Инструкция по установке Tomahawk TW 9010 с автозапуском

Установку охранной системы можно провести самостоятельно. Для этого понадобится инструкция и схема подключения Томагавк 9010. Для предотвращения замыкания отключите все потребители электрической энергии и аккумулятор, отсоединив минусовой провод.

Скачать официальную инструкцию.

замок зажигания провода пневмо
сзади негативное цз
стопы ручник электропривод

Содержание

1. Комплектация автосигнализации Томагавк 9010
2. Правила установки своими руками
3. Размещение главных блоков Tomahawk 9010
4. Подсоединение автозапуска Томагавк ТВ 9010
5. Программная нейтраль
6. Основные настройки
7. Фото схем и подробное описание
8. Установка без автозапуска
9. Подключение Томагавк 9010 к замку зажигания
10. Инструкция по установке к концевикам двери
11. Технические сведения Tomahawk TW 9010
12. Видео

Набор противоугонной системы состоит из:

• пульта дистанционного управления с жидкокристаллическим дисплеем;
• одностороннего брелка;
• датчика удара;
• одного реле;
• модуля приёма и передачи;
• кнопки Anti-Hi-Jack;
• клавиши переключения режимов;
• светодиодного индикатора;
• десяти проводов;
• одного концевого выключателя;
• наклейки для машины;
• инструментов для монтажа;
• датчика температуры;
• инструкции по установке сигнализации в автомобиль;
• центрального блока управления.

Важной составляющей комплекта является руководство по подключению, без которого нельзя правильно подсоединить и настроить противоугонную систему.

Правила установки своими руками

Порядок подключения едины и распространяются на все модели и марки автомобилей: на ВАЗ 2114, 2107, 2110, Приору, Honda CRV rd1, Лексус rx300, Тойоту Пассо, Мазда Демио dw3w и др. При установке охранной системы самостоятельно особое внимание уделите следующим позициям.

1. Все подключения выполняйте согласно схеме, приложенной в руководстве пользователя.
2. Тщательно продумайте расположение основного блока управления сигнализацией, от которого зависит безопасность вашего транспортного средства. Разместите его в труднодоступном месте, чтобы угонщикам тяжело его было найти и отключить. Таким же образом установите и кнопку «Оверрайд», но учтите, что она должна быть доступна для аварийного отключения охранной системы и её настройки.
3. Ответственно отнеситесь к соединению проводов с бортовой сетью автомобиля. Скрутки надёжно заизолируйте, используя термоусадку.
4. Расположите светодиодный индикатор на приборной панели или на стойки лобового стекла.
5. Датчик удара установите ближе к центру машины для точной регистрации вибраций и колебаний кузова.
6. Для увеличения дальности приёма радиосигнала антенный блок установите как можно выше (в верхнем углу ветрового стекла).

Размещение главных блоков Tomahawk 9010

Рекомендуемые места установки основных элементов сигнализации.

1. Блок управления охранной системой расположите в салоне автомобиля. Он имеет небольшие габаритные размеры и его место под панелью приборов.
2. Сирену расположите в двигательном отсеке. Она не должна быть доступна через нижнее отверстие. Провода от сирены сразу же заведите внутрь автомобиля, защитив их от окисления.
3. Шок – сенсор установите внутри салона машины. Прикрепите его к металлической части кузова саморезами или скотчем. Не устанавливайте устройство на пластиковые детали – это не обеспечит ему корректной работы.
4. Концевые выключатели дверей, капота, багажника врежьте в защищённые от влаги места. При закрытых элементах доступа к выключателям быть не должно.
5. Все сильноточные линии электропередач защитите предохранителями соответствующего номинала.

Подсоединение автозапуска Томагавк ТВ 9010

Для сигнализации Tomahawk 9010 используется нестандартная коммутация стартерного тока. При автозапуске напряжение выходит с 6-ти контактного силового разъёма. Всё остальное время провод, идущий на стартер, передаёт электрический ток, даже при неправильно или совсем неработающей сигнализации. В разрыв штатной проводки установите блокирующее реле.

Противоугонная система может управлять обходчиком иммобилайзера. Минусовой провод соедините с чёрно-красным, на котором электрический ток появляется до включения стартера. Это условие и нужно для обходчика иммобилайзера.

Дополнительный датчик температуры двигателя соединяется по следующей схеме:

У нас есть полная инструкция Томагавк 9010.

Программная нейтраль

Если на автомобиль установлена механическая коробка переключения передач, то концевой выключатель ручника соединяется с сигнализацией. Тип коробки тоже настраивается, как и другие параметры противоугонной системы. При использовании МКПП петлю выбора типа коробки разрежьте. После этих действий двигатель не заведётся без активации «нейтрали». Как подключить программную нейтраль?

1. Остановите автомобиль и включите ручной тормоз.
2. Нажмите на пульте клавишу запуска двигателя.
3. Выньте ключ зажигания и выйдете из автомобиля.
4. Закройте все двери.
5. Промежуток времени между 2 и 4-м шагами не должен превышать тридцать секунд.

Основные настройки

Для датчика температуры установите пороговые значения, при которых им будут отправляться сигналы на пульт дистанционного управления или проводиться автоматическая корректировка работы автозапуска.

Настройте чувствительность датчика удара по результатам его реакции.

Для этого лёгкими стуками по кузову автомобиля спровоцируйте его на срабатывание. Удары наносите серийно, давая ощутимый толчок.

Система позволяет настроить следующие её параметры:

• дистанционный запуск мотора;
• ежедневный автозапуск машины;
• турботаймер для охлаждения турбины;
• автозапуск двигателя по температуре, по времени;
• вызов владельца транспортного средства.

Все настройки противоугонной системы установлены, и она работает исправно уже продолжительное время. Но случается, что на брелке высвечивается ошибка sp (на ВАЗ 2112 купе, Ауди, Форд и др.). Это глюк автозапуска. В машине происходит что-то, нарушающее условия автозапуска. В этом случае проверьте, правильно ли вы выполняете условия автозапуска, корректно ли запрограммирована эта функция на пульте. Второй причиной может быть поломка блока управления охранной системой. Обратитесь в сервисный центр.

Фото схем и подробное описание

Схема блока управления охранной системой в картинках, показана распиновка сигнализации Томагавк 9010 с автозапуском:

Скачать официальную инструкцию.

инструкция ручник комплектация
стопы электропривод цз
негативное разъём пневмо

Используйте следующие данные для самостоятельного подсоединения основного разъёма блока управления.

1. Чёрным проводом соединитесь с отрицательной клеммой аккумулятора.
2. Синим свяжитесь с системой освещения салона.
3. Красно-чёрным подключите замок зажигания и выход IGN3.
4. Жёлто-чёрным проводом соединитесь с реле блокировки стартера.
5. Красно-жёлтым совместитесь со вторым каналом управления электрооборудованием.
6. Чёрно-серым — с тахометром.
7. Красно-синим (положительный вход) — с датчиками капота и дверей.
8. Бело-оранжевым (минусовой выход) — с дверными замками.
9. Фиолетовым — с контактом «Антиограбление».
10. Чёрно-зелёным свяжитесь с питанием габаритов.
11. Жёлто-зелёным подключитесь с питанием внешних световых приборов.
12. Чёрно-белым проводом — с контактом дополнительной блокировки двигателя.
13. Серым — питание сирены.
14. Сине-жёлтым — с контактом третьего дополнительного канала.
15. Чёрно-жёлтым проводом подсоедините контакт для дистанционного открывание двери багажника.
16. Фиолетово-оранжевым — с концевым выключателем стояночного тормоза.
17. Чёрно-синим и серо-оранжевым проводами подключитесь с контактами входов концевиков дверей и капота.

Узнайте всё про автозапуск по температуре Томагавк 9010.

Установка без автозапуска

Без функции автозапуска противоугонной системы её монтаж значительно упрощается. Для подключения Томагавк 9010 потребуются концевые выключатели дверей и контактные элементы выключателя зажигания. Для установки выполните следующие действия.

1. В электрическую цепь зажигания дополнительно соедините реле и предохранитель.
2. Подключите «мозги» противоугонной системой.
3. Проведите монтаж датчика удара.
4. К блоку управления подведите провода от замка зажигания, концевых выключателей дверей. Параллельно сирене подсоедините световую сигнализацию.

Подключение Томагавк 9010 к замку зажигания

Рассмотрим вариант подсоединения Томагавк 9010 на примере замка зажигания ВАЗ 2110 (инструкция универсальна и подходит к китайскому блоку цз).

Сигнализация Tomahawk комплектуется блокирующим реле, подключите его по следующей схеме:

Инструкция по установке к концевикам двери

Концевые выключатели дверей устанавливаются в данной последовательности.

1. Если нужно, то просверлите отверстия для концевиков.
2. Проложите жгут проводов до блока управления.
3. Установите и подключите датчики.
4. Соедините провода при помощи паяльника.
5. Мультиметром проверьте работу при открытых и закрытых дверях.

Технические сведения Tomahawk TW 9010

Противоугонная система отличается следующими техническими характеристиками.

1. Функцией охраны без звука.
2. Защитой от открывания дверей, багажника и капота.
3. Таймеров для охлаждения турбины.
4. Измерением температуры салона.
5. Запуском силового агрегата по температуре и времени.
6. Автоматическим запуском двигателя через определённое время.
7. Управлением дополнительными устройствами по трём каналам.
8. Самодиагностикой системы.
9. Режимом «Паника» и Антиограбление».
10. Скрытой клавишей «Оверрайд».
11. Поиском автомобиля на стоянке.
12. Защитой от перехвата сигнала.
13. Возможностью использования до четырёх брелков.

Видео

Новинки авто > Автосигнализации >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Как сделать сброс на заводские настройки на сигнализации томагавк. Сигнализация томагавк 9010 сброс на заводские установки

Вопросы разобранные в статье

Когда необходима перезагрузка или сброс настроек

Возврат рабочих параметров сигнализации Томагавк 9010 к заводским настройкам выполняется в следующих ситуациях:

• Потеря связи между передатчиком пульта управления и приемником охранного комплекса. Дефект возникает при воздействии электромагнитного или радиочастотного излучения (например, от трансформаторных подстанций, линий электропередач или базовых станций сотовой связи). Если комплекс не реагирует на пульт, поднесенный вплотную к приемнику, то следует отключить защиту по аварийной методике, а затем провести сброс настроек и повторное программирование центрального блока и пультов.
• Разрушение чувствительного элемента сенсора удара, приводящее к замене изделия. Новый датчик имеет иные параметры, для обеспечения корректной взаимосвязи рекомендуется удалить старые настройки комплекса.
• Сбой в работе электронных компонентов блока из-за короткого замыкания. Например, при попадании влаги в цепи питания сирены возрастает нагрузка на процессорный блок, что приводит к блокировке узла.
• Повреждение коммутационных жгутов, приводящее к повреждению токопроводящих элементов или выходу из строя предохранителей. После ремонта кабелей и устранения причин повреждения изоляционного слоя производится обнуление центрального блока (для удаления возможных ошибок и несоответствий).
• Проблемы с автоматическим пуском мотора (запуск не с первой попытки или остановка двигателя ранее запрограммированного времени). Дефект возникает из-за ошибки в цепи контроля работы силовой установки, изменение режима вручную ситуацию не исправляет. После сброса параметров и выставления требуемого параметра проблемы с пуском мотора исчезают.

Чтобы провести настройку в Томагавк 9010, обычно достаточно нажать комбинацию кнопок на брелоке, либо одну из них. Здесь важно следовать инструкции, которую выпускает производитель. Чтобы система правильно работала, требуется отрегулировать датчики, которые отвечают за своевременную реакцию на посторонние вмешательства.

Иногда сигнализации не срабатывают из-за того, что датчики закреплены не на должном уровне качества. Это происходит и по причине заниженной чувствительности. Из нескольких этапов состоит работа, связанная с повышением чувствительности.

• Сначала находят датчик, уже установленный в салоне. Чаще всего его располагают под передней панелью.
• Сигнализация обязательно снимается с охранного режима. Только после этого открывается доступ к программированию.
• В шкале чувствительности всего несколько уровней, от 0 до 10. Когда стоят только заводские настройки, показатель находится на четвёртом-пятом уровне.
• Степень восприятия датчиком надо увеличивать, но не сразу. Требуется проводить проверки того, как и при каких уровнях работают датчики.

Что касается самого процесса обнуления программного обеспечения на сигнализации, то он выполняется следующим образом. Зажигание обязательно надо выключить. Затем девять раз нажимают кнопку, на которой есть надпись Override. Следующий шаг – включение зажигания. И снова нажимаем на ту же кнопку, но только один раз.

Следующая необходимая нам кнопка – та, на которой изображён замочек. Наконец, зажигание полностью выключается. Парковочные огни вспыхнут пять раз, если всё сделано правильно.

Есть возможность сбросить настройки к первоначальным параметрам, связанным с функцией дистанционного запуска. Для этого проводятся те же процедуры. Но кнопку Override нажимают не девять, а десять раз. Парковочные огни вспыхивают шесть раз. Это значит, что сброс завершён.

Отдельная процедура существует для включения функции автозапуска в 9010. Ручка коробки передач переводится к нейтральному положению. Затем переходят к затягиванию «ручника». И нажимают кнопку с соответствующим назначением на брелоке. Ключ вытаскивается из замка зажигания, как только раздаётся характерный сигнал. За следующие тридцать секунд надо закрыть двери, уйти из салона.

Как сбросить настройки и устранить неисправности на сигнализации Томагавк 9010?

• вышедшая из строя батарейка;
• нахождение автомобиля в зоне радиопомех;
• отсутствие условий для передачи волны;
• износ самой охранной системы;
• нарушение синхронизации автомобиля с дистанционным пультом.

Батарейка вышла из строя

Это самая распространенная и легко устранимая проблема. Возможно, батарейка разрядилась, о чем можно догадаться заранее по потускневшему экрану пульта. Также причина может быть в неправильно установленном элементе питания.

Производитель рекомендует использовать для замены элемента питания в брелке Tomahawk 9010 алкалиновые батарейки типа ААА.

Для решения вопроса пользователю нужно вытащить и переустановить батарейку. Если это не устраняет проблему, то поменять ее на новую.

Правильная замена батарейки в Томагавк 9010:

• Открыть крышку брелка.
• Извлечь старую батарейку.
• Нажать кнопку открытия багажника.
• Вставить новую батарейку.
• Закрыть крышку брелка.
• Нажать кнопку открытия багажника.

Нажмите кнопку открытого багажника Вставьте новый элемент питания

Нахождение в зоне радиопомех

Нахождение рядом с машинами инкассаторов или вблизи аэропортов и торговых центров может вызвать радиопомехи — параметр, препятствующий нормальной работе системы Томагавк.

В этом случае попробуйте ряд действий:

• поднесите брелок как можно ближе к месту датчика охранной системы;
• нажмите кнопку Override;
• эвакуируйте машину из зоны радиопомех на расстояние 200 метров.

Нет условий для передачи волны

Во время сильных морозов напряжения на аккумуляторе автомобиля может оказаться недостаточно для того, чтобы произвести автозапуск или разблокировать двери. В этой ситуации поможет только решение вопроса с неисправным аккумулятором, его необходимо зарядить.

Неправильная работа охранной системы может быть связана с различными проблемами. Чаще всего сбои случаются именно по причине некачественного оборудования. Вызывают неполадки экстремально низкие или высокие температуры воздуха. Также неправильная работа связана с неисправностями внутренних узлов устройства.

О наличии проблемы может сигнализировать слишком чувствительная работа или возникающие проблемы при включении или выключении оборудования. Часто автомобилисты сталкиваются с ложным срабатыванием. Все указанные проблемы свидетельствуют о том, что оборудование для безопасности вашего транспортного средства нуждается в срочном ремонте.

Проблемы с неисправностью брелока могут быть вызваны следующими причинами:

• Слишком сильные радиопомехи, мешающие нормальной работе сигнализационного пульта;
• Проблемы с работой автомобильной батареи;
• Разрядившийся аккумулятор.

Если поломка связана с севшей батареей в брелоке, попробуйте достать её, слегка встряхнуть и вставить на место. Манипуляции подобного рода помогут на несколько минут реанимировать устройство. Не забудьте заменить севший аккумулятор.

Очень часто проблемы с сигналкой возникают из-за севшей батарейки в брелоке

Инструкция как отключить режим Valet на Tomahawk TW 9010

1. Включите зажигание автомобиля на пять сек. Выключите зажигание. Обязательно выдержите этот временной интервал.
2. На десять секунд зажмите клавишу «Валет».
3. Сирена пропищит. Светодиод перестанет гореть. «Габариты» моргнут несколько раз. Режим «Валет» деактивирован.

Как перезагрузить

Владелец не может перезагрузить сигнализацию Томагавк, поскольку оборудование не поддерживает подобный алгоритм. При отключении электрического питания центральный блок сохраняет настройки в энергонезависимой памяти, при восстановлении питания комплекс возвращается в исходное состояние. Охранное оборудование Tomahawk не оcнащено портами для подсоединения к компьютеру, выполнить перезагрузку или замену заводской прошивки центрального блока в бытовых условиях невозможно.

Допускается открыть машину, оснащенную комплексом 9010, по аварийной методике, используя заводской ключ. После включения тревоги владелец садится за руль и активирует поддержку зажигания. Затем производится 4-кратное воздействие на кнопку программирования, после чего ключ вынимается из замка. Если тревога прекратилась, а машина подала двойной сигнал сиреной и лампами, то необходимо запустить мотор и переехать на другую парковочную площадку. Затем владелец повторно пробует включить и отключить защиту при помощи пульта.

Параметры работы двигателя при автозапуске

СПРАВКА: Дистанционный запуск двигателя невозможен при открытом капоте, выключенном ручном тормозе, включенном зажигании, в режиме Valet, а также если рычаг находится не на нейтралке.

Для дистанционного запуска двигателя нужно нажать на кнопку №4 (ключ) – автомобиль отреагирует троекратной вспышкой парковочных огней и тремя сигналами сирены. На дисплее появится одно из сообщений:

• 5t – была предпринята попытка завести двигатель;
• 5P – попытка завести двигатель не удалась;
• изображение авто с облачками выхлопных газов – двигатель заведен.

Двигатель автомобиля будет работать на протяжении заранее запрограммированного времени (5/10/15/20 мин.), затем отключится. Чтобы продлить время работы, нужно одновременно нажать на кнопки №4 (ключ) и №5 (замок). Каждое последующее нажатие на эти кнопки увеличивает время прогрева двигателя на 5 минут. На дисплее брелка отобразится значение запрограммированного времени работы двигателя.

Двигатель автомобиля нельзя запустить дистанционно, если:

• включено зажигание;
• открыт капот;
• рычаг коробки передач не установлен в нейтральное положение;
• в автомобиле не включен ручной тормоз;
• активирован режим Valet;
• на автомобиле с МКПП не выполнена подготовка к дистанционному запуску двигателя.

В любом из перечисленных случаев (кроме Valet) при попытке дистанционного запуска автомобиля прозвучит 4 трели сигнализации.

Список параметров для настроенного автоматического запуска «сигналки»:

1. Время функционирования силового агрегата может составить 5, 10, 15 либо 20 минут. Штатно автосигнализация настроена на работу в течение 10 мин, но в холодный период года рекомендуется увеличить время прогрева.
2. Температурный режим для пуска силового агрегата автоматически. Данный параметр измеряется блоком управления в салоне транспортного средства, а не по мотору. Пользователь может выполнить настройку температуры в диапазоне от -5 до -30 градусов. Штатно силовой агрегат должен включаться при -10°С.
3. В соответствии с руководством по применению пользователь может настроить время прокрутки стартерным механизмом коленчатого вала. Данный параметр составляет 0.8, 1.2, 1.8 или 3 секунды. Изначально стартер настроен на автозагрузку в течение 0,8 с. Если используется опция контроля двигателя по сигналам тахометра, то сигнализация автоматически деактивирует узел, поэтому рекомендуется выставлять интервал на 3 с. При появлении сбоев в работе запуска при каждой последующей попытке старта данный параметр увеличивается на 0,2 с.
4. Пользователь может устанавливать один из вариантов контроля работы мотора — по напряжению электросети, тахометру или индикатору давления моторной жидкости.
5. Если автовладельцу приходится добавлять в систему зажигания обходчик блокиратора двигателя, то необходимо настроить длительность работы второго дополнительного канала. Время функционирования может составить 0.8, 10 либо 30 секунд. Можно сделать так, чтобы канал функционировал в течение всего времени после автоматического старта. Настройка данного параметра зависит от блокиратора двигателя определенной модели авто.
6. Управление силовым выходом IGN2 на выключателе зажигания и центральным замком (ЦЗ) при автоматическом старте. Можно настроить ЦЗ на запирание или отпирание после запуска.
7. Задержка установленного запуска между активацией зажигания и стартерного механизма. Для силовых агрегатов, работающих на бензине, этот параметр должен составить 2 с, а для моторов на дизельном топливе — от 2 до 10 с.

Самые частые неисправности и их устранение

В системе Томагавк 9010 могут возникнуть ошибки, препятствующие ее использованию в штатном режиме.

К причинам, вызывающим неполадки этой системы, относятся:

• вышедшая из строя батарейка;
• нахождение автомобиля в зоне радиопомех;
• отсутствие условий для передачи волны;
• износ самой охранной системы;
• нарушение синхронизации автомобиля с дистанционным пультом.

На видео краткий обзор модели 9010. Предоставлено каналом Алексей Виселовский.

Батарейка вышла из строя

Это самая распространенная и легко устранимая проблема. Возможно, батарейка разрядилась, о чем можно догадаться заранее по потускневшему экрану пульта. Также причина может быть в неправильно установленном элементе питания.

Производитель рекомендует использовать для замены элемента питания в брелке Tomahawk 9010 алкалиновые батарейки типа ААА.

Для решения вопроса пользователю нужно вытащить и переустановить батарейку. Если это не устраняет проблему, то поменять ее на новую.

Правильная замена батарейки в Томагавк 9010:

• Открыть крышку брелка.
• Извлечь старую батарейку.
• Нажать кнопку открытия багажника.
• Вставить новую батарейку.
• Закрыть крышку брелка.
• Нажать кнопку открытия багажника.

Нахождение в зоне радиопомех

Нахождение рядом с машинами инкассаторов или вблизи аэропортов и торговых центров может вызвать радиопомехи — параметр, препятствующий нормальной работе системы Томагавк.

В этом случае попробуйте ряд действий:

• поднесите брелок как можно ближе к месту датчика охранной системы;
• нажмите кнопку Override;
• эвакуируйте машину из зоны радиопомех на расстояние 200 метров.

Нет условий для передачи волны

Во время сильных морозов напряжения на аккумуляторе автомобиля может оказаться недостаточно для того, чтобы произвести автозапуск или разблокировать двери. В этой ситуации поможет только решение вопроса с неисправным аккумулятором, его необходимо зарядить.

Также возможно повреждение самого брелка, что происходит из-за частых непроизвольных нажатий, в этом случае потребуется его ремонт.

Износ охранной системы

Со временем охранная система изнашивается – появляются механические поломки приемной антенны передатчика, а также износ самого брелка или блока. К сожалению, в этом случае устранять неполадку можно только заменой либо ремонтом в сервисном центре устройств. Производить такие ремонтные работы самостоятельно не рекомендуется.

Если у вас имеется запасной брелок, подключите его к системе:

• Включите зажигание, не заводя двигатель.
• Зажмите комбинацию кнопок “открытие багажника”, “включение тихой охраны” и “override”. Система выдаст 5 звуковых сигналов.
• Отпустите зажатые кнопки.
• Снова зажмите кнопки “открытие багажника” и “включение тихой охраны”. Поворотные огни несколько раз мигнут. Система автоматически запрограммирует новый брелок.

Нарушения в синхронизации пульта с автомобилем

В ситуации, когда брелок потерял связь с автомобилем и управление сигнализацией стало невозможным, придется открыть авто ключом и воспользоваться функцией аварийного отключения.

Очередность действий для аварийного отключения:

• Открыть автомобиль ключом.
• Произвести запуск зажигания.
• Нажать кнопку Override 4 раза.
• Выключить зажигание.

За этими действиями последуют два звуковых сигнала и двойное мигание огней автомобиля, обозначающие аварийное отключение сигнализации. Если этот способ не помог, значит, система неисправна. Необходимо обращаться в сервисный центр для того, чтобы отремонтировать сигналку или выполнить регулировку настроек.

Для чего это делается

Сигнализация Томагавк характеризуется, как надёжная противоугонная система. Но иногда и она может давать сбои в связи с коротким замыканием или обрывом электрической цепи. Tomahawk самостоятельно выходит из режима охраны и ставится на него. Самопроизвольно включается сирена, изменяется время автозапуска. При появлении таких проблем нужно обнулить основные параметры и вернуть стандартные установки. Это крайний шаг в решении проблем с сигнализацией, ведь нужно будет заново программировать все функции охранной системы.

Применение, советы от производителя

Инструкция для 9010 нужна, чтобы ознакомиться со всеми свойствами, которыми обладает то или иное устройство, а покупатель владел следующей информацией:

• Схемы, по которым охранная система подключается.
• Основные принципы установки системы.
• По функциональным особенностям.
• О комплектации.

Какие неисправности самые распространённые

Многие автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда брелок 9010 не реагирует ни на какие движения. Подобные ситуации складываются по нескольким причинам.

• Необходимость в перепрограммировании брелока.
• Нахождение в зоне радиопомех.
• У батарейки кончилась энергия.

Рекомендуется обратиться к установщикам, если при работе сигнализации 9010 не включается бензонасос. Они проверят качество сигнала, подключения уже на месте. Привод центрального замка требует дополнительной проверки в случае, если двери не закрываются, не реагируют на кнопки.
Батарейка проверяется в том случае, когда начал глючить брелок. Если не помогло – возникает необходимость в перепрограммировании.

Наконец, неисправности явно связаны со шлейфом модуля связи, когда сигнализация мигает 10 раз.

Управление датчиком удара

Если машина слишком чувствительно реагирует на проезжающие мимо автомобили, раскаты грома или, напротив, реагирует только на сильные удары, то необходимо отрегулировать датчик удара. На датчике имеются винты, подкручивание которых по часовой стрелке повышает чувствительность, против часовой стрелки – снижает ее. Отрегулировав датчик, закрываем машину, ставим ее под охрану и пробуем легко ударить по кузову. Если чувствительность слишком высокая или низкая – снова открываем машину и подкручиваем винты, подстраивая сигнализацию под нужное значение.

В общем, при покупке авто, у меня уже была установлена сигнализация TOMAHAWK TZ-9010 с автозапуском и обратной связью. Судя по состояния брелков и кнопок, они были как новые и ни сколько не потёрты. Но уже через пару месяцев значительно подтёрлись) Так вот, когда осматривал машину, проверил и автозапуск как вообще работает. Сделали подготовку, закрыли машину, и тут же заглохла и закрылась. Ну и в общем, давай пробовать с пульта заводить, завелась сразу, всё гуд работает))
Ближе к холодам я заметил за чистую, что на холодную перестала заводиться, то есть заводится и сразу глохнет и так 5-ть попыток, в итоге отказ на пульт приходит(
Взяв в руки инструкцию, по колдовал с настройками. Узнав, что есть 3-и режима автозавода. По давлению масла, тахометру и по напряжению гены. Вроде выставил автозавод по тахометру, настроил кое как. Давай заводить в который раз с пульта, вопля завелась) С хорошим настроем закрыл крышку под рулём, поехал по делам. Тут немного погодя, попробовал ещё раз, всё как положено подготовил к автозапуску. Возвращаясь к машине, попробовал её с пульта завести. И на, что она меня ответила такой же фигней, заводится и глохнит.
Руки совсем опустились, вот же работало, что не так. Ещё раз 5 так пробовал, безуспешно(
Надумал заглянуть автосервис к электрику, осмотрел всё и объяснив ему мою проблему, понял и сказав на то, что раз всего сталкивался с такой фигней и то это было на каком-то убитом жигуле. Залез машину, давай там что-то тыкать настраивать, изучав инструкцию сигнализации оО
Проверил все концевики, все исправны. Предложил переключиться на напряжения генератора. На, что я ему отказал и уехал от туда.
Не долго думая, залез в интернет. И давай шелестеть по сайтам форума узнавать всё больше о проблеме и тут случайно наткнулся, что может помочь всего лишь сбросив настройки сигнализации. Хммм… почему бы и не попробовать, взяв ключи и бегом к машине во двор)
Следовал инструкции поэтапно, всё гуд вроде сбросил. Подала все те признаки, что всё сбросилось, ну да ладно) Давай пробовать с пульта заводить, вопляяя завелась и тут же ответ пришёл на пульт) Поездив так ещё 3 дня, часто пользуясь. Ни одного провала, всё чётко отрабатывало) Всего-то какой-то сброс настроек) Не ожидал.

Причины потери связи

Сигнализации томагавк уже более 10 лет пользуются спросом у автовладельцев. Они стоят недорого, широко распространены, множество сервисных центров занимаются их установкой и последующим обслуживанием.

Так как охранная система томагавк популярна и имеет много пользователей, выявляются различные проблемы в работе с сигнализацией. Одной из самых распространенных является отсутствие обратной связи брелока с автомобилем.

Существует множество причин, по которым нет обратной связи с сигнализацией томагавк:

• села батарейка в брелоке;
• отошли контакты;
• автомобиль находится в месте повышенных радиопомех;
• сел аккумулятор;
• износ системы сигнализации;
• потеря контакта автомобиля с брелоком;
• недостаточно условий для связи;
• неправильная настройка брелока.

Частой причиной отсутствия связи брелока и машины бывает севшая батарейка. Обычно брелок с двухсторонней сигнализацией заранее оповещает о состоянии батареи индикатором в одно, два и три деления.

В этом случае решение проблемы будет самым простым: поменять батарейку на новую или реанимировать имеющуюся. Для восстановления старой батарейки нужно достать ее из брелока, постучать ей, затем поставить на место. Это поможет снять машину с охраны.

Бывает ситуация, когда в случае падения брелока, ударов отходят контакты в нем или вытекает батарейка. В данном случае можно попробовать самому поправить контакты, разобрав брелок.

Если самому не справиться, следует обратиться к специалистам или купить новый брелок. На время замены основного брелока придется пользоваться запасным. Новый брелок необходимо будет прошить и привязать к охранной системе.

При нахождении автомобиля в местах повышенных радиоволн, следует поднести брелок ближе к месту нахождения приемника в машине, который обычно находится в районе кресла водителя, и нажать кнопку разблокировки.

Если машина не откроется, можно ее отбуксировать на небольшое расстояние, где радиопомех не будет и там снова попробовать разблокировать сигнализацию.

Если при движении пропала зарядка на брелоке или не работает приборная панель, скорее всего сел аккумулятор на машине. В данном случае нужно отключить сирену сигнализации и устранить проблему: зарядить старый автомобильный аккумулятор или поставить новый заряженный.

Износ сигнализации так же может быть причиной, по которой нет обратной связи. Со временем выходит из строя антенна приема, сигнал не работает или становится намного слабее.

Изнашивается электрика. Может сгореть старый предохранитель на сигнализации. Чтобы устранить эти проблемы, нужно заменить неисправную часть системы. Для этого лучше обратиться в сервис к специалистам.

Рассогласование обратной связи брелока с сигнализацией может произойти из-за механических воздействий. При нажатии кнопок брелок издает сигнал, но обратной связи с автомобилем нет.

Для восстановления работы и взаимодействия, необходимо открыть машину, отключить сигнализацию. Затем, в соответствии с инструкцией, восстановить связь с брелоком. У различных типов охранных систем она восстанавливается по-разному.

У сигнализации томагавк брелок привязывается с помощью кнопки override. Перед осуществлением привязки нужно ознакомиться с инструкцией. За один раз на некоторых системах можно привязать до четырех брелоков.

Из-за неправильной настройки датчиков удара возможны проблемы со срабатыванием сигнализации на удары по кузову. Охранная система может слишком часто реагировать на незначительный шум или ветер из-за установки повышенной чувствительности датчиков.

Противоположным вариантом неправильной настройки может быть установка слабой чувствительности датчиков, при которой не работает система обратной связи на удары. Обе проблемы решаются обращением в сервис для перенастройки.

На видео от Якова Топоркова, рассказывается, как отключить сигнализацию в случае неипсравности брелка.

Охранные комплексы оборудуются центральным блоком с возможностью изменения рабочих параметров. Сброс на заводские настройки Томагавк 9010 позволяет устранить ошибки, допущенные при программировании. Затем водитель или настройщик оборудования вносят изменения в регулировки, обеспечивая корректную работу сигналки.

Какими преимуществами обладает устройство

Стоит уделить внимание тем функциям, которые выполняет автосигнализация, перед тем, как сделать окончательный выбор. Это поможет понять, с какими особенностями предстоит столкнуться во время эксплуатации.

Система серии Томагавк имеет следующий набор преимуществ, которые одновременно становятся и функциями.

• Имеются встроенные часы с таймером, будильник.
• Водителю доступен специальный режим работы, предполагающий значительную экономию по энергии. В этой ситуации автосигнализация работает не на полную мощность.
• Автоматическая охрана дверей и багажников с капотом.
• Даже когда двигатель включен, системой проводится самодиагностика машины. Она быстро укажет на неисправности при их наличии.
• Система Томагавк поможет с максимальной точностью контролировать температуру внутри салона. Ведь внутри имеется дополнительный датчик. Достаточно лишь указать температурный диапазон.
• Томагавк – сигнализация, которая совместима с автомобилями практически любой марки. Значения не имеет даже установленная коробка передач на транспортном устройстве. Неважно и то, на каком двигателе работает машина.
• Пульт дистанционного управления подходит для автоматического глушения, запуска двигателя.
• Тот же пульт используется для отключения самой сирены. Его легко прикрепить к связке ключей, чему способствуют миниатюрные размеры.
• Работа продолжается круглыми сутками.

Установка выполняется легко, даже если у человека нет опыта с подобной работой. Неисправности возникают только спустя некоторое время.

Главное, что потребуется – монтаж электронного блока. Именно через него управляют устройством, а находится он в салоне. Максимально высоко рекомендуется ставить антенну, идущую к системному блоку. Тогда все сигналы от пульта ДУ будут приниматься без перебоев.

Контакты для антенны 9010 с электропроводкой, металлическими предметами недопустимы. Иначе эффективность работы конструкции уменьшается. Что касается самой сирены, то лучшее место для её монтажа – моторный отсек. Тогда у посторонних будет к детали минимальный доступ. В скважине сервисного ключа устанавливают только автономные разновидности. Монтаж проводится только рупором вниз.

В таких условиях внутрь точно не будет попадать влага. Главное – правильно организовать соединение проводов внутри салона, чтобы не допустить излишнего окисления.

Приборная панель собирается только после того, как владелец завершил полную настройку 9010. Важный этап – спайка проводов в момент, когда подключается центральный замок. Места соединения крепятся друг с другом при помощи обычной изоленты, она вполне справляется со своими функциями.

Достаточно найти нужные разъёмы, соблюдая указания производителя. В инструкциях указываются подробные цветовые схемы по электрооборудованию, но при необходимости информацию легко найти в интернете. Как и способы вернуть заводские настройки.

Стяжками и скотчем надёжно закрепляется датчик удара, он так же увеличивает функциональность системы. То же касается светодиодных индикаторов. Их место – там, где находятся передняя стойка и центральная панель.

Из-за возникших неисправностей в охранной системе появляется потребность её перепрограммирования, сделать сброс на заводские настройки Томагавк 9010. Внимательно изучите руководство по эксплуатации и приступайте к выполнению нескольких простых действиям.

Перейти к заводским настройкам можно так.

1. Включите систему зажигания.
2. Нажмите сервисную клавишу десять раз.
3. Отключите зажигание. Прозвучат 10 звуковых сигналов сирены.
4. На пульте нажмите кнопку с изображением ключа.
5. Включите зажигание. Световые приборы моргнут пять раз.

После проведения всех действий необходимо заново запрограммировать функции Томагавк 9010:

• автозапуск по времени;
• по температуре;
• включение турботаймера;
• время закрывания окон;
• автоматическое закрывание дверей и т. д.

Особенности настройки

Чтобы сигнализация правильно работала, нужно перед настройкой отрегулировать датчики:

1. Для начала найти датчик, уже установленный в салоне (как правило, прибор располагают под передней панелью).
2. Снять сигнализацию с охранного режима. Только после этого открывается доступ к программированию.
3. В шкале чувствительности всего несколько уровней, от 0 до 10. Если установлены заводские настройки, показатель находится на четвёртом-пятом уровне.
4. Степень восприятия датчиком следует увеличивать постепенно. По мере ругелирования нужно проводить проверки того, как и при каких уровнях работают устройства.

Как настроить и перепрограммировать брелок

В соответствии с техническим мануалом настройка коммуникатора осуществляется так:

1. В брелок устанавливается рабочая батарейка.
2. Ключ помещается в замок, выполняется включение системы зажигания.
3. Кнопка «Валет» нажимается и удерживается. Пользователю нужно заранее узнать, где располагается этот элемент (обычно установщики маскируют его, обмотав изолентой).
4. Если охранный комплекс вошел в меню привязки и настройки, сирена должна издать четыре звуковых сигнала.
5. Кнопка сервисного режима обслуживания отпускается.
6. На коммуникаторе одновременно нажимаются клавиши с двумя замками и ключом. Если сирена сработает одиночным сигналом, это указывает на успешную привязку пульта. Для выхода из меню настройки пользователю нужно не предпринимать никаких действий на протяжении шести секунд.

Как настроить автозапуск

Особенности постановки двигателя на прогрев автоматически по команде:

1. На пульте необходимо «кликнуть» на клавишу со значком ключа.
2. Если старт мотора произойдет без сбоев, то сирена издаст тройной звуковой сигнал, а внешние световые устройства трижды моргнут.
3. На экране пульта появится значок с надписью «SE», а также индикатор дыма из выхлопной трубы.

Нюансы настройки автозапуска по времени:

1. Чтобы мотор стартовал через временные интервалы, по таймеру, необходимо одновременно нажать кнопки зачеркнутого рупора и ключа. Эти клавиши на пульте удерживаются в течение нескольких секунд, пока сигнализация не сработает сиреной. Успешное включение опции сопровождается появлением на брелоке значка в виде будильника.
2. Пуск силового агрегата будет осуществляться ежедневно во время, когда пользователь произвел старт.
3. Если надо настроить работу таймера, то в течение пяти секунд после включения опции надо нажать одну из кнопок пульта. Если старт производится каждый час, «кликается» клавиша с замком, 2 ч. — с ключом, 4 ч. — с открытым багажником. Для пуска мотора с временным интервалом 12 часов нажимается кнопка с индикатором в виде зачеркнутого рупора.
4. Если требуется отключить опцию, одновременно нажимаются клавиши с перечеркнутым громкоговорителем и ключом.

Старт силового агрегата по температуре производится так:

1. Включение опции осуществляется одновременным нажатием на кнопки с открытым багажным отсеком и ключом. Габаритные огни или аварийная сигнализация должны моргнуть один раз, также одиночный сигнал издаст сирена. При успешном старте на брелоке появится индикатор в виде термометра, а также отобразится температура пуска. Также коммуникатор должен воспроизвести мелодию.
2. С помощью клавиш брелока можно настроить температурный режим для пуска, он может составить от -5 до -30 градусов.
3. Чтобы отключить опцию, надо зажать и удерживать кнопки с ключом и открытым багажником. Фары автомобиля моргнут дважды.

Если вы не можете попасть в автомобиль (Tomahawk 9030 не реагирует на команды, подаваемые пультом, не заводится двигатель), то следует отключить сигнализацию в аварийном режиме. Это происходит из-за поломки брелока либо в случае сбоя работы блока управления охранного комплекса. Основные причины, вызвавшие сбой в противоугонной системе:

• радиопомехи, препятствующие связи коммутатора и блока управления сигнализации. Часто проявляется в больших городах, с наличием высоких строений, большого скопления мобильных телефонов и другой электроники;
• поломка блока управления системой ввиду механического удара, короткого замыкания на плате, попадания воды на электронную схему.

Помехи на местности. Проблема часто возникает в больших городах из-за блокирования сигнала близко расположенными многоэтажными строениями. Команды с брелока будут выполняться через раз или блок управления вообще перестанет реагировать на них.

Плохое функционирование системы блокировки. Связано с механическим ударом, низким зарядом аккумуляторной батареи, коротким замыканием или воздействием влаги на электрическую схему блока управления охранной системой.

Поломка брелока. Для программирования некоторых функций или для снятия с охраны вы по несколько раз нажимаете на клавиши пульта. Причина — механическая либо программная поломка коммутатора. Также не исключается разряд батарейки.

Выполнить самостоятельно или обратиться в сервис?

Помните, что не следует ошибаться при проведении сброса настоек, это приведёт к полной блокировке противоугонного комплекса. Разблокировать самостоятельно Tomahawk 9010 не получится. Придётся обратиться к специалистам в сервисный центр.

Для исключения возможных ошибок выполняйте операции вдвоём. Вам будет легче проследить за сигналами охранной системы и посчитать их (звуки, вспышки габаритных огней).

Также у нас есть схема подключения сигнализации Томагавк 9010.

Интересует сигнализация, больше даже не для безопасности (КАСКО пусть у них голова и болит), а для удобства. Нужен автозапуск и управление GSM модулем. Посоветует может кто-что

подскажите у меня сига 9010 подсоединена на автозапуск через фарсунку. один товарищ подсказал что надо подключить через гинератор правильно ли это.

Как вариант можно рассмотреть Старлайн Е90 GSM/GPS или Pandora DXL 3700

Самый лучший способ контроля заведённого двигателя это конечно сигнал тахометра(фарсунка), только нужно обязательно произвести запись оборотов холостого хода в память системы. По гинератору не советую.

Сбрасывание настроек Томагавк без пульта

Для того чтобы вернуть родные установки Tomahawk 9010 без брелка, сделайте следующее.

• Прокрутите ключ на вкл.
• Клавишу «Оверрайд» нажмите десять раз.
• Теперь отключите зажигание.
• Кликните «Override» единожды.
• Активируйте зажигание. Внешнее световое оборудование просигнализирует пять раз.

 

Инструкция по эксплуатации Томагавк 9030

Сигнализация издаст одну короткую трель, фонари вспыхнут и погаснут, центральный замок заблокируется. При этом светодиодный индикатор будет моргать равномерно.ВАЖНО: Если в момент стандартной постановки под охрану какой-либо из триггеров активен (к примеру, в машине открыта дверь), система оповестит об этом 4 вспышками габаритов и 4 короткими трелями сигнализации.Ночью можно поставить автомобиль под охрану в тихом режиме.

Для этого следует нажать на кнопку №2 «Тихая охрана». Система заблокирует центральный замок, габариты вспыхнут один раз.

Другие

Как удалить ненужные брелки?

Для того чтобы убрать лишние пульты сбросьте Томагавк 9010 к заводским настройкам и запишите в её памяти свои.

• Активируйте систему зажигания.
• Удерживайте сервисную клавишу до четырёх срабатываний сигнализации. Вы вошли в режим программирования.
• Отпустите «Оверрайд».
• На пульте одновременно зажмите: «Открытие багажника» и «Бесшумный режим охраны».
• Прозвучат сигналы сирены. Их количество – это номер записываемого дистанционного устройства.
• Чтобы выйти из настроек ничего не предпринимайте шесть секунд.

Источники

• https://GrandFart.ru/pro-signalizaciyu/kak-obnulit-tomagavk.html
• https://gresgroup.ru/kak-sbrosit-vse-nastroyki-na-tomagavk-9020/
• https://gt-models.ru/signalizaciya/kak-perezagruzit-signalizaciyu-tomagavk.html
• https://kslift.ru/sbros-nastroek-do-zavodskih-dlya-tomahawk-tz-9010/
• https://max-vps.ru/different/kak-obnulit-signalizaciu-tomagavk.html
• https://nastoysam.ru/telefony/kak-sbrosit-na-zavodskie-nastrojki-signalizatsiyu-tomagavk
• https://rezina48. ru/drugoe/sbros-signalizacii-tomagavk-9010.html
• https://KitAvt.ru/signalizaciya/tomahawk-sbros-na-zavodskie-nastrojki.html

руководство по установке и эксплуатации :: SYL.ru

Ароматерапия против мигрени: какие комбинации масел помогут уменьшить боль

Удалить отплодоносящие ветви: как правильно обрезать ежевику осенью

Это вызвано внешними или внутренними факторами: может ли меняться тип кожи

Уютно, вкусно и полезно: тыквенное парфе, и еще 12 идей осенних завтраков

Самый свежий бьюти-тренд: чем поможет помочь цикличный уход за кожей

Диета, в которой нет необходимости, повышает риск развития диабета

Заливаем острым соусом: как приготовить тофу с овощами

Осенние бомберы 2022: особенности и самые актуальные модели курток сезона

Нож-ножницы, и еще 6 гаджетов, превращающих нарезку овощей в творческий процесс

Как укладывать волосы, чтобы выглядеть стильно в осеннюю непогоду: прически

Автор Евгений December 18, 2016

В новых комплектах охранных систем содержится инструкция по эксплуатации. «Томагавк 9010» не является исключением. Подробное изучение руководства дает возможность пользоваться системой максимально эффективно с учетом имеющихся особенностей. Рассматриваемая сигнализация представляет собой современный комплект для безопасности автомобиля, который своим функционалом удовлетворит самых придирчивых автолюбителей. Стоит подчеркнуть, что совместно с высокими функциональными возможностями представленная модификация имеет приемлемую стоимость. При выборе той или иной серии нужно учитывать и понимать конструкционные отличия и опциональную поддержку.

Общее описание и руководство по использованию

У различных модификаций сигнализационного комплекта похожая инструкция по эксплуатации. «Томагавк 9010» имеет следующие важные опции:

• Предохранение от сканирования, обратная связь, антиграббер.
• Блокирование силового агрегата и отключение сигнала в аварийном режиме.
• Индивидуальный пароль, реагирование по памяти.
• Термодатчик, подсветка, иммобилайзер.
• Встроенное время, будильник, таймер отсчета, замок центрального типа.
• Отключение охранного режима в последовательном порядке, опция поиска автомобиля.
• Автопрогрев. «Томагавк 9010» позволяет прогреть мотор, не открывая дверей авто.

Контроль охранной системы производится при помощи брелока в виде пульта с жидкокристаллическим экраном. Сведения на дисплей поступают посредством звуковой подачи, символьных сообщений и в вибрационном режиме.

Важные обозначения

В охранной автосистеме «Томагавк 9010» к ним относятся:

• Активация режима охраны. Выполняется кнопкой, на которой изображен небольшой замок и динамик.
• Выключение. Производится посредством нажатия изображения с перечеркнутым граммофоном и замком.
• Схематическая копия транспортного средства с различной символикой (двери, багажник, капот) ориентирована на индикацию соответствующего элемента.
• Центральный замок регулируется воздействием на кнопку с аналогичным отображением.
• Также немаловажно использование клавиши «Валет» (поиск машины) и символа удара (указывает величину и место механического воздействия).

Отличительные параметры

Автосигнализация «Томагавк 9010» имеет опции, схожие с аналогичными модификациями. Разнятся только брелоки — они имеют непохожую форму, но вполне могут взаимодействовать между собой. Пульты различных серий двухсторонние, имеют дальность реагирования порядка полутора километров, оснащены идентичными функциями.

Касательно цифровых обозначений данной сигнализационной системы можно отметить, что серия «Томагавк 9010» (запуск по температуре) – оснащается реле блокировки.

Как подключить?

Схема подсоединения к зажиганию сигнализации «Томагавк 9010» происходит следующим образом:

• Взаимодействие тока со стартера осуществляется при автоматическом пуске с контакта, имеющего шесть клемм.
• К гнезду стандартной проводки подключено блокирующее реле.
• Для обнуления зависимости массы и сигнального контакта необходимо отключить блокировку.
• При необходимости автозапуска доставать реле блокировки из существующей схемы нежелательно.

Обозначим манипуляции, направленные на то, как запрограммировать брелок. «Томагавк 9010» — система, в которой это можно сделать следующим образом:

• Главный блок с возможностью автоматического пуска подключается через клемму основного гнезда.
• Силовой входной разъем оборудован распайкой на провода ST 1/2.
• Данная схематическая особенность актуальна для новых отечественных машин и иномарок позже 90-го года производства.

Основной функционал

При включении каждого режима раздается звуковой сигнал. Эта опция дает возможность владельцу транспортного средства убедиться в правильности выбранной функции. При активации защитного блока сигнализация отзывается кратковременной сиреной и миганием фонарей. Если опция подключена правильно — световой датчик начнет мигать. О выполнении обратной процедуры система отвечает подачей идентичных сигналов.

В режим иммобилайзера комплект переходит автоматически, по истечении тридцати секунд после отключения зажигания. В подтверждение выбранной опции загорается соответствующий индикатор. Чтобы выключить данный режим, необходимо один раз нажать кнопку с изображением закрытого замочка.

Серия «Томагавк 9010», автозапуск при помощи которой дистанционно осуществляется посредством кнопки с эмблемой ключа, про начало действия режима сообщает вспыхнувшими трижды парковочными фонарями, а на мониторе пульта высвечиваются нужные указатели. После запуска силового агрегата пейджер просигнализирует специфическим мелодийным звучанием.

Особенности

В случае если попытка запустить мотор оказалась неудачной, на дисплее отобразится сочетание букв SP. Длительность работы двигателя зависит от времени программирования, по окончанию которого силовая установка заглохнет. Нюансы проведения этой процедуры и доступные временные периоды для автозапуска можно узнать из раздела, в котором говорится, как запрограммировать брелок. «Томагавк 9010» в комплекте содержит стандартное руководство по эксплуатации.

Определение модели Tomahawk

Как узнать модель и брелок? «Томагавк 9010» — система, которая может быть встроена в покупаемый б/у автомобиль, а инструкция, например, потерялась. Также подобный вопрос иногда возникает, если вышел из строя пульт управления либо появилось желание модернизировать систему охраны авто. Противоугонные комплексы этого изготовителя отличаются прекрасными защитными показателями. В зависимости от модификации, блок безопасности оснащается функцией автоматического запуска, средняя дистанция приема сигнала минимально составляет один километр.

Критерии идентификации

В первую очередь требуется определиться с тем, какие главные отличия данного бренда от прочих охранных систем. Особенности — это фирменный брелок. «Томагавк 9010» оснащен пятью кнопками и фирменным лейблом на тыльной стороне. Разные модификации одной марки между собой имеют некоторые отличия. В случае отсутствия информации на пульте нужно изучить его отличительные черты и форму. Модель 9010 снабжена брелоком стандартной формы, характерной эмблемой фирмы служит схематический рисунок головы индейца со специфическим оперением.

Легче всего узнать модель сигнализации, изучив инструкцию по эксплуатации. «Томагавк 9010» комплектуется ею в каждом наборе. Тем не менее случаются ситуации, когда имеется необходимость определения типа сигнализации лишь при наличии основного блока и пульта. Проверенные методы определения модели автоохранной комплектации:

• Маркирование и надпись на обратной части брелка или в батарее под питающим элементом.
• Модификация и серия сигналки отображены на основном блоке системы. Чтобы узнать эту информацию, необходимо демонтировать нижнюю конструкцию автомобильного торпедо.
• Отличается по форме, антенне и размещению монитора также и брелок. «Томагавк 9010» имеет фирменный логотип.

Разновидности

Одной из первых охранных систем этого производителя стала автосигнализация «Томагавк 9010» и вариация TZ. Эти типы охранных комплектов практически идентичны. В усовершенствованной версии претерпел изменения контрольный пульт и появился новый модуль антенны. Брелоки обеих модификаций совместимы между собой и могут функционировать взаимозаменяемо. Еще одной отличительной чертой является радиомодуль, который в обновленной версии оснащен светодиодной подсветкой.

Схема подключения и программного обеспечения аналогична в обоих вариантах. Портативные комплексы семейства «Томагавк 9010» сконструированы на разных элементах. Дальнейшее развитие изделия и функционала позволило увеличить дистанцию реагирования между пультом и главным модулем до 1,2 километра. Не менее надежны бюджетные охранные вариации Z1 и TZ 9010. В первом комплекте радиус действия держится на отметке один километр, а второй экземпляр уверенно реагирует до 1 300 метров.

Преимущества

Кроме приемлемой цены, рассматриваемая модель обладает дополнительными плюсами, благодаря которым она востребована у автовладельцев:

• Поэтапная деактивация режима охраны.
• Жидкокристаллический дисплей с программируемым блоком.
• Опция турботаймера.
• Вариация «Томагавк 9010», автозапуск на которой позволяет включить мотор на расстоянии.

Отзывы владельцев

Если учесть отзывы пользователей данной сигнализации, то можно сказать, что отличительные характеристики модификаций выявляются еще по нескольким признакам. К примеру, если брелок имеет шильдик с маркировкой 7 000, то это точно не модель 9020. Серия TW 7000 – это аналог моделей под индексом 9010 или 9050 (учитывается принцип постановки и снятия охранного режима). Тем не менее к такому варианту подойдет брелок от усовершенствованной разновидности TZ 9010.

При желании и наличии определенных знаний идентификацию сигнализации вполне можно провести без инструкции и услуг специалистов. Как определить модель Tomahawk 9010 и краткие ее характеристики приведены выше. Главное, помнить, что при смене брелока или главного модуля системы наугад высок риск выхода ее из строя или некорректного функционирования.

Похожие статьи

• Сигнализация Tomahawk 9020 («Томагавк 9020»): характеристики, инструкция, установка, настройка
• Какие хорошие сигнализации с автозапуском советуют профессионалы
• Втягивающее реле стартера: устройство, назначение, возможные неисправности и ремонт
• Сигнализация «TZ-9030 Томагавк»: инструкция по эксплуатации, установка, настройка
• Как выбрать туристический топор для похода: рекомендации и отзывы
• Война в Сирии: причины и последствия
• Какой самый дорогой в мире мотоцикл?

Также читайте

Tomahawk TZ-9010: Руководство пользователя, отзывы пользователей

Автосигнализации усложняются с каждым годом, предлагая водителям все новые возможности охранного комплекса. Современные версии таких систем вышли за рамки чисто противоугонных задач и охватывают практически весь спектр инструментов контроля и управления автомобилем. Достаточно отметить функции автозапуска двигателя, дистанционного управления электроникой и навигационными системами. Все это предлагается и в комплексе Tomahawk TZ-9010, который, помимо конкурентов, также выделяется надежностью и стабильностью программных функций. Правда, рассчитывать на эффективное и эффективное выполнение системных задач можно только при соблюдении правил эксплуатации.

Общие сведения о приборе

Модель представляет собой оптимизированный комплекс многофункциональных телематических систем сигнализации. Охранные функции этого модуля основаны на электромеханической блокировке частей автомобиля, отвечающих за доступ. К ним относятся двери, капот, багажное отделение и окна. Каждая из этих частей контролируется с помощью электроники и датчиков. В частности, в комплект входит датчик удара, по которому центральный блок сможет определить попытку взлома. И это только одна из множества функций, которые могут информировать микропроцессор сигнализации о необходимости сигнала тревоги. Главной особенностью таких систем является особый характер взаимодействия с пользователем. Томагавк ТЗ-9Сигнализация 010 управляется с помощью комплектного брелока на основе закодированного диалога. Это означает, что все команды, а также настройки и ответы будут пересылаться по заданному алгоритму шифрования, который в каждом случае индивидуален. Критики телематических охранных комплексов указывают на уязвимые места удаленного управления. Однако уже не первый год разработчики предоставляют эффективные средства противодействия злоумышленникам на ниве беспроводных радиомодулей. В данном случае эти проблемы решаются с помощью высокотехнологичных систем в виде антисканера и антиграббера.

Общие требования к установке

Еще до выбора набора сигнализации оцените возможность установки в конкретный автомобиль. Эта система универсальна в плане монтажа, но в некоторых случаях возможны нюансы при подключении и соединении петель электропроводки. К моменту непосредственной установки необходимо проверить правильность работы имеющегося электрооборудования и стабильность подачи питания от аккумуляторной батареи. Он будет выступать в качестве основного источника питания. Желательно, чтобы напряжение было 12 В. Центральный блок сигнализации допускает небольшие отклонения от этого значения, но в небольших пределах. Кроме того, качество Tomahawk TZ-9010 будет зависеть от того, насколько хорошо соединены отдельные компоненты. В первую очередь это гарантируется созданием сети с изолированными петлями проводки. Каждая линия должна быть удалена от источников тепла и движущихся частей. Далее – вся крепежная и крепежная арматура, не говоря уже о самих проводах, должна быть в комплекте. Однако при организации нестандартных развязок и включении дополнительных модулей допускается использование кабелей и расходных материалов, не входящих в базовый комплект.

Установка Томагавк TZ-9010

Основным компонентом сигнализации является центральный блок, к которому сводятся силовые цепи и линии от других функциональных модулей. Как правило, контроллеры закрепляются под приборной панелью. Важно обеспечить ровное горизонтальное положение устройства. Непосредственное крепление производится с помощью штатных фиксаторов, скоб и хомутов. Выбор способа монтажа зависит от местных конструктивных и технических условий. Антенна сигнализации должна быть как можно выше. Оптимальный вариант — на стекле, но так, чтобы оно имело небольшое расстояние от металлических частей автомобиля и других радиоприборов. Фиксация также производится разными способами в зависимости от места установки – липучки, хомуты или каркас со скобами. Далее можно переходить к установке сирены, которая также управляется через центральный блок Tomahawk TZ-9.010. Инструкция рекомендует устанавливать его в моторном отсеке, мундштуком вниз, так как это предотвратит намокание технической начинки. По этой же причине желательна незащищенность моторного отсека от влаги и мелких частиц грязи и места соединения проводов перенесены в салон.

Проводное соединение

Для подключения центрального блока к аккумулятору и функциональным частям предусмотрен разъем питания 6 PIN. В комплект проводов входят кабели для вывода сигнала, питания цепей и системы в целом. В частности, провода синего, желтого, зеленого цвета служат для подключения к замкам зажигания. Красный провод напрямую соединяет аккумулятор и Tomahawk TZ-9.Реле 010. Подключение стартера реализовано через черно-желтый провод — также через реле. При этом необходимо учитывать, что каждая линия должна иметь свой предохранитель. В результате в центральном блоке концентрируются каналы от триггеров, замков, датчиков, сирен и другого вспомогательного оборудования, которое используется в охранном комплексе.

Настройка сигнализации

Настройка должна начинаться с датчика, от которого сразу будет зависеть сигнальная активность установки. В этой части необходимо правильно настроить чувствительность Tomahawk TZ-9.010 по заданной шкале. Универсальных значений нет, поэтому регулировка осуществляется в каждом случае отдельно опытными тестами постукиваниями по кузову и стеклам автомобиля. Важно найти предел, при котором воздействие можно квалифицировать как сигнал тревоги. Если установить слишком высокий порог чувствительности, срабатывания будут частыми и ложными.

Далее настраиваете алгоритмы, по которым автосигнализация Tomahawk TZ-9010 будет управляться с брелока. Кнопки гаджета запрограммированы с учетом эргономических пожеланий пользователей. Устанавливаются режимы быстрого доступа, основная кнопка автозапуска, сигнал тревоги и т.д. Также настраивается конфигурация отражения сигнала через светодиодную индикацию, оповещающую владельца автомобиля.

Режимы работы Tomahawk TZ-9010

Сигнализация предусматривает несколько режимов работы. В частности, режим иммобилайзера работает сам после выключения зажигания. Ключом запустить двигатель в таком состоянии системы невозможно. В режиме тревоги включается сигнализация и габаритные огни. На брелок подаются соответствующие сигналы с характерной индикацией. Чтобы активировать этот режим, нужно просто принудительно превысить установленный предел площади сенсора. Систему также можно запрограммировать на усиление срабатывания сигнализации для привлечения постороннего внимания к автомобилю. В режиме Anti-hijack вы можете самостоятельно активировать весь замок автомобиля. В этом состоянии также сработает сигнализация, а стартер будет заблокирован. Также следует обратить внимание на новый режим Valet, который ограничивает функциональность Tomahawk TZ-9.Система 010. В инструкции указано, что в этом случае управление можно отдать только центральному замку, с помощью которого возможен выход из этого режима. Но это может сделать только владелец брелока, знающий конфигурацию нажатия кнопок для входа в режим Valet.

Постановка на охрану

Вы можете поставить автомобиль на охрану, нажав кнопку основного замка. В этот момент сигнализация издаст один сигнал сирены и подаст световую индикацию. Это будет свидетельствовать о том, что все охранные зоны, входящие в состав комплекса, поставлены на охрану. Другими словами, все замки работали. Если сирена издаст серию сигналов, это будет признаком того, что в машине не заперты двери, багажник или другая охраняемая часть автомобиля. После исправления пропущенной охранной зоны снова будет отправлен соответствующий сигнал для активации Tomahawk TZ-9.010. В руководстве по эксплуатации этой системы указано, что желающие выполнить постановку на охрану с минимальным вниманием могут отключить сирену и свет (только в этом задании). В этом случае подтверждение действия охранника будет отправлено на связку ключей в виде сообщения.

Снятие с охраны и автозапуск

С охраны автомат снимается нажатием одноименной кнопки разблокировки. В ответ будут поданы двойные сигналы габаритных огней и сирены. Опять же, в зависимости от настроек, подтверждение снятия с охраны может быть передано на Tomahawk TZ-9.010 брелок. В инструкции по эксплуатации указано, что отключение функции защиты вовсе не означает автоматический запуск двигателя и разблокировку стартера. Для выполнения этого действия необходимо нажать комбинированный набор кнопок, который был выбран заранее в режиме программирования. По такой же схеме реализован автозапуск, который, в свою очередь, также не приводит к автоматическому снятию автомобиля с охраны.

Положительные отзывы

Система демонстрирует хорошую работу электроники без нарушений и сбоев. Это одно из основных отличий данной модели, выделяющее ее на фоне конкурентов. Также отмечают пользователи и широкий функционал Tomahawk TZ-9.010. Отзывы опытных автовладельцев говорят о том, что система обеспечивает весь необходимый спектр управления, который должен быть в электромеханическом сигнальном комплексе. К этому многие добавляют полезность функции самодиагностики, которая автоматически выявляет ошибки и неисправности.

Отрицательный отзыв

Однако этот комплект нельзя поставить в один ряд с многофункциональными системами, обеспечиваемыми GSM, GPS и т.д. По словам владельцев, отсутствие навигационного модуля, например, существенно ограничивает возможности водителя в управлении . Кроме того, есть и неприятные нюансы эксплуатации. Многие пользователи сталкиваются с ситуацией, когда при включении автозапуска двигатель просто не работает. Томагавк ТЗ-9010 в таких ситуациях вовлечен в конфликт двух задач. С одной стороны, силовой агрегат должен быть активирован, а с другой – иммобилайзер продолжает блокировать стартер. Выходом из ситуации может стать перенастройка системы с четким распределением задач безопасности разных модулей в рамках одной конфигурации автозапуска.

Заключение

В связи с тем, что сегодня все чаще появляются автосигнализации с расширенными возможностями связи между контроллером и пользователем, спрос на упрощенные решения остается. В том числе Tomahawk TZ-9.010, что подчеркивается простотой обращения с его инструментами и общей эргономикой.

Базовые возможности соответствуют многим Премиум системам, работающим на платформе тех же удаленных коммуникационных модулей. Недостаток варианта компенсируется тем, что модификация TZ-9010 стоит в разы дешевле.

Сопутствующие материалы

«Нифурател»: инструкция по применению, отзывы

Препарат «Амитриптилин». Инструкции. Отзывы

Средство «Лавакол». Инструкция по применению

Средство «Аргосульфан» (мазь). Инструкция и

Panasonic KX MB1500 MFP Обзор

Медицина «Kalgel» для детей: инструкция,

холодильник Atlant Двухместитель:

Car The Tomahawk TZ-9030:

. Неизвестный Dodge Tomahawk

9000 ASR9000:

. Dodge Dodge Tomahawk

ASR9000/XR9000/xr:

. Архитектура и характеристики балансировки нагрузки

• Введение
  • Основная проблема
  • Архитектура и характеристики балансировки нагрузки
    • Характеристики
    • Архитектура
  • Что такое HASH и как он вычисляется
    • Поля, используемые в ECMP HASH
    • Идентификатор маршрутизатора
  Пакет
  • в сценариях L2 и L3
    • Варианты использования
      • Корпус 1 Схема подключения Bundle Ether (вниз по течению)
      • Случай 2 Псевдопровод через интерфейс Bundle Ether (восходящий)
      • Случай 3 Маршрутизация через интерфейс Bundle Ether
    • (уровень 3) Балансировка нагрузки в сценариях MPLS
      • Раствор
      • Конфигурация
      • Альтернативные решения: Fat псевдопровод
        • Преобразование пакетов с меткой потока
        • Конфигурация псевдопровода FAT
        • FAT Псевдопровод TLV
      • Туннели P2MP MPLS TE
    • IPv6
    • Определение балансировки нагрузки
      • Л3/ECMP
      • Выбор элемента пакета
    • Поляризация
      • HASH-результат Сдвиг
  • Фрагментация и балансировка нагрузки
  • Связанная информация

Введение

В этом документе обсуждается, как ASR9000 решает, как выбрать несколько путей, когда он может балансировать нагрузку. Сюда входят сценарии IPv4, IPv6 и сценарии ECMP и Bundle/LAG/Etherchannel в средах L2 и L3

Основная проблема

Архитектура балансировки нагрузки ASR9000 может быть немного сложной из-за двухступенчатой ​​переадресации на платформе. В этой статье различные сценарии должны объяснять, как принимается решение о балансировке нагрузки, чтобы вы могли спроектировать свою сеть на его основе.

В этом документе предполагается, что вы работаете как минимум с XR 4.1 (XR 3.9.X не будет обсуждаться) и, где применимы улучшения XR42, предупреждены.

Архитектура балансировки нагрузки и характеристики

Характеристики

ASR9000 имеет следующие характеристики балансировки нагрузки:

• ECMP :

1. Нерекурсивные пути или пути IGP: 32-канальный
2. Рекурсивные пути или пути BGP:
1. 8-ходовой для трезубца
2. 32 пути для Тайфуна
3. Тайфун на 64 направления в XR 5.1+
4. 64-канальный Tomahawk XR 5. 3+ (Tomahawk поддерживается только в XR 5.3.0 и более поздних версиях)

 

• Комплект :

1. 64 элемента в комплекте

То, как они связаны друг с другом, показано в этой упрощенной модели пересылки L3:

NRLDI = Индекс распределения нерекурсивной нагрузки

RLDI = Индекс распределения рекурсивной нагрузки

ADJ = Смежность (информация о пересылке)

LAG , например, интерфейс Etherchannel или Bundle-Ether

OIF = исходящий интерфейс, например, физический интерфейс, такой как G0/0/0/0 или Te0/1/0/3

На этом рисунке показано, что рекурсивный маршрут BGP может иметь 8 различных путей, указывающих на 32 потенциальных пути IGP для доступа к этому следующему узлу BGP, и КАЖДЫЙ из этих 32 путей IGP может быть связкой, состоящей из 64 участников каждый!

Архитектура

Архитектура реализации балансировки нагрузки ASR9000 основывается на том факте, что решение о балансировке нагрузки принимается на линейной плате INGRESS.

Это гарантирует, что мы отправляем трафик ТОЛЬКО на тот LC, путь или элемент, который фактически собирается пересылать трафик.

На следующем рисунке показано, что:

На этой диаграмме предположим, что есть 2 пути через PATH-1 на LC2 и второй путь через Bundle с 2 участниками на разных линейных картах.

(обратите внимание, что это немного необычно, учитывая, что пути с равной стоимостью не могут быть математически созданы с помощью пакета из 2 элементов и одного физического интерфейса)

NPU Ingress на LC1 определяет на основе вычисления хэша, что PATh2 собирается пересылать трафик, то трафик отправляется только на LC2.

Если входной NPU определяет, что следует выбрать PATh3, пакетный эфир, то селектор LAG (агрегация каналов) указывает непосредственно на элемент, и трафик отправляется только на NP на той линейной карте этого элемента, который собирается перенаправлять трафик.

Основываясь на архитектуре пересылки, вы можете видеть, что adj указывает на связку, которая может состоять из нескольких элементов.

При использовании этой модели при обновлении таблицы задержек (появление/исчезновение членов) обновление FIB вообще НЕ требуется!!!

Что такое HASH и как он вычисляется

Чтобы определить, какой путь (ECMP) или элемент (LAG) выбрать, система вычисляет хэш. Определенные биты из этого хэша используются для идентификации члена или пути, который нужно выбрать.

• В Trident до 4.0.x использовалась методология свернутого исключающего ИЛИ, в результате чего был получен 8-битный хэш, из которого выбирались биты
• Post 4.0.x Trident использует вычисление на основе контрольной суммы, что приводит к 16-битному хэш-значению
• Post 4.2.x Trident использует вычисление на основе контрольной суммы, что приводит к 32-битному хэш-значению
• Typhoon 4.2.0 использует вычисление информации L3/L4 на основе CRC и вычисляет 32-битный хэш

8-сторонняя рекурсия означает, что мы используем 3 бита из этого хеш-результата

32-канальный нерекурсивный означает, что мы используем 5 бит

64 члена означает, что мы просматриваем 6 бит из этого хеш-результата

Он определяется системой по типу балансировки нагрузки (рекурсивный, выбор члена пакета), на какие биты мы обращаем внимание при принятии решения о балансировке нагрузки.

Поля, используемые в ECMP HASH

То, что передается в HASH, зависит от сценария:

Тип входящего трафика	Параметры балансировки нагрузки
IPv4	IP-адрес источника, IP-адрес назначения, порт источника (только TCP/UDP), порт назначения (только TCP/UDP), ID маршрутизатора
IPv6	IP-адрес источника, IP-адрес назначения, порт источника (только TCP/UDP), порт назначения (только TCP/UDP), ID маршрутизатора
MPLS — полезная нагрузка IP, с < 4 метками	IP-адрес источника, IP-адрес назначения, порт источника (только TCP/UDP), порт назначения (только TCP/UDP), ID маршрутизатора
Начиная с версии 6. 2.3, для Tomahawk + более поздние модели ASR9K LC: MPLS — полезная нагрузка IP, с < 8 метками	IP-адрес источника, IP-адрес назначения, порт источника (только TCP/UDP), порт назначения (только TCP/UDP), ID маршрутизатора Typhoon LC сохраняют исходное поведение поддержки хеширования IP только для 4 меток.
MPLS — полезная нагрузка IP, с > 9 метками	Если присутствует 9 или более меток, хеширование MPLS будет выполняться для меток 3, 4 и 5 (метки 7, 8 и 9, начиная с версии 7.1.2). Typhoon LC сохраняют исходное поведение, поддерживая хеширование IP только для 4 меток.
— полезная нагрузка IP, с > 4 метками	4-я метка MPLS (или самая внутренняя) и идентификатор маршрутизатора
— Полезная нагрузка без IP	Самая внутренняя метка MPLS и идентификатор маршрутизатора

* Полезная нагрузка, не относящаяся к IP, включает в себя взаимодействие Ethernet, обычно наблюдаемое в схемах подключения Ethernet, использующих VPLS/VPWS.

Они имеют структуру

EtherHeader-Mpls(метка следующего перехода)-Mpls(метка псевдопровода)-etherheader-InnerIP

В этих сценариях система будет использовать вариант на основе MPLS с полезной нагрузкой, отличной от IP.

Полезная нагрузка IP в MPLS является распространенным случаем коммутации MPLS на основе IP на LSR, когда после внутренней метки непосредственно находится заголовок IP.

Идентификатор маршрутизатора

Идентификатор маршрутизатора — это значение, взятое из адреса интерфейса в системе, чтобы попытаться предоставить некоторые варианты для каждого узла.

Это значение определяется только во время загрузки, и определяется то, что ищет система. by:

sh arm router-id

 

Пример :

RP/0/RSP0/CPU0: A9K-BNG#SHOW ARM ROUTER-ID

Вт 28 11: 51: 50.291 EDT

Router-ID.

RP/0/RSP0/CPU0:A9K-BNG#

Пакет в сценариях L2 и L3

Этот раздел относится к пакетам. Связка может быть либо цепью переменного тока, либо цепью подключения, либо ее можно использовать для маршрутизации.

В зависимости от того, как используется пакетный эфир, могут применяться различные вычисления хеш-поля.

Когда для интерфейса Bundle ether настроен IP-адрес, мы следуем приведенной выше схеме балансировки нагрузки ECMP.

Когда пакетный эфир используется в качестве канала подключения, это означает, что с ним связано ключевое слово «l2transport» и он используется в конфигурации xconnect или bridge-domain, по умолчанию используется балансировка на основе L2. Это MAC-адрес источника и назначения с идентификатором маршрутизатора.

Если у вас есть 2 маршрутизатора на каждом конце AC, то MAC-адреса не сильно различаются, то есть совсем нет, тогда вы можете вернуться к балансировке на основе L3, которую можно настроить в конфигурации l2vpn:

 

RP/0/RSP0/CPU0:A9K-BNG#configure

RP/0/RSP0/CPU0:A9K-BNG(config)#l2vpn

RP/0/RSP0/CPU0:A9K-BNG(config) -l2vpn) # поток балансировки нагрузки ?

  src-dst-ip   Использовать IP-адреса источника и получателя для хеширования

  src-dst-mac  Использовать MAC-адреса источника и получателя для хеширования

 

Сценарии использования

В этом случае пакетный эфир имеет конфигурацию аналогичную

Интерфейс-пакет-эфир 100,2 L2Transport

ENCAP DOT1Q 2

Переписывание Tag Tag POP 1 Symmetric

и соответствующая конфигурация L2VPN, такая как:

L2VPN

Bridge Bridge Bridge Bridge. BD

   interface bundle-e100.2

 

В нисходящем направлении по умолчанию выполняется балансировка нагрузки с информацией L2, если не настроен поток балансировки нагрузки src-dest-ip.

Случай 2 Псевдопровод через интерфейс Bundle Ether (upstream)

Схема подключения в данном случае не имеет особого значения, будь то пакет или одиночный интерфейс.

The associated configuration for this in the L2VPN is:

 

l2vpn

  bridge group BG

   bridge-domain BD

    interface bundle-e100.2

    vfi MY_VFI

    neighbor 1.1.1.1 pw-id 2

 

комплект интерфейсов-эфир 200

IPv4 Добавить 192.168.1.1 255.255.255.0

Static

Address-Family IPv4 Unicast

1.1.1.1/32 192.168.1.2

В этом случае. быть выходом из нашего связки Ethernet-интерфейса.

Это MPLS encapped (PW), поэтому мы будем использовать балансировку нагрузки на основе MPLS.

Случай 3 Маршрутизация через интерфейс Bundle Ether

В этом сценарии мы просто маршрутизируем интерфейс Bundle Ethernet, потому что наш ADJ говорит нам об этом (как определено маршрутизацией).

Конфигурация:

Интерфейс-пакет-эфир 200

IPv4 Add 200.200.1.1 255.255.255.0

Показать маршрут (маршрут OSPF Inter Area 200.200.1.2, 2w4d, Bundle-Ether200

Даже если этот пакет-эфир поддерживает MPLS и мы назначаем метку для перехода к следующему переходу или выполняем обмен метками, в этом случае

заголовок Ether, за которым следует заголовок MPLS, имеет прямое ИП за ним.

В этом случае мы сможем выполнить балансировку нагрузки L3, как показано на диаграмме выше.

(уровень 3) Балансировка нагрузки в сценариях MPLS

Как было подчеркнуто в этой технической заметке, балансировка нагрузки в сценариях MPLS, будь то на основе метки MPLS или IP, зависит от внутренней инкапсуляции.

На приведенной ниже диаграмме показан кадр Ethernet с IP-адресом, идущим по псевдопроводу, коммутируемому через LSR (P-маршрутизатор) к удаленному PE.

Псевдопровода в этом случае инкапсулируют полный кадр (с эфирным заголовком) в mpls с эфирным заголовком для следующего перехода от левого маршрутизатора PE к LSR в середине.

Хотя количество меток МЕНЬШЕ, чем 4. И есть доступный IP-адрес, система не может пропустить заголовок эфира и прочитать IP-адрес и поэтому возвращается к балансировке нагрузки на основе меток MPLS.

Как система различает заголовок IP после того, как самая внутренняя метка отличается от не IP, объясняется здесь:

Напомним, заголовок MPLS выглядит следующим образом: MPLS-IP. В случае VPLS/VPWS это «ЗЕЛЕНОЕ» поле, вероятно, начинается с заголовков Ethernet.

Поскольку аппаратные устройства пересылки ограничены количеством PPS, которые они могут обработать, а это прямо эквивалентно количеству инструкций, необходимых для обработки пакета, мы хотим быть уверены, что можем работать с пакетом в НАИМЕНЬШЕМ возможное количество инструкций.

Чтобы соответствовать этому мыслительному процессу, мы проверяем первый фрагмент, следующий за заголовком MPLS, и если он начинается с 4 (ipv4) или 6 (ipv6), мы ПРИНИМАЕМ, что это заголовок IP, и интерпретируем данные, следующие за заголовком IP, определяющим источник и место назначения L3.

 

Теперь это прекрасно работает в большинстве сценариев, потому что, давайте будем честными, MAC-адреса в течение длительного времени начинались с 00-0 ……

, другими словами, не 4 или 6, и мы бы по умолчанию используется балансировка на основе MPLS, чего мы хотели для VPLS/VPWS.

Однако в наши дни мы видим mac-адреса, которые больше не начинаются с нуля, а на самом деле видны 4 или 6!

Это вводит систему в заблуждение, полагая, что внутренний пакет является IP, хотя на самом деле это заголовок Ether.

Нет хорошего способа классифицировать IP-заголовок с ограниченным количеством командных циклов, который не повлиял бы на производительность.

В идеальном мире вы бы хотели использовать хэш MD5 и все возможные проверки, чтобы принять идеальное решение.

Реальность другая, и никто не хочет платить за это такую ​​цену, какую бы стоила разработка ASICS, которая может работать с высокой производительностью, не влияя на показатель PPS, благодаря очень тщательной проверке тестов.

Суть в том, что если ваш DMAC начинается с 4 или 6, у вас есть ситуация.

Решение

Используйте управляющее слово MPLS.

Управляющее слово согласовывается от начала до конца и вставляет специальные 4 байта с нулями специально для этой цели.

Теперь система будет считывать 0 вместо 4 или 6 и по умолчанию использовать балансировку на основе MPLS.

Конфигурация

для включения контрольного слова используйте следующий шаблон:

 

l2vpn

pw-class CW

encapsulation mpls

20188    контрольное слово

  !

!

xConnect Group Test

P2P TEST_PW

Интерфейс GigabitEthernet0/0/0/0

Сосед 1,1,1,1 PW-ID 100

PW-CLASS CW

!

!

!

!

Альтернативные решения: Fat Pseudowire

Поскольку у вас может быть мало контроля над внутренней меткой, меткой PW, и вы, вероятно, захотите обеспечить некоторую балансировку нагрузки, особенно на маршрутизаторах P, которые не знают о предлагаемых услугах или mpls, которые он транспортирует, доступно другое решение, известное как Псевдопровод FAT .

FAT PW вставляет «метку потока», при этом метка имеет значение, которое вычисляется как хэш, чтобы обеспечить некоторое изменение шага за шагом и более точную балансировку нагрузки. Особое внимание уделяется тому, чтобы существовали вариации (на основе команды l2vpn, см. ниже) и чтобы не генерировались зарезервированные значения, а также чтобы они не конфликтовали с выделенными значениями меток.

Fat PW поддерживается начиная с XR 4.2.1 на линейных картах Trident и Typhoon.

Одно замечание заключается в том, что с относительно новой функциональностью головной станции PseudoWire (она же PWHE ) метки FAT использовать нельзя. Настроить можно, но форвардинг, особенно downstream, входящий в интерфейс pwhe сломается.

Для PWHE требуется список выводов, чтобы идентифицировать возможные входные/выходные интерфейсы для входа pw (и все функции запрограммированы там). Система будет балансировать нагрузку на основе pwid, как на a9k, так и на pwhe, а также, очевидно, также на промежуточных узлах P. Причина этого в том, что выбор исходящего интерфейса уже сделан во время создания pw encap. Это не простое изменение в текущей архитектуре пересылки, чтобы «перефразировать» на основе чего-то еще, не подвергаясь значительному сокращению количества пакетов в секунду (и возможной рециркуляции).

Преобразование пакетов с помощью метки потока

Конфигурация жировой псевдоиры

Пример конфигурации:

L2VPN

.

   балансировка нагрузки

   метка потока обе статические

   !

!

 

Вы также можете повлиять на способ вычисления метки потока:

В конфигурации L2VPN используйте команду конфигурации load-balancing flow, чтобы определить, как создается метка потока:

l2vpn

    load-balancing flow src-dst-mac

Это конфигурация по умолчанию, и заставит NP создавать метку потока из MAC-адресов источника и назначения в каждом кадре.

l2vpn

    load-balancing flow src-dst-ip

 

Это рекомендуемая конфигурация, которая заставит NP создавать метку потока из исходного и целевого IP-адресов в каждом кадре.

• Обратите внимание, что хеширование IPv6 не поддерживается в первом выпуске.

 

FAT Pseudowire TLV

Flow Aware Label (FAT) PW, сигнализирующий идентификатор sub-tlv, в настоящее время содержит значение 0x11, как указано изначально в проекте draft-ietf-pwe3-fat-pw. Это значение было недавно исправлено в черновике и должно быть равно 0x17. Значение 0x17 — это идентификатор sub-TLV метки потока, присвоенный IANA.

При работе Inter между версиями XR 4.3.1 и более ранними, с версией XR 4.3.2 и более поздними. Все выпуски XR 4.3.1 и более ранние поддерживают FAT 9.0003

PW по умолчанию будет иметь значение 0x11. Все выпуски XR 4.3.2 и более поздние версии по умолчанию имеют значение 0x17.

Решение :

Используйте следующую конфигурацию в XR версии 4. 3.2 и более поздних версиях для настройки идентификатора sub-tlv

pw-class

   encapsulation mpls

9 0 load-balancing обозначить как

  код метки потока 17

ПРИМЕЧАНИЕ. Возникло много вопросов, касающихся путаницы в отношении заявления об изменении с 0x11 на 0x17 (согласно IANA) и требования к конфигурации для номера 17 в этом примере.

Суть в том, что код метки потока настроен в ДЕСЯТИЧНОМ формате, а упомянутые номера IANA/DRAFT являются ШЕСТНАДЦАТЕРИЧНЫМИ.

Итак, 0x11, старое значение — десятичное число 17, что действительно очень похоже на 0x17, который является новым номером, присвоенным IANA. Очень раздражает, спасибо IANA

(или, я думаю, мы могли бы сделать ручку в шестнадцатеричном формате)

 

Балансировка нагрузки и конфигурации приоритетов

В случае VPWS или VPLS на входной стороне PE можно изменить балансировка нагрузки вверх по течению до ядра MPLS тремя различными способами:

 

1. В режиме подконфигурации L2VPN с командой «load-balancing flow» со следующими параметрами:

 

RP/0/RSP1/CPU0:ASR9000(config-l2vpn)# load-balancing flow ?

  src-dst-ip

  src-dst-mac [по умолчанию]

 

RP/0/RSP1/CPU0:ASR9000(config-l2vpn-pwc-mpls-load-bal)#?

метка потока [см. раздел FAT Pseudowire]

метка pw [баланс нагрузки для каждого VC]

со следующими параметрами:

 

RP/0/RSP1/CPU0:ASR9000(config-if)#bundle load-balancing hash ? [По умолчанию см. предыдущие разделы]

  dst-ip

  src-ip

 

Важно понимать не только эти команды, но и следующее: 1  слабее 2 , что слабее 3.

Пример :

L2VPN

Бэк-баланс.

Управляющий слой

Transper-Mode Ethernet

балансировка нагрузки

PW-Label

Поточная марка. 0003

хеш балансировки нагрузки пакета dst-ip

 

Из-за приоритетов на стороне выхода входного PE (к ядру MPLS) мы будем выполнять балансировку нагрузки для каждого dst-ip (3).

Если конфигурация для конкретного пакета будет удалена, мы выполним балансировку нагрузки для каждого виртуального канала (2).

Если конфигурация балансировки нагрузки pw-class будет удалена, мы выполним балансировку нагрузки per-src-dst-ip (1).

с благодарностью Бруно Оливейре за этот приоритетный раздел

Туннели P2MP MPLS TE

Для пересылки трафика на промежуточном узле P2MP MPLS TE будет выбран только один элемент пакета.

Возможные альтернативы, позволяющие добиться лучшей балансировки нагрузки: a) увеличить количество туннелей или b) переключиться на mLDP.

IPv6

В версиях до 4.2.0 для расчета хэша ipv6 мы используем только последние 64 бита адреса, чтобы сложить и передать его в хеш, включая обычный идентификатор маршрутизатора и информацию L4.

В версии 4.2.0 мы внесли некоторые дополнительные улучшения, в которых учитывается полный адрес IPv6 с L4 и идентификатором маршрутизатора.

Определение балансировки нагрузки

Вы можете определить балансировку нагрузки на маршрутизаторе с помощью следующих команд точный маршрут 1.1.1.1 2.2.2.2 протокол udp ?

  source-port  Установить исходный порт

У вас есть возможность указать только информацию L3 или включить информацию L4 по протоколу с исходным и конечным портами.

Важно понимать, что 9k выполняет хеширование на основе FLOW, то есть все пакеты, принадлежащие одному потоку, будут проходить по одному и тому же пути.

Если один поток более активен или требует большей пропускной способности, чем другой поток, использование пути может не быть идеально равномерным.

ЕСЛИ вы не обеспечите достаточный разброс случайности L3/L4, эту проблему нельзя решить, и она обычно проявляется в лабораторных тестах из-за ограниченного числа потоков.

Для хеширования на основе MPLS:

RP/0/RSP0/CPU0:A9K-BNG#sh mpls переадресация метка точного маршрута 1234 нижняя метка 16000 … местоположение 0/1/cpu0

Эта команда дает нам вывод интерфейс, выбранный в результате хэширования с меткой mpls 16000. Нижняя метка (в данном случае «16000») — это либо метка VC (в случае трафика PW L2), либо нижняя метка стека mpls (в случае инкапсулированного mpls Трафик L3 с более чем 4 метками). Обратите внимание, что для обычных пакетов mpls (с <= 4 метками), инкапсулирующих пакет L3, для базового IP-пакета выполняется только хэширование на основе IP.

Также обратите внимание, что алгоритм хеширования mpls отличается для трезубца и тайфуна. Чем разнообразнее этикетка, тем лучше распространение. Однако в случае с трезубцем известно поведение хэша mpls на интерфейсах пакетов. Если интерфейс пакета имеет четное количество ссылок-членов, хэш mpls приведет к использованию только половины этих ссылок. Чтобы обойти это, вам, возможно, придется настроить команду «cef load-balancing Adjust 3» на маршрутизаторе. Или используйте нечетное количество ссылок участников в интерфейсе пакета. Обратите внимание, что это ограничение применяется только к линейным картам Trident, а не к Typhoon.

Выбор члена пакета

RP/0/RSP0/CPU0:A9K-BNG# bundle-hash bundle-e 100 loc 0/0/cPU0

Вычислить Bundle-Hash для L2 или L3 или подцело на основе: 2/3/4 [3]: 3

Введите тип трафика (1.IPv4-входящий, 2.MPLS-входящий, 3:IPv6-входящий): [1]: 1

Одна пара или диапазон SA/DA: S/R [S]:

Введите исходный IPv4-адрес [255.255.255.255]:

Введите целевой IPv4-адрес [255.255.255.255]:

Расчетный адрес назначения установлен для всех участников? [д/н]: у

Введите префикс подсети для набора адресов назначения: [32]:

Введите групповой IPv4-адрес [255.255.255.255]:

Введите идентификатор протокола L4. (Введите 0, чтобы пропустить данные L4) [0]:

Неверный протокол. Данные L4 пропущены.

Хэширование ссылки [hash_val:1] на GigabitEthernet0/0/0/19 LON 1 ifh 0x4000580

Тип хэша L2 или L3 зависит от того, используете ли вы пакетный интерфейс Ethernet в качестве схемы подключения в домене моста или Кросс-соединение VPWS, или используется ли пакетный эфир для маршрутизации (например, настроен ли IP-адрес).

Поляризация

Поляризация в основном относится к сценариям ECMP и является следствием того, что маршрутизаторы в цепочке принимают одно и то же решение о балансировке нагрузки.

Следующий рисунок пытается объяснить это.

В этом сценарии мы предполагаем 2 корзины, 1 бит на 7-битном хеш-результате. Допустим, в этом случае мы смотрим только на бит-0. Таким образом, это становится решением типа «ЧЕТНЫЙ» или «НЕЧЕТНЫЙ». Маршрутизаторы в цепочке имеют доступ к одним и тем же полям L3 и L4, единственным разным фактором между ними является идентификатор маршрутизатора.

В случае, если у нас есть похожие или близкие RID (что не редкость), система может не обеспечить достаточных вариаций в результате хеширования, что в конечном итоге приводит к тому, что последующие маршрутизаторы вычисляют тот же хеш и, таким образом, поляризуются к «южному » (в этом примере выше) или «Северный» путь.

В XR 4.2.1 через SMU или в XR 4.2.3 в базовом коде мы предоставляем ручку, которая позволяет сдвигать результат хеширования. Выбирая другое значение «сдвига» для каждого узла, мы можем заставить систему смотреть на другой бит (для этого примера) или биты.

В этом примере первая строка сдвигает хэш на 1, вторая — на 2.

Учитывая, что в реальной реализации у нас больше сегментов и больше битов, на которые мы смотрим, выбор члена или пути может значительно измениться на основе того же хэша, но со сдвигом, чего мы в конечном итоге и хотим.

HASH-результат Сдвига

• Trident допускает сдвиг максимум 4 (по соображениям производительности)
• Тайфун допускает смену максимум на 32.

Команда

cef алгоритм балансировки нагрузки настроить <значение>

Команда допускает значения больше 4 для Trident, если вы настроите значения больше 4 для Trident, вы будете эффективно использовать модуль, в результате чего тот факт, что сдвиг 1 совпадает со сдвигом 5

Фрагментация и балансировка нагрузки

Когда система обнаруживает фрагментированные пакеты, она больше не будет использовать информацию L4. Причина этого в том, что если должна была использоваться информация L4, а последующие фрагменты больше не содержат информацию L4 (имеют только заголовок L3!), начальный фрагмент и последующие фрагменты дают другой результат хеширования и потенциально могут иметь разные пути, приводящие к в нерабочем состоянии.

Независимо от выпуска, независимо от аппаратного обеспечения (ASR9K или CRS), при обнаружении фрагментации мы используем только информацию L3 для вычисления хэша.

Обновления хеширования

— Начиная с версии 6.4.2, когда интерфейс уровня 2 (EFP) получает IP-пакеты, инкапсулированные в mpls, алгоритм хэширования, если он настроен для src-dest-ip, будет извлекать IP-адрес из входящего пакета для создания хэша. До версии 6.4.2 хэш основывался на MAC.

— Начиная с XR 6.5, интерфейсы уровня 2, получающие пакеты, инкапсулированные GTP, автоматически выбирают TEID для создания хэша, если настроен src-dest-ip.

Дополнительная информация

• Архитектура устранения неполадок и пересылки пакетов

Xander Thuijs, CCIE #6775

Старший технический руководитель ASR9000

Tomahawk TZ-9010: руководство пользователя, обзор

Автомобильная сигнализация для подключения к комплексу, обеспечивающему дополнительную безопасность для водителя. Современная версия системы может включать в себя лампы, которые не имеют проблем с противодействием и маскировать ореолы, а также хорошо использовать инструмент для управления и контроля. Это позволит использовать функцию автозапуска двигателя, электронику дистанционного управления и систему навигации. Все это включает в себя комплекс Tomahawk TZ-9010, выделите самые яркие страницы и каталоги программного обеспечения. Gayunman, inaasahan Nasa magandang и mahusay na gawain ng система может только генерировать пакса в кастрюлю pagpapatakbo.

Подробное описание инструмента

Модель, созданная для оптимизации многофункциональной телематической системы сигнализации. Модуль безопасности использует этот модуль для проверки кориенте механических замков с критическим анализом ошибок, связанных с доступом к системе. Вы можете сделать это, взяв машину, багажное отделение и многое другое. Это связано с тем, что он управляет электронной сигнализацией и датчиком. В частности, комплект включает в себя датчик удара, а также один из основных блоков управления, который можно использовать, чтобы сделать все возможное. Это очень важно, когда речь идет о синтомах, а также о том, что микропроцессор работает с сигналами тревоги. Все, что связано с натуральной системой, является особым образом настроенным пользователем. Лучшее предложение от родителей к Tomahawk TZ-9010 с помощью полного передатчика с кодом в диалоге. Все, что вам нужно, это все, что вам нужно, пати на рин анг настройки и двойного сигнала сигнала, который используется в большинстве natukoy алгоритма шифрования, который не имеет ничего общего с большинством. Mga Kritiko телематическая система seguridad позволяет управлять большим количеством удаленных мест. Вместе с разработчиком, разработчик помогает эффективно противостоять злоумышленникам на беспроводных радиостанциях. В зависимости от этого, его проблемы могут быть вызваны системой управления технологиями и антиграббером Anti-Scanner.

kinakailangan Pangkalahatang pag-install

Добавлена ​​установка, которую можно установить вручную, чтобы установить ее отдельно. Система включает в себя множество настроек сборки, а также различные нюансы, связанные с подключением и подключением по проводной цепи. С помощью нескольких часов прямой установки, чтобы проверить, можно ли получить несколько источников энергии и каталогов батарейного пакета. Сия является источником информации. Желательно, чтобы напряжение было 12 В. Блок сигнализации с сигналами тревоги, которые могут быть вызваны различными отклонениями, не имеет значения, но не имеет значения. Надежный, надежный Tomahawk TZ-9010 система управления зависит от того, что вы можете использовать, чтобы подключиться к независимому богатству. Один, это гарантирует защиту сети с защитой проводных цепей. Уважаемая линия, дапат алисин из нескольких первых и частых богатств. Susunod — все, что нужно и много аксессуаров, хинди, чтобы отправить провод в канале, дается полный. Гайунпаман, самый нестандартный обмен и множество модулей, использующих кабели и поставки на хинди в основном наборе.

Установка Tomahawk TZ-9010

Все сигнальные компоненты — все, что связано с цепями, содержит и включает в себя несколько функциональных модулей. Как правило, контроллеры начинаются с приборной панели. Это махалага, чтобы понять, насколько эффективен позиционный аппарат. Прямой контакт с зажимами, кронштейнами и зажимами. Установочный пункт для установки зависит от местных строительных и технических условий. Антенна система может быть использована в два раза больше, чем может. Самый лучший опсион — в Саламин, нгунит в гейон ай сия ай nagkaroon нг малиит на расстоянии от бахаги металла котсе и других аппаратов де-радио. Устанавливается в зависимости от точки крепления — застежка-липучка, клипса или рама с кронштейном. Susunod, вы можете установить сирену, чтобы управлять центральным блоком Tomahawk TZ-9.010. Руководство по установке его на двигатель kompartimento, мундштук вниз, как это можно сделать техническим, чтобы помочь ему в любой момент. Для парного дахильского двигателя ненадежности, разделенного на мелкие и мелкие частицы, пути и каналы, идущие от проводов, проложенных через кабину.

Кабель

Для подключения к основному блоку с батареей и функциональным разъемом с 6-контактным разъемом питания. Проводной кабель предназначен для выходного сигнала, цепей питания и системы в целом. В частности, провода, как правило, и всегда включаются, чтобы включить зажигание. Красный ремень безопасности с аккумулятором и реле Tomahawk TZ-9010. Стартер подключается непосредственно к элементам и проводам — ​​через реле. Kasabay нито не имеет ничего общего с предохранителем. В результате, центральный модуль содержит все триггеры каналов, датчики, датчики, сирены и другие аксессуары, которые не зависят от сектора безопасности.

Набор сигналов тревоги

Набор сигналов, который может использоваться для управления датчиком, который должен быть подключен к активным датчикам при установке. Он может быть использован для повышения чувствительности Tomahawk TZ-9.010 в самом большом масштабе. Единая универсальная система, которая настраивается в соответствии с вашими потребностями в различных экспериментах, проводимых в соответствии с принципами катания и котировками. Это махалага, чтобы маханап анг limitasyon, капа анг MGA epekto y maaaring nauuri как тревогу. Сделайте это, чтобы узнать больше о пороге, чтобы получить информацию о магии и хинди тоже.

Программа включает алгоритм автосигнализации Tomahawk TZ-9010 является календарем. Запрограммированный гаджет запрограммирован на эргономичный и удобный дизайн. Быстрый режим доступа установлен, в зависимости от запуска, сигнализации и т.д. Г. разработал конфигурацию отражения сигнала Гаюндина с помощью светодиодной индикации, в первую очередь с самого начала.

Режим работы Tomahawk TZ-9010

Тревога включает другой режим работы. В частности, иммобилайзер активирует режим, когда вы отключаете его от системы. Ключ к моделированию движка в многообещающей системе управления хинди. В режиме тревоги включается сигнал тревоги на стояночных огнях. Сигнал брелока каукулянта подается в камуфляжной цепочке. Чтобы выбрать режим, который имеет несколько ограничений, он не имеет ограничений на датчик покрытия. Система запускает программу и включает сигнал тревоги, чтобы проверить эффективность проверки безопасности. Режим защиты от угона, может быть защищен от полной блокировки в любом месте. Очень хорошо, что тревога всегда в порядке, и стартер всегда. Пансион имеет новый режим Valet, на котором установлена ​​система Tomahawk TZ-9.010. Mano-manong является nagpapahiwatig на какой-то его способ дает месмо исключительно gitnang pagla-lock, с помощью kung saan maaari kang makakuha нг в этом режиме. Это может быть только один из способов настройки, например, настройка кнопки, чтобы выбрать режим камердинера.

pag-aarmas

Kotse может быть защищен от блокировки замка. Эта сигнализация подает звуковой сигнал, а также сирена может быть включена индикация. Это обеспечивает все виды защиты только в буферной зоне. С другой стороны, все, что нужно сделать. Сирена излучает серые сигналы, это тихий хинди naka-замок на пинто, пунонг любой или другой защиты от ухаба. Установка для установки в буферной зоне с помощью сигнального комплекса Tomahawk TZ-9010. Операция в ручном режиме системы выполняется с минимальными затратами времени, когда вы отключаете сирену и время (только в зависимости от того, что вы делаете). Как только это, охрана цепочек ключей используется в качестве брелка на двух пальцах.

Sumasamsam данных при автозапуске

С помощью защиты, которая может быть запущена с помощью функции сброса пароля. Это означает, что у сирены есть двойные сигнальные огни для парковки. Многочисленные, зависящие от настройки настройки сумассамсама, могут быть изменены с помощью брелка Tomahawk TZ-9010. Операционная Тагубалин содержит хинди-защиту, которая автоматически имитирует двигатель и разблокирует стартер. Если вы хотите, чтобы вы знали, что у вас есть набор выводов, вы можете использовать режим программирования. Для этой схемы используется автозапуск, который можно использовать, используя простой, автоматический запуск с помощью хинди, который может быть использован в любой момент.

Положительный обзор

Система включает в себя высококачественную электронику, которая может быть использована в любое время. Это одна из лучших моделей этой модели, которая отличает ее от других. Гайундин манипулирует и использует Tomahawk TZ-9010. Обзор, который может быть использован в системе, обеспечивающей все возможные способы контроля, связанные с электромеханическим сигнальным комплексом НАСА. Параллельное использование содержит функцию самодиагностики, позволяющую выполнять автоматическую диагностику ошибок при неисправностях.

отрицательный обзор

Новый пакет, который включает в себя многофункциональную систему, модуль GSM, GPS и другие. D. Ayon может быть, вы можете управлять навигацией по модулю, настраивая, чтобы иметь ограничения для водителя и контроля. Sa karagdagan, minarkahan и нюансы хинди kasiya-operasyon. Многие используют только хинди-упражнения, связанные с запуском двигателя. Томагавк ТЗ-9010 в sitwasyong это bahagi ng salungatan в языческом dalawang мга лайунина. Это группа, которая активирует блок управления, а также включает иммобилайзер, блокирующий стартер. Для проверки работоспособности системы может быть выполнена миграция системы с малым количеством ресурсов, необходимых для обеспечения безопасности других модулей в соответствии с начальной конфигурацией.