Схема генератора ваз 2107 инжектор: Генератор ВАЗ 2107: особенности конструкции, подключение, схема

Содержание

Схема подключения генератора ВАЗ-2107. Устройство генератора

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может разниться. С годами добавлялись различные приборы в машине, потребление электроэнергии увеличивалось. Если в начале 80-х на машинах можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) кассетный магнитофон, то в наше время список дополняется центральными замками, системами сигнализации и охраны, акустикой (сабвуферы, мощные усилители).

Различного рода устройства помогают водителю – видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и др. И все они потребляют электроэнергию, а восполнить заряд помогает генератор, который заряжает аккумуляторную батарею до оптимального уровня.

Карбюраторные двигатели

Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с карбюраторной системой впрыска.

Максимальный ток отдачи у такой установки составляет 55 ампер. Но в последние годы широкое распространение получили автомобили с инжекторной системой впрыска. Ее использование подразумевает большой потребляемый ток, поэтому необходимо применять генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и питание всех потребителей.

Инжекторные моторы

На инжекторных моторах используются генераторные установки 5142.3771 или подобные. У них повышенная энергия, ток максимальный порядка 80-90 А, все зависит от варианта конструкции. Автомобили седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что они словно конструктор. На них можно установить практически любой генератор, схожий по конструкции с «родным».

Для тюнинга используют установки с током отдачи 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано лишь при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Независимо от конструкции, генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлен регулятор напряжения, конденсатор и блок диодов.

Автомобили до 1986 года выпуска

Использовался в автомобилях генератор Г-222. Схема подключения ВАЗ-2107 почти такая же, как и на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных – имеется контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. Причем работала она при помощи электромагнитного реле.

Когда включается зажигание, от замка поступает питание через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакту катушки. Второй контакт катушки соединяется с центральным проводом на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

У электромагнитного реле нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. И через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягиваться и размыкать контакты.

При этом прекращается питание лампы накаливания, она тухнет. Это говорит о том, что зарядка аккумуляторной батареи происходит в нормальном режиме. Только при условии, когда прекратится питание лампы, на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет выйти на рабочий режим.

Автомобили выпуска 1996 года и более поздние (карбюраторные моторы)

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущей одной маленькой особенностью – изменено питание обмотки возбуждения. Автомобили совершенствовались, а некоторые доработки позволяют сразу убить двух зайцев – упростить конструкцию и облегчить участь водителю.

После 1996-го вместо контрольной лампы начали устанавливать вольтметр, который более-менее точно показывает уровень заряда батареи. И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра водитель визуально оценивает уровень. И при необходимости может понять, что необходимо проводить ремонт или обслуживание.

Схема генератора на инжекторных моторах

По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, которые устанавливались на карбюраторные моторы. Отличается только вид возбуждения и контроль исправности. В приборной панели установлена не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить и наличие, и уровень зарядки. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при старте двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107, независимо от года выпуска, подразумевает работу в следующем режиме:

При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
При вращении коленчатого вала стартером начинает двигаться и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на блок выпрямителя, а с него на вывод «30» генератора.
Вывод «30» соединяется с аккумулятором (положительной клеммой). Следовательно, происходит питание всей системы электрооборудования и зарядка АКБ.

Работают при этом параллельно аккумулятор и генератор Г221А. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным моторами почти идентична, только мелкие особенности имеются.

Заключение

Если предусмотрено наличие лампы для контроля, то через нее будет протекать ток, независимо от того, генератор или аккумулятор питают систему электроснабжения, они работают в паре. Но если происходит обрыв в обмотке возбуждения, стираются щетки, то лампа не будет тухнуть, так как генератор не сможет выйти на нормальный рабочий режим и обеспечить питание всех потребителей. Больше никаких особенностей схема подключения генератора ВАЗ-2107 не имеет.

Почти аналогичная применяется на всех автомобилях (причем не только производства «АвтоВАЗ», но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения используется стандартная, законы электродинамики везде одинаковые. Без питания роторной обмотки не получится снять с выводов статорной напряжение, так как не будет вращающегося магнитного поля.

Генератор ВАЗ-2107: учимся мастерить сами

Устройство генератора ВАЗ 2107

Любой генератор предназначен для питания «своих потребителей» электрическим током, а также зарядки батареи аккумулятора. Генератор ВАЗ 2107 является устройством переменного тока модели 372.3701.

Он представляет собою трехфазный синхронный электрический агрегат со своеобразным электромагнитным возбуждением. Размещен он на двигателе в правой его части и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Основными его составляющими являются статор, ротор, а также отлитые из алюминиевого сплава крышки. История марки ВАЗ 2107 знает случаи, когда автомобили комплектовались и продолжают комплектоваться устройством 9412.3701, которое имеет ряд определенных конструктивных отличий.

Как проводится замена генератора ВАЗ 2107

Замена генератора ВАЗ 2107 может проводится по ряду причин:

сгорели обмотки;
случилось межвитковое замыкание;
поломался корпус и другие причины.

Замену лучше проводить через низ автомобиля. Чтобы ее выполнить, придется открутить и снять пыльник, который защищает машину. Поэтому лучше воспользоваться, в этой ситуации, подъемником или смотровой ямой.

Для начала снимаем клемму «минус» с аккумулятора.
Отсоединяем штекер с вывода «61» (Схема в разделе чуть ниже) (на представленном фото сняты термостат и аккумулятор).

Снимаем изоляционный чехол и ключом «десяткой» отсоединяем клемму с вывода «30». Снимаем провод.

Снимаем ремень генератора ВАЗ 2107.
Используя ключ «17», откручиваем гайки и снимаем регулировочную планку.

Откручиваем гайку нижнего крепления, вытаскиваем втулку и болт.
Удаляем генератор.

Устанавливаем новое устройство в обратном порядке. После регулируем натяжение ремня.

Ремонт и сборка своими руками

Перед тем как приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его детали и схема электрических соединений. В процессе ремонта нам это пригодится.

Далее приступаем к работе:

-Снимаем агрегат с двигателя и, с помощью ключа «десять», откручиваем гайку с вывода «30». Демонтируем провод конденсатора.

-Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

-Снимаем реле зарядки и соответствующую изоляционную шайбу.

-Откручиваем от шкива гайку крепления.

-Разбираем шкив и крыльчатку.

-Снимаем установленное за шпонкой кольцо.

-Переднюю крышку стягиваем с вала ротора

-Снимаем регулировочную шайбу (при установке не забудьте поставить назад).

-Ключом «8» откручиваем гайки, которые удерживают подшипник

-Снимаем внешнюю и внутреннюю крышки подшипника.

-Выбиваем подшипник.

-Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

-Заново контратим гайки.

-Из задней крышки выбиваем якорь. Снимаем его вместе с задним подшипником.

-Если требуется его замена, снимаем его с вала ротора.

-Откручиваем три гайки, которыми клеммы статора крепятся к диодному мосту.

-Вытаскиваем три болта из задней крышки вместе с специальными изоляционными прокладками.

-Снимаем диодный мост и обмотку.

Лучше заменить, в случае необходимости, диодный мост в сборе. Все детали генератора вычищаем от грязи, пыли и масла. Сборку осуществляем в обратном порядке.

Общие полезные сведения

Генератор ВАЗ 2107 преобразовывает механическую энергию вращения коленчатого вала мотора в электрическую. Он предназначен и для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки батареи аккумулятора. Чтобы преобразовывать переменный ток в постоянный, агрегат оснащен выпрямительным блоком, который состоит из шести диодов. Специальное реле-регулятор служит для поддержания на заданном уровне напряжения. Располагается данное устройство вне генератора.

При включении зажигания, напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, достигает регулятора, а с него передается на обмотку возбуждения. Питают ее три диода. Они находятся в выпрямительном блоке. Если во время запуска контрольная лампа и дальше продолжает гореть, значит присутствует недостаточная зарядка аккумулятора.

Нужно проверить, какое состояние напряжения бортовой сети. Если оно ниже нормы, значит:

возникло короткое замыкание в сети;
появились неисправности в аккумуляторе;
возникли неисправности автомобильного реле-регулятора;
неисправности генератора ВАЗ 2107.

В этой ситуации следует проверить натяжку ремня, а также состояние его подшипника, посмотреть, исправный ли реле-регулятор. Не лишним будет еще раз просмотреть срок годности и действительное состояние аккумулятора. Если все нормально, а напряжения недостаточно, нужно обратится к специалисту-автоэлектрику. Генератор представленной модели авто не нуждается в особенном уходе. Нужно только следить за тем, чтобы на него не попадала вода и грязь. Также следует проверять состояние ремня (нужно, чтобы он был натянут, примерно, как на видео), а также важно, чтобы подшипник постоянно был смазан и не создавал шум при работе.

Почему Горит Диодный Мост на Генераторе Ваз 2107 Инжектор Диагностика реле-регулятора

Производить диагностику рекомендуется при наличии следующих симптомов:

После того как был заведен ДВС, выдаваемое напряжение не соответствует нормальным значениям и спустя некоторое время стабилизируется при выключенных приборах, потребляющих электроэнергию.
После запуска потребляющих энергию приборов показатели снова падают.

Исходя из этой ситуации, проблема кроется в ремне, который проскальзывает по причине ослабления или естественного износа. Отработавший элемент лучше всего поменять, производить повторную натяжку уже нет никакого смысла. Проверьте состояние шкива. Ремень сидит слишком глубоко? Тогда и эту деталь нужно поменять.

Содержание

1 Ремонт генератора ваз 2107 его неисправности, разборка и схема подключения
2 Самостоятельная проверка
3 Перезаряд аккумулятора от генератора, прыгает и повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
4 Особенности проверки
5 Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 – неисправности, тесты Видео » АвтоНоватор
6 Проверка диодного моста на разрыв
7 Нарушены контакты на клеммах АКБ
8 Схемы подключения генераторов разных моделей
9 Признаки и причины, почему ломается диодный мост
10 Похожие новости
11 Диагностика диодов
12 Как поменять подшипник
13 Признаки неисправности генератора и пути их устранения
14 Добираемся до места ремонта
15 Проверка снятого регулятора напряжения
16 ↑ Описание конструкции генератора 94. 3701
17 Подключение Г-222

Ремонт генератора ваз 2107 его неисправности, разборка и схема подключения

Открутите гайку крепления провода.
Очистите места соединений.
Протяните гайку вывода, которая располагается между проводом и генератором.

Проверка диодного моста генератора на ВАЗе – способы Генератор самостоятельно не может регулировать параметры вырабатываемой электроэнергии, поэтому выходное напряжение из него варьируется (прыгает), причем в значительном диапазоне, зависит оно от оборотов коленчатого вала и нагрузки в бортовой цепи.

Самостоятельная проверка

Существует несколько способов проверки. С помощью тестера, лампы или проверки на разрыв. Ниже описан каждый способ детально, чтобы у вас была возможность самостоятельной проверки. Не обязательно обращаться в сервис, достаточно наличия мультиметра и умения им пользоваться. Все остальное мы опишем ниже.

Способ наиболее трудоемкий из трех представленных.

Диодный мост нужно полностью демонтировать. Затем проверяется каждый диод по отдельности.

Тестер необходимо установить в режим проверки. При замыкании двух электродов тестера, он будет пищать. Можно установить его в положение 1 кОм.
Подключите электроды к обеим концам диода, затем поменяйте щупы местами. Исправным диод считается, если в одну сторону он показывает 400-700 Ом, а в другую – бесконечность. В случае, если у вас в двух направлениях бесконечность, — диод оборван. Если сопротивление есть, но маленькое или одинаковое с двух сторон, — диод пробит и требует замены.
Пробитые диоды можно заменить, но проще пойти и купить новый. Практика показывает, что пайка не дает нужного результата, и в конечном итоге, мы пойдем за новым мостом.

Перезаряд аккумулятора от генератора, прыгает и повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля

Подключите к минусовой клемме АКБ пластину диодного моста, (корпус) , при этом она должна быть плотно прижата к корпусу генератора.
Берем контрольку и подключаем один конец к «плюсовой» клемме аккумулятора, а второй – подсоединить к клемме выхода дополнительных диодов. После этого к болту «плюсового» вывода и к точкам подключения статорной обмотки, выполняем действия, описанные на фото.
Если лампочка исправна,она не должна загораться при любом из прикосновений. Если все же она загорелась, можно смело делать заключение, что диодный мост пробит.

Проблемы с зарядкой аккумулятора и генератором на ВАЗ 2106-2107 — лампа горит, но зарядка есть – Если аккумулятор хорошо заряжен при минимальном количестве потребителей на его заряде можно проехать 70-90 км пути, но после этого батарею нужно будет хорошо зарядить зарядным устройством.

Особенности проверки

При проверке генератора автомобиля ВАЗ 2110, 2107 и других на исправность нужно соблюсти следующие условия:

Для диагностики следует использовать точный мультиметр.
Нормальным показателем напряжения тока является 12 В.
В случае необходимости замены проводки нужно использовать провода с таким же сечением, как в оригинале.
Перед проверкой следует проверить правильность подключения всех крепежей и натяжение ремня. Если нужно, соединения следует отрегулировать до нормального состояния, ослабить или подтянуть ремень.

накоротко замыкать провода;
соединять клеммы, отличающиеся назначением и параметрами, замыкать клемму 30 или В+ на массу;
диагностировать генератор без подключенных потребителей.

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 – неисправности, тесты Видео » АвтоНоватор

Как прозвонить диодный мост генератора ваз 2107 инжектор мультиметром

Также следует проверять состояние ремня (нужно, чтобы он был натянут, примерно, как на видео), а также важно, чтобы подшипник постоянно был смазан и не создавал шум при работе

Проверка диодного моста на разрыв

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Они откручиваются торцовой головкой на 10 причём лучше, если эта головка будет снабжена воротком-трещоткой. При меньшем значении проверьте показатели напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до аккумулятора. Генератор ВАЗ 21074 инжектор: неисправности и способы их устранения По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Нарушены контакты на клеммах АКБ

Рожковым ключом на 19 откручивается крепёжная гайка, удерживающая генераторную скобу. Генератор снимается.

На задней крышке генератора есть четыре гайки. Они откручиваются торцовой головкой на 10 (причём лучше, если эта головка будет снабжена воротком-трещоткой).
После откручивания гаек половинки генератора нужно разъединить. Для этого следует слегка постучать молотком по выступающему ободку на середине корпуса.
Генератор разделяется на две половинки: в одной находится ротор, во второй — статор. Диодный мост, который мы собираемся заменить, находится прямо под катушкой статора. Поэтому статор тоже придётся снимать.
Катушка статора держится на трёх гайках на 10. Для их откручивания потребуется торцовая головка с очень длинным воротком, без неё до гаек не дотянуться.
После выкручивания гаек статор извлекается из корпуса генератора. Открывается доступ к диодному мосту. Чтобы вынуть его следует слегка надавить пальцем на три выступающих болта.

Болты легко сдвигаются вниз, диодный мост полностью освобождается от крепежа, вынимается из корпуса генератора и заменяется новым.

Диагностика снятого генератора Для диагностики следует запустить мотор и включить ближней свет. В рабочем состоянии от двигателя необходимо отсоединить минусовую клемму. Равномерный свет фар и стабильность такта двигателя свидетельствуют о нормальной работе генератора. Если наблюдаются сбои или меняется яркость света, вероятно генератор ВАЗ неисправен, нужно провести глубокую диагностику.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость

Схемы подключения генераторов разных моделей

Схема подключения Г-221А

Генератор Г-221А устанавливается на автомобилях ВАЗ 2101-2104, ВАЗ-2106, 2107. Его выпрямленный ток равен 42 А, а максимальная мощность – 588 Вт. Схема подключения представлена на рисунке ниже.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Здесь цифрами обозначены:

Когда генератор раскручивается, с его выхода на разъем 12 приборной панели приборов ваз 2107 приходит положительное напряжение +14 В, которое запирает диод. Ток от аккумулятора перестает идти, и лампочка гаснет.

На видео можно посмотреть принцип работы схемы генератора Г-221А.

Подключение Г-222

Г-222 способен выдавать ток в 50 А. Схему его подключения можно найти на рисунке ниже.

По мере того, как двигатель раскручивается и напряжение на выходе возрастает, контакты реле размыкаются. В результате индикаторная лампа панели приборов гаснет.

Подключение 37.3701 (Г-2108)

Генератор 37.3701 устанавливался на автомобили ВАЗ 2108, но его можно устанавливать на ВАЗ 2106 и 2107. По габаритам и крепежу он аналогичен классическому Г-221. Ток на выходе может достигать 55 А.

В этой схеме при включении зажигания напряжение +12 В от АКБ идет через замкнутые контакты реле зажигания, предохранитель, который находится в монтажном блоке и обозначен цифрой 10 на схеме. После этого ток через индикаторную лампу зарядки приходит через разъем 61 генератора на обмотку возбуждения.

Когда частота вращения увеличивается, вместе с ним увеличивается и напряжение на обмотке возбуждения. Когда напряжение на выходе становится равным 12 В, напряжение на обеих ножках лампы выравнивается, и лампа гаснет.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Признаки и причины, почему ломается диодный мост

Перепады напряжения

Данное устройство на ВАЗ-2107 (как карбюратор, так и инжектор) расположено в том же корпусе, что и щеточный механизм.

Диагностика диодов

натяжение ремня, соединяющего генератор с двигателем, ослабло;
ремень порвался;
перегорел предохранитель;
вышло из строя реле индикаторной лампы;

перегорел диодный мост;
плохой контакт на клеммах АКБ;
пропал контакт с «массой».

Как проверить генератор не снимая с машины Поэтому первым делом, если мультиметр выдает вам — 11 или чуть ниже 12В на клеммах машины, попробуйте для начала прочистить клеммы и контакты, затем замерьте еще раз. Вполне возможно что причина в них.

Как поменять подшипник

Подшипник в процессе ремонта генератора следует проверить на люфт и поменять при необходимости. На нем стоят два подшипника: задний 6201 (артикул — 180201) — 12х32х10, передний 6302 (артикул — 180302) — 15х42х13. Для этого:

Реле генератора 2107 при необходимости заменяется на новый если диодный мост исправен, а напряжение значительно превышает нужное или ниже нормы.

Заменить реле-регулятор можно как со снятием генератора так и провести ремонт без снятия. Для этого конечно нужно знать как крепиться реле, так как придется работать практически на ощупь. Из инструментов достаточно иметь короткую фигурную отвертку. Ремонт проводится сверху, под капотом.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 отдельно не производятся. Щетки меняются совместно с регулятором напряжения, хотя при желании все можно сделать.

Признаки неисправности генератора и пути их устранения

генератор ВАЗ 2107 не дает зарядку. Неисправность может возникнуть по причинам нарушения электропроводки автомобиля, отказа регулятора напряжения, выхода из строя диодного выпрямительного моста, замыкания или обрыва обмоток статора, износа щеток, обрыв обмотки якоря;
выходные параметры (напряжение, ток заряда) не соответствуют корректным значениям. Причины такой неисправности аналогичны предыдущему пункту;
генератор нагревается в процессе работы. Такая неисправность чаще всего возникает при нагрузке в цепи электросистемы или после переполюсовки аккумуляторной батареи (подключение к ней клемм АКБ в обратной полярности). В таком случае происходит пробой одного или нескольких плеч диодного моста. Обмотки статора работают на короткое замыкание. Протекание большого тока вызывает сильное нагревание обмоток;

посторонний шум при работе генератора. Обычно вызывается, когда изношен подшипник генератора ваз 2107;
Высокочастотный шум, точнее свист, может быть вызван растяжением или износом ремня. Его можно устранить заменой и натяжением ремня.

Подключение 37.3701 (Г-2108) В связи с удачным устранением проблемы в генераторе, решил подытожить опыт и написать отдельные статьи по диагностике и устранению неисправностей на примере генератора 9412.3701 от ВАЗ-2107.Если вы точно установили, что неисправен именно генератор, то вооружаемся мультиметром или контрольной лампочкой (отверткой), подключенной к аккумулятору.

Добираемся до места ремонта

Напоследок о том, что делать, если обнаружен перезаряд в пути и нужно добраться к месту ремонта.

Если напряжение не превышает 15 В, то можно спокойно продолжать движение, но стараться не давать высокие обороты на двигатель и по максимуму снизить количество включенных электропотребителей (оставить только необходимые).

Если перезаряд сильный (более 16 вольт) для начала можно послабить натяжение ремня привода генератора, что снизит его производительность (хотя ремень быстро сотрется).

Если же послабление ремня результата не дало, а напряжение продолжает прыгать до больших значений, можно отключить генератор (отсоединить провода от него). В этом случае бортовая сеть будет запитываться только от АКБ.

Если аккумулятор хорошо заряжен при минимальном количестве потребителей на его заряде можно проехать 70-90 км пути, но после этого батарею нужно будет хорошо зарядить зарядным устройством.

Проверка снятого регулятора напряжения

Проверка обмоток

Диодный мост устанавливается в генератор ваз и предназначен для преобразования многофазного тока в однонаправленный пульсирующий. Это один из важных элементов генератора наряду со щетками. Его выход из строя приводит к тому, что генератор перестает заряжать аккумулятор.

↑ Описание конструкции генератора 94.3701

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Его внутренняя обойма вместе с дистанционным кольцом и шайбой зажата гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. При появлении ранее перечисленных признаков неисправности нужно незамедлительно провести его диагностику, ремонт или замену. Проверка с помощью мультиметра По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Подключение Г-222

Генератор.
Выпрямительный блок (диодный мост).
Реле-регулятор.
Блок предохранителей.
Замок зажигания.
Контрольная лампа заряда.
АКБ.

Проверяем диодный мост на генераторе ВАЗ 2107 Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.

Реле генератора ваз 2107 карбюратор где находится

Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда возникает проблема с зарядкой аккумулятора. Если быть совсем точным в определениях, то реле напряжения приходит на ум сразу, как только оказывается, что, несмотря на наличие зарядки, аккумулятор практически полностью разряжен. Рассмотрим подробнее, для чего же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107.

Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора в зависимости от режима работы двигателя. Вполне естественно, что при изменении оборотов изменяется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться.

Следовательно, при появлении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, необходимо в первую очередь проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это можно сделать при помощи обычного вольтметра или мультиметра (тестера). В нормальном режиме напряжение должно составлять примерно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует обратить внимание на реле, возможно потребуется его замена.

В зависимости от типа используемого в автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и наружный. Внутренний является встроенным в генератор и обычно используется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, наружный же применяется в более ранних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Исходя из типа регулятора, его замена имеет свои особенности. Замена наружного регулятора не составляет никаких проблем. При помощи ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в обратной последовательности. Проверив правильность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить двигатель и повторно мерять напряжение, чтобы убедиться в устранении неисправности.

Внутренний трехуровневый менять несколько сложнее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, несмотря на это, задача вполне выполнима даже без его снятия. Замена регулятора, как и в случае с наружным, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, при помощи крестообразной отвертки, двух винтов крепления. После этого реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в обратной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения.

Следует отметить, что не всегда замена регулятора происходите по причине выхода его со строя. В последнее время все чаще автолюбители прибегают к замене генератора вместе с реле со старого образца на новый. Такого рода тюнинг становится возможным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Причиной, побуждающей владельцев автомобилей на такой шаг, является высокая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного.

Реле нового образца обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сравнению со штатным, диапазон регулировки, благодаря чему аккумулятор получает оптимальный заряд. При таких условиях срок службы аккумуляторной батареи значительно увеличивается. На принципиальной схеме электрических цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7.

В статье расскажем о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107, какие функции оно выполняет. А самое главное – уясним принцип работы различных типов устройств. Элемент этот малозаметный, очень надежный и недорогой, но подвести может в самый неожиданный момент. Как правило, водители обращают на него внимание после того, как пропадает на аккумуляторе зарядка. Отсюда вытекает и масса иных проблем – двигатель не запускается, электрооборудование работает неправильно. Чтобы не произошло такого, нужно проверить работоспособность реле зарядки.

Как выглядит и где ставится?

А теперь давайте узнаем, где находится реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор). Изначально это устройство ставилось вдали от генератора на арке под капотом (с левой стороны). На более новых «семерках», оснащенных инжекторной системой впрыска, регулятор напряжения объединили с щеточным узлом.

Первые регуляторы напряжения выполнялись на электромагнитных реле, работали достаточно медленно, требовали постоянного вмешательства. Проблема в том, что механические элементы изнашиваются очень быстро. Кроме того, постоянно требовалось корректировать зазоры в реле. Современные полупроводниковые работают бесшумно, быстро, без электромагнитных реле. Один кристалл кремния способен выполнить функции нескольких механических реле.

Для чего необходимо реле зарядки?

Чтобы поддерживать правильный режим зарядки аккумуляторной батареи, а также для обеспечения нормального функционирования всех электроприборов в бортовой сети автомобиля, генератор должен вырабатывать напряжение в диапазоне 13,6. 14,6 В. Под нагрузкой генератор должен выдавать около 14 В стабильно. При помощи регулятора напряжение изменяется в цепи питания обмотки ротора.

Суть работы генератора заключается в том, что при увеличении напряжения питания обмотки возбуждения происходит возрастание напряжения на выходе генератора. Именно напряжение в цепи питания роторной обмотки стабилизирует регулятор. Если этого не сделать, то напряжение, подаваемое на обмотку, будет меняться (зависит оно от числа оборотов, нагрузки на коленвал двигателя, и т. д.).

Что произойдет при поломке

Но что может случиться, если реле зарядки ВАЗ-2107 (инжектор) выйдет из строя? Всего может быть два варианта:

Пробой кристалла и полное отсутствие зарядки на аккумуляторной батарее. Приведет это к тому, что АКБ быстро разрядится, запустить двигатель не получится.
Нарушение режима работы регулятора, увеличение напряжения на выходе генератора. В «лучшем» случае пострадает только аккумулятор – он закипит. В худшем – АКБ еще закоротит, а вся проводка сгорит.

Поэтому нельзя пренебрегать регулятором напряжения, при обнаружении поломок следует сразу же их устранять.

Как понять, что регулятор неисправен

Если у вас появились подозрения, что случилась поломка реле зарядки ВАЗ-2107, необходимо проверить напряжение на аккумуляторной батарее.

В том случае, если оно меньше 13 В или больше 14, можно судить о наличии таких причин поломок:

Внутренняя неисправность регулятора.
Неисправность генератора.
Нет контакта (или он плохой) в соединениях между генератором и АКБ.

Чтобы удостовериться в исправности регулятора, необходимо отсоединить его от всей электросети автомобиля. В том случае, если у вас установлен наружный, просто снимите с него две клеммы и ключом на «8» выкрутите крепеж к кузову. Чтобы внутреннее реле демонтировать, потребуется выкрутить два болта, которыми крепится корпус к задней крышке генератора.

Обязательно обесточьте бортовую сеть автомобиля – снимите с АКБ минусовую клемму. В противном случае возможно образование короткого замыкания. При этом некоторые участки электропроводки могут выгореть.

Причины поломки регулятора

Всего можно выделить три причины поломок реле зарядки ВАЗ-2107:

Контакт между выводами держателя щеток и проводкой очень плохой.
Произошел пробой кристалла полупроводника.
Наличие обрыва в цепи питания.

Эти все поломки характерны для устройств современного типа, в основе которых лежит полупроводник. Что касается механических, то в них могут выйти из строя катушки электромагнитов, обгореть контактные группы, и т. д.

Проверка работоспособности прибора

Для проведения диагностики вам потребуется вольтметр (можно использовать даже простую лампу накаливания), а также источник постоянного напряжения с регулировкой 12. 20 В.

Для проведения диагностики нужно выполнить такие манипуляции:

К выводу «Ш» (или корпусу регулятора напряжения) нужно подключить отрицательный вывод источника питания.
К выводу, обозначенному буквой «В», подключаете плюс от источника питания.
К щеткам подсоединяете вольтметр или лампу накаливания.

В том случае, если реле зарядки исправно, то при напряжении 12. 14 В контрольная лампа будет светиться. При увеличении/уменьшении напряжения лампа должна потухнуть. Если этого не произошло, можно судить о поломке регулятора напряжения.

Обратите внимание на то, что щетки должны выступать из корпуса как минимум на 5 мм. Если они сильно изношены, то произведите их замену.

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый водитель, кроме того, об этом устройстве вспоминают крайне редко. Реле зарядки – это регулятор напряжения или «шоколадка», которые располагаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в один момент не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что негативно влияет на двигатель, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Основным предназначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, да и любом другом автомобиле, является поддержание стабильного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккумулятора авто, а также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения возникали бы, так как генератор вращается с различной частотой. Когда питание снижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть функционирует уже не на 100%. Если напряжение превышает 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется посредством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено непосредственно в противоположной от шкива стороне генератора.

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая располагается на печатной плате(шоколадка) или в виде единого полупроводникового модуля(таблетки) со щетками. Релюшка, находящаяся внутри генератора, как правило не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды, из-за своего расположения близко к работающему двигателю. Встроенное реле иногда заменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обусловлено большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если возникают подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то первоначально необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

неисправность регулятора зарядки;
выход из строя самого генератора;
отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Для проверки исправности шоколадки, необходимо ее демонтировать с генератора. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов.

Важно знать! Перед тем как приступать к извлечению устройства, не забудьте откинуть клемму «минус» от аккумулятора.

Чтобы проверить исправность изделия, необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется путем подключения к массе или выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр или лампа подключается к щеткам или выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет загораться лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае постоянного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, поэтому его требуется поменять.

Каким же способом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить к клеммам аккумулятора вольтметр, после чего завести двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7В или выше 14,6В, то вероятность выхода из строя шоколадки равна 95%. Замените изделие на новое, после чего проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из щеточного узла на расстояние не меньше, чем 5 мм. Если щетки стерты, то щеточный узел нужно заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Для этого нужно вывинтить два болтика при помощи отвертки или ключа, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно легко, при этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ обязательно нужно откинуть клемму «минус» от аккумулятора, чтобы избежать возникновения короткого замыкания.

Заменить изделие можно на аналогичное, но рекомендуется воспользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробочка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с наличием массы на стяжном болту. После замены следует установить переключатель в соответствующее положение, в зависимости от температурных условий.

Генератор на ВАЗ 2110: схема, его устройство, какой лучше выбрать

Содержание:

Как он работает
Технические параметры
Какой лучше выбрать

Генератор — это основа функционирования всего автомобиля. Его можно сравнить с сердцем человека, поскольку на генератор возлагается ответственность по транспортировке электричества по всем системам и узлам, которые зависят от электрики. Механическая энергия преобразуется в электричество.

Как и любой другой элемент машины, генератор ВАЗ 2110 имеет свои особенности, функции, принцип работы. Сегодня мы будем знакомиться с ним максимально детально.

Внешний вид устройства

Как он работает

Для начала разберемся, как функционирует это устройство. Схема работы у него следующая:

Вставляется ключ в замок зажигания;
Ток идет на провода возбуждения;
Создаваемое якорем магнитное поле проходит через обмотки статора, на его выводах появляется напряжение;
Когда частота вращения якоря становится достаточно большой, начинается режим самовозбуждения;
Предусмотренный конструкцией авто выпрямительный блок превращает переменный ток в постоянный;
Начинает работать регулятор напряжения при изменении частоты вращения коленвала, осуществляется регулировка времени, на которое активируется провод возбуждения.

Представленное видео позволит вам наглядно познакомиться с принципом действия генератора.

Функции

Новичков очень интересует самый главный вопрос, без которого самостоятельно пытаться что-то починить не имеет смысла — для чего служит генератор.

Первым делом, задача генератора заключается в обеспечении энергией всего электрозависимого оборудования.

Ошибка многих заключается в том, что питание оборудования осуществляет аккумуляторная батарея. АКБ нужна для поддержания работоспособности устройств при выключенном двигателе. За счет него работает аудиосистема, сигнализация и пр.

Когда двигатель включается в работу за счет помощи аккумулятора, все бразды правления переходят к генератору. Он отныне отвечает за работу аудиосистемы, кондиционера, стеклоподъемников и пр.

Вторая, но не менее важная задача аккумулятора, заключается в подзарядке АКБ. Происходит это тогда, когда двигатель работает. Если бы не генератор, батарея не смогла бы длительное время обеспечивать питание всех потребителей, пришлось бы регулярно ее заряжать в гараже.

Схема

Технические параметры

Если старый генератор выходит из строя, многие автомобилисты задаются вопросами относительно того, какой генератор им теперь лучше поставить вместо старого.

Ничего выдумывать здесь не нужно. Самое правильное решение — это установить такой же генератор, как стоял ранее, либо более мощный.

Сегодня для ВАЗ 2110 предусмотрено применение трех видов питающих устройств:

Катек 5102.3771. Генератор выдает мощность на 80 Ампер, а его напряжение составляет примерно 14В.
Катек 94.3701. Это устройство с теми же параметрами. Ничем серьезно не отличаются.
Катек на 120 ампер. Генератор, более адаптированный под современные реалии, когда помимо стандартного электрооборудования автомобилисты устанавливают множество дополнительных устройств.

Если у вас в машине есть мощная аудиосистема, вы пользуетесь электронасосом, питающимся от авто, а также ряд других дополнительных потребителей, вместо стандартного генератора на 80 ампер рекомендуется устанавливать 120-амперник.

Если брать во внимание размеры устройств, тогда можно выделить обычные и компактные. У них есть определенная разница в конструкции. Если быть конкретными, то отличия заключаются в следующих компонентах:

Кронштейны;
Якорь;
Провод возбуждения;
Приводной шкив;
Количество крепежных болтов.

Но на деле это не играет особой роли. Ведь строение у всех генераторов, применяемых для ВАЗ 2110, одинаковое. Потому давайте разберемся в схеме и устройстве данного агрегата.

Элемент	Функции
Ротор	Он же якорь. Является вращающимся элементом генератора, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения, расположенной на валу. Провод возбуждения получает питание от контактных колец. Они установлены на том же валу. Также тут нашлось место для приводного шкива, провода обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора. Последних может быть 1-2
Статор	Это неподвижный трехфазный элемент, включающий в себя три обмотки. Они обеспечивают создание переменного тока. Соединяются обмотки между собой треугольником или звездой
Корпус	Для изготовления корпуса генератора чаще всего используется легкий немагнитный сплав алюминия. Корпус выглядит как пара крышек, соединенных болтом. Передняя крышка располагается около приводного шкива, а задняя — со стороны контактных колец. Каждый соединительный болт обязательно должен быть затянут. Для разборки корпуса достаточно просто открутить крепежные болты
Крепежи	В верхнем крепежном кронштейне генератора используют два болта, а нижний кронштейн преимущественно установлен на один болт. В некоторых случаях бывает два. Переделку кронштейнов выполнять не рекомендуется, поскольку заводской выполняет важные функции. Задача кронштейнов — удерживать генератор. Рекомендуется следить за состоянием кронштейнов, поскольку они подвержены износу и поломкам
Щеточный узел	Представляет собой пару графитных щеток, пружины, которые прижимают щетки, а также щеткодержатель
Узел щеткодержателя и провода напряжения	Такая конструкция характерна для современных генераторов Катек. Потому при выходе из строя регулятора, придется выполнять замену всего узла
Выпрямительный блок	Оснащается 6 диодами, отвечает за превращение переменного тока в постоянный. Именно постоянный ток требуется для работы всего оборудования для авто. Этот элемент обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, помимо прочих функций
Ременной привод передачи	Привод ременной передачи позволяет увеличивать скорости, с которыми вращается коленчатый вал. Если шкив имеет небольшой диаметр, тогда клиновый ремень будет изнашиваться быстрее. Потому для малых ведомых шкивов рекомендуется использовать поликлиновый привод. Он наиболее часто встречается в современных генераторах

Внутреннее устройство

Представленное устройство актуально для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности — 80-120 Ампер.

Запас прочности

Если брать во внимание стандартный генератор Катек, который устанавливается на отечественные десятки, то его ресурса хватает примерно на 10 лет эксплуатации или 140 тысяч километров пробега.

Рассчитывать на указанный запас прочности устройства можно только при условии, если с ним будут обращаться должным образом.

Многие опасаются, что мощный генератор на 120 А способен негативно повлиять на состояние аккумулятора. На практике ничего подобного не происходит. Более того, установка более мощного агрегата рекомендуется, если на машину планируется ставить внушительную акустическую систему, видеооборудование.

Что выбрать?

Генераторами Катек выбор автомобилистов не ограничивается. Потому если старое устройство вышло из строя, следует подумать относительно того, кто встанет на его место.

Можно выделить несколько основных вариантов.

Катек. Стандартный, достаточно надежный и весьма эффективный генератор. Выбор со стороны АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс это отечественный производитель.
Китайские изделия. Отношение автомобилистов к китайским генераторам достаточно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними, Катек просто идеальное решение. Хотя справедливости ради отметим, что можно встретить довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, нежели правило.
Импортные аналоги. Здесь в первую очередь следует обращать внимание на фирмы Bosch. Denso и Delphi. Высокое качество сборки, внушительный эксплуатационный срок, эффективная работа. Стоят они дороже российских аналогов в виде Катек, но на такое дело есть смысл потратиться немного больше.

Катек

Среди импортных устройств неплохими вариантами считаются:

Динамо — производитель Болгария;
Eldix — также выпускается в Болгарии;
БАТЭ — выпускают в городе Борисов, что в Беларуси.

Выбирая для своего автомобиля новый генератор, обращайте внимание на его технические характеристики и запас прочности. Уже потом думайте относительно производителя. Смотреть в сторону Китая не советуем, если вы делаете ремонт для себя и хотите добиться высокого качества работы.

Загрузка …

Генератор ваз 2107 соединение проводов

Подключение генератора на ВАЗ 2107

Система электроснабжения автомобиля ВАЗ 2107 получает питание от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух разновидностей генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация не имеет отличий.
Схема механической части у ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия между моделями выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора находится внутри корпуса, а регулятор напряжения смонтирован в задней крышке. В остальном обе модели отличий не имеют. На представленном выше рисунке указаны основные элементы:

Контакт регулятора напряжения с маркировкой «В».
Регулятор напряжения.
Контакт с маркировкой «30».
Контакт с маркировкой «61».
Конденсатор.
Крышка (задняя).
Крышка (передняя).
Статор.
Шкив.
Шпилька крепления к регулировочной планке.

Ротор получает привод от коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи. Установка генератора на блок двигателя выполнена при помощи двух болтов с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его на регулировочной пластине.

Электрическая схема подключения для разных моделей генератора имеет определенные отличия, вызванные их конструктивными особенностями, в частности расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. В первую очередь рассмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:

Аккумуляторная батарея.
Генератор.
Монтажный блок с реле и предохранителями.
Замок зажигания.
Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Для 9412.3701 схема электрических соединений выглядит практически аналогично, кроме разве что обозначения контактов. В механической части вообще никаких отличий нет.

Принцип действия генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для эффективной его работы необходимо обеспечить беспрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 генератору. Это достигается путем правильной регулировки силы натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к пробуксовыванию ремня и пропаданию заряда аккумуляторной батареи. Это особенно критично при движении ночью, когда электропотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки необходимо ослабить оба болта крепления генератора, при помощи монтировки натянуть ремень и зафиксировать его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при надавливании на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до достижения указанного значения. После окончания регулировки затягивается гайка крепления к корпусу двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 считается оконченной.

Источник

Удалить генератор

Инструкция по ремонту и эксплуатации транспортных средств ВАЗ 2107 предусматривает обычную работу относительно устранения генератора на ВАЗ 2107:

Автомобиль размещен в полете или на лифте;
Вынуть аккумулятор;
С помощью торца (желательно с карданным валом) гайка натяжителя откручивается на 17 (модель 3701) или 13 (модель 9412.3701).

Убрана защита двигателя от грязи;
Разборка ремня;
Отсоедините провода от клеммы 30;
С помощью гаечного ключа на 19 фиксирующий болт снимается;
Генератор снят с днища двигателя.

Вы можете снять генератор на ВАЗ 2107 без ямы или поднять без проблем. Для этого просто уложите постельное белье и, при желании, поднимите перед автомобилем под балкой, которая была бы немного выше, хотя защиту можно снять в любом случае.

Элементы бортовой сети

Генератор является важной частью электрической системы. Это основной источник напряжения транспортного средства. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует безаварийную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

Генератор.
Аккумулятор.
Реле-регулятор напряжения.

Электрическая схема составляет одно целое. Выход из строя проводки или короткое замыкание может привести к отказу всей системы. Не работает генератор — пропадает ток зарядки аккумулятора. Села батарея — не заведешь авто.

Тест на исправность можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтаж устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. Необходимо иметь тестер, которым измеряют напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Различают механическую и электрическую составляющие агрегата. Неважно, стоит карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется по двум направлениям. Оценке подлежат следующие детали механической части:

корпусные элементы;
клиновидный ремень;
шкив;
подшипниковые узлы;
щеточный блок;
крепежные болты.

Основные ошибки, признаки и причины

Наиболее распространенные неисправности генератора ВАЗ 2107:

Генератор ВАЗ 2107 не заряжается. Неисправность может возникнуть из-за нарушения проводки автомобиля, выхода из строя регулятора напряжения, выхода из строя диодного выпрямительного моста, короткого замыкания или обрыва обмоток статора, износа щетки, обрыва обмотки якоря;
Выходные параметры (напряжение, зарядный ток) не соответствуют правильным значениям. Причины этой неудачи аналогичны предыдущему пункту;
Генератор нагревается во время работы. Эта неисправность чаще всего возникает при нагрузке в цепи электрической системы или после изменения полярности аккумулятора (подключение клемм аккумулятора к нему в обратной полярности). В этом случае происходит поломка одного или нескольких плеч диодного моста. Обмотки статора работают при коротком замыкании. Поток сильного тока вызывает сильный нагрев обмоток;

Посторонний шум при работе генератора. Обычно встречается при подшипнике генератора ВАЗ 2107;
Высокочастотный шум, или, скорее, свист, может быть вызван растяжением или износом ремня. Его можно снять, заменив и затянув ремень.

Наружный осмотр

Наружным осмотром выявляют явные повреждения. При необходимости запчасти очищают от грязи, масел и влаги. Твердые частички песка способствуют выработке подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды в корпус может нарушить лаковое покрытие обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием катушек статора. Также слой грязи может замкнуть вывод 30 на массу. Короткое замыкание выведет из строя полупроводниковые выпрямители.

Особое внимание уделяют состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относят к быстро изнашиваемым запчастям. Визуально определяют отсутствие надрезов, стертых зубчиков, растрепанных краев.

Полезно понаблюдать за работой гибкой передачи при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Пробуксовка ремня как раз относится к таким проблемам. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ послужит сигналом к замене поврежденного ремня. В противном случае пробуксовка приведет к пропаданию зарядки аккумулятора и повреждению помпы охлаждающей жидкости. Батарея разрядится, мотор перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжектор или карбюраторный тип) имеют одинаковый привод. Но существует одно отличие — датчик положения коленчатого вала не устанавливают на карбюратор.

Степень выработки увеличивается при неправильной регулировке натяга. Ситуацию исправляют перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление. Установка генератора на место фиксируется гайкой на 17 и нижним болтом на 19.

Замер проводят надавливанием на ремень. Нажим выполняют монтажной лопаткой в середине отрезка. Прогиб между генератором и водяным насосом составит 12-17 мм. Правое крыло (направленное к коленчатому валу) прогнется на 10-15 мм.

Ремонт генератора

Во-первых, необходимо очистить генератор от грязи, масла, пыли и всего, что на нем скопилось в течение всей работы.

Открутите гайку шкива, установив генератор так, чтобы шкив упал на пол, а затем поместите гаечный ключ 19 на гайку. Чтобы шкив не поворачивался, необходимо наносить несколько сильных и точных ударов ключом. Маловероятно, что вы сможете плотно затянуть шкив рукой, но ваших усилий может быть достаточно, чтобы сломать гайку.

Используя ключ 10, нужно открутить 4 болта стержней, которые собирают генераторное устройство в одно целое. Используйте долото, чтобы выбить ключ. Это можно сделать, установив вал генератора вверх. Поместите долото в ключ и начните его бить молотком. Выбив ключ, снимите переднюю крышку устройства. Если он слишком тугой, вы должны попытаться сбросить вес.

Свистящий пояс

Зачастую при определенной неисправности ВАЗ 2107 можно услышать странный звук, который позволяет уверенно диагностировать проблему. Одним из недостатков может быть проскальзывание ремня, что приводит к свисту от трения на шкивах. Эта проблема приводит к нестабильной работе генератора и отсутствию заряда батареи.

Из-за того, что генератор всегда имеет один и тот же тип привода, проблемы всегда одинаковы. Основным отличием моделей впрыска от карбюратора является наличие датчика положения коленчатого вала, который необходимо снять при замене ремня.

На самом деле, вы можете легко определить причину свистка ремня, устранив его без помощи профессионалов. Нужно только определить диагноз. Среди основных причин проскальзывания являются следующие:

Отказ подшипника генератора;
Недостаточное напряжение;
Загрязнение горюче-смазочными материалами.

Во всех этих случаях самовосстановление занимает мало времени и не требует специальных инструментов. Вам понадобятся два ключа и крепление.

Как затянуть ремень?

Слабое натяжение может быть связано с натяжением ремня во время работы и скольжением на шкивах. Если его длина не превышает допустимого, вам просто нужно его подтянуть. В противном случае вам придется изменить его. Чтобы самостоятельно затянуть, сделайте следующее:

Используйте гаечный ключ 17, чтобы ослабить гайку, которая крепит генератор к кронштейну;
Ослабьте гайку стержня генератора;
Если вы не можете вытащить его вручную, вам нужно использовать крепеж;
После фиксации положения с помощью гайки на регулировочном кронштейне проверьте степень натяжения.

Проверить напряжение легко. Вам нужно прижать ремень между коленвалом и насосом. Отклонение должно быть в пределах 12-17 мм, а между генератором и насосом. 10-17 мм. После натяжения ремня в соответствии с этими требованиями следует затянуть обе гайки, чтобы предотвратить самовозгорание.

Подключение приборов

Генератор подключен параллельно аккумуляторной батарее. Реле-регулятор следит за уровнем напряжения и управляет током возбуждения генератора. На рис.1 показана схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

Аккумулятор.
Диод «-».
Дополнительный диод.
Генератор.
Диод «+».
Статорная обмотка.
Регулятор.
Обмотка возбуждения.
Конденсатор.
Монтажный блок.
Контрольная лампа заряда.
Вольтметр (на ВАЗ-2105 отсутствует).
Реле зажигания.
Выключатель зажигания.

Рисунок 1. Схема подключения генератора 37. 3701 со встроенным реле-регулятором.

Отметим, что разработано несколько электрических схем для «семерок». Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с инжекторной подачей топлива не подойдет для Жигулей, на которых стоит карбюратор.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Для правильной работы системы зажигания и других электрических схем ВАЗ 2107 напряжения в бортовой сети должно быть постоянным. При не работающем двигатели, постоянное напряжение поддерживает аккумулятор. После запуска двигателя, вступает в работу генератор автомобиля, он обеспечивает зарядку аккумулятора и поддерживает напряжения бортовой сети в пределах 13,6-14,2 вольт.

Независимо от оборотов напряжение на генераторе должно оставаться постоянным. Это обеспечивается реле-регулятором, которое в зависимости от оборотов меняет напряжение цепи генератора. Если напряжение падает ниже допустимого уровня, ток обмотки повышается, повышая выходное напряжение и наоборот.

Если нет зарядки на ВАЗ 2107, возможные причины могут быть следующими:

плохой контакт или обрыв в сети возбуждения выходного напряжения генератора;

неисправно реле-регулятор;

обрыв ремня генератора.

Устранение неисправности работы генератора следует, прежде всего, начать с выявления причины отсутствия заряда АКБ.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и аккумулятора. Разница показаний между напряжением генератора и батареи укажет на плохой контакт на выводе № 30. Клемму следует отсоединить от вывода генератора и зачистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска мотора. Устройство не вырабатывает энергию. Необходима проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

обрыв обмоток;
короткое замыкание на корпус;
пробой вентилей;
износ щеток;
отказ реле-регулятора.

Проверить целостность витков обмоток можно омметром. Сопротивление исправной роторной и статорной обмоток составит 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмотками и массой) покажет бесконечность.

Диодный мост следует снять для проверки. В противном случае замерить полупроводники не выйдет. Каждую деталь проверяют отдельно.

Выпрямители считаются годными, если в одну из сторон диоды показали бесконечность, а в другую — около 500 Ом. Диодный блок не ремонтируется. Устройство заменяют целиком.

Причиной неисправности щеточного узла является износ щеток. Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно снимают узел.

Автомобилисты с опытом рекомендуют проводить периодический осмотр генератора ВАЗ-2107. Профилактика автомобиля необходима и перед дальней поездкой.

При ремонте генератора автомобилей Ваз 2107 вам понадобится вот эта схема генераторной установки и подробный путь тока в цепи обмотки возбуждения.

1. Батарея аккумуляторов. 2, 5. Основные выпрямительные полупроводниковые диоды. 6. Катушки обмотки статора генератора. 7. Полупроводниковый интегральный регулятор напряжения (реле зарядки). 8. Обмотка возбуждения (ротор) генератора. 9. Конденсатор, фильтрующий помехоподавительный. 10. Монтажный блок (реле и предохранителей). 11. Лампа контрольная «зарядка аккумулятора». 12. Вольтметр (указатель напряжения бортовой сети). 13. Реле зажигания (реле замка зажигания). 14. Замок зажигания.

Путь тока обмотки возбуждения при включенном зажигании и неработающем двигателе: Клемма «+» батареи аккумуляторов – розовый провод – клемма «30» генератора – розовый провод – контакт «1» разъема «ш10» монтажного блока – внутренние токоведущие дорожки монтажного блока – контакт «4» разъема «ш1» монтажного блока – коричневый провод – контакт «30» реле зажигания (установлено под приборной панелью) – замкнутые контакты реле зажигания – контакт «87» реле зажигания – черно голубой провод – контакт «6» разъема «ш1» монтажного блока – предохранитель «пр 10» монтажного блока – контакт «1» разъема «ш 4» монтажного блока – оранжевый провод – контакт «4» разъема приборной панели (черного) – проводники и токопроводящие дорожки приборной панели – контакты патрона контрольной лампы «зарядка аккумулятора» — нить накала лампы «зарядка аккумулятора» — контакты патрона – токопроводящие дорожки панели приборов – контакт «2» разъема панели приборов (белого) – бело коричневый провод – контакт «3» разъема «ш5» монтажного блока — внутренние токоведущие дорожки монтажного блока — контакт «7» разъема «ш10» монтажного блока – бело коричневый провод – клемма «61» генератора – шина соединительная дополнительных выпрямительных диодов – короткий проводник – клемма реле зарядки – внутренние переходы полупроводников реле зарядки- первая щетка – первое контактное кольцо ротора – обмотка возбуждения генератора – второе контактное кольцо ротора – вторая щетка – контакт «минус» — детали кузова автомобиля – клемма «-» батареи аккумуляторов.

После запуска двигателя появляется положительный потенциал в точке «шина соединительная дополнительных выпрямительных диодов», ток протекает от нее далее к щеткам. Контрольная лампа шунтируется (замыкается) открытыми дополнительными диодами и гаснет.

В любом современном автомобиле есть генератор — узел, предназначенный для выработки энергии, которая используется для питания всего электрического оборудования. И автомобили отечественного производства ВАЗ 2107 не стали исключением. Как подключить генератор ВАЗ 2107, из каких элементов состоит этот узел и каков его принцип действия? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Как поменять подшипник

При ремонте генератора подшипник необходимо проверить на исправность и при необходимости заменить. Имеет два подшипника: задний 6201 (артикул. 180201). 12x32x10, передний 6302 (артикул. 180302). 15x42x13. Для этого:

Клемма 30 (гайка 6) снята;
Откручиваем два винта и снимаем регулятор напряжения;
Гайка шкива демонтирована;
Ключ удален;
Разборка несущего блока;
С помощью устройства (или без него) старый подшипник выдавливается и устанавливается новый;
Удерживающая пластина фиксируется.

Описание генератора на седьмой модели ВАЗ

В автомобилях ВАЗ 2101, 2106, 21074 с карбюратором или инжектором генераторы обладают идентичными техническими характеристиками. Где находится этот узел, какие подходят генераторы для установки на «семерку», как подключить устройство и в чем заключается его принцип работы? Для начала предлагаем ознакомиться с предназначением, местом положения и конструктивными особенностями.

Место расположения, назначение и устройство

Мощный генератор г222 или любой другой модели представляет собой устройство, которое используется для выработки тока, сила которого должна составлять до 80 ампер. Благодаря этому агрегату питается все без исключения электрическое оборудование автомобиля во время езды, а также восполняется заряд аккумуляторной батареи. Что касается конструкции, то по сути, это — электромотор. В корпус агрегата установлены две обмотки, которые скрыты двумя крышками с подшипниками.

За годы выпуска модели ВАЗ 2107 разработчики смогли улучшить технические характеристики устройства и добиться того, чтобы узел выдавал ток силой 80 А. Иными словами, это позволило добиться того, что устройство стало более мощным. Генераторное устройство представляет собой трехфазный агрегат с электромагнитным возбуждением.

Основные составляющие элементы устройства:

статорный механизм;
роторное устройство;
корпус с крышками, в котором установлена вся конструкция;
выпрямительное устройство;
подшипниковые детали;
трехуровневый регулятор напряжения.

Что касается места расположения, то этот узел находится в моторном отсеке, справа от силового агрегата. Узел фиксируется при помощи двух болтов к кронштейну автомобильного двигателя, то есть блока цилиндров.

Принцип действия генератора и контрольной лампочки заряда

Схема соединений агрегата

Теперь поговорим о принципе действия агрегата. Основное назначение агрегата заключается в выработке электрической энергии, которая образуется в результате преобразования механической, появляющейся в результате вращения коленчатого вала. Полученное в конечном итоге электричество используется для питания электрической сети машины, а также питания аккумулятора. Изначально устройство вырабатывает переменный ток, но он преобразуется в постоянный в результате использования выпрямительного устройства. Последнее состоит из шести диодных элементов.

Как самостоятельно подключить генератор в ВАЗ 2107?

Каждый автовладелец «семерки» должен знать, что представляет собой схема подключения генераторной установки.

Несмотря на то, что этот агрегат довольно надежный и имеет высокий срок службы, рано или поздно он все равно выйдет из строя, причины могут быть следующими:

перегоревшие обмотки внутри агрегата;
межвитковое замыкание, образовавшееся в системе;
повреждения и прочие дефекты корпуса устройства и т.д.

Если вы не планируете заниматься ремонтом генератора или ремонтные работы не принесли успеха, то нужно будет подменять устройство.

Для этого нужно сделать следующее:

Сначала нужно обесточить бортовую сеть автомобиля. Чтобы сделать это, отключите зажигание, а затем откройте капот и сбросьте минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Затем вам надо будет найти сам генератор — как мы сообщили выше, он расположен с правой стороны от силового агрегата. К генератору подводится провода и силовой кабель со штекером — его необходимо отсоединить. Желательно при этом запомнить расположение проводов.
Далее, необходимо произвести демонтаж брызговика справа, а также защиту мотора, если она имеется.
Теперь начинается самое сложное. При помощи гаечного ключа вам надо будет выкрутить гайку винта, который фиксирует установку к корпусу силового агрегата. Если возникнут сложности с откручиванием гайки, то обработайте ее средством WD-40, после чего сам винт надо будет извлечь из посадочного места. Попробуйте ударить по нему молотком с другой стороны, только не сильно, это позволит выбить болт. Если извлечь винт вы не смогли, то придется демонтировать агрегат с кронштейном, на котором он фиксируется.
Для демонтажа кронштейна вам надо будет выкрутить два винта, в некоторых модификациях ВАЗ 2107 используются трехвинтовые крепления. В любом случае, при выполнении этих действий нужно руководствоваться конструктивными особенностями транспортного средства. Иногда для снятия агрегата нужно снимать также радиаторное устройство или сместить его немного в сторону, чтобы получить доступ к кронштейну. При этом подключенные к радиатору патрубки отсоединять не нужно.
После того, как агрегат будет демонтирован из места установки, вам надо будет убрать приводной ремешок и извлечь генератор.
Так узел снимается. Для его демонтажа необходимо выполнить все эти действия, только в обратном порядке. Прежде чем произвести монтаж устройства надо ознакомиться со схемой подключения установки и электросхемой соединений, все это должно быть указано в сервисной книжке к авто.
Когда узел будет установлен, необходимо произвести регулировку натяжения ремешка. Для выполнения этих действий надо будет ослабить два винта, которые крепят узел. При помощи монтировки надо натянуть ремешок и закрепить его в соответствующем положении гайкой, которая расположена на регулировочной пластине. При регулировке нужно обязательно проверить степень натяжки ремня, чтобы выполнить это, нажмите на ремешок в свободном месте между шкивами. Ремень прогнется, при этом величина прогиба должна составить не менее 1 см и не более 1.7 см, в противном случае генератор будет работать некорректно, а ремень может износиться раньше. Когда процедура регулировки будет завершена, нужно затянуть все гайки.

Фотогалерея «Меняем генератор своими руками»

000shema_el.Jpg

Далее приступим к работе:

-Снимите блок с двигателя и с помощью клавиши «десять» открутите гайку от выхода «30». Снимите провод конденсатора.

-Откручиваем винт и снимаем конденсатор.

-Снимите зарядное реле и соответствующую изоляционную шайбу.

-Открутите крепежную гайку от шкива.

-Разберите шкив и рабочее колесо.

-Выньте кольцо, установленное на ключе.

-Снимите переднюю крышку с вала ротора

-Снимите регулировочную шайбу (не забудьте поставить ее обратно во время установки).

-Используйте ключ «8», чтобы ослабить гайки, удерживающие подшипник.

-Снимите наружную и внутреннюю крышки подшипников.

-Нажмите на новый подшипник. Для этого нанесите несколько легких ударов через специальную оправку.

-Опять же противопоставьте орехи.

-Выбить якорь с задней крышки. Снимите его с заднего подшипника

-Если требуется замена, снимите его с вала ротора.

-Открутите три гайки, которые крепят клеммы статора к диодному мосту.

-Снимите три болта с задней крышки вместе со специальными изолирующими прокладками.

-Снимите диодный мост и обмотку.

Лучше заменить при необходимости установку диодного моста. Очистите все детали генератора от грязи, пыли и масла. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ

Конексён и схемотехника. Схема генераторной системы соединения

Тампок генератора ВАЗ-2107, подключив цепь к источнику питания и зарядке — вы можете помочь любому автомобилисту. Остановите поколение поколения, машина для большого количества людей, которые могут работать на хинди, чтобы управляться с большим количеством батареи. Карбюраторный двигатель с бесконтактным приводом, который является средним по величине, является большим количеством хинди высокого качества в обычном режиме, когда он выключен. Инъекция работает на любом генераторе, а моторный насос и компьютер потребляют мало энергии.

Генераторы Схема

Схема генератора переменного заряда ВАЗ-2107 на хинди имеет малаки из того, что есть у Саана, и его сумма для всех других людей.

Taon napatunayan на и maaasahang дизайн, на хинди детенышей в элементах. Это можно сделать без перерыва. Генератор включает коленчатый вал двигателя с каким-то без ремня. Универсальная электрическая машина:

Статор — содержит информацию, которая содержит жидкость. Это сделано по проводам.
Ротор — стандартный генератор, который может быть использован в любой момент.
Sinasaklaw gawa sa алюминий. Создан для установки ротора и его установки в любое время.
Контроллер углового реле. Быстрый выходной сигнал генератора.
Ремень. Поддерживается установка коленчатого вала с ротором генератора.
Использование полупроводниковых диодов и конденсаторов. Выпрямляет болты постоянного тока, нанося результат на компоненты переменного тока.
Угол и рабочее колесо. Payagan ang na palamig sa katawan.

Это устройство является единственным генератором ВАЗ-2107. Кабельный план, это хинди волшебный другой другой человек, который знает, что такое современный взгляд на вещи. Конструктивно различные модели имеют несколько катушек, генераторов, работающих на трубах.

Ротор генератора

Схема генератора ВАЗ-2107 (инжектор) может быть заменена на другой карбюраторный двигатель. Isang pagkakaiba — дизайн является самым современным и красивым, чтобы сделать его более привлекательным. Ротор не имеет ничего общего с магнитным полем. В нем есть кондиционер для генераторной установки. Исправный кондиционер — питание. С другой стороны, подача энергии под напряжением, а ротор вращается, а также быстродействие. Сделано из одного ротора, но с обмотками статора, которые вращаются с переменным напряжением.

статор генератора

статор — устанавливается на новый комплект, который устанавливается на кронштейне блока двигателя. Этот пакет является основным транспортным средством бакала. Вы можете использовать устройство, работающее от электродвигателя. Небольшое предостережение — обмотки статора с высоким напряжением, неизменяемые, с длинной фазой на болтах. Таким образом, вы можете получить рябь, кажущуюся капризной. Это может быть преобразование нескольких преобразований цепи выпрямителя.

Регулятор напряжения

Схема карбюратора ВАЗ-2107 Генератор с любым образцом с подключением двигателей i-type и болтом дистанционного управления.

Hiwalay размещается в отдельном двигателе с одним устройством. Контроллеры могут управляться с помощью следующих кодов:

Регулируемый — какой-либо для включения режима «зима» и «tag-init». С одной стороны, стабилизировать болты, как никогда раньше. Это бесконтактное электрическое устройство.
Нерегулируемый — полупроводниковая схема с полупроводниковым чипом или другими элементами. Isa rin itong Бесконтактный электроприбор.
Механический uri включает в себя электромагнитное реле и датчики. Хинди используется для того, чтобы узнать больше, давил в детях пейджинга, который может быть любезным.

С помощью регулятора напряжения можно настроить параметры обмоток. Включите все, что может быть тампоном генератора Направление: управление магнитным полем ротора, выходной болт устройства пропорционален мутации. Далас и kasalukuyang lakas управляет парехо. В современных версиях sasakyan используется релейный контроллер, который может содержать кисть. Гастос натуранг устройство всегда удобно.

Диоды I-блока и конденсатор

Диоды I-блока в цепи единственного аккумулятора от генератора ВАЗ-2107 являются компонентами полупроводникового крепления на большой пластине. Это нака-прикрепите к покупателю, чтобы получить больше, чем множество диодов. Полупроводники преобразуют длиннофазный переменный ток в однополярный. В других разработках, основанных на самых разных полупроводниковых технологиях для защиты от перенапряжения. Нынче ВАЗ-2107, как и схемы, является хинди, который имеет множество вариантов дизайна.

Использует конденсатор на основе изменяемого устройства, которое может использоваться для преобразования переменного компонента выходного сигнала генератора. Проблема заключается в том, чтобы использовать Magkakaroon как малиит пульсации переменного тока. Контроллер катумбаса имеет цепь, которая является дирижером с чередующимся прикосновением, а также движением в паре-парехо. С другой стороны, в теории Кирхгофа, все переменные компоненты являются простыми и хинди-образами.

Совместная работа генератора и аккумулятора

Подключение аккумулятора и генератора ВАЗ-2107 Схема очень проста. От выходной мощности генератора можно получить положительный вывод батареи. Минус — это кожух двигателя и его отсутствие. Болты на контроллере соединяются с лампами и диодами, установленными на приборной панели. Сделайте так, чтобы вы знали, что вы можете использовать их в качестве источника света, с помощью батареи.

Капитальный двигатель, новая электрическая система с аккумулятором. Моделирование двигателя запускает работу генератора. Bukod это, kasalukuyang антас, sapat на, чтобы masiyahan angangailangan для парехонг одного аккумулятора, и kapangyarihan всех маминых. С помощью регулятора напряжения можно быстро и легко управлять ротором. Это может быть индийское реле-регулятор, который может использоваться в различных 12-30 вольт.

Инжектор генератора ваз 2107 дает плохую зарядку

Самое неприятное, что может случиться с автомобилем, это поломка в пути. Эта ситуация может заставить понервничать даже опытных автомобилистов, вы спокойно едете домой после тяжелого рабочего дня, а на полпути вдруг двигатель автомобиля глохнет. Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачиваешь ключ, но вместо звука работающего стартера слышишь гробовую тишину, и только лампочки на приборной панели меняют интенсивность свечения. Если ваш автомобиль подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником непредвиденной ситуации является недостаточный заряд аккумулятора.

Обычная система зарядки

При запуске двигателя аккумулятор разряжается, а чтобы восстановить потраченную энергию в машине установлен генератор. При нормальной работе генератора и регулятора напряжения в электрическую сеть автомобиля подается постоянное напряжение, которое колеблется в пределах от 13,6 до 14,2 В. Ниже приведена принципиальная схема блока питания «классики»:

Эта схема работает так:

При повороте ключа зажигания жесткой рукой водителя напряжение от аккумуляторной батареи поступает на катушку реле зажигания поз. 14. Из-за возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз. 10.

При исправном и заряженном аккумуляторе это напряжение составляет 12 вольт. Если с предохранителем все в норме, напряжение поступает в бортовую сеть автомобиля и далее делится между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и контрольная лампочка зарядки аккумулятора, поэтому подробно опишем данные схемы.

Итак, упало напряжение на контрольную лампочку заряда аккумулятора, которая при условии, что генератор не крутится (или не работает) должна гореть. Далее напряжение поступает на клемму Ш5 и проходя через монтажный блок поз. 10 подается на клемму Ш10 (на рисунке верхний разъем). С разъема Ш10 напряжение подается на клемму «61», расположенную непосредственно на генераторе. С клеммы «61» напряжение поступает к двум потребителям:
1 регулятор напряжения
2- сам генератор

После подачи питания на обмотку возбуждения генератор запускается. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала будет изменяться фазное напряжение, которое подается на блок диодов.

При достижении напряжения 12 вольт (на выходе из диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается, и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение, превышающее 12 вольт, которое используется для зарядки аккумуляторной батареи.

Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумулятора

Первым признаком того, что система зарядки аккумулятора неисправна, является постоянное или прерывистое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не ниже 800 об/мин). Вторым показателем, по работе которого можно судить об исправности системы, является стрелка вольтметра.

Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленого диапазона, то берем тестер и проводим ручную диагностику. К сожалению, в отечественных автомобилях семейства ВАЗ «классика», как правило, проводка и цепь контрольной лампы с вольтметром находятся в плачевном состоянии, поэтому для исключения непредвиденных поломок рекомендуем проверить работу генератора самостоятельно с помощью тестера.

Кстати, проверка работы с генератором с помощью обычного тестера — самый надежный способ проверить генератор и цепь зарядки аккумулятора.

Итак, берем в руки мультиметр (тестер) и открываем капот нашей машины. Наша цель измерить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5…14,2 Вольта.

Еще раз напоминаем, во избежание повреждения электронных компонентов автомобиля НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ клеммы от аккумулятора при работающем двигателе.
Если в процессе диагностики вы обнаружили проблемы с подзарядкой аккумулятора, то переходим к следующему разделу нашей статьи.

Устранение неполадок

Самая распространенная проблема, которая может привести к неполному заряду аккумулятора, это банальное окисление клемм или соединения кабеля с массой автомобиля. Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение все еще не «вернулось», продолжаем поиск.

Второй этап . Тем же тестером измерьте напряжение на клемме «30» (плюсовой щуп на клемме, минусовой на кузове автомобиля) если измеренное напряжение сильно отличается от значений полученных на клеммах аккумулятора, то проблема кроется в окислении самой клеммы «30» или нарушена проводка, соединяющая генератор и аккумулятор.

Третий этап. Часто можно встретить ситуацию, когда лампочка «зарядка» не горит, напряжение на клеммах аккумулятора в норме, стрелка вольтметра на своем месте, но аккумулятор очень быстро разряжается. Причина этой поломки кроется в ослабленном ремне генератора. Поэтому — проверяем натяжение ремня генератора, при приложении усилия 10 кгс ремень не должен прогибаться более чем на 17 мм.

Четвертый этап . После многолетней службы щетки генератора изнашиваются практически до нуля, поэтому если описанные выше советы вам не помогли, проверьте длину щеток, если их длина меньше 5 см, меняйте щеточный узел.

Пятая ступень . Проверяя диоды, с помощью тестера проверяем целостность полупроводниковых диодов.

Шестой этап . Проверка обмоток генератора.

В автомобиле два источника энергии. Аккумулятор и генератор. Причем генератор является основным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать питание от аккумуляторов. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае аккумулятор может проехать около 100 км по ровной дороге. При этом фары не должны быть включены, печка должна быть выключена, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть низкой, а обороты должны быть постоянными, чтобы не включился вентилятор радиатора. И батарея будет полностью заряжена. Только в этом случае вся энергия будет уходить в «искру».

Если нет заряда АКБ при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор), причин может быть много.

Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюраторный) стоит генератор переменного тока (модель 372. 3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трехфазный двигатель.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора могут быть общими, независимо от того, карбюраторный у вас или инжекторный. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за того, что сгорели выпрямительные мосты (диод), обмотка и многие другие причины.

Восьмигенератор 5142.3771 устанавливается на ВАЗ 2107 (инжектор). Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больший ток, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует больше электроэнергии, он современнее и имеет более высокую удельную мощность. На рисунке изображен генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде чем утверждать, что в генераторе ВАЗ 2107 пропала зарядка, проверьте:

Если генератор имеет входящее напряжение, то это еще не доказывает, что поврежден именно он, а исходящий ток отсутствует. Ведь диоды подводят ток к обмотке возбуждения генератора. При этом на приборной панели загорится лампа заряда аккумулятора.
Также стоит измерить напряжение в сети тестером. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может интенсивно греться.
Необходимо проверить ремень генератора, точнее его натяжение. Если его натянуть неплотно, то вместо вращения ротора генератора ремень сам скользит по нему, так как контакта нет.
Неисправно реле зарядки генератора. Об этом нужно говорить особо.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе со щеточным механизмом, и его задача стабилизировать выходное напряжение. Несколько лет назад были реле, которые были выштампованы в печатной плате, и находились под приборной панелью, были неразборными. На рисунке реле указано стрелкой. В обиходе из-за характерной формы его называют «таблеткой».

Сейчас с развитием микроэлектроники печатная плата успешно заменяет полупроводниковое реле. Габариты меньше и проблем с установкой нет.

Как проверить исправность реле зарядки?

Для этого:

открыть капот;
запустить двигатель;
С помощью вольтметра измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, которое, разумеется, является выходным сигналом генератора. Если напряжение выше 14,8 В или ниже 13,2 В, выход за эти пределы свидетельствует о неисправности реле зарядки.

По каким причинам может выйти из строя реле зарядки?

Всего два, не считая грубых повреждений корпуса генератора:

«Плановый» износ щеток, на которых стоят графитированные электроды. При этом контакт постепенно нарушается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не подается ток, и он не работает;
Произошло короткое замыкание в самой цепи, при этом выходной ток на генератор и аккумулятор есть, но выше 14,8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и какой бы формы и цвета не была «таблетка», к ней из корпуса генератора выходит желтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, об этом мы поговорим в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то у вас либо есть приличные познания в электротехнике, либо вам есть кому их отдать. Третьего не дают, особенно если у вас инжектор.

В заключение расскажу еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а так же дам совет:

Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется сбрасывать клемму аккумулятора на различные «проверки» на работающем двигателе, и специально для этого допускать к капоту посторонних. Это очень вредно для электронных мозгов.
Любителям желательно «засветиться», чтобы иметь возможность сказать твердое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
На приборной панели разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, при холодном салоне, нет контакта с лампой зарядки. Он горит, имитируя отсутствие тока от генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
Очередная причина для любителей ехать на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, заряда нет. Выход – прогревать любым мощным феном.

Регулятор-реле напряжения ВАЗ-2107 необходим для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его регулятором без добавления «реле», так как современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников. А электромагнитное реле в конструкции отсутствует. Но именно на примере механического регулятора нам необходимо рассмотреть работу и принцип действия устройства.

Зачем нужен регулятор?

В автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:

Три фазы подаются на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
Каждая фаза выпрямляется и напряжение преобразуется в постоянное однополярное.
Вся переменная составляющая отсекается с помощью электролитического конденсатора.
Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней крышке генератора.

Значение напряжения зависит от скорости вращения, так как на выходе генератора может быть 10 В при 1000 об/мин и 30 В при 7000 об/мин (если не использовать регулятор).

Поэтому необходимо стабилизировать напряжение. Метод, который используется в бытовой технике – установка простого стабилитрона, не подходит. Мощность генератора очень высокая, сила тока более 50 А. Если удастся найти такой стабилитрон в природе, то по габаритам он не будет уступать автомобильному двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.

Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:

Электрический ток может генерироваться в обмотке статора только при воздействии на нее постоянного магнитного поля.

Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А чтобы сделать магнитное поле постоянным, достаточно стабилизировать силовую цепь обмотки возбуждения. И максимальный ток потребления у нее не более 2,6 А. Стабилизировать гораздо проще.

Электромеханические устройства

Не используются уже несколько десятков лет, так как имеют существенные недостатки:

Небольшой ресурс.
Необходимость частого обслуживания.
Массивная конструкция.

Основные компоненты устройства:

Электромагнитное реле.
Термокомпенсирующее сопротивление.
Дроссель.
Дополнительные резисторы — 2 шт.

Якорь крепится хомутом к такому регулятору напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска) выполнены первые выпуски модели.

Процессы в контроллере при остановке двигателя

Весь цикл работы устройства можно разделить на несколько этапов:

Как только включается зажигание, подается ток от аккумулятора на сердечник дросселя .
Ток также протекает через нормально замкнутые контакты и подается на клемму «Ш» контроллера.
Целью является обмотка возбуждения. Питание на него подается при включении зажигания.
Напряжение подается через контакт «I» на сопротивление термокомпенсации и обмотку регулятора, второй конец которой соединен с массой.
Пока сила намагничивания сердечника незначительна, контакты К1 замкнуты, по обмотке возбуждения ротора протекает ток. Его значение составляет около 2,6 ампер.
При этом ток поступает на выключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, зажим, лампа в приборной панели, реле для управления зарядкой.

При запуске двигателя

Сразу после запуска двигателя происходят следующие процессы:

Намагничивание сердечника.
Усилие пружины преодолевается, и контактная группа К1 размыкается.
Включен первый этап настройки.
Электрический ток подается на дроссель и дополнительное сопротивление (R доп = 5,5 Ом).
Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
Контактная группа К1 замыкается.

Процесс повторяется снова, якорь вибрирует и постоянно замыкает и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения либо подается, либо нет. При очень быстром вращении ротора в цепь его обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение поднимается максимум до 14,6 вольт. Величина тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. В этом случае включается вторая ступень регулирования напряжения.

Особенности полупроводниковых структур

Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Вот только функцию силовых контактов взяли на себя транзисторы. Всего можно выделить два типа электронных устройств:

Контактный транзистор , представляющие собой симбиоз механического и электронного регулятора. Надежность устройств такого типа пока оставляет желать лучшего, так как в конструкции присутствуют механические элементы.
Полностью бесконтактный — выполнен на современной электронной базе. Они позволяют более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети.

Некоторые автомобилисты не знают, где находится регулятор напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора в одном блоке со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединяясь проводами со щеточным механизмом.

Схема подключения генератора ВАЗ-2107. Диспозитив генератор

Функционирует производство машин, схема подключения к генератору ВАЗ-2107 поате вариа. De-a lungul anilor, а.е. fost adăugate разнообразные dispozitive la mașină, consumul де energie a crescut. Dacă la începutul anilor 80 a fost posibil să se întâlnească maxim cu ип рецептор радио сау (in cazuri foarte редко) cu un casetofon, în prezent lista este completată cu ncuietori centrale, sisteme de alarmă și securitificate și acusofere, (subplicetooferatere, amnplicetooferă).

Различные типы устройств, предназначенных для питания — DVR-uri, navigatoare, инверторы, încărcătoare, pompe и т. д. Și toți consumă energie Electrica, Iar Un Gener Care încarcă bateria la nivelul optim ajută la umplerea Įncă.

Автомобильный карбюратор

Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от машины. В первой модели карбюратора установлен генератор G-222. Acelaşi dispozitiv poate fi găsit pe modelele disponibile pentru comerțul VAZ-2105 и VAZ-2104 cu un sistem de injecție cu карбюратор.

Curentul maxim de recul a acestei instalații este de 55 de amperi. Dar, în ultimii ani, mașinile cu un sistem de injectare de injecție au devenit pe scară largă. Utilizarea са implică ип консум маре де текущий, deci este necesar să себе использовать ип генератор cu ип текущая маре pentru a asigura ип nivel нормальный де încărcare și putere pentru toți consumatorii.

Motoare de injecție

Motoarele cu injecție usează seturi de generatoare 5142. 3771 sau подобный. Ele au crescut de energie, curentul maxim este de aproximativ 80-90 A, totul depinde de versiunea de proiectare. Masinile гам серии a saptea си modelele Similare Sunt Bune pentru ca sunt ca un дизайнер. Aproape orice генератор, аналогичный по конструкции с «nativ» poate fi instalat pe ele.

Настройка Pentru, которая может использоваться для установки с током до 100 ампер или больше. Dar utilizarea acestor dispozitive este justificată numai dacă mulți consumatori puternici sunt conectați la echipamentul electric. Индивидуальный проект, генератор альтернативных продуктов, регулятор напряжения, конденсатор или унифицированный диод, установленный в корпусе.

Машины выпуска 1986 года выпуска

Использование в генераторе машины G-222. Схема подключения ВАЗ-2107 к ультрасовременной модели. Дар существующий характерный принтер для основных целей — существующий или контрольный фонарь для накопления средств. Și a lucrat cu ajutorul unui releu электромагнитный.

Când contactul este cuplat, încuietoarea este alimentată cu energie prin siguranța panoului de control la releul электромагнитный аль lămpii de ncărcare acumulatorului și al contactului cu bobina. Al doilea контакт аль bobinei Эсте conectat ла firul центральный аль генераторулуи (cu punctul де racordare аль celor trei înfășurări).

Releul электромагнитные находятся в моде нормальный контактный închise, astfel încât atunci când contactul este cuplat, lampa este aprinsă. Dar, de îndată ce motorul începe să funcționeze, ип генератор Este generate de curent. Și un curge prin bobina lămpii de test, ceea ce face ca ancora să atragă și să deschidă contactele.

Când aceasta oprește puterea lămpii incandescente, aceasta se stinge. Acest lucru sugerează că încărcarea bateriei находится в обычном модуле. Doar у.е. condiția ca alimentarea у.е. энергии в лампе са înceteze, înfășurarea câmpului ва фи alimentată și генератор ва putea интра în модуль де функционаре.

Masini de Lansare Din 1996 Si Mai Tarziu (Motoare Cu Carburator)

Schema de conectar шимбата. Au Fost îmbunătăite mașinile, IAR Unele îmbunătățiri Fac posibilă uciderea immediată două păsări cu o singură piatră — pentru a simplifica designul și a ușura soarta șoferului.

După 1996, în locul unei lămpi de testare, a început să fie instalat un voltmetru, care arată mai mult sau mai puțin точный nivelul de ncărcare a bateriei. Și dacă lampa vă allowe să monitorizați doar prezența sau absența tensiunii pe генератор, apoi folosind un voltmetru, șoferul evaluează vizual nivelul. Și, dacă este necesar, poate înțelege că este necesar să efectuați reparații sau întreținere.

Diagrama generatoare a motoarelor de injecție

De fapt, proiectarea setului de generatoare nu este mult diferită de cele instalate pe motoarele carburatoare. Numai tipul де exitare și controlul stării Bune Diferă. Nu numai о lampă де контроля Эсте instalată în tabloul де борд, ci și ип voltmetru, aceste două dispozitive пе разрешение să Evaluam atât prezența, cât și nivelul де ncărcare. Curentul curge prin lămpile cu filament și este alimentat la înfășurarea câmpului la începutul motorului. Схема подключения к генератору ВАЗ-2107, независимый от производителя, неявно прибыльный в каталоге мод:

Când contactul este cuplat, alimentarea cu energie electrică este adusă la înfășurarea câmpului. Un câmp магнитный apare в jurul ancorei.
Pe măsură ce arborele cotit se rotește, demarorul începe să miște ancora генераторулуи. Cu ajutorul mișcării și a câmpului Magnetic la capetele înfășurărilor statorului, apare o diferență de potențial.
Де ла Infășurări, tensiunea (alternativă, trifazată) trece la unitatea de redresare și de la acesta la ieșirea «30» генераторулуи.
Concluzia «30» este conectată la baterie (терминал положительный). На consecință, întregul sistem electric este alimentat și bateria este ncărcată.

Аккумуляторы, аккумуляторы и генераторы G221A функционируют параллельно. Схема подключения двигателя ВАЗ-2107 к двигателю с карбюратором и впрыском топлива имеет идентичные характеристики, имеющие незначительные характеристики.

concluzie

Dacă se prevede prezența unei lămpi de control, atunci un current va curge prin ea, indiferent dacă Generator sau bateria alimentează sistemul de alimentare cu energie electrica, lucnază. Dar dacă existsă о pauză în bobina excitației, perile sunt șterse, lampa nu va ieși, deoarece generateul nu va putea să intre în funcționare normală și să furnizeze energie tuturor consumatorilor. Существуют старые характеристики схемы подключения к генератору ВАЗ-2107.

Aproape același lucru se aptica tuturor autoturismelor (есть продукция АвтоВАЗа, дар и поставщик оборудования). Circuitul Electric al bobinei де excitație Эсте стандарт, легиле electrodinamicii Sunt La Fel Peste Tot. Fără alimentarea cu bobina роторулуи, ню ва фи posibilă scoaterea tensiunii де ла Bornele statorului, deoarece ню ва существующий лагерь магнитный rotativ.

Параноль для бензина в салоне ВАЗ-2107 (Инжектор): Наконечник

ВАЗ-2107 включает в себя классическую модель «Жигулей». «Питонг» из тех, которые содержат информацию, является простым хинди только в том, что касается обновления двигателя, кунди пати на рин новой системы управления. ВАЗ-2107 представляет собой классическую модель с форсункой, которая может работать от вашего производителя. Нынче есть возможность использовать его, который может быть заправлен на бензине в салоне. Sa Vase-2107 (инжектор), может быть использован для других целей. Это хинди palaging является технической службой. Больше информации о топливе в этой проблеме, Пати на рин алисин в Вазе-2107 (инжектор) среди бензина в кабине, басахин анг караоке в артикул.

Топливная система

«Питонг» является одним из лучших вариантов «анимации». Все, что нужно, включая всех предшественников нито, установило систему карбюратора. Ваза-2107, инжектор, может быть использована для быстрого приготовления.

Эта система может быть легко и быстро работает. Эта система питания инжектора на Вазе-2107 может быть подключена к 5-ти поршням, а также потреблять бензин на 7 порций.

Системный входной сигнал является полным набором деталей, на которых собраны элементы:

Control Unit.
(масса воздуха и лямбда-зонд).
Регулятор холостого хода.
Топливный бак с адсорбером.
Насос.
Фильтр.
Форсунка.
Подключение труб и шлангов, патинирование кабелей.

Подробная схема топливной системы ВАЗ-2107 (форсунка) доступна для понимания.

Paano ito gumagana? Топливо подается через форсунки. Он лучше всего подходит для автомобилей с карбюратором, но в нем используется механический насос, а также электрический насос. С помощью «pitong», погружной насос типа можно установить непосредственно на танке. Карбюратор, это механический и насосный цех НАСА. Dahil dito, siya ay madalas на перегретых са mainit на araw.

Погружные насосы топливных насосов из бака, соединенного с трубами и коллектором, в зависимости от модели 3–3, 5 на линии. Предварительно бензин не может быть использован без газа. Для этого, это фильтр и большой фильтр, который используется (прямо к насосу). Бензин забивается, подается на цилиндр с помощью дозатора сопла с помощью электроники. Бензин работает на баке обратного топлива на танке. Этот элемент не имеет значения. Это описание двух 10 схем топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор), приведенных ниже.

Все процедуры для снабжения и оплаты бензина в автоматическом режиме. Таким образом, полученная с помощью обратной связи, система может работать как на хинди, так и на хинди, например, в карбюраторе. Ngunit maaaring minsan лумитав это. Halimbawa, из бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) очень светится. Ано ang gagawin и kung ано анг mapanganib, isaalang-alang pa.

Анонимный номер

В каюте, где есть запахи и бензин. Бензин пахнет из груди, но это не пахнет, а tumutulo присутствует в системе. Это прямое указание на хинди авторизованный язык, на любом языке.

Ито рин nagkakahalaga ng pag-alala na ang pares ng gasolina ay napa-lason для katawan нг тао. Водитель и пассажиры делают покупки, проверяют и делают все возможное. Samakatuwid, хинди ка дал его для решения этой проблемы.

Suriin takip ng tangke

Пункт на хинди является вводным кодом. Бесплатно Вы можете купить бензин, который можно купить в салоне на хинди. Дахилан kung бакит kailangan Mong maghanap са tangke. Инжектор «pitong» может быть очень разнообразным и удобным. Это твердая карбюраторная машина, работающая только с насосом. Связывание мата с болтами по всему периметру. Marahil dahil с ослабленными застежками, анг pares аи большие тона в лабаз.

Насаан анг танке?

Sa karamihan ng pasahero kotse, ito ay matatagpuan sa ilalim ng likod upuan unan. Ныряйте в классику «Жигули», это наша дорогая дорога в любом месте (ВАЗ-2107 не имеет отношения к покупателю). Alamin ito madali — этот пункт, который является хинди, указан в любой оболочке или отделке.

Samakatuwid, maaari itong masuri para sa герметичность, Nang Hindi nag-aalis mula sa kotse. Багажник Vase-2107 не имеет запаха: он может быть очень толстым, в то время как банда может быть расширена. Не используйте другие виды бензина в салоне Vase-2107 (инжектор).

Прокладка

Таким образом, погружной насос используется в естественных условиях. Чтобы запечатать бутсы в танке, вставьте тагагава в прокладку гома. Дал то же самое с бензином в салоне ВАЗ-2107 (инжектор). Дахилан не является банальным — прокладка может быть использована или может быть использована для повседневного использования.

Как решить проблему?

Уплотнение новой электрической прокладки. Палитан это напакадали. Вы можете сбросить настройки системы питания инжектора. Чтобы сделать это, вы можете управлять двигателем и предохранителем, отвечающим за работу насоса на работающем двигателе. Сделайте второй шаг, чтобы понять, что это не так. Сусунод, вы можете выбрать один из нескольких способов и 7, чтобы отвинтить болты погружного насоса. Это надежный фильтр грубой очистки, бензин с обратным указателем, подача бензина, антиградиентный саламин и сборка.

Отвинтите все болты крепления, соедините их с обычными бомбами, подключите чипы и кабели. Mag-ingat — капает наг-аалис, антанс нг бензин нг бензелин может быть покупателем (это может колебаться и может плавать в Дуло).

Susunod na kailangan mong magtrabaho kasama ang strip mismo. Это возможно, чтобы получить и сократить путь от пути, который может быть разным. Бесплатно Pagkatapos это так, как раньше. Siguraduhin элемента, который является малинав на nakatayo са шпильки танке. Включите обратный насос и поворотные болты, иконку с малым количеством элементов, предохранителей и заглушек для управления двигателем. Бензин из салона ваза-2107 (инжектор) доступен бесплатно.

Капаки-упаковка на Payo

С помощью заправки системы бензина, может быть установлен большой фильтр. Это связано с полимерной сеткой и стеклом с антиградиентным покрытием. Фильтр содержит ацетон или любой другой растворитель. Используйте резинку с кисточкой и загаром на нака-компрессе. Что ж, самый лучший способ создать сетку в другом месте. Эта проблема только в том, что она может производиться только в сборе с насосом, и требует его в любом количестве рублей.

Топливопроводы

Эта проблема не связана с бензином в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) с двумя буксами, которые ездят по шоссе с большим количеством бензина. Sila umaabot са buong katawan. Бесплатно Бесплатно Бесплатно Kadalasan, дахилан является механическим пинсала (халимбава, преодоление преодоления матаас на balakid, kotse baluktot са ilalim нг лупа). Хинди ест бензин, взбитый из воды из молока. Трубы бензина не могут быть загружены, и все они ограничены в дрейфе. Это происходит на вазе-2107 (инжектор) на бензине в салоне.

Это означает, что вы хотите, чтобы вы знали, что вам нужно. Купите большие трубы, чтобы избежать разгерметизации. Естественный элемент используется для сопоставления. Особое внимание уделяется шлангам, которые были соединены с другими шлангами в других местах. Kapag tumatakbo, maaari lamang nilang makuha.

Шариковый адсорбер

Этот элемент можно установить из всех инжекторов, а также «питонг» на хинди. Ано анг ангкап на это? Адсорберный клапан представляет собой особую конструкцию, которая не требует установки роторного пространства с воздушным фильтром и активированным углем. Ano ang kailangan пункт са? Барабанный адсорбер на «питоне» или нагнетающем конденсат и нагнетающем горящем бензине. Заправляйте бензин на одном из двигателей, чтобы обеспечить его ликвидность и использовать его в системе управления двигателем.

Как выбрать этот предмет? Полная неисправность накапливает бензиновую подачу и обеспечивает доступ к кабине. Проблема состоит в том, что есть провалы на холостом ходу и быстрое ускорение. Ударная капля binubuksan хит, nangangahulugan это бальзам адсорбер хинди магагамит. Опциональный багуин в Бангко — это просто слова. Бесплатно Подарите несколько цветов, и матерей, которые кажутся хинди в салоне.

Мультиметр для проверки клапанов

Диагностика позволяет использовать вольтметр. Как проверить расход топлива в адсорбере? Вы можете купить капот и установить чип жгута проводов из шариков. Установите минусовой датчик мультиметра на датчик зажигания и зажигание. Используйте датчик положения на кабеле и соедините его с прибором. На хинди можно сделать больше, чем 12 V.

Для того, чтобы связать шарики, затянуть зажимы для шлангов с помощью отвертки и других инструментов. Susunod, шариковый наконечник, как правило, это шлицевая отвертка. Быстрый зажигание и увеличение «плюс» и «минус» в конце концов на элементах. Кунг nagtatrabaho анг balbula, маринование мо анг katangian на клик. Хинди, этот пункт может быть сделан и доступен на карте. Цена на новый элемент составляет 350 — 370 рублей (оплачивается отдельно).

Для использования с шариком, можно использовать только отвертку со шлицем. Не нужно отвинчивать хомуты бензиновых шлангов и подглядывать за элементами. Теперь вы можете установить маску на канавки, нажав на нее. Соедините шланги с шариками и зажимами. С этим, бальзам, самый лучший адсорбер питания, собран в комплекте.

Можете ли вы открыть карту?

Хинди, как и многие другие коты, которые держат нас в руках, а также едут в «Жигули» на минсановском языке. Защитить всех, хинди siya protektado нг karagdagan. Maaari rin itong maging sanhi ng paglabas и хинди kanais-nais в своей кабине, nagmumula в пуно нг кахой.

Samakatuwid, когда он содержит неприятный груз, который может быть использован для того, чтобы сделать его самым большим по размеру. Этот элемент в этом качестве является хинди naayos и ganap на nagbabago. Используемый герметик или герметик, который не может быть длиннее, чем герметик.

Соединение

Кая, первоначальный артикул, который может быть использован в качестве дальнего света, может быть хинди-канайс-нет на бензине в салоне классика «Жигули». Таким образом, вы можете использовать насос Vase-2107 (инжектор), который может быть вашим родным. Танке хинди nakatago са ilalim нг upuan, каая палитан аннуманг багай в луб нг нг минут.

Ремонт стартера ваз 2107 инжектор своими руками

Деталь: ремонт стартера ваз 2107 инжектор своими руками из нашего мастера на сайте tl.icndoit.com/35.

Стартер является лучшим хинди-копией и может быть использован для чтения. Ngunit ito является одним из основных bahagi ng kotse.

Вставить ключ зажигания, заблокировать его на приборной панели, запустить стартер, запустить двигатель? Майрун далаванг дахилан:

неисправность контакта, нарушающего работу реле стартера;
неисправность стартера или неправильное реле.

Один из самых популярных, стартер доступен на Алисин, суриин, простой и простой установки. Проза, написанная на английском языке, является средним и простым в использовании. Это может быть только ваш стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) и все в порядке.

С «питом», таким как карамельный котсе, стартер может работать с маломощной коробкой передач. Работа с пусковым устройством осуществляется через лифт или без доступа к монтажным болтам на клеммах источника питания. С таким же большим количеством проблем, связанных с демонтажем / установкой, стартер не может быть найден ни на хинди. Работа на хинди использует специальный инструмент и инструменты.

Замена стартера ВАЗ 2107 (инжектор, карбюратор) с подключением аккумулятора. Нейтральный, «положительный» провод, подключенный к аккумулятору, подключенному к контактному тяговому реле, может вызвать короткое замыкание. Укажите, что вы работаете, если вы не знаете, что это такое:

Выберите один из вариантов, который можно установить в одном из компьютеров.

Выберите жгут проводов для подключения к стартеру.

Включает в себя управление и подключение проводов управления и питания с помощью тягового реле.

Знайте, что вам нужно больше и больше монтажных болтов (Верхние болты могут быть любыми, кроме того, что «мастер» на хинди не содержит ни одного из нескольких вариантов, содержащихся в сборе).

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Стартовый номер

Первоначальный взнос за один раз, в конце концов.

Pagkatapos nito, maaari mong suriin ang pagganap ng starter at, kung kinakailangan, ayusin или palitan ito.

Bago suriin ang starter, dapat itong lubusan na malinis ng dumi. Приложение включает в себя релейную дорожку. Чтобы сделать это, сначала установите «минус» на стартере, на «50» на выходе. Втягивающее (тяговое) реле переключается на шестерню стартера быстро и легко. Используйте реле, включающее обмотки стартера с мультиметром.

Для доступа к обмотке и щеточному узлу. Эта услуга доступна в прошлом месяце:

. Иконка является зондом в случае, в ответ на запрос, который приведет к серии. Быстрый и быстрый хинди-сарадо, который соответствует хинди-бабабе на 10kΩ.
Испытание на разрыв. Подключение датчиков устройств к клеммам обмоток. В качестве перерыва, мультиметр имеет «бесконечность».

Susunod, возможность подключения к обмотке якоря. Арматура на хинди установлена, совместима с кабелем и контактной пластиной, которая имеет малую мощность на 10 кОм.

Стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) с обмоткой или без обмотки, подключенной на заводе. Гало невозможно перемотать назад в мастерской.

Установочная программа для начинающих является хинди махирапом, может быть ответственным. Samakatuwid, новая установка, kinakailangan на мануале является визуальным осмотром, suriin анг полный hanay, siguraduhin на начальном этапе, на начальном центрировании manggas y magagamit.

Чтобы «установить» стартер на обычном заводе, подключив его к общей сумме операций:

Установить стартер на оригинальные нити и закрепить самые лучшие болты, устанавливая их в любой момент.

Установить питание на проводе управления, закрепить гайки клемм.

I-винт и опора жгута проводов стартера.

Установить батарею, иконку терминала туда же.

Mag-установить (кунг nilagyan) брызговик.

Совет: для подключения и установки стартера ВАЗ 2107, используйте воздушный фильтр для карбюраторного двигателя или удлинитель впускного патрубка для форсунки, как и раньше.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Патулои именование мастера операций, диагностики и лечения внутренних болезней. Для армейских вооруженных сил, по принципу, который является материальным, это всегда. Хинди детка, чтобы решить любую проблему.

Загрузить все, что нужно для начала, но не на машине, а на Жигули или Лада, это все равно что. Он может хинди махалага в дизайне, и новый принцип развития является стартер для массового производства хинди котсе на хинди в настоящее время.

Самакатувид, является одной из технических характеристик стартера для ВАЗ 2107. Стартер для ВАЗ 2107, один из всех, может быть включен в список доступных и доступных приложений. возможная проблема. Karaniwan, естественные pag-aayos хинди nagdudulot numang paghihirap и medyo nasa Loob ng kapangyarihan ng kahit isang baguhan на mekaniko ng sasakyan.

Неисправность стартера ВАЗ 2107 часто встречается при неисправностях стартера других моделей Жигулей. Gayunpaman, когда можно диагностировать кондиционирование и стартер, kinakailangan на magkaroon ng malinaw на идея о возможных проблемах в текущей операции.

Halimbawa, может быть, у вас есть ключ к тому, чтобы его можно было купить, стартер ВАЗ 2107 имеет хинди люминесцентный замок, который находится в замке? Это все, все, большой световой сигнальный фонарь. Kung анг mga это nasusunog нанг махина или lumabas нанг paputol-putol, анг ваша проблема y Maaaring ituring на lutasin — malamang на mayroon ка lamang isang patay на baterya.

Siyempre, махинация батареи не может быть дагилан для махинации стартера. Кроме того, якорь стартера не имеет ничего общего с окисленными клеммами аккумулятора и наконечником провода. Лизин из этого и чистого вазелина. В конце концов, это малуваг, лучше, чем больше, чем раньше.

Короткое замыкание между витками или кольцами с втягивающейся обмоткой реле, может быть изменено реле, которое может быть изменено в зависимости от ситуации.

Чтобы разорвать цепь питания реле и цепи питания обмотки реле, отключить проводные соединения цепи.

Минсан, крышка стартера уже есть, тяговое реле работает, не работает на хинди: арматура всегда на хинди, или не работает. В зависимости от этого, сравните его с синтомами коллектора, который помогает вам пить.

Это может быть застрявшая кисть. В зависимости от этого, кисть является близкой.

Устанавливается на стартер, арматура только в том случае, если маховик вращается. Управлять переключателем можно с помощью переключателя свободного хода, переключателя кольца сцепления или переключателя оси рычага включения сцепления. С помощью рычага переключения передач нажмите кнопку сцепления на рычаге сцепления.

В зависимости от того, какой из компонентов стартера используется, якорь может быть заменен на монтажный кронштейн стартера, который не имеет основы, кроме зубчатой передачи маховика или привода маховика. втулки подшипников.

Hindi maaaring Hindi ka Интересует стартер ВАЗ 2107 на вашем заводе, хинди работает с экспертами из сервисного центра?

Iminumungkahi namin na pamilyar ka sa isang pare-parehong pamamaran, na sumusunod kung saan makakakuha ka ng ing estado ng starter ng ВАЗ 2107 на котсе:

Alisin ang ang ang ang na lin t erter ula as in kotse, са думи.
Подключение терминала втягивающего реле и аккумулятора (как это происходит, подключается к корпусу стартера через отрицательный терминал)
Для проверки якоря и обмоток статора, включая стартер и щеточный узел.
С помощью омметра, измеряющего обмотки, лучше всего в этом случае. Не допускайте короткого замыкания, самое мощное устройство с сопротивлением 10 кОм
Защитите обмотки от разрыва. Чтобы подключить его, подключите датчики омметра к клеммам обмоток. Этот омметр измеряет бесконечность, как будто это прерывание обмотки.
Соединение с короткой цепью якоря «на лупе» — иконка датчика омметра на одном месте, а также иконка на контактной пластине. Не допускайте короткого замыкания, измеряя омметр на 10 кОм.

Один из самых простых, но всегда помогает стартеру, который может помочь вам в этом. В конце концов, вы можете диагностировать и диагностировать поломки стартера Жигулей в различных моделях.

Моделирование машины в современном котсе осуществляется с помощью электрического стартера. Вы можете управлять устройством, которое используется для других целей, но может быть связано с тем, что нет или естественно, что устройство подключено. Этот стартер ВАЗ 2107 может иметь самые разнообразные характеристики, а также работать на хинди в соответствии с новыми требованиями. В любое время, каждый раз, когда вы имеете дело с сделанным заказом, вы можете выбрать один из нескольких способов, доступных в списке:

Управление холостым ходом ротора включает управление обгонной муфтой.
Нажмите кнопку втягивающего реле в зависимости от других требований к стартеру, который позволяет связаться с пользователем.
Ротор стартера может быть подключен к щеточному узлу или подключен к обычному двигателю.

В другом месте, на хинди знайте, чтобы симулировать макину, которая может быть сделана из одной батареи. Бесплатно Кадаласан водитель нахахарап на легком проблеме в taglamig. Этот стартер работает только в том случае, если вы очищаете загрязняющие вещества и проводите тщательный осмотр.

Чтобы сделать эту операцию, вы можете использовать различные гаечные ключи и портативную лампу, чтобы использовать ее для работы. Для демонтажа стартера есть сумма:

Idiskonekta ang baterya.
Соленоидное реле, отвинтите гайку с контактной шпильки и подсоедините провод к аккумулятору.
Цепь управления I-off ang.
С помощью «13» можно использовать длинные болты для крепления стартера к блоку цилиндров.
Основной источник питания от агрегата, подключенного к двигателю, а также от другого, связанного с двигателем.

Купите устройство, которое может быть использовано на хинди для подключения к кабелю.

Стартер, установленный из отсека двигателя, имеет малиновый корпус и баки технического обслуживания. Для этого нужно разобрать механизм в сумме:

. Вы должны указать втягивающее реле из стартера, отвинтить стяжные винты и разобрать их в любой момент. В общем, инспекция, особая группа, которая связывается с группой, чтобы связаться с тансо, ни один из них не может работать с людьми, работающими с механизмами.
Для того, чтобы разобрать устройство и снять кондиционер со щеткой в сборе. Сделать дорожку на треке и увеличить количество углерода является быстрым запуском стартера.
Интегрированная обмотка ротора синусоидальна с помощью мультиметра, используемого в режиме измерения.

Разное