Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем ВАЗ 2110
- Просмотров: 28071
Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110, принципиальная электросхема для ВАЗ 2110. Электрическая схема в ВАЗ 210 двухполюсная, где минус — это кузов автомобиля, а все плюсовые (питающие) напряжения подаются черех предохранители, реле, выключатели.
Для просмотра электросхемы ВАЗ 2110 в полном размере кликните по изображения. Электросхема откроется в новом окне, в полном размере.
Далее приведено наименование электрических элементов примененных в электросхеме ВАЗ 2110:
| 1 – блок-фара | 37 – комбинация приборов |
| 2 – датчик износа колодок передних тормозов | |
| 3 – датчик включения электродвигателя вентилятора | 39 – контрольная лампа противотуманного света |
| 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя | 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла |
| 5 – звуковой сигнал | 41 – часы |
| 6 – генератор | 42 – выключатель обогрева заднего стекла |
| 7 – датчик уровня масла | 43 – подрулевой переключатель |
| 8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора | 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа |
| 9 – контроллер отопителя | 45 – выключатель освещения приборов |
| 10 – выключатель клапана рециркуляции | 46 – выключатель зажигания |
| 11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем | 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар |
| 12 – коммутатор | 48 – розетка для переносной лампы |
| 13 – концевой выключатель карбюратора | 49 – плафон направленного света |
| 50 – выключатель сигнала торможения | |
| 15 – свечи зажигания | 51 – плафон освещения салона |
| 16 – электромагнитный клапан карбюратора | 52 – блок бортовой системы контроля |
| 17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости | 53 – датчик указателя уровня топлива |
| 18 – распределитель зажигания | 54 – выключатель аварийной сигнализации |
| 19 – катушка зажигания | 55 – датчик ремня безопасности водителя |
| 20 – стартер | 56 – прикуриватель |
| 21 – электродвигатель вентилятора отопителя | 57 – лампа подсветки пепельницы |
| 22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя | 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика |
| 23 – датчик скорости | 59 – колодка для подключения бортового компьютера |
| 24 – выключатель света заднего хода | 60 – лампа освещения вещевого ящика |
| 25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя | 61 – боковой указатель поворота |
| 26 – клапан рециркуляции | 62 – выключатель в стойке передней двери |
| 27 – датчик уровня тормозной жидкости | 63 – выключатель в стойке задней двери |
| 28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла | 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза |
| 29 – аккумуляторная батарея | 65 – фонарь освещения багажника |
| 30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла | 66 – датчик температуры воздуха в салоне |
| 31 – датчик уровня омывающей жидкости | 67 – наружный задний фонарь |
| 32 – датчик уровня охлаждающей жидкости | 68 – внутренний задний фонарь |
| 33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла | 69 – фонарь освещения номерного знака |
| 34 – монтажный блок | 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла |
| 35 – колодки для подключения жгута предупредительного света | 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения |
| 36 – переключатель наружного освещения |
А — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания и моторедуктора очистителя ветрового стекла авто
Примечания:
1.
В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.
2. Изгибы проводов в местах входа в жгут показывают направления их прокладки в жгуте.
- Назад
- Вперёд
Девяностодевятая высокая и низкая панель обслуживаемая проводка ВАЗ 21099 на карбюратор инструкция по ремонту с фото и видео • Сам автоэлектрик
Автомобиль выпускался как с карбюратором, так и с инжектором
Регулировка холостого хода на карбюраторных двигателях зачастую зависит от одного компонента – электромагнитного клапана карбюратора. Как только возникают любые проблемы с холостым ходом, начинаем с проверки работы клапана своими руками.
Содержание
- Проверка работоспособности клапана
- Определение причины неисправности
- Если проблема в другом
- Замена элемента
- В завершение
Проверка работоспособности клапана
Необходимо включить зажигание, но не запускать стартером двигатель.
- На электромагнитном клапане есть вывод, с которого мы стаскиваем наконечник провода. Теперь запорная игла будет выдвинута вперед и тем самым препятствовать подаче смеси топлива, необходимой для работы холостого хода.
- Дальше проделываем прямо противоположную операцию, то есть подаем напряжение. Если послышался щелчок, значит, игла уже втянута внутрь корпуса, и подача топлива возобновляется. Это дает нам понимание того, что клапан работает исправно. Для более подробных сведений просмотрите публикацию о схеме электрической проводки ВАЗ 99.
Цветная схема (2500х1800) для помощи в поиске неисправностей и обслуживания электрических компонентовОбратите внимание! Для удобства работы вооружаемся схемой электропроводки. На фото ниже представлена цветная проводка ВАЗ 21099 на карбюратор в люксовом исполнении — высокая панель.
В том случае, если щелчка не последовало, значит, присутствуют какие-то неисправности в работе либо самого устройства, либо электрической цепи
Определение причины неисправности
Таким образом, инструкция по поиску конкретной причины будет приблизительно следующей:
- соединяем вывод нашего клапана с плюсовым проводом автомобильной АКБ. Не забываем об опасности короткого замыкания;
- в случае появления щелчка понимаем, что неисправности в самой цепи, которую следует проверять далее;
- в случае отсутствия щелчка сразу меняем его целиком;
- отдельно нужно проверить жиклер топлива, который находится в самом выводе электромагнитного клапана;
- извлекаем устройство и делаем визуальный осмотр жиклера;
- промываем и продуваем жиклер от возможных загрязнений;
Извлечение элементов для проверкиОбратите внимание! На клапане (на фото внизу) расположено уплотнительное кольцо, которое должно быть целостным. Если это не так, значит, в нем может быть причина подсоса лишнего воздуха, обеднения смеси и неполноценной работы двигателя.
Если проблема в другом
Теперь дошла очередь разбираться непосредственно с электрической цепью.
Самым простым способом будет подача электротока от клапанного вывода напрямую. Если проблема была в цепи, таким образом, восстанавливают пропавший холостой ход.
С другой стороны, это может быть только временным решением, поскольку клапан будет находиться под постоянной нагрузкой. Это разряжает батарею и может служить причиной короткого замыкания. Цена бездействия может оказаться большей, чем планировалось первоначально.
Чтобы понять, работает ли карбюратор Солекс, который устанавливают на ВАЗ 21099, в нормальном режиме, устроим ему следующую проверку:
- Запустим двигатель и на холостом ходу снимем наконечник провода с устройства холостого хода.
- В этом случае силовой агрегат заглохнет, поскольку игла перекроет подачу топлива в карбюратор.
Обязательно проверьте новый приобретенный клапан, насколько он работоспособен:
- Соедините его с плюсовой клеммой АКБ и приложите корпус к «минусу».
- Если игла сработала, то есть втянулась, значит все в порядке.
Более наглядно о проверке вы можете узнать из видео, представленного ниже
https://www.youtube.com/watch?v=O96fpbNpk4Y
Замена элемента
Теперь перейдем непосредственно к тому, как же заменить неисправный клапан на карбюраторе ВАЗ 21099 (низкая панель). Для начала напомним о том, где же располагается этот элемент, управляющий работой двигателя на холостых оборотах. О другой легендарной классике можно узнать перейдя по ссылке.
Его можно найти прямо на корпусе самого карбюратора, но с первого раза заметить не получается, поскольку он закрыт корпусом воздухофильтра.
- снимаем корпус воздушного фильтра-элемента с крышки карбюратора;
- от вывода клапана отключаем блок электропроводки;
- полностью отвернуть электромагнитный клапан можно при помощи ключа, которым нужно постараться зацепиться за грани клапана;
- клапан следует снимать крайне бережно, чтобы не потерять резиновое кольцо или жиклер холостых оборотов;
- новый клапан ставим на место, где находился старый, и заворачиваем его за имеющиеся грани;
- подключаем жгут проводов;
- возвращаем на место корпус фильтра воздуха.
