Система перекачки топлива уаз буханка

Составные элементы

Система подачи топлива УАЗа инжектора включает в себя 2 бачка, приемные трубки и фильтры. Необходимо отметить, что каждый бак имеет глухую пробку, в ее задачи входит обеспечение герметичности данной емкости. Под капотом автомобиля находится клапан бензобака. Он поддерживает постоянное давление в баке.

Что касается струйного насоса, то он представляет собой инжектор с проточным каналом, подключенным к трубопроводу слива жидкости в левую емкость. К правой емкости подключен инжекционный канал. Рассматриваемый агрегат установлен на раме левого лонжерона.

Форсунка является важным элементом топливной системы «буханки». Она имеет гидравлический клапан с соответствующим приводом. Это устройство предназначено для дозировки и тонкого распыления топлива в сторону впускного клапана цилиндра. Форсунки нужно устанавливать справа на мотор в предусмотренные отверстия. Для подключения форсунок используют двухконтактную розетку с защелками и пазом.

Самостоятельная чистка

Чаще всего требуется ремонт бензонасоса

Зачастую неполадки в работе топливной системы связаны с выходом из строя форсунок. Данные агрегаты легко можно очистить дома. Для этого потребуется специальная жидкость для промывания инжектора, бензин, этиловый либо изопропиловый спирт, ультразвуковая ванна. Последний агрегат оснащен генератором, батареей и усилителем. На дне находится излучатель импульсов. Необходимо учесть, что ванны могут иметь разную емкость и мощность.

Чтобы очистить форсунки, потребуется сделать раствор. Затем детали помещаются в данную жидкость на 10 минут. Для их очистки используют кисточку. У шприца отрезают нос и надевают его на форсунку. Промывка набирается и сливается в другую емкость.

В среднем подобная очистка каждой форсунки занимает не более 5 минут. Далее проводится ультразвуковая обработка деталей. Их нужно погружать в ванну частично и только в подвешенном состоянии.

Автомеханики допускают полное опускание форсунок в такой раствор. Если температура жидкости составляет 40°С, тогда их можно помещать в нее на 10 минут.

Успешная очистка позволит быстро избавиться от проблем, которые ранее возникали при запуске УАЗа инжектора. Правильная работа форсунок обеспечивает нормальное функционирование КПП и возрастание максимальной скорости.

Схемы системы питания двигателей показаны на рис. 1, 2, 3.

От состояния системы питания в значительной степени зависит надежность и долговечность работы двигателя, а также динамические показатели и экономичность автомобиля в целом.

Рис. 1. Схема системы питания автомобилей семейства УАЗ–31512

Система питания состоит из двух топливных баков, топливопроводов, крана переключения, топливного насоса, фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора с приводом дроссельных и воздушной заслонок, воздушного фильтра.

В модификациях с предпусковым подогревателем в систему питания параллельно топливному насосу с механическим приводом включен электробензонасос.

Топливо, под действием разрежения, создаваемого топливным насосом, проходит через сетку топливозаборника, далее по топливопроводу и крану переключения поступает в корпус фильтра-отстойника.

Вода и крупные механические частицы остаются в корпусе, а топливо проходит через фильтрующий элемент, состоящий из набора тонких стальных пластин, и по топливопроводу подается к топливному насосу.

После насоса топливо проходит через фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки и поступает в карбюратор.

Воздух, необходимый для образования рабочей смеси подается в карбюратор через воздушный фильтр.

Рис. 2. Схема системы питания автомобилей семейства УАЗ–3741

Топливные баки — стальные прямоугольной формы, расположены по обеим сторонам рамы автомобиля.

Баки крепятся к лонжеронам рамы с внешней стороны при помощи кронштейнов и хомутов.

Между хомутами и баком уложены картонные прокладки. Баки соединены топливопроводами с краном переключения, установленным под сиденьем водителя. С его помощью можно переключить забор топлива с одного бака на другой.

Емкость одного бака составляет 39 л.

В верхней части каждого бака находится топливозаборник, состоящий из трубки и фильтра в виде латунной сетки, а также датчик электрического указателя уровня топлива.

В некоторых модификациях в нижней части бака расположено сливное отверстие с резьбовой пробкой.

Пластмассовая резьбовая пробка горловины имеет впускной и выпускной клапаны для предотвращения образования разрежения и повышенного давления внутри бака.

На части автомобилей заливная горловина топливного бака снабжена выдвижной трубой для удобства заправки.

Снаружи лючок заливной горловины топливного бака закрыт крышкой.

Топливопроводы выполнены из резиновых шлангов и медной трубки.

Шланги присоединены к топливному насосу, крану переключения топливных баков, фильтру-отстойнику через штуцеры с накидными гайками.

На патрубках топливозаборников, карбюратора и фильтра тонкой очистки топлива шланги закреплены стяжными хомутами.

Медная трубка одним концом через штуцер подсоединена к фильтру-отстойнику, а другим — вставлена в резиновый шланг и стянута хомутом.

Рис. 3. Схема системы питания автомобиля УАЗ с одним топливным баком

Топливный фильтр-отстойник установлен на левом лонжероне рамы перед топливным баком и предназначен для отделения от топлива воды и механических примесей размером более 0,05 мм.

Для очистки топлива от механических примесей фильтр снабжен фильтрующим элементом, состоящим из набора тонких металлических пластин.

Для удаления отстоя снизу корпуса фильтра имеется сливное отверстие с резьбовой пробкой.

Топливный насос — диафрагменный, приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу двигателя.

Возможна установка насоса одной из трех моделей: Б9В (451-1106010-40), 900-1106010 и 2105-1106010-50.

Топливный насос состоит из корпуса, крышки блока клапанов и рычага привода. Блок клапанов установлен в крышке насоса.

Над всасывающими клапанами расположен фильтр, изготовленный из мелкой латунной сетки.

Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет рычаг ручного привода.

Для контроля герметичности диафрагмы и предотвращения попадания топлива в картер двигателя корпус насоса имеет дренажное отверстие.

Фильтр тонкой очистки топлива может применяться двух типов: разборный, со сменным фильтрующим элементом и неразборный.

Разборный топливный фильтр крепится на кронштейне головки блока цилиндров. Он состоит из корпуса, резиновой прокладки, уплотнительной резиновой втулки, керамического или бумажного фильтрующего элемента, пружины, пластмассового стакана-отстойника и деталей крепления стакана-отстойника.

Фильтр с пластмассовым неразборным корпусом и бумажным фильтрующим элементом устанавливается на шланге, подводящем топливо к карбюратору.

Воздушный фильтр — сухого типа, со сменным фильтрующим элементом из нетканого синтетического материала, установлен на кронштейне головки блока цилиндров.

Фильтр снабжен воздухозаборным гофрированным шлангом, соединенным с металлическим патрубком, расположенным на кронштейне кожуха радиатора справа.

При температуре окружающего воздуха ниже 5 °С для подачи в карбюратор подогретого воздуха следует отсоединить гофрированный шланг от патрубка фильтра, а заслонку на выпускном коллекторе перевести в положение «зима».

Для чего ключом «на 10» ослабляем гайку, фиксирующую заслонку (рис. 4).

Крышка воздушного фильтра имеет два патрубка для подсоединения шлангов системы вентиляции картера двигателя.

Если крышка головки блока цилиндров из-за нарушения комплектации имеет два патрубка для отвода картерных газов, то для предотвращения попадания неотфильтрованного воздуха во впускной трубопровод, необходимо заглушить незадействованный малый патрубок крышки воздушного фильтра любым доступным способом (например, сжать пассатижами).

Привод управления дроссельными заслонками состоит из педали, системы тяг и рычагов, наконечников регулировочных гаек, муфт и пружины.

Кроме того, на автомобилях имеется ручной привод дроссельных заслонок.

Он состоит из ручки на панели приборов, тяги в оболочке, кронштейна и рычага.

Воздушная заслонка карбюратора управляется ручкой, расположенной так же на панели приборов.

Она соединена с рычагом заслонки тягой в оболочке.

Когда ручка находится в исходном положении (утоплена), воздушная заслонка полностью открыта.

“>

Бак топливный УАЗ-452 инжектор, ЗМЗ 4091, УМЗ 4213 Аналог

Объем топливного бака современного автомобиля, как правило, позволяет преодолеть не менее пятисот километров. При этом неважно, что используется в качестве горючего – бензин, дизтопливо или сжиженный газ. Так что же представляет собой этот важный элемент топливной системы?

Топливный бак – это емкость для безопасного хранения горючего определенного вида, предотвращения его утечки и выбросов вследствие испарения. Устанавливается он в наиболее защищенном месте. Так, на легковых машинах его, как правило, размещают под задним сидением, поскольку эта зона наименее подвержена деформации при ударе сзади.
На грузовиках бак или баки располагают вдоль бортов между передними и задними колесами. Это обусловлено тем, что большинство ударов в случае ДТП, так или иначе приходится в лоб, и шансы, что кто-нибудь влетит в борт, и уж тем более в топливный бак, довольно малы. Кроме того, они работают на дизельном топливе, которое, в отличие от бензина, не детонирует.

К кузову или раме автомобиля бак крепится ленточными хомутами. Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, нижняя часть может быть закрыта металлическим листом. Чтобы избежать нагрева бака и его содержимого от частей выхлопной системы, применяются теплоизоляционные прокладки.

ИЗ КАКОГО МАТЕРИАЛА ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Для изготовления баков применяется три материала: сталь, алюминий и пластик (высокоплотный полиэтилен). Последний наиболее часто используется в производстве легковых автомобилей.

Пластик удобен тем, что позволяет наилучшим образом использовать установочное пространство и изготовить емкость любой формы, а значит, получить максимальную вместимость топливного бака. Основное достоинство данного материала в том, что ему не страшна коррозия. Однако на молекулярном уровне пластик проницаем для углеводородов. Чтобы не допустить микроутечек, баки делают многослойными, а внутреннюю поверхность в некоторых конструкциях покрывают фтором.

Металлические баки сваривают из штампованных листов. Для хранения дизельного топлива или бензина применяется алюминий, для газа – сталь.

УСТРОЙСТВО ТОПЛИВНОГО БАКА

Баки для разных моделей автомобилей имеют разное строение. Причиной этому стремление инженеров наилучшим образом использовать доступное пространство для установки. Причем, конструкция топливного бака может различаться даже у одной модели. Это зависит от типа кузова и двигателя, также на нее может влиять устройство системы впрыска и топливной системы, климатическое исполнение.

Для заправки бака используется заливная горловина. Это единственная его часть, которую можно увидеть снаружи легкового автомобиля. Располагается горловина справа или слева над задним крылом. Принципиального значения это не имеет, дело лишь в привычке. Правда, некоторым рассеянным водителям лучше, чтобы она находилась с той же стороны, что и водительская дверца, это позволит свести к минимуму риск покинуть заправку с топливным пистолетом в баке.

Заливная горловина соединена с баком трубопроводом. Его сечение обеспечивает пропускную способность до 50 литров в минуту. Закрывается горловина топливного бака крышкой на резьбе, а снаружи все скрывает лючок, который может открываться из салона при помощи механического или электрического привода или вручную, если на нем нет замка.

В систему питания горючее попадает через заборник, соединенный с выходным топливопроводом, излишки топлива попадают обратно через сливной топливопровод. Заборник закрывается сеткой, предназначенной для грубой механической очистки горючего. У дизельных автомобилей заборник может быть оснащен системой подогрева топлива. Многие владельцы дизелей, меняют самостоятельно штатный заборник на подогреваемый, или приобретают подогревающие насадки.

В емкость топливного бака автомобиля с бензиновым мотором, помещается электрический топливный насос, нагнетающий давление горючего в системе. Уровень топлива в баке контролируется при помощи датчика, объединенного с насосом в одно устройство. Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается, вызывая изменение сопротивления потенциометра. В результате меняется напряжение в цепи, и стрелка на приборной панели меняет свое положение. Если топливный бак имеет сложную конструкцию или большой объем, в нем могут быть установлены два датчика, работающих параллельно.

Для нормального снабжения двигателя топливом, в баке необходимо постоянно поддерживать атмосферное давление. С этой функцией справляется система вентиляции. Она нейтрализует разрежение, возникающее при выработке горючего (для этого служит клапан вентиляции топливного бака), помогает удалить лишний воздух, попадающий внутрь во время заправки, и не позволяет чрезмерно подняться давлению в баке из-за нагрева горючего.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА

Из-за разрежения емкость может деформироваться, в результате:

1. во-первых, уменьшится объем топливного бака;
2. во-вторых, может прекратиться подача горючего.

Существует также вероятность повредить заборник или топливный насос. При чрезмерном давлении емкость может попросту разорваться.

Современные автомобили оснащаются системой вентиляции замкнутого типа. Иными словами, бак не имеет непосредственного контакта с атмосферой. Несмотря на то, что устройство данной системы на разных машинах отличается, у них есть ряд общих элементов.

С разрежением борется клапан вентиляции топливного бака. По сути это обычный обратный клапан, открывающийся в тот момент, когда разрежение в баке достигает определенного значения. После его открытия внутреннее давление выравнивается с атмосферным.

Пары топлива во время заправки удаляются при помощи системы улавливания паров через вентиляционный трубопровод, после этого они попадают в адсорбер, где конденсируются. Когда емкость адсорбера заполнится, включается система его продувки, и горючее попадает во впускной коллектор и смешивается с рабочей смесью. Аналогичным образом стравливается давление, возрастающее при нагреве топливного бака.

Наконец, система вентиляции оснащается гравитационным клапаном, это устройство предотвращает разлив топлива в случае, если автомобиль перевернется.

УХОД ЗА ТОПЛИВНЫМ БАКОМ

Данный вопрос актуален для автомобилей с большим пробегом. Поскольку качество горючего у нас оставляет желать много лучшего, то помимо порции углеводородов внутрь попадают примеси, оседающие на стенках. И других поверхностях. По мере накопления они начинают отслаиваться и забивать сетку фильтра грубой очистки топлива. В результате горючее перестает проходить через заборник.

Решить проблему поможет чистка топливного бака. Не стоит поддаваться рекламе, предлагающей купить чудо-присадку, которую стоит только залить в бак, и грязь сама рассосется. Такой метод хорош в качестве профилактики, например, раз в 10000 км можно заливать подобное средство, и оно действительно поможет удалить отложения не только из бака, но и из всего топливопровода без ущерба для машины. Если же бак никогда прежде не чистился, то использование присадки только усугубит проблему.В этом случае потребуется снять бак с машины и полностью его промыть с использованием специальной химии.

Где находится топливный фильтр на уаз буханка

Замена штатного фильтра грубой очистки топлива УАЗ — УАЗ 3303, 2.4 л., 1992 года на DRIVE2

Полный размер

Фильтр отстойник еще на своем месте

Задумался над эффективностью очистки топлива штатным фильтром остойником и решил поменять его на более современный с установкой на штатное место. Вот что из этого получилось:

Полный размер

Преобрел фильтр от инжекторного автомобиля, хомут глушителя на 55 , два топливных быстросьема

Полный размер

С младшим научным сотрудником приступили к делу

Полный размер

Старый фильтр демонтирован с автомобиля

Полный размер

И разобран

В советскую эпоху тотального отсутствия запчастей на автомобили, не заменимая вещь. Как говорится дунул плюнул и поехал дальше. Но сегодня хочется что то более эфективного чем щелевая очистка.

Полный размер

Отделяем болгаркой от крышки фильтра кронштейн с отверстиями под болты крепления. Крышка чугунная пилится легко

Полный размер

Полный размер

Просверлил отверстие на 6 в середине для крепления хомута

Просверлил такое же отверстие в хомуте.

Полный размер

Соиденил вместе болтом на 6

Полный размер

Крепим новый фильтр на получившееся основание

Полный размер

Для креплений лучше применить гайки с силиконовым наполнителем ( на фото не показаны) чтоб ни чего не открутилось дорогой

Полный размер

Полный размер

Младший научный сотрудник доволен проделаной работой

Полный размер

Установил на штатное место для фильтра, шланги подвода топлива подсоединил через топливные быстросьемы.

Полный размер

Все детали, кроме фильтра и болтов конечно, надо сразу покрасить ( на фото не показано)

Завел прокатился полет нормальный. Всем удачи на дорогах.

Цена вопроса: 450 ₽

УАЗ 31512 К700 › Бортжурнал › Замена фильтра грубой очистки топлива на бензофильтр пузотерки

Нашел у себя прикрепленным к раме вот такую вот штуку:

неведомая хрень

для чего?

Недолго думая разобрал, вот что обнаружил внутри:

какие то пластинки

Достав пластинки сразу понял что это такое и для чего оно надо, ФГОТ, фильтр грубой очистки топлива

Вроде нужная штука, но в то что она работает слабо верится.
Перекурил кучу форумов, но так и не нашел какого — то объективного и единого мнения насчет необходимости наличия данной штуке под днищем.

Итак, плюсы:
1. хоть как-то хоть что-то фильтрует
2. очень простая
3. очень доступная в обслуживании

Минусы:
1. непонятно насколько хорошо фильтрует, потому что у людей она полностью забивается за годы службы при полном отсутствии чисток, вывод — не так уж хорошо фильтрует
2. вес, весит этот кусок металла подобаемо материалу из которого он изготовлен
3. еще одна низкая точка под машиной, выступает за периметр рамы, можно сдуру сшибить ее.

Выводы: на мой взгляд от нее пользы меньше чем проблем, решил заменить на фильтр пузотерки, ваз 2121, 2110 и тому подобные инжекторные сарайчики.
если 417 мотор предъявлял хоть какие то требования к горючке то эти требования уж точно удовлетворит фильтр от машины у которой требования на порядок выше. Поход в ашан и покупка фильтра за 139 рупель.

Вот штуцеры, которые я скрутил со старой чудо-банки

Они резьба-в-резьбу подошли к новому фильтру, переделки минимальные:

Полный размер

Полный размер

отлично

Цена вопроса: 139 ₽ Пробег: 100 500 км

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Буханка, инжектор, топливная система — вопрос по второму баку.

Полный размер

Коллеги. Я тут себе дополнительный бак купил (правый) заместо дохлого (горловина отвалилась). Но, ввиду замечательно построенной информации о товаре в одном известном магазине — взял для карбюраторной буханки, а у меня инжектор.

Полный размер

В связи с чем вопрос: если его впендюрить — работать будет?

Полный размер

Сейчас там стоял бак с четырьмя дырками.
1. Горловина.
2. Обратка (самоход).
3. На струйный насос.
4. В сепаратор и далее в адсорбер.

Полный размер

Хочу заглушить 2 и 4, и оставить только шланг на струйный насос. Судя по картинке из инструкции, погружной насос через него высасывает сначала правый бак, а потом за левый принимается. Я прав? Или есть нюансы?

Полный размер

На погружном модуле топливозабора стоит датчик уровня. На новом — его нет. Искать с датчиком уровня или пофигу? Зависит ли от этого уровня работа насоса\мозгов, или там тупо связь с приборами на панели и всё?

«Специалист» из гаражей говорит, что работать с этим баком нифига не будет, т.к. нужна герметичная пробка, а тут — негерметичная. Хотя у меня почему-то всё работало, несмотря на сифонящую по страшному горловину (из второго бака топливо плескало от души, однажды через обратку нечаянно оба бака заполнил и ездил).

Полный размер

И ещё вопрос. В схеме видно, что с адсорбера (7) идёт тонкая линия (топливо? испарения? эти уроды не подписывают) во впускной коллектор. Нафига оно туда идёт, если не будет идти — что изменится?
Что за сепаратор (6) и нафига он нужен? Я так понимаю, это чёрный набалдашник под банкеткой поверх бака? Клапан бензобака (5) — это что бы из адсорбера обратно в сепаратор не пёрло?

Вобщем поясните мне, тупому, нафига там нагорожена такая система, какую она играет роль в топливоснабжении двигателя и его работе, что будет если её отключить? Ведь при пустом правом баке она совершенно точно не функционирует, а бак у меня почти всегда пустой и я как-то езжу.

Замена топливного фильтра на УАЗ 3909

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

УАЗ 390995 замена воздушного фильтра Подробнее

Перекачка топлива уаз Подробнее

Замена топливного фильтра УАЗ Patriot, сброс давления в топливной системе. Инструкция Подробнее

УАЗ 39625 БУХАНКА. Замена масла проще простого! Подробнее

Замена воздушного фильтра на УАЗ БУХАНКЕ ЕВРО-4❗️Комментируем,обсуждаем❗️ Подробнее

УАЗ Патриот: масло в мосты, замена топливного и салонного фильтров Подробнее

Уаз Буханка С утра не заводится ЧЁ за хэ… Подробнее

Уаз 330365 Замена воздушного фильтра ЗмЗ 409 инжектор Подробнее

УАЗ Патриот! Замена топливного фильтра. Подробнее

Замена топливного фильтра УАЗ Патриот Подробнее

Уаз Грязь в баках. замена фильтра бензонасоса УАЗ Патриот Подробнее

Уаз Патриот большой расход топлива Подробнее

Замена топливного фильтра на Приоре (самый правильный способ) Подробнее

Шикарный охотничий домик из УАЗа буханки своими руками Подробнее

Уменьшил расход бензина на 4л и возможные неисправности бензонасоса УАЗ Подробнее

Зачем нужно менять фильтр тонкой очистки топлива и зачем он нужен Подробнее

Замена фильтра УАЗ патриот Подробнее

Особенности топливной системы УАЗ Патриот. Подробнее

Замена воздушного фильтра уаз хантер Подробнее

УАЗ Patriot Grosstractor › Бортжурнал › Замена топливного фильтра со сбросом давления в топливной системе. Видео + текст

На улице потеплело, а значит, пора позаниматься с машиной!
А именно — заменить топливный фильтр, ведь неизвестно, когда его менял предыдущий владелец авто.
Показанием для замены фильтра могут также быть подергивания автомобиля при движении сначала на высокой, а затем и на низкой скорости.

Начитавшись n+1 записей на Д2 про отстойный фильтр ЛИВНЫ, побежал в лабаз и нахватил BIG Filter GB-335PL. Ранее брал фильтры этого производителя на Ситроен С4 (когда не было MANN), правда воздушные, но все работало без нареканий.

Операция по замене простейшая и выполняется при помощи ключа на 10 и обрезка пластиковой бутылки. Удобнее всего, если заехать на яму или эстакаду. Желательно использовать защитные очки и резиновые перчатки. Не курить и не использовать для освещения рабочей зоны лампы без плафона!

На всякий случай для тех, кто это ранее не делал, удалось изготовить небольшую видеоинструкцию.

В текстовом виде последовательность действий выглядит так:
1. Скинуть давление в топливной системе. Для этого снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, открыть крышку монтажного блока, извлечь реле бензонасоса (где он находится нарисовано на схеме блока, которая есть под крышкой), надеть минусовую клемму обратно, запустить двигатель и дать ему поработать, пока не заглохнет. Выключить зажигание. Давление сброшено.
2. Топливный фильтр расположен справа от раздаточной коробки и закреплен на раме автомобиля. Отсоединить от него подводящий топливопровод, слить бензин.
3. Открутить болт хомута крепления, вытащить корпус фильтра, слить с него бензин.
4. Отсоединить отводящий топливопровод, слить остатки бензина с фильтра.
5. Установить новый фильтр (стрелка на его корпусе должна указывать на двигатель), подключить топливопроводы до щелчка фиксаторов, закрутить болт хомута крепления.
6. Установить обратно реле бензонасоса (для спокойствия можно при этом также скинуть/надеть минус с аккумулятора), включить зажигание, подождать, пока насос создаст необходимое давление в топливной рампе, запустить двигатель.
7. Убедиться в отсутствии утечек бензина, при необходимости заменить резинки, наконечники топливопроводов (либо топливопроводы в сборе).
8. Прокатиться и проверить работу нового фильтра.

Полный размер

Цена вопроса: 229 ₽ Пробег: 70 500 км

» Процесс самостоятельной замены топливного фильтра

Не секрет, что задачей топливного фильтра является борьба со всевозможными загрязнениями, мешающими чистоте топлива – смолами, пылью, конденсатом, грязью из емкостей. Так, смолы являются минусом для системы питания, конденсат – причина коррозии и пробок зимой.

Своевременность и регулярность замены топливного фильтра способствует уменьшению проблем в работе автомобиля. Частота замен, в свою очередь, зависит от эксплуатационных нагрузок автомобиля и качества потребляемого топлива. К примеру, отечественные автомобили требуют процедуры замены в среднем каждые 15-20 тыс. км. пробега. При попытке сэкономить на топливном фильтре, можно столкнуться с падением мощности агрегата либо вообще с его выходом из строя.

Операция замены не является особенно сложной даже для проведения ее в домашних условиях. Для ее осуществления потребуется наличие нового топливного фильтра и ключей на 10, 17, 19. В качестве мер предосторожности при работе нельзя курить, а под рукой иметь огнетушитель. Помещение ремонта должно нормально проветриваться.

Сам процесс начинается с отсоединения массы автомобиля. Ключами на 17 и 19, при отсутствии второго, фильтр зажимается и откручивается штуцер ключом 10. При этом требуется осторожность, так как бензин из бака может прыснуть в глаза. После подготовки емкости под слив бензина, надо открутить штуцер, расположенный с другого конца фильтра. Ключом на 10 производится ослабление хомута.

Для того, чтобы не перепутать полярность фильтра, требуется прибегнуть к помощи инструкции и обратить внимание на стрелку на корпусе, указывающую направление движения топлива. Учтя данные нюансы, можно приступать к завершающим работам замены фильтра.

После выполнения процедуры замены проделывается сборка в обратном порядке. Зачастую, меняя сам топливный фильтр, производят и замену фиксирующего хомута, удерживающего этот самый фильтр. Хотя, конечно, если данная деталь выглядит еще вполне достойно, производить ее замену совершенно не обязательно.

Читайте статьи по теме:

УАЗ 3160 УМЗ 4213 › Бортжурнал › Виновник топливной недостаточности, фильтр грубой очистки.

Временная замена)

Виновник всей истории.

Приветствую, други! Случилась сегодня такая неприятность, брат печку заказывал, позвонили что привезли, через час магазин закрывается, решили рискнуть, я бегом за машиной, заехали на заправку, проехали пару километров, машина стала тупить при нажатии газа, потом хлопки, совсем не едет, встаю. Вспомнил, что когда ездили на рыбалку, заправился я на всякий случай на заправке, на которой уже однажды попадал с некачественным топливом, хотя весной на охоту ездили, заправлялся, проблем не было. Проехали мы тогда километров 30 и та же фигня началась, в гору не тянет, не разгоняется, потом хлопки, стоим. Что тогда, что сейчас, при попытке завестись, не слышно работы бензонасоса, хотя гул от него при не заведенной слышно хорошо. В тот раз ждали пока все остынет, ну и лазил под машину, проверял клеммы бензонасоса, все оказалось в норме, так как он все таки крутится, только звук было слышно непосредственно находясь рядом с ним. Выждав время, насос начинал гудеть и ехали дальше. Сегодня же ждать было некогда, в магазин уже опаздывали, сдергивал шланг после фильтра тонкой очистки, а из него под давлением бензин с парами вылетал, хотел проверить, загудит насос или нет, но он молчал. Кое-как раздраконил машину, проехал еще пару км и опять тоже самое… До магаза все таки машина добралась, чихая и стреляя в глушитель. На обратном пути в очередной раз остановились на хорошей обочине, никому не мешая и тут я залез по машину и начал разбираться. Сдернул шланг после фильтра грубой очистки — сухо, братану говорю, поверни ключ до первого положения, повернул, слабый, но гул появился. Только хотели подвести напрямую шланг с бензобака на топливный насос, как с противоположной стороны дороги остановился друган, у которого нашелся фильтр обычный такой прозрачный, ну я и повесил его вместо родной железяки)) Пробный поворот ключа — и фильтр наполнился бензом, значит топливо идет! Все завелось, провалов нет, едет резво ( может конечно так показалось после езды со скоростью пешехода).В гараже снял злосчастный фильтр, и на внутренней стороне сеточек увидел черный налет, в виде крупинок. На вид кажется что не критично, но машине видней. Вообще вся эта канитель с сеточками мне не очень нравится, задумался поставить что нибудь типа одноразовых фильтров, что на иномарках видел, металлические такие. Наверняка кто то уже мен

замена фильтра тонкой очистки топлива — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

в борьбе за лишние секунды при разгоне решил я поменять перед отпуском топливный фильтр, все же 4 года прошло. Казалось бы работы на 20 минут, однако мне это обернулось эпопеей на 2 дня и затратами на 3т.р.
Купил значит фильтр KOLBENSCHMIDT 50013651 в автодоке и полез менять. Ослабил хомут, спустил давление и начал трубки снимать, которые на «быстросъемах». Одна снялась, вторая не хочет… что я только не делал, и пальцами кнопки нажимал, и гаечки хомутом стягивал, и струбциной зажимал… без толку. делать нечего, пошел покупать спец. съемник топливных быстросъемов (1,5 рубля стоит!). Опять под машину и супер съемником трубка была успешно снята… как потом оказалось навсегда))
После установки нового фильтра трубка одевалась и снималась со свистом, просто потянув за нее. Если б я знал, что инструмент за 1,5 косаря нужен, чтобы выдрать трубку с корнями, я бы ее и плоскогубцами «бесплатно» выдрал))

Полный размер

старая трубка

Полный размер

новая трубка, артикул видно. Это евро4, на других моделях трубки могут быть другие!

Вобщем, как я понял, быстросъем приржавел к фильтру, поэтому потребовалось излишнее усилие, сломавшее замок быстросъема.
Попадос. Варианта 2: или искать новую трубку или пытаться чинить эту. Так как обжимать топливные трубки мне еще не приходилось, выбрал 1й вариант (Б — безопасность). Трубку оперативно привезли из магазина www.uazprofi.ru/, за что им огромное спасибо! а заодно еще и сеточку на бензонасос и прокладку, один хрен туда лезть, чтобы сломанную трубку снять.
Ну а дальше снимаю пассажирское сиденье, режу ковер, достаю насос и т. д. Все как у всех. Единственное с чем столкнулся: сеточка на насос не хотела садиться. Виновата была стопорная шайбочка, она стояла наоборот (у нее внутренние лепестки загнуты в одну сторону), на фото видно. перевернул ее и сеточка нормально налезла.

Полный размер

вот эта металлическая шайбочка стояла неправильно

Дальше все собрал, завел, проверил отсутствие течи — все ок.
Фильтр пилить не стал, что там внутри было не особо интересно после такого геморра.
Остальное на фото. Грязи было немного, думаю старый фильтр был вполне себе живой. Ну и никакого бонуса по динамике я естественно не ощутил))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 73 000 км

УАЗ 3909 «Лягушонок» › Бортжурнал › Не работает перекачка или качает не туда (из основного бака в дополнительный)

Хочу поделиться с уважаемыми читателями бесценным как мне кажется опытом по восстановлению работоспособности перекачки бензина на УАЗ Буханке, обращаю внимание — у меня левый бак основной, а правый дополнительный, а то в интернетах много рассуждений и по этому поводу. Начну с самого простого — у меня перекачка не работала с момента покупки. Как всегда прежде чем лезть разбираться начитался форумов и профильных сайтов. Голова стала квадратной от объема информации, кое-как переварил и решился.

Разобрал, нашел причину сразу — доп. бак просто был заглушен. Смотрим кусок картинки с просторов интернета:

Доп. бак. В моей Буханке он справа если что…

трубки под номерами 14 и 20 были закольцованы кусочком медной трубочки, а выводы бака под них также закольцованы кусочком резиновой трубки. Соответственно бак был изолирован из напорной магистрали и обратки, при этом система улавливания паров топлива также не работала так как из-за заглушенной трубки выравнивания давления пары топлива из основного бака сюда тоже не попадали, а абсорбер забирает пары с сепаратора (на рисунке цифра 8 по трубке 19) именно с доп. бака, заправлять который я не спешил, зная, что перекачка не работает.

Итак, с человеческим фактором разобрался, восстановил заводское соединение баков, и довольный что сейчас-то оно как заработает! всё собрал и на следующий день поехал по делам за 100 км.
Тут-то я начал понимать, почему предыдущие хозяева так навертели с топливоподачей. Всю дорогу у меня мало того что просто двигатель кушал топливо, оно ещё параллельно переливалось в доп. бак. Закончилось — заправляюсь в основной, еду, половину скушал двигатель, половина снова перелилась в доп. бак и так, пока он не стал полный. Денег потратил кучу, доп. бак полный, шланга откачать нет, пробку отвернуть не получилось, срывать не стал, вытечет всё на обочину, будет обидно, так и вернулся, заглушив шланг из доп. бака пробкой.
Снова полез в интернеты, снова начитался, голова снова стала квадратной.
Коротко о том что ещё делал: прочищал сеточку забора топлива в основном баке — была забита, прочистил ничего не изменилось; протянул хомуты на всех магистралях и обратках — ничего; где-то вычитал, что есть сеточка даже в насосе как у меня погружном Bosch ***454 001… разобрал, развальцевал, нет там сеточки :))) собрать не смог, поехал, купил первое что нашел — СОАТЭ давление 3,8, производительность не менее 60л/час, интернеты снова обещали проблемы и отсутствие перекачки с насосом такой малой производительности, но другого я не нашел и купил-поставил этот

Как устроена топливная система в инжекторном УАЗ?

Автомобиль УАЗ буханка инжектор с полным приводом имеет высокий уровень проходимости. Представленный автомобиль может перевозить груз в пределах от 2 500 до 3 000 килограмм, а масса буксируемого прицепа без тормозов не должна превышать 750 килограмм, с тормозами 1 500 килограмм. УАЗ буханка может развивать скорость до 130 километров за час. Передний мост автомобиля марки УАЗ буханка инжектор отключен по умолчанию и активируется исключительно по необходимости. Это связано с тем, что постоянное функционирование переднего моста значительно увеличит расход топлива на УАЗ буханка инжектор, а расход топлива является одним из самых важных факторов при выборе автомобиля из-за нынешних экономических условий. Именно поэтому сегодня мы более подробно поговорим о топливной системе автомобиля УАЗ буханка инжектор.

Итак, в данной статье представлены такие довольно распространенные вопросы:

• Что собой представляет топливная система на УАЗ буханка инжекторе?
• Чем особенна топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор?
• Как правильно провести самостоятельную очистку форсунок?
• Самостоятельная промывка бензонасоса.

Основная информация о топливной системе

Расход топлива на автомобилях марки УАЗ зависит от его модификаций, а также времени года и стиле езды. Расход топлива на УАЗ буханка инжектор при передвижении с стабильной скоростью находится в промежутке от 13 до 18 литров на 100 километров. Топливная система на УАЗ буханка инжекторе не имеет краник, который переключает соответствующие баки. Это исключает нарушение подачи топливной смеси вследствие неправильного переключения крана или плохой герметичности.

Топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор состоит из нескольких агрегатов, одним из которых является топливный насос. К насосу топливная смесь поступает из левого бака по специальной трубке, которая располагается на датчике топлива автомобиля УАЗ буханка инжектор.

В случае возникновения необходимости в левый бак автоматически поступает горючая смесь из правого бака. Также стоит обратить ваше внимание на то, что инжектор предполагает начатие расхода горючей смеси с правого бака.

Топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор предусматривает дополнительную магистраль слива горючей смеси в левую емкость. В данную систему устанавливается струйный насос, способствующий перекачиванию горючей смеси из правого бака в левый. Инжектор в таком случае функционирует благодаря энергии, которая образуется во время сливания топливной смеси. Также стоит обратить ваше внимание на то, что из-за герметичности исключается протекание топливной смеси и её испарение. Между атмосферой и наливной трубкой правой емкости располагается блок с клапанами. Представленный агрегат инжекторного двигателя располагается на радиаторе под капотом.

Основные рекомендации по эксплуатации системы УАЗ буханка инжектор от опытных автолюбителей:

• В случае частичного заправления топливного бака автомобиля УАЗ буханка инжектор необходимо вначале заполнять левую емкость;
• Во время закрытия горловин обязательно необходимо убедиться в том, что клапаны имеют исправное состояние. Помимо этого не менее важно регулярно проводить проверку целостности прокладок, которые позволяют сохранять герметичность закрывания пробок;
• Регулярно контролируйте затраты топливной смеси учитывая изменения объёма топлива в правом и левом баках;
• При обнаружении нарушения автоматического протекания топливной смеси из правого бака в левый, используйте топливную смесь второй емкости инжектора, а для этого вам необходимо будет перелить топливную смесь из первого бака. Для того чтобы провести эти действия опытные автолюбители рекомендуют создавать избыточное давление в правой емкости с помощью насоса, который необходимо подсоединить к баку с бензином;
• Для обеспечения беспроблемного питания двигателя из правого бака, необходимо рассоединить шланг и трубку соответствующего датчика левой емкости, а после этого соединить его с трубкой, которая расположена на поперечнике кузова автомобиля УАЗ буханка инжектор;
• Абсолютно каждый автолюбитель, владеющий представленным автомобилем, обязан знать о том, что на промежутке между электрическим бензонасосом и регулятором давления, во время включения зажигания и несколько минут после этого, топливная система сохраняет давление около 300-ти кПа.

Замечание:

Обратите внимание на то, что ремонтные работы топливной системы, а также установление инжектора не может проводиться в вышеперечисленные моменты. Изначально необходимо будет провести снижение давления и ослабление на соответствующем фильтре.

Для того чтобы правильно проводить снятие и установку бака необходимо знать его устройство. Следственно возникает вопрос: Из чего же состоит топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор?. Топливная система УАЗ буханка на инжекторном двигателе состоит из двух емкостей, фильтров и приемных трубок. Также следует обратить ваше внимание на то, что каждая емкость оснащается специальной глухой пробкой, благодаря которой топливная система остается в герметичном состоянии. К тому же, под капотом машины располагается клапан емкости с бензином, который обеспечивает поддержание постоянного давления в баке.

Касательно струйного насоса, он представляет собой инжектор с прочным каналом, который подключается к трубопроводу слива горючей смеси в левый бак. К правому баку подключается инжекторный канал. Представленный агрегат располагается на рамке левого лонжерона.

Чистка форсунок УАЗ

Топливная система автомобиля марки УАЗ буханка инжектор имеет не менее важный элемент названный форсунками. Форсунка оснащена гидравлическим клапаном с соответственным приводом. Представленное устройство предназначается для дозирования и тонкого распыления горючей смеси в сторону впускного клапана цилиндра. Располагать форсунки необходимо справа на двигатель в специальные отверстия. Для установления форсунок используется двухконтактная розетка с защелками и пазами.

Самостоятельное очищение форсунок

В большинстве случаев топливная система выходит из строя из-за поломки форсунок. Данный элемент топливной системы можно легко очистить в домашних условиях.

Для самостоятельного очищения форсунок топливной системы понадобится:

• Специальная жидкость для промывки инжектора;
• Бензин;
• Изопропиловый или этиловый спирт;
• Ультразвуковая ванна.

Ультразвуковая ванна оснащается генератором, усилителем и батареей, а на дне располагается излучатель импульсов. Также следует учитывать то, что ультразвуковые ванны могут быть разной емкости и мощности. Для того чтобы очистить форсунки топливного насоса необходимо обзавестись специальной жидкостью, в которую помещаются детали приблизительно на 10 минут. Для очищения деталей форсунки используется кисточка. После этого отрезаем от шприца носик и надеваем на него форсунку. Жидкость для промывания форсунок набирайте и сливайте в другую емкость.

В основном такое очищение каждой форсунки занимает около пяти минут, а после необходимо провести ультразвуковую обработку деталей. Для этого необходимо погружать в ультразвуковую ванну детали частично и исключительно в подвешенном состоянии. Если жидкость имеет температуру около 40⁰С, то детали можно погружать в нее на 10 минут. Успешное очищение дает возможность быстро избавиться от возникших проблем во время запускания инжекторного двигателя автомобиля марки УАЗ буханка. Правильное функционирование форсунок топливной системы обеспечивает нормальную работу КПП и увеличение максимальной скорости.

Система перекачки между баками УАЗ Патриот — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2008 года на DRIVE2

Система перекачки между баками УАЗ Патриот (просто сведения — для общего развития).

Немного теории (для бензиновых машин):
При заведённом двигателе и работающем бензонасосе перекачка из левого бака в правый на Патриотах осуществляется постоянно и автоматически с помощью струйного насоса эжекторного типа.
Никаких электрических или движущихся деталей в этом насосе нет — он сделан в виде двух трубочек, одна из которых (в виде сопла) вставлена в другую.

Механизм перекачки работает просто:

При заведённом двигателе бензонасос работает постоянно, нагнетая топливо в топливопровод между правым баком и топливной рампой двигателя.
Топливо забирается только из правого бака (в левом нет бензонасоса — там установлен только датчик уровня топлива).

В топливопроводе между правым баком и двигателем (после фильтра тонкой очистки, расположенного на раме у правого бака) есть тройник, через который излишек топлива, не попавший в рампу, под давлением возвращается обратно в правый бак, с большой скоростью проходя через внутреннюю трубочку (сопло струйного насоса).

Проходящая с высокой скоростью жидкость вызывает резкое падение давления во второй трубочке (вокруг сопла), и топливо из левого бака за счёт вакуума самостоятельно начинает переливаться в правый бак.
Система работает до тех пор, пока в левом баке есть топливо или пока правый бак не заполнится полностью.

После полного опустошения левого бака, струйный насос начинает работать как простой штуцер слива топлива — через него в правый бак сливается «лишнее» топливо из «обратки» от двигателя.

Схема топливной системы для Патриота 2006…2007 г.в. (Евро-2):

Схема топливной системы для Патриота 2006…2007 г.в. (Евро-2)

Расположение основных узлов системы впрыска топлива: 1 – ресивер; 2, 25 – трубопровод подачи топлива; 3 – топливная рампа; 4 – трубопровод слива топлива от регулятора давления; 5 – регулятор давления; 6 – трубопровод от топливного насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 7 – топливный насос; 8 – трубопровод от струйного насоса к топливному насосу; 9 – пробка топливного бака; 10 – наливная труба топливного бака; 11, 17, 19, 27, 30, 31 – пароотводящие шланги; 12 – правый топливный бак; 13 – соединительный шланг; 14 – соединительная трубка; 15 – левый топливный бак; 16 – сливная пробка; 18 – сепаратор; 20 – трубопровод от левого бака к струйному насосу; 21 – струйный насос; 22 – хомут крепления фильтра тонкой очистки топлива; 23 – фильтр тонкой очистки топлива; 24 – трубопровод слива топлива к струйному насосу; 26 – пароотводящий трубопровод; 28 – адсорбер; 29 – клапан топливного бака.

Схема топливоподачи на бензиновых Патриотах «Евро-3» 2008…2011 г.в. (и, может быть, 2012…2013 г.в.) такая:

Правый бак уаз буханка инжектор

Суть его работы состоит в задержании загрязнений, которые могут попасть в двигатель и образовать лишний нагар. Одновременно с подачей горючего в систему поступает воздух. Не говоря уже о сложности создания самих систем и электрооборудований уаз для таких инжекторов, инжектор, установка становится зависящей от направления ветра, а ее конструкция будет значительно усложнена. Система подачи топлива дизельного двигателя имеет свои особенности. Особенность таких инжекторов состоит в том, индивидуальная форсунка, что для каждого цилиндра установлена своя. Ниже представлена схема топливной системы кам аз 5320 как видите, здесь используется гораздо больше элементов, чем на карбюраторных авто. А для того чтобы водителю удобно было открутить крышку, на ней предусмотрен специальный храповый механизм. Использовать штатные заглушки как платформу для установки дневных ходовых огней, состоящих из двух модулей, какждый имеет по 5 мощных линзованных светодиодов, схема электрооборудования. Все материалы предоставляются как есть схема электрооборудования уаз буханка инжектор скачать быстро одним файлом этот вопрос усложняется тем, что использование четвертьволновых антенн, длина. В зависимости от режима работы электроника самостоятельно определяет, какую именно смесь нужно подать в цилиндр. Топливо может иметь высокую температуру. Предварительно перед этим оно проходит несколько стадий очистки и подается в цилиндр под давлением. Принцип работы данной системы очень прост. Данный тип фильтра имеет в своей основе бумажный элемент, смол и отложений, который способен задержать мелкие частицы грязи, которые могут повредить собой топливную систему. Вышивка икон крестом бесплатно схемы. Левый бак автоматически пополняется из правого за счет возникающего разрежения, поскольку левый бак не сообщается с атмосферой. Сама же подача бензина в цилиндры двигателя производится самотеком, то есть при понижении давления в камере сгорания при переходе поршня в нмт. Единственное их различие заключается в системе впрыска. Наливная труба правого топливного бака сообщается с атмосферой через блок клапанов, установленный в подкапотном пространстве на левом щитке радиатора. На инжекторных же двигателях смесь загорается при помощи искры, создаваемой свечой зажигания. Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и должны обеспечивать герметичное уплотнение, исключая испарение или подтекание топлива. Особую важность для автомобиля представляет датчик положения дроссельной заслонки и оборотов коленчатого вала. Имеется обратная магистраль слива в левый бак избыточно подаваемого насосом в двигатель топлива. Также в данном элементе имеется предохранительный клапан, который при попадании автомобиля в дтп сбрасывает давление внутри бака. И более попадание паров топлива в атмосферу не допускается. В том числе карбюраторного типа отличается малым уровнем давления, которое образуется при закачке горючего. Располагается он на модуле насоса.

По данной тематике советуем вам также изучить: роза оригами схема предположить.

Автомобили УАЗ в свое время стали эталоном надежности, безотказно работая даже в самых сложных ситуациях. Впрочем, вечных механизмов человек пока еще не изобрёл, а значит, владельцам этих внедорожников время от времени приходится приобретать запчасти на автомобиль УАЗ.

И, если вы искали наиболее полный каталог запчастей УАЗ, то вы попали как раз по адресу – наш ассортимент внушителен как меркам регионов, так и Москвы.Наш интернет-магазин AvtoALL осуществляет продажу широчайшего спектра автозапчастей УАЗ: у нас вы можете купить буквально все, от винта для крепления козырька до двигателя.

Отметим, что наш магазин осуществляет продажу запчастей УАЗ не только в Москве, поэтому вам стоит обращать внимание на специальное поле в описании каждого товара, указывающее места, где искомая запчасть имеется в наличии. Впрочем, ничто не мешает вам заказать доставку, которая может быть осуществлена практически в любую точку РФ.

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по беспатному телефону 8(800)200-08-73

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Точное соответствие размерам завода-изготовителя. Взаимозаменяем с заводским.

Бак топливный основной 56 л левый (инжектор) под погружной насос, с длинной горловиной и пластиковой пробкой.
Бак на УАЗ 3741, 3962, 39094, 39095, 2206 и их модификации (инжектор).

УАЗ 2206 – это инжекторная версия УАЗа 452. Установлено также два бака –
основной 56 литров и дополнительный 30 л в нишах днища. Двигатель инжекторный, поэтому забор топлива с
основного бака и замер уровня производятся одним устройством – погружной насос поплавкового типа. Подача
топлива из дополнительного бака осуществляется также через кран. Когда топливо в основном баке
заканчивается, кран переключается на подачу топлива из дополнительного. Кран переключения находятся в
салоне.
У погружного насоса основного бака 56 л. не предусмотрена дополнительная трубку под «обратку»,
поэтому сверху бака приварено дополнительное отверстие (бонка ¼) под «обратку». Воздух, компенсирующий
разрежение, поступает в бак через клапан полуоборотной крышки заливной горловины, которая сама по себе
длиннее, чем у бака карбюраторной версии УАЗ 452. Внизу у данного бака предусмотрена сливная пробка.

Бак покрыт полимерно – порошковой краской. Материал бака: сталь черная. Толщина стенок – 1,5 мм (заводской – 0,8 мм).

Габариты (мм) (высота, ширина, длина) 165*340*1025. Тип М.
Диаметр горловины – 63 мм, длина горловины – 210 мм.
Вес: 17 кг
Комплект поставки бака: бак топливный с отверстием под погружной насос, крышка топливного бака УАЗ

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Бак топливный УАЗ 2206 56 л основной левый (инжектор) «Бакор» (1025 мм)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

УАЗ 3962 () (УАЗ «Санитарка» 3962)- описание, характеристики, история.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

 

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;
амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
коробка передач — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
число мест для сиденья	10
общее число мест	10
число служебных мест	1
Снаряженная масса	1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1020 кг.
на заднюю ось	830 кг.
Полная масса	2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1300 кг.
на заднюю ось	1420 кг.
Макс.скорость	110 кг.
Время разгона до 60 км/ч	20 с.
Макс.преодолеваемый подъем	30 %
Выбег с 50 км/ч	400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч	32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	10,6 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	6,3 м.
габаритный	6,8 м.

ее неисправности, замена и доступная электросхема

Что входит в электросхему?

Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты

Электропроводка отечественной Буханки
Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.

По своей конструкции схема проводки УАЗ390995 или другой модели характеризуется такими решениями:

1. В качестве массы используется кузов транспортного средства.
2. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.

Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.

Подкапотное пространство

В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
2. Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
3. Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.

Моторный отсек автомобиля АУЗ
Раньше на УАЗ 396255 и прочих моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который впоследствии был заменен на более усовершенствованный и современный агрегат. В частности, подразумевается мотор от «Волги». Такому решению в свое время, в далеком 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ. Несмотря на то, что многие отечественные автолюбители утверждают, что схема УАЗ 390994 инжектор в моторном отсеке располагается в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так. Десятки лет эксплуатации доказали, что отсутствие капота ни коим образом не влияет на диагностику и обслуживание авто.

Пассивная безопасность

Сама конструкция отечественной Буханки с отсутствием капота в первое время вызывала множество вопросов в плане безопасности водителя и пассажиров. В результате нескольких десятков краш-тестов, которые были проведены еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен, если сравнивать с другими отечественными авто. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют неплохие шансы избежать травм при ДТП.

Особенности электрооборудования

Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.

В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:

• элементами управления различными системами транспорта;
• контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.

Внешняя оптика

На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.

Именно поэтому:

1. Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
2. Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.

Система зажигания

Система зажигания Буханки с обозначением элементов

Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

При ремонте электропроводки в таком автомобиле найти готовую схему подключения сложно – производитель не включил её в инструкцию по эксплуатации.

Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с инжекторным двигателем практически полностью соответствует схеме, которая используется у авто с карбюратором, но в реальности они отличаются.

Для решения проблем управления автомобилем, связанных с проводкой, используется 2 схемы подключения – стандартная на буханку с карбюраторным двигателем и инжекторная для ГАЗ – 69 «Козел».

Объединение сведений из этих двух схем позволяет ремонтировать либо заново прокладывать проводку в инжекторной буханке.

Вместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может использоваться схема системы электронного управления двигателем, поэтому водители советуют возить её с собой вместе со схемой проводки на карбюраторном двигателе буханки.

Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для некоторых электронных узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.

В таком случае стоит обратиться на специализированные форумы – более опытные владельцы буханок могут не только подсказать решение возникшей проблемы, но и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль такой же модели, что и неисправный.

Сегодня ни одно транспортное средство не может обойтись без электрической составляющей, поэтому схема электрооборудования УАЗ Хантер неоднократно модернизировалась и дорабатывалась. Результатом усилий конструкторов стал полноценный продукт, отвечающий европейским стандартам безопасности и качества. Не случайно марка удостоилась похвал со стороны поклонников и ценителей после появления обновлённой модификации УАЗ-315195, соответствующего нормам Евро-5, в 2014 году.

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

1. В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
2. При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
3. Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
4. Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена тут.

Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) Уаз Хантер 31516

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
3. Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3, 31 — плавкие предохранители; 4 — диагностическая колодка; 5 — электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 — топливные форсунки; 10 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 — регулятор холостого хода; 12, 13, 15, 17 — свечи зажигания; 14, 16 — катушки зажигания; 18 — комбинация приборов; 19 — тахометр; 20 — сигнальная лампа <�ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ>; 21 — соединительная колодка; 22 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 23 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 — датчик массового расхода воздуха; 25 — датчик детонации; 26 — датчик положения дроссельной заслонки; 27 — датчик положения распределительного вала; 28 — датчик положения коленчатого вала; 29 — реле топливного насоса; 30 — главное реле системы управления двигателем; 32 — топливный насос; 33 — выключатель <�массы>

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель

5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5. 13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10. 15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов

11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11.10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику

12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12.2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей

13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО

14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля

15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру

16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения

17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования

18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Семь распространенных неисправностей воздушного фильтра

1. Странные шумы двигателя

При работе двигателя на холостом ходу или когда автомобиль стоит, чувствуются и слышны плавные вибрации эффективно работающего двигателя. Если появляются необычные шумы, в частности похожие на кашель или хлопок, это означает, что приток воздуха в двигатель недостаточен, и воздушный фильтр необходимо заменить.

То, что на самом деле имеет место в вашем двигателе — это загрязненный или засоренный воздушный фильтр. Такой фильтр уменьшает приток воздуха, изменяя состав топливо-воздушной смеси. Богатая топливная смесь способствует образованию черной сажи, которая оседает на свечах зажигания. Шум возникает  из-за свечей зажигания, которые не работают должным образом из-за этих отложений. Грязные свечи зажигания могут также вызывать проблемы с запуском двигателя и пропуски воспламенения.

2. Ухудшение рабочих характеристик

Автомобиль реагирует правильно на нажатие педали газа? Или он продолжает двигаться медленно и разгоняется вяло? Если второе, то есть высокая вероятность того, что грязный воздушный фильтр не дает двигателю получать чистый воздух, который необходим ему для оптимальной работы. Простая замена воздушного фильтра может устранить эту неисправность.

3. Снижение топливной экономичности

Снижение топливной экономичности является четким признаком неисправного или загрязненного воздушного фильтра. Неисправный или загрязненный воздушный фильтр ограничивает приток воздуха, уменьшая количество кислорода в смеси. Двигатель компенсирует эту нехватку, потребляя больше топлива, чтобы генерировать мощность, достаточную для перемещения на то же самое расстояние или с той же самой скоростью, что и с чистым фильтром.

4. Черный дым или пламя из выхлопной трубы

При недостаточной подаче воздуха двигатель работает на смеси, богатой топливом, которая не сгорает полностью до попадания в выпускную систему и выбрасывается из автомобиля в виде напоминающего сажу черного осадка. Этот осадок проявляет себя как дым черного цвета. Или же имеющееся в выпускной системе тепло может воспламенять несгоревшее топливо, что вызывает пламя на конце выхлопной трубы и хлопки.

5. Запах бензина в выхлопных газах

Если при пуске двигателя появляется запах бензина, это значит, что в систему впрыска топлива поступает недостаточное количество воздуха и избыточное несгоревшее топливо выходит из выхлопной трубы автомобиля (поэтому и появляется запах). После замены воздушного фильтра запах должен исчезнуть.

6. Воздушный фильтр внешне загрязнен

Новый воздушный фильтр имеет белый или белесый цвет, который постепенно темнеет по мере накопления в нем со временем пыли и грязи. Визуальный осмотр воздушного фильтра при ярком свете выявит большое количество грязи, но увидеть все мелкие частицы может быть нелегко.

7. Активация индикатора «Проверить двигатель»

Недостаточная подача воздуха может вызвать отложение нагара в двигателе, что в конечном итоге вызовет активацию индикатора на панели приборов «Проверить двигатель». При его появлении проверьте, не нужно ли заменить воздушный фильтр, перед проведением другой диагностики. Поэтому большинство производителей рекомендуют заменять воздушный фильтр примерно через каждые 20 000 км или каждые 12 месяцев – что наступит раньше – независимо от того, выглядит воздушный фильтр грязным или нет.

Автомобильный сайт

Автомобильный сайт

• Основы прохождения поворотов
• Водительские права категории «B» Сколько человек может сидеть на заднем сиденье
• Новый Porsche Panamera воплощает идею «Grand Turismo Panamera», что означает о человеке
• На какой заправке есть самый дешевый бензин
• На какой АЗС самый качественный бензин
• Реактивный мотоцикл Maddox PulseJet
• Судьба непроданных автомобилей: что с ними делают
• Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу
• Туристические маршруты бывшего СССР Новое время — новые автобусы
• Аренда альпинистского снаряжения Аренда реквизита для съемок, спорта и хобби
• Устройство и принцип работы тормозной системы автомобиля
• Гидравлический привод тормозов Тормозной блок
• Сколько стоит снаряжение и одежда для восхождения на Эльбрус ?
• Культовая тропа Иня — Тюнгур, день второй (h
• Ночной автобус Шереметьево h2
• ГСМ и рабочие жидкости: виды, основные свойства и применение, хранение и транспортировка
• ГСМ
• Автостоп: отлично тест автомобилей с автоматической тормозной системой
• Гусеничные снегоуборщики МТД Для кого подходят бензиновые снегоуборщики МТД
• Объем цилиндра.Замок. Как выбрать и чем заменить? Объем цилиндра рассчитывается по формуле
• Пожарная машина связи и освещение aso
• Opel Corsa C — описание модели Opel Corsa c
• Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
• Размеры легкосплавных дисков Kia Factory для Kia Rio
• Ширина диска — стоит ли увеличивать
• Новый комментарий Специальные и лимитированные серии
• В каком году был выпущен Land Cruiser 100?
• Оригинальные диски Mazda cx 5 19 радиус
• Шины и диски на Volkswagen Caravelle, размер диска на Volkswagen Caravelle Шины на Volkswagen Caravelle t5
• Зимние шины Sava Eskimo ICE
• Шины Cordiant Snow Cross
• Обозначение и классификация шин
• Шины Hyundai Creta с правильным давлением и радиусом
• Зимние колеса на буханке УАЗ
• Хэтчбек Porsche Panamera второго поколения стал родственным Audi и Bentley Новая мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat Entertainment
• Размер шин на Chevrolet Lacetti Hatchback 1
• Размер штатных дисков на r14 Рено Логан
• Шины на Шевроле Нива — подборка отличной AT-резины R15 Подбор всесезонных шин
• Как определить размер колес на Hyundai Solaris
• Kumho KL71 Road Venture MT летняя резина Kumho MT tyres
• Camry диски: шина а nd размеры дисков, расположение болтов, расположение отверстий
• Размеры и параметры дисков Renault Kaptur
• Какой размер обода у Reno Logan?
• О методе решения задач относительности Человек начинает подниматься по эскалатору, движущемуся вверх
• Tom and Midnight Garden Tom T Midnight Garden Philip’s Pier
• Волга 31105 Тюнинг Chrysler
• Улучшение двигателя — замена бензина на дизель
• Тюнинг Volkswagen Гольф всех поколений GTi от дедушки
• Тюнинг Daewoo Nexia n150: улучшение корейского автомобиля
• Программа внешнего тюнинга автомобилей — создаем неповторимый стиль!
• Тюнинг «Победа»: новая жизнь для старого автомобиля
• Аксессуары для хэтчбека LADA Kalina Взгляд специалистов
• Характеристики и рекомендации
• Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности работы Тюнингованный Гелендваген
• Тюнинг Nissan X Trail — мощный и агрессивный внедорожник собственного производства Tuning X Trail
• Самонастройка Chevrolet Lanos
• Тюнинг Ford Fusion — эффективные методы улучшения автомобиля
• Как покрасить машину в камуфляж или оклейку винилом
• Сделай сам тюнинг honda dio
• Тюнинг Опель Омега Б — простые методы внешней модернизации модели
• Тюнинг Луаз — повышение раритетности при сохранении индивидуальности
• Функциональность колесных дисков
• Тюнинг Таврии Тюнинг шасси
• Изготовление решетки радиатора
• Как выбрать размер колес на УАЗ Заводской УАЗ на больших дисках
• Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших методов для модернизация кроссовера
• Тюнинг грузовиков камаз улучшение внешнего вида и заводских характеристик
• Установка заниженных рессор на Лада Веста — как выбрать?
• Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей» Что такое тюнинг
• Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) E Bay все на Nissan Almera тюнинг
• Тюнинг Opel Kadett (Опель Кадетт)
• Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Колхозный тюнинг Nissan Almera
• Opel cadet tuning (Опель Кадетт) Тюнинг фар opel cadet
• Разумный тюнинг Lada Vesta Самая известная Lada Vesta — тюнинг для WTCC
• Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
• Придайте своему автомобилю неповторимый облик с тюнингом бампера Улучшите двигатель автомобиля
• Бесплатный тюнинг автомобилей онлайн
• Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение
• Тюнинг Volkswagen Polo sedan — чип-тюнинг с хорошим результатом Тюнинг оптики в салоне Поло седан
• Тюнинг карбюратора девятки
• Спортивный тюнинг своими руками Волга 31105
• The Makeover Project: How To Ma ke Perfect Golf II GTi
• Ручная работа: тюнинг BMW E34 своими руками Как изменится газовая динамика после тюнинга E34
• Уаз 3303 Переоборудование кабины
• Тюнинг Шевроле Нива — исправление недостатков конструкции
• Какие инструменты для этого нужны
• Сделать -свой тюнинг приборной панели ваз
• Все об автомобилях Киа, Киа
• Тюнингованная Гранта седан: оригинальные варианты апгрейда авто Тюнинг гранта хэтчбек
• Зерноуборочный комбайн Зерноуборочные комбайны
• ШТЗ-нати — первый гусеничный трактор отечественной разработки
• Типы городского наземного транспорта и особенности движения на нем
• АКПП в аварийном режиме: почему это происходит
• Различия в моторных маслах: какие заливать летом, а какие зимой Какое масло заливать в двигатель на зиму соответственно по классификации SAE
• Различия моторных масел: какое заливать летом, а какое — зимой
• Что такое ad Регулятор плота и как его установить на твердотопливный котел Как работает регулятор тяги
• Выбор жиклеров по таблице объемов двигателя
• Оси УАЗ Задний мост УАЗ с бортовой передачей
• Хранение и консервация машин Какое имущество можно сохранить
• УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены
• Основные характеристики автомобиля УАЗ Плохо: дизеля больше не будет
• Что такое распредвал (распредвал)?
• В вышеперечисленных системах зажигания переключатель находится внутри ЭБУ у двигателя
• Резина для УАЗ: правильный выбор для зимнего сезона Стандартная резина для УАЗ буханка
• Парень превратил свой пикап в небольшой, но функциональный дом на колесах Материал и оборудование
• Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ
• Установка электронагревателя Сибирь на УАЗ Установка подогревателя двигателя 220В на Буханку УАЗ
• Скорая помощь УАЗ про. Уведомления. П.с .: Ульяновская правда
• Есть ли запрет и штраф за использование летней резины зимой?
• Правила смены полосы движения автомобиля Смена полосы движения ПДД
• Инструкции по эксплуатации автоматической коробки передач и особенности вождения
• Как научиться вызывать полицию: безопасность, подготовка машины и места, порядок действий Как сделать поворот полиции на переднем приводе
• Не работают поворотники на Дэу Нексия
• Охлаждающая жидкость Сколько антифриза входит в систему охлаждения
• График замены ремня ГРМ форд фокус 3
• Габариты Форд Куга: габариты, объем багажника
• Шина Matador — оптимальное сочетание качества и стоимости Кто производит резину matador
• Размер шин и дисков, или как понять маркировку Какой радиус колес на ВАЗ 2107
• Какой болт на Kia Rio
• Какой болт на Киа Рио
• Параметры давления в зимних и летних шинах Нива
• Как узнать номер краски вашего автомобиля?
• Daewoo Nexia — описание модели Daewoo Nexia где
• Как правильно прикурить сигарету от другого автомобиля?
• Шины Sava (Сава) — отличная резина из Словении Шины sava от производителя
• «Жигули» — прощай классика Life line — «Жигули» в датах
• Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом
• Поло седан с АКПП: особенности АКПП поло седан Признаки неисправности МКПП и возможные причины поломки
• Какой объем бака Фольксваген Пассат
• Ремонт рулевой рейки своими руками: глаза боюсь, но руки делают Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем
• Nexia Slack: что это такое и как его измерить
• Как правильно долить и залить антифриз в систему охлаждения?
• О чем нам говорит изношенная шина?
• К каким предприятиям относится концерн Volkswagen
• Рулевой кулак — устройство, неисправности, замена Снимите рулевой кулак
• «Лада Приора»: технические характеристики
• Запотевание лобового стекла изнутри — как устранить проблему?
• Можно ли вообще удалить катализатор с автомобиля
• Степень сжатия nissan x trail 2
• Почему фактическая вместимость автомобильных топливных баков превышает номинальную?
• Список внедорожников с рамой Полноприводные внедорожники с рамой
• Пример Nissan n 12, связанный с платформой
• Nissan Primera P12: характеристики и отзывы
• Какой бензин лучше заливать?
• Замена ремня ГРМ на Опель Астра
• Как долго работает двигатель Киа Рио 1
• Почему у Киа Рио одноразовый двигатель
• Мы занимаемся приводом спорткара разных поколений
• Почему стучат гидравлические подъемники
• Шины и диски на Тойота Камри, размер дисков Тойота Камри Литой на Камри 40
• Маркировка шин, размер дисков поло седан Какие диски подходят для Фольксваген поло
• Как найти утечку воздуха в домашних условиях
• Основные неисправности мануала трансмиссия и затрудненное переключение передач
• Размеры колес для разных модификаций автомобиля Nissan
• Масса автомобиля chevrolet cruze sedan
• Описание и принцип работы системы EBD означает ebd
• Lifan Solano — ремонт и обслуживание
• Параметры колесных дисков и шин Chevrolet Aveo T300 Drilling Chevrolet Aveo
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о t моторные масла
• Что такое двигатель TFSI?
• Почему плохо дует печка: причины и решения
• Сохранение цифр на машине
• Седьмое воплощение Toyota Mark II
Цепь
• на Volkswagen Polo Sedan 1
• Размеры шин и дисков на Skoda Rapid
• Почему машина плохо заводится, когда холодно?
• Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками
• Плохие отзывы владельцев о Дэу Нексия I рестайлинг
• Проверка стартера от АКБ и устранение неисправностей Как проверить питание на стартер
• Загиб клапана: причины и последствия, при которых могут возникнуть двигатели
• Расположение болтов колесных дисков Какое расположение болтов на ВАЗ 2110 8 клапанов
• Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений
• Где собирают BMW X5 для российского рынка Где находится BMW собирается
• Рено логан разболтовка колесных дисков Renault логан
• Daewoo Nexia test — Лада Калина
• Проверка реле втягивающего стартера
• Модели топливного бака Nissan Qashqai и заявленный расход топлива Технические характеристики двигателя Nissan Qashqai
• Размеры и масса Daewoo Nexia
• Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion Ford fusion power st уходит жидкость
• Стандартные показатели давления в шинах УАЗ
• Какое должно быть давление в шинах авто зимой и летом
• Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления Хруст при повороте руля
• Снятие ремня Mazda Premacy
• Замена свечей зажигания qashqai nissan nissan qashqai замена свечей зажигания
• Свечи зажигания для Nissan Qashqai Замена свечей зажигания для Qashqai 1
• Когда менять цепь привода ГРМ для Volkswagen Tiguan Интервал замены цепи ГРМ
• Колеса : easy ride на УАЗе Размер шин на УАЗ 469 родной
• Технические характеристики Nissan Qashqai Объем бака Nissan Qashqai J10
• Как открыть замерзшие двери?
• Блогер эрик давидыч — когда выходит, для чего, последние новости
• Как заменить ремень ГРМ на Skoda Fabia своими руками?
• Независимая рессорная подвеска за и против
• Nissan Qashqai J11: Удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD
• Знакомьтесь — Tagaz Tager, он же SsangYong Korando
• Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей
• «Честно «мощность современных двигателей: мы проверили, сколько у них реальных« лошадей ». Как посчитать рабочий объем двигателя в лошадиных силах
• Как слить топливо из бака
Двигатель
• TSI что это Маркировка двигателя TSI
• Характеристики Lada Granta — Технические характеристики Lada Granta
• JZ Двигатель: Технические характеристики
• Разболтовая Opel Astra H
• Повышенный расход антифриза на BMW: в чем причина?
• LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
• Сколько весит легковой автомобиль Lada без груза кг
• Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
• Какой двигатель устанавливается на Lifan X60 Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов
• Какой двигатель устанавливается на Lifan X60
• Технические характеристики Kia Ceed
• Основные проблемы автомобиля Renault Fluence, связанные с ремнем ГРМ
• Почему не надо заливать бак полностью
• Габариты Лада Приора седан
• Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Габаритные размеры ВАЗ Приора седан
• Какое расположение болтов на Nissan Almera Classic
• Как правильно прогреть двигатель зимой
• Ниссан Кашкай размер колес
• Багажник новой Лада Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг клиренс седан
• Как открыть машину, если ключи остались внутри
• Что будет, если вы заливаете масло в двигатель и как быстро убрать излишки?
• Правила движения задним ходом
• Расположение органов управления на УАЗ
• О разболтовке и размерах колес на Mazda (Мазда) Расположение болтов на Mazda 3
• Subaru Forester IV поколения SJ Subaru forester 4 поколения
• Замена ремня ГРМ: дополнительный и мега ключ
• Выбор подержанного Hyundai Getz
• Полезный совет во избежание неприятностей
• О разболтовке и размерах дисков на Mazda (Мазда)
• Заз: от «таврии» до «славуты»
• Ford Focus или Kia Sid: пытаюсь сравнить самые продаваемые автомобили Европы Сравнение ford focus 3 и kia ceed
• Mitsubishi ASX vs Volkswagen Tiguan: серьезное противостояние Что лучше tiguan или asx
• Воздушный фильтр нулевого сопротивления — давайте увеличим мощность двигателя нашей машины!
• Технические характеристики Datsun Mi Do
• Какой расход топлива у Outlander 2
• Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, какие плюсы и минусы?
• Как заменить моторное масло на девяти
• Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений
• Автомат Равон Джентра: технические характеристики Почему нельзя игнорировать поломки МКПП
• Размеры Киа Рио авто: обзор и особенности каждого из поколений
• Форсунка заводится долго из-за дтож
• Почему зимой увеличивается расход топлива?
• Renault Sandero stepway клиренс Увеличенный клиренс на Renault Sandero
• Новый Туарег против Volvo XC90: кто круче?
• После запуска сразу глохнет двигатель: почему ВАЗ 2107 заводится и глохнет на холоде?
• Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка системы рулевого управления автомобиля Шевроле Авео
• Описание конструкции Работа системы охлаждения
• Реальный расход топлива emgrand 7 хэтчбек 1
• Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазнения Кто Кошелек отсутствует
• Амбиция «Forester» Натяжитель ремня вспомогательного привода
• Система охлаждения Принцип работы насоса
• Люфт дверных петель на Лада Калина, затяжка и замена болтов
• Купить Skoda Rapid: убежать от себя Недостатки Skoda Rapid
• Подробные характеристики кроссовера Hyundai ix35 В каких странах и где собирают Hyundai Santa Fe, заводы в России
• Искры Chevrolet, где собирают
• Как правильно переключить на первую передачу и как быстро разогнаться в машине Какие бывают синхронизаторы
• Полная и частичная замена масла в салоне своими руками. АКПП honda cr-v Частичная замена масла в коробке honda srv
• Как это работает: Traction Control — антипробуксовочная система Что такое антипробуксовочная система на мотоцикле
• Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков Как выглядит Nissan как на примере
• Honda CR-V первого поколения (График технического обслуживания)
• Правила самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
• American Toyota Highlander — отличия и тонкости Где собирается Toyota Corolla
• Автомобильные масла и все, что вам нужно нужно знать о моторных маслах
• Типичные неисправности АКПП и их устранение
• Причины и способы устранения свиста из-под капота Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина
• Полное и частичное масло своими руками замена в акпп хонда cr-v когда менять масло в акпп хонда cr-v
• Принцип вариатора
• Как заменить трансмиссионное масло в АКПП Ниссан
• Опель Инсигния или Фольксваген Пассат — сравнительный тест автомобилей среднего класса из Германии Опель Инсигния или Фольксваген Пассат
• Как поменять масло в АКПП коробка трансмиссия chery amulet (a15) Проверка уровня масла в коробке amulet
• Мерседес оригинальное моторное масло
• Как собирают иномарки.SsangYong. SsangYong Kyron: прошито плотно? Пел Йенг Актион, где собирают
• Логан причины не запускается Итак, смоделируем проблемную ситуацию
• Как собирают иномарки. SsangYong. SsangYong Kyron — описание модели Sanyeng Kyron где собирают
• Масло моторное для nissan almera classic 1
• Моторное масло Renault Megane
• Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
• Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
• Не работает бензонасос: возможные причины и решение проблемы
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot Какое масло в двигателе Peugeot является вигвам партнером
• Лампы используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Какие фонари используются в автомобиле Nexia
• Лампы используются в автомобиле Daewoo Nexia N150 Замена левого габаритного фонаря Daewoo Nexia
• Ремонт Kia в AutoMig Auto Service
• Мы сами меняем моторное масло (фотоотчет)
• Изменение зазора Нужно ли увеличивать зазор автомобиля
• Почему гнет клапана? Гнутся ли клапан при
• На каком двигателе ВАЗ не гнет клапан: характеристика и история Когда гнет клапан
• Гнут клапан: в чем причина и что с этим делать Машины не гнут клапан
• Ford Focus II: замена салонного фильтра
• Сравнение седана Renault Symbol II и рестайлинг седана Renault Logan I
• Самый дорогой автомобиль Феррари: обзор, характеристики и отзывы
• Летняя и зимняя резина Nexen (Nexen)
• Где находятся Kia автомобили для России и других стран
• Причины стука клапанов на автомобилях ВАЗ Как регулируются клапаны на ВАЗ 2114
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Как заменить масло в коробке DSG Сколько литров масла залито в dsg 7
• Как устроена панорамная крыша?
• Процесс замены ремня ГРМ на ладу гранты ГРМ ремень ГРМ гранта 8 клапанов
• Двигатель УАЗ Патриот — какой выбрать?
• Сделано в России: как собирается Nissan X-Trail Производство Nissan в России
• «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены Замена ремня ГРМ Грант 8 клапанов
• Секреты безупречной работы » дворники »зимой
• Где собирают Хендай Солярис: описание автомобиля
• Как отрегулировать систему вентиляции, чтобы окна не потели?
• Opel astra g: технические характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификация
• Что такое турбо лаг и почему он возникает
• Toyota Sienna — описание модели
• Вот почему сливные отверстия так важны в машина.
• Как делали: новый Ниссан Мурано и его российское производство
• Проверка и замена приводных ремней вспомогательных агрегатов нива шевроле
• Предотвращение поломки рычага
• Не работают поворотники на Дэу Нексия
• Трансмиссия и трансмиссия
• проверка давления в шинах
• Можно ли утроить двигатель за счет гидроподъемников
• Лайфхак: демонтаж защитных кожухов и крыльев автомобиля Приора без саморезов
• Не работает аварийка на поворотниках Daewoo Nexia и поворотниках Не работает аварийка
• Сравните Citroen C4: Русский или Французский
• Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности
• Что лучше выбрать вместо Lancer X
• Где Ситроен собирают.Citroen. История бренда. Перспективная перспектива компании и объективные прогнозы экспертов
Расход топлива
• Volkswagen Passat B6 2.0. Volkswagen Passat (B6) — отзывы. Реальный расход топлива Volkswagen Passat B8
• Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia
• Какие габариты у Jeep Grand Cherokee?
• Кто производит ауди страна происхождения
• Все о слабых сторонах Mitsubishi ASH (фото и видео)
• Какое масло заливать в коробку ладов калины Какое масло заливать в коробку калины 2
• Кнопка запуска двигателя Бесключевое зажигание с кнопкой
• Какое масло выбрать для двигателя Хонда
• Тормозная жидкость Хендай Солярис: какого типа и когда менять?
• Где производится Kia Sorento для России и других стран
• Ремонт и обслуживание газа 3110
• Влияние шин на расход топлива
• Volkswagen Jetta VI Седан Volkswagen Jetta Технические характеристики
• Ремень ГРМ скользит к двигателю Проскальзывает ремень ГРМ ВАЗ 2110
• Схема системы охлаждения двигателя
• Почему при повороте руля в движении появляются щелчки?
• Как восстановить утерянный номер машины?
• Габариты Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс
• Как работают противобуксовочные системы esp, asr, tcs, trs Lada Vesta traction control system
• Что проверять и менять в машине и на каком пробеге?
• Образцовый семьянин: недостатки бывшего в употреблении Ford S-Max
• Промышленная швейная машина с электроприводом
• Стол складной для швейной машины Horn Kensington Возврат или обмен товара при условии доставки курьером
• Комфортность вязальной машины стол Комод для вязальной машины своими руками
• Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию
• Стимулы и мотивация персонала Расчет цены фрахта
• Цены на перевозку грузов Расчет конечной стоимости перевозки
• Расчет конечной стоимости перевозки
• стоимость транспортного оборудования Как рассчитать стоимость 1 км пробега автомобиля
• Кризис среднего возраста
• Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот
• Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ патриот Кулак рулевой УАЗ
• Сколько килограммы для затяжки основных шатунов на вазе s
• Чем иридиевые свечи зажигания отличаются от обычных свечей зажигания
• Увеличение клиренса или лифт подвески уаз патриот
• КПП: правильный выбор для УАЗ Коробка передач механическая ADS 5 скоростей
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Маркировка Буханка УАЗ
• УАЗ патриот с откидным кузовом
• Утепление салона автомобиля своими руками
• Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ (39629)
• Электролебедки и их установка
• Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях ЗМЗ
• Классификация и маркировка ДВС
• УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
• Подготовка УАЗа к бездорожью
• От «козла» до «охотника» Техническая подготовка автомобиля УАЗ
• Испытание: «Военные мосты» против «колхоза»
• УАЗ, КПП: ТО
• Визуальная примерка дисков на
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах
• Чем военный УАЗ от его мирного экземпляра
• Уаз патриот заправка танков
• Вездеход от фирмы На базе УАЗ Хантер Новый УАЗ на больших колесах
• Маховик умз 451 размера. Новый блок цилиндров
• Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
• Гарантийное обслуживание УАЗ патриот
• Кузов УАЗ буханка и его усиление Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера
• Электрооборудование автомобилей УАЗ
• Итальянские передвижные дома от советского УАЗа «Буханка» Токарная УАЗ 2206 в передвижной дом
• Аккумуляторы для автомобилей
• Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание
• Тюнинг салона УАЗ буханка: уют и комфорт с минимальными вложениями
• Схема системы охлаждения Буханка УАЗ Расширительный бачок системы охлаждения
• Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер
• Переоборудование УАЗ на колеса низкого давления Колеса низкого давления на УАЗ Хантер
• Зачем нужен дополнительная печка для УАЗ Патриот
• Ступицы на УАЗ Патриот — что о них нужно знать
• Регулировка т. мост уаз патриот
• Тормозная система автомобилей УАЗ
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах Подготовка тюнинга салона УАЗ буханка для рыбалки
• Определение раннего или позднего зажигания Признаки неправильно выставленного зажигания
• Пассажирский трап на основании на УАЗ Строительство и эксплуатация распределительных коробок
• Самонастраивающийся салон УАЗа «Буханка» Как сделать водительское кресло УАЗ 3909
• Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
• Буханка УАЗ: Габаритные размеры и характеристики
• Для новичка автоэлектрик для справки: Схема подключения УАЗ
• Вот как суперкары крутят: особенности систем охлаждения спорткаров
• Углы схождения на УАЗ
• Чем военный УАЗ от мирного экземпляра
• Описание электросхемы на автомобиле УАЗ буханка
• Тест обновленного УАЗ Пикапа: новый двигатель, старые косяки УАЗ пикап тест-драйв обновленный
• Хот Род — история и г eality Цвет хотрод
• Запор, Железо и Скот: популярные прозвища Запорожец, УАЗ и др.
• Складывание сидений (фото) Складывание заднего сиденья УАЗ Патриот в положение отдыха или сна
• Самостоятельное путешествие на машине
• История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Чем УАЗ лучше «Газона»
• Габариты автомобиля УАЗ Патриот
• Ремонт ходовой части УАЗ своими руками Схема подключения переднего моста УАЗ Буханка
• Подвеска Что входит в схему подключения
• Запуск двигателя и начало движения Ремень безопасности и его крепления
• Делаем автомобиль из буханки УАЗ Переоборудование буханки УАЗ
• УАЗ «Патриот»: технические характеристики и фото
• Едем с комфортом на УАЗ Патриот: какие шины лучше поставить
• Жесть как есть: все об усилении кузова
• Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ
• En экологические категории
• Нормы технического обслуживания и ремонта УАЗ патриот
• Особенности эксплуатации, ремонта и технического обслуживания автомобиля УАЗ Патриот ТО УАЗ перед летним сезоном эксплуатации
• Сборка боевого «УАЗа» из специальной версии UAZ Hunter Самостоятельная подготовка УАЗ для поездок по бездорожью
• Универсальный внедорожник уаз «симбир»
• Вездеход «трамп-югра» Снегоболотоход своими руками от УАЗ
• Виды моторных масел Что делает моторное масло состоит из?
• Какие колхозные мосты на УАЗ
• Моторы с разными символами
• Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Система охлаждения и обогрева
• Как проходит перерегистрация авто из категории «г» в «б» Что означают ли категории «C» и «B»?
• Маневренность Musso или другой вариант углов передних колес
• Подготовка УАЗа к бездорожью
• — Задние амортизаторы: основные характеристики, подбор пружины, регулировка
• Правильная установка поршневых колец Сборка шатунно-поршневой группы
• Правильная установка поршневых колец Ремонтные размеры деталей двигателя
• Авто на газ. Газ убивает двигатель? (Мифы и реальность о HBO). Газ и ресурс двигателя, мифы и реальность Итак, с чем связаны основные опасения автомобилистов?
• Типы и выбор жиклеров карбюратора Солекс
• Мосты УАЗ с редукторами бортовых передач Различия между военными и гражданскими мостами
• Долгосрочное хранение
• УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены УАЗ 3159 барс в комплектации
• Новинка УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей
• Конструкция, привод и установка распределительного вала
• Сравнительные характеристики систем зажигания
• Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ Зимние колеса для буханки УАЗ
• УАЗ фермер: топ обзор и характеристики
• Размещение модуль для пикапа Как оборудовать кузов пикапа для туризма
• Установка электронагревателя Сибирь на уаз
• Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Предпусковой подогреватель на буханку УАЗ
• О новом УАЗ.Ps .: Ульяновская правда
• Новые требования к автомобильным шинам Наказание за летнюю резину зимой
• Смена полосы движения Приоритет при смене полосы движения
• Пошаговая техника разворота
• Как управлять АКПП
• Как сделать перед полноприводная полиция разворот?
• Как быстро проходить крутые повороты
• Какой штраф за лишнее лицо в машине?
• Обзор Porsche Panamera
• Московские и немосковские АЗС: где бензин лучше?
• На каких заправках лучше всего и качественнее бензин Самая дорогая заправка
• Мотоцикл с реактивным двигателем
• Где умирают непроданные автомобили?
• Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу
• Прокат альпинистского снаряжения
• Как работает гидравлическая тормозная система транспортного средства Замена тормозной системы
• Тормозной блок и элемент системы экстренного торможения и способ использования тормозного блока
• Сколько стоит оборудование и одежда для восхождения на Эльбрус стоимость?
• Культовая тропа Иня — Тюнгур, день второй (ч
• Учет затрат на ГСМ на предприятии: особенности учета
• Антифриз относится к ГСМ или нет
• Автостоп: большой тест автомобилей с автоматическая тормозная система Бьём больно, но осторожно
• Снегоуборщик Murray Mini несамоходный
• Бензиновые снегоуборочные машины MTD Чем отличаются снегоуборщики
• Как выбрать и что заменить?
• Табель успеваемости ПТВ на основной пожарная машина
• Пожспецмаш ладан. ООО «Пожспецмаш» История ООО «Пожспецмаш»
• Базовая, специальная и вспомогательная техника
• Opel Corsa C — описание модели
• Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
• Шины и диски на Киа Рио, размер колес на Киа Рио Какие диски стоят на Киа Рио
• Субару Импреза III — описание модели Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
• Шиномонтаж онлайн
• Пять вещей, которые Рено Каптур любит и ненавидит Поведение на дороге
• Эксплуатация и неисправности Рено Логан I
• Где Chevrolet Cruze для России, Европы, Азии и Америки Отличия сборки корейского Chevrolet Cruze
• Секретные функции кроссовера Toyota RAV4
• Колеса «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы лучшие шины Bridgestone для быстрой езды
• Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Слабые стороны трансмиссии
• Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли добавки?
• Двигатель и неисправности системы управления двигателем Geely Emgrand (JL4G15-D)
• San’eng Chiron Недостатки и недостатки, обзор неисправностей
• Cheri Chigo 1.8 подергиваний при разгоне. Подержанный китайский Chery Tiggo не так плох, как кажется. Другие проблемы и неисправности
• Выбор подержанного «второго» X-Trail Nissan x Trail works auto
• Geely Emgrand EC7 Слабые стороны, преимущества и недостатки Проблемы с подвеской и рулевым управлением
• Перегорела лампа корректора фар Daewoo Lanos
• San yeng действие большой пробег ремонт надежность
• универсалы Audi: Audi A6, Audi A4
• Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
• Проблемы Kia Sorento 2.4 бензин. Общие проблемы с KIA Sorento. Проблемы в бензиновых двигателях KIA Sorento
• Range Rover Ewok: стильный, мощный и просто отличный кроссовер Два новых дисплея
• Что лучше Audi Q3 или Audi Q5
• Great Wall HOVER h4, ресурс двигателя H5 (Hover) и трансмиссии Устранение ошибок в заводской программе
• Надежен ли подержанный Renault Megane II?
• Чего ожидать от одного из самых маленьких американцев сюрпризов: недостатки Dodge Caliber с пробегом Скорость и параметры разгона плюс расход топлива
• Не включается кондиционер для седана Volkswagen Polo
• Расположение запаски
• Опель Астра Дж ГТК 1. 8 задач. Специалисты Opel отвечают на вопросы читателей ZR. Надежность шасси Opel Astra H
• Система кондиционирования polo sedan

1 2 3 4

Как укрепить тело на буханке. Поднимаем УАЗ «Буханка» для увеличения проходимости

Как долго одна модель может стоять на конвейере? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452 — старейший отечественный автомобиль.Пятьдесят два года на конвейере — не шутка. Конечно, за это время был проведен ряд доработок автомобиля — модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счету, эти изменения не сильно повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, который в народе называют «буханкой».

УАЗ-452 и его более поздние модификации — довольно заманчивый объект для серьезных модификаций. Тюнинг буханки УАЗ обычно проводят в сторону, позволяющую создать отличный вместительный внедорожник.Это уточнение происходит в нескольких основных областях:

• Модернизация или замена двигателя
• Доработка подвески
• «Выращивание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшения» тоже довольно часто практикуются, и именно они выделяются на фотографиях, представляющих тюнинг УАЗ. Однако здесь будут рассматриваться только те доработки, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основным преимуществом «Таблетки» является высокая проходимость, которую обеспечивают высокий клиренс, постоянный полный привод и удачная конструкция кузова с минимальными свесами. По этому параметру УАЗ далеко опережает современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одно важное преимущество — надежность и относительная простота конструкции.

Машина, как говорится, крепкая, а обслуживание старых модификаций УАЗ можно проводить в любом гараже.Что касается обновленных версий, не все так просто. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие инжектора в системе питания делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Однако карбюраторный вариант по-прежнему встречается гораздо чаще. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки». Итак, с чего начать тюнинг своей буханки УАЗ своими руками?

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, улучшить ТТХ родного двигателя УАЗ, скорее всего, не получится.Самый действенный метод его тюнинга — замена родного карбюратора на более современный, экономичный агрегат. Их производит, например, ДААЗ.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту для этой относительно небольшой машины составляет до 18 литров на сотню километров, на 10-20%.

Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант — заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным количеством лопастей.

Также стоит поменять радиатор, установив более мощный вариант.

Если нужна большая экономия, придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть какие-то ролики, на которых изображен тюнинг буханки УАЗ своими руками, можно обратить внимание на звук двигателя, который кардинально отличается от немелодичного завывания родного бензинового двигателя. Действительно, многие владельцы, готовя машину к поездкам на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат на дизельный двигатель.

В этом смысле электростанция Андории идеальна. Собранная на базе модернизированного дизельного двигателя Perkins, эта силовая установка обеспечивает реальную экономию, увеличение тяги и запаса хода по сравнению с бензиновыми версиями — как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подойдет модификация двигателя, развивающая 102 л / с и имеющая крутящий момент 205 Н / м уже при 2000 об / мин. К тому же расход топлива у такого двигателя на 40-45% меньше, чем у бензиновой версии.

Установка такого двигателя не должна быть связана с большими трудностями, поскольку конструктивно он разработан специально для УАЗ-452 и его модификаций. Единственный недостаток такого вида тюнинга — довольно высокая стоимость агрегата. А купить такой мотор с рук по гораздо более низкой цене довольно сложно.

Поведение УАЗа на дороге меняется еще более заметно, если заменить штатный двигатель на мощный 3,1-литровый дизель от ISUZU.Этот агрегат с турбинным двигателем развивает мощность 130 л.с. и невероятный крутящий момент 310 Нм. Однако установка такого двигателя влечет за собой модернизацию коробки передач. Родная коробка с таким двигателем не особо хорошо работает, поэтому придется заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Осуществлено усиление некоторых его деталей, а также внесены изменения для улучшения внедорожных качеств автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных рессор на более мощные, что делает автомобиль более устойчивым.Замена рессор также влечет за собой установку более мощных рычагов и втулок. Также заменены штатные амортизаторы на современные газомасляные. Это позволяет не только добиться заметно более плавной езды, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Рама также усилена — вварены стекла. Не лишним будет установить дополнительные пружины, выбрав из ВАЗовой «четверки» недорогую и надежную.

Кроме того, очень распространенный вид тюнинга подвески — увеличение клиренса на 10-15 см.Данная операция позволяет установить на «Буханку» внедорожные тридцать третьи шины. Чтобы добиться такого увеличения дорожного просвета, вы должны добавить 4 хоккейных шайбы под каждую из опор, а между мостом и пружиной поместить прокладку длиной 12 см. Последний шаг в увеличении зазора — приварить удлинитель под основанием рычага.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если двигатель планируется или уже был заменен на более мощный.Хорошим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно соединив с исполнительным механизмом тормоза с помощью коромысла и стержня. Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагами раздаточной оси. Такая модернизация существенно улучшит реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократит тормозной путь и повысит показатели безопасности.

Салон УАЗ-452 — образец спартанской обстановки, характерной для военной техники.Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» проектировалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работа над улучшением эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.

Начнем с замены штатных сидений и руля. Они были разработаны с учетом антропометрических данных солдат танковых войск, и большинство танкистов того времени были невысокого роста. Поэтому стандартное кресло нужно демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современным способом, отличающимся большими габаритами и неописуемо лучшим комфортом.Если выбрать поворотную модель, можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему УАЗа — смещение водительского сиденья влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Но менять руль тем более необходимо, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Дизайн штатной приборной панели советских УАЗов — явление, которое как таковое отсутствует.Вид на голый металл приборной панели, лишенный даже намека на шумо- и теплоизоляцию, подразумевает обязательную настройку этого элемента внутреннего интерьера. К счастью, сегодня это не должно быть проблемой.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, различающихся качеством материалов, дизайном, количеством устройств и стоимостью. Самый дешевый вариант — приобрести панель нового типа, которая с прошлого года устанавливается на автомобили УАЗ. Все необходимые показатели устройств в нем отображаются на смещенном вправо дисплее, панель обеспечивает определенную шумоизоляцию и выглядит намного лучше голого металла, типичного для «Буханок».Более дорогие варианты предлагают неплохую эргономику и обилие инструментальных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант — установка пластиковой накладки на металлическую панель приборов. Этот шаг сэкономит вам деньги, но обеспечит достаточно хороший вид приборной панели вашего автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, перед установкой панели обязательно наклеить звукоизоляционный материал. Не забывайте, что в классических автомобилях «УАЗ» шумоизоляция салона не предусмотрена.

Изоляционный материал ни в коем случае нельзя жалеть. Голый металл корпуса не только отлично проводит звуки, но и способствует тому, что в машине достаточно прохладно даже с включенным обогревателем.

Кстати, по поводу нагрева. Комфортное размещение в салоне для ночлега или даже просто переезда в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант жидкого топлива. Это позволит вообще не использовать обычную печку — она ​​малоэффективна и забирает много тепла от двигателя.

Часто устанавливают складной или откидной столик, более удобные пассажирские сиденья, и даже откидывающиеся в стороны спальные мешки и используемые в качестве спинок пассажирских сидений.

В целом доработки этой модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное перед хозяином перед началом работ определиться, для каких целей будет использоваться машина и какие изменения необходимы больше всего. Для того чтобы определиться с типом тюнинга, желательно также посмотреть фото, иллюстрирующие буханку тюнинга салона УАЗ своими руками, которые широко представлены на тематических сайтах.Точно следовать им необязательно, но такие фото дадут общее представление о направлении работы.

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также не так дорого обходится владельцу. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам сделать правильный подъемник.

Основы азов

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно проводится вмешательство в конструкцию автомобиля):

• подъем кузова;
• лифт подвески.

Первый вариант более простой и в то же время намного безопаснее. При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но такой способ значительно улучшает проходимость.

Давайте подробнее поговорим о каждом из этих способов.

Кузов-лифт

Кузов-лифт буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежных производителей идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы стекло не пачкалось.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А в сочетании с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подъемник подвески

Подъемник буханки УАЗ, осуществляемый за счет увеличения подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля.Поэтому при выборе высоты подъема подвески необходимо учитывать:

• — разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
• предельный угол наклона карданных валов, при превышении они теряют работоспособность.

Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:

1. изначально необходимо расширить колею с помощью проставок;
2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
3. также не лишним будет заменить мосты на моделях Bars или Spicer.

Расширение колеи, помимо прочего, может быть достигнуто за счет установки дисковых тормозов, а проблему с карданными валами можно легко решить, установив удлиненные валы и проставку между гребным винтом и фланцами моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять подвеску. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легкий подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то комплект подъемника буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор.Вместо них можно установить альтернативные пружины с большим количеством листов или установить более длинные пружинные серьги.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, вам просто нужно установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вам не подходит, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем нужно производить правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Итог

Как видите, сделать подъемную буханку УАЗа вполне возможно: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Варианты подъема Буханки УАЗ

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять Буханку УАЗ?» На этот вопрос мы постараемся ответить в этой статье. Итак, в первую очередь, рассмотрим способы лифта УАЗ. Это может быть:

• Кузовной лифт УАЗ
• Подъемник подвески буханки

Оба варианта имеют достоинства и недостатки. Таким образом, бодибилдинг Loaf проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности.Объясняется это тем, что такой способ подъемника лишь незначительно смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению стабильного поведения Буханки на поворотах и ​​других сложных участках пути.

Если говорить о лифте подвески, то есть некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время такой способ существенно меняет проходимость в лучшую сторону.

Выбор комплекта для буханки УАЗ

Как видим, есть несколько способов поднять Буханку.Поэтому определить, какой лифт-комплект понадобится УАЗ Буханка, можно, только выбрав способ лифта. Если вы планируете подъем самостоятельно, вы можете купить комплект подъемника в магазине. Такие комплекты различаются составом деталей и входящих в них элементов.

Итак, подъемный комплект для буханки может содержать:

• проставки «пружина — каркас»;
• Прокладки пружины к раме
• болта;
• орехи и др.

Замена колес

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес. Учитывая, что колеса УАЗа обуты в довольно жесткую и не слишком крупную резину, прежде чем перейти непосредственно к лифту, необходимо упомянуть колеса. К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что на легендарную машину не будет лишним установить подходящие импортные колеса.

В качестве опции при выборе новых колес для автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать шины BF Goodrich 33х10,5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров.Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от пожелания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски. Или можно оставить обычные штатные колеса.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, так как такая настройка затрудняет управление, так как при резких поворотах передние колеса цепляются за края рулевых тяг, а при появлении эффекта перекрещивания осей колеса становятся расположены прямо по бокам арок. Это приводит к трению шин о крыло.Поэтому кузовной лифт УАЗ Буханка становится незаменимым этапом тюнинга после установки колес.

Как это ни покажется странным, рама УАЗ Буханка крепится к кузову десятью мебельными болтами, шесть из которых расположены в районе пассажирских сидений, два за арками передних колес и еще два — в районе пассажирских сидений. ноги водителя и пассажира. Внизу болты крепятся вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, необходимо отсоединить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за капотным отсеком и поднять автомобиль на подъемнике.

• Отсоединить провода от стартера;
• Отсоедините крепления радиатора снизу или сверху;
• Отсоединяем штанги привода рычага трансмиссии и шток усилителя тормозов;
• Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединяются к печкам УАЗ Буханка;
• Отсоединить шток педали тормоза от вакуумного усилителя;
• Отсоедините трубопровод, ведущий к регулирующему клапану резервуара.

Последний пункт может показаться не таким важным, но несоблюдение его может привести к прогибу пластины под крепление, в результате чего ее придется выровнять.

Поднимая УАЗ Буханку своими руками, будьте осторожны и осторожны, так как крепеж на такой машине обычно ржавый и устаревший. Если болт поворачивается в корпусе, его нельзя удерживать. Это создает дополнительные трудности при приваривании к нему гайки или болта.

Чтобы все сделали правильно, нужно одну гайку удерживать ключом, при этом откручивая головкой стопорную гайку, и только после этого основную гайку.

Далее следует опустить машину на колеса, так как под ней больше работать не будет.Также отсоединяем рулевую колонку и снимаем пыльник на полу. И можно начинать поднимать корпус над рамой. Подъем нужно начинать с обратной стороны Буханки. Высота подъема в итоге должна составить около 10 сантиметров.

Хорошей идеей будет застраховать, поместив между рамой и корпусом широкую деревянную планку.

Откручиваем стандартные болты и увеличиваем отверстия под них до 12 мм сверлением. Далее нужно немного поработать с распорками.Недорогой и подходящий вариант в качестве проставок — обычные хоккейные шайбы. Следующие шаги будут заключаться в том, чтобы вставить проставки, болты и постепенно затянуть гайки, начиная с задней части, продолжая в середине и заканчивая спереди.

В результате тело поднимется на 6,5 сантиметра. Осталось все исправить и можно будет ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ выполнения подъема УАЗ Буханка — подъемник подвески.Как уже упоминалось, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Есть два основных преимущества лифта подвески на УАЗ:

.

• улучшение проходимости Буханки при условии, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
• возможность установки больших колес, не помещавшихся в арки УАЗа до лифта подвески.

Ну а главный недостаток этого метода — неизбежное увеличение углов карданов.В этом случае карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов подъемника подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка длинных пружинных сережек

Самый простой и доступный вариант — установить более длинные пружинные серьги. Выполняя подъем подвески подобным образом, не слишком увлекайтесь этим, чтобы не устанавливать слишком долго. Слишком длинные пружинные скобы могут отрицательно сказаться на характеристиках подвески и повлиять на управляемость.Во избежание проблем в обращении рекомендуется тянуть сережки с галстуком по центру.

Проставка оси-рессоры

Не нарушая конструкцию рессор, можно немного приподнять подвеску Буханки, установив проставку между осью и рессорой. При этом не нужно ждать большого лифта; здесь тоже рекомендуется не увлекаться процессом.

Конечно, при установке такой проставки необходимо определиться с ее фиксацией в месте крепления, а также рассчитать, что длины стремянки рессор будет достаточно.Также есть возможность восстановить старые пружины или приобрести новые. Для такого тюнинга в продаже есть и специальные предметы, но обычно они очень дорогие.

Пружинить пружины не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только для подъема подвески, но и для того, чтобы сделать жесткую подвеску УАЗа достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что есть улучшение качества суспензии от этого метода, они очень незначительны.

Если вы решите попробовать, сначала вам нужно будет отрезать, отшлифовать или купить проставки, резину, конвейерную ленту и металл. И самое главное, при подъеме подвески УАЗа потребуются амортизаторы с более длинным ходом, так как отскок от прежнего начнется раньше.

В заключение хочу отметить, что главное знать, когда во всем остановиться. Приступая к тюнингу УАЗ 452 своими руками, помните о своей безопасности. Ведь у вас не будет гарантии на собственноручное исполнение элеватора Буханка.

После фосфатирующей грунтовки пройдите с акриловой грунтовкой, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпатлевкой.

На металлическом кузове, особенно если это кузов буханки УАЗ, накладки должны быть металлическими. Найдите обрезки стального листа, близкие к толщине корпуса. С помощью болгарки или ножовки по металлу вырежьте из нее лоскутки по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка.Вырезанные детали переверните, чтобы они не торчали по краям надрезов, примерьте и притачите до мест крепления. Закрепите стыки прочным паяльником. Накладку прогреть и положить на луженое место, припаять, при этом разравнивая расплавленное олово, чтобы не образовывались выступы. Осторожно закончите с помощью молотка.

Подъем

Подъем кузова.

Этот вариант проще в исполнении, и он обеспечивает большую устойчивость автомобиля в условиях бездорожья и на поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается.Кузов поднимается за счет проставок, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов. Проставки приподнимают кузов на 8 см, а при установке больших колес машина станет выше на 15 см. В этом случае необходимо обрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при прохождении поворотов, и обязательно навесить брызговики.

Подвеска лифт

Усиление кузова

Тюнинг

1. Надежность и безопасность;

СМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИЮ

красимавтомобиль.ru

Кузовной ремонт УАЗ 2206 Буханка. Сварочные работы. Первые наброски — бортжурнал УАЗ 2206 Федор Буханкин 2006 года на DRIVE2

Пишу для того, чтобы привести свои мысли в порядок, понять, чего я еще хочу и какими средствами получить, рассчитать примерную минимальную стоимость работ. Может кто-нибудь в комментариях даст дельный совет. Надеюсь, мои заметки будут хоть кому-то полезны.

Не знаю, когда получится приступить к кузовным работам, но об этом нужно подумать заранее, чтобы закупить необходимые материалы, найти недостающий инструмент, подготовить помещение.Я понимаю, что придется долго ставить машину в дорогу, но делать нечего, я должен это делать.

Ноль, но самый трудоемкий этап — подготовка гаража. Необходимо подготовить его ко всей необходимой работе. Конечно, все можно было делать на улице, но тогда будет прямая и косвенная зависимость от погоды. Прямой — во время дождя работать не удастся, а непрямой — из-за погодных условий нужно будет сделать дополнительные работы перед следующими этапами строительства или даже что-то переделать.

А пока остановимся на сварке. Без инструментов никакая работа невозможна. Требуется: 1. Шлифовальный станок для резки 2. Шлифовальный станок для очистки 3. Полуавтоматический сварочный аппарат для сварки 4. Обычная маска (хамелеон), чтобы видеть, что вы готовите 5. Еще один вспомогательный инструмент, который поможет сделать вашу работу более удобной.

В нашем хозяйстве все это есть, а значит, мы можем делать работу самостоятельно.

Определяя объем работ, путешествуя по Интернету, насмотрелся на огромный объем работы. Кто-то переварил всю машину, кто-то отрезал проржавевшие детали по частям и сварил новые.Каждый выполнял работу исходя из того, что он хотел получить в итоге, какие средства у него были, и, конечно же, насколько он хотел запутаться и улучшить своего железного коня. Каждый занимал много времени по-своему. Наткнулся на просторах сети на блог сварщика, в котором он описал всю проделанную работу по восстановлению своей машины. Было интересно читать, но в последней записи он упомянул, но на все ушел год. ГОД! Ну вот у меня все обвалилось. Год только на сварку? Я нарисую двоих? Стал думать, какие вообще есть варианты развития событий: 1.Просто обшил алюминием по кругу. Кусок есть в наличии. А вот на пол нужно покупать листовой металл и профиль для укрепления пола. В наличии железо 2000 * 2500, цена около 1500 руб., 6м профиль около 300-400 руб. Итого до 2000 руб. Но вам придется приварить железо, чтобы закрыть отверстие между стеной и полом, что как второй, так и третий варианты трудоемко. Затем прикручиваем к этому утюгу алюминий. В результате может пострадать эстетика. Долго, муторно, но дешево.А конфетку хочу … 2. Купите утюг, сделайте художественную резку и гибку. Алгоритм ремонтных работ: отмерять — отрезать — примерять — разрезать — примерять — снова разрезать — еще раз примерять — загибать вправо, где нужно — еще раз примерять — приваривать. Алгоритм длинный и требует много времени и терпения, детали, как говорится, ручная работа, большинство из них это делают. Ставлю в стоимость два листа 2000 * 2500 (3000 руб.) И профиль. Итого 3500 руб.

3. Купить готовые детали (да, такие тоже есть). Рассматриваю материалы по максимуму, дешевле можно найти.Ремкомплект на юбку стоит 5600 (7 деталей по 800 рублей (я даже нашел по 500 рублей)) для пола нужны две штамповки (левая и правая задняя часть по 330 рублей) и 100 рублей по мелочи. Плюс доставка, если не найду всего этого в своем городе. Поищу остальные патчи. Существенно сокращен алгоритм работы: примерили — отрезали старую деталь — приварили к новой. Это займет гораздо меньше времени, чем второй вариант. Стоимость всех материалов от 7000, что вдвое дороже второго варианта, но должно получиться красивее и, что немаловажно, на порядок быстрее.

Ремкомплект юбки

Думаю, в этой работе много нюансов, и истинный масштаб раскроется только после того, как диск болгарки срезал все лишнее. Многие говорят, что когда начинаешь резать, невозможно остановиться 🙂

Буду рад конструктивной критике. Может кто-нибудь посоветует из личного опыта. Прилагаю фото болячек.

П.С. Эта запись была написана месяц назад. Тогда я только начинал понимать эту проблему.Может быть, то, что написано выше, покажется вам наивным. Но после прочтения множества отчетов и просмотра сотен фотографий пришло хоть какое-то осознание. Сразу скажу, что мы не боимся работы! Если кто-то из читателей прошел через этот непростой процесс, напишите в комментариях, сколько стоит это удовольствие.

www.drive2.ru

Буханка УАЗ своими руками кузовной ремонт и сварка Запись №6

Начали варить каркас кузова буханки УАЗ. Хочу сказать, что профильная труба, которая соединяется между стойками, имеет толщину два миллиметра, а остальная толщина — один миллиметр.Со сваркой особых сложностей не возникло, если, конечно, учесть, что на сварочный полуавтомат не хватало напряжения в сети. Вместо 220 вольт у меня получилось 210, а то и меньше.

Так как сварка проводилась в гараже на селе, а в деревнях, как известно, есть пониженное напряжение, и многие люди сидят на электрообогревателях и не хватает напряжения. Для этого швы были не очень качественными полуавтоматами, и по этой же причине пришлось использовать инверторный сварочный аппарат.

Прокалял профильную трубу только с трех сторон, так как считал, что четвертая сторона вообще ни к чему. Основную силовую нагрузку будет испытывать лист металла, который будет уложен на пол, по этим причинам он будет сварен максимально эффективно. Оправа уазовой юбки каравая достаточно прочная. После сварки одна сторона (лицевая сторона) шва шлифуется и доводится до ровного состояния, чтобы можно было наложить лист. Как показала практика, нижнюю часть юбки стачивать не пришлось.

Думаю, этих фото достаточно, чтобы понять, в каком порядке выполняются работы.

blogmaksa.ru

Ремонт автомобилей УАЗ Буханка (кузов) своими руками: выбрать кузовные детали

Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера

Автомобили Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть изготавливались из материалов повышенной прочности. После распада Союза многие автомобили перешли из государственной собственности в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует некоторого внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы вполне ремонтопригодные и выносливые автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед тем, как приступить к ремонту кузова УАЗ, определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний слой краски остается неповрежденным.

Тщательно вымойте и высушите автомобиль перед планированием ремонта.Осмотрите кузов на предмет повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, будет ли это ремонт своими руками или же отправить машину в автосервис. Должен быть сделан капитальный ремонт или средний ремонт.

Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.

• Очищаете проблемные места до металлического блеска.
• Если ржавчина насквозь прогрызла металл, придется наложить заплатки, приварить их с внутренней стороны. Выровняйте сварочные швы наждачным кругом;
• Сначала удалите вмятины на металле;
• Перед нанесением шпатлевки протрите корпус от пыли, сухих частиц старой краски и обезжирите.
• Обработать кузов автомобиля фосфатирующей грунтовкой. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если есть пятна ржавчины, и защищает металл от дальнейшего окисления. Защитная грунтовка разбавляется растворителем и наносится тонким слоем из пульверизатора.

Кузов УАЗ надо залатать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующей грунтовки пройтись акриловой грунтовкой. чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпатлевкой.

• Теперь приступим к шпаклевке. Нанесите шпатлевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
• Шпаклевка перед окраской грунтуется в один или два слоя. Для грунтования используйте пистолет-распылитель. Высохший слой грунтовки шлифуется до образования ровной поверхности, чтобы удалить возможные полосы.
• Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя автомобильной эмали соответствующего цвета.Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время высыхания указано для комнатной температуры. Если температура в помещении будет ниже, время высыхания краски увеличится. Влажность воздуха также влияет на сушку краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый засохший слой и сотрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки УАЗ использует для заплаток олово

В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками, без использования сварочного аппарата.О стекловолокне и эпоксидной смоле не будет ни слова — оставим их на пластик, да и тем будущим мастерам, которые работают не добросовестно, а только для того, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважая себя и свою машину, владелец не станет наклеивать стеклоткань с эпоксидной смолой на поврежденный ржавчиной кузов. Потому что коррозия под такой заплатой будет продолжать свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите в этом месте увеличенное отверстие.

На металлическом корпусе. особенно если это кузов буханки УАЗ, то накладки должны быть металлическими.Найдите обрезки стального листа, близкие к толщине корпуса. С помощью болгарки или ножовки по металлу вырежьте из нее лоскутки по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка. Вырезанные детали переверните, чтобы они не торчали по краям надрезов, примерьте и притачите до мест крепления. Используйте сильный паяльник, чтобы звякнуть в стыках. Накладку прогреть и положить на луженое место, припаять, при этом разравнивая расплавленное олово, чтобы не образовывались выступы. Осторожно закончите с помощью молотка.

Дайте патчу остыть.Проверить на прочность. Если все сделать правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, при помощи паяльника и олова можно припаять небольшие лоскутки на корпусе, на дверце, а остальные части корпуса обработать. Олово, помимо соединения, еще и защищает металл от коррозии.

Этот метод не дороже пластырей из стекловолокна, но более надежен. Этот метод позволяет выполнить мелкий кузовной ремонт на любом ульяновском автомобиле.

Подъемник

Все чаще владельцы модели УАЗ 452, в народе прозванной буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины.Кузов буханки УАЗ приподнят, приподнят для увеличения проходимости. Есть 2 метода лифтинга.

Кузовной подъемник.

Этот вариант проще в исполнении, и он обеспечивает большую устойчивость автомобиля в условиях бездорожья и на поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Кузов поднимается за счет проставок, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов. Проставки приподнимают кузов на 8 см, даже если установлены большие колеса.тогда машина будет на 15см выше. В этом случае необходимо обрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при прохождении поворотов, и обязательно навесить брызговики.

Подвесной лифт

Подвесной подъемник вернет автомобиль на наши дороги

Повышает проходимость УАЗа по препятствиям. Однако в этом случае есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет управляемость и устойчивость. Спасти ситуацию может только комплексный ремонт кузова Буханка УАЗ.

• Сначала определяем оптимальную высоту подвеса;
• Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
• Вы можете уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив расстояние между колесами.

Для этого возьмите широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты заменены на «Штанги» или «Проставки». Замена дисковых тормозов поможет увеличить межколесное расстояние. Дисковые тормоза от автомобиля Волга устанавливаются без примерки.

Усиление кузова

При работе буханки перекос задние двери, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление рамы кузова — лекарство от деформаций и расхождения суставов

Приступаем к укреплению кузова УАЗ своими руками с пола. Для этого поднимаем пол и проверяем состояние днища. Корпус усилен трубкой размером 20 × 40. К нижним волнам приваривается нижний профиль. Первая труба укладывается по краю кузова так, чтобы дверь багажника упиралась в нее. Второй — параллельный, на расстоянии полуметра.Ребра жесткости из этого же профиля привариваются и по боковой стенке кузова. Профили устанавливаются вдоль потолка параллельно трубам пола. Таким образом, профилированные трубы образуют каркас, к которому привариваются стенки корпуса. Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50 см. Получившуюся раму приваривают, чтобы притягивать провисшие углы кузова, чтобы задние двери выровнялись. Если приварить лист стали к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, получится удобный шкаф для удочек и ружей.Сверху также формируется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости укрепляют боковую стенку и дверной проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости, и предусмотрены «косынки», приваренные в местах стыка листов кузова. Только косынки нужно сваривать на расстоянии не более 15 см друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, отшлифуйте, при необходимости залатайте сваркой и обработайте ржавчиной мастикой.Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, 2-3 раза залейте их льняным маслом, дайте льняному маслу высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте пенополиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый льняным маслом. Выложите верхний пол на олифу. Это может быть линолеум, либо листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить в УАЗе.

Боковые стенки внутри тоже нуждаются в ремонте. Снимите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой.Когда мастика высохнет, раскатайте стекловату для теплоизоляции, приклейте на нее пенополиэтилен и сверху обшите панели выбранным материалом. Это может быть фанера, ДВП, ДВП с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К автомобильному бамперу предъявляются два требования:

1. Надежность и безопасность;
2. Внешняя привлекательность, эстетика.

Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих машин устанавливают на кузов УАЗ 469 бамперы с кенгуринами или «буханками», которые, с одной стороны, добавляют машине солидности, а с другой — защищают фары и радиатор от повреждений.

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому во избежание проблем с доблестным осмотром автомобилей мы закупаем подвески у проверенного производителя.

https://krasimavtomobil.ru

«Буханка» охотничья

Тюнинг УАЗ «Буханка» своими руками предусматривает установку доработанного отопительного агрегата, модернизацию кузова УАЗ и различные переделки салона.

При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости транспортного средства.

Этот критерий зависит от веса внедорожника и нагрузки на подвеску. Тюнинг УАЗ 452 проводится с учетом этих нюансов.

Модернизация колес состоит из шин с внешним диаметром 31, 33 и 35 дюймов. Диски заменяются на R15. Рисунок протектора и рисунок протектора зависят от условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Могут быть установлены шины повышенной проходимости (для любой поверхности). установлен на УАЗ «Буханка».

Модификация кузова УАЗ Хантер предполагает лифт.Автомеханики умеют поднять УАЗ. Между кузовом и рамой рекомендуют устанавливать специальные накладки. Арки крыла обрезаны. Такое усиление кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, что увеличивает проходимость внедорожника. Посмотрев фото, автовладелец модели автомобиля 452 может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Для самостоятельного проведения работ по усилению кузова УАЗ потребуется помощник.

Для доработки подвески нужно купить дополнительные листы под рессоры.Амортизаторы заменены на аналогичные конструкции с повышенным энергопотреблением. Нормальное поведение внедорожника на трассе обеспечивается установкой подвески со значительной угловой жесткостью, центр тяжести которой расположен внизу.

Для УАЗа «буханка» тюнингом предусмотрена замена мостов. Автомобиль заводской сборки оснащается мостами военного или гражданского назначения. Вы можете купить «буханку» с перемычками типа «спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.Для увеличения проходимости устанавливается блокирующее устройство.

Тормоза дисковые устанавливаются на старые и базовые модели УАЗ, которые отличаются от барабанных аналогов большим сроком службы. Кроме того, дисковые тормоза способны самоочищаться.

Самостоятельная установка защиты

Бампер, представленный в виде толстой и мощной трубы, может быть установлен на внедорожник УАЗ. Такой элемент легко купить в готовом виде (бампер «РИФ») или сделать его самостоятельно. Также некоторые устанавливают кенгурятник на УАЗ.Эта решетка необходима для защиты автомобиля от контакта с различными препятствиями, в том числе с грязью и снегом.

Перегородки предназначены для сохранения целостности передних стоек и лобового стекла. Пороги установлены для защиты автомобиля от боковых ударов. В то же время они являются опорами для домкрата, что позволяет вывешивать колеса в больших сугробах.

Воздухозаборник двигателя установлен на крыше вездехода. Он предотвращает попадание воды в цилиндры двигателя.Автомеханики рекомендуют загерметизировать заливную горловину. Электрооборудование размещено на высоком высоком уровне с высококачественным проводом высокого напряжения. Система вентиляции КПП и другие агрегаты необходимо герметизировать. Для этого нужно вывести сапуны на крышу или в моторный отсек.

Установка лебедки — дополнительная настройка. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция установлена ​​на заднем бампере. Чтобы установить лебедку, нужно учитывать ее грузоподъемность. Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Лебедка — это механизм с тяговым усилием, передаваемым через трос, цепь или трос от барабана. На УАЗ можно установить ручную или электрическую лебедку. Это устройство позволит вам поднимать по вертикали различные грузы. Агрегат состоит из электродвигателя, редуктора, барабана и рамы. Вы можете установить лебедку, подходящую к цепной лебедке.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес — гусеницы!

Тихоходный мотор лучше работает с коробкой передач и раздаточной коробкой старого образца (из-за понижающего коэффициента 2).Для движения на высоких скоростях на «буханку» рекомендуется устанавливать мосты Spicer, мелкомодульную раздаточную коробку, 5-ступенчатую коробку передач и двигатель ЗМЗ-409.

Решить проблему освещения дорожного покрытия в темноте можно, установив ксенон своими руками. Это значительно снизит нагрузку на генератор.

Проблема поступления свежего воздуха в салон автомобиля решается несколькими способами.

1. Демонтаж заводских бортиков и установка складных дверей.
2. Установка электростеклоподъемников.

Требуется модернизация системы обогрева батона. Это связано с тем, что у печки есть кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран быстро выходит из строя. Желательно оборудовать печку «буханку» электромагнитным клапаном от BMW 5 серии. Устанавливается в зазор впускного или выпускного патрубка. Клапан представляет собой неразъемное устройство. Чтобы она была разборной, в крышке нужно будет просверлить 4 заклепки. После очистки клапан собирается на винты.

Печка зимой плохо греется. Устранить проблему можно, установив на «буханку» дополнительный электронасос от Газели. Эта деталь необходима, потому что система охлаждения устроена таким образом, что жидкость не попадает в радиатор. Насос предварительно разбирается. Саморезы заменяются саморезами. Дорабатывается печка с хомутами и шлангом тосола. При подаче напряжения насос запускается. Клапан закрывает линию. Чтобы плита работала качественно, нужно установить 2 выключателя.Клапан включается одним элементом, второй запускает насос. Такая конструкция предотвращает непреднамеренное срабатывание переключателя закрытого клапана в системе.

Дополнительные элементы тюнинга

Для обеспечения притока свежего воздуха на УАЗ 452 установлен люк. Рассматриваемая модель автомобиля нуждается в большом дополнительном баке, который позволит перемещаться на «буханке» на значительные расстояния. Перед снятием штатного бензобака следует отметить, что дополнительная ёмкость имеет плоскую форму.Если в нем осталось мало топлива, подача может прекратиться. Автомеханики рекомендуют постоянно следить за уровнем бензина в баке.

Люк в крыше «буханка»

Для повышения комфорта передвижения во внедорожнике рекомендуется установить мягкие сиденья с подогревом и электроприводом. Установка демпфера снизит нагрузку на рулевой механизм в случае сильного столкновения колес с различными препятствиями.

На старых моделях УАЗ гидроусилитель руля не предусмотрен.Руль крутится с большим усилием. С помощью гидроусилителя рулевого управления водитель сможет улучшить управление автомобилем. Для установки устройства требуются дополнительные руки. Это связано с необходимостью одновременного демонтажа нескольких элементов.

При желании своими руками монтируется новый руль, который не будет отбивать пальцы при движении и наезде на препятствие. Такое устройство имеет оригинальный внешний вид и отвечает всем требованиям безопасности. Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем. Если внедорожник оборудован каркасом безопасности, необходима бесшовная труба.

УАЗ Пикап — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Внедорожники Ульяновского завода начали выпускать семь лет назад, и на то были свои причины. Демонстрация автомобиля УАЗ Пикап 2015 состоялась осенью 2014 года. Среди новинок можно отметить еще одну головную оптику со светодиодным оформлением, другую решетку радиатора и бампер, зеркала заднего вида с повторителями и встроенные подножки с большими нишами.Вряд ли кто-то мог представить, что в России могут производить такую ​​роскошную машину. Весь модельный ряд — УАЗ.

Внешний вид

Геометрическая составляющая фар «Патриота» стала более сложной и приобрела более острые углы. Нижнюю часть фар продублировала цепочка ходовых огней из светодиодов. Привлекают внимание большой бампер, установленный перед автомобилем, и выпуклые арки колес, придающие автомобилю мужественность. В передней части также выделяется прочная защита, благодаря которой передняя часть машины немного напоминает осколок бульдога.Также решетка радиатора теперь имеет 3 арки с небольшой фирменной табличкой.

Интересно, что новый бампер крепится уже не к раме, а к кузову. В результате автомобиль лишился больших зазоров, которые могли быть на предыдущей модели. Боковая часть обновленного УАЗ Пикап выглядит эксцентрично и солидно. Имеется плоская крыша, большие боковые окна с большими дверными проемами, что облегчит посадку и высадку пассажиров. Дно обзавелось подножкой, которая стала шире и намного прочнее.

Когда смотришь на УАЗ в кузове пикап сбоку, понимаешь, что смотришь на брутальную машину. Кормовая часть обновленного пикапа УАЗ выглядит стильно и красиво. Есть прямоугольные формы, в которых можно найти наличие задних фонарей, фонарей и срез боковой части грузового пространства.

При необходимости вы всегда можете оборудовать машину тентом или жестким чехлом. Несмотря на то, что принципиальных изменений не произошло, точечные изменения позволили наделить УАЗ определенной изюминкой, даже правом претендовать на звание самого стильного внедорожника.

Салон

Салон свободный, просторный и удобный. Немаловажную роль играет модифицированная приборная панель, которая стала более выпуклой и массивной. Аппараты выглядят современно, есть маршрутный компьютер, датчик температуры воздуха за бортом.

Места расположения устройств интуитивно понятны и интуитивно понятны, а расположение удобное. Хорошо смотрится наличие новой ярко-зеленой подсветки. Руль направления выполнен в обычном исполнении с четырьмя спицами. Но производитель уже пообещал исправить этот недостаток и не только сделать многофункциональный руль, но и оснастить его системой обогрева.

На консоли, установленной по центру, подчеркивается наличие прямоугольных форм. Кстати, консоль тоже претерпела некоторые изменения. Свое место наверху нашла пара дефлекторов системы вентиляции, которые имеют вертикальную форму. Под ними разместился 8-дюймовый дисплей, который также поддерживался сенсорным вводом. Также он отвечает за современную систему навигации. Несколько рядов клавиш и переключателей увенчаны в самом низу. Кресла удобные.На спинке разместился диван, на котором без труда разместились трое взрослых пассажиров.

Кроме того, у них есть крепления для детских сидений. Свободное пространство в ногах было заметно увеличено, поскольку крепления задних сидений были отодвинуты назад. Водительское кресло хорошо оборудовано и имеет все необходимые настройки, позволяющие регулировать сиденье в разных направлениях. Но раньше для того, чтобы отрегулировать высоту сиденья, нужно было встать, открыть дверь и держать ее открытой, чтобы добраться до нужной ручки, а теперь регулировку можно производить, не прибегая к подобным манипуляциям.

Однако боковой поддержки не так много, как хотелось бы. Улучшилось качество используемых отделочных материалов. Мы также увеличили количество отделений, ящиков, сеток и полок, чтобы вещи были в безопасности. Педальные накладки из алюминия выглядят неплохо. Алюминий также нашел свое место в дверных панелях и центральной консоли.

Стандартная версия оснащалась крыльями, галогенной оптикой, светодиодными ходовыми огнями, атермальным остеклением, тканевой обивкой салона, бортовым компьютером, обогревом и электроприводом боковых зеркал, полным электропакетом, иммобилайзером.

При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы получить 1200 литров места для хранения багажа. Поскольку открывание багажа стало возможным, погрузка и разгрузка стали еще проще, чем раньше. Что касается материалов интерьера, то к ним нет явных претензий. Кроме того, компания была приятно удивлена, поставив в багажник розетку на 12 вольт.

Технические характеристики

Косилочный агрегат

На обновленном УАЗ Пикап установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40905 объемом 2.7 литров и 128 лошадиных сил. Двигатель предпочитает топливо не ниже АИ-92. Его работа синхронизирована с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, передаточное число главной пары которой составляет 4,625. С аналогичным двигателем внедорожник может развивать скорость до 140 км / ч. Расход топлива пикапа УАЗ на 100 км пробега составляет около 12 литров.

Далее идет четырехцилиндровый двигатель, работающий на дизельном двигателе ЗМЗ-51432, объем которого составляет 2,2 литра, с непосредственным впрыском Common Rail и турбонагнетателем Bosch (такая же система установлена ​​на Mitsubishi. Паджеро 4).Дизельный двигатель выдает 114 лошадиных сил. Он также работает вместе с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и развивает максимальную скорость 135 км / ч. Расходует около 10 литров дизельного топлива на сотню километров.

Подвеска

УАЗ Патриот построен на существующей рамной базе с зависимой подвеской. Спереди устанавливалась стандартная пружинно-рычажная конструкция с продольными рычагами, а сзади — продольные полуэллиптические рессоры.

Тормозная система

Тормозная система на пикапе представлена ​​в виде передних дисковых тормозов с функцией вентиляции и барабанных механизмов на задних колесах.

Роликовое управление

Рулевое управление представлено реечным механизмом с гидроусилителем. В конструкцию задней подвески инженеры внедрили необслуживаемые карданные валы и стабилизатор поперечной устойчивости, что позволит снизить крены кузова при крутых поворотах.

Услуга, которая подключает полный привод к Part-Time, основана на знакомом мотиве — передняя ось жестко подключается через двухступенчатый дозатор Dymos с электрическим приводом.Множество препятствий машина преодолевает как танк — почти везде проедет.

Габаритные размеры

Грузовая платформа Пикапа УАЗ значительно увеличилась в размерах. Теперь он равен 1 400 × 1 500 × 650 мм. Однако сам внедорожник стал немного крупнее. Его длина составляет 5 125 мм, ширина — 1 915 мм. Высота дорожного просвета просто не может не радовать — 210 мм. Этот автомобиль просто создан для наших дорог.

Безопасность

Скорее всего, ульяновским разработчикам показалось, что автомобиль выглядит как суровый брутальный внедорожник, чтобы считать его безопасным.На данный момент у Patriot и Pickup общепринятые системы активной и пассивной безопасности — ремни безопасности спереди и сзади, иммобилайзер, дистанционная сигнализация, центральный замок, электрозамки на всех дверях, система ISOFIX для крепления детских сидений, антиблокировочная тормозная система ABS с Вариант EBD.

Комплектации и цены

Русский внедорожник Пикап УАЗ будет предлагаться в трех комплектациях — Classic, Comfort и Limited. Будет доступна базовая комплектация:

• Стальные колесные диски диаметром 16 дюймов;
• Закрылки;
• Аналоговая оптика;
• Светодиодные дневные ходовые огни;
• Арматическое остекление;
• Салфетка салона;
• Бортовой компьютер;
• Функции обогрева и электропривода боковых зеркал;
• Полный электропакет;
• Имобилизатор и аудиоподготовка.

Стоимость пикапа УАЗ Патриот в 2016 году будет начинаться от 809 000 рублей за бензиновый вариант двигателя. Чтобы купить версию с дизельным двигателем, нужно будет поставить от 1 079 990 рублей — эта модификация идет с полным комплектом установки и оборудования.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Стильный внешний вид;
• Просторный салон;
• Оборудование хвалебное;
• Хорошая сборка;
• Высокий клиренс;
• Мощные силовые агрегаты;
• Доступный ценник;
• Стоимость утвержденных услуг;
• Наличие запчастей;
• Хорошие качества внедорожника и возможность их улучшения;
• Задний ряд стал удобнее;
• Brutalcar;
• Имеется светодиодная система освещения;
• Хорошее багажное отделение;
• Доступен сенсорный дисплей;
• Неплохая базовая комплектация;
• Двигатели потребляют относительно мало топлива;
• Полный привод.

Минусы авто

• Подвеска жесткая;
• Индивидуальная шумоизоляция;
• Слабое лакокрасочное покрытие;
• Проблемы с коробкой передач;
• Мало соединений в узлах и агрегатах;
• Обязательная вытяжка всех элементов после покупки;
• Косвенная управляемость;
• Плохо на скорости более 120 км / ч;
• Отсутствие надлежащих систем безопасности;
• Передние сиденья не имеют идеальной боковой поддержки;
• Все такие слабенькие силовые агрегаты, как у аналогичной машины.

Подведем итоги

В заключение хочу сказать, что, конечно, этот автомобиль российского производства далек от идеала, но компания движется в правильном направлении, постепенно совершенствуя и совершенствуя свои автомобили. Изменен внешний вид УАЗ Пикап, что теперь позволит завоевать уважение еще большего числа покупателей. Появилась светодиодная система освещения, багажное отделение стало больше и ширина увеличилась, что облегчило загрузку и разгрузку багажа. Немного доработан и интерьер.

Панель приборов теперь выглядит намного лучше, а 8-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли указывает на то, что автомобильная компания не стоит на месте, а хочет развиваться. Конечно, сиденья все еще далеки от идеала, но они были улучшены по сравнению с дорестайлинговой моделью.

В салоне УАЗ Патриот Пикап много места. Жалко, что до сих пор компания не предоставляет различных систем безопасности или хотя бы наличия подушек безопасности, ведь машина не маленькая.Комплектация, даже базовая, имеет неплохой перечень опций. Конечно, моторы не такие мощные, но со своей задачей они справляются. Система полного привода вместе с таким высоким уровнем дорожного просвета позволит проехать даже там, где другие машины просто не могут проехать. Я надеюсь, что автомобильная компания продолжит совершенствовать свои автомобили, потому что они уже в какой-то степени могут конкурировать с европейскими автомобилями.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ Пикап 2015 фото

Test Dirve

Видеообзор УАЗ Пикап

УАЗ-29891: характеристики и отзывы

Автомобиль «Буханка», как когда-то назывался фургон, выпускал Ульяновский автомобильный завод.Такое название машина получила из-за своего внешнего вида. Он оказался удачным и почти 20 лет выпускался под маркой УАЗ-452. В 1985 году автомобиль сменил серийный номер, но внешний вид остался прежним. После очередной реорганизации производства лоферы разделили по моделям. Например, по серийному номеру УАЗ-29891 — это застекленный фургон, 2206 получил легковой вариант и т. Д.

И хотя сейчас завод делает основную ставку на Патриотов, Охотников, фургон все равно производится.По последним официальным данным, в 2016 году планируется очередная смена «Буханки». В этом обзоре мы рассмотрим автомобиль УАЗ-29891 (технические характеристики, параметры) и кратко коснемся всех модификаций нынешних, бывших и, возможно, будущих моделей.

История «Буханки»

Большинство автомобилей, получивших эмблему УАЗ на капоте, были собраны для служебных целей еще во времена Союза. Такие модели не поступали в розничную продажу, но широко использовались в вооруженных силах, полиции и других государственных ведомствах.

Первым прототипом современного УАЗ-29891 стал фургон 1955 года выпуска на УлЗИСе (тогда назывался завод УАЗ) с одной задней дверью, плоским днищем и выпуклой передней частью. Из-за пересекающих крышу в поперечной плоскости ребер жесткости он напоминал нарезную буханку. Отсюда и пошло популярное название. Спустя 10 лет, в 1965 году, завод был переименован, а также произведена модернизация первой модели фургона. Появляется боковая дверь, которая сразу переводит машину в разряд грузопассажирских, две заменяют одну заднюю, а модель передают в госдепартамент, которая сейчас производится.По заказам отдельных предприятий конфигурация дверей меняется, отдельные агрегаты внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются неизменными.

Современная «Буханка»

В 1985 году произошла большая модернизация производства, но Буханка, меняя серийные номера, а также часть комплектующих, продолжала сходить с конвейера. Большинство деталей были новыми, но определенная преемственность с оригинальными агрегатами сохраняется. В данном случае причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старой «Буханки» — проходимости.Зависимая подвеска используется в обеих осях автомобиля, что является необходимым условием для сохранения высокого дорожного просвета при перемещении крупных препятствий или при движении под углом.

Максимальное количество сидений зависит от модели, но покупатель должен помнить, что фургон изначально задумывался как система. А если у вас есть застекленный фургон УАЗ-29891 на 7 мест, то из него несложно будет сделать пассажирский вариант (2206) на 10 мест. Говоря о систематичности, можно добавить, что в крыше автомобиля есть место для люка (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) штамповка сделана для окон, хотя самих окон нет. В целом современная «Буханка» — это унифицированная машина, и возможность отключения полного привода позволяет ей добраться туда, где дорога есть или просто нет, или оставляет желать лучшего.

Модели

Кратко рассмотрим модель «Буханка», представленная сегодняшнему покупателю. Здесь описаны только основные модели, весь список намного больше, так как некоторые версии могут быть дополнительно разделены по отраслям, объемам и сфере применения.

• УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известный как «Головастик»). Каюта на 2-х человек и бортовая платформа.

• УАЗ-2206 — автомобиль, который редко встретишь на городских дорогах. Это пассажирская версия Буханки. По количеству посадочных мест он сравним со знакомым микроавтобусом — Рафик или Газель, но в отличие от них имеет полный привод, как и все описанные ниже модели.

• УАЗ-3741 — чисто грузовой вариант. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический универсал.

• 3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи. Первый имеет крепления для носилок, перегородку с раздвижным окном между водителем и задней частью, а также места для установки сантехнического оборудования. Он оборудован проблесковыми маячками и поворотными фонарями на крыше. У второго нет внешних маяков, но внутри он отличается только интерьером — специальных креплений для носилок или снаряжения нет. Больше всего похож на УАЗ-29891 (фото второй модели представлено ниже).

• УАЗ-3909 и 39094. Основное отличие моделей — это кузов (он же «Фермер»). Обе машины имеют 5 мест, одинаковую мощность двигателя, но если 3909 — это фургон, то 39094 стал укороченным бортовым грузовиком. Между отсеками есть перегородка, объемный багажник и при этом количество посадочных мест для небольшой компании.

Расход топлива

Поскольку в большинстве инструкций до сих пор указаны названия старых моделей, у пользователей новых автомобилей возникает вопрос, каков расход топлива для УАЗ-29891. Ответ прост. Исходя из вышеупомянутой систематичности, эти параметры можно просмотреть с любой современной Буханкой, даже с версией 3741, упомянутой ранее. Некоторые пользователи говорят, что лучше посмотреть данные на 396255. Но справедливости ради отметим, что это не совсем точно. Есть модель, вариантом которой является описываемый нами фургон. Это легковой вариант Буханки — версия 2206.

Именно она является своеобразным прототипом нашего УАЗ-29891. Расход топлива и другие необходимые параметры застекленного фургона можно посмотреть по его техническим характеристикам с поправкой на то, что в нем меньше людей и больше груза.

Характеристики

Поскольку все микроавтобусы УАЗ выпускаются по единой схеме, мы будем рассматривать параметры только для одной модели — УАЗ-29891. Технические характеристики машины следующие: 2,7-литровый бензиновый двигатель, разгоняющий фургон до 127 км / ч, 112 л.с., расход топлива АИ-92, 13,5 л на 100 км. Объем баков 77 литров, 5 МКПП. Дисковые / барабанные тормоза. Полный привод по колесной формуле 4х4 (переключаемый передний мост).

Отзывы

В отличие от других автомобильных марок России в 21 веке УАЗ кардинально не изменил внешний вид своих автомобилей.И хотя машины стали доступны рядовому потребителю, они мало чем отличались от моделей, выпускавшихся для служебных нужд во времена Союза. У УАЗ Хантер, например, единственным внешним отличием от 469-й модели была крыша. Так появился УАЗ-29891. Его фотография, представленная ниже, отличается только одной деталью от «Санитарки» 39625, фото которой см. Выше, отсутствием красных крестов на корпусе.

Так же обстоит дело и с обзорами этих моделей.Как уже было сказано, УАЗ не спешил вносить какие-либо кардинальные изменения. И если «Коза» впоследствии стала «Охотником», то внешний вид «Буханки» остался прежним. Вместо старых моделей появились новые версии старых автомобилей. Так случилось с УАЗ-29891. Отзывы об этой модели практически дословно повторяют то, что отмечено в 2206, 396255 или 39095.

Вывод

Несмотря на то, что УАЗ активно продвигает Патриот и другие модели, Буханка до сих пор собирается на заводе, одна из представителями которого можно назвать УАЗ-29891.Хотя характеристики этой модели найти сложно, она мало чем отличается от микроавтобуса УАЗ-2206, Санитарного вагона УАЗ-39625 или варианта УАЗ Комби.

Купить топливный бак киа спортейдж. Купить бензобак Киа Спортейдж Оптимальный бензобак для Киа Спортейдж 1

5.1 Меры безопасности и общие правила, принятые при обслуживании компонентов топливных трактов двигателей внутреннего сгорания

5.2. Система питания бензинового двигателя

• 5.2.2 Проверка и регулировка холостого хода / угла опережения зажигания / концентрации CO
• 5.2.3 Сброс давления в топливной системе бензинового двигателя, заполнение топливного тракта
• 5.2.5 Снятие и установка компонентов воздухозаборника
• 5.2.6 Снятие и установка педали газа, регулировка троса привода дроссельной заслонки
• 5.2.11 Снятие и установка трубопроводов подачи и возврата топлива
• 5.2.12 Снятие и установка наливной горловины топливного бака и сепаратора паров топлива
• 5.2.13 Снятие и установка фильтра тонкой очистки топливного тракта
• 5.2.15 Снятие и установка топливопровода
• 5.2.16 Снятие и установка топливных форсунок

5.4. Системы управления двигателем и контроля выбросов

5.5. Выхлопная система

7. Пятиступенчатая механическая коробка передач

16. Идентификационные номера и информационные таблички

Система питания бензинового двигателя

общая информация

Все модели, описанные в данном руководстве, оснащены электронной системой многоточечного впрыска топлива (SFI).За счет использования новейших технологических решений в системе управления SFI обеспечивает оптимизацию состава топливовоздушной смеси при любых условиях работы двигателя.

Топливо в системе питания находится под постоянным давлением и впрыскивается через форсунки во впускные каналы каждого цилиндра двигателя. Учет подачи топлива осуществляется путем регулирования времени открытия электромагнитных клапанов форсунок в соответствии с количеством воздуха, впрыскиваемого в двигатель, которое определяется конкретными условиями эксплуатации.Продолжительность открытия форсунок определяется параметрами электрических импульсов, генерируемых модулем управления (ЕСМ), что позволяет очень точно дозировать компоненты горючей смеси.

Контроллер ЭСУД определяет требуемую продолжительность времени открытия форсунок на основе анализа данных, непрерывно получаемых от информационных датчиков о количестве воздуха, всасываемого в двигатель — термопленочный датчик анемометра для измерения массы воздуха (MAF), текущие обороты двигателя — датчик положения коленчатого вала (CKP), а положения дроссельной заслонки — TPS.

В дополнение к перечисленным функциям система многоточечного впрыска топлива также контролирует токсичность выхлопных газов, оптимизирует соотношение расхода топлива и КПД двигателя, а также обеспечивает адекватные параметры запуска и прогрев двигателя в холодную погоду на основе данные о температурах охлаждающей жидкости (датчик ЕСТ) и всасываемого воздуха (датчик IAT).

Система подачи воздуха

Впускной воздушный тракт

Канал забора воздуха состоит из воздухозаборника, двух резонаторных камер, узла воздухоочистителя и воздуховода, соединяющего его с корпусом дроссельной заслонки.Первый резонатор расположен перед воздухоочистителем, соединен с задней частью воздухозаборника с помощью сливного шланга и эффективно снижает уровень шума, возникающего при всасывании воздуха в двигатель. Вторая камера резонатора соединена с воздухозаборником непосредственно перед корпусом дроссельной заслонки.

Конструкция воздухозаборника бензинового двигателя

Воздух, пропущенный через воздухоочиститель, поступает в корпус дроссельной заслонки, откуда в количестве, определяемом положением дроссельных заслонок (датчик TPS), по впускной трубе поступает во впускные каналы цилиндров двигателя, где смешивается с топливом, впрыскиваемым через форсунки, образуя горючую смесь. Стабильность оборотов на холостом ходу обеспечивается за счет обхода части воздушной массы в обход корпуса дроссельной заслонки непосредственно во впускной коллектор. Контроллер ЭСУД регулирует объем рециркулируемого воздуха с помощью специального перепускного клапана регулятора холостого хода (IAC).

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

Датчик IAT установлен на воздухоочистителе и служит для измерения температуры воздуха, всасываемого в двигатель. В основе датчика лежит термистор, сопротивление которого обратно пропорционально температуре чувствительного элемента.Параметры, контролируемые датчиком, преобразуются в электрические сигналы и передаются в ECM, который управляет воздушно-топливной смесью, а также синхронизацией впрыска и зажигания.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Термопленочный датчик массового расхода воздуха установлен в воздухозаборном тракте сразу за воздухоочистителем и служит источником информации для контроллера ЭСУД о количестве воздуха, всасываемого в двигатель. На основе анализа информации, полученной от датчика, контроллер ЭСУД составляет топливовоздушную смесь.

Корпус дроссельной заслонки

Дроссельные заслонки, размещенные в корпусе дроссельной заслонки, управляются от педали газа, в соответствии с положением которой в большей или меньшей степени перекрываются дроссельные отверстия, что дает возможность регулировать расход воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя. На холостом ходу при полностью отпущенной педали газа демпферы практически полностью блокируют дроссельную заслонку и основная часть воздуха (более половины) попадает во впускной коллектор через специальный электромагнитный клапан стабилизации холостого хода (РХХ) в обход корпуса дроссельной заслонки.Использование клапана РХХ также дает возможность контролировать стабильность холостого хода вне зависимости от изменения текущей нагрузки на двигатель (например, при включении кондиционера или других энергоемких потребителей).

Конструкция воздушной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

TPS установлен на корпусе дроссельной заслонки и механически связан с валом дроссельной заслонки. Датчик вырабатывает и отправляет ECM сигнал напряжения, значение которого прямо пропорционально степени открытия заслонок.Закрытое и открытое положения заслонок соответствуют четко определенным значениям напряжения.

Электромагнитный клапан управления холостым ходом (IAC)

Клапан IAC включен в канал воздухозаборника перед корпусом дроссельной заслонки и регулирует количество воздушного потока в обход последнего, когда двигатель работает на холостом ходу. Клапан срабатывает по сигналам от блока управления двигателем, позволяя последнему поддерживать обороты холостого хода двигателя на заданном уровне.

Конструкция клапана IAC

Система подачи топлива

Общая информация

Погружной топливный насос, расположенный в бензобаке, подает топливо под давлением к каждой из форсунок топливопровода.Подача бензина от насоса к форсункам осуществляется по топливному тракту с включенным в него фильтром тонкой очистки. Специальный регулятор поддерживает давление топлива в магистрали на заданном оптимальном уровне. Через форсунки топливо в необходимом количестве впрыскивается непосредственно в камеры сгорания каждого цилиндра двигателя, где смешивается с воздухом и образует горючую смесь. Количество топлива и момент впрыска рассчитываются модулем управления. Излишки топлива возвращаются по возвратной магистрали в топливный бак.

Схема организации топливной системы

1 — Регулирующий и запорный клапан 2 — Сепаратор паров топлива 3 — Трубопровод обратного газа 4 — Трубопровод подачи топлива 5 — Фильтр тонкой очистки 6 — Топливные форсунки 7 — Регулятор давления топлива 8 — Сборка топливный насос 9 — демпфер пульсаций давления	10 — Топливный бак 11 — Крышка наливной горловины 12 — Рычаг освобождения защелки крышки люка доступа к наливной горловине (на центральной консоли справа от водительского сиденья) 13 — Заправочная горловина топливного бака 14 — Топливный насос 15 — Заборник топлива, оснащенный сетчатым фильтром 16 — Датчик запаса топлива

Топливный бак

Топливный бак на 60 л из штампованной стали установлен под автомобилем, прямо перед задней осью, под задним сиденьем.

Танк снабжен защитным экраном, защищающим его от ударов камней, и крепится под днищем автомобиля пятью болтами.

Конфигурация рабочего объема бака подобрана таким образом, чтобы заборник топлива ТНВД оставался в затопленном положении при любом уровне заправки бака, даже при резком маневрировании.

В наливную горловину бака встроен специальный односторонний клапан, предотвращающий попадание топлива из рабочего объема бака обратно в горловину при движении по бездорожью и резких маневрах.

Помните, что правильное (до храпового механизма) закручивание крышки заливной горловины является гарантией поддержания необходимого избыточного давления в топливном тракте.

Не забывайте время от времени выезжать на эстакаду и внимательно осматривать топливный бак и подсоединенные к нему магистрали на предмет механических повреждений.

Топливный насос

Топливный насос объединен в единый узел с датчиком запаса топлива. Насос имеет поворотную конструкцию и размещен внутри топливного бака, что позволяет значительно снизить уровень создаваемого им шума при работе.

Топливный насос управляется ЕСМ. Когда модуль управления подает соответствующую команду, срабатывает реле топливного насоса, после чего электродвигатель начинает вращаться, приводя в движение ротор насосного агрегата. Топливо, всасываемое через сетчатый фильтр впуска топлива, подается по соединительным магистралям в топливопровод и под давлением подается к форсункам. Давление, нагнетаемое насосом в топливопровод, поддерживается постоянным с помощью специального регулятора. Для предотвращения падения давления топлива при выключении топливного насоса в насосный агрегат включен специальный запорный клапан.

Избыточное топливо направляется обратно в топливный бак по возвратной магистрали.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления устанавливается на конце топливопровода, соединенного с форсунками, и состоит из двух камер, разделенных диафрагмой: топливной и пружинной. Топливная камера соединена с магистралью подачи топлива, пружинная камера соединена с впускным коллектором. При увеличении глубины разрежения во впускном коллекторе оттягивание диафрагмы назад приводит к открытию обратной магистрали, подводимой к топливной камере регулятора, в результате давление в топливной магистрали снижается.Уменьшение глубины разрежения в трубопроводе приводит к выдавливанию пружины из диафрагмы и увеличению давления питания. Описанный механизм позволяет поддерживать разницу между давлением впрыска и разрежением во впускном коллекторе на постоянном уровне 290 кПа.

Форсунки топливные

В системе многоточечного впрыска используются форсунки с верхней подачей. Схема подключения форсунок обеспечивает их охлаждение потоком топлива. Форсунки данной конструкции отличаются компактными размерами, высокой термостойкостью, низким шумовым фоном и простотой обслуживания.

Продолжительность открытия электромагнитного игольчатого клапана форсунки определяется длительностью управляющего импульса, генерируемого контроллером ЭСУД. В связи с тем, что поперечное сечение форсунки форсунки, величина открытия клапана и давление подачи топлива поддерживаются постоянными, количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, определяется исключительно продолжительностью времени открытия, соответствующей длине управляющего импульса.

Указатель уровня топлива

Датчик интегрирован в единый узел с топливным насосом и состоит из поплавка и потенциометра, прикрепленного к рычагу.

Изменение уровня топлива контролируется потенциометром в соответствии с положением поплавка, соответствующие показания отображаются на измерителе, установленном в комбинации приборов.

Соединительные магистрали топливной магистрали

Подача топлива от топливного насоса в топливопровод и возврат его в топливный бак осуществляется по металлическим трубкам и шлангам подающей и обратной магистралей топлива. Стропы крепятся к днищу автомобиля с помощью зажимов. И следует регулярно проверять на предмет механических повреждений.

В число соединительных линий тракта энергосистемы, помимо подвода и обратного газа, должны входить линии отвода паров топлива, по которым пары топлива, накапливающиеся в топливном баке во время стоянки, отводятся в специальный угольный адсорбер, расположенный в моторном отсеке. При нажатии на педаль газа после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры по команде блока управления двигателем адсорбер продувается с удалением накопившегося топлива во впускном коллекторе с последующим его сгоранием в нормальном рабочем цикле двигателя.

Фильтр тонкой очистки

В топливопровод входит фильтр тонкой очистки.

Корпус топливного фильтра способен выдерживать достаточно высокие температуры, вибрацию и ударные нагрузки. Внутри корпуса встроен бумажный фильтрующий элемент, который обеспечивает очистку топлива, подаваемого в топливопровод, от посторонних частиц, которые не захватываются сеткой забора топлива топливного насоса и могут повредить форсунки.

Стиль вождения существенно влияет на расход топлива.Следующие ниже рекомендации помогут владельцу добиться экономии топлива при сохранении надлежащей производительности двигателя.

• Старайтесь избегать продолжительных прогревов двигателя — начинайте движение, как только скорость стабилизируется;
• При остановке автомобиля более 40 секунд заглушите двигатель;

Снятие, ремонт и установка топливного бака

Перед тем, как приступить к снятию топливного бака, рекомендуется сначала вылить все топливо из бака.Поскольку в бензобаке нет сливной пробки, работу можно начинать, когда бак почти пустой. Если невозможно откачать топливо с помощью сифона или ручного насоса, действуйте следующим образом. Снимите панель пола багажного отделения и крышку с топливного насоса, затем отсоедините провода от насоса. Отсоедините подающий шланг от насоса и подсоедините пластиковую трубку с помощью накидной гайки подходящего размера. Опустите свободный конец пластиковой трубки в емкость подходящего объема.Выньте из блока предохранителей предохранители 14 и 22 (см. Главу Электросистема ), затем, соединив две клеммы проводом, запустите топливный насос. Выкачайте все топливо из бака, затем отсоедините компоненты. Поместите топливо в безопасное место, соблюдая меры предосторожности, указанные в разделе Общие сведения и меры предосторожности .

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2.Снимите заднюю панель пола багажного отделения и крышку топливного насоса (используя шестигранный ключ). 3. Отсоедините топливопроводы и провода от топливного насоса. 4. Поддержите передние колеса, затем приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые опоры (см. Раздел Поддомкрачивание, буксировка и замена колес ). Следите за тем, чтобы опоры оси не мешали снятию бензобака. Снимите правое заднее колесо. 5. Ослабьте хомуты и отсоедините наливной шланг от бензобака.Также отсоедините вентиляционный шланг. 6. Работая под автомобилем, отсоедините трос ручного тормоза (см. Главу Тормозная система ). 7. Перенесите вес бензобака через деревянный брусок на домкрат тележки, затем ослабьте гайки крепления бака. Начните с правой опоры, чтобы можно было привязать ручной трос сбоку. Снимите обе крепежные ленты. 8. С помощью помощника опустите топливный бак и выньте его из-под автомобиля. 9. В случае сильного загрязнения бензобака отложениями или водой снимите блок датчика (модели с системой впрыска топлива LH-Jetronic — Раздел Снятие и установка блока датчика топливного счетчика (модели LH-Jetronic) ) ) и промойте топливный бак чистым топливом.В некоторых случаях потребуется провести ремонтные работы для устранения мелких протечек и повреждений. Прежде чем приступить к ремонту топливного бака, проконсультируйтесь со специалистом.

Повторная установка

Повторная установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующих моментов:

A) При установке топливного бака на место убедитесь, что крепежные планки установлены правильно. Особо следите за тем, чтобы шланги не попали между бензобаком и кузовом автомобиля.
b) Убедитесь, что все трубки и шланги проложены правильно и закреплены на месте с помощью зажимов.
c) При установке оборудования для защиты от брызг убедитесь, что вал заслонки расположен вертикально.
d) Наконец, заполните топливный бак топливом и проверьте его на предмет утечек перед тем, как начать движение.

Описание

Пластиковый топливный бак от производителя.
Бензобак на : Kia Sportage 1-го поколения (американец).
Для двигателей: FE, RF.
Применяемость: 1993–2006.
Код поставщика: PFT-09KS1.

В зависимости от модели топливный бак оснащается дополнительными увеличенными монтажными шайбами.

Топливные баки предназначены для установки на автомобили, оборудованные как двигателями с принудительным зажиганием, так и с воспламенением от сжатия.

Пластиковые топливные баки полностью соответствуют оригинальным топливным бакам ТС по форме, габаритным размерам, расположению технологических отверстий и креплений в штатных местах.Внутри резервуар оборудован перегородками и поддоном для наполнения, в зависимости от комплектации модели.

Характеристики

Материал: HDPE (TECAFINE PE-HD)
Аналогичный материал от ведущих производителей топливных баков для автомобилей.
Толщина стенки: 5 мм;
Перегородки гидроудара;
Звукопоглощающие перегородки: 4 мм.

Основной материал продукта

Корпус и внутренние детали изготовлены из полиэтилена низкой плотности HDPE (PE-HD), сопоставимого с пластиковыми топливными баками других производителей.

Топливные баки не подвержены коррозии и прошли испытания на герметичность, ударопрочность и пожарную безопасность. Срок службы пластиковых топливных баков составляет более 10 лет.

Цистерны соответствуют требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», изготовлены в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 34-02 «Единые правила допуска транспортных средств в отношении предотвращения опасности возгорания». .

Продукция

имеет сертификат соответствия ЕАС №ТС RU C-RU.MT30.B.00144

Производитель оставляет за собой право вносить незначительные изменения в конструкцию топливных баков с целью улучшения продукта без дополнительного уведомления покупателя.

Установка и эксплуатация

Установить топливный бак согласно инструкции по эксплуатации и технической документации на автомобиль квалифицированными специалистами станции технического обслуживания автомобилей.

Обязательно установите топливный бак вместе с теплозащитным экраном.

Перед установкой топливного модуля устанавливается дополнительное уплотнительное кольцо.

Гарантия и сервис

Производитель предоставляет гарантию на товар сроком 6 месяцев со дня покупки.

Гарантия предоставляется в случае неисправности топливного бака по причинам, возникшим в результате производственных дефектов.

Гарантия предусматривает замену или ремонт топливного бака в зависимости от причины неисправности.

Гарантия не распространяется на неисправности, вызванные умышленным повреждением, использованием без теплозащитного экрана, неправильным использованием или установкой топливного бака на автомобиле… Ремонт топливного бака неуполномоченными лицами или использование деталей сторонних производителей приведет к аннулированию гарантии.

Легендарный УАЗ Буанка. Тюнинг, ремонт. Правила подключения генератора на УАЗ Схема электрооборудования УАЗ 3303 нового образца

Первые экземпляры УАЗ 452 увидели свет в 1965 году и навсегда вошли в историю советского автомобилестроения. Схема электрооборудования УАЗ 452 и даже конструкция кузова в этом автомобиле бесспорны. Автомобиль стал поистине универсальным средством передвижения.Его использовали как в военных целях, так и в медицинских. За все эти годы безупречной службы УАЗ 452, или его еще называют буханкой, просто стал культовым автомобилем для отечественных автолюбителей.

Особо стоит отметить надежное электрооборудование УАЗа. За долгие годы производство автомобилей претерпело множество изменений. Например, Электросхема УАЗа стала намного современнее и технологичнее.

Выпуск 1965-1984

Если говорить о старте производства, то соя электрооборудования УАЗ 452 продержалась на конвейере до 1984 года.В этот период многие детали схемы были заимствованы из других моделей. Также экспериментальным можно назвать довольно большое количество деталей. Однако, как показало будущее, такая простота привела к чрезвычайной надежности при эксплуатации.

В те годы задача довольно непростая. Нужно было найти необходимые элементы и детали. Особенно актуальна эта проблема была в системах зажигания и освещения. Поэтому было принято решение заимствовать детали у предшественников.Итак, на ГАЗ 69 был взят ножной выключатель света.

Фары буханки пошли с газа 24. Система зажигания скопирована с небольшими изменениями на Волге. Поэтому неудивительно, что у волжских производителей газа 452 тоже позаимствовали мотор. Что касается электрических молотов, все было очень примитивно и просто, но в то же время практично и надежно. К тому же цена вопроса явно оправдывала такую ​​простоту.

Электрическая схема Old Weases была несовершенной.Инструкции тех лет даже предусматривали очистку контактов наждачной бумагой при их окислении. Такой подход вызвал некоторые сомнения в безопасности конструкции проводки. А электропроводка УАЗа в те годы была простой однопроводной схемой.

Новые модификации

С 1985 года автомобиль претерпел изменения. Их даже можно назвать весьма существенными. Также стоит учесть, что в последние годы Электрошем УАЗ 452 был достаточно серьезно модернизирован.Да и сама базовая комплектация стала заметно богаче. Теперь доработка была под инжектор буханки УАЗ. Производитель отказался от ОТ. карбюраторные системы А выпустил более экономичный и современный инжектор для УАЗ. Схема электрооборудования УАЗ стала более прогрессивной.

Переделана приборная панель. Наиболее заметные изменения в стали: дополнительное реле стартера, добавляющее сопротивление цепи аккумулятора. Однако большинство владельцев Buanka самостоятельно модернизируют свой автомобиль.А приборная панель — это первый шаг к модернизации интерьера.

В базовой комплектации Панель приборов не впечатляет, поэтому большинство драйверов решают обновить ее внешний вид. На панель устанавливается прочная вагонка, что делает ее визуально более интересной. Такой блокнот находится в свободной продаже, и особой сложности это не представляет. Панель приборов в УАЗ 452 цельнометаллическая и не украшает интерьер. Современная накладка в панель в основном пластиковая и служит хорошим украшением этого автомобиля.

Еще один недостаток старой буханки — отсутствие электрических стеклоподъемников. Однако электрические стеклоподъемники легко установить и самостоятельно. Они отлично впишутся в блок питания УАЗ 452. Но ни установка окон, ни их первоначальное отсутствие в составе электропроводки не является главной проблемой бедности комплектации.

Совершенствование электрооборудования

Большинство автомобилистов согласятся, что не менее важен центральный замок на УАЗе.Замок на УАЗ Буанка легко покупается в любом магазине автозапчастей и без проблем устанавливается на автомобиль.

Еще одна «модернизация» этого автомобиля — электровентилятор двигателя. Электровентант — стандартная деталь для большинства современных машин. Однако в старых моделях такое устройство не устанавливалось. В полезности такой детали электропроводки, как электровентилятор, уже убедились многие автомобилисты, поэтому его часто устанавливают на буханку, тем более что его легко можно приобрести в любых автоматах.

Кроме того, часто владельцы УАЗ 452 меняют штатные зеркала заднего вида. Поскольку этот автомобиль часто эксплуатируется в довольно экстремальных условиях, то зеркала с подогревом будут однозначно похожими. Специально для водителей с холодными краями. Электрообогрев зеркал просто устанавливается на буханку, так как электрическая схема УАЗ 452 позволяет делать такие доработки.

Форсунка, приборная панель, электровентилятор, зеркала с подогревом — После стольких нововведений Схема Wirchant УАЗа подлежит изменениям.А для бесперебойной работы всех вышеперечисленных доработок помешает хороший генератор. Штатный генератор УАЗ 452 плохим назвать нельзя, однако по статистике большинство владельцев все же решаются поставить другой генератор.

Для этого можно взять генератор от любой другой марки авто. Например, генераторы от Volkswagen, Nissan и других автомобилей часто кладут на буханку. Генератор — важный элемент электропроводки, поэтому если вы решили серьезно улучшить электрооборудование УАЗ 452, то может понадобиться новый генератор.

Замена электрооборудования УАЗ 452 — довольно распространенное явление среди владельцев данной модели. Если модель старая, то меняется вся проводка и электросхема автомобиля. При таких изменениях даже спустя десятилетия УАЗ 452 продолжает пользоваться спросом у автомобилистов.

Рельсовая машина Митино.

Одна из самых частых проблем отечественных автомобилей — это поломка каких-либо электроприборов, в этом вам помогут разобраться в электрическом процессе.Единственным решением этой проблемы будет проверка состояния предохранителей. Предметом сегодняшней статьи будет электроснабжение УАЗ Буанка на двигателе инжекторного типа.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно частые вопросы:

• Какова частота электрического удара на форсунке петлевого типа автомобиля УАЗ?
• Как работает электромолоток УАЗ Букака?
• Где находятся предохранители на автомобиле марки УАЗ, буханка двигателя типа инжектор?
• Ремонт монтажного узла.

основная информация

Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буанкка расположены в специальной монтажной колодке, а она, в свою очередь, находится в коробе воздушного потока с левой стороны автомобиля. Монтажный блок Включает в себя все наиболее важные части электронных схем, снабжая их необходимыми предохранителями и реле. Блок предохранителей автомобиля УАЗ состоит из двух линий с предохранителями и вся конструкция крепится гайкой к кузову автомобиля. Если вы решили убрать предохранитель норм, вам нужно будет отключить аккумулятор.

К основным элементам электронной схемы относятся:

• Аккумуляторная батарея;
• Электронный топливный насос;
• Фильтр очистки топливной смеси;
• Форсунки;
• Блок двигателя ручной;
• Электронная катушка зажигания;
• Свечи зажигания;
• Датчик холостого хода;
• Датчик коленвала;
• Датчик воздушных заслонок;
• Тахометр;
• Радиатор охлаждения вентилятора двигателя;
• Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
• Индикатор контроля работы двигателя;
• Диагностический разъем.

При любой поломке электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, отвечающем за это устройство, в результате чего произойдет короткое замыкание. Провод, по которому ток идет на предохранитель, перегорает и плавится, в результате чего разрываются цепи, и прибор отключается, но целостность сохраняется. То есть благодаря предохранителям, защищающим основные детали от перегрева, в случае короткого замыкания.

Как происходит снятие и установка монтажного блока?

Если электричество выполнено качественно, это значительно облегчит процесс установки и демонтажа электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия монтажного блока:

1. Отсоедините проводку от минусовой клеммы АКБ;
2. Откройте капот и снимите крышку с блока предохранителей и реле. Для этого нажмите 4 пластиковые защелки;
3. Ослабление резинового футляра;
4. Отсоедините верхнюю колодку жгута проводов от колодки;
5. Переворачиваем 2 ключа, фиксирующие агрегат;
6. Вытаскиваем блок из отсека, который находится перед лобовым стеклом;
7. Отсоедините от колодки нижние колодки жгута проводов;
8. Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Электромонтажные работы в любом современном автомобиле напрямую зависят от исправности и целостности проводки. Именно поэтому это должен понимать каждый автовладелец. В частности, речь идет о легендарных отечественных автомобилях УАЗ. Какова электрическая схема УАЗ-3303 старого образца и какие неисправности для него характерны — об этом мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Нюансы электрооборудования

В электрическую схему бортовой проводки УАЗ 3

входят следующие системы:

1. Зажигание.Эта система состоит из разных элементов — распределителя, катушек, свечей, по которым передается заряд.
2. Предохранительный блок. Этот узел представляет собой комбинацию предохранительных устройств, предназначенных для защиты электрических колпачков установленных устройств и электрооборудования.
3. . Система мойки состоит из щеток стеклоочистителей, трапеций, электронасоса, расширительного бачка, коробки передач и других компонентов. Основное предназначение — качественная очистка лобового стекла.
4. Акустика. Его наличие актуально не для всех автомобилей.Акустическая аудиосистема включает автомобильную магнитолу, динамики, а также антенный адаптер.
5. Система обогрева заднего стекла.
6. Оптика.

Работа по любой схеме подразумевает использование аккумуляторной батареи, а также генераторного устройства. Первый предназначен для обеспечения питания всего оборудования при отключенном двигателе, а второй — для аккумуляторной батареи, а также питания электрических устройств На двигатель направлен (автор видео — канала в защиту своих интересов).

Возможные проблемы с проводкой

Что может привести к проблемам в работе проводки:

1. Обрезка проводов или повреждение их изоляции. В обоих случаях единственным вариантом будет замена поврежденного участка электрочашек. Обрыв цепи, а также туман от кабеля могут быть следствием воздействия внешних факторов, например, если проводка была проложена там, где есть ножевые механизмы. Перед заменой кабеля необходимо устранить причину, иначе неисправность вскоре возникнет снова.Решить проблему изоляции хозяйки прикручиванием кабеля в несколько слоев, изолента тоже нецелесообразна.
2. Короткое замыкание в системе. Определить такую ​​неисправность позволит только диагностика электрочайников с помощью тестера — мультиметра. Замыкание также может быть связано с перегибом силовых кабелей.
3. Скачки напряжения. Такие неисправности могут быть из-за использования слишком мощных потребителей энергии. Рассмотрим самый простой пример: вы установили разветвитель на несколько гнезд. Когда потребители напряжения включены в каждый разъем прикуривателя, подается более высокий заряд заряда.Розетка прикуривателя рассчитана на определенное напряжение, и если вместо одного устройства запитать два-три устройства, то соответственно и напряжение, проходящее через розетку, будет в несколько раз выше. Это способствует появлению сбоев в работе электросистемы.
4. Отказ предохранительного устройства. При сгорании предохранителя необходимо заменить вышедший из строя элемент. Но если бренд слишком часто встречается, то нужно проверить розетку, в которой установлен предмет.Возможно, причина кроется в перепадах напряжения, поэтому преждевременно перегорает предохранитель. Причину разницы необходимо устранить.
5. Неисправность генераторного узла. Проблемы в его работе можно определить по пониженному напряжению в бортовой сети, а также по неяркому свету фар. Более того, когда водитель нажимает на педаль газа, яркость оптики значительно увеличивается. Это, как правило, свидетельствует о выходе из строя регулятора напряжения или износе щеток.
6. Окисление контактов на концах проводов.Из-за окисления или повреждения контактов нарушается питание электрооборудования, так как заряд не может попасть в устройство. Проблема окисления контактов может быть следствием воздействия влаги на проводку. Такая проблема устраняется зачисткой контактов или их заменой. Для чистки можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу.

Фотогалерея «Неисправности проводки»

Как определить неисправность?

Если возникли проблемы в электропроводке, это можно определить по таким признакам:

1. Генераторный узел перестал вырабатывать зарядный ток.То есть электрооборудование либо перестало питаться, либо ток в сети слишком низкий. Такая неисправность может сопровождаться шумом при работе подшипниковых устройств.
2. Возникли неполадки в работе механизма стартера. Теперь устройство не может крутить коленчатый электродвигатель, поворотный узел может вращаться, но коленчатый вал не вращается. При попытке запустить силовой агрегат Relo могут раздаваться щелчки. Также неработоспособность стартера может проявляться в том, что двигатель автомобиля запускается, но после этого не выключается стартовый узел.
3. Еще одним признаком неисправности в работе проводки является быстрая разрядка автомобильного аккумулятора. Если аккумулятор относительно новый и еще не выработал свой ресурс работы, то его быстрая разрядка должна порадовать автовладельца. Если после очередной зарядки аккумулятор все равно быстро разряжается, нужно искать причину. О неисправности в АКБ может сообщить уменьшение объема рабочей жидкости в банках, увеличение ее плотности при зарядке.

Первые экземпляры УАЗ 452 увидели свет в 1965 году и навсегда вошли в историю советского автомобилестроения.Схема электрооборудования УАЗ 452 и даже конструкция кузова в этом автомобиле бесспорны. Автомобиль стал поистине универсальным средством передвижения. Его использовали как в военных целях, так и в медицинских. За все эти годы безупречной службы УАЗ 452, или его еще называют буханкой, стал для отечественных автомобилистов просто религиозным автомобилем.

Особо стоит отметить надежное электрооборудование УАЗа. За долгие годы производство автомобилей претерпело множество изменений. Например, Электросхема УАЗа стала намного современнее и технологичнее.

Выпуск 1965-1984

Если говорить о старте производства, то соя электрооборудования УАЗ 452 продержалась на конвейере до 1984 года. В этот период многие детали в схеме были позаимствованы у других моделей. Также экспериментальными можно назвать довольно большое количество деталей. Однако, как показало будущее, такая простота привела к чрезвычайной надежности при эксплуатации.

В те годы довольно сложной задачей было найти необходимые элементы и детали.Особенно актуальна эта проблема была в системах зажигания и освещения. Поэтому было принято решение заимствовать детали у предшественников. Итак, на ГАЗ 69 был взят ножной выключатель света.

Фары буханки пошли с газа 24. Система зажигания скопирована с небольшими изменениями на Волге. Поэтому неудивительно, что у волжских производителей газа 452 тоже позаимствовали мотор. Что касается электрических молотов, все было очень примитивно и просто, но в то же время практично и надежно.К тому же цена вопроса явно оправдывала такую ​​простоту.

Нарушена электрическая схема старого озаса. Инструкции тех лет даже предусматривали очистку контактов наждачной бумагой при их окислении. Такой подход вызвал некоторые сомнения в безопасности конструкции проводки. А электропроводка УАЗа в те годы была простой однопроводной схемой.

Новые модификации

С 1985 года автомобиль претерпел изменения.Их даже можно назвать весьма существенными. Также следует учитывать, что в последние годы ОАЗ 452 Электрошем довольно серьезно модернизировали. Да и сама базовая комплектация стала заметно богаче. Теперь я стал модификацией для. Производитель отказался от карбюраторных систем и выпустил более экономичный и современный для УАЗа инжектор буханки. Схема электрооборудования УАЗ стала более прогрессивной.

Переделана приборная панель. Наиболее заметные изменения в стали: дополнительное реле стартера, добавляющее сопротивление цепи аккумулятора.Однако большинство владельцев Buanka самостоятельно модернизируют свой автомобиль. А приборная панель — это первый шаг к модернизации интерьера.

В базовой комплектации приборная панель выглядит не впечатляюще, поэтому большинство драйверов решено обновить ее внешний вид. На панель устанавливается прочная вагонка, что делает ее визуально более интересной. Такой блокнот находится в свободной продаже, и особой сложности это не представляет. Панель приборов в УАЗ 452 цельнометаллическая и не украшает интерьер.Современная накладка в панель в основном пластиковая и служит хорошим украшением этого автомобиля.

Еще один недостаток старой буханки — отсутствие электрических стеклоподъемников. Однако электрические стеклоподъемники легко установить и самостоятельно. Они отлично впишутся в блок питания УАЗ 452. Но ни установка окон, ни их первоначальное отсутствие в составе электропроводки не является главной проблемой бедности комплектации.

Новый электромобиль Tesla Model S относится к классу класса — премиум.Сегодня Model S опережает внедрение таких брендов, как BMW и Mercedes. Такой автомобиль очень хорош как по своей ценовой политике, так и по техническим характеристикам. Огромная шумиха вокруг Tesla среди покупателей — это заслуга отличий, а не сходства с другими машинами. С каждым новым выходом на рынок разработчики улучшают свои характеристики. Один из них — сократить время зарядки аккумулятора до 5 минут.

Вопрос приобретения автозапчастей для любого автомобилиста — актуальная задача.Еще в последнее время купить необходимые детали было сложно.

— это специальное устройство, представляющее собой насосную конструкцию для накачки шин. Он регулирует такой важный параметр, как давление, определяющее степень устойчивости шин и их проходимость. Каков принцип работы автомобильного компрессора, чем отличаются его разновидности и по каким критериям выбирать?

Крутящий момент от двигателя и трансмиссии в автомобилях может передаваться либо по одной оси, либо по обеим, если не рассматривать многоосные автомобили.Во втором случае тип накопителя называется полным.

Безусловно, такая машина, как УАЗ , именуемая в народе « буханка», является наиболее оптимальной для тех, кто любит отправиться на охоту или рыбалку, а также просто отправиться в путешествие по бездорожью России. Тем более что тюнинг Этот автомобиль отличается своим разнообразием.

Хорошо, что УАЗ стал делать свои автомобили более приспособленными для личного пользования. Но можно удачно переделать и старые.

При покупке в ноябре 1992 года машина 1988 года выпуска, изношенная процентов на 70, долго на ней ездить не собиралась. Однако обстоятельства изменили планы семьи. Больше по мере необходимости, чем из любви к техническому творчеству, он был улучшен с помощью «буханки», выпускаемой с небольшими изменениями с 60-х годов. Чтобы хоть как-то облегчить управление, улучшить внешний вид и комфорт в салоне, пришлось внести изменения практически во все системы и узлы.

Аккуратно отремонтировал двигатель, оставив «родной» только блок цилиндров.Для улучшения вентиляции на картер установили молочную крышку от Волги, а штатный Сапун заглушили.

Топливный бак правый 30 л заменен на 50 л. В обоих баках установлены датчики уровня топлива, а в правом — сигнализация минимального уровня. Они закрывают крышки кодовым замком.

В борьбе за экономичность поочередно пробовали карбюраторы К-131, К-126, К-151Б. Последнего из-за непредсказуемости поведения пришлось заменить на ДААЗ-2107 «Озон».Увеличили диффузоры, изготовили механический привод вторичной камеры и экспериментально подобрали пропускную способность займов.

После замены и доработки карбюратора машина на скорости 80-85 км / ч расходует по трассе около 13 л / 100 км, а по городу — 16-17 л. К тому же прибавил в динамике, чтобы в городском потоке ездить стало легче. Запуск двигателя зимой больше не проблема. Для более тщательной очистки воздуха, поступающего в двигатель, и помещений для обслуживания установлен воздушный фильтр со сменным бумажным элементом от Москвич-2141.

Для уменьшения нагрева карбюратора и улучшения пуска горячего двигателя впускной и выпускной коллекторы.

В системе охлаждения залить только «Тосол». На радиатор установили доработанный кожух вентилятора от ГАЗ 24-10, а саму крыльчатку поставили от грузового газа — так проще и производительнее. Таким образом, избавился от постоянного перегрева двигателя в тяжелых условиях, особенно летом.

Цилиндр сцепления заменен на «Волговский» с двумя манжетами на поршне.

Для устранения течи из-под роликов трансмиссии сделаны усиленные кожухи с двумя манжетами, и теперь более 70 тыс. Км пробега коробка передач остается сухой.

Стандартные главные передачи передних мостов (переднего и заднего) в сборе с замененным кузовом на коробки передач ГАЗ 24-10. При этом снизился шум в салоне, уменьшились обороты двигателя. На ступице переднего моста установлена ​​муфта для ускоренного соединения (разъединения) колес.

Карданные валы передние и задние прошиты под новые мосты и отравлены.Установлены переделанные бамперы от грузовика: спереди вырезаны противотуманные фары, а сзади слева — противотуманный фонарь красный, справа — задний обводной фонарь. Помимо переднего бампера поставил защитную дугу из толстостенной трубы диаметром 50 мм.

Шины 8,40-15 заменены на радиальные — 235 / 75R15. Они мягче штатные, не такие шумные, машина стала устойчивее и управляемее.

Отопитель кабины Изготовлен с применением радиатора от «печки» КАМАЗа и двух вентиляторов с электродвигателями от УАЗ 3151.На передней панели отопителя установлены переключатели очистителя фар, отопителя салона, отопителя салона, замков замков, прикуривателя и пепельницы. Внизу панели справа и слева были дефлекторы от ВАЗ 2105 для подачи воздуха к ногам водителя и переднего пассажира, в средней части — четыре дефлектора ВАЗ 2107 для подачи воздуха в салон.

Подогреватель салона снабжен более мощным электродвигателем с крыльчаткой большего диаметра. Забор воздуха — только из салона, а горячая труба через регулируемые форсунки подается от ВАЗ 2105 к ногам пассажиров в салоне.Подача жидкости в отопители полностью раздельная и контролируется из кабины.

Снял перегородку за кабиной, усилил каркас кузова в средней части. Аккумулятор (он находится за водительским сиденьем) закрыт кожухом. Получилось удобное место для аптечки и знака аварийной остановки.

На все четыре колеса отрегулированы фонтаны грязи, которые устанавливаются не заводом, а требуются инспекторами ГИБДД. Штатный люк в крыше заменил другой — от КамАЗа: он открывается во все стороны, что улучшило вентиляцию.

В передних дверях установлена ​​обивка мощных стеклоподъемников с электроприводом, будут замки с центральным замком. Наружные зеркала заднего вида — на стойках от Газели — устанавливаются на кронштейны Камаз. При желании можно сложить, уменьшив двускатный вагон. Дополнительное зеркало над лобовым стеклом служит для обзора салона.

Все сиденья заменены на более комфортные со списанного «Икарус». Водительское сиденье имеет две регулировки: продольную и угол наклона спинки.В салоне я установил откидной столик, который в нижнем положении «участвует» в формировании спальни, а также шесть кресел, три из которых имеют регулировку угла наклона спинки. Два средних сиденья в заднем ряду — съемные, что позволяет перевозить крупногабаритные вещи. Под тремя сиденьями кабины оборудованы ящики для инструментов.

После всех этих замен и доработок машина и мне, и пассажирам очень нравится.

На самодельном щитке приборов расположен современный щиток от «Газелей» и клавишные переключатели.

Теплой зимой в салоне с удобными креслами пассажиры чувствуют себя как в хорошем автобусе.

Юрий Кромм, Новосибирск Зр.Ру

Лебедка такая машина, как УАЗ, иногда очень нужна, особенно когда машина и ее хозяин живут «полной» жизнью джипера и на любителя.

Лебедка может выручить в те моменты, когда сама машина не может. Перед тем, как купить лебедку, необходимо определиться с техническими характеристиками установки.

Лебедки бывают: ручные, автоматические, комбинированные. Оптимальный вариант: совмещенные ручки и ручки также могут быть пуговицами.

Лебедка для автомобиля должна питаться от 12 В. Что бы смело подключать к электрооборудованию автомобиля.

Один из ключевых параметров: тяговое усилие в килограммах. Этот параметр рассчитывается по формуле, показанной на рисунке ниже. Это необходимо для отталкивания от веса вашего автомобиля.

Схема расчета необходимого усилия лебедки:

Например: Масса нашего УАЗ Буанка для джип-триала по пересеченной местности, есть…, берем средний с водителем, 2000кг. Следовательно, нужна лебедка с тяговым усилием: 2000х1,15 = 2300кг, где 1,15 — весовой коэффициент условий, дополнительное сопротивление ..

Потратив 5 минут на чтение этой статьи и 5 минут на расчеты, вы можете легко и интенсивно продолжить поиск нужной вам лебедки в интернет-магазинах или на рынке.

УАЗ Хантер — как уберечь нужный бак от перелива. Основные технические характеристики УАЗ Хантер Топливный бак УАЗ 469 Нержавеющий Хантер габариты

УАЗ Хантер заменил УАЗ-469 в 2003 году.В последнее время этот автомобиль несколько раз подвергался доработке. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также использовалась в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм.Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Этому автомобилю могут быть оснащены:

Двигатель бензиновый
• ;
• дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оснащен 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км.При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л.из. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее была установлена ​​на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая необходимое тяговое усилие при движении. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что на данном автомобиле установлена ​​система полного привода, представленная двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост.При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если автомобиль нужен для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Заправка топливных баков осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо также частично заливается в дополнительный бак), затем заполняется дополнительный бак.Расход топлива из обоих баков примерно одинаков, баки работают как сообщающиеся сосуды.

Требования для установки:

1. Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через него нет воздуха в бак)
2. Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ атм. Воздуха в баки осуществляется через нее)
3. Топливоприемник основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
   Приложение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется дополнительный бак из-за слива, а затем основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта схема подключения проста в установке. Нет необходимости покупать заборник для дополнительного бака. В топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — соответственно нет возможности ее проветривать. Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным.Если основной резервуар закрывается максимально плотно, а давление в нем не может равняться атмосферному давлению, резервуар будет сжиматься извне. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм.через него проводится воздух в резервуарах).

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой соединен с линией слива, идущей от двигателя, а канал впрыска — с линией забора топлива левого бака.

Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки с пробками для слива шлама расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения водопровода из-за несвоевременного его включения.

Топливо в топливный насос подается из левого бака через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном.Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо отведено топливным насосом обратно, поступает в правый бак через сливной трубопровод.

Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарение топлива.

Его там не было, там не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами заглушки выполнены с храповиками, что не дает возможности плотно закрыть горловины баков.

Как с этим бороться? — Производитель, то есть Ульяновск, полностью отказался дать ответ на технический вопрос, выгнал официального дилера … (чудаки с буквой М).

Электромагнитный клапан Lovato берем с авто газового оборудования (он как раз и служит газовым резаком).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, откручивая вентиль открываем и закрываем.

Устанавливаем на трубку забора топлива из левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, иначе такие петли получались, короче нельзя, т. К. Шланг перекручен.

Итак, проблема решена и протестирована.

А можно патент оформить?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, с крыши машины падает пушистый снег, унесенный легким ветерком, моя дизайнерская задумка работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм. .

На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электронасосом (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа.Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные клапаны (нормально закрытые), открываются для впрыска топлива во впускной трубопровод двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически согласно последовательности работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливно-воздушной смеси.Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузок.

Излишки топлива в рампе сливаются через слив регулятора давления и струйный насос в правый бак. При этом топливо перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак путем впрыска.

После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Негерметичность стыков устраняется подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.

Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, в первую очередь при высокие нагрузки.

При появлении этих симптомов во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного модуля немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, слейте ее и промойте топливные баки с топливопроводами чистым бензином и замените фильтр тонкой очистки топлива.Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы -.

Баки топливные Уаз Хантер.

Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и, при необходимости, подтягивайте их крепежные болты. Для промывки снимите топливные баки с автомобиля.

Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.

Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер пломбируемой пробки топливных баков УАЗ Хантер — 31602-1103010.Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии, что они полностью герметичны.

Для снижения выбросов паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена ​​система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

— наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок.Если есть, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— зажатые или поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации впускных патрубков форсунок.

С одной стороны трубы соединен подводящий топливопровод, с другой — обратный топливопровод с регулятором давления топлива. Штуцеры для выпуска топлива BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D прижимаются топливной рампой через уплотнительные кольца к отверстиям в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система подачи топлива оснащена топливным фильтром. Он выполнен в виде несборного одноразового фильтрующего картриджа. Замену топливного фильтра проводить каждые 20000 км пробега или в случае вышеперечисленных неисправностей.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускного патрубка. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпус с камерой давления, входное и выходное отверстия топливных соединений, регулирующий клапан возврата топлива, установленный на диафрагму, а вакуумная камера с подключением воздуха.

Регулятор давления топлива прикреплен через входной резьбовой ниппель к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединен с струйным насосом через сливную линию.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, вкрученным в ресивер впускного патрубка.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, проявляется в топливной рампе двигателя повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках следует очистить струйный насос, продуть магистрали слива топлива от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.

Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оснащена струйным насосом.