габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6		1.8
Рабочий объем, см3	1596		1774
Диаметр цилиндра	82		0
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	78	83	90
Максимальная мощность, л.с.	106	113	122
Номинальный крутящий момент, Н•м	148		170
Об/мин КВТ	4200		6000
Об/мин ЛС	5800		6000
Об/мин НМ	4200		3750
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	11		10.3
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	75.6		0
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5

Лада Икс Рэй Кросс — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива	4171	4171	4171
Мощность двигателя (л.с.)	106	113	122
Объем двигателя	1.6	1.6	1.8
Привод	Передний	Передний	Передний
Тип двигателя	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Топливный бак (л)	50	50	50
Трансмиссия	5		5
Габаритные размеры
Высота (мм)	1645	1645	1645
Колесная база (мм)	2592	2592	2592
Количество дверей	5	5	5
Количество мест	5	5	5
Объем багажника	361/1207	361/1207	361/1207
Полная масса	1650	1650	1650
Снаряженная масса	1190	1295	1295
Ширина (мм)	1810	1810	1810
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	13.5	12,8	10,9
Максимальная скорость (км/ч)	165	162	180
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	215	215	215
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	215/50/R17	215/50/R17	215/50/R17
Расход топлива
Городской (л/100 км)			6.3
Смешанный (л/100 км)	7.4	7.3	7,5

Технические характеристики Лада х Рей

Новинка АвтоВАЗа пришлась по вкусу на российском авторынке. Она достаточно быстро стала одним из самых популярных автомобилей отечественного рынка в 2016 году засчет своей относительно недорогой цены.

Компактный кроссовер или высокий хэтчбек лада х Рей имеет технические характеристики присущие современным иномаркам. Однако статус полноценного внедорожника мешает получить отсутствие полного привода. По своим характеристикам автомобиль скорее относятся к высокому хэтчбеку, поскольку обладает лишь передним приводом.

Технические характеристики лады Xray

Автоваз представил множество комплектаций, которые отличаются по техническим характеристикам. Основу составляют следующие особенности:

• Все модели оснащены бензиновыми двигателями разной мощности.
• На выходе машина, в среднем, получает 10,8 до сотни.
• Средний расход в городском цикле – 9,0.
• Классический передний привод, осуществленный на базе МакФерсон, что положительно отражается на цене ремонта.
• 195 мм честного клиренса (что, к слову, больше чем дорожный просвет у Сандеро).
• Важная техническая характеристика, которая позволила осуществить полноценный климат контроль и постоянный подогрев сидений – укомплектованность мощной аккумуляторной батареей.
• Коробка передач, в зависимости от комплектации, может быть механикой или роботом. Автомат не установлен ни на одной из комплектаций.
• Максимальная скорость – 170 км в час.

В ремонте технические аспекты не вызывают сложностей, так как все создано максимально просто, по проверенным временем технологиям.

 

Комплектации и их особенности

Сегодня всего представлено 5 различных комплектаций, которые существенно отличаются друг от друга. К основным комплектациям относятся:

• Оптима;
• Оптима Адванс;
• Люкс;
• Люкс Престиж;
• Юбилейная.

Все комплектации xRay имеют:

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• Трёхточечные ремни безопасности для всех пассажиров и водителя.
• Систему ЭРА-Глонасс и систему автоматического открывания дверей во время ДТП;
• HWF-систему, которая отвечает за включение аварийной сигнализации во время экстренного торможения.

Расположение комплектаций соответствует их ценовой релевантности. С ростом цен, в салоне уменьшается количество ненатуральных составляющих, которые заменяются на более дорогие материалы.

В дополнение, производится оснащение различными дополнительными функциями, которые, в пересчете на самостоятельное оснащение, стоят весьма дорого. Так, в самой бедной комплектации нет практически ничего, однако переплачивать большую сумму за спорного качества дополнительное оборудование – дело личное каждого.

Комплектация	Двигатель	Цена
[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/05/1455433513f1.jpg”]1.6 Optima MT[/lightbox]	бензиновый 1.6, 106 л.с.	599 900
[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/05/1455433512f2.jpg”]Optima Advanced MT[/lightbox]	бензиновый 1.6, 106 л.с.	660 900
1.6  Optima Advanced MT	бензиновый 1.6, 122 л.с.	685 900
[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/05/1455433544f3.jpg”]1.8 Optima Аdvanced AMT[/lightbox]	бензиновый 1.8, 122 л.с.	710 900
[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/05/1455433550f4.jpg”]1.8 Luxe MT[/lightbox]	бензиновый 1.6, 106 л.с.	735 900
[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/05/1455433547f6.jpg”]1.6 Luxe Prestige MT[/lightbox]	бензиновый 1.6, 106 л.с.	739 900
1.8 Luxe MT	бензиновый 1.8, 122 л.с.	760 900
1.8 Luxe Prestige MT	бензиновый 1.8, 122 л.с.	773 900
[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/05/1455433567f5.jpg”]1.8 Luxe Prestige AMT[/lightbox]	бензиновый 1.8, 122 л.с.	798 900
1.6 Юбилейная	бензиновый 1.6, 110 л.с.	799 000
1.6 Юбилейная AMT	бензиновый 1.6, 122 л.с.	829 000

Внутренний вид салона

Уж сколько раз твердили миру, что подлокотнику быть в машине, но Автоваз решил лишить водителей этого удобного атрибута. Так, пространство салона кажется несколько более просторным, но функционал от этого не выигрывает.

Касательно обивки – она не отличается роскошью, но выполнена в лучших традициях бюджетного авто, однако не стоит ждать боковой поддержки и полного комфорта, так как вылет подголовников составляет еще одну проблему машины. К слову, водителя будет оберегать подушка безопасности, которая удачно расположена в передней части авто. [lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/upload-IMG5650-pic905-895×505-6601.jpg”]

[/lightbox] На задних сиденьях водители отмечают особый простор, который создается за счет функционального расположения багажника. Переднюю панель обрамляет дисплей, наделенный функциями бортового компьютера и отвечающий за множество других аспектов, способных сделать езду максимально комфортной.

Фото салона xRay

Гарабаритные размеры Лада х Рей

Лада была построена на платформе Рено Сандеро, которая уже проявила себя практичной и надежной. Производитель внес лишь в нее некоторые уникальные изменения. Так колесная база составила 2592 миллиметра.

Габаритная длинна и ширина машины составила 4165 и 1764 мм. Передняя колея 1492 миллиметра, а задняя 1532 миллиметра, что позволяет без особого труда покорять загородные дороги, не боясь увязнуть в грязи. [lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/1457585374sss.jpg”]

[/lightbox] Ширина дорожного просвета равна 195 миллиметрам. Общая масса полного автомобиля равна 1650 килограмм, порожняя – до 1200. Удачное распределение по осям в соотношении 51% к 49%. Спереди у автомобиля дисковые тормоза, сзади – барабанные.

Размер кузова х Рея

Кузов
Колесная формула / ведущие колеса	4 x 2 / передние
Расположение двигателя	переднее поперечное
Тип кузова / количество дверей	кроссовер / 5
Количество мест	5
Длина / ширина / высота, мм	4165 / 1764 / 1570
База, мм	2592
Колея передних / задних колес, мм	1484…1492 / 1524…1532
Дорожный просвет, мм	195
Объем багажного отделения в пас. / груз. вариантах в л.	361 / 1207

То, что авто является продолжателем нашумевшей «х» серии, видно с первого взгляда. По бокам Xray красуются объемные иксы, которые придают автомобилю футуристический вид. В дополнение к боковым тиснениям кузова, разработчики также дополнили переднюю часть, с заходом на бампер, в которых также отчетливо читается происхождение авто от серии «Х».[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/upload-IMG9145-pic905-895×505-14373-1.jpg”]

[/lightbox] Говоря об эстетической составляющей – красиво, но практично ли?! В народе эту машину уже успели окрестить «кошмаром жестянщика», и на это есть веские причины. При малейшем повреждении геометрии части кузова, которая участвует в образовании знаменитого икса, владелец должен быть готов к тому, что полное восстановление будет возможно только по средствам приобретения новой части кузова.

Ни один, даже самый профессиональный жестянщик, не сможет, положив руку на сердце, гарантировать идеальный результат починки. Соответственно, кузов весьма нежен и требует аккуратного вождения, во избежание больших вливаний средств.

Статьи по теме: Тюнинг лада Икс Рей

[ads2]

Еще одним приятным моментом стала оптика. Сзади, под определенным углом, можно сказать, что новинка от Lada даже «отдает» Кайеном. К созданию оптики производители подошли с полной ответственностью, наделив машину качественным светом и стеклом.

Говоря о недостатках, которые владельцы успели выявить, следует выделить следующие пункты:

• первые модели выпускались со слишком маленьким радиусом дисков, вследствие чего авто теряло свой внешний вид – колесные арки «пустовали»;
• отсутствуют накладки на низ кузова.

Говоря об этих проблемах, следует упомянуть, что производитель назвал свое детище кроссовером, что обязывает к определенным требованиям. Так, даже при клиренсе, который превосходит прародителя (см. Х рей или Сандеро), отсутствие накладок не спасет машину от настоящего бездорожья. И дело даже не в том, базовая комплектация или иная – абсолютно все версии не приспособлены к трудностям, так как низ кузова будет нещадно обрамлен сколами, на крашеном покрытии.

Масса автомобиля:

[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/5823e59e26068.jpg”] [/lightbox]

Варианты двигателей Lada Xray

В АвтоВАЗе было принято решение выпустить новый автомобиль с тремя вариантами моторов:

• HR4 – 1.6 л. двигатель, мощностью 110 л.с. имеет самый низкий расход топлива, всего 6.9 литра на 100 км. пути в смешанном стиле вождения. Разогнать новую Ладу с места до 100 км/ч он может за 10.3 секунды, а предельная скорость составляет 171 км/ч. Этот двигатель также устанавливается на Ниссан Сентара, но обладает дополнительными 4 л.с. мощности (установка двигателя на Lada xRay прекращена в 2016 году)
• 21129 – 1.6 л. двигатель обладает мощностью 106 л.с. Расход топлива у данного мотора самый высокий среди представленных вариантов, и составляет 7.5 литров. Максимальная скорость 170 км/ч, а разгон с места до ста занимает 11.9 секунд. Отличительной особенностью данного мотора стала французская механическая коробка передач х рей. Решиться на такую замену пришлось из-за высокой шумности ВАЗовского варианта механики.
• 21179 – 1.8 л. двигатель является ТОПовым вариантом для xRay, он выдает мощность в 122 л.с. Разгон до ста 10.9 секунды при максимальной скорости в 183 км/ч. Однако максимальныt показатели не стали причиной максимального расхода топлива, на 100 км/ч расход составил только 7.1 литра.

ТТХ Лада х Рей в различных комплектациях:

[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/unnamed-file.jpg”] [/lightbox]

Багажник Лады Икс Рей

Хотя объем – это не один из главных показателей практичности багажного отделения. Общее пространство является не менее важным критерием. В лада х рей скрыты колесные арки, что делает пол идеально ровным и более вместительным, нежели в других марках автомобилей. Получается, что каждый сантиметр багажника будет использован по прямому его назначению.

Верх багажного отделения ограничивается и отделяется специальной пластиковой полкой багажника. Конечно же, при необходимости ее можно демонтировать под самое стекло, но в этом случае нужно быть аккуратным, дабы не разбить его.

Также, в багажнике имеется дополнительная функция – двойной пол лада х Рей. При этом на верхней части есть специальные фиксаторы и ремни, благодаря которым можно надежно прикрепить груз во время транспортировки во избежание его поломки.

Было бы преимущественно хорошо, если бы при сложенном заднем диване образовывался полностью ровный пол багажника. Ведь спинка дивана устанавливается под небольшим углом. Хотя этого все-таки можно избежать, убрав подушки заднего кресла. Багажник Lada xRay практически одинаковый по размеру и своему объему с автомобилем Лада Калина.

При разложенном заднем диване, в багажник вполне можно разместить запасное колесо, ряд инструментов и других личных вещей водителя.

Сравнение багажника х рей с конкурентами:

[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/unnamed-file-1.jpg”]

[/lightbox]

Коробка передач в Lada xRay и ее особенности.

В паре со 110-ти и 106-ти сильными моторами АвтоВАЗ решил установить пятиступенчатую механическую коробку передач. Однако только на 110-сильный мотор будет установлена родная механика, 106-сильный мотор будет обладать французским аналогом с доработками автоконцерна. На самый мощный вариант двигателя будет установлен автомат х рей, над которым серьезно поработала компания ZF. [lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/5823e5ae18d6c.jpg”]

[/lightbox] Трансмиссия выполнена в лучших традициях качества. На выбор предлагаются вариант с механической КПП и роботизированной коробкой автомат.

В обоих вариантах владельцы отмечают приемистость авто, которое словно подстраивается под водителя. Рулевое управление четкое – машина реагирует на приложенные усилия без задержек. Отмечается чрезвычайная живучесть рулевой рейки, которая несколько туговата для авто данного веса, однако в ходе знакомства, чувствуется что она подстроена под особенности управления.

Шины:

[lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/5823e5afecae7.jpg”] [/lightbox]

Подвеска Х Рея

В Lada xRay установлена независимая подвеска МакФерсон. Данная подвеска в х рей значительно повышает управляемость авто, а простота подвески завоевала имя самой надежной на отечественном рынке.

Чувствительность автомобиля в поворотах повышена благодаря креплению ступицы к кузову при помощи рычагов и шарниров. В подвеске нет ничего необычного – она полностью скопирована (за исключением клиренса) с Сандеро.

Типичные передние МакФерсон и задняя полузависимая не привносят особого комфорта, но и не страдают болезнями многорычажек, которые дорого обходятся любителям эксплуатации нежного оборудования на российских дорогах.

Из минусов, необходимо отметить слабоватую поперечную устойчивость. Так, при определенной скорости, машина всем своим поведением будет намекать на то, что она не создана для маневренной езды.

Если вы любитель резко входить в повороты – этот авто не для вас. При сильных перегрузах водитель будет ощущать определенные вибрации, которые будут свидетельствовать о серьезном крене, поэтому можно сделать вывод, что на этой машине комфортнее ездить по прямым дорогам.

Здесь были установлены L-образные рычаги на подобии спортивных моделей автомобилей. Они изготовлены из высокопрочной стали и чугуна, что позволяет прослужить этому элементу долгие годы. Такие же рычаги устанавливаются на Приору, Калину и Гранту.

Задняя подвеска использует торсионно-рычажный вариант крепления. К ее преимуществам можно отнести лучшие кинематические характеристики, простота в обслуживании, а также низкую массу. В перспективе имеется проект полного привода в автомобиле, выпуск которого намечен на 2017 год. [lightbox full=”https://ixray.ru/wp-content/uploads/2016/12/5823e5a61f73c.jpg”]

[/lightbox]

Главной особенностью подвески в х Рей является не возможность полного отключения противобуксовочной TCS системы. Ее недостатки особенно сильно проявляются зимой, поскольку во время пробуксовки на снегу, система блокирует колесо, что только усугубит ситуацию. В паре с этой системой работает АБС и система курсовой устойчивости ESC.

Похожие статьи:

Лада х рей фото цены характеристики комплектации

 

Итоги

Таким образом, машина уникальна в своей природе. Являясь новым дыханием Лады, она действительно заслужила свое законное место в сердцах автолюбителей.

С одной стороны, отсутствие новейших технологий может расстроить притязательного владельца, с другой – значительно уменьшает итоговый чек за обслуживание и ремонт (конечно, если только речь не идет о кузовном ремонте, который по стоимости будет бить все рекорды).

Разнообразие начинок и стремление к совершенству однозначно заслуживают уважения и похвалы производителя, в действиях которого проявляется стремление угодить своему покупателю.

В целом модель Lada xRay получилась весьма удачной, и быстро завоевывает популярность на российском рынке.

Статьи по теме: х-Рей против конкурентов: тест драйв xRay и Renault Sandero

Лада х рей фото

Лада х Рей фото цены характеристики видео:

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

 
 

Обновленная LADA Xray Cross 2021 года от официального дилера Дайнава в Воронеже

Дилерский центр «Дайнава-Лада» предлагает новый LADA XRAY CROSS 2021 года, полностью адаптированный для эксплуатации в России. Мы подготовили специальные программы кредитования, скидки на страхование и выгодные условия на обмен по программе Trade-In. Благодаря этому Вы сможете купить кроссовер по сниженной цене. 

Внешний вид

Дизайн кузова подчеркивает динамику и внедорожные качества LADA XRAY CROSS. Наклоненные к центру передние фары, изгибы ребер радиаторной решетки, агрессивный бампер и фирменные хромированные накладки образуют X-образный стиль. Сбоку автомобиль украшают выразительные линии на колесных арках и спортивные колесные диски.

Версия «Кросс» выделяется пластиковым обвесом по всему периметру автомобиля, массивным бампером с увеличенными и более агрессивными воздуховодами и рейлингами на крыше. Сзади установлен выразительный и более брутальный бампер из черного пластика с серебристой накладкой. Завершают динамичный образ новой LADA XRAY CROSS сдвоенный патрубок глушителя и антенна в форме акульего плавника на крыше.

Интерьер и опции

На передней панели тоже прослеживается X-образный дизайн LADA. Его подчеркивают выделенные цветом пластиковые элементы вокруг приборной панели. Доступно двухцветное исполнение салона и комбинированная отделка сидений из ткани и экокожи. 

На центральной консоли опционально располагается 7-дюймовый экран навигационной и мультимедиа системы, который поддерживает синхронизацию со смартфоном по протоколу Android Auto и Apple CarPlay. Ниже установлен блок управления климат-контролем, а под ним селектор выбора режима движения. В заднюю часть центрального подлокотника интегрированы кнопки подогрева задних сидений и USB-разъем для пассажиров 2 ряда.

В кроссовере LADA также доступны:

• Задние парковочные датчики.
• Камера заднего вида.
• Интерьерная подсветка.
• Электроусилитель руля.
• Подогрев руля и лобового стекла.
• Датчики дождя и света.

В специальной серии LADA XRAY CROSS Instinct доступна навигационная система на базе Яндекс.Авто, оснащенная 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Подробнее о техническом оснащении можно узнать у сотрудников автосалона.

Технические характеристики

LADA XRAY CROSS оснащается 3 двигателями:

	1,6 л 16-кл (106 л.с.), 5АМТ	1,8 л 16-кл (122 л.с.), 5МТ	1,6 л 16-кл (113 л.с.), AТ
Двигатель
Максимальная мощность КВт (л.с.)	78 (106)/ 5800	90 (122)\5900	83 (113)\5500
Рекомендуемое топливо	бензин 92, 95	бензин 92, 95	бензин 92, 95
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км\ч	165	180	162
Время разгона 0-100 км\ч, с	13,5	10,9	12,3
Расход топлива
Смешанный цикл, л\100 км	7,4	7,5	7,1
Трансмиссия
Тип трансмиссии	5АМТ	5МТ	AТ

Все комплектации имеют передний привод. Самая быстрая версия кроссовера с двигателем 1,8 л разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Этот мотор способен расходовать менее 10 литров на 100 километров в городском режиме и 7,5 л в смешанном цикле. 

Благодаря усиленному кузову, модернизированной подвеске и новым электронным системам LADA XRAY CROSS обладает преимуществом на бездорожье. Также автомобиль получил электронную блокировку дифференциала, доступную на комплектациях с механической коробкой передач.  Дорожный просвет увеличен со 195 мм до 215 мм. 

Система выбора режима движения Ride Select помогает настроить подвеску в зависимости от дорожного покрытия. Она имеет индивидуальные настройки для грязи, снега и песка. Режим ESC задействует комплекс электронных систем, которые обеспечивают курсовую устойчивость и распределяют тормозные усилия для сохранения управляемости. Раскрыть спортивный потенциал ходовой части поможет специальный режим SPORT. 

Мы приглашаем Вас посетить салон дилерского центра «Дайнава-Лада» и записаться на тест-драйв. Подробности можно узнать по телефону: +7 (473) 212 32 49.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

Кузов

Колесная формула / ведущие…

Расположение двигателя

Тип кузова / количество…

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес,…

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение…

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

Максимальный крутящий момент, Нм / об….

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса,…

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Объем топливного бака, л

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной…

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

Кузов

Колесная формула / ведущие…

Расположение двигателя

Тип кузова / количество…

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес,…

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения, л

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение…

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

Максимальный крутящий момент, Нм / об….

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса,…

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Объем топливного бака, л

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной…

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

Все о… Лады | Guitar.com

Хотя некоторые гитаристы экспериментировали с безладовыми гитарами, они никогда не прижились так же, как безладовые басы. Кажется, мы застряли с проблемами, и для подавляющего большинства из нас это, наверное, к лучшему.

Лады делят гриф на легко различимые полутоновые интервалы, которые говорят нам, где находятся ноты. Инструменты семейства скрипок (не считая виолончели) имеют безладовые грифы, поэтому для гармоничной игры необходимы умение и точность.Обратной стороной этого является то, что они обычно берут только одну ноту за раз — как может подтвердить любой, кто пытался научиться играть на скрипке в школе, это и так достаточно сложно … но представьте, что вы пытаетесь сыграть четырехзначные аккорды в мелодии на виолончели. !

Учитывая, что работа с аккордами является важным компонентом игры на гитаре, для нас одинаково важны лады. У этого есть недостаток — если вы хотите исследовать микротоны или экзотические восточные гаммы, вы не сможете сделать это на гитаре с традиционным ладом, если только вы не играете слайдом, но это не является насущной проблемой для большинства.

У самых ранних гитароподобных инструментов не было ладов, но когда уд превратился в лютню, мастера стали привязывать струны или кишки к шее. Предположительно, они были влажными и сжимались и стягивались по мере высыхания. Игроки чувствовали бы лигатуры спереди и сзади, и с узлами на нижнем крае грифа лучше всего было бы избежать наматывания большого пальца.

Когда мастера начали вставлять лады на гриф, полоски из кости стали обычным явлением. Кость, возможно, была достаточно прочной для струн, но с появлением струн с проволочной обмоткой металл стал предпочтительным материалом для ладов и с тех пор остается таковым.

Форма вверх

Металлические лады самого раннего стиля выглядят совершенно иначе, чем те, которые мы знаем и любим сегодня. Эти ранние типы широко известны как «лады», потому что они представляют собой металлические стержни с плоскими сторонами, которые закруглены сверху и снизу и вдавлены в пазы ладов. То, что вы видите над накладкой грифа, идентично части, встроенной в прорезь, поэтому они прямоугольные в поперечном сечении.

Для них требуются более широкие прорези, чем для современной ладовой проволоки, поэтому прорези фрезерованы, а не выпиливаются в гриф.Этот тип лада больше всего ассоциируется с винтажной акустикой, и в частности с Martins. Одно время Martin даже изготавливал свой собственный лад, но постепенно отказался от барных ладов в середине 1930-х годов.

Джон Д’Анджелико, как сообщается, продолжал закупать проволочные лапы у Martin в течение многих лет после того, как компания постепенно отказалась от них в своих гитарах, и сегодня лапы для ручек все еще доступны для реставрационных работ. Есть даже группа акустических музыкантов, которые предпочитают винтажный вид и стиль бара.

Однако, запатентованный в 1920-х годах Клинтоном Ф. Смитом, «T-образная лада» вскоре стала отраслевым стандартом — и остается таковой по сей день. Буква «Т» обозначает запах, а в поперечном сечении Т-образный лад очень напоминает гриб. Хвостовик намного уже, чем лада планки, и он был спроектирован так, чтобы входить в прорези, вырезанные на грифе. Хвостовики удерживают свое положение благодаря фрикционной посадке, чему способствуют зазубрины, которые помогают ему захватывать стороны и не дают ладу выйти из прорези.

Хвостовики настолько узкие, что было бы почти невозможно скруглить края, если бы часть лада над доской была такой же узкой. Они также перерезали струны и чувствовали себя очень неуютно.

Вместо этого Смит изобрел более широкую верхнюю часть, названную короной, с плоской поверхностью, прилегающей к накладке грифа, и закругленной верхней частью. Закругление заводной головки делает Т-лады более удобными, чем лады с прямоугольными краями, и обеспечивает более точную интонацию. Это связано с тем, что точка взлета струны находится непосредственно над прорезью, а не на краю стержня со стороны гайки.

Размер имеет значение

Хотя сейчас большинство ладов являются Т-образными, не все они созданы равными. Это то, что вам следует учитывать как игроку, но оно абсолютно необходимо для тех, кто занимается ремонтом гитар. Коронки различаются по ширине и высоте, что влияет на ощущение гитары. Некоторые также предлагают изменить тон.

Высокие коронки создают ощущение зубчатой ​​доски на грифе. Вы действительно можете просунуть пальцы под струны для облегчения бендов и контролируемого вибрато.Недостатком является то, что когда вы скользите вверх и вниз по шее, это может ощущаться как лежачий полицейский под пальцами, а если вы нажимаете слишком сильно, когда вы нервничаете, ноты будут звучать резко.

Вот почему высокий и широкий может быть предпочтительнее высокого и худого. Более широкие коронки позволяют получить более плавный изгиб, поэтому лады будут казаться мягче, когда ваши пальцы будут двигаться по доске. Это одна из причин, почему так много рок-музыкантов и шредеров предпочитают широкие и высокие лады.

Традиционно Fender использовал более тонкую проволоку, чем Gibson, и если вы покупаете у поставщика, такого как Allparts UK или Stewart-MacDonald, вы можете прочитать размеры, чтобы определить наилучшее соответствие, если вы делаете винтажную реставрацию или пытаетесь улучшить общее ощущение .Есть также технические аспекты, которые следует учитывать, если вы или ваш мастер заменяете лады. После удаления исходных ладов рекомендуется измерить глубину и ширину лада, чтобы определить, будет ли новая проволока, которую вы хотите использовать, совместима с существующими прорезями для ладов.

Для этого вам понадобится микрометр или несколько цифровых штангенциркулей. Если выступы слишком узкие, лады не останутся в прорезях, а если они слишком широки для прорезей, вы можете прижать гриф к изгибу, что сделает гитару непригодной для игры.Точно так же, если они будут слишком высокими, лады не будут сидеть должным образом, и вы увидите зазоры между короной и накладкой грифа. Конечно, вы можете прорезать прорези для ладов глубже и шире, но этого лучше избегать, если только невозможно найти шнур, который подходит к существующим прорезям.

Тональные черты

В 1950-е годы многие джазовые музыканты предпочитали ультранизкие лады. Les Paul Custom того периода продавался как «The Fretless Wonder», и в эпоху безгибных перемоток Gs низкие лады имели смысл.Однако игра на гитаре эволюционировала, и винтажные гитары со сверхнизкими ладами могут создавать трудности для блюзовых и рок-исполнителей. Отношение к оригинальности ладов изменилось в мире винтажа, и в наши дни профессиональный рефрет считается приемлемым — даже желательным — на всех, кроме наиболее исторически значимых и оригинальных образцов.

Один из многих мифов, связанных со Стиви Рэем Воном, заключается в том, что жирные лады равны жирному тону. Он якобы предпочитал массивную струну для ладов — даже если на его шее были басовые лады.Без сомнения, они обеспечили дополнительный контроль и сцепление, когда он согнул эти струны калибра 0,013, но действительно ли лады так сильно влияют на звучание?

Предположим, что лады выровнены, а все коронки правильно закруглены, площадь физического контакта между струнами и ладами будет одинаковой, независимо от ширины коронки. Это может измениться по мере того, как лады приобретут одежду для игр, потому что более широкая и плоская поверхность может снизить четкость и четкость. Другими словами, гитара может звучать мягче и менее ярко.

Вы также можете возразить, что жирные лады могут добавить массы и жесткости шее, но мы говорим о прекрасных полях, которые могут быть очевидны только при игре без подключения к сети. Учитывая все обстоятельства, при выборе лада мы бы предположили, что чувство игры и долговечность являются более важными факторами, чем тон.

Материальные удовольствия

Хотя иногда также используется латунь, подавляющее большинство гитарных ладов сделано из нейзильбера, также известного как немецкое серебро.Скорее всего, это сбивает с толку то, что на самом деле серебро не связано с германским серебром — на самом деле мельхиор представляет собой сплав меди и никеля. Простой.

Пропорции имеют тенденцию меняться, но большая часть ладовой проволоки содержит около 18 процентов никеля для прочности и 80 процентов меди, чтобы сделать его достаточно гибким и достаточно мягким, чтобы его можно было опиливать, формировать и полировать для использования. Лады Jescar NS, например, содержат только 62% меди, 18% никеля и 20% цинка.

Некоторым людям не повезло, что они страдают аллергией на никель, поэтому в таких случаях можно использовать лады из нержавеющей стали.Нержавеющая сталь, как известно, плохо подходит для инструментов и требует больших физических усилий для выравнивания, придания формы и полировки. Таким образом, резьба по резьбе из нержавеющей стали обычно обходится дороже.

С другой стороны, лады из нержавеющей стали обеспечивают супергладкую поверхность для гибки струн и сохраняют свой блеск на неопределенный срок. Сталь к тому же настолько прочная, что вам, возможно, больше никогда не понадобится перезарядка, но занятые игроки могут в конечном итоге тратить намного больше на струны — особенно те, кто использует чистый никель, потому что он мягче стали.Некоторые музыканты также считают, что лады из нержавеющей стали могут добавить яркости тону.

Золотая проволока EVO

Jescar — еще один вариант, изготовленный из сплава, специально разработанного для людей с аллергией на никель. Говорят, что она прочнее, чем никель, и очень долговечна, но ее легче обрабатывать, чем нержавеющая сталь.

Как и все остальное, лады — дело личного вкуса, но когда вы найдете правильное сочетание размера и материала для вас, это может значительно улучшить ваши впечатления от игры.

Выбор ладов и уход за ними

Мир ладов может быть пугающим (не говоря уже о чрезвычайно запутанном), но сегодня я собираюсь дать вам обзор различных типов ладов, а также различных брендов, которые вы можете выбрать. от, и несколько советов по уходу за ними. Вот уже несколько лет я являюсь менеджером уважаемой ремонтной мастерской San Francisco Guitarworks. В США нас уважают за наш опыт работы с резьбой, и поэтому я надеюсь, что мой личный опыт поможет вам разобраться в огромном количестве информации и мнений, которые существуют.

Прежде чем мы начнем, я бы порекомендовал попробовать как можно больше ладов разных типов и размеров — ничто не заменит выработку собственных предпочтений. Тем не менее, это также помогает точно знать , почему вам нравится то, что вам нравится, и именно для этого я здесь — чтобы в следующий раз, когда вы услышите «47 × 104», вы не будете сбиты с толку, независимо от того, купить новую гитару или выбрать новый лад для любимого Gibson L-5.

Материалы лада

Никель

Самый простой лад, который входит в стандартную комплектацию гитар различных брендов.Если ваша гитара не указывает, что она поставляется с ладами из нержавеющей стали прямо на выходе, у вас, скорее всего, есть никелевые лады. Хотя его обычно называют «никелевым серебром», оно совсем не содержит серебра. Со временем никелевый лад изнашивается при игре — в конце концов, это может вызвать потребность в уровне ладов или даже в повторном ладу, в зависимости от возраста инструмента и того, как часто на нем играют. Доказательства необходимости в уровне часто могут зависеть от множества факторов, но выемки на вершинах ладов могут быть верным индикатором.

Нержавеющая сталь

Как вы, возможно, уже догадались, лады из нержавеющей стали сделаны из нержавеющей стали, которая является более твердым материалом, чем никелевый лад, и, согласно JESCAR (см. Ниже), имеет более зернистую структуру. В результате получился продукт, который обеспечивает практически легкую стеклянную игру и долговечность, поскольку нержавеющая сталь (SS) гарантирует высокое качество жизни ладов. Часто лады из нержавеющей стали дороже в установке, потому что они сложнее для инструментов, которые мастера используют для работы с ними, но не заблуждайтесь, если долговечность — это то, что вам нужно, долгосрочные выгоды окупаются начальными вложениями.

Стоит отметить одну вещь: некоторые утверждали, что лады SS «осветляют» тон инструмента, но мастера по-прежнему расходятся во мнениях по этому поводу, и большинство считают, что разница достаточно незначительна, чтобы не отговаривать вас от потенциальных возможностей. преимущества нержавеющей стали.

EVO Золото

Золотая проволока

EVO изготовлена ​​из медного сплава (по данным Luthiers Mercantile International, элементный состав CuSn15Fe1Ti0.1 — больше вы знаете). Одна из причин, по которой некоторые гитаристы не любят использовать никель, заключается в аллергии на металл, а золото EVO соответствует требованию «не содержит никель», более износостойкое, чем никель, но не такое твердое, как нержавеющая сталь.Еще одна причина, по которой людей привлекает золото EVO, — это цвет. Он похож на 12-каратное золото по внешнему виду, он сохраняет этот красивый вид, когда лады одеты, и никогда не будет выглядеть медным или изношенным.

Марки и размеры

Есть два основных бренда в индустрии ладов. Вы, наверное, уже знаете Dunlop как производителя медиаторов и других гитарных аксессуаров, но он также производит одни из самых популярных и широко используемых ладов. Другим крупным игроком является JESCAR, которая производит одни из лучших в мире качественных ламелей в дополнение к производству отделочных продуктов для профессионалов и энтузиастов автомобилестроения.Давайте посмотрим на основные различия между ними.

Данлоп

Ладовой провод

Dunlop производится в Калифорнии, и если в последние годы вы купили гитару крупного бренда, скорее всего, это будет спортивная гитара Dunlop. Их размеры лада пронумерованы системой нумерации продуктов Dunlop, и хотя существует несколько размеров, пять наиболее популярных размеров следующие (измерение высоты короны x ширины короны):

6230: наименьший размер лада, часто встречается на старинных шеях (.043 ″ x 0,078 ″)

6150: широкий и высокий, более широкий, но короче 6230 (0,042 ″ x 0,102 ″)

6105: современные узкие и высокие (0,055 ″ x 0,090 ″)

6130: средний jumbo — обратите внимание на меньшую высоту (0,036 ″ x 0,106 ″).

6100: большой; обычно выставляется как наибольший доступный размер (0,055 ″ x 0,110 ″)

Dunlop измеряет свои лады в метрической и британской системе мер и дает рекомендации относительно того, как их размеры работают на этом ресурсе.

JESCAR

Jescar потратил много лет на изготовление и производство компонентов и оборудования для оптической промышленности, прежде чем перейти в мир гитарных ладов, и его изделия по-прежнему производятся в соответствии со строгими стандартами на той же немецкой фабрике, которая когда-то производила оправы для очков.Общие размеры (которые полностью соответствуют измерениям Dunlop выше) включают:

FW43080 (0,043 дюйма x 0,080 дюйма)

FW47104 (0,047 дюйма x 0,104 дюйма)

FW55090 (0,055 дюйма x 0,090 дюйма)

FW57110 (0,057 дюйма x 0,110 дюйма)

Выбор лучшего провода и некоторые общие указания по установке

Выбор размера лада — это очень личный выбор, и на самом деле не существует универсального решения, подходящего для всех. Если вам нравятся винтажные гитары Fender, вы можете почувствовать себя как дома с радиусом в винтажном стиле и небольшим размером ладов (и, возможно, из нержавеющей стали, чтобы вам не пришлось повторно беспокоить свой винтажный инструмент в будущем).Если вы измельчитель, вам может быть удобнее использовать гигантские лады, которые упрощают такие техники, как постукивание. Люди, которые много сгибаются, могут наслаждаться ощущением джамбо среднего размера.

Когда дело доходит до установки новых ладов на ваш инструмент, следует помнить о нескольких вещах. Если вы играете на связанном грифе инструменте (таком как Gibson Les Paul), ваш техник должен будет подрезать лада, чтобы лады удобно помещались в крепление — это часто является дополнительной платой из-за трудоемкости обрезки лада, но это лучший способ сделать переплет грифа, который будет выглядеть как оригинал.

Если у вас есть готовый кленовый гриф, многие технические специалисты предпочтут повторно снимать гриф с новой отделкой, прежде чем повторно делать гриф. Причина этого в том, что при вытягивании ладов на исходной поверхности могут появиться сколы. Вы можете отполировать доску лаком, полиуретаном или даже несколькими слоями оружейного масла. И, конечно же, если у вас есть винтажный инструмент и вы отшиваетесь при мысли о повторной отделке грифа, вы можете попросить техников сохранить оригинальную отделку — в зависимости от грифа это может быть возможно, хотя и немного дороже.

Хотите установить свои лады?

Прежде всего, я рекомендую записаться на курсы, если вы можете найти их поблизости. Научиться перетаривать свой инструмент может быть непросто для новичка, а обучение у мастера сэкономит вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь с чрезвычайно полезными онлайн-руководствами, выпущенными онлайн-магазином запчастей StewMac, и подберите набор инструментов для фреттинга. Дэн Эрлевин показывает нам, как использовать набор ниже:

Нельзя недооценивать преимущества использования грифового джига как для рефретов, так и для выравнивания ладов — это значительно облегчит вашу жизнь и сделает работу равномерной и ровной.Процесс рефрета очень сложен и требует отдельной статьи, поэтому вместо этого я отсылаю вас к этому рефрету Майка Блумфилда, сделанному на StewMac — довольно крутой материал!

Полировка ладов

Если вы не хотите устанавливать свои лады, а просто хотите поддерживать их в хорошем состоянии, чтобы они служили дольше и играли лучше, не проблема! Базовый уход за ладом — это то, что вы можете сделать сами, хотя важно убедиться, что продукты, с которыми вы работаете, предназначены для гитар и не повредят отделку и т. Д.Я большой поклонник продуктов Music Nomad, так как раз за разом обнаруживал, что они стабильны и безопасны, но есть и другие варианты, которые стоит проверить.

Перво-наперво — возьмите несколько ладовых масок, особенно если у вас есть готовый кленовый гриф. Используйте маски для ладов, чтобы защитить гриф, независимо от того, какое дерево или отделка у вас есть. В набор для полировки ладов Music Nomad входят маски для ладов различных размеров, а также ткань для полировки и превосходная полировка для ладов Frine, которая помогает удалить окисление.Когда я полирую лады, я обычно выполняю трехэтапный процесс:

1. Очистите гриф с помощью подходящего средства для чистки грифа — это поможет удалить с грифа грязь

2. Маскирует лады и полирует лады полировкой для ладов — обычно для тщательной полировки ладов требуется немного смазки для локтей.

3. Смажьте гриф — если, конечно, ваш гриф не является законченной кленовой доской, тогда этот шаг не нужен.

Music Nomad делает маски ладов с ручкой — это необходимо, если у вас много гитар и вы хотите отполировать много ладов

Теперь у вас должно получиться несколько довольно хорошо отполированных ладов — здорово, что иногда можно добавлять в свой распорядок смены струн, особенно если у вас кислый пот.

Мир ладовой проволоки огромен, но, надеюсь, с некоторыми советами из этой статьи вы почувствуете себя лучше подготовленными к следующей покупке гитары, а также к следующей поездке в местную ремонтную мастерскую!

Для получения дополнительных руководств щелкните здесь.

Что нужно знать о Jumbo Frets

Это должно быть очевидно, правда? Чем больше лады, тем больше тон, и это звучит так, как будто мы все хотим от наших гитар.

Однако, как и во многих других случаях с гитарой, правда не всегда так проста.Размер и форма ладов могут повлиять на многие аспекты звучания и ощущений вашей гитары, поэтому стоит взглянуть на картину в целом, прежде чем делать какие-либо быстрые выводы.

В уравнении «толще провода = толще тон» нет ничего нового. С тех пор, как стали доступны гигантские лады, многие великие музыканты — Рори Галлахер, Стиви Рэй Воган, Кенни Уэйн Шеперд — были известны тем, что повторно ласкали свои Fender Stratocasters, в частности, с помощью гигантской проволоки (винтажные Strats, возможно, обеспечивали более драматичный вид и раньше, и после изображения, чем некоторые другие гитары, так как они родились с узкими ладами).

Больше металла в любом фиксированном компоненте обычно означает большую вибрационную связь между струной и деревом, так что, по-видимому, в этой теории что-то есть. Но что еще меняется с размером лада?

Размер и форма ладов могут повлиять на многие аспекты звука и ощущений вашей гитары, поэтому стоит взглянуть на картину в целом, прежде чем делать какие-либо быстрые выводы. с увеличенным сустейном они также дают несколько менее точную ноту, чем более узкие лады — по крайней мере, при рассмотрении «под микроскопом».

Если только он не имеет очень точной формы и не часто одет, широкая корона этого гигантского лада может хоть немного «размыть» вашу ноту, что может даже быть частью звуковой привлекательности для некоторых музыкантов — как, например, твид Deluxe выглядит немного более размытым или более волосатым при большинстве настроек громкости, чем blackface Deluxe. Однако имейте в виду, что это явление может работать и против некоторых звуковых целей.

Поскольку они представляют собой более тонкую точку излома на конце шейки струнной длины выступающей длины, более узкие лады винтажного калибра, как правило, более точны в их нотной точности.Благодаря этому вы, как правило, получаете более резкий тон, возможно, с повышенной точностью интонации, плюс в некоторых случаях повышенную четкость обертонов, которые можно было бы услышать как немного больше «мерцания».

Если вы думаете, что это все характеристики классического звука Fender, вы будете правы — по крайней мере, пока вы не измените эти винтажные лады на jumbo.

Узкие лады не должны быть слишком сложными для сгибания, если они не сильно изношены, и они также оставляют немного больше места для пальцев на грифе

Но более узкие лады также использовались на Gibson Les Paul до 1959 года. , поэтому их характеристики применимы и к этим гитарам.Голдтоп ’57 с PAF звучит тонким или слабым из-за узкой лада?

Маловероятно, в основном потому, что на его тон влияет множество других факторов — древесина корпуса, конструкция грифа, длина звукоряда, звукосниматели — а влияние узких ладов не перевешивает ни один из них. Однако это влияет на общее звучание гитар той эпохи, которое всегда является продуктом множества различных ингредиентов.

Калибр лада может иметь большее влияние на ощущение игры, чем на тон для многих гитаристов.Более широким ладам часто приписывают более плавное и маслянистое ощущение игры, что также облегчает сгибание струн.

Легкость изгиба также повышается за счет более высоких ладов, широких или узких. На узких ладах не должно быть слишком сложно гнуть, если только они не сильно изношены, и они также оставляют немного больше места для пальцев на грифе, особенно на высоких позициях, что может больше подойти некоторым музыкантам.

В конечном счете, если вы в основном играете рок, тяжелый блюз или любой клочок или металл, вы можете предпочесть лады jumbo или medium-jumbo.Однако для кантри, рокабилли, серфинга или олдскульного рок-н-ролла 50-х узкие лады могут быть лучшим выбором.

В любом случае, однако, если ваши лады в хорошем состоянии и ваша гитара настроена правильно, размер проволоки сам по себе не должен мешать вам отлично звучать на любой игре.

Проволока для ладов Jescar — Jescar

Доступно множество различных профилей ладовой проволоки, от маленького до большого, от низкого до высокого, от узкого до широкого, от овального до круглого и треугольного, все они влияют на игровые характеристики и ощущения от инструмента.Медные лады прошлых лет уступили место стандартному материалу сегодняшнего дня, 18% нейзеру, также называемому «немецкое серебро». Но даже с 18% -ным никелевым серебром существуют различия в твердости, прочности на разрыв, качестве поверхности, размере зерна и других металлургических свойствах, которые влияют на качество лада, его характеристики и ощущение. Помимо 18% нейзильбера, в производстве современной проволоки для ладов используются новые сплавы, которые значительно улучшают характеристики и эстетику гитары.
Для того, чтобы это ощущение и производительность оставались на долгие годы, очень важно использовать проволоку для ладов из соответствующего сплава и твердости, чтобы избежать преждевременного износа.Износ ладов приводит к гудению, плохой интонации и ухудшению чувствительности грифа. В результате возникает необходимость в выравнивании и правке или даже в расходах на замену лада. Преждевременного износа можно избежать с помощью качественной проволоки для ладов, а лады из нержавеющей стали полностью исключены.

С линейкой высококачественной гитарной струны Jescar профессионального уровня, мы предлагаем мастерам и исполнителям следующие преимущества:

• Идеальная формовка проволоки любого размера по всей длине бухты
• Строгий контроль качества прочности на разрыв, твердости, размеров и состава
• Точная симметрия профиля с центрированными и перпендикулярными выступами
• Зубцы с острыми четко очерченными концами, которые входят в прорези ладов и надежно удерживаются на месте.
• Допуски с точностью +/- 0,002 ″
• Качество поверхности Superfinish для яркого внешнего вида и гладкости
• Повышенная твердость и более плотная структура зерна для увеличения срока службы и удобства игры
• Доступен с традиционным 18% -ным никелевым серебром, нержавеющей сталью и золотым сплавом EVOgold ™
• Служба поддержки клиентов, ориентированная на полное удовлетворение потребностей клиентов

Guitar Shop 101: Как заменить Zero Fret

Недавно один из моих клиентов принес электрический Teisco Del Rey EP9T середины 60-х годов для некоторых работ.В целом, он был в хорошем состоянии, но первые шесть ладов были сильно изношены, поэтому мы договорились, что я сделаю частичный ре-лад. На гитаре со стандартной гайкой для струны я бы просто заменил старые лады новыми, настроил гитару и переключился на следующую работу. Однако у этой модели Teisco был нулевой лад ( Фото 1 ), что потенциально усложняло задачу.

Если вы возитесь с гитарами, рано или поздно вы столкнетесь с одним из них, поэтому давайте взглянем на нулевой лад, чтобы понять, как он работает, какую роль он играет в процессе настройки и почему иногда его нужно заменены.

Определение объема проекта. Как вы, возможно, уже знаете, нулевой лад определяет высоту открытых струн над 1-м ладом — точно так же, как гайка на типичной гитаре. Гитары с нулевым ладом также имеют гайку, но в этом случае гайка просто удерживает струны выровненными, она не устанавливает высоту струны.

Выбор Fretwire

Есть много типов ладов, которые подойдут для этого проекта. Стандартная проволока — это сплав никеля, меди, цинка и других металлов.В качестве альтернативы вы можете использовать нержавеющую сталь, с которой очень сложно работать, но она долговечна. Нержавеющая сталь, вероятно, испортит некоторые из ваших инструментов, поэтому дважды подумайте, прежде чем использовать ее. Ладную проволоку можно купить у многих производителей, включая All Parts, Stewart-MacDonald, Warmoth, Luthiers Mercantile и Jescar. Чтобы узнать больше о ладах, прочтите «Общие сведения о ладах и износе ладов».

На этом Teisco действие на нулевом ладу уже было очень низким. Я знал, что как только я заменил первые шесть ладов новым ладом, они будут выше старых, изношенных ладов, а нулевой лад не обеспечит достаточной высоты для четкого звучания открытых струн.Вместо этого они будут гудеть на первом ладу, и, очевидно, это не сработает. Решение? Установите новый нулевой лад, используя ту же проволоку, что и другие новые лады.

Размер имеет значение. Имея размеры 0,078 дюйма в ширину и 0,040 дюйма в высоту, лады на этом Teisco были немного уже, чем на типичной современной гитаре. К счастью, в магазине у меня был лада Jescar размером 0,078 дюйма в ширину и 0,050 дюйма в высоту. По ширине это было идеальное совпадение. Проволока Jescar была намного выше, но, как вы увидите, когда мы рассмотрим этот проект, начало с небольшой дополнительной высоты может быть преимуществом при установке нулевого лада.

Первоначальные измерения. Первый шаг — настроить гитару на высоту звука и измерить действие на 12-м ладу и рельеф грифа. Посмотрите «Пора корректировать шею?» для подробного описания того, как измерить рельеф шеи.

Если действие и рельеф удобны, можно приступить к удалению нулевого лада. В противном случае перед снятием нулевого лада убедитесь, что рельеф правильно отрегулирован. Это очень важно! Если гриф имеет слишком большой рельеф, когда вы устанавливаете высоту нового нулевого лада, он будет слишком низким, как только вы отрегулируете анкерный стержень, чтобы уменьшить чрезмерный рельеф.

Нулевой лад определяет высоту открытых струн над 1-м ладом — точно так же, как гайка на типичной гитаре.

Удаление оригинального нулевого лада. Чтобы извлечь лад, сначала нагрейте его паяльником. Но есть хитрость: используйте специально подготовленный наконечник с вогнутой закругленной насечкой. Это позволит удерживать наконечник в центре лада и предотвратит соскальзывание горячего утюга и повреждение грифа или крепления.

Пока вы нагреваете паяльник, снимите струны с гитары.Теперь нанесите немного лимонного масла или кондиционера для грифа вокруг нулевого лада с помощью ватной палочки. Поместите модифицированный наконечник паяльника на один конец нулевого лада. Когда масло начнет пузыриться, используйте небольшую пару гладких насадок, чтобы аккуратно вытащить нулевой лад из грифа, продолжая нагревать ( Фото 2 ). После удаления нулевого лада удалите весь мусор из прорези для лада.

Фото 2

Важно: Не тяните за нулевой лад! Вместо этого аккуратно подденьте его.Если дернуть лад, зазубрины захватят с собой кусочки грифа.

Установка нового нулевого лада. Большинство ладов выпускается либо в виде двухдюймовых прямых палочек, либо в виде спиральных рулонов (более подробную информацию см. В разделе «Выбор лада»). Я предпочитаю последний, и хотя его радиус не такой круглый, как у большинства грифов, вы можете придать проволоке более тонкую форму. точный радиус с помощью специального инструмента, такого как FretBender (, фото 3) , который я заказал на stewmac.com. С ним легко работать: просто вставьте провод в сторону хвостовика гибочного инструмента вверх и поверните ручку.Инструмент регулируемый, так что вы можете согнуть провод практически до любого радиуса.

Фото 3

Новый нулевой лад должен иметь радиус немного шире, чем у грифа. Если он недостаточно круглый, лада не будет надежно закреплена на грифе, и один или оба конца выйдут из прорези. Это создает то, что я называю «мертвыми зонами», которые значительно снижают сустейн.

Обрежьте лады парой больших дамб, вырезанных заподлицо ( фото 4 ). Вы хотите, чтобы длина лада была примерно на 1/4 дюйма больше ширины грифа.Это даст вам немного места для маневра, если нулевой лад соскользнет в одну сторону, когда вы постучите им по грифу.

Фото 4

Теперь осторожно постучите концами лада в паз с помощью молотка. Медленно работайте от концов ладов к центру и продолжайте проверять, чтобы убедиться, что лад находится на одном уровне с грифом. Если это не так, нажмите немного сильнее. Как только он окажется на уровне грифа, заклейте лад тонким слоем суперклея и удалите излишки ватной палочкой.

Затем обрежьте концы заподлицо с краем грифа, используя пару больших заглубленных дамб. Обрежьте концы ладов как можно ближе к краю грифа, но старайтесь не выдолбить гриф. Подпилите кромку миниатюрным плоским напильником ( Фото 5 ).

Фото 5

Установка нулевой высоты лада. С установленным новым нулевым ладом, переставляем гитару и настраиваем ее на высоту тона. Используя манометр, измерьте действие на 1-м ладу.Имейте в виду, что мы измеряем от верха 1-го лада до низа струн. Стрелка должна иметь размер 1/64 дюйма для высокой струны E и 2/64 дюйма для нижней E.

Иногда действие будет идеальным, но это не был один из тех случаев. После установки нового нулевого лада на Teisco размер экшена на обеих струнах E составлял 2/64 дюйма. Это означало, что мне нужно было опустить нулевой лад под высокие струны, чтобы они имели правильную высоту.

Фото 6

К счастью, есть точный способ сделать это, используя набор калиброванных надфилей.Выберите соответствующий файл для каждой струны и сделайте прорези на нулевом ладу, пока действие на 1-м ладу не станет правильным для каждого из них ( Фото 6) . Когда прорези прорезаны, снимите струны и подпилите верх нулевого лада до тех пор, пока прорези для струн — только что сделанные вами разрезы — почти не исчезнут ( Фото 7) . Можно оставить очень мелкие прорези на нулевом ладу, чтобы направлять каждую струну к гайке.

Фото 7

Запиливание нулевого лада дает ему плоскую вершину, поэтому следующим шагом является повторная коронация нулевого лада с помощью файла для коронки лада ( Фото 8 ).Это придаст ладу закругленную верхнюю часть, которая поможет интонации гитары, гарантируя, что все струны соприкасаются вдоль пика нулевого лада. Если верх лада плоский или непоследовательный, интонация будет варьироваться от струны к струне.

Фото 8

Заключительные шаги. Чтобы удалить клей или следы от инструмента, оставленные напильником для восстановления коронки, осторожно поскребите гриф лезвием бритвы. Соблюдайте осторожность: крепко держите лезвие бритвы и осторожно поскребите доску.

Удалив следы от инструмента, вы готовы отполировать лад металлической мочалкой 0000 или бумагой для полировки ладов, чтобы он выглядел безупречно. Теперь установите новый набор струн, отрегулируйте интонацию на бриджах и сделайте шаг назад, чтобы полюбоваться своей работой — готово!

Red Special: история и характеристики гитары Брайана Мэя

Comparte este artículo en

Red Special — так называется мифическая гитара Брайана Мэя, гитариста Queen, которую он построил вместе со своим отцом, мы расскажем вам ее историю и секреты.

Особая история Брайана Мэя Рэда

Почему Брайан Мэй построил Red Special?

Это был 1963 год, и у Брайана Мэя, которому тогда было 16 лет, была акустическая гитара, которую ему подарили родители, которую он хранит до сих пор. Но чтобы играть музыку, которую он хотел, ему нужна была электрогитара. К сожалению, у его семьи не было денег, чтобы купить Fender Stratocaster или Gibson.

Гарольд Мэй, отец Брайана, был инженером-электронщиком и прекрасным строителем, настоящим мастером.Итак, отец и сын обсудили сами, как сделать электрогитару. Музыкант даже говорит, что они сказали: «Может быть, мы сможем сделать что-то лучше, чем кто-либо когда-либо делал». Таким образом, оба начали амбициозный проект, отвечающий собственным требованиям Брайана, высочайшего качества и с авангардными концепциями. Таким образом, Red Special был построен единственным в своем роде, и его история увлекательна.

Строительство длилось около полутора лет, начиная с августа 1963 года и заканчивая 1964 годом.

Как называется гитара Брайана Мэя?

Электрогитара Брайана Мэя называется Red Special, но у него есть и другие прозвища, такие как Old Lady и The Fireplace, поскольку она была сделана из части дома из старого дома.

Молодой Брайан Мэй позирует с Red Specia l, оснащенным сделанным им звукоснимателем
ps и инициалами на гриле: BHM by Brian Harold May

Характеристики Red Special

Red Special, настоящая гитара Diyer

Одна из самых удивительных особенностей этой гитары заключается в том, что она была сделана, по большей части, из переработанных материалов, которые были у Мэй, с использованием элементарных и простых инструментов, которые у них были.

За исключением ладов и колышков, которые они купили в магазине рядом с домом, все было разработано и изготовлено ими. Они сделали бридж, тремоло и другие пьесы. Первоначально звукосниматели были изготовлены к Маю, но позже они купили оригинальные звукосниматели Burns, которые Брайан перемотал и модифицировал.

Продукт вторичной переработки

Основными материалами, из которых была изготовлена ​​гитара, были вещи, которые у них были под рукой. Гриф гитары сделан из дерева из старого камина, которому в то время было более 100 лет.Колпачок и вставки рычага тремоло изготовлены с помощью пуговиц и спицы от мамы музыканта. Для тела использовались части старого стола. Для обвязки корпуса использовали белый пластик с некоторых полочек.

Авангардный инструмент

Хотя тот факт, что большая часть гитары была сделана вручную из переработанных материалов, действительно примечателен, вероятно, самым удивительным и достойным восхищения является качество и авангардный дизайн и концепции, с которыми была построена Red Lady.

Несомненно, первым примером высокого уровня инноваций и инженерии, которым обладает эта культовая гитара, является роликовый мост и нулевой лад для минимизации трения при использовании тремоло. Таким образом, на настройку не влияют резкие изменения натяжения, вызванные «рычагом».

Еще один отличный пример — 24 лада. Что-то очень редкое в то время, и даже сегодня, учитывая, что его масштаб всего 24 дюйма.

Разнообразие аудиозаписей на Red Special остается примечательным даже сегодня.Имея три переключателя ON / OFF — вкл. И выкл. — и три независимых переключателя фазы / вне фазы для каждого из трех звукоснимателей, они выдают множество исключительных тонов. Таким образом, вы можете получить звук, подобный Stratocaster, подключив один звукосниматель или комбинацию грифа и середины, при этом, подключив все три, можно получить усиление Les Paul.

Red Special, уникальная гитара для экстраординарного гитариста

Фирменный звук Брайана Мэя исходит от этой уникальной гитары, подключенной к каналу Normal Vox AC30, монеты Sixpense вместо медиатора и, конечно же, пальцев Брайана.

Мэй сделала всю эту гитару со спецификациями по своему вкусу и желанию, например, одной из вещей, которые она искала, было достижение сцепления или обратной связи. Брайан признается, что его увлекает игра. На это он был вдохновлен, увидев, как Джефф Бек играет вживую и издает разные звуки, просто перемещая гитару перед усилителем. Он хотел, чтобы инструмент был живым и взаимодействовал с ним и с воздухом вокруг него.

Брайан использовал Red Special почти исключительно и исключительно на альбомах Queen и на живых выступлениях с момента основания группы в начале 1970-х годов.Практически все песни Queen записаны на этом инструменте, за исключением Crazy Little thing под названием love, в котором использовался старый и эффективный Telecaster и некоторые треки, записанные с акустической гитарой.

Брайан несколько раз говорил, что когда он начал гастролировать, его друг, который был журналистом, сказал ему не брать Red Special. Гитарист сказал ему, что не может, что, если он его не наденет, часть его тела будет отсутствовать. К счастью, «Старушка» пережила все эти поездки, оставшись в отличном функциональном состоянии.

Строительство Red Special

Изготовление гитары было трудным и трудным делом. Сам Брайан Мэй сказал, что у них не было сложных инструментов. Те немногие, что у них были, были простыми бытовыми инструментами, такими как стамески, перочинные ножи, наждачная бумага и т. Д., И в некоторых случаях им приходилось создавать свои собственные специальные инструменты, чтобы двигаться вперед со строительством.

Рассказанный музыкантом анекдот, показывающий, насколько сложным был процесс, когда Брайан, работая над дубовой частью корпуса гитары, с помощью стамески повредил часть дерева.Гитарист-подросток так расстроился и рассердился, что выбросил все в окно, затем, успокоившись, вернулся к работе.

Другой пример, который упомянула Мэй, — это то, что для кармана на шее, той части тела, к которой подходит шея, и пятки шеи, части, которая вставляется в тело, все инструменты, которые она использовала, были перочинным ножом и наждачной бумагой.

Общие характеристики Red Lady

The Red Special, также известная как «Камин» или «Старая леди», представляет собой гитару с грифом из красного дерева с грифом из дуба, привинченным к полому корпусу, состоящему из дуба, прессованного дерева и эстетичного листа красного дерева.и двойной переплет.

У него короткая 24-дюймовая шкала и 24 лада без учета нулевого лада -Zero Fret-. У него есть тремоло-система и роликовый мост, разработанный Брайаном и его отцом, который отлично работает.

Звукосниматели представляют собой три звукоснимателя Burns Tri-Sonic с независимой активацией и переключателями, которые позволяют подключать их по фазе или не по фазе, обеспечивая большой объем доступного звука.

Рентгеновский снимок Red S : все обязаны ценить полый корпус

Шея красного особого

Red Special — горловина изготовлена ​​из дерева от камина.Этой доске было около 100 лет, более чем достаточно времени для хорошей стоянки и сушки древесины без вопросов. Древесина была из красного дерева, изъеденного молью, однако Брайан и Гарольд Мэй увидели потенциал этого древнего дерева.

Профиль грифа был вручную изготовлен по форме, желаемой Брайаном, что усложнялось из-за возраста и качества древесины. Гитарист объяснил, что отверстия, сделанные жуками, были прикрыты спичками и слоем пластикового покрытия Растина.

Тензорный конец шеи «Старушки».

Что касается натяжителя или перемычки, Брайан и Гарольд нагрели один конец стального стержня, а затем согнули его в виде крючка. Указанный крючок ввинчивается в боковую часть корпуса гитары, а остальная часть планки проходит через гриф до конца грифа.

Гриф «Камин»

Гриф имеет дубовый гриф или гриф, окрашенный в черный цвет, имитирующий эбеновое дерево, которое является ценным и очень дорогим деревом. У нее 24 лада, что-то очень новаторское, и даже сегодня это все еще странно, особенно если учесть, что гитара построена с короткой шкалой всего в 24 дюйма.Инструмент по-прежнему сохраняет оригинальные лады, по крайней мере, так было до 2014 года, когда гитарист Queen рассказал об этом в интервью Absolute Radio.

Радиус 7,25 дюйма, как у крыльев того времени. Каждая из инкрустаций — это перламутровые пуговицы, которые ей подарила мама. Мэй, придав ему индивидуальность, решил расположить их оригинальным образом: две точки на 7 и 19 ладах и три на 12 и 24.

Red Special ne ck heel

Гайка: Zero Fret of the Red Special

Еще одна невероятная деталь изобретательности и новаторства Брайана Мэя заключается в том, что вместо стандартной гайки он включил нулевой лад вместе с бакелитовой направляющей струны, похожей на гайку, так что струны хорошо скользят при использовании тремоло.В 2005 году «Old Lady» получила новый нулевой лад.

Передняя бабка «Старушки»

Передняя бабка гитары спроектирована так, чтобы поддерживать минимальное трение струн, обеспечивая почти прямую линию. Таким образом, Брайан заставил всю систему тремоло и натяжения инструмента работать идеально, с минимальным трением, не влияя на настройку.

Тело «старушки»

Центр корпуса сделан из дуба, взятого со старого стола.Брайан говорит, что с ним было очень сложно работать, потому что он был «твердым как сталь». Контур корпуса сделан из прессованной древесины, то есть из полосок мягкой древесины, зажатых между двумя листами фанеры. Наконец, чтобы придать ему лучший внешний вид, корпус покрыт шпоном из красного дерева сверху, снизу и по бокам, что придает ему имидж гитары с твердым корпусом из красного дерева.

Полуполый корпус

Брайан, помимо большой полости для органов управления, оставил акустическую камеру в верхней части корпуса.Конечным результатом технически была полуакустическая гитара. Он сделал это, чтобы добиться более «живого» взаимодействия с усилителем и иметь возможность поиграть с обратной связью и легко добиться связи с усилителем, вдохновленный Джеффом Беком.

Мэй сказал, что изначально идея заключалась в том, чтобы у гитары были отверстия типа «f», но так и не удалось этого сделать.

Затем на верхний и нижний края была нанесена белая пластиковая полка, чтобы крепления придавали ей гладкий, высококачественный вид гитары.

Пикапы Red Special

На гитаре установлено три звукоснимателя с одной катушкой. Первоначально в нем были звукосниматели, сделанные и намотанные Брайаном, что, по его словам, звучало неплохо. Проблема заключалась в том, что, когда я наклонялся, у них было странное поведение и звук. Вот почему позже он купил звукосниматели Burns Tri-Sonic. Он перемотал два из них и покрыл катушки эпоксидной смолой Araldite, чтобы уменьшить шум. Средний планшет остался без перемотки и покрытия.

В 80-х ДиМарцио исследовал звукосниматели, чтобы разработать звукосниматели для первой копии Red Special от Guild.В это время магнит был повернут, чтобы изменить его полярность, и провода, припаянные к стойкам, были заменены, чтобы имитировать катушку, подключенную назад — «катушка с обратной намоткой» -. Это сделало Брайаном Мэем предпочтительную комбинацию бриджа хамбакера и средних звукоснимателей.

Переключатели звукоснимателей на электрогитаре Брайана Мэя

Система смены звукоснимателей — одно из самых заметных отличий Red Special от любой другой гитары. Большинство гитар имеют трех- или пятипозиционный селекторный переключатель для выбора одного из двух или трех звукоснимателей.У «Старушки» шесть переключателей.

Red Special Switches

Когда он был первоначально создан, Брайан тестировал различные конфигурации для подключения звукоснимателей. Датчики могут быть подключены параллельно или последовательно, а также подключены по фазе или в противофазе. Мэй не мог выбрать только одну или две настройки. Вот как они с Гарольдом создали матрицу переключателей, которая дала ему большую гибкость. Пикапы подключены последовательно. Верхний ряд переключателей включает или выключает каждую из трех пэдов. Нижний ряд переключателей меняет полярность каждого датчика, изменяя фазу.Таким образом, гитара обеспечивает универсальность звука. Брайан нередко меняет настройки во время песни, во время записи Bohemian Rhapsody он использовал почти все комбинации.

Гитарный бридж Брайана Мэя

Мост изготовлен из алюминия по меркам самого Мая. Чтобы уменьшить трение, бридж был дополнен роликами, позволяющими струнам возвращаться в идеальную настройку после использования тремоло. Таким образом, он устранил проблему, с которой обычно сталкиваются системы тремоло, которые не возвращаются в исходное положение, влияющее на настройку музыкального инструмента.

Брайан сделал каждый из роликов, используя ручную дрель как своего рода ручной токарный станок. Ролики не прикреплены к мосту, поэтому веревка, упавшая во время выступления, означает, что ролик упадет и потеряется. Поэтому запасные ролики нужно всегда иметь под рукой.

Тремоло «Special Red»

Система тремоло изготовлена ​​из старой закаленной стали с V-образным лезвием и кромкой и двумя пружинами клапана двигателя мотоцикла — некоторые говорят, что они от Norton, а другие утверждают, что они от Panther 1928 года — для противодействия натяжению струн, которые составляет 36 килограммов или 79 фунтов.

Натяжение пружин можно отрегулировать с помощью винтов, которые проходят через середину пружин, входят или выходят через два небольших отверстия для доступа на стороне кнопки на заднем ремне.

Отец и сын провели три теста, прежде чем принять окончательный вариант дизайна. Трение сводится к минимуму, как обсуждалось с Zero Fret, выравнивая струны по передней бабке и роликам моста.

Рычаг тремоло состоит из держателя багажной полки или велосипедного рюкзака с острием спицы от матери Брайана.

Эта система была инновационной и эффективной, поэтому Брайану много раз предлагали запатентовать ее, но, по словам пользователя m : «Патенты — это головная боль, и почему бы не поделиться всем с миром?»

Встроенная схема искажения

Изначально гитара имела встроенную схему дисторшна. Брайан взял пух Vox, адаптировал и установил его внутри тела. Переключатель был рядом с переключателями звукоснимателей. Позже Мэй обнаружила, что она предпочитает звук Vox AC30 с искажениями на полной мощности.В итоге он удалил цепь. Отверстие переключателя теперь закрыто перламутровой звездой, хотя какое-то время оно было закрыто изолентой.

«Красная книга» Брайана Мэя и ее история

В 2014 году, к празднованию 50-летия инструмента, Мэй вместе с Саймоном Брэдли написал книгу о конструкции и истории гитары Брайана Мэя: «Red Special Брайана Мэя: история самодельной гитары, которая потрясла. Королеве и миру.”

Видео презентации книги «Red Special Брайана Мэя» и ее истории

В начале ролика вы видите акустическую гитару, на которой он начал играть.

Восстановление Red Special

В 1998 году Брайан принес гитару Red Special австралийскому мастеру Грегу Фрайеру для точной настройки. Спорили, восстанавливать или нет. Музыкант не сомневался в этом и поручил Грегу восстановить его.

Грег сказал, что шея была прямой, хотя натяжитель ни разу не пришлось регулировать за всю историю Red Special — то есть более 30 лет.

Вы можете увидеть фотографии кишок из «Red Special» на сайте Грега Фрайера.

Но восстановление Red Special и точная настройка были не единственной работой, которую Мэй поручила Фрайер. Он также попросил построить две копии Red Special, которые Брайан будет использовать в качестве запасных частей для своей столь любимой «Red Lady».”

Брайан и Red Special, неразлучная пара

Брайан Мэй, несмотря на все предупреждения, берет гитару, где бы он ни играл, где бы она ни находилась. Его набор дополнен несколькими репликами, которые он также попеременно использует в своих выступлениях, некоторыми акустическими гитарами и телекастерами.

Но, как и все остальное, есть несколько исключений, в которых Мэй не появляется со своим любимым Red Special в истории мифической британской группы Queen.

раз, когда вы не использовали специальный

Был один случай, когда Старуху не использовали, и это было в клипах на «We Will Rock You» и «Spread Your Wings», которые были сняты вместе.Видео были сняты на снегу, и гитарист не хотел подвергать Red Special таким условиям. Вместо него он использовал копию, сделанную мастером Джоном-Берчем. Эта гитара была полностью сделана из клена с отделкой под натуральное дерево. Он также использовался в качестве резервной копии на сольных концертах, пока не был уничтожен в мае во время выступления.

We will Rock you video

Еще одна возможность, в которой не использовалось «красное», была в видео «Play the Game».Вместо этого он использовал дешевую копию Fender Stratocaster, поскольку в какой-то момент в видео певец Queen Фредди Меркьюри выхватывает гитару у Брайана Мэя и затем бросает ее ему. Еще одно видео, в котором не было красного выпуска, было «Princes of the Universe», где музыкант использовал белый Washburn RR11V. Причины неизвестны. Инструмент часто принимают за Джексон Рэнди Роудс. Он также записал оригинальную «Crazy Little Thing Called Love» на Fender Esquire барабанщика Queen Роджера Тейлора, но до 1992 года исполнял видео и живые исполнения песни на Fender Telecaster.

Момент, когда Фредди вырывает гитару из рук Мэй и -й грохочет на ней

Без сомнения, история Red Special увлекательна и увлекательна.

The Red Special и его копии

В песне Брайана Мэя «Rig Rundown», который играл на Premier Guitar во время тура Queen в 2014 году, вы могли увидеть гитары, которые использует музыкант.

У музыканта, конечно же, есть Red Special, с помощью которой он исполняет большинство песен, за исключением нескольких.Вторая гитара, запасная на тот случай, если вы разрежете аккорды с помощью Red Special. Это одна из реплик, созданных Грегом Фрайером, довольно точная копия Красной леди. Это используется только тогда, когда у Старухи порвалась веревка, и пока техник не заменит ее на новую веревку.

Red Speical Fryer Replica

Техник Пит Маландроне говорит, что Брайан использует струну калибра 0,09. Довольно легкий, но раньше использовал 0,08, но очень часто режет струну, тем более что она играет монетой вместо медиатора.Он поясняет, что держит монету очень осторожно, поэтому роняет много монет, вероятно, около 10 за ночь, говорит он.

Третья гитара — еще одна копия «Old Lady», сделанная английским мастером Эндрю Гайтоном. Это «Green Special», так как имеет зеленую отделку. Он настроен на Drop-D и используется только для песни «Fat Bottomed Girls». Четвертая гитара — это еще одна гитара Грега Фрайера, настроенная на Drop D и являющаяся заменой зеленой. Особенность этой гитары в том, что звукосниматели у нее немного горячее, чем у остальных.

Guyton «Green Special»

Драгоценность королевы, Red Special Guyton «Boutique»

Пятая и последняя гитара — еще одна гитара Guyton, это «Red Special», но «Boutique». Этот инструмент — истинная красота с особенностями, которые делают его неповторимым. У него арочный верх вместо классического плоского. Верх выполнен из очень эффектного стеганого клена. В нем есть f-отверстие, как и в оригинальном дизайне Red Lady. Очень бросается в глаза то, что накладка еще и дугообразная. Наконец, у него есть фиксированный мост и внутренний пьезодатчик.Эта гитара используется для соло в «Crazy Little Thing Called Love».

Guyton с F-Hole и арочной вершиной из клена

Для получения дополнительной информации о гитаре посетите сайт Грега Фрайера.

Сообщение по теме: Blackie Эрика Клэптона: история великого Fender Stratocaster и Black Strat Дэвида Гилмора и его невероятная история.

Вы можете поделиться мнением или поговорить об этом и многом другом с другими музыкантами в нашем разделе комментариев.

Сравнить статьи

58957: Тони Райс и его Святой Грааль Мартин D-28

Девятнадцать тридцать пять было всего три недели, но это уже выглядело одним из самых снежных лет за всю историю наблюдений.Зимний шторм пришел из Канады, сбросив фут снега на северо-востоке, прежде чем через несколько дней ушел в море. К 23 января некоторые предприятия в восточной Пенсильвании оставались закрытыми, за исключением C.F. Martin Guitar Company, куда на обычную смену прибыло чуть более 30 человек. Для большинства сельских жителей Назарета, штат Пенсильвания, это было обычным делом.

Прибыли новые заказы на продажу, и пока система отопления ожила, и звуки электроинструментов начали заполнять тихое рабочее пространство, мастер Мартина, Джон Дейчман, направил свое внимание на новое задание: начать работу над партией. из 12 гитар дредноут с корпусом из розового дерева.

Первый шаг был одновременно и самым простым, и самым важным. Шейные блоки из красного дерева уже были вырезаны на настольной пиле и прикреплены к формовочному столу, и теперь их принесли на рабочую станцию, где хранился набор металлических ручных штампов: отдельные инструменты для цифр от 0 до 9, а также тире и несколько прописных букв. Работая от руки, маркер посвятил одну строку обозначениям моделей, а затем перешел к следующей строке с серийными номерами. (Поводом для гордости было то, что К.F. Martin & Co. производили ладовые инструменты чуть более века — и их общее производство исчисляется десятками тысяч.) В течение часа был завершен гриф для последней гитары партии:

Д-28
58957

Позже в тот же день шейный блок был приклеен и прикреплен к паре изогнутых стенок из розового дерева, которые были выбраны из множества таких деталей, сушившихся на чердаке фабрики Мартина на Северной улице. Стороны палисандра были сформированы на горячем гибочном станке с использованием одного из самых чистых шаблонов в магазине в качестве образца.Дредноуты с 14 ладами были одними из новейших дополнений к стандартной линейке Martin, которые были добавлены в каталог годом ранее.

К внутренним краям колесных дисков приклеены полосы пропиленной накладки. Между тем, вертушка зажимных приспособлений размером с дерево — которая, согласно преданиям компании, начала свою жизнь как стрелочный перевод, прежде чем Фрэнк Генри Мартин заметил ее 30 лет назад и приспособил к более высокому назначению, — удерживала состоящую из двух частей верхнюю и заднюю части, которая будут обрезаны, скреплены и озвучены с кропотливой тщательностью, а затем приклеены к ободам.Тело было перевязано и украшено импортным рисунком в елочку, который был тщательно заклеен лентой, чтобы удерживать его на месте, и отложен для высыхания клея.

В другом месте двухэтажного завода были начаты работы над другими компонентами. Шеи обрабатывались в соответствии с моделями — шейки модели 28 имели ромбовидные выточки или завитки, шеи модели 18 — нет и т. Д. — и укладывались на тележки соответственно. В конце концов, сотрудник Martin, который прошел обучение на слесаря, выбрал одну из тех грубых шеек дредноута в стиле 28 и соединил ее ласточкин хвост точно с корпусом, который был построен вокруг шейного блока 58957, после чего он написал карандашом тот же серийный номер под пяткой. .Слесарь прижал стальную Т-образную дугу — на самом деле отрезок ложа для салазок, который в противном случае мог бы стать частью American Flyer — в ту часть шеи, которая была прорезана для ее крепления, а затем приклеила к прорези грифа.

Затем формовщик зажал гриф грибом вниз на деревянном приспособлении и вырезал его: сначала ножом, затем грубыми и мелкими рашпилями и, наконец, напильником и наждачной бумагой. Для резки алмаза использовались строгальный нож и очень острый нож для очистки овощей.Формовка была сделана с помощью небольших металлических шаблонов. Первый, грубый шаблон имел ширину грифа на уровне 10 ^и ладов; После достижения этих размеров формирователь тщательно смешал профиль шеи между двумя точками. Затем он использовал другие шаблоны, чтобы создать правильную форму пятки, внутреннюю кривизну пятки шеи, окончательную форму и толщину передней бабки и так далее. В целом, на формирование шейки ушло около получаса и еще 15 минут на точение алмаза.

Гриф был отшлифован, накладка покрыта резцом. Красное дерево было заполнено и окрашено, как и бразильский палисандр сзади и по бокам тела, после чего был нанесен герметик. Затем последовало лакирование, еще более тонкое шлифование, затем еще лакировка и легкое шлифование. К туловищу приклеили шею, а потом приклеили мостик из черного дерева. Наконец, спустя немногим более двух месяцев после того, как был составлен заказ в магазине и был проштампован шейный блок, 58957 был натянут, упакован в ящик и отправлен.

Оттуда его история на какое-то время утеряна.

1935 г. Мартин D-28, серийный номер 58957. Фото Арта Дадли.

Интриги, разногласия, слухи и даже небольшая заблуждение, кажется, переплетены в истории любого великого музыкального инструмента, как и гитару 58957, чье место в истории американской музыки теперь буквально занимает место в истории американской музыки. легенда. Спросите сотню людей об этой гитаре Martin, и вы получите сотню историй.Один мастер утверждает, что около 40 лет назад он заменил ему верх и шею. Торговец, чей известный магазин часто ассоциируется с гитарой, теперь отрицает, что продавал ее или даже не видел. Один музыкант, который утверждает, что играл на 58957, говорит, что это необычно тихая гитара, в то время как другой называет ее «хосс».

Вот то, что мы знаем наверняка: в 1959 году гитару купили в музыкальном магазине Лос-Анджелеса молодые музыканты блюграсс Роланд и Кларенс Уайт, которые вместе со своим товарищем по группе Билли Рэем Латумом ходили за покупками в магазин за инструментами.Отец мальчиков, Эрик Уайт-старший, брал их с собой в более ранние поездки, во время которых он покупал другие довоенные елочки, обычно не более чем по 70 долларов каждая, всегда с намерением починить их и продать за небольшую плату. скромная прибыль. (Белые продали один такой Мартин Джону Коэну из New Lost City Ramblers, который хранил его в течение нескольких лет.) Но на этот раз 15-летний Кларенс хотел D-28, который он мог бы назвать своим.

К сожалению — или к счастью, в зависимости от того, как вы смотрите на эти вещи — у Роланда и Кларенса в тот день не было много денег, и они не нашли ни одного D-28, которые они могли себе позволить, ни в одном из дюжины или около того ломбардов, которые они часто посещали. .Но там, в музыкальном магазине, стоявшем в углу рядом с другими запланированными ремонтными работами, было 58957. За королевскую сумму в 25 долларов они купили «елочку» 1935 года выпуска «как есть».

Братья Уайт забрали гитару без струн домой, надеясь, что их отец сможет вернуть ее к жизни, но в ту минуту, когда он бросил взгляд на крысиного вида D-28, старший Уайт объявил это безнадежным делом. Какой-то анонимный писатель вырезал звуковое отверстие бедняги до самых центральных колец розетки, оставив отверстие диаметром почти 4 5/8 дюйма.Его оригинальная накладка на гриф полностью отсутствовала, ее временно заменили доской из черного дерева, которая крепилась к шее с помощью скотча. Накладка отслаивалась от верха, и мальчикам потребовалось совсем немного времени, чтобы уговорить ее оторваться.

На следующий день Роланд и Кларенс принесли своего Мартина мастеру Милту Оуэну, который в конечном итоге приобрел известность как «гуру ремонта гитар» Голливуда за свою работу в магазине Барни Кесселя. Прогноз Оуэна был более обнадеживающим, чем у отца мальчиков.С отверстием для звука, конечно, ничего не поделаешь, но он покопался в своем мусорном ведре и нашел гриф, который подошел достаточно хорошо: белая бланк Gretsch в пластиковой обложке с 22 ладами, расстояние между которыми было основано на шкале. почти такой же, как у дредноута Мартина. Мальчики были встревожены, узнав, что ремонт будет стоить столько же, сколько они заплатили за саму гитару, но они зашли слишком далеко, чтобы повернуть назад.

Неделю спустя они забрали свой D-28, который теперь имеет набор тонких струн и звучит так, как должно.Перед тем, как они ушли, Оуэн предостерег молодых сборщиков от использования толстых струн, чтобы они не «перевернули их» и не сделали гитару непригодной для игры — что они, конечно, и сделали.

Вот еще кое-что, что мы знаем наверняка: за те годы, когда он владел и использовал теперь модифицированный Martin D-28, Кларенс Уайт изменил курс гитары мятлика.

В арсенале инструментов семьи Уайт были и другие гитары, например, Martin D-18 1952 года, который отец купил новую в магазине пианино в Лос-Анджелесе, где она хранилась почти три года.Но, несмотря на пестрый внешний вид — и несмотря на постоянно увеличивающуюся высоту струн — «елочка» принадлежала Кларенсу, и поэтому в сознании многих она стала ассоциироваться с уровнем игры, который случается только один раз в поколении, если что.

Это было в 1960 году, когда 9-летний исполнитель мятлика по имени Тони Райс — недавний переселенец в Южную Калифорнию и гитарист в семейной группе, как и Кларенс Уайт — заметил гитару за кулисами музыкального шоу, которое транслировалось по телевидению. местная радиостанция.

«Я впервые где-нибудь появилась, — вспоминает Райс. «Я видел этот старый D-28, и у него не было имени на грифе, поэтому я спросил:« Что это за гитара? », И Кларенс сказал:« Это Мартин ». Я никогда не видел один такой. Я думал, что все дредноуты были Д-18! Поэтому я спросил: «Это D-18?» Он ответил: «Нет, это D-28». Я никогда не слышал о D-28. Единственное, что я знал, это то, что это выглядело адски, но для 9-летнего ребенка это звучало как миллион долларов! »

Кларенс Уайт разрешил младшему мальчику играть в елочку столько, сколько он пожелает.«Действие было настолько сильным, что было почти невозможно», — говорит Райс. Явных предзнаменований не было, но в тот день могла быть установлена ​​какая-то связь.

Братья Уайт и их коллеги продолжали свои музыкальные усилия, сначала как Country Boys, а затем как Kentucky Colonels. Игра Кларенса с этими группами была революционной, и это сделало его «елочку» на пути к тому, чтобы стать Святым Граалем гитар мятлика.

По иронии судьбы, по мере того, как репутация Кларенса Уайта росла, он все реже и реже использовал D-28 из-за растущего разочарования в связи со снижением игровых возможностей.Печальное состояние D-28, возможно, привело к самому тупому из всех трюков тупого ребенка: в тот день, когда Кларенс прислонил гитару к дереву возле своего дома и выстрелил в нее из дробовика. Гитара по сей день носит шрам.

Ремонт, сделанный Кларенсом Уайтом после выстрела 58957 из дробовика. Фото Арта Дадли.

На самом деле, ёлочка редко оставалась вне опасности. После выступления Kentucky Colonels в Кембридже, штат Массачусетс, Кларенс случайно наехал на обоих своих Мартинов, находясь за рулем фургона группы.У D-18 было намного хуже, чем у D-28, у которого была только одна или две боковые трещины, и, поскольку полковники направлялись в Анн-Арбор, штат Мичиган, они принесли обе гитары экстраординарному мастеру по ремонту Хербу Дэвиду, который работал целый день. и ночь, чтобы вернуть их в строй. (По словам Роланда Уайта, Кларенсу больше понравился звук D-18 после неудачи : «Он сказал, что у него больше сустейна!»)

Наконец, в 1965 году гитарист и гитарист расстались. В Южной Калифорнии не хватало оплачиваемых концертов для блюграсс-групп, и Кларенс не хотел переезжать, отчасти потому, что он только что женился, а отчасти из-за новых возможностей для сессионных музыкантов — по крайней мере, сессионных музыкантов, у которых были электрогитары.Чтобы собрать достаточно денег для Fender Telecaster (и, будем надеяться, на медовый месяц), Кларенс использовал «елочку» в качестве залога для ссуды от знакомого по имени Джо Миллер.

Он и гитара никогда не воссоединятся.

---

Ко времени смерти Кларенса Уайта в 1973 году Тони Райс начал обретать собственный голос как гитарист. Он проработал три года в качестве заместителя Дэна Крэри в Альянсе Блуграсс, затем присоединился к влиятельному Новому Югу Дж. Д. Кроу. Играя в группе Кроу, Райс впервые поработал вместе с бывшим участником Kentucky Colonels, скрипачом (и басистом) Бобби Слоуном.

Однажды в 1975 году Райс и Слоун заговорили о Кларенсе Уайте. «Бобби рассказал мне историю о том, почему Кларенс отдал елочку Джо Миллеру», — вспоминает Райс. «И он начал рассказывать мне все больше и больше о Джо Миллере и о том, кто он такой. Раньше он играл в футбол за Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе. Его семья владела сетью винных магазинов в Пасадене….

«И я начал думать: я никогда не встречал этого парня, но Джо Миллер просто мог бы позволить этому уйти. Вот где это становится действительно, действительно странным: я живу в Кентукки в то время, я звоню по телефону и звоню в службу поддержки Пасадены, штат Калифорния, чтобы указать список Miller’s Liquor.И они говорят: «Да, у нас их около 20 штук. Какой вам нужен? »

Райс закатывает глаза и печально смеется при воспоминании. «Я сказал:« Дайте мне первый номер ». Я позвонил по этому первому номеру и сказал:« Я ищу Джо Миллера ». Парень сказал:« Нет, Джо сейчас здесь нет, но он «Вернусь примерно через два часа», — перезвонил я и поговорил с ним. Я сказал: «Джо, это Тони Райс… Ты знаешь, кто я?» Он ответил, что знал. Я спросил его, есть ли у него гитара Кларенса, и он ответил: «Да, конечно.Он лежал у меня под кроватью девять лет. Не тронут ». Я сказал:« Не могли бы вы избавиться от этого? »Он сказал:« Да, я бы хотел ».

«Это было в 1975 году», — продолжает Райс. «Итак, я думаю, Джо Миллер знает, что у него есть. Мне придется пойти в банк и уговорить банкира одолжить мне огромную сумму денег, тысячи и тысячи, чтобы получить эту гитару ». Разумеется, его владелец настоял на оценке Martin профессионалом, прежде чем он назовет свою цену.Райс согласилась с планом, и двое мужчин договорились поговорить по телефону на следующий день.

В тот же день Миллер принес Мартин в ближайший магазин скрипок, который, как выяснилось позже, был последним местом, над которым Кларенс работал. Человек в магазине скрипок предположил, что она стоит меньше, чем можно было ожидать, учитывая ее нынешнее состояние. По словам Райс, «Джо Миллер перезвонил и сказал:« Я возьму за это пять или шестьсот долларов ». Я сказал:« Вот что вам сказать: я разделю разницу.Я дам тебе 550 ». Он сказал:« Ты понял ». На следующий день я был в самолете, направлявшемся в Лос-Анджелес».

Друг-более мастер позволил Райсу одолжить его новый чемодан Mark Leaf, чтобы перевезти гитару, и сделка была совершена в аэропорту Лос-Анджелеса. «Я все ждала, когда проснусь, — с улыбкой говорит Райс. «В течение нескольких дней я думал:« Это не могло быть так просто »».

Купить легендарную елочку оказалось проще, чем играть в нее, по крайней мере, сначала. «У него было действие, как у Добро», — смеется Райс. «Хотя, я провел сеанс в тот день, когда получил его.Это было просто совпадение. [Дэвид] Грисман был в Лос-Анджелесе на записи, играя на альбоме Джеймса Тейлора Gorilla , в тот день, когда я получил гитару. Итак, Грисман приехал в аэропорт, взял меня и отвез в студию. Я взял гитару только час назад!

«Я открыл футляр и начал дурачиться с ним, хотя действие было таким», — говорит Райс, раздвигая большой и указательный пальцы на полдюйма. «И Кейт и Анна МакГарригл были там, записывая этот альбом для Warner Bros.Я был в холле студии, возился, просто копался в тоне. Но Грисман и продюсер вышли послушать, как я возился с этим, и сказали: «Эй, чувак, мы должны пригласить тебя на это! Мы должны попросить тебя сыграть на паре этих треков! »И я подумал:« Ну, хорошо, но это единственный инструмент, который у меня есть ». Кларенс. Иди и сделай это! »

Насколько известно, гриф 58957 был удален только однажды: мастером Рэнди Вудом, который сделал сброс вскоре после того, как Тони Райс купил гитару.Как иногда случается, через год или два после перезагрузки действие начало постепенно возвращаться — к тому времени Райс уже жила в Калифорнии и работала с Дэвидом Грисманом. Другой член квинтета, скрипач Дарол Энгер, познакомил Райс с Ричардом Гувером, бывшим партнером Энгера (вместе с Дэвидом Морсом) по проекту создания мандолин. Когда он еще работал мастером, Энгер укрепил изношенную пластину кленового моста на елочке Райса тонкой накладкой из черного дерева, которая остается на месте по сей день.Среди прочего, Гувер выполнил то, что Райс называет «сбросом настроек».

Нижние высокие частоты (и басы) 58957 имеют несколько интересный и немного грубый ремонт, где «елочка» была повреждена и залатана. Фото: Art Dudley

.

«Сегодня я бы и не мечтал сделать это, не сняв шею», — говорит Гувер. «Но в то время, когда я это сделал, объем знаний был гораздо более ограниченным. На самом деле, в то время было очень мало людей, которые понимали проблему, не говоря уже о том, как ее исправить.В то время Мартин все еще снимал лады, строгал гриф, брил бридж… пытался создать геометрию, чтобы добиться надлежащего игрового качества. И то, что я сделал, я научился, создавая скрипку. Техника называлась «скольжение спины», при которой застежка немного отодвигалась, спина отделялась от шейного блока, а затем с помощью ремня вы натягивали шею под нужным углом — затем прикрепляли спину к блоку, обрезая избыток и снова наденьте переплет.

«Ужасно думать об этом сейчас, на такой бесценной гитаре, — добавляет Гувер со смехом.«Но в то время это не была бесценная гитара: это был действительно вонючий модифицированный старый Martin! Он еще не снискал себе славы! »

В 1976 году Ричард Гувер стал соучредителем компании Santa Cruz Guitar Company и продолжил создавать различные воплощения другой известной гитары Тони Райса. (Совершенно новый нестандартный дредноут находится в разработке, используя древесину из того же резерва, который использовался для гитары SCGC, которую Райс использовал в течение последних семи лет.) До этого Hoover выполнил еще несколько ремонтов 58957.«Мы заменили гайку, которая, я думаю, все еще там, — вспоминает он, — и в нижней части упора с правой стороны, когда вы смотрите на гитару, была трещина, которую я исправил для него. И мы сделали частичный рефрет — который в наши дни тоже редко делают — и рефретировали, вероятно, первые пять-семь ладов ». Гувер добавляет, что они установили лады, используя традиционный метод забивания. «Во многом мой подход к ремонтным работам, даже в то время, основывался на моем обучении искусству и реставрации музеев: не делайте ничего, что нельзя было бы переделать позже с помощью более совершенных технологий.Поэтому маловероятно, что мы будем использовать какой-либо клей ».

---

В целом, некоторые из лучших имен в лютерии и акустической музыке были связаны со знаменитым D-28. Стержни моста, смоделированные по образцу собственной конструкции Кларенса Уайта, были изготовлены строителем Эрвином Сомоги. Когда понадобился новый мост, покойный Майк Лонгворт из C.F. Мартин вручную выбрал новую старую заготовку, которую установил знаменитый мастер и автор Хидео Камимото — и проделал буквально безупречную работу, заполнив существующую прорезь седла черным деревом, а затем вырезав новую, что обеспечило более точную интонацию.Друг и коллега-музыкант Тодд Филлипс добавил черные маркеры положения к белой окантовке на басовой стороне грифа. (Интересно, что он следовал старинному обычаю ставить точку на 10 ^{-м ладу} , а не на девятом.)

Гарри Спаркс из Цинциннати сделал один из самых важных вкладов, однако тихо. В марте 1993 года Тони и Пэм Райс жили в Кристал-Ривер, Флорида — не только у воды, но и прямо у кромки воды, — когда тропический шторм обрушился на побережье Мексиканского залива.Их разбудили посреди ночи сотрудники службы экстренной помощи, которые настаивали на немедленной эвакуации, не имея даже времени на то, чтобы собрать личные вещи. Когда несколько часов спустя взошло солнце, Райс умоляла соседа забрать Мартин из его затопленного дома.

Этого воспоминания достаточно, чтобы изменить тон разговора: «Ага. Кристал-Ривер, Флорида. Он находился под водой не менее полутора часов, полностью погруженный в воду. Скорее часа два. В этом случае. Но корпус не был водонепроницаемым.Так что он был полностью насыщен. И это было действительно хреново. И по крайней мере пять лет он не звучал так, как он сам.

«Гарри Спаркс спустился из Цинциннати и взял его под свое крыло. Медленно просушил. Нельзя просто воткнуть это в духовку; вам нужно было медленно высушить его, иначе вы рискуете потрескаться, что в любом случае произошло. Он треснул в нескольких местах на спине. Большая часть распорок в нем ослабла — подпорки спины ».

Однако настроение Райса улучшается, когда он вспоминает об услугах мастера и друга Снаффи Смита, который живет примерно в 45 минутах от него в Кинге, Северная Каролина.«Я знала, что с D-28 не происходило ни черта, что нельзя было бы починить», — говорит Райс. «А затем, несколько лет назад, Снаффи отрегулировал все внутренние распорки спины и пару верхних распорок».

Снаффи Смит, в свою очередь, вспоминает, как Райс был благодарен за то, что «елочка» вернула ее былую славу. «Он позвонил мне после того, как это произошло, — говорит Смит, — и сказал, что больше не может играть в эту игру в подвале: он боялся, что она сломает фундамент там! Регулировка брекетов действительно увеличила объем.”

За те 10 лет, что Снаффи Смит ухаживал за D-28, он выполнил на нем множество работ. Он проделал пару ладов, которые приклеил для стабильности. Он оставляет прорези для ладов достаточно узкими, так что использование больших ладов на отдельных участках грифа может по-прежнему достаточно сжать древесину, чтобы добавить задний смычок там, где это необходимо. Смит также изменил форму оригинального костяного седла Камимото.

Самая нервная работа из всех произошла сравнительно недавно, когда Смиту пришлось заменить одну из оригинальных верхних скоб.«Там была скоба, которая была разрезана почти пополам, — говорит он, — в самой передней части звукового отверстия, прямо под грифом. Давным-давно кто-то поместил туда пикап или что-то в этом роде, и скоба прогнулась. И Тони сказал: «Я смотрел на это 25 лет и всегда думал об этом…»

«Дик Боак из компании Martin прислал мне три подтяжки, из которых я мог выбрать. Все они были старыми, и мы с Тони выбрали одного, который изначально собирался использовать для D-18 41 года. Я взял и отколол один маленький кусочек ленты с одной стороны, и таким образом мне удалось вытащить старую скобу.Я опустил его с той стороны и фактически вытащил с другой стороны, где находится лента.

«Я так и сделал, достал старую, обрезал дубликат и оставил немного лишнего для лука. И когда я вставил его обратно, я смог вставить один конец в отверстие, из которого он выходил, и продвинуть его туда, где я вытащил этот чип ». При этом Смит более или менее одновременно смеется и вздыхает. «Я приклеил его туда, затем я приклеил чип обратно, и… ну, мне повезло, и я получил чип обратно в точности так, как он вышел! Вы не можете этого сказать! Тони просидел здесь час с зеркалом и сказал: «Тебе никогда не достать этого! Как у вас это получилось? »

«Время от времени вы делаете что-то подобное, и это получается очень хорошо.”

Сам Райс с удовольствием отмечает еще один недавний триумф Снаффи Смита. Если вы посмотрите внимательно, то тюнинг-машина для шестой струны выглядит иначе, чем другие, предполагая, что она была заменена в какой-то момент. Кроме того, отделка тюнера третьей струны указывает на то, что он также был заменен. «Странный вариант, который мы с Снаффи собрали в качестве быстрого решения около четырех или пяти месяцев назад», — говорит Райс. «История с машинами состоит в том, что они оригинальные, за исключением одной, которая была там, когда она была у Кларенса, которая была Kluson — у него был закрытый Kluson в качестве третьей струны.

«После того, как я получил гитару, она все еще была там, и Фрэнк Форд из Пало-Альто предоставил мне тюнер для третьей струны, который он нашел в качестве замены, который был идентичен оригиналу. Итак, Фрэнк Форд поставил третьего. Затем, месяца четыре или пять назад, тюнер шестой струны — нижняя миа — наконец сдался. Червячная передача и шестерня были просто сняты. Снаффи нашел старую ручку Гровера и червячную передачу в сборе, поэтому он сконструировал новую настройку из частей. Это вроде работает! »

Со своей стороны Снаффи Смит говорит, что на гитаре вроде этой никогда не бывает работы: «Мы вечно что-то делаем; это почти бесконечная вещь….К счастью, над Тони поработали несколько хороших людей. Так мне намного легче ».

Следующий проект? Райс указывает на накидку черепахового цвета, которую фанат подарил ему во время тура по Японии в 1985 году. Это замечательно красиво; его линии предполагают движение, даже когда гитара совершенно неподвижна. «Я собираюсь снять его и снова надеть», — говорит он. «Парень, который его надевал, раньше работал на Мартина. В то время я был во Флориде. Он проделал неплохую работу, но могло быть и лучше.Эту накладку нужно снять, разбавить и снова надеть ».

Затем Райс использует большой и средний пальцы одной руки, чтобы охватить гайку: «Ширина гайки с головкой, ширина шейки прямо здесь, вероятно, будет изменена, и достаточно скоро. Я попрошу Снаффи снять переплет в следующий раз, когда он будет повторно натянут, расширить его парой микрополосков черного дерева — вероятно, около 32 ^и дюйма — и снова надеть переплет, прежде чем он вставит лады. . »

После этого Райс протягивает мне гитару: «Почему ты не придираешься к этому какое-то время?»

Моя первая реакция на то, что я действительно держу в руках 58957, вызывает удивление: как может гитара с корпусом из розового дерева так мало весить? Моя вторая — краткая вспышка тревоги — что-то вышло из строя! — пока я не вспомню статью, которую где-то читал.

«Тони, я слышу гремучую погремушку?»

«Ага», — отвечает он. «Их там должно быть двое».

Представьте себе автомобиль, в котором педаль под вашей ногой и мотор под капотом соединяются с помощью короткого прямого куска стали. Дело не в том, что вещь все время идет быстро — хотя нет сомнений в том, что она обладает огромной мощностью в резерве, — а скорее в том, что она мгновенно реагирует на каждую крайность вашего воображения.

Будучи энтузиастом автомобилей, Райс повторяет мои невысказанные мысли из соседней комнаты: «Это, наверное, как поиграть в Ferrari, сразу после того, как проехал несколько Volkswagen!» — предлагает он со смешком.»Это похоже на то, как будто он играет сам». Черт, да!

Ряд людей, которые слышали его вблизи, описали необычайно хороший баланс у «елочки» — каждая нота в ее диапазоне имеет одинаковую выраженность и выступ. Это правда, но это еще не все. С каждым аккордом или струной нот вы не думаете о низких или высоких частотах. Просто невозможно удержаться от впечатления, почти ошеломления от богатого, сложного и в целом ошеломляющего тона, который исходит из глубины этой коробки.

---

Фото: Art Dudley

По большей части каждый дредноут Martin в чем-то впечатляет. Но 58957 находится в другом самолете. Это не самый громкий из всех D-28 — хотя у него более широкий динамический диапазон, чем у большинства — и у него нет самых глубоких минимумов или самых высоких максимумов, но он самый выразительный. Он поет голосом, который просто невозможно игнорировать.

Это также очень играбельно в его нынешнем состоянии. Чтобы удовлетворить мою внутреннюю слабость, и с одобрения Райс, я сделал несколько измерений — отметив высоту струны всего лишь на оттенок более 6/64 дюйма для нижней E, измеренную на 12 ^{-м ладу} и чуть более 4/64 »На высоте E.Ширина грифа у гайки составляет всего 1 5/8 дюйма, при этом прорези для струн на удивление низкие, особенно со стороны высоких частот. (Доказательством работы Снаффи Смита по настройке является то, что гитара просто не гудит — если только вы действительно не сходите с ума от этого.) При измерении от центра штифта бриджа шестой струны до центра первой струны разброс струны составляет ровно 2 1 / 8 ”- идеально подходит для такого игрока, как Тони Райс, чьи руки ничуть не увеличены в размерах. Мост Хидео Камимото имеет размеры точно в соответствии со спецификациями Martin, хотя высота его переднего края всего лишь на оттенок ниже, чем у некоторых, — 19/64 дюйма.Другой миф гласит, что тело елочки имеет немного меньшую глубину, чем в среднем, но это не так; во всяком случае, это немного глубже, чем в среднем, как на шейном, так и на концевом блоке.

Я спрашиваю Тони Райса: «Вы когда-нибудь слышали плоскую гитару, которая приближается к этой?» Ему нужно время, чтобы задуматься. «Да, — говорит он, — есть гитара, которая очень похожа на нее: [Норман] Блейк 34 года. Он продал его много лет назад [известному японскому коллекционеру инструментов] Мак Ясуда ».

Еще одна долгая пауза: «Да, чтобы ответить на вопрос, их пара.Второй любимый D-28, в который я когда-либо играл, — это Блейка 34 года. И, вероятно, третьей была «елочка» Эрика Томпсона. Это либо ’40, либо ’41. Это те два, что приходят на ум ».

Райс берет елочку обратно и мягко говорит: «Она все еще здесь».

«Я не могу сейчас играть, — говорит он. «Я еще даже не разогрелся!» Но он все равно играет — с текучестью техники и воображением, которые другие сборщики пытались воспроизвести в течение 30 лет. Он играет фразу, которая охватывает с седьмого до 12 ^-го ладов: «Здесь, наверху, эта гитара действительно поет», — предлагает он, прежде чем запустить серию аккордов и строк, которые трансформируются в «Summertime.”

Десять минут спустя 58957 возвращается в своем довольно новом корпусе из углеродного волокна, простой кожаный ремешок по-прежнему прикреплен к штифтам и накрыт струнами. Райс глубоко вздыхает, прежде чем закрыть крышку: «Это прекрасный инструмент. Я никогда не беру его в руки, но я так не думаю. Это должен быть Святой Грааль.

Примечание редактора: эта статья изначально была опубликована в Fretboard Journal # 5. Чтобы увидеть дополнительные истории и видео, посвященные винтажным (и новым) Мартинам, щелкните здесь.

.