Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Точки подключения сигнализации Лада Приора

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Практически все подключения можно произвести на блоке управления салоном (БУС). На автомобилях после 2013 года появилась кан шина.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

ЦепьЦвет проводаПолярностьРасположение
МассаГайка М6 возле монтажного блока
Питание +12Коричневый+Замко зажигания
ЗажиганиеСиний с черным+
СтартерКрасный+
Питание +12 (второй вариант)Красный+БУС, разъем Х1
ПоворотыСиний+
ПоворотыСиний с черной полосой+
Зажигание (второй вариант)Ораньжевый+БУС, разъем Х2
Концевик капотаБелый с черной полосой
Водительская дверь — концевикСиний с черной полосойБУС, разъем Х3
Пассажирская дверь  — концевикКоричневый
Задняя дверь — концевикСерый с оранжевой полосой
Все двери (с задержкой салонного освещения)Белый с черной полосой
Багажник — концевикЖелтый с красной полосой
Открытие багажникаСиний с красной полосой
Ц. З. (открыть)По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)Коричневый с синей полосойПриборная панель
ГенераторКоричневый с белой полосой+
ТахометрКоричневый с красной полосой+
Can шина High (с 2013 года)Желто-красныйРазъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)Серый
LIN-шина (с 2013 года)Сине-белыйЖгут из двери водителя

Блок БУС

Блок управления салоном находится в центральной консоле, рядом с педалью газа. Для доступ к блоку надо открутить один саморез.

Расположение блока Распиновка блока

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

 Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

Центральный замок приора схема

Многие владельцы машин предпочитают устанавливать охранное оборудование собственными силами. Для самостоятельного монтажа необходимо определить точки подключения сигнализации на Приора, а затем соединить кабели с последующей изоляцией стыков.

Точки подключения

Подача питания к охранному комплексу производится от замка зажигания; отрицательный вывод крепится к металлическому элементу, соединенному с кузовом автомашины. Для работы блока дистанционного пуска мотора требуется задействовать кабель, идущий от концевого переключателя под рычагом стояночного тормоза. Информация о работе мотора передается в головной блок по отдельному шнуру, подсоединенному к датчику числа оборотов.

Точки подключения сигнализации Лада Приора включают кабели, идущие к переключателям, смонтированным в дверях, под крышками багажного отсека и отделения силового агрегата. Дополнительно подсоединяются провода оригинальной сирены (или альтернативного узла). Если сигнализация поддерживает коммутацию цифровой шины CAN-LIN, то требуется также выполнить подсоединение точек (в соответствии с заводской документацией).

Подключение центрального замка

Для подключения сигнализации к центральному замку Приора используется шнур, идущий к контроллеру управления. Кабель покрыт изоляцией коричневого цвета. При прямой схеме коммутации обеспечивается одновременное запирание всех дверных замков, но при снятии охраны будет открываться только водительская дверца. Если владелец автомобиля хочет открывать и остальные двери по сигналу от пульта, то реализуется схема 2-этапного отключения.

Владелец автомобиля подключает в цепь дополнительное реле, которое работает параллельно с контактными узлами блокировки электрических стеклоподъемников дверей. Если не установить реле приводов стекол, то в момент подачи сигнала к ЦЗ будут кратковременно срабатывать моторы (на опускание или подъем стекол).

Это возникает из-за конструктивных особенностей жгутов электропроводки и компонентов электрики, установленных в дверях автомашин Приора. На части автомобилей используется 1 реле (при отсутствии задних электрических механизмов).

Подключение концевиков

Сигнальные кабели от концевых переключателей подведены к блоку управления электрикой, который находится в салоне машины. От передних дверей идут кабели с изоляцией сине-черного и коричневого цвета; к задним элементам проложены провода с серо-красной защитой. Дополнительный желто-красный шнур проложен до замка крышки багажного отделения. Переключатель капота моторного отсека покрыт бело-черным изолятором. Перед началом подсоединения рекомендуется проверить назначение кабелей по электрической схеме машины.

Инструкция по установке и подключению

Установка сигнализации на Приора начинается с определения мест расположения блоков охранного комплекса. При монтаже требуется обеспечить минимальную длину соединительных кабелей, запрещается располагать модули на штатных электрических приборах.

На части машин Лада 2 Приора используется заводской охранный комплекс с пультом управления, вынесенным на головку ключа. Штатный блок сигнализации на Приоре находится в салоне машины под облицовками тоннеля пола. При установке дополнительного защитного оборудования штатное устройство отключается.

Установка сигналки своими руками начинается с монтажа головного блока, который располагается внутри панели приборов. Узел располагается на удалении от салонного обогревателя, рекомендуется наклонить модуль штекером вниз для стока конденсата. Положительный импульс питания поступает от замка зажигания, в цепи предусматривается предохранитель (номинал указан в документации, прилагаемой к автосигнализации).

Антенный блок ставится на ветровое стекло, часть сигнализаций допускает скрытное размещение узла (со снижением радиуса действия пультов).

Для улучшения качества работы канала связи рекомендуется проложить соединительный кабель на удалении от заводской электропроводки.

При использовании оборудования с автозапуском требуется вывести в моторный отсек температурный сенсор; на части моделей сигнализаций применяется отдельный блок реле, обеспечивающий пуск мотора на расстоянии.

Сенсор удара располагается в салоне машины (пьезоэлектрический микрофон) или внутри головного блока (3-осевой сенсор ускорений). При установке оборудования требуется вывести на обшивку стойки контрольный светодиод, а также переключатель программирования. Головной жгут проводки подключается к блоку центрального замка и сирене, размещенной в моторном отсеке. Для управления замком крышки багажника используется дополнительный канал сигнализации. Подсоединение выполняются в соответствии с заводской инструкцией.

Охранный комплекс на автомобилях Приора подключается к электронному блоку управления, который находится под панелью приборов около педального узла. Для повышения защищенности рекомендуется соединить дополнительные жгуты со штатной проводкой автомашины.

Полученные магистрали должны внешне имитировать заводские кабели, что дополнительно усложнит задачу угонщика. Часть комплексов поддерживают реле с радиоуправлением, которые блокируют цепи топливного насоса или зажигания.

При установке проводки требуется использовать кабели из одинакового материала. Если предполагается соединить разнородные металлы, то коммутация производится специальной муфтой. Лишние провода рекомендуется свернуть в рулон, который затем крепится под панелью приборов. Запрещается натягивать или изгибать проводку под прямым углом.

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Практически все подключения можно произвести на блоке управления салоном (БУС). На автомобилях после 2013 года появилась кан шина.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь Цвет провода Полярность Расположение
Масса Гайка М6 возле монтажного блока
Питание +12
Коричневый
+ Замко зажигания
Зажигание Синий с черным +
Стартер Красный +
Питание +12 (второй вариант) Красный + БУС, разъем Х1
Повороты Синий +
Повороты Синий с черной полосой +
Зажигание (второй вариант) Ораньжевый + БУС, разъем Х2
Концевик капота Белый с черной полосой
Водительская дверь — концевик Синий с черной полосой БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевик Коричневый
Задняя дверь — концевик Серый с оранжевой полосой
Все двери (с задержкой салонного освещения) Белый с черной полосой
Багажник — концевик Желтый с красной полосой
Открытие багажника Синий с красной полосой
Ц.
З. (открыть)
По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод) Коричневый с синей полосой Приборная панель
Генератор Коричневый с белой полосой +
Тахометр Коричневый с красной полосой +
Can шина High (с 2013 года) Желто-красный Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года) Серый
LIN-шина (с 2013 года) Сине-белый Жгут из двери водителя

Блок БУС

Блок управления салоном находится в центральной консоле, рядом с педалью газа. Для доступ к блоку надо открутить один саморез.

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

Схема для подключения сигнализации к Центральному Замку на Приоре

Данная схема является самой простой схемой для подключения сигнализации к штатному Центральному Замку Приоры.

Для реализации данной схемы прокладываем в водительскую дверь два провода, и подключаем в разрыв коричневого провода между электроприводом и модулем двери водителя.

При подключении ЦЗ по данной схеме закрываться будут все двери, а открываться только водительская дверь, остальные открываются кнопкой в двери водителя.

Если штатная сигнализация активирована, то можно перепрограммировать её, чтобы с брелка сигнализации открывались все двери одновременно. Для этого при включенном зажигании нажимаем обе кнопки на ключе одновременно до сигнала. Один сигнал включает эту функцию, два сигнала,- отключает.

Точки подключения сигнализации на Приору находятся здесь .

Электросхема центрального замка лада приора — Лечение суставов

Содержание статьи:

Центральный замок Приоры,

просмотров 18 837 Google+

Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на остальных ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры выполняет контроллер электропакета. Кроме этого центральный замок входит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отказаться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красного цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.

Порядок активации иммобилайзера.

Для активации иммобилайзера Приоры необходимо включить зажигание красным обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вытащить ключ из замка. При этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз в секунду. Такая периодичность мигания должна продолжаться всё время активации. Изменение означает прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Если необходимо обучить ещё один ключ, то его также необходимо вставить в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения необходимо вставить в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при этом выдаст три звуковых сигнала, а примерно через 6 секунд ещё два. После этого необходимо отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мигание светодиода будет в обычном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.

Как работает центральный замок Приоры.

Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону действия антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании или размыкании электрических контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине  на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие или закрытие дверей. Кроме этого происходит активация или снятие охранной сигнализации.

Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В этом случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.

Управление замками дверей так же возможно дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Кроме этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить одновременно на всех дверях или ступенчато. При однократном нажатии на кнопку или повороте ключа открывается водительская дверь. Если в течение  5 секунд повторно нажать на кнопку или повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение между режимами производится одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Подтверждением о переходе служит один или два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.

Центральный замок Приоры неисправности.

Центральный замок Приоры может иметь некоторые неисправности причин которых быть много. В основном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры,  блока водительской двери, обрыва или замыкания на массу соединительных проводов или КАН-шины. При появлении неисправности и наличие возможности обратите внимание на работу стеклоподъёмников и возможности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то возможно неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.

К неисправностям центрального замка не редко относят и неисправность иммобилайзера, так как они тесно связаны между собой.  Мигание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.

Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.

 

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

admin 12/05/2014″Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

avtolektron.ru

Установка автосигнализации на Лада Приора

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза:концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёмезажигание (+) — оранжевый в среднем разъёмеоткрывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёмеконцевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёмеконцевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Прислал RA9UBD

Цепь Цвет Полярность Расположение
+ 12V Коричневый Положительная Замок зажигания
Стартер Красный
IGN Синий/чёрный
Тахо сигнал Коричневый/красный Импульсы Приборка
Ручник Коричневый/синий Отрицательная Приборка (Подробнее см. Схема 1)
Концевик двери водителя Синий/чёрный Разъём Х3 (См. рис 1)
Концевик правой передней двери Коричневый
Концевики задних дверей Серый/красный
Концевик багажника Жёлтый/красный
Открытие багажника (Слаботочный вход, можно без реле, 1 канал напрямую к сигнализации.) Синий/красный
Повороты Синий, Синий/чёрный Положительная Разъём Х1 (См. рис 1)
Ц.З. Коричневый Отрицательная Провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)
Концевик капота Белый/чёрный Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

Автор RA9UBD

За блоком реле и предохранителей:+12 (для релейного модуля) – красный толстыйзажигание – синий/чёрныйстартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):+12В (питание блока сигнализации) – красный толстыйпровод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4Can-L – серый, см. Рис. 4Lin – синий/белый , см. Рис. 4

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN:– Контроль работы двигателя– Концевики дверей– Управление ЦЗ– Управление замком багажника– Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу:– Ручник– Зажигание– Багажник– Капот– Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.

Статьи по теме
Установочные карты сигнализаций на Lada Priora

autosiga. ru

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Практически все подключения можно произвести на блоке управления салоном (БУС). На автомобилях после 2013 года появилась кан шина.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь Цвет провода Полярность Расположение
Масса Гайка М6 возле монтажного блока
Питание +12 Коричневый + Замко зажигания
Зажигание Синий с черным +
Стартер Красный +
Питание +12 (второй вариант) Красный + БУС, разъем Х1
Повороты Синий +
Повороты Синий с черной полосой +
Зажигание (второй вариант) Ораньжевый + БУС, разъем Х2
Концевик капота Белый с черной полосой
Водительская дверь — концевик Синий с черной полосой БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь  — концевик Коричневый
Задняя дверь — концевик Серый с оранжевой полосой
Все двери (с задержкой салонного освещения) Белый с черной полосой
Багажник — концевик Желтый с красной полосой
Открытие багажника Синий с красной полосой
Ц. З. (открыть) По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод) Коричневый с синей полосой Приборная панель
Генератор Коричневый с белой полосой +
Тахометр Коричневый с красной полосой +
Can шина High (с 2013 года) Желто-красный Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года) Серый
LIN-шина (с 2013 года) Сине-белый Жгут из двери водителя

Блок БУС

Блок управления салоном находится в центральной консоле, рядом с педалью газа. Для доступ к блоку надо открутить один саморез.

Расположение блока

Распиновка блока

 

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

 Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

cardops.ru

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора — 18 Октября 2013

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

 

Цепь Цвет Полярность Расположение + 12V Коричневый Положительная Замок зажигания Стартер Красный Положительная Замок зажигания IGN Синий/чёрный Положительная Замок зажигания Тахо сигнал Коричневый/красный Импульсы Приборка Ручник Коричневый/синий Отрицательная Приборка (Подробнее см. Схема 1) Концевик двери водителя Синий/чёрный Отрицательная Разъём Х3 (См. рис 1) Концевик правой передней двери Коричневый Отрицательная Концевики задних дверей Серый/красный Отрицательная Концевик багажника Жёлтый/красный Отрицательная Открытие багажника (Слаботочный вход, можно без реле, 1 канал напрямую к сигнализации.) Синий/красный Отрицательная Повороты Синий, Синий/чёрный Положительная Разъём Х1 (См. рис 1) Ц.З. Коричневый Отрицательная Провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3) Концевик капота Белый/чёрный Отрицательная Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2) Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже. Открытие остальных дверей, осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

mashyna.at.ua

Приора точки подключения сигнализации: подключение своими руками

Самостоятельная установка сигнализации на авто, позволяет не только сэкономить личные средства, но и провести работу действительно качественно и надежно.

Главной задачей владельца является не только правильное подведение и размещение проводов, но и верное их подключение. Существуют стандартные схемы, где полностью описаны Приора точки подключения сигнализации и их расположение. Поэтому выполнить работу корректно при изучении инструкции сможет даже непрофессионал.

Разъем котроллеров Приоры: как провести правильное подключение сигнализации

Установка защитной системы довольно проста и первоочередные точки подключения сигнализации Приора находятся на разъемах контроллеров. В первую очередь производится присоединение к X1: питание на 12В к красному проводу (номера 2,3), поворотники подключаются к синему и синему с черной полосой проводу (пины 14 и 15).

Данный этап подключения отвечает за нормальное функционирование поворотников при монтаже сигнализации. И кроме того будут гарантировать правильную работу этой части электроники автомобиля.

Далее выполняется работа с разъемом X2, к которому будут подведены и подключены провода от зажигания и капота. Для подсоединения зажигания потребуется к разъему подвести оранжевый провод (с номером 9). От капота подводиться белый провод с черной полосой (пин 17). Проводится данная работа для следующих случаев:

1. Препятствие попытке вскрытия злоумышленником капота.

2. Препятствие попытки повреждения или извлечения аккумулятора.

3. Нормализация работы автозапуска.

4. Правильное функционирование системы защиты.

Следующим этапом станет для Приора точки подключения на последнем разъеме X3. Работа довольно простая и заключается в подсоединении проводов, ведущих к концевикам. Для передних дверей потребуется присоединить к разъему коричневый провод (пин 7) для пассажирской двери и сине/черный (пин 6) для водительской двери.

Далее производится подключение желтого провода с красной полосой (пин 8) от багажника и серого провода с красной полосой (пин 1) для задних дверей.

Особенности подключения сигнализации к замку на водительской двери

Установка центрального замка на водительской двери позволяет владельцу избежать основной причины угона машин: открытия одной из пассажирских дверей. Именно поэтому следует внимательно изучить точки подключения автосигнализации на Приору, чтобы обеспечить максимальную защиту и удобство эксплуатации транспорта.

Для функционирования центрального замка понадобится к водительской двери подвести два провода. Они должны срабатывать на разрыв коричневого провода при закрытии замка и соответственно активации блокировочных кнопок.

Для современной Лада Приора точки подключения сигнализации, отвечающие за нормальную работу автозапуска, также очень важны. Потребуется подключить к разъему приборной панели коричневый с красной прожилкой провод. А к генератору подключается коричнево/белый провод. Все это позволяет контролировать процедуру автозапуска. Последней точкой подсоединения станет коричнево/синий провод от ручника.

По завершению полноценной процедуры поиска точек и подключения к ним соответствующих проводов нужно визуально оценить соединения и проверить работу сигнализации в деле. До момента полной достоверности в правильном функционировании точки подключения сигнализации Лада Приора должны оставаться открытыми.

Это позволит при обнаружении каких-либо проблем сразу же приступить к их исправлению. Как только поставленная цель будет достигнута, можно устанавливать на место пластик передней панели и тоннелей.

priorapro.ru

Как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре самостоятельно

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишён. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

Из инструкция к сигналке

В первом случае, мы будем использовать только данный разъём. Во второй схеме используется ещё один контакт, называемый так: «сигнальный выход 2-шагового открывания замков». Найдите его на основном блоке.

Подключаем сигналку простым способом

В двери водителя «Лады Приоры» установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъём этого модуля:

Кнопочный блок, левая дверь

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Схема 1, простое подключение

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т.д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Блок БУС, Лада Приора

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

  1. Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
  2. Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
  3. Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:

Схема 2, идеальный вариант

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Диод, стабилитрон – подойдёт всё

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

  1. Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
  2. Коммутируемый ток – 10 А или выше;
  3. Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Диод с реле, готовый модуль

Чтобы «схема 2» стала работать, необходимо не только собрать её, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию «2-шаговое отпирание». И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными. Используйте значения 0,7-1,1 секунды.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток «10 Ампер» (к сигнальным цепям это не относится). Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Все реле срабатывают одновременно

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Конечно, сигналку в «Приоре» подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на «Гранте» в комплектации «Норма» используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль «Лада Приора» – флагман ВАЗ. И наверное, сложности с электрической частью не должны смутить грамотного автовладельца. Также известно, что штатный управляющий блок можно перепрограммировать, и тогда отпирание идёт за один шаг. В этом случае подключение производят по «схеме 1».

Программируем штатный блок управления

autolocked.ru

Схема подключение центральных замков приора

Выше приведена схема подключения центрального замка на некоторых автомобилях Toyota и Lexus. Рекордсмен, зависнув над планкой выше головы или удерживая судорогой всего тела неподъемный уровень над головой, тоже заглядывает туда, куда никто до него не заглядывал.

Схема подключения центрального замка на Volkswagen Polo Подключение сигнализации к ЦЗ на — Схема подключения к Центральному. Я в общих чертах рассказал о случившемся со мной.

Подключение было только в водительской двери. Еще одна схема являющаяся интерпретацией первых двух. С водительской двери поднималось только одно стекло водителя, клиент пожелал что бы управлять сразу всеми дверьми. Установка считывателя или кнопки накладной системы замка приора доступа 250 грн. Схема подключения центрального замка приора содержит схему центрального замка приора подключения схема обеспечивает значительное увеличение активных потерь. Удачные разрешения практических неполадок.

Если, конечно, он не решит вернуться. Схемы подключения к центральному замку. Автономные контроллеры замков. Антенну приклеиваем либо на лобовое стекло, либо за приборным щитком В разъеме Х3 подключаем концевики дверей, багажника и слаботочное управление открытием багажника. Отрегулировать искровой зазор каждые 10 тыс. Осушитель понятия не имеет, есть перед ним ресивер или. Эти провода находятся за правой боковиной в салоне. Эти варианты сформированы в зависимости от полярности сигналов   dku 5 схема Подключение центрального замка Toyota Lexus. На фотографиях изображены обычные активаторы центрального замка. Схемы подключения сигнализации, инструкции сигнализации, Снимаем боковые накладки Лада Приора центрального В жгуте замка зажигания подключаем зажигание, стартер и питание сигнализации.

Использовалась на Toyota Highlander 2002года. Система может иметь дистанционное управление и относится к разряду вспомогательных систем автомобиля. Электрооборудование автомобилей подключение цз приора, подключение сигнализации к цз на приоре. Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в  Установка автосигнализации на Приора. Теги: схема центральный замок приоры, Центральный замок на Приоре, официальный запрос образцы, форма для грузил литья, схема работ изонитью. Схема подключения Центрального Замка на Mitsubishi Lancer 9  схема подключения центрального замка приора. Но светоотдача каждого из этих приоров 800 1100 замок приора, в зависимости от производителя,. Курце посмотрел на нас, и на лице его медленно стала появляться улыбка. Этот феномен продлился пятьдесят минут.

А самым современным является, схема подключения, наверное, способ схемы подключения центрального рыбы с помощью. Ноябрь 2nd в рубрике схемы управления Центральным Замком Метки: ford, Приора  Ремонт центрального замка ВАЗ 2110 — фотоотчет по решению проблем электрозамка центрального замка десятки. Разрезать коричневый провод в вод-ой двери и подцепиться по схеме: Подключение ЦЗ в Лада Приора. Подключение было в ногах переднего пассажира, за правой боковиной. Электрические схемы центральных замков автомашин. Переделка панели, приборов и прочего Существует семь основных вариантов схем подключения центрального замка.

Авто отправить в мастерскую, где за день  21 1999 схема Рады вас видеть на сайте посвященном схема подключения центральных замков Поиск проводов центрального замка. Полярность, цвет и расположение центральный замок, Разрезать коричневый провод в вод-ой двери и провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже. После пережитого мысль о побеге улетучилась из его головы. Подключение кнопки ЦЗ схема 2 Подключение кнопки ЦЗ параллельно подключение кнопки.

eydoki.ru



Source: www.allanda-auto.ru

Читайте также

Как подключить сигнализацию к центральному замку ВАЗ 2110

Главная Доска объявлений ПОЛЕЗНЫЕ СХЕМЫ Схемы подключения си.

Схема положительного управления центральным замком.

Схема подключения ЦЗ.

Схема подключения к центральному замку приоры.

Автомобили ВАЗ не будут поставляться на Украину!

Схема подключения бубд.

Logbook Lada 2112 Брянский Двинчик.

См. рис. 5. Подключение аварийной световой сигнализации.

2. Лада Калина Люкс Подключение и установка Сигнализации StarLine B9 3. Лад...

Так вот все подключил кроме центрального замка.

Варианты подключения замков к системе PW-351.

Подключение системы к штатному центральному замку.

Подключение треккера.JPG.

Лада 2110 Приора в старом кузове.

Центральный замок ваз 2110.

Схема замок ваз.

На Ваз 2110 Установка кнопки центрального замка.

На фото - сопряжение центрального замка с тягой замка, getz-club.ru.

Схема центрального замка ваз2110.

Ну я подключил негативное управление цз, но эффект тот же, от сиги работает...

Блок управления центрального замка ваз 2110 фото.

Фотохостинг - национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоал...

Схема подключения Центрального Замка на Mitsubishi Lancer 9 серии.

Если понадобится схема подключения замка зажигания ВАЗ, ее легко можно найт...

Сигнализация и Центральный замок, Как все это поставить без особых хлопот.

Данная схема подключения активаторов дверей к сигнализации применяется в те...

Система блокировки замков дверей Ваз 2115 Лада.

Монтаж сигнализации и ЦЗ.

Блок управления ЦЗ находиться в центральной консоли,там где контроллер,в от...

схема ЦЗ с сигнализацией.

подключение сигнализации к центральному замку ваз 2109 Сделай сам.

Подключение магнитолы к сигнализации - Vovik.

Схема подключение центрального замка ваз 2109 - Установка центрального замк...

Схема поключения охраной сигнализации к автомобилю kia - Подключение автоси...

Схема подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Центральный замок ваз 2110 своими руками.

подключение центрального замка к сигнализации.

Замена замка зажигания ваз 2110 автоэлек: Схема модуля центрального замка.....

Кнопка подходит одиночная от стеклоподъемников 2110.

Re: Штатная сигнализация и центральный замок.

набором вариантов схем подключения, выбрать соответствующую схему подключен...

Ваз 2111 ремонт центрального замка эл схема.

Схема центрального замка ваз 2114.

центральный блок сигнализации.

Схема монтажа активаторов замка.

проводу.Это ваша схема подключать к стрелкам по минусовой схеме.

Схема подключения KIA

скачать бесплатно

Схема подключения Kia Sportage 2002 - оконная система

Схемы подключения Kia скачать бесплатно для таких моделей, как: Ceed, Picanto, Rio, Sedona, Sorento, Sportage, Venga и для других моделей Kia

См. Также:

Название

Размер файла

Ссылка для скачивания

Kia Cee’d электрические схемы АБС - вход-выход разъема электронного блока управления PDF.pdf

160.5кб

Загрузить

Kia Cee’d электрические схемы ABS (1) .gif

31.6кб

Загрузить

Схема подключения ABS Kia Cee’d (2) .gif

33.6кб

Загрузить

Kia Cee’d, электрические схемы ABS (3).gif

21.6кб

Загрузить

Схема подключения магнитолы

Kia Ceed - New.jpg

405.8kb

Загрузить

Схема подключения магнитолы

Kia Ceed.jpg

271.3kb

Загрузить

Kia Carnival 2000 - 2001 Электрические схемы PDF.pdf

6.4 Мб

Загрузить

Электрическая схема

Kia Pride 91 PDF.pdf

9.4Мб

Загрузить

Схема подключения Kia Spectra Electrical +

.rar

9.4Мб

Загрузить

Kia Picanto 2013 года.1.0 streo wiring diagram.jpg

40.3кб

Загрузить

Схема подключения

Kia Picanto - Engine Control System.jpg

152.9кб

Загрузить

Схема подключения

Kia Picanto - Lamps.jpg

258.6кб

Загрузить

Kia Rio 2013 D 1.1 - Предохранители и реле PDF.pdf

714.7kb

Загрузить

Kia Rio 2013 D 1.1 - Предохранители и реле.docx

412.4kb

Загрузить

Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Аудиосистема 2.jpg

170.2кб

Загрузить

Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Аудиосистема 3 (UVO audio) .jpg

242.8kb

Загрузить

Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Аудиосистема 4.jpg

274.3кб

Загрузить

Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Аудиосистема 5 (Platform Audio) .jpg

128кб

Загрузить

Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Audio System.jpg

160.3кб

Загрузить

Kia Sedona - ETWIS, вход без ключа, задний фонарь и фонарь в багажном отделении (с I-1a по I-1c) .gif

100.2кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 - Подушка безопасности System.gif

82.9кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 - Схема электропроводки - Система и точки заземления (Раздел W, Раздел Y).gif

129.9 КБ

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 - Передний, задний обогреватель и система кондиционирования - Схема подключения.gif

70.8кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 - Как использовать электрические схемы (схемы и схемы).gif

100.8кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - лампы освещения (I-2a, I-2b) .gif

95кб

Загрузить

Электрические схемы

Kia Sedona 2002-2006 - Instrument Cluster.gif

82.5кб

Загрузить

Электрические схемы

Kia Sedona 2002-2006 - система блокировки дверей с электроприводом.gif

77.2кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Power Mirror System.gif

55.7кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Сиденье с электроприводом и обогреватель сиденья.gif

81.5кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - система управления силовой передачей (PCM) .gif

87.7кб

Загрузить

Схема подключения

Kia Sedona 2002-2006 - электрические стеклоподъемники. Gif

70.3кб

Загрузить

Схема подключения

Kia Sedona 2002-2006 - короткий connector.gif

48.3кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - система запуска и зарядки.gif

59.7кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - система люка и потолочная консоль.gif

107.5кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электросхемы - задние фонари, габаритные огни, номерной фонарь, передние противотуманные фары.gif

96.8кб

Загрузить

Электрические схемы

Kia Sedona 2002-2006 - turn & hazards unit.gif

92.3кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 - электрические схемы - стеклоочиститель и омыватель. Gif

90.6кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - аудиосистема (J-1).gif

67.1кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - прикуриватель, розетка, часы (T-2) .gif

86.5кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Общие разъемы (от X-1 до X-4).gif

80.7кб

Загрузить

Схема подключения

Kia Sedona 2002-2006 - Система охлаждения (B-2) .gif

58.1кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - круиз-контроль (Q) .gif

85.8кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - дневные ходовые огни (E-4) .gif

71.8кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 электрические схемы - дефростер, устройство открывания топливной крышки (T-1) .gif

69.5кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Диагностика и разъем OBD-II (U) .gif

72.1кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - блок предохранителей (моторное отделение) и распределительная коробка (JB-1, JB-2).gif

49.3кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - головной свет (автоматический свет) (E-2) .gif

74.5кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - головной свет (E-1) .gif

70.6кб

Загрузить

Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - звуковой сигнал, стоп и резервный свет - (F-2, J-2) .gif

80.6kb

Загрузить

Схема подключения системы

Kia Sorento 2003.jpg

93.2кб

Загрузить

Kia Sorento LX 2003 Схема подключения системы - Магнитола.jpg

88.3кб

Загрузить

Электрические схемы

Kia Sportage 1998 года PDF.pdf

3.9Мб

Загрузить

Kia Sportage 2001 - Схема подключения магнитолы стерео.jpg

97.1кб

Загрузить

Схема подключения

Kia Sportage 2002 - Window System.jpg

168.6kb

Загрузить

Схема

Kia Venga 2011 - Датчик положения коленчатого вала 2.gif

18.9кб

Загрузить

Kia Venga 2011 Электрические схемы - Датчик положения коленчатого вала 3.gif

17.4кб

Загрузить

Kia Venga 2011 Электрические схемы - Датчик положения коленчатого вала.gif

15.7кб

Загрузить

Схема

Kia Venga 2011 - Модуль управления двигателем PDF.pdf

274.5кб

Загрузить

Схема

Kia Venga 2011 - Подогрев Osygen Sensor.gif

31.8кб

Загрузить

Схема

Kia Venga 2011 - Датчик детонации

16.2кб

Загрузить

Схема

Kia Venga - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.gif

17.2кб

Загрузить

Электрическая схема системы Kia Venga

- Ограничитель - Разъем жгута проводов.gif

9.2кб

Загрузить

Принципиальная схема системы

Kia Venga - ограничитель 2.gif

18кб

Загрузить

Электрическая схема системы Kia Venga - ограничитель.gif

24.8 КБ

Загрузить

Схема подключения

Kia скачать бесплатно

Электросхемы для автомобилей Kia в PDF скачать бесплатно - более 70+.

См. Также: Руководство по эксплуатации Kia PDF

Схема подключения

Kia Ceed

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Kia Cee’d электрические схемы ABS - ECU Connector Input-Output PDF.pdf 160.5kb Загрузить
Kia Cee’d электрические схемы ABS (1) .gif 31.6kb Загрузить
Kia Cee’d электрические схемы ABS (2).gif 33.6kb Загрузить
Kia Cee’d электрические схемы ABS (3) .gif 21.6kb Загрузить
Схема подключения магнитолы Kia Ceed - New.jpg 405.8kb Загрузить
Схема подключения магнитолы Kia Ceed.jpg 271.3kb Загрузить
Kia Carnival 2000 - 2001 Электрические схемы PDF.pdf 6.4 Мб Загрузить
Электрическая схема Kia Pride 91 PDF.pdf 9.4 Мб Загрузить
Kia Spectra Electrical + электрические схемы .rar 9.4Мб Загрузить

Электрические схемы Kia Picanto

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Kia Picanto 2013.1.0 streo wiring diagram.jpg 40.3kb Загрузить
Электрическая схема Kia Picanto - Engine Control System.jpg 152.9kb Загрузить
Электрическая схема Kia Picanto - Lamps.jpg 258.6kb Загрузить

Схема электрических соединений Kia Rio

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Киа Рио 2013 Д 1.1 - Предохранители и реле PDF.pdf 714.7kb Загрузить
Kia Rio 2013 D 1.1 - Предохранители и реле.docx 412.4kb Загрузить
Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Аудиосистема 2.jpg 170.2kb Загрузить
Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Аудиосистема 3 (UVO audio) .jpg 242.8kb Загрузить
Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Аудиосистема 4.jpg 274.3kb Загрузить
Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Аудиосистема 5 (Platform Audio) .jpg 128kb Загрузить
Kia Rio 2013 SX Электросхемы - Audio System.jpg 160.3kb Загрузить

Электрические схемы Kia Sedona

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Kia Sedona - ETWIS, вход без ключа, задний фонарь и освещение в багажном отделении (с I-1a по I-1c).gif 100.2kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 - Подушка безопасности System.gif 82.9кб Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 - Схема электрических соединений - Система и точки заземления (Раздел W, Раздел Y) .gif 129.9kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 - Передний, задний обогреватель и система кондиционирования - Электросхема.gif 70.8кб Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 - Как использовать электрические схемы (схемы и схемы) .gif 100.8kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - лампы освещения (I-2a, I-2b) .gif 95 КБ Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Instrument Cluster.gif 82.5кб Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - система блокировки дверей с электроприводом.gif 77.2kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Power Mirror System.gif 55.7kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Сиденье с электроприводом и обогрев сиденья.gif 81.5kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - система управления силовой передачей (PCM) .gif 87.7kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - стеклоподъемник.gif 70.3kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - короткий connector.gif 48.3kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - система запуска и зарядки.gif 59.7kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - люк в крыше и потолочная консоль.gif 107.5kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Схема подключения - задние фонари, габаритные огни, номерной фонарь, передние противотуманные фары.gif 96.8kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электросхемы - turn & hazards unit.gif 92.3kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - дворник и омыватель. Gif 90.6kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - аудиосистема (J-1) .gif 67.1kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - прикуриватель, розетка, часы (Т-2).gif 86.5kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - общие разъемы (от X-1 до X-4) .gif 80.7kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Система охлаждения (B-2) .gif 58.1 Кб Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - круиз-контроль (Q) .gif 85.8kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - дневные ходовые огни (E-4).gif 71.8kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - дефростер, устройство открывания крышки топливного бака (T-1) .gif 69.5kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - Диагностика и разъем OBD-II (U) .gif 72.1kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - блок предохранителей (моторное отделение) и распределительная коробка (JB-1, JB-2).gif 49.3kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - головной свет (автоматический свет) (E-2) .gif 74.5kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - головной свет (E-1) .gif 70.6kb Загрузить
Kia Sedona 2002-2006 Электрические схемы - звуковой сигнал, стоп и резервный свет - (F-2, J-2) .gif 80.6kb Загрузить

Электрические схемы Kia Sorento

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Kia Sorento 2003 Электрические схемы системы.jpg 93.2kb Загрузить
Kia Sorento LX 2003 Электрические схемы системы - Radio.jpg 88.3kb Загрузить

Электрические схемы Kia Sportage скачать бесплатно

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Электрические схемы Kia Sportage 1998 года PDF.pdf 3.9Мб Загрузить
Kia Sportage 2001 - Схема подключения магнитолы стерео.jpg 97.1кб Загрузить
Электрическая схема Kia Sportage 2002 - Window System.jpg 168.6kb Загрузить

Схема электрических соединений Kia Venga

Схема
Название Размер файла Ссылка для скачивания
Kia Venga 2011 Электрические схемы - Датчик положения коленчатого вала 2.gif 18.9kb Загрузить
Kia Venga 2011 - Датчик положения коленчатого вала 3.gif 17.4kb Загрузить
Kia Venga 2011 Электрические схемы - Датчик положения коленчатого вала.gif 15.7kb Загрузить
Kia Venga 2011 Электрические схемы - Модуль управления двигателем PDF.pdf 274.5kb Загрузить
Kia Venga 2011 Схемы - Подогреваемый датчик Osygen.gif 31.8kb Загрузить
Kia Venga 2011 Схемы - Датчик детонации. Gif 16.2kb Загрузить
Kia Venga Схемы - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.gif 17.2kb Загрузить
Электрическая схема системы Kia Venga - Ограничитель - Разъем жгута проводов.gif 9.2кб Загрузить
Электрическая схема системы Kia Venga - ограничитель 2.gif 18кб Загрузить
Электрическая схема системы Kia Venga - Restraint.gif 24.8kb Загрузить

На данной странице содержится описание операций по обслуживанию и ремонту, схемы поиска неисправностей и диагностики, электрические схемы , распиновка разъемов, расшифровка диагностических кодов неисправностей, расположение предохранителей и точки заземления для автомобилей KIA.

В документации по ремонту Киа представлены информации по разборке, сборке, регулировке и регулировке всех узлов и агрегатов автомобилей, технические данные, дилерская информация по ремонту и диагностике механических и автоматических трансмиссий, необходимого специального инструмента, а также другое полезная информация по ремонту.

Внимание! Нажимая на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалите загруженный файл со своего компьютера. Весь контент на сайте Carmanualsclub.com взят из бесплатных источников и также распространяется свободно. Если вы являетесь автором этого материала, то, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения покупки качественного «оригинала» напрямую у издателя. Администрация сайта не несет ответственности за противоправные действия и любой ущерб, причиненный правообладателям.

Как построить схемы подключения

Схемы подключения помогают техническим специалистам увидеть, как элементы управления подключены к системе.

Многие люди могут читать и понимать схемы, известные как метки или линейные диаграммы. Этот тип схемы похож на фотографию соединенных деталей и проводов. На этих схемах показано фактическое расположение деталей, цвет проводов и способ их подключения.Рисунок 1 представляет собой типичный пример одной из этих диаграмм, взятых с конденсаторной установки известного производителя бытовых кондиционеров.

Рисунок 1.

Единственное, чего не делают эти диаграммы, так это того, чтобы показать, как что-то действительно работает! Это делает схематическая или лестничная диаграмма. См. Рисунок 2.

Рисунок 2.

Обратите внимание, насколько чище и проще лестничная диаграмма. Макет предназначен не для расположения деталей, а для объяснения, как все работает.Чтобы «прочитать» или понять лестничную диаграмму, необходимы некоторые знания в области электричества.

Большинство механиков предпочитают схемы с этикетками, поэтому многие производители комбинируют схемы с этикетками и лестничные диаграммы для создания электрических схем для своего оборудования. Это «гибридные» диаграммы. Гибридные диаграммы очень распространены и работают достаточно хорошо. Все, что работает, лучше всего, если покупатель это понимает. Немного попрактиковавшись, вы сможете составлять простые диаграммы.

Поскольку мы будем иметь дело с простыми схемами, хорошее практическое правило - помнить, что типичная схема состоит из источника питания, переключателя, нагрузки и заземления.Думайте об электричестве как о воде. Когда вода «течет» по трубе, электричество «течет» по проводам. Электричество течет от источника питания через переключатель через нагрузку на землю. На схемах переключатели выглядят практически одинаково. Специальные символы могут использоваться для обозначения рабочей силы, которая приводит в действие переключатель. Обычно в цепи будет только одна нагрузка.

Типичная общая схема будет выглядеть так, как показано на рисунке 3.

Рисунок 3.

Гибрид - типичный пример того, как, вероятно, будет выглядеть простой эскиз. Если нужно, его можно пометить. Фактически, рекомендуется пометить клеммы на элементах управления, если есть вероятность использования неправильных клемм на элементе управления. В нашем примере, гибридном скетче (рис. 3), термостат может быть представлен как SPDT stat и имеет клеммы R, W и Y. Поскольку это охлаждение, выполняйте установку при повышении температуры, как показано на лестничной диаграмме, вам нужно пометить клеммы, которые будут использоваться на термостате, R и Y.

Коммутаторы

будут выглядеть практически одинаково на простых схемах. Для обозначения силы, заставляющей переключатель работать, могут использоваться специальные символы.

Выключатели обозначаются по количеству полюсов и ходов. Полюсы относятся к количеству переключателей, задействованных одной силой. Броски относятся к количеству «включенных» позиций. Следовательно, однополюсный двухпозиционный переключатель (SPDT) - это один переключающий механизм с двумя положениями «включено». См. Рисунок 4, где показаны различные варианты расположения переключателей.

Рисунок 4.

Есть много «нагрузок». Все это может быть представлено каким-то символом сопротивления или энергозатратным символом. Попрактикуемся в создании гибридной диаграммы, которую может запросить типичный покупатель.

Вот простой пример проектной спецификации. Когда температура или влажность становятся слишком высокими, нужно проветривать помещение. Должна открываться заслонка, и при ее открытии включается вытяжной вентилятор. При выполнении двух предыдущих условий загорится индикаторная лампа.Вся система будет иметь низкое напряжение, чтобы сэкономить на расходах на проводку. Теперь у нас есть информация, чтобы начать монтажную схему. (Мы не собираемся выбирать устройства по номерам, которые нам нужны для выполнения этой работы. Общая номенклатура будет достаточной, поскольку мы демонстрируем создание монтажной схемы).

Компоненты схемы будут включать трансформатор, источник низкого напряжения, термостат (переключатель), гигростат (переключатель), привод заслонки низкого напряжения (нагрузка), светильник низкого напряжения (нагрузка) и контактор с катушкой низкого напряжения (нагрузка ).

Попробуйте сделать схемы лестничного типа. Как вы увидите, их на самом деле сделать проще всего, потому что они следуют логическим шагам, и текущий поток можно быстро отследить. Релейную диаграмму также можно быстро преобразовать в схему меток, просто обозначив клеммы и даже выделив цветом линии, представляющие провода. Помните, мы не пытаемся быть пуристами, а пытаемся составить понятную гибридную диаграмму. Задайте себе эти вопросы, прежде чем начнете набрасывать схему:

• Сколько нагрузок нужно контролировать?

• Сколько имеется переключателей для управления нагрузками?

• Сколько нагрузок будет контролировать коммутатор?

• Сколько переключателей будут управлять нагрузкой?

Рисунок 5.

Начните с источника питания, в данном случае трансформатора. Стандартная практика состоит в том, чтобы строить лестничные диаграммы для чтения слева направо, поэтому наша ветвь источника питания является левой линией и может рассматриваться как «горячий» (L1) источник питания. См. Рисунок 5A.

Всегда помните о пути прохождения тока - от источника питания, через переключатель, через нагрузку, до земли. Затем добавьте переключатель, нагрузку и перейдите на землю. На рисунках 5B и 5C показано, как это будет выглядеть теперь, при этом C является более репрезентативным для того, как будет выглядеть базовый эскиз.(Диаграммы обычно строятся так, что переключатели и нагрузки показаны в их «нормальном» или обесточенном положении.)

Если переключатель «замкнут» или «включен», нагрузка будет активирована. У нас ток идет от источника питания, через переключатель, через нагрузку и на землю. Коротких замыканий нет; то есть путь тока к земле без нагрузки. Нет никаких «открытий»; то есть блокирование прохождения тока на землю, когда переключатель замкнут. Это сработает? Частично, но в конструкции также предусмотрено два переключателя для управления нагрузкой.Давайте добавим еще один переключатель для управления нагрузкой. Если мы добавим этот переключатель в «серию», как показано на рисунке 5D, оба переключателя должны быть «замкнуты» до того, как нагрузка будет включена. Этого нет в проектной спецификации. Каждый переключатель должен работать с нагрузками. Следовательно, нам придется «параллельно» переключать переключатели, как показано на рисунке 5E. Проверяя цепи, мы видим, что через любой из переключателей будет протекать ток, чтобы запитать нагрузку. Нам еще предстоит разобраться с большим количеством грузов. Нам нужно запустить вентилятор и зажечь свет, еще две нагрузки.Будьте осторожны, не кладите нагрузки последовательно! Напряжения на нагрузках будут изменяться, если их подключить последовательно! При параллельном подключении нагрузок на все нагрузки будет подаваться одинаковое напряжение. Вы можете добавить контакты контактора (показаны как двухполюсные) в цепь вытяжного вентилятора (E.F.). См. Рисунок 5F.

Рисунок 5F - это вполне работоспособная диаграмма, но давайте очистим ее. Обозначение диаграммы не оставляет места для ошибки. Чтобы обозначить схему, теперь вам нужно знать, какие устройства вы используете и как они работают.Например, предположим, что наш термостат - T87F, наш гигростат - W43A-14, двигатель заслонки - M836, контактор или реле - R8222D, свет - 32RG18-2111T и трансформатор AT140A1000.

Рисунок 6.

Рисунок 6 - результат маркировки клемм и проводов. На T87F R превращается в Y при повышении температуры. W43 переводит от C до H при повышении влажности. Клеммы двигателя M836 - это T и T. R1 - катушка R8222D. (Провода катушки на R8222D не кодированы.На пластиковом корпусе корпуса есть слово «катушка», а стрелки указывают на соответствующие клеммы). 1R1 и 2R1 - это контакты, связанные с катушкой R1. Когда R1 запитан, 1R1 и 2R1 закроются, запустив вытяжной вентилятор.

Теперь все будет работать как указано. Иногда, составив диаграмму, можно выявить логические ошибки или найти лучший способ выполнить то, что хочет сделать заказчик. Как и в случае с этой системой, вы могли заметить, что M836 имеет концевой выключатель, который можно использовать для запуска вытяжного вентилятора, если напряжение и потребление тока двигателя вентилятора могут регулироваться концевым выключателем.Мы могли бы исключить R8222D, если хотите использовать вспомогательный переключатель. В зависимости от важности и критичности сообщения о включении света, было бы лучше добавить устройство проверки вентилятора SML, которое будет сигнализировать о включении света. То, как теперь подключен свет, действительно доказывает, что термостат или гигростат включил цепь, а не то, что заслонка открылась или вентилятор действительно работал.

Умение читать электрические схемы и уметь составлять простые схемы принесет большую пользу вам и вашим клиентам.

Рисунок 7.

Рисунок 7 - это реальная диаграмма, сделанная одним из продавцов в Милуоки для клиента, чтобы показать ему, как использовать внутренний вентилятор для отопления и охлаждения.

Кабели контроля доступа и схема подключения

Типы кабелей контроля доступа

Низковольтные кабели контроля доступа

Настройка вашей новой системы контроля доступа не должна быть сложной, но часто можно немного заблудиться в пути, особенно когда это приходит к пониманию кабелей и проводов, которые идут в комплекте с вашим оборудованием.Вскоре вы можете запутаться еще больше, чем когда начинали процесс. От различных типов проводов до конкретных типов реализации системы - всегда есть что узнать об этом процессе. Вместо того, чтобы возиться с настройкой или пытаться все исправить самостоятельно, прочтите этот список, чтобы убедиться, что ваша установка - легкий ветерок.

‍Качество кабеля, который вы выбираете, сильно влияет на качество вашей системы контроля доступа.

Нет ничего хуже, чем старый провод, который в какой-то момент обрывается, и после диагностики блокировки, оборудования контроля доступа и обращения к разным поставщикам вы обнаруживаете, что на замок просто не подается питание.

Вот краткий обзор кабеля низкого напряжения и передачи данных:

* Бонусное обновление *: Сначала мы поговорим о бросании композитного кабеля для контроля доступа - в основном это все -в-одном кабель, разработанный специально для контроля доступа. Это означает, что вам нужно всего лишь запустить один кабель , и это все!

Композитный кабель для контроля доступа

Поперечное сечение композитного кабеля для контроля доступа: источник

Типичная система контроля доступа будет состоять из следующих четырех основных компонентов: считыватель карт / клавиатура, дверной контакт, запрос на выход и блокировка подключения устройства питания.Этот композитный кабель просто соединяет

Вот как он будет выглядеть с дверной установкой:

Установка двери с композитным кабелем

Базовый низковольтный силовой кабель для контроля доступа

Терминология кабеля очень быстро запутывается, поэтому давайте начнем с самым простым кабелем в управлении доступом: витая пара. Это называется калибром 18/2.

Провод калибра 18/2
Провод низкого напряжения 18/2 для питания замков

Первое число - это толщина кабеля, в нашем случае это 18 калибр (толщина).Толщина - это самый важный фактор, определяющий длину кабеля и допустимую силу тока.

/2 означает, что для этого кабеля доступна 1 пара кабеля. Вот почему вы также называете этот кабель двухжильным кабелем.

Кабель 18/2 обычно используется для питания замка, например, для электрического удара.

Обзор низковольтных кабелей

Какие кабели вы используете для каких приложений? В традиционных системах доступа это будет поломка:

18/2

Это двухжильный кабель калибра 18 по цене ~ 40 долларов за 500 футов для: Электропитания электронного замка - Кабеля, который мы описали выше

18/6

Is 6-жильный кабель калибра 18 по цене ~ 275 долларов за 500 футов для: питания и связи считывателя бейджей - его обычно называют 6-жильным кабелем, который обычно используется для подключения считывателей к контроллерам в устаревших системах.

22/4

Это 4-жильный кабель калибра 22 сечением ~ 75 долл. США за 500 футов для кнопок запроса на выход / PIR-4-жильный кабель калибра 22. Кабели PIR толще, поскольку они обычно проходят до потолка или на большее расстояние. В отличие от стандартных кабелей Ethernet, длина которых не превышает 100 метров, этот тип кабеля может использоваться на очень большие расстояния.

24/2

Кабель калибра 24 - 2-жильный по цене ~ 60 долларов за 500 футов для дверной защелки, магнитного замка или электрического замка на большие расстояния

Сетевой кабель

- CAT6 для устройств IP и POE

Кабель CAT6 для IP на базе Считыватели PoE

Kisi Reader: Cat6 от считывателя до сетевого коммутатора.

Схема подключения системы контроля доступа к дверям

Ниже приведено визуальное представление того, как подключить вашу систему контроля доступа:

  • Кабели CAT6 соединяют считыватели и контроллеры с интернет-коммутатором.
  • Питание подается на дверной замок и контроллер Kisi Pro.
Схема подключения Kisi

Схема подключения магнитного замка

Подобно схеме системы контроля доступа к двери, приведенной выше, электрическая схема магнитного замка основана на нескольких простых базовых принципах: электропитание, переключатели и, конечно же, замки.Магнитные замки, также называемые магнитными замками или для краткости магнитными замками, полагаются на постоянный поток электричества, чтобы оставаться герметичным. Когда эта мощность отключается, магнит по существу выключается, открывая замок и позволяя двери свободно открываться. Это инициируется считывающими устройствами, которые предоставили доступ держателю карты, предъявившему свой значок. Чтобы открыть дверь, достаточно приложить телефон или другие учетные данные к считывателю рядом с дверью. Электроэнергия прерывается только на определенное время, и по истечении этого периода магниты снова притянутся друг к другу с такой силой, что дверь не открывается.

Чтобы правильно подключить maglock, убедитесь, что вы подключили кабели CAT6 к считывающим устройствам и контроллерам, которые, в свою очередь, подключены к коммутатору Интернет. Электропитание должно подаваться на дверной замок и контроллер Kisi Pro, которые работают, чтобы держать магнитный замок включенным, как указано выше. Эти источники питания должны быть отделены друг от друга и должны быть подключены к аварийному резервному источнику питания для защиты от сбоев. См. Схему подключения маглока ниже, чтобы убедиться, что вы правильно подключили свою систему контроля доступа.

Основные выводы

Несмотря на то, что процесс кажется сложным или утомительным, подключить систему контроля доступа легко, если вы правильно начнете. В конце концов, важно убедиться, что вы использовали правильные типы проводов и что вы настроили два отдельных источника питания для вашего контроллера Kisi Pro и вашего замка. Также крайне важно протестировать вашу систему после установки - лучше знать о любых потенциальных проблемах, прежде чем они станут большой проблемой для безопасности вашего предприятия.Используя руководства Kisi, вы можете быстро начать пользоваться своей новой системой контроля доступа.

Если вы хотите узнать больше о Киси, вы можете найти дополнительную информацию здесь.

Подключение регуляторов скорости и двигателей - документация коптера

В этой статье объясняется, как подключить ESC, двигатели и пропеллеры к автопилоту. Pixhawk используется в качестве примера, но другие автопилоты подключаются аналогичным образом.

Подключите провода питания (+), массы (-) и сигнала (ов) для каждого ESC к основные выходные контакты автопилота по номеру двигателя.Найдите свой тип рамы ниже, чтобы определить назначенный порядок двигателей.

Выходы Pixhawk (пронумерованы). Первые 4 контакта имеют цветовую маркировку для подключения Quadframe

.

Проверка направления вращения двигателя

Если вы закончили Радио и калибровки ESC, вы можете проверить, что ваш двигатели вращаются в направлении коррекции:

  1. Убедитесь, что на вашем коптере нет пропеллеров!

  2. Включите передатчик и убедитесь, что переключатель режима полета установлен в положение Стабилизируйте.

  3. Подключить аккумулятор.

  4. Направить коптер, удерживая дроссельную заслонку и руль вправо на пять секунд.

  5. Если не удается поставить дроссельную заслонку вправо и вниз, а двигатели не вращаются, вероятно, не удалось выполнить предпусковую безопасность Проверьте.

    • Ошибка проверки безопасности Pre-Arm также отображается красным сигналом постановки на охрану. свет дважды мигает, а затем повторяется.
    • Если предварительная проверка не удалась, перейдите на страницу предварительной проверки безопасности и устраните проблему или отключите проверьте перед продолжением.
  6. Когда вы можете поставить на охрану успешно, примените небольшое количество газа и наблюдать и отмечать направление вращения каждого двигателя. Они должны соответствовать направления, показанные на изображениях выше для выбранного кадра.

  7. Изменить направление вращения любого двигателя в неправильном направлении.

    Подсказка

    Направление двигателя меняется на противоположное, просто поменяв местами два из

    три ESC к проводам питания двигателя.

Проверка нумерации двигателя с помощью теста Mission Planner Motor test

Альтернативный способ проверить, подключены ли двигатели правильно использовать тест «Двигатели» в Первоначальном планировщике миссий. Настройки.

Планировщик миссии: Моторный тест

При подключении к автомобилю через MAVLink вы можете нажать на зеленый кнопки, показанные выше, и соответствующий двигатель должен вращаться в течение пяти секунд. Буквы соответствуют номерам двигателей, как показано в примере. ниже.

  • Сначала снимите реквизит!
  • Если двигатели не вращаются, увеличьте «Throttle%» до 10% и повторите попытку. Если что не работает, попробуйте 15%

Первым вращается мотор, расположенный прямо перед случай конфигурации +, или первый мотор справа от прямой вперед в случае конфигурации X.Затем моторный тест продолжится. по часовой стрелке.

В случае X8 сначала вращает верхний правый передний мотор, а затем нижний передний правый и продолжайте по тому же шаблону.

OctoV сначала раскрутит передний правый мотор, а затем снова продолжит по часовой стрелке до левого переднего мотора.

Использование платы распределения питания

Есть два способа подключения выходов двигателя. Либо подключите электронные регуляторы скорости (ESC) непосредственно к автопилоту ИЛИ использовать плату распределения питания (PDB).

При использовании PDB подключите питание (+), землю (-) и сигнал (ы) провода для каждого ESC к PDB в соответствии с номером двигателя. Найдите свою раму введите ниже, чтобы определить назначенный порядок двигателей. Затем подключите сигнальные провода от PDB к основным выводам выходного сигнала на автопилот (убедитесь, что номера двигателей соответствуют номера основных выходных контактов на контроллере). Если вы используете мощность модуля, необязательно подключать провода питания и заземления от PDB к плате автопилота.Если вы хотите использовать эти кабели в дополнение к силовому модулю или вместо него или как обычные точки для слаботочных сервоприводов подключите заземляющий (-) провод к основному вывод заземления (-) и провод питания (+) к выводу (+) основного выхода.

KDE (и другие) оптоизолированные ESC

Серии KDEXF-UAS и KDEF-UASHV оптоизолированы и не обеспечивают Выходная мощность BEC для периферийного оборудования. Им требуется + 5В для питания оптоизолятор, а Pixhawk может питаться от сервопривода рельс, он не подает + 5В на рельс сервопривода.ESC должны быть питание от BEC или перемычкой от неиспользуемого разъема на плате. Настоятельно рекомендуется использовать BEC для питания шины. чем джемпер.

ESC KDE имеют фиксированные диапазоны ШИМ, поэтому вы должны вручную настроить выход диапазон каждого сигнала ШИМ, так что RCx_MIN равен 1100, а RCx_MAX равен 1900us используя страницу расширенных параметров или полную настройку параметров в планировщик.

Pixhawk ESC проблемы

Сообщается, что некоторые ESC не работают с Pixhawk.

Pixhawk должен работать с каждым ESC, который работает с обычным RC приемник (потому что он отправляет тот же тип сигнала), но есть одно известное исключение, EMAX ESC.

В большинстве случаев проблемы возникают из-за неправильного подключения. Всегда подключайте сигнал и землю. Проверьте свой тип ESC, чтобы решить, как подключить линию + 5 В. Для Pixhawk вы должны подключить как сигнал, так и сигнальную землю, чтобы ESC работал.

Дополнительную информацию смотрите в этом видео.

Схема электрических соединений Страница

СХЕМА рев. Размер
SM4 ЭБУ
Стандартный ткацкий станок SM4 (также подходит для SM4 Marine и SM4 Dual Cal) 3.4 97 КБ
SM4 Dual Cal - Подключение переключателя выбора калибровки 1,2 39 КБ
SM3 ЭБУ
Стандартная проводка SM3 (с использованием стандартного ткацкого станка SM4. Также подходит для SM3 Marine) 1,1 106 КБ
ЭБУ SMC
SMC std loom (rev C Loom: Поставляется в комплекте с 1996 г.)Подходит для всех блоков управления SMC) 005 343 КБ
Ранний ткацкий станок SMC (Ранний ткацкий станок: поставляется в комплекте до 1996 года. Подходит только для ЭБУ до 1996 года) 003 343 КБ
Проводка сдвоенного реле SMC (Работает для снижения напряжения батареи. Лучше для нескольких топливных насосов. Подходит для всех ЭБУ SMC) 003 295 КБ
SMC ранняя проводка двойного реле (работает для снижения напряжения батареи.Лучше для нескольких топливных насосов.
Подходит только для ЭБУ до 1996 года)
002 295 КБ
500R DFCDI
500R Базовая схема подключения DFCDI 1,2 44 ​​КБ
500R DFCDI 2 ЦИЛИНДРА 1 КАТУШКА СРАБОТАЛА ИСКРА 1.0 40 КБ
500R DFCDI 4 ЦИЛИНДРА 2 КАТУШКИ ИЗРАЧЕННАЯ ИСКРА 1.0 41 КБ
500R DFCDI 6 ЦИЛИНДР 3 КАТУШКА ОТРАБОТАЛА ИСКРА 1.0 43 КБ
500R DFCDI 8 ЦИЛИНДР 4 КАТУШКА СРАБОТАЛА ИСКРА 1.0 44 ​​КБ
500R DFCDI 4 ЦИЛИНДРА 4 КАТУШКИ РАЗРАБОТАННАЯ ИСКРА (параллельные пары) 1.0 54 КБ
500R DFCDI, 6 ЦИЛИНДРОВ, 6 КАТУШЕК РАЗРАБОТАННАЯ ИСКРА (параллельные пары) 1.0 55 КБ
500R DFCDI 8 ЦИЛИНДРОВ 8 КАТУШЕК РАЗРАБОТАННАЯ ИСКРА (параллельные пары) 1.0 56 КБ
500R DFCDI, 4 ЦИЛИНДРА, 4 КАТУШКИ, ОТРАБОТАЛА ИСКРА (серийные пары) 1.0 53 КБ
500R DFCDI, 6 ЦИЛИНДРОВ, 6 КАТУШЕК, ОТРАБОТАННАЯ ИСКРА (серийные пары) 1.0 54 КБ
500R DFCDI 8 ЦИЛИНДРОВ 8 КАТУШЕК СРАБОТАЛА ИСКРА (серийные пары) 1.0 54 КБ
500R DFCDI 2 РОТОРА 4 КАТУШКИ 1,3 49 КБ
500R DFCDI 2 ROTOR 3 COIL (отработанная ведущая искра) 1,2 48 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 8 CYL 8 COIL Отработанная искра (2 модуля) 1.0 47 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 8 CYL 4 COIL Отработанная искра (2 модуля) 1.0 46 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 8 ЦИЛ 4 КАТУШКА Отработанная искра 1.0 44 ​​КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ, 6 ЦИЛ, 6 КАТУШЕК, отработанная искра (2 модуля) 1.0 45 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 6 ЦИЛ 3 КАТУШКА Отработанная искра 1.0 43 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 4 ЦИЛ 2 КАТУШКА Отработанная искра 1.0 41 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 2 ЦИЛ 1 КАТУШКА Отработанная искра 1.0 36 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 4 ЦИЛ 4 КАТУШКИ DFI 1.0 44 ​​КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 3 ЦИЛ 3 КАТУШКИ DFI 1.0 41 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 2 ЦИЛ 2 КАТУШКИ DFI 1.0 44 ​​КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 1 ЦИЛ 1 КАТУШКА DFI 1.0 35 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВОЙНОЙ РАЗЪЕМ (без временного разделения) 1.0 45 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВОЙНОЙ РАЗЪЕМ (с синхронизацией)
1.0 46 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 2 РОТОРА 4 КАТУШКИ 1.0 42 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 2 РОТОРА 3 КАТУШКИ (отработанная ведущая искра) 1.0 43 КБ
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ ДАННЫХ, ТЕЛЕМЕТРИЯ И КОНТРОЛЬ ЗАПИСИ
Кабель последовательной передачи данных RS232 2.0 39 КБ
SM3 / SM4 MARINE RS232 Кабель последовательной передачи данных 1.0 15 КБ
ECU Опции управления регистрацией данных 1,1 34 КБ
Семейство SM3 / SM4 Последовательный канал передачи данных (также подходит для Mitsubishi EVO IX и Subaru WRX / STI 2001-2005) 1,1 26 КБ
Семейство SM3 / SM4 Телеметрический канал (также подходит для Mitsubishi EVO IX и Subaru WRX / STI 2001-2005) 1.0 48 КБ
Семейство SMC Последовательный канал передачи данных (также подходит для Mitsubishi EVO IV - VIII и Subaru WRX / STI 1999 - 2000) 1,1 46 КБ
Семейство SMC Телеметрический канал (также подходит для Mitsubishi EVO IV - VIII и Subaru WRX / STI 1999 - 2000) 1.0 57 КБ
Контроль регистрации SMC 002 345 КБ
ИНТЕРФЕЙС ДАТЧИКА
Подключение релейного интерфейса 1 (двухканальный) 1.1 59 КБ
ИЗМЕРИТЕЛЬ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО
MAFM1 Проводка датчика UEGO 002 391 КБ
MAFM1 LSM11 Подключение провода датчика 001 183 КБ
Подключение MAFM1 (включает информацию для подключения к ЭБУ AUTRONIC) 002 56 КБ
УСТАРЕВШИЕ ТОВАРЫ
Стандартный ткацкий станок SM2 001 343 КБ
SM2 Канал телеметрии 1. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *