Ford Focus. Ремонт обогрева лобового стекла.

В лобовое стекло автомобилей Ford Focus встроен электрический обогрев. Обогрев состоит из двух параллельно подключенных зон — водительской и пассажирской.

Каждая из обогреваемых зон защищена предохранителем 40 А.

Электрическая схема подогрева лобового стекла автомобилей Ford Focus размещена в разделе справочной информации: https://avtoved.guru/threads/ford-focus-sxema-obogreva-lobovogo-stekla.12557/

Наиболее частой неисправностью обогрева лобового стекла является отказ пассажирской, либо водительской стороны. При наличии такой неисправности, прежде всего следует проверить предохранители, отвечающие за электропитание обогрева:

14 — Обогрев лобового стекла, правая сторона
16 — Обогрев лобового стекла, левая сторона

Проверку предохранителей следует проводить не только визуально, но и по напряжению.

Подробнее о проверке предохранителей читайте здесь: https://avtoved.guru/threads/kak-proverit-predoxranitel.4769/

Если предохранители исправны, и напряжение на них подается, то наиболее вероятная причина — это обрыв или отгнивание питающего шлейфа.

Для доступа к шлейфам снимите поводки стеклоочистителя.

Отцепите 6 клипс крепления пластиковой накладки.

Снимите уплотнительную резинку и пластиковую накладку.

Шлейф представляет из себя тонкую омедненную ленту, покрытую защитной пленкой.

Лента может быть оборвана у основания стекла или же в наконечнике.

Для ремонта сначала необходимо залудить питающий конец с проводом.

Для этого необходимо снять с него изоляцию — защитную пленку. Пленка легко снимется, если поддеть её тонким ножом и потянуть пинцетом.

Таким же образом следует залудить и оторванный конец шлейфа у стекла.

После остается только спаять концы и покрыть место пайки защитным лаком.

После аккуратно уложите провод, чтобы его не задевали движущиеся части стеклоочистителя.

 

Не работает обогрев лобовых стёкол

Не работает обогрев лобовых стёкол

---

Разоборудован в 99% случаях.

Последовательность работ

1. Если панель не разоборудована, то есть катушки контакторов и силовые контакты на месте, то проверить предохранитель.
2. Если не работают температурные датчики, то можно предложить машинисту ставить перемычку для их обхода, но обязательно контролировать температуру стекла и отключать тумблером. От перегрева стекло лопается по всей площади.
3. Если разоборудован один контактор справа, то переместить катушку с левого контактора на правый, так как боковые стёкла не так важны.

Устройство

Существует 3 варианта схем:

Схема, где панель с 2-мя контакторами и промежут. реле

• Трансформатор — находится возле МН, там же где и трансформатор обогрева кранов.
• Панель напротив БСА1, содержащая:
  • Предохранитель 15А — на трансформатор.
  • 2 автомата 16А (601, боковые) и 25А (602, лобовые) — на каждый нагревательный элемент.
  • 2 микро-реле 620 (на боковые) и 621 (на лобовые) — промежуточное реле между термодатчиком и контакторами, тип РЭП-26.
  • 2 контактора — подают питание на нагревательные элементы стекла и включают трансформатор. Контактор слева (605) — для боковых стёкол, контактор справа (606) — для лобовых стёкол. Нижние контакты на стёкла (С811-С812, С809-С810), верхние на тр-р (С2-С82)
• На пульте помощника над вольтметром следующее:
  • 2 тумблера — слева для боковых стёкол, справа для лобовых стёкол.
  • 2 индикатора — сигнализирует о включенности контакторов.
• Рейка: С1 С2 С81 С82 С83 Н810 Н812 | Н801 Н803 Н805 Н807 | Ж | | | |

Схема, где панель с 2-мя контакторами, 3 ВА, без промежут. реле

• Предохранитель 10А — на трансформатор (С1-С81).
• 3 автомата по 25А, в цепи 50В и на нагревательные элементы.
• 2 контактора, силовые контакты (С2-С82) в цепи первичной обмотки тр-ра, низковольтные бл-ки на индикатор и нагревательный элемент.
• На пульте 2 тумблера и 2 индикатора.
• Рейка: С1 С81 | С2 С82 | С83 Н0 Н800 Н803 Н804 Н812 Н807 Н808 Н811 Ж

Схема, где панель с 1 контактором и 2 ВА

• 2 автомата, на тр-р (601 16А) и на нагревательный элемент (602 40А).
• Контактор 604 в цепи первичной обмотки тр-ра.
• Тумблер для вкл. обогрева лобовых стёкол.
• Индикатор — сигнализирует о включенности контактора.
• Рейка: С1 С2 С508 С507 С504 С503 Ж С501 С510 С509

Датчики температуры соединённы последовательно, а нагревательные элементы — параллельно.

Температурный датчик защищает стекло от перегрева. Естественно его характеристики выше 0° С, чтобы растопить лёд на стекле. Удалось найти характеристики для температурного датчика стекла электрички — 19-43° С. То есть если стекло нагреется выше 43° С, то датчик отключит обогрев, а после того как температура упадет ниже 19° С, то датчик включит обогрев.

▶▷▶▷ схема подключения в хендай солярисе обогрева лобового стекла

▶▷▶▷ схема подключения в хендай солярисе обогрева лобового стекла

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	19-03-2019

схема подключения в хендай солярисе обогрева лобового стекла — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Блок предохранителей и реле Hyundai Solaris avtoblokreleru/hyundai/blok-predohranitelej-hyundai Cached Реле обогрева заднего стекла 8 40 блоке в салоне хендай для подключения Блок предохранителей и реле Hyundai Accent avtoblokreleru/hyundai/blok-predohranitelej-i-rele Cached В моторном отсеке, в салоне автомобиля Под капотом (показан стрелкой) Схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке моторного отсека хендай акцент Добро пожаловать в Hyundai Solaris клуб Россия! solaris-clubnet Cached Для того, чтобы принимать участие в форуме клуба, необходима несложная регистрация Продажи Хендай Солярис 2019 начались в феврале 2017 года DRIVE2RU wwwdrive2com Cached В конце прошлой недели технический директор Williams F1 Racing Падди Лоу отправился в отпуск по личным обстоятельствам, слишком напоминающий скрытую отставку, из которой не возвращаются электросхему системы управления двигателем хундай гетц 1, 1 okogeka9f1racesru/1413637163 Cached отличие галогенной от светодиодной лампы дтп у тц космос рыбинск 161113 как уйти от налога на автомобиль при продаже схема гидравлики удс114 мишлен икс айс норд 3 фото аккумулятор для хундай Как Поменять Лобовое Стекло На Ваз 2107 ~ AUTORUSERVISRU autoruservisru/kak-pomenjat-lobovoe-steklo-na Cached Замена лобового стекла ваз 2107, ваз 2106 производится если проход его повреждения от вылетевших из под колес встречного транспорта камней, щебня и тп Данная процедура многим автовладельцам кажется заоблачно сложной Ремонт и эксплуатация автомобилей: видео онлайн avto-mechsru/sitemap Cached Видео ремонт автомобиля: Электрообогрев лобового стекла найти схему электро обогрева лобового стекла автомобиля калина Форд Мондео 2010, 16 литра, Привет ВАМ, любители автомобилей wwwdromru/reviews/ford/mondeo/52393 Cached В планах установка парктроника, веерных жиклеров омывателя лобового стекла , обогрева сидений и возможно конверс + поставлю По мере установки доп оборудования буду отписываться wwwhalildisticaretcom wwwhalildisticaretcom/images/yootheme/widgetkit/ цепи противоскольжения на уаз купить автокемперы -дома на колесах видео докцментация на Почему троит двигатель на мерседес актрос после замены форсунок forexchipsru/pochemu-troit-dvigatel-na-mersedes-aktros Cached замена элемента питания в ключе ауди продажа дисков на авто бу в астане мазда демио подлокотник снять боковое зеркало audi tt как разлечить зимнюю резину от летней подогрев сидений в киа рио Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 Next 16 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• Поиск объявлений о продаже автомобилей, новых и с пробегом. Описание моделей, их комплектации и моди
• фикации. Цены, адреса официальных дилеров. Обогрев зеркал. Электрообогрев лобового стекла. Хендай солярис 2014 рестайлинг. Проекция скорости и громкости на лобовое стекло? Обогрева переднего стекла в
• лярис 2014 рестайлинг. Проекция скорости и громкости на лобовое стекло? Обогрева переднего стекла в нашем Genesis почему-то не было, хотя эта опция сегодня есть во многих более дешевых автомобилях. Можно включить и режим рециркуляции, двойные стекла позволяют. С наступлением холодов также начали обмерзать стекла, да так, что никакой обогрев не спасал. Лучшие темы за сегодня ↓ Леонард Коэн → 3 Сардиния на солярисе в эконом режиме. → 1 Что взять на замену сиду? → 1 Куплю бокове зеркало левое ceed ed 2008г → 1 HELP!!! Парковаться стало проще, даже несмотря на широкую заднюю стойку и узкое стекло пятой двери, дружно скрадывающие обзорность. Появления “Соляриса” с кузовом хэтчбек ждали как неизбежности. Интернет-магазин запчастей для корейских автомобилей Daewoo, Chevrolet, Hyundai, KIA. Автоломбард, кредит под залог автомобиля. Дворники царапают лобовое стекло. Пакет Зимний(только 1,6л): Подогрев лобового стекла Подогрев руля Отделка руля и ручки КПП кожей. Комплектации и цены соляриса. Нет обогрева переднего лобового стекла, как на Фордах-Фокусах (а ведь это один из главных конкурентов, тем более, что и сделать вообщем-то не столь сложно, а для нашей северной… Автомобили Хендай Солярис от официального дилера, акции, спецпредложения. Перед покупкой пройдите тест-драйв! Описание, комплектации, цены. Мы остались верны наследию любимого автомобиля и создали новый, но уже такой родной Хендэ Солярис. Обогрев лобового стекла.

их комплектации и модификации. Цены

двойные стекла позволяют. С наступлением холодов также начали обмерзать стекла

• веерных жиклеров омывателя лобового стекла
• ваз 2106 производится если проход его повреждения от вылетевших из под колес встречного транспорта камней
• любители автомобилей wwwdromru/reviews/ford/mondeo/52393 Cached В планах установка парктроника

схема подключения в хендай солярисе обогрева лобового стекла — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Видео Картинки Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 48 (0,47 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу схема подключения в хендай солярисе обогрева лобового стекла Другие картинки по запросу «схема подключения в хендай солярисе обогрева лобового стекла» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Подключение лобового стекла с обогревом зоны покоя дворников на Сохраненная копия Похожие 19 февр 2014 г — 10 сообщений — ‎8 авторов Купил я себе лобовое с обогревом Боровское, заказал на емексе оригинальную кнопку обогрева , молдинг ветрового стекла вопрос, а по какой схеме на Хендай Солярисах устанавливаются лобовые стекла ? Обогрев лобового стекла в Hyundai Solaris 10 сообщений 5 февр 2017 г Лобовое стекло с полным (не дворники 10 сообщений 10 нояб 2015 г Подогрев зоны покоя щёток, вместо 10 сообщений 11 окт 2015 г Лобовое с подогревом — Страница 6 10 сообщений 25 авг 2015 г Другие результаты с сайта solaris-clubnet Установка лобового с полным обогревом — бортжурнал Hyundai Сохраненная копия Отзыв владельца Hyundai Solaris — самостоятельный ремонт Один сверху и два с низу стекла , которые два снизу разделяют обогрев на две сигнализации с автозапуском я сразу делал включения обогрева стёкол с пульта, Как работает кнопка обогрева лобового стекла на Solaris — Drive2 Сохраненная копия Отзыв владельца Hyundai Solaris — электрика и электроника Приобрел кнопку обогрева лобового стекла Схем подключения в интернете много Обогрев лобового стекла Солярис 16 2017 года Hyundai Solaris ▶ 2:07 13 янв 2018 г — Добавлено пользователем Rami time Обогрев лобового стекла Солярис 16 2017 года Hyundai Solaris 16 2017 Rami time Loading Unsubscribe from Rami time? Cancel Тест электрообогрева лобового стекла на Hyundai Solaris — YouTube ▶ 4:17 20 февр 2018 г — Добавлено пользователем ОКТАН-В: Дилерский центр Hyundai Друзья! Как же быстро освобождается от наледи лобовое стекло в Hyundai Solaris ? Подробный обзор! Приятного просмотра Подписка Обогрев ветрового стекла HYUNDAI ELANTRA HD Подключение в ▶ 12:59 7 нояб 2016 г — Добавлено пользователем Alexandr Potapkin Лобовое стекло с обогревом зоны парковки дворников Benson и его самостоятельное подключение в электросхему автомобиля Видео Подключение обогрева лобового стекла и боковых зеркал jzx100 ▶ 5:00 30 сент 2017 г — Добавлено пользователем Енот 505 В данном видео представлено Какие реле и куда надо подключать для того чтобы работал подогрев лобового стекла и подогрев Электрообогрев лобового стекла на Kia Rio — YouTube ▶ 2:08 1 дек 2015 г — Добавлено пользователем John Smith Насколько он помогает разморозить стекло Электрообогрев лобового стекла на Kia Rio John Smith Loading Unsubscribe from John Электросхема соединений переднего жгута проводов Hyundai Сохраненная копия Электросхема Хендай Солярис — соединения переднего жгута проводов 1 Схема передних проводов на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016 43 – колодка соединения со жгутом проводов обогрева ветрового стекла в зоне Установка подогрева лобового стекла в зоне парковки дворников wwwavis-motorsru › › Hyundai › Solaris › Установка доп оборудования Сохраненная копия Установка зоны подогрева дворников на Hyundai Solaris (RB) Подключается зона обогрева к цепи обогрева заднего стекла С проблемой замерзания жидкости в форсунках Контакты и схема проезда Запись на ТО, ремонт и Обогрев зоны дворников, подогрев дворников (с 2,3) — Ford Focus 2 › Ford Focus 2 › Оборудование и запчасти Сохраненная копия Дворники в зоне обогрева лобового стекла (не воздухом, а нитями обогрева ): но Подключение подогреваемых дворников вместо обогрева лобового стекла схема · фото · Вот так делались дворники · На фото видно где проходит Кстати, начали собирать Хундай Солярис , там лобовуха с подогревами Как на Хёндай Солярис отключить автоматическое включение korean-carru › Hyundai › Solaris › Общее Сохраненная копия Автоматическое включение кондиционера на Хёндай Солярис К примеру, в зимнее время бывает достаточно и отопителя для обогрева салона и устранения запотевания стёкол на автомобилях с климат-контролем проходит по похожей схеме : Обдув выставляем в режим обдува лобового стекла Лобовое стекло Хендай Солярис купить ! Цены на новые, бу и › › стекло и дворник Сохраненная копия В продаже лобовые стекла Хендай Солярис База автозапчастей для легковых и грузовых Лобовое стекло Hyunday Solaris (KMK Glass) без обогрева Не найдено: подключения Схема реле и предохранителей Хендай Солярис (Hyundai Solaris wwwgmp-serviceru/fuses_solarishtml Сохраненная копия Похожие Схема реле и предохранителей Хендай Солярис ( Hyundai Solaris ) 1, 15, FTR_Decier, Обогреватель ветрового стекла 2, 15, P/OUTLET, Розетка для подключения дополнительного оборудования 3, 15, C/LIGHTER Лобовое стекло Hyundai Solaris I полный обогрев купить в Москве › Москва › Запчасти и аксессуары Сохраненная копия Объявление о продаже Лобовое стекло Hyundai Solaris I полный обогрев в Москве на Avito Подключение обогрева 200руб Информация о ценах, наличии на складе и схема проезда на нашем сайте, адрес сайта смотрите на Расшифровка блоков предохранителей Hyundai Solaris (RBR)‎ Сохраненная копия Схема расположения предохранителей в блоке салона Hyundai Solaris | Хендай Солярис Схема на крышке блока салона 1, FRT-Deicer, 15, Обогрев ветрового стекла Комбинация приборов, кнопки включения и переключения Блок предохранителей Хендай Солярис — Hyundai-docru hyundai-docru › Solaris › Электрическое оборудование Сохраненная копия Блок реле, схема предохранителей Солярис (Акцент 2011-2016 год) щеток стеклоочистителя ветрового стекла и сигнализатора включения обогрева Все, что нужно знать о новом Solaris :: Autonews Сохраненная копия Похожие 18 июн 2014 г — Обновленный Hyundai Solaris обзавелся новыми опциями Впервые на моделях Hyundai появился обогрев лобового стекла По словам Не найдено: схема ‎ подключения Hyundai Solaris | Комплектации и цены Хендай Солярис 2018-2019 hyundai-butovoru/new-solarishtml Сохраненная копия Продажа новых автомобилей Hyundai Solaris 2019 Солярис 2018 на сайте официального дилера Хендай Бутово в Москве Регулировка руля Его просто отрегулировать по четырем направлениям, опция обогрева руля приятно водитель в любую погоду сможет поддерживать чистоту лобового стекла Купите Хендай Солярис цены и комплектации 2018-2019 на новый Сохраненная копия От 550 000,00 ₽ — ‎В наличии Скидки на все комплектации Hyundai Solaris до 180000! Bluetooth для подключения мобильного телефона к аудиосистеме, громкая связь в салон и запуск двигателя нажатием на кнопку «Старт», обогрев лобового стекла , Для прохождения пробной поездки необходимо иметь при себе паспорт РФ и Комплектации и цены на Хендай Солярис 2019 модельного года Сохраненная копия Комплектации и цены на новый Хендай Солярис 2019 года Разъемы USB, AUX для подключения внешних устройств, •, •, • Подогрев лобового стекла ограничено и может отличаться от фактической дорожной схемы Характеристика обогрева заднего стекла и его ремонт своими › Электроника › Система отопления и кондиционирования Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Обогрев лобового стекла или заднего хорошо справляется не только с от схемы подключения , обогреватель ветрового или заднего стекла Комплектации и цены Hyundai Solaris хэтчбек | новый Хендай Сохраненная копия Выгодно купить новый Hyundai Solaris хэтчбек в Москве (в наличии или под заказ) Вы сможете в автосалоне Возможность подключения iPhone, iPod через USB-порт Обогрев лобового стекла Автомобили · Спецпредложения · Контакты · Карта сайта · Политика обработки персональных данных Хендай Солярис Электрические схемы — Zinrefru zinrefru/avtomobili/Hyundai/003_01_Hyundai_Solaris_zr/189htm Сохраненная копия Хендай Солярис Электрические схемы — часть 1 щеток; 43 — колодка соединения со жгутом проводов обогрева ветрового стекла в зоне колеса; 54, 55 — колодки подключения к блоку предохранителей и реле в салоне; 56 — 58 Обзор Нового Hyundai Solaris 2017-2018 у дилера в Москве Сохраненная копия 10 февр 2017 г — Обзор Нового Hyundai Solaris 2-го поколения 2018 года в автосалоне подогрева сидений, обогрева передних зеркал заднего вида и тд, и возможностью подключения внешних источников через usb колеса 15-го диаметра, подогрев лобового стекла и форсунок и пр Карта сайта Купить Хендай Солярис у дилера в Москве, цена на Hyundai Сохраненная копия Выгодная цена на Хендай Солярис у официального дилера в Москве — РОЛЬФ АЛТУФЬЕВО Обратный звонок Схема проезда противотуманные фары, светодиодные ходовые огни, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя Разъемы USB, AUX для подключения внешних устройств, •, •, • Какие дворники на Hyundai Solaris? — Hyundai Solaris Club myhyundaisolarisru/faq1/kuzov_stekla_i_zerkala/hyundai_solaris/indexhtml Сохраненная копия Включается кондиционер при включении обдува стекла Какая схема у штатного разъема для подключения магнитолы? зависимости от комплектации, у лобового стекла есть дополнительная функция обогрева рабочей зоны [PDF] Solaris — Hyundairu Сохраненная копия Руководство по эксплуатации Solaris настоящем руководстве, в случае продажи автомобиля HYUNDAI , Обогреватель ветрового стекла 3-106 Схема 26 Очистители и омыватели ветрового стекла — Центр wwwkoreacentreru/elektrosxemy-hyundai-accent-ochistiteli-i-omyvateli-vetrovogo-s Сохраненная копия Похожие Схема 25 Схема 26 Электросхема Hyundai Accent — Очистители и омыватели ветрового стекла (1) Обогреватель датчика концентрации кислорода Новый ХЕНДАЙ СОЛЯРИС Автомобиль Хендай Солярис корейской Блок предохранителей и реле Hyundai Solaris avtoblokreleru/hyundai/blok-predohranitelej-hyundai-solarishtml Сохраненная копия Похожие Где расположены предохранители и реле хендай солярис предохранителей и реле нанесена схема расположения элементов Реле обогрева заднего стекла 8 Розетка для подключения дополнительного оборудования 3 Обогрев зоны покоя щеток стеклоочистителя лобового стекла bwiperru/obogrev-zony-pokoya-shhetok-stekloochistitelya-lobovogo-stekla Сохраненная копия Похожие 26 янв 2017 г — Обогрев зоны покоя щёток стеклоочистителя на лобовом стекле Кроме того, если обогрева зоны покоя дворников нет на вашем не менее 40А, предохранитель, контакты и кнопка включения Дворники на Солярис Щетки стеклоочистителя на Форд Фьюжн → Контакты · Карта сайта Hyundai Solaris 2017 — опыт эксплуатации — журнал За рулем Сохраненная копия 3 февр 2018 г — Наш редакционный Hyundai Solaris с мотором 16 (123 лс) заднем сиденье вольготнее, и оценила двухступенчатый обогрев сидений привык к проекции скорости на лобовое стекло , зимой выручали полный привод и в момент включения компрессора к увеличению нагрузки на ДВС» Hyundai Solaris: технические характеристики, комплектации › Обзоры авто, отзывы владельцев Сохраненная копия 28 авг 2015 г — Технические характеристики Hyundai Solaris , комплектация и цены Сегодня такая схема стала основной для выпуска новых моделей обогрев рулевого колеса и лобового стекла ;; автоматический климат-контроль;; USB с возможностью подключения внешних устройств (смартфонов, Реле подогрева зоны покоя щеток — Autoinfoforumsru autoinfoforumsru/Hyundai/Rele-podogreva-zoni-pokoya-schetok-295098 Сохраненная копия Что имеем; Хендай Солярис 2011гв комплектация классик Разбил лобовое и поставил и обогревом зоны+ поставил в зеркала нагревательные Вопрос: как правильно все подключить чтоб машина не сгорела? Можно ли взять питание с обогрева заднего стекла для всего этого продолжение схем Схема блоков предохранителей Hyundai Solaris — AutoGenerru autogenerru/services//skhema-blokov-predokhranitelej-hyundai-solarisphp Сохраненная копия Похожие Схема блоков предохранителей Hyundai Solaris Схема с обозначениями предохранителей и реле Реле обогрева заднего стекла 8 40 Реле вентилятора 9 Комбинация приборов, кнопки включения и переключения 39 Купить Hyundai Solaris (Хендай Солярис) седан у ГК Автокласс в wwwautoclass-efremovru/modelnyj-ryad/hyundai/solaris/ Сохраненная копия Новый автомобиль Hyundai Solaris ( Хендай Солярис ) седан в наличии в пуска/остановки двигателя и электронный ключ, Обогрев лобового стелка и лед на стекле исчезнет без следа, а поездка станет более безопасной Hyundai Solaris Возможность подключения iPhone, iPod через USB-порт, Рулевая Народные избранники Hyundai Solaris против Renault Sandero Сохраненная копия Похожие 14 февр 2012 г — Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris , Renault Sandero: Хэтчбеки Hyundai задний «парктроник», климат-контроль, обогрев лобового стекла в зоне и включения обогрева заднего стекла в Renault Sandero сложно назвать Но схема регулировки кресла по высоте в Sandero невероятна Особенности устройства системы отопления — Hyundai Solaris Сохраненная копия Принципиальная схема движения воздушных потоков в системе отопления, 1 – сопла обдува стекла ветрового окна ; 2 – заслонки распределения Хендай Солярис Elegance Solaris NEW Elegance комплектация Акция в Москве Все комплектации Хендай Солярис USB, AUX для подключения внешних устройств; Электростеклоподъемник Здесь есть возможность заказать подогреваемые форсунки, которые обеспечат чистоту лобового стекла при Сам руль снабжен электроусилителем и функцией обогрева Обогрев лобового стекла автомобиля: как вмонтировать › Электроника › Система отопления и кондиционирования Сохраненная копия Какое устройство системы обогрева лобового стекла ? Какие существуют варианты Инструкция по установке устройства Руководство по монтажу Подогрев форсунок омывателя лобового стекла — как это работает? vipwashru/lobovoe-steklo/podogrev-forsunok-omyvatelya-lobovogo-stekla Сохраненная копия Похожие Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом Почему Схема подключения подогрева форсунок омывателя Основное предназначение обогрева форсунок заключается в предотвращении замерзания Предохранители и реле Hyundai Solaris | Base-ex Сохраненная копия 22 авг 2017 г — Рассмотрены автомобили Hyundai Solaris седан, хэтчбек 14, 16 л 2011, 2012, 2014, блока предохранителей и реле нанесена схема расположения элементов 7, 40, Реле обогрева заднего стекла 2, 15, P/QUTLET, Синий, Розетка для подключения дополнительного оборудования Самостоятельное подключение обогрева лобового стекла Лада club-vestaru//samostoyatelnoe-podklyuchenie-obogreva-lobovogo-stekla-lada-vest Сохраненная копия 7 мар 2018 г — Подключение обогрева лобового стекла Лада Веста и Икс Рей к дополнительному каналу сигнализации вполне можно осуществить STARLINE A91 — Страница 21 — Форум Авто Сигнализаций wwwalarmforumru › › StarLine Сохраненная копия Похожие 11 авг 2014 г — 10 сообщений — ‎5 авторов Сигналка — StarLine A91, машина — hyundai solaris и подключить помимо автозапуска двигателя обогрев сидений, руля, лобового стекла ? Подключить канал НЕПОСРЕДСТВЕННО к цепи управления, если она раздел, Помощь в опознании сигнализации, Поиск схем подключения , Новый Hyundai Solaris — Ист Маркет Моторс wwwhyundai-eastmarketru/Solaris Solaris проезжает 100 км, расходуя всего 5,9 л* топлива, что делает этот автомобиль исключительно Возможность подключения iPhone, iPod через USB-порт Обогрев лобового стекла Карта сайта · Задать вопрос · Юридическая информация · Политика конфиденциальности · Авторские права Хендай Солярис с пробегом | Купить б/у Hyundai Solaris в Москве у Сохраненная копия бензин автомат (123 лс) 2014 г в, седан, белый, пробег: 224 078 км 1 владелец Ещё Оригинал ПТС Оригинальный паспорт транспортного средства Hyundai Solaris (Хендай) седан 2019 – отзывы владельцев Сохраненная копия Похожие Отзывы о Hyundai Solaris седан – десятки отзывов о Hyundai Solaris седан Hyundai Solaris седан — отзывы владельцев Есть подогрев лобового стекла Активно Есть вполне достойная мультимедиа с возможностью подключения телефона Подвеска качественная, обогрев автомобиля на уровне Hyundai Solaris седан: цена, фото, купить, комплектации — Сибкар+ wwwhyundai-sibcarplusru/NewSolaris Сохраненная копия Hyundai Solaris – обладатель премии «Автомобиль года»! Обзор Solaris Обогрев лобового стекла Всего одно нажатие на кнопку – и лед на стекле Реклама Новый Hyundai Solaris | Второй автомобиль в подарок‎ Реклама wwwhyundai-favoritru/ ‎ 8 (495) 023-43-45 При покупке Солярис — второй автомобиль в подарок! Официальный дилер Хендай Постпродажный сервис Продажа новых автомобилей Программа Трейд-Ин Модельный ряд Акции Технический центр Тест-драйв Hyundai Solaris в КЛЮЧАВТО | Фиксируем цены 2018 года‎ Реклама wwwkeyauto-hyundairu/Hyundai/КЛЮЧАВТО ‎ 8 (499) 938-47-69 Hyundai Solaris у официального дилера КЛЮЧАВТО ПТС в наличии Зимняя резина в подарок ПТС в наличии Trade-in Гарантия Сервис Пояснения к фильтрации результатов Мы скрыли некоторые результаты, которые очень похожи на уже представленные выше (50) Показать скрытые результаты Вместе с схема подключения в хендай солярисе обогрева лобового стекла часто ищут подключение обогрева лобового стекла солярис кнопка обогрева лобового стекла солярис обогрев лобового стекла солярис лобовое стекло с полным подогревом хендай солярис подогрев зоны покоя стеклоочистителей солярис лобовое стекло с полным подогревом хендай солярис купить лобовое стекло солярис драйв2 обогрев лобового стекла солярис 2017 Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Поиск объявлений о продаже автомобилей, новых и с пробегом. Описание моделей, их комплектации и модификации. Цены, адреса официальных дилеров. Обогрев зеркал. Электрообогрев лобового стекла. Хендай солярис 2014 рестайлинг. Проекция скорости и громкости на лобовое стекло? Обогрева переднего стекла в нашем Genesis почему-то не было, хотя эта опция сегодня есть во многих более дешевых автомобилях. Можно включить и режим рециркуляции, двойные стекла позволяют. С наступлением холодов также начали обмерзать стекла, да так, что никакой обогрев не спасал. Лучшие темы за сегодня ↓ Леонард Коэн → 3 Сардиния на солярисе в эконом режиме. → 1 Что взять на замену сиду? → 1 Куплю бокове зеркало левое ceed ed 2008г → 1 HELP!!! Парковаться стало проще, даже несмотря на широкую заднюю стойку и узкое стекло пятой двери, дружно скрадывающие обзорность. Появления “Соляриса” с кузовом хэтчбек ждали как неизбежности. Интернет-магазин запчастей для корейских автомобилей Daewoo, Chevrolet, Hyundai, KIA. Автоломбард, кредит под залог автомобиля. Дворники царапают лобовое стекло. Пакет Зимний(только 1,6л): Подогрев лобового стекла Подогрев руля Отделка руля и ручки КПП кожей. Комплектации и цены соляриса. Нет обогрева переднего лобового стекла, как на Фордах-Фокусах (а ведь это один из главных конкурентов, тем более, что и сделать вообщем-то не столь сложно, а для нашей северной… Автомобили Хендай Солярис от официального дилера, акции, спецпредложения. Перед покупкой пройдите тест-драйв! Описание, комплектации, цены. Мы остались верны наследию любимого автомобиля и создали новый, но уже такой родной Хендэ Солярис. Обогрев лобового стекла.

Защита от обледенения лобового стекла воздушного судна, тумана и переносных резервуаров для воды, Предотвращение обледенения резервуаров для воды и отходов — Защита воздушного судна от обледенения

Чтобы защитить лобовое стекло от льда, инея и тумана, используются системы защиты окон от обледенения, защиты от обледенения и защиты от запотевания. Они могут быть электрическими, пневматическими или химическими, в зависимости от типа и сложности самолета.

Электрический

Лобовые стекла самолетов с высокими эксплуатационными характеристиками и транспортной категории обычно изготавливаются из многослойного стекла, поликарбоната или аналогичного материала.Обычно в комплект входят также прозрачные виниловые слои для улучшения эксплуатационных характеристик. Пластины создают прочность и ударопрочность ветрового стекла в сборе. Это критически важная особенность ветровых стекол, поскольку они подвержены воздействию широкого диапазона температур и давлений. Они также должны выдерживать силу удара птицы весом 4 фунта на крейсерской скорости, чтобы получить сертификат. Ламинированная конструкция облегчает включение электрических нагревательных элементов в слои стекла, которые используются для защиты лобового стекла от льда, инея и тумана.Элементы могут быть выполнены в виде резистивных проводов или в качестве одного из слоев окна может использоваться прозрачный проводящий материал. Чтобы обеспечить достаточный нагрев снаружи лобового стекла, нагревательные элементы размещены на внутренней стороне внешнего слоя стекла. Лобовые стекла обычно соединяются друг с другом за счет приложения давления и тепла без использования цемента. На рис. 1 показаны слои лобового стекла самолета одной транспортной категории.

Рисунок 1.Сечение лобового стекла транспортной категории

Независимо от того, используются ли резистивные провода или ламинированная проводящая пленка, в системах обогрева окон самолета есть трансформаторы для подачи энергии и механизмы обратной связи, такие как термисторы, чтобы обеспечить блок управления обогревом окна информацией, используемой для поддержания рабочей температуры в допустимых пределах. Некоторые системы автоматические, а другие управляются переключателями в кабине. Отдельные цепи для пилота и второго пилота являются общими для обеспечения видимости в случае неисправности.Для получения подробной информации о конкретной системе обогрева окна обратитесь к информации по техническому обслуживанию производителя.
Некоторые системы обогрева лобового стекла могут работать на двух уровнях нагрева. На этих самолетах ОБЫЧНЫЙ обогрев подавал тепло в самую широкую область лобового стекла. ВЫСОКИЙ нагрев обеспечивает более высокую интенсивность тепла в меньшей, но более важной зоне обзора. Обычно эта система обогрева окон всегда включена и установлена ​​в положение НОРМАЛЬНОЕ. На рисунке 2 показана упрощенная система обогрева лобового стекла этого типа.

Рис. 2. Схема электрического обогрева лобового стекла

Пневматический

Некоторые ламинированные лобовые стекла на старых самолетах имеют пространство между слоями, которое позволяет направлять поток горячего воздуха между стеклами, сохраняя его в тепле и свободном от тумана. Источником воздуха является забираемый воздух или кондиционированный воздух из системы контроля окружающей среды. В небольших самолетах может использоваться теплый воздух в воздуховоде, который проходит через внутреннюю поверхность лобового стекла для размораживания и запотевания.Эти системы аналогичны системам, используемым в автомобилях. Источником воздуха может быть окружающий воздух (только туман), система обогрева самолета или обогреватель внутреннего сгорания. Хотя эти пневматические системы обогрева лобового стекла эффективны для самолетов, на которых они установлены, они не одобрены для полетов в известных условиях обледенения и, как таковые, не эффективны для защиты от обледенения.

Большие самолеты, оснащенные пневматическими системами защиты от дождя и дождя, достигают некоторого противообледенительного эффекта при использовании этой системы, хотя обычно используется электрический обогрев лобового стекла.

Химическая

Химические противообледенительные системы существуют в основном для небольших самолетов. Этот тип противообледенения также используется на лобовых стеклах. Независимо от того, является ли он сам по себе или как часть системы TKSTM или аналогичной, жидкий химикат распыляется через сопло на внешнюю сторону лобового стекла, что предотвращает образование льда. Химическое вещество также может удалить лед с лобового стекла, который, возможно, уже образовался. Подобные системы имеют резервуар для жидкости, насос, регулирующий клапан, фильтр и предохранительный клапан. Могут существовать и другие компоненты.На рис. 3 показан комплект распылительных трубок для нанесения химического антиобледенителя на лобовое стекло самолета.

Рис. 3. Трубки для распыления химического противообледенительного средства

Предотвращение обледенения резервуаров для воды и сточных вод

Самолеты транспортного типа имеют на борту системы водоснабжения и отвода сточных вод, а электрические нагреватели часто используются для предотвращения образования льда в водопроводах этих систем. Водопроводы переносят воду из переносных цистерн в туалеты и камбузы.Резервуары для сточных вод собирают сточные воды с камбузов и туалетов. Одеяла обогревателя, проточные обогреватели или башмаки обогревателя часто используются для обогрева линий водоснабжения, сливных шлангов резервуаров для воды, сливных линий, фитингов для промывки резервуаров и дренажных мачт. Термостаты в водяных линиях передают данные о температуре блоку управления, который включает и выключает электрические нагреватели. Когда температура опускается ниже точки замерзания, электрические нагреватели включаются и остаются включенными до тех пор, пока температура не достигнет безопасного значения.На рис. 4 схематически представлена ​​система нагревателя линии подачи воды, а на рис. 5 показано расположение резервуаров для сточной воды и покрытия нагревателя.

Рисунок 4. Система подогрева водопровода

Рисунок 5. Резервуары для сточных вод и одеяла нагревателя

СВЯЗАННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Компоненты системы защиты от обледенения
Система защиты от обледенения воздушного винта
Осмотр, техническое обслуживание и устранение неисправностей систем резиновой защиты от обледенения и техническое обслуживание ботинка от обледенения
Удаление обледенения самолета на земле
Системы контроля дождя

СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА САМОЛЕТОВ И САМОЛЕТОВ

Область техники в целом относится к самолетам с системами обогрева лобового стекла и, в частности, относится к системам обогрева лобового стекла самолетов, которые включают в себя первый нагревательный элемент для обогрева основной части ветрового стекла и второй нагревательный элемент для обогрева уменьшенной части лобового стекла. самолет.

Обычный пассажирский самолет обычно имеет обогреваемые окна кабины экипажа. Окна с подогревом обеспечивают хороший обзор в любых условиях. Например, за счет использования таких обогреваемых окон можно уменьшить запотевание и образование льда. Обычные обогреваемые окна включают в себя нагревательные элементы, которые проходят через все окно или сегмент окна. Требования к мощности для обогрева всего окна значительны, но при нормальных режимах работы не являются бременем для системы электропитания самолета со всеми работающими источниками питания.Тем не менее, требования к мощности для обогрева окон во время работы в режиме аварийного электроснабжения являются значительной нагрузкой для систем аварийного электроснабжения. Например, для работы обычных обогреваемых окон в бизнес-джете может потребоваться более 6 кВт. Такие требования к мощности увеличивают размер систем аварийного питания в самолете. Более крупные системы аварийного питания уменьшают полезное пространство в самолете, увеличивают вес и стоимость самолета, а также снижают топливную эффективность и дальность полета.

Таким образом, желательно предоставить системы обогрева лобового стекла самолетов и самолетов, которые обеспечивают видимость летному экипажу во время работы в аварийном режиме с одновременным снижением энергопотребления при работе систем обогрева лобового стекла.Кроме того, другие желательные особенности и характеристики станут очевидными из последующего краткого и подробного описания и прилагаемой формулы изобретения, взятых вместе с прилагаемыми чертежами и этим предысторией.

В данном документе раскрыты различные неограничивающие варианты осуществления систем обогрева лобового стекла самолетов и самолетов.

В первом неограничивающем варианте осуществления система обогрева лобового стекла самолета для использования на кабине экипажа самолета включает в себя, помимо прочего, лобовое стекло, первый нагревательный элемент, второй нагревательный элемент и контроллер шины питания. .Ветровое стекло имеет основную часть и уменьшенную часть, первый нагревательный элемент термически соединен с основной частью ветрового стекла, а второй нагревательный элемент термически соединен с уменьшенной частью ветрового стекла. Контроллер шины питания функционально связан с первым нагревательным элементом и вторым нагревательным элементом и сконфигурирован для подключения к основному источнику питания и резервному источнику питания. Контроллер шины питания сконфигурирован так, чтобы определять, когда доступен основной источник питания, направлять мощность от основного источника питания к первому нагревательному элементу, когда основной источник питания доступен, и направлять мощность от резервного источника питания ко второму нагревателю. элемент, когда основной источник питания недоступен.

Во втором неограничивающем варианте осуществления самолет включает в себя, помимо прочего, первое лобовое стекло, первый нагревательный элемент, второй нагревательный элемент, основной источник питания, резервный источник питания и контроллер шины питания. Первый нагревательный элемент и второй нагревательный элемент прикреплены к первому лобовому стеклу. Основной источник питания сконфигурирован для обеспечения питания во время нормальных полетов с электропитанием летательного аппарата, а резервный источник питания сконфигурирован для обеспечения электропитания в ответ на отказ основного источника питания.Контроллер шины питания функционально связан с первым нагревательным элементом, вторым нагревательным элементом, основным источником питания и резервным источником питания. Контроллер шины питания сконфигурирован для направления мощности от основного источника питания к первому нагревательному элементу и второму нагревательному элементу во время нормальных полетов на мощности и для направления мощности от резервного источника питания ко второму нагревательному элементу в ответ на отказ первичный источник питания.

Преимущества настоящего изобретения будут легко оценены, поскольку они становятся более понятными при обращении к нижеследующему подробному описанию при рассмотрении в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых:

Фиг.1 представляет собой вид в перспективе, иллюстрирующий часть неограничивающего варианта осуществления летательного аппарата в соответствии с идеями настоящего раскрытия;

РИС. 2 — вид спереди, иллюстрирующий самолет, показанный на фиг. 1 в соответствии с идеями настоящего раскрытия;

РИС. 3 — схематический вид неограничивающего варианта осуществления системы обогрева лобового стекла летательного аппарата, показанного на фиг. 1 в соответствии с идеями настоящего раскрытия; и

ФИГ. 4 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую неограничивающий вариант осуществления способа обогрева ветрового стекла в соответствии с идеями настоящего раскрытия.

Следующее подробное описание является просто иллюстративным по своей природе и не предназначено для ограничения изобретения или применения и использования изобретения. Кроме того, нет намерения ограничиваться какой-либо теорией, представленной в предыдущем или последующем подробном описании.

В данном документе раскрыты различные неограничивающие варианты осуществления систем обогрева лобового стекла самолетов и самолетов. В некоторых вариантах осуществления системы лобового стекла самолета и самолета включают в себя первый нагревательный элемент и второй нагревательный элемент.Первый нагревательный элемент нагревает основную часть ветрового стекла во время нормальной работы воздушного судна, когда работает основной источник питания. Второй нагревательный элемент нагревает часть ветрового стекла с уменьшенной площадью с помощью основного источника питания, если он работает, или резервного источника питания, если основной источник питания не работает. Обогрев уменьшенной площади лобового стекла во время работы в режиме аварийного питания обеспечивает летному экипажу достаточную зону прямой видимости для видимой навигации, при этом потребляется гораздо меньше энергии, чем требуется для обогрева всего лобового стекла.

РИС. 1 представляет собой вид в перспективе, а фиг. 2 — вид спереди, оба вида иллюстрируют неограничивающий вариант осуществления самолета , 100, в соответствии с идеями настоящего раскрытия. Самолет 100 включает первое и второе передние лобовые стекла 110 , два боковых лобовых стекла 111 , первое сиденье пилота 112 и второе сиденье пилота 114 . Лобовые стекла 110 и 111 изготовлены из прозрачного материала, такого как стекло, что позволяет летному экипажу визуально управлять воздушным судном 100 на некоторых этапах полета.Ветровые стекла , 110, и 111 , каждое, включают в себя первый нагревательный элемент 122 и второй нагревательный элемент 124 .

РИС. 3 представляет собой упрощенный схематический вид, иллюстрирующий неограничивающий вариант осуществления системы обогрева лобового стекла 200 самолета 100 в соответствии с идеями настоящего раскрытия. Система обогрева ветрового стекла 200 самолета включает ветровые стекла 110 и 111 , основной источник питания 210 , резервный источник питания 212 , контроллер шины питания 214 и множество межсоединений 216 .

Нагревательные элементы 122 и 124 представляют собой резистивные пленки, прикрепленные к лобовым стеклам 110 и 111 . Нагревательные элементы , 122, и , 124, сопротивляются прохождению электрического тока, генерируя тепло, которое передается на лобовое стекло посредством теплопроводности. Можно использовать любой тип резистивной пленки, известный в данной области техники, без выхода за рамки настоящего раскрытия. В приведенном примере нагревательные элементы 122 и 124 питаются от электричества переменного тока.В некоторых вариантах реализации нагревательные элементы , 122, и , 124, питаются от электричества постоянного тока (DC). Следует понимать, что комбинации нагревательных элементов , 122, и , 124, с питанием от электричества переменного и постоянного тока могут быть включены без отклонения от объема настоящего раскрытия. В некоторых вариантах осуществления резистивная пленка приклеивается к лобовым стеклам. В некоторых вариантах осуществления резистивная пленка может быть выполнена за одно целое с прозрачным материалом, образующим ветровое стекло.

Первый нагревательный элемент 122 термически соединен с основной частью 123 переднего ветрового стекла 110 для нагрева основной части 123 во время нормальных полетов с двигателем. В представленном варианте осуществления основная часть 123 является такой же, как и первый нагревательный элемент 122 , чтобы очищать большую часть площади поверхности ветрового стекла. Используемый здесь термин «полет с нормальной мощностью» определяется как работа на любом этапе полета при наличии, по меньшей мере, одного основного источника питания.Например, руление при работе любых основных реактивных двигателей или вспомогательной силовой установки является нормальным полетом на мощности, что будет понятно специалистам в данной области техники. В некоторых вариантах реализации первый нагревательный элемент 122 занимает более 70% общей площади ветровых стекол 110 или 111 . В некоторых вариантах реализации первый нагревательный элемент 122 занимает от примерно 85% до примерно 90% общей площади ветровых стекол 110 или 111 .

Второй нагревательный элемент 124 термически соединен с уменьшенной частью 125 переднего ветрового стекла 110 с уменьшенной нагревательной частью 125 во время полетов с нормальной мощностью и полета с аварийной мощностью самолета. Используемый здесь термин «полет с аварийным питанием» определяется как работа на любом этапе полета, когда отсутствуют основные источники питания, а питание обеспечивается резервным источником питания, как будет описано ниже.Нагрев только уменьшенной части 125 во время полетов на аварийной мощности обеспечивает четкое поле обзора для пилота самолета, потребляя при этом меньше энергии, чем требуется для обогрева всего лобового стекла. В некоторых вариантах реализации второй нагревательный элемент 124 занимает менее примерно 30% общей площади ветровых стекол 110 или 111 . В некоторых вариантах реализации второй нагревательный элемент 124 занимает от примерно 10% до примерно 15% общей площади ветровых стекол 110 или 111 .

Для первого из передних ветровых стекол 110 второй нагревательный элемент 124 может быть расположен по существу непосредственно перед креслом первого пилота 112 или может быть расположен в продольном центре самолета 100 . В приведенном примере второй нагревательный элемент 124 расположен у нижнего края ветровых стекол 110 и 111 . Следует понимать, что второй нагревательный элемент , 124, может располагаться в разных вертикальных положениях и иметь разную форму на ветровых стеклах , 110, и , 111, , не выходя за рамки настоящего раскрытия.

Второе из передних ветровых стекол , 110, является по существу зеркальным отображением первого из передних ветровых стекол, что будет понятно специалистам в данной области техники. Второй нагревательный элемент , 124, второго переднего лобового стекла , 110, может быть расположен по существу непосредственно перед сиденьем второго пилота , 114, в кабине. Соответственно, пилоты, сидящие на любом из пилотских кресел 112 или 114 , имеют выделенную очищенную зону окна из-за нагрева нагревательных элементов 124 .Следует принимать во внимание, что второй нагревательный элемент , 124, второго переднего лобового стекла , 110, может быть расположен в поперечном центре самолета , 100, , не выходя за рамки настоящего раскрытия.

Первый нагревательный элемент 122 включает первые силовые выводы 130 , а нагревательный элемент 124 включает вторые силовые выводы 132 . Силовые клеммы 130 и 132 электрически соединяют нагревательные элементы 122 и 124 с межкомпонентными соединениями 216 для передачи электроэнергии от основного источника питания 210 или резервного источника питания 212 , что будет понятно специалистам. с обычными навыками в данной области.

Комбинация нагревательных элементов , 122, и , 124, сконфигурирована таким образом, чтобы обеспечивать полное поле обзора через ветровое стекло во время нормальных полетов на мощности самолета. Например, возможности комбинации против запотевания и таяния льда / снега во время нормальных полетов на мощности практически аналогичны обычным окнам с подогревом, которые включают в себя один нагревательный элемент. В приведенном примере нагревательные элементы 122 и 124 не перекрывают лобовое стекло.

Первичный источник питания 210 может быть любым источником питания, сконфигурированным как основной источник питания для компонентов и систем самолета 100 во время полета. Например, первичный источник питания , 210, может быть генератором, соединенным с потребляющим топливо компонентом самолета, таким как вспомогательная силовая установка или главные реактивные двигатели самолета 100 . Первичный источник питания соединен с нагревательными элементами 122 и 124 , которые обеспечивают электроэнергией нагревательные элементы 122 и 124 во время работы первичного источника питания 210 .

Резервный источник питания (BPS) 212 может быть любым источником питания, сконфигурированным для обеспечения электроэнергией компонентов и систем самолета 100 , когда основной источник питания 210 перестает обеспечивать питание во время полета. Например, BPS , 212, может быть аккумуляторной батареей или воздушной турбиной (RAT), что будет понятно специалистам в данной области техники. BPS 212 обычно не обеспечивает электроэнергией компоненты самолета 100 , пока работает первичный источник питания 210 .Резервный источник питания 212 подключен ко второму нагревательному элементу 124 для подачи электроэнергии на второй нагревательный элемент 224 в ответ на отказ основного источника питания 210 .

Контроллер шины питания 214 может быть любым устройством, сконфигурированным для выборочного питания нагревательных элементов 122 и 124 источником питания 210 или 212 в зависимости от рабочего состояния первичного источника питания 210 .В некоторых вариантах осуществления контроллер , 214, шины питания представляет собой контроллер электронной шины питания, воплощенный в аппаратном устройстве, которое выполняет инструкции компьютерной программы. Например, инструкции могут вызывать различные реле и переключатели в самолетах 100 для соединения или разъединения различных компонентов самолета 100 с или от источников питания 210 или 212 . В представленном примере контроллер 214 шины питания включает в себя первую шину электронного питания 220 и вторую шину 222 электронного питания, которые выполняют операции, показанные на фиг.4.

Контроллер шины питания 214 может быть реализован с одним или несколькими центральными процессорами («CPU»), микропроцессором, специализированной интегральной схемой («ASIC»), микроконтроллером и / или другим подходящим устройством. Контроллер шины питания 214 включает в себя один или несколько модулей памяти, в которых хранятся электронные данные и компьютерные программы. Например, блоки памяти могут быть флэш-памятью, оперативной памятью с передачей вращения по крутящему моменту (STT-RAM), магнитной памятью, памятью с фазовым переходом (PCM), динамической памятью с произвольным доступом (DRAM) или другими подходящими электронными носителями данных.В представленном примере блоки памяти хранят управляющую логику с инструкциями, которые взаимодействуют с процессором контроллера , 214, шины питания для выполнения операций способа, описанного ниже. Кроме того, контроллер , 214, шины питания может использовать несколько аппаратных устройств, что также понятно специалистам в данной области техники. В некоторых вариантах осуществления для резервирования можно использовать несколько контроллеров шины питания. Например, один контроллер шины питания может управлять левой передней и правой стороной, а другой контроллер может управлять правой передней и левой стороной.

В некоторых вариантах осуществления с нагревательными элементами 122 и 124 , питаемыми постоянным током, контроллер шины питания реализован на диодах. Диоды сконфигурированы так, чтобы пропускать поток энергии от первичного источника питания 210 к нагревательным элементам 122 и 124 , в то время как первичный источник питания 210 находится в рабочем состоянии. Когда первичный источник питания 210 не работает, диоды ограничивают поток мощности от BPS 212 к нагревательному элементу 122 , но разрешают поток мощности от BPS 212 к нагревательному элементу 124 .

В некоторых вариантах осуществления контроллер шины питания , 214, сконфигурирован для выполнения компьютерной программы для выполнения алгоритма, описанного операциями, описанными на фиг. 4 и параграфы ниже. В некоторых вариантах осуществления контроллер , 214, шины питания используется на автономном устройстве, подключенном к интегрированной модульной системе авионики, что будет понятно специалистам в данной области техники. Межкомпонентные соединения 216 облегчают передачу энергии между различными компонентами системы обогрева лобового стекла 200 .Например, межсоединения 216 могут быть изолированными медными проводами.

РИС. 4 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую неограничивающий вариант осуществления способа 300, обогрева ветрового стекла. Продолжая ссылаться на фиг. 1-3, операции по способу 300 выполняются самолетом 100 . В приведенном примере некоторые операции метода 300 выполняются контроллером шины питания 214 . В эксплуатации предусмотрена система обогрева лобового стекла 310 .Например, может быть предусмотрена система обогрева лобового стекла 200 самолета. Следует понимать, что операции способа 300, могут выполняться для любого из ветровых стекол 110 или 111 без выхода за рамки настоящего раскрытия.

Контроллер шины питания 214 определяет, работает ли самолет 100 на резервном питании 312 . Например, контроллер 214 шины питания может определить, что самолет 100 находится на резервном питании, когда основной источник питания 210 не работает во время полета.Когда самолет 100 работает от резервного источника питания, контроллер шины питания 214 нагревает уменьшенную часть лобового стекла системы обогрева лобового стекла с помощью резервного источника питания. Например, вторая шина электронного питания 222 может обеспечивать питание от резервного источника питания 212 на нагревательные элементы 124 системы обогрева лобового стекла 200 самолета, когда основной источник питания 210 не обеспечивает питание во время полета. Вторая электронная силовая шина 222 дополнительно предотвращает нагрев основной части ветрового стекла во время работы в аварийном режиме при работе 315 .Например, вторая шина электронного питания 222 может ограничивать передачу мощности от резервного источника питания 212 к первому нагревательному элементу 122 , чтобы предотвратить нагрев основной части 123 .

Когда работает основной источник питания, а самолет не работает от резервного источника питания, самолет нагревает основную часть лобового стекла с помощью основного источника питания в рабочем состоянии. 316 . Самолет дополнительно нагревает уменьшенную часть лобового стекла с помощью основного источника питания в рабочем состоянии 318 .Например, когда работает первичный источник питания 210 , первая шина электронного питания будет передавать питание от первичного источника питания 210 на первые силовые клеммы 130 первого нагревательного элемента 122 и второй шины электронного питания 222 будут реле питания от первичного источника питания 210 ко вторым клеммам питания 132 второго нагревательного элемента 124 .

Хотя в вышеприведенном подробном описании изобретения был представлен по меньшей мере один примерный вариант осуществления, следует понимать, что существует огромное количество вариаций.Также следует понимать, что примерный вариант осуществления или примерные варианты осуществления являются только примерами и никоим образом не предназначены для ограничения объема, применимости или конфигурации изобретения. Скорее, вышеприведенное подробное описание предоставит специалистам в данной области удобную дорожную карту для реализации примерного варианта осуществления изобретения. Следует понимать, что различные изменения могут быть внесены в функции и расположение элементов, описанных в примерном варианте осуществления, без выхода за пределы объема изобретения, изложенного в прилагаемой формуле изобретения.

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности военнослужащих и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Автомобили / Механика — Руководства по обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным запчастям, руководства по запчастям дизельных двигателей, руководства по запчастям для бензиновых двигателей и т. Д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, Персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранилище | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер / Хаммер) | и т.п…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, календарное планирование, планирование проекта, бетон, кладка, тяжелые строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Агрегат | Асфальт | Битуминозный распределитель кузова | Мосты | Ведро, раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | Дробилка | Самосвалы | Земляные двигатели | Экскаваторы | и т.п…

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. Д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Аккумуляторы | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | Техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т.п…

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и т. Д.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства ВМФ | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Государственные стандарты MIL и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Реле обогреваемого лобового стекла, короткое замыкание на Vbatt

Определение кода B2109

Код неисправности B2109 определяет проблему с реле обогрева ветрового стекла.

Что означает код B2109

Код B2109 — это стандартный код неисправности кузова OBD-II, который указывает на неисправность реле обогрева ветрового стекла. Автомобили с подогревом лобового стекла делают это более эффективным средством оттаивания лобового стекла, чем стандартный обогреватель. Когда дефростер включен, маленькие провода на лобовом стекле нагревают стекло, чтобы помочь удалить конденсат, иней или легкую влагу. Если модуль климат-контроля отмечает, что система обогрева ветрового стекла не работает должным образом, код неисправности B2109 может быть сохранен.

Что вызывает код B2109?

Код неисправности B2109 может быть вызван несколькими причинами, например:

• Неисправно или закорочено реле обогрева лобового стекла
• Повреждены провода обогрева лобового стекла
• Поврежденные электрические компоненты, в частности, перегоревшие предохранители
• В редких случаях неисправен модуль климат-контроля

Каковы симптомы кода B2109?

Когда код B2109 сохранен, обогреватель лобового стекла может работать неправильно или вообще не работать.Также возможно, что код вскоре будет сопровождаться горящей контрольной лампой проверки двигателя или мигающей лампой климат-контроля.

Как механик диагностирует ошибку B2109?

Код B2109 должен быть диагностирован с помощью стандартного сканера кодов неисправностей OBD-II. Надежный техник будет использовать сканер для просмотра данных стоп-кадра и сбора информации о коде B2109, а также для проверки наличия каких-либо дополнительных кодов неисправностей. Если присутствует множество кодов, механик должен обращаться к ним в том порядке, в котором их отображает сканер.Затем следует сбросить коды неисправностей, перезапустить автомобиль и проверить код B2109. Если кода больше нет, вероятно, он был обнаружен неточно или возник в результате периодической проблемы.

Если код B2109 остается обнаруженным, технический специалист начнет с проверки основных электрических компонентов в системе обогрева ветрового стекла и замены любых закороченных проводов, открытых разъемов или перегоревших предохранителей. Затем следует проверить провода, отвечающие за обогрев лобового стекла, а затем реле обогрева лобового стекла.

После того, как механик заменит или отремонтирует какую-либо деталь, коды снова будут сброшены, автомобиль снова запустится, и будет произведен поиск кода. Сделав это, механик узнает, как только проблема будет полностью решена.

Общие ошибки при диагностировании кода B2109

Наиболее частая ошибка при диагностике кода B2109 возникает из-за несоблюдения в полной мере протокола диагностики кода неисправности OBD-II. Протокол диагностики должен соблюдаться постоянно, чтобы повысить шансы на эффективный осмотр и ремонт.

Реле обогрева лобового стекла обычно осуждают, даже если они исправны, потому что перегоревший предохранитель не был замечен.

Насколько серьезен код B2109?

Код B2109 не препятствует управлению автомобилем и не создает проблем с управляемостью. Однако ветровое стекло с подогревом, скорее всего, не будет работать, а это означает, что дефростер, скорее всего, не будет работать, что может вызвать опасные проблемы с видимостью. Как только этот код обнаружен, следует запланировать проверку.

Какой ремонт может исправить ошибку B2109?

Ремонт для кода неисправности B2109 включает:

• Замена предохранителей и других электрических компонентов
• Замена обогрева проводов лобового стекла
• Замена реле обогрева лобового стекла
• В очень редких случаях замена модуля климат-контроля

Код B2109 — это код неисправности, специфичный для производителя. Коды для конкретных производителей — это коды, которые имеют разные определения от производителя к автомобилестроителю.Хотя этот код представляет собой ошибку реле обогрева лобового стекла во многих автомобилях, в некоторых автомобилях он представляет собой совершенно другую проблему с телом.

Нужна помощь с кодом B2109?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

лобовые стекла

коды неисправностей

B2109

% PDF-1.3 % 95 0 объект > эндобдж xref 95 91 0000000016 00000 н. 0000002168 00000 п. 0000002350 00000 н. 0000002711 00000 н. 0000002913 00000 н. 0000003277 00000 н. 0000003470 00000 п. 0000003491 00000 н. 0000003619 00000 н. 0000003640 00000 н. 0000003771 00000 н. 0000003792 00000 н. 0000003923 00000 н. 0000003944 00000 н. 0000004075 00000 н. 0000004096 00000 н. 0000004225 00000 н. 0000004246 00000 п. 0000004377 00000 п. 0000004398 00000 п. 0000004529 00000 н. 0000004565 00000 н. 0000004586 00000 н. 0000004717 00000 н. 0000004738 00000 н. 0000004868 00000 н. 0000004889 00000 н. 0000005019 00000 н. 0000005040 00000 н. 0000005170 00000 н. 0000005191 00000 п. 0000005322 00000 п. 0000005343 00000 п. 0000005474 00000 п. 0000005495 ​​00000 н. 0000005626 00000 н. 0000005647 00000 н. 0000005778 00000 н. 0000005799 00000 н. 0000005929 00000 н. 0000005950 00000 н. 0000006080 00000 н. 0000006101 00000 п. 0000006229 00000 п. 0000006250 00000 н. 0000006380 00000 н. 0000006401 00000 п. 0000006531 00000 н. 0000006552 00000 н. 0000006643 00000 п. 0000006666 00000 н. 0000010421 00000 п. 0000010443 00000 п. 0000011442 00000 п. 0000011465 00000 п. 0000014839 00000 п. 0000014862 00000 п. 0000017767 00000 п. 0000017790 00000 н. 0000019296 00000 п. 0000019319 00000 п. 0000022214 00000 п. 0000022237 00000 п. 0000025343 00000 п. 0000025366 00000 п. 0000028553 00000 п. 0000028576 00000 п. 0000030292 00000 п. 0000030315 00000 п. 0000033010 00000 п. 0000033033 00000 п. 0000035032 00000 п. 0000035055 00000 п. 0000036683 00000 п. 0000036706 00000 п. 0000039833 00000 п. 0000039856 00000 п. 0000042778 00000 п. 0000042801 00000 п. 0000044884 00000 п. 0000044905 00000 п. 0000045191 00000 п. 0000045212 00000 п. 0000045496 00000 п. 0000045517 00000 п. 0000045791 00000 п. 0000045812 00000 п. 0000046126 00000 п. 0000046149 00000 п. 0000002420 00000 н. 0000002689 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 96 0 объект > >> эндобдж 97 0 объект > эндобдж 184 0 объект > транслировать Hb«e`, a`f`XA @ lV P` 谇 `D302ps`

737 NG — Примечания по защите от льда и дождя

Категории защиты от льда и дождя: —

1.Система защиты от обледенения крыльев [WTAI].

2. Система защиты от обледенения входного кожуха.

3. Трубки Пито, датчик температуры и система защиты от обледенения с лопастями Alpha.

4. Окна, лобовое стекло и двери.

5. Система защиты от обледенения слива воды и туалета.

Окна, лобовые стекла и двери имеют: —

A] Система защиты от обледенения окон кабины управления.

B] Стеклоочиститель.

C} Окно гидрофобное покрытие.

Система

WTAI нагревает три внутренних предкрылка L.E на обоих крыльях.

Выключатели перегрева предотвращают перегрев ламелей. Защита от перегрева работает только тогда, когда дрон находится на земле.

Включает блоки переключателей автомата дроссельной заслонки, автоматически закрывая клапаны WTAI, когда рычаги тяги двигателя выдвинуты вперед. Это сохраняет тягу двигателя для взлета. Это работает только на земле.

PSEU [Электронный блок датчика приближения] сбрасывает / выключает систему WTAI во время взлета.

Предкрылки № 1 и 8 без обогрева.

Компоненты системы защиты от обледенения Wing Thermal: —

A] Модуль антиобледенения крыльев [P5-11].

B} Стенд управления Выключатели защиты от обледенения крыльев Блоки переключателей автоматического дросселя [2].

C] Электромагнитные клапаны WTAI [2].

D] Запорные клапаны WTAI [2].

E] Термический выключатель перегрева земли WTAI [2].

Запорный клапан WTAI: — 115 В переменного тока приводной, тип бабочки с приводом от двигателя, с ручным переключением и рычагом индикатора положения, удерживаемым зажимами с V-образным фланцем.

WTAI Перегрев земли Термический выключатель , расположенный за запорными клапанами WTAI. Они биметаллические, закрываются при 257 ° F [125 ° C]. заставляет модуль управления WTAI [P5-11] закрыть запорные клапаны.

Коммутатор имеет доступ через панель доступа на передней кромке крыла.

Телескопический канал с защитой от обледенения крыла [Внутренний канал] имеет тефлоновое покрытие для предотвращения заедания, когда две секции скользят друг по другу.

Перемещение дроссельной заслонки вперед примерно 35 градусов активирует пульт управления. WTAI включает блок переключателей автоматического управления дроссельной заслонкой, чтобы закрыть запорный клапан WTAI, если самолет находится на земле.

Доступ к блокам автоматических переключателей дроссельной заслонки осуществляется из нижнего носового отсека.

Электромагнитный клапан WTAI расположен в верхней части компрессорной секции каждого двигателя. Доступ осуществляется через левый кожух реверсора тяги.

WTAI Электромагнитный клапан — это нормально закрытый шаровой тарельчатый клапан. Он находится под напряжением в открытом положении с помощью электроэнергии 28 В постоянного тока. Это сбрасывает управляющее давление с привода регулирующего клапана предохладителя, заставляя его полностью открываться, чтобы охладить отбираемый из двигателя воздух и защитить передние кромки крыла от повреждений при перегреве на земле.

Система WTAI использует питание 115 В переменного тока для управления запорными клапанами WTAI и 28 В постоянного тока для управления и индикации.

На земле Запорные клапаны WTAI открываются, когда: —

A] Выключатель антиобледенения крыла [P5-11] находится в положении ON.

B] Нет условий перегрева [Термовыключатель защиты от обледенения крыла].

C] Рычаг тяги двигателя не выдвинут [Переключатели антиобледенения крыльев стойки управления].

Переключатели WTAI автоматически переместятся в положение ВЫКЛ во время взлета. Это снижает нагрузку на двигатель и сохраняет тягу для набора высоты.

Капот Противообледенительные огни желтого цвета [P5-11] , загораются при избыточном давлении [> 65psi] в канале TAI капота.

Система защиты от обледенения впускного кожуха потребляет мощность 28 В пост. Тока .

Клапан защиты от обледенения впускного кожуха регулирует поток воздуха к впускному кожуху двигателя.Он расположен с правой стороны кожуха вентилятора двигателя.

Впускной колпак Антиобледенительный клапан представляет собой дроссельную заслонку с электрическим и пневматическим управлением, подпружиненную в закрытое положение. Максимальное давление ограничено до 50 фунтов на кв. Дюйм.

Клапан впускного колпака TAI имеет руководство по эксплуатации. отменить воротник. Вы можете вручную заблокировать клапан в полностью открытом или закрытом положении, если клапан выходит из строя.

Реле давления TAI впускного кожуха находится на воздуховоде TAI впускного кожуха, после термозащитного клапана впускного кожуха.Реле давления ICTAI представляет собой реле анероидного типа. Переключатель замыкается при давлении > 65 фунтов на кв. Дюйм , чтобы загореться желтый индикатор кожуха Anti-ice [P5-11] .

TAI-Индикация на CDS [Общая система отображения].

Зеленый — клапан открыт и включается.

Желтый — Клапан капота не в заданном положении.

Система Пито и статической защиты от обледенения подает тепло к трем датчикам: —

A] Альфа-лопатки [2].

B] Датчик общей температуры воздуха [1].

C] Зонды Пито [5].

P5-9: — Желтые индикаторы Пито и статической панели управления загораются, когда нагреватели датчиков не потребляют ток.

При выходе из строя нагревателя Пито необходимо заменить весь зонд.

На левом переднем фюзеляже есть один датчик Пито [капитан Пито].

Есть два датчика Пито на правом переднем фюзеляже [F / O pitot], [Aux pitot].

На вертикальном стабилизаторе есть два датчика Пито [L ELEV pitot], [R ELEV pitot].

НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ДАТЧИКАМ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ОБОГРЕВАТЕЛЕ.

Используйте инструменты из твердой древесины или пластмассы только при удалении или нанесении герметика вокруг пластины основания зонда.

Система защиты от обледенения датчика Пито использует нагревательные элементы резистивного типа для нагрева датчика.

Зонд: — 115 В перем. Тока

P5-9: — 28 В постоянного тока

Если нагреватель зонда не потребляет ток, по логике загорается световой индикатор.

Система защиты от обледенения лопастей Alpha предотвращает образование льда на лопатках Alpha. Это предотвращает ложные сигналы данных о воздухе, которые могут возникнуть из-за льда.

Лопатки Alpha имеют два встроенных нагревателя: —

A] A Пластинчатый нагреватель

B] A Нагреватель корпуса

Замена лопаток Alpha производится внутри кабины экипажа.

Если элементы выходят из строя, датчик необходимо заменить.

Цепи индикации не контролируют нагревательный элемент корпуса, а только лопаточный нагревательный элемент.

Датчик общей температуры воздуха [TAT] находится на левой стороне носовой части фюзеляжа.

Если нагреватель датчика TAT не потребляет ток, логика вызывает включение световой индикации.

Переключатель Pitot heat A контролирует нагрев этих датчиков системы A: —

Капитаны Пито.

Левый элеватор Пито

Левая пластина Alpha.

Датчик общей температуры воздуха [TAT].

Переключатель Pitot heat B контролирует нагрев следующих датчиков системы B: —

Первый помощник Пито.

Вспомогательный пито.

Правый элеватор Пито.

Правая пластина Alpha.

Индикатор гаснет, когда соответствующий датчик данных воздуха нагревается.

Индикатор загорается, когда соответствующий датчик данных воздуха не нагревается.

Противообледенительная система окон кабины управления повышает ударную вязкость окон и предотвращает образование льда на окнах полетного отсека.

Противообледенительная система кабины управления использует электроэнергию для обогрева окон полетного отсека.

Оконные блоки управления обогревом выполняют следующие функции: —

A] Температура окна монитора.

B] Индикация включения питания и ПЕРЕГРЕВА.

C] Проведите системные тесты.

D] Программируйте выходную мощность на окна.

WHCU управляют мощностью этих окон: —

№1 Левая и правая.

№2 Левая и правая.

Термовыключатели контролируют температуру окон и управляют мощностью этих окон: —

№4 Левая и правая.

№5 Левая и правая.

Окна в системах управления термовыключателем не являются частью функций индикации и тестирования потолочной панели P5.

Окна полетного отсека выполнены из ламината. Один слой выполнен из токопроводящего покрытия.

Окна 1 и 2 имеют датчики температуры резистивного типа для обратной связи с блоками управления обогревом окон. В каждом окне по два датчика.

A] Первичный датчик.

B] Запасной датчик.

WHCU использует только один датчик. Если основной датчик выходит из строя, используйте запасной датчик. Это предотвращает удаление окна при выходе из строя одного датчика.

Функции WHCU: —

A] Температура сенсорного окна.

B] При необходимости подайте ток на систему обогрева окна.

C] Управляющий ток к теплопроводному покрытию окна для предотвращения теплового удара.

D] Управление индикацией состояния нагрева окна P5-9.

E] Включите схему для проверки P5-9 OVHT и PWR.

D] Включите Укус.

WHCU находятся в отсеке EE. Два находятся в стойке E4-2 и два — в стойке E2-1.

Выключатели датчика лобового стекла находятся на передней подвесной стойке E4.

WHCU идентичны и взаимозаменяемы. Каждый WHCU регулирует нагрев до одного окна.

Электростатический разряд может вызвать повреждение блока управления обогревом окна.

WHCU имеет BITE на передней панели, который изолирует системные сбои до уровня интерфейса LRU.

Для передних стекол вы проверяете сопротивление датчиков с помощью переключателей датчиков лобового стекла на передней подвесной стойке стойки E4.

Клеммы оконного обогрева расположены за блоком управления обогревом окон в отсеке E & E. Доступ к соединениям осуществляется через панели доступа в переднем грузовом отсеке.

Подключение оконного теплового терминала состоит из ответвлений на клеммных колодках. На Windows №1 используется пять нажатий. На окнах №2 используется шесть кранов.

Когда окно заменяется, сопротивление нового окна определяется кодом, выгравированным на лобовом стекле. Код определяет соответствующий отвод трансформатора. Если окно не нагревается должным образом, проверяется сопротивление токопроводящего покрытия и выбирается подходящий ответвитель трансформатора.

Подача энергии на окно осуществляется с помощью функции линейного изменения для предотвращения теплового удара в окно.

Подача электрического тока <100 градусов по Фаренгейту, предел до 110 градусов по Фаренгейту.

Когда есть текущий поток в окно. P5 загорается зеленая лампочка ON. Если свет не горит, это означает, что в окне теплее, чем заданная температура.

A PWR TEST Переключатель выполняет проверку надежности системы обогрева окна, когда окно нагревается.Это приводит к тому, что WHCU посылает ток в окна и загорается зеленый свет на потолочной панели P5. Отпустите переключатель PWR TEST, как только загорится зеленый индикатор ON, чтобы предотвратить перегрев окна.

Если WHCU обнаруживает оба этих условия, происходит отключение по перегреву: -A] Температура окна выше 145 ° F [номинал] .B] Электрический ток в цепи обогрева окна. Схема защиты от перегрева срабатывает только при подаче питания к окнам, это предотвращает более низкую настройку срабатывания защиты от перегрева и предотвращает ложные срабатывания системы во время работы в условиях высокой температуры окружающей среды.

Отключение по перегреву вызывает следующее: —

A] Электрический ток к окну отключен. B] Зеленый световой индикатор P5 на потолочной панели гаснет. C] Загорается желтый светодиодный световой индикатор P5.

Чтобы перезагрузить систему, вы должны переместить переключатель WINDOW HEAT в положение OFF и обратно в положение ON.

Перегрев нельзя сбросить, пока окно не остынет.

Термовыключатель на окнах №5 открывается при температуре > 110 ° F и снова закрывается при <90 ° F.

Окна №4 и 5 не являются частью системы индикации или тестирования панели Anti-Ice. Эти окна не имеют защиты от перегрева.

Если в слоях окна появляются пузыри, это может быть признаком перегрева окна [термическое разрушение и выделение газа из виниловых слоев].

Переключатели FWD включают и выключают обогрев окон №1.

Боковые переключатели включают и выключают обогрев окон на их окна №2, 4 и 5.

Схема WHCU BITE обнаруживает отказы в следующих: —

A] Внутренние неисправности WHCU.

B] Окно.

C] Датчик температуры.

D] Управляющая мощность.

E] Вход питания шины.

F] Сопутствующая проводка.

WHCU имеет возможность хранения 10-регистровой памяти истории неисправностей.

WHCU BITE Контрольные переключатели: —

A] ТЕСТ ЛАМП.

B] BIT VERIFY.

C} ИСТОРИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

D] BIT LAMP RESET.

Переключатель проверки ламп выполняет проверку шести индикаторных ламп BIT.Это проверяет доступность питания и индикации.

Переключатель BIT VERIFY запускает самотестирование системы. Это проверка системных ошибок.

Переключатель истории ошибок показывает последние 10 регистров, по одному регистру за раз.

Переключатель BIT LAMP RESET сбрасывает ошибку с WHCU.

WHCU имеет следующие красные лампы неисправности: —

A] WHCU-LRU.

B] Оконный датчик.

C] Питание шины.

D] Оконная мощность.

E] P5-9 / Управляющая мощность.

Индикатор BIT TEST OK показывает, что BIT VERIFY Test завершен и ошибок не обнаружено. Лампа горит 15 секунд.

Лампа WHCU-LRU показывает неисправность блока WHCU.

Лампа WINDOW SENSOR указывает на неисправный датчик из-за обрыва, короткого замыкания или проблем с проводкой.

Индикатор BUS POWER показывает, что на шину WHCU нет питания.

Лампа WINDOW POWER показывает, что стеклоподъемник отсутствует или имеется перегрузка по току на окно. Это связано либо с окном, либо с проводкой, либо с открытым или закороченным разъемом.

Контрольная лампа питания P5-9 показывает, что на WHCU нет питания.

Система стеклоочистителей удаляет дождь, мокрый снег и снег из окон полетных отсеков №1 и №2.

Вы получаете доступ к узлам привода стеклоочистителя из панелей под защитным стеклом P7.

Стеклоочиститель в сборе выполняет следующие функции: —

A] Перемещает дворник.

B] Управляет силой, с которой стеклоочиститель воздействует на лобовое стекло.

C] Дает регулировку такелажа для очистки стеклоочистителя.

Гайка регулировки усилия рычага стеклоочистителя устанавливает усилие, прилагаемое щетками стеклоочистителя к стеклу.

Не включайте дворники на сухих ветровых стеклах.Это может сделать следующее: —

A] Поцарапайте окно.

B] Уменьшить срок службы щетки стеклоочистителя.

C] Удалить гидрофобное покрытие лобового стекла.

Термовыключатель защищает электродвигатель привода стеклоочистителя от перегрева. Переключатель срабатывает при 266 градусах Фаренгейта. Если переключатель срабатывает, он останавливает работу двигателя. Переключатель автоматически сбрасывается, когда сборка остывает.

Стеклоочиститель использует мощность 28 В постоянного тока.

Два переключателя стеклоочистителя имеют четыре положения: —

ПАРК: — Останавливает работу стеклоочистителя.

INT: — Периодическая работа стеклоочистителя, один цикл очистки примерно каждые 7 секунд.

LOW: — Работа стеклоочистителя на низкой скорости, приблизительно 160 движений в минуту.

HIGH: — Высокая скорость работы стеклоочистителя, приблизительно 250 движений в минуту.

Гидрофобное покрытие лобового стекла улучшает видимость в сильный дождь. Покрытие находится на внешней поверхности левого и правого иллюминаторов кабины экипажа №1.

Гидрофобные покрытия лобового стекла представляют собой прозрачные пленки. Покрытия отталкивают воду. Это заставляет капли воды скатываться и скатываться с лобового стекла. Покрытия не влияют на прочность или оптическую прозрачность лобового стекла.

Износ гидрофобного покрытия зависит от следующих факторов: —

A] Использование стеклоочистителя.

B] Структура маршрута.

C] Практика обслуживания лобового стекла.

Уход за гидрофобными покрытиями требует регулярной очистки лобовых стекол. Используйте 50% раствор изопропанола в дистиллированной воде и мягкую ткань для очистки лобовых стекол.

Не используйте абразивные чистящие салфетки или чистящие средства. Не используйте чистящие растворы с фторидами.

Убедитесь, что сила, прикладываемая лезвиями к окну, соответствует спецификации.Изношенные или неправильно настроенные дворники изнашиваются вниз. Гидрофобные покрытия заменяют предыдущий спрей Rainboe в системах. Не применять Rainboe для гидрофобных покрытий. Rainboe может оказывать вредное воздействие на покрытия.

Образование льда в системах водоснабжения и туалета может вызвать: —

A] Урон от расширения льда.

B] Блокировка линии, препятствующая нормальной работе системы.

C] Обледенение передней дренажной мачты может отломиться и повредить конструкцию самолета.

Эти компоненты системы имеют встроенные нагреватели: —

Фурнитура для сервисных панелей.

Сливные мачты.

Шланги со встроенными нагревательными элементами.

Компоненты без встроенных нагревателей получают тепло от следующих компонентов: —

Лента нагревательная [Ленточные нагреватели].

Утеплители.

Если вы припаркуете самолет в мороз без электроэнергии, слейте воду и туалет, чтобы предотвратить образование льда.

Водосточная и туалетная сливная система Anti-Icing делится на: —

A] Система защиты от обледенения питьевой воды.

B] Система защиты от обледенения серой воды.

C] Вакуумная система защиты от обледенения.

Система защиты от обледенения питьевой воды предотвращает образование льда в следующих областях: —

A] Штуцер для заправки питьевой воды [питание 28 В постоянного тока].

B] Шланг для заправки питьевой воды [115 В переменного тока].

C] шланги подачи питьевой воды. [115vac power].

Термостатические переключатели [контроль и перегрев] в шлангах контролируют нагрев шлангов.

Подогрев шлангов происходит автоматически, когда на самолет подается питание.

Система защиты от обледенения сточных вод предотвращает образование льда в следующих областях: —

A] Серая канализация.

В] Дренажные мачты.

Ленточные нагреватели нагревают клапан слива серой воды и линии слива серой воды [115 В переменного тока].

Встроенный термостатический переключатель контролирует нагрев впускной линии дренажной мачты.

Элементы системы обогрева дренажной мачты работают от 115 В переменного тока в полете и 28 В постоянного тока на земле.

Для обогрева дренажной мачты используется снижение напряжения на земле для предотвращения опасности ожога для персонала.Это также продлевает срок службы дренажной мачты.

Не перекрывайте витки ленточных нагревателей. Если лента слишком длинная, увеличьте количество витков.

В вакуумных системах защиты от обледенения для отходов используются электрические нагреватели резистивного типа в следующих областях: -A] Сливной [шаровой] клапан вакуумного бака для отходов. [Нагреватель одеяла с питанием 115 В перем. Тока] .B] Линия ополаскивания вакуумного бака для отходов. [линейный нагреватель 28 В постоянного тока].

Верхняя часть

Неисправности системы льда и дождя

Высокое давление в воздуховоде защиты от обледенения кожуха

Большой вопрос здесь в том, что подразумевается под «если возможно?» Если вы можете выйти из условий обледенения, обязательно сделайте это.Но что, если вы не можете?

Давление в противообледенительном канале капота должно больше зависеть от его бокового двигателя, просто из-за близости, но он также может получать воздух от бокового двигателя. Допустим, у вас есть индикация высокого давления в воздуховоде на левом двигателе, и вы не можете выйти из условий обледенения. Я бы переключил левый двигатель на холостой ход, зная по опыту, что на холостом ходу двигатель не будет производить давление сброса более 33 фунтов на квадратный дюйм. Теперь давление в общем коллекторе воздуховодов является единственным источником давления, и если оно ниже 33 фунтов на кв. Дюйм и сообщение о высоком давлении в воздуховоде остается, скорее всего, датчик давления работает неправильно.Очевидно, вы все еще пытаетесь выйти из условий обледенения, но посмотрите на это сообщение CAS немного более подозрительно.

CAS:

Кожух Anti-Ice Hi, L-R

Синоптик:

[G450 AOM, §2A-30-30, §2.A.] Антиобледенительная часть капота двигателя представлена ​​цветной полосой в передней части рисунка, изображающего каждый двигатель. Полоса отображается белым цветом, когда двигатель не работает. Если двигатель работает и противообледенение капота включено, а давление отбираемого воздуха на капот находится в пределах 1.6 и 33,0 фунт / кв. Дюйм, полоса отображается зеленым цветом. Если давление отбираемого воздуха меньше 1,6 или больше 33,0 фунтов на кв. Дюйм, полоса отображается желтым цветом. Если данные датчика давления недействительны, полоса отображается тускло-белым цветом.

QRH:

[G450 QRH, §MB-22]

1. Выберите переключатель L-R COWL ANTI-ICE в положение OFF, если возможно.
2. Условия обледенения при вылете.
3. Избегайте обледенения до конца полета.

Анализ:

[G450 AOM, §2A-30-30 ¶1.] Хотя датчик давления может контролировать диапазон давления от 0 до 75 фунтов на квадратный дюйм, нормальное давление в воздуховоде с работающей системой защиты от обледенения кожуха составляет от 0 до 33 фунтов на квадратный дюйм. MWS контролирует предоставленные данные MAU и выдает предупреждение CAS желтого цвета, если давление в левом или правом воздуховоде превышает 33 фунта на квадратный дюйм.

Отказ клапана защиты от обледенения кожуха

Здесь может помочь знание принципа работы клапана:

• Если клапан застрял в открытом положении и вы хотите его закрыть, вам потребуется электрическое питание, чтобы клапан закрылся, и сбросьте давление, чтобы его сдвинуть.Вы должны убедиться, что автоматический выключатель включен, чтобы он получал «сигнал включения».
• Если клапан застрял в закрытом положении и вы хотите его открыть, вам необходимо отключить питание клапана и давление, чтобы открыть его. Предполагая, что выключатель неисправен, вы можете отключить автоматический выключатель, и это должно сработать. Может помочь повышение давления сброса за счет увеличения тяги двигателя. Если это не сработает, необходимо выйти из условий обледенения.

CAS:

Отказ клапана защиты от обледенения кожуха, левый-правый

Клапан защиты от обледенения кожуха при отказе закрыт, левый-правый

Синоптик:

[G450 AOM, §2A-30-30 ¶1.A.] Два контакта внутри клапана обеспечивают данные измерения положения модульным блокам авионики (MAU). О положении клапана левого двигателя сообщается в MAU # 1, о положении клапана правого двигателя — в MAU # 2. Контакты положения подтверждают, что клапан открыт или закрыт, и соответствующий MAU сравнивает фактическое положение клапана с заданным положением, отслеживая положение селекторного переключателя на панели ANTI-ICE на крыше кабины, и команды положения с соответствующего льда. детектор, если селекторный переключатель находится в положении АВТО.MAU сообщают о положении клапана системе мониторинга и предупреждения, которая, в свою очередь, форматирует сообщения системы оповещения экипажа (CAS) для отображения на дисплее, информирующего экипаж о противообледенительных характеристиках капота.

Хотя у вас нет индикации положения клапана защиты от обледенения кожуха на синоптике, синее сообщение защиты от обледенения кожуха включено, L-R CAS указывает, что переключатель клапана считает, что он открыт. Проверка противообледенительного давления в капоте на синоптике ECS может подтвердить это.

Анализ:

При отсутствии электроэнергии подпружиненный.Поэтому, если вам нужно открыть клапан, а переключатель вам не помогает, вытащите соответствующий автоматический выключатель, чтобы избежать обледенения кожуха.

QRH: Не удалось закрыть клапан обтекателя, L-R

[G450 QRH, §MB-23]

В полете — в условиях обледенения.

Если на земле, проверьте выключатели:

1. L COWL ANTI-ICE: LEER, D-3
2. R COWL ANTI-ICE: REER, D-14

Если требуется защита от обледенения, потяните соответствующий выключатель. Если система не восстановлена, выйдите из условий обледенения.

QRH: Ошибка открытия клапана обтекателя, левый-правый

[G450 QRH, §MB-23]

Если на земле, проверьте выключатели:

1. L COWL ANTI-ICE: LEER, D-3
2. R COWL ANTI-ICE: REER, D-14

Проверить наличие стравливаемого воздуха при работающем двигателе.

Если в полете, продолжайте и напишите о необходимости технического обслуживания.

Ошибка обнаружения льда

Если ваш автоматический детектор льда выходит из строя, вы становитесь детектором льда.

CAS:

Сбой обнаружения льда, L-R

Симптомы:

CAS может быть вашим единственным показателем.

Анализ:

AFM позволяет работать со следующими ограничениями:

[G450 AFM, §1-30-20] Защита от обледенения крыла требуется, если условия обледенения неизбежны, или сразу после обнаружения обледенения крыльев, крыльев или кромок лобового стекла.

[G450 AFM, §1-30-30] Использование противообледенительной защиты капота требуется для руления и взлета, когда статическая температура воздуха (SAT) составляет + 10 ° C (50 ° F) или ниже и видна влажность, осадки или мокрые взлетно-посадочные полосы присутствуют.При рулении или удержании на земле на малой мощности при температуре ниже + 1 ° C перед взлетом рекомендуется работа двигателя на 85% LP в течение двух (2) секунд. С интервалами не более 60 минут при таких условиях температуры и влажности разгоняйте двигатели до 85% LP, делайте паузу в течение 1 минуты, а затем возобновляйте работу.

[G450 AFM, §1-30-30] Использование системы защиты от обледенения кожуха требуется в полете, как показано на Рисунке 1-5, Температурный диапазон защиты от обледенения кожуха, когда присутствует видимая влажность или осадки, или когда присутствуют признаки обледенение не наблюдается.На крыльях или краях лобового стекла может наблюдаться обледенение.

[G450 AFM, §1-30-30] При обледенении может развиться повышение уровня вибрации двигателя. Вентилятор обычно сбрасывает лед, и вибрация возвращается в нормальное русло. Чтобы помочь в сбрасывании льда, если возникает сильная вибрация и позволяют рабочие обстоятельства, один двигатель за раз можно быстро замедлить до холостого хода, удерживать там в течение 5 секунд, а затем разогнать до 85% LP в течение 2 секунд, затем можно вернуть рычаг мощности. в исходное положение.

[G450 AFM, §1-30-30] Автоматическая защита от обледенения запрещена на высоте более 35 000 футов. Если требуется защита от обледенения на высоте более 35 000 футов, ее необходимо выбрать вручную.

QRH:

[G450 QRH, §MB-37] Проверка CB

• L ICE DET: LEER, F-3
• L УПРАВЛЕНИЕ ЛЕДОМ: LEER, E-3
• R ICE DET: REER, F-14
• R ICE CTRL: REER, E-14

Если не в условиях обледенения, выберите L / R COWL и WING ANTI ICE в положение OFF.Если ожидаются условия обледенения, выберите L / R COWL и WING ANTI ICE в положение ON. Не используйте настройки АВТО.

Если на земле, отправьте со ссылкой на MEL.

MEL:

[G450 MMEL, §Pg 30-3] Пункт 7. Системы обнаружения льда

Категория ремонта: C

Количество установленных: 2

Номер, необходимый для отправки: 0

Примечания и исключения: (O) Может не работать, если самолет эксплуатируется в соответствии с альтернативными процедурами AFM.

Отказ лобового стекла

Эти сообщения CAS являются исключительно отчетами оконных устройств контроля нагрева, которые измеряют сопротивление каждого датчика нагрева. Они могут указывать на неисправность нагревательного блока или неисправности датчика. Треснувшее окно или лобовое стекло могут стать причиной поломки. Поэтому, если вы получили одно из этих сообщений CAS, вам следует осмотреть стекло.

Раньше мы получали их много, и первый вопрос, который возникнет у вас, когда вы впервые увидите это: есть ли у меня трещины: внешняя (хорошая) или внутренняя (плохая)? Вы могли бы увидеть параллакс трещины внешнего стекла, посмотрев на внутреннее стекло под углом.Если вы подозреваете, что это внутреннее стекло, введите кредитную карту в трещину под углом 90 °. Если вы чувствуете трещину через карту, у вас трещина на внутренней панели. Хотя я потерял больше, чем свою долю внешних стекол, я никогда не слышал, чтобы на внутреннем стекле двигался Gulfstream.

CAS:

Отказ переднего лобового стекла, L-R

Отказ бокового лобового стекла, L-R

Симптомы:

Вы можете получать или не получать указанные сообщения CAS, а также можете заметить или не заметить трещину в окне.С другой стороны, треск лобового стекла может походить на звук выстрела из пистолета с близкого расстояния.

Анализ:

[G450 QRH, §MB 33] Указанный контроллер обогрева лобового стекла неисправен или оба датчика температуры в лобовом стекле вышли из строя.

[G450 QRH, §MB-46] Указанный контроллер обогрева лобового стекла неисправен или оба датчика температуры в лобовом стекле вышли из строя.

[G450 AMM, §56-11-00 2.A. (3)] Наружный слой стекла переднего лобового стекла является не конструктивным элементом, а износостойким покрытием.Треснувший внешний слой стекла ветрового стекла, изготовленный из закаленного стекла, может расколоться на множество кусков, предположительно площадью 4-6 квадратных дюймов, но может отличаться по размеру. Предполагается, что детали останутся на месте и обеспечат остаточный обзор, достаточный для продолжения полета. Ожидается, что защита от столкновений с птицами и града сохранится, но защита от обледенения может не работать. В случае потери тепла ветровым стеклом следует избегать полета в условиях известного обледенения.

QRH:

[G450 AFM, §3-24-10]

Если обнаружен отказ обогрева лобового стекла:

1. Затронуто ТЕПЛО ВЕТРОВОГО СТЕКЛА… ВЫКЛЮЧЕНО, ТОГДА ВКЛЮЧЕНО

Если невозможно восстановить обогрев лобового стекла:

2. Затронутое НАГРЕВ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА … ВЫКЛ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Полет можно продолжить, но следует избегать полета в условиях обледенения.

Если отказ обогрева лобового стекла связан с передним стеклом:

3. Потеря тепла лобового стекла CB … PULL
   L ПЕРЕДНИЙ WSHLD: POP, B-2
   R FRONT WSHLD: CPOP, B-2

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости (после того, как поврежденный автоматический выключатель был отключен), тепло можно вернуть в оставшееся боковое окно, снова установив переключатель обогрева ветрового стекла в положение ВКЛ.

Если обнаружена трещина в наружном нагревательном слое или защитном слое лобового стекла:

4. Воздействие на тепло лобового стекла CB … PULL
   Переднее лобовое стекло:
   L ПЕРЕДНЕЕ WSHLD: POP, B-2
   R FRONT WSHLD: CPOP, B-2
   Боковое лобовое стекло:
   L SIDE WSHLD: CPOP, A-1
   R SIDE WSHLD: POP, A-1

ПРИМЕЧАНИЕ: Полет можно продолжить, но следует избегать полета в условиях обледенения.

При обнаружении трещины в любом основном структурном слое лобового стекла:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ ТРЕЩИНА ВНУТРЕННЯЯ СТЕКЛА, РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ЧТОБЫ ПИЛОТ ПРИБЛИЖАЕТСЯ К ОБЛАСТИ ТРЕЩИНЫ НОСИТЬ ЗАЩИТУ ГЛАЗ, ТАК КАК ДЫМОВЫЕ ОЧКИ.

5. АВТО / ПОЛУ … ПОЛУ
6. Дифференциальное давление в кабине (ДАВЛЕНИЕ DFRN) … УМЕНЬШИТЬСЯ ДО 7,5 PSI
7. Высота спуска … СПУСКАТЬ НИЖЕ 35000 ФУТОВ
8. Высота самолета … УСТАНОВИТЬ

ВЫСОТА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ DFRN ДО 7,5 PSI ИЛИ МЕНЬШЕ

9. Высота кабины (ВЫСОТА КАБИНЫ) … ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДО 7900 ФУТОВ
10. Скорость полета / Мах … ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ТОК ИЛИ МЕДЛЕННУЮ СКОРОСТЬ

Отказ от обледенения крыла

Фото: ECS / Pressurization Synoptics, с самолета Эдди.

Если у вас одна сторона работает, а другая вышла из строя, вы можете обработать ее, как показано в G450 Wing Temperature Low, чтобы обманом заставить систему нарастить температуру выпуска и прогреть оба крыла. Подробнее об этой системе: G450 Wing Anti-Ice System.

Симптомы

У вас может быть одно или все из следующего:

• Защита от обледенения крыла, L-R CAS,
• Страница ECS / наддува может показывать, что указанное крыло не обогревается,
• Индикация обледенения на одном крыле

Анализ:

[Руководство по эксплуатации самолета G450, §2A-30-40, 3.B.] Сообщение Wing Anti-Ice Fail, L-R CAS контролирует клапан управления антиобледенением крыла и регулятор стравливания воздуха.

[Руководство по эксплуатации самолета G450, §2A-30-40, ¶2.A.] Между двумя приточными воздуховодами установлен переходной канал, позволяющий при необходимости подавать нагретый воздух к обоим крыльям одним двигателем. Односторонние обратные клапаны перед переходным воздуховодом предотвращают поток отбираемого воздуха обратно к неработающему двигателю или противообледенительному клапану. Когда для защиты крыльев от обледенения доступен только один источник отбираемого воздуха двигателя, BAC оставшегося двигателя увеличивает температуру в коллекторе отбираемого воздуха до 500 ° F за счет уменьшения потока воздуха ступени вентилятора через предохладитель.

Если вы полагаетесь на переходной воздуховод, вы можете повысить температуру воздуха, направляемого в антиобледенительную систему крыла, отключив пакет ECS.

Процедура

[Руководство по летной эксплуатации самолета G450, §03-25-00, стр. 03-147]

• Установите соответствующий переключатель стравливания воздуха в положение ВКЛ. Выберите стравливание воздуха на стороне сбоя.
• Выберите для затронутого пакета ECS значение ВЫКЛ. Выберите выключение блока на стороне, связанной с неисправностью.

Температура воздуховода отбираемого воздуха должна составлять от 400 ° F до 500 * F, а на стороне воздействия должна подниматься выше 100 ° F, при этом сообщение CAS «Низкая температура крыла» погаснет.

• Если оба крыла не нагреваются, выход из условий обледенения

Wing Hot

Проблема в том, что либо антиобледенительный клапан на крыльях пораженной стороны заклинивает в полностью открытом состоянии, либо контроллер на этой стороне не может его регулировать. В любом случае, выключение переключателя антиобледенения затронутого крыла приведет к закрытию пораженного клапана, повышению температуры выпуска воздуха до 500 ° F и нагреву крыла через переключающий клапан.Это должно исправить это.

CAS

Wing Hot, левый-правый

Анализ

Сообщение CAS загорается, когда датчики обнаруживают воздух на концах крыльев выше 180 ° F, это может быть вашим единственным показателем. Дополнительная информация: G450 Ice and Rain System

QRH Процедура

[G450 QRH, §MB-51]

1. Установите соответствующую ручку селектора WING ANTI-ICE в положение OFF.
2. Выберите синоптическую страницу ECS / Pressure и сравните температуру крыла, чтобы убедиться, что остальная боковая система обеспечивает защиту от обледенения.
3. Если оба крыла не нагреваются или если одновременно отображаются сообщения L и R Wing Hot, установите оба переключателя WING ANTI ICE в положение OFF и выйдите из условий обледенения.

Низкая температура крыла

Это была обычная проблема для GIII и GIV, но, начиная с GV, система отбора воздуха использует два источника отбираемого воздуха от каждого двигателя. В G450 используются 7-я и 12-я ступени, проблема стала редкой. Сообщение Wing Temperature Low будет заблокировано в течение двух минут после выбора WING ANTI ICE ON, так что сейчас самое время его ожидать.Что может быть сделано?

Напомним, что в системе отбора воздуха используется отбираемый воздух с температурой 500 ° F, охлаждаемый до 400 ° F после предварительного охлаждения, если не используется антиобледенитель крыльев. При включенном антиобледенении крыльев воздух от двигателей может достигать 570 ° F, но выходная мощность предварительного охладителя остается на уровне 400 ° F, если только один двигатель или работа с одним антиобледенительным клапаном крыла не закрывается, тогда он поднимается до 500 ° Ф. Мы можем использовать это знание.

Сценарий: низкая температура правого крыла (работают оба двигателя)

Повернув переключатель защиты от обледенения правого крыла в положение ВЫКЛ, мы можем обманом заставить контроллер стравливания воздуха поднять воздуховод до 500 ° F и надеяться на улучшение температуры правого крыла через переходной воздуховод:

В книге нет такой процедуры, но она работает и не нарушает никаких ограничений.

CAS

Низкая температура крыла, левый-правый

QRH

[G450 QRH, §MB-52]

1. Увеличьте тягу, если позволяют условия полета.
2. Если сообщение не погасло:
1. Монитор крыльев для обледенения.
2. Как можно скорее покинуть условия обледенения.

Анализ

Антиобледенительная система крыла использует отбираемый воздух на 400 ° F для нагрева передних кромок крыла до 130 ° F (цель) и предупредит вас, если крылья станут слишком теплыми (180 ° F) или недостаточно теплыми (100 ° F). .QRH не очень полезен.

.