Как обсуждалось ранее, реле топливного насоса является компонентом, который подает питание на топливный насос. Но что делать, если реле бензонасоса выходит из строя?

Это может означать, что катушка внутри реле либо повреждена, либо не создает магнитного поля для активации переключателя реле. Кроме того, возможно, контактный выключатель подвергся коррозии и стал плохим проводником питания к топливному насосу.

Проблема не исчезнет, ​​пока неисправное реле топливного насоса не будет заменено новым.

Та же логика может быть применена к главному реле ECM, плохое реле не даст питанию топливному насосу.

Поменять местами реле

Если бы вам довелось работать под капотом, вы бы видели коробку TIPM (Total Integrated Power Module), которая содержит различные реле и предохранители.

Как правило, многие реле с одинаковыми параметрами используются для различных целей, таких как реле кондиционера, реле стеклоподъемников, реле парковочных фонарей и т. д.

используйте другие реле того же номинала вместо реле топливного насоса, чтобы убедиться, что реле топливного насоса вышло из строя и не подает питание на топливный насос.

Убедитесь, что другое реле не связано ни с одной из топливных систем двигателя, иначе автомобиль не заведется.

Байпасное реле топливного насоса

Вы можете подключить реле топливного насоса и посмотреть, есть ли питание на топливный насос. Просто соедините контакты 30 и 87 со стороны нагрузки вместе с помощью перемычки.

Если проблема связана с неисправными катушками реле топливного насоса, то топливный насос должен запуститься после скачка.

Топливный насос в этом случае не заправится и будет работать непрерывно, даже когда автомобиль заглушен. Так что это временное решение, пока вы не замените реле топливного насоса на новое.

Статья, которую вы можете прочитать «Как обойти реле топливного насоса? Все, что вам нужно знать!»

Перегорел предохранитель топливного насоса

Вы проверили предохранитель топливного насоса? Часто сообщается, что перегоревший предохранитель топливного насоса является основной причиной того, что топливный насос не получает питание.

В автомобилях используются различные предохранители, соединяющие такие компоненты, как топливный насос и замок зажигания.

Если топливный насос неисправен, он будет работать с большой нагрузкой и потреблять большой ток для преодоления внутреннего сопротивления.

Сильный ток начнет нагревать элемент в предохранителе топливного насоса и перегорит его, что не даст питания топливному насосу.

Некоторые автомобили имеют автоматический выключатель топливного насоса вместо предохранителя топливного насоса, чтобы отключить сильный ток от повреждения топливного насоса.

Автоматические выключатели топливного насоса обычно имеют наверху кнопку, которая выдвигается при срабатывании и не позволяет питанию топливного насоса.

Статья, которую вы можете прочитать «Предохранитель топливного насоса продолжает перегорать? 9Причины и решения, как это исправить!»

Определите и замените предохранитель

Проверяете ли вы правильный предохранитель топливного насоса перед диагностикой других частей?

Хотя это звучит очевидно, люди часто принимают другие предохранители за предохранители топливного насоса. Обычно номинал предохранителя топливного насоса составляет 10 ампер.

Возможно, перегорел предохранитель топливного насоса, но, поскольку вы проверили неправильный предохранитель, вы упустили возможность решить проблему, связанную с тем, что на топливный насос не подается питание.

Обычно перегорает предохранитель в случае неисправности топливного насоса. Следовательно, важно определить правильный предохранитель и заменить его новым, если предохранитель перегорел.

Отодвиньте автоматический выключатель

Просто нажмите эту кнопку до щелчка. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы найти расположение автоматического выключателя, если вы не можете его найти.

Неисправен топливный насос

Вы пришли к выводу, что топливный насос не получает питание, поскольку не слышите жужжащего звука заливки топливного насоса?

Вполне возможно, что у вас много энергии, поступающей на неисправный топливный насос.

Если вы замерили напряжение 12 В на клеммах разъема топливного насоса, но топливный насос все равно не работает, вам следует заменить топливный насос на новый.

Диагностический жгут проводов

Просто отсоедините жгут проводов, подключенный к клеммам топливного насоса, а затем подключите аккумулятор непосредственно к положительному проводу питания топливного насоса, чтобы диагностировать отсутствие питания топливного насоса.

Если топливный насос не оживает даже после подключения к прямому источнику питания, то топливный насос вышел из строя и его необходимо заменить на новый.

Если насос работает и подает топливо под давлением в двигатель, то проблема в подаче питания на топливный насос при подключении к жгуту автомобиля.

Возможно, поврежден жгут проводов!

Статья, которую вы можете прочитать «Автомобиль не заводится после замены топливного насоса? Все, что вам нужно знать!“

Неисправность ECM

Если реле топливного насоса работает нормально, неисправность ECM может быть одной из причин того, что на топливный насос не подается питание.

Предполагается, что ЕСМ либо заземлит реле топливного насоса, либо подаст на него питание, как только он получит сигналы от реле ЕСМ после включения зажигания.

Но если сам ECM неисправен, он не будет ни подавать питание на реле топливного насоса, ни заземлять его для обеспечения непрерывности цепи, следовательно, топливный насос не получит питания для своей работы.

Замена ECM

Вы можете попробовать заменить неисправный ECU новым ECU (или запасным ECU от друга), чтобы устранить неполадки, связанные с отсутствием питания топливного насоса, и посмотреть, получает ли питание топливный насос.

Если да, то вам необходимо заменить ECM на новый.

В некоторых случаях выходной транзистор блока управления двигателем со временем выходит из строя. Вы можете проверить, нет ли обрыва провода на клемме, которая соединяет реле топливного насоса с печатной платой ECM.

Если это сломанный терминал, то вы можете попробовать припаять терминалы, если вы любите делать все своими руками.

Контакты нагрузки реле топливного насоса Jump

Как мы знаем, реле топливного насоса управляется электрическими сигналами ECM.

Самый простой способ убедиться, что ECU является проблемной областью, — вынуть реле из гнезда и с помощью перемычки соединить контакты 30 (аккумулятор, горячий провод) с контактом 87 (нагрузка топливного насоса), чтобы соединить их вместе. .

Вы заметите, что топливный насос работает только тогда, когда вы прыгаете, что указывает на то, что неисправный ECM не позволяет питанию топливного насоса.

Нет питания от ECM к реле топливного насоса

Очевидно, что если питание от ECM к реле топливного насоса отсутствует, то топливный насос также получит питание.

Неисправные клеммы и соединения ECM

Для диагностики отсутствия питания топливного насоса подключите отрицательный провод мультиметра к хорошей массе на раме автомобиля и подключите положительный провод мультиметра к ECM .

Если показание показывает 0 В, питание не поступает на ECM, и питание от ECM на реле топливного насоса для подачи питания на топливный насос отсутствует.

Жгут проводов, идущий от ECM к реле топливного насоса, имеет много точек электрического соединения.

Один идет от аккумулятора к ECM на конце ECM, второй — это соединение, которое начинается с ECM, а третье заканчивается на реле топливного насоса. Убедитесь, что эти соединения не ослаблены, а также не подвержены коррозии.

Коррозия влияет на проводимость тока и приводит к прекращению подачи питания от ECM к реле топливного насоса. Вы можете попробовать использовать аэрозольные чистящие средства для очистки электрических соединений.

Неисправный датчик положения кулачка или коленчатого вала

Топливный насос не будет получать питание, если у вас неисправный датчик кулачка или коленчатого вала. Вы спросите, а какая связь между датчиком коленвала и топливным насосом?

Если датчик распредвала или коленчатого вала выйдет из строя, он либо не будет определять обороты двигателя, либо даже если обнаружит, он не подаст сигнал в ECM, как если бы оборотов не было.

Но на самом деле, если двигатель пытается запуститься, то неправильный входной сигнал от датчика распредвала или коленчатого вала заставит ECM отключить реле топливного насоса (которое в противном случае должно оставаться заземленным) и отключить питание топливный насос.

Эта проблема особенно актуальна, когда ваш насос получает питание во время заливки в течение 3 секунд при включенном зажигании, но топливный насос не получает питание во время запуска двигателя.

В этом случае мы не будем обвинять ECM в том, что на топливный насос не подается питание. Но много раз, мы делаем! Не так ли? Итак, осмотрите и замените неисправный датчик кулачка, если он виноват.

Сброс инерционного выключателя

Когда на топливный насос не подается питание, мы устраняем неисправности многих связанных компонентов, но проблема может быть столь же очевидной, как предохранительный выключатель, отключающий топливный насос.

Как правило, имеется инерционный предохранительный выключатель, который размыкается при столкновении с автомобилем. Поскольку топливный насос получает питание через инерционный переключатель, пока вы не сбросите этот предохранительный выключатель, топливный насос не получит питание.

Переключатель инерции прыжка

Вы можете просто соединить клеммы инерционного выключателя, чтобы диагностировать отсутствие питания топливного насоса, подключив жгут проводов, идущий от реле топливного насоса, непосредственно к топливному насосу, чтобы убедиться, что топливный насос не получает питание из-за срабатывание инерционного выключателя, разрывающего электрическую цепь.

Неисправный датчик давления масла

На многих автомобилях вместо инерционного датчика в качестве защитного устройства используется датчик давления масла.

Аккумулятор подает питание на предохранитель на 15 А, который, в свою очередь, подает питание на реле давления масла и реле топливного насоса, которые подключены параллельно в цепи.

Если реле давления масла выйдет из строя или давление масла упадет до нежелательного уровня, питание топливного насоса будет отключено, и топливный насос не будет работать. В противном случае двигатель самоуничтожится при резком снижении давления масла.

Во многих старых моделях топливный насос получает электропитание через реле давления масла, как только давление моторного масла достигает желаемого давления (скажем, 10 фунтов на квадратный дюйм), в дополнение к электрическому питанию от реле топливного насоса.

Если реле топливного насоса выходит из строя, топливный насос по-прежнему получает питание через цепь реле давления масла. Любой из них может активировать топливный насос.

Но если и реле топливного насоса, и реле давления масла вышли из строя, то топливный насос не получит питания, пока реле давления масла не будет заменено новым.

Неисправный выключатель зажигания

Выключатель зажигания является одним из основных компонентов, которые контролируют подачу питания на топливный насос и реле топливного насоса.

Вы проверили замок зажигания? Он может испортиться после некоторых операций и вызвать проблемы с зажиганием в автомобиле.

Как обсуждалось ранее, поскольку питание топливного насоса подается через замок зажигания, через. реле ECM и ECM, неисправный замок зажигания будет означать отсутствие питания на реле ECM.

Таким образом, нет заземления/входного напряжения на реле топливного насоса через ECM и, следовательно, на топливный насос не подается питание. Следовательно, проверьте замок зажигания и замените его, если он неисправен.

Активация иммобилайзера

Иммобилайзер — это противоугонное устройство, которое предотвращает движение автомобиля, если кто-то попытается угнать ваш автомобиль.

На приборной панели появляется всплывающее окно об активации иммобилайзера?

Если да, то ваш топливный насос не будет получать питание в этих автомобилях, так как эти противоугонные устройства отключают электрическую цепь, которая подает питание на топливный насос.

Заключение

Не работает топливный насос – одна из основных проблем, с которой часто сталкиваются люди.

Поскольку топливный насос получает питание после пересечения нескольких компонентов и выполнения определенных требований к цепи, кажется, что диагностировать отсутствие питания топливного насоса почти сложно, но это не так уж и сложно!

Возможно даже, что топливный насос получает питание, но он не позволяет потоку энергии проходить через него из-за плохого пути заземления или питание направляется на неисправный или неисправный топливный насос, который вы ошибочно принимаете за топливный насос. получение власти.

Я попытался сопоставить все возможные причины, которые могут привести к тому, что топливный насос не получает питания, и как диагностировать электрическую цепь, которая подает питание на топливный насос.

Если вы будете следовать диагностике, обсуждаемой честно, надеюсь, вы устраните неисправность топливного насоса, не получающего питания, и сможете найти основную причину проблемы.

Счастливого вождения!

Ссылки

http://www. nsxprime.com/forum/showthread.php/187137-Engine-crank-no-start-no-power-to-fuel-pump

https:// www.2carpros.com/questions/no-power-to-fuel-pump-both-relay-fuse-good-changed-fuel-pump

https://www.thelotusforums.com/forums/topic/113414-fuelpump -no-power/

https://community.cartalk.com/t/no-power-to-the-fuel-pump/23103

Статьи по теме

Машина глохнет задним ходом? 9 причин и решения, чтобы исправить это!

Топливный насос не заливает? Причины и решения, чтобы исправить это!

Топливный насос работает, но нет давления? Все, что Вам нужно знать!

Топливный насос работает постоянно при включенном зажигании? (9 причин и способы их устранения!)

Может ли топливный насос выйти из строя из-за стояния? Все, что вам нужно знать

Вот почему топливный насос не получает питание

автомобильные советы и рекомендации, информация

Топливный насос — это часть двигателя вашего автомобиля, отвечающая за перекачку жидкости из топливного бака к топливной форсунке или карбюратору, соединенному с двигателем внутреннего сгорания.

Другими словами, функция топливного насоса заключается в подаче необходимого количества топлива из бака под необходимым давлением к двигателю.

Как правило, в вашем автомобиле можно использовать два типа топливных насосов: механический топливный насос и электрический топливный насос. Хотя они имеют общее назначение, они различаются по функциям и работе.

Например, механический топливный насос распространен в старых автомобилях и некоторых V-образных двигателях; он функционирует под эксцентриковым управлением распределительного вала двигателя. Обычно он устанавливается с обеих сторон блока цилиндров для удобства управления валом распределителя.

В отличие от механического топливного насоса, электрический топливный насос состоит из крышки, электродвигателя и секции насоса, а также других деталей. Как следует из названия, «электрический», ему нужен источник электроэнергии для перекачивания жидкости.

Крышка содержит гидравлический выход, обратный клапан и электрические соединения. Другие части крышки включают элементы подавления помех и угольные щетки для привода электродвигателя.

Как только электрические соединения крышки получат необходимое электропитание, она запустит двигатель, который, в свою очередь, запустит топливный насос.

Но что подает питание на топливный насос? Электрический топливный насос обычно подключается к системе электродвигателя, которая получает электрический ток от реле топливного насоса (система, подобная автомобильному предохранителю). Как только ток направляется на электрический топливный насос, насос создает давление топлива в баке впрыска, что приводит к потоку жидкости.

Когда вы вставляете ключ для запуска автомобиля, блоку управления трансмиссией (PCM) требуется около трех секунд, чтобы включить реле топливного насоса. Вот почему вам так легко завести машину, нажать педаль газа и поехать, не теряя времени.

Содержание

Почему на топливный насос не подается питание?

В какой-то момент у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском и работой просто потому, что топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в точку зажигания двигателя.

Когда вы осмотрите его, вы поймете, что большая проблема заключается в отсутствии питания, отвечающего за активацию мотопомпы. Есть несколько причин, по которым топливный насос не получает питание.

К ним относятся неисправные или оборванные провода (разъемы), неисправные системы ECU или PCM, неисправное реле топливного насоса или перегоревший предохранитель. Если такие проблемы связаны с топливным насосом вашего автомобиля, электродвигатель не будет работать для привода топливного насоса.

Решения, почему топливный насос не получает питание

Если вы заметили, что ваш топливный насос не получает питание, даже не паникуйте; он может вернуться к своему нормальному функционированию.

1. Закрепите оборванные провода

Возможно, они порвались из-за того, что они слишком старые или изношены. Если они сломаны, они не могут подключить электрический ток к месту назначения. Поэтому подумайте о замене их на новые.

2. Замените неисправное реле топливного насоса

При неисправном реле топливного насоса ваш топливный насос не будет подбирать газ по мере необходимости, и ваш автомобиль будет иметь низкую производительность с точки зрения ускорения или запуска. Лучший способ избавиться от таких неприятностей — заменить неисправное реле бензонасоса на новое.

3. Замените перегоревший предохранитель

Перегоревший предохранитель ни при каких обстоятельствах не может проводить электрический ток, поэтому лучше всего его заменить.

4. Отремонтируйте или замените неисправные детали или неисправность ECU или системы PCM

Системы ECU или PCM автомобиля контролируют подачу питания и команды в большинстве датчиков, работающих с электрическими компонентами, такими как электрические топливные насосы. Поэтому, если в этих компонентах возникают какие-то проблемы, вы можете отремонтировать их или, если проблема настолько критична, заменить всю систему.

Однако электрический топливный насос — настолько хрупкая система, что вы не сможете починить ее самостоятельно, если возникнут проблемы. Поэтому всегда рекомендуется обратиться к специалисту по механике.

Как узнать, подается ли питание на мой топливный насос?

Есть простой способ узнать, подается ли питание на топливный насос, не используя контрольную лампочку. Другими словами, если топливный насос вашего автомобиля не получает питание, ваш автомобиль испытает следующее:

• Трудный запуск
• Разбрызгивание двигателя
• Заглохший двигатель
• Низкий расход топлива
• Всплеск мощности
• Потеря мощности
• Шум топливного бака
• Перегрев двигателя из-за отсутствия фактической остановки
70 90 топливный насос?

Подавать питание на топливный насос разными способами может быть непросто. Большинство электрических топливных насосов рассчитаны на использование заземления в качестве положительной части 12 В.

Это означает, что подача 12 В на электрический топливный насос должна заставить его работать. Однако, если ваш электрический топливный насос предназначен для использования другого уровня напряжения, используйте этот рекомендуемый источник напряжения, чтобы пройти этот метод, чтобы включить его.

Я настоятельно рекомендую обратиться в авторизованную ремонтную мастерскую для выполнения этой операции и проверки топливного насоса

Как мне снова включить питание топливного насоса?

Если вы едете на автомобиле и понимаете, что он не разгоняется должным образом, значит, что-то не так с вашим топливным насосом. Чтобы снова включить топливный насос, необходимо либо починить его, либо заменить.

Но перед этим нужно убедиться, поврежден насос или нет. Вы можете использовать различные способы подтверждения этого, но основным является проверка давления; если он низкий, он поврежден.

Поврежденный топливный насос часто снижает требуемое давление и может повлиять на соотношение топлива и воздуха в двигателе. После подтверждения вы можете исправить это, используя манометр топлива, подав внешнее давление и поддерживая прогрев двигателя.

Если повреждение не подлежит ремонту, его необходимо заменить. Замена топливного насоса может стоить от 834 до 874 долларов. Но детали топливного насоса вы можете приобрести за 50 долларов, а затраты на рабочую силу колеблются от 150 до 350 долларов.

Заключение

Топливный насос подобен сердцу топливной системы, из-за чего автомобиль может работать хуже, если он не работает должным образом. Насос подает топливо из топливного бака к форсункам двигателя для сгорания и обеспечивает расход топлива и давление, необходимые для подъема двигателя.