Тахограф в автобусе: Нужен ли тахограф на автобус?

Содержание

Срок установки тахографов на городские автобусы планируется перенести на 2023 год

Транспортные компании, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров по городским маршрутам, скорее всего получат новый мораторий на обязательное оснащение автобусов тахографами. С такой инициативой Минтранс РФ выступил под конец 2021 года.

Внимание! По состоянию на 05.04.2022 г. правительство РФ ещё не утвердило перенос сроков.

Если вы хотите оперативно узнать о принятии окончательного решения, оставьте свои контакты в этой всплывающей форме. Мы пришлем информацию вам сразу, как только изменения в ПП №1998 будут официально утверждены.

Дата: 14 декабря 2021

Автор: Команда «Геороут»

Время чтения: 3 минуты

Содержание

На какие даты Минтранс предлагает перенести сроки оснащения
Каких перевозчиков касается отсрочка
Кого отсрочка не касается
Причины переноса сроков
Стоит ли рассчитывать на дальнейшие переносы

На какие даты Минтранс предлагает перенести сроки оснащения

Согласно проекту постановления Минтранса, который был опубликован в декабре на федеральном портале проектов нормативных правовых актов:

срок оснащения городских автобусов тахографами планируется перенести с 1 января 2022 г. на 1 марта 2023 г.

Соответствующие изменения будут внесены в ПП РФ №1998 («О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий»). Ссылка на текущую версию постановления №1998.

На данный момент проект постановления уже получил положительное заключение Минэкономразвития и ожидает рассмотрения в правительстве РФ.

Это будет не первое изменение сроков установки тахографов на городские автобусы. Они уже продлевались и в 2020, и в 2021 годах.

Каких перевозчиков касается отсрочка

Отсрочка распространяется на владельцев автобусов категорий M2 и M3, которые:

перевозят пассажиров на регулярной основе внутри городских поселений
должны подчиняться требованиям статьи 20 закона «О безопасности дорожного движения» (т. е. соблюдать режимы труда и отдыха водителей и нормы времени управления транспортом)

Отсрочку на год с лишним получают:

юридические лица
индивидуальные предприниматели
физические лица

На данный момент в России за ними закреплено примерно 95 тысяч городских автобусов.

Категория M2. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения. Технически допустимая макс. масса не превышает 5 тонн.

Категория M3. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения. Технически допустимая макс. масса превышает 5 тонн.

Кого отсрочка не касается

Перенос сроков не распространяется на перевозчиков, которые регулярно перевозят пассажиров автобусами:

в пригородном сообщении
в междугородном сообщении

На таких автобусах тахографы должны были быть установлены ещё до 1 января 2021 года.

Причины переноса сроков

В пояснительной записке Минтранса РФ указывается, что перевозчики сейчас объективно не готовы тратить средства на установку тахографов, так как:

введение ограничительных мер, связанных с распространением коронавируса, привело к снижению пассажиропотока
в среднем в 2021 году городские автобусы перевозили на 15-30% меньше пассажиров по сравнению с доэпидемиологическим 2019 годом

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к проекту постановления Правительства Российской Федерации
«О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий»

Частью 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее – Федеральный закон № 196-ФЗ) для юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих эксплуатацию транспортных средств, установлена обязанность оснащения транспортных средств тахографами. Категории оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также виды сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий, утверждены постановлением Правительством Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998.

Указанным постановлением, установлено, что транспортные средства категорий М2 и М3, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении, подлежат оснащению тахографом.

Для транспортных средств указанных категорий, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, предусмотрен отлагательный срок оснащения до 1 января 2022 г.

В связи с принятием ограничительных мер, направленных на предотвращение распространения новой коронавирусной инфекции, наблюдалось значительное снижение пассажиропотока на маршрутах регулярных городских перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом. При этом в настоящее время пассажиропоток на указанном виде транспорта в полном объеме не восстановлен до состояния доэпидемиологической ситуации.

В Минтранс России и в Правительство Российской Федерации поступают обращения перевозчиков, Союза транспортников России и глав регионов Российской Федерации, свидетельствующие о том, что выполнение обязанности оснащения тахографами предприятий городского пассажирского транспорта повлечет дополнительную финансовую нагрузку на автотранспортные предприятия уже находящиеся в тяжелом финансовом положении в связи с низким транспортным спросом.

По данным Росстата в январе 2021 года автобусами перевезено 564394,5 тыс. человек, в октябре 2021 года – 716782,5 тыс. человек, что на 30,6 % (814 234,0 тыс. человек) и 17,4 % (918495,9 тыс. человек) ниже, чем за аналогичные периоды доэпидемиологического 2019 года. При этом средний прирост количества перевезенных пассажиров за февраль – октябрь 2021 года составил 22 % по отношению к количеству перевезенных человек в январе 2021 года. Положительные тенденции роста количества перевезенных пассажиров в совокупности с вакцинацией населения дают основания полагать, что к декабрю 2022 года транспортный спрос достигнет значений 2019 года. Также при достижении прогнозируемых показателей потребуется дополнительное время на планомерное оснащение.

В связи с этим Минтрансом России подготовлен проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998» (далее – проект постановления) предусматривающий перенос отлагательного срока оснащения транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении на 1 марта 2023 г.

Таким образом, обязательная установка тахографа для указанных транспортных средств, а также оценка соблюдения данного требования, осуществляемая в рамках государственного контроля (надзора), при рассмотрении дел об административных правонарушениях, будет отложена до указанной даты.

Реализация указанного решения коснется около 95 000 автобусов, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, и позволит перераспределить ранее запланированные денежные средства на покупку тахографов на финансирование выпадающих доходов перевозчиков.

Пунктом 4 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998 срок его действия ограничивается 1 января 2027 г., вместе с тем, согласно части 1 статьи 3 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 247-ФЗ
«Об обязательных требованиях в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 247-ФЗ) положения нормативных правовых актов, устанавливающих обязательные требования, должны вступать либо с 1 марта, либо с 1 сентября соответствующего года, но не ранее чем по истечении девяноста дней после дня официального опубликования, если иное не установлено федеральным законом или международным договором Российской Федерации.

Таким образом, в случае, если по результатам предусмотренной частью 5 статьи 3 указанного Федерального закона оценки применения обязательных требований, установленных постановлением Правительства Российской Федерации
от 3 декабря 2020 г. № 1998, не будет принято решение о продлении срока его действия, применение данного нормативного правового акта после 1 января 2027 г. станет невозможным, а принятие нового регулирования доступным только с 1 марта 2027 г., что, соответственно, приведет к пробелу в правовом регулировании.

В этой связи срок действия постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998 приводится в соответствии с положениями Федерального закона № 247-ФЗ.

Предлагаемые решения не влияют на достижение целей государственных программ Российской Федерации.

Проект постановления соответствует положениям Договора о Евразийском экономическом союзе, а также положениям иных международных договоров Российской Федерации.

Принятие проекта постановления и реализация его положений не потребуют дополнительных расходов из средств федерального бюджета, не повлекут за собой изменения объема полномочий и компетенции органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, не повлекут за собой сокращения доходной части соответствующих бюджетов.

Стоит ли рассчитывать на дальнейшие переносы

По прогнозам Минтранса, спрос на пассажирские перевозки может достигнуть уровня прошлых лет к концу 2022 года «в совокупности с вакцинацией населения».

При этом в документе говорится, что «при достижении прогнозируемых показателей потребуется дополнительное время на планомерное оснащение».

Таким образом, по планам Министерства транспорта:

к началу 2023 году перевозчики набираются сил
к 1 марта 2023 года все уже оснащены тахографами

Понятно, что в условиях непредсказуемой пандемии прогнозы могут не сбыться и последует новая отсрочка.

Но все же лучше не гадать и постепенно устанавливать тахографы. Иначе в час икс деятельность автотранспортного предприятия перестанет быть законной.

Поделиться статьей в мессенджерах и социальных сетях

Другие материалы нашего блога

Примеры работы автопарков с программой GR. Cards

Приказ 277 — тахографы для автобусов и маршруток с 1 июля 2018 года

Главная
Новости
Автобусы и маршрутки оборудуют тахографами

Горячие предложения:

Установка ЭРА-ГЛОНАСС по Постановлению №153 Постановление № 195: ЭРА-ГЛОНАСС и тахографы — установка на автобусы Тахографы для физических лиц Мониторинг погрузчиков и складской техники Хотите продать свой тахограф? Выкупим за адекватную стоимость Проблесковые маяки для школьных автобусов АКЦИЯ: Тахограф АТОЛ 5 б/у за 33000 руб! Новый тахограф МИКАС от 33000 руб под ключ Замена блока СКЗИ за 24000 руб! Замена аналогового тахографа за 35000 руб! Персональные данные наших клиентов — под защитой! Метрологическая поверка тахографов

9 ноября 2017 года на официальном интернет-портале правовой информации был опубликован Приказ Минтранса России № 277 от 26.

07.2017 года «О внесении изменений в Приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 года № 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» и от 13 февраля 2013 г. № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства».

В соответствии с этим документом, до 1 июля 2018 года оснащению тахографами подлежат транспортные средства категорий М2 и М3, осуществляющие пригородные перевозки.

К категории М2 можно отнести маршрутки и автобусы малой вместимости, к категории М3 — автобусы большой вместимости.

Таким образом, с 1 июля 2018 года по приказу 227 на всех работающих на пригородных перевозках автобусах и маршрутных такси должен быть установлен тахограф

А с 1 июля 2019 года вводится обязательное оснащение тахографами автобусов и маршруток, работающих на городских перевозках.

Напомним, по действующему законодательству для установки в том числе на автобусы и маршрутные такси допускаются только цифровые тахографы с СКЗИ.

Готовые решения по тахографам на автобусы и маршрутки:

Тахограф на маршрутку Газель

Стоимость цифрового тахографа и установки под ключ — от 35000 руб.

Тахограф на маршрутку Фиат Дукато

Стоимость цифрового тахографа и установки — от 35000 руб.

Стоимость под ключ с доп.оборудованием (переходник датчика скорости, датчик скорости, информационный кабель) — от 45000 руб.

Тахограф на маршрутку Мерседес Спринтер

Стоимость цифрового тахографа и установки под ключ — от 35000 руб.

Стоимость под ключ с доп.оборудованием (переходник датчика скорости, датчик скорости, информационный кабель) — от 37000 руб.

Тахограф на маршрутку Фольксваген Крафтер

Стоимость цифрового тахографа и установки — от 35000 руб.

Тахограф на маршрутку Газель Некст

Стоимость цифрового тахографа и установки под ключ — от 35000 руб.

Тахограф на маршрутку Ивеко Дейли

Стоимость цифрового тахографа и установки — от 35000 руб.

Стоимость под ключ с доп.оборудованием (переходник датчика скорости, датчик скорости, информационный кабель) — 45000 руб.

Тахограф на маршрутку Мерседес Спринтер Классик

Стоимость цифрового тахографа и установки под ключ — от 35000 руб.

Тахограф на маршрутку Рено Мастер

Стоимость цифрового тахографа и установки — от 35000 руб.

Стоимость под ключ с доп. оборудованием (переходник датчика скорости, датчик скорости, информационный кабель) — от 45000 руб.

Какие тахографы устанавливаются на автобусы и маршрутки?

Автобусы и маршрутные такси, занимающиеся пригородными перевозками, с 1 января 2018 должны быть оснащены цифровыми тахографами с блоком СКЗИ:

Горячие предложения:

Поставить электронный тахограф на автобус.

Тахографы станут обязательными для школьных автобусов

В 2013 году Правительством Российской Федерации были приняты поправки к Техническому регламенту о дополнительной безопасности транспортных средств. Согласно этому обязательной считается установка тахографов на автомобили и автобусы, в том числе рейсовые и школьные средства передвижения. Владелец транспорта будет оштрафован, если в его автобусе количество пассажирских мест превышает отметку 8, а тахограф не установлен. То есть прибор должны устанавливать все водители, которые занимаются перевозкой пассажиров, независимо будет это большой автобус на 50 мест или небольшая маршрутка на 9 мест.

Установка прибора только при помощи специалистов

Вместе с Законом Правительства РФ вышел приказ оснащения автобусов и других транспортных средств данными устройствами. В нём говорится о том, что установить тахограф имеют право только квалифицированные специалисты сервисного центра, который предоставляет подобные услуги. Наша компания поможет оборудовать транспортное средство клиента таким устройством на высоком уровне по оптимальной цене.

У наших специалистов имеется схема установки тахографа, а также они знают, как правильно присвоить регистрационный номер и произвести ввод данных. Стоит отметить, что об этой схеме монтажа прописано в законодательстве и её нужно в обязательном порядке придерживаться. Профессиональная установка тахографов на автобусы должна производиться при помощи таких этапов:

монтаж прибора на автобус, крепление его к панели;
активирование данных – заключается в электронной регистрации устройства в ФБУ и в присвоении регистрации (государственного номера). Производится данный этап, когда установка цифрового тахографа завершена;
калибровка или ввод данных. На этом этапе в прибор записываются скоростные параметры, диаметр колеса и число оборотов в минуту, а также выполняется опломбирование прибора. Пломбировать устройство нужно в момент, когда происходит подключение тахографа, и потом два раза в год или при изменении технических характеристик машины.

Водитель может и не знать, как подключить тахограф, так как данным процессом должен заниматься только профессионал.

Если прибор подключить самостоятельно, он может фиксировать неверные данные, из-за чего потом будут наложены штрафы. Наша компания предлагает своим клиентам:

качественный тахограф на авто, который будет иметь государственную сертификацию, и будет полностью соответствовать требованиям Закона;
профессиональное обслуживание. Наши сотрудники установят тахограф на машину и проведут все необходимые работы по монтажу и активации. Мы предоставляем гарантию на любую выполненную работу;
достойные цены на обслуживание и установку тахографов.

Мы производим монтаж тахографов на автобусы любых марок. Это могут быть как отечественные машины, так и импортные, наши специалисты справятся с любым заданием по установке прибора.

Для каких автобусов установка приборов является обязательным

Установить тахограф на автобус должен каждый водитель или компания владелец этого транспортного средства. Как уже говорилось выше, в обязательном порядке прибор должен быть установлен на автобус и микроавтобус, осуществляющий коммерческие перевозки с количеством пассажиров более 8-ми человек. Сотрудники ГИБДД имеют право остановить любой автобус и проверить у него наличие данного прибора.

Обязательно нужно будет поставить тахограф на дежурный автобус, который занимается перевозкой работников на предприятие. Такой вид транспорта также занимается перевозкой людей от восьми человек и более, в особенности, если предприятие большое.

Особенности подключения тахографа

Согласно Закону, установка тахографов с СКЗИ должна производиться таким образом, чтобы прибор получал данные о скорости движения автобуса, а также должна быть зафиксирована память записи и должна производиться передача данных на спидометр современного типа (электронный).

Специалисты могут производить оснащение автомобилей тахографами с подключением их к CAN-шине. Благодаря такому способу подключения прибора, можно избежать замены датчика скорости и спидометра на машине. На транспортных средствах, на которых отсутствует CAN-шина, обязательно необходимо производить замену датчика скорости и прокладку специального провода к прибору. Также нужно будет установить и подключить цифровой спидометр, но при условии:

Первоначальной установки на машине спидометра старой модели, при монтаже прибора нужно будет заменить спидометр и датчик скорости;
Наличия в автобусе старого спидометра, его придётся заменить на новый электронный.

Многие водители задаются вопросом: “Какой тахограф надо ставить, чтобы прибор получал данные с любых видов датчиков скорости машины?”. Наши квалифицированные мастера могут предложить популярный вид цифрового устройства, которое можно настроить на использование данных датчика ABS автобуса. Только при обращении к нашим специалистам, не будет возникать вопрос, как настроить тахограф или как произвести его монтаж. Они сделают всё чётко и правильно.

Карта водителя – что это такое и для чего она необходима?

Карта водителя нужна для идентификации водителя. Она работает во время движения и в ней содержатся данные о соблюдении режимов труда и отдыха водителя. Установка тахографов на школьные автобусы, а также на все виды других пассажирских автобусов должна производиться с установкой карты водителя. Она выдаётся на три года и изымается контролирующей организацией. Данные с этой карты считываются один раз в месяц и помещаются в архив, который доступен сотрудникам контролирующей компании.

Водитель должен по первому требованию сотрудника по контролю показать карту и всю информацию с прибора. Данные необходимо хранить в архиве не менее года. В общем, компания владелец должна произвести оснащение тахографами свои транспортные средства, оплатить их монтаж и настройку, а также приобрести и установить карту водителя.

2017-02-27T13:23:15+00:00

Тахографы VDO Continental отличает безупречное качество, так как комплектующие изготавливаются немецкими специалистами, поэтому мы рекомендуем данную линейку предприятиям, которые хотят экономить на ремонте и обслуживании. Тахографы АТОЛ Drive отличает выгодная цена.

На какие автобусы требуется установка тахографа?

Установка электронного тахографа на автобус обязательна по Приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. № 273 на все автобусы, кроме городских и пригородных, осуществляющих регулярные перевозки по расписанию. То есть обязательна установка тахографов на школьные автобусы, на туристические автобусы, на автобусы для перевозки сотрудников предприятия и др.

Часто возникают вопросы, есть ли требования по установке тахографов на автобусы, если автобус зарегистрирован на частное лицо? В случае, если транспортное средство используется в личных целях для перевозки членов семьи, мебели, вещей, то тахограф не требуется. Но если автобус используется в коммерческих целях, то закон обязывает физическое лицо зарегистрировать юридическое лицо ИП, ООО и др., оформить на него транспортное средство и произвести установку электронного тахографа на автобус.

Закон по тахографам 2016: Запрет на эксплуатацию аналоговых тахографов

С 1 июля 2016г. в соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ от 2 декабря 2015 г. №348 на территории РФ запрещается эксплуатация аналоговых тахографов, кроме установленных на автомобили, имеющих карточку допуска к международным перевозкам. Правила регламентируют, что если предприятие не является международным перевозчиком и его транспортные средства в течение года перемещаются только в пределах РФ, то в автобус должен быть установлен цифровой тахограф с блоком СКЗИ, а также оформлена соответствующая карта водителя.

Установка тахографов на школьные автобусы

Установка тахографа на школьные автобусы обязательна вместе с установкой системы спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС GPS, передающей сведения о маршруте движения и скорости транспортного средства.

Как правильно обслуживать тахограф?

После установки тахографа электронного на автобус необходимо один раз в 28 дней считывать информацию с , а также с тахографа с помощью и и хранить данные в электронном архиве в течение 1 года. Приказ Министерства транспорта №36 от 13.02.2013 г.

В течение каждых 2-3 лет менять батарейку питания тахографа (срок замены батарейки) указан в паспорте тахографа. Если батарейка не будет заменена, то тахограф блокируется.

Через каждые 3 года обращаться в лицензированную мастерскую для . Блоки СКЗИ производятся со сроком эксплуатации ключа криптозащиты на 3 года. Поэтому через 3 года ключ СКЗИ перестает действовать и тахограф блокируется.

Поверить тахограф сроком на 3 года или 7 лет. Обращаться следует в Центр стандартизации и метрологии (ЦСМ) или в лицензированную мастерскую, у которой имеется договор с ЦСМ. Опять же самостоятельно демонтировать, а потом установить его в автобус Вы не сможете, так как у Вас нет необходимых лицензий. Поэтому мы сразу рекомендуем Вам обращаться по поверке тахографов в группу компаний «Омникомм Авто» или искать мастерскую, которая окажет полный комплекс услуг по поверке тахографа. Мы готовы произвести поверку тахографа за ту же цену, что и ЦСМ.

Что делать с тахографом при продаже автобуса?

В соответствии с п. 13 Приложения № 3 приказа Министерства транспорта России от 13.02.2013 г. № 36 в случае продажи автобуса, Вы обязаны выгрузить данные с тахографа и карты водителя и хранить в течение 1 года. Привлечь лицензированную мастерскую для демонтажа блока СКЗИ и хранить его в течение 1 года на предприятии. Направить информацию в ФБУ «Росавтотранс» для включения сведений об утилизации блока СКЗИ тахографа в соответствующий перечень.

Условия хранения и порядок утилизации СКЗИ регламентируются Приказом ФАПСИ от 13 июня 2001 г. N 152. По истечении 1 года необходимо организовать комиссию и нанести физически необратимые повреждения блоку СКЗИ. Сам тахограф Вы можете продать вместе с транспортным средством, либо с помощью мастерской демонтировать его и установить на другое транспортное средство.

С 1 июля 2015 года вступают в силу новые требования к автобусам, осуществляющим перевозки детских групп, в том числе школьные классы и воспитанников детских садов. Нововведения установлены третьим пунктом 579-го постановления правительства РФ от 23 июня 2014 года. В документе указано, что перевозить детей можно только в автобусах, которые соответствуют стандартам транспорта для пассажирских перевозок. При этом, согласно постановлению, возраст машины не должен превышать 10 лет. Транспорт для групповой перевозки детей в обязательном порядке снабжается тахографами и системами спутниковой навигации ГЛОНАСС либо ГЛОНАСС/GPS.
Ранее российские власти обязали оснащать данными приборами автобусы для междугородного пассажирского сообщения с количеством мест более 20 и массой более 15 тонн. Установка тахографа обязательна для всех машин класса М2, М3, N2 и N3. Отсутствие этих устройств предполагает крупные штрафы для владельцев транспортных средств.
— специальной прибор, монтируемый на борту автомашин. Он предназначен для контроля скорости, времени труда и отдыха водителей. Впервые устройства начали применяться для наблюдения за грузовым автотранспортом в Европе и были призваны уменьшить количество аварий вопреки растущей плотности трафика.
Современный цифровой тахограф обеспечивает объективную фиксацию показателей работы водителя и обеспечивает неотвратимость наказания за нарушение правил. В России эти приборы официально используются с 2010 года, когда наша страна присоединилась к европейской системе международных перевозок. От аналоговых устройств их отличает невозможность вскрытия и изменения записанной информации. Все параметры поездки хранит карта водителя для тахографа на сервере автотранспортного предприятия.
Показания тахографов являются юридически признаваемыми данными, они могут быть использованы во время судебного разбирательства по поводу ДТП и помочь следствию в установлении виновника аварии. Для применения на территории РФ все такие приборы должны пройти сертификацию и быть внесены в реестр Федерального бюджетного учреждения «Агентство автомобильного транспорта». Сегодня «Росавтотранс» допускает использование на территории страны восьми моделей тахографов. По желанию владельца контрольный прибор может быть установлен на транспортное средство любой категории.

На каждый автобус должен установлен тахограф

Тахограф на автобус закон. В статье описываются различные постановления и приказы обязывающие водителей оборудовать свой транспорт тахографами, а также даются советы какое именно устройство выбрать.

Еще несколько лет назад владельцы транспортных компаний даже не подозревали о существовании тахографов. Сейчас же закон обязывает устанавливать эти приборы на все без исключения пассажирские и грузовые автомобили дальнего следования. Установка тахографов закреплена на законодательном уровне, но вокруг нее витает множество слухов и разночтений.

Давайте попробуем разложить ситуацию, что называется, по полочкам и выяснить как ее трактует закон.

Тахограф на автобус

Содержание

Тахографы в законодательстве
Какой же ставить тахограф?
Дополнительный модуль СКЗИ
Особенности 273 приказа

Тахографы в законодательстве

О необходимости устанавливать тахографы законодатель упоминал уже 4 раза. Итак, разберем все существующие на сегодняшний день законодательные акты более подробно:

Родоначальник – закон, с которого началась массовая установка тахографов. Полное название закона – «О безопасности дорожного движения», акт записан под номером 196-ФЗ и датируется 10.12.1995 годом. В тексте сформулировано требование о необходимости непрерывной и некорректируемой фиксации всего маршрута передвижения, а также информации о скорости передвижения и о режимах отдыха и работы водителя. Конкретных требований о том, каким должно быть оборудование закон не предусматривает. Оставляя право выбора тахографов на автобусы за администрацией автопарка.
Еще один закон появился шестью годами позднее, а именно 30.12.2001. Акт вышел за номером 197-ФЗ. В тексте указываются исключительно на правила работы сотрудников или водителей. Посылов к тому, каким должно быть оборудование здесь опять нет, поэтому останавливаться на законе подробнее не имеет смысла.
Далее, все становится интереснее. Правительство издает 720 постановление «об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств». Здесь уже конкретно прописаны все требование к тому, каким должно быть оборудование.

В частности, можно выделить следующие пункты:

Возможность подключить тахограф к рабочим спидометру или одометру. Также прибор должен быть обязательно опломбирован также он должен пройти метрологическую проверку.
Оборудование должно регистрировать скоростной режим, километраж и время отдыха и работы водителя. Кроме того, прибором должны учитываться попытки несанкционированного доступа к данным тахографа, перерывы в электропитании, а также в получении импульсов от датчика скорости.

Фактически устанавливать можно было все современные тахографы, главное, чтобы они соответствовали ЕСТР. Главное, чтобы тахограф был установлен в любом из авторизованных сервисных центров.

Следующим увидел свет приказ министерства транспорта №36, датированный 13.02.2013 годом. В тексте документа говорится о том, что все автобусы должны быть оборудованы тахографами, имеющими, встроенное средство криптографической защиты информации, сокращенно – СКЗИ. Все остальное о чем говорил закон, оказалось несущественным против того факта, что страна оказалась просто не готова к нововведениям. Закон вступил в силу с первого апреля того же года и к этому времени еще не было необходимых тахографов, и чип-карт к ним. Установить подходящий прибор можно было только в 1 одном сервисном центре в Санкт-Петербурге, где собственно и изготавливали приборы. Фактически очередь на установку получилась поистине гигантской. Предприниматели не могли получить лицензию, и пассажирский транспорт активно штрафовали сотрудники Госавтоинспекции. В итоге этот приказ и по сей день остается самым обсуждаемым.
Самый свежий на сегодняшний день приказ №273 вышел в 2013 году и вступал в силу постепенно. Причем последний этап вступления в силу будет 1 апреля 2016 года. Фактически приказ ничего не меняет, а просто расширяет список транспортных средств, на которые необходима установка тахографа на автобусы.

Давайте разберем каждый закон поэтапно и определимся, какой именно тахограф на автобус лучше устанавливать в современных условиях.

Какой же ставить тахограф?

Большинство споров касаются того, что водители просто не могут определиться, с тем какой выбрать тахограф. Следовать 36 приказу или 720 постановлению. Давайте попробуем разобраться.

Ответить однозначно весьма непросто. Фактически сегодня разрешено ставить тахографа со средствами криптографической защиты, однако, предприятия ,имеющие лицензию международного перевозчика, могут поставить оборудование соответствующее ЕСТР, то есть европейским нормам.

Вообще, стоимость приборов и услуг по их установке практически аналогична. Разница в том, что оборудовав свой транспорт устройствами с СКЗИ, вам придется также покупать и чип-карты для этих приборов. Есть, конечно, вариант воспользоваться старыми картами. Одна из российских компаний не так давно внедрила совместимость новых и старых карт. Однако по всемирной сети ходит информация о том, что от старой карты тахограф может зависнуть и водитель получит штраф за езду без карты.

В случае с ЕСТР также полно подводных камней. Имея статус международного перевозчика, вы на законных основаниях можете установить такой тахограф на автобус. Однако проблема в том, что в любое время может выйти закон, который полностью запретит использовать подобное оборудование на территории России. То есть фактически – установка тахографа ЕСТР, не более чем уловка, позволяющая сэкономить время.

Есть и еще один важный нюанс. Самые обычные тахографы отечественного производства по-прежнему активно устанавливают на транспорт. Почему так происходит? Ответ прост – 36 приказ сейчас хоть и работает, но и 720 постановление фактически никто не отменял. В итоге получается так, что можно руководствоваться хоть тем, хоть другим.

Определенный смысл в этот все-таки есть. Несколько российских компаний уже заявили о разработке специального расширения, которое позволит оснастить любые приборы дополнительным модулем с СКЗИ, в случае если отменять 720 постановление.

И еще маленькая хитрость, о которой знают работники всех центров, где происходит установка этого оборудования. Устанавливая старый тахограф на автобус без СКЗИ, сегодня достаточно просто активировать его от 30 или 31 марта 2013 года, будто бы прибор установлен до вступления в силу 36 приказа. В этом случае ни у одного из надзорных ведомств не будет никаких вопросов. Даже по той простой причине, что 720 постановление правительства согласно вертикали власти гораздо важнее ведомственного приказа № 36. Однако если хотите работать по-честному – в приоритете установка устройства именно с СКЗИ. Вскоре в силу вступит регламент для сервисных центров и уловки с 720 постановлением просто перестанут действовать, а всех кто ставил тахографы согласно этому постановлению, скорее всего, заставят менять приборы.

Дополнительный модуль СКЗИ

Как уже было сказано выше единственным выходом остается разработанный российскими инженерами модуль с СКЗИ. Фактически это программно-аппаратный комплекс позволит не менять старый тахограф, а просто дополнить его.

Известно, что устройство будет работать на платформе оперативной системы Windows. Фактически устройство будет выполнять главные задачи:

Пресечение любых попыток несанкционированного доступа к информации.
Та самая криптографическая защита. Система реализована в полном соответствии с российскими государственными стандартами.

Прибор как заявляют производители, имеет все необходимые сертификаты и его можно использовать для защиты информации любого уровня, в том числе и той, что является государственной тайной.

Если говорить о возможностях прибора, то можно выделить следующие функции:

Полноценная защита всех сведений от несанкционированного доступа.
Сетевой трафик полностью зашифрован.
Полный контроль аппаратной конфигурации ПК.
Локальные ресурсы передаются в зашифрованном виде.
Потоки конфиденциальной информации находятся под постоянным контролем.

Особенности 273 приказа

Последний на сегодняшний день приказ Минтранса России также требует более детального рассмотрения. Давайте разберемся, какие именно транспортные средства, и с какого срока, теперь, в дополнение к остальным обязательно должны быть оснащены тахографами.

Схематически это выглядит следующим образом:

Автобусы подходящие под категорию М2 и М3. Фактически это транспорт малой категории, используемый для перевозки пассажиров. Оснащение тахографами обязательно до 1.04.2014.
Транспорт категории N1 и N2. Используется для перевозки опасных грузов – до 1.04.2014
Весь транспорт для междугородних категории, тяжелее 15 тонн. До 1.04.2014.
Автомобилей категории N3, за исключением тех о которых сказано выше. До 1.09.2015.
Для машин категории N2, которые используются для перевозки неопасных грузов – до 1.04.2015.
И последнее для тех, кто не занимается международными перевозками. Перевозчики должны заменить старые тахографы на устройства, оборудованные СКЗИ. До 1.04.2016.

Говоря проще, именно с 2016 года постановление №720 будет работать только для тех перевозчиков, которые реально пересекают границу. Остальные смогут установить исключительно устройства, оборудованные СКЗИ. Старые приборы также придется заменить на современные.

Впрочем, исключения для международников также не всегда будут работать. Сейчас в Минтрансе обсуждается приказ, который обяжет всех без исключения перевозчиков перейти на использование приборов, оборудованных СКЗИ.

В ближайшее время документ может быть опубликован для общественных обсуждений. Ожидается, что новый закон вступит в силу не позднее 2018 года. То есть времени для подготовки остается совсем немного и транспортным предприятиям уже пора закладывать в бюджет расходы по закупке и установке нового оборудования.

Информация о тахографе — CANGO

Поиск

Информация о тахографе

Знайте, кто находится за рулем и как долго.

С 2006 года в Европейском Союзе установка цифровых тахографов является обязательной. Тахограф — это устройство, установленное на транспортном средстве, которое автоматически регистрирует его скорость и расстояние, а также действия водителя, выбранные из выбора режимов.

Использование карточек водителей упростило идентификацию водителей без необходимости установки каких-либо дополнительных устройств.

Все цифровые тахографы имеют соединение K-line. Оперативные данные тахографа передаются через это соединение или сеть CAN-bus и описывают текущее состояние тахографа, водителя и самого автомобиля. Интерфейс FMS может получать все данные тахографа в режиме реального времени через последовательный порт или выход CAN без каких-либо дополнительных устройств.

Преимущества наличия данных тахографа:

Соответствующая информация цифрового тахографа, точные данные
Знай, кто за рулем
Онлайн-информация о часах работы и отдыха водителей

Мониторинг и оптимизация графика водителей

Повышение эффективности вашего автопарка

Совместимый цифровой тахограф:

Прошивка CANGO совместима со всеми тахографами европейских марок.

Интерфейс FMS совместим с:

Continental/Siemens VDO: все модели DTCO1381 совместимы с нашим шлюзом, а также все модели MTCO, начиная с серийного номера 1324-xx4xxXXX0x04.
Stoneridge SE5000: поддерживаются все тахографы Stoneridge SE5000.
Actia Smartach L2000: Поддерживаются все тахографы Actia Smartach L2000.

Мы доказали свою компетентность

Поделиться на Facebook Facebook Поделиться на Twitter

Подробнее

Поделиться на Facebook Facebook Поделиться на Twitter

Подробнее

Поделиться на Facebook Facebook Поделиться на Twitter

Подробнее

Почему КАНГО?

Благодаря более чем 20-летнему опыту в области измерений и обработки сигналов транспортных средств, компания CANGO может стать вашим технологическим партнером номер один в области решений Vehicle-to-X. Ассортимент продуктов CANGO представляет собой комплексное, конкурентоспособное предложение решений, подтвержденных успешным внедрением на мировом рынке для телекоммуникационных компаний, поставщиков телематических услуг, провайдеров и интеграторов.

Начиная со сбора/ввода данных о транспортном средстве и заканчивая высокотехнологичными решениями, такими как профилактическое обслуживание и автономное вождение, CANGO предлагает инновационные и интегрированные индивидуальные решения для различных отраслей, таких как логистика, транспорт, строительство, нефть и газ, горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство. или умная мобильность и общественный транспорт.

Вам интересно узнать о что мы можем сделать для вашего проекта? Свяжись с нами!

Записаться на встречу с Бьянкой

Вы можете заказать 30-минутную беседу с Бьянкой, нашим директором по маркетингу, чтобы больше обсудить проблемы и возможности на рынке телематики.

Имя

Эл. адрес

Компания

Сообщение/детали проекта

Будьте в курсе обновлений CANGO!

Фейсбук Твиттер Линкедин

Управление автопарком

Мобильность

О нас

Компания

Бульвар Михая Браву, 215, 8 этаж,
Бухарест 021323, Румыния

Электронная почта: [Электронная почта защищена]
Телефон: 40 31 4152733

Управление флотом

Мобильность

около США

Copyright © 2021 КАНГО.

Условия эксплуатации
Настройки файлов cookie

Управление согласием

Библиотека CANbus

Взаимодействуйте с более чем 3000 транспортных средств, поддерживаемых библиотекой , в режиме реального времени, чтобы собирать данные или отдавать команды транспортным средствам!

Вопросы о времени вождения автобусов

Вопросы о часах вождения автобусов | Экзамены по вождению

Все вопросы в этом разделе «Автобусы» (Часы работы водителей и периоды отдыха) перечислены ниже. Если вы нажмете на вопрос, он покажет вам возможные ответы, которые вам могут задать в теоретическом тесте.

Вы едете в 18-местном автобусе на экскурсию из Лондона в Шотландию. Какие правила рабочего времени водителей следует использовать?
После непрерывной езды в течение максимального периода времени, установленного правилами ЕС, водитель автобуса должен сделать перерыв. Какова минимальная продолжительность этого перерыва?
Когда водитель может отдыхать в припаркованном автомобиле?
Что делать, если чиновник не в форме просит вас выйти из автобуса?
Что должен делать водитель, оставив автобус без присмотра?
Когда автобусные операторы должны использовать тахографы для регулярных поездок?
Что может случиться с водителями, нарушающими правила ЕС в отношении тахографов?
Что необходимо делать при использовании автомобиля, оснащенного аналоговым тахографом?
Аналоговый тахограф на вашем автомобиле выходит из строя. Сколько времени у вас есть, прежде чем вы должны его отремонтировать?
Офицер полиции хранит одну из ваших карт тахографа. Кто должен подписать оборотную сторону карты замены?
Полицейский хранит ваши записи аналогового тахографа. Как они должны одобрить замену карт?
Зачем носить с собой запасные карты тахографа?
По правилам ЕС водитель должен делать регулярные перерывы в вождении. Какой максимальный период непрерывного вождения разрешен?
Вы едете без остановок с 5 утра. Сейчас время 9:30 утра. Какова продолжительность перерыва по правилам ЕС?
Согласно правилам ЕС, какое максимальное ежедневное время вождения разрешено?
Согласно правилам ЕС, ваш минимальный ежедневный отдых составляет 11 часов. В три дня недели это может быть сокращено до какого времени?
По правилам ЕС ваш ежедневный отдых может быть сокращен до 9 часов. Сколько дней в неделю это разрешено?
Согласно правилам ЕС, как долго должен длиться ваш обычный ежедневный период отдыха?
Согласно правилам ЕС, какой обычный еженедельный период отдыха должен быть у вас?
Автомобиль, оснащенный аналоговым тахографом, имеет двух водителей. Как они должны использовать тахограф?
Вы путешествуете со штурманом. Когда другой человек за рулем, как вы должны показать это время?
Что записывает тахограф?
Какой из следующих символов на вашем тахографе указывает на период перерыва/отдыха?
Что означает этот символ на диаграмме тахографа?
Какой переключатель «режим» на тахографе используется для записи?
В конце рабочей недели вы проехали в общей сложности 56 часов. Согласно правилам ЕС, какое максимальное количество часов вы можете провести за рулем на следующей неделе?
Ваш автомобиль оснащен аналоговым тахографом. Что делать, если вам необходимо превысить норму рабочего времени водителя из-за чрезвычайной ситуации?
Что чаще всего вызывает усталость?
Что делать, если вы чувствуете усталость после двух с половиной часов вождения?
Что делать, если вы вдруг почувствовали усталость во время движения по автомагистрали?
Где можно остановиться, если вы чувствуете усталость во время движения по автомагистрали?
Что делать, если вам нужно оставить автомобиль без присмотра на очень короткое время?
Время 10. 00. Вы едете без остановок с 6 утра. По правилам ЕС, какое максимальное время теперь вы можете ездить без перерыва?
По правилам ЕС вы можете находиться за рулем до девяти часов в день. До какого максимума это может быть увеличено в два дня недели?
По правилам ЕС вы можете находиться за рулем не более девяти часов в день. Сколько дней в неделю можно увеличить до 10 часов?
Сколько дней обычно действует смарт-карта водителя?
В соответствии с правилами ЕС в отношении часов работы водителей после 4,5 часов вождения необходимо сделать 45-минутный перерыв. На какие более короткие перерывы это можно разделить?
Вы едете в соответствии с правилами ЕС для тахографов и потеряли свою смарт-карту. Когда вы должны сообщить об этом соответствующему органу?
Как долго действует смарт-карта водителя цифрового тахографа?
В какой орган необходимо обратиться в случае утери или кражи карты тахографа?
Где можно получить сменную карту тахографа водителя?
Водитель осужден за создание препятствий сотруднику правоохранительных органов при исполнении им своих обязанностей. Какой максимальный штраф они могут получить в соответствии с правилами ЕС о часах водителей?
Когда разрешается изменять запись тахографа?
Вы едете по часам водителей ЕС. Как определяется неделя в соответствии с этими правилами?
Какой тип карты цифрового тахографа используется утвержденным центром калибровки при повторной калибровке тахографа?
Какая карта цифрового тахографа доступна только для правоохранительных органов?
Водители должны иметь смарт-карту водителя для использования в цифровых тахографах. Где можно получить новую смарт-карту в Великобритании?
Кто отвечает за выдачу карт тахографа водителю автобуса или грузовика?
Как узнать, когда в последний раз проводилась перекалибровка аналогового тахографа?
Когда необходимо перекалибровать аналоговый тахограф?
Ваш автомобиль сломался во время поездки. Вы продолжаете движение на другом транспортном средстве с таким же типом тахографа. Что вы должны сделать с картой тахографа?
Согласно правилам ЕС, какое максимальное время вождения разрешено в течение любых двух недель подряд?
Как часто следует проверять аналоговый тахограф в официальном центре калибровки?

ХРОНОТАХОГРАФ, СПИДОМЕТР для автобусов — Vdl | Запчасти для автобусов

БрендыA.T.S. S.P.AAC.ROLCAR s.r.lAJK DIS TICARET LTD.STiAL.MA Modelli Di Pasqua AngelaALGO SPAAM ELECTRICIDAD E ILUMINACION NAVARRA , SLAMA S.P.AAPPARATEBAU KIRCHHEIM TECK GmbHARCOLARMSTRONG DLW GMBHARSAUTO S.R.L.ARTIGO S.P.A.ASSOTECH SRLATLAS BUS SLAUTOCARROZZERIA PUCILLO &AUTOCLIMA S.P.AAZO SYNTHETIK FERTINGUNGSB & B ELETTRONICA S.R.L.B&B CAR S.R.L.B.C.E SRLB.ENGINEERING S.R.LB.V.M. BULLONERIA UTENSILERIABAHATTIN DOGAN OTO KILITBARBIERI GIORGIOBASKENT OTO EMNIYET CAMLARI SANAI VE TICARET A.S.BEAM S.R.L.BELLOTTI S.P.ABERTONE GLASS SRLBEULAS RICAMBI NO UTILIZZARE GIANFRANCO GIANFRANCOBEULAS RICAMBI S.R. L. UNIPERSONALE DI SALVIANIBIEMME ITALIA SRLBITZER KUHLMASCHINENBAU GMBHBODE SUD SPABORFLEX CORVOLBOTTO RICAMBI S.R.L.BRESCIACLIMA SERVICE SRLBRUNELLI S.R.L.BULLONERIA EMILIANA S.R.L.BUS GLAS EXPRESS GMBHBUS SERVICE S.R.LBUSTECH SRLCIA & G SRL UNIPERSONALEC.B. МОТОЦИКЛЫ SNCC.E.A.M. di Cane & C.sncC.F.G S.R.L.C.O.B.O S.P.AC.R.C. BUS S.R.L.C.R.C. С.Р.Л.К.Т.А. SRLCALEARO ANTENNE SPACAMI 2000 SRLCAPA TG S.R.L. INLIQUIDAZIONE AZIENDA CESSATACAPTRON GMBHCAR CENTER SRLCAR.IND SPACARR RIGHI SRLCARROZZERIA BARBI S.P.A.CASA DEL CUSCINETTOCASSALI SNC DI GALLI BRUNO & CCATTABIANI TINELLI S.N.C.CAVAZZUTI S.R.L.CEA ESTINTORI SPACENTRO GRAFICO GB S.R.L.CENTRO RICAMBI RHIAG S.R.L.CHANGZHOU T&D INTERNATIONAL TRAD.CO.LTICHRISTIAN WINKLER GMBH & CO.KGCI .ERRE.A SASCOMBICAR S.R.L.COMOTECH INDUSTRIESCOMPOSITI & COMPOSITI SRLCOMTEC 80 SAS di Valdambrini & Electronic Production & ComponCOSTRUZIONI FERROVIARE SRLCRYSTAL — DRIVE S.R.L.CTR S.R.L.CURVET SRLD.P. di PELLEGRINI DANIELEDISTRICOLD S.R.L.DKG Ltd. HONG YE BEI ROAD-HU MEN TOWNDOGA ITALIA S. R.L.DOMETIC ITALY S.R.LDORA OTOMOTIV CAMDOYOU DI TIZIANO MARCHETTIDREIHA GMBHDUBLEKS GLASSDURALAMP S.P.A.E-LLUMINA SRLEAO ITALIA SRLEBERSPAECHERELLAMP S.P.A.EMILTECNICA SRLEMMECI MOTORI COMPONENTI SRLEMMETI DI TOSCHI MARIANNAERAR S.R.L.EUROLITES S.P.A.F.LLI AMADIO S.P.AF .Р.А. РОМА SRL SOC. УНИПЕРСОНАЛЭФ.Р.А. srlF.T.S. FARINA TRADING SASSUOLO S.R.L.FAMAC SNC DI CATELLANI F. E LOSI A.FATTORI SAFEST SRLFEDERAL MOGUL ITALY SRLFEIN ITALIA SRLFERRAGUTI E ZIRONI SRLFERRAMENTA CAMELI PIETROFERRARI RAG CINZIAFERVIT S.P.A.FIAMM SPAFIAP S.P.A.FIMO SPAFORBO SARLINO SASFORGHIERI S.R.LFORMAR SRLFORMOSA INTERNATIONAL FZCFORNITEK S.R.L.FORNITURE PER L’IND.GELMINI SRLFORTI SNC DI CITRO & ZINIFRENSCH GMBHFREUDENBERGER AUTOGLAS RENZFTS S.P.AG. E R. FIORICA DI ANTONIO BUCCOLOG.G.N. DI GORGOGLIONE NICOLA CASELLA POSTALE 486G.M.M. С.Р.Л. TRASMISSIONI MECCANICHEGAR SRLGIANANGELI DELIO SEDILI PER AUTOBUSGIEMME SRLGLOBAL SYSTEM S.R.L.HappichHAPPICH GMBHHAPPICH RIU S.AHARD GLASS SRLHEDUEMME SRLHellaHELLA SPAHI TECH BUS SRLI E INDUSTRIAL ELECTRONICSIMOLA LEGNO SPAIN. ME.SAIN.ME.SA. INDUSTRIAS MECANICAS SAN ANDREINCERTI INCISIONI SRLINDUSTRI S.L.UINDUSTRIAL ARCOL S.A.INDUSTRIAS SEF, S.L.INTER CARS ITALIA S.R.LINTRADAN TEKNIKIPLEX S.A.IPLEXTRIM S.LIRIZAR ITALIA SRLISAF S.R.L. BUS COMPONENTIISRINGHAUSEN S.R.L.ITALTERGI S.R.L.ITALTRACE SRLITALTRADE S.R.L.ITECO S.R.LJOKON GMBHKALORIKELTECH SRLKHT FAHRZEUGTEILE GmbHKORMAS ELEKTRIKLI MOTOR SAN TIC LTD С.П.АЛ.А.Р.Т. SNC DI M.FANTUZZI, F. TRIPPETTA & C.L.M.G. s.a.sLA NUOVA MUMI S.R.L.LA.COMP.SRLLAMPA SPALASA METALLI S.P.A.LAZZERINI S.R.L.LODER S.R.L.M.CLIMA — DI MUZZIOLI LUCIANO & LUCA S.N.C.M.S.A S.P.A.M.V. RESLIENTI SRLM3 S.R.L APPLICAZIONI ELETTRONICHE SRLMAFLOW BRS S.R.LMAGNETI MARELLI AMP and SERVICES S.P.A.MALO’ AUTORICAMBI S.P.A.MANULI HYDRAULICS EUROPE S.R.OMAQU PARTSMARCHI s.r.l.MARESCA E FIORENTINO S.P.A.MARS OTOMOTIV ВЭ ТИЦ. A.S.MARTELLERIA SaS Rossi I.& C.MASATS S.A.MASTERTECH SRLMATTIOCCO S.R.L.MATTIOLI E MESSORI S.R.L.MCF SISTEMI DI SICUREZZA SRLMED TAPES S.R.L. Isoldi DavideMEGLIANI LUIGI S.R. L DI MEGLIANI LUIGI & C.MERIDIONALE LAVOR.LAMIERE S.R.L.METALCAR DI PRINI E C. SNMETALRESINE SASMIRANDOLA GLASS CENTERMOLLIFICIO O.F. S.R.L.MOSSANO GIUSEPPE TORNERIA E LAVORAZIONEMP.MANUFATTI PLASTICI DI MEGLIOLI sncMUGUETNASTRITALIANEO PAINT SRL AUTOCARROZZERIANEW TEC AUTOMATION SRL SUNGV BUS SRLNICAUTO S.r.l.NINGBO RECAR AUTO PARTS C. LTDNOVARESIO S.A.S . DI NOVARESIO ROBERTO &C.NUOVA BOSIOTEX SRLNUOVA G.A.P.A. SRLO.M.A PLASTICHE di Ologu Iulian MariusOCAP ITALIA SRLODELO — ULOOFFICINA MECCANICA VERCELLINO SNC DI G. FERRARA & C.OFOLUX S.R.L.OLSA PARTS SRLOMEGA ENVIRONMENTALOSSIDAN SRLP.O.S.P.P.U.H AUTOCENTRUMPASCOLI S.P.APASTORE & LOMBARDI SPAPEACEFUL CITY INTERNATIONAL LTDPEREI GROUP LTD SUNBURY HOUSEPILKINGTONPILKINGTON ITALIA S.P.APILKINGTON ITALIA SPA BOCHUM *PITTERI VIOLINI SPAPLASTIN SRLPOLICSKE STROJIRNY A.SPOLITECNICA 80 SPAPOLMET AUTOMOTIVE LTD STIPOMMIER FURGOCAR S.R.L.PRIMA INDUSTRIES SRLPRO COMP CZECH S.R.OPROFILATI ALLUMINIOPROSPERI BUS SRLREFLEX & ALLEN SRLREVAR OTO YAN SAN TIC LTDRHIAG SPARICAMBI RETTIFICHE LAZIALIRICARBUS s. a.sRINDER TRADING S.LRIVIT SRL Fasteners & ToolsROBERTO NUTI S.P.A.ROSSBAUER С.Р.Л. ELETTRONICARUBERTI S.P.A.RUSPA OFFICINE S.P.A.SACHSSAFT S.R.L. S.L.FRANCAVILLA FONTANA 35 RMSAINT-GOBAIN INNOVATIVE MATERIALS POLSKA SP. Z.O.OSAINT-GOBAIN SEKURIT PORTUGALSANITAL SRLSCALABROS SRLSEAT SRLSEDES GROUP SRLSERAFINI & BELLEI S.N.C.SETTI FERRAMENTA s.r.l.SGUINZI PIETRO S.P.A.SIAT SRLSICURGLASS SUD S.R.L.SIDRA SRLSIKA ITALIA SPA CC1014760SIMKAM OTOMOTIV SAN.VE TIC.A.SSIRECOM S.R.L.SITCAR SPASIVET DI V. MARRA E C. S.AS.SMAT NORD SRLSOLIERI ENRICOSOLIERI TENDAGGISPALSPAL AUTOMOTIVE S.R.L.STARGLASS S.A.STEFANI & POLETTI S.R.L.STIMA SPASUMMANO VEICOLI INDUSTRIALITCI TRUCK & BUS PARTS GMBHTECH-FORCE COMPOSITES PVT LTDTECHNOPLAST D.O.O.TECNAUTOCAR SPATECNO MECCANICA POMEZIA s.r.l.TECNO MECCANICHE MODERNE SRLTECNODUE S.R.L.TECNOLAMIERA S.R.L.TEKNOWARETEPALUX S.R.L.THERMOBUS SrlTIDIERRE SRLTIPOGRAFIA COMMERCIALETORNERIA AUTOMATICA ROSSI SRL.TROIANI Srltruck-Lite Europe Gmbhtruck-Lite Europe Ltdturkas Amortizor Ltdulo послепродаж Gmbhunger Germany Gmbhunivas otomotiv san. iupem s.p.aupic unio ‘yconments s.autensilcuscinetti srlv.a.r.r.r. S.N.C.VEGA SNC DI NUCCIONI S.&.C.VETRAUTO SRLVETRERIA G.B.M. S.R.L.VIDURGLASS, S.LVISGOMMA S.R.L.VISION SYSTEMS AUTOMOTIVEVTR S.DAMASO DI FORASTIERE B.& LAGIANNELLA V.WEBASTO THERMO & CONFORT ITALY SRLWEISS S.P.AWHEEL AND MOTIONWHEEL AND MOTION LTDWINKLERYVEL s.aProduct categoryProductsMETAL PROFILESPROFILESEND CAP,VARIOUSRUBBER/PVC PROFILESSEALING PROFILESRUBBERS ITEMS AND PROFILES, EPDM, SELF ADHESIVE PROFILESPVC PROFILES,ITEMSSOUNDPROOF,INSULATINGFLOORINGMOQUETTEPVC FLOORINGWOODEN PANELSELECTRICAL PARTSHEADLIGHTSFOGLIGHTSBULBSBLINKERSREAR LAMPSPLATE LIGHTSMARKERSSIDE MARKERBUTTONS,HORNS,RELAY,SWITCHAUDIO, VIDEO, CAMERAS,ANTENNARECESSED LAMPS, NEON LIGHTSINVERTERSREFLECTORSSTEERING COLUMN SWITCHESASSORTED ITEMSBATTERIESHANDLES, LOCKS, GAS SPRINGS, DOVETAILSHANDLES, LOCKS,FUEL FLAPSBOLTSGAS SPRINGSTENAX,FASTNERSHINGES ,КВАДРАТНЫЕ КЛЮЧИ,КРЫШКИ ЗАМОЧНОЙ ОТВЕРСТИИЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДАКОМПЛЕКТНЫЕ ЗЕРКАЛА,ГОЛОВКИ,ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ЗЕРКАЛ ВНУТРЕННИХ ЗЕРКАЛРАЗЛИЧНЫЕ АКСЕССУАРЫСОЛНЕЧНЫЕ ЖАЛЮЗИ И АКСЕССУАРЫРОЛИКОВЫЕ ШТОРКИ АВТОБУС АВТОБУС MERCEDES, SETRA,MAN,VDL,VOLVO,NEOPLANSUNVISORSINTERIOR A CCESSORIESEXTERIOR ACCESSORIESSTEERING WHEEL COVERSWINDOW SPARESHANDRAILS FITTINGS AND ACCESSORIESSTRAPS, CITYBUS CATCHING HANDLES, INTERIOR HANDLESMULTISET, SPARESPASSENGER AND DRIVER SEATSDRIVER SEATSDRIVER SEAT SPARESPASSENGER SEATS & SPARESBLOC-O-LIFT ,GAS SPRINGS PASSENGER SEATSSAFETY BELTSWIPER SYSTEMSBLADES, SPARESWIPER ARMSWIPER MOTORSHVAC SPARES, AIR DIFFUSION SYSTEMSFITTINGS, HOSESRECEIVER DRIERSFILTERS FOR Каюта, конденсатор и вентиляторы с фан -ломотиком и фан -ломотиками. ИЗДЕЛИЯ, ГЕНЕРАТОРЫ ОЗОНА, РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ, КЛАПАНЫ, ИГЛЫ, МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ МАСТЕРСКОЙ, МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ, ДЕТАЛИ ДЛЯ ТЕРМОПИТАНИЯ, ТУАЛЕТ, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНИКА, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ДВЕРЕЙ, ЗАСЛОНКИ ЦИЛИНДРЫ, РАСХОДНЫЕ ИЗДЕЛИЯ И ЧИСТЯЩИЕ КРЫШКИ, РАМПЫ , SMALL PARTS,MICRO SWITCH,DOVETAILS, DOOR SEALSCLEANING ITEMS, DISPOSABLEADHESIVE, SEALANTSSELF-ADHESIVE, TAPE REFLECTORSVALVES, CYLINDERS DOORSCOMPLETE DOOR UNITSDOOR RETAINERS,TIE RODSDOOR CONTROL UNITSLIFTERSWHEELCOVERS, SNOW CHAINSEUROLINERS WHEEL COVERSCOMPLETE KITSSPARESWHEELCOVERSWHEEL NUT MOVEMENT INDICATORSNOW CHAINSROOF HATCHESEMERGENCY ITEMSHAMMERSWHEEL CHOCKSASSORTED EMERGENCY ITEMSFIRE EXTINGUISHER AND DEVICESCHRONO TACHOGRAPH,SPEEDOMETERWINDSCREENSWINDSCREEN IVECO/ORLANDI/RENAULT/IRISBUSWINDSCREEN MAN/NEOPLANWINDSCREEN EVOBUS (SETRA/MERCEDES)WINDSCREEN AUTODROMO/PADANE/BARBIWINDSCREEN IIA EX BREDAMENARINIBUSWINDSCREEN BEULAS/INDCAR/AYATS/NOGEWINDSCREEN VDL,VAN HOOLWINDSCREEN TEMSA/BMC/OTOKAR/GULERYUZWINDSCREEN SOLARIS/VOLVOWINDSCREEN IRIZARWINDSCREEN SITCARВЕТРОВОЕ СТЕКЛО DALLAVIA/DESIMONВЕТРОВОЕ СТЕКЛО CACCIAMALIВЕТРОВОЕ СТЕКЛО SCANIAВЕТРОВЫЕ СТЕКЛА, АССОРТИМЕНТ В ИТАЛЬЯНСКОМ АССОРТИМЕНТЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, НЕ ИТАЛЬЯНСКИЙ, ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,ТРАМВАЕВ (БЕЗ АВТОБУСА)ДЕТАЛИ КУЗОВА И СТЕКЛАORLANDI ДЕТАЛИ ТЕЛА,GLASSESORLANDI BODY PARTSORLANDI GLASSESIVECO BODY PARTS, GLASSESIVECO/IRISBUS BODY PARTSIVECO,IRISBUS GLASSESAUTODROMO GLASSES AUTODROMOAUTODROMO BODY PARTSAUTODROMO GLASSESCACCIAMALI BODY PART, GLASSESCACCIAMALI BODY PARTSCACCIAMALI GLASSESSCANIA BODY PARTS, GLASSESSCANIA BODY PARTSGLASSESPADANE BODY PARTS, GLASSESBODY PARTSPADANE GLASSESVOLVO BODY PARTS, GLASSESVOLVO BODY PARTSVOLVO GLASSESBARBI BODY PARTS, GLASSESBARBI BODY ДЕТАЛИ ТЕЛА BOVA GLASSESEVOBUS, СТЕКЛА ДЕТАЛИ ТЕЛА MERCEDESMERCEDES GLASSESSETRA ДЕТАЛИ КУЗОВА SETRA GLASSESVDL,VAN HOOL,BOVA ДЕТАЛИ КУЗОВА И СТЕКЛАVDL,VAN HOOL,BOVA ДЕТАЛИ КУЗОВАVDL,VAN HOOL,BOVA GLASSESMAN/NEIROPLAN ДЕТАЛИ КУЗОВА, ESPARGLASSESMAN,NEOPTSLAN BODY PARTS ,NOGE BODY PARTS, GLASSESIRIZAR,BEULAS,NOGE BODY PARTSIRIZAR,BEULAS,NOGE GLASSESBREDAMENARINIBUS,IIA BODY PARTS, GLASSESBREDAMENARINIBUS,IIA BODY PARTSBREDAMENARINIBUS,IIA GLASSESSOLARIS BODY PARTS,GLASSESSOLARIS BODY PARTSSOLARIS GLASSESTEMSA BODY PARTS, GLASSESTEMSA BODY PARTSTEMSA GLASSESDESI MON BODY PARTS,GLASSESDESIMON BODY PARTSDESIMON GLASSESCHASSI AND ENGINE PARTSENGINE HOSESSHOCK ABSORBERSBRAKING SYSTEMENGINE AND HYDRAULIC FILTERSBELTS,TENSIONERSRADIATORS,HEATING, INTERCOOLERPNEUMATIC PARTSSTEERING WHEELS,AXLESSUSPENSIONS, AIR BELLOWSAIR BELLOWSCOMPLETE AIR BELLOWS,SUSPENSIONSSUSPENSION ELEMENTSTURBINES, THURBOCHARGERSCOMPLETE TURBOCHARGERSTURBOCHARGER ELEMENTSFUEL SYSTEM, EXHAUST SYSTEM,SILENCERS,FUEL TANKSINJECTION SYSTEM ,ГЕНЕРАТОРЫ, СТАРТЕРЫРАЗЛИЧНЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯРАЗЛИЧНЫЕ ДЕТАЛИ ШАССИВЯЗКОСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯДЕТАЛИ ГИДРАВЛИКИ,ТРАНСМИССИЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВОДЯНОЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ

Обновление программного обеспечения для интеллектуальных тахографов позволяет водителям автобусов быстрее отправляться в путь

Нажимать

На нашем портале для прессы вы найдете актуальные пресс-релизы, фотографии, видео, информацию о выставках и мероприятиях, а также исследования и другие публикации.

Обзор
Контакты для прессы

Пресс-релизы

Корпоративные темы
Продукция и технологии
Типы транспортных средств

Выставки и мероприятия

Quarterly Publications
Fairs
Events

Media Library

Pictures
Videos
Footage

Studies & Publications

Technology Dossiers
Continental Mobility Studies
Other Publications
Figures | Данные | Факты

Карьера

Узнайте больше о Continental как о работодателе.

Обзор
Контакт

Работа по адресу Continental

Поля работы
People@Continental Blog
Что мы предлагаем
Ваше развитие

Карьера

Graduates и студенты

и студенты

Открытые вакансии (портал вакансий)
Как подать заявку

Информация и контакты

Инвесторы

На этих страницах мы представляем наши новости и информацию для инвесторов

Обзор
Связаться с
о США

IR News

IR-выпуск пресс-пресс
Ad-Hoc News
Менеджеры.
Результаты
Финансовый календарь

Акции

Динамика цены акций
Дивиденды
Структура акционеров
Данные по акциям
Sustainable Investments

Reports

Financial Reports
Fact Book
Financial Key Figures

Presentations

Debt and Rating

Rating & Financing Strategy
Debt Issuance Programme
Bonds

устойчивость

На этих страницах мы представляем информацию о наших усилиях и результатах в области устойчивого развития

Обзор
Контакт

Структура устойчивости

Обзор
Углеродная нейтралитет
Бесплатная мобильность и промышленность
Циркулярная экономика
Ответственная цепочка создания стоимости

Устойчивое управление корпоративной корпорацией

Организация.
Деловой партнер
Членство и инициативы
Рейтинги и индексы
Отчеты об устойчивом развитии

Environment

Environment
Environmental Strategy
Key figures on environmental protection
Organization of Environmental Protection
Environment and Energy Management
Climate Protection
Product Responsibility

Employees

Holistic HR Policy
Ключевые показатели и структура сотрудников
Развитие и квалификация
Разнообразие сотрудников и равные возможности
Управление знаниями
Гибкая работа
Здоровье и безопасность
Вознаграждение и предоставление для выхода на пенсию
Наши основы

Социальные обязательства

Аспект «Изменение» — изменение в перспективе
1 UER. ” в Бразилии
«Знакомство с Европой»
Интеграция в трудовую жизнь
Продвижение молодых талантов MINT
Безопасность прежде всего для молодых водителей

Отчетность и принципы

Продукты и инновации

На этих страницах мы представляем информацию о наших продуктах и инновациях

Обзор
Контакты

Инновации

Технологии для мобильности будущего
Автономная мобильность | Автоматизированное вождение
Связь
Электрическая мобильность
Технологии безопасности
Информационно-развлекательная система в автомобиле
Сельское хозяйство

Продукция

Автомобильная промышленность
Шины
ContiTech
Поиск продукции

Компания

С 1871 года мы разрабатываем новаторские технологии и услуги для устойчивой и связанной мобильности людей и их товаров. Узнайте больше о нашей компании на этих страницах.

Обзор
Контакты

Корпоративное управление

Правление
Наблюдательный совет
Принципы и декларации
Articles of Incorporation
Anti-Corruption Hotline / Ombudsperson

Brand

Our Brand
Personality
Positioning
The Future in Motion
Our Logo

History

Our Milestones
150 Годы Continental

Для поставщиков

Корпоративные закупки
Информация для поставщиков
Требования к эргономике

Continental Magazine

Country Websites

Back

Careers

Investors

Sustainability

Products & Innovation

Company

Select Country

Select Язык

Пресса

Пресс-релизы

Выставки и мероприятия

Media Library

Studies & Publications

Press Releases

Corporate Topics

Products & Technologies

Vehicle Types

Fairs & Events

Quarterly Publications

Fairs

Events

Media Library

Фотографии

Видео

Видеоматериалы

Исследования и публикации

Технологические досье

Континентальные исследования мобильности

Другие публикации

Цифры | Данные | Facts

Continental Mobility Studies

Исследование «The Connected Truck»

Mobility Study 2015

Mobility Study 2016

Mobility Study 2018

Mobility Study | От водителя к пассажиру

Исследование мобильности 2018

Фотографии и графики для прессы

Контакты для прессы

Исследование мобильности 2020 | От водителя к пассажиру

Водители держатся за руль – и возлагают надежды на существующие технологии

Преимущества автономного вождения становятся все более заметными – но все еще остаются оговорки

Вспомогательные системы: чем яснее преимущества, тем выше приемлемость

Данные добровольно передаются, когда есть очевидная выгода

Другие публикации

Continental Informs – кибератака предотвращена

Tiny House Contihome

Careers

Работа по адресу Continental

Вход в карьеру

Работа и применение

и контакт

. Блог

Что мы предлагаем

Ваше развитие

Сферы деятельности

Fields of Work

Business Consulting

Business IT

Производство / Производство

Разработка материалов

Управление качеством

Development

System Engineering

Что мы предлагаем

. в Continental

Лидерство

Обучение

Различные пути развития карьеры

«Mr. У Рейнданца все в голове»

Послы Continental

Управление талантами

Станьте талантом ИИ @ Continental!

Международные задания

Вход в карьеру

Профессионалы

Выпускники и студенты

ученики

Программа для выпускников eXplore Tyres Manufacturing IT

Программа eXplore Tyres Manufacturing & Engineering Graduate Program

Программа eXplore Tyres Research & Development Graduate Program

Вакансии и применение

Вакансии (портал вакансий)

Как подать заявку

Заявление на 3 совета 0

Инвесторы

Новости IR

События

Акции

Отчеты

0003

Долги и рейтинг. Право голоса

Подробнее

Мероприятия

Годовое собрание акционеров

Дни рынка капитала 2020

Итоги

Financial Calendar

Annual Shareholders’ Meeting

Annual Shareholders’ Meeting 2022

Annual Shareholders’ Meeting 2018

Annual Shareholders’ Meeting 2019

Annual Shareholders’ Meeting 2020

Annual Shareholders’ Собрание 2021

Годовое собрание акционеров 2018

Вопросы и ответы к годовому собранию акционеров

Расписание годового собрания акционеров 2018

Годовое собрание акционеров 2019

Вопросы и ответы к годовому собранию акционеров

Расписание годового собрания акционеров 2019

Годовое собрание акционеров 2020

Вопросы и ответы, связанные с переносом годового собрания акционеров на июль 14, 2020

Осуществление права голоса

Расписание годового собрания акционеров 2020

Вопросы и возражения

Годовое собрание акционеров 2021

Общественная трансляция

Правоотащивание.

Шины

Устойчивое развитие и окружающая среда

Пресс-конференция

Презентации Исполнительного совета 16 декабря

Результаты

H2 2022 Результаты

Q1 2022 Результаты

Предварительные результаты полного года 2021

9M 2021 Результаты

H2 2021 Результаты

Q1 2021 Результаты

Prelimin

Акции

Динамика цен на акции

Дивиденды

Структура акционеров

Данные об акциях

Устойчивые инвестиции

Отчеты

Financial Reports

Книга фактов

Финансовые ключевые рисунки

долги и рейтинг

Стратегия рейтинга и финансирования

Программа выпуска долгов

Кредит и стратегия финансирования

. Срок погашения облигаций

Облигации

Облигации с доходностью

WKN A2YPE5 — ISIN XS2051667181

WKN A2YPAE — ISIN XS2056430874

WKN A28XTQ — ISIN XS2178585423

WKN A28XTR — ISIN XS2178586157

WKN A28YEC — ISIN XS2193657561

Sustainability

Sustainability Framework

Sustainable Corporate Governance

Environment

Employees

Social Обязательства

Отчетность и принципы

Новости

Концепция устойчивого развития

Обзор

Углеродная нейтралитет

Бесплатная мобильность и промышленность

Циркулярная экономика

Ответственная цепочка создания стоимости

Обзор

Углеродный нейтральность. Корпоративное управление

Организация и управление

Диалог с заинтересованными сторонами

Соблюдение прав человека

Деловой партнер

Членство и инициативы

Рейтинги и индексы

Отчеты об устойчивом развитии

Организация и управление

Кодекс поведения

БИЗНЕС Полезные ископаемые

Окружающая среда

Экологическая стратегия

Основные показатели охраны окружающей среды

Организация защиты окружающей среды

Управление окружающей средой и энергопотреблением

Защита от климата

Ответственность за продукт

Экологическая стратегия

Стратегия континента. Пластиковые отходы

Ответственность за продукцию

Оценка жизненного цикла

Восстановление

Ответственность за продукцию

Утилизация и восстановление

работники

ХОЛОДИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА HR

КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА И СТРОИТЕЛЬСТВА

Разработка и квалификация

Разнообразие работников и равные возможности

Управление знаниями

Гибкая работа

. Безопасность

Вознаграждение и пенсионное обеспечение

НАШИ ОСНОВЫ

Управление знаниями

Диалог и знания

Connext

Наши основы Live

Health and Seange

Demography Program

Luxembourg Declaration Подписано

Социальные обязательства

Aspose Project — изменение в перспективе

Uerê — поддержка Light» в Бразилии

«Знакомство с Европой»

Интеграция в трудовую жизнь

Продвижение молодых талантов MINT

Безопасность прежде всего для молодых водителей

Продукты и инновации

Инновации

Продукты

Инновации

Технологии для мобильности будущего

Автономная мобильность | Automated Driving

Connectivity

Electric Mobility

Safety Technologies

Infotainment in the Car

Agriculture

Technologies for Future Mobility

Вперед в будущее со всеми чувствами

Технологии для мобильности будущего

Автономная мобильность | Автоматизированное вождение

Автоматизированное вождение

Концептуальный автомобиль BEE для мобильности в свободном от стрессов городе будущего

Испытательный полигон Нижняя Саксония: Continental расширяет автоматизированные экзамены по вождению на автобане и припаркуйте свой автомобиль для вас

Использование органов чувств CUBE

Трансформация – новые подходы к мобильности

Пять вопросов доктору Элмару Дегенхарту

Кто в будущем будет управлять автомобилем, водитель или сам автомобиль?

Человек против машины? Беспилотные автомобили и цифровые заводы

Связь

Комплексная защита климата для всех

Супермозг

Когда люди говорят о «мобильности будущего», они имеют в виду Continental

Электрическая мобильность

Электромобили

VW ID. Buzz: Continental поставляет множество технологий и системных компонентов

Вот какой вклад Continental внесла в Ford Mach-E

Вот какой вклад Continental внесла в новый BMW iX

Наша роль в революции электромобилей

Continental Makes Возможна устойчивая мобильность

Extreme E: серия внедорожных электрических гонок с электрическими внедорожниками и технологией шин от Continental

Зарядиться электричеством стало проще — с кабелем или без него

Климатически нейтральное вождение

Трансформация — движение в будущее

Электромобилей недостаточно: сочетание приводных технологий для смягчения последствий изменения климата

Eco Drive, 48 вольт

Extreme E: Серия внедорожных электрических гонок с электрическими внедорожниками и шинной технологией Continental

Информация о трансляции EXTREME E

Extreme E Link zu Reifen (en)

Extreme E link zu e-formel (ru)

Технологии безопасности

Информационно-развлекательная система в автомобиле

3D-опыт без специальных очков с сенсорной функцией

Получите лучший звук без динамиков

Сельское хозяйство

Товары

Автомобили

ContiTech

Поиск продукции

Шины

Conti Urban

Conti EcoPlus HT3+

Conti EfficientPro Gen 3+

Company

Corporate Governance

History

For Suppliers

Continental Magazine

Corporate Governance

Executive Board

Supervisory Board

Принципы и декларации

Устав

Горячая линия по борьбе с коррупцией / Омбудсмен

Исполнительный совет

Nikolai Setzer

Кристиан Kötz

Philip Nelles

Доктор Ариан Рейнхарт

Katja Dürrfeld

Принципы и декларации

9000 40004 Declarations of Conportent Ag. AktG) прошлых лет:
Принципы и декларации
Горячая линия по борьбе с коррупцией / Омбудсмен
Горячая линия по борьбе с коррупцией
Служба Омбудсмена
Бренд
Наш бренд
Личность
позиционирование
The Future in Motion
Наш логотип
Наш логотип
15063 4063 9063 9063 9000.
4063406 34063406 3406 3406 3406 34063406340634063406340340340634034403403440340344034034406340344034034403440344034403н. Years Continental
Raising Heartbeats Challenge
150 лет Continental
Историческая юбилейная публикация
Историческая юбилейная публикация
Трансформация — ключ к успеху
Личности, стоящие за историей успеха
Жители континента: представление о себе и интересы рабочей силы с течением времени
Каучук — метаморфоза ключевого сырья для Continental
Continental Tire: постоянное обновление высокотехнологичного продукта
Акции Continental: жизненные циклы безопасности в условиях меняющегося развития рынка капитала
От местной торговой марки к глобальному бренду – бренд и маркетинг в истории Continental
Continental как глобальная компания. Длинная дорога к интернационализации
Глава 9: Революционные видения будущего и осторожного планирования: континентал и его ориентация во время
для поставщиков
Корпоративные закупки
Информация по поставщику
ERGONGAN
Добро пожаловать в отдел корпоративных закупок
Связаться с отделом сырья
Команда контактных форм не производственных материалов
Информация о поставщике
Кодекс поведения делового партнера
Электронная подача счетов поставщиков
Законодательство о доке Европа

Соединенные Штаты Америки
Мексика

Китай
Япония
Южная Корея

Чешская Республика
Франция
Германия
Венгрия
Румыния

News

May 12, 2021

News

May 12, 2021

News

May 12, 2021

Многие улучшения повышают удобство использования
Обновление теперь доступно для всех тахографов DTCO поколения 4.0

Филлинген-Швеннинген, Германия, 21 апреля 2021 г. Технологическая компания Continental предоставляет обновление для интеллектуального цифрового тахографа. Новая версия программного обеспечения DTCO версии 4.0e предлагает улучшенную производительность и удобство использования, облегчая повседневную работу водителей.

Новое обновление ПО для умного тахографа значительно экономит время водителей.

Автобусные компании, которые модернизируют свои автомобили до версии 4.0e DTCO, получают несколько преимуществ: Новые функции, такие как автоматическое распознавание текущей страны через спутник, обеспечивают еще большую экономию времени в кабине. Новый счетчик рабочего времени вместе с уже зарекомендовавшим себя счетчиком времени вождения предлагает водителям более полный обзор. Предупреждения о превышении ежедневного или еженедельного рабочего времени отображаются на дисплее, что снижает риск соответствующих нарушений и штрафов. Временные рамки, в течение которых можно вводить ручные исправления и дополнительные более поздние записи рабочего времени, также были значительно увеличены до десяти минут. Это дает водителям больше гибкости и помогает предотвратить неправильный ввод данных.

Новое обновление повышает удобство использования.

В дополнение к новым функциям обновление способствует повышению общей производительности цифрового тахографа. Это особенно заметно при работе с картой водителя, которая теперь значительно упрощена и ускорена. Например, теперь автомобиль может уехать, пока карта еще считывается — дисплей «готов к движению» сообщает водителю, когда он может тронуться с места. Время ожидания до ввода данных вручную также намного короче для тахографов, получивших обновление 4.0e. Для транспортных средств, работающих с несколькими людьми, обновление 4.0e интеллектуального тахографа предлагает некоторые специальные улучшения: например, ручной ввод второго водителя теперь может выполняться сразу после ручного ввода первого водителя.

Карты водителей теперь считываются намного быстрее.

Начиная с поколения DTCO 4.0, тахограф VDO может помочь в автоматической регулировке сиденья водителя, а также заднего и наружного зеркал заднего вида для текущего водителя. Эта функция комфорта выполняет свои настройки путем считывания вставленной карты водителя и все чаще предлагается в новых моделях коммерческих автомобилей. Обновление 4.0e значительно ускорило процесс. «Мы разработали версию DTCO 4.0e в тесном сотрудничестве с водителями, чтобы лучше удовлетворить их потребности и требования к нашему цифровому тахографу», — говорит Марчелло Лукарелли, глава бизнес-сегмента обслуживания парка коммерческих автомобилей в Continental. «Обновление программного обеспечения — это, прежде всего, функция комфорта, но оно повышает удобство использования, ускоряет процессы и обеспечивает большую прозрачность, поэтому от этого выигрывают как водители, так и менеджеры транспортных компаний». Continental рекомендует установить обновление на всех автопарках.

Новое трансграничное распознавание через спутник автоматически распознает страну, в которой находится автомобиль.

Обновление DTCO 4.0e доступно сразу для всех интеллектуальных тахографов поколения VDO DTCO 4.0. Его можно проводить в мастерских, например, в рамках периодического осмотра менее чем за десять минут. Это делает его намного менее сложным, чем замена оборудования. Каждое обновление включает в себя активацию Счетчика VDO и, таким образом, счетчика рабочего времени. Новые тахографы уже оснащены заводской версией 4.0e. Мастерские, которые хотят предложить своим клиентам обновление, могут получить лицензии из своих обычных источников.

Что такое тахограф? | Самсара

Что такое тахограф?

Тахограф — это устройство, используемое для записи информации о времени вождения, скорости и расстоянии. Они используются для отслеживания и обеспечения соблюдения правил в отношении водительских часов . Многие коммерческие автомобили, грузовые автомобили и автобусы уже оборудованы тахографами, но для некоторых транспортных средств потребуется их установка. Тахографы в основном используются в Европе.

Анализ тахографа — это способ измерения эффективности работы водителей. Данные тахографа предоставляют менеджерам автопарка отчеты о скорости, показаниях одометра, расстоянии и других данных о транспортном средстве. В сочетании с интегрированной системой телематики руководители автопарков могут в режиме реального времени получать точную информацию о производительности водителей и безопасности дорожного движения.

Различные виды тахографов

Существует три вида тахографов: аналоговые, цифровые и интеллектуальные.

Аналоговые тахографы (или аналоговые тахографы) используют листы вощеной бумаги для записи данных водителя. Водители должны вручную написать свои данные на бумажном листе, вставить его в тахограф и выбрать свой режим. Затем тахограф записывает данные о часах вождения на бумагу.
Цифровые тахографы записать данные водителя во внутреннюю память устройства и на карту водителя. Эта карта позволяет водителям отслеживать свои данные о вождении, где бы они ни находились, и независимо от того, какой тахограф они используют.
Интеллектуальные тахографы — это новое поколение цифровых тахографов. По состоянию на июнь 2019 года Европейский союз (ЕС) требует от компаний использовать интеллектуальный тахограф. Эти устройства включают глобальную навигационную спутниковую систему (GNSS) , позволяющую автоматически записывать местоположение. Тахограф фиксирует местонахождение водителя в начале и в конце поездки, причем обновление записывается каждые три часа во время поездки.

Карты тахографа
В цифровых тахографах используются смарт-карты четырех типов.
Карта водителя . На этой карте хранятся данные о водителе, включая время вождения, перерывы и время отдыха.
Карточка компании . Эти карты используются для защиты и загрузки данных, хранящихся в тахографах.
Карточка мастерской . Эта карта позволяет выполнять калибровку самого тахографа Агентством по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) и авторизованными мастерскими ЕС.
Карта управления . Эти карты доступны только для сотрудников правоохранительных органов (полицейских и транспортных), что дает им неограниченный доступ ко всей информации, хранящейся на тахографе, для проведения проверок.
Как водители используют тахографы?
В управление тахографом данные собираются через блок тахографа транспортного средства (БУ). Эти устройства устанавливаются и калибруются авторизованными тахографическими центрами. Тахографы должны быть точно откалиброваны и опломбированы для предотвращения фальсификации и фальсификации записей тахографа.
В начале рабочего дня водители должны поместить в ЦТ новый тахографический диск (аналоговый) или карту водителя (цифровой) для записи правил рабочего времени водителей. Они должны оставлять его в тахографе все время работы, перемещая его только при смене автомобиля.
В течение дня водители должны записывать свои действия, используя переключатели тахографа. Обычно существует четыре варианта переключения:
Вождение . Указывает, когда водитель находится за рулем, даже если двигатель работает на холостом ходу.
Другая работа . Показывает, когда водитель вошел в систему и выполняет работу, отличную от вождения. Например, погрузка или разгрузка товаров.
Наличие . Этот режим учитывает периоды, когда двигатель не работает, но водитель может продолжить движение или принять вызов. Это часто объясняет время, проведенное на пароме или ожидание погрузки или разгрузки.
Перерыв или отдых . Это указывает, когда водитель находится в перерыве или отдыхает. Он включает ежедневные периоды отдыха или еженедельные периоды отдыха.
Правила использования тахографа
Первоначально тахограф регистрировал нарушения для железнодорожной отрасли. Его изобрел Макс Мария фон Вебер, немецкий инженер-строитель.
В 1952 году для транспортных средств массой 7,5 тонн и выше стало обязательным использование тахографа для записи данных о вождении в Германии. В 1986 году тахографы стали обязательными в ЕС для регистрации коммерческой деятельности.
Правила ЕС сделали цифровые тахографы обязательными в 2002 г. для всех соответствующих коммерческих автомобиля , произведенных после 1 августа 2005 г. Кроме того, цифровые тахографы требуются с 1 мая 2006 г. для всех новых транспортных средств, подпадающих под действие правил Рабочей группы Еврогруппы (EWG). ЕС также принял общий набор правил ЕС в отношении максимального времени вождения и отдыха для профессиональных водителей. Работодатели, сотрудники правоохранительных органов и другие органы могут проверить это время с помощью тахографа.
В 2016 году ЕС обновил свои правила, чтобы проложить путь к тахографам SMART. Все автомобили, зарегистрированные 15 июня 2019 г. или позднее., нужно будет включить тахографы SMART.
Как правило, если вы управляете грузовым транспортным средством, регулируемым Великобританией, ЕС или ЕСТР, вам необходимо использовать тахограф. Как правило, это относится к грузовому транспортному средству с максимальной массой более 3,5 тонн или пассажирскому транспортному средству.
Правила для тахографов
Подобно правилам часов работы в Северной Америке, правила для тахографов могут быть сложными для понимания. Вот краткий обзор основных правил использования тахографа.
Примечание. Приведенные ниже правила относятся к ЕС. (См. Внутренние правила Великобритании и Правила ЕСТР ) 4,5 часа вождения, если водитель не отдыхает. 45-минутный перерыв может быть либо одним 45-минутным перерывом, либо одним 15-минутным перерывом, за которым следует 30-минутный перерыв.
Ежедневный отдых
Водитель должен ежедневно отдыхать не менее 11 часов подряд. Они могут разделить остаток на два периода: один продолжительностью не менее трех часов, за которым следует другой продолжительностью не менее девяти часов. До 3 раз в неделю этот ежедневный отдых может быть сокращен до девяти часов. Все ежедневные отдыхи должны быть завершены в течение 24 часов после окончания предыдущего ежедневного или еженедельного отдыха.
Если в автомобиле водителя есть спальное место, соответствующее требованиям, он может взять часть всего остального в автомобиле, если он стоит.
Еженедельный отдых
Каждую неделю водитель должен брать непрерывный 45-часовой период отдыха (регулярный еженедельный отдых) или сокращенный 24-часовой отдых (сокращенный еженедельный отдых) каждые две недели. Этот еженедельный отдых должен начинаться после шести последовательных 24-часовых периодов работы, начиная с конца последнего еженедельного периода отдыха.
Рынок автобусных тахографов в 2022 г., размер, будущие тенденции, новые технологии, валовая прибыль, региональный спрос и прогноз до 2030 г.
Рекламное объявление
Пресс-релиз
Опубликовано: 25 августа 2022 г., 5:14 утра по восточному времени.
Комментарии
Новостной отдел MarketWatch не участвовал в создании этого контента.
25 августа 2022 г. (Новости Альянса через COMTEX) — Отчет Ocean недавно добавил отчет об исследовании рынка автобусных тахографов . Отчет включает в себя обширный анализ характеристик рынка, COVID-19влияние, размер и рост, сегментация, региональная и страновая разбивка, конкурентная среда, доля рынка, тенденции и стратегии. Кроме того, он отслеживает развитие рынка с течением времени и прогнозирует рост регионального рынка. Он сравнивает рынок с другими рынками и размещает его по отношению к более крупному рынку.
Другие инструменты бизнес-аналитики включают определение рынка, региональные рыночные возможности, продажи и доходы по регионам, анализ производственных затрат, производственную цепочку, анализ факторов влияния на рынок, прогноз размера глобального рынка, рыночные данные, графики и статистику, таблицы, гистограммы и круговые диаграммы. , и более. Получите подробный отчет (с полным оглавлением, более 100 таблиц, рисунков и диаграмм). — Обширный анализ анализа воздействия до и после COVID-19Вспышка рынка.
Рынок автобусных тахографов и глобальная экономическая среда, мы прогнозируем, что объем мирового рынка автобусных тахографов достигнет ( 2030 Объем рынка $$) миллионов долларов США в 2030 со среднегодовым темпом роста % с 2022- 2030.
Запрос на загрузку бесплатного образца этого стратегического отчета: — https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bis292216
Анализ воздействия COVID-19
Пандемия COVID-19 быстро и серьезно нанесла ущерб мировой автомобильной промышленности. Поставки китайских запчастей прекратились, по всей Европе происходили крупномасштабные производственные сбои, а сборочные заводы в США были вынуждены закрыться. Это оказало сильное давление на сектор, который уже столкнулся с мировым спадом спроса из-за снижения потребностей потребителей. Согласно данным Международной организации автопроизводителей, сектор коммерческих автомобилей в 40 крупных странах, 17 странах, включая Бельгию, Канаду, Германию, Японию и т. д., во время COVID-19 продемонстрировал отрицательный рост на 67,5%.пандемия.
Обзор рынка
За последние несколько лет рынок автобусных тахографов претерпел огромные изменения под влиянием COVID-19, объем мирового рынка автобусных тахографов достиг $$ миллионов долларов в 2021 году с $$ в 2016 году с среднегодовой темп роста в % с 2016 по 2021 год. На данный момент число случаев заболевания коронавирусом COVID-19 в мире превысило 200 миллионов, и глобальная эпидемия в основном находится под контролем, поэтому Всемирный банк оценил глобальный экономический рост в 2021 и 2022 годах. Всемирный банк прогнозирует, что глобальная экономическая Ожидается, что объем производства увеличится на 4 процента в 2021 году и на 3,8 процента в 2022 году. Согласно нашему исследованию рынка автобусных тахографов и глобальной экономической среды, мы прогнозируем, что объем мирового рынка автобусных тахографов достигнет (объем рынка в 2026 г., долл. США) млн. долл. США в 2026 г. со среднегодовым темпом роста в % с 2021 по 2026 г.
Из-за пандемии COVID-19, согласно статистике Всемирного банка, мировой ВВП сократился примерно на 3,5% в 2020 году. Вступая в 2021 год, экономическая активность во многих странах начала восстанавливаться и частично адаптировалась к ограничениям, связанным с пандемией. Исследования и разработка вакцин достигли прорывного прогресса, и многие правительства также приняли различные меры по стимулированию восстановления экономики, особенно в Соединенных Штатах, которые, вероятно, обеспечат мощный импульс экономической активности, но перспективы устойчивого роста сильно различаются между странами и странами. сектора. Хотя мировая экономика восстанавливается после великой депрессии, вызванной COVID-19, он будет оставаться ниже допандемических тенденций в течение длительного периода. Пандемия усугубила риски, связанные с десятилетней волной глобального накопления долга. Это также, вероятно, усугубит давно ожидаемое замедление потенциального роста в течение следующего десятилетия.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ (Получите скидку до 30% на этот отчет: — https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bis292216
Мир вступил в COVID- период восстановления от эпидемии 19. В этих сложных экономических условиях мы опубликовали состояние мирового рынка автобусных тахографов, тенденции и COVID-19.Impact Report 2021, в котором представлен всесторонний анализ мирового рынка автобусных тахографов. Этот отчет охватывает данные производителя, в том числе: объем продаж, цену, выручку, валовую прибыль, распределение бизнеса и т. д. Эти данные помогают потребителю лучше узнать о конкурентах. . Этот отчет также охватывает все регионы и страны мира, который показывает состояние регионального развития, включая размер рынка, объем и стоимость, а также данные о ценах. Кроме того, отчет также охватывает данные по сегментам, в том числе: по типам, по отраслям, по каналам и т. Д. Все данные за период с 2015 по 2021 год, в этом отчете также представлены прогнозные данные на 2021-2026 годы.
Manufacturer Detail
VDO
Supepst
Philips
HP
Garmin
Blackvue
Eheak
Samsung-anywhere
Incredisonic
Auto-vox
Cansonic
Papago
DOD
DEC
Blackview
Jado
Careland
Sast
Kehan
DAZA
GFGY Corp
Wolfcar
MateGo
Newsmy
Shinco
Сегментация по регионам
Северная Америка (США, Канада, Мексика)
Южная Америка (Бразилия, Аргентина, прочее)
Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия, Корея, Юго-Восточная Азия)
Европа (Германия, Великобритания, Франция, Испания, Италия)
Ближний Восток и Африка (Ближний Восток, Африка)
Доступ к полному описанию отчета, оглавлению, таблице рисунков, диаграмм и т. д. @:- https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bis292216
Тип продукта Сегментация
Интегрированный
Портативный
Применение Общественный транспорт
Internal
Regional Insights
Китай является одним из крупнейших автомобильных рынков в мире как с точки зрения продаж, так и производства. По данным Statista, в 2020 году мировое производство легковых автомобилей превысит 66 миллионов единиц. В том же году Китай произвел около трети этих автомобилей. В 2020 году на Германию приходилось около 5% мирового производства.
К 2020 году правительство Китая ожидает, что производство автомобилей достигнет 30 миллионов единиц, а к 2025 году — 35 миллионов. Китайская ассоциация автопроизводителей оценила продажи в 27 миллионов автомобилей в 2018 году.млн легковых автомобилей, что на 4,08% меньше, чем в 2017 году, и 4,38 млн коммерческих автомобилей, что на 5,05% больше. Это первое годовое падение продаж легковых автомобилей как минимум за 20 лет.
Запрос или настройка Перед покупкой посетите @:- https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bis292216
Содержание: Динамика
Рынки5 Обзор
Оценка смежной отрасли
Конкурентная среда на рынке
Анализ ведущих компаний
Анализ рынка и прогноз по видам продукции
Анализ рынка и прогноз по приложениям
Анализ рынка и прогноз по регионам
Выводы и рекомендации
Приложение
Цель отчета
Это исследование направлено на определение размера рынка различных сегментов и стран с прогнозными значениями на следующие десять лет.
В изученных регионах и странах отчет охватывает как качественные, так и количественные аспекты отрасли.
Он также предоставляет подробную информацию о важнейших аспектах, таких как движущие силы и проблемы, которые будут влиять на будущий рост рынка.
Отчет также будет включать инвестиционные возможности на микрорынках для заинтересованных сторон. Кроме того, углубленный анализ продуктов ключевых игроков и конкурентной среды.
Доступ к полному отчету здесь: https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bis292216
О компании Report Ocean:
Мы являемся лучшим в отрасли поставщиком отчетов об исследованиях рынка. Report Ocean верит в предоставление клиентам качественных отчетов для достижения основных и конечных целей, которые увеличат вашу долю рынка в сегодняшней конкурентной среде. Report Ocean — это «универсальное решение» для частных лиц, организаций и отраслей, которым нужны инновационные отчеты об исследованиях рынка.
Свяжитесь с нами:
Report Ocean:
Эл.
Веб-сайт : https://www.reportocean.com/
COMTEX_413029969/2796/2022-08-25T05:14:04
Новостной отдел MarketWatch не участвовал в создании этого контента.