Машина не заводится и щелкает под капотом
Содержание
приехал на заправку, заглушил машину и не смог завестись, были щелчки звонкие из под капота, с чужой аккумы завелся, с троса завелся. Машину кинул т.к. на работу опаздывал и бензы мало было (так и не заправился) позже приехал с другом и заряженой аккумой-завелась…доехал до дома, заглушил и снова щелкает, вначале не много прокручивает стартер и звук как будто аккума севшая и щелчки сразу начинаются, фары ярко горят, точно не аккума…что это? втягивающая или стартер и как это лечится?
Комментарии 21
А в магазинах продают Кривой ?! 🙂 а то не где найти не могу. ну либо тут ктото продает ? 🙂
проверь клеммы, у меня похожее было.
что за косичка вобще?
Ага, разряженный аккум на 15 ампер всего почему-то у меня машину заводит
Буквально вчера такая проблема была 🙂
В моем случае оказалось косичка снизу порвалась.
Я еще когда ехал обратил внимание, что приборы зашкаливают периодически…
Ну а вообще померить напряжение на акуме, контакты все зачистить на стартере и силовых проводах.
И на косичке
Провода на стартер проверь. Если хреновый контакт, то так и будет щелкать. Бывает такое если на АКБ клему оденешь, а не притянешь.
А проверь-ка массу на двигло.У меня таже печаль была, попробывал кривым прокрутить чуть непопал глянул искры пошли, кинул кусок кабеля и вуаля.Оказалось косичка лопнула но так кусок сварочного и прикручен, ато за нормальную косичку денег берут а так как я електрик то у меня етого кабеля просто завались))))
У меня тоже было такое, оказалось втягивающее накрылось.
уже снял втягивающую, попробую))
зимой такого не было когда аккума садилась полностью, а это не раз было и не щелкало, не думаю что в этом проблема…
Это втягивающее умирает, оно сначало через раз, а потом только и будет щелкать, его меняй
ну да, только какого хрена стартер щелкает все таки…
он щелкает когда нахватает энергии на то чтобы крутить стартер (при севшем аккумуляторе)
я вот так же думаю, на 2108 у меня такие звуки были когда я его зажарил((( не подскажете сколько новый обойдется?
выключатель массы себе установи, если не прокатит акб под замену, машину брал свою с подобным акб, на заряженом едет, а заряжаццо не хочет от гены родной, ну или как вариант геныч туповат.
ну или буть мужиком б%еать, заводи с кривого стартера !
чё чё, из багажника так кривой достал.оппа некуя! крутанул пару раз, зачехлил глав инструмент и снова в добрый путь, таки без отказный вариант ага ? ))
з.ы. генератор кстати так и не трогал и он свободно откатал в своём сомнительном состоянии уже 2 зимы и работает до сих пор.
выключатель массы себе установи, если не прокатит акб под замену, машину брал свою с подобным акб, на заряженом едет, а заряжаццо не хочет от гены родной, ну или как вариант геныч туповат. ну или буть мужиком б%еать, заводи с кривого стартера !
чё чё, из багажника так кривой достал.оппа некуя! крутанул пару раз, зачехлил глав инструмент и снова в добрый путь, таки без отказный вариант ага ? ))
з.ы. генератор кстати так и не трогал и он свободно откатал в своём сомнительном состоянии уже 2 зимы и работает до сих пор.
Ты когда-нибудь то сам пробовал Волгу с заводной рукояти раскочегаривать? 😀
да, было несколько раз.
до установки 151го ваще огонь было.тока так заводилась а щас .хм.надо будет завтра попробывать.профилактики ради. xD
В один прекрасный момент садишься за руль своего автомобиля, вставляешь ключ и пытаешься завести двигатель. Но вдруг случилось неожиданное — под капотом что-то щелкает, но стартер не крутит. То есть нет того свистящего звука, после которого двигатель транспортного средства вступает в работу. Это означает, что где-то возникла неисправность в системе запуска.
Ну а теперь следует разобраться в том, почему тяговое реле не может выполнить возложенную на неё функцию. Первым делом следует провести диагностику на слух: слышен только единичный щелчок, после которого наступает молчание, или звук постоянный. Это очень важно. Исходя из такой простой диагностики можно значительно сузить круг поиска неисправности.
Если постоянно щелкает, но стартер не крутит, то причиной тому могут быть:
— Плохая масса кузова с силовым агрегатом. В этом случае необходимо проверить соответствующие контакты и надежность их соединения.
Если они окислены или загрязнены, то их следует очистить при помощи наждачной бумаги. Можно также проложить дополнительный массовый провод.
— Плохие контакты на клеммах аккумуляторной батареи.
Во многих случаях проблему с нехваткой напряжения можно предугадать. Например, когда долго крутит стартер при запуске двигателя, то уже следует поискать причины такого его поведения. Вполне возможно, что источник плохого пуска кроется в аккумуляторе или проводах.
Если после поворота ключа только один раз щелкает, но стартер не крутит, то в этом случае причина неисправности может заключаться:
— в плохой массе двигателя;
— в ненадежном соединении тягового реле со стартером или обугливании их контактов;
— сгорел провод, идущий от тягового реле к обмоткам стартера;
— износились втулки стартера;
— произошло замыкание обмоток якоря;
— произошел обрыв или замыкание одной из обмоток стартера;
— деформировалась или сломалась вилка привода бендикса;
— появились забои на зубьях бендикса.
Вот по таким причинам под капотом транспортного средства щелкает, но стартер не крутит двигатель. Вернуть работоспособность автомобилю в большинстве случаев очень легко при проверке электрики и устранении выявленных недочетов. Если же причина кроется в неисправности самого стартера, то в этом случае придется выполнить его ремонт либо заменить на новый.
Автор: Alex 20 декабря 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля
В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши — он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.
Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.
В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными «симптомами».
АКБ, проводка, клеммыКак правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.
Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда).
Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щёлкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.
Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.
Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.
Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.
А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.
В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие — отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.
В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки.
Если в данном случае стартер начал вращаться — виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.
Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:
Также советуем почитать статью об основных причинах, из-за которых стартер крутит, но не схватывает, и как исправить данную проблему.
Неисправность стартераПорой, когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.
Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.
Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.
Ещё видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:
При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго «гонять» стартер. Дело в том, что стартер по сути — это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска — вы сильно рискуете вывести его из строя (контакты могут попросту обгореть). Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.
КИА Рио не заводится — щелкает но не заводится: причины, что делать
Опубликовано:
Корейские автомобили КИА Рио сейчас пользуются большим спросом на российском рынке. Но владельцы этих машин, как и любых других, в процессе эксплуатации могут столкнуться с различными проблемами и неисправностями. Одна из них — проблема запуска двигателя. Причины того, почему КИА Рио щелкает, но не заводится, могут быть разными. Важно вовремя их выявить и понять, что делать, чтобы устранить проблему самостоятельно.
Содержание
- Причины, по которым КИА Рио не заводится – щелкает, но не заводится
- КИА Рио щелкает, но не заводится: пути решения проблемы
- Почему КИА Рио щелкает, но не заводится и что сделать своими руками?
- КИА Рио не заводится – что делать если не срабатывает стартер?
Причины, по которым КИА Рио не заводится – щелкает, но не заводится
Почти каждый владелец Киа Рио хоть раз сталкивается с тем, что их автомобиль не заводится.
При повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышны щелчки, но мотор так и не начинает привычно урчать при запуске. В 6 из 10 случаев проблема во втягивающем реле.
Но прежде чем делать выводы, необходимо проверить автомобиль на наличие следующих причин неисправности:
- Низкий уровень заряда аккумулятора. Перепутать треск разряженной АКБ со щелчками стартера не сложно. Если мощности для запуска двигателя не хватило, то батарею питания просто подзаряжают либо меняют.
- Слабость контакта на плюсовой клемме. АКБ заряжена, тогда нужно проверить чистоту и плотность прилегания клемм на аккумуляторе. Устраняем окислы, которые нарушают контакт между втягивающим реле и плюсовой клеммой, не обеспечивая его достаточным количеством энергии.
- Слабый контакт на реле. У автомобилей с большим пробегом возможно ослабление контактов на реле, которое устраняется путем зачистки проводов на клеммах.
- Недостаточность контакта с массой. Поверке подлежит минусовая клемма от АКБ на предмет окисления или слабости контактов путем чистки или зачистки.
- Втягивающее реле может проскакивать с третьим или четвертым поворотом ключа и устраняется только полной заменой детали.
- Поломка зубьев, венцов маховика или самого бендикса. Помимо щелков из-под капота будет раздаваться некий хруст. Исправить это можно только капитальным ремонтом и заменой сломанной детали.
Интересно! Киа Рио или Хендай Солярис — что лучше выбрать в 2022 году и отзывы владельцев
Причины приведены по мере частоты их возникновения в практике. Помимо щелков любая поломка сопровождается и иными шумами, к которым важно прислушиваться.
КИА Рио щелкает, но не заводится: пути решения проблемы
В некоторых случаях починить поломку у Киа Рио можно самому, а в иных — проще и легче загнать автомобиль в автосервис и провести замену сломанного элемента.
Втягивающее реле легко можно было починить на старых моделях авто, но современные автомобили Киа Рио не подлежат разборке, и провести чистку от окислов между составными элементами не удастся. Поэтому требуется замена реле. К счастью, оно стоит не дорого и ломается не так часто — примерно 1 раз в 120-150 тысяч километров пробега.
Бендикс не позволяет мотору крутится даже при жужжащем стартере — щелчков в этом случае нет, потому что стартер исправно работает и закидывает якорь, раскручивающий маховик. Деталь оснащается специальными эксцентриками, которые не позволяют ему вращаться в обе стороны для правильной работы механизма и защиты от сгорания. Когда они все или частично отламываются, бендикс вращается свободно в обе стороны и предотвращает плавность запуска мотора.
Ремонтировать эксцентрики на шестерне конечно можно самостоятельно, но это настолько длительный и кропотливый труд, который не стоит денег за новый элемент системы запуска двигателя. Поскольку сначала потребуется найти поломанные зубчики, а потом собрать всю деталь заново и правильно.
Самостоятельно точно можно заменить разряженный аккумулятор или провести его подзарядку. Как показывает практика, это самая распространенная причина того, почему КИА Рио щелкает, но не заводится.
Также любой человек сможет сам почистить или подтянуть контакты на клеммах.
Почему КИА Рио щелкает, но не заводится и что сделать своими руками?
На всякий случай приведем порядок действий при ремонте стартера своими руками на автомобиле КИА Рио.
- Снимаем устройство – отключаем минусовую клемму от АКБ, проводку от устройства и плюсовые контакты от аккумулятора. Выкручиваем пару болтов, на которых крепится стартер, и демонтируем.
- Проводим проверку на работоспособность – при отрицательном эффекте переходим к следующему шагу;.
- Разбираем узлы – отсоединяем шину от втягивающего реле путем откручивания нижней гайки болта. Выкручиваем стяжные болты и снимаем корпус. Освобождаем рычаг привода от крышки и упорной шайбы. Это же проделываем со стороны коллектора путем выкручивания крепежных болтов. Снимаем щеткодержатель и получаем доступ к якорю. Освобождаем ограничительное кольцо и стопорное на валу.
- Проводим осмотр всех элементов.
- Заменяем или ремонтируем деталь.
- Собираем в обратной последовательности, не пропуская элементов и мест их установки. Эксперты советуют смазать якорь и почистить муфту от грязи.
- Устанавливаем механизм.
Снимаем щеткодержатель и получаем доступ к якорю. Освобождаем ограничительное кольцо и стопорное на валу.Интересно! Киа Рио или Фольксваген Поло — что лучше выбрать в 2022 году и отзывы владельцев
На первый взгляд все просто и понятно, но в процессе демонтажа или обратной сборки могут возникнуть трудности и правильно собрать стартер не получится. Придется его менять полностью. Время потеряете и денег больше потратите.
КИА Рио не заводится – что делать если не срабатывает стартер?
Одним из главных узлов в автомобиле, отвечающим за запуск двигателя, является стартер. Именно за его исправностью нужно следить особенно тщательно.
Стартер представляет собой роторную обмотку для создания электрического и магнитного полей и статорной обмотки для противодействующего магнитного поля.
При столкновении этих полей ротор начинает движение, запускающее бендикс и передающее маховику движение.
КИА Рио может не заводится, даже если стартер крутит. В этом случае вращательное движение коленвала не наступает, что свидетельствует о неисправности пускового механизма. Основные причины поломки механизма пуска и пути их решения:
- с поворотом ключа стартер не крутится вовсе или делает это слишком медленно, сопровождается тусклым горением сигнальных лампочек – разряжен аккумулятор, и требуется запуск путем толкания либо прикуриванием;
- контакты ослабли или окислились – подтянуть или почистить;
- пробой «массы» – замена узла или его ремонт;
- контакты втягивающего ремня обгорели – необходимо отремонтировать узел или заменить;
- повреждена обмотка – ремонт или замена;
- слабый контакт или отсоединение щеток устраняется ремонтом или заменой;
- стартер не поворачивает коленвал счет слабой зарядки АКБ – зарядить аккумулятор;
- загрязнение шестерни устраняется ее чисткой;
- заедание привода – только ремонтом;
- повреждение зубьев – исключительно заменой поломанных элементов;
- стартер работает при отпущенном ключе зажигания по причине неисправной муфты свободного хода — деталь подлежит замене;
- неисправности замка зажигания также требует замены;
- стартер не включается по причинам короткого замыкания, обрыва обмоток или неисправного втягивающего реле – устраняется только заменой деталей.
Чтобы понять, что делать, когда Киа Рио не заводится, но при этом щелкает, требуется качественная диагностика. Она позволит определить причину поломки и устранить ее наиболее эффективным и удобным способом.
Помогла ли вам статья?
Андрей
Написать
Задавайте ваши вопросы или пишите рекомендации
Стартер щелкает, но не крутит, как завести машину? Причины неисправности
Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.
Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста.
Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.
Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?
Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.
Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.
В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.
Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.
Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:
- аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
- в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
- реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.
Видео совет стартер щелкает, но не крутит:
Не крутит стартер на ВАЗ 2114: не работает реле
Устройство стартера
Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Само устройство состоит из следующих деталей:
- Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
- Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
- Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
- Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
- Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
- Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.
Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;Неисправности
Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:
- Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
- Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
- Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
- Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
- Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.
Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;Цены и производители
Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства.
Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.
Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:
Таблица цен производителей стартеров
На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти. Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.
Реле
Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.
Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.
Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания.
Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.
Схема подключения стартера
В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.
Месторасположение реле стартера
Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.
Если стартер не крутит
Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:
- Неисправно дополнительное реле стартера.
- Полностью разряжен аккумулятор.
- Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
- Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.
В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.
Дополнительное реле меняется очень легко, достаточно старую деталь вынуть из колодки и установить новую.
Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:
Реле
Дополнительное реле выполняет следующие функции:
- Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;
- При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;
- Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;
- Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.
Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?
Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести.
Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:
- аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
- проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
- подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
- сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
- если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.
Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.
Бывают случаи, когда стартер берет на себя ток.
Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла
Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.
Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:
- Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
- Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.
Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.
(408 голос.
, средний: 4,57 из 5)
Как проверить стартер
В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.
Также будет интересно: Лучшие итальянские машины: Ferrari, Lamborghini, Maserati и другие
Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.
Втулки
Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера.
Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.
Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.
Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.
Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?
Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача.
Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.
Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.
И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.
В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.
Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:
почему это происходит и как бороться читать о ремонте и проблемах авто на MotorWiki.ru
С ситуацией, когда после поворота ключа стартер щелкает, но автомобиль не заводится могут столкнуться и начинающие водители и опытные. Главное в этом случае знать, что серьезный ремонт электрического оборудования должен проводиться в специализированных мастерских. Однако несложную поломку может исправить даже неопытный водитель.
Причины, по которым машина не заводится, щелкает стартер
Трудности с пуском двигателя могут возникнуть из-за разных дефектов. Поэтому для выявления проблемы, которой может оказаться разрядившаяся аккумуляторная батарея, необходимо хотя бы приблизительно знать устройство, схему включения и принцип работы стартового устройства машины. Схематически эта цепочка выглядит следующим образом «система питания (аккумулятор) — коммуникации (провода, реле, т.
Среди возможных причин, из-за которых клацает стартер и не заводится двигатель, специалисты называют следующие неполадки:
- слабое напряжение;
- неисправность проводки;
- поломка одного из релейных устройств;
- неисправный генератор;
- повреждение во втягивающем реле;
- плохой контакт;
- неисправность замка зажигания;
- поломка стартового устройства;
- неисправный мотор.
Что делать, когда не заводится машина, щелкает стартер, не крутит дизель
Если после поворота ключа щелкает реле стартера, но не заводится авто, то в первую очередь необходимо убедиться, в каком состоянии находится аккумуляторная батарея. Сделать это можно даже без измерительных приборов:
- Первым делом необходимо убедиться, что перед парковкой были выключены фары, магнитола, поворотники, габариты и другое энергопотребляющее автооборудование. Ведь эти приборы быстро разрядят аккумулятор автомобиля.
- Признак разряда АКБ можно обнаружить после поворота ключа в замке зажигания. Если после этого слышны щелчки, автомобиль не заводится, приборы на панели тускнеют или гаснут, а электростартер не включается в работу.
- Еще один признак — полное отсутствие реакции на поворот ключа в замке зажигания.
- Однако самым надежным способом будет замер напряжения между клеммами аккумуляторной батареи при помощи вольтметра (нормальное напряжение колеблется от 12,4 до 12,8 Вольт).
Исправить это можно самостоятельно, подзарядив АКБ. Необходимо будет зачистить, обработать защитным составом и крепко затянуть клеммы на самой батарее, которые имеют свойство окисляться со временем. Если зарядить аккумулятор негде, то в качестве временной меры можно «прикурить» от соседнего транспортного средства.
К проверке контактов и проводки шоферу стоит приступать после того, как АКБ была заряжена, но при запуске лишь щелкает реле стартера, а машина не заводится, приборы на панели в салоне транспортного средства гаснут или совсем не загораются.
Все это признаки:
- плохой «массы» между двигателем и кузовом транспортного средства;
- проблем с контактами или проводкой между аккумулятором и электростартером.
Плохая «масса» выявляется довольно просто. Сначала ставим транспортное средство на нейтральную скорость. Затем при помощи помощника соединяем «минусовую» клемму АКБ с корпусом двигателя изолированным проводом и поворачиваем ключ в замке зажигания. Если после этой операции электростартер заработал, то нужно тщательно зачистить все контакты между АКБ и стартовым оборудованием. Иногда помогает разминусовка, но проведение этой сложной процедуры лучше доверить специалистам.
В противном случае автовладельцу необходимо проверить провода на пробой. Сделать это можно при помощи омметра (замерить сопротивление) или соединить изолированным проводом плюсовую клемму на АКБ с контактом на стартовом релейном устройстве. В последнем случае необходимо предварительно поставить авто на нейтральную скорость, отсоединить проводку, а затем зачистить и обработать все контакты на стартере.
Проверка проводки, чистка контактов и устранение осложнений с плохой «массой» не помогли — пора переходить к обследованию втягивающего и контактного реле.
Если после попытки пуска двигателя раздаются достаточно тихие щелчки, то проблема с контактным релейным устройством, расположенным в салоне. Убедиться в неисправности этого узла можно при помощи контрольной лампочки, подключенной к релейным контактам:
- лампочка загорается после поворота ключа зажигания — оборудование работает;
- лампочка не горит после попытки запуска — нужно менять этот узел.
Если после поворота ключа раздаются четкие сухие щелчки, то причина со втягивающим реле. Проверку этого узла на работоспособность можно провести только при снятом с двигателя электростартере:
- снимаем втягивающее релейное устройство;
- подсоединяем его корпус к «минусу» автомобиля;
- «плюсовую» клемму аккумулятора кратковременно присоединяем к контактному выводу втягивающего релейного устройства.
Четкий щелчок и передвижение сердечника на всю длину — свидетельствует об исправности этой детали. В противном случае — нужно менять неисправное оборудование или отдавать поврежденную деталь в ремонт.
Проверка показала, что втягивающее и контактное реле исправно — значит причина в электростартере, который отказывается работать по причине:
- Замасливания, подвисания или износа щеток;
- Обрыва обмотки якоря;
- Сгоревшей обмотки статора.
Если первую причину еще можно попробовать устранить самостоятельно (путем, чистки, установки на место, замены щеток), то в остальных случаях нужно обращаться к специалистам.
Экстренные меры, когда неожиданно щелкает стартер при запуске двигателя, и машина не заводится
Проблема с запуском двигателя может застать водителя не только в гараже, но и в безлюдном месте, где найти помощь бывает практически невозможно. Временным выходом в этой непростой ситуации будет запуск автомобиля напрямую или при помощи запасной/соседской АКБ.
Запуск автомобиля напрямую доступен при исправном аккумуляторе и стартере:
- подаем питание с плюсовой клеммы АКБ на контактный вывод втягивающего реле;
- щелкает реле стартера;
- выключаем стартовое устройство:
- заводится двигатель;
- добираемся до сервиса.
Щелкает рыле и не заводится двигатель — Nexia N-150(new)
- Главная
- Форум
- Что нового?
- Форум
- Daewoo Nexia
- Nexia N-150(new)
- Щелкает рыле и не заводится двигатель
-
30.10.2010, 18:07 #1
Щелкает рыле и не заводится двигатель
Помогите кто знает.
Nexia 2010г.Двигатель109. Происходит что то странное,примерно два раза в день машина не ЗАВОДИТСЯ,при этом рыле начинает щелкать(где предохранители) через какоето время заводится.ездил в авто салон,сделали диагностику и сказали что виновато рыле бензонасоса,в наличие у них его не было сказали ждать две недели я поехал и купил это рыле(корейское) там стояло российское . В чем весь прикол все осталось так же,переодичски не заводится :'( -
-
30.10.2010, 18:08 #2
Щелкает рыле и не заводится двигатель
а реле сигналки смотрел?
-
30.10.2010, 18:23 #3
Щелкает рыле и не заводится двигатель
Сообщение от Serg47434
Помогите кто знает.
Посмотри контакты на самом блоке куда реле вставляется у меня на подобие было один контакт отходил Nexia 2010г.Двигатель109. Происходит что то странное,примерно два раза в день машина не ЗАВОДИТСЯ,при этом рыле начинает щелкать(где предохранители) через какоето время заводится.ездил в авто салон,сделали диагностику и сказали что виновато рыле бензонасоса,в наличие у них его не было сказали ждать две недели я поехал и купил это рыле(корейское) там стояло российское . В чем весь прикол все осталось так же,переодичски не заводится :'( -
30.10.2010, 19:19 #4
Щелкает рыле и не заводится двигатель
Сообщение от Serg47434
Помогите кто знает.
Не парься! идешь в магазин автозапчастей ваз, и покупаешь обычное вазовское реле, и меняешь реле бензонасоса!!! Если у тебя двигатель 1.6, то на нижней плоскости коробки предохранителей есть еще несколько реле, скорее всего там реле накрылось, найти его просто заводишь и прижимаешь пальцами релюшки, почувствуешь какая щелкает и меняешь ее на обычное вазовское реле, но конечно купи лучше корейские релюшки!!!! Nexia 2010г.Двигатель109. Происходит что то странное,примерно два раза в день машина не ЗАВОДИТСЯ,при этом рыле начинает щелкать(где предохранители) через какоето время заводится.ездил в авто салон,сделали диагностику и сказали что виновато рыле бензонасоса,в наличие у них его не было сказали ждать две недели я поехал и купил это рыле(корейское) там стояло российское . В чем весь прикол все осталось так же,переодичски не заводится :'( -
21.06.2013, 18:20 #5
Честно сказать я не знаю какое там реле.
Возможно поменять реле которое щелкает на заведомо рабочее например свет. Включить свет, если горит значит годное.Вернее сказать поставить сомнительное реле в исправную цепь.
Последний раз редактировалось PEAS; 21.06.2013 в 18:27.
-
21.06.2013, 18:30 #6
Serg47434, стартер, я так понимаю, крутит нормально … Обычно щелкающее реле — признак недостаточного напряжения и тока на каком-то из участков бортсети. Что происходит если в момент трабла включены габаритные огни и подсветка приборки ? Их яркость в момент заводки скачет сильно ? И что в этот момент с яркостью плафона салона ?
-
21.
06.2013, 20:52
#7
Сообщение от Serg47434
при этом рыле начинает щелкать(где предохранители)
реле часто щелкает? возможно реле зажигания. определи какое реле щелкает и замени на российское -
21.06.2013, 21:55 #8
Сообщение от SaLaz
реле часто щелкает? возможно реле зажигания. определи какое реле щелкает и замени на российское
Что за реле зажигания? -
21.06.2013, 21:59 #9
Сообщение от Swazzi
Что за реле зажигания?
реле системы зажигания к-13 -
21.
06.2013, 22:11
#10
1. Карлсон (высокая скорость)
2. Указатель поворота
3. Топливный насос
4. Противотуманки
5. Освещение
6. Фары
7. Карлсон(малая скорость)
8. Кондей
9. Сигнал
10. Зуммер
11. Печка
12. Стелоочиститель
13. Обогрев заднего стеклаЧто-то не пойму про какое реле.
— — — Добавлено — — —
Думается, мне что тачку его в салоне даже не смотрели и не диагностировали… Раз у них не оказалось реле в наличии, значит они идиоты. Кажется автора просто отшили и послали.
Nexia 2010г.Двигатель109. Происходит что то странное,примерно два раза в день машина не ЗАВОДИТСЯ,при этом рыле начинает щелкать(где предохранители) через какоето время заводится.ездил в авто салон,сделали диагностику и сказали что виновато рыле бензонасоса,в наличие у них его не было сказали ждать две недели я поехал и купил это рыле(корейское) там стояло российское . В чем весь прикол все осталось так же,переодичски не заводится :'( 
Nexia 2010г.Двигатель109. Происходит что то странное,примерно два раза в день машина не ЗАВОДИТСЯ,при этом рыле начинает щелкать(где предохранители) через какоето время заводится.ездил в авто салон,сделали диагностику и сказали что виновато рыле бензонасоса,в наличие у них его не было сказали ждать две недели я поехал и купил это рыле(корейское) там стояло российское . В чем весь прикол все осталось так же,переодичски не заводится :'( 
Nexia 2010г.Двигатель109. Происходит что то странное,примерно два раза в день машина не ЗАВОДИТСЯ,при этом рыле начинает щелкать(где предохранители) через какоето время заводится.ездил в авто салон,сделали диагностику и сказали что виновато рыле бензонасоса,в наличие у них его не было сказали ждать две недели я поехал и купил это рыле(корейское) там стояло российское . В чем весь прикол все осталось так же,переодичски не заводится :'( 
Возможно поменять реле которое щелкает на заведомо рабочее например свет. Включить свет, если горит значит годное.Вернее сказать поставить сомнительное реле в исправную цепь.
06.2013, 20:52
#7
06.2013, 22:11
#10
« Проблемы с расходом топлива! | Размерность зимних шин »
Похожие темы
-
Ответов: 25
Последнее сообщение: 27.
10.2012, 19:03
-
Ответов: 24
Последнее сообщение: 20.03.2012, 02:51
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 16.02.2011, 13:34
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 12.12.2009, 15:18
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 05.08.2009, 01:55
10.2012, 19:03
Ваши права
Почему стартер щелкает но не крутит двигатель
Если автомобиль не заводится, а стартер только щелкает, то есть ряд причин, которые могут привести к этому. Рассмотрим неисправности АКБ, втягивающего реле, щеток, обмоток и втулок стартера.
Автомобильный стартер является электродвигателем, питающимся от АКБ машины. Его главная задача – в момент поворота ключа зацепить маховик силового агрегата для того, чтобы начал поворачиваться коленчатый вал, а соответственно и запустился мотор.
Но, иногда после пуска машины, автовладелец слышит только щелчки, а двигатель не начинает работать. В этом случае можно заподозрить самые разные неполадки, которые могут быть связанны и с проблемами электрических силовых цепей, контактов и многого другого. Рассмотрим самые распространенные причины не работающего стартера.
АКБ
Так как питание стартер получает от АКБ автомобиля, то сначала проверяем именно аккумуляторную батарею. Возможно она разрядилась или просто подошел к концу срок ее эксплуатации. Проверить работоспособность АКБ очень просто:
- Вставляем и крутим ключ зажигания ТС. Если при этом не только отсутствует «ответ» от стартера, но и гаснет приборная панель, то наиболее вероятная причина в АКБ. Также стоит попробовать включить дальний свет фар. Если лампочки на панели потускнеют, то аккумулятор разряжен.
- Оцениваем звуки, которые издает машина после поворота ключа. Если слышна целая серия щелчков, то это АКБ извещает о низком заряде.
- Проверяем клеммы АКБ и контакты. Возможно происходит утечка тока, из-за чего стартеру не хватает питания. Если контакт массы постоянно появляется и пропадает, то его следует отсоединить от кузова и хорошо зачистить. Также стоит снять «минусовую» клемму и при помощи мультиметра проверить напряжение выходов аккумулятора. Если прибор показывает менее 9В, то АКБ нужно зарядить.
Также стоит попробовать включить дальний свет фар. Если лампочки на панели потускнеют, то аккумулятор разряжен.Полезно! В момент пуска силового агрегата стартеру требуется порядка 200 ампер. Если контакт будет недостаточным, то устройство получит слишком маленький заряд и не начнет работать.
В этом случае все довольно просто, возможно водитель забыл выключить фары и АКБ разрядился. Заряжаем его или прикуриваем и отправляемся в путь.
Но, если никаких предпосылок к сильному разряду не было, то проблема может возникнуть снова. Поэтому лучше дополнительно проверить генератор и убедиться, что сама батарея в порядке.
Но, гаснуть лампочки приборной панели могут и по другим причинам.
Реле
Втягивающее реле активируется в момент, когда водитель включает зажигания, то есть когда на него начинает подаваться напряжение. Если этот элемент не срабатывает, то и стартер не запуститься. В этом случае проблема может крыться как в самом реле, так и в кабеле, через который подается напряжение или АКБ.
Чтобы удостовериться в том, что проблема именно в реле или проводке, нам нужно переключить КПП машины на «нейтралку» и вручную запустить стартер. Для этого:
- Находим на втягивающем реле три клеммы. Две из них расположены параллельно друг другу (вход с АКБ и выход на стартер), а третья (чуть меньше по размеру, чаще в виде лепестка) находится сбоку, между ними. С маленькой клеммы (идущей от замка зажигания) снимаем пластиковый штекер.
- Замыкаем большую клемму и «лепесток» (как показано на рисунке) с помощью отвертки (следим, чтобы инструмент ни в коем случае не касался ничего, кроме клемм).
- Если стартер запустился (возможно начал трещать), то проблема в самом реле.
Казалось бы, замкнул отверткой и поехал. Но, не все так просто. В реле расположены контактные площадки, которые вероятно обгорели и окислились. Чтобы поверить эту теорию нужно поочередно замерить напряжение контакта на вход от АКБ и выход на стартер, а также включить зажигание. На входе напряжение обычно всегда соответствует стандартному заряду АКБ. А вот если при срабатывании реле показатели «на выходе» падают в несколько раз, то с наибольшей вероятностью подгорели контакты. Если напряжение не падает, то причина в самом стартере, а не в реле.
При проблеме, связанной с погоревшими контактами, есть два пути. Если реле разборное, то разбираем его, зачищаем контакты и повторяем проверку. Но, в большинстве современных авто реле неразборное.
В этом случае остается его только заменить.
Полезно! Неразборные реле стоят недорого и отличаются долгим сроком службы (до 150 000 км пробега).
Щетки и обмотка
Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.
Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.
Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.
При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков.
Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными. Также о проблеме свидетельствует неприятный горелый запах. В этом случае самым лучшим будет заменить весь узел целиком, хотя можно обойтись и новыми обмотками.
Втулки
Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.
Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.
Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить.
В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.
Двигатель авто
Это самая печальная причина неработающего стартера. Если проблема в силовом агрегате, то может потребоваться дорогостоящий ремонт. Хотя нередко происходит и так, что стартер прекращает крутить коленчатый вал из-за того, что двигатель заклинило. Чтобы диагностировать неисправность, связанную с мотором:
- Ставим авто на «нейтралку».
- Демонтируем стартер.
- При помощи большой отвертки (желательно плоской) аккуратно поворачиваем зубья маховика коленчатого вала. Крутим его вправо и влево.
- Осматриваем детали на наличие сторонних предметов или частей металла. Например, мог треснуть корпус бендикса, а его частицы застряли между катером и маховиком. Иногда во впускной коллектор залетает болт. Если он застрял в ГБЦ, то коленвал будет без проблем крутиться назад, а вот по его ходу будут наблюдаться проблемы.
Но, это в лучшем случае.
В худшем могло произойти так называемое оплавление вкладышей коленчатого вала. Если покрутить его вручную, то он будет двигаться очень туго, отпружинивая назад. Подобная поломка обычно предвещает капитальный ремонт силового агрегата.
Бендикс
Этот элемент можно назвать усовершенствованным узлом зацепления с маховиком, который начинает раскручиваться, после поворота ключа. Когда двигатель запускается шестерня уходит. Помимо этого, бендикс отвечает и за втягивающее реле.
Если проблема наблюдается в этом узле, то одновременно с включением мотора будет слышен сильный хруст. В этом случае разбираем стартер (если есть такая возможность) и проверяем бендикс:
- Крутим шестерню пальцами по часовой стрелке. Если бендикс исправен, то она должна чуть подпружинивать и довольно тяжело вращаться.
- Крутим в обратном направлении (против часовой стрелки). В этом случае шестерня не должна поддаваться даже при серьезном усилии. Если она крутится, то бендикс неисправен.
В заключении
Стоит обратить внимание на то, что стартер допускается крутить не больше 10 секунд. После этого нужно давать ему передохнуть хотя бы несколько минут. В противном случае можно быстро спалить даже новый и исправный стартер и разрядить АКБ.
Моя машина не заводится, просто щелкает
Сертифицированный механик ByHila ASE Обновлено:
Вы поворачиваете ключ или нажимаете пуск, но слышите только щелчок или несколько повторяющихся щелкающих звуков. Хотя сначала вы можете не подумать, что это проблема с батареей, потому что радио и свет работают в 9 случаях из 10, эта проблема вызвана слабой или разряженной батареей. Запуск автомобиля от внешнего источника в большинстве случаев приводит к запуску двигателя.
Что значит, если машина не заводится, но щелкает?
Слабый аккумулятор – самая распространенная проблема, из-за которой машина щелкает и не заводится.
Аккумулятор не совсем сдох, но разряжен, и хоть он и включает фары машины, но запустить двигатель уже не может. Вам нужно будет запустить свою машину с помощью прыжкового ящика, запрыгнуть на другую машину или заменить аккумулятор.
Даже если ваше радио, приборная панель и освещение работают, у вас все еще может быть слабый аккумулятор.
Если вы заметили следующие проблемы, у вас так называемая частично разряженный аккумулятор .
- Автомобиль не заводится, слышен щелчок, аккумулятор в порядке.
- Автомобиль не заводится, слышен щелчок, но фары работают.
- Машина не заводится, но радио работает.
Не паникуйте и не думайте, что у вас серьезная поломка. Это менее вероятно.
Вот почему это, скорее всего, проблема с разряженным аккумулятором:
Машина не заводится, и все, что я слышу, это щелкающий звук.
- Возможно, ваша батарея частично разряжена. Если вы забыли включить свет, радио, подогрев сидений или оставить двигатель выключенным, но ключи в замке зажигания, у вас может возникнуть эта проблема. Возможно, вы не оставили свет включенным. Тем не менее, аккумулятор мог разрядиться по нескольким причинам. Если ваш автомобильный аккумулятор старый, он может даже не держать заряд.
Если вы забыли включить свет, радио, подогрев сидений или оставить двигатель выключенным, но ключи в замке зажигания, у вас может возникнуть эта проблема. Возможно, вы не оставили свет включенным. Тем не менее, аккумулятор мог разрядиться по нескольким причинам. Если ваш автомобильный аккумулятор старый, он может даже не держать заряд.Фары и радио работают, но машина не заводится.
- Ваш автомобильный аккумулятор не полностью разряжен, поэтому фары все еще работают. Но он разрядился до такой степени, что больше не может повернуться, чтобы предложить двигатель или запустить его. Даже если ваше радио работает или свет горит, есть очень высока вероятность того, что у вас разряжена батарея.
Поставил новый аккумулятор, но машина все равно не заводится.
- Да, это может произойти, даже если в вашем автомобиле стоит новый аккумулятор. Если вы установили новый аккумулятор, но проблема по-прежнему возникает, когда ваш автомобиль щелкает, но не заводится, есть вероятность, что система вашего автомобиля разряжает аккумулятор, когда автомобиль припаркован. Электрическая система вашего автомобиля потребляет чрезмерный ток от аккумулятора, когда автомобиль припаркован. Это разряжает новую батарею, и она больше не может запустить двигатель. Эта проблема известна как паразитная отрисовка.
Электрическая система вашего автомобиля потребляет чрезмерный ток от аккумулятора, когда автомобиль припаркован. Это разряжает новую батарею, и она больше не может запустить двигатель. Эта проблема известна как паразитная отрисовка. Почему моя машина не заводится после того, как я ее припарковал?
Если ваш автомобиль не заводится после нескольких часов стоянки, две наиболее распространенные проблемы:
- Аккумулятор слишком старый и требует замены.
- Одна электрическая система в вашем автомобиле разряжает аккумулятор, когда автомобиль припаркован. Проверьте паразитный ток .
На следующем видео показан автомобиль Chrysler Crossfire, который не заводится после того, как он был припаркован на ночь.
Машина хоть и заводилась, но не заводилась; все, что мы слышим, это щелкающий звук.
Автомобиль не заводится, просто щелкает…..
Если вы запускаете автомобиль от внешнего источника, но слышите только щелчок, это происходит потому, что:
- зажимы соединительных кабелей не хороший контакт,
- джампбокс заряжен не полностью,
- Ваш автомобильный аккумулятор полностью разряжен, и его необходимо сначала зарядить.
Если автомобиль не заводится даже при запуске от внешнего источника, попробуйте следующее:
- Проверьте зажимы соединительного кабеля: Возможно, зажимы плохо контактируют. Убедитесь, что зажимы хорошо держат клеммы аккумулятора. Очистите клеммы аккумулятора, если они подверглись коррозии, затем снова подсоедините зажимы.
- Подсоедините отрицательный зажим аккумулятора к лучшему месту . Вы можете подключить отрицательный/черный зажим вашей перемычки или провода непосредственно к блоку двигателя или неокрашенному болту.
- Разрешить зарядку автомобильного аккумулятора:
- Использование другого автомобиля. Держите соединительные кабели подключенными не менее 15 минут, пока другой автомобиль работает. Через 15 минут пытается завести автомобиль с разряженным аккумулятором.
- Если вы используете блок перемычек для запуска автомобиля, держите блок перемычек подключенным в течение 15 минут, затем повторите попытку. Это не сработает, если батарея в джампбоксе частично разряжена.
- Если вы используете зарядное устройство, подождите, пока автомобильный аккумулятор заряжается не менее 4 часов. Капельные зарядные устройства обеспечивают небольшой ток, и для зарядки автомобильного аккумулятора требуется некоторое время.
Почему мой автомобиль не заводится с заряженным аккумулятором? Я слышу только щелчок.
Необходимо проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен. То, что зажигание и фары включаются, не означает, что аккумулятор полностью заряжен.
Если вы убедились, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен, но все еще слышите щелчок, проблема может быть одной из следующих:
- Плохая клемма аккумулятора или заземление.
- Коррозия клеммы аккумулятора.
- Размер двигателя
- Обрыв цепи ГРМ
- Погнутые клапаны
- Механическая неисправность двигателя
- Плохой стартер
Мы надеемся, что руководство My Car Won’t Start, Just Clicks окажется полезным для вас. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему автомобилю.
Похожие сообщения
Моя машина не заводится, но щелкает [5 возможных причин]
Никогда не бывает приятно садиться в машину, поворачивать ключ, а машина не заводится. Это неудобно и тревожно, так как может быть бесчисленное множество вещей, которые могут помешать запуску автомобиля. Ваш автомобиль не заводится, а только щелкает? Это может сузить круг проблем, с которыми вы, возможно, имеете дело.
Мы собрали результаты нашего исследования, чтобы понять, что этот шум может означать для вас и вашего автомобиля, и какие следующие шаги вы можете предпринять. Могут быть даже некоторые временные исправления, чтобы ваш автомобиль снова заработал.
Автомобиль, который не заводится, но щелкает, может иметь одну или несколько из следующих проблем:
- Разряженный аккумулятор
- Плохая батарея
- Неисправный стартер
- Генератор работает неправильно
- Проблема с кабелями и/или соединениями
Это наиболее распространенные проблемы, связанные со щелчком автомобиля при попытке его завести. Продолжайте читать, пока мы подробно разбираем каждую проблему. Мы дадим вам представление о том, как вы можете определить, есть ли у вас проблема с аккумулятором или стартером, и какие затраты вы можете ожидать на некоторые из этих ремонтов.
Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
5 Распространенные причины щелчков автомобиля при попытке завести
От незакрепленного шнура до неисправного аккумулятора — существует множество возможных проблем, связанных с щелчком автомобиля. Как вы можете сузить его? Вы можете попробовать устранить неполадки, чтобы исключить некоторые из этих проблем, и конкретные щелчки могут указывать на определенные проблемы. Давайте подробнее рассмотрим каждую возможность.
Разряженная батарея
Разряженная батарея вызывает частые щелчки. Аккумулятор может разрядиться, если вы случайно оставите включенными фары или другое внутреннее освещение. Это не идеально, но все мы делаем ошибки.
Разряженный аккумулятор можно зарядить с помощью пары соединительных кабелей и автомобиля с исправно работающим аккумулятором. Если у вас разряженный или неисправный аккумулятор, ваша стереосистема, фары и другие источники света не будут работать.
Вы можете найти набор соединительных кабелей здесь, на Amazon.
Плохая батарея
Разряженная батарея — это проблема, которую можно решить довольно быстро, в то время как неисправная батарея не подлежит ремонту и требует замены. Если ваша батарея старше шести лет, скорее всего, ее необходимо заменить. Однако аккумулятор, проработавший всего три года, может испортиться в зависимости от того, какой тип аккумулятора у вас и в каких условиях вы ездите.
Большинство механиков бесплатно протестируют аккумулятор, чтобы сказать вам наверняка.
Неисправный стартер
Вместо быстрого щелчка вы услышали один громкий щелчок? Этот звук обычно указывает на проблему со стартером. В некоторых ситуациях нажатие на стартер может снова запустить его. Если это сработает для вас, лучше всего сразу обратиться к механику. Ваш стартер нужно будет отремонтировать или, в более крайних случаях, заменить.
Генератор работает неправильно
Генератор вырабатывает энергию, которая заряжает аккумулятор и электрическую систему автомобиля при работающем двигателе. У вас может быть рабочий аккумулятор, но если он не заряжается после запуска стартера, вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Если вы уже исключили плохой аккумулятор и неисправный стартер, пришло время проверить ваш генератор у механика.
Проблема с кабелями и/или соединениями
Частью устранения неполадок, когда ваш автомобиль не заводится, является проверка всех кабелей и соединений под капотом. Плохие электрические соединения или накопление коррозии могут помешать вашей электрической системе работать должным образом; это включает в себя аккумулятор вашего автомобиля. Затяните все, что вы обнаружите ослабленным, и удалите наросты перед заменой соединения. Затем попробуйте снова завести машину.
Это все возможные проблемы, когда ваш автомобиль не заводится, но издает щелкающий звук. В большинстве случаев вы имеете дело со стартером или аккумулятором. Хотя для некоторых ситуаций есть несколько быстрых решений, более сложные испытания и ремонт всегда должен выполнять ваш механик.
Неисправен ли стартер, если он просто щелкает?
Щелчок стартера не является хорошим признаком, но это не всегда означает, что ваш стартер неисправен. Стартеру нужен достаточный крутящий момент, чтобы провернуть двигатель. Другие части вашего автомобиля могут влиять на силу тока, необходимую для создания этого крутящего момента, в результате чего у вас будет щелкать стартер. Вы можете иметь дело с плохим стартером, но у вас также может быть неисправный стартер или соленоид стартера.
Сколько стоит замена стартера?
Если вы выполнили поиск и устранение неисправностей и проконсультировались с механиком, чтобы узнать, что вам нужно заменить стартер, вы, вероятно, беспокоитесь о затратах. Затраты в конечном итоге зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от стоимости труда механика. Однако есть определенные ценовые диапазоны, в которые вы можете рассчитывать.
Замена стартера означает, что вам придется покупать новый. Новый стартер может стоить от 80 до 350 долларов, в зависимости от стиля и производителя. Вы можете оплатить ремонт стартера. В некоторых случаях эти перестроения стоят более 1000 долларов, и вам лучше просто купить новый. Стоимость работы обычно колеблется от 50 до 220 долларов, так как установка нового стартера займет 1-2 часа.
Разряженная батарея издает щелкающий звук?
Вы услышите щелчок при разряженной батарее. Звук исходит не от аккумулятора, а от стартера. Когда у вас разряжена батарея, для запуска двигателя нет энергии, поэтому ваш стартер не проворачивается, а вместо этого щелкает. Вы услышите тот же щелчок, если на вашу батарею повлияли другие факторы, например, низкий уровень заряда или плохое соединение.
Узнайте больше в нашем блоге «Как проверить срок службы автомобильного аккумулятора [3 простых способа]»
Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?
Вы можете использовать звук щелчков, чтобы сузить круг проблем. Быстрый повторяющийся щелчок означает, что ваш стартер пытается работать, но не получает достаточной мощности. Таким образом, этот щелчок говорит о том, что проблема заключается в вашей батарее.
Другой щелчок, который вы можете услышать, — это одиночный щелчок, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска. Одиночный щелчок указывает на проблему со стартером и обычно исходит от реле стартера или соленоида стартера.
Посмотрите приведенное ниже видео с некоторыми примерами этих щелчков и дополнительными советами по устранению неполадок с автомобилем, который не заводится.
Подробнее читайте в нашем блоге «Сколько стоит заменить автомобильный аккумулятор?»
Что значит, если машина не заводится, но свет горит?
В некоторых ситуациях ваш автомобиль может не завестись, а также не загорятся фары или другое освещение. Обычно это указывает на полностью разряженную батарею. Что значит, если машина не заводится, но фары все равно горят?
Фары, освещение салона и даже радио все еще могут работать от заряда, идущего от почти разряженного аккумулятора. Если ваш автомобиль не заводится, но фары все еще горят, проблема может заключаться в аккумуляторе. Эта проблема может быть связана с низким уровнем заряда аккумулятора, неисправными соединениями или с аккумулятором, который не заряжается.
Если вы проверили аккумулятор и все в порядке, следующим элементом проверки будет генератор. Если с этими деталями проблем нет, скорее всего, у вас проблема со стартером. Доступны диагностические инструменты, которые помогут вам быстро определить точную проблему. Эти сканеры могут проверять уровень заряда батареи и предлагать коды, которые могут оказаться полезными при ремонте.
Взгляните на этот автомобильный диагностический сканер здесь, на Amazon.
Подробнее читайте в нашем блоге «Почему автомобиль теряет электроэнергию?»
Вкратце
Автомобиль, который не заводится, но издает щелкающие звуки, указывает на несколько различных проблем. Если вы обнаружите себя и свой автомобиль в этой ситуации, вам необходимо предпринять шаги по устранению неполадок, чтобы сузить корень проблемы. Такие проблемы, как низкий уровень заряда аккумулятора, можно устранить дома, но проблемы со стартером или генератором следует доверить профессионалам.
Если вы можете завести машину, принесите ее в мастерскую для оценки и рекомендаций по ремонту. Мы надеемся, что эта статья помогла вам диагностировать щелкающий автомобиль, который не заводится.
Хотите узнать больше о машине, которая не заводится? Ознакомьтесь с записью в нашем блоге «Двигатель не крутится — в чем может быть проблема?»
Поиск и устранение неисправностей автомобиля, который не заводится
Вы когда-нибудь задумывались о тех чудесных днях, когда ваш автомобиль не заводится? Если вы оставили включенными фары, радио или какую-либо другую электрическую штуковину после того, как припарковали машину, вы знаете, в чем проблема: ваша батарея разряжена. Конечно, есть и другие возможные причины того, что ваш автомобиль не заводится.
Симптомы не заводится
Ваш автомобиль может не заводиться по ряду причин. В следующем списке описаны наиболее распространенные ситуации и указано, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию:
- Автомобиль молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Проверьте кабельные соединения клемм аккумуляторной батареи. Если они выглядят сильно корродированными, вставьте острие отвертки (с изолированной или деревянной ручкой) между разъемом и клеммной колодкой и поверните ее, чтобы прочно закрепить. Затем попробуйте запустить двигатель. Если он запускается, вам необходимо очистить или заменить кабели.
- Машина щелкает, но не заводится. Этот звук обычно означает разряженную батарею. Если нет, проверьте проводку к стартеру и от него на наличие слабого контакта.
- Машина заводится, но не заводится. Проверьте подачу топлива в двигатель. Если все в порядке, проверьте, доходит ли электрическая искра до ваших свечей зажигания.
- Двигатель запускается, но глохнет. Если в вашем автомобиле есть карбюратор, проверьте регулировку карбюратора и воздушной заслонки, чтобы увидеть, закрывается ли воздушная заслонка, а затем открывается. Если у вас есть впрыск топлива, вам понадобится профессиональная помощь.
- В дождливую погоду машина не заводится. Проверьте внутреннюю часть крышки распределителя на наличие влаги. Если вы обнаружите влагу, возьмите растворитель для механиков на дружественной вам станции технического обслуживания — они используют его для чистки деталей автомобиля — или купите аэрозольный баллончик с ним в магазине автозапчастей. Чтобы испарить влагу внутри крышки распределителя, переверните крышку вверх дном и налейте или распылите в нее растворитель. Прополощите его и вылейте. Затем как можно лучше высушите колпачок чистой безворсовой тряпкой и установите колпачок на место. Используйте только чистый растворитель ; даже маленькое пятнышко грязи может запачкать очки. Бензин не подойдет, потому что искра может воспламенить пары бензина и вызвать взрыв или пожар.
- Машина не заводится холодным утром. Для автомобилей с карбюратором проверьте воздушную заслонку. Он закрыт? Он открывается? Если у вас есть впрыск топлива, вам нужно, чтобы профессионал диагностировал проблемы с холодным запуском.
- Двигатель не работает на холостом ходу. Проверьте точки (если в вашем автомобиле неэлектронный трамблер) и свечи зажигания. Также проверьте топливный насос, топливный фильтр и карбюратор, если он у вас есть.
- Двигатель пропускает или колеблется при ускорении. Проверьте ускорительный насос в карбюраторе (при наличии), свечи зажигания, распределитель и синхронизацию.
- Двигатель стучит или гудит. Проверьте свое время; также проверьте октановое число топлива, которое вы используете. Руководство по эксплуатации может сказать вам, нужен ли вашему автомобилю обычный неэтилированный бензин или бензин премиум-класса. Проверьте систему охлаждения. Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Как завести машину
Чтобы безопасно завести автомобиль от внешнего источника, выполните следующие действия:
1. Отсоедините соединительные кабели.
Рекомендуется купить комплект соединительных кабелей и хранить их в багажном отделении. Если у вас нет соединительных кабелей, вам придется найти доброго самаритянина, который не только готов вам помочь, но и имеет соединительные кабели.
2. Установите обе машины в положение «Парковка» или «Нейтраль», выключите зажигание и включите аварийный тормоз.
3. Снимите крышки с обеих батарей (если они не закрыты).
Аккумуляторы выделяют взрывоопасный водород, и искра может привести к взрыву. Если крышки открыты, такого взрыва можно избежать. (Герметичные батареи имеют предохранительные клапаны. )
4. Подсоедините кабели.
Положительный кабель имеет красные зажимы на обоих концах, а отрицательный кабель имеет черные зажимы. Важно прикрепить их в правильном порядке:
1. Сначала прикрепите один из красных прикрепляется к положительной клемме вашей батареи (на ней есть «POS» или «+», или она больше, чем отрицательная клемма).
2. Присоедините другой красный зажим к положительной клемме автомобиля GS.
3. Прикрепите один из черных зажимов к отрицательной клемме аккумулятора GS.
4. Прикрепите последний черный зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не рядом с карбюратором (если он есть в вашем автомобиле) или аккумулятором.
На рис. 1 показано, как следует подключать положительный и отрицательный кабели.
Рис. 1. Подсоедините соединительные кабели в правильном порядке. |
5. Попробуйте завести автомобиль.
Если он не запускается, убедитесь, что кабели правильно подсоединены, и дайте GS запустить двигатель на пять минут. Затем попробуйте снова завести машину. Если он по-прежнему не запускается, ваша батарея может не помочь.
6. Отключите кабели, поблагодарите доброго самаритянина и возобновите свою жизнь.
Не глушите двигатель; проехать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.
Если индикатор вашего генератора остается включенным или датчик на приборной панели продолжает указывать на «Разрядка» после того, как ваш автомобиль работает, убедитесь, что ремень вентилятора достаточно натянут для правильной работы генератора. Если ваша батарея продолжает разряжаться, обратитесь к профессионалу для проверки как батареи, так и генератора.
В любом случае никогда не ездите с лампочкой или указателем, на которых написано «Неисправность»; проверьте его немедленно — вот почему там эти датчики!
Об этой статье
Эту статью можно найти в категории:
- Ремонт и техническое обслуживание автомобилей,
Автомобиль не заводится и издает частые щелчки — Hansma Automotive
Если ваш автомобиль не заводится запускается и издает быстрый щелчок, вы, вероятно, задаетесь вопросом, что делать дальше.
Скорее всего, это проблема с аккумулятором. В этой статье мы расскажем вам о некоторых распространенных причинах отказа батареи и посоветуем, как действовать дальше. Мы также обсудим некоторые другие проблемы, которые могут быть причиной того, что ваш автомобиль издает частые щелчки.
Содержание:
Проверьте аккумулятор
Проверьте кабели аккумулятора, зарядите, если возможно
Замените аккумулятор
Рассмотрим стартер
Проверьте двигатель
Если у вас есть какие-либо вопросы или вы живете в районе Китченер-Ватерлоо и хотите, чтобы мы осмотрели ваш автомобиль, свяжитесь с Hansma Automotive сегодня!
Шаг 1. Проверьте аккумулятор
Этот быстрый щелчок обычно означает разряженный аккумулятор.
Аккумулятор может выйти из строя по многим причинам, но наиболее распространенными причинами являются:
Освещение салона оставлено включенным
Фары оставлены включенными
Старый аккумулятор, который не может долго держать заряд
Холодная погода (холод в сочетании с плохо работающим аккумулятором, скорее всего, означает разряженный аккумулятор)
- 90 оставил заряжаться в порту питания постоянного тока автомобиля на ночь
Генератор не заряжает аккумулятор эффективно
Точное напряжение автомобильного аккумулятора можно проверить с помощью вольтметра или мультиметра, которые можно приобрести в 15 долларов.
Как проверить заряд аккумулятора
Выключите автомобиль.
Снимите крышку батарейного отсека.
Подсоедините (или прикоснитесь) положительный провод вольтметра/мультиметра к положительному выводу аккумулятора. Подключите отрицательный провод к отрицательной клемме.
Проверьте показания вольтметра/мультиметра (убедитесь, что мультиметр правильно настроен). Показание должно быть между 12,4 и 12,7 вольт. Все, что ниже 12,4 вольт, означает, что аккумулятор необходимо зарядить.
Чтобы справиться с разряженной батареей, зарядите ее или замените
Шаг 2. Проверьте кабели батареи, зарядите, если возможно .
Если вы заметили, что некоторые клеммы аккумулятора изношены или подверглись коррозии, вы можете проверить, не в этом ли проблема, поместив отвертку (с изолированной или деревянной ручкой) между разъемом и клеммной колодкой и повернув ее, чтобы крепко держите его на месте.
Если вы сейчас попытаетесь завести автомобиль, и он заработает, то вы будете знать, что с аккумулятором все в порядке, но необходимо заменить или подтянуть кабельные соединения.
Если ваш аккумулятор действительно разряжен, вот как вы можете его запустить:
Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Делайте это на открытом воздухе.
Подсоедините положительный и отрицательный провода вольтметра/мультиметра к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора.
Наблюдайте за показаниями. Аккумулятор должен показывать 13,5+ вольт, что означает, что он заряжается правильно. Если показания меньше 13,5 вольт, генератор неисправен, и ваша батарея разрядится после нескольких поездок (поскольку она не заряжается).
Посмотрите это видео, если вы все еще не знаете, как зарядить аккумулятор
Шаг 3. Замените аккумулятор
чтобы заменить его.
Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 2 до 7 лет при нормальном использовании. Батареи различаются по качеству, но лучшие из них обычно имеют более длительный срок службы. Чрезвычайно холодная погода усложняет работу аккумулятора, так как замедляет протекающие химические реакции.
Со временем даже самые лучшие из них изнашиваются, так как все батареи со временем теряют свою емкость. Это означает, что после каждого использования батарея менее способна восстанавливаться и может полностью разрядиться, в результате чего вы не сможете управлять своим автомобилем. В некоторых провинциях целесообразно приобрести одеяло для батареи, чтобы держать батарею в тепле долгими холодными канадскими зимними ночами.
Заменить аккумулятор несложно, но многие автовладельцы предпочитают, чтобы эту замену выполнял профессиональный автомеханик.
В холодную погоду часто разряженный аккумулятор. Начинайте заряжать аккумулятор как можно скорее, так как если он будет оставаться разряженным в течение длительного периода времени, это может привести к необратимому повреждению.
Шаг 4. Обратите внимание на стартер не запускается и издает быстрый щелчок, есть еще несколько возможных проблем, на которые вы, возможно, захотите обратить внимание.
Начните с осмотра соленоида стартера.
Если вы слышите один громкий щелчок или отсутствие щелчка вместо быстрых щелчков при запуске автомобиля, у вас может быть проблема с соленоидом стартера, также известным как реле стартера.
Соленоид стартера — это часть вашего автомобиля, которая подает большой электрический ток на стартер и приводит двигатель в движение. Если с вашей батареей все в порядке, но у вас все еще есть проблемы, вам нужно сначала проверить соленоид.
Если у вас есть металлический инструмент с резиновой ручкой, вы можете прикоснуться металлом как к аккумулятору, так и к штырям стартера, тем самым замкнув соединение и позволяя питанию течь.
Однако это не будет работать во всех случаях, потому что соленоиды разные и не все из них имеют такой удобный доступ к портам. Если вы пойдете в местный магазин автозапчастей и найдете соленоид, который вам нужен для вашего автомобиля, они смогут дать вам дальнейшие инструкции по его установке.
Предоставлено: https://startersolenoid.net/starter-solenoid/
Специалист по обслуживанию автомобилей может легко проверить соленоид стартера
Шаг 5. Проверка двигателя двигатель.
Проблема с блокировкой может быть решена путем запуска двигателя вручную с помощью лома и гаечного ключа. В случае замерзшего двигателя включите автомобиль и дайте двигателю время для постепенного прогрева.
Вы можете избежать этой проблемы, заправив охлаждающую жидкость перед наступлением зимы и не оставляя машину на открытом воздухе, когда температура довольно низкая. Подключение автомобиля к зарядному устройству каждую ночь также поможет избежать этой проблемы.
Автомобиль не заводится, быстрый щелчок? Доверьтесь Hansma Automotive
Если вы проверили аккумулятор, соленоид и соединения, и все они в рабочем состоянии, но у вас по-прежнему возникают проблемы с автомобилем, возможно, пришло время доставить его к местному механику для осмотра.
Являясь профессиональным авторемонтным предприятием Tech-Net, Hansma Automotive стремится предоставить вам, нашим клиентам, профессиональный ремонт автомобилей по разумной цене.
Мы используем качественные автозапчасти, гарантия от побережья до побережья. Мы придерживаемся четких принципов ведения бизнеса и придерживаемся высоких этических стандартов. Наша цель – сделать ваш опыт ремонта автомобиля удобным и успешным.
Если вы живете в районе Китченер-Ватерлоо и хотели бы, чтобы мы осмотрели ваш автомобиль, вы можете просто зайти на нашу страницу записи на прием.
«Надежная, способная команда с многолетним опытом и обширными возможностями. Все мои автомобили разгонялись до высоких 200 К. Рекомендуемые! “
-Rudy Введите
Узнайте больше отзывов клиентов здесь!
Как устранить неполадки с автомобилем, который не заводится: без щелчков. —
Если машина не заводится, это может стать настоящей головной болью. Вам может быть интересно, почему он не щелкает, как обычно, когда вы поворачиваете ключ.
Не волнуйтесь, в этом сообщении блога я расскажу о некоторых причинах, по которым ваш автомобиль может не заводиться, и о том, как устранить проблему. Я также дам несколько советов, как решить эту проблему. Продолжайте читать для получения дополнительной информации!
Содержание
- Причины, по которым ваш автомобиль не заводится
- Как устранить неисправность, если автомобиль не заводится?
- Автомобиль не заводится Нет звука, но свет работает
- Автомобиль не заводится Нет щелчков, но радио работает
- Почему моя машина просто не заводится?
- Часто задаваемые вопросы
Причины, по которым ваш автомобиль не заводится
1. Разряженный аккумулятор
Одной из наиболее распространенных причин, по которой автомобиль не заводится, является разряженный аккумулятор. Если ваш автомобиль простоял какое-то время, заряда аккумулятора может не хватить для запуска двигателя. Попробуйте запустить машину с помощью другого транспортного средства. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить батарею.
2. Неисправный замок зажигания
Еще одна распространенная причина, по которой автомобиль не заводится, — неисправность замка зажигания. Если переключатель неисправен, он может не подавать питание на двигатель при повороте ключа. Попробуйте повернуть ключ в разных положениях, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Если это не так, вам может потребоваться замена замка зажигания.
3. Сломанный стартер
Если ваш автомобиль не заводится, это также может быть связано с поломкой стартера. Стартер — это деталь, которая проворачивается при повороте ключа, чтобы запустить двигатель. Если это не работает должным образом, ваш автомобиль не заведется, как ожидалось. Попробуйте заменить эту деталь, прежде чем предпринимать какие-либо другие шаги по ремонту автомобиля.
4. Засорен топливный фильтр
Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с засорением топливного фильтра. Топливный фильтр отвечает за удаление грязи и мусора из бензина перед тем, как он попадет в двигатель. Если эта часть засорится, это может помешать запуску автомобиля. Попробуйте заменить топливный фильтр, чтобы увидеть, решит ли это проблему.
5. Неисправный топливный насос
Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не заводится, это также может быть связано с неисправным топливным насосом. Топливный насос отвечает за подачу бензина из бензобака в двигатель. Если эта часть засорится или перестанет работать должным образом, это может помешать запуску вашего автомобиля, как ожидалось. Попробуйте заменить эту деталь, прежде чем предпринимать какие-либо другие шаги по ремонту автомобиля.
Как устранить неисправность автомобиля, который не заводится ? Автомобиль не заводится — распространенные проблемыСтоп-старт не готов Аккумулятор заряжается; Должны прочитать.
enginediary.com
Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, попробуйте выполнить следующие действия:
Проверьте аккумулятор. Он может быть полностью разряжен или иметь низкую мощность, что препятствует запуску вашего автомобиля. Проверьте его с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что в системе проходит не менее 12 вольт, и при необходимости замените его.
Прислушайтесь к звукам при повороте ключа в замке зажигания – щелкает? Или он издает какие-то другие странные звуки? Если это так, это признак того, что со стартером что-то не так.
Проверить уровень масла в двигателе – он должен быть между минимальной и максимальной отметками на щупе. Если это не так, добавьте еще масла.
Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, обратитесь к механику для дальнейшего осмотра.
Автомобиль не заводится Нет звука, но свет работает
Это может быть несколько причин, от разряженной батареи до сломанного стартера. Если ваша машина вообще не заводится, лучше отвезти ее к механику и попросить его посмотреть.
Если ваш автомобиль не заводится, нет звуков, но свет работает, возможно, аккумулятор разрядился. Попробуйте включить фары и посмотреть, горят ли они. Если они это сделают, то ваша батарея, вероятно, в порядке.
Если ваш автомобиль не заводится, нет звука, но горят фары, скорее всего, сломался стартер. Стартер — это то, что запускает двигатель, поэтому, если он не работает, ваша машина не заведется.
Автомобиль не заводится, издаются щелчки, но радио работает
Наиболее вероятная проблема заключается в разрядке аккумулятора. Если это так, то вы можете попытаться завести автомобиль от внешнего источника или заменить аккумулятор. Однако, если есть другие проблемы с автомобилем, такие как сломанный стартер, то их также необходимо устранить.
В некоторых автомобилях есть система иммобилайзера, которая предотвращает их запуск, если в замке зажигания нет ключа или какой-либо другой способ проверки того, что кто-то имеет право управлять им. Если в вашем автомобиле есть эта функция, попробуйте вставить ключ в замок зажигания и посмотреть, заводится ли он (или, по крайней мере, издает ли какой-то другой шум) при повороте ключа. Если нет, то, возможно, что-то не так с вашей системой иммобилайзера.
Почему моя машина просто не заводится?
Есть несколько причин, по которым машина не заводится, а просто щелкает. Одна из версий — что-то не так с замком зажигания. В этом случае его необходимо заменить, чтобы машина завелась нормально.
Другая потенциальная проблема может быть связана со стартером. Этот компонент помогает провернуть двигатель, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если здесь есть проблема, то он вообще не сможет запуститься — просто нажмите.
Другая возможность заключается в том, что что-то не так с батареей. В этом случае его замена может решить проблему, почему моя машина не заводится, а просто щелкает при попытке тронуться с места.
Плохая батарея может привести и к другим проблемам. Например, если у вас есть разряженная ячейка на аккумуляторе вашего автомобиля, это может привести к тому, что двигатель не заведется при попытке запустить его — просто нажмите. Это будет означать замену обеих частей, чтобы они снова работали правильно вместе и не вызывали больше проблем в будущем!
Еще одна причина, по которой машина не заводится, а просто щелкает, связана с самим двигателем. Если с этим компонентом возникнут какие-либо проблемы, то его нужно будет заменить, чтобы ваш автомобиль снова заработал нормально — просто нажмите!
Последняя возможность может быть связана с неисправной проводкой или другими проблемами с электрическими компонентами. В этом случае замена этих вещей может решить проблему, почему моя машина не заводится, а просто щелкает при попытке тронуться с места.
В заключение, мы можем предположить, что большую часть времени ваш автомобиль не заводится по нескольким причинам, таким как плохой аккумулятор, проблемы с замком зажигания и проблемы со стартером. Так что вы всегда можете диагностировать эту проблему, проверив вышеперечисленные узлы вашего автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Может ли разрядиться аккумулятор, а освещение все еще работает?
Да, батарея может разрядиться, а освещение все еще работает. Автомобиль будет использовать всю оставшуюся энергию в аккумуляторе для питания фар и других электрических компонентов. Если аккумулятор полностью разряжен, машина не заведется.
Как звучит неисправный стартер?
Неисправный стартер, скорее всего, не будет издавать шума, так как соленоид не сможет генерировать искру. Самый простой способ проверить это — попытаться завести машину; если не заводится, то скорее всего стартер неисправен.
Плохой стартер не щелкнет?
Плохой стартер не щелкает, потому что он не может правильно выполнять свою работу, то есть создавать компрессию и искрить топливо в двигателе.
Машина не заводится со щелчком
Машина не заводится со щелчком? Тогда эта статья для вас. У меня только что была эта проблема с моей машиной, и я, наконец, придумал, как устранять неполадки с машиной, если это произойдет. Следуйте за ним, и он покажет вам шаг за шагом, что вам нужно делать, если это произойдет.
Когда вы слышите щелчки при попытке завести машину, нет однозначного решения проблемы. Может быть несколько различных компонентов, которые могут быть повреждены или неправильно настроены.
Для запуска двигателя нужна тяга от маховика, который управляется стартером. Все эти компоненты питаются от аккумулятора, поэтому это первая часть, которую мы проверим, но опять же, когда машина не будет работать и начнет щелкать, могут быть разные результаты или способы решения проблемы.
Автомобиль не заводится и издает щелкающие звуки: Как решить Скорее всего, это может быть аккумулятор или стартер, когда вы слышите щелкающие звуки при попытке запустить двигатель. При запуске двигателя задействован ряд компонентов, и если хотя бы один из этих компонентов неисправен, вы не сможете запустить двигатель.
Шаг 1. Проверьте аккумулятор
Наиболее распространенная проблема, связанная со щелчками, связана с аккумулятором. Как я упоминал ранее, аккумулятор является наиболее важным компонентом, когда вы пытаетесь завести автомобиль, поскольку он питает стартер и маховик.
Проверьте, нет ли следов коррозии или кислоты вокруг полюсов аккумулятора, и очистите их, если они есть.
Если вы не знаете, как это выглядит, взгляните на картинку выше, коррозия — это синяя текстура, которую вы видите на левом полюсе. Если у вас есть что-то подобное на аккумуляторе, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, единственное, что вам нужно сделать, это почистить его, довольно просто.
Используйте немного пищевой соды, смешанной с 32 унциями горячей воды, перемешайте и вылейте на разъемы. Мне также нравится использовать зубную щетку после этого, чтобы удалить всю коррозию. При этом обязательно используйте перчатки и очки. Вы не хотите, чтобы пищевая сода попала вам в глаза или руки, а также аккумуляторная кислота. Когда вы закончите очистку, используйте WD-40, чтобы предотвратить ржавчину или коррозию в будущем.
Проверьте разъемы — Вам также необходимо проверить, не ослаблены ли клеммы аккумулятора / провода, идущие к полюсам. Если они ослабли, их нужно подтянуть. Это очень распространенное решение, поэтому не пропускайте этот шаг. Вот фото двух болтов, которые нужно затянуть.
Разъемы аккумулятора, затяните их. Распространенная проблема, когда ваш автомобиль издает щелкающие звуки.Если ни один из этих последних шагов не решил вашу проблему, не паникуйте, решение всегда есть. Вот несколько дополнительных моментов, которые вы должны проверить.
Проверьте, не разряжена или не повреждена ли батарея
Если коррозия или затяжка болтов не помогли, возможно, ваша батарея умерла или вышла из строя.
Что вам нужно сделать, чтобы проверить, если это произойдет, это использовать мультиметр для проверки уровня заряда батареи. Если у вас его нет, вы можете просто купить его здесь или пойти в местный магазин.
Когда ваш мультиметр будет готов, поверните ручку на 20 вольт или, по крайней мере, на что-то более 15 вольт. Затем просто подключите кабель считывания к положительному полюсу аккумулятора, а черный кабель к отрицательному полюсу аккумулятора. Когда вы это сделаете, на вашем мультиметре должно появиться число, это число должно быть около 12,6 вольт.
Если число далеко от 12,6, ваша батарея неисправна и нуждается в замене, если оно около 12,6, мы можем продолжить дальнейшее тестирование. То, что батарея имеет правильное напряжение, не означает, что она работает должным образом. Вот почему нам нужно сделать еще несколько тестов, чтобы решить вашу проблему.
Другая проблема может заключаться в том, что в аккумуляторе (CCA) недостаточно пускового тока. Это измерение, которое показывает, какое напряжение может выдать аккумулятор, и вам нужно напряжение, чтобы завести автомобиль.
Итак, что мы делаем, чтобы проверить это, сохраняем кабели, которые вы только что разместили, в одном и том же положении, но на этот раз вы хотите завести машину, пока вы или кто-то еще смотрите на мультиметр. Во время запуска автомобиля цифра мультиметра не должна опускаться ниже 10 вольт. Если это означает, что ваша батарея плохая, если она падает ниже 5 вольт, это означает, что ваша батарея полностью разряжена и нуждается в замене.
Если ваш аккумулятор по-прежнему не работает, нам нужно проверить запуск. Для большинства людей проблема будет заключаться в аккумуляторе, и предыдущее решение должно решить вашу проблему. Поэтому сначала проверьте эти пункты. Также вы можете проверить, работает ли сцепление и стоит ли ваш автомобиль в парке. Просто сначала попробуйте более простые решения.
Стартер расположен под автомобилем, и это сложно сделать обычному водителю, поэтому у меня есть для вас хитрый трюк, с помощью которого вы можете проверить стартер, даже не касаясь его. Просто следуйте и не усложняйте вещи, и вы должны быть сделаны в кратчайшие сроки! Это будет последний шаг, который мы сделаем, если это не даст нам ответа, вам придется пойти к механику, чтобы посмотреть на него.
Хорошо, первое, что вам нужно сделать перед проверкой стартера, это поставить машину на нейтральную передачу, это очень важно.
Теперь откройте этот ящик, внутри вы найдете предохранители и реле. Откройте верхнюю крышку, и вы должны увидеть карту, на которой показаны все реле и предохранители на внутренней стороне верхней крышки.
Попробуйте найти место, где на крышке написано пусковое реле, и найдите его на распределительном центре.
Найдите центр реле.Пусть вас не смущает то, что вы здесь видите, единственное, что вам нужно найти, это пусковое реле. Я помещу изображение ниже для вас, чтобы увидеть, что вы должны искать.
Изображение пускового реле, которое вы должны найти на распределительном щите.Так это пусковое реле.
Теперь, когда вы вытащили пусковое реле, вы должны найти себе проволочную перемычку, вот такую. Вам понадобится только один. На предыдущей картинке вы можете видеть схему, на которой указан номер каждого контакта на пусковом реле.