня.

Утечка жидкости ГУР

Регулярная утечка — повод проверить систему гидроусилителя, ее уплотнителей. В частности, если автовладелец вынужден часто доливать жидкость в расширительный бачок системы. При этом сопутствующим симптомом неисправности рулевой рейки будет утечка жидкости из магистрали. Она может стекать прямо на землю под машиной (обычно прямо под расширительным бачком) либо потеки видны на пыльниках рулевых тяг.

Зачастую при утечке жидкости в систему попадает воздух (система «завоздушивается»). Его можно видеть по бурлящей жидкости в расширительном бачке. Как указывалось выше, причиной утечки может быть ржавчина на рейке. Чтобы избавиться от нее в дальнейшем, желательно пользоваться нестандартными пластиковыми хомутами для затяжки пыльников, а их металлическими аналогами, обеспечивающими более высокий уровень герметичности.

Стук при езде в передней оси

На самом деле подобный стук может сигнализировать и о неисправности в ходовой автомобиля, поэтому необходимо выполнить дополнительную диагностику. Стук может быть как по центру так с левой с правой стороны. В лучшем случае стук может сигнализировать о порванном пыльнике тяги, в худшем — о проблемах с тягами, рычагами или другими элементами.

Чтобы точно понять из-за чего возникла такая неисправность лучше снять и разобрать рейку. Ведь самым безобидным может быть попускание регулировочной гайки или износ втулки (когда стук справа), а более серьезной проблемой является износ червячной пары.

Порванный пыльник на тяге

При проверке работоспособности рейки необходимо обратить внимание и на целостность пыльника тяги. В идеале он должен быть целым, а резина эластичной. Если он порвался, и внутрь попала грязь — его нужно обязательно заменить, добавить смазки предварительно удалив с механизмов грязь, влагу, мусор.

Рулевая рейка с электроусилителем

Для локализации неисправностей в электрической рулевой рейки необходимо выполнить проверку следующих элементов.

Разбитые втулки

Чаще всего причиной возникновения гула и/или дребезжания руля при повороте (и даже без него) становятся разбитые втулки. Соответственно, нужно выполнить демонтажные работы и проверить их состояние. Обычно восстановлению они не подлежат. Поэтому можно поступить двумя способами — поменять электроусилитель вместе с рейкой в сборе, либо же купить и использовать ремонтный комплект, состоящий в том числе и из втулок.

Заодно имеет смысл проверить состояние червячной передачи (шестерни). Она выходит из строя гораздо реже, однако, если автомобиль имеет большой пробег — обязательно стоит ее проверить.

Датчики поворота

Проверка работы датчиков крутящего момента осуществляется методом компьютерной диагностики. Тут желательно обратиться за помощью в автосервис. Но, как правило, датчики — это достаточно надежные устройства, поэтому редко выходят из строя. такой датчик начинает “глючить” если пыльник, который установлен над ним, поврежден, и во внутрь попадает влага.

Электропривод руля

В современных ВАЗах с ЭУРом, при значительном пробеге могут наблюдаются проблемы с электродвигателем. Это ощущается по увеличивающемуся усилию на рулевом колесе. Соответственно, в таком случае желательно проверить состояние щеток, подшипников и обмоток электродвигателя.

Аналогично, как и при проверке гидравлической рейки, нужно обратить внимание на состояние пыльника, наконечников, тяг.

Последствия неисправности рулевой рейки

Также водителей часто интересует вопрос о том, чем грозит неисправность рулевой рейки, и можно ли ее использовать в таком состоянии? И чтобы понять последствия, достаточно знать функцию рулевой рейки.

То есть, первое чем грозит выход из строя рейки — нарушение управления автомобилем. И если на начальной стадии (когда рейка только начала скрипеть и/или гудеть) она еще будет выполнять свои функции, то при ее полном выходе из строя водитель может полностью потерять контроль над автомобилем!

При выявлении неисправности рулевой рейки необходимо не затягивать с диагностикой и выполнением ремонтных работ!

Ремонтировать или ставить новую

Ответ на вопрос о ремонте или замене на новую рейку неоднозначный, и требует комплексного подхода. Самый дорогой, но надежный вариант — замена на оригинальную запчасть. Но такая возможность есть далеко не у всех, поэтому подобный вариант можно рекомендовать лишь обладателям дорогих иномарок премиум-класса, либо автовладельцам, которые могут позволить себе не экономить.

Большинство же автолюбителей покупают так называемые неоригинальные рейки либо контрактные, но еще в хорошем состоянии.

Еще один вариант — покупка и использование ремонтного комплекта. В него входят пыльники, сальники, втулки. Именно этот путь чаще всего и выбирается. Но тут есть два аспекта. Первый — качество такого ремкомплекта. Гнаться за дешевизной не стоит. Второй аспект — кто будет делать ремонт. Этот вопрос весьма актуален, поскольку ремонтный мастер должен обладать соответствующим опытом. Поэтому покупка ремонтного комплекта хорошего качества и обращение на проверенный автосервис — это весьма неплохой вариант ремонта, позволяющий неплохо сэкономить. Только обязательно требуйте гарантию на выполненные работы. И сохраняйте гарантию на купленную рейку или ремонтный комплект.

А вот если дело касается рейки с электронным усилителем руля, то тут чаще выбирают именно ремонт, поскольку какой бы сложности не была неисправность, в сервисе всегда рекомендуют менять деталь на новую. Заморачиваться с ремонтом мало кто хочет. Так как шлифовка, если это механическая проблема, не допустима, а электронные неисправности требуют больших затрат времени и навыков, как диагностики, так и пайки. Тут уж каждый сам для себя выбирает что ему доступнее.

Также вам может быть интересно узнать про:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

причины и признаки поломки, как проверить

Рулевая рейка – элемент управления колесами автомобиля. На этот узел передается усилие от поворота руля, который сообщается колесной паре. Затем происходит отклонение колес на заданный водителем угол. Этот механизм дает возможность автомобилю маневрировать, а не двигаться только по прямой.

Виды и устройство рулевых реек

Конструкция механизма все время совершенствуется – раньше это было примитивное устройство, теперь же в него заложено много различных технологий. Сейчас существует 3 типа рулевых реек.

Обычная

Здесь не используется никаких усилителей, и все усилие для поворота принимает на себя водитель. На современные автомобили эта рейка уже не устанавливается. Она «неубиваема», но крутить руль с ней намного тяжелее. Единственная проблема, которая может появиться при ее применении – стук, однако она легко решается подтягиванием. Конструкция надежная и прочная, но при ее использовании страдает маневренность. Кроме того, она морально устарела.

«Голая» рейка заключена в металлический корпус, внутри которого находится вал с шестерней. К нему подведены тяги с рулевыми наконечниками. Вся эта конструкция защищена пыльником. С основным валом при помощи червячного наконечника сцепляется вал, соединенный с рулем.

Конструкция с ГУРом

Конструкция этого механизма похожа на предыдущую, но здесь водитель прикладывает меньше усилий для поворота благодаря следующим элементам системы:

• пластинчатый насос, нагнетающий давление;
• установленный на валу поршень;
• распределитель, который следит за подачей рабочей жидкости.

Сразу после поворота руля распределитель начинает регулировать давление масла на золотник и торсион, подавая его в поршневую систему с необходимой в каждом определенном случае стороны. Например, если был поворот в правую сторону, масло подается в правую сторону, и наоборот.

Гидроусилитель полезен с точки зрения безопасности, ведь именно он гасит удар, если колесо попадает в выбоину. Это одновременно и плюс, и минус, так как в этом случае снижается чувствительность управления. При образовании течи езда усложнится вдвойне. Используемая здесь ременная передача отнимает мощность у мотора. И все же исправный гидравлический помощник существенно повышает маневренность и делает руль легким.

Устройство с ЭУРом

Сегодня это самая совершенная модель. Гидравлика здесь уступила место электрическому усилителю руля. Здесь сигнал с установленных на руле датчиков передается на ЭБУ, а оттуда – на электроусилитель. Единственное слабое звено здесь – капризная электроника, поломка которой может быть серьезной проблемой.

Здесь отсутствуют насосы и поршни, а есть только основной и рулевой валы, соединяемые между собой червячной передачей. На рулевом валу находится шестерня, вращаемая электродвигателем. В систему включены расположенные на руле датчики – они сообщают ЭБУ степень отклонения руля во время поворота. Затем электроника подает сигнал на усилитель, и руль начинает вращаться значительно легче.

Система компактна и практически не отнимает мощность у мотора. Работает она в разных режимах: пересеченная местность, скоростная трасса, город. Из минусов: боязнь влаги и нагрузка на генератор.

Причины и признаки неисправности рулевой рейки

Признаки неисправности рулевой рейки бывают явными или скрытыми. Определить первые легко – это делается на глаз. Второй случай сложнее, и здесь диагностику нужно проводить только на СТО.

Самый ярко выраженный симптом – стук под капотом, который появляется при движении по неровностям. Особенно ярко он выражается во время поворота. Также диагностировать неисправность реечного механизма можно, если во время езды по ухабам руль начинает вибрировать. Различают и такие признаки неисправности:

1. После поворота руль с трудом принимает прежнее положение или вообще отказывается это делать.
2. Свободный ход руля становится больше, что требует дополнительной корректировки движения со стороны водителя.
3. Во время движения появляются посторонние звуки.
4. Руль поворачивается с усилием.
5. Масляные следы на корпусе агрегата.
6. И наконец, механизм может просто заклинить, и руль начнет вращаться произвольно.

Причины таких неисправностей могут быть разными – здесь и движение по «убитым» дорогам, и манера вождения. Основной враг рулевой рейки – тряска. Засорение пылью также играет здесь свою отрицательную роль. Чтобы не приходилось часто ремонтировать систему, лучше сбавлять скорость на неровной дороге, не нужно переезжать трамвайные рельсы. Вы прибавите себе проблем, если оставите автомобиль на стоянке с повернутыми колесами, а зимой будете уезжать с нее с непрогретым мотором.

Последствия неисправности рулевой рейки

Если появились первые симптомы неисправности, лучше не рисковать и прекратить эксплуатацию автомобиля. Назначение рулевой рейки – упрощение управления машиной, а эта функция напрямую связана с безопасностью. Последствия неисправности этого механизма могут быть очень серьезными, вплоть до полной потери управляемости. Поэтому рулевую рейку лучше отремонтировать еще на той стадии, когда она только начинает скрипеть и подавать другие начальные признаки поломки.

Отремонтировать или поставить новую

Трудно ответить на этот вопрос однозначно – здесь нужен комплексный подход. Конечно, надежнее будет заменить деталь на оригинальную, но это довольно дорогой вариант. Поэтому многие водители покупают контрактные рейки – это б/у агрегаты, которые были сняты с утилизируемых авто.

В основном же автолюбители ограничиваются покупкой ремонтного комплекта. Тут есть одна тонкость – покупать нужно только качественный, а значит, недешевый комплект. Экономия здесь неуместна.

Есть и еще вопросы: как определить неисправность рулевой рейки, чтобы не ошибиться, и кто будет ремонтировать? Все же лучше доверить эту работу мастеру и, желательно, опытному. Можно обойтись небольшими затратами, если приобрести качественный комплект и доверить его установку профессионалу – это достойная альтернатива полной замене узла. Важно проследить, чтобы вам была предоставлена гарантия на результат работы.

Если на автомобиле установлена рейка с электронным управлением, то в смысле ремонта это тяжелый случай. Работники сервиса рекомендуют менять деталь независимо от сложности работы. Неисправности электроники затратны в плане финансов и времени, кроме этого, они требуют широких технических навыков от исполнителей.

Если шестерни в передаточном узле находятся на ранней степени изношенности, то образовавшийся люфт можно устранить регулировкой винтов. Вот эту работу самому лучше не выполнять – если немного перестараться, можно полностью устранить зазоры, из-за чего износ зубчатой передачи только ускорится.

Проблемы с рулем после ремонта. Что делать

Как выявить неисправность, если после ремонта руль стал плохо слушаться? Скорее всего, была перетянута гайка вала. Сервисные работники, как правило, рекомендуют подождать несколько дней, объясняя это тем, что механизмы еще не успели притереться. Причины, по которым руль может вращаться туго после ремонта рейки:

• перетянутая гайка;
• в гидравлику усилителя проник воздух;
• в систему было залито некачественное масло;
• насос гидравлического усилителя начал работать со сбоями.

В случае перетяжки гайки проблему можно легко решить ослаблением упорного элемента. «Воздушный» вопрос решается выталкиванием пузырьков из системы. Для этого нужно несколько раз провернуть руль из одного крайнего положения в другое. Если проблема не устранилась, надо искать точку подсоса. Неоригинальное масло сливаем и меняем, а вот некорректно работающий насос гидроусилителя придется вернуть на доработку специалистам.

Заключение

При неисправностях рулевого управления мелочей нет. Здесь нужно знать, как проверить работу системы и как устранить неисправность. Ремонт лучше производить на ранней стадии поломки, так как при усугублении проблемы узел придется менять, а стоит он недешево.

☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua

В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.

В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.

Неисправности рулевых реек

Проблемы с рулем после ремонта. Что делать

Как выявить неисправность, если после ремонта руль стал плохо слушаться? Скорее всего, была перетянута гайка вала. Сервисные работники, как правило, рекомендуют подождать несколько дней, объясняя это тем, что механизмы еще не успели притереться. Причины, по которым руль может вращаться туго после ремонта рейки:

• перетянутая гайка;
• в гидравлику усилителя проник воздух;
• в систему было залито некачественное масло;
• насос гидравлического усилителя начал работать со сбоями.

В случае перетяжки гайки проблему можно легко решить ослаблением упорного элемента. «Воздушный» вопрос решается выталкиванием пузырьков из системы. Для этого нужно несколько раз провернуть руль из одного крайнего положения в другое. Если проблема не устранилась, надо искать точку подсоса. Неоригинальное масло сливаем и меняем, а вот некорректно работающий насос гидроусилителя придется вернуть на доработку специалистам.

Заключение

При неисправностях рулевого управления мелочей нет. Здесь нужно знать, как проверить работу системы и как устранить неисправность. Ремонт лучше производить на ранней стадии поломки, так как при усугублении проблемы узел придется менять, а стоит он недешево.

☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua

В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.

В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.

Неисправности рулевых реек

Течь

В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.

Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.

Гидравлическая рулевая рейка

Почему течет рейка с ГУР:

• сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;
• детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата;
• под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительные кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки и приводит к течи.
• потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.

Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о течи насоса ГУР, трубок и шлангов, бачка с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления.

Падение уровня жидкости в бачке ГУР – очевидный повод проверить рулевую рейку

Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля.

Большой выбор рулевых реек

Перейти

Чтобы рейка не потекла, достаточно регулярно проверять состояние пыльников, осматривать агрегат на предмет ржавления, вовремя менять уплотнительные элементы и вовремя проходить ТО.

Стуки и люфты

Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка. Стучать и люфтить может любая рейка, независимо от конструкции и типа агрегата.

Некорректная регулировка рейки.

Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, зубья валов разрушаются.

Регулировка рулевой рейки – задача для профессионалов

Если нарушилось положение штока рейки, то, помимо стука, водитель почувствует характерные вибрации на руле. Если в автомобиле установлена механическая рулевая рейка, то никаких других признаков у некорректной регулировки не будет.

В рейках с усилителями руля разболтанный зубчатый сектор становится причиной неисправности других элементов системы.

В гидравлических рейках неисправный передающий механизм изнашивает сальники, что приводит к течи.

В агрегате с электроусилителями стучащие и люфтящие детали агрегата постепенно разрушают приводные элементы электропривода, нарушают положение и работу датчиков. Такие неисправности существенно отразятся на управляемости автомобиля, например, руль может стать тугим, самопроизвольно вращаться, болтаться или не возвращаться в центральное положение.

Чтобы устранить болтанку и стук, отдайте рейку на диагностику и регулировку на СТО. Аккуратная и внимательная езда уберегут агрегат от стуков и люфтов.

Неравномерный износ зубьев

Износ боковой поджимки.

Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:

• износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
• лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
• заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.

Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.

Профилактика в этом случае банальна: аккуратное вождение, внимательное отношение к автомобилю, своевременное техобслуживание.

Элементы боковой поджимки рулевой рейки

Износ подшипников распределителя.

Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.

Некоторые водители забывают или не знают о существовании сальника-пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.

Износ опорных втулок.

Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.

Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.

Хруст во время поворотов

Неприятный хруст в районе передней оси, который появляется при поворотах руля, – явный признак корродирования деталей рейки. Хрустеть могут следующие элементы:

• подшипники распределителя;
• торсион и место крепления распределителя к рулевой колонке;
• червячный вал и шток.

К чему приводит износ подшипников распределителя вы уже знаете.

Ржавчина и износ пары шток-”червяк”.

Ржавчина на зубьях “червяка” и штока – частая проблема рулевых реек, владельцы которых не следят за состоянием защитного сальника-пыльника. Если он лопнул, внутрь агрегата попадает влага, которая вызывает ржавление.

Ржавчина на распределителе – причина множества неисправностей рулевой рейки

В первую очередь коррозия “съедает” центральные зубья валов. Причина простая – большую часть времени автомобиль едет по прямой и рулевое управление находится в нейтральном положении.

Хруст в передающем механизме может быть вызван не только ржавчиной, но и неравномерным износом зубьев валов. В этом случае рейка также будет стучать, возможны вибрации на руле и трудности при поворотах автомобиля.

Обратитесь на СТО, если услышали хруст при поворотах руля, чтобы мастер сервиса заменил изношенные валы рейки. Также периодически проверяйте состояние пыльников на тягах и распределителе, чтобы не сталкиваться с подобными неисправностями.

Долговечность рулевой рейки напрямую зависит от состояния пыльников

Ржавчина на распределителе.

Распределитель хрустит, когда ржавчина повредила верхнюю часть золотникового механизма, к которой крепится карданчик вала колонки. А если ржавчина распространилась под сальник, агрегат начнет течь. В этом случае руль двигается рывками или вовсе не поворачивается. При неглубокой ржавчине вал распределителя можно отшлифовать. Если ржавчина серьезно повредила распределитель, узел нужно заменить.

Чтобы элементы распределителя не ржавели, следите за состоянием пыльника, а при первых проблемах в управлении автомобилем обращайтесь на диагностику в автосервис.

Проблемы с вращением руля

Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.

Кольцевой износ.

Золотниковый механизм рейки перераспределяет жидкость в камерах гидроцилиндра, делает вождение комфортным и легким. Неисправности в работе распределителя в первую очередь отражаются на легкости управления автомобилем.

Защитный сальник-пыльник распределителя

Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.

Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.

Корпусы распределителя с кольцевым износом (снизу) и с бронзовой гильзой (сверху)

Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.

В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.

Износ катушки и торсиона золотника.

Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.

На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.

Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.

Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.

Неисправности электроусилителя.

Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.

Желтый значок сигнализирует о неисправности в работе ЭУРа рейки, а красный значок – о полном отключении усилителя

Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты. Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков. Некачественный сервис – еще одна причина непредвиденной поломки электроусилителя или электропривода для насоса ЭГУР.

Выработка внутренней стенки корпуса рейки.

Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.

Поршень штока, который при движении по неровной дороге постепенно разбивает корпус рейки

Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет. Выбоина на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов.

Износ поршня штока.

Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.

Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.

Каталог рулевых реек

Перейти в магазин

Теперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.

Признаки неисправности рулевой рейки: причины и симптомы

Рулевая рейка – механизм, отвечающий за преобразование вращения руля в поворот колес. Она принимает на себя большие нагрузки при езде по неровным дорогам. Поэтому вне зависимости от марки авто, она часто требует ремонта или замены. На поломку механизма вам укажут признаки неисправности рулевой рейки.

Что такое рулевая рейка

Механизм поворота колес состоит из двух частей: рейки и шестерни. Вращение руля запускает движение шестерни, которая двигает зубчатую рейку влево или вправо. В результате колеса поворачиваются в нужную сторону.

Металлические детали механизма бывает непросто поворачивать, поэтому современные автомобили комплектуются усилителями. Существует два вида усилителя – гидравлический и электрический. Они делают поворот рулевого колеса плавным и легким. ГУР или ЭУР крепится непосредственно на рейке.

Усилитель руля повышает безопасность вождения, так как гасит вибрации и стуки от дороги. Водитель чувствует себя увереннее за рулем. С другой стороны, от этого незначительно ухудшается управляемость автомобилем.

От рулевого управления во многом зависит безопасность на дороге. При любых неисправностях ухудшается маневренность, в результате водитель не может среагировать на дорожную ситуацию. Поэтому важно поддерживать рулевое управление в рабочем состоянии и обращать внимание на все симптомы поломок.

Симптомы поломок

О поломках рулевой рейки вам скажут следующие симптомы:

• тяжело крутится руль;
• подтекает масло из рулевого устройства;
• во время езды по кочкам слышатся стуки или гул от передней части авто;
• слышится гул при повороте руля;
• руль заедает.

Если вы обнаружили один или несколько симптомов, отправляйтесь в автосервис на диагностику и ремонт. Чем раньше вы обратитесь к специалистам, тем меньше денег потратите на ремонт.

Как определить неисправность рулевой рейки

Все неисправности рулевой рейки можно разделить на три вида – стук, гул и течь. Протечка характерна только для устройств с гидроусилителем, так как ЭУР работает без масла, а значит, течь не может.

Стуки бывают двух видов: поверхностные и внутренние. Первые появляются от наконечника рулевой тяги. Через порванный пыльник в механизм попадает уличная грязь, наконечник выходит из строя и начинает стучать. Его можно поменять самостоятельно, посмотрев в руководстве к автомобилю этапы процесса.

Внутренний стук говорит о том, что вышли из строя поршни и направляющие рейки. Самостоятельно определить причину очень сложно, так как нужно разобрать весь механизм.

Протечка масла возникает в случае выхода из строя резиновых уплотнителей. Насос нагнетает рабочую жидкость в цилиндре, давление растет и механизм приходит в движение. Если сальники не выполняют свою функцию, давление не достигает нужной величины. Механизм не отрабатывает так, как нужно, появляется люфт руля.

Протечку легко заметить на асфальте под машиной. К тому же, на приборной панели постоянно горит лампочка «Добавьте жидкость ГУР». Но после доливки ситуация не улучшается. Масло приходится добавлять каждый день. Это является поводом поменять сальники.

Гул возникает при выходе из строя насоса ГУР или мотора ЭУР. Они не справляются со своей функцией, и водителю становится сложнее поворачивать руль.

Причины неисправности рулевой рейки

При аккуратной езде и правильной эксплуатации автомобиля единственной причиной неисправности рулевой рейки становится ее выработка. Для каждой детали производитель закладывает свой срок эксплуатации, для рейки это обычно 100 тыс.км. Для каждой модели сроки могут отличаться.

Чаще всего эту деталь меняют те, кто ездит по плохим дорогам. Попадание в яму изнашивает подвеску и рулевое управление. Если не притормаживать перед кочками и ямами, можно стать постоянным гостем автосервисов. Также рейка не любит резких стартов. Не рекомендуется резко трогаться, если колеса повернуты в сторону.

Еще одна распространенная причина неполадок – прорыв пыльника. Это нежная деталь защищает важные механизмы, поэтому требует постоянного внимания. Даже трещины на пыльнике являются поводом к их замене. Влага, пыль или грязь, попавшие внутрь устройства, могут привести к серьезным поломкам.

Ремонт механизма

Так как рулевая рейка имеет сложную конструкцию, автомастера редко разбирают ее и ремонтируют. Гораздо проще купить запчасть в сборе и поставить ее на авто.

Сегодня на рынке существуют оригинальные автозапчасти и более дешевые аналоги. Производители авто рекомендуют ставить только оригинальные детали, так как они идеально подходят ко всем системам машины. Но опыт автолюбителей говорит, что аналогичные запчасти тоже служат долго. Главное, выбрать хорошего производителя. Это можно сделать, прочитав отзывы в интернете или спросив совета у бывалого автолюбителя.

Не забывайте периодически менять расходные материалы – втулки, сальники, пыльники. Периодически осматривайте днище машины, при наличии трещин и подтеков сразу покупайте ремкомплект. Это продлит жизнь всему устройству.

Бережливый и аккуратный водитель может даже не вспоминать о рулевой рейке на протяжении всего периода владения автомобилем. Поэтому стоит соблюдать простые правила эксплуатации: объезжать ямы, притормаживать перед кочками, при наличии первых симптомов поломок сразу обращаться в автосервис. Тогда устройство прослужит вам долго.

☰ Разновидности поломок рулевой рейки усилителя рулевой системы

От того, насколько быстро и точно рулевая система реагирует на команды водителя (т.е., вращение руля), зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Рулевая рейка — это устройство, которое передает управляющее движение от руля к колесам. Рейки бывают механические (без усилителей), с гидро- или электроусилителем — все они действуют по одинаковому принципу: при вращении руля шестерня катается по зубчатому сектору на штоке рейки и сдвигает его (и, соответственно, через тяги поворачивает колеса) вправо или влево. Усилители упрощают вращение руля — делают его “легким” на небольшой скорости и “утяжеляют” при быстрой езде.

Неисправностей рулевых реек: признаки, причины и способы ремонта

Электро- и гидроусилители, как дополнительные системы, усложняют конструкцию механизма, а значит, расширяют список поломок рулевой рейки.

Износ, выработка, разрушение элементов возникают в подвижных деталях механизма.

Первый и самый распространенный признак неполадок в рулевой рейке — стук в районе передней оси, иногда отдающий вибрацией в руль.Он проявляется только на небольших неровностях.

Рулевая рейка — узел, восприимчивый к ударам. И первая причина механического износа рейки — некачественное дорожное покрытие и агрессивный стиль вождения. В результате ослабевает зубчатое соединение, со временем разбиваются зубья на штоке, рвутся пыльники и, как следствие, от попадающей внутрь механизма влаги и пыли ржавеет вал и картер рейки. При сильных ударах о препятствия шток может погнуться.

Коррозия на зубьях штока рейки

Стук, люфты, несоответствие углов поворота руля и колес могут быть также следствием неправильной регулировки рулевой рейки.

Неисправности реек с ГУР также связаны с механическим износом деталей распределителя и уплотнительных элементов, которые перестают правильно удерживать и распределять поток гидравлической жидкости. Эти неисправности проявляются так:

• нет усилия на руле в центральном положении или при вращении руля в какую-либо из сторон;
• руль не возвращается в нейтральное положение;
• рулевое колесо поворачивается произвольно;
• углы поворота руля и колес не соответствуют;
• после стоянки под автомобилем появляются пятна масла.

Причины: скручивается торсионный вал распределителя, появился кольцевой износ в корпусе, разбилось или ослабло зубчатое соединение вала распределителя и зубчатого сектора штока, износились уплотнительные кольца и сальники.

Кольцевой износ корпуса распределителя рулевой рейки

Если появляются сложности с управлением автомобилем, руль стал “тяжелым”, рейку с ГУР проверяют на специальном стенде, разбирают, обязательно меняют ремкомплект рулевой рейки и изношенные детали.

Неисправности рулевых реек с электроусилителем, в основном, связаны с электроникой: сбиваются настройки электронного блока управления, “глючат” датчики крутящего момента, скорости, угла поворота колес, выходит из строя электродвигатель. Датчики выдают неправильные показания, когда отключается аккумулятор, смещается угол ровного положения колес, нарушается геометрия подвески. Кроме того, электроусилителю свойственны все проблемы электроприборов: окисляется проводка, отходят контакты, он боится грязи и влаги, которые провоцируют коррозию. 

Ремонту подлежит практически любая рулевая рейка, интернет-магазины и обычные магазины автозапчастей предлагают все необходимые комплектующие, элементы и агрегаты в сборе.

Несмотря на то, что рулевая рейка — гениально простой механизм, необходимо тщательно следить за ее состоянием. Если в процессе вождения появились нехарактерные звуки, автомобилем сложно управлять, усилитель не справляется с задачей, нужно не откладывая ехать на специализированное СТО.

Признак неисправности рулевой рейки и проблемы

В этой статье будут рассмотрены признаки неисправности рулевой рейки и шестерни, на которые следует обратить внимание, а также проверка рулевой рейки с гидроусилителем на износ.

Сегодня во многих автомобилях используется так называемая рулевая рейка и шестерня. Это система, которая соединяет рулевое колесо с передними колесами автомобиля.

Симптомы

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности рулевой рейки с гидроусилителем — это ощущение ослабления рулевого управления и чрезмерный люфт.

При износе рейки и шестерни рулевого управления с гидроусилителем вы можете заметить другие симптомы, например:

1. Ослабленное рулевое управление
2. Рулевое колесо качается
3. Грохот
4. Колеса не возвращаются в центр.
5. Превышение провисания
6. Расшатанность руля
7. Автомобиль неустойчиво движется по шоссе

Общие проблемы

Чрезмерный люфт / слабое рулевое управление

Если изнашиваются рулевая рейка и шестерня, рулевое управление будет ослабевать.Вы также заметите, что машина едет на большой скорости, и ее сложно удержать в полосе движения.

Кроме того, каждая дорожная неровность заставляет вашу машину легко двигаться влево-вправо, вместо того, чтобы оставаться на прямой.

Вы также можете заметить, что рулевое управление труднее на низких скоростях. Помимо всех этих симптомов, вы также заметите, что колеса не возвращаются в прямое положение после поворота.

Место онемения

Часто можно услышать термин «онемение».Это относится к люфту рулевого колеса при его перемещении.

Рулевое колесо движется, но переднее колесо не движется.

Неравномерный износ шин

Хотя неравномерный износ шин часто может быть вызван плохой центровкой или другими компонентами рулевого управления, плохая рулевая рейка также может быть причиной необычного износа шин. Проверьте свои шины.

Вы видите больше износа с одной стороны?

Утечка в усилителе рулевого управления

Неисправная рулевая рейка может привести к утечкам жидкости гидроусилителя рулевого управления из уплотнительных колец и башмаков.

Ваша рулевая рейка с гидроусилителем может быть неисправна. Обратите внимание, что другие компоненты, такие как насос гидроусилителя рулевого управления, резервуар или трубопроводы, могут вызвать утечки рулевого управления с гидроусилителем.

Шум при повороте

Грохот или стук при повороте или повороте рулевого колеса — еще одна плохая система рулевого управления и рейки. Вы также можете заметить скрежет при рулевом управлении из-за металлического контакта рулевой рейки или отсутствия смазки.

Обычно вы можете услышать стук при повороте, например, при выходе из дома или на подъездной дорожке.

По мере износа рулевой рейки компоненты начинают расшатываться. Вот почему при повороте руля вы услышите лязг или стук.

Как проверить рулевую рейку и шестерню

Вам может быть интересно, как определить, что зубчатая рейка и шестерня неисправны и нуждаются в замене.

Есть простой способ проверить наличие признаков неисправности рулевой рейки.

Проверить наличие чрезмерного люфта рулевого колеса. Если в следующих примерах вы увидите, какой люфт должен быть на хорошей рулевой рейке (новый автомобиль с пробегом 4750 миль) по сравнению сплохая рулевая рейка (машина с большим пробегом).

В одном случае у нас вышла из строя рулевая рейка. Величина свободного хода рулевого колеса зависит от производителя.

Позвоните своему дилеру и спросите, сколько люфта разрешено для вашей конкретной марки и модели.

Прежде чем сделать вывод о том, что проблема в рулевой рейке, обязательно проверьте внутренние и внешние рулевые тяги на предмет чрезмерного люфта. Изношенные рулевые тяги также вызывают аналогичные симптомы.

Неправильный диагноз — неисправность рулевой рейки

Другие компоненты также могут вызывать симптомы, похожие на неисправность рулевой рейки с гидроусилителем:

Тяги / распорки / шаровой шарнир

Тяги могут быть причиной чрезмерного люфта на рулевом колесе.Тяги соединены напрямую с рулевой рейкой с гидроусилителем. Они изнашиваются довольно часто и нуждаются в замене на пробеге 75 000–100 000 миль.

Автомобили имеют внутренние рулевые тяги и внешние рулевые тяги. Проверьте их оба на предмет чрезмерного износа.

Часто вы обнаруживаете, что внешние рулевые тяги изношены. Владельцы часто думают, что у них плохая рулевая рейка, когда на самом деле проблемой являются рулевые тяги.

Плохое выравнивание

Неправильное выравнивание может вызвать такие проблемы, как смещение автомобиля в сторону или отклонение рулевого управления в центральное положение.

Выполните выравнивание. Многие автомастерские, предлагающие услуги по центровке, проводят бесплатные проверки центровки.

Насос гидроусилителя

Если рулевое колесо не возвращается к центру, проблема может быть в неисправном насосе рулевого управления с гидроусилителем. Обычно насос гидроусилителя рулевого управления не создает достаточного давления.

Это может быть сложно диагностировать, потому что плохая центровка или изношенные компоненты рулевого управления будут демонстрировать аналогичные симптомы. Чтобы проверить, является ли проблема с насосом рулевого управления с гидроусилителем, вы можете подключить манометр в линию между насосом рулевого управления с гидроусилителем и рулевой рейкой.

Это позволит вам проверить давление, создаваемое насосом рулевого управления с гидроусилителем.

Если давление в пределах спецификаций, рекомендованных вашим производителем, то насос гидроусилителя рулевого управления (PS) в порядке.

Давление насоса гидроусилителя рулевого управления может составлять от 200 до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Замените насос гидроусилителя рулевого управления, если он не создает требуемого давления.

Другие компоненты подвески, такие как опоры стоек или изношенные шаровые шарниры, могут иметь аналогичные симптомы, включая слабое рулевое управление.

Заключение

Если вы подозреваете, что рулевая рейка выходит из строя, проверьте компоненты рулевого управления и подвески, упомянутые в этой статье. Прежде чем заменять рулевую рейку, вы должны сначала исключить менее дорогие детали, такие как рулевые тяги.

Поломка рулевой рейки может стать причиной катастрофы. Ваша автостраховая компания может или не может покрыть ваш автомобиль, если вы попали в аварию из-за того, что вы не позаботились о проблеме.

Важно получить второе мнение сертифицированного автомеханика, прежде чем вы начнете бросать новые детали в машину.

Даже если вы планируете ремонтировать машину самостоятельно, всегда спрашивайте мнение другого человека. Остановитесь в ближайшем гараже и попросите механика быстро прокатиться на вашей машине.

Хороший механик должен сразу сказать вам, что не так с вашей машиной.

В некоторых более новых автомобилях вместо гидроусилителя рулевого управления используется рулевое управление с электроусилителем.

Признаки неисправности или неисправности рулевой рейки / коробки передач

Система рулевого управления, используемая во многих современных автомобилях, представляет собой реечную систему рулевого управления.Рейка и шестерня состоят из нескольких компонентов, включая универсальные шарниры, главный и промежуточный валы, а в центре находится рулевая рейка или коробка передач. Именно этот центральный блок получает данные от водителя через рулевое колесо и рулевую колонку и посылает механический сигнал рулевым тягам и рулевым валам для выполнения плавных и эффективных поворотов влево и вправо. Однако время от времени рулевая рейка или коробка передач изнашиваются. Быстрое и эффективное обслуживание по ремонту этого важного компонента может означать разницу между незначительными неудобствами и капитальным ремонтом.

Рулевая рейка — это, по сути, сердце системы рулевого управления. Когда он полностью изнашивается или ломается, способность управлять автомобилем оказывается под угрозой. Если это происходит во время вождения, это может быть очень опасно. Именно по этим (и многим другим) причинам предупреждение о тревожных признаках неисправной или неисправной рулевой рейки или коробки передач может сэкономить деньги, время и снизить вероятность аварии.

Вот несколько симптомов или предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о потенциальной проблеме, связанной с вашей рулевой рейкой.

1. Очень тугое рулевое колесо

Современные реечные системы рулевого управления поддерживаются гидроусилителем рулевого управления, в котором используется гидравлическое давление, что позволяет легко и быстро управлять рулевым колесом. Когда рулевое колесо кажется тугим или его труднее поворачивать, чем обычно, обычно это происходит из-за того, что рулевая рейка или коробка передач нагреваются сильнее, или из-за потери гидравлического давления в блоке рулевого управления с гидроусилителем. В любом случае, это проблема, которая никуда не исчезнет, ​​и ее следует как можно скорее осмотреть сертифицированный механик ASE.Иногда это так же просто, как добавление большего количества жидкости для гидроусилителя руля или небольшая регулировка, которая может решить эту проблему и продлить срок службы вашей рулевой рейки.

2. Утечка жидкости гидроусилителя руля

Как отмечалось выше, иногда на жесткое рулевое управление указывает жидкость для рулевого управления с низким усилителем. Однако, поскольку рулевой механизм имеет гидравлический привод, уровень жидкости не снизится, если где-то в системе не будет утечки. Утечка жидкости для гидроусилителя руля означает, что имеется неплотный фитинг, сломанная прокладка или другая механическая проблема, вызывающая утечку, которую необходимо устранить как можно скорее.Несоблюдение этого правила приведет к перегреву рулевой рейки или коробки передач, что может привести к поломке шестерен и других компонентов, что может привести к аварии.

Утечку жидкости для рулевого управления можно отличить от других жидкостей по запаху (обычно запах горящего масла). Он также обычно красного или розового цвета и будет капать с задней части вашего мотора. Если вы обнаружите этот тип жидкости под автомобилем, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы проверить утечку и устранить ее, прежде чем утечка нанесет дополнительный ущерб.

3. Скрежет при рулевом управлении

Неисправная или неисправная коробка передач обычно вызвана отсутствием надлежащей смазки и обслуживания. Избыточное тепло вызывает контакт металла с металлом и, таким образом, создает громкий скрежет при повороте влево или вправо. Вы действительно можете заметить этот звук, если вы одновременно поворачиваете и наезжаете на кочку, например, когда вы выезжаете на подъездную дорожку. Если вы заметили скрежет при повороте влево или вправо, обратитесь к механику, чтобы он быстро диагностировал и при необходимости заменил редуктор рулевого управления.

4. Запах горящего масла

Менее распространенным признаком повреждения рулевой рейки или коробки передач является запах горящего масла. Поскольку сама жидкость гидроусилителя пахнет горелым маслом, сильный запах горелого масла будет присутствовать, когда коробка передач горячего рулевого управления. В этом случае немедленно остановите автомобиль, найдите безопасное место для парковки и как можно скорее вызовите механика. Продолжение движения при перегреве рулевого механизма может привести к пожару и серьезным повреждениям.

Рулевая рейка или коробка передач являются важным компонентом, жизненно важным для плавного рулевого управления любого транспортного средства, использующего реечную систему рулевого управления. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов или предупреждающих знаков, как можно скорее обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он диагностировал и устранял любые причиненные повреждения.

Ищете жидкость для гидроусилителя руля?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Как диагностировать неисправность рулевой рейки

Источник | Лэндон Мартин

Рулевое управление напугано? Из-за того, что рулевое колесо соединяется с передними шинами из-за множества разных деталей, выяснение первопричины проблемы может сбивать с толку. Как понять, что это рулевая рейка, а не что-то вроде наконечников рулевых тяг? Не обращайтесь в дилерский центр за исправлением в размере 1200 долларов; просто следуйте инструкциям, поскольку мы покажем вам быстрые и простые способы диагностики проблем с рулевой рейкой.

Как работает рулевая рейка

Реечная система рулевого управления — это то, что преобразует движение рулевого колеса влево-вправо в движение шин влево-вправо для поворота автомобиля. Рулевая колонка вращает ведущую шестерню и, когда эта шестерня вращается, она соединяется с шестернями в рейке, заставляя рейку скользить влево и вправо. «Силовая» часть рулевого управления поступает в виде находящейся под давлением жидкости в проходах рулевой рейки, которая помогает водителю поворачивать колеса. Жидкость также сохраняет все в прохладном состоянии и предотвращает повреждение контакта металлических поверхностей шестерен.Но, как и в случае с любой другой системой автомобиля, рулевая рейка со временем может выйти из строя.

Почему рулевая рейка выходит из строя

Хотя обычно это довольно прочная часть, сделанная из стали, на самом деле довольно часто рулевая рейка выходит из строя на более старом автомобиле. Благодаря своему расположению стойка подвергается как воздействию высоких температур под капотом, так и всевозможным элементам под автомобилем. Повторяющиеся удары дорожного мусора могут повредить внутренние втулки и вызвать утечку. Жидкость может быть загрязнена, что приведет к попаданию абразивных частиц в шестерни.С первыми двумя проблемами вы ничего не можете поделать, но профилактическое обслуживание продлит срок службы рулевой рейки. В частности, важно вовремя менять жидкость для гидроусилителя руля для обеспечения максимальной производительности и надежности.

Инструменты, необходимые для диагностики проблем с рулевой рейкой:

Торговые полотенца

Одноразовые перчатки

Жидкость для гидроусилителя руля (или ATF — прочтите руководство)

Фонарик

Утечка в упоре гидроусилителя руля (опция)

Признаки неисправности рулевая рейка

Симптомы различаются в зависимости от автомобиля и способа отказа компонентов рулевого управления, поэтому не все симптомы проявляются.Вот как может выглядеть неисправная рулевая рейка в порядке от самого дешевого до самого дорогого.

Жидкость с низким содержанием или обесцвеченная

Большинство руководств владельцев напоминают вам о периодической проверке жидкости рулевого управления с гидроусилителем, так как это может быть ранним индикатором проблем с усилителем рулевого управления. Снимите крышку резервуара и отметьте уровень и состояние жидкости. Если в автомобиле требуется жидкость для автоматической коробки передач (ATF), она должна быть полной, красной и чистой. Если для автомобиля требуется обычная жидкость для гидроусилителя руля, она будет светло-коричневой или прозрачной.Если уровень жидкости низкий, добавьте еще, пока он не достигнет полной отметки, и пройдите тест-драйв. Если жидкость изменила цвет, вода или другие загрязнения могут попасть в систему, что потребует промывки рулевого управления с усилителем.

Если жидкость пенистая, в систему может попасть воздух, обычно через треснувший шланг. От рулевой рейки должно идти два шланга: линия высокого давления, питающая жидкость, и линия низкого давления, возвращающая излишки жидкости в резервуар насоса. Проверьте линию низкого давления (она больше по диаметру, чем линия высокого давления) и замените ее, если вы обнаружите какие-либо повреждения.Еще одним распространенным признаком низкого уровня жидкости является сопротивление поворотам на малых скоростях, воющий шум или рычание при полном повороте колес в одну сторону.

Утечки

Если вы обнаружите под автомобилем капли красной или коричневой жидкости, устраните неполадки, поскольку это может быть не стойка. Опять же, начните с проверки уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления в бачке. Добавьте жидкость, если она низкая. Если вы заметили утечку жидкости из гидроусилителя руля, используйте фонарик, чтобы точно определить, откуда она исходит.Диагностика утечки может быть сложной задачей — попробуйте на ночь положить лист картона под автомобиль, чтобы вы могли точно увидеть, откуда она возникает.

Используйте магазинное полотенце, чтобы убрать все существующие капли, затем попросите помощника повернуть ключ в положение ACC и медленно повернуть рулевое колесо назад и вперед. Насос должен вытеснять больше жидкости из неисправного компонента. Если это шланг, замените его. Если небольшая утечка появляется из стойки, попробуйте бутылку с гидроусилителем для остановки утечки. При серьезных утечках потребуется замена стойки.

Блуждающее рулевое управление

В этом случае вы почувствуете, что транспортному средству нужно выравнивание — почти так, как если бы оно оказывало вам услугу, двигаясь прямо, хотя на самом деле этого не хочет. Ощущение такое, будто вы постоянно боретесь с ветром на скоростях шоссе, постоянно корректируя траекторию, даже если сегодня безветренный день. Бороться с автомобилем с излишним провалом в рулевом управлении — изнурительный и опасный способ вождения. Запланируйте настройку в своем любимом шинном центре, чтобы исключить ее.Если выравнивание прочное и на концах рулевой тяги, рычаге шатуна или других компонентах нет чрезмерного износа, скорее всего, это стойка.

Запах гари

Этот запах немного резкий, так как запах гари сам по себе может быть вызван практически любой ситуацией перегрева. Если у вас есть некоторые из вышеперечисленных симптомов и вы заметили запах гари из моторного отсека, скорее всего, стойка перегревается. Вероятно, это связано с нехваткой жидкости для гидроусилителя руля либо из-за утечки, либо из-за засорения шланга или внутреннего водопровода.Попробуйте промыть жидкостью.

Мертвая зона

Во время движения вы можете заметить онемение, когда рулевое колесо находится в нейтральном положении. Это может быть положение «10 и 2» на рулевом колесе, где, если вы повернете колесо, вы не почувствуете никакого сопротивления. Рулевое колесо будет казаться отсоединенным от остальной части автомобиля, пока вы поверните его достаточно, чтобы он включился и снова поворачивает. Это, вероятно, означает, что шестерни изношены, и вам следует заменить блок. Это особенно опасно, и не вылечит сам по себе!

Шум скрежета

Это отличается от стона / завывания, который обычно слышен при низком уровне жидкости в насосе гидроусилителя рулевого управления.Так же происходит и при поворотах на малых скоростях. Шлифовка — это признак того, что низкий уровень или загрязненная жидкость повредили ведущую шестерню и рулевую рейку. Если шлифовка серьезная, шестерня и шестерня могли выскользнуть из выравнивания. Это серьезно, так что проверьте как можно скорее. Стук и лязг также характерны для вышедшей из строя стойки, но они более прерывистые и их часто трудно диагностировать, поскольку они могут быть вызваны многими проблемами, такими как концы рулевой тяги или проблемы с шинами.

Были ли у вас проблемы с рулевой рейкой? Расскажите о своем опыте в комментариях.

Как они работают и почему не работают

29 октября 2019, 20:48 Опубликовано Writer

Как и любой другой механический компонент, рулевые шестерни в Мэдисоне, штат Теннесси, могут выйти из строя. То же самое и с рулевыми рейками. Со временем могут произойти определенные вещи, которые скажутся на этих частях.

Ниже приводится обзор наиболее распространенных проблем с рейками и шестернями рулевого управления с гидроусилителем, а также способы их решения. За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам в Rivergate Muffler & Auto Repair.

Основные причины отказа рулевой рейки и шестерни с гидроусилителем

Три ситуации, которые чаще всего приводят к отказу компонентов рулевой рейки и шестерни с гидроусилителем:

• Треснувшая резина: Линии и шланги, составляющие эту систему, сделаны из резины . Этот гибкий материал идеально подходит для функциональности системы, но делает их уязвимыми для трещин. Если есть трещина в линии, рулевая рейка с гидроусилителем и шестерня могут выйти из строя.
• Ослабленные соединения: При использовании соединения в системе могут ослабнуть.Вибрация автомобиля и его путешествия могут расшатывать вещи. Если техническое обслуживание или ремонт выполнены неправильно, это также может привести к ослаблению контактов. Если эти компоненты не полностью затянуты, может произойти отказ.
• Неисправные уплотнения: Важной частью рулевой рейки и шестерни с гидроусилителем являются уплотнения. Эти детали находятся между рулевой колонкой и зубчатой ​​рейкой. Они также могут располагаться вокруг поперечной рулевой тяги. Если они высыхают, трескаются или усаживаются, они больше не образуют хорошего уплотнения, и система может выйти из строя.

Как определить, вышли из строя рулевые рейки в Мэдисоне, штат Теннесси

Если вы заметили лужу красной или розовой жидкости или почувствовали запах гари, похожий на масло, возможно, в вашем автомобиле течет жидкость для рулевого управления. Если это так, вероятно, вышла из строя рулевая рейка и шестерня. Немедленно обратитесь за помощью к обученному механику, прежде чем продолжить управление автомобилем.

Если у вас есть домкрат или пандус, вы можете лично проверить свою систему на предмет утечек. Проверьте все уплотнения, шланги и соединения, чтобы определить, не протекает ли система.Если у вас нет оборудования или знаний для выполнения этой проверки, отнесите автомобиль в квалифицированный сервисный центр для ремонта.

Решение

Если ваша зубчатая рейка нуждается в ремонте, часто лучше просто заменить всю систему, чем пытаться отремонтировать существующую. При необходимости можно временно использовать средство для остановки утечки рулевого управления с гидроусилителем, чтобы доставить автомобиль к механику. Однако этот продукт не может обеспечить постоянное решение, и следует проконсультироваться с обученным механиком, чтобы определить, как отремонтировать вашу систему в долгосрочной перспективе.

Получите больше ответов

Если вам нужна дополнительная информация о рулевых рейках в Мэдисоне, штат Теннесси, свяжитесь со специалистами Rivergate Muffler & Auto Repair. С 1982 года мы являемся основным поставщиком услуг по ремонту автомобилей. Наша команда специализируется на двигателях, трансмиссиях, электрических системах и многом другом. Мы стремимся улучшить характеристики вашего автомобиля и как можно быстрее вернуть вас в путь. Обращайтесь к нам сегодня с любыми вопросами или планируйте следующее обслуживание.

Категория: Ремонт автомобилей

Этот пост написал Writer

Типичные неисправности системы рулевого управления — REINHOCH | Control Arms | Шаровая опора

Система рулевого управления — это центр управления транспортным средством, благодаря которому водитель может сохранять правильное направление движения. Современные системы рулевого управления помогают водителю управлять автомобилем и парковать его. Но в то же время они могут быть предметом неисправности. Неисправности системы рулевого управления действительно опасны для безопасности водителя и пассажиров, а также для всех остальных участников дорожного движения.Именно поэтому каждый водитель должен знать, как обнаружить такую ​​неисправность.

Система рулевого управления выполняет несколько задач. Благодаря системе водитель может управлять транспортным средством и быстро реагировать на любые угрозы, которые могут появиться на дороге. Если говорить технически: рулевая система изменяет углы поворота поверхности колеса по отношению к кузову автомобиля. Вот уже несколько лет комфорт водителей имеет большое значение, поэтому для поворота рулевого колеса требуется не слишком много энергии.Система рулевого управления построена в соответствии с новейшими решениями в области активной и пассивной безопасности.

Современную систему рулевого управления можно разделить на несколько частей.
Первый — это рулевая колонка и рулевой вал (часто с несколькими карданными шарнирами), составляющие рулевой механизм. Его основная задача — передавать движения руля на поворотный кулак.

Сам поворотный кулак — еще один элемент системы рулевого управления. Поворотный кулак состоит из: рулевого рычага, рулевого рычага, рулевых тяг и наконечников рулевых тяг.Задача рулевой рейки — реагировать на движения рулевого колеса и соответствующим образом поворачивать колеса.

Третья часть системы рулевого управления — это система рулевого управления с гидроусилителем. Благодаря этой системе водителю не нужно прилагать много усилий, чтобы управлять колесами и маневрировать автомобилем. Первым и самым старым решением была система рулевого управления с гидроусилителем. Его сердцем был главный гидроцилиндр, приводимый в действие поликлиновым ремнем.

Рулевое управление с гидроусилителем позже было заменено на электрогидравлическое.В этом решении используется главный цилиндр с электроприводом, работающий только при повороте рулевого колеса. Такое решение позволило существенно снизить нагрузку на двигатель и главный цилиндр. В основе обоих решений лежал рабочий агент — жидкость для гидроусилителя руля (гидравлическое масло). На данный момент очень популярным решением является электроусилитель руля. При этом система гидроусилителя руля находится в одном блоке, занимает мало места и не требует использования жидкости.

С годами изменились и рулевые колеса — важнейшие элементы системы рулевого управления, с которыми водитель имеет непосредственный контакт.Уже много лет мы видим, как в них собираются подушки безопасности. А в последнее время все более популярными становятся многофункциональные рули. То есть с кнопками управления различным оборудованием автомобиля (например, аудиосистемой).

Почему у нас возникают неисправности в системе рулевого управления?

Рулевое управление при движении подвержено воздействию различных сил. Элементы и компоненты системы подвержены износу. Материал может стареть, особенно резина.Отдельные элементы имеют свою материальную и механическую прочность. Также возможны неисправности в результате ошибок обслуживания.

Система рулевого управления требует регулярного обслуживания. Его объем зависит от построения конкретной системы. Каждая машина требует регулярного осмотра схождения.

Типичные признаки неисправности системы рулевого управления

Неисправности рулевого управления очень опасны для безопасности вождения. Они могут стать причиной очень серьезных аварий.Недаром при ежегодных техосмотрах диагносты особое внимание уделяют системе рулевого управления.

На что обратить особое внимание? Ощущается большой люфт на рулевом колесе, затруднения при повороте рулевого колеса, проблемы с поворотом колес в стороны, засорение или полная потеря гидроусилителя руля, шумы от рулевого управления, шумы от колес, в гидравлических системах шум главного цилиндра , неравномерный износ протектора шины — это самые частые проблемы.Их нужно как можно быстрее диагностировать и устранять.

Типичные неисправности рулевого управления — самые популярные

Износ концов рулевых тяг можно определить по серии шумов, исходящих из-под капота двигателя. Даже когда машина не в движении. Изношенные концы рулевых тяг также являются причиной вибраций, которые можно почувствовать на рулевом колесе.

Наиболее частым признаком является ощущаемый люфт, из-за которого автомобиль очень медленно реагирует на любые незначительные движения рулевого колеса.Концы рулевых тяг могут израсходоваться в результате стандартного использования автомобиля. Их износ также может быть результатом повреждения других частей подвески. На них также может повлиять неосторожная езда по высоким бордюрам.

Вторая, наиболее часто диагностируемая проблема — неправильное схождение колес . Проблема с правильной регулировкой колес и схождением может возникнуть даже после первого въезда в яму на дороге. Симптомами неправильно отрегулированной установки углов установки колес являются оттягивание автомобиля в сторону, необходимость постоянной коррекции направления движения, медленная реакция на движения рулевого колеса, а также неравномерный износ протектора шин.
В старых автомобилях также существует вероятность возникновения проблем с изношенными поворотными кулаками , которые являются жертвами коррозии.

Часто изнашивается неисправность Подшипники ступицы . Наиболее частыми симптомами являются шумы различной интенсивности — гудение, трение, трение, металлический шум, гудение, дребезжание и т. Д. Это очень опасная неисправность, которую необходимо устранить как можно скорее. В некоторых автомобилях новые подшипники запрессовываются в ступицы колес.Есть и другие технические решения. Например. в некоторых более современных автомобилях могут быть ступицы с неизменяемыми подшипниками. Необходимо заменить весь элемент.

Неисправность рулевого механизма , обычно называемого рулевой рейкой, также довольно распространенная и, к сожалению, дорогостоящая проблема. Симптомами неисправности рулевой рейки являются заклинивание рулевого колеса, неестественно большой люфт при повороте рулевого колеса, а также различные типы шумов, возникающие при повороте рулевого колеса.Причин повреждения рулевого механизма несколько. Это может быть износ, вызванный интенсивной эксплуатацией автомобиля, утечкой смазки, попаданием воды в стойку и коррозией, износом втулок, повреждением шаровых шарниров, засорением масляных каналов и т. Д.

Неисправности системы рулевого управления — это проблема, которая не останавливает автомобиль, но многие неопытные водители могут быть удивлены силой, которую необходимо приложить к рулевому колесу во время движения. Отсутствие ощущения автомобиля и возможная паника могут привести к ДТП.Типичными симптомами неисправности системы гидроусилителя руля являются необходимость приложения большого усилия к рулевому колесу автомобиля, исчезновение гидроусилителя рулевого управления (заклинивание), шум (гудение) главного цилиндра в гидравлических системах и включение сигнальной лампы на панель приборов. Существует несколько причин неисправности системы гидроусилителя руля. Это может быть недостаток жидкости гидроусилителя рулевого управления в системе, утечки из системы, отказ главного цилиндра или приводного ремня.

В системах рулевого управления с электроусилителем перегоревший предохранитель может быть причиной неисправности, но также может быть причиной неисправности жгута проводов управления, перегрева системы в результате интенсивного маневрирования при парковке или неисправности одного из датчиков.

Типичные неисправности рулевого управления могут возникнуть в любом автомобиле. Их следует отремонтировать как можно скорее, чтобы избежать несчастного случая.

Признаки неисправности стойки и шестерни

Реечное рулевое управление можно найти практически в каждом современном автомобиле. Эту систему используют даже внедорожники, пикапы и полуприцепы, а также квадроциклы и UTV. Вы когда-нибудь задумывались, как все это работает, чтобы держать вас в правильном направлении? Кроме того, как узнать, что с рулевым механизмом что-то не так?

Как работает реечное рулевое управление

Эта конкретная система названа в честь типа используемых шестерен.Маленькая шестерня, соединенная с рулевым колесом, входит в зацепление с длинной реечной передачей, соединенной на обоих концах с рулевыми тягами и поворотными кулаками. Когда водитель поворачивает руль, он толкает стойку влево или вправо, тем самым поворачивая колеса влево или вправо. Несмотря на механическое преимущество этой передачи, все они оснащены усилителем, что обеспечивает легкость вождения и уверенность водителя.

На протяжении десятилетий стандартная система гидроусилителя рулевого управления оснащалась гидроусилителем. Гидравлический насос, насос гидроусилителя рулевого управления, использует мощность двигателя для создания гидравлического давления, которое подается через шланги гидроусилителя рулевого управления на рейку.При использовании рулевого управления гидравлическое давление увеличивает входное усилие водителя, облегчая рулевое управление.

За последние 20 лет электроусилитель рулевого управления стал более распространенным явлением, появившись на многих автомобилях, особенно гибридных транспортных средствах, электромобилях и транспортных средствах с функциями помощи рулевого управления, такими как самостоятельная парковка и удержание полосы движения. Вместо гидравлического насоса они используют электродвигатель для увеличения мощности привода.

При выходе из строя зубчатой ​​рейки и шестерни

Есть несколько способов определить неисправность рулевого механизма, например, излишний шум, движение, усилие или утечки.

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, и оно кажется более свободным или жестким, чем остальная часть стойки, на рулевом колесе может появиться ровное пятно или выемка. Блуждание может быть связано с этим местом, обычно когда колеса направлены прямо вперед. Обычно это указывает на изношенное место в зубьях рейки, которое потребует замены, например, в случае этой восстановленной рулевой рейки и шестерни с гидроусилителем.

Чрезмерное усилие на рулевом колесе обычно указывает на неисправность усилителя мощности.Чтобы исправить это, проверьте и отрегулируйте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления и проверьте, нет ли ненормальных шумов в насосе гидроусилителя рулевого управления. За исключением проблем с насосом, внутренние утечки могут привести к чрезмерным усилиям при повороте влево или вправо.

Внешние утечки жидкости — еще одна распространенная проблема гидравлических реечных систем рулевого управления. Секция усилителя рулевого механизма довольно мала, но есть несколько уплотнений, удерживающих жидкость внутри системы. К сожалению, эти уплотнения настолько недоступны, что многие магазины просто выбирают установку восстановленного запасного блока при устранении утечек.Кроме того, утечки жидкости могут привести к чрезмерному усилию рулевого управления и повреждению насоса гидроусилителя рулевого управления, что значительно усложняет ремонт.

Выявление других проблем и ложных флагов

Возможно, вы не сможете диагностировать системы рулевого управления с электроусилителем без заводского диагностического прибора. Тем не менее, проверьте наличие очевидных неисправностей, таких как сломанные ботинки или электрические кабели. Сломанные ботинки следует заменить как можно скорее, поскольку попадание воды может привести к коррозии и возможным коротким замыканиям.

Другие проблемы могут быть ошибочно связаны со стойкой, например, ослабленные или погнутые концы рулевых тяг, ослабленные шаровые шарниры, слабые амортизаторы, сломанные пружины или недостаточное давление воздуха в шинах. После исключения проблем со стойкой проверьте шины, тормоза и подвеску на предмет других проблем, портящих вашу поездку.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о реечном рулевом управлении поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Признаки неисправности или выхода из строя монтажных втулок рулевой рейки

По определению, втулка спроектирована так, чтобы поглощать удары или обеспечивать устойчивость между двумя опорными соединениями. Втулки крепления рулевой рейки могут не быть бытовыми механическими компонентами, но без них плавное движение было бы невозможным. Однако, если эти втулки полностью изнашиваются, это может вызвать дополнительные вибрации, ослабляя другие механические компоненты и потенциально вызывая небезопасные условия движения.

В отличие от других механических втулок, монтажные втулки рулевой рейки спроектированы так, чтобы перемещаться из стороны в сторону, когда они прикреплены к рейке рулевого управления с гидроусилителем и раме автомобиля. Его частое движение вызывает дополнительный износ; и при неправильном уходе или обслуживании может преждевременно изнашиваться. Чтобы избежать этой ситуации, все производители автомобилей рекомендуют проверять втулки крепления рулевой рейки во время любого обслуживания, связанного с подвеской.

Есть несколько предупреждающих знаков, которые, если вы их заметили, должны побудить вас обратиться к сертифицированному механику ASE, чтобы они могли осмотреть ваш автомобиль на предмет возможных повреждений монтажных втулок рулевой рейки.

1. Грохот в рулевой колонке

Когда вы за рулем слышите «лязгающий» звук, исходящий из передней части автомобиля, это обычно вызвано ослаблением или износом втулки. Этот звук характерен для изношенных втулок стабилизатора поперечной устойчивости, втулок верхнего рычага и втулок крепления рулевой рейки. Звук «лязг» будет заметен при движении по лежачим полицейским, трещинам на дороге или цементным швам, которые обычно встречаются на мостах и ​​туннелях. Вы также можете почувствовать этот лязгающий звук в рулевом колесе как грубый или агрессивный «удар».

Если вы слышите этот звук или что-то подобное, как можно скорее обратитесь к механику, так как это указывает на то, что что-то в вашей подвеске или рулевом управлении выходит из строя и требует немедленного ремонта.

2. Непостоянное рулевое управление или рывки рулевого колеса

Иногда вы замечаете, что ваше рулевое колесо будет делать рывки или резкие повороты влево или вправо, когда вы не направляете его. Обычно это признак незакрепленных подшипников в рулевой рейке и результат того, что рулевая рейка буквально двигается без каких-либо усилий.Очевидно, что это потенциально опасная ситуация, которая может привести к аварии, поэтому, если вы заметили, что рулевое колесо движется само по себе, как можно скорее обратитесь к местному сертифицированному механику ASE.

3. Щелкающие или хлопающие звуки при рулевом управлении

Еще одним частым признаком поломки или выхода из строя монтажной втулки рулевой рейки является щелчок или треск при повороте рулевого колеса влево или вправо. Когда втулка изнашивается, это создает ход или «свободный ход» в рулевой колонке, что может привести к перекосу или смещению рулевого механизма и опорных компонентов.Это может привести к тому, что шарниры в рулевом механизме будут издавать «хлопающий» звук. Вы также заметите этот «хлопок» в рулевом колесе. Если это происходит, это обычно связано с полным износом подшипников, что может привести к серьезному отказу компонентов подвески. Если это произойдет, вам необходимо заменить втулки крепления рулевой рейки.

Замените втулки, пока механик осматривает систему подвески

Наиболее частый симптом проблемы с втулками крепления рулевой рейки — это когда механик завершает техническое обслуживание или ремонт вашей передней подвески, включая выравнивание подвески, замену карданного шарнира или пыльника, замену стоек или амортизаторов или замену усилителя рулевого управления.Если механик сообщает вам, что втулки крепления рулевой рейки изношены, разрешите им заменить их, пока они завершают другие работы. Это сэкономит вам время и много денег в долгосрочной перспективе.

Каждый раз, когда вы слышите или замечаете какой-либо из описанных выше симптомов, вам следует как можно скорее связаться со своим механиком. Изношенные втулки крепления рулевой рейки можно легко заменить без ремонта или ремонта других компонентов системы рулевого управления или подвески.Однако, когда они ломаются, это может привести к разрыву нескольких частей вместе с ними.