Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

Ford Focus (DYB(2014)) 2014 - н.в. гг.

Ford Focus (DYB) 2010 - 2014 гг.

Ford Focus (DA3(2008)) 2008 - 2010 гг.

Ford Focus ((USA)2008) 2008 - 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus II 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 140 л.с. 2008 - 2010
Ford Focus II 2.0 купе (2 дв.) 1999 см3 143 л.с. 2008 - 2010
Ford Focus II 2.0 20E седан (4 дв.) 1999 см3 132 л.с. 2008 - 2010

Ford Focus (DB3(2008)) 2008 - 2010 гг.

Ford Focus (DB3) 2005 - 2007 гг.

Ford Focus ((USA)DB3) 2004 - 2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus II 2.0
седан (4 дв.)
1999 см3 137 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.0 седан (4 дв.) 1997 см3 130 л.с. 11.2004 -   2007
Ford Focus II 2.3 седан (4 дв.) 2261 см3 153 л.с. 11.2004 -   2007

Ford Focus ((USA)DA3) 2004 - 2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 130 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1999 см3 130 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.0 универсал (5 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.0 универсал (5 дв.) 1999 см3 130 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 -   2007
Ford Focus II 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.3 хэтчбек (3 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.3 универсал (5 дв.) 2261 см3 148 л.с. 11.2004 - 11.2007
Ford Focus II 2.3 универсал (5 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 - 11.2007

Ford Focus (DA3) 2004 - 2007 гг.

Ford Focus (DNW(2001)) 2001 - 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 универсал (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.6 универсал (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 универсал (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 09.2001 - 07.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 2.0 универсал (5 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 2.0 (USA) универсал (5 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 - 2004
Ford Focus 2.0 (USA) универсал (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 2002 - 2004
Ford Focus 2.0 ST170 универсал (5 дв.) 1988 см3 173 л.с. 2002 - 2004

Ford Focus (DBW(2001)) 2001 - 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 хэтчбек (3 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 хэтчбек (3 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 хэтчбек (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 09.2001 - 07.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 115 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 2002 - 2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 - 2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 - 2004
Ford Focus 2.0 RS хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 215 л.с. 08.2002 - 09.2004
Ford Focus 2.0 ST170 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 173 л.с. 02.2002 - 09.2004
Ford Focus 2.0 ST170 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 173 л.с. 02.2002 - 09.2004

Ford Focus (DFW(2001)) 2001 - 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 седан (4 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.6 седан (4 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 седан (4 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 115 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 - 09.2004
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 - 2004
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 131 л.с. 2002 - 2004
Ford Focus 2.3 седан (4 дв.) 2300 см3 145 л.с. 2003 - 2004

Ford Focus (DNW) 1998 - 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 универсал (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.6 универсал (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 01.2001 - 09.2001
Ford Focus 1.8 универсал (5 дв.) 1796 см3 116 л.с. 08.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 01.2001 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 - 09.2001
Ford Focus 2.0 универсал (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 2.0 универсал (5 дв.) 1988 см3 111 л.с. 2000 - 2001

Ford Focus (DFW) 1998 - 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 седан (4 дв.) 1388 см3 75 л.с. 01.2001 - 09.2001
Ford Focus 1.6 седан (4 дв.) 1596 см3 101 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 седан (4 дв.) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 115 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 111 л.с. 1999 - 2001
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 130 л.с. 2000 - 2001

Ford Focus (DBW) 1998 - 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 хэтчбек (3 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1596 см3 101 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 хэтчбек (3 дв.) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 хэтчбек (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 75 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 - 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 - 09.2001
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 - 09.2001
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 111 л.с. 2000 - 2001
1990 2000 2010 2020
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
DBW (HB3, HB5)
DNW (SW5)
DFW (S4)
DFW(2001) (S4)
DNW(2001) (SW5)
DBW(2001) (HB3, HB5)
(USA)DA3 (HB3, HB5, SW5)
(USA)DB3 (S4)
DA3 (HB3, HB5, SW5)
DB3 (CA2, S4)
DB3(2008) (CA2, S4)
DA3(2008) (HB3, HB5, SW5)
(USA)2008 (C2, S4)
DYB (HB5, S4, SW5)
DYB(2014) (HB5, S4, SW5)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Ford Focus / Форд Фокус, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 06.05.2008

    Игорь Яковлевич

    Оценка автора

    Объективность

    Тема: Проблема оборотов ХХ на нейтральной передаче для двигателей 1,8 л и 2,0 л у ФФ-2. Машина у меня с октября 2007 г. ФФ-2, 1,8 л, МКП, Тренд, седан. Брал у официального дилера - компании "Рольф". Столкнулся с проблемой "гуляния" холостых оборотов двигателя на нейтралной передаче после торможения при прогретом двигателе, особенно в московских пробках. Заправляюсь я только на АЗС Лукойл. Думал, что я - одиночка. Но полазил по сайтам и в материалах апрельской конференции главного редактора ЗР, как мне кажется, нашел ответ на нашу общую "головную боль". Думаю, что всем буде...

    подробнее
  • 30.03.2009

    rieger30_30032009

    Оценка автора

    Объективность

    проездив 20000 км на фокусе, никаких проблем не возникло. Обслуживать в дилерском центре не имеет смысла. Автомобиль простой, как кусок хозяйственного мыла. Движок 1.6 (100л.с) на палке - самый оптимальный для города, экономичный. По трассе - дорогу держит хорошо. В целом, машинка это хорошее соотношение цены и качества. Кстати, качество немецой сборки и всеволжской - одинаковое, никаких отличий я не нашел. Угоняемось- практически нулевая. Причина продажи данного автомобиля - нужен внедорожник, на охоту на фокусе - не айс.

    подробнее
  • 09.10.2009

    арютин сергей григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    отличная машина для асфальта, на большои скорости шумновата, возможно виноваты шины continental (опция спорт пакета), расход соляры в городе 8л, езди летом в отпуск в сторону юга уложился в 6,4л каюсь ехал быстро,обратная дорога 5.7л первое ТО обошлось в 6800р. почемуто в него не входит замена топливного фильтра только за отдельную плату а это вместе с работой 2000р.сборка авто российская так что впавший из салазок водительского сиденья болт простим (неделя эксплуатации) в остальном никаких нареканий пока нет.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Ford Focus 1.8 TD (DNW)

Технические характеристики Ford Focus 1.8 TD

Ford Focus 1.8 TD

  1. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9
  2. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
  3. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
  4. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9
  5. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
  6. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9
  7. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
  8. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9
  9. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9

Автомобили Ford Focus обладают вместительными кузовами оригинальной формы и совершенной ходовой частью. В семейство входят 3- и 5- дверные хетчбеки, 4- дверный седан и 5- дверный универсал. В стандартную комплектацию Ford Focus входят АБС, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель рулевого управления.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus 1.8 TD.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 06.05.2008

    Игорь Яковлевич

    Оценка автора

    Объективность

    Тема: Проблема оборотов ХХ на нейтральной передаче для двигателей 1,8 л и 2,0 л у ФФ-2. Машина у меня с октября 2007 г. ФФ-2, 1,8 л, МКП, Тренд, седан. Брал у официального дилера - компании "Рольф". Столкнулся с проблемой "гуляния" холостых оборотов двигателя на нейтралной передаче после торможения при прогретом двигателе, особенно в московских пробках. Заправляюсь я только на АЗС Лукойл. Думал, что я - одиночка. Но полазил по сайтам и в материалах апрельской конференции главного редактора ЗР, как мне кажется, нашел ответ на нашу общую "головную боль". Думаю, что всем буде...

    подробнее
  • 30.03.2009

    rieger30_30032009

    Оценка автора

    Объективность

    проездив 20000 км на фокусе, никаких проблем не возникло. Обслуживать в дилерском центре не имеет смысла. Автомобиль простой, как кусок хозяйственного мыла. Движок 1.6 (100л.с) на палке - самый оптимальный для города, экономичный. По трассе - дорогу держит хорошо. В целом, машинка это хорошее соотношение цены и качества. Кстати, качество немецой сборки и всеволжской - одинаковое, никаких отличий я не нашел. Угоняемось- практически нулевая. Причина продажи данного автомобиля - нужен внедорожник, на охоту на фокусе - не айс.

    подробнее
  • 09.10.2009

    арютин сергей григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    отличная машина для асфальта, на большои скорости шумновата, возможно виноваты шины continental (опция спорт пакета), расход соляры в городе 8л, езди летом в отпуск в сторону юга уложился в 6,4л каюсь ехал быстро,обратная дорога 5.7л первое ТО обошлось в 6800р. почемуто в него не входит замена топливного фильтра только за отдельную плату а это вместе с работой 2000р.сборка авто российская так что впавший из салазок водительского сиденья болт простим (неделя эксплуатации) в остальном никаких нареканий пока нет.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Ford Focus III 1.6 TDCi (DYB)

Технические характеристики Ford Focus III 1.6 TDCi

Ford Focus III 1.6 TDCi

  1. Фотографии Ford Focus III 1.6 TDCi из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
  2. Фотографии Ford Focus III 1.6 TDCi из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
  3. Фотографии Ford Focus III 1.6 TDCi из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
  4. Фотографии Ford Focus III 1.6 TDCi из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
  5. Фотографии Ford Focus III 1.6 TDCi из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
  6. Фотографии Ford Focus III 1.6 TDCi из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Ford Motor представил новый Ford Focus 2011, новое поколение популярного универсала. Автомобиль наделили новой трапециевидной решеткой, а также он получил интерьер, напоминающий кабину самолета. Модель построена на новой платформе Ford, на которой построят еще 10 новых и обновленных малолитражных автомобилей.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus III 1.6 TDCi.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 06.05.2008

    Игорь Яковлевич

    Оценка автора

    Объективность

    Тема: Проблема оборотов ХХ на нейтральной передаче для двигателей 1,8 л и 2,0 л у ФФ-2. Машина у меня с октября 2007 г. ФФ-2, 1,8 л, МКП, Тренд, седан. Брал у официального дилера - компании "Рольф". Столкнулся с проблемой "гуляния" холостых оборотов двигателя на нейтралной передаче после торможения при прогретом двигателе, особенно в московских пробках. Заправляюсь я только на АЗС Лукойл. Думал, что я - одиночка. Но полазил по сайтам и в материалах апрельской конференции главного редактора ЗР, как мне кажется, нашел ответ на нашу общую "головную боль". Думаю, что всем буде...

    подробнее
  • 30.03.2009

    rieger30_30032009

    Оценка автора

    Объективность

    проездив 20000 км на фокусе, никаких проблем не возникло. Обслуживать в дилерском центре не имеет смысла. Автомобиль простой, как кусок хозяйственного мыла. Движок 1.6 (100л.с) на палке - самый оптимальный для города, экономичный. По трассе - дорогу держит хорошо. В целом, машинка это хорошее соотношение цены и качества. Кстати, качество немецой сборки и всеволжской - одинаковое, никаких отличий я не нашел. Угоняемось- практически нулевая. Причина продажи данного автомобиля - нужен внедорожник, на охоту на фокусе - не айс.

    подробнее
  • 09.10.2009

    арютин сергей григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    отличная машина для асфальта, на большои скорости шумновата, возможно виноваты шины continental (опция спорт пакета), расход соляры в городе 8л, езди летом в отпуск в сторону юга уложился в 6,4л каюсь ехал быстро,обратная дорога 5.7л первое ТО обошлось в 6800р. почемуто в него не входит замена топливного фильтра только за отдельную плату а это вместе с работой 2000р.сборка авто российская так что впавший из салазок водительского сиденья болт простим (неделя эксплуатации) в остальном никаких нареканий пока нет.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Ford Focus II 1.4 (DA3)

Технические характеристики Ford Focus II 1.4

Ford Focus II 1.4

  1. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
  2. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
  3. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
  4. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
  5. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
  6. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Новое поколение Focus дебютировало осенью 2004 и выпускается в четырех кузовах: седан, универсал, трехдверный и пятидверный хэтчбеки. Относительно своих предшественников новый Focus увеличился в размерах, обрел более спокойный дизайн и стал напоминать модель Mondeo более высокого класса.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus II 1.4.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 06.05.2008

    Игорь Яковлевич

    Оценка автора

    Объективность

    Тема: Проблема оборотов ХХ на нейтральной передаче для двигателей 1,8 л и 2,0 л у ФФ-2. Машина у меня с октября 2007 г. ФФ-2, 1,8 л, МКП, Тренд, седан. Брал у официального дилера - компании "Рольф". Столкнулся с проблемой "гуляния" холостых оборотов двигателя на нейтралной передаче после торможения при прогретом двигателе, особенно в московских пробках. Заправляюсь я только на АЗС Лукойл. Думал, что я - одиночка. Но полазил по сайтам и в материалах апрельской конференции главного редактора ЗР, как мне кажется, нашел ответ на нашу общую "головную боль". Думаю, что всем буде...

    подробнее
  • 30.03.2009

    rieger30_30032009

    Оценка автора

    Объективность

    проездив 20000 км на фокусе, никаких проблем не возникло. Обслуживать в дилерском центре не имеет смысла. Автомобиль простой, как кусок хозяйственного мыла. Движок 1.6 (100л.с) на палке - самый оптимальный для города, экономичный. По трассе - дорогу держит хорошо. В целом, машинка это хорошее соотношение цены и качества. Кстати, качество немецой сборки и всеволжской - одинаковое, никаких отличий я не нашел. Угоняемось- практически нулевая. Причина продажи данного автомобиля - нужен внедорожник, на охоту на фокусе - не айс.

    подробнее
  • 09.10.2009

    арютин сергей григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    отличная машина для асфальта, на большои скорости шумновата, возможно виноваты шины continental (опция спорт пакета), расход соляры в городе 8л, езди летом в отпуск в сторону юга уложился в 6,4л каюсь ехал быстро,обратная дорога 5.7л первое ТО обошлось в 6800р. почемуто в него не входит замена топливного фильтра только за отдельную плату а это вместе с работой 2000р.сборка авто российская так что впавший из салазок водительского сиденья болт простим (неделя эксплуатации) в остальном никаких нареканий пока нет.

    подробнее

Ford Focus - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус

Ford Focus- один из бестселлеров американского производителя. Свою популярность он снискал благодаря тому, что последние поколения стали глобальными моделями и были доступны на большинстве рынков. Они не нацелены на какую-то определенную аудиторию и подходили большой части покупателей. 10 апреля 2018 года, на специальном европейском мероприятии дебютировало абсолютно новое четвертое поколение. Оно гораздо больше ориентируется на страны старого света, получило линейку из компактных малолитражных агрегатов, интерьер, выполненный по всем канонам моды и абсолютно новый дизайн. В облике четвертой генерации можно уловить лишь отголоски прошлого поколения. У нее боле массивная шестиугольная решетка радиатора с крупной пластиковой сеткой. Фары головного освещения также стали ощутимо больше и располагаются немного выше. Сам передний бампер также стал агрессивнее, благодаря увеличенным воздухозаборникам и низкой аэродинамической губе. Силуэт автомобиля отличается более рельефными линиями благодаря выштамповкам на крыльях и дверях.

Размеры

Форд фокус- это малолитражный автомобиль гольф класса. В зависимости от варианта исполнения, его габаритная длина варьируется от 4378 до 4668 мм, ширина составляет 1825 мм, высота 1454-1481 мм, а величина колесной базы- 2700 миллиметров. В основе модели лежит новая платформа C2 отличающаяся повышенным содержанием высокопрочных сплавов. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и несколько вариантов компоновки шасси. Во всех случаях, на передней оси будут располагаться стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и жёсткими рычагами. Младшие версии с базовыми силовыми агрегатами будут оснащаться торсионной полузависимой балкой, а более продвинутые- настоящей многорычажной системой. Размер багажника у модели среднестатистический. Максимально возможный полезный объем, получаемый, путем складывания спинок заднего дивана, варьируется от 1354 до 1635 литров.

технические характеристики

Четвертое поколение автомобиля получило широкую палитру рядных силовых агрегатов с турбонаддувом, механические и классические гидромеханические автоматические коробки передач, а также исключительно передний привод.

Бензиновые Ford Focus, в качестве базового мотора, получат линейку трехцилиндровых агрегатов EcoBoost, выдающих 85, 100 или 125 лошадиных сил. Автоматическая коробка предлагается только для 125-сильной версии. Следом идет полноценная 1,5-литровая четверка на 150 или 182 силы. Спортивная модификация ST может похвастаться двухлитровым агрегатом из которого удалось выжать 280 лс. Дизельные "Фокусы" в качестве начального двигателя оборудуются 1,5-литровым мотором на 95 или 120 сил. За доплату, можно заказать более производительную четверку Ecoblue на 2 литра и 150 лс.

оснащение

Уже в базовой комплектации, Ford Focus имеет широкий список оснащения. По умолчанию, автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, датчиками света и дождя, полноценной мультимедией, ABS и даже системой автоматического торможения. За дополнительную плату, можно заказать светодиодную оптику, более продвинутую акустику, отделку из кожи и систему автоматической парковки.

Видео

Технические характеристики Форд Фокус универсал — Бибипедия

Технические характеристики Форд Фокус универсал: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Focus универсал с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.4 MT (80)/5700 6.6 1277
1.6 AT (100)/6000 7.7 1323
1.6 MT (115)/6000 6.4 1295
1.8 MT (125)/6000 7 -
1.8 TDCi MT (115)/3700 5.3 1391
2.0 AT (145)/6000 8 -
2.0 MT (145)/6000 7.1 1383

Характеристики Focus универсал 2008 - 2010

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,6 TDCi (100 лс) 74(100)/4000 4.5 1286
1,6 TDCi (109 лс) 80(109)/4000 4.5 1291
2,0 TDCi 100(136)/4000 5.6 1338
1,4 16V 59(80)/5700 6.6 1177
1,6 16V 74(100)/5500 6.7 1177
1,8 16V Flexifuel 92(125)/6000 7 1240
2,0 16V 107(145)/6000 7.1 1259

Характеристики Focus универсал 2005 - 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,6 TDCi (109 лс) 81(109)/4000 4.8 1311
1,6 TDCi (90 лс) 66(90)/4000 4.7 1311
1,8 TDCi 85(115)/3700 5.3 1340
2,0 TDCi 100(136)/4000 5.6 1352
1,8 Flexifuel 92(125)/6000 7 1251
1.4 59(80)/5700 6.6 1202
1,6 (101 лс) 74(101)/6000 7.7 1233
1,6 (116 лс) 85(116)/6000 6.4 1204
2 107(145)/6000 7.1 1283

Характеристики Focus универсал 2001 - 2005

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,8 TDCi (101 лс) 74(101)/3850 5.2 1303
1,8 TDCi (115 лс) 85(115)/3800 5.4 1311
1,8 TDdi (75 лс) 55(75)/4000 5.1 1295
1,8 TDdi (90 лс) 66(90)/4000 5.4 1295
1.4 55(75)/5000 6.6 1176
1.6 74(101)/6000 6.8 1180
1.8 85(115)/5500 7.6 1238
2 96(130)/5550 8.6 1266

Характеристики Focus универсал 1999 - 2001

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,8 TDCi 85(115)/3800 5.5 -
1,8 TDdi (75 лс) 55(75)/4000 5.3 1244
1,8 TDdi (90 лс) 66(90)/4000 5.4 1234
1,4i 55(75)/5000 6.6 1115
1,6i 74(101)/6000 7 1118
1,8i 84(115)/5750 7.6 1169
2,0i 96(130)/5750 8.6 1197

Ford Focus Wagon ( Форд Фокус Вэгон) – это универсал гольф-класса от Ford, доступный также и с другими вариантами кузова: трех- и пятидверный хэтчбеки и четырехдверный седан (см. Focus). Впервые модель с таким названием появилась в 1998 году в Европе, а в 1999-м Focus пришел и в США.

Технические характеристики Ford Focus 2 бывают разные

Рассмотрим технические характеристики Форд Фокус 2 – одного из самых востребованных автомобилей гольф-класса, сборка которого ведется в России.

В 2004 году была выпущена первая модель. В 2008 проведен рестайлинг. Изменился внешний вид Форд Фокуса 2, машина стала более удобной. Технические характеристики Ford Focus 2 практически не поменялись. Линейка Форд Фокус 2 может представлена следующими различными модификациями.

Три различных типа кузова возможны для Форд Фокус 2

  • универсал;
  • пятидверный и трехдверный хэтчбек;
  • седан.

Пять силовых агрегатов на выбор

В Форд Фокус 2 могут быть установлены такие двигатели:

  • объем 1,4 литра, мощность — 80 л.с;
  • объем 1,6 литра, мощность — 115 л.с. (этот двигатель оснащен системой Duratec Ti-VCT;
  • объем 1,6 литра, мощность — 100 л.с;
  • объем 2 литра, мощность — 145 л.с.
  • дизельный двигатель объемом 1,8 литра, мощностью в 115 лошадиных сил.

Все модели обладают механической пяти-ступенчатой коробкой передач. Для двух- и 1,6-литровых агрегатов предлагается четырех-ступенчатая адаптивная кoробка-автомат.

Таким образом, технические характеристики Форд Фокус 2 меняются исходя из того, какая используется коробка передач и двигатель. Рассмотрим каждую модификацию более подробно.

Модель Форд Фокус 2 с 1.6-литровым двигателем, оснащенным Duratec Ti-VCT системой и механикой:

  • средний pacxод топлива равняется 6.4 литpaм;
  • развиваемая cкopость составляет 190 километров в час;
  • 100 км в час набирается за 10.8 секунд.

Модификация с автоматом и двухлитровым мотором:

  • средний pacxод топлива Форд Фокус 2 составляет 8 литpoв;
  • развивaемaя cкopость равна 195 км/ч;
  • 100 км в час достигается за 10.7 c.

Ford Focus 2 в комплектации с механикой и турбодизелем 1,8 литра:

  • средний pacxод равен 5.2 литрам;
  • развивaемaя скорость составляет 190 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 10.8 c.

Форд Фокус 2 с механикой и силовым агрегатом в 1,4 литра:

  • средний расход равняется 6.6 литрам;
  • развиваемая скорость достигает 164 км/ч;
  • 100 км/ч набирает за 14.1 c.

Модификация с механикой и 1,6-литровым мотором:

  • средний расход – примерно 6.7 литpoв;
  • развиваемая скорость равняется 180 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 11.9 c.

Комплектация с автоматом и 1,6-литровым мотором:

  • средний расход равен 7.5 литрам;
  • развиваемая скорость – около 172 км/ч;
  • 100 км/ч берет за 13.6 c.

Форд Фокус 2 оснащенный механикой и двухлитровым мотором:

  • средний расход – примерно 7.1 литpa;
  • развиваемая скорость достигает 195 км/ч;
  • 100 км/ч за 9.2 c.

 

Из общих технических характеристик Форд Фокус 2 стоит выделить тормоза и подвеску

Тормоза:

  • вентилиpyeмыe дискoвыe – на передних колесах;
  • дискoвыe – на задних.

2. Подвеска Форд Фокус 2:

  • задняя — независимая много-рычажная и стабилизатор поперечной устойчивости;
  • передняя – стабилизатор поперечной устойчивости, стойки МакФерсон.

Исходя из вышесказанного, можно сделать ряд выводов:

  1. в городе, где вы живете постоянно пробки? Тогда вам подойдут модификации с коробкой автомат;
  2. определяющую роль в выборе играет экономичность машины? Ваш вариант – модель, оснащенная дизельным агрегатом, тем более, что топливный фильтр Форд Фокус 2 в дизельной модификации менять гораздо легче и дешевле;
  3. любите скорость и хорошую динамику разгона? Отдайте предпочтение модели с коробкой передач с ручным переключением и двухлитровым мотором;
  4. нравится сочетание «скорость/приемлемый расход топлива»? Вам подойдет авто с 1,6-литровым мотором с системой Duratec Ti-VCT.

И напоследок видео тест-драйв Форд Фокус 2, технические характеристики которого здесь рассказываются и показываются на деле:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 20 февраля, 2014

Опубликовано в: Немецкие автомобили, Российские автомобили

Метки: Немецкие автомобили

Ford Focus RS Mk1 - обзор, история, цены и характеристики

Большинство самых знаковых моделей Ford носили священный значок Rallye Sport - часто приземленные массовые модели, возведенные к величию благодаря усилиям отдела автоспорта Ford и достойные значка RS . Последовательность Escorts и Sierras достигла успеха вместе с купе, такими как Mk1 RS Capris и автономная машина RS200 Group B.

Но в начале нулевых прозвище RS отсутствовало с момента кончины последнего Escort, носившего этот значок, RS Cosworth.Среднеразмерный хэтчбек Ford превратился в Focus, и он остро нуждался в модели с ореолом, чтобы понравиться тем, кто хотел немного больше блеска, чем предлагал стандартный Focus. Заурядный Focus уже обладал восхитительной управляемостью, и не было сомнений, что шасси выдержит больше. Вопрос о том, действительно ли Форд дал ему слишком много, остается предметом споров.

> Обзор Ford Focus RS - гиперактивный хэтчбек Ford - Audi RS3 по сниженной цене? (2016-2018)

С мощным 2-литровым двигателем, развивающим более 200 л.с., и шасси со значительным количеством доработок по сравнению со стандартным Focus, RS был машиной, с которой нужно было считаться, даже если она не имела четырехцилиндрового двигателя. -колесный перфоратор как у его современников Impreza и Mitsubishi Evo.

Без сомнения, Mk1 Focus RS войдет в список величайших автомобилей Ford всех времен, но между автомобилями действительно был большой разброс - первые, которые мы попробовали, определенно не покрывали себя славой, страдая от безудержной с крутящим моментом - и это может быть тяжелая машина для вождения на типичной британской B-дороге. Однако найдите хороший, и вы сможете эффективно использовать его мощность и баланс, и вы не сомневаетесь в привлекательности автомобиля - это самый красивый Focus, который когда-либо приходил нам в голову.

Как и на многие легендарные автомобили этого периода, цены на них растут, так что покупайте один сейчас, пока они все не разошлись по коллекциям.

Ford Focus RS Mk1 в деталях

Ford проводил кампанию Focus RS на WRC, и было принято решение о выпуске дорожной модели, имитирующей версию для соревнований. Впервые автомобиль был показан на Международном автосалоне в Бирмингеме в 2000 году, но только на Женевском автосалоне 2001 года серийная модель была представлена ​​во всей красе.

С трехдверным корпусом (окрашенным в синий цвет Imperial Blue) он мог бы выглядеть как Focus, но с его волдырями на дугах и агрессивной позой он был далек от кулинарных версий.По подсчетам Ford, Focus RS был разработан и произведен за 15 месяцев, и хотя он мог быть разработан не той же командой, которая занималась ремонтом автомобиля WRC, он был полностью модернизирован, и около 70 процентов деталей автомобиля были либо новые или переработанные.

В основе его был 2-литровый четырехцилиндровый двигатель Duratec DOHC с турбонаддувом, который развивал 212 л.с. при 5500 об / мин и 229 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин. По сегодняшним меркам эти характеристики не представляют особого интереса, но когда RS был новым, этого было более чем достаточно для переднеприводного люка, и этого было достаточно для разгона до 100 км / ч за 5 км / ч.9 секунд и заявленная максимальная скорость 143 миль в час.

Для приложения Focus RS двигатель претерпел ряд обновлений. Блок имел модифицированную систему возврата масла и к нему были прикреплены поршни, конструкция которых соответствовала конструкции автомобиля WRC, хотя и с меньшей степенью сжатия. Стандартные кулачки Duratec были сохранены, но были установлены кованые шатуны, чтобы справляться с дополнительными силами, которым они будут подвергаться. Турбокомпрессор Garrett был оснащен модифицированным выпускным коллектором, выхлопной системой большего диаметра, измененной системой впуска воздуха и промежуточным охладителем воды и воздуха.Дальнейшие модификации включали пересмотренное управление двигателем, форсунки с более высоким расходом, а также маслоохладитель и водяной насос с улучшением расхода на 50%.

Вновь обретенная мощность Focus передавалась усиленной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с уникальными передаточными числами, механизмом короткого переключения передач и улучшенным сцеплением AP Racing. Задача успешной передачи 212 л.с. через передние колеса была дана автоматическому дифференциалу Quaife с регулируемым крутящим моментом, предназначенному для распределения крутящего момента на то колесо, которое имело наибольшее сцепление с дорогой, чтобы предотвратить пробуксовку колес.В эксплуатации он был далеко не безупречным на многих примерах и мог сделать RS непослушным компаньоном, когда рулевое колесо так или иначе цеплялось, особенно на ухабистой дороге.

Дальнейшие изменения, призванные приручить непослушного зверя, включали измененные настройки развала передней подвески вместе с 18-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и измененной рулевой рейкой. Амортизаторы были от Sachs, а сзади была усилена многорычажная подвеска, а вместе с усиленными втулками был установлен более прочный стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормозная сила обеспечивалась вентилируемыми дисками Brembo 324 мм и четырехпоршневыми суппортами спереди, а сзади - твердыми 280-мм элементами. Тормоза покрывали комплект изготовленных на заказ 18-дюймовых легкосплавных дисков OZ Racing, оснащенных низкопрофильными шинами Michelin 225/40 R18, разработанными специально для Focus RS.

В то время как капот, двери, панель крыши и задние фары остались стандартными, все остальные элементы экстерьера были тщательно разработаны и отточены, чтобы помочь создать автомобиль, который был однозначно идентифицирован как самый модный из Foci.Хотя были добавлены элементы стиля WRC, они должны были быть серийными, поэтому передние и задние крылья с широкими расширениями колесных арок были сделаны из металла, а не из композитных материалов, в то время как усиленные полипропиленовые формованные передний и задний бамперы, боковые пороги и задний спойлер были установлены на кузове. дверь багажника укомплектована пакетом.

Внутри был трехцветный - черный, синий и серебристый - тема преобладала парой сидений Sparco с высокой спинкой, обшитых синей и черной кожей и алькантарой. Рулевое колесо также было оформлено в сине-черной комбинации с синим маркером в положении «12 часов», а также добавлены алюминиевая ручка ручного тормоза и ручка переключения передач, а также алюминиевые педали Sparco.Изготовленные на заказ циферблаты с синими вспышками по краям циферблатов помогли сделать внешне очень узнаваемую приборную панель Focus с ее множеством черных пластиковых поверхностей.

Всего Ford произвел 4501 модель Mk1 Focus RS на своем заводе в Саарлуисе в Германии с октября 2002 года по ноябрь 2003 года, причем львиная доля продаж приходится на Великобританию, всего здесь было продано 2147 автомобилей.

Технические характеристики

Двигатель 1988 куб. Вес 1275 кг
Удельная мощность 169 л.с. / тонна
0-60 миль в час 5.9сек (заявленная)
Максимальная скорость 143 миль / ч (заявленная)
Цена £ 19,995 (2002)

Что мы сказали

дорога, но вместо этого горячий хэтчбек, переосмысленный со всей инженерной мощью, которую мог вложить в него Форд. Команда из 60 человек работала над RS в течение двух лет, и они сочли необходимым обновить 70 процентов основных компонентов Focus, чтобы вернуть этот знаковый значок.Таким образом, несмотря на то, что он так и не был испытан на сцене, с амортизаторами Sachs, тормозами Brembo, турбокомпрессором Garrett GT2560LS, дифференциалом повышенного трения Quaife с измерением крутящего момента, пониженным клиренсом на 25 мм и более широкой колеей на 65 мм, не было никаких сомнений в том, что Focus RS имел в виду бизнес. Мир действительно затаил дыхание от этого автомобиля '' - evo 195

Сколько платить - Ford Focus RS Mk1

Отлично £ 20,000
Хорошо £ 15,000
Среднее значение £ 9000
Проект £ 4000

2018 Ford Focus 1.0 Характеристики титана | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа хэтчбек с установленным спереди двигателем, передающим мощность на передние колеса. Его 1-литровый двигатель представляет собой трехцилиндровый агрегат с двойным верхним распределительным валом с турбонаддувом, который развивает мощность 123 л.с. (125 л.с. / 92 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 200 Н · м (148 фунт · фут / 20,4 кгм) при 1400-4500 об. / Мин. Мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1322 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 200 км / ч, что составляет 124 мили в час, официальный расход топлива составляет 5,9 / 4,2 / 4,8 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа составляют 108,0 г / км.

2018 Ford Focus 1.0 Titanium технические характеристики

Советы по автострахованию Ford

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2018 г. Форд Focus 1.0 Титан

ЕС краткие сведения
Какой кузов? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4378 мм
Насколько тяжелый? 1322 кг
Двигатель какого размера? 1 литр, 999 см 3
Сколько цилиндров? 3, прямой
Сколько мощности? 125 л.с. /123 л.с. /92 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 200 Нм /148 фут.фунт / 20,4 кгм при 1400-4500 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 10 с
Как быстро? 200 км / ч , 124 миль / ч
Насколько экономично? 5,9 / 4,2 / 4,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 108,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

р. р.
2018 Ford Focus 1.0 Титановые данные
Применимо к европейскому внутреннему рынку (ам).
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2700 мм 106.3 дюймов
Колея / протектор (перед) 1572 мм 61,9 дюймов
Колея / протектор (задний) 1553 мм 61,1 дюймов
Длина 4378 мм 172,4 дюймов
Ширина 1825 мм 71.9 дюймов
Высота 1471 мм 57.9 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,62
Снаряженная масса 1322 кг 2915 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 52 литра 11.4 [13,7] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,273
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Форд
Код двигателя
Цилиндры Прямой 3
Вместимость 1 литр
999 куб. См
(60.963 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 71,9 × 82 мм
2,83 × 3,23 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,88
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 12 клапанов
максимальная выходная мощность 125 л.с. (123 л.с. ) (92 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 123.1 л.с. / литр
2,02 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 200 Нм (148 фут-фунт ) (20,4 кгм )
при 1400-4500 об / мин
Удельный крутящий момент 200,2 Нм / литр
2,42 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя чугунный блок; алюминиевая головка
поддон с мокрым картером
Степень сжатия 10.5: 1
Топливная система Bosch MED7 непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2515,8 кПа (364,9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 4
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 333 куб. См
Аспирация Турбо
Компрессор 1 Континентальный радиально-осевой турбокомпрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 94.33 л. )
0,09 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 14,41 кг / кВт
24,08 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 5.9 / 4,2 / 4,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 5,9 / 4,2 / 4,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 16,9 / 23,8 / 20,8 км / л городской / загородный / комбинированный
Милли на галлон в Великобритании 47,9 / 67,3 / 58,9 Милли на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США 39,9 / 56,0 / 49,0 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 108.0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) B
CO 2 Effizienz (DE) А
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6½ x 16
Размер заднего колеса 6½ x 16
Шина передняя 205/60 16
Шины задние 205/60 16
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 282 мм
Диаметр заднего тормоза 271 мм
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.63
Передаточное число главной передачи 4,35
общий
Carfolio.com ID 589424
Всего производства
Код модели
RAC рейтинг 9,6
Класс страхования Нет информации
Налоговый диапазон Нет информации
Форд Фокус 1 2018.0 Titanium добавлен 04.02.2019.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2015 Ford Focus 1.0 EcoBoost European-Spec Review

Версаль, Франция - В комплекте 1,0-литровый Ford Focus 2015 с двигателем EcoBoost, который мы пробовали, мог бы стать повседневным водителем или вторым автомобилем довольно хорошего энтузиаста.Обновленный Focus с его шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, автоматическим круиз-контролем, системой контроля выезда с полосы движения, подогревом передних сидений и рулевого колеса - это прямо германский стиль - подумайте о Volkswagen Golf VII.

Что является проблемой для Ford. VW Golf, самый продаваемый в Европе, является нишевым автомобилем в Америке, даже с опциональной автоматической коробкой передач с двойным последовательным переключением. 1,0-литровый Ford Focus 2015 года будет продаваться в Соединенных Штатах с плавной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, приличной коробкой передач с хорошо отлаженной работой, хотя это далеко не массовый, популярный выбор.Ford заявляет, что продает 1,0-литровый Focus с опциональной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в Европе, но не раскрывает, какую автоматическую трансмиссию он имеет в виду для североамериканского рынка в будущем.

Посмотреть все 60 фотографий

Шестиступенчатая трансмиссия гидротрансформатора кажется хорошей догадкой, если только трансмиссия просто не обеспечивает достаточную тягу вперед при сохранении того, что должно быть исключительной экономией топлива. Двигатель с турбонаддувом рассчитан на достижение максимального крутящего момента при 1500 об / мин, и нет заметного подъема от 123-сильного двигателя I-3 мощностью 148 фунт-фут, хотя вы не почувствуете большой тяги вперед, пока не достигнете середины. диапазон.

Тем не менее, из скромности Ford ясно, что он отчаянно хочет, чтобы автоматический гидротрансформатор работал с двигателем, а это означает, что он должен обеспечивать высшую в своем классе топливную экономичность, а также приличное ускорение и улучшенную управляемость. Сухая трансмиссия с двойным сцеплением, которая использовалась в качестве автоматической коробки передач Focus с момента премьеры автомобиля в Северной Америке в 2012 модельном году, препятствовала продажам в сегменте, в котором скорость ручного отбора пренебрежимо мала.

В 2015 году в качестве опции для Focus добавлен трехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом с двумя регулируемыми фазами газораспределения (впускной и выпускной).Линия Focus претерпела тщательный, но тонкий фейслифтинг. Это те же самые три двигателя, которые были доступны в Fiesta B-сегмента около года назад (также с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве единственного варианта трансмиссии).

Посмотреть все 60 фотографий

Ультракомпактный трехцилиндровый двигатель оснащен системой охлаждения наддува для увеличения крутящего момента на низких оборотах, изоляторами впрыска топлива для контроля высокочастотного шума и системой первичного привода с ременным приводом. Малоинерционный турбонагнетатель, поставляемый Continental, может развивать скорость до 248 000 об / мин.Турбонагнетатель прикручен к выпускному патрубку, который находится внутри головки блока цилиндров. Регулируемая синхронизация кулачков обеспечивает умеренное перекрытие при полной нагрузке и небольшое перекрытие на холостом ходу для стабильности. Позднее открытие выпускного клапана почти имитирует двигатель с циклом Аткинсона.

Вместо тяжелого уравновешивающего вала трехклавишный механизм «намеренно разбалансирован», - говорит Эндрю Фрейзер, менеджер Ford по разработке бензиновых двигателей в Дантоне, Англия. Маховик и коленчатый вал противодействуют действию внешних цилиндров, как в пятицилиндровом двигателе, для очень плавного холостого хода и ускорения.

На самом деле он кажется более плавным, чем многие четверки. Хотя это не мускулистый автомобиль на низких оборотах, мощность нарастает плавно и постепенно, с приятным, едва уловимым гудением при сильном нажатии на педаль газа. Руководство и индикатор переключения на повышенную передачу на приборной панели поощряют короткое переключение передач, в отличие от типичного автомобильного привода пресса. Вам нужно выбегать на передачу, а поскольку четвертая, пятая и шестая передачи такие высокие, легко забыть о переключении на более высокую передачу на скоростях шоссе. Пониженная передача с пяткой и носком или с двойным сцеплением не работает; обороты просто не появляются в такое короткое время.Тахометр на нашем тестовом автомобиле был отмечен красной линией при 6500 об / мин и отсечкой при 7000 об / мин, хотя ограничитель оборотов сработал на 6500. Ограничитель оборотов правильный, а маркировка неправильная и будет исправлена ​​для производства, Фрейзер говорит.

Просмотреть все 60 фото

Управляйте им так, как будто вы платите за собственный бензин, а Ford Focus 2015 года работает плавно, тихо и достаточно быстро для среднего водителя, особенно при движении по небольшим городам и деревням за пределами Парижа с узкими местами. улицы и много пешеходов.1,0-литровый двигатель будет достаточным двигателем для среднего водителя Focus, хотя, как и другие двигатели EcoBoost, будет практически невозможно достичь Eco и Boost одновременно.

Двигатель является отдельной опцией, доступной как для четырехдверного хэтчбека, так и для четырехдверного седана. Ford не раскрыл цены, хотя, если другие варианты сокращения EcoBoost могут служить ориентиром, надбавка в 995 долларов за базовую 2,0-литровую четверку - хорошее предположение.

Рестайлинг модели 15-го года включает в себя новый скульптурный капот и переднюю панель, более точеную переднюю часть, больше хромированных деталей и, конечно же, пятиконечную решетку радиатора в стиле Aston, которая придает то, что куратор интерьеров Ford of Europe Йорг Стефан описывает как более низкую и широкую стойку, которая придает автомобилю «удовольствие от вождения».«Внутри модернизированная центральная консоль со встроенным ящиком для развлечений. Есть ручки температуры и скорости вращения вентилятора для системы климат-контроля, ручка регулировки громкости стереозвука и аппаратные кнопки для частоты радиостанции, а также улучшенный Sync II. Наш европейский у модели были новые закрытые подстаканники с подвижной перегородкой, хотя у North American Foci будут открытые подстаканники без подвижной перегородки, чтобы освободить место для Big Gulps.

Посмотреть все 60 фото

Полностью черный интерьер нашего тестового автомобиля с хорошей приборной панелью и дверью -панельная обивка и кожа лучше, чем винил, добавляют германское ощущение.1,0-литровый EcoBoost - трехкратный победитель конкурса International Engine of the Year с потенциально впечатляющим показателем экономии топлива. (Он еще не прошел испытания EPA, но не ожидайте слишком большой деградации от 31/43/36 миль на галлон 1,0-литрового руководства Fiesta.) Мы бы потратили на это весь день с руководством, но это дизельный универсал с ручным переключением передач разговаривать. 1,0-литровый Ford Focus 2015 года заслуживает шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач (а не двойного сцепления), чтобы сделать его основным американским продуктом.

2015 Форд Фокус 1.0 Технические характеристики EcoBoost

  • В продаже: конец осени 2014 г.
  • Базовая цена: 17 805–24 790 долларов (оценка)
  • Цена при тестировании: 25 600 долларов США (оценочная)
  • Двигатель: 1,0-литровый DOHC 12-клапанный I-3/123 л.с. при 6000 об / мин, 148 фунт-фут при 1400-4000 об / мин
  • Трансмиссия: шестиступенчатая МКПП
  • Компоновка: 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, переднеприводный хэтчбек или седан
  • EPA Пробег: 30/42 миль на галлон
  • Д x Ш x В: 178,5 x 71,8 x 57,7 дюйма
  • Колесная база: 104.3 в
  • Вес: 2907-2935 фунтов
Смотреть все 60 фотографий

2015 Ford Focus | Технические характеристики - Авто технические характеристики

Информационный центр водителя (опция)

MyFord Touch и 8-дюймовый экран

Напольная консоль с ящиком для хранения

Коврик премиум-класса с водостойкой виниловой обратной стороной

Коврики в салон передние и задние

Складная скамья 60/40, разделенная сзади

Складной передний средний подлокотник

Передние сиденья.ВодительМощностьСиденья

Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​6 направлениях

Передние сиденья. Сиденья с электроприводом водителя (опция)

6-позиционное сиденье водителя с электроприводом

Передние сиденья.СпередиСиденьеНазадХранение

Карманы для карт на спинках передних сидений

FrontSeats.FrontSeatType (опция)

Передние сиденья Sport Bucket

Передние сиденья.С подогревом (опция)

Передние сиденья с подогревом

Передние сиденья.Пассажирские сиденья с электроприводом.

Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в ​​4 направлениях

Акценты в интерьере (опция)

Уникальная внутренняя отделка

Внутренняя отделка.Пороги (опция)

Накладки на пороги из нержавеющей стали

Напоминание об интервале обслуживания

Система напоминаний о техобслуживании

Передние и задние регулируемые подстаканники

Подвесная консоль (опция)

да

Центральный подлокотник заднего сиденья с ящиком для хранения

Облицовка ручки переключения передач (опция)

Кожаная ручка переключения передач

Облицовка рулевого колеса (опция)

Кожаное рулевое колесо

Наверх

2017 Ford Focus Hatchback Обзор

Введение

Focus - это всегда присутствующий на рынке небольшой семейный автомобиль Ford, который очень популярен и создан для того, чтобы приносить как можно больше людей как можно большему количеству людей.Существует огромный выбор комплектаций и двигателей, чтобы соблазнить широкий круг покупателей, а бортовые технологии нацелены не только на родителей и детей, но и на увлеченных водителей, бабушек и дедушек, студентов и, конечно же, людей, которые просто хотят, чтобы их знали. количество.

Тип кузова: Хэтчбек Количество мест: 5 MRP от 19 495 фунтов стерлингов - 27 150 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Блок Фокуса 1.0-литровый бензиновый двигатель Ecoboost настолько компактен, что умещается на листе бумаги формата А4

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6.3 / 10)

Хотя качество материалов и долговечность Focus кажутся на шаг позади некоторых из своих конкурентов, невозможно игнорировать его сочетание популярной привлекательности, многогранной динамики и простоты использования. В некоторых комплектациях Focus выглядит отчаянно безвкусным, в то время как другие выглядят фантастически.Но каждая модель по-прежнему хорошо водит машину. Это не особенно интересно, пока вы не достигнете спецификации ST, и это настолько распространено, что независимо от того, как вы ее укажете, вы повсюду увидите автомобили, точно такие же, как ваш. Тем не менее, как семейный универсал на каждый день недели, это хороший выбор.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Интерьер и Комфорт

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Производительность и управляемость

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Функции безопасности

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Стоимость

★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Нам нравится

Хорошая управляемость независимо от комплектации и двигателя

Технологические обновления легко освоить

Дилерские скидки обычно по оферте

Нам не нравится

В наши дни цены выглядят слишком дорого

Датированный интерьер

Низкая экономия топлива некоторыми двигателями

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид:

★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Базовая форма Focus не имеет каких-либо особых особенностей, кроме фирменной решетки радиатора и «ястребиных» фар.Спереди модели со средними и высокими характеристиками выглядят действительно хорошо, но боковые стороны и задняя часть довольно невыразительны и их легко забыть. Таким образом, автомобиль довольно уязвим для размера и стиля колес, которые он носит, выглядя гладко и стильно на больших легкосплавных дисках с обвесом и спойлером, но жалким в нижней части диапазона.

Focus настолько распространен и распространен в Великобритании, что не может выдержать ни одного изображения. Есть так много владельцев из разного происхождения, которые купили машину по разным причинам, но всем она нравится по-своему.Это Мэтт Бейкер из автомобильного мира; это все друзья, никому это не нравится, и он просто обычно хочет продолжать работу с улыбкой на лице.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★

☆☆☆☆ (6/10)

Последнее обновление Focus принесло с собой улучшенный интерьер с использованием более качественного пластика, но он все еще не может сравниться с лидерами класса по элитной атмосфере.Проблемы заключаются в том, что Ford сделал все немного неправильно во всех смыслах, что в сумме дает общий эффект, который не совсем работает.

Приборная панель и центральная консоль выглядят устаревшими, особенно в более дешевых комплектациях, но в более дорогих версиях консоль и рулевое колесо набиты рядом за рядом кнопок, которые втиснуты в гораздо меньшую площадь, чем они должны занимать на самом деле. Комбинация приборов, возможно, слишком загружена, как будто она пытается подчеркнуть, насколько технически подкованный автомобиль, и все же цифровой дисплей между аналоговыми циферблатами кажется по крайней мере на одно поколение позади, по крайней мере, по своему внешнему виду.

Практичность

Одна область, на которую Ford никогда не нацелился, - это пространство для загрузки. Даже в самом большом размере, когда комплект для накачивания шин поставляется вместо запасного колеса, он меньше, чем у основных конкурентов. Выбор полноразмерного запасного колеса уменьшает объем багажника до 277 литров, что всего на 23 литра больше, чем у крошечного Suzuki Celerio.

Разделенные задние сиденья действительно складываются для дополнительного пространства, а в задней двери виден широкий проем, который может вместить большинство вещей, которые семье может понадобиться время от времени носить с собой.Однако длина не такая большая, как кажется, так как заднее ветровое стекло имеет довольно крутой наклон.

Загрузочное пространство

Мин .: 277 литров (с полноразмерной запаской)
Макс: 1262 литра (с комплектом для ремонта шин)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★ ☆

☆☆☆ (6/10)

Начните с верхней части с отделкой Titanium X, и это огромный разброс технологий.В этой комплектации Focus имеет активную систему помощи при парковке и может парковаться в отсеках и придорожных пространствах с минимальным участием водителя, если вы научитесь доверять ему и проявите терпение. Система также может вывести машину из свободного места. Подогрев сидений, задние датчики парковки и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию этого уровня, но остальная часть диапазона выглядит немного скудно оснащенной.

Как ни странно, спецификация Titanium подходит только для ручного кондиционирования воздуха, как и ST-1, ST-Line, Zetec и Style.Круиз-контроль есть на обоих автомобилях Titanium, но не на других, кроме как в качестве опции. 1,6-литровые двигатели настолько устарели, что в этих автомобилях до сих пор используется гидравлическое рулевое управление. Единственным исключением из списка спецификаций, которые действительно охватывают только основы, является включение более продвинутой системы Sync 3 в модели Zetec и выше, за исключением ST-1. Это отличная установка с одним из лучших интерфейсов голосового управления на рынке, но, похоже, это произошло за счет остального оборудования.

К сожалению, существует множество передовых систем безопасности, но все они ограничены списком опций. Предупреждения о слепых зонах, экстренное торможение на низкой скорости и распознавание дорожных знаков - это лишь некоторые полезные элементы, которые не входят в стандартную комплектацию.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★

★★★ ☆☆ (8/10)

От наименее мощного двигателя Focus к самому большому - это большой скачок.Самый простой 1.6 имеет слабые 85 л.с., но три модели ST используют не только дизель мощностью 185 л.с., но и бензиновый с турбонаддувом мощностью 250 л.с., что придает этой тройке огромный поворот в скорости и хулиганский характер.

Управляемость всегда была одной из сильнейших сторон Focus, и у нее все еще есть легкое, но четкое рулевое управление с резким поворотом после некоторой первоначальной неопределенности на прямой. Управляемость обычных моделей не намного лучше, чем у некоторых из его конкурентов, с большим креном кузова и некоторой гибкостью шасси, когда такие автомобили, как SEAT Leon, кажутся более жесткими.Тем не менее, все же есть заметная разница в том, как Focus движется по дороге и работает с водителем, а не против.

Дизельные двигатели привычные и очень достойные, если не самые тихие, какие только можно было выбрать. 2,0-литровая версия обладает огромными мускулами и обеспечивает огромную экономию топлива, в результате чего более новый и более напряженный 1,5 выглядит немного бессмысленным.

Рекомендуемый двигатель: 2.0 TDCi 150

0-62 миль / ч

8.8 секунд

Экономия топлива

70,6 миль на галлон

Выбросы

105г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★

★★ ☆☆☆☆ (6/10)

В настоящее время текущий Focus не прошел стандартизированные процедуры краш-тестов.Но предыдущий Focus, на основе которого был разработан этот, получил максимум пять звезд в тестах Euro NCAP с отличной защитой от ударов по всем направлениям.

Прискорбно видеть, что почти все технологии активной безопасности ограничиваются списком опций. Камера заднего вида на топовом Titanium X кажется плохим средством обеспечения безопасности, а остальная часть диапазона должна довольствоваться набором систем стабилизации и контроля тяги, а также системой управления вектором крутящего момента, чтобы помочь сделать повороты безопаснее за счет снижения риска недостаточной поворачиваемости.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★

★ ☆☆ (8/10)

Цвета

Ford предлагает два стандартных цвета для Focus; Красный гоночный и синий пиджак. Версии ST-Line Red и Black имеют свои собственные уникальные цветовые схемы, соответствующие их названиям. Существует два уровня дополнительных красок, которые называются «Премиум» и «Эксклюзив». Премиальные цвета включают Frozen White, Mid-Grey Magnetic, Shadow Black, Deep Impact Blue и Moondust Silver.Эксклюзивные оттенки включают Candy Red, Iceberg Blue и Tectonic Silver. Stealth Grey и Tangerine Scream - дорогие варианты цвета, предлагаемые только на определенных моделях ST

.

Учитывая, насколько автомобиль чувствителен к уровню отделки салона, выбор цвета почти не имеет значения, но Magnetic добавляет ощущение зрелости и класса, которых мягкой форме может не хватать в более светлых оттенках. Тем не менее, модели Red и Black Edition выглядят великолепно, как они есть.

Уровни отделки

Самый низкий уровень отделки салона - Стиль, и его следует избегать.Его 16-дюймовые стальные диски и накладки на них делают автомобиль даже дешевле, чем он есть на самом деле. Технические основы покрыты электрическими зеркалами, передними электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером. Также есть старая система синхронизации, USB-подключение и шесть динамиков.

Zetec намного лучше, представив полезное ветровое стекло Ford Quickclear, систему Sync 3 с большим сенсорным экраном и голосовым управлением, несколько серебристых элементов отделки снаружи и 16-дюймовые легкосплавные диски. Переход на Titanium включает в себя автоматические дворники и фары, круиз-контроль, задние датчики парковки и автономное экстренное торможение на низкой скорости.

Titanium X - это высший сорт из того, что Ford называет своими роскошными моделями, и единственный, который можно назвать плюшевым. Более крупные колеса, адаптивное освещение с ксеноновыми фарами поворотов, Active Park Assist, парковочная камера заднего вида и частичная кожаная обивка - вот основные моменты. Водитель получает базовое сиденье с электрической регулировкой и обогревом обоих передних кресел.

ST-1, ST-2 и ST-3 образуют несколько отдельный поддиапазон, с некоторыми частично совпадающими спецификациями, но также с множеством уникальных функций, таких как 18-дюймовые колеса по всем направлениям, прекрасные сиденья Recaro и интерьер, характерный для ST. отделка.Тем не менее, ST-1 обходится старой системой Sync и пропускает такие безделушки, как подогрев переднего стекла и автоматические фары.

Ford обнаружил, что покупатели Focus могут быть настолько сбиты с толку всеми доступными опциями, что группировка набора комбинаций популярных функций вместе упрощает подписание пунктирной линией. В случае с ST-Line, взяв модель Zetec и добавив только правильную комбинацию эстетических особенностей, вдохновленных ST внутри и снаружи, Ford представил продукт, который многие люди предпочитают обычной линейке Focus.

ST-Line Red и ST-Line Black Edition имеют одинаковые списки комплектов и варианты двигателей, но в разных цветах. У Black есть красная крыша и красные детали на черном кузове, в то время как более тонкий Red имеет черные детали и металлические темно-серые колеса с красной крышей.

Размер и габариты

С учетом зеркал Focus шире, чем кажется. Его плоские стороны означают, что зеркало очень мало перекрывает панели кузова, но складывание их помогает, если доступ к вашему гаражу затруднен.

Длина

4360 мм

Ширина

1824 мм

Высота

1469 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 630 кг (1.6 TI-VCT, руководство) до 725 кг (2.0 Duratorq TDCi 150 auto)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★

★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Официальные показатели эффективности ЕС, достигнутые Focus, следует воспринимать с большой долей скепсиса.Каким бы хорошим ни был 1,0-литровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом, заявленные 60-65 миль на галлон невозможны в среднем при поездке на работу. Большинство владельцев сообщают о среднем значении 40-х годов. То же самое и с 1,5-литровым дизельным двигателем, показатели которого близки к официальным показателям только при длительных поездках с предельным терпением. Как правило, вычтите 15% от официального среднего значения, и это реалистичная цель.

Обслуживание Ford обычно очень доступно. Технология двигателей становится все более сложной, и для моделей ST обычно применяется надбавка, но не о чем беспокоиться.

Надежность и сервис

Ford хорошо справляется с надежностью своих механических и электрических систем, но его внутренняя часть стареет быстрее, чем у других марок, что приводит к жалобам на дребезжание и скрип отделки. Однако обслуживание стоит дешево - примерно так же дешево, как у основных дилеров.

Незначительный

12 месяцев или 12500 миль - оценка 120 фунтов стерлингов

Майор

24 месяца или 25 000 миль - 240 фунтов стерлингов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★ ☆☆ ☆☆☆☆ (4/10)

По сравнению с такими важными конкурентами, как превосходный Volkswagen Golf, SEAT Leon и Kia Cee’d, Focus выглядит на удивление дорого. Стоимость Style Econetic начинается с 19 595 фунтов стерлингов. Благодаря стандартному дизельному двигателю и аэродинамическим изменениям для достижения максимальной экономии топлива, он на самом деле на 100 фунтов дороже, чем самый дешевый Zetec, который поставляется с 100 л.с. 1.0-литровый бензиновый двигатель.

Titanium начинается с 20 895 фунтов стерлингов, а Titanium X не начинается до 22 895 фунтов стерлингов, пара делится на ST-Line по самой низкой цене в 21 495 фунтов стерлингов. Дилерские скидки получить не сложно, и торги обязательно должны быть частью этого процесса. Некоторые онлайн-исследования помогут.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Искатель роскоши

1.5 EcoBoost 150PS Titanium X - плавный и тихий двигатель обеспечивает высший уровень отделки салона с максимальным оснащением

Компания-покупатель автомобилей

Style Econetic - огромная экономия топлива и низкая прейскурантная цена объединились, чтобы создать очень недорогой служебный автомобиль

Автолюбитель

2.0 EcoBoost 250PS ST - лучший оснащенный ST - это дикая поездка с сумками характера от его мощного двигателя с турбонаддувом

Соперники

Фольксваген Гольф

Разумное оборудование, хорошее качество материалов и очень прочный, собранный привод делают Golf лучшим автомобилем.

Kia Cee’d

Четкий дизайн, длительная гарантия и высококачественный интерьер оправдывают уже не такую ​​дешевую цену, как раньше.

Пежо 308

Отличная в управлении, с характерным и приятным интерьером, 308 также имеет очень экономичные дизели.

Vauxhall Astra

Иногда несвязанные спецификации, но недооцененный, недооцененный люк, с которым легко жить.

Mazda3

Блестящий универсал без настоящих недостатков, компактная Mazda - солидный, красивый и надежный выбор.

Что говорят другие

Какая машина?

«Ford Focus великолепен в управлении и оснащен множеством комплектов безопасности, но конкуренты более практичны и умнее внутри».

Покупатель автомобиля

«Ford Focus - это хэтчбек, который великолепен в управлении, совершенен и наполнен технологиями, но небольшой багажник означает, что это не самый практичный семейный автомобиль.”

2012 Ford Focus - Технические характеристики

Размеры и вместимость указаны в дюймах, если не указано иное. указано.

Двигатель 2012 г. Форд Фокус
Тип и конфигурация 2.0-литровый Ti-VCT I-4 Алюминий блок и голова
Рабочий объем 122,0 куб. дюйм / 1,999 куб. см
Диаметр x ход поршня 3,44 x 3,27 дюйма
Клапанный DOHC, четыре клапана на цилиндр, две независимые переменные фаза фаз газораспределения (Ti-VCT)
Степень сжатия 12.0: 1
Мощность 160 @ 6500 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 146 фунт-фут. При 4450 об / мин
Впрыск топлива Прямой впрыск бензина
Запас топлива 12.4 галлона
Требования к топливу октановое число 87
Рекомендуемое масло GF4 5w20
Объем масла 4,6 кварты с фильтром
Федеральные выбросы (выхлопная труба / испарение) Уровень 2 Контейнер 4 / LEV II
Выбросы в Калифорнии состояния (выхлопная труба / испарение) SULEV / PZEV
Контроль выбросов Трехходовой катализатор
Экономия топлива
миль на галлон (Город / шоссе / комбинированный)
2.0-литровая, 5-ступенчатая МКПП 26/36/30
2,0-литровый, 6-ступенчатый PowerShift ™ автомат 28/38 / 31
2,0-литровый, 6-ступенчатый PowerShift ™ автоматический SFE Package 28/40 / 33
2.0-литровый, шестиступенчатый PowerShift автоматический, возможность SelectShift 27/37 / 31

Трансмиссия PowerShift ™ 6-ступенчатая АКПП 5-ступенчатая Руководство
Макет Переднее колесо Привод Переднее колесо Привод
Шестерня Передаточные числа (: 1)
1-й 3.917 3,67
2-я 2.429 2,14
3-й 1,436 1,45
4-я 1.021 1.03
5-я 0,867 0,81
6-я 0,702
Задний 3,507 3,73
Передаточное число главной передачи Передачи 1, 2, 5 и 6 3.850 3,82
Передачи 3, 4 и R 4,278

Размеры & Вместимость (а) 2012 Форд Фокус
Колесная база 104.3
Колея Передний 61,2
Задний 60,4
Общая длина Пятидверный хэтчбек 171,6
Четырехдверный седан 178.5
Ширина 71,8
Высота 57,7

Жилые помещения Передний Ряд Секунда Ряд
Вместимость 2 3
Головное помещение Пятидверный хэтчбек 38.3 37,9
Четырехдверный седан 38,3 38,0
Плечо 55,6 53,7
Пространство для ног 41,9 33.2
Модный номер 53,9 52,7

Подвеска 2012 г. Форд Фокус
Передний Независимый Стойка Макферсон с 23.5-мм стабилизатор поперечной устойчивости
Задний Control Blade ™, многоканальный независимая со стабилизатором поперечной устойчивости 19,0 мм

Рулевое управление 2012 г. Форд Фокус
Тип Электрический гидроусилитель рулевого управления (EPAS)
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру) 36 футов.
Число оборотов от упора до упора 2,6
Передаточное отношение 14,7: 1

Шины и диски

2012 Форд Фокус

S Стандартный Шина 195 / 65R15 BSW
Колесо 15 дюймовсталь с крышкой
SE Стандартный Шина 215 / 55R16 BSW
Колесо 16 дюймов сталь с крышкой
SE SFE Пакет Стандартный Шина 215 / 55R16 LRR BSW
Колесо 16 дюймовсталь с обтекателем
SE Спорт Стандартный Шина 215 / 55R16 BSW
Колесо 16 дюймов крашеный алюминий
Дополнительно Шина 215 / 50R17 BSW
Колесо 16- и 17-дюйм.обработанный и крашеный алюминий
SEL Стандартный Шина 215 / 55R16 BSW
Колесо 16 дюймов крашеный алюминий
Дополнительно Шина 215 / 50R17 BSW
Колесо 17 дюймовокрашенный или полированный алюминий
Титан Стандартный Шина 215 / 50R17 BSW
Колесо 17 дюймов спорт алюминий
Дополнительно Шина 235 / 40R18 BSW
Колесо 17 дюймовокрашены и обработаны алюминий
Дополнительно Шина 235 / 40R18 BSW
Колесо 17 дюймов полированный алюминий
Дополнительно Шина 235 / 40R18 BSW
Колесо 18 дюймовкрашеный алюминий

Тормоза 2012 г. Форд Фокус
Тип

Передний диск с усилителем, задний барабан с четырьмя датчиками, четырехканальным антиблокировочным тормозом система (ABS + ESC)

Дисковый привод на четыре колеса с усилителем четырехсенсорная, четырехканальная антиблокировочная тормозная система (ABS + ESC) для Titanium, SEL и SE Sport Package

Передняя

Тип

Диск вентилируемый 278 мм

Задний

Тип

Барабан 228 мм или диск 271 мм


Масса и вместимость (фунты, если не указано иное) 2012 г. Форд Фокус
Максимальная буксирная способность Не рекомендуется
Объем груза (куб.футы)

Седан четырехдверный

багажник

13,2

Пятидверный хэтчбек

за первым рядом

44.8

за вторым рядом

23,8
Базовый бордюр вес (фунты)

Седан четырехдверный

Автомат

2,935

Руководство

2 907

Пятидверный седан

Автомат

2,948

Руководство

2,920

Получить Ценовое предложение на Ford Focus 2012 года выпуска.

2005 Ford Focus Технические характеристики

Тип корпуса:

2-дверное купе

Трансмиссия:

Привод передних колес

Классификация EPA:

Компактный

Пассажировместимость:

5

Пассажирский объем (фут3):

94.0

Базовая масса в снаряженном состоянии (фунты):

2621

EPA Fuel Economy Est - город (MPG):

26

EPA Fuel Economy Est - Hwy (MPG):

(Расчет экономии топлива EPA) - Hwy (MPG):

35

Тип двигателя:

Газ I4

Смещение:

2,0 ​​л / 121

Топливная система:

СМПИ

SAE Полезная мощность при об / мин:

136 @ 6000

Полезный крутящий момент по SAE при об / мин:

133 @ 4500

Trans Описание Продолж.:

Руководство с наружным диаметром

Тип подвески - передняя:

Стойка Макферсон

Тип подвески - задняя:

SLA Control Blade

Размер передней шины:

П195 / 60R15

Размер задней шины:

П195 / 60R15

Размер запасной шины:

Компактный

Размер переднего колеса (дюймы):

15 x - подлежит уточнению -

Размер заднего колеса (дюймы):

15 x - подлежит уточнению -

Материал переднего колеса:

Сталь

Материал заднего колеса:

Сталь

Тормозная система ABS:

4-х колесный

Диск - передний (Да или):

Есть

Емкость топливного бака, приблизительно (галлон):

14.0

Колесная база (дюйм):

102,9

Длина, общая (дюйм):

168,5

Объем багажника (фут³):

18,0

Сцепное устройство собственного веса - макс. Вес прицепа. (фунты):

1000

Сцепное устройство собственного веса - макс. (фунты):

100

Код заказа двигателя:

99N

Trans Код заказа:

44Z

Тип трансмиссии:

5

Передаточное число первой передачи (: 1):

3.42

Передаточное число второй передачи (: 1):

2,14

Передаточное число третьей передачи (: 1):

1,45

Передаточное число четвертой передачи (: 1):

1,03

Передаточное число пятой передачи (: 1):

0,77

обратное передаточное число (: 1):

3,73

Передаточное число главной передачи (: 1):

3.82

Максимальная мощность генератора (амперы):

110

Тип подвески - передняя (продолжение):

с винтовой пружиной

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости - передний (дюймы):

0,71

Тип рулевого управления:

Стойка и шестерня питания

Передаточное число (: 1), общее:

16,0

Диаметр поворота - от бордюра до бордюра (футы):

34.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *