Свистит турбина – беспокоиться или нет?

Среди владельцев автомобилей с турбонаддувом есть много споров по поводу свиста во время работы нагнетателя. Кто-то говорит, что это нормально, другие по свисту диагностируют однозначный ремонт турбины. Самое интересное, что правы могут быть обе стороны. Мы разбираемся в том, как дело обстоит на самом деле.

На фото: турбина Garrett

Свистит или не свистит

Суть работы турбонаддува очень проста – выхлопные газы разгоняют крыльчатку турбины, она создает повышенное давление, с помощью которого в двигатель закачивается больше топливной смеси, из-за чего мощность мотора увеличивается. А там, где много воздуха и давление, жди свиста. Действительно, дополнительные звуки во время работы нагнетателя однозначно не являются признаками неисправности. У машин с турбиной обычно сложная магистраль для забора воздуха и вполне возможно, что она издает звуки просто при переходе потока из одного патрубка в другой.

Принцип работы турбонаддува

Может быть нормальным и появление небольшого свиста с увеличением пробега – из-за отложений чуть изменилось сечение канала для воздуха и вот он свист. Это все очень непредсказуемо. Обычно свист, о котором не стоит беспокоиться, характеризуется небольшой громкостью и низким тоном, словно он звучит из глубины. Дизельные моторы с наддувом больше подвержены свисту, чем бензиновые.

Однако бывает у турбин и свист, который должен насторожить. Он громче, более высокий по тону и звучит так, будто на поверхности. Описать словами это трудно, но обычно понять, что турбина не просто свистит, а свистит из-за проблем нетрудно – достаточно лишь периодически прислушиваться к тому, что доносится из-под капота. Если свист слышно не только на улице, но и в салоне – пора насторожиться.

Кстати, прежде чем вообще думать на турбину, нужно исключить другие варианты свиста – под капотом современного авто много ремней, вакуумных трубок и прочих агрегатов, которые тоже могут издавать свист. На холостых оборотах выхлопных газов мало, поэтому турбина почти не работает, и если свист отчетливо слышен прямо с холостых и не зависит от оборотов, то на нагнетатель нужно думать в последнюю очередь. Иное дело, если свист проявляется в движении, особенно при разгоне. Вот тут турбина должна быть первой на подозрении.

Что может свистеть?

Самая популярная и распространенная причина «неуставного» свиста – разгерметизация системы. Либо воздух где-то вырывается из-за давления, либо, наоборот, где-то есть его подсос. В большинстве случаев нарушение герметичности так или иначе сказывается на работе двигателя и его характеристиках. Не всегда, но часто растет расход топлива, падает мощность, появляются «затыки» на разгоне – что неудивительно, ведь смесь в мотор поступает неоптимальная.

«Найти утечку воздуха» звучит зачастую легче, чем оказывается на самом деле. Хорошо, если проблема на поверхности (в прямом смысле) и ее можно сразу определить, но зачастую утечка оказывается в неочевидных местах, к которым плохой доступ. Если визуально или на слух обнаружить место «прорыва» не получилось, то нужно разбирать весь воздушный тракт и демонтировать впускной коллектор.

Для проверки можно использовать мыльный раствор, который будучи нанесенным на «подозрительную» деталь, пузырями покажет место утечки.

Особое внимание нужно уделить проверке всех воздушных патрубков – в них может быть маленькая, незаметная для глаза трещина, но этого уже хватит для свиста.

Трещина в патрубке интеркулера

Также следует проконтролировать наличие и правильность установки уплотнителей и прокладок, а также затяжку хомутов и иного крепежа – это тоже может привести к свисту. Уплотнители и патрубки в случае проблем проще заменить на новые, ремонтировать их сложно и экономически бессмысленно.

Также свист может быть из-за повреждений корпуса самой турбины или интеркулера (если, конечно, он присутствует в конструкции). Это может произойти из-за механических воздействий. В случае с турбиной это менее вероятная ситуация, все-таки она хорошо защищена другими запчастями под капотом, а вот интеркулеры обычно располагают сразу за решеткой радиатора и они более уязвимы. Интеркулер можно проверить без демонтажа просто подав воздух на вход. В отличие от патрубков интеркулеры можно и нужно ремонтировать, в случае небольших повреждений поможет обычный паяльник.

Поврежденный радиатор интеркулера

Еще одной причиной появления свиста турбины может быть попадание посторонних предметов или мусора в воздухопровод. Но такую проблему диагностировать легко, особенно если с разборкой.

Когда дело не в воздухе

Однако не только нарушением герметичности можно объяснить свист турбины. Увы, но если подсос воздуха выявить не удалось, а турбина сильно свистит, то ничего хорошего это не предвещает – посторонний звук появился из-за износа или неисправности самой турбины. Мог образоваться люфт, могла повредиться крыльчатка, а может просто естественный износ и пришло время ремонта. В таких случаях лучше обращаться в автосервисы, ведь за диагностикой с высокой долей вероятности последует ремонт. Скорее всего, свист в этом случае не будет являться единственным симптомом – черный дым из выхлопной трубы, расход масла и общая работа двигателя должны так же сигнализировать о поломке.

Поврежденная крыльчатка турбина — одна из причин свиста

Так стоит ли переживать если двигатель с турбонаддувом вдруг засвистел? И да, и нет. Нужно проанализировать свист, громкость, тон и ситуации, при которых его слышно. Может, дело совсем некриминальное и свист можно списать на особенности работы. А может, это банальное нарушение герметичности, которое можно обнаружить и устранить своими силами. Тогда считайте, что вы легко отделались. В худшем случае громкий свист турбины – предвестник ремонта.

Свист турбины на видео

9 причин почему свистит турбина

Иногда владельцы автомобилей с турбонаддувом замечают, что при работе ТКР появляется свист. В некоторых случаях это явление вовсе не опасно и особого ремонта не требует. Однако чаще всего свистит турбина по причине выхода из строя патрубков или поломки смежных узлов. В статье рассмотрим разные ситуации, при которых улитка может выть и разберемся, как устранить проблему.

Содержание:

Свист турбины при разгоне

Новые турбокомпрессоры могут некоторое время издавать слегка свистящие звуки. Достаточно всего лишь нескольких поездок, чтобы звучание самостоятельно прошло.

Исправная турбина на дизеле или бензиновом силовом агрегате во время работы почти не свистит или свистит очень тихо. Если появляется характерный звук при разгоне, то вероятнее всего произошла разгерметизация соединений системы. Это просто уплотненный воздух просачивается в образовавшиеся трещины или щели в шлангах и патрубках турбины.

Многих водителей настораживает, когда свистит турбина. Они не понимают хорошо это или плохо и сломя голову бегут в ближайший автосервис. Однако устранить неполадку можно и самостоятельно, главное найти место, где подтравливает воздух.

В первую очередь нужно проверить герметичность всех патрубков

. Бывает, что свист турбины появляется из-за подсоса воздуха. Справиться с проблемой поможет замена уплотнителей. Главное не забыть хорошо затянуть крепежи, а также все имеющиеся хомуты.

Треснул патрубок промежуточного охладителя турбины (выпускной).

При сильном износе патрубков следует установить новые. Поскольку такие детали починить невозможно. А б/у лучше не ставить, они долго не прослужат.

Свист турбины под нагрузкой

Вой турбины может появляться уже при 1,5-2,5 тыс. оборотов. И не важно, резко или плавно набирал разгон водитель. При любом сценарии под нагрузкой турбина свистит — это могут быть патрубки и прокладка или сам турбокомпрессор.

Понять, из-за чего же может свистеть турбина поможет тщательная диагностика. Следует обратить внимание на работу автомобиля, так как при серьезных поломках, кроме свиста, появляются и другие признаки. Внимательно осмотрите узел, посмотрите дымит авто или нет, какого цвета дым выходит из выхлопной. Следует также снять патрубки и проверить нет ли там масла.

Подсос воздуха или его утечка

Когда турбина под нагрузкой свистит по причине просачивания воздуха через щели из-за давления или, наоборот, его подсоса, то на работе двигателя это также отражается. В мотор поступает несбалансированная топливовоздушная смесь. На разгоне чувствуются «затыки», увеличивается расход горючего и падает мощность.

Иногда просачивание воздуха в узлах турбины сложно сразу определить, так как разгерметизация может случиться на участках с плохим доступом. Тогда приходится разбирать воздушный тракт и извлекать впускной коллектор.

Чтобы облегчить задачу по поиску места утечки можно применять мыльный раствор. Его необходимо нанести на поверхность детали. В местах щелей мыло начнет браться пузырьками.

Проверка утечки воздуха мыльным расствором.

Бывает, турбина свистит, даже когда падает скорость. Тут уже нужно проверить шланг, соединяющий ТКР и интеркулер.

Пробой интеркулера

Незначительный свист турбины при разгоне на дизеле допускается, но если слышен сильный вой, то это 100 % какая-то поломка узлов ТКР. Возможно свистеть начал интеркулер, который пробило залетевшим снаружи камнем – неудачное расположение детали перед радиатором иногда дает о себе знать. В этой ситуации нужно чинить или полностью менять «пострадавший» воздушный теплообменник.

Поврежденный интеркуллер.

Проверить целостность интеркулера можно без его демонтажа

. Следует просто подать воздух на вход. Небольшие повреждения узла запаивают паяльником.

Износ турбины

Бывает, что подсос воздуха устранили, а турбина все равно свистит. Тут уже нужно разбирать и ремонтировать ТКР более глобально.

Возможные причины, почему свистит турбина:

• образовался люфт вала турбины;
• повреждение крыльчатки турбины;
• засорение воздушного фильтра;
• естественный износ комплектующих.

При износе турбины общая работа наддувного мотора ухудшается. Бывает, что и черный дым начинает валить из выхлопной, а также увеличивается расход масла.

Мы занимаемся ремонтом турбин в Украине. Переходите по ссылке, чтобы узнать стоимость ремонта вашей турибны. Доставка из любого города за наш счет, гарантия на ремонт 1 год без учета пробега.

Свист турбины на холостых или малых оборотах

На малых или холостых оборотах турбина не работает, так как она включается немного позже – с 1500-2000 оборотов. Поэтому свистит скорее всего не турбокомпрессор.

Кроме турбины, в подкапотном пространстве могут создавать громкий свит различные приводы и ремни. Причина — износ деталей или их плохое натяжение. С увеличением оборотов вой усиливается. А иногда, наоборот, пропадает. В общем, нужно проверить состояние ремней, особенно ремня ГРМ, ведь его обрыв может спровоцировать серьезную поломку двигателя.

Вой низкой тональности появляется, если неисправны ролики, а также подшипники. Такие детали имеются во многих узлах двигателя. Звук начинает хорошо прослушиваться на малых оборотах. Он постепенно усиливается, а после резко становится тише. Ремонт заключается в замене износившихся деталей.

Свист натяжного ролика или ремня ГРМ .

Свист может появляться и по причине выхода из строя элементов впускной системы турбодвигателя. Например, засорился впускной клапан PCV или заклинила дроссельная заслонка. Восстановить нормальную работоспособность поможет чистка и промывка запчастей от грязи.

В общем, свист на холостых к турбине может и не относится. А вот если вой появляется в момент разгона, тогда это точно турбокомпрессор.

Турбина свистит, но не тянет

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что турбина не только шумит, но и не тянет. Особенно это касается восстановленных агрегатов. Все дело в некачественном ремонте или неправильной установке турбины.

Дизель может не тянуть и свистеть из-за того, что:

• трубка подачи масла закоксовалась;
• износился вакуумный клапан картерных газов;
• щели в системе впуска воздуха;
• поврежден байпас;
• дисбаланс турбины;
• лопатки турбины задевают корпус.

Чтобы найти причину, почему же сильно свистит ТКР в первую очередь нужно сделать опрессовку системы впуска турбомотора. Если после накачки воздуха обнаружится щель, то скорее всего это и есть первопричина плохой тяги.

Устранять проблему нужно сразу же, так как бедная смесь со временем может спровоцировать разрушение впускного коллектора, прогар клапанов в поршневой группе и полный выход из строя турбины.

Свистит новая турбина

Новая турбина сразу после установки может некоторое время издавать негромкий свист с низкой тональностью. Почему она шумит? Все очень просто. Еще не изношенный и не обкатанный агрегат создает высокое давление и в двигатель поступает намного больше воздушно-топливной смеси, что приводит к увеличению мощности. Сама магистраль забора воздуха имеет сложную конструкцию, звуки образуются при переходе воздухопотока из патрубка в патрубок.

Воздушная система турбированного двигателя

.

Обычно в новых улитках слышен очень тихий свист, как будто из глубины. Интересно, что дизели чаще звучат, чем бензиновые силовые агрегаты. Со временем свист может исчезнуть и будет слышен только шум от работы двигателя.

Если же новая турбина свистит громко, то тут уже нужно искать причину. Это может быть что угодно: неправильная установка, брак турбины, плохо затянуты крепежи и т. д. В первую очередь следует проверить на герметичность все трубки и патрубки. Кстати, китайские улитки довольно часто приходят бракованными, поэтому лучше покупать комплектующие для системы турбонаддува только у официальных дилеров.

Свистит турбина после ремонта

Бывает, что после ремонта турбина начинает свистеть. Этот звук громкий, высокий, а иногда даже похож на вытье. В такой ситуации сразу же нужно проверить все трубки, патрубки и места соединений на предмет герметичности

.

Процесс баллансировки турбины.

Столкнуться с проблемой свиста турбины после ремонта могут водители, которые без опыта самостоятельно полезли разбирать турбину или починка выполнялась «профессионалами» в гаражных условиях без балансировки и обкатки. А возможно причина в дешевых неоригинальных деталях. В любом случае ездить так нельзя, необходима тщательная диагностика.

Вой турбины при сбросе газа

Обычно турбина свистит при наборе оборотов, на малых оборотах или сбросе газа выть она не должна. Если звук есть, следует искать причину в смежных узлах.

В первую очередь проверяют глушитель и все его комплектующие. Бывает, что на глушителе прогорают хомуты, тогда выхлоп выходит по прямотоку без задней банки. В результате звук частично глушится в турбине, а горячую ее часть начинает знатно трясти. Решение проблемы – установка новых хомутов. Желательно провести профилактику для улитки и почистить узлы от сажи, а также нагара.

Прогоревший хомут на глушителе дает свист при сбросе газа.

Вой после сброса газа может возникать и, если износилась обгонная муфта генератора. Иногда и геометрия может гудеть, как трансформатор. В общем, турбина при сбросе газа не свистит, если такой «симптом» появился, проверьте сначала другие узлы, а потом уже обращайтесь в сервис для диагностики турбокомпрессора.

Воет турбина на холодную

Некоторые водители жалуются, что турбина воет даже на холодную. Непонятный звук от холодной части ТКР может появляться уже при температуре охлаждающей жидкости 40°С. С прогревом завывание уменьшается.

Вой может издавать геометрия, если она засорилась. Но в первую очередь нужно все же проверить радиальный, а также осевой люфты. Отклонения в первом варианте приводят к износу трущих частей картриджа – в допуске 1-1,5 мм на холодном моторе. Наличие осевого люфта не допускается ни на прогретом, ни на холодном двигателе. При появлении зазоров турбина очень быстро выходит из строя.

Геометрию можно прочистить самостоятельно или обратиться в сервис. Обязательно чистке подлежит клапан управления геометрии. Следует также отрегулировать длину штока актуатора.

Геометрия турбины забита сажей.

Часто гул появляется из-за загиба крыльчатки. По причине износа деталей турбина гонит масло. А возможно воет и свистит забитый катализатор. При этом меняется запах выхлопа.

Во всех этих ситуациях придется менять картридж. После обязательно выполняется балансировка.

Скрежет в районе турбины

Скрежет образовывается, когда металлические детали турбины трутся между собой. Тут придется менять изношенные комплектующие и прокладки.

Звук скрежета может появляться, если:

• сильно деформировались отдельные участки ТКР или появились трещины;
• повреждены подшипники;
• загнулись или сломались лопасти крыльчатки;
• сломался вестгейт;
• бракованная улитка.

Загнутые лопости крыльчатки. При таких повреждениях турбину заклинивает.

Если в области турбины слышен скрежет и при этом она не дует, то скорее всего агрегат заклинило. Расход масла будет не значительный. Ездить с таким устройством уже нельзя, нужно срочно в ремонт. Если ремонт турбины стоит слишком догого, можно попытаться отремонтировать турбину самостоятельно.

Бывает, что наоборот, вал начинает болтаться и подшипники вышли из строя. В такой ситуации немного качать воздух турбина будет, но, наверное, больше масло из двигателя — перерасход сложно не заметить, достигает до 1 л на км.

Вывод

Едва уловимый свит турбины на дизеле при достижении высоких оборотов считается нормой и не требует никакого ремонта. Если же улитка сильно свистит или появляется скрежет, нужно срочно искать причину. Возможно, даже придется обратиться к специалистам. Самостоятельно можно проверить герметичность патрубков и прочих трубопроводов, состояние прокладок, а также интеркулера.

Свист на малых оборотах скорее всего к турбине отношения не имеет. Тут нужна точная диагностика узлов двигателя.

VW Tiguan Mk2 общие проблемы

Вы здесь

Главная | Общие проблемы VW Tiguan Mk2

Кризис. Это тревожное слово, особенно когда ему предшествуют слова «стоимость жизни». Но Haynes может помочь, потому что мы можем показать вам, как свести счета за обслуживание вашего автомобиля к минимуму.

Профилактика лучше, чем лечение, поэтому мы сможем помочь вам диагностировать источник этого странного дребезжащего звука в вашем VW Tiguan Mk2 (2016-), а также показать, как его устранить быстро и дешево.

У Tiguan Mk2 есть недостатки, в том числе скрип рулевого колеса, тряска двигателя и щелканье передних колес. Также есть сообщения о проблемах с трансмиссией VW Tiguan. Все это, несомненно, будет раздражать, но с помощью Хейнса их также можно исправить.

Каким отзывам подвергался VW Tiguan Mk2?

К сожалению, VW Tiguan Mk2 пострадал от более чем справедливой доли отзывов. Одна из самых серьезных проблем касалась спиральных пружин задней подвески, которые имели неправильную спецификацию и могли сломаться без предупреждения.

Ряд автомобилей также был отозван из-за того, что в направляющей сиденья водителя было установлено всего два болта, тогда как требовалось четыре. Другой отзыв был вызван слишком тонкими стенками топливного бака. Замена была единственным выходом.

Плохо приваренная педаль тормоза стала причиной еще одного отзыва, как и слишком тонкие тормозные диски. А затем машину отозвали, потому что преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности могут не сработать должным образом при аварии.

Какие общие проблемы есть у VW Tiguan Mk2?

Некоторые экземпляры VW Tiguan Mk2 (2016-) страдают от свистящих и шипящих звуков в моторном отсеке, а запах топлива в салоне также вызывает некоторые проблемы.

Известны случаи утечки масла в 2,0-литровом двигателе TDI, обычно в районе масляного фильтра.

Некоторые экземпляры Tiguan страдали скрипом передней подвески, а также системой кондиционирования воздуха, которая иногда не работала должным образом.

Известно, что передние и задние датчики парковки выходят из строя.

Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что все эти проблемы относительно легко устранить, если у вас есть Haynes Tiguan Mk2 Autofix .

Почему ваш VW Tiguan Mk2 свистит?

Нередко Volkswagen Tiguan Mk2 страдает от свистящих и шипящих звуков, исходящих из-под капота при ускорении автомобиля.

Проблема заключается в неисправном уплотнении выпускного коллектора.

Ремонт включает в себя демонтаж турбонагнетателя и выпускного коллектора и замену уплотнения. Теперь, несмотря на то, что это звучит сложно, это не то, что должно беспокоить домашнего механика. Кроме того, попутно можно обратиться к Haynes Tiguan Mk2 Autofix.

Есть ли у VW Tiguan Mk2 проблемы с утечкой масла?

Поступали сообщения о том, что Tiguan Mk2 страдает от странной утечки масла из моторного отсека.

Известно, что источником этой утечки является неисправная крышка масляного фильтра, которую легко заменить. Вам нужно только снять крышку фильтра и установить новую, но вы также должны убедиться, что вы проверяете и при необходимости доливаете уровень масла.

Это достаточно простая задача, которую выполняет Haynes Tiguan Mk2 Autofix.

Скрипит подвеска VW Tiguan Mk2?

Скрипы раздражают, главным образом потому, что они имеют тенденцию проявляться всякий раз, когда автомобиль движется, и поэтому вибрирует. А скрип подвески всегда будет раздражать, потому что его слышат не только вы, но и все остальные. Так что очень жаль, что Тигуан Мк2 страдает таким скрипом, причиной которого являются плохо смазанные втулки передних рычагов.

Чтобы исправить это, вам нужно снять рычаги управления и нанести смазку на втулки, с чем вам поможет Haynes Tiguan Mk2 Autofix.

Почему у VW Tiguan Mk2 скрипит руль?

Если скрипа недостаточно, то скрежет из-под руля еще хуже, потому что вы все время крутите руль.

В этом случае виноваты несмазанные пружины рулевого колеса.

Это легко исправить. Просто снимите подушку безопасности водителя, приняв все необходимые меры предосторожности, чтобы она не сработала, и смажьте пружины.

Ваш  VW Tiguan Mk2 с кондиционером?

Если система кондиционирования воздуха в вашем Volkswagen Tiguan Mk2 становится неэффективной и не может поддерживать в салоне желаемую температуру, самое время подключить считыватель кодов неисправностей к разъему OBD. Если вы видите код неисправности B10AB, то проблема в том, что давление хладагента ниже нижнего предела, а значит его недостаточно в системе.

Причина, скорее всего, либо в утечке, которую можно найти с помощью спрея для течеискателя, либо в неисправном заправочном клапане кондиционера, который необходимо заменить.

Haynes Tiguan Mk2 Autofix  окажет жизненно важную помощь в выполнении этой задачи.

Есть ли у VW Tiguan Mk2 проблемы с датчиком парковки?

По самой природе неисправности датчика парковки вы обнаружите ее только тогда, когда она вам больше всего понадобится.

Тем не менее, если вам удастся не наткнуться на что-нибудь во время маневра при парковке, после этого вам придется ремонтировать систему. Итак, начнем с подключения считывателя кодов неисправностей к разъему OBD. Неисправность связана с жгутом проводов, и один из этих кодов указывает, какой датчик испытывает проблему: B1076, B107E, B10F6, B10F7, B10F8, B10F9. , B1077, B1078, B1079, B107A, B107D, B10FA, B10FB, B1150, B1151, B1152, B1153, B1377.

Решение состоит в том, чтобы снять соответствующий бампер и осмотреть проводку за ним, отремонтировав поврежденную цепь.

Haynes Tiguan Mk2 Autofix окажет жизненно важную помощь в выполнении этой задачи.

 

 

Из вашего VW Tiguan Mk2 течет масло?

Модели Volkswagen Tiguan, оснащенные 1,4-литровым двигателем TSI, иногда имеют утечки масла.

Двигатель также может потреблять масло с угрожающей скоростью, при этом на приборной панели загорается сигнальная лампа уровня масла. Все очень тревожно.

Источником проблемы является неисправный впускной шланг турбонагнетателя, но его достаточно легко заменить вместе с прокладкой впускного шланга.

Haynes Tiguan Mk2 Autofix https://haynes.com/en-gb/volkswagen/tiguan/2016-20-diesel-432881 окажет вам важную помощь в выполнении этой задачи.

Теги: 

VW Tiguan

сэкономить деньги

Общие проблемы

Рекомендуется для вас

Volkswagen Tiguan Шум от двигателя или выхлопа Стоимость осмотра

Volkswagen Tiguan Шум от двигателя или выхлопа Стоимость осмотра

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Сервисный центр

Рейтинги клиентов

(228)

Как работает диагностика

Мгновенно закажите выезд сертифицированного мобильного механика

Механик диагностирует проблему и назначает необходимый ремонт

Ваш автомобиль готов к работе

Справедливая, предварительная и прозрачная стоимость всех услуг

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Отзывы покупателей

(228)

---

Шум от двигателя или выхлопа Техническая служба

Сколько стоит шум от двигателя или проверки выхлопной системы?

В среднем стоимость Volkswagen Tiguan Noise от проверки двигателя или выхлопной системы составляет 95 долларов США, при этом 0 долларов США за запчасти и 95 долларов США за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Двигатель вашего автомобиля производит настоящий фурор. Некоторые звуки подобны музыке для ушей, например звук выхлопа точно настроенного V12. (Некоторые производители прибегают к размещению динамиков под приборной панелью, чтобы имитировать звук.) С другой стороны, некоторые из них представляют собой крики о помощи, такие как толчок обратного огня, змеиное шипение разорванного шланга или непрекращающееся постукивание. неисправного подъемника.

Распространенные причины этого:

Вот руководство по шуму двигателя и некоторым возможным причинам.

Жужжание

Описание: Вибрация или жужжание, очень похожее на звук работающего оконного вентилятора.

Причина: Жужжащий звук, меняющийся в зависимости от частоты вращения двигателя, может указывать на проблемы, возникающие под капотом. Существует множество возможных причин, как правило, в аксессуарах с ременным приводом или в самих ремнях. Ваш механик начнет с прослушивания подшипников вашего генератора, натяжного ролика и шкива натяжителя. Если проблем не обнаружено, вероятно, виноват водяной насос.

Шипение, бульканье и/или шипение

Описание: Шипение похоже на воздух или пар, выходящий из трубы или шланга. Шипение похоже на ломтик бекона на раскаленной сковороде.

Причина: Эти три звука часто сопровождают перегрев двигателя. Шипение означает, что в вашей системе охлаждения, возможно, возникла утечка. Бульканье звучит как просачивание кофейника и является результатом кипения охлаждающей жидкости (что ненормально в правильно работающей системе). Шипение является результатом попадания охлаждающей жидкости или масла на нагретый компонент двигателя, например, на выпускной коллектор. Лучше всего как можно скорее остановиться, дать двигателю остыть и вызвать механика. Если автомобиль не перегревается, но продолжает шипеть, другие возможные болезни включают забитый выхлоп и каталитический нейтрализатор, но они обычно связаны с более заметными проблемами при вождении.

Громкий звук выхлопа

Описание: Мы не говорим о хриплом, ворчащем, удивительно музыкальном звуке выхлопа. Нет. Речь идет о громких звуках, возникающих непреднамеренно и внезапно.

Причина: Наиболее вероятным виновником здесь будет сломанный глушитель или выхлопная труба. Если этот шум сопровождается потерей производительности, то проблема, вероятно, кроется в чем-то более глубоком, возможно, в треснутом выпускном коллекторе или сломанном каталитическом нейтрализаторе.

Обратные последствия

Описание: Выстрел из М-80. Технически, обратный огонь — это детонация топлива за пределами камеры сгорания. Это может произойти как во впускной, так и в выхлопной системе, в зависимости от причины.

Причина. Чаще всего это влага или вода в топливной системе. Хотя бензобак вашего автомобиля может быть плотно закрыт, вода все равно может просачиваться в него в результате конденсации, вызванной изменениями влажности и/или резкими перепадами наружной температуры. Топливный фильтр должен удалить ее, но некоторое количество воды может пройти, особенно если фильтр старый. Несбалансированная топливно-воздушная смесь вызывает здесь интерес и может быть связана с негерметичными вакуумными шлангами или неисправным клапаном впуска воздуха.

Напыление

Описание: Представьте себе рывки двигателя и/или трансмиссии. Двигатель без разбора теряет мощность или обороты колеблются, когда водитель ускоряется.

Причина: Неполное сгорание. Хотя это не звучит ужасно, это может привести к серьезному повреждению других компонентов двигателя, особенно каталитических нейтрализаторов. На моделях 1996 года и более поздних моделях пропуски зажигания обычно сопровождаются миганием индикатора проверки двигателя. Попросите техника проверить систему зажигания, а не просто заменить свечи зажигания. Это включает в себя осмотр катушки зажигания, ротора, крышки и проводов (если таковые имеются).

Заблокированная или неисправная топливная форсунка также может вызвать разбрызгивание топлива в вашем автомобиле. В некоторых случаях это может сопровождаться устойчивым щелчком.

Постукивание или щелчок

Описание: Представьте звук, издаваемый часовым механизмом или трещоткой гаечного ключа. Это металлический щелчок, как будто кто-то ритмично ударяет внутри блока цилиндров металлической палкой.

Причина: Когда постукивание связано с двигателем, оно обычно более выражено на холостом ходу и увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя. Оно может исчезнуть на высоких скоростях. В этом случае, вероятно, это верхний клапанный механизм или шум толкателя, вызванный либо низким давлением масла, либо чрезмерным зазором клапана, либо неисправным толкателем гидравлического клапана.

Самая частая причина — и которую легче всего устранить — это низкий уровень масла в двигателе. Другой ответ заключается в том, что в системе есть некоторая блокировка. Виновниками могут быть изношенный или поврежденный масляный насос или забитый масляный фильтр. Если вы давно не меняли масло и фильтр, подумайте о том, чтобы сделать это немедленно.

Если проблема не в масле, то она может быть связана с клапанным механизмом, как мы указывали выше; т. е. серьезная внутренняя проблема двигателя, из-за которой нормальное давление масла не достигает верхних компонентов клапанного механизма.

Искровой стук (преждевременное зажигание)

Описание: Легкий металлический стук, обычно при ускорении.

Причина. Детонация чаще всего связана с неправильным опережением зажигания, бедным соотношением воздух/топливо, перегревом или неправильным октановым числом топлива.

Существует распространенное заблуждение, что использование в автомобиле бензина с более высоким октановым числом дает преимущества, чем указано в руководстве по эксплуатации; однако использование топлива более низкого качества может привести к детонации в двигателе.

Стук в подшипнике

Описание: Стук в подшипнике обычно имеет более глубокий тон и напрямую связан с оборотами двигателя.

Причина: Обычно это связано с чрезмерным зазором в коренном подшипнике (регулярный, похожий на грохот стук), износом шатунных подшипников (резкий, неравномерный стук). Стук в подшипниках обычно связан с трудоемким ремонтом. Хорошей новостью является то, что регулярное профилактическое обслуживание (замена масла и фильтров), как правило, предотвращает повреждение подшипников на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Чего ожидать:

Лучший мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину шума двигателя или выхлопа, а затем предоставит подробный отчет об инспекции, который включает объем и стоимость ремонта. необходимый ремонт.

Как это делается:

Механик обычно начинает с прослушивания, чтобы определить общий источник шума. В случае потенциального шума ремня или вспомогательного оборудования при работающем двигателе используется стетоскоп для прослушивания отдельных подшипников под нагрузкой. Шум, который имеет соответствующие проблемы с управляемостью (пропуски зажигания, преждевременное зажигание), обычно устраняется с помощью сканера или считывателя кодов, чтобы определить, какая электрическая система может работать со сбоями. Внутренние шумы двигателя (стук, тиканье) почти всегда начинаются с проверки уровня моторного масла. Если уровень и состояние масла приемлемы, может потребоваться более обширная разборка.

Насколько важна эта служба?

Учитывая, что шум может указывать на незначительную или серьезную проблему, разумно вызвать механика для проведения проверки как можно скорее и узнать, что является причиной шума двигателя или выхлопа.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы

Как часто следует проверять систему зажигания?

Ваша система зажигания является важной частью вашего автомобиля и ежедневного вождения. Если он работает неправильно, вы можете столкнуться с чем угодно, от плохой работы двигателя до его остановки или невозможности запуска. Крайне важно, чтобы вы…

Справочник по законам о преимущественном проезде в Теннесси

Когда Когда транспортные средства встречаются на дороге, а светофоры и знаки отсутствуют, необходимо полагаться на право преимущественного проезда. законы пути, направляющие движение. В Теннесси существуют особые правила относительно того, кто должен уступать право…

B1928 Код неисправности OBD-II: Отказ выходной цепи датчика защиты подушки безопасности

B1928 означает короткое замыкание в датчике защиты подушки безопасности, вероятно, из-за неисправного электрического компонента или датчика.

Дверь со стороны водителя не открывается

Привет. Возможно, осколки стекла застряли в соединениях дверных ручек, что может помешать им двигаться. Сертифицированный специалист, например, из YourMechanic, сможет снять внутреннюю дверную панель, почистить…

Заедает педаль газа

Попробуйте и посмотрите, не заедает ли педаль газа, когда двигатель не работает.